Diagrami i lidhjes së një motori elektrik trefazor në një rrjet trefazor. Metoda e përcaktimit të fazës së statorit

Për punë të ndryshme pajisje elektrike Përdoren motorë asinkronë, të cilët janë të thjeshtë dhe të besueshëm në funksionim dhe instalim - mund t'i instaloni lehtësisht vetë. Lidhja e tre motor fazor në rrjetet njëfazore dhe trefazore kryhet nga ylli dhe delta.

informacion i pergjithshem

Një motor trefazor asinkron përbëhet nga pjesët kryesore të mëposhtme: mbështjelljet, një rotor lëvizës dhe stator i palëvizshëm. Dredha-dredha mund të lidhen me njëri-tjetrin, dhe me to kontaktet e hapura furnizimi kryesor me energji elektrike i rrjetit është i lidhur ose në seri, d.m.th., fundi i një dredha-dredha është i lidhur me fillimin e tjetrit.

Foto - diagrami yll i qartë

Lidhja mund të bëhet në një rrjet njëfazor, dyfazor dhe trefazor, ndërsa motorët janë projektuar kryesisht për dy tensione - 220/380 V. Ndërrimi i llojit të lidhjes së dredha-dredha ju lejon të ndryshoni tensionin e vlerësuar. Përkundër faktit se në parim është e mundur të lidhni motorin me rrjet njëfazor, përdoret rrallë sepse kondensatori zvogëlon efikasitetin e pajisjes. Dhe konsumatori merr afërsisht 60% të fuqisë së vlerësuar. Por nëse nuk ka mundësi tjetër, atëherë duhet ta lidhni duke përdorur një qark trekëndësh, atëherë mbingarkesa e motorit do të jetë më pak se me një yll.

Para se të lidhni mbështjelljet në një rrjet njëfazor, është e nevojshme të kontrolloni kapacitetin e kondensatorit që do të përdoret. Për këtë ju duhet një formulë:

C µF = P W /10

Nëse parametrat fillestarë të kondensatorit janë të panjohura, atëherë rekomandohet të përdorni një model fillestar që mund të "përshtatet" me funksionimin e motorit dhe të kontrollojë shpejtësinë e tij. Gjithashtu shpesh, për të përdorur një pajisje me një rotor të kafazit të ketrit, një stafetë rryme ose një standard çelës magnetik. Ky detaj i qarkut ju lejon të siguroni automatizimi i plotë rrjedhën e punës. Për më tepër, për modelet shtëpiake (me një fuqi nga 500 V në 1 kW), mund të përdorni një startues nga një makinë larëse ose frigorifer, duke rritur më tej kapacitetin e kondensatorit ose duke ndryshuar mbështjelljen e stafetës.

Video: si të lidhni një motor trefazor 220V

Metodat e lidhjes

Me një rrjet njëfazor, është e nevojshme të zhvendoset faza duke përdorur pjesë të veçanta, më shpesh një kondensator. Por në disa kushte do të zëvendësohet nga një tiristor. Nëse instaloni një çelës tiristor në kutinë e motorit, atëherë në pozicionin e mbyllur jo vetëm që zhvendos fazat, por gjithashtu rrit ndjeshëm çift rrotulluesin e fillimit. Kjo ndihmon për të rritur efikasitetin deri në 70%, që është një tregues i shkëlqyer për një lidhje të tillë. Duke përdorur vetëm këtë pjesë, mund të shmangni përdorimin e një tifozi dhe llojet kryesore të kondensatorëve - fillimin dhe funksionimin.

Por as kjo lidhje nuk është ideale. Kur përdorni një motor elektrik me një tiristor, konsumohet 30% më shumë rrymë elektrike sesa me kondensatorë. Prandaj, ky opsion përdoret vetëm në prodhim ose në mungesë të një zgjedhjeje.

Le të shqyrtojmë se si një motor asinkron trefazor është i lidhur me një rrjet trefazor nëse përdoret një qark trekëndësh.

Foto - trekëndësh i thjeshtë

Vizatimi tregon dy kondensatorë - fillimin dhe funksionimin, një buton fillimi, një diodë që sinjalizon fillimin e punës dhe një sistem rezistence për frenimin dhe ndalimin plotësisht. gjithashtu në në këtë rast Përdoret një ndërprerës që ka tre pozicione: "mbajtje", "nisje", "ndal". Kur doreza është instaluar në pozicionin e parë, kontaktet fillojnë të marrin elektricitet. Është e rëndësishme këtu që të kaloni në modalitetin "start" menjëherë pas fillimit të motorit, përndryshe mbështjelljet mund të marrin zjarr për shkak të mbingarkesës. Në fund të procesit të punës, doreza fiksohet në pikën "ndaluese".

Foto - lidhje duke përdorur kondensatorë elektrolite

Ndonjëherë, kur lidhet në fazë, është më i përshtatshëm të ndaloni një motor trefazor duke përdorur energjinë e ruajtur në kondensator. Ndonjëherë elektrolitet përdoren në vend të tyre, por kjo është më shumë opsion i vështirë instalimi i pajisjes. Në këtë rast, parametrat e kondensatorit janë shumë të rëndësishëm, në veçanti, kapaciteti i tij - frenimi dhe koha për të ndaluar plotësisht pjesët lëvizëse varen nga ajo. Ky qark përdor gjithashtu dioda korrigjuese dhe rezistorë. Ata do të ndihmojnë, nëse është e nevojshme, të ndalojnë motorin më shpejt. Por e tyre specifikimet duhet të duket kështu:

1. Rezistenca e rezistencës nuk duhet të kalojë 7 kOhm;
2. Kondensatori duhet të përballojë tensionet prej 350 volt ose më të lartë (në varësi të tensionit të rrjetit).

Duke pasur në dorë një qark që ndalon motorin, mund të përdorni një kondensator për ta lidhur atë në të kundërt. Dallimi kryesor nga vizatimi i mëparshëm është modernizimi i motorit trefazor me dy shpejtësi me një çelës të dyfishtë dhe një stafetë magnetike të fillimit. Çelësi është i njëjtë si në versionet e mëparshme ka disa pozicione kryesore, por është fiksuar vetëm në "fillim" dhe "ndal" - kjo është shumë e rëndësishme.

Foto - anasjelltas duke përdorur një startues

Lidhja e motorit mbrapsht është gjithashtu e mundur nëpërmjet një startuesi magnetik. Në këtë rast, është e nevojshme të ndryshoni renditjen e fazave të statorit, atëherë do të jetë e mundur të sigurohet një ndryshim në drejtimin e rrotullimit. Për ta bërë këtë, menjëherë pasi të keni shtypur butonin fillestar "Përpara", shtypni butonin "Prapa". Pas kësaj, kontakti bllokues do të fikë spiralen përpara dhe do të transferojë fuqinë në të kundërt - drejtimi i rrotullimit do të ndryshojë. Por duhet të jeni të kujdesshëm kur lidhni motorin - nëse kontaktet ndërrohen, atëherë gjatë tranzicionit nuk do të ketë një kthim, por një qark të shkurtër.

Nje me shume në një mënyrë të pazakontë Mënyra se si mund të lidhni një motor trefazor është opsioni i përdorimit të një RCD me katër pole. Karakteristika e tij është aftësia për të përdorur rrjetin pa zero.

1. Në shumicën e rasteve, ED kërkon vetëm 3 faza dhe 1 tel tokëzues, zero nuk është e nevojshme, pasi ngarkesa është simetrike;
2. Parimi i lidhjes është si më poshtë: ne i caktojmë fazat e fuqisë ndërprerës, dhe lidhni zeron direkt me terminalin RCD - N, pas kësaj ne nuk e lidhim atë me asgjë;
3. Kabllot nga makina janë gjithashtu të lidhura me RCD në të njëjtën mënyrë. Ne tokëzojmë motorin dhe kaq.

