شرایط اجباری حمل و نقل سازمان یافته گروهی از کودکان چیست؟ می توانید به رانندگی ادامه دهید.

رانندگی از لاین راست در چه جهاتی مجاز است؟

تجزیه و تحلیل الزامات قوانین برای راننده

از طریق تقاطع، تردد مستقیم و به سمت راست مجاز است.

از خط راست، با توجه به علامت گذاری 1.18، حرکت فقط به سمت راست مجاز است.

آیا تناقضی در الزامات وجود دارد؟

سیگنال ترافیک اجازه می دهد تا مستقیم به جلو و به سمت راست رانندگی کنید - این است نیاز عمومی، که امکان تردد از طریق تقاطع را فراهم می کند. کنترل کننده ترافیک حرکت در امتداد خطوط را کنترل نمی کند.

تنظیم کننده - اجازه می دهد یا ممنوعیت ترافیک از طریق تقاطع (به طور کلی، آن را به عنوان یک چراغ راهنمایی). کنترل ترافیک شما را ملزم به رانندگی مستقیم از لاین سمت راست نمی کند... سیگنال آن به معنای اجازه حرکت به داخل است مورد کلی.

حرکت در خطوط است عملکرد ویژهخط کشی های جاده و الزامات آنها با الزامات کنترل کننده ترافیک تلاقی نمی کند، اما ترتیب حرکت را از طریق تقاطع مشخص می کند.

خط کشی جاده یک حالت رانندگی خاص را معرفی می کند. به ویژه ممنوعیت رانندگی مستقیم از خط راست.

علامت گذاری ها جهت حرکت را از هر خط با یک سیگنال مجوز از کنترل کننده ترافیک تعیین می کنندبرای حرکت در جهت معین به طور کلی، با چنین سیگنالی از کنترل کننده ترافیک، حرکت به طور مستقیم مجاز است، در رژیم خاصتردد مستقیم فقط از لاین سمت چپ مجاز است.

در زیر یک مثال مشابه برای وضوح آورده شده است. سیگنال کنترل ترافیک اجازه حرکت به سمت راست را می دهد. آیا لازمه حرکت به سمت راست را می بینید؟

در مورد علامت گذاری ها هم همینطور است، آیا الزام بازرس را برای حرکت مستقیم از خط راست می بینید؟ هنگامی که چنین الزامی به وضوح از سمت کنترل کننده ترافیک قابل مشاهده باشد، می توان در مورد تناقض بین الزامات خط کشی جاده و دستورات کنترل کننده ترافیک صحبت کرد.

این پایان مطالب مقاله است. از حسن توجه شما تشکر میکنم.
اما برای رفتن عجله نکنید! در زیر شما می توانید به طور ویژه برای شما انتخاب شده است مواد جالبشرکای ما و پیوندهایی به مقالات دیگر در سایت ما.

p 6.1 SDA... در چراغ های راهنمایی استفاده می شود سیگنال های نوررنگ های سبز، زرد، قرمز و سفید ماه.

بسته به هدف، علائم راهنمایی و رانندگی می توانند گرد، به شکل فلش (فلش)، شبح عابر پیاده یا دوچرخه و X شکل باشند.

چراغ های راهنمایی با سیگنال های گرد می توانند یک یا دو بخش اضافی با سیگنال هایی به شکل فلش سبز (فلش) داشته باشند که در سطح سیگنال گرد سبز قرار دارند.

p 6.2 SDA... علائم راهنمایی و رانندگی گرد معانی زیر را دارند:

سیگنال زرد حرکت را ممنوع می کند، به جز مواردی که در بند 6.14 قوانین ذکر شده است و در مورد تغییر قریب الوقوع سیگنال ها هشدار می دهد.

p 6.3 SDA... سیگنال های چراغ راهنمایی که به شکل فلش های قرمز، زرد و سبز ساخته شده اند، همان معنای سیگنال های گرد رنگ مربوطه را دارند، اما تأثیر آنها فقط در جهت (های) نشان داده شده توسط فلش ​​ها اعمال می شود. در این مورد، فلش که اجازه چرخش به چپ را می دهد، چرخش U را نیز مجاز می کند، در صورتی که این مورد توسط متن مربوطه منع نشده باشد. علامت جاده.

همین معنا را دارد فلش سبزدر بخش اضافی سیگنال خاموش شدن بخش اضافی یا سیگنال نور روشن با رنگ قرمز طرح کلی آن به معنای ممنوعیت حرکت در جهت تنظیم شده توسط این بخش است.

جهت حرکت وقتی سیگنال های مختلفچراغ راهنمایی با یک بخش اضافی (فلش):

مسیرهای رانندگی برای علائم راهنمایی و رانندگی مختلف با دو بخش اضافی (فلش):

p 6.4 SDA... اگر اصلی سیگنال سبزچراغ راهنمایی دارای یک فلش طرح سیاه (فلش) است، سپس رانندگان را از وجود بخش اضافی از چراغ راهنمایی مطلع می کند و سایر جهت های حرکت مجاز را غیر از سیگنال بخش اضافی نشان می دهد.

p 6.5 SDA... اگر علائم راهنمایی و رانندگی به شکل شبح یک عابر پیاده (دوچرخه) ساخته شود، تأثیر آن فقط برای عابران پیاده (دوچرخه سواران) اعمال می شود. در این مورد، سیگنال سبز اجازه می دهد، و قرمز حرکت عابران پیاده (دوچرخه سواران) را ممنوع می کند.

p 6.6 SDA... برای اطلاع رسانی به عابران نابینا در مورد امکان عبور از اتوبان، علائم چراغ راهنمایی را می توان با سیگنال صوتی تکمیل کرد.

p 6.7 SDA... برای تنظیم حرکت وسایل نقلیه در امتداد خطوط بزرگراه، به ویژه آنهایی که جهت حرکت در آنها قابل تغییر است، از چراغ های راهنمایی برگشت پذیر با علامت قرمز رنگ X و یک سیگنال سبز به شکل فلش رو به پایین استفاده می شود. . این سیگنال ها به ترتیب حرکت را در خطی که روی آن قرار دارند ممنوع می کنند یا اجازه می دهند.

p 6.8 SDA... برای تنظیم حرکت ترامواها و همچنین سایر وسایل نقلیه مسیری که در طول خط اختصاص داده شده برای آنها حرکت می کنند، می توان از چراغ های راهنمایی یک رنگ با چهار علامت گرد رنگ ماه سفید که به شکل حرف "T" مرتب شده اند استفاده کرد. حرکت فقط زمانی مجاز است که سیگنال پایین و یک یا چند سیگنال بالا به طور همزمان روشن شوند، که سمت چپ اجازه حرکت به سمت چپ، وسط - مستقیم به جلو، سمت راست - به سمت راست را می دهد. اگر فقط سه سیگنال بالا روشن باشد، حرکت ممنوع است.

p 6.9 SDA... یک چراغ چشمک زن گرد به رنگ سفید ماه که در یک تقاطع همسطح قرار دارد به وسایل نقلیه اجازه می دهد از تقاطع همسطح عبور کنند. هنگامی که سیگنال های ماه سفید و قرمز چشمک زن خاموش هستند، در صورتی که قطاری (لوکوموتیو، واگن ریلی) در دید شما به گذرگاه نزدیک نشود، حرکت مجاز است.

p 6.10 SDA... سیگنال های کنترل کننده ترافیک معانی زیر را دارند:

از سمت چپ و راست، تراموا مجاز به حرکت مستقیم، وسایل نقلیه بدون مسیر مستقیم و به سمت راست، عابران پیاده مجاز به عبور از کالسکه هستند.

از سمت سینه و پشت، تردد کلیه وسایل نقلیه و عابرین پیاده ممنوع است.

بازوی راست به جلو کشیده شده است:

از سمت چپ، ترامواها مجاز به حرکت به سمت چپ، وسایل نقلیه بدون مسیر در همه جهات هستند.

از سمت قفسه سینه، تمام وسایل نقلیه مجاز به حرکت فقط به سمت راست هستند.

از سمت راست و پشت، حرکت کلیه وسایل نقلیه ممنوع است.

عابران پیاده مجاز به عبور از روی گذرگاه پشت کنترل کننده ترافیک هستند.

دست بلند می شود:

حرکت همه وسایل نقلیه و عابران پیاده در تمام جهات ممنوع است، به استثنای موارد مندرج در بند 6.14 قوانین.

جهت حرکت با سیگنال های مختلف از کنترل کننده ترافیک:

p 6.11 SDA... درخواست توقف وسیله نقلیه با استفاده از یک دستگاه بلندگو یا با حرکت دست به سمت وسیله نقلیه ارائه می شود. راننده باید در محلی که به او نشان داده شده است توقف کند.

p 6.12 SDA... یک سیگنال اضافی با یک سوت برای جلب توجه کاربران جاده داده می شود.

p 6.13 SDA... با یک چراغ راهنمایی ممنوع (به استثنای یک چراغ برگشت پذیر) یا یک کنترل کننده مجاز ترافیک، رانندگان باید در مقابل یک خط توقف (علامت 6.16) توقف کنند و در صورت عدم وجود آن:

در یک تقاطع - در جلوی جاده متقاطع ()، بدون تداخل با عابران پیاده؛

قبل از گذرگاه راه آهن - مطابق با؛

در مکان های دیگر - جلوی چراغ راهنمایی یا کنترل کننده ترافیک، بدون تداخل با وسایل نقلیه و عابران پیاده که حرکت آنها مجاز است.

p 6.14 SDA... رانندگانی که هنگامی که سیگنال زرد روشن می شود یا مقام مجاز دستان خود را بالا می برد، نمی توانند بدون توسل به ترمز اضطراری در مکان های مشخص شده در بند 6.13 قوانین توقف کنند، حرکت بیشتر مجاز است.

p 6.15 SDA... رانندگان و عابرین پیاده باید از علائم و دستورات راهنمایی و رانندگی تبعیت کنند، حتی اگر با علائم راهنمایی و رانندگی، علائم راه و یا خط کشی مغایرت داشته باشند.

p 6.16 SDA... در تقاطع های همسطحهمزمان با چراغ قرمز چشمک زن، سیگنال صوتی، علاوه بر این، مشارکت کنندگان در ترافیک را در مورد ممنوعیت تردد از طریق گذرگاه آگاه می کند.

تفسیر بخش 6 مقررات ترافیک RF

چراغ های راهنمایی از سیگنال های نور سبز، زرد، قرمز و سفید-قمری استفاده می کنند. بسته به هدف، علائم راهنمایی و رانندگی می توانند گرد، به شکل فلش (فلش)، شبح عابر پیاده یا دوچرخه و X شکل باشند.

چراغ های راهنمایی با سیگنال های گرد می توانند یک یا دو بخش اضافی با سیگنال هایی به شکل یک فلش سبز (فلش) داشته باشند که در سطح سیگنال گرد سبز * (46) قرار دارند.

در مکان‌هایی که جاده‌ها در یک سطح تقاطع دارند و ترافیک سنگینی وجود دارد، تنظیم آن با کمک چراغ‌های راهنمایی وسیله اصلی اطمینان از عبور متناوب جریان‌های ترافیکی متقاطع است. گذرگاه امنجاده توسط عابران پیاده

معیار اصلی برای استفاده از چراغ راهنمایی دقیقاً شدت ترافیک و جریان عابران پیاده است.

استاندارد ایالتی دو گروه از چراغ های راهنمایی را بر اساس هدف ایجاد می کند: T - حمل و نقل. پ - عابر پیاده در هر گروه، چراغ های راهنمایی به انواع و طرح ها تقسیم می شوند.

10 نوع چراغ راهنمایی در گروه و دو نوع در گروه عابر پیاده وجود دارد. چراغ راهنمایی دارای شش عدد است گزینه های مختلفاعدام ها (با یک بخش اضافی، با دو بخش، با آرایش افقیسیگنال ها و غیره).

چراغ های راهنمایی در یک تقاطع باید با در نظر گرفتن بهترین دید توسط کاربران جاده ای که برای آنها در نظر گرفته شده است قرار داده شود.

علائم راهنمایی و رانندگی باید در هر زمان توسط رانندگان قابل تشخیص باشد شرایط آب و هواییاز فاصله حداقل 100 متری.

هنگامی که سیگنال ها به صورت عمودی یا در سمت چپ قرار می گیرند - هنگامی که آنها به صورت افقی قرار می گیرند، سیگنال قرمز همیشه در بالا قرار دارد.

اطلاعات اضافی برای رانندگان در مورد وجود یک بخش، فلش طرح (فلش) روی چراغ سبز اصلی است.

بخش اضافی همیشه در سطح سیگنال سبز قرار می گیرد. به عنوان یک قاعده، این بخش برای تنظیم حرکت نوسان استفاده می شود. بنابراین، بسته به پیکربندی تقاطع، فلش را می توان نه تنها به صورت افقی، بلکه در یک زاویه نیز قرار داد. گاهی اوقات با کمک یک بخش اضافی، ترافیک را در تقاطع های T تنظیم می کنند و در همان زمان قسمت سمت راست را برای عبور ترافیک قرار می دهند. وسایل نقلیهبستن جاده مجاور در سمت چپ. این کنترل "نشت" گاهی اوقات برای افزایش توان عملیاتی یک تقاطع با نرخ نسبتاً پایین جریان گردش به چپ استفاده می شود.

علائم راهنمایی و رانندگی گرد معانی زیر را دارند:

سیگنال سبز اجازه حرکت را می دهد.

یک سیگنال چشمک زن سبز اجازه حرکت را می دهد و به اطلاع می رساند که مدت زمان آن منقضی می شود و سیگنال ممنوعیت به زودی روشن می شود (نمایشگرهای دیجیتال می توانند برای اطلاع رانندگان در مورد زمان باقی مانده تا پایان سیگنال سبز در ثانیه استفاده شوند).

یک سیگنال زرد حرکت را ممنوع می کند و در مورد تغییر قریب الوقوع سیگنال ها هشدار می دهد.

یک سیگنال چشمک زن زرد اجازه حرکت را می دهد و از وجود یک تقاطع غیرقابل تنظیم یا گذرگاه عابر پیاده اطلاع می دهد، خطر را هشدار می دهد.

سیگنال قرمز، از جمله علامت چشمک زن، حرکت را ممنوع می کند.

ترکیب سیگنال های قرمز و زرد حرکت را ممنوع می کند و از روشن شدن آینده سیگنال سبز * (47) خبر می دهد.

هنگامی که سیگنال سبز روشن می شود، قوانین اجازه حرکت در جهت تنظیم شده توسط چراغ راهنمایی را می دهد، اما با در نظر گرفتن الزامات علائم جاده ای و سایر مفاد قوانین، به ویژه، 6.15 و غیره.

در پایین چراغ راهنمایی عدد 3 قابل نمایش است یعنی سه ثانیه تا پایان «سوختن» چراغ سبز رنگ باقی مانده است. در این شرایط، بسته به سرعت حرکت و فاصله تا تقاطع، راننده باید تصمیم بگیرد که به رانندگی ادامه دهد یا سرعت خود را کم کند و بایستد.

بنابراین، یک سیگنال چشمک زن سبز در ترکیب با یک سیگنال زرد بعدی، دوره هشدار را برای رانندگان (و عابران پیاده) در مورد روشن شدن قریب الوقوع سیگنال قرمز طولانی می کند.

با چراغ چشمک زن سبز، راننده باید اقدامات خود را بر اساس شرایط خاص تعیین کند: سرعت رانندگی، وضعیت جاده، چسبندگی لاستیک به جاده، تراکم ترافیک. راننده می تواند تصمیم بگیرد که با همان سرعت به رانندگی ادامه دهد، یا کمی آن را افزایش دهد (در محدوده مجاز توسط قوانین یا علامت)، یا شروع به کاهش سرعت کند. راه حل دوم در شرایط جاده لغزنده زمستانی مناسب است، زمانی که ترمز باید به خصوص نرم باشد.

وقتی اجازه ورود داده شود شهرک هاسرعت 60 کیلومتر در ساعت در سه ثانیه، خودرو 50 متر را طی می کند و با در نظر گرفتن این موضوع، راننده باید با شروع به چشمک زدن سیگنال سبز در مورد اقدامات خود تصمیم بگیرد.

پلک زدن سیگنال زردحرکت وسایل نقلیه و عابران پیاده را ممنوع می کند، زیرا یک سیگنال گذرا است و برای اطمینان از پایان ایمن حرکت در جهت مورد نظر طراحی شده است.

یک سیگنال زرد چشمک زن در مورد خطر و وجود یک تقاطع یا تقاطع غیرقابل تنظیم هشدار می دهد. می توان آن را در مدارس، مراکز نگهداری از کودکان، در گذرگاه های عابر پیاده غیرقانونی و در سایر مکان هایی که لازم است به کاربران جاده در مورد نیاز به افزایش توجه آنها هشدار داد نصب کرد.

چراغ های سیگنال سه رنگ معمولی در طول دوره کاهش شدت ترافیک (در شب) خاموش می شوند و به حالت سیگنال چشمک زن زرد تغییر می کنند. در این صورت تقاطع بدون ضابطه تلقی می شود و رانندگان باید قوانین تردد در تقاطع های بدون ضابطه و الزامات علائم اولویت نصب شده در تقاطع را رعایت کنند.

سیگنال قرمز حرکت را ممنوع می کند. سیگنال قرمز جامد در ترافیک معمولی و چراغ های راهنمایی عابر پیاده استفاده می شود. سیگنال های قرمز چشمک زن (دو یا یک) در گذرگاه های راه آهن، جلوی پل های متحرک، گذرگاه کشتی ها و در نقاط خروجی آتش نشانان و سایر خدمات اضطراری استفاده می شود.

ترکیبی از سیگنال های قرمز و زرد حرکت را ممنوع می کند و از روشن شدن آینده سیگنال سبز اطلاع می دهد.

سیگنال های چراغ راهنمایی که به شکل فلش های قرمز، زرد و سبز ساخته شده اند، همان معنای سیگنال های گرد رنگ مربوطه را دارند، اما تأثیر آنها فقط در جهت (های) نشان داده شده توسط فلش ​​ها اعمال می شود. در این حالت، فلش که اجازه گردش به چپ را می دهد، امکان چرخش U را نیز فراهم می کند، در صورتی که توسط علامت جاده مربوطه منع نشده باشد.

فلش سبز رنگ در قسمت اضافی نیز به همین معنی است. سیگنال خاموش بخش اضافی به معنای ممنوعیت حرکت در جهت تنظیم شده توسط این بخش * (48) است.

برای تنظیم ترافیک در جهت ها، از چراغ های راهنمایی استفاده می شود که سیگنال های آنها به شکل فلش هایی با رنگ مربوطه (قرمز، زرد و سبز) ساخته می شود یا گاهی اوقات از چراغ های راهنمایی قدیمی با علائم گرد قرمز و قرمز استفاده می شود. گل های زردبا فلش های طرح سیاه کشیده شده.

"شکل 6. تنظیم تردد در هر خط با چراغ راهنمایی مجزا با علائم راهنمایی و رانندگی"

اگر یک فلش طرح سیاه (فلش) روی چراغ سبز اصلی مشخص شده باشد، رانندگان را از وجود بخش اضافی از چراغ راهنمایی مطلع می کند و سایر جهت های مجاز حرکت را غیر از سیگنال قسمت اضافی نشان می دهد.

وجود فلش های کانتور روی چراغ سبز اصلی به عنوان نشانه ای به راننده نشان می دهد که این چراغ راهنمایی مجهز به بخش اضافی است که با کمک آن جهات غیر از مواردی که با فلش یا فلش های کانتور نشان داده شده است تنظیم می شود. برای گردش به چپ یا دور زدن، باید منتظر بمانید تا سیگنال سبز رنگ در قسمت اضافی روشن شود.

در تاریکی بخش اضافیممکن است قابل مشاهده نباشد در این صورت، فلش های کانتور روی چراغ سبز اصلی به شما اطلاع می دهد که یک بخش اضافی وجود دارد.

"شکل 7. فلش طرح در چراغ سبز اصلی"

اگر علائم راهنمایی و رانندگی به شکل شبح یک عابر پیاده (دوچرخه) ساخته شود، تأثیر آن فقط برای عابران پیاده (دوچرخه سواران) اعمال می شود. در این مورد، سیگنال سبز اجازه می دهد، و قرمز حرکت عابران پیاده (دوچرخه سواران) را ممنوع می کند.

برای تنظیم حرکت دوچرخه سواران، می توان از یک چراغ راهنمایی با علائم گرد با اندازه کوچکتر، که با یک علامت مستطیل شکل تکمیل شده است، استفاده کرد. سفیددر ابعاد 200×200 میلی متر با دوچرخه مشکی.

برای تنظیم ترافیک عابر پیاده می توان از چراغ های راهنمایی با علائم گرد با قطر 200 یا 300 میلی متر یا با علائم مربع 200 در 200 میلی متر یا 300 در 300 میلی متر استفاده کرد. برای تنظیم ترافیک دوچرخه، یا از چراغ های راهنمایی معمولی با سیگنال هایی با قطر 200 میلی متر که خطوط دوچرخه روی آن مشخص شده است، یا با سیگنال هایی با قطر 100 میلی متر و یک صفحه سفید اضافی با طرح سیاه دوچرخه، استفاده می شود. چراغ های راهنمایی "دوچرخه" در حالت مشترک با چراغ های حمل و نقل کار می کنند و توسط یک کنترل کننده مشترک کنترل می شوند.

برای اطلاع رسانی به عابران نابینا در مورد امکان عبور از اتوبان، علائم چراغ راهنمایی را می توان با سیگنال صوتی تکمیل کرد.

در گذرگاه های عابر پیاده که به طور مرتب توسط عابران نابینا استفاده می شود، علاوه بر علائم راهنمایی و رانندگی، می توان از سیگنال صوتی نیز استفاده کرد که با هماهنگی چراغ راهنمایی عابر پیاده عمل می کند. یک سیگنال صوتی که در فاصله چند متری شنیده می شود، در دوره سیگنال سبز برای عابران پیاده فعال می شود و به آنها اطلاع می دهد که عبور از جاده مجاز است.

برای تنظیم حرکت وسایل نقلیه در امتداد خطوط بزرگراه، به ویژه آنهایی که جهت حرکت در آنها قابل تغییر است، از چراغ های راهنمایی برگشت پذیر با علامت قرمز رنگ X و یک سیگنال سبز به شکل فلش رو به پایین استفاده می شود. . این سیگنال ها به ترتیب حرکت را در خطی که روی آن قرار دارند ممنوع می کنند یا اجازه می دهند.

سیگنال های اصلی یک چراغ راهنمایی معکوس را می توان با یک سیگنال زرد به شکل یک فلش که به صورت مورب به سمت راست یا چپ متمایل شده است تکمیل کرد که گنجاندن آن از تغییر قریب الوقوع سیگنال و نیاز به تغییر به خط خبر می دهد. با فلش نشان داده شده است.

هنگامی که سیگنال های چراغ راهنمایی معکوس که در بالای خط مشخص شده در دو طرف با علامت گذاری 1.9 قرار دارد خاموش می شود، ورود به این خط ممنوع است.

رانندگی فقط در خطی که بالای آن چراغ راهنمایی غیرفعال یا فعال است و سیگنال X شکل روشن است ممنوع است.

در امتداد لاین بزرگراه که بالای آن چراغ راهنمایی معکوس با فلش سبز روشن است، تردد مجاز است.

رانندگانی که در خطی که بالای آن قرار دارد حرکت می‌کنند، با رانندگی به سمت چراغ معکوس با پیکان مایل زرد روشن، باید لاین را به سمت راست تغییر دهند. اگر چراغ معکوس خاموش باشد به این معنی است که تردد در خطی که کنترل می کند ممنوع است.

حرکت متناوب در جهت های مخالفدر امتداد یک یا چند خط جاده (ترافیک معکوس) می توان در آن بخش از جاده که شدت جریان ترافیک در جهت مخالف در روزهای خاصی از هفته یا دوره هایی از روز به طور قابل توجهی ناهموار است معرفی کرد. یک مثال معمولی بخش های جاده در خروجی از شهرهای بزرگ است، جایی که روز قبل روزهای غیر کاریجریان اصلی اتومبیل های صاحبان فردی به خارج از شهر به مناطق تفریحی و در عصر یکشنبه - به شهر هدایت می شود.

در این حالت ، در هر جهت ، توصیه می شود تعداد نامساوی خطوط ترافیکی را تشکیل دهید که برای آنها از خطوط استفاده می شود ، که در آنها ترافیک توسط چراغ های راهنمایی معکوس کنترل می شود.

در خیابان های شهر، جایی که خط معکوس در وسط جاده اختصاص داده شده است، مقررات معمول چراغ راهنمایی در تقاطع ها باقی می ماند. در این حالت می توان یک سیگنال قرمز را در چراغ راهنمایی و رانندگی معکوس روشن کرد که ورود به لاین معکوس را ممنوع می کند. اما تردد در خطوط دیگر در صورت روشن بودن علامت سبز چراغ راهنمایی مجاز است. از چراغ‌های معکوس‌پذیر می‌توان در تونل‌ها برای کنترل ترافیک در هر خط استفاده کرد و امکان تغییر سریع جریان ترافیک از یک لاین به لاین دیگر را در صورت تصادف یا در حین کار جاده‌ای فراهم کرد.

برای تنظیم حرکت ترامواها و همچنین سایر وسایل نقلیه مسیری که در طول خط اختصاص داده شده برای آنها حرکت می کنند، می توان از چراغ های راهنمایی یک رنگ با چهار علامت گرد رنگ ماه سفید که به شکل حرف "T" مرتب شده اند استفاده کرد. حرکت فقط زمانی مجاز است که سیگنال پایین و یک یا چند سیگنال بالا به طور همزمان روشن شوند، که سمت چپ اجازه حرکت به سمت چپ، وسط - مستقیم به جلو، سمت راست - به سمت راست را می دهد. اگر فقط سه سیگنال بالا روشن باشد، حرکت ممنوع است.

چراغ راهنمایی یک رنگ با سیگنال های سفید ماه برای تسهیل جهت گیری رانندگان تراموا، ترالی بوس یا اتوبوس شاتل در تقاطع های دشوار طراحی شده است. یک چراغ راهنمایی ویژه روشن می شود طرح کلیکنترل تمام چراغ های راهنمایی در یک تقاطع معین، و راننده یک وسیله نقلیه مسیر می تواند با علائم خود حرکت کند، با اطمینان از ایمن بودن عبور به سیگنال مجوز (هیچ "درگیری" با سایر وسایل نقلیه وجود ندارد).

در تقاطع هایی که چراغ های راهنمایی تک رنگ وجود ندارد، رانندگان تراموا باید با در نظر گرفتن مزایای تراموا به علائم چراغ های راهنمایی معمولی اعتماد کنند.

در مکان هایی که چراغ های راهنمایی با علائم رنگ ماه سفید نصب شده است، رانندگان وسایل نقلیه دیگر (به استثنای وسایل نقلیه مسیری که در خط اختصاص داده شده برای آنها حرکت می کنند) باید توسط سیگنال های چراغ های راهنمایی معمولی هدایت شوند * (49).

موارد زیر نیز باید در نظر گرفته شود. در برخی موارد، ترامواهایی که حق سفر همزمان با حمل و نقل بدون مسیر دارند، دارای حرکت ترجیحی هستند (بند 13.6. SDA). در این نسخه، سیگنال های چراغ راهنمایی T شکل وضعیت را نشان می دهد که آیا تراموا می رود یا می ایستد، آیا باید جای خود را به تراموا داد.

یک چراغ چشمک زن گرد به رنگ سفید ماه که در یک تقاطع همسطح قرار دارد به وسایل نقلیه اجازه می دهد از تقاطع همسطح عبور کنند. هنگامی که سیگنال های ماه سفید و قرمز چشمک زن خاموش هستند، در صورتی که قطاری (لوکوموتیو، واگن ریلی) در دید شما به گذرگاه نزدیک نشود، حرکت مجاز است.

این سیگنال اغلب در یک بلوک بالای سیگنال های قرمز چشمک زن قرار می گیرد که حرکت از طریق گذرگاه را ممنوع می کند. در واقع، سیگنال چشمک زن سفید-ماه معادل سیگنال سبز یک چراغ راهنمایی معمولی است.

روش و شرایط استفاده از سیگنال سفید ماه در گذرگاه ها توسط اسناد نظارتی وزارت راه آهن سابق روسیه (اکنون آژانس فدرال حمل و نقل ریلی) تعیین می شود.

باید در نظر داشت که در گذرگاه های راه آهن واقع در مناطق پرجمعیت می توان چراغ های راهنمایی معمولی سیگنالینگ سه رنگ نصب کرد.

در صورت بروز نقص در سیستم سیگنالینگ در یک تقاطع همسطح یا در صورت غیرفعال شدن آن، تقاطع همسطح "غیرقابل تنظیم" می شود. V یک وضعیت مشابهراننده مسئولیت کامل اعمال خود را بر عهده می گیرد. این اقدامات به نیاز به ارزیابی وضعیت و عدم خروج از گذرگاه در صورت وجود نشانه هایی از نزدیک شدن قطار خلاصه می شود * (50).

سیگنال های کنترل کننده ترافیک معانی زیر را دارند: * (51)

دست ها به طرفین دراز شده یا پایین آمده:

1) از سمت چپ و راست، تراموا مجاز به حرکت مستقیم، وسایل نقلیه بدون مسیر مستقیم و به سمت راست، عابران پیاده مجاز به عبور از کالسکه هستند.

2) از سمت سینه و پشت تردد کلیه وسایل نقلیه و عابرین پیاده ممنوع است.

بازوی راست به جلو کشیده شده است:

1) از سمت چپ، ترامواها مجاز به حرکت به سمت چپ، وسایل نقلیه بدون مسیر در همه جهات هستند.

2) از سمت قفسه سینه، همه وسایل نقلیه مجاز به حرکت فقط به سمت راست هستند.

3) از سمت راست و عقب حرکت کلیه وسایل نقلیