Cili është ndryshimi midis një kontaktori dhe një starter magnetik? Karakteristikat dalluese të kontaktorëve dhe startuesve magnetikë

Kontaktorët dhe startuesit magnetikë janë pajisje që janë elementë shumë të rëndësishëm të rrjetit elektrik. Pavarësisht nga qëllimi i tyre kryesor - ndërrimi i rrjeteve të fuqisë dhe kontrollit, si dhe disa ngjashmëri, këto pajisje janë krejtësisht të ndryshme. Secila prej tyre ka karakteristikat dhe funksionet e veta. Le të përpiqemi të zbulojmë se çfarë është e përbashkët midis tyre dhe çfarë është e ndryshme.

Starter standard elektromagnetik

Një startues elektromagnetik është një lloj pajisje komutuese për një motor asinkron. Një shembull i mrekullueshëm i kësaj është stafeta e fillimit të një njësie ftohëse.

Starteri është krijuar për të kontrolluar motorët asinkron, si dhe për t'i mbrojtur ata nga mbingarkesa. Ndonjëherë këto pajisje përdoren për të ndezur dhe fikur instalimet elektrike me telekomandë (për shembull, ndriçimi i brendshëm dhe i jashtëm).

Ka shumë lloje fillestarësh, kështu që thjesht mund të theksoni grupet kryesore të tyre:

• Sipas tensionit nominal;
• Sipas fuqisë së ngarkesës së aplikuar;
• Sipas funksioneve të kryera: të pakthyeshme dhe të kthyeshme;
• Në varësi të llojit të strehimit: i mbyllur dhe i hapur (pa kornizë);
• Nga numri i kontakteve, poleve dhe kontakteve të ndryshme të bllokut shtesë.

Motori magnetik duhet të përputhet me motorin me të cilin punon.

Parimi i funksionimit të mekanizmit është si më poshtë:

• Kur rryma hyn në spirale, ndodh një shkarkesë magnetike;
• Pastaj mbyllet përmes bërthamave brenda dhe ajrit midis tyre;
• Më pas, elementët tërhiqen dhe bëjnë kontaktet e nevojshme.

Çfarë është një kontaktor magnetik dhe qëllimi i tij

Një kontaktor magnetik është një pajisje elektrike në distancë që hap dhe mbyll qarqet e energjisë përmes veprimit të një elektromagneti.

Nga rruga, kontaktorët nuk mbrojnë rrjetet elektrike nga mbinxehja, pasi ato nuk kanë elementë mbrojtës.

Kontaktori përbëhet nga:

• Kontaktet e qarkut të energjisë;
• Sistemi elektromagnetik;
• Fikës me hark;
• Blloko kontaktet.

E veçanta e kontaktorëve elektromagnetikë është aftësia e tyre për të thyer qarkun në të njëjtën kohë në disa vende.

Në varësi të llojit të rrymës, kontaktorët mund të jenë të alternuar ose konstant. Këto të fundit nevojiten për të kontrolluar marrësit e furnizimit me energji elektrike, në projektimin e çelsave të tensionit të lartë dhe në mekanizmat e rinisjes automatike.

Kontaktorët AC përdoren në motorët me induksion dhe për të funksionuar elementët e ngrohjes dhe pajisjet e tjera elektrike.

Startere elektromagnetike, kontaktore automatike

Ndërprerësit automatikë (ndërprerësit automatikë) janë krijuar për mbrojtje të besueshme dhe të shpejtë të telave të rrjetit nga mbingarkesa dhe qarku i shkurtër. Përveç kësaj, ato përdoren për të kontrolluar mbylljet ose nisjet e rralla.

Nevoja për të përdorur makina automatike:

• Zakonisht motori elektrik mbrohet nga mbingarkesat nga një stafetë termike, por këtu përfundon funksioni i tij mbrojtës, pasi një pajisje e tillë nuk do t'ju shpëtojë gjithsesi nga qarqet e shkurtra;
• Kontaktorët gjithashtu nuk ofrojnë mbrojtje adekuate, pasi nuk kanë elementët e duhur në dizajnin e tyre.

Prandaj, kur përdorni startues magnetikë së bashku me reletë termike, është e nevojshme të instaloni shtesë siguresat ose ndërprerësit për të mbrojtur kundër qarqeve të shkurtra.

Cili është ndryshimi midis një kontaktori dhe një startuesi magnetik: tiparet e mekanizmave

Kontaktorët dhe startuesit elektromagnetikë janë mekanizma mjaft të ngjashëm me njëri-tjetrin, por me karakteristikat dhe dallimet e tyre.

Pra, cili është ndryshimi midis këtyre pajisjeve:

1. Pamja - kontaktori është shumë më i madh dhe ka peshë të konsiderueshme. Starteri është mjaft miniaturë dhe peshon mjaft.
2. Dizajni - kontaktorët nuk kanë një strehë, por vetëm rrjete për shuarjen e harkut. Prandaj, ata janë më të ndjeshëm ndaj ndikimit mjedisi. Sa i përket motorit, kjo pajisje mbrohet nga një strehë plastike, por nuk ka një mekanizëm shuarjeje harku. Dhe me një shtresë shtesë, pajisja mund të instalohet pothuajse kudo, ndryshe nga një kontaktor.
3. Qëllimi - startuesit ndihmojnë në funksionimin e motorëve asinkronë dhe pajisjeve të tjera, dhe kontaktorët ndërrojnë qarqet e fuqisë.

Pasi të keni kuptuar se cili është ndryshimi midis këtyre mekanizmave, mund të zgjidhni më saktë një pajisje bazuar në nevojat tuaja të deklaruara.

Vetë-riparim i kontaktorëve dhe motorëve magnetikë

Kur starteri funksionon në mënyrë aktive, në kontaktet e tij mund të shfaqen depozita metalike, oksid dhe blozë, gjë që do të ndikojë ndjeshëm në funksionimin e mekanizmit.

Nëse kjo ndodh, kontaktet duhet të pastrohen:

• Kjo mund të bëhet me një skedar të hollë ose skedar gjilpërash;
• Pastaj kontaktet fshihen me një leckë të njomur me alkool të bardhë.

Por një procedurë e tillë "pastrimi" duhet të kryhet vetëm në pajisjet e bllokuara, pa prekur mekanizmat e punës, pasi një parandalim i tillë mund të fshijë shtresën përcjellëse në kontakte, duke i bërë ato më të hollë dhe më të prekshëm.

Pikat e kontaktit midis bërthamës dhe armaturës mund të pastrohen gjithashtu me një leckë të lagur paraprakisht në alkool.

Nëse dëgjoni një zhurmë kur pajisja është në punë, kjo mund të jetë për arsyet e mëposhtme:

• Çarje në bobin;
• Mospërputhje ose dështim i spirales;
• Nuk ka tension të mjaftueshëm në rrjet;
• Kthejeni zmbrapsjen e pranverës shumë të lartë.

Nëse ka probleme me izolimin e spirales, riparimi përbëhet nga sa vijon: duhet të hiqni shtresën e mbështjelljes së saj dhe ta lidhni atë, pastaj të izoloni bashkimin e saldimit. Megjithatë, nëse dëmtimi është shumë i madh, është më e lehtë të zëvendësohet elementi me një të ri.

Ndonjëherë ka një mospërputhje gjatë mbylljes së pllakave. Kjo pikë mund të korrigjohet duke shtrënguar kapësen që mban kontaktet kryesore të boshtit.

Por nëse pajisja është ende e gabuar, është më mirë të kërkoni ndihmë nga specialistë të cilët do të kryejnë një ekzaminim teknik të pajisjes, do të zbulojnë shkakun e problemit dhe do të përpiqen ta rregullojnë atë. Të gjitha pjesët me defekt përtej riparimit do të zëvendësohen.