Motorët elektrikë asinkronë, të përdorur gjerësisht në prodhim, janë të lidhur me një "trekëndësh" ose "yll". Lloji i parë përdoret kryesisht për motorë me nisje dhe funksionim të zgjatur. Lidhje e përbashkët përdoret për ndezjen e motorëve elektrikë me fuqi të lartë. Lidhja "yll" përdoret në fillim të fillimit, më pas kalimi në lidhjen "delta". Përdoret gjithashtu diagrami i lidhjes motor elektrik trefazor në 220 volt.

(ArticleToC: aktivizuar=po)

Ka shumë lloje motorësh, por për të gjithë, karakteristike kryesoreështë voltazhi i furnizuar me mekanizmat dhe fuqia e vetë motorëve.

Kur lidhet me 220 V, motori i nënshtrohet rrymave të larta të fillimit, të cilat zvogëlojnë jetën e tij të shërbimit. Në industri, lidhjet trekëndore përdoren rrallë.Motorët elektrikë të fuqishëm janë të lidhur në një yll.

Për të kaluar nga një diagram i lidhjes së motorit 380 në 220, ekzistojnë disa opsione, secila prej të cilave ka avantazhe dhe disavantazhe.

Është shumë e rëndësishme të kuptohet se si një motor elektrik trefazor është i lidhur me një rrjet 220V. Për të lidhur një motor trefazor me 220 V, vini re se ai ka gjashtë terminale, që korrespondojnë me tre mbështjellje. Duke përdorur një testues, telat fiksohen për të gjetur mbështjelljet. Ne i lidhim skajet e tyre në dysh - marrim një lidhje "trekëndëshi" (dhe tre skaje).

Për të filluar, dy skaje teli i rrjetit(220 V) lidheni me çdo dy skaj të "trekëndëshit" tonë. Fundi i mbetur (çifti i mbetur i telave të spirales së përdredhur) është i lidhur me fundin e kondensatorit, dhe tela e mbetur e kondensatorit është gjithashtu e lidhur me një nga skajet e telit të energjisë dhe mbështjelljes.

Nëse zgjedhim njërën ose tjetrën do të varet nga drejtimi i motorit që fillon të rrotullohet. Duke bërë gjithçka veprimet e specifikuara, filloni motorin duke aplikuar 220 V në të.

Motori elektrik duhet të funksionojë. Nëse kjo nuk ndodh, ose nuk arrin fuqinë e kërkuar, duhet të ktheheni në fazën e parë për të ndërruar telat, d.m.th. rilidhni mbështjelljet.

Nëse, kur ndizet, motori gumëzhin por nuk rrotullohet, duhet të instaloni shtesë (përmes një butoni) një kondensator. Në momentin e nisjes, ai do t'i japë motorit një shtytje, duke e detyruar atë të rrotullohet.

Video: Si të lidhni një motor elektrik nga 380 në 220

Thirrja, d.m.th. matja e rezistencës kryhet nga një testues. Nëse nuk keni një të tillë, mund të përdorni një bateri dhe llambë e rregullt për një elektrik dore: telat e identifikuar janë të lidhur me qarkun në seri me llambën. Nëse gjenden skajet e një dredha-dredha, llamba ndizet.

Është shumë më e vështirë të përcaktohet fillimi dhe fundi i mbështjelljes. Ju nuk mund të bëni pa një voltmetër me një shigjetë.

Do t'ju duhet të lidhni një bateri me dredha-dredha dhe një voltmetër me tjetrin.

Duke thyer kontaktin e telit me baterinë, vëzhgoni nëse shigjeta devijon dhe në cilin drejtim. Të njëjtat veprime kryhen me mbështjelljet e mbetura, duke ndryshuar polaritetin nëse është e nevojshme. Sigurohuni që shigjeta të devijojë në të njëjtin drejtim si gjatë matjes së parë.

Qarku yll-trekëndësh

Në motorët shtëpiak, "ylli" shpesh është mbledhur tashmë, por trekëndëshi duhet të zbatohet, d.m.th. lidhni tre faza dhe mblidhni një yll nga gjashtë skajet e mbetura të mbështjelljes. Më poshtë është një vizatim për ta bërë më të lehtë për t'u kuptuar.

Avantazhi kryesor i lidhjes së një qarku trefazor me një yll është se motori prodhon më shumë fuqi.

Sidoqoftë, një lidhje e tillë është e dashur nga amatorët, por nuk përdoret shpesh në prodhim, pasi diagrami i lidhjes është kompleks.

Që të funksionojë, ju nevojiten tre startues:

Dredha-dredha e statorit është e lidhur me të parën prej tyre, K1, nga njëra anë dhe rryma nga ana tjetër. Skajet e mbetura të statorit janë të lidhura me startuesit K2 dhe K3, dhe më pas për të marrë një "trekëndësh", dredha-dredha me K2 është gjithashtu e lidhur me fazat.

Pasi të jeni lidhur me fazën K3, shkurtoni pak skajet e mbetura për të marrë një qark "yll".

E rëndësishme:Është e papranueshme të ndizni K3 dhe K2 në të njëjtën kohë, në mënyrë që të mos ndodhë një qark i shkurtër, i cili mund të çojë në mbylljen e ndërprerësit të motorit elektrik. Për të shmangur këtë, përdoret ndërthurja elektrike. Funksionon kështu: kur ndizet njëri nga startuesit, tjetri fiket, d.m.th. kontaktet e tij hapen.

Si funksionon skema

Kur K1 ndizet duke përdorur një stafetë kohore, K3 ndizet. Motori trefazor, i lidhur sipas qarkut "yll", funksionon me më shumë fuqi, se zakonisht. Pas ca kohësh, kontaktet e stafetës K3 hapen, por K2 fillon. Tani modeli i funksionimit të motorit është "trekëndësh" dhe fuqia e tij bëhet më e vogël.

Kur kërkohet ndërprerja e rrymës, K1 fillon. Modeli përsëritet në ciklet pasuese.

Një lidhje shumë komplekse kërkon aftësi dhe nuk rekomandohet për fillestarët.

Lidhje të tjera motorike

Ka disa skema:

1. Më shpesh sesa opsioni i përshkruar, përdoret një qark me një kondensator, i cili do të ndihmojë në uljen e ndjeshme të fuqisë. Një nga kontaktet e kondensatorit të punës është i lidhur me zero, i dyti - në daljen e tretë të motorit elektrik. Si rezultat, ne kemi një njësi me fuqi të ulët (1,5 W). Në fuqi të lartë motori, një kondensator fillestar do të duhet të shtohet në qark. Në lidhje njëfazore ai thjesht kompenson daljen e tretë.
2. Është e lehtë të lidhësh një motor asinkron me një yll ose trekëndësh kur lëviz nga 380 V në 220 V. Motorë të tillë kanë tre mbështjellje. Për të ndryshuar tensionin, është e nevojshme të ndërroni daljet që shkojnë në majat e lidhjeve.
3. Kur lidhni motorët elektrikë, është e rëndësishme të studioni me kujdes pasaportat, certifikatat dhe udhëzimet, sepse në modelet e importuara shpesh ekziston një "trekëndësh" i përshtatur për 220V tonë. Motorë të tillë, nëse e injoroni këtë dhe ndizni "yllin", thjesht digjen. Nëse fuqia është më shumë se 3 kW, motori nuk mund të lidhet me rrjetin e shtëpisë. Kjo është e mbushur qark i shkurtër dhe madje edhe dështimi i makinës RCD.

Lidhja e një motori trefazor me një rrjet njëfazor

Rotori i lidhur me një qark trefazor motor trefazor, rrotullohet falë fushë magnetike, krijuar nga rryma që derdhet në kohë të ndryshme në mbështjellje të ndryshme. Por, kur një motor i tillë lidhet me një qark njëfazor, nuk lind asnjë çift rrotullues që mund të rrotullojë rotorin. Shumica në një mënyrë të thjeshtë Lidhja e motorëve trefazorë me qark njëfazorështë të lidhni kontaktin e tij të tretë përmes një kondensatori që zhvendos fazën.

Kur lidhet me një rrjet njëfazor, një motor i tillë ka të njëjtën shpejtësi rrotullimi si kur punon nga një rrjet trefazor. Por e njëjta gjë nuk mund të thuhet për fuqinë: humbjet e saj janë të konsiderueshme dhe ato varen nga kapaciteti i kondensatorit të zhvendosjes së fazës, kushtet e funksionimit të motorit dhe diagrami i zgjedhur i lidhjes. Humbjet arrijnë afërsisht 30-50%.

Qarqet mund të jenë dy, tre ose gjashtëfazorë, por më të përdorurit janë trefazorë. Një qark trefazor kuptohet si një grup qarqesh elektrike me të njëjtën frekuencë EMF sinusoidale, të cilat ndryshojnë në fazë, por krijohen burim i përbashkët energji.

Nëse ngarkesa në faza është e njëjtë, qarku është simetrik. Për qarqet asimetrike trefazore është e ndryshme. Fuqi e plote përbëhet nga fuqia aktive qark trefazor dhe reaktiv.

Megjithëse shumica e motorëve përballen me funksionimin nga një rrjet njëfazor, jo të gjithë mund të funksionojnë mirë. Më mirë se të tjerët në këtë kuptim janë motorët asinkronë, të cilët janë krijuar për një tension prej 380/220 V (i pari është për yllin, i dyti është për trekëndësh).

Ky tension operativ tregohet gjithmonë në pasaportë dhe në pllakën e ngjitur në motor. Ai gjithashtu tregon diagramin e lidhjes dhe opsionet për ndryshimin e tij.

Nëse "A" është e pranishme, kjo tregon se mund të përdoret një qark delta ose yll. "B" tregon se mbështjelljet janë të lidhura në një "yll" dhe nuk mund të lidhen në asnjë mënyrë tjetër.

Rezultati duhet të jetë: kur kontaktet e mbështjelljes me baterinë prishen, një potencial elektrik me të njëjtin polaritet (d.m.th., shigjeta devijohet në të njëjtin drejtim) duhet të shfaqet në dy mbështjelljet e mbetura. Terminalet e fillimit (A1, B1, C1) dhe fundit (A2, B2, C2) janë shënuar dhe lidhur sipas diagramit.

Duke përdorur një startues magnetik

E mira e përdorimit të diagramit të lidhjes së motorit elektrik 380 është se mund të niset nga distanca. Avantazhi i një starteri mbi një çelës (ose pajisje tjetër) është se motori mund të vendoset në një kabinet, dhe në zona e punës hiqni kontrollet, voltazhi dhe rrymat janë minimale, prandaj, telat me një seksion kryq më të vogël janë të përshtatshëm.

Për më tepër, lidhja duke përdorur një startues siguron siguri në rast se voltazhi "zhduket", pasi kjo hap kontaktet e rrymës dhe kur tensioni të shfaqet përsëri, starteri nuk do ta furnizojë atë me pajisjen pa shtypur butonin e fillimit.

Diagrami i lidhjes për një motor elektrik asinkron 380V:

Në kontaktet 1,2,3 dhe butonin e fillimit 1 (i hapur), tensioni është i pranishëm në momentin fillestar. Më pas ushqehet kontakte të mbyllura këtë buton (kur shtypni "Start") në kontaktet e starterit të spirales K2, duke e mbyllur atë. Spiralja krijon një fushë magnetike, bërthama tërhiqet, kontaktet e motorit mbyllen, duke lëvizur motorin.

Në të njëjtën kohë, kontakti NO mbyllet, nga i cili faza furnizohet në spirale përmes butonit "Stop". Rezulton se kur lirohet butoni "Start", qarku i spirales mbetet i mbyllur, ashtu si edhe kontaktet e energjisë.

Duke shtypur "Stop", qarku prishet, duke i kthyer kontaktet e energjisë për t'u hapur. Tensioni zhduket nga përçuesit dhe JO që furnizon motorin.

Video: Lidhja e një motori asinkron. Përcaktimi i llojit të motorit.

Në makina dhe pajisje të ndryshme elektromekanike amatore, në shumicën e rasteve përdoren motorë asinkron trefazorë me një rotor kafaz ketri. Mjerisht, një rrjet trefazor në jetën e përditshme është një fenomen shumë i rrallë, kështu që t'i fuqizoni ato nga një i zakonshëm rrjeti elektrik amatorët përdorin një kondensator të zhvendosjes së fazës, i cili nuk lejon në mënyrë të plotë kuptojnë fuqinë dhe vetitë e nisjes së motorit.

Motorët elektrikë trefazorë asinkronë, përkatësisht ata, për shkak të përdorimit të tyre të gjerë, shpesh duhet të përdoren, përbëhen nga një stator i palëvizshëm dhe një rotor lëvizës. Përçuesit mbështjellës vendosen në vrimat e statorit me një distancë këndore prej 120 gradë elektrike, fillimet dhe skajet e të cilave (C1, C2, C3, C4, C5 dhe C6) nxirren në kutinë e lidhjes.

Lidhja delta (për 220 volt)

Lidhja e yllit (për 380 volt)

Kuti kryqëzimi motorik trefazor me pozicione kërcyese për lidhjen e yjeve

Kur një motor trefazor ndizet në një rrjet trefazor, një rrymë fillon të rrjedhë nëpër mbështjelljet e tij në kohë të ndryshme nga ana tjetër, duke krijuar një fushë magnetike rrotulluese që ndërvepron me rotorin, duke e detyruar atë të rrotullohet. Kur motori është i lidhur me një rrjet njëfazor, nuk krijohet asnjë çift rrotullues i aftë për të lëvizur rotorin.

Nëse mund ta lidhni motorin në anën me një rrjet trefazor, atëherë përcaktimi i fuqisë nuk është i vështirë. Ne vendosim një ampermetër në pushim në njërën nga fazat. Le të nisim. Ne i shumëzojmë leximet e ampermetrit me tensionin fazor.

Në një rrjet të mirë është 380. Marrim fuqinë P=I*U. Ne zbresim 10-12% për efikasitet. Ju merrni rezultatin në të vërtetë të saktë.

Ka instrumente mekanike për matjen e rrotullimeve. Edhe pse është gjithashtu e mundur të përcaktohet me vesh.

Në mes metoda të ndryshme Mënyra më e zakonshme për të lidhur motorët elektrikë trefazorë me një rrjet njëfazor është lidhja e kontaktit të tretë përmes një kondensatori me zhvendosje fazore.

Lidhja e një motori trefazor me një rrjet njëfazor

Shpejtësia e rrotullimit të një motori trefazor që funksionon nga një rrjet njëfazor mbetet pothuajse i njëjtë me atë kur lidhet me një rrjet trefazor. Mjerisht, kjo nuk mund të thuhet për fuqinë, humbjet e së cilës arrijnë vlera të konsiderueshme. Vlerat e qarta të humbjes së energjisë varen nga qarku i kalimit, kushtet e funksionimit të motorit dhe vlera e kapacitetit të kondensatorit të zhvendosjes së fazës. Përafërsisht, një motor trefazor në një rrjet njëfazor humbet brenda 30-50% të fuqisë së tij.

