Makinat elektrike Katzman shkarko pdf torrent. Katsman M.M

07.04.2019 Në kontakt me

(Dokument)
Katsman M.M. Makinat elektrike (Dokument)
Por D.A. Makinat elektrike pa kontakt (Dokument)
Katsman M.M. Instrumentimi dhe pajisjet e automatizimit të makinerive elektrike (Dokument)
Kritsshtein A.M. Pajtueshmëria elektromagnetike në industrinë e energjisë elektrike: një udhëzues studimi (dokument)
Andrianov V.N. Makinat dhe Aparatet Elektrike (Dokument)
Katsman M.M. Manuali i Makinave Elektrike (Dokument)
German-Galkin S.G., Kardonov G.A. Makina elektrike. Laboratorët në PC (Dokument)
Kochegarov B.E., Lotsmanenko V.V., Oparin G.V. Makina dhe pajisje shtëpiake. Tutorial. Pjesa 1 (Dokumenti)
Kopylov I.P. Manuali i Makinave Elektrike Vëllimi 1 (Dokument)
Kritsshtein A.M. Makinat elektrike (Dokument)

n1.doc

Prezantimi

§ NË 1. Qëllimi i makinave elektrike dhe transformatorëve

Elektrifikimi është një hyrje e përhapur në industri, bujqësi, transport dhe jetën e përditshme të energjisë elektrike të prodhuar në termocentrale të fuqishme, të kombinuara nga tensioni i lartë. rrjetet elektrike në sistemet e energjisë.

Elektrifikimi kryhet me anë të produkteve elektrike, prodhimi i të cilave merret në industrinë elektrike. Dega kryesore e kësaj industrie është inxhinieri elektrike, të angazhuar në zhvillimin dhe prodhimin e makinave elektrike dhe transformatorëve.

makinë elektrikeështë një pajisje elektromekanike që kryen shndërrimin e ndërsjellë të energjisë mekanike dhe elektrike. Energjia elektrike prodhohet në termocentrale nga makinat elektrike - gjeneratorë që shndërrojnë energjinë mekanike në energji elektrike. Pjesa kryesore e energjisë elektrike (deri në 80%) prodhohet në termocentralet, ku kur digjen lëndët djegëse kimike (thëngjill, torfe, gaz), uji nxehet dhe shndërrohet në avull. shtypje e lartë. Kjo e fundit futet në turbinë, ku, duke u zgjeruar, bën që rotori i turbinës të rrotullohet ( energji termale në turbinë shndërrohet në mekanike). Rrotullimi i rotorit të turbinës transmetohet në boshtin e gjeneratorit (gjeneratori i turbinës). Si rezultat i proceseve elektromagnetike që ndodhin në gjenerator, energjia mekanike shndërrohet në energji elektrike.

Procesi i prodhimit të energjisë elektrike në termocentralet bërthamore është i ngjashëm me atë termik, me ndryshimin e vetëm është se karburanti bërthamor përdoret në vend të karburantit kimik.

Procesi i prodhimit të energjisë elektrike në termocentralet hidraulike është si më poshtë: uji i ngritur nga diga në një nivel të caktuar shkarkohet në shtytësin e turbinës hidraulike; Energjia mekanike që rezulton transferohet duke rrotulluar rrotën e turbinës në boshtin e një gjeneratori elektrik, në të cilin energjia mekanike shndërrohet në energji elektrike.

Në procesin e konsumit të energjisë elektrike, ajo shndërrohet në lloje të tjera të energjisë (termike, mekanike, kimike). Rreth 70% e energjisë elektrike përdoret për të vënë në lëvizje makineritë, mekanizmat, automjetet, pra për ta kthyer atë në energji mekanike. Ky transformim kryhet nga makinat elektrike - motorët elektrikë.

Motori elektrik është elementi kryesor i lëvizjes elektrike të makinave të punës. Kontrollueshmëria e mirë e energjisë elektrike, thjeshtësia e shpërndarjes së saj bëri të mundur përdorimin e gjerë të makinës elektrike me shumë motorë të makinave të punës në industri, kur lidhjet individuale makinë pune drejtuar nga motorë të pavarur. Makina me shumë motorë thjeshton shumë mekanizmin e makinës së punës (numri i ingranazheve mekanike që lidhin pjesët individuale të makinës është zvogëluar) dhe krijon mundësi të mëdha në automatizimin e të ndryshme proceset teknologjike. Motorët elektrikë përdoren gjerësisht në transport si motorë tërheqës që drejtojnë grupet e rrotave të lokomotivave elektrike, trenat elektrikë, trolejbusët, etj.

Mbrapa Kohët e fundit përdorimi i makinave elektrike me fuqi të ulët - mikromakinat me fuqi nga fraksionet në disa qindra vat - është rritur ndjeshëm. Makina të tilla elektrike përdoren në automatizimin dhe pajisjet e teknologjisë kompjuterike.

Një klasë e veçantë e makinave elektrike janë motorët për pajisjet elektrike shtëpiake - fshesa elektrike, frigoriferë, ventilatorë, etj. Fuqia e këtyre motorëve është e vogël (nga disa deri në qindra vat), dizajni është i thjeshtë dhe i besueshëm dhe ato prodhohen në sasi të mëdha.

Energjia elektrike e prodhuar në termocentrale duhet të transferohet në vendet e konsumit të saj, kryesisht në qendrat e mëdha industriale të vendit, të cilat janë shumë qindra, dhe ndonjëherë mijëra kilometra larg termocentraleve të fuqishëm. Por nuk mjafton transferimi i energjisë elektrike. Duhet të shpërndahet midis një shumëllojshmërie të gjerë të konsumatorëve - ndërmarrje industriale, transport, ndërtesa banimi, etj. Energjia elektrike transmetohet në distanca të gjata në tension të lartë (deri në 500 kV ose më shumë), gjë që siguron humbje minimale elektrike në linjat e energjisë. Prandaj, në procesin e transmetimit dhe shpërndarjes së energjisë elektrike, është e nevojshme të rritet dhe të zvogëlohet vazhdimisht tensioni. Ky proces kryhet me anë të pajisjeve elektromagnetike të quajtura transformatorëve. Transformatori nuk është një makinë elektrike, pasi puna e tij nuk lidhet me shndërrimin e energjisë elektrike në energji mekanike dhe anasjelltas; ai konverton vetëm tensionin e energjisë elektrike. Përveç kësaj, transformatori është një pajisje statike dhe nuk ka asnjë pjesë lëvizëse. Megjithatë, proceset elektromagnetike që ndodhin në transformatorë janë të ngjashëm me ato që ndodhin gjatë funksionimit të makinave elektrike. Për më tepër, makinat elektrike dhe transformatorët karakterizohen nga një natyrë e vetme e proceseve elektromagnetike dhe energjetike që ndodhin gjatë ndërveprimit fushë magnetike dhe përcjellës që bart rrymën. Për këto arsye, transformatorët përbëjnë një pjesë integrale të rrjedhës së makinave elektrike.

Quhet dega e shkencës dhe teknologjisë e përfshirë në zhvillimin dhe prodhimin e makinave elektrike dhe transformatorëve inxhinieri elektrike.Baza teorike Inxhinieria elektrike u themelua në vitin 1821 nga M. Faraday, i cili vendosi mundësinë e shndërrimit të energjisë elektrike në energji mekanike dhe krijoi modelin e parë të një motori elektrik. Një rol të rëndësishëm në zhvillimin e inxhinierisë elektrike luajti puna e shkencëtarëve D. Maxwell dhe E. X. Lenz. Ideja e shndërrimit të ndërsjellë të energjive elektrike dhe mekanike u zhvillua më tej në veprat e shkencëtarëve të shquar rusë B. S. Yakobi dhe M. O. Dolivo-Dobrovolsky, të cilët zhvilluan dhe krijuan modele të motorëve elektrikë të përshtatshëm për përdorim praktik. Meritat e mëdha në krijimin e transformatorëve dhe aplikimin e tyre praktik i përkasin shpikësit të shquar rus P.N. Yabloçkov. Në fillim të shekullit të 20-të, u krijuan të gjitha llojet kryesore të makinave elektrike dhe transformatorëve dhe u zhvilluan themelet e teorisë së tyre.

Aktualisht, inxhinieria elektrike vendase ka arritur sukses të rëndësishëm. Nëse në fillim të shekullit aktual në Rusi nuk kishte në fakt inxhinieri elektrike si një industri e pavarur, atëherë gjatë 50-70 viteve të fundit është krijuar një degë e industrisë elektrike - inxhinieria elektrike, e aftë për të përmbushur nevojat e njerëzve tanë. zhvillimi i ekonomisë kombëtare në makinat elektrike dhe transformatorët. U trajnua një kuadër ndërtuesish të kualifikuar të makinave elektrike - shkencëtarë, inxhinierë, teknikë.

Progresi i mëtejshëm teknik përcakton si detyrë kryesore konsolidimin e sukseseve të inxhinierisë elektrike nëpërmjet zbatimit praktik të arritjeve më të fundit në inxhinierinë elektrike në zhvillimin real të pajisjeve elektrike lëvizëse për pajisjet dhe produktet industriale. Pajisje shtëpiake. Zbatimi i kësaj kërkon transferimin e prodhimit në një rrugë zhvillimi kryesisht intensive. detyra kryesoreështë rritja e ritmit dhe efikasitetit të zhvillimit ekonomik në bazë të përshpejtimit të progresit shkencor dhe teknologjik, ripajisjes teknike dhe rindërtimit të prodhimit, shfrytëzimit intensiv të potencialit të krijuar prodhues. Një rol të rëndësishëm në zgjidhjen e këtij problemi i është caktuar elektrifikimit të ekonomisë kombëtare.

Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të merren parasysh kërkesat mjedisore në rritje për burimet e energjisë elektrike dhe, së bashku me mënyrat tradicionale për të zhvilluar metoda miqësore me mjedisin (alternative) të gjenerimit të energjisë elektrike duke përdorur energjinë e diellit, erës, baticave të detit dhe burimeve termale. Zbatuar gjerësisht sisteme të automatizuara në sektorë të ndryshëm të ekonomisë kombëtare. Elementi kryesor i këtyre sistemeve është një makinë elektrike e automatizuar, kështu që është e nevojshme të rritet prodhimi i disqeve elektrike të automatizuara me një ritëm më të shpejtë.