Çfarë janë kontaktorët dhe motorët magnetikë (video)

Kur montoni qarqet e furnizimit me energji, monitorimit dhe kontrollit, mund të lindë konfuzion në fushën e pajisjeve të ndërrimit të energjisë. Vështirësitë lindin kur zgjidhni midis kontaktorëve dhe startuesve magnetikë. Një qëllim i ngjashëm, parimi i funksionimit dhe dizajni kanë çuar në faktin se jo të gjithë mund të tregojnë se si një kontaktor ndryshon nga një startues. Dallimet e vogla në strukturën dhe karakteristikat e përbërësve kryesorë përcaktojnë nëse pajisjet i përkasin një ose një grupi tjetër pajisjesh.

Krahasimi i kontaktorit dhe starterit magnetik

Është më e përshtatshme për të përcaktuar dallimet midis këtyre pajisjeve duke i konsideruar ato së bashku sipas parametrave të caktuar në kategori të ndryshme. Kategoritë kryesore, në të cilën do të bëhet krahasimi:

• emërimi;
• dizajni;
• parimi i funksionimit;
• pajisje.

Përshkrimi i qëllimit të pajisjeve

Kontaktori mund të përdoret për të ndërruar çdo qark të energjisë DC ose AC, ndërsa nuk ka kontaktorë që janë krijuar për të ndërruar rryma më të vogla se 100 amper, dhe rryma maksimale mund të arrijë 4800 A. Tensioni i vlerësuar i qarkut kryesor mund të jetë 2 mijë volt. Prandaj, kontaktorët shpesh përdoren për të furnizuar tensionin jo në pajisje individuale, por në grupe të konsumatorëve elektrikë.

Starterët magnetikë mund të funksionojnë gjithashtu në rrjetet DC, por ato janë krijuar kryesisht për funksionim në rrjetet AC. Me ndihmën e tyre, ata nisin, ndalojnë ose kthejnë në distancë motorët elektrikë asinkron trefazorë me një rotor me kafaz ketri, nisin reostatin ose rregullojnë shpejtësinë e makinave me një rotor të plagosur. Në varësi të madhësisë së pajisjes, rryma e qarkut të energjisë varion nga zero në dyqind e pesëdhjetë amper në tensione deri në 660 V.

Karakteristikat e projektimit të pajisjeve

Të dy pajisjet janë të ngjashme në dizajn. Ato përbëhen nga komponentët kryesorë të mëposhtëm:

• makinë elektromagnetike;
• kontaktet kryesore;
• kontaktet ndihmëse.

Motori ka gjithmonë tre kontakte të energjisë, gjë që lidhet me qëllimin e tij. E gjithë pajisja vendoset në një strehë mbrojtëse të bërë nga materiali dielektrik. Strehimi siguron mbrojtje nga kontakti aksidental me pjesët e ndezura, si dhe nga faktorët e pafavorshëm mjedisor. Prandaj, kjo pajisje mund të instalohet pothuajse në çdo dhomë, thjesht duhet të siguroheni që të mbrohet nga lagështia që hyn brenda strehimit.

Dallimi midis një kontaktori dhe një starter magnetik është se ai mund të përdoret në një shumëllojshmëri të gjerë të rrjeteve elektrike, kështu që numri i kontakteve kryesore, në varësi të qëllimit, varion nga dy në katër. . Për të siguruar frekuencë të lartë me kalimin dhe shuarjen e harkut elektrik, çdo kontakt i fuqisë është i pajisur me një dhomë shuarjeje harku, e cila rrit ndjeshëm rezistencën ndaj konsumit dhe kapacitetin e kalimit. Shpesh ka një dizajn të hapur, domethënë, spiralja e kontrollit dhe kontaktet nuk kanë një strehë mbrojtëse, kështu që pajisjet e tilla montohen vetëm në panele speciale të kontrollit.

Të dy llojet e pajisjeve nuk janë elementë të pavarur. Për lehtësinë e përdorimit në qarqet e kontrollit, kontaktorët dhe startuesit janë të pajisur me kontakte ndihmëse që kalojnë njëkohësisht me ato kryesore. Kontaktet ndihmëse mund të jenë normalisht të mbyllura ose normalisht të hapura. Numri i tyre varion nga një deri në pesë copë.

Parimi i funksionimit të mekanizmave

Aktivizuesi i starterit është gjithmonë një elektromagnet, prandaj quhet magnetik. Me këtë lloj disku, armatura (pjesa lëvizëse) e elektromagnetit lidhet me kontaktet kryesore dhe ndihmëse. Kur voltazhi aplikohet në bobinën e kontrollit, rryma fillon të rrjedhë përmes saj, duke krijuar një fushë magnetike që tërheq armaturën dhe çon në ndërrimin e kontakteve. Pas shkëputjes së spirales, pajisja kthehet në gjendjen e saj origjinale nën veprimin e një sustë të ngjeshur kur aktivizohet.

Funksionimi i një kontaktori magnetik ndjek të njëjtin parim si ai i motorit. Për kontaktorët e fuqishëm, përveç atij elektromagnetik, mund të përdoret një makinë elektropneumatik. Në këtë rast, kontaktet kryesore dhe ndihmëse ndërrohen duke përdorur energjinë e ajrit të kompresuar, i cili furnizohet përmes një valvule elektrike.

Për sa i përket tensionit të furnizimit me spirale, me kontroll elektromagnetik, pajisjet nuk ndryshojnë. Vlera e këtij tensioni për një rrjet të rrymës së drejtpërdrejtë mund të shkojë nga 12 në 440 volt, dhe për rrymë alternative - nga 24 në 660 volt.

Konfigurimi i pajisjes

Starterët mund të instalohen në qarqe mjaft komplekse të kontrollit të motorit. Për shembull, ato përdoren për të ndërruar fazat e rezistencës gjatë fillimit reostatik. Prania e një numri të madh të qarqeve të monitorimit, kontrollit, mbrojtjes dhe sinjalizimit çon në faktin se kontaktet ndihmëse të vendosura në pajisje nuk janë të mjaftueshme për të ndërtuar qarkun. Për të mos instaluar stafetë shtesë, ka shulat speciale të vendosura në krye të disa llojeve të startuesve, me ndihmën e të cilave mund të bashkëngjitni grupe kontakti shtesë, numri i të cilave mund të arrijë deri në tetë. Në të njëjtën mënyrë, në vend të kontakteve, mund të lidhen rele mekanike të kohës.

Për të mbrojtur motorët elektrikë nga mbingarkesa, përdoren reletë termike, shumë prej të cilave janë të lidhura dhe të lidhura drejtpërdrejt me motorin magnetik. Kjo zgjidhje e projektimit rrit besueshmërinë e qarkut, pasi numri i telave lidhës është zvogëluar. Përveç kësaj, kjo e bën instalimin më të lehtë dhe rregullimin e elementeve më kompakt.

Mundësia e kompletit të kontaktorëve nuk ofrohen pajisje shtesë, kështu që ato përdoren më së miri në qarqe të thjeshta.

Dallimet midis një starter dhe një kontaktor

Pas krahasimit të këtyre dy pajisjeve, bëhet e qartë se të gjitha ndryshimet në startues janë për shkak të përdorimit të tij për ndezjen e motorëve elektrikë. E thënë thjesht, një startues magnetik është një kontaktor i krijuar për të kontrolluar motorët elektrikë.

Për shkak të këtij ndryshimi të kushtëzuar, shumë prodhues modernë të pajisjeve elektronike i përcaktojnë startuesit magnetikë në katalogët e tyre si "kontaktorë AC me përmasa të vogla".

Në fazën aktuale të zhvillimit, përmirësimi i vazhdueshëm i kontaktorëve ka çuar në faktin se ato janë bërë universale dhe mund të kryejnë çdo funksion. Prandaj, mund të themi me siguri se koncepti i "nisjes magnetike" po bëhet i parëndësishëm.

Për të ndezur pajisjen nga distanca, përdoret një startues magnetik ose kontaktor magnetik. Ne do të shikojmë se si të lidhni një startues magnetik duke përdorur një qark të thjeshtë dhe si të lidhni një startues të kundërt në këtë artikull.

Dallimi midis një startuesi magnetik dhe një kontaktori magnetik është se sa fuqi e ngarkesës mund të kalojnë këto pajisje.

Nisësi magnetik mund të jetë me madhësi "1", "2", "3", "4" ose "5". Për shembull, fillestari i madhësisë së dytë PME-211 duket kështu:

Emrat e fillestarëve janë deshifruar si më poshtë:

• Shenja e parë P është Starter;
• Shenja e dytë M është Magnetike;
• Karakteri i tretë E, L, U, A... është lloji ose seria e starterit;
• Shifra e katërt dixhitale është madhësia fillestare;
• Karakteret dixhitale të pesta dhe të mëvonshme janë karakteristikat dhe llojet e starterit.

Disa karakteristika të startuesve magnetikë mund të shihen në tabelë

Dallimet midis një kontaktori magnetik dhe një starter janë shumë të kushtëzuara. Kontaktori kryen të njëjtin rol si motori. Kontaktori bën lidhje të ngjashme si motori, vetëm konsumatorët elektrikë kanë fuqi më të madhe, dhe në përputhje me rrethanat dimensionet e kontaktorit janë shumë më të mëdha, dhe kontaktet e kontaktorit janë shumë më të fuqishëm Kontaktori magnetik ka një pamje paksa të ndryshme.

Dimensionet e kontaktorëve varen nga fuqia e tij. Kontaktet e pajisjes komutuese duhet të ndahen në fuqi dhe kontroll. Fillestarët dhe kontaktorët duhet të përdoren kur pajisjet e thjeshta komutuese nuk mund të kontrollojnë rryma të mëdha. Për shkak të kësaj, motori magnetik mund të vendoset në kabinete të energjisë pranë pajisjes së energjisë që lidh, dhe të gjithë elementët e tij të kontrollit në formën e butonave dhe stacioneve të komutimit me butona mund të vendosen në zonat e punës së përdoruesit.
Në diagram, startuesi dhe kontaktori tregohen me shenjën skematike të mëposhtme:

ku A1-A2 është spiralja e elektromagnetit fillestar;

L1-T1 L2-T2 L3-T3 kontaktet e fuqisë me të cilat janë lidhur tensioni i fuqisë trefazore (L1-L2-L3) dhe ngarkesa (T1-T2-T3), në rastin tonë një motor elektrik;

13-14 kontakte që bllokojnë butonin e fillimit të kontrollit të motorit.

Këto pajisje mund të kenë mbështjellje solenoide për tensione prej 12 V, 24 V, 36 V, 127 V, 220 V, 380 V. Kur kërkohet një nivel i rritur sigurie, është e mundur të përdoret një startues elektromagnetik me një 12 ose 24 V. spiralja, dhe tensioni i qarkut të ngarkesës mund të ketë 220 ose 380 V.
Është e rëndësishme të dini se startuesit e lidhur për lidhjen e një motori trefazor mund të ofrojnë siguri shtesë në rast të humbjes aksidentale të tensionit në rrjete. Kjo është për shkak të faktit se kur rryma në rrjet zhduket, voltazhi në spiralen e starterit zhduket dhe kontaktet e energjisë hapen. Dhe kur voltazhi të kthehet, nuk do të ketë tension në pajisjet elektrike derisa të aktivizohet butoni "Start". Ka disa qarqe për lidhjen e një starter magnetik.

Diagrami standard i ndërrimit për startuesit magnetikë

Ky diagram i lidhjes së motorit kërkohet për të ndezur motorin përmes motorit duke përdorur butonin "Start" dhe për të çaktivizuar këtë motor me butonin "Stop". Kjo është më e lehtë për t'u kuptuar nëse e ndani qarkun në dy pjesë: qarku i energjisë dhe qarku i kontrollit.
Pjesa e energjisë e qarkut duhet të furnizohet me një tension trefazor prej 380 V, me faza "A", "B", "C". Pjesa e fuqisë përbëhet nga një ndërprerës trepolësh, kontaktet e fuqisë së starterit magnetik "1L1-2T1", "3L2-4T2", "5L3-6L3", si dhe një motor elektrik trefazor asinkron "M".

Qarku i kontrollit furnizohet me fuqi 220 volt nga faza "A" dhe në neutral. Diagrami i qarkut të kontrollit përfshin butonin "Stop" "SB1", "Start" "SB2", bobinën "KM1" dhe kontaktin ndihmës "13HO-14HO", i cili është i lidhur paralelisht me kontaktet e butonit "Start". . Kur ndizet ndërprerësi i fazave "A", "B", "C", rryma kalon në kontaktet e starterit dhe mbetet mbi to. Qarku i kontrollit të furnizimit (faza "A") kalon përmes butonit "Stop" në kontaktin 3 të butonit "Start" dhe paralelisht me kontaktin ndihmës të starterit 13HO dhe mbetet atje në kontaktet.
Nëse butoni "Start" është aktivizuar, voltazhi vjen në spiralen - faza "A" nga starteri "KM1". Aktivizohet elektromagneti i startuesit, kontaktet "1L1-2T1", "3L2-4T2", "5L3-6L3" janë mbyllur, pas së cilës një tension prej 380 volt furnizohet në motor sipas këtij diagrami të lidhjes dhe motori elektrik fillon. për të operuar. Kur lëshohet butoni "Start", rryma e furnizimit të bobinës së startuesit rrjedh përmes kontakteve 13HO-14HO, elektromagneti nuk lëshon kontaktet e fuqisë së motorit dhe motori vazhdon të funksionojë. Kur shtypet butoni "Stop", qarku i furnizimit me energji të bobinës së startuesit çaktivizohet, elektromagneti lëshon kontaktet e energjisë, voltazhi nuk furnizohet në motor dhe motori ndalon.

Ju gjithashtu mund të shikoni videon për të parë se si të lidhni një motor trefazor:

Diagrami i ndërrimit për startuesit magnetikë nëpërmjet një shtylle me butona

Qarku për lidhjen e një startuesi magnetik me një motor elektrik përmes një shtylle me butona përfshin vetë shtyllën me butonat "Start" dhe "Stop", si dhe dy palë kontakte të mbyllura dhe të hapura. Kjo përfshin gjithashtu një startues me një spirale 220 V.

Fuqia për butonat merret nga terminalet e kontaktit të energjisë së starterit dhe voltazhi arrin në butonin "Stop". Pas kësaj, ai kalon përgjatë kërcyesit përmes kontaktit normalisht të mbyllur në butonin "Start". Kur aktivizohet butoni Start, kontakti normalisht i hapur do të mbyllet. Shkëputja ndodh duke shtypur butonin "Stop", duke shkëputur rrymën nga spiralja dhe pas veprimit të pranverës së kthimit, motori do të fiket dhe pajisja do të çaktivizohet. Pas përfundimit të hapave të mësipërm, motori elektrik do të fiket dhe do të jetë gati për fillimin e mëpasshëm nga stacioni i butonave. Në parim, funksionimi i qarkut është i ngjashëm me qarkun e mëparshëm. Vetëm në këtë qark ngarkesa është njëfazore.

Qarku komutues i kthyeshëm për startuesit magnetikë

Diagrami i lidhjes për një startues magnetik të kthyeshëm përdoret kur është e nevojshme të sigurohet rrotullimi i motorit elektrik në të dy drejtimet. Për shembull, një motor kthimi është instaluar në një ashensor, vinç ngritës, makinë shpimi dhe pajisje të tjera që kërkojnë lëvizje përpara dhe mbrapa.

Motori i kundërt përbëhet nga dy motorë të zakonshëm të montuar sipas një qarku të veçantë. Duket kështu:

Diagrami i lidhjes për një startues magnetik të kthyeshëm ndryshon nga qarqet e tjera në atë që ka dy startues plotësisht identikë që funksionojnë në mënyrë alternative. Kur lidhet motori i parë, motori rrotullohet në një drejtim, kur motori i dytë lidhet, motori rrotullohet në drejtim të kundërt. Nëse shikoni nga afër diagramin, do të vini re se me lidhjen e ndryshueshme të starterëve, dy faza ndryshojnë vendet. Kjo bën që motori trefazor të rrotullohet në drejtime të ndryshme.