Jo shumë motorë elektrikë trefazorë janë të gatshëm të performojnë mirë në rrjetet njëfazore, por shumica e tyre e përballojnë këtë detyrë plotësisht në mënyrë të kënaqshme - përveç humbjes së energjisë. Kryesisht, për funksionimin në rrjetet njëfazore, përdoren motorë asinkronë me një rotor me kafaz ketri (A, AO2, AOL, APN, etj.).

Motorët trefazorë asinkronë janë projektuar për 2 tension nominal rrjetet - 220/127, 380/220, e kështu me radhë.Motorët elektrikë me një tension pune të mbështjelljes prej 380/220V (380V për yllin, 220 për trekëndëshin) janë më të zakonshëm. Tensioni më i lartë për një "yll", më i vogli për një "trekëndësh". Në pasaportë dhe në pllakën e motorit, përveç karakteristikave të tjera, tregohet tensioni i funksionimit të mbështjelljeve, diagrami i lidhjes së tyre dhe gjasat e ndryshimit të tij.

Etiketa motorike trefazore

Emërtimi në pllakën A thotë se mbështjelljet e motorit mund të lidhen si një "trekëndësh" (në 220 V) dhe një "yll" (në 380 V). Kur lidhni një motor trefazor me një rrjet njëfazor, është më mirë të përdorni një qark trefazor, pasi në këtë rast motori do të humbasë më pak energji sesa kur ndizet si yll.

Pllaka B ju informon se mbështjelljet e motorit janë të lidhura në një konfigurim yll, dhe kutia e kryqëzimit nuk merr parasysh mundësinë e kalimit të tyre në trekëndësh (nuk ka më shumë se 3 terminale). Në këtë rast, gjithçka që mbetet është ose të pajtoheni me një humbje të madhe të fuqisë duke lidhur motorin në një konfigurim ylli, ose, pasi të keni depërtuar në mbështjelljen e motorit elektrik, të përpiqeni të nxirrni skajet që mungojnë për të lidhur mbështjelljet. në një konfigurim delta.

Nëse voltazhi i funksionimit të motorit është 220/127 V, atëherë motori mund të lidhet vetëm me një rrjet njëfazor 220 V duke përdorur një qark yll. Kur ndizni 220 V në një qark delta, motori do të digjet.

Fillimet dhe përfundimet e mbështjelljes (opsione të ndryshme)

Ndoshta vështirësia kryesore në lidhjen e një motori trefazor me një rrjet njëfazor është të kuptosh telat elektrikë që hyjnë në kutinë e lidhjes ose, në mungesë të një të tillë, thjesht nxjerrin jashtë motorit.

Shumica opsion i rregullt, kur në një motor ekzistues 380/220V mbështjelljet janë tashmë të lidhura në një qark trekëndësh. Në këtë rast, thjesht duhet të lidhni telat elektrikë me rrymë dhe kondensatorët e punës dhe të fillimit me terminalet e motorit sipas diagramit të lidhjes.

Nëse mbështjelljet në motor janë të lidhura nga një "yll" dhe ekziston mundësia e ndryshimit të tij në një "trekëndësh", atëherë një rast i tillë gjithashtu nuk mund të klasifikohet si intensiv i punës. Thjesht duhet të ndryshoni qarkun e lidhjes së dredha-dredha në një "trekëndësh", duke përdorur kërcyesit për këtë.

Përcaktimi i fillimeve dhe skajeve të mbështjelljes. Situata është më e vështirë nëse 6 tela nxirren në kutinë e kryqëzimit pa treguar përkatësinë e tyre në një dredha-dredha specifike dhe duke shënuar fillimet dhe fundet. Në këtë rast, bëhet fjalë për zgjidhjen e dy problemeve (Megjithëse përpara se ta bëni këtë, duhet të përpiqeni të kërkoni në internet disa dokumente për motorin elektrik. Mund të përshkruajë se çfarë i referohen telave elektrikë me ngjyra të ndryshme.):

identifikimi i çifteve të telave që lidhen me një dredha-dredha;

gjetja e fillimit dhe fundit të mbështjelljeve.

Problemi i parë zgjidhet duke "bindur" të gjitha telat me një testues (rezistenca matëse). Kur nuk ka pajisje, është e mundur ta zgjidhni atë duke përdorur një llambë nga një elektrik dore dhe bateritë, duke lidhur telat elektrikë ekzistues në qark në mënyrë alternative me llambën e dritës. Nëse kjo e fundit ndizet, do të thotë se dy skajet që testohen i përkasin të njëjtës dredha-dredha. Kjo metodë identifikon 3 palë tela (A, B dhe C në figurën më poshtë) të lidhura me 3 mbështjellje.

Përcaktimi i çifteve të telave që i përkasin një dredha-dredha

Detyra e dytë është të përcaktoni fillimet dhe skajet e mbështjelljes; këtu do të jetë disi më e ndërlikuar dhe do t'ju duhet një bateri dhe një voltmetër tregues. Dixhitali nuk është i përshtatshëm për këtë detyrë për shkak të inercisë. Procedura për përcaktimin e skajeve dhe fillimeve të mbështjelljes tregohet në diagramet 1 dhe 2.

Gjetja e fillimit dhe fundit të mbështjelljes

Një bateri është e lidhur në skajet e një dredha-dredha (për shembull, A), dhe një voltmetër tregues është i lidhur me skajet e tjetrës (për shembull, B). Tani, kur prishni kontaktin e telave A me baterinë, gjilpëra e voltmetrit do të lëkundet në një drejtim. Pastaj duhet të lidhni një voltmetër me mbështjelljen C dhe të bëni të njëjtin veprim me thyerjen e kontakteve të baterisë. Nëse është e nevojshme, duke ndryshuar polaritetin e mbështjelljes C (kalimi i skajeve C1 dhe C2) është e nevojshme të siguroheni që gjilpëra e voltmetrit të lëkundet në të njëjtin drejtim si në rastin e mbështjelljes B. Dredha A kontrollohet në të njëjtën mënyrë - me bateri i lidhur me mbështjelljen C ose B.

Në fund të fundit, të gjitha manipulimet duhet të rezultojnë në sa vijon: kur kontaktet e baterisë prishen me ndonjë nga mbështjelljet, një potencial elektrik me të njëjtin polaritet duhet të shfaqet në dy të tjerët (shigjeta e pajisjes lëkundet në një drejtim). Tani mbetet vetëm të shënojmë përfundimet e paketës së parë si fillim (A1, B1, C1), dhe përfundimet e tjetrës si përfundime (A2, B2, C2) dhe t'i lidhim ato përgjatë skema e dëshiruar- "trekëndësh" ose "yll" (kur voltazhi i motorit është 220/127 V).

Nxjerrja e skajeve që mungojnë. Ndoshta opsioni më i vështirë është kur motori ka një shkrirje mbështjelljesh në një konfigurim ylli, dhe nuk ka aftësi për ta kaluar atë në një trekëndësh (jo më shumë se 3 tela elektrikë futen në kutinë e shpërndarjes - fillimi i mbështjelljeve C1 , C2, C3).

Në këtë rast, për të ndezur motorin sipas qarkut "trekëndësh", duhet të sillni skajet që mungojnë të mbështjelljes C4, C5, C6 në kuti.

Skemat për lidhjen e një motori trefazor me një rrjet njëfazor

Lidhja trekëndore. Në rastin e një rrjeti shtëpiak, bazuar në besimin për marrjen e fuqisë më të madhe dalëse, lidhja njëfazore e motorëve trefazorë në një qark trefazor konsiderohet më e përshtatshme. Me gjithë këtë, fuqia e tyre mund të arrijë 70% të nominales. 2 kontakte në kutinë e lidhjes janë të lidhura drejtpërdrejt me telat elektrikë të një rrjeti njëfazor (220 V), dhe i treti - përmes kondensatorit të punës Cp në cilindo nga 2 kontaktet e para ose telat elektrikë të rrjetit.