Në kuadrin e zhvillimit shkencor dhe teknologjik rëndësi të madhe fitojnë punë në lidhje me përmirësimin e cilësisë së makinave elektrike dhe transformatorëve të prodhuar. Zgjidhja e këtij problemi është një mjet i rëndësishëm për zhvillimin e bashkëpunimit ekonomik ndërkombëtar. Institucionet përkatëse shkencore dhe ndërmarrjet industriale Rusia po punon në krijimin e llojeve të reja të makinerive elektrike dhe transformatorëve që plotësojnë kërkesat moderne për cilësinë dhe treguesit teknikë dhe ekonomikë të produkteve.

§ NË 2. Makinat elektrike - konvertuesit elektromekanikë të energjisë

Studimi i makinave elektrike bazohet në njohjen e natyrës fizike të dukurive elektrike dhe magnetike, të cilat janë paraqitur në rrjedhën e bazave teorike të elektroteknikës. Sidoqoftë, përpara se të vazhdojmë me studimin e lëndës "Makinat elektrike", le të kujtojmë kuptimin fizik të disa ligjeve dhe dukurive që qëndrojnë në themel të parimit të funksionimit të makinave elektrike, kryesisht ligjit. induksioni elektromagnetik.

Oriz. NË 1. Tek konceptet e "gjeneratorit elementar" (por) dhe "motori elementar" (b)

Gjatë funksionimit të një makine elektrike në modalitetin e gjeneratorit, energjia mekanike shndërrohet në energji elektrike. Natyra e këtij procesi është shpjeguar ligj elekinduksioni tromagnetik: nëse forca e jashtme F veproni në një përcjellës të vendosur në një fushë magnetike dhe lëvizni atë (Fig. B.1, a), për shembull, nga e majta në të djathtë pingul me vektorin e induksionit NË fushë magnetike me një shpejtësi , atëherë një forcë elektromotore (EMF) do të induktohet në përcjellës

E=blv,(B.1)

ku në - induksioni magnetik, T; l është gjatësia aktive e përcjellësit, domethënë gjatësia e pjesës së tij të vendosur në fushën magnetike, m;  - shpejtësia e përcjellësit, m/s.

Oriz. NË 2. Rregullat " dora e djathtë"dhe" dora e majtë"

Për të përcaktuar drejtimin e EMF, duhet të përdorni rregullin "dora e djathtë" (Fig. B.2, por). Duke zbatuar këtë rregull, ne përcaktojmë drejtimin e EMF në përcjellës (nga ne). Nëse skajet e përcjellësit janë të shkurtuara në rezistencën e jashtme R (konsumatori), atëherë nën veprimin e EMF, një rrymë e të njëjtit drejtim do të shfaqet në përcjellës. Kështu, një përcjellës në një fushë magnetike mund të konsiderohet në këtë rast si elementaregjenerator.

Si rezultat i ndërveprimit të rrymës I me një fushë magnetike, lind një forcë elektromagnetike që vepron në përcjellës

F EM = BlI. (NE 2)

Drejtimi i forcës F EM mund të përcaktohet nga rregulli "dora e majtë" (Fig. B.2, b ). Në rastin në shqyrtim, kjo forcë drejtohet nga e djathta në të majtë, d.m.th. e kundërt me drejtimin e përcjellësit. Kështu, në gjeneratorin elementar në shqyrtim, forca F EM është duke frenuar në lidhje me forcën lëvizëse F .

Me lëvizje uniforme të përcjellësit F = F EM . Duke shumëzuar të dy pjesët e ekuacionit me shpejtësinë e përcjellësit, marrim

F = F EM 

Zëvendësoni në këtë shprehje vlerën e F EM nga (C.2):

F = BlI = EI (B.3)

Ana e majtë e barazisë përcakton vlerën e fuqisë mekanike të shpenzuar për lëvizjen e përcjellësit në një fushë magnetike; ana e djathtë është vlera e fuqisë elektrike të zhvilluar në një qark të mbyllur nga rryma elektrike I. Shenja e barazimit ndërmjet këtyre pjesëve tregon se në gjenerator fuqia mekanike e shpenzuar nga një forcë e jashtme shndërrohet në fuqi elektrike.

Nëse forca e jashtme F mos aplikoni për përcjellësin, por nga burimi i energjisë elektrike, aplikoni tension U në të në mënyrë që rryma I në përcjellës të ketë drejtimin e treguar në Fig. B.1, b , atëherë në përcjellës do të veprojë vetëm forca elektromagnetike F EM . Nën ndikimin e kësaj force, përcjellësi do të fillojë të lëvizë në një fushë magnetike. Në këtë rast, një EMF induktohet në përcjellës me një drejtim të kundërt me tensionin U. Kështu, një pjesë e tensionit U, aplikuar në përcjellës, EMF është i balancuar E, induktuar në këtë përcjellës, dhe pjesa tjetër është rënia e tensionit në përcjellës:

U = E + Ir, (B.4)

ku r - rezistenca elektrike e përcjellësit.

Shumëzoni të dyja anët e ekuacionit me rrymën I:

UI \u003d EI + I 2 r.

Zëvendësimi në vend të E Vlera EMF nga (B.1), marrim

UI \u003d BlI + I 2 r,

ose, sipas (B.2),

Ui=F EM  + I 2 r. (NË 5)

Nga kjo barazi rrjedh se energji elektrike (UI), hyrja në përcjellës shndërrohet pjesërisht në mekanike (F EM  ), dhe pjesërisht e shpenzuar për mbulim humbjet elektrike në eksplorues ( I 2 r). Prandaj, një përcjellës me rrymë i vendosur në një fushë magnetike mund të konsiderohet si elementmotor elektrik kontejner.

Dukuritë e shqyrtuara na lejojnë të konkludojmë: a) për çdo makinë elektrike është e detyrueshme prania e një mjedisi elektrik përçues (përcjellës) dhe i një fushe magnetike që kanë mundësi lëvizjeje reciproke; b) gjatë funksionimit të një makine elektrike, si në modalitetin e gjeneratorit ashtu edhe në modalitetin e motorit, një induksion EMF vërehet njëkohësisht në një përcjellës që kalon një fushë magnetike dhe shfaqja e një force që vepron në një përcjellës të vendosur në një fushë magnetike kur një rrymë elektrike kalon nëpër të; c) transformimi i ndërsjellë i energjive mekanike dhe elektrike në një makinë elektrike mund të ndodhë në çdo drejtim, d.m.th. e njëjta makinë elektrike mund të funksionojë si në modalitetin e motorit ashtu edhe në modalitetin e gjeneratorit; Kjo veti e makinave elektrike quhet kthyeshmëria. Parimi i kthyeshmërisë së makinave elektrike u vendos për herë të parë nga shkencëtari rus E. X. Lenz.

Gjeneratori dhe motori elektrik i konsideruar "elementar" pasqyrojnë vetëm parimin e përdorimit të ligjeve themelore dhe fenomeneve të rrymës elektrike në to. Sa i përket dizajnit, shumica e makinave elektrike janë ndërtuar mbi parimin e lëvizjes rrotulluese të pjesës së tyre lëvizëse. Pavarësisht nga shumëllojshmëria e madhe e modeleve të makinave elektrike, është e mundur të imagjinohet një dizajn i përgjithësuar i një makine elektrike. Një dizajn i tillë (Fig. B.3) përbëhet nga një pjesë fikse 1, e quajtur stator dhe pjesa rrotulluese 2, e quajtur rotorus. Rotori ndodhet në shpimin e statorit dhe ndahet prej tij nga një hendek ajri. Njëra nga këto pjesë të makinës është e pajisur me elementë që ngacmojnë një fushë magnetike në makinë (për shembull, një elektromagnet ose një magnet i përhershëm), dhe tjetra ka një dredha-dredha, të cilën ne do ta quajmë në mënyrë konvencionale duke punuarmakineri për këllëf. Si pjesa fikse e makinës (statori) dhe pjesa e lëvizshme (rotori) kanë bërthama të bëra nga materiali i butë magnetik dhe kanë rezistencë të ulët magnetike.

Oriz. V.Z. Diagrami i përgjithësuar strukturor i një makine elektrike

Nëse makina elektrike funksionon në modalitetin e gjeneratorit, atëherë kur rotori rrotullohet (nën veprimin e motorit të makinës), një EMF induktohet në përçuesit e mbështjelljes së punës dhe kur konsumatori është i lidhur, shfaqet një rrymë elektrike. Në këtë rast, energjia mekanike e motorit të makinës shndërrohet në energji elektrike. Nëse makina është projektuar për të punuar si një motor elektrik, atëherë dredha-dredha e punës e makinës është e lidhur me rrjetin. Në këtë rast, rryma që ka lindur në përçuesit e mbështjelljes ndërvepron me fushën magnetike dhe forcat elektromagnetike lindin në rotor, duke bërë që rotori të rrotullohet. Në këtë rast, energjia elektrike e konsumuar nga motori nga rrjeti shndërrohet në energji mekanike të shpenzuar në rrotullimin e çdo mekanizmi, mjeti makine, etj.

Është gjithashtu e mundur të projektohen makina elektrike, në të cilat dredha-dredha e punës është e vendosur në stator, dhe elementët që ngacmojnë fushën magnetike janë në rotor. Parimi i funksionimit të makinës mbetet i njëjtë.

Gama e fuqisë së makinave elektrike është shumë e gjerë - nga fraksionet e vateve deri në qindra mijëra kilovat.

