Për të rritur fuqinë e transmetimit pa rritur tensionin e rrjetit, për të zvogëluar valëzimin e tensionit në furnizimin me energji elektrike, për të zvogëluar numrin e telave kur lidhni ngarkesën me furnizimin me energji elektrike, qarqe të ndryshme për lidhjen e mbështjelljeve të burimeve të energjisë dhe konsumatorëve (yll dhe trekëndësh) përdoren.
Skema
Dredha-dredha e gjeneratorëve dhe marrësve kur punoni me rrjete 3-fazore mund të lidhen duke përdorur dy qarqe: yll dhe trekëndësh. Qarqe të tilla kanë disa ndryshime midis tyre; ato gjithashtu ndryshojnë në ngarkesën aktuale. Prandaj, para se të lidhni makinat elektrike, është e nevojshme të zbuloni ndryshimin në këto dy qarqe - yll dhe trekëndësh.
Diagrami i yjeve
Lidhja e mbështjelljeve të ndryshme sipas një qarku yll përfshin lidhjen e tyre në një pikë, e cila quhet zero (neutrale) dhe është përcaktuar në diagramet "O" ose x, y, z. Pika neutrale mund të ketë një lidhje me pikën neutrale të furnizimit me energji elektrike, por jo të gjitha rastet kanë një lidhje të tillë. Nëse ekziston një lidhje e tillë, atëherë një sistem i tillë konsiderohet me 4 tela, dhe nëse nuk ka një lidhje të tillë, atëherë ai konsiderohet me 3 tela.
Diagrami i trekëndëshit
Me këtë skemë, skajet e mbështjelljes nuk kombinohen në një pikë, por lidhen me një mbështjellje tjetër. Kjo do të thotë, rezultati është një qark i ngjashëm në pamje me një trekëndësh, dhe mbështjelljet në të janë të lidhura në seri me njëra-tjetrën. Duhet të theksohet se ndryshimi nga qarku i yllit është se në qarkun delta sistemi është vetëm me 3 tela, pasi nuk ka asnjë pikë të përbashkët.
Në një qark trekëndësh, kur ngarkesa është e fikur dhe EMF është simetrike, është 0.
Madhësitë fazore dhe lineare
Në rrjetet e energjisë 3-fazore ekzistojnë dy lloje të rrymës dhe tensionit - faza dhe lineare. Tensioni i fazës është vlera e tij midis fundit dhe fillimit të fazës së marrësit. Rryma e fazës rrjedh në një fazë të marrësit.
Kur përdorni një qark yll, tensionet fazore janë Ua, Ub, Uc, dhe rrymat fazore janë Unë a, unë b, unë c. Kur përdorni një qark trekëndësh për ngarkesën ose mbështjelljet e gjeneratorit, tensionet fazore janë - U aв, U bс, U sa, rrymat fazore - Unë ac, unë bс, unë mund.
Vlerat lineare të tensionit maten midis fillimeve të fazave ose midis përçuesve linearë. Rryma e linjës rrjedh në përçuesit midis burimit të energjisë dhe ngarkesës.
Në rastin e një qarku yll, rrymat e linjës janë të barabarta me rrymat e fazës, dhe tensionet e linjës janë të barabarta U ab, U bc, U ca. Në një qark trekëndësh, gjithçka rezulton anasjelltas - tensionet fazore dhe lineare janë të barabarta, dhe rrymat lineare janë të barabarta Unë a, unë b, unë c.
Rëndësi e madhe i kushtohet drejtimit të EMF-së së tensioneve dhe rrymave në analizën dhe llogaritjen e qarqeve 3-fazore, pasi drejtimi i tij ndikon në marrëdhënien midis vektorëve në diagram.
Karakteristikat e qarqeve
Ekziston një ndryshim i rëndësishëm midis këtyre skemave. Le të kuptojmë pse përdoren qarqe të ndryshme në instalime të ndryshme elektrike dhe cilat janë veçoritë e tyre.
Kur filloni një motor elektrik, rryma e fillimit ka një vlerë të rritur, e cila është disa herë më e madhe se vlera e saj e vlerësuar. Nëse ky është një mekanizëm me fuqi të ulët, atëherë mbrojtja mund të mos funksionojë. Kur ndizet një motor elektrik i fuqishëm, mbrojtja do të funksionojë padyshim, duke fikur energjinë, gjë që do të shkaktojë një rënie të tensionit për ca kohë dhe siguresat e ndezura, ose do të fikë ndërprerësit elektrikë. Motori elektrik do të funksionojë me një shpejtësi të ulët, e cila është më e vogël se shpejtësia e vlerësuar.
Mund të shihet se ka shumë probleme që lindin për shkak të rrymës së lartë të hyrjes. Është e nevojshme që disi të zvogëlohet vlera e saj.
Për ta bërë këtë, mund të përdorni disa metoda:
- Lidheni për të ndezur motorin elektrik, mbyt ose.
- Ndryshoni llojin e lidhjes së mbështjelljes së rotorit të motorit elektrik.
Në industri, përdoret kryesisht metoda e dytë, pasi është më e thjeshta dhe jep efikasitet të lartë. Parimi i kalimit të mbështjelljeve të një motori elektrik në qarqe të tilla si ylli dhe trekëndëshi funksionon këtu. Kjo do të thotë, kur motori fillon, mbështjelljet e tij kanë një lidhje "yll", pas një sërë shpejtësish funksionimi, diagrami i lidhjes ndryshon në "trekëndësh". Ata kanë mësuar të automatizojnë këtë proces ndërrimi në mjediset industriale.
Këshillohet që të përdorni dy skema në të njëjtën kohë - yll dhe trekëndësh. Është e nevojshme të lidhni neutralin e burimit të energjisë në pikën zero, pasi kur përdorni qarqe të tilla ekziston një gjasë e shtuar e shtrembërimit të amplitudës së fazës. Burimi neutral kompenson këtë asimetri, e cila lind për shkak të rezistencave të ndryshme induktive të mbështjelljeve të statorit.
Avantazhet e skemave
Lidhja e yjeve ka përparësi të rëndësishme:
- Fillimi i qetë i motorit elektrik.
- Lejon motorin elektrik të funksionojë me fuqinë nominale të deklaruar që korrespondon me pasaportën.
- Motori elektrik do të ketë një mënyrë funksionimi normal në situata të ndryshme: me mbingarkesa të larta afatshkurtra, me mbingarkesa të vogla afatgjata.
- Gjatë funksionimit, kutia e motorit nuk do të mbinxehet.
Avantazhi kryesor i qarkut trekëndësh është të marrë fuqinë më të lartë të mundshme të funksionimit nga motori elektrik. Këshillohet që të ruani mënyrat e funksionimit sipas pasaportës së motorit. Kur studioni motorët elektrikë me një qark trekëndësh, doli se fuqia e tij rritet 3 herë në krahasim me një qark yll.
Kur merren parasysh gjeneratorët, qarqet e yllit dhe trekëndëshit janë të ngjashëm në parametra me funksionimin e motorëve elektrikë. Tensioni i daljes së gjeneratorit do të jetë më i lartë në një qark trekëndësh sesa në një qark yll. Megjithatë, me rritjen e tensionit, rryma zvogëlohet, pasi sipas ligjit të Ohm-it këta parametra janë në përpjesëtim të zhdrejtë me njëri-tjetrin.
Prandaj, mund të konkludojmë se me lidhje të ndryshme të skajeve të mbështjelljes së gjeneratorit, mund të merren dy vlerësime të ndryshme të tensionit. Në motorët elektrikë të fuqishëm modernë, kur fillon qarku, ylli dhe trekëndëshi kalojnë automatikisht, pasi kjo bën të mundur uljen e ngarkesës aktuale që ndodh gjatë ndezjes së motorit.
Proceset që ndodhin kur qarqet e yllit dhe deltës ndryshojnë në raste të ndryshme
Këtu, ndryshimi i qarkut nënkupton ndezjen e centraleve dhe kutive të terminaleve të pajisjeve elektrike, me kusht që të ketë terminale dredha-dredha.
Mbështjelljet e gjeneratorit dhe transformatorit
Kur lëvizni nga ylli në trekëndësh, voltazhi zvogëlohet nga 380 në 220 volt, fuqia mbetet e njëjtë, pasi voltazhi i fazës nuk ndryshon, megjithëse rryma e linjës rritet me 1.73 herë.
Kur kaloni prapa, ndodhin fenomene të kundërta: tensioni linear rritet nga 220 në 380 volt, dhe rrymat e fazës nuk ndryshojnë, por rrymat lineare ulen me 1.73 herë. Prandaj, mund të konkludojmë se nëse ka një dalje të të gjitha skajeve të mbështjelljes, atëherë mbështjelljet sekondare të transformatorit dhe gjeneratorëve mund të përdoren për dy lloje të tensionit, të cilat ndryshojnë me 1.73 herë.
Llambat e ndriçimit
Kur lëvizni nga një yll në një trekëndësh, llambat do të digjen. Nëse çelësi është i kundërt, me kusht që llambat në trekëndësh të jenë ndezur normalisht, atëherë llambat do të shkëlqejnë dobët. Pa një tel neutral, llambat mund të lidhen në një yll, me kusht që fuqia e tyre të jetë e njëjtë dhe të shpërndahet në mënyrë të barabartë midis fazave. Kjo lidhje përdoret në llambadarët e teatrit.
Motori elektrik asinkron mundësohet nga një rrjet AC trefazor. Një motor i tillë, me një diagram të thjeshtë lidhjeje, është i pajisur me tre mbështjellje të vendosura në stator. Çdo dredha-dredha zhvendoset në lidhje me njëra-tjetrën me një kënd prej 120 gradë. Një zhvendosje në një kënd të tillë synon të krijojë rrotullim të fushës magnetike.
Skajet e mbështjelljeve fazore të motorit elektrik nxirren në një "bllok" të veçantë. Kjo është bërë për lehtësinë e lidhjes. Në inxhinierinë elektrike, përdoren dy metoda kryesore për lidhjen e motorëve elektrikë asinkronë: metoda e lidhjes "delta" dhe metoda "yll". Kur lidhni skajet, përdoren kërcyesit e krijuar posaçërisht për këtë qëllim.
Dallimet midis "yllit" dhe "trekëndëshit"
Bazuar në teorinë dhe njohuritë praktike të bazave të inxhinierisë elektrike, metoda e lidhjes "yll" lejon që motori elektrik të funksionojë më qetë dhe më të butë. Por në të njëjtën kohë, kjo metodë nuk lejon që motori të arrijë fuqinë e plotë të paraqitur në specifikimet teknike.
Duke lidhur mbështjelljet e fazës në një model trekëndësh, motori është në gjendje të arrijë shpejt fuqinë maksimale të funksionimit. Kjo ju lejon të përdorni efikasitetin e plotë të motorit elektrik, sipas fletës së të dhënave teknike. Por kjo skemë e lidhjes ka të metën e vet: rryma të mëdha hyrëse. Për të zvogëluar vlerën e rrymave, përdoret një reostat fillestar, duke lejuar një fillim më të qetë të motorit.
Lidhja me yje dhe avantazhet e saj
Secila nga tre mbështjelljet e punës të motorit elektrik ka dy terminale - fillimi dhe fundi, përkatësisht. Skajet e të tre mbështjelljeve janë të lidhura me një pikë të përbashkët, të ashtuquajturin neutral.
Nëse ka një tel neutral në qark, qarku quhet me 4 tela, përndryshe ai do të konsiderohet me 3 tela.
Fillimi i terminaleve është i lidhur me fazat përkatëse të rrjetit të furnizimit. Tensioni i aplikuar në faza të tilla është 380 V, më rrallë 660 V.
Përparësitë kryesore të përdorimit të skemës së yjeve:
- Funksionimi i qëndrueshëm dhe afatgjatë pa ndalim i motorit;
- Rritja e besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë duke reduktuar fuqinë e pajisjeve;
- Nisja maksimale e qetë e makinës elektrike;
- Mundësia e ekspozimit ndaj mbingarkesës afatshkurtër;
- Gjatë funksionimit, trupi i pajisjes nuk mbinxehet.
Ka pajisje me lidhje të brendshme të skajeve të mbështjelljes. Vetëm tre kunja do të dalin në bllokun e pajisjeve të tilla, gjë që nuk lejon përdorimin e metodave të tjera të lidhjes. Pajisjet elektrike të bëra në këtë formë nuk kërkojnë specialistë kompetentë për lidhjen e saj.
Lidhja trekëndore dhe avantazhet e saj
Parimi i lidhjes "trekëndëshi" është të lidhni në seri fundin e mbështjelljes së fazës A me fillimin e mbështjelljes së fazës B. Dhe pastaj, për analogji, fundi i një mbështjelljeje me fillimin e një tjetri. Si rezultat, fundi i mbështjelljes së fazës C mbyll qarkun elektrik, duke krijuar një qark të pandërprerë. Kjo skemë mund të quhet një rreth, nëse jo për strukturën e montimit. Forma e trekëndëshit jepet nga vendosja ergonomike e lidhjes mbështjellëse.
Kur lidhet nga një "trekëndësh" në secilën prej mbështjelljeve, ka një tension linear të barabartë me 220 V ose 380 V.
Përparësitë kryesore të përdorimit të skemës së trekëndëshit:
- Rritja e fuqisë së pajisjeve elektrike në vlerën maksimale;
- Përdorimi i një reostati fillestar;
- Rritja e çift rrotullues;
- Forca të mëdha tërheqëse.
Të metat:
- Rritja e rrymës së fillimit;
- Kur punon për një kohë të gjatë, motori nxehet shumë.
Metoda "trekëndësh" e lidhjes së mbështjelljes së motorit përdoret gjerësisht kur punoni me mekanizma të fuqishëm dhe praninë e ngarkesave të larta fillestare. Një çift rrotullues i madh krijohet për shkak të një rritje në EMF vetë-induksion të shkaktuar nga rryma të mëdha rrjedhëse.
Lloji i lidhjes yll-tretë
Në mekanizmat komplekse, shpesh përdoret një qark i kombinuar yll-trekëndësh. Me këtë ndërrim, fuqia rritet ndjeshëm, dhe nëse motori, sipas karakteristikave të tij teknike, nuk është krijuar për të funksionuar duke përdorur metodën "delta", ai do të mbinxehet dhe do të digjet.
Motorët me fuqi të shtuar kanë rryma të larta nisjeje dhe si rezultat, gjatë nisjes, shpesh shkaktojnë fryrjen e siguresave dhe fiken ndërprerësit. Për të reduktuar tensionin e linjës në mbështjelljet e statorit, përdoren autotransformatorë, mbytje universale, reostate fillestare ose një lidhje ylli.
Në këtë rast, voltazhi në lidhjen e secilës dredha-dredha do të jetë 1.73 herë më pak, prandaj, rryma që rrjedh gjatë kësaj periudhe do të jetë më e vogël. Pastaj frekuenca rritet dhe leximi aktual vazhdon të ulet. Pastaj, duke përdorur një qark kontakti stafetë, do të ndodhë një kalim nga "ylli" në "trekëndësh".
Si rezultat, duke përdorur këtë kombinim, ne do të marrim besueshmërinë maksimale dhe produktivitetin efektiv të pajisjeve elektrike të përdorura, pa frikën e dëmtimit të tyre.
Ndërrimi i yjeve në trekëndësh është i lejueshëm për motorët elektrikë me një modalitet të lehtë nisjeje. Kjo metodë nuk është e zbatueshme nëse është e nevojshme të zvogëlohet rryma e fillimit dhe në të njëjtën kohë të mos zvogëlohet çift rrotullimi i lartë i fillimit. Në këtë rast, përdoret një motor i rotorit të plagosur me një reostat fillestar.
Përparësitë kryesore të kombinimit:
- Rritja e jetës së shërbimit. Fillimi i qetë ju lejon të shmangni ngarkesën e pabarabartë në pjesën mekanike të instalimit;
- Mundësia e krijimit të dy niveleve të fuqisë.
- Në momentin e ndezjes së motorit elektrik, rryma e saj e nisjes është 7 herë më e madhe se rryma e funksionimit.
- 1.5 herë më shumë fuqi kur lidhet mbështjelljet duke përdorur metodën delta.
- Për të krijuar një fillim të qetë dhe për të mbrojtur nga mbingarkesat e motorit, shpesh përdoren telat e frekuencës.
- Kur përdorni metodën e lidhjes me yll, vëmendje e veçantë i kushtohet mungesës së "çekuilibrit të fazës", përndryshe pajisja mund të dështojë.
- Tensionet e linjës dhe fazës me një lidhje delta– janë të barabarta me njëra-tjetrën, siç janë rrymat lineare dhe fazore në një lidhje ylli.
- Për të lidhur motorin me një rrjet shtëpiak, ata shpesh përdorin kondensator i zhvendosjes së fazës.
Çdo stator i një motori elektrik trefazor ka tre grupe mbështjelljesh (mbështjellje) - një për secilën fazë, dhe çdo grup spirale ka 2 terminale - fillimi dhe fundi i mbështjelljes, d.m.th. Janë vetëm 6 kunja që janë nënshkruar si më poshtë:
- C1 (U1) është fillimi i mbështjelljes së parë, C4 (U2) është fundi i mbështjelljes së parë.
- C2 (V1) është fillimi i mbështjelljes së dytë, C5 (V2) është fundi i mbështjelljes së dytë.
- C3 (W1) është fillimi i mbështjelljes së tretë, C6 (W2) është fundi i mbështjelljes së tretë.