Sigurimi i nisjes. Është e mundur të ndizni një motor trefazor pa ngarkesë duke përdorur një kondensator pune (më shumë detaje më poshtë), por nëse motori elektrik ka një lloj ngarkese, ai ose nuk do të fillojë ose do të marrë shpejtësinë jashtëzakonisht ngadalë. Pastaj tashmë për nisje e shpejtë keni nevojë për një kondensator fillestar ndihmës Sp (llogaritja e kapacitetit të kondensatorit përshkruhet më poshtë). Kondensatorët e fillimit ndizen vetëm për kohëzgjatjen e fillimit të motorit (2-3 sekonda, derisa shpejtësia të arrijë afërsisht 70% të nominales), atëherë kondensatori i fillimit duhet të shkëputet dhe shkarkohet.

Është i përshtatshëm për të nisur një motor trefazor duke përdorur një çelës të veçantë, një palë kontakte të të cilit mbyllen kur shtypet butoni. Kur lëshohet, disa kontakte hapen, ndërsa të tjerët mbeten të ndezur - derisa të shtypet butoni "stop".

Çelës për ndezjen e motorëve elektrikë

E kundërta. Drejtimi i rrotullimit të motorit varet nga cili kontakt ("fazë") lidhet mbështjellja e fazës së tretë.

Drejtimi i rrotullimit mund të kontrollohet duke e lidhur këtë të fundit, nëpërmjet një kondensatori, me një çelës me dy pozicione të lidhur me dy kontaktet e tij me mbështjelljen e parë dhe të dytë. Në varësi të pozicionit të çelësit, motori do të rrotullohet në një drejtim ose në tjetrin.

Figura më poshtë tregon një qark me një kondensator nisjeje dhe funksionimi dhe një buton të kundërt, i cili lejon kontroll të rehatshëm të një motori trefazor.

Diagrami i lidhjes për një motor trefazor në një rrjet njëfazor, me të kundërt dhe një buton për lidhjen e një kondensatori fillestar

Lidhja me yje. Një diagram i ngjashëm për lidhjen e një motori trefazor me një rrjet me një tension prej 220 V përdoret për motorët elektrikë, mbështjelljet e të cilëve janë krijuar për një tension prej 220/127 V.

Kondensatorë. Kapaciteti i kërkuar i kondensatorëve të punës për funksionimin e një motori trefazor në një rrjet njëfazor varet nga qarku i lidhjes së mbështjelljes së motorit dhe karakteristikave të tjera. Për një lidhje ylli, kapaciteti llogaritet duke përdorur formulën:

Cp = 2800 I/U

Për një lidhje trekëndëshi:

Cp = 4800 I/U

Ku Cp është kapaciteti i kondensatorit të punës në mikrofarad, I është rryma në A, U është voltazhi i rrjetit në V. Rryma llogaritet me formulën:

I = P/(1,73 U n cosph)

Ku P është fuqia e motorit elektrik kW; n - efikasiteti i motorit; cosф - faktori i fuqisë, 1.73 - koeficienti që përcakton korrespondencën midis lineare dhe rrymat fazore. Efikasiteti dhe faktori i fuqisë tregohen në pasaportë dhe në pllakën e motorit. Tradicionalisht, vlera e tyre është e vendosur në spektrin 0.8-0.9.

Në praktikë, vlera e kapacitetit të kondensatorit të punës kur lidhet në një "trekëndësh" mund të llogaritet duke përdorur formulën e thjeshtuar C = 70 Pn, ku Pn - fuqi e vlerësuar motor elektrik në kW. Sipas kësaj formule, për çdo 100 W fuqi motori elektrik, ju nevojiten rreth 7 μF kapacitet të kondensatorit të punës.

Zgjedhja e saktë e kapacitetit të kondensatorit kontrollohet nga rezultatet e funksionimit të motorit. Nëse vlera e tij është më e madhe se sa kërkohet në këto kushte funksionimi, motori do të mbinxehet. Nëse kapaciteti rezulton të jetë më i vogël se sa kërkohet, fuqia dalëse motori do të jetë shumë i ulët. Ka kuptim të kërkoni një kondensator për një motor trefazor, duke filluar me një kapacitet të vogël dhe gradualisht duke e rritur vlerën e tij në një racional. Nëse është e mundur, është shumë më mirë të zgjidhni një kapacitet duke matur rrymën në telat elektrikë të lidhur me rrjetin dhe me kondensatorin e punës, për shembull, me një kapëse rryme. Vlera aktuale duhet të jetë më afër. Matjet duhet të bëhen në mënyrën në të cilën motori do të funksionojë.

Gjatë përcaktimit të kapacitetit të fillimit, fillimisht ne vazhdojmë nga kërkesat për krijimin e çift rrotullues të kërkuar fillestar. Mos e ngatërroni kapacitetin fillestar me kapacitetin e kondensatorit fillestar. Në diagramet e mësipërme, kapaciteti fillestar është i barabartë me shumën e kapaciteteve të kondensatorëve punues (Cp) dhe fillestar (Sp).

Nëse, për shkak të kushteve të funksionimit, motori elektrik fillon pa ngarkesë, atëherë kapaciteti fillestar tradicionalisht supozohet të jetë i njëjtë me kapacitetin e punës, me fjalë të tjera, nuk nevojitet një kondensator fillestar. Në këtë rast, diagrami i lidhjes është i thjeshtuar dhe më i lirë. Për ta thjeshtuar këtë dhe në përgjithësi për të ulur koston e qarkut, është e mundur të organizohet mundësia e shkëputjes së ngarkesës, për shembull, duke bërë të mundur ndryshimin e shpejtë dhe të qetë të pozicionit të motorit për të rënë ngasja e rripit, ose duke bërë rripi drejton një rul shtypës, për shembull, si tufa e rripit të traktorëve të ecjes.

Nisja nën ngarkesë kërkon praninë e një rezervuari shtesë (Sp) që është i lidhur përkohësisht për të ndezur motorin. Një rritje në kapacitetin e ndërrueshëm çon në një rritje të çift rrotullues fillestar, dhe në një vlerë të caktuar specifike çift rrotullimi arrin të tijën vlera më e lartë. Një rritje e mëtejshme e kapacitetit çon në efektin e kundërt: çift rrotullimi fillestar fillon të ulet.

Bazuar në kushtin e ndezjes së motorit nën një ngarkesë më të afërt me ngarkesën e vlerësuar, kapaciteti i fillimit duhet të jetë 2-3 herë më i madh se kapaciteti i punës, domethënë nëse kapaciteti i kondensatorit të punës është 80 µF, atëherë kapaciteti i kondensatori fillestar duhet të jetë 80-160 µF, i cili do të sigurojë kapacitetin fillestar (shuma e kapacitetit të kondensatorëve të punës dhe të nisjes) 160-240 µF. Megjithëse, nëse motori ka një ngarkesë të vogël gjatë fillimit, kapaciteti i kondensatorit fillestar mund të jetë më i vogël ose mund të mos ekzistojë fare.

Kondensatorët e ndezjes funksionojnë për një kohë të shkurtër (vetëm disa sekonda gjatë gjithë periudhës së lidhjes). Kjo bën të mundur përdorimin e materialeve fillestare më të lira gjatë ndezjes së motorit. kondensatorë elektrolitikë, krijuar posaçërisht për këtë qëllim.

Vini re se për një motor të lidhur me një rrjet njëfazor përmes një kondensatori, që funksionon në mungesë të një ngarkese, dredha-dredha e ushqyer përmes kondensatorit mbart një rrymë 20-30% më të lartë se ajo e vlerësuar. Prandaj, nëse motori përdoret në një regjim të nënngarkuar, kapaciteti i kondensatorit të punës duhet të minimizohet. Por atëherë, nëse motori është nisur pa një kondensator fillestar, ky i fundit mund të kërkohet.