§ V.Z. Klasifikimi i makinave elektrike

Përdorimi i makinave elektrike si gjeneratorë dhe motorë është aplikimi i tyre kryesor, pasi lidhet vetëm me qëllimin e shndërrimit të ndërsjellë të energjisë elektrike dhe mekanike. Përdorimi i makinave elektrike në degë të ndryshme të teknologjisë mund të ketë qëllime të tjera. Kështu, konsumi i energjisë elektrike shpesh shoqërohet me transformimin rrymë alternative të drejtpërdrejtë ose me konvertim aktual frekuenca industriale në aktuale më shumë Frekuencë e lartë. Për këto qëllime, aplikoni konvertuesit elektrik.

Makinat elektrike përdoren gjithashtu për të përforcuar fuqinë sinjalet elektrike. Këto makina elektrike quhen amplifikatorë elektrikë. Makinat elektrike që përdoren për të përmirësuar faktorin e fuqisë së konsumatorëve të energjisë elektrike quhen kompensimi sinkrontori. Makinat elektrike që përdoren për të rregulluar tensionin e rrymës alternative quhen rregullatorët e induksionittori

Aplikim shumë i larmishëm mikromakinat në pajisjet e automatizimit dhe teknologjisë kompjuterike. Këtu, makinat elektrike përdoren jo vetëm si motorë, por edhe si takogjeneratorët(për konvertimin e shpejtësisë së rrotullimit në një sinjal elektrik), sinkron, transformatorë rrotullues(për të marrë sinjale elektrike proporcionale me këndin e rrotullimit të boshtit), etj.

Nga shembujt e dhënë, shihet se sa e larmishme është ndarja e makinave elektrike sipas qëllimit të tyre.

Konsideroni klasifikimin e makinave elektrike sipas parimit të funksionimit, sipas të cilit të gjitha makinat elektrike ndahen në furça dhe kolektore, të ndryshme si në parimin e funksionimit ashtu edhe në dizajn. Makinat pa furça janë makina AC. Ato ndahen në asinkron dhe sinkron. Makinat asinkrone përdoren kryesisht si motorë, dhe makinat sinkrone përdoren si motorë ashtu edhe si gjeneratorë. Makinat kolektore përdoren kryesisht për funksionimin DC si gjeneratorë ose motorë. Vetëm makinat kolektore me fuqi të vogël janë bërë motorë universalë që mund të funksionojnë si nga një rrjet DC ashtu edhe nga një rrjet AC.

Makinat elektrike të të njëjtit parim funksionimi mund të ndryshojnë në skemat e ndërrimit ose karakteristika të tjera që ndikojnë në vetitë funksionale të këtyre makinave. Për shembull, makinat asinkrone dhe sinkrone mund të jenë trefazore (të përfshira në rrjet trefazor), kondensator ose njëfazor. Makinat asinkrone, në varësi të modelit të mbështjelljes së rotorit, ndahen në makina me një rotor me kafaz ketri dhe makina me një rotor fazor. Makinat sinkrone dhe makineritë komutatore rrymë e vazhdueshme në varësi të mënyrës së krijimit të një fushe magnetike në to, ngacmimi ndahet në makina me dredha-dredha ngacmuese dhe makina me magnet të përhershëm. Në fig. B.4 është një diagram i klasifikimit të makinave elektrike, që përmban llojet kryesore të makinave elektrike që kanë marrë përdorimin më të madh në një makinë elektrike moderne. I njëjti klasifikim i makinave elektrike është bazë për studimin e lëndës "Makinat elektrike".

TE
kursi "Makinat elektrike" përveç makinave aktuale elektrike parashikon studimin e transformatorëve. Transformatorët janë konvertues statikë të fuqisë AC. Mungesa e ndonjë pjese rrotulluese u jep transformatorëve një dizajn që i dallon rrënjësisht nga makinat elektrike. Megjithatë, parimi i funksionimit të transformatorëve, si dhe parimi i funksionimit të makinave elektrike, bazohet në fenomenin e induksionit elektromagnetik, dhe për këtë arsye shumë dispozita të teorisë së transformatorëve përbëjnë bazën e teorisë së makinave elektrike AC.

Makinat elektrike dhe transformatorët janë elementët kryesorë të çdo sistemi energjetik ose instalimi, prandaj, për specialistët që punojnë në fushën e prodhimit ose funksionimit të makinave elektrike, njohja e teorisë dhe kuptimi i thelbit fizik të proceseve elektromagnetike, mekanike dhe termike që ndodhin në makinat elektrike dhe transformatorët gjatë funksionimit të tyre janë të nevojshme.

ARSIMI I MESËM PROFESIONAL

"Instituti Federal për Zhvillimin e Arsimit" si një tekst shkollor për përdorim në procesi arsimor Institucionet arsimore që zbatojnë Standardet Federale Arsimore Shtetërore të arsimit të mesëm profesional në grupin e specialiteteve 140400 "Elektrike dhe inxhinieri elektrike"

Edicioni i 12-të stereotip

R e c e n s e n t:

E. P. Rudobaba (Elektromekanike e Mbrëmjes së Moskës

kolegj ata. L. B. Krasina)

Katsman M. M.

K 307 Makinat elektrike: libër shkollor për studentët. institucionet e mesme. prof. arsimi / M. M. Katsman. - Botimi i 12-të, ster. - M. : Qendra Botuese "Akademia", 2013. - 496 f.

ISBN 978&5&7695&9705&3

Teksti mësimor trajton teorinë, parimin e funksionimit, projektimin dhe analizën e mënyrave të funksionimit të makinave elektrike dhe transformatorëve, të përgjithshme dhe të veçanta, të cilat janë përhapur në degë të ndryshme të teknologjisë.

Teksti shkollor mund të përdoret gjatë përvetësimit të modulit profesional PM.01. "Organizata Mirëmbajtja dhe riparimi i pajisjeve elektrike dhe elektromekanike” (MDK.01.01) në specialitetin 140448 “. Operacioni teknik dhe mirëmbajtjen e pajisjeve elektrike dhe elektromekanike.

Për studentët e institucioneve të mesme Arsimi profesional. Mund të jetë e dobishme për studentët e universitetit.

UDC 621,313 (075,32) BBK 31,26 723

Paraqitja origjinale e këtij botimi është pronë e Qendrës Botuese të Akademisë dhe riprodhimi i tij në çfarëdo mënyre pa pëlqimin e mbajtësit të së drejtës së autorit është i ndaluar.

ISBN 978 5 7695 9705 3 © Design. Qendra Botuese "Akademia", 2011

PARATHËNIE

Teksti shkollor është shkruar sipas kurrikula lënda "Makinat elektrike" për specialitetet "Makinat dhe aparatet elektrike", "Pajisjet e izolimit, kabllove dhe kondensatorëve elektrikë" dhe "Operimi Teknik, Mirëmbajtja dhe Riparimi i Pajisjeve Elektrike dhe Elektromekanike" të arsimit të mesëm profesional. institucionet arsimore.

Libri përmban bazat e teorisë, përshkrimin e modeleve dhe analizën e vetive operative të transformatorëve dhe makinave elektrike. Përveç kësaj, ai jep shembuj të zgjidhjes së problemeve, të cilat padyshim do të kontribuojnë në një kuptim më të mirë të çështjeve në studim.

Teksti mësimor miratoi rendin e mëposhtëm të paraqitjes së materialit: transformatorë, makina asinkrone, makina sinkrone, makina kolektore. Kjo sekuencë studimi lehtëson asimilimin e kursit dhe korrespondon plotësisht me gjendjen aktuale dhe tendencat në zhvillimin e inxhinierisë elektrike. Së bashku me makinat elektrike Qëllimi i përgjithshëm teksti diskuton disa lloje të transformatorëve dhe makinave elektrike për qëllime të veçanta, jep informacion mbi nivelin teknik të serive moderne të makinave elektrike me një përshkrim të veçorive të projektimit të tyre.

Fokusi i tekstit shkollor është në zbulimin e thelbit fizik të fenomeneve dhe proceseve që përcaktojnë funksionimin e pajisjeve në shqyrtim.

Metoda e paraqitjes së materialit të adoptuar në libër bazohet në përvojën shumëvjeçare në mësimdhënien e lëndës “Makinat elektrike”.

PREZANTIMI

NË 1. Qëllimi i makinave elektrike

dhe transformatorëve

Elektrifikimi është futja e gjerë në industri, bujqësi, transport dhe jetën e përditshme të energjisë elektrike të prodhuar në termocentrale të fuqishme, të lidhura me rrjete elektrike të tensionit të lartë në sistemet energjetike.

Elektrifikimi kryhet me anë të pajisjeve të prodhuara nga industria elektrike. Dega kryesore e kësaj industrie është inxhinieri elektrike të angazhuar në zhvillimin dhe prodhimin e makinave elektrike dhe transformatorëve.

makinë elektrikeështë një pajisje elektromekanike që kryen transformimin e ndërsjellë të energjive mekanike dhe elektrike. Energjia elektrike prodhohet në termocentrale nga makinat elektrike - gjeneratorë që shndërrojnë energjinë mekanike në energji elektrike.

Pjesa më e madhe e energjisë elektrike (deri në 80%) prodhohet në termocentralet, ku kur digjen lëndët djegëse kimike (thëngjill, torfe, gaz), uji nxehet dhe shndërrohet në avull me presion të lartë. Kjo e fundit futet në një turbinë me avull, ku, duke u zgjeruar, bën që rotori i turbinës të rrotullohet (energjia termike në turbinë shndërrohet në energji mekanike). Rrotullimi i rotorit të turbinës transmetohet në boshtin e gjeneratorit (gjeneratori i turbinës). Si rezultat i proceseve elektromagnetike që ndodhin në gjenerator, energjia mekanike shndërrohet në energji elektrike.

Procesi i gjenerimit të energjisë elektrike në termocentralet bërthamore është i ngjashëm me procesin në një termocentral, me ndryshimin e vetëm është se karburanti bërthamor përdoret në vend të karburantit kimik.

Në termocentralet hidraulike, procesi i prodhimit të energjisë elektrike është si më poshtë: uji i ngritur nga diga në një nivel të caktuar shkarkohet në shtytësin e hidroturbinës; Energjia mekanike që rezulton transferohet nga rrotullimi i rrotës së turbinës në boshtin e një gjeneratori elektrik (hidrogjenerator), në të cilin energjia mekanike shndërrohet në energji elektrike.

duke e kthyer atë në energji mekanike. Ky transformim kryhet nga makina elektrike - motorët elektrikë.