Në mënyrë konvencionale, në diagrame, çdo dredha-dredha përshkruhet si më poshtë:
Fillimet dhe skajet e mbështjelljes nxirren në kutinë e terminalit të motorit elektrik në rendin e mëposhtëm:
Diagramet kryesore të lidhjes së dredha-dredha janë trekëndëshi (i shënuar me Δ) dhe ylli (i shënuar me Y), të cilat do t'i analizojmë në këtë artikull.
Shënim: Në kutinë e terminalit të disa motorëve elektrikë mund të shihni vetëm tre dalje- kjo do të thotë që mbështjelljet e motorit janë tashmë të lidhura brenda statorit të tij. Si rregull, mbështjelljet brenda statorit lidhen kur riparoni një motor elektrik (nëse mbështjelljet e fabrikës janë djegur). Në motorë të tillë, mbështjelljet zakonisht lidhen në një konfigurim yll dhe janë krijuar për t'u lidhur me një rrjet 380 Volt. Për të lidhur një motor të tillë, thjesht duhet të furnizoni tre faza në tre daljet e tij.
Skema e lidhjes së mbështjelljes së motorit elektrik sipas diagramit "trekëndësh".
Për të lidhur mbështjelljet e një motori elektrik sipas diagramit "trekëndësh", është e nevojshme: lidhni fundin e mbështjelljes së parë (C4/U2) me fillimin e të dytës (C2/V1), fundin e e dyta (C5/V2) deri në fillim të së tretës (C3/W1), dhe fundi i mbështjelljes së tretë (C6/W2) - me fillimin e së parës (C1/U1).
Tensioni aplikohet në terminalet "A", "B" dhe "C".
Në kutinë e terminalit të motorit elektrik, lidhja e mbështjelljeve sipas diagramit "trekëndësh" ka formën e mëposhtme:
A, B, C - pikat e lidhjes për kabllon e energjisë.
Diagrami i lidhjes së mbështjelljes së motorit elektrik sipas skemës "yll".
Për të lidhur mbështjelljet e një motori elektrik në një konfigurim yll, është e nevojshme të lidhni skajet e mbështjelljes (C4/U2, C5/V2 dhe C6/W2) në një pikë të përbashkët, ndërsa tensioni aplikohet në fillim të mbështjelljet (C1/U1, C2/V1 dhe C3/W1).
Në mënyrë konvencionale, kjo përshkruhet në diagram si më poshtë:
Në kutinë e terminalit të motorit elektrik, lidhja e yllit të mbështjelljes ka formën e mëposhtme:
Përkufizimi i terminaleve dredha-dredha
Ndonjëherë lindin situata kur, pasi të keni hequr kapakun nga kutia e terminalit të një motori elektrik, jeni të tmerruar kur zbuloni foton e mëposhtme:
Në këtë rast, terminalet e mbështjelljes nuk janë të etiketuara, çfarë duhet të bëj? Mos u frikësoni, kjo çështje mund të zgjidhet plotësisht.
Gjëja e parë që duhet të bëni është të ndani prizat në çifte, secila palë duhet të ketë priza të lidhura me një dredha-dredha, kjo është shumë e lehtë për t'u bërë, do të na duhet një testues ose një tregues i tensionit me dy pol.
Nëse përdorni një testues, vendosni çelësin e tij në pozicionin e matjes së rezistencës (të nënvizuar me një vijë të kuqe); kur përdorni një tregues të tensionit bipolar, para përdorimit, është e nevojshme të prekni pjesët e ndezura nën tension për 5-10 sekonda për ta ngarkuar atë dhe kontrolloni funksionalitetin e tij.
Tjetra, duhet të merrni një terminal të mbështjelljes, ta merrni me kusht si fillim të mbështjelljes së parë dhe në përputhje me rrethanat ta nënshkruani atë "U1", më pas prekni terminalin "U1" që nënshkruam me një testues ose sondë treguese të tensionit dhe prekni me sondën e dytë çdo terminal tjetër nga pesë skajet e mbetura të panënshkruara. Nëse, pasi kemi prekur terminalin e dytë me sondën e dytë, leximet e testuesit nuk kanë ndryshuar (testuesi tregon një) ose në rastin e treguesit të tensionit - nuk ndizet asnjë dritë - ne e lëmë këtë fund dhe prekim terminalin tjetër të katër pjesa e mbetur përfundon me sondën e dytë dhe prekni skajet me sondën e dytë derisa të ndryshojnë leximet e testuesit, ose, në rastin e një treguesi të tensionit, derisa të ndizet drita "Test". Pasi kemi gjetur terminalin e dytë të mbështjelljes sonë në këtë mënyrë, ne e pranojmë atë me kusht si fundin e mbështjelljes së parë dhe e nënshkruajmë atë "U2" në përputhje me rrethanat.
Ne vazhdojmë në të njëjtën mënyrë me katër kunjat e mbetura, duke i ndarë gjithashtu në çifte dhe duke i nënshkruar përkatësisht si V1, V2 dhe W1, W2. Ju mund të shihni se si bëhet kjo në videon e mëposhtme.
Tani që të gjitha kunjat janë ndarë në çifte, është e nevojshme të përcaktohen fillimet dhe skajet aktuale të mbështjelljes. Kjo mund të bëhet në dy mënyra:
Metoda e parë dhe më e thjeshtë është metoda e përzgjedhjes, e cila mund të përdoret për motorët elektrikë me fuqi deri në 5 kW. Për ta bërë këtë, marrim skajet tona të kushtëzuara të mbështjelljeve (U2, V2 dhe W2) dhe i lidhim ato, dhe shkurtimisht, mundësisht jo më shumë se 30 sekonda, aplikojmë tension trefazor në fillimet e kushtëzuara (U1, V1 dhe W1):
Nëse motori fillon dhe funksionon normalisht, atëherë fillimet dhe skajet e mbështjelljes përcaktohen saktë; nëse motori gumëzhin shumë dhe nuk zhvillon shpejtësinë e duhur, atëherë ka një gabim diku. Në këtë rast, ju vetëm duhet të ndërroni çdo dy terminale të një dredha-dredha, për shembull U1 me U2, dhe të filloni përsëri:
Nëse problemi vazhdon, ktheni U1 dhe U2 në vendet e tyre dhe ndërroni dy kunjat e mëposhtme - V1 me V2:
Nëse motori punon normalisht, kunjat identifikohen saktë, puna ka përfunduar, nëse jo, ktheni V1 dhe V2 në vendet e tyre dhe ndërroni kunjat e mbetura W1 me W2.
Metoda e dytë: Ne lidhim mbështjelljen e dytë dhe të tretë në seri, d.m.th. ne lidhim fundin e mbështjelljes së dytë me fillimin e të tretës (terminalet V2 me W1) dhe aplikojmë në mbështjelljen e parë në terminalet U1 dhe U2 reduktuar e ndryshueshme tensionit(jo më shumë se 42 volt). Në këtë rast, voltazhi duhet të shfaqet edhe në terminalet V1 dhe W2:
Nëse tensioni nuk shfaqet, atëherë mbështjellja e dytë dhe e tretë janë të lidhura gabimisht, në fakt, dy fillime (V1 me W1) ose dy skaje (V2 me W2) janë të lidhura së bashku, në këtë rast thjesht duhet të ndryshojmë mbishkrimet në dredha-dredha e dytë ose e tretë, për shembull V1 me V2. Pastaj kontrolloni mbështjelljen e parë në një mënyrë të ngjashme, duke e lidhur atë në seri me të dytën dhe duke aplikuar tension në të tretën. Kjo metodë është paraqitur në videon e mëposhtme:
Ishte ky artikull i dobishëm për ju? Ose ndoshta ju ka ende pyetje? Shkruani në komente!
Nuk gjetët një artikull në sit për temën që ju intereson lidhur me elektricitetin? . Ne do t'ju përgjigjemi patjetër.
Në industri dhe në jetën e përditshme përdoren gjerësisht motorët asinkronë, të cilët mundësohen drejtpërdrejt nga një tension i alternuar. Në statorin e një motori të tillë ka tre mbështjellje të zhvendosura nga njëra-tjetra me 120 gradë - kjo bëhet për të krijuar të njëjtën dredha-dredha në çdo pikë të rrethit rreth statorit. Për të lidhur motorë të tillë elektrikë, përdoren dy qarqe kryesore: lidhjet yll dhe trekëndësh. Le të hedhim një vështrim më të afërt në secilin prej këtyre llojeve të lidhjeve. Për qartësi, le të shënojmë fillimin e secilës prej tre mbështjelljeve si U1, V1, W1 dhe skajet e tyre si U2, V2, W2, përkatësisht.
Për të zbatuar një lidhje ylli të motorit, është e nevojshme të lidhni të gjitha skajet e mbështjelljes U2, V2, W2 në një pikë dhe të furnizoni një fazë nga një rrjet trefazor në hyrjet e secilës mbështjellje.
Për të lidhur motorin sipas qarkut "trekëndësh", është e nevojshme të lidhni fundin e V2 të dytë me fillimin e mbështjelljes së parë U1, fundin e mbështjelljes së tretë W2 me fillimin e mbështjelljes së dytë V1, dhe fillimi i mbështjelljes së tretë W1 deri në fund të U2 të parë. Fazat e rrjetit të furnizimit janë të lidhura me vendet ku lidhen mbështjelljet.
Shikoni një video se si të lidhni motorët elektrikë:
Është e rëndësishme të zgjidhni diagramin e duhur të lidhjes për një motor specifik, përndryshe mund të mos merrni fuqinë e nevojshme prej tij dhe në disa raste madje të dëmtoni motorin.
Secila prej këtyre skemave të lidhjes së rrjetit ka avantazhet dhe disavantazhet e saj. Për shembull, një motor i lidhur me yll fillon shumë pa probleme dhe mund të funksionojë me mbingarkesë të lehtë pa dëmtuar vetë motorin.
Sidoqoftë, fuqia maksimale e vlerësuar e makinës elektrike në këtë rast është e paarritshme - motori do të prodhojë deri në 70% të fuqisë së tij të vlerësuar.
Një lidhje trekëndëshi ju lejon të arrini fuqinë e vlerësuar, megjithatë, me këtë skemë lidhjeje, rrymat e hyrjes arrijnë vlera të konsiderueshme. Përveç kësaj, u vu re se kur lidhet në një trekëndësh, motori elektrik nxehet gjatë funksionimit, gjë që zvogëlon jetën e tij të shërbimit.
Për të minimizuar disavantazhet dhe për të realizuar plotësisht avantazhet e secilës prej skemave, u shpik një sistem për ndryshimin automatik të skemës së lidhjes. Kjo do të thotë, motori elektrik asinkron fillon sipas qarkut "yll" dhe kur arrin shpejtësinë e tij të vlerësuar, kalon në qarkun "trekëndësh" dhe arrin fuqinë e tij të vlerësuar. Një ndryshim i tillë në skemat e lidhjes realizohet duke përdorur ose reletë e kohës së fillimit. Kjo mund të bëhet edhe duke përdorur një ndërprerës paketash, por në këtë rast duhet të monitoroni me kujdes funksionimin e motorit në mënyrë që ta ndërroni atë në momentin e duhur.
Një tjetër video interesante se si të lidhni një motor elektrik:
Mbështjelljet e gjeneratorëve, transformatorëve, motorëve elektrikë dhe marrësve të tjerë elektrikë, kur lidhen me një rrjet trefazor, lidhen në dy mënyra: yll ose trekëndësh. Këto diagrame lidhje janë shumë të ndryshme nga njëra-tjetra dhe mbajnë ngarkesa të ndryshme aktuale. Prandaj, ekziston nevoja për të kuptuar pyetjen se si bëhen lidhjet e yjeve dhe deltës - cili është ndryshimi?
Cilat janë skemat?
Lidhja e mbështjelljeve me një yll është lidhja e tyre në një pikë, e cila quhet pika zero ose neutrale. Përcaktohet me shkronjën "O".
Një diagram i lidhjes delta është një lidhje serike e skajeve të mbështjelljes së punës, në të cilën fillimi i një dredha-dredha është i lidhur me fundin e një tjetri.
Dallimi është i dukshëm. Por cili është qëllimi i këtyre llojeve të lidhjeve, pse përdoren lidhjet yll-trekëndësh në instalime të ndryshme elektrike, cili është efektiviteti i të dyjave. Mbi këtë temë lindin shumë pyetje dhe ne duhet t'i zgjidhim ato.
Le të fillojmë me faktin se gjatë ndezjes së të njëjtit motor elektrik, rryma, e cila quhet nisje, ka një vlerë të lartë, e cila e tejkalon vlerën e saj të vlerësuar me gjashtë ose tetë herë. Nëse është një njësi me fuqi të ulët, atëherë mbrojtja mund t'i rezistojë një rryme të tillë, por nëse është një motor elektrik me fuqi të lartë, atëherë asnjë blloqe mbrojtëse nuk do ta përballojë atë. Dhe kjo me siguri do të shkaktojë një "ulje" të tensionit dhe dështim të siguresave ose ndërprerësve. Vetë motori do të fillojë të rrotullohet me një shpejtësi të ulët, të ndryshme nga shpejtësia e pllakës së emrit. Kjo do të thotë, ka shumë probleme me rrymën e fillimit.
Prandaj, duhet vetëm të reduktohet. Ka disa mënyra për ta bërë këtë:
- instaloni një nga pajisjet e mëposhtme në sistemin e lidhjes së motorit elektrik: transformator, induktor, reostat;
- ndryshon diagrami i lidhjes së mbështjelljeve të rotorit.
Është opsioni i dytë që përdoret në prodhim si më i thjeshtë dhe më efektiv. Qarku yll-trekëndësh thjesht konvertohet. Kjo do të thotë, kur filloni motorin, mbështjelljet e tij lidhen në një model ylli, pastaj sapo motori të marrë shpejtësinë, ai kalon në një trekëndësh. Procesi i kalimit të yllit në delta bëhet automatikisht.
Rekomandohet që në motorët elektrikë ku përdoren dy opsione lidhjeje njëkohësisht - yll-trekëndësh - për të lidhur mbështjelljet sipas qarkut të yllit, domethënë në pikën e tyre të përbashkët të lidhjes, të lidhni neutralin nga furnizimi me energji elektrike. Pse është e nevojshme kjo? Gjë është se kur punoni me këtë opsion lidhjeje, ekziston një probabilitet i lartë i asimetrisë në amplitudat e fazave të ndryshme. Është neutrali ai që do të kompensojë këtë asimetri, e cila zakonisht shfaqet për faktin se mbështjelljet e statorit mund të kenë reaksion induktiv të ndryshëm.
Avantazhet e dy skemave
Skema e yjeve ka avantazhe mjaft serioze:
- fillimi i qetë i motorit elektrik;
- fuqia e saj e vlerësuar do të korrespondojë me të dhënat e pasaportës;
- motori do të funksionojë normalisht si në ngarkesa të larta afatshkurtër ashtu edhe në mbingarkesa të ulëta afatgjata;
- Gjatë funksionimit, kutia e motorit nuk do të mbinxehet.
Sa i përket qarkut trekëndësh, përparësia e tij kryesore është se motori elektrik arrin fuqinë maksimale gjatë funksionimit të tij. Por në të njëjtën kohë, rekomandohet t'i përmbahen rreptësisht mënyrave të funksionimit që përshkruhen në pasaportën e motorit. Testimi i motorëve elektrikë të lidhur në një konfigurim delta ka treguar se fuqia e tij është tre herë më e madhe se ato të lidhura në një konfigurim yll.
Nëse flasim për gjeneratorët që furnizojnë rrymë në rrjetin e furnizimit me energji elektrike, atëherë skemat e lidhjes së yllit dhe deltës janë saktësisht të njëjta në parametrat e tyre teknikë. Kjo do të thotë, dalja e tensionit nga trekëndëshi do të jetë më e madhe, megjithëse jo tre herë, por jo më pak se 1.73 herë. Në fakt, rezulton se tensioni i gjeneratorit në yll, i barabartë me 220 volt, shndërrohet në 380 volt nëse kaloni nga një opsion në tjetrin. Por duhet të theksohet se fuqia e vetë njësisë mbetet e pandryshuar, sepse gjithçka i bindet ligjit të Ohm-it, në të cilin voltazhi dhe rryma janë në proporcion të kundërt. Kjo do të thotë, një rritje e tensionit me 1.73 herë zvogëlon rrymën saktësisht me të njëjtën sasi.
Prandaj përfundimi: nëse të gjashtë skajet e mbështjelljes janë të vendosura në kutinë e terminalit të gjeneratorit, atëherë do të jetë e mundur të merren tensione të dy vlerësimeve që ndryshojnë nga njëri-tjetri me një faktor prej 1.73.
Nxjerrja e përfundimeve
Pse gjenden sot lidhjet e trekëndëshit dhe yjeve në të gjithë motorët elektrikë modernë me fuqi të lartë? Nga të gjitha sa më sipër, bëhet e qartë se kërkesa kryesore e situatës është zvogëlimi i ngarkesës aktuale që ndodh gjatë fillimit të vetë njësisë.
Nëse shkruani formulat për një lidhje të tillë, ato do të duken kështu:
Uph=Ul/1.73=380/1.73=220, ku Uph është tensioni në faza, Ul është në linjën e furnizimit. Kjo është një lidhje me yje.
Pasi njësia elektrike të përshpejtohet, domethënë shpejtësia e rrotullimit të saj korrespondon me të dhënat e pasaportës, do të ndodhë një kalim në një trekëndësh nga një yll. Prej këtu tensioni fazor do të bëhet i barabartë me tensionin linear.