Është shumë më mirë të përdorni jo 1 kondensator të madh, por disa shumë më të vegjël, pjesërisht për shkak të aftësisë për të zgjedhur një kapacitet të mirë, duke lidhur ato shtesë ose duke shkëputur ato të panevojshme, këto të fundit përdoren si fillestarë. Numri i kërkuar i mikrofaradave merret duke lidhur disa kondensatorë paralelisht, bazuar në faktin se kapaciteti total në lidhje paralele llogaritur me formulën:

Përcaktimi i fillimit dhe mbarimit të mbështjelljes së fazës së një motori elektrik asinkron

Ne do të shohim se si një motor trefazor është i lidhur me një rrjet njëfazor dhe do të japim rekomandime se si të kontrollohet njësia. Më shpesh sesa jo, njerëzit duan të ndryshojnë shpejtësinë ose drejtimin e rrotullimit. Si ta bëjmë atë? Ne përshkruam në mënyrë të paqartë më parë se si të lidhni një motor trefazor 230 volt, tani le të shqetësohemi për detajet.

Diagrami standard për lidhjen e një motori trefazor me një rrjet njëfazor

Procesi i lidhjes së një motori trefazor me 230 volt është i thjeshtë. Zakonisht dega mbart një valë sinus, ndryshimi është 120 gradë. Formohet një zhvendosje e njëtrajtshme e fazës, duke siguruar rrotullim të qetë fushë elektromagnetike stator. Vlera efektive secila valë është 230 volt. Kjo do t'ju lejojë të lidhni një motor trefazor me një prizë shtëpiake. Truku i cirkut: merrni tre valë sinusale duke përdorur një. Zhvendosja e fazës është 120 gradë.

Në praktikë, kjo mund të bëhet me ndihmën e ndërruesve të fazës speciale. Jo ato që përdoren nga shtigjet e valëve me frekuencë të lartë, por filtra të veçantë të formuar nga pasive, më rrallë elementet aktive. Tifozët e problemeve preferojnë të përdorin një kondensator të vërtetë. Nëse mbështjelljet e motorit janë të lidhura në një trekëndësh, duke formuar një unazë të vetme, marrim ndërrime fazore prej 45 dhe 90 gradë, të paktën të mjaftueshme për funksionimin e paqëndrueshëm të boshtit:

Diagrami i lidhjes për një motor trefazor duke përdorur ndërrimin e mbështjelljes trefazore

1. Një dredha-dredha furnizohet me fazën e prizës. Telat marrin diferencën potenciale.
2. Dredha-dredha e dytë mundësohet nga një kondensator. Formohet një zhvendosje fazore prej 90 gradë në krahasim me të parën.
3. Në të tretën, për shkak të tensioneve të aplikuara, formohet një lëkundje paksa e ngjashme me një sinusoid me një zhvendosje prej 90 gradë të tjera.

Në total, dredha-dredha e tretë është 180 gradë jashtë fazës nga e para. Praktika tregon se faqosja është e mjaftueshme për të punuar normalisht. Sigurisht, motori ndonjëherë "ngjitet", nxehet shumë, fuqia bie dhe efikasiteti vuan. Përdoruesit e përballojnë atë kur lidhja e një motori asinkron me një rrjet trefazor është i përjashtuar.

Nga i pastër nuancat teknike shtoj: diagram paraqitjen e saktë telat janë të vendosura në trupin e pajisjes. Më shpesh dekoron anën e brendshme këllëf që fsheh bllokun, ose është tërhequr afër në pllakën e emrit. Duke përdorur diagramin si udhëzues, do të kuptojmë se si të lidhim një motor elektrik me 6 tela (një palë për secilën dredha-dredha). Kur rrjeti është trefazor (shpesh quhet 380 volt), mbështjelljet lidhen në një yll. Formohet një pikë e vetme e përbashkët për mbështjelljet, ku lidhet neutrali (zero elektrike e qarkut konvencional). Fazat furnizohen në skajet e tjera. Rezulton tre - sipas numrit të mbështjelljeve.

Është e qartë se si të trajtohet një trekëndësh për lidhjen e një motori trefazor 230 volt. Për më tepër, ne ofrojmë një foto që përshkruan:

• Skema lidhje elektrike mbështjellje
• Një kondensator pune që shërben për qëllimin e krijimit të shpërndarjes së saktë të fazës.
• Një kondensator fillestar që lehtëson rrotullimin e boshtit në shpejtësinë fillestare. Më pas, ai shkëputet nga qarku me një buton dhe shkarkohet me një rezistencë shunt (për siguri dhe për të qenë gati për një cikël të ri fillimi).

Lidhja e një motori trefazor 230 volt me ​​një trekëndësh

Fotografia tregon: dredha-dredha A aktivizohet në 230 volt. Në C ai furnizohet me një zhvendosje fazore prej 90 gradë. Për shkak të ndryshimit të mundshëm, skajet e mbështjelljes B gjenerojnë një tension të zhvendosur me 90 gradë. Skicat janë larg nga sinusoidi i njohur për fizikantët e shkollës. Kondensatori fillestar dhe rezistenca e shuntit janë hequr për thjeshtësi. Ne besojmë se vendndodhja është e qartë nga sa më sipër. Kjo teknikë do të sigurojë të paktën funksionimin normal të motorit. Duke përdorur çelësin, kondensatori fillestar mbyllet, duke kryer një fillim, shkëputet nga faza dhe shkarkohet nga një shunt.

Ka ardhur koha për të thënë: kapaciteti i treguar nga vizatimi 100 µF zgjidhet praktikisht duke marrë parasysh:

1. Shpejtësia e rrotullimit të boshtit.
2. Fuqia e motorit.
3. Ngarkesat e vendosura në rotor.

Ju duhet të zgjidhni një kondensator në mënyrë eksperimentale. Sipas figurës sonë, voltazhi i mbështjelljeve B dhe C do të jetë i njëjtë. Ju kujtojmë: testuesi tregon vlerën aktuale. Fazat e tensionit do të jenë të ndryshme, forma valore e mbështjelljes B është jo sinusoidale. Vlera efektive tregon: fuqia e barabartë i jepet shpatullave. Siguron funksionim më pak të qëndrueshëm të instalimit. Motori nxehet më pak, efikasiteti i motorit është optimizuar. Çdo dredha-dredha është formuar reaktancë induktive, e cila gjithashtu ndikon në zhvendosjen e fazës midis tensionit dhe rrymës. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të zgjidhni vlerën e saktë kontejnerët. Mund të arrihen kushte ideale të funksionimit të motorit.

Bëni motorin të rrotullohet në të kundërt

Tension trefazor 380 volt

Kur lidhet me tre faza, ndryshimi i drejtimit të rrotullimit të boshtit sigurohet nga ndërrimi i saktë i sinjalit. Përdoren kontaktorë të veçantë (tre copë). 1 për fazë. Në rastin tonë, vetëm një qark i nënshtrohet kalimit. Për më tepër (të udhëhequr nga deklaratat e mësuesit) mjafton të ndërroni dy tela. Qoftë furnizimi me energji elektrike, pika e lidhjes së kondensatorit. Le të kontrollojmë rregullin përpara se të lëshojmë udhëzime për lexuesit. Rezultatet tregohen nga figura e dytë, e cila tregon skematikisht diagramet që tregojnë shpërndarjen fazore të rastit të treguar.

Kur bënim diagrame, supozuam: dredha-dredha C është e lidhur në seri me një kondensator, i cili i jep tensionit një rritje pozitive të fazës. Sipas diagramit vektorial, për të ruajtur ekuilibrin, mbështjellja C duhet të ketë një shenjë negative në lidhje me tensionin kryesor. Nga ana tjetër, kondensatori, spiralja B janë të lidhur paralelisht. Një degë siguron një rritje pozitive të tensionit (kondensator), tjetra - në rrymë. Ngjashëm me paralelen qark oscilues, rrymat e degëve rrjedhin pothuajse në drejtim të kundërt. Duke marrë parasysh sa më sipër, ne miratuam ligjin e ndryshimit të sinusoidit jashtë fazës në lidhje me mbështjelljen C.

Diagramet tregojnë: maksimalet, sipas diagramit, anashkalojnë mbështjelljet në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Rishikimi i mëparshëm tregoi një kontekst të ngjashëm: rrotullimi është në një drejtim tjetër. Rezulton se kur ndryshohet polariteti i fuqisë, boshti rrotullohet në drejtim të kundërt. Ne nuk do të tërheqim shpërndarjen e fushave magnetike; ne e konsiderojmë të panevojshme të përsërisim veten.

Më saktësisht, gjëra të tilla do të na lejojnë të llogarisim të veçantë programet kompjuterike. Shpjegimi u dha në gishta. Rezulton se praktikuesit kanë të drejtë: duke ndryshuar polaritetin e furnizimit me energji elektrike, drejtimi i lëvizjes së boshtit do të ndryshojë. Sigurisht, një deklaratë e ngjashme është e vlefshme për rastin e lidhjes së një kondensatori me një degë të një dredha-dredha tjetër. Për ata që janë të etur për grafikë të detajuar, ne rekomandojmë studimin e specializuar paketat softuerike si tavolina e punës falas e elektronikës. Futni çdo numër në aplikacion pikat e kontrollit, gjurmoni ligjet e ndryshimeve në rryma dhe tensione. Ata që duan të tallen me trurin e tyre do të kenë mundësinë të shikojnë spektrin e sinjaleve.

Merrni mundimin për të vendosur saktë induktivitetin e mbështjelljes. Sigurisht, ngarkesa që pengon fillimin kontribuon në ndikim. Është e vështirë të llogariten humbjet me programe të tilla. Praktikuesit rekomandojnë shmangien e fokusimit në mprehësin e specifikuar dhe zgjedhjen e vlerave të kondensatorit (empirikisht) në mënyrë eksperimentale. Kështu, diagrami i saktë i lidhjes së një motori trefazor përcaktohet nga dizajni dhe qëllimi i synuar. Le të themi torno do të ndryshojë nga shtypësi i bukës në ngarkesat e tij zhvillimore.

Kondensatori i fillimit të motorit trefazor

Më shpesh, një motor trefazor duhet të lidhet me një rrjet njëfazor duke përdorur një kondensator fillestar. Ky aspekt ka të bëjë veçanërisht me modelet e fuqishme, motorët nën ngarkesë të konsiderueshme në fillim. Në këtë rast, vetë reaktancë, të cilat do të duhet të kompensohen duke përdorur kontejnerë. Është më e lehtë të zgjedhësh përsëri eksperimentalisht. Është e nevojshme të montoni një stendë në të cilën është e mundur të ndizni "të nxehtë" dhe të përjashtoni kontejnerët individualë nga qarku.

Shmangni ndihmën që motori të fillojë me dorën tuaj, siç tregojnë mekanikët "me përvojë". Thjesht gjeni vlerën e baterisë në të cilën boshti rrotullohet fuqishëm, dhe ndërsa rrotullohet lart, filloni të hiqni kondensatorët nga qarku një nga një. Ndërsa do të ketë një grup poshtë të cilit motori nuk rrotullohet. Elementët e përzgjedhur formojnë kapacitetin fillestar. Dhe korrektësia e zgjedhjes suaj duhet të monitorohet duke përdorur një testues: voltazhi në krahët e mbështjelljeve të zhvendosura në fazë (në rastin tonë C dhe B) duhet të jetë i njëjtë. Kjo do të thotë se jepet fuqi afërsisht e barabartë.

Motor trefazor me kondensator startues

Sa i përket vlerësimeve dhe vlerësimeve, kapaciteti i baterisë rritet me rritjen e fuqisë dhe shpejtësisë. Dhe nëse flasim për ngarkesën, ndikim të madh jep në fillim. Kur boshti rrotullohet, në shumicën e rasteve kapërcehen pengesa të vogla për shkak të inercisë. Sa më masiv të jetë boshti, aq më e lartë është mundësia që motori të mos "vërejë" vështirësinë që ka lindur.

Ju lutemi vini re se një motor asinkron zakonisht lidhet përmes një ndërprerësi. Një pajisje që ndalon rrotullimin kur rryma tejkalon një vlerë të caktuar. Kjo jo vetëm që mbron prizat e rrjetit lokal nga djegia, por gjithashtu kursen mbështjelljet e motorit kur boshti bllokohet. Në këtë rast, rryma do të rritet ndjeshëm dhe funksionimi i pajisjes do të ndalet. Ndërprerësi është gjithashtu i dobishëm kur zgjidhni shkallën e kërkuar të kapacitetit. Dëshmitarët okularë pohojnë se nëse një motor 3-fazor lidhet me një rrjet njëfazor përmes kondensatorëve që janë shumë të dobët, ngarkesa rritet ndjeshëm. Nëse keni një motor të fuqishëm, kjo është shumë e rëndësishme, sepse edhe në mënyrë normale konsumi tejkalon nominalin me 3-4 herë.

Dhe disa fjalë se si të vlerësoni paraprakisht rryma e nisjes. Le të themi se duhet të lidheni motori asinkron në 230 me fuqi 4 kW. Por kjo është për tre faza. Në rastin e instalimeve elektrike standarde, rryma rrjedh nëpër secilën prej tyre veç e veç. Për ne, e gjithë kjo do të shtohet. Prandaj, ne ndajmë me siguri fuqinë me tensionin e rrjetit dhe marrim 18 A. Është e qartë se një rrymë e tillë nuk ka gjasa të konsumohet pa ngarkesë, por për funksionim të qëndrueshëm Kur motori punon me shpejtësi të plotë, keni nevojë për një ndërprerës mbrojtës me fuqi të mahnitshme. Për sa i përket një testi të thjeshtë, një pajisje 16 amperësh do të funksionojë mirë, madje ka një shans që lëshimi të bëhet pa incidente.

Shpresojmë që lexuesit tani të dinë se si të lidhin një motor trefazor rrjeti i shtëpisë në 230 volt. Mbetet t'i shtojmë kësaj se aftësitë e një apartamenti standard nuk i kalojnë, për sa i përket shpërndarjes së energjisë te konsumatori, rreth 5 kW. Kjo do të thotë që është thjesht e rrezikshme të ndizni motorin e përshkruar më sipër në shtëpi. Ju lutemi vini re se edhe mullinjtë janë rrallë më të fuqishëm se 2 kW. Në të njëjtën kohë, motori është i optimizuar për funksionimin në një rrjet njëfazor 220 volt. E thënë thjesht, gjithashtu pajisje të fuqishme jo vetëm që do të bëjë që drita të dridhet, por ka shumë të ngjarë të shkaktojë të tjera situatat emergjente. NË skenari më i mirë do të trokasë prizat, në rastin më të keq, instalimet elektrike do të marrin flakë.

Me këtë ne themi "lamtumirë" dhe duam të vërejmë: njohuritë e teorisë ndonjëherë janë të dobishme për praktikuesit. Sidomos kur bëhet fjalë për teknologji të fuqishme që mund të shkaktojë dëm të konsiderueshëm.

Përmbajtja:

Shumë pronarë, veçanërisht pronarë të shtëpive private ose vilave, përdorin pajisje me motorë 380 V që funksionojnë nga një rrjet trefazor. Nëse një qark i përshtatshëm i furnizimit me energji është i lidhur me sitin, atëherë nuk lindin vështirësi me lidhjen e tyre. Sidoqoftë, mjaft shpesh lind një situatë kur një seksion mundësohet nga vetëm një fazë, domethënë janë të lidhur vetëm dy tela - faza dhe neutrale. Në raste të tilla, duhet të vendosni se si të lidhni një motor trefazor në një rrjet 220 volt. Mund të bëhet menyra te ndryshme, megjithatë, duhet të mbahet mend se një ndërhyrje e tillë dhe përpjekjet për të ndryshuar parametrat do të çojnë në një rënie të fuqisë dhe një ulje të efikasitetit të përgjithshëm të motorit elektrik.

Lidhja e një motori 3-fazor 220 pa kondensatorë

Si rregull, qarqet pa kondensatorë përdoren për të nisur motorët trefazorë me fuqi të ulët në një rrjet njëfazor - nga 0,5 në 2,2 kilovat. Koha e fillimit shpenzohet përafërsisht njësoj si kur punoni në modalitetin trefazor.

Këto qarqe përdoren nën kontrollin e impulseve me polaritete të ndryshme. Ekzistojnë gjithashtu dinistorë simetrikë që furnizojnë sinjale kontrolli në rrjedhën e të gjitha gjysmë cikleve të pranishme në tensionin e furnizimit.

Ekzistojnë dy mundësi për lidhjen dhe fillimin. Opsioni i parë përdoret për motorët elektrikë me shpejtësi më të vogël se 1500 në minutë. Dredha-dredha janë të lidhura në një trekëndësh. Një zinxhir i veçantë përdoret si një pajisje për zhvendosjen e fazës. Duke ndryshuar rezistencën, gjenerohet një tension në të gjithë kondensatorin, i zhvendosur nga një kënd i caktuar në lidhje me tensionin kryesor. Kur kondensatori arrin nivelin e tensionit të kërkuar për ndërrimin, dinistori dhe triaku aktivizohen, duke shkaktuar aktivizimin e ndërprerësit dydrejtues të fuqisë.

Opsioni i dytë përdoret kur nisin motorët, shpejtësia e rrotullimit të të cilëve është 3000 rpm. Kjo kategori përfshin gjithashtu pajisje të instaluara në mekanizma që kërkojnë një moment të madh rezistence gjatë nisjes. Në këtë rast, është e nevojshme të sigurohet një çift rrotullues i madh fillestar. Për këtë qëllim, u bënë modifikime në qarkun e mëparshëm dhe kondensatorët e kërkuar për zhvendosjen e fazës u zëvendësuan nga dy çelësat elektronikë. Ndërprerësi i parë është i lidhur në seri me mbështjelljen e fazës, duke çuar në një zhvendosje induktive të rrymës në të. Lidhja e ndërprerësit të dytë është paralele me mbështjelljen e fazës, e cila kontribuon në formimin e një zhvendosjeje të rrymës kapacitore kryesore në të.

Ky diagram i lidhjes merr parasysh mbështjelljet e motorit, të cilat zhvendosen në hapësirë ​​me 120 0 C. Kur vendoset, përcaktohet këndi optimal Zhvendosja e rrymës në mbështjelljet e fazës, duke siguruar fillimin e besueshëm të pajisjes. Kur kryeni këtë veprim, është mjaft e mundur të bëhet pa ndonjë pajisje speciale.

Lidhja e një motori elektrik 380V me 220V nëpërmjet një kondensatori

Për një lidhje normale, duhet të dini parimin e funksionimit të një motori trefazor. Kur lidhet me rrjetin, rryma fillon të rrjedhë në mënyrë alternative nëpër mbështjelljet e saj në periudha të ndryshme. Domethënë, në një periudhë të caktuar kohore, rryma kalon nëpër polet e secilës fazë, duke krijuar gjithashtu një fushë magnetike rrotulluese me radhë. Ushtron një ndikim në mbështjelljen e rotorit, duke shkaktuar rrotullim duke shtyrë në plane të ndryshme në kohë të caktuara.

Kur një motor i tillë është i lidhur me një rrjet njëfazor, vetëm një dredha-dredha do të marrë pjesë në krijimin e çift rrotullues rrotullues dhe ndikimi në rotor në këtë rast ndodh vetëm në një plan. Kjo forcë është plotësisht e pamjaftueshme për të zhvendosur dhe rrotulluar rotorin. Prandaj, për të zhvendosur fazën e rrymës së poleve, është e nevojshme të përdoren kondensatorë të zhvendosjes së fazës. Funksionim normal motor elektrik trefazor varet kryesisht nga zgjedhja e duhur kondensator.

Llogaritja e një kondensatori për një motor trefazor në një rrjet njëfazor:

• Me një fuqi motori elektrik jo më shumë se 1.5 kW, një kondensator operativ do të jetë i mjaftueshëm në qark.
• Nëse fuqia e motorit është më shumë se 1.5 kW ose përjeton ngarkesa të rënda gjatë fillimit, në këtë rast instalohen dy kondensatorë menjëherë - një funksionues dhe një fillestar. Ato janë të lidhura paralelisht, dhe kondensatori fillestar nevojitet vetëm për fillimin, pas së cilës fiket automatikisht.
• Funksionimi i qarkut kontrollohet nga butoni START dhe çelësi i fikjes së energjisë. Për të ndezur motorin, shtypni butonin e nisjes dhe mbajeni derisa të ndizet plotësisht.

Nëse është e nevojshme, siguroni rrotullimin brenda anët e ndryshme, është instaluar një ndërprerës shtesë që ndryshon drejtimin e rrotullimit të rotorit. Dalja e parë kryesore e ndërprerësit është e lidhur me kondensatorin, e dyta me neutralin dhe e treta me telin e fazës. Nëse një qark i tillë kontribuon në një rritje të dobët të shpejtësisë, në këtë rast mund të jetë e nevojshme të instaloni një kondensator shtesë fillestar.

Lidhja e një motori 3-fazor në 220 pa humbje të fuqisë

Më e thjeshta dhe mënyrë efektive Konsiderohet të lidhet një motor trefazor me një rrjet njëfazor duke lidhur një kontakt të tretë të lidhur me një kondensator me zhvendosje fazore.

Fuqia më e lartë e prodhimit që mund të merret në kushte shtëpiake është deri në 70% e asaj të vlerësuar. Rezultate të tilla merren kur përdoret skema "trekëndësh". Dy kontakte në kutinë e shpërndarjes lidhen drejtpërdrejt me telat e rrjetit njëfazor. Lidhja e kontaktit të tretë bëhet përmes një kondensatori pune me cilindo nga dy kontaktet ose telat e parë të rrjetit.

Në mungesë të ngarkesave, një motor trefazor mund të ndizet duke përdorur vetëm një kondensator të funksionimit. Megjithatë, nëse ka edhe një ngarkesë të vogël, shpejtësia do të rritet shumë ngadalë, ose motori nuk do të fillojë fare. Në këtë rast do t'ju duhet lidhje shtesë kondensator fillestar. Ndizet për fjalë për fjalë 2-3 sekonda në mënyrë që shpejtësia e motorit të arrijë 70% të shpejtësisë nominale. Pas kësaj, kondensatori fiket dhe shkarkohet menjëherë.

Kështu, kur vendosni se si të lidhni një motor trefazor me një rrjet 220 volt, duhet të merren parasysh të gjithë faktorët. Vëmendje e veçantë duhet t'u jepet kondensatorëve, pasi funksionimi i të gjithë sistemit varet nga veprimi i tyre.