Motori elektrik është elementi kryesor i lëvizjes elektrike të makinave të punës. Kontrollueshmëria e mirë e energjisë elektrike dhe thjeshtësia e shpërndarjes së saj kanë bërë të mundur përdorimin e gjerë në industri të lëvizjes elektrike me shumë motorë të makinave të punës, kur lidhjet individuale të makinës së punës vihen në lëvizje nga motorët e tyre. Një makinë me shumë motorë thjeshton shumë mekanizmin e një makine pune (numri i ingranazheve mekanike që lidhin pjesë të veçanta të makinës është zvogëluar) dhe krijon mundësi të mëdha në automatizimin e proceseve të ndryshme teknologjike. Motorët elektrikë përdoren gjerësisht në transport si motorë tërheqës që drejtojnë grupet e rrotave të lokomotivave elektrike, trenat elektrikë, trolejbusët, etj.

Kohët e fundit, përdorimi i makinave elektrike me fuqi të ulët është rritur ndjeshëm - mikromakina me fuqi nga fraksionet e një vat në disa qindra vat. Makina të tilla elektrike përdoren në instrumente, pajisje automatizimi dhe pajisje shtëpiake - fshesa me korrent, frigoriferë, tifozë, etj. Fuqia e këtyre motorëve është e ulët, dizajni është i thjeshtë dhe i besueshëm dhe prodhohen në sasi të mëdha.

Energjia elektrike e prodhuar në termocentrale duhet të transferohet në vendet e konsumit të saj, kryesisht në qendrat e mëdha industriale të vendit, të cilat janë shumë qindra e ndonjëherë mijëra kilometra larg termocentraleve të fuqishëm. Por nuk mjafton transferimi i energjisë elektrike. Ai duhet të shpërndahet në një shumëllojshmëri të gjerë të konsumatorëve - ndërmarrje industriale, ndërtesa banimi, etj. Energjia elektrike transmetohet në distanca të gjata në tension të lartë (deri në 500 kV ose më shumë), gjë që siguron humbje minimale elektrike në linjat e energjisë. Prandaj, në procesin e transmetimit dhe shpërndarjes së energjisë elektrike, është e nevojshme të rritet dhe të zvogëlohet vazhdimisht tensioni. Ky proces kryhet me anë të pajisjeve elektromagnetike të quajtura transformatorëve. Transformatori nuk është një makinë elektrike, pasi funksionimi i tij nuk lidhet me shndërrimin e energjisë elektrike në energji mekanike ose anasjelltas. Transformatorët konvertojnë vetëm tensionin e energjisë elektrike. Përveç kësaj, transformatori është një pajisje statike dhe nuk ka asnjë pjesë lëvizëse. Megjithatë, proceset elektromagnetike që ndodhin në transformatorë janë të ngjashëm me ato që ndodhin gjatë funksionimit të makinave elektrike. Për më tepër, makinat elektrike dhe transformatorët karakterizohen nga një natyrë e zakonshme e proceseve elektromagnetike dhe energjetike që ndodhin gjatë bashkëveprimit të një fushe magnetike dhe një përcjellësi me rrymën. Për këto arsye, transformatorët përbëjnë një pjesë integrale të kursit të makinës elektrike.

Bazat teorike për funksionimin e makinave elektrike u hodhën në 1821 nga M. Faraday, i cili vendosi mundësinë e shndërrimit të energjisë elektrike në energji mekanike dhe krijoi modelin e parë të një motori elektrik. Një rol të rëndësishëm në zhvillimin e makinave elektrike ka luajtur puna e shkencëtarëve D. Maxwell dhe E. X. Lenz. Ideja e shndërrimit të ndërsjellë të energjive elektrike dhe mekanike u zhvillua më tej në veprat e shkencëtarëve të shquar rusë B. S. Yakobi dhe M. O. Dolivo Dobrovolsky, të cilët zhvilluan dhe krijuan modele të motorëve elektrikë të përshtatshëm për përdorim praktik.

Merita e madhe në krijimin e transformatorëve dhe aplikimin e tyre praktik i takon shpikësit të shquar rus P. N. Yablochkov. Në fillim të shekullit të 20-të u krijuan pothuajse të gjitha llojet kryesore të makinave elektrike dhe transformatorëve dhe u zhvilluan themelet e teorisë së tyre.

NË Aktualisht, inxhinieria elektrike vendase ka arritur sukses të rëndësishëm. Progresi i mëtejshëm teknik përcakton si detyrë kryesore zbatimin praktik të arritjeve të inxhinierisë elektrike në zhvillimin real të pajisjeve lëvizëse elektrike për pajisjet industriale dhe pajisjet shtëpiake. Detyra kryesore e përparimit shkencor dhe teknologjik është ri-pajisja teknike dhe rindërtimi i prodhimit. Një rol të rëndësishëm në zgjidhjen e këtij problemi i jepet elektrifikimit. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të merren parasysh kërkesat mjedisore në rritje për burimet e energjisë elektrike dhe, së bashku me ato tradicionale, është e nevojshme të zhvillohen metoda miqësore me mjedisin (alternative) të prodhimit të energjisë elektrike duke përdorur energjinë e diellit, erës, detit. baticat dhe burimet termike.

NË Në kushtet e zhvillimit shkencor dhe teknologjik, puna në lidhje me përmirësimin e cilësisë së makinave elektrike dhe transformatorëve të prodhuar ka një rëndësi të madhe. Zgjidhja e këtij problemi është një mjet i rëndësishëm për zhvillimin e bashkëpunimit ekonomik ndërkombëtar. Institucionet përkatëse akademike

Dhe Ndërmarrjet industriale të Rusisë po punojnë për krijimin e llojeve të reja të makinave elektrike dhe transformatorëve që plotësojnë kërkesat moderne për cilësinë dhe treguesit teknikë dhe ekonomikë të produkteve të tyre.

NË 2. Makinat elektrike - elektromekanike

konvertuesit e energjisë

Studimi i makinave elektrike bazohet në njohjen e thelbit fizik të dukurive elektrike dhe magnetike, të paraqitura në lëndën “Bazat teorike të inxhinierisë elektrike”. Prandaj, më parë

Oriz. NË 2. Rregullat e dorës së djathtë a) dhe "dora e majtë" (b)



	F(v)		F(v)
	F(v)		F(v)
F uh		F uh

Oriz. B.1. Për konceptet e "gjeneratorit elementar" (a) dhe "motorit elementar" (b)

Para se të fillojmë të studiojmë lëndën "Makinat elektrike", le të kujtojmë kuptimin fizik të disa ligjeve dhe fenomeneve që qëndrojnë në themel të parimit të funksionimit të makinave elektrike, kryesisht ligjit të induksionit elektromagnetik.

Gjatë funksionimit të një makine elektrike në modalitetin e gjeneratorit, energjia mekanike shndërrohet në energji elektrike. Ky proces bazohet në ligji i induksionit elektromagnetik: nëse një forcë e jashtme F vepron mbi një përcjellës të vendosur në një fushë magnetike dhe e lëviz atë (Fig. B.1, a), për shembull, nga e majta në të djathtë pingul me vektorin e induksionit B të fushës magnetike me një shpejtësi v, atëherë në përcjellës do të induktohet një forcë elektromotore (EMF).

ku B - induksioni magnetik, T; l është gjatësia aktive e përcjellësit, domethënë gjatësia e pjesës së tij të vendosur në fushën magnetike, m; v - shpejtësia e përcjellësit, m/s.

Për të përcaktuar drejtimin e EMF, duhet të përdorni rregullin "dora e djathtë" (Fig. B.2, a). Duke zbatuar këtë rregull, ne përcaktojmë drejtimin e EMF në përcjellës ("nga ne"). Nëse përfundon

përçuesit mbyllen ndaj rezistencës së jashtme R (konsumatori), pastaj nën veprimin e EMF E

një rrymë e të njëjtit drejtim do të shfaqet në përcjellës. Kështu që

Kështu, një përcjellës në një fushë magnetike mund të konsiderohet në këtë rast si gjenerator elementar, në të cilën energjia mekanike shpenzohet për lëvizjen e përcjellësit me

stu v.

Si rezultat i ndërveprimit të rrymës I me një fushë magnetike, lind një forcë elektromagnetike që vepron në përcjellës

Fem = BlI.

Drejtimi i forcës Fem mund të përcaktohet nga rregulli "dora e majtë" (Fig. B.2, b). Në rastin në shqyrtim, kjo forcë drejtohet nga e djathta në të majtë, d.m.th., e kundërta me lëvizjen e përcjellësit. Kështu, në gjeneratorin elementar në shqyrtim, forca Fem është në vonesë në lidhje me forcën lëvizëse F. Me një lëvizje uniforme të përcjellësit, këto forca janë të barabarta, d.m.th. F = Fem. Duke shumëzuar të dyja anët e ekuacionit me shpejtësinë e përcjellësit v, marrim

Fv = Fem v.

Duke zëvendësuar vlerën e Fem nga (B.2) në këtë shprehje, marrim

Fv = BlIv = EI.

Ana e majtë e ekuacionit (B.3) përcakton vlerën e fuqisë mekanike të shpenzuar për të lëvizur përcjellësin në një fushë magnetike; pjesa e djathtë është vlera e fuqisë elektrike të zhvilluar në një qark të mbyllur nga rryma elektrike I. Shenja e barazimit ndërmjet këtyre pjesëve vërteton edhe një herë se në gjenerator fuqia mekanike Fv e shpenzuar nga një forcë e jashtme shndërrohet në fuqi elektrike EI.

Nëse një forcë e jashtme F nuk zbatohet në përcjellës, por një tension U zbatohet në të nga një burim energjie elektrike në mënyrë që rryma I në përcjellës të ketë drejtimin e treguar në Fig. B.1, b, atëherë vetëm forca elektromagnetike Fem do të veprojë në përcjellës. Nën ndikimin e kësaj force, përcjellësi do të fillojë të lëvizë në një fushë magnetike. Në këtë rast, një EMF do të induktohet në përcjellës me drejtim të kundërt me tensionin U. Kështu, një pjesë e tensionit U të aplikuar në përcjellës balancohet nga EMF E i induktuar në këtë përcjellës, dhe pjesa tjetër është tensioni. rënie në përcjellës:

Nga kjo barazi rrjedh se fuqia elektrike (UI) e furnizuar me përcjellësin nga rrjeti konvertohet pjesërisht në fuqi mekanike (Fem v), dhe pjesërisht shpenzohet për të mbuluar humbjet elektrike në përcjellës (I2 r). Prandaj, një përcjellës me rrymë i vendosur në një fushë magnetike mund të konsiderohet si motor elektrik elementar.

Dukuritë e përshkruara na lejojnë të konkludojmë:

a) për çdo makinë elektrike, prania e një mediumi elektrik përçues (përcjellës) dhe një fushe magnetike që mund të lëvizin reciprokisht është e detyrueshme;

b) kur makina elektrike funksionon si në modalitetin e gjeneratorit ashtu edhe në modalitetin e motorit, vërehet njëkohësisht induksioni i EMF në përcjellësin që kalon fushën magnetike dhe shfaqja e një force mekanike që vepron në përcjellësin e vendosur në fushën magnetike. , kur një rrymë elektrike kalon nëpër të rrymë;

c) transformimi i ndërsjellë i energjive mekanike dhe elektrike në një makinë elektrike mund të ndodhë në çdo drejtim, pra e njëjta makinë elektrike mund të funksionojë si

në modaliteti i motorit dhe në modalitetin e gjeneratorit; kjo veti e makinave elektrike quhet kthyeshmëria.

në shpimi i statorit dhe i ndarë prej tij nga një hendek ajri. Një nga këto pjesë të makinës është e pajisur me elementë që eksitojnë

në makina ka një fushë magnetike (për shembull, një elektromagnet ose një magnet të përhershëm), dhe tjetra ka një mbështjellje, të cilën ne me kusht

thirrni mbështjelljen e punës të makinës. Si pjesa e palëvizshme e makinës (statori) dhe pjesa e lëvizshme (rotori) kanë bërthama të bëra nga materiali i butë magnetikisht me rezistencë të ulët magnetike.

Nëse makina elektrike funksionon në modalitetin e gjeneratorit, atëherë

Oriz. NË 3. Diagrami i përgjithësuar strukturor i një makine elektrike

kur rotori rrotullohet (nën veprimin e motorit të makinës), një EMF induktohet në përçuesit e mbështjelljes së punës, dhe kur konsumatori është i lidhur, shfaqet një rrymë elektrike. Në këtë rast, energjia mekanike e motorit të makinës shndërrohet në energji elektrike. Nëse makina është projektuar për të punuar si një motor elektrik, atëherë dredha-dredha e punës e makinës është e lidhur me rrjetin. Në këtë rast, rryma që ka lindur në përçuesit e kësaj dredha-dredha ndërvepron me fushën magnetike dhe në rotor lindin forca elektromagnetike, të cilat bëjnë që rotori të rrotullohet. Në këtë rast, energjia elektrike e konsumuar nga motori nga rrjeti shndërrohet në energji mekanike të shpenzuar për aktivizimin e çdo mekanizmi, mjeti makine, mjeti, etj.

Gama e fuqisë së makinave elektrike është shumë e gjerë - nga fraksionet e një vat deri në qindra mijëra kilovat.

V.Z. Klasifikimi i makinave elektrike

Përdorimi i makinave elektrike si gjeneratorë dhe motorë është qëllimi i tyre kryesor, pasi lidhet vetëm me qëllimin e shndërrimit të ndërsjellë të energjive elektrike dhe mekanike. Megjithatë, përdorimi i makinave elektrike në degë të ndryshme të teknologjisë mund të ketë qëllime të tjera. Kështu, konsumi i energjisë elektrike shpesh shoqërohet me shndërrimin e rrymës alternative në rrymë të vazhdueshme, ose me shndërrimin e rrymës së frekuencës së energjisë në një rrymë me frekuencë më të lartë. Për këto qëllime, ata përdorin konvertuesit e makinave elektrike.

Makinat elektrike përdoren gjithashtu për të përforcuar fuqinë e sinjaleve elektrike. Makinat e tilla elektrike quhen amplifikatorë të makinave elektrike. Makinat elektrike që përdoren për të përmirësuar faktorin e fuqisë së konsumatorëve elektrikë quhen kompensuesit sinkron. Makinat elektrike që përdoren për të rregulluar tensionin e rrymës alternative quhen rregullatorët e induksionit.

Përdorimi i mikromakinave në pajisjet e automatizimit është shumë i larmishëm. Këtu, makinat elektrike përdoren jo vetëm si motorë, por edhe si takogjeneratorët(për konvertimin e shpejtësisë së rrotullimit në një sinjal elektrik), selsyn ,

transformatorë rrotullues (për të marrë sinjale elektrike proporcionale me këndin e rrotullimit të boshtit) etj. Nga shembujt e mësipërm mund të shihet se sa të ndryshme janë makinat elektrike për qëllimin e tyre.

Libër mësuesi për nxënës. institucionet mjedisore, prof. arsimimi. - Botimi i 12-të, i fshirë. - M.: Akademia, 2013. - 496 f. ISBN 978-5-7695-9705-3 Teksti mësimor trajton teorinë, parimin e funksionimit, projektimin dhe analizën e mënyrave të funksionimit të makinave elektrike dhe transformatorëve, të përgjithshme dhe të veçanta, të cilat janë përhapur në degë të ndryshme të teknologjisë.
Teksti shkollor mund të përdoret gjatë përvetësimit të modulit profesional PM.01. “Organizimi i mirëmbajtjes dhe riparimit të pajisjeve elektrike dhe elektromekanike” (MDK.01.01), specialiteti 140448 “Operimi teknik dhe mirëmbajtja e pajisjeve elektrike dhe elektromekanike”.
Për studentët e institucioneve të arsimit të mesëm profesional. Mund të përdoret nga studentët e universitetit.Parathënie.
Prezantimi.
Emërimi i makinave elektrike dhe transformatorëve.
Makina elektrike konvertuesit elektromekanikë energji.
Klasifikimi i makinave elektrike.
Transformatorët.
Procesi i punës së transformatorit.
Qëllimi dhe shtrirja e transformatorëve.
Parimi i funksionimit të transformatorëve.
Pajisja e transformatorëve.
Ekuacionet e tensionit të transformatorit.
Ekuacionet e forcave dhe rrymave magnetomotore.
Sjellja e parametrave të mbështjelljes dytësore dhe qarkut ekuivalent të transformatorit të reduktuar.
Diagrami vektorial i një transformatori.
Transformimi rrymë trefazore dhe diagramet e lidhjeve për mbështjelljet e transformatorëve trefazorë.
Dukuritë gjatë magnetizimit të qarqeve magnetike të transformatorëve.
Ndikimi i skemës së lidhjes së mbështjelljes në funksionimin e transformatorëve trefazorë në gjendje boshe.
Përcaktimi eksperimental i parametrave të qarkut ekuivalent të transformatorëve.
Skema e thjeshtuar vektoriale e një transformatori.
Karakteristika e jashtme e transformatorit.
Humbjet dhe efikasiteti i transformatorit.
Rregullimi i tensionit të transformatorëve.
Grupet e lidhjes dredha-dredha dhe funksionimi paralel i transformatorëve.
Grupet e lidhjes së mbështjelljeve të transformatorëve.
Punë paralele transformatorëve.
Tre transformatorë dredha-dredha dhe autotransformatorë.
Tre transformatorë dredha-dredha.
Autotransformatorë.
Proceset kalimtare në transformatorë.
Proceset kalimtare gjatë ndezjes dhe gjatë një qarku të shkurtër të papritur të transformatorëve.
Mbitensionet në transformatorë.
Pajisjet e transformatorëve qëllim të veçantë.
Transformator i bërthamës lëvizëse.
Transformatorë për pajisjet korrigjuese.
Transformatorët e pikut.
shumëzuesit e frekuencës.
Transformatorë për saldim me hark elektrik.
Transformatorët e fuqisë për qëllime të përgjithshme.
Ftohja e transformatorëve.
Pyetje të përgjithshme të teorisë së makinave pa furça.
Parimi i funksionimit të makinave AC pa furça.
Parimi i funksionimit të një gjeneratori sinkron.
Parimi i funksionimit të një motori asinkron.
Parimi i mbështjelljes së statorit të makinave AC.
Pajisja e statorit të një makine pa furça dhe konceptet themelore të mbështjelljes së statorit.
forca elektromotore e bobinës.
Forca elektromotore e grupit të bobinës.
Forca elektromotore e mbështjelljes së statorit.
Harmonikët e dhëmbëve të EMF.
Llojet kryesore të mbështjelljes së statorit.
Mbështjelljet trefazore me dy shtresa me një numër të plotë slotash për pol dhe fazë.
Dredha trefazore me dy shtresa me numër thyesor lojëra elektronike për pol dhe fazë.
Mbështjelljet e statorit me një shtresë.
Izolimi i mbështjelljes së statorit.
Forca magnetomotore e mbështjelljes së statorit.
Forca magnetomotore e një dredha-dredha të përqendruar.
Forca magnetomotore e një mbështjelljeje të shpërndarë.
Forca magnetomotore e mbështjelljes së statorit trefazor.
Fushat magnetike rrethore, eliptike dhe pulsuese.
Harmonikë më të lartë hapësinorë të forcës magnetomotore të një dredha-dredha trefazore.
makina asinkrone.
Mënyrat e funksionimit dhe rregullimi i makinave asinkrone.
Mënyrat e funksionimit të motorit dhe gjeneratorit të një makine asinkrone.
Pajisja motorët me induksion.
Qarku magnetik i një makinerie asinkrone.
Konceptet bazë.
Llogaritja e qarkut magnetik të një motori asinkron.
Flukset e rrjedhjeve magnetike të një makinerie asinkrone
Roli i dhëmbëve të bërthamës në nxitjen e EMF dhe krijimin e një momenti elektromagnetik.--------
Qarku ekuivalent i një motori asinkron.
Ekuacionet e tensionit për një motor induksioni.
Ekuacionet e MDS dhe rrymat e një motori asinkron.
Duke sjellë parametrat e mbështjelljes së rotorit dhe diagramin vektorial të një motori me induksion.
Çift rrotullues elektromagnetik dhe karakteristikat e performancës së një motori me induksion.
Humbjet dhe efikasiteti i një motori asinkron.
Koncepte rreth karakteristikave të motorëve dhe mekanizmave të punës.
Çift rrotullues elektromagnetik dhe karakteristikat mekanike të një motori asinkron.
Karakteristikat mekanike të një motori asinkron me ndryshime në tensionin e rrjetit dhe rezistencë aktive mbështjelljet e rotorit.
Karakteristikat e performancës së një motori asinkron.
Momentet elektromagnetike nga harmonikat më të larta hapësinore të fushës magnetike të një motori me induksion.
Përcaktimi eksperimental i parametrave dhe llogaritja e karakteristikave të performancës së motorëve asinkron.
Konceptet bazë.
Përvoja e papunë.
Një eksperiencë qark i shkurtër.
Diagrami i byrekut të një motori me induksion.
Ndërtimi i karakteristikave të performancës së një motori asinkron sipas një grafiku byrek.
Metoda analitike për llogaritjen e karakteristikave të performancës së motorëve me induksion.
Nisja, kontrolli i shpejtësisë dhe frenimi i motorëve asinkron trefazorë.
Nisja e motorëve asinkron me një rotor fazor.
Nisja e motorëve asinkron me rotor të kafazit të ketrit.
Motorë asinkronë me qark të shkurtër me karakteristika të përmirësuara të nisjes.
Rregullimi i frekuencës së rrotullimit të motorëve asinkron.
Mënyrat e frenimit të motorëve asinkron.
Motorë asinkron njëfazor dhe kondensator.
Parimi i funksionimit dhe fillimit të një motori asinkron njëfazor.
Motorët me kondensator asinkron.
Funksionimi i një motori asinkron trefazor nga një rrjet njëfazor.
Motor asinkron njëfazor me shtylla të mbrojtura.
Makina asinkrone për qëllime të veçanta.
Rregullatori i tensionit të induksionit dhe rregullatori i fazës.
Konvertuesi asinkron i frekuencës.
Makinat elektrike të komunikimit sinkron.
Aktivizuesit asinkron.
Motorë asinkron linearë.
Format strukturore të ekzekutimit të makinave elektrike.
Ngrohja dhe ftohja e makinave elektrike.
Metodat për ftohjen e makinave elektrike.
Format strukturore të ekzekutimit të makinave elektrike. 2008
Seria e motorëve asinkron trefazorë.
makina sinkrone.
Metodat e ngacmimit dhe pajisja e makinave sinkrone.
Ngacmimi i makinave sinkrone.
Llojet e makinave sinkrone dhe pajisja e tyre.
Ftohja e makinave të mëdha sinkrone.
Fusha magnetike dhe karakteristikat e gjeneratorëve sinkron.
Qarku magnetik i një makinerie sinkrone.
Fusha magnetike e një makine sinkrone.
Reagimi i armaturës së një makine sinkrone.
Ekuacionet e tensionit të një gjeneratori sinkron.
Diagramet vektoriale të një gjeneratori sinkron.
Karakteristikat e një gjeneratori sinkron.
Diagrami praktik EMF i një gjeneratori sinkron.
Humbjet dhe efikasiteti i makinave sinkrone.
Funksionimi paralel i gjeneratorëve sinkron.
Përfshirja e gjeneratorëve sinkron për funksionim paralel.
Ngarkesa e një gjeneratori sinkron të lidhur me funksionimin paralel.
Karakteristikat këndore të një gjeneratori sinkron.
Lëkundjet e gjeneratorëve sinkron.
Aftësia sinkronizuese e makinave sinkrone.
Karakteristikat në formë U të një gjeneratori sinkron.
Proceset kalimtare në gjeneratorët sinkron.
Motori sinkron dhe kompensuesi sinkron.
Parimi i funksionimit të një motori sinkron.
Nisja e motorëve sinkron.
Forma U dhe karakteristikat e performancës së një motori sinkron.
kompensues sinkron.
Makina sinkrone për qëllime të veçanta.
Makina sinkrone me magnet të përhershëm.
Motorë reaktiv sinkron.
Motorët e histerezës.
Motorët stepper.
Motori me valë sinkron.
Gjenerator sinkron me pole në formë kthetra dhe ngacmim elektromagnetik.
Makinat sinkrone me induktor.
makina kolektore.
Parimi i funksionimit dhe pajisja e makinave kolektore DC.
Parimi i funksionimit të gjeneratorit dhe motorit DC.
Pajisja e makinës së kolektorit DC.
Mbështjelljet e armaturës së makinave kolektore.
Mbështjelljet e armaturës me lak.
Mbështjelljet valore të armaturës.
Lidhjet balancuese dhe mbështjellja e kombinuar e armaturës.
Forca elektromotore dhe momenti elektromagnetik i një makine DC.
Zgjedhja e llojit të mbështjelljes së armaturës.
Fusha magnetike e një makine DC.
Qarku magnetik i një makine DC.
Reagimi i armaturës së një makine DC.
Kontabilizimi i efektit çmagnetizues të reaksionit të armaturës.
Eliminimi i ndikimit të dëmshëm të reaksionit të armaturës.
Mënyrat për të ngacmuar makinat DC.
Kalimi në makinat kolektore DC.
Shkaqet e ndezjes në kolektor.
Ndërrimi i drejtpërdrejtë.
Ndërrimi i vonuar lakor.
Mënyrat për të përmirësuar ndërrimin.
Zjarr i gjithanshëm në kolektor.
Ndërhyrje radio e makinave kolektore.
Gjeneratorë DC kolektorë.
Konceptet bazë.
Gjenerator i pavarur ngacmimi.
Gjenerator paralel i ngacmimit.
Gjenerator i ngacmimit të përzier.
Motorë kolektorë.
Konceptet bazë.
Motorë DC me ngacmim të pavarur dhe paralel.
Nisja e një motori DC.
Rregullimi i frekuencës së rrotullimit të motorëve të ngacmimit të pavarur (paralel).
Motori ngacmues i serisë.
Motor me ngacmim të përzier.
Motorët DC në mënyrat e frenimit.
Humbja dhe raporti veprim i dobishëm Makinë kolektori DC.
Makinat DC të serive 4P dhe 2P.
Motorë kolektorë universalë.
Makina DC për qëllime të veçanta.
Përforcues elektrik.
Tahogjenerator DC.
Motorë DC pa kontakt.
Aktivizuesit DC.
Bibliografi.
Indeksi i lëndës.

Katsman M. M.
Instrumentim dhe pajisje automatizimi të makinerive elektrike

Librari
SEVMASHVTUZA

Miratuar nga Ministria e Arsimit e Federatës Ruse si një ndihmë mësimore për studentët e institucioneve arsimore të arsimit të mesëm profesional

Moska
2006

Rishikuesit: prof. S.N. Stomensky (Departamenti i Inxhinierisë Kompjuterike të Chuvash Universiteti Shtetëror); S. Ts. Malinovskaya (Kolegji i Inxhinierisë së Radios në Moskë).

Katsman M. M. Instrumentim dhe pajisje automatizimi të makinerive elektrike: Proc. kompensim për studentët. institucionet e mesme. prof. arsimi / Mark Mikhailovich Katsman. - M.: Qendra Botuese "Akademia", 2006. - 368 f.

Tutoriali diskuton parimin e funksionimit, pajisjen, teorinë bazë, karakteristikat lloje te ndryshme makineritë elektrike të fuqisë dhe transformatorët me fuqi të ulët (mikromakinat), motorët aktivizues, makinat elektrike të informacionit, të cilat përdoren më gjerësisht në pajisjet e instrumenteve dhe automatizimit në përgjithësi industriale dhe fusha të veçanta të teknologjisë.

Për studentët e institucioneve arsimore të arsimit të mesëm profesional që studiojnë në specialitetet "Inxhinieri Instrumenti" dhe "Automatizim dhe Kontroll".

Do të jetë e dobishme për studentët e institucioneve të arsimit të lartë dhe profesionistët e përfshirë në instrumentimin dhe automatizimin e proceseve të prodhimit.

Redaktori T. F. Melnikova
Redaktori teknik N. I. Gorbacheva
Paraqitja e kompjuterit: D. V. Fedotov
Korrektuesit V. A. Zhilkina, G. N. Petrova

Parathënie
Prezantimi
B.I. Qëllimi i makinave elektrike dhe transformatorëve
NË 2. Klasifikimi i makinave elektrike

PJESA E PARE. TRANSFORMATORËT DHE MAKINAT E FUQISË ELEKTRIKE ME FUQI TË ULËT

SEKSIONI 1 TRANSFORMATORËT

Kapitulli 1. Transformatorët e fuqisë
1.1. Qëllimi dhe parimi i funksionimit transformator fuqie 9
1.2. Pajisja e transformatorëve 12
1.3. Varësitë dhe raportet bazë në transformatorë 14
1.4. Humbjet dhe efikasiteti i transformatorit 16
1.5. Eksperimentet e boshtit dhe qarkut të shkurtër të transformatorëve
1.6. Ndryshimi i tensionit dytësor të transformatorit 20
1.7. Transformatorët trefazorë dhe me shumë dredha-dredha 21
1.8. Transformatorë për ndreqës 24
1.9. Autotransformatorë

Kapitulli 2. Pajisjet e transformatorëve me veti të veçanta
2.1. Transformatorët e pikut 31
2.2. Transformatorët e pulsit 33
2.3. Shumëzuesit e frekuencës 35
2.4. Stabilizuesit e tensionit 39
2.5. Transformatorët matës të tensionit dhe rrymës

SEKSIONI II MAKINAT ELEKTRIKE ME FUQI TË ULËT

Kapitulli 3. Motorët asinkron trefazorë me një rotor me kafaz ketri
3.1. Parimi i funksionimit të një motori asinkron trefazor
3.2. Pajisja e motorëve asinkron trefazorë
3.3. Bazat e teorisë së një motori asinkron trefazor
3.4. Humbjet dhe efikasiteti i një motori me induksion
3.5. Çift rrotullues elektromagnetik i një motori me induksion
3.6. Ndikimi i tensionit të rrjetit dhe rezistenca aktive e mbështjelljes së rotorit në karakteristikat mekanike
3.7. Karakteristikat e performancës së motorëve asinkron trefazorë
3.8. Karakteristikat fillestare të motorëve asinkron trefazorë
3.9. Kontrolli i shpejtësisë së motorëve asinkron trefazorë
3.9.1. Kontrolli i shpejtësisë duke ndryshuar rezistencën aktive në qarkun e rotorit
3.9.2. Kontrolli i shpejtësisë duke ndryshuar frekuencën e tensionit të furnizimit
3.9.3. Kontrolli i shpejtësisë duke ndryshuar tensionin e hyrjes
3.9.4. Kontrolli i shpejtësisë duke ndryshuar numrin e poleve të mbështjelljes së statorit
3.9.5. Kontrolli i shpejtësisë së pulsit
3.10. Motorët me induksion linear
3.11. Filloni kontrollin e një motori asinkron trefazor me një rotor me kafaz ketri me anë të një kontaktori jo mbrapsht

Kapitulli 4. Motorët me induksion njëfazor dhe kondensator
4.1. Parimi i funksionimit të një motori asinkron njëfazor
4.2. Karakteristikat mekanike të motorit asinkron njëfazor
4.3. Nisja e një motori asinkron njëfazor
4.4. Motorët me induksion të kondensatorëve
4.5. Ndezja e një motori asinkron trefazor në një rrjet njëfazor
4.6. Motorë asinkron njëfazorë me shtylla të hijezuara
4.7. Makinat asinkrone me një rotor fazor të mbyllur

Kapitulli 5 Makinat sinkrone
5.1. Informacione të përgjithshme rreth makinave sinkrone
5.2. Gjeneratorë sinkron
5.2.1. Parimi i funksionimit të një gjeneratori sinkron
5.2.2. Reagimi i armaturës në një gjenerator sinkron
5.2.3. Ekuacionet e tensionit të gjeneratorit sinkron
5.2.4. Karakteristikat e gjeneratorit sinkron
5.2.5. Gjeneratorë sinkron të ngacmuar nga magnet të përhershëm
5.3. Motorë sinkron me ngacmim elektromagnetik
5.3.1. Parimi i funksionimit dhe pajisja e një motori sinkron me një pol me ngacmim elektromagnetik
5.3.2. Nisja e një motori sinkron me ngacmim elektromagnetik
5.3.3. Humbjet, efikasiteti dhe çift rrotullimi elektromagnetik i një motori sinkron me ngacmim elektromagnetik
5.4. Motorë sinkron me magnet të përhershëm
5.5. Motorë sinkron me shumë pole me shpejtësi të ulët
5.5.1. Motorë sinkron njëfazor me shpejtësi të ulët të llojeve DSO32 dhe DSOR32
5.5.2. Motorë sinkron me kondensatorë me shpejtësi të ulët të llojeve DSK dhe DSRK
5.6. Motorë jet sinkron
5.7. Motorët me histerezë sinkron
5.8. Motorë me ngurrim të histerezës me shtylla të mbrojtura
5.9. Makinat sinkrone me induktor
5.9.1. Gjeneratorë sinkron induktorë
5.9.2. Motorët sinkron me induktor
5.10. Motorë sinkron me reduktim elektromekanik të shpejtësisë
5.10.1. Motorët sinkronë të rotorit rrotullues (DKR)
5.10.2. Motorët sinkron me valë

Kapitulli 6
6.1. Parimi i funksionimit të makinave kolektore DC
6.2. Pajisja e makinës së kolektorit DC
6.3. Forca elektromotore dhe momenti elektromagnetik i një makine kolektori DC
6.4. Fusha magnetike e një makine DC. Reagimi i ankorimit
6.5. Kalimi në makinat kolektore DC
6.6. Metodat për përmirësimin e ndërrimit dhe shtypjes së interferencës radio
6.7. Humbjet dhe efikasiteti i makinave kolektore DC
6.8. Motorë me furçë DC
6.8.1. Varësitë dhe raportet bazë
6.8.2. Motorë me ngacmim të pavarur dhe paralel
6.8.3. Rregullimi i frekuencës së rrotullimit të motorëve të ngacmimit të pavarur dhe paralel
6.8.4. Motorët e ngacmimit sekuencial
6.9. Motorë me komutator universal
6.10. Stabilizimi i shpejtësisë së motorëve DC
6.11. Gjeneratorë DC
6.11.1. Gjenerator i pavarur ngacmimi
6.11.2. Gjenerator paralel i ngacmimit

Kapitulli 7. Makinat elektrike me dizajne dhe veçori të veçanta
7.1. Motorë xhiroskopikë
7.1.1. Qëllimi dhe vetitë e veçanta të motorëve xhiroskopikë
7.1.2. Dizajni i motorëve xhiroskopikë
7.2. Konvertuesit e makinave elektrike
7.2.1. Konvertuesit e makinerive elektrike te tipit motor-gjenerator
7.2.2. Konvertuesit me një krah
7.3. Amplifikatorë të fuqisë së makinës elektrike
7.3.1. Konceptet bazë
7.3.2. Amplifikatorë të fushës tërthore të elektromakinës

Kapitulli 8 Motorët BLDC
8.1. Konceptet bazë
8.2. Procesi i motorit pa furça
8.3. Motori BLDC DC me fuqi të ulët

Kapitulli 9
9.1. Kërkesat për motorët ekzekutivë dhe skemat e kontrollit për motorët ekzekutiv të rrymës së drejtpërdrejtë
9.2. Kontrolli i armaturës së aktivizuesve të rrymës së drejtpërdrejtë
9.3. Kontrolli i shtyllave të aktivizuesve DC
9.4. Konstanta kohore elektromekanike e aktuatorëve DC
9.5. Kontrolli i pulsit të aktivizuesit DC
9.6. Dizajni i aktivizuesit DC
9.6.1. Servomotor DC me armaturë të zbrazët
9.6.2. Motorë DC me mbështjellje të armaturës së printuar
9.6.3. Motor DC me armaturë të lëmuar (pa çarje).

Kapitulli 10
10.1. Mënyrat për të kontrolluar motorët ekzekutivë asinkronë
10.2. Vetëlëvizëse në motorët asinkronë ekzekutivë dhe mënyrat për ta eliminuar atë
10.3. Pajisja e motorit asinkron ekzekutiv me një rotor të zbrazët jomagnetik
10.4. Karakteristikat e një motori asinkron ekzekutiv me një rotor të zbrazët jomagnetik
10.5. Motor ekzekutiv asinkron me rotor me kafaz ketri
10.6. Motor ekzekutiv asinkron me një rotor ferromagnetik të zbrazët
10.7. Konstanta kohore elektromekanike e motorëve asinkronë ekzekutivë
10.8. Aktivizuesit e rrotullimit

Kapitulli 11. Ekzekutiv motorët stepper
11.1. Konceptet bazë
11.2. Motorë stepper me rotor pasiv
11.3. Motorë stepper me rotor aktiv
11.4. Motorët stepper induktor
11.5. Parametrat bazë dhe mënyrat e funksionimit të motorëve stepper

Kapitulli 12
12.1. Shembuj të aplikimit të motorëve asinkronë ekzekutivë dhe motorëve DC
12.2. Shembull aplikimi i një motori hapësinor ekzekutiv
12.3. Motorë elektrikë për ngasjen e lexuesve
12.3.1. Drejtues kasetë
12.3.2. Njësia elektrike e pajisjeve për leximin e informacionit nga disqet optike

SEKSIONI IV INFORMACION MAKINAT ELEKTRIKE

Kapitulli 13
13.1. Emërimi i tahogjeneratorëve dhe kërkesat për ta
13.2. Tahogjeneratorët AC
13.3. Tahogjeneratorët DC
13.4. Shembuj të përdorimit të tahogjeneratorëve në pajisjet e automatizimit industrial
13.4.1. Përdorimi i tahogjeneratorëve si sensorë të shpejtësisë
13.4.2. Përdorimi i një tahogjeneratori si matës i rrjedhës
13.4.3. Përdorimi i një tahogjeneratori në një makinë elektrike me një negativ reagime nga shpejtësia

Kapitulli 14
14.1. Konceptet bazë
14.2. Sistemi i treguesit të transmetimit në distancë me kënd
14.3. Sinkronizimi i momenteve të selsyns në sistemin e treguesve
14.4. Sistemi i transmetimit në distancë me kënd të transformatorit
14.5. Dizajn sinkron
14.6. Selsyn diferenciale
14.7. magnesinat
14.8. Shembuj të përdorimit të selsyns në pajisjet e automatizimit industrial
14 8 1 Regjistrimi i shpejtësisë së furnizimit të mjetit në pajisjet e shpimit
14.8.2. Rregullimi i raportit "karburant - ajër" në një furrë metalurgjike

Kapitulli 15 Transformatorët rrotullues
15.1. Qëllimi dhe pajisja e transformatorëve rrotullues
15.2. Transformator rrotullues sinus kosinus
15.2.1. Transformator rrotullues sinus-kosinus në modalitetin sinus
15.2.2. Transformator rrotullues sinus-kosinus në modalitetin sinus-kosinus
15.2.3. Transformator rrotullues sinus-kosinus në modalitetin e shkallëzimit
15.2.4. Transformator rrotullues sinus-kosinus në modalitetin e ndërruesit fazor
15.3. Transformator rrotullues linear
15.4. Sistemi i transformatorëve për transmetimin në distancë të këndit në transformatorët rrotullues

Bibliografi
Indeksi i lëndës

Parathënie

Në kontekstin e rritjes së nivelit teknik të prodhimit dhe futjes së automatizimit të integruar të proceseve teknologjike, çështjet e trajnimit me cilësi të lartë të specialistëve të përfshirë drejtpërdrejt në funksionimin dhe projektimin e sistemeve të automatizimit janë të një rëndësie të veçantë. Në një kompleks të gjerë instrumentesh dhe automatizimi, vendin kryesor e zënë makinat elektrike dhe transformatorët me fuqi të ulët (mikromakinat).

Libri përshkruan parimin e funksionimit, pajisjen, veçoritë e funksionimit dhe projektimin e makinerive elektrike dhe transformatorëve me fuqi të ulët, të cilat përdoren gjerësisht për të drejtuar mekanizmat dhe pajisjet e përdorura në pajisjet e instrumenteve dhe automatizimit. Elementet e makinerisë elektrike që përbëjnë bazën e sistemeve moderne automatike konsiderohen: aktivizuesit DC dhe AC, amplifikatorët e makinave elektrike, konvertuesit rrotullues, motorët stepper, makinat elektrike informative (tahogjeneratorët, selsynët, magnesinat, transformatorët rrotullues), motorët elektrikë të pajisjeve xhiroskopike.

Qëllimi i këtij libri është të mësojë specialistin e ardhshëm të zbatojë në mënyrë të arsyeshme dhe të saktë motorët elektrikë të fuqisë dhe elementët e automatizimit të makinerive elektrike në instrumente dhe pajisje automatizimi.

Duke marrë parasysh specifikat e mësimdhënies së studentëve në shkollat teknike dhe fakultetet, autori, në paraqitjen e materialit të librit, ka paguar Vëmendje e veçantë shqyrtimi i thelbit fizik të fenomeneve dhe proceseve që shpjegojnë funksionimin e pajisjeve në shqyrtim. Metoda e prezantimit të lëndës së adoptuar në libër bazohet në përvojën shumëvjeçare të mësimdhënies në institucionet arsimore arsimi i mesëm profesional.

PREZANTIMI

NË 1. Qëllimi i makinave elektrike dhe transformatorëve

Niveli teknik i çdo moderne ndërmarrje prodhuese vlerësohet kryesisht nga gjendja e automatizimit dhe mekanizimit kompleks të proceseve kryesore teknologjike. Në të njëjtën kohë, gjithçka vlerë më të madhe fiton automatizimin e punës jo vetëm fizike, por edhe mendore.

Sistemet e automatizuara përfshijnë një shumëllojshmëri të gjerë elementësh që ndryshojnë jo vetëm qëllim funksional, por parimi i veprimit. Ndër shumë elementë që përbëjnë komplekset e automatizuara, një vend të caktuar zënë elementët e makinës elektrike. Parimi i funksionimit dhe dizajnit të këtyre elementeve ose praktikisht nuk ndryshon nga makinat elektrike (ato janë motorë elektrikë ose gjeneratorë elektrikë), ose janë shumë afër tyre në dizajn dhe proceset elektromagnetike që ndodhin në to.

Makina elektrike është pajisje elektrike, duke kryer transformimin e ndërsjellë të energjive elektrike dhe mekanike.

Nëse përcjellësi lëviz në një fushë magnetike kështu. në mënyrë që të kalojë linjat magnetike të forcës, atëherë në këtë përcjellës do të induktohet një forcë elektromotore (EMF). Çdo makinë elektrike përbëhet nga një pjesë fikse dhe një pjesë e lëvizshme (rrotulluese). Njëra nga këto pjesë (induktor) krijon një fushë magnetike, dhe tjetra ka një mbështjellje pune, e cila është një sistem përcjellësish. Nëse një makinë elektrike furnizohet me energji mekanike, d.m.th. rrotulloni pjesën e tij lëvizëse, pastaj, në përputhje me ligjin e induksionit elektromagnetik, një EMF do të induktohet në mbështjelljen e tij të punës. Nëse ndonjë konsumator i energjisë elektrike është i lidhur me terminalet e kësaj dredha-dredha, atëherë një rrymë elektrike do të shfaqet në qark. Kështu, si rezultat i proceseve që ndodhin në makinë, energjia mekanike e rrotullimit do të shndërrohet në energji elektrike. Makinat elektrike që kryejnë një transformim të tillë quhen gjeneratorë elektrikë. Gjeneratorët elektrikë përbëjnë bazën e industrisë së energjisë elektrike - ato përdoren në termocentrale, ku shndërrojnë energjinë mekanike të turbinave në energji elektrike.

Nëse një përcjellës vendoset në një fushë magnetike pingul me linjat magnetike të forcës dhe përmes tij kalon një rrymë elektrike, atëherë si rezultat i bashkëveprimit të kësaj rryme me çatinë magnetike, një forcë mekanike do të veprojë në përcjellës. Prandaj, nëse dredha-dredha e punës e një makine elektrike është e lidhur me një furçë të energjisë elektrike, atëherë në të do të shfaqet një rrymë, dhe meqenëse kjo dredha-dredha është në fushën magnetike të induktorit, atëherë forcat mekanike do të veprojnë në përçuesit e tij. Nën ndikimin e këtyre forcave, pjesa lëvizëse e makinës elektrike do të fillojë të rrotullohet. [Në këtë rast, energjia elektrike do të shndërrohet në energji mekanike. Makinat elektrike që kryejnë një transformim të tillë quhen motorë elektrikë. Motorët elektrikë përdoren gjerësisht në drejtimin elektrik të veglave të makinerive, vinçave, automjeteve, Pajisje shtëpiake etj.

Makinat elektrike kanë vetinë e kthyeshmërisë, d.m.th. Kjo makinë elektrike mund të funksionojë edhe si gjenerator edhe si motor. E gjitha varet nga lloji i energjisë së furnizuar në makinë. Sidoqoftë, zakonisht çdo makinë elektrike ka një qëllim specifik: ose është një gjenerator ose një motor.

Baza për krijimin e makinave elektrike dhe transformatorëve ishte ligji i induksionit elektromagnetik i zbuluar nga M. Faraday. Filloni aplikim praktik makinat elektrike u krijuan nga akademiku B.S. Yakobi, i cili në 1834 krijoi dizajnin e një makine elektrike, e cila ishte prototipi i një motori elektrik kolektor modern.

Shpikja e një motori asinkron trefazor nga inxhinieri rus M.O.

Nga fillimi i shekullit XX. u krijuan shumica e llojeve të makinave elektrike që përdoren sot.

Shkarkoni tekstin Instrumentimi dhe automatizimi i makinave elektrike. Moskë, Qendra Botuese "Akademia", 2006

] Botim edukativ. Libër mësuesi për studentët e specialiteteve elektrike të shkollave teknike. Botimi i dytë, i rishikuar dhe i zmadhuar.
(Moskë: Shtëpia Botuese e Shkollës së Lartë, 1990)
Skanimi: AAW, përpunimi, formati Djv: DNS, 2012

PËRMBLEDHJE:
Parathënie (3).
Hyrje (4).
Seksioni 1. TRANSFORMATORËT (13).
Kapitulli 1 Rrjedha e punës së transformatorit (15).
Kapitulli 2. Grupet e lidhjes me mbështjellje dhe funksionimi paralel i transformatorëve (61).
Kapitulli 3. Transformatorët me tre mbështjellës dhe autotransformatorët (71).
Kapitulli 4. Proceset kalimtare në transformatorë (76).
Kapitulli 5. Pajisjet e transformatorëve për qëllime të veçanta (84).
Seksioni 2. PYETJE TË PËRGJITHSHME TË TEORISË TË MAKINAVE BELES (95).
Kapitulli 6. Parimi i funksionimit të makinave AC pa furça (97).
Kapitulli 7. Parimi i bërjes së mbështjelljeve të statorit (102).
Kapitulli 8. Llojet kryesore të mbështjelljes së statorit (114).
Kapitulli 9
Seksioni 3. MAKINAT ASINKRONE (135).
Kapitulli 10. Mënyrat e funksionimit dhe pajisja e një makinerie asinkrone (137).
Kapitulli 11. Qarku magnetik i një makine asinkrone (146).
Kapitulli 12. Procesi i punës së një motori asinkron trefazor (154).
Kapitulli 13. Çift rrotullues elektromagnetik dhe karakteristikat e performancës së një motori me induksion (162).
Kapitulli 14
Kapitulli 15. Nisja dhe kontrolli i shpejtësisë së motorëve asinkron trefazorë (193).
Kapitulli 16. Motorët me induksion njëfazor dhe kondensator (208).
Kapitulli 17. Makinat asinkrone për qëllime të veçanta (218).
Kapitulli 18
Seksioni 4. MAKINAT SINKRONË (237).
Kapitulli 19
Kapitulli 20. Fusha magnetike dhe karakteristikat e gjeneratorëve sinkron (249).
Kapitulli 21. Funksionimi paralel i gjeneratorëve sinkron (270).
Kapitulli 22. Motori sinkron dhe kompensuesi sinkron (289).
Kapitulli 23
Seksioni 5. MAKINAT KOLLEKTORIKE (319).
Kapitulli 24
Kapitulli 25
Kapitulli 26
Kapitulli 27. Komutimi në makinat DC (361).
Kapitulli 28
Kapitulli 29
Kapitulli 30
Kapitulli 31. Ftohja e makinave elektrike (427).
Detyrat për zgjidhje e pavarur (444).
Referencat (453).
Indeksi i lëndës (451).

Shënim i botuesit: Libri trajton teorinë, parimin e funksionimit, projektimin dhe analizën e mënyrave të funksionimit të makinave elektrike dhe transformatorëve, të përgjithshme dhe të veçanta, të cilat janë përhapur në degë të ndryshme të teknologjisë. Botimi i dytë (1 - 1983) i plotësuar me materiale të reja që korrespondojnë me qasjet moderne në teorinë dhe praktikën e inxhinierisë elektrike.