Tek starteri i disponueshëm në diagramet e mëparshme, u shtuan një startues i dytë "KM2" dhe qarqe kontrolli shtesë për startuesin e dytë. Qarqet e kontrollit përbëhen nga një buton "SB3", një startues magnetik "KM2", si dhe një njësi e modifikuar e energjisë për furnizimin me energji të motorit elektrik. Butonat kur lidhni një startues magnetik të kundërt emërtohen "Djathtas", "Majtas", por mund të kenë edhe emra të tjerë, si "Lart", "Poshtë". Për të mbrojtur qarqet e energjisë nga qarqet e shkurtra, dy kontakte normalisht të mbyllura "KM1.2" dhe "KM2.2" u shtuan në bobina, të cilat u morën nga kontaktet shtesë në startuesit magnetikë KM1 dhe KM2. Ata nuk lejojnë që të dy motorët të ndizen në të njëjtën kohë. Në diagramin e mësipërm, qarqet e kontrollit dhe fuqisë së njërit startues janë me një ngjyrë dhe motori tjetër është me ngjyrë të ndryshme, duke e bërë më të lehtë për të kuptuar se si funksionon qarku. Kur çelësi automatik "QF1" ndizet, fazat "A", "B", "C" shkojnë në kontaktet e sipërme të fuqisë së motorëve "KM1" dhe "KM2" dhe më pas prisni atje për ndezjen. Faza "A" fuqizon qarqet e kontrollit nga ndërprerësi, kalon përmes "SF1" - kontaktet e mbrojtjes termike dhe butonin "Stop" "SB1", shkon në kontaktet e butonave "SB2" dhe "SB3" dhe mbetet në pritje. shtypja e njërit prej këtyre butonave. Pas shtypjes së butonit të fillimit, rryma lëviz përmes kontaktit ndihmës fillestar "KM1.2" ose "KM2.2" në bobinën e motorëve "KM1" ose "KM2". Pas kësaj, një nga startuesit e kundërt do të funksionojë. Motori fillon të rrotullohet. Për të ndezur motorin në drejtim të kundërt, duhet të shtypni butonin e ndalimit ( startuesi do të hapë kontaktet e energjisë), motori do të fikë energjinë, prisni derisa motori të ndalojë dhe më pas shtypni një buton tjetër të fillimit. Diagrami tregon se starteri "KM2" është i lidhur. Në të njëjtën kohë, kontaktet e tij shtesë "KM2.2" hapën qarkun e fuqisë së spirales "KM1", i cili do të parandalojë lidhjen aksidentale të starterit "KM1".

Kontaktorët dhe motorët magnetikë- pajisjet elektrike, të cilat janë përbërës të rëndësishëm të rrjeteve elektrike. Ato janë të destinuara për komunikim midis qarqeve të tipit të fuqisë dhe qarqeve të kontrollit. Shpesh, specialistët e rregullimit të pajisjeve nuk mund të japin gjithmonë një përgjigje të argumentuar se si ndryshon një kontaktor nga një startues magnetik. Të dy kryejnë një listë me qëllime të ngjashme, por megjithatë ka dallime midis tyre, pasi secila prej tyre ka funksionet dhe veçoritë e veta unike.

Kontaktues- një pajisje me dy pozicione të parimit elektromagnetik që kryen një ndikim të largët në ndezjen dhe fikjen e qarqeve të energjisë elektrike në kushte normale funksionimi.

Parimi i funksionimit

Kontaktorët përbëhen nga mbështjellje teli që përmbajnë bërthama të lidhura me kontaktet mbyllëse (hapëse). Kontaktet mbyllin (hapin) një qark që lejon që rryma të kalojë. Korniza e bakrit (çelikut) forcon spiralen dhe krijon kushte për ftohjen e elementeve.

Parimi i funksionimit të kontaktorëve bazohet në dy veprime të një natyre të kundërt. Tensioni aplikohet në spirale, si rezultat i të cilit krijohet një impuls magnetik, dhe pjesa lëvizëse e bërthamës fillon të lëvizë drejt pjesës së palëvizshme dhe mbyll qarkun, për shkak të së cilës shfaqet një rrymë në qark dhe elektrike pajisja është e ndezur. Kur furnizimi me energji elektrike ndërpritet, bërthama, me ndihmën e një sistemi susta, kthehet në pozicionin e hapur, i cili hap qarkun dhe mbyll pajisjet.

Kontaktorët ndizen dhe fiken falë dy butonave "Start" dhe "Stop" në panelin e pajisjes me butona. Mbyllja e kontakteve të butonit "Start" fillon procesin e përshkruar më sipër, i cili çon në mbylljen e kontakteve të energjisë dhe ato mbeten në pozicionin e mbyllur, edhe pasi butoni të kthehet në pozicionin e tij origjinal. Ky efekt arrihet falë pranisë së kontakteve të bllokut ndihmës.

Qarqet e sistemit kanë dallime thelbësore. Fuqia e furnizuar me spiralen vjen nga qarku i kontrollit, ku rryma nuk i kalon 230 V. Dhe qarku që mbyllen kontaktet quhet fuqi, pasi ajo përçon rrymën me një forcë që tejkalon rrymën në qarkun e kontrollit.

Zona e aplikimit

Këto pajisje ndërrojnë qarqet e fuqisë reaktive dhe përdoren në kontrollin e motorëve elektrikë me fuqi të lartë, si dhe në fushën e infrastrukturës së transportit elektrik.

Ndërprerës magnetik- një pajisje me tension të ulët të një tipi të kombinuar dhe parimi elektromagnetik, i cili ndez motorët elektrikë, siguron rrotullimin e tyre të vazhdueshëm, i shkëput nga furnizimi me energji elektrike, i mbron dhe kryen funksione të kundërta.

Parimi i funksionimit

Kjo pajisje përbëhet nga një pjesë kryesore për montim të palëvizshëm, një spirale, një armaturë që lëviz përgjatë udhëzuesve të mekanizmit, një mekanizëm pranveror, kontakte të palëvizshme dhe lëvizëse dhe një strehim. Fillestarët më të thjeshtë shfaqen në formën e një kutie të pajisur me një buton dhe terminale për lidhjen me qarqet e energjisë dhe kontaktet e palëvizshme.

Parimi i funksionimit është që kur rryma hyn në bobinën fillestare, ajo ndizet sipas parimit të një elektromagneti. Nën ndikimin e një fushe magnetike, armatura tërhiqet në bërthamë, si rezultat i së cilës ura e kontaktit mbyllet dhe pajisja elektrike fillon. Pozicioni i poshtëm i armaturës ndikon në funksionimin e të gjithë pajisjes. Në këtë pozicion, duhet të ketë kontakt të besueshëm midis kontakteve, pasi ky komponent luan rolin e një lidhjeje të fortë të telave elektrike të hyrjes dhe daljes në momentin që qarku funksionon.

Mungesa e rrymës sjell zhdukjen e fushës magnetike rreth spirales. Kjo bën që armatura të hidhet lart për shkak të energjisë së burimeve, ura e kontaktit e vendosur në pjesën lëvizëse siguron një ndërprerje në qarkun e energjisë, gjë që çon në një mbyllje të energjisë dhe pajisjeve. Ky sistem ka gjithashtu kontakte të bllokut ndihmës.

Shërbimi i motorëve magnetikë mund të kontrollohet me dorë. Nëse pajisja funksionon siç duhet, atëherë kur shtypni spirancën, duhet të ndjeni rezistencë nga ngjeshja e burimeve. Ky kontroll manual është i vlefshëm vetëm për kontrolle dhe nuk përdoret gjatë procesit të punës.

Zona e aplikimit

Fusha kryesore e përdorimit të motorëve magnetikë është ndezja, ndalimi dhe kthimi i motorëve elektrikë asinkronë. Dhe, duke qenë se këto pajisje janë mjaft jo modeste dhe të mbrojtura nga ndikimet mjedisore, ato janë instaluar për kontrollin në distancë të pajisjeve të ndriçimit, njësive të kompresorëve, pompave, vinçave, furrave elektrike, transportuesve dhe kondicionerëve.

Dallimet midis kontaktorëve dhe startuesve magnetikë

Dimensionet, karakteristikat e projektimit dhe siguria

Kontaktori përfshin një palë kontakte të fuqisë dhe dhoma vëllimore për shuarjen e harkut, gjë që e bën këtë pajisje mjaft të rëndë dhe të madhe. Për këto arsye ai nuk është i pajisur me strehim, gjë që e bën të rrezikshëm për personat e paautorizuar dhe të pambrojtur nga lagështia. Prandaj, ato janë montuar në vende të veçanta, të cilat janë centrale të specializuara ose kabinete elektrike. Ata kanë nga 1 deri në 5 shtylla.

Një startues magnetik, ndryshe nga një kontaktor, ka një kuti plastike dhe tela energjie me tre palë, dhe nuk ka dhoma për shuarjen e harkut. Strehimi e bën atë të sigurt dhe të mbrojtur nga lagështia dhe lejon përdorimin e motorëve, madje edhe jashtë, por mungesa e dhomave të mbrojtjes së harkut nuk lejon përdorimin e tij në qarqe me fuqi të larta dhe ndërrime të shumta.

Faktori i prodhimit

Është e rëndësishme të dini se kontaktorët me rrymë të ulët nuk prodhohen, që do të thotë se në qarqet me rrymë të ulët është e mundur të instalohen vetëm startues magnetikë. Është kjo rrethanë që i lejon startuesit të qëndrojnë në det në segmentin e tregut të kësaj zone.

Qëllimi i pajisjeve

Megjithëse motorët janë të shkëlqyeshëm për shumicën e pajisjeve elektrike, qëllimi i tyre kryesor janë motorët AC trefazorë. Motori kryen funksionin e nisjes dhe mbylljes së tyre, si dhe parandalon nisjen e pavullnetshme. Në parim, fillestari ka një rëndësi mjaft të përqendruar. Përdoret në rrjete me tension deri në 380 V.

Kontaktori, nga ana tjetër, kalon absolutisht të gjitha llojet e qarqeve elektrike dhe përdoret në hartimin e qarqeve komplekse, gjë që e bën atë pothuajse universal. Motorë elektrikë të fuqishëm, qarqe të kompensimit të fuqisë reaktive dhe fusha të tjera të inxhinierisë elektrike ku ka ndezje të shpeshta dhe ngarkesa të rënda, këto janë fushat kryesore të aplikimit të kontaktorëve. Përdoret në rrjete me tension deri në 660 V.

Veprimet e nevojshme kur përdorni kontaktorët dhe motorët magnetikë

Kontaktet e sapo instaluara duhet të preken përgjatë një linje, gjatësia totale e së cilës është e barabartë me 75% ose më shumë të gjerësisë së kontaktit lëvizës. Zhvendosja e kontaktit lejohet, jo më shumë se 1 mm në gjerësi.

Ndarjet kryesore të kontaktorëve dhe startuesve magnetikë dhe shkaqet e tyre

Dështimi i bobinës së kontrollit

• Tensioni furnizohej nga rrjeti elektrik që nuk i plotësonte rekomandimet. Kjo do të thotë, u instalua një spirale me një tension prej 220 volt, dhe tensioni i rrjetit të lidhur ishte 380 volt;
• furnizimi me rrymë në spiralen, në kontaktet e së cilës është formuar një kërcyes. Rezultati është një qark i shkurtër dhe kontaktet e spirales së djegur;
• ndërprerja e qarkut të shkurtër për shkak të plakjes natyrale të izolimit në mbështjelljen e bakrit të spirales;
• tejkaluar temperaturat e punës.

Djegia e kontakteve kryesore

Video mbi temën

Kapitulli 20

KONTAKTORËT DHE STARTERS MAGNETIKE

§ 20.1. Qëllimi i kontaktorëve dhe motorëve magnetikë

Konsumatori më i zakonshëm i energjisë elektrike është motori elektrik. Përafërsisht 2/3 e të gjithë energjisë elektrike të prodhuar në vend konsumohet nga motorët elektrikë. Pajisja kryesore komutuese që lidh motorin elektrik me rrjetin e furnizimit me energji elektrike është kontaktor Një kontaktor elektromagnetik është një ndërprerës që aktivizohet nga një elektromagnet. Në fakt, ky është një rele i fuqishëm elektromagnetik, njësia e kontaktit e së cilës është e aftë të mbyllë dhe hapë qarqet e fuqisë me rryma prej dhjetëra dhe qindra amperësh në tensione qindra volt. Me ngarkesa të tilla elektrike duhen marrë masa të veçanta për shuarjen e harkut. Prandaj, në krahasim me reletë elektromagnetike konvencionale, kontaktorët elektromagnetikë kanë pajisje për shtypjen e harkut dhe njësi elektromagnetike dhe kontakti më të fuqishme. Përveç kontakteve të fuqisë (të fuqishme)! Ekzistojnë gjithashtu kontakte bllokuese të përdorura në qarqet e kontrollit për qëllime automatizimi. Ka kontaktorë DC dhe AC. Ato përdoren për ndezjen, ndalimin dhe kthimin automatik të motorëve elektrikë starters magnetike. Ato janë pajisje të plota elektrike, duke përfshirë kontaktorët elektromagnetikë, butonat e kontrollit, reletë mbrojtëse dhe bllokuese.

Kontaktorët dhe motorët magnetikë përdoren gjithashtu për të ndezur konsumatorët e tjerë të fuqishëm të energjisë elektrike: instalimet e ndriçimit dhe ngrohjes, konvertuesit dhe pajisjet elektrike teknologjike.

Ky grup i pajisjeve të energjisë elektrike duhet të përfshijë ndërprerësit, të cilat janë projektuar gjithashtu për lidhjen e konsumatorëve të fuqishëm elektrikë me rrjetin e furnizimit me energji elektrike. Kontaktet e tyre mbyllen jo duke përdorur një elektromagnet, por me dorë. Ata automatikisht fikin vetëm ngarkesën, duke e mbrojtur atë nga mbirryma. Nëse kontaktorët dhe startuesit magnetikë janë të aftë të funksionojnë me ndezje dhe fikje të shpeshtë, atëherë ndërprerësit zakonisht përdoren kur ndizen për një kohë të gjatë. Qarqet tipike të drejtimit elektrik zakonisht përfshijnë një ndërprerës (që furnizon si qarqet me energji ashtu edhe qarqet e kontrollit) dhe një startues magnetik (që kryen ndërrimin e drejtpërdrejtë për të nisur, ndalur dhe kthyer motorin elektrik).

§ 20.2. Dizajni dhe veçoritë e kontaktorëve

Parimi i funksionimit të kontaktorëve është i njëjtë me atë të releve elektromagnetike. Prandaj, struktura e tyre është kryesisht e ngjashme. Dallimi kryesor është se kontaktet e kontaktorëve ndërrojnë rryma të mëdha. Prandaj ato bëhen më masive, kërkojnë më shumë përpjekje dhe kur thyhen, mes tyre shfaqet një hark, i cili duhet të shuhet.

Përbërësit kryesorë të kontaktorit janë mekanizmi elektromagnetik, njësia kryesore e kontaktit (fuqi), sistemi i shuarjes së harkut dhe njësia e kontaktit bllokues.

Mekanizmi elektromagnetik mbyll dhe hap kontaktet. Kur voltazhi aplikohet në bobinën tërheqëse të elektromagnetit, armatura tërhiqet në bërthamë dhe kontaktet lëvizëse të lidhura mekanikisht me të mbyllin qarkun e energjisë dhe kryejnë kalimin e nevojshëm në qarkun e kontrollit.

Sistemet magnetike të kontaktorëve, në varësi të natyrës së lëvizjes dhe dizajnit të armaturës, ndahen në ato rrotulluese dhe të drejtpërdrejta. Qarku magnetik i një kontaktori rrotullues është projektuar në mënyrë të ngjashme me një stafetë valvulash. Për të eliminuar ngjitjen e armaturës, përdoren guarnicione jomagnetike. Mbyllja e kontakteve të fuqisë kërkon forca dukshëm më të mëdha se ato të zhvilluara në një stafetë. Prandaj, mekanizmi elektromagnetik i kontaktorit bëhet më i fuqishëm dhe masiv. Kur kontaktori funksionon, ndodh një ndikim mjaft i rëndësishëm i armaturës në bërthamë. Pjesërisht kjo goditje absorbohet nga copë litari jomagnetike; Për më tepër, sistemi magnetik amortizohet nga një pranverë, e cila gjithashtu redukton dridhjet e kontakteve.

Bërthama magnetike e një kontaktori linear është zakonisht në formë W. Në këtë rast, për të eliminuar përmbytjen e armaturës, bëhet një hendek midis shufrave të mesit të bërthamës dhe armaturës. Tërheqësi zakonisht siguron që armatura të jetë e kyçur dhe mbajtur në pozicionin e tërhequr. Por ndonjëherë përdoren dy mbështjellje: një rrotullim i fuqishëm në një dhe një mbajtës më pak i fuqishëm. Në këtë rast, kontaktori konsumon më pak energji elektrike kur ndizet, pasi spiralja e mbylljes aktivizohet vetëm për një kohë të shkurtër. Kontaktet hapen për shkak të sustës së hapjes kur voltazhi hiqet nga spiralja e kontaktorit. Spiralja tërheqëse duhet të sigurojë funksionimin e besueshëm të kontaktorit kur voltazhi bie në 0.85. Kur nxehet, spiralja duhet të përballojë një rritje të tensionit deri në 1.05

Në kontaktorët me një armaturë rrotulluese, kontaktet lineare rrotulluese janë më të zakonshmet (shih Fig. 16.5). Në kontaktet e mbërritjes, përdoren sistemet e kontaktit të urës (shih Fig. 16.4). Ura e kontaktit është e lehtë dhe vetë-rregulluese, e cila redukton dridhjet e kontakteve. Për të parandaluar dridhjen, susta e kontaktit krijon një forcë parapresioni të barabartë me afërsisht gjysmën e forcës përfundimtare të shtypjes.

Për kontaktorët për funksionim afatgjatë, një pllakë qermeti ose argjendi zakonisht ngjitet në sipërfaqen e kontakteve të bakrit. Kontaktet ndonjëherë mund të bëhen prej bakri nëse filmi i oksidit që formohet në sipërfaqen e punës së kontakteve hiqet periodikisht me vetë-pastrim. Sistemi i harkut të kontaktorëve DC zakonisht bëhet në formën e një dhome me çarje gjatësore, në të cilën harku detyrohet të dalë duke përdorur forcë magnetike. Sistemi i harkut të kontaktorëve AC zakonisht merr formën e një dhome me pllaka harkore çeliku dhe një thyerje të dyfishtë të harkut në secilën fazë.

Kontaktet bllokuese ose ndihmëse përdoren për kalimin në qarqet e kontrollit dhe sinjalizimit, prandaj ato kanë të njëjtin dizajn si kontaktet e stafetës.

§ 20.3. Projektimet e kontaktorëve

Si rregull, lloji i rrymës në qarkun e kontrollit që fuqizon spiralen e kontaktorit përkon me llojin e rrymës në qarkun kryesor. Prandaj, kontaktorët DC të krijuar për të ndërruar motorët DC kanë një mekanizëm elektromagnetik të mundësuar nga rryma DC. Prandaj, kontaktorët AC të krijuar për të ndezur motorët AC (ose ngarkesa të tjera) kanë një mekanizëm elektromagnetik me energji AC. Ka përjashtime. Ka, për shembull, raste kur mbështjelljet e kontaktorëve AC mundësohen nga një qark DC.

Dizajni i një kontaktori DC është paraqitur në Fig. 20.1. Mekanizmi elektromagnetik i tipit rrotullues përbëhet nga një bërthamë/mbështjellje 2, spiranca 3 dhe pranvera e kthimit 4. Bërthama 1 ka një pjesë shtylle që nevojitet për t'u rritur

Oriz. 20.1. Kontaktori konstant Fig. 20.2. Shuarja e harkut

y dhoma aktuale me elektromagnetike

duke fryrë

përçueshmëria magnetike e hendekut të punës së elektromagnetit. Guarnicioni jomagnetik 5 shërben për të parandaluar ngjitjen e armaturës. Njësia e kontaktit të energjisë përbëhet nga një fikse 6 dhe 7 kontakte të lëvizshme. Kontakti 7 është i varur në levë 8, të ankoruara 8 dhe shtypet kundër tij nga një susta me presion 9. Furnizimi aktual me kontaktin lëvizës 7 është bërë prej bakri fleksibël
kasetë 10. Mbyllja e kontakteve kryesore 6 dhe 7 ndodh me rrëshqitje dhe rrotullim, gjë që siguron pastrimin e sipërfaqeve të kontaktit nga oksidet dhe depozitat e karbonit. Kur aktivizohet mekanizmi elektromagnetik, përveç kontakteve kryesore, ndërrohen edhe kontaktet ndihmëse të asamblesë së kontaktit bllokues. 11. Kur hapen kontaktet kryesore 6 dhe 7 midis tyre lind një hark elektrik, rryma e të cilit mbahet nga emf vetë-induktiv në mbështjelljet e motorit elektrik të fikur. Një dhomë me hark përdoret për të shuar intensivisht harkun elektrik. 12. Ka një rrjetë për shuarjen e harkut në formën e pllakave të holla metalike që thyejnë harkun në seksione të shkurtra. Pllakat largojnë intensivisht nxehtësinë nga harku dhe e shuajnë atë. Sidoqoftë, me një frekuencë të lartë të ndezjes së kontaktorit, pllakat nuk kanë kohë të ftohen dhe efikasiteti i shuarjes së harkut zvogëlohet.

Për të zhvendosur harkun drejt rrjetës së shuarjes së harkut, mund të përdorni forcën elektromagnetike, të ashtuquajturin shpërthim magnetik. Në Fig. Figura 20.2 tregon një gropë harku me një çarje të ngushtë dhe një shpërthim magnetik. Dhoma e çarjes është e formuar nga dy mure / e bërë nga materiali izolues. Sistemi magnetik i fryrjes përbëhet nga një spirale 2, lidhet në seri me kontaktet kryesore dhe vendoset në bërthamë 3. Faqet ferromagnetike përdoren për të furnizuar një fushë magnetike në zonën e formimit të harkut 4. Si rezultat i bashkëveprimit të rrymës elektrike të harkut me fushën magnetike, shfaqet një forcë F, e cila e shtrin harkun dhe e detyron atë në dhomën e çarjes midis mureve 1. Për shkak të largimit të shtuar të nxehtësisë nga muret e dhomës, harku del shpejt jashtë.

Kur kontaktet kryesore dhe spiralja magnetike e fryrjes janë të lidhura në seri, drejtimi i forcës është F mbetet konstante në çdo drejtim të rrymës në qarkun e fuqisë, që nga forca Fështë proporcionale me katrorin e rrymës (në fund të fundit, fusha magnetike krijohet nga e njëjta rrymë). Prandaj, shpërthimi magnetik mund të përdoret gjithashtu në kontaktorët AC.

Kontaktorët AC ndryshojnë nga kontaktorët DC kryesisht në atë që zakonisht janë trepolësh. Qëllimi kryesor i kontaktorëve AC është të ndezin motorët elektrikë asinkron trefazorë. Prandaj, ata kanë tre njësi kontakti kryesore (fuqi). Të tre njësitë kryesore të kontaktit funksionojnë nga një mekanizëm elektromagnetik i zakonshëm i tipit valvul, i cili rrotullon boshtin me kontakte lëvizëse të montuara mbi të. Kontaktet ndihmëse janë të lidhura me të njëjtën makinë. Njësitë kryesore të kontaktit kanë një sistem shuarjeje me hark me shpërthim magnetik dhe një dhomë të çarjes për shuarjen e harkut ose rrjetë për shuarjen e harkut. Tek kontaktorët, kontaktet kryesore konsumohen më shpejt sepse i nënshtrohen erozionit intensiv (siç thonë ata, kontaktet digjen). Për të rritur jetën e përgjithshme të shërbimit të kontaktorëve, është e mundur të ndryshoni kontaktet.

Faza më komplekse dhe e vështirë e funksionimit të kontaktit është procesi i hapjes së tyre. Pikërisht në këtë moment kontaktet shkrihen dhe mes tyre shfaqet një hark. Për të lehtësuar funksionimin e kontakteve kryesore gjatë hapjes, janë në dispozicion kontaktorët AC me një bllok gjysmëpërçues. Në këta kontaktorë, dy tiristorë (dioda gjysmëpërçuese të kontrolluara) lidhen paralelisht me kontaktet kryesore mbyllëse. Në pozicionin e ndezur, rryma rrjedh nëpër kontaktet kryesore, pasi tiristorët janë në gjendje të mbyllur dhe nuk përcjellin rrymë. Kur kontaktet hapen, qarku i kontrollit hap shkurtimisht tiristorët, të cilët anashkalojnë qarkun e kontakteve kryesore dhe i shkarkojnë ato nga rryma, duke parandaluar shfaqjen e një harku elektrik. Kontaktorë të tillë të kombinuar të tiristorit prodhohen për rryma prej qindra amperësh. Meqenëse tiristorët funksionojnë në modalitetin afatshkurtër, ata nuk mbinxehen dhe nuk kërkojnë radiatorë ftohës.

Rezistenca e konsumit të ndërrimit të kontaktorëve të kombinuar është disa milion cikle, ndërsa kontaktet kryesore të kontaktorëve konvencionalë DC dhe AC zakonisht përballojnë 150-200 mijë ndërrime.

Për të kontrolluar motorët elektrikë me fuqi të ulët AC, përdoren kontaktorë përpara me njësi kontakti të urës. Për shkak të ndërprerjes së qarkut të dyfishtë dhe kushteve të lehtësuara për shuarjen e një harku të rrymës alternative, këta kontaktorë nuk kërkojnë dhoma të veçanta shuarjeje me hark me shpërthim magnetik, gjë që redukton ndjeshëm dimensionet e tyre të përgjithshme.

Oriz. 20.3. Kontaktori AC

Makina elektromagnetike e kontaktorit AC me fuqi të ulët (Fig. 20.3) ka një bërthamë në formë W 1 dhe spirancë 2, montuar nga pllaka çeliku elektrike. Një pjesë e poleve të bërthamës mbulohet nga një kthesë me qark të shkurtër, e cila parandalon dridhjen e armaturës të shkaktuar nga një ulje e forcës së tërheqjes elektromagnetike në zero kur një rrymë sinusoidale alternative kalon përmes zeros. Spirale 3 Kontaktori mbulon bërthamën dhe armaturën, e cila krijon një forcë magnetizuese në sistemin magnetik të kontaktorit. Në spirancë 2 kontaktet lëvizëse janë të fiksuara 4 lloji i urës, i cili rrit besueshmërinë e mbylljes për shkak të hapjes së dyfishtë. Kontaktet fikse janë instaluar në një kuti plastike 5 Dhe 6. Pranvera 7 kthen kontaktet 4 në pozicionin e fillimit. Në një kontaktor trefazor ka tre çifte kontakti të ndara nga njëra-tjetra me kërcyes plastikë 8. Kontaktet kryesore kanë veshje metal-qeramike dhe mbrohen nga një mbulesë. Kontaktet ndihmëse në fig. 20.3 nuk janë paraqitur.

§ 20.4. Starterë magnetikë

Një startues magnetik është një pajisje e plotë e krijuar kryesisht për ndezjen e motorëve asinkron trefazorë. Komponenti kryesor i një starteri magnetik është një kontaktor AC me tre pole. Për më tepër, kontaktori ka butona kontrolli dhe stafetë termike.

Diagrami i lidhjes për një motor asinkron trefazor me një rotor me kafaz ketri është paraqitur në Fig. 20.4. Për të ndezur motorin elektrik M butoni i shtypur SB1("Fillimi"). Përmes mbështjelljes së kontaktorit KM rrjedh rryma, aktivizohet elektromagneti i kontaktorit dhe mbyllen të gjitha kontaktet e tij, të cilat tregohen në diagram me të njëjtat shkronja KM. Kontaktet e energjisë KM janë të lidhura

Oriz. 20.4. Diagrami i lidhjes së tre- Fig. 20.5. Dizajn jo i kthyeshëm

starter magnetik elektrik asinkron fazor

motor me starter magnetik

Ata mbështeten në tensionin trefazor të mbështjelljes së motorit elektrik M. Paralelisht me butonin SB1 lidh kontaktet e lidhura KM. Meqenëse janë të mbyllura, pasi të keni lëshuar butonin SB1 Spiralja e kontaktorit merr energji nga këto kontakte. Prandaj, për të ndezur motorin elektrik, nuk keni nevojë ta mbani butonin të shtypur gjatë gjithë kohës: thjesht duhet ta shtypni një herë dhe ta lëshoni. Butoni përdoret për të ndalur motorin elektrik. SB2("Stop"), kur shtypet, qarku i fuqisë së kontaktorit prishet KM. Reletë termike përdoren për të mbrojtur motorin elektrik nga mbinxehja. FP1 Dhe FP2, elementët e ndjeshëm të të cilëve përfshihen në dy faza të motorit elektrik, dhe kontaktet e prishjes, të përcaktuara me të njëjtat shkronja, përfshihen në qarkun e fuqisë së bobinës së kontaktorit. KM. Siguresat përdoren për të mbrojtur vetë qarkun e kontrollit. F.V. Diagrami tregon gjithashtu një ndërprerës R, e cila zakonisht është e mbyllur. Hapet vetëm kur do të kryhen punë riparimi. Kjo skemë është tipike, përdoret në të gjitha rastet kur nuk kërkohet një ndryshim në drejtimin e rrotullimit (të kundërt) të motorit elektrik dhe frenimi intensiv (i detyruar).

Në Fig. Figura 20.5 tregon dizajnin e një starteri magnetik të pakthyeshëm, i cili është montuar në një kuti me një kapak hapës. Kur aktivizohet, mekanizmi elektromagnetik i kontaktorit 1 lëviz tre kontakte të lëvizshme 2, të vendosura në dhomat e shuarjes së harkut. Kontaktet e ndërlidhura ndërrohen në të njëjtën kohë 3. Reletë termike janë të lidhura në seri me dy nyjet kryesore të kontaktit 4.

Butonat "Start" dhe "Stop" zakonisht ndodhen jashtë kutisë së startuesit, ato ndodhen në panelin e kontrollit në majë të gishtave të punonjësit. Butoni Stop është i kuq. Qarku i kthyeshëm është i ndezur

Oriz. 20.6. Diagrami i lidhjes së një motori elektrik asinkron trefazor me një startues magnetik të kthyeshëm

Koncepti i një motori asinkron trefazor është paraqitur në Fig. 20.6. Për të ndryshuar (ndryshuar drejtimin e rrotullimit) një motor asinkron trefazor, është e nevojshme të ndryshoni sekuencën e fazës në mbështjelljen e statorit. Për shembull, nëse për rrotullim të drejtpërdrejtë fazat ishin të lidhura në sekuencë ABC, atëherë për rrotullim të kundërt është i nevojshëm sekuenca DIA Prandaj, startuesi magnetik i kundërt përfshin dy kontaktorë: K.B. për rrotullim përpara dhe KN për rrotullim të kundërt. Përveç kësaj, motori i kthyeshëm magnetik ka tre butona kontrolli dhe stafetë termike. Në disa raste, kompleti i startuesit magnetik përfshin një ndërprerës paketash dhe siguresa. Qarku (Fig. 20.6) funksionon si më poshtë.

Për të ndezur motorin elektrik M në drejtimin përpara duhet të shtypni butonin SB1("Përpara"). Kjo aktivizon kontaktorin K.B. dhe me kontaktet e tij të fuqisë lidh mbështjelljet e motorit elektrik në rrjetin trefazor. Njëkohësisht ndërlidhen kontaktet K.B. thyejnë qarkun e furnizimit me energji të bobinës së kontaktorit KN, Kjo eliminon mundësinë e aktivizimit të njëkohshëm të të dy kontaktorëve. Për të ndezur motorin elektrik në drejtim të kundërt, duhet të shtypni butonin SB2("Prapa"). Në këtë rast, kontaktori aktivizohet KN dhe me kontaktet e tij të fuqisë lidh mbështjelljet e motorit elektrik në rrjetin trefazor. Sekuenca e lidhjes së fazës tani është e ndryshme nga ajo kur kontaktori fiket KB: dy nga tre fazat këmbyen vendet. Kur kontaktori fiket KN kontaktet e tij të ndërlidhura thyejnë qarkun e furnizimit me energji të bobinës së kontaktorit KV.Është e lehtë të shihet se kur kontaktorët janë të ndezur njëkohësisht K.B. Dhe KN do të kishte një qark të shkurtër të dy telave linearë të një rrjeti trefazor me njëri-tjetrin. Për të eliminuar një aksident të tillë, nevojitet bllokimi i kontakteve të hapura të kontaktorëve K.B. Dhe KN. Prandaj, nëse shtypni të dy butonat me radhë (SB1 Dhe SB2), atëherë do të ndizet vetëm kontaktori, butoni i të cilit është shtypur më herët (edhe për një moment).

Për të kthyer motorin elektrik, së pari duhet të shtypni butonin. SB3("Stop"). Në këtë rast, kontaktet e ndërthurura përgatisin qarkun e kontrollit për një aktivizim të ri. Për funksionim të besueshëm, është e nevojshme që kontaktet e fuqisë së kontaktorit të hapen përpara se kontaktet bllokuese në qarkun e një kontaktori tjetër të mbyllen. Kjo arrihet me rregullimin e duhur të pozicionit të kontakteve bllokuese përgjatë armaturës së mekanizmit elektromagnetik të kontaktorit. Për të kyçur butonat SB1 Dhe SB2 Përdoren kontaktet bllokuese mbyllëse të kontaktorit përkatës, të lidhur paralelisht me butonin.

Është e nevojshme të parandalohet funksionimi i njëkohshëm i të dy kontaktorëve, për të cilët përdoret bllokimi i dyfishtë ose edhe i trefishtë. Për këtë qëllim, në diagramin e Fig. 20.6 përdorni butona me zinxhir të dyfishtë SB1 Dhe SB2. Për shembull, një buton SB1 kur shtypet, ai mbyll kontaktet e tij në qarkun e kontaktorit K.B. dhe thyen kontaktet e tij në qarkun e kontaktorit KN. Një buton me zinxhir të dyfishtë funksionon në të njëjtën mënyrë. SB2. Për më tepër, startuesit magnetikë të kthyeshëm mund të kenë një ndërthurje mekanike me një levë ndërrimi që parandalon funksionimin e njëkohshëm të elektromagnetëve të kontaktorit. Kontaktet e stafetës termike FP1 Dhe FP2, të përfshira në dy faza të mbështjelljes së motorit elektrik, ato fikin qarkun e furnizimit me energji në bobinat e të dy kontaktorëve gjatë rrjedhës së zgjatur të rrymës së lartë për të parandaluar mbinxehjen e mbështjelljeve. Siguresat përdoren për të mbrojtur qarkun e kontrollit F.V.

Fillestarët dhe kontaktorët magnetikë zgjidhen sipas rrymës së vlerësuar të motorit elektrik, duke marrë parasysh kushtet e funksionimit. Në industri, përdoren startues magnetikë të serive PME dhe PML me kontaktorë të drejtuar përpara dhe seria PAE me një sistem lëvizës të tipit rrotullues.

Ndërprerësi është projektuar për të ndezur dhe fikur qarqet elektrike dhe pajisjet elektrike, si dhe për të mbrojtur kundër rrymave të larta që vijnë nga qarqet e shkurtra dhe mbingarkesat. Ndryshe nga një startues magnetik, një ndërprerës nuk mund të përdoret për sistemet automatike që përdorin sinjale të kontrollit elektrik. Gjithashtu nuk siguron kthim të kundërt të motorit. Një ndërprerës shpesh përdoret për ndërrimin e vazhdueshëm të motorëve elektrikë jo të kthyeshëm. Mund të përdoret gjithashtu në vend të një ndërprerës në qarqet me një startues magnetik (shih Fig. 20.4 dhe 20.6).

Dizajni i një ndërprerës automatik ajri (ndërprerës automatik) është paraqitur në Fig. 20.7. Duke përdorur dorezën /, makina ndizet dhe fiket. Në gjendjen e treguar në figurë, ndërprerësi është i fikur dhe kontakti lëvizës 2 jo i mbyllur me kontakt fiks 3. Për të ndezur makinën, susta duhet të ngarkohet. 6, në të njëjtën kohë doreza / lëviz poshtë dhe kthen pjesën 4, e cila me skajin e saj të poshtëm lidhet me dhëmbin e levës mbajtëse 5.

Makina tani është gati për t'u ndezur. Për ta ndezur, doreza 1 zhvendoset lart.

Pranvera 6 do të marrë një pozicion të tillë që levat e varura 7 dhe 8 lëvizin lart në raport me pozicionin kur janë në të njëjtën vijë të drejtë. Makina do të ndizet: qarku aktual krijohet përmes kontakteve 2 Dhe 3, ndarësit 9 Dhe 10.

Makina fiket automatikisht kur aktivizohen ndarësit. Gjatë mbingarkesave të zgjatura të rrymës, shkaktohet lëshimi termik bimetalik 10, skaji i lirë i të cilit lëviz poshtë duke e kthyer levën 5 në drejtim të akrepave të orës. Dhëmbi i levës shkëputet nga pjesa 4, e cila kthehet, dhe levat 7 dhe 8 kaloni pozicionin e vdekur. Forca e pranverës 6 drejtuar poshtë, nën veprimin e tij hapen kontaktet 2 Dhe 3. Fikja në rrymën maksimale të lejueshme ndodh nën ndikimin e një force elektromagnetike që heq dhëmbin e levës 5 jashtë angazhimit me pjesën 4. Nëse ndodh mbyllja automatike e ngarkesës, doreza 1 mbetet në pozicionin lart. Fikja manuale e makinës ndodh kur doreza 1 zhvendoset poshtë. Ndodh kur hapen kontaktet 2 Dhe 3 harku elektrik shuhet duke përdorur rrjetën e shuarjes së harkut 11.

Makineritë mund të pajisen me lëshime nëntensioni që e fikin makinën kur voltazhi i rrjetit është nën vlerën e lejuar. Për telekomandimin e ndërprerësit, mund të përdoren dizajne të veçanta, të plotësuara nga një makinë doreze elektromagnetike 1.

Ndërprerësit e prodhuar në mënyrë industriale të llojeve AK, AP, AE kanë nga 1 deri në 3 palë kontakte të fuqisë. Ato janë të dizajnuara për qarqe me tension nga 110 në 500 V në rryma prej dhjetëra amperësh. Koha e mbylljes automatike është 0,02-0,04 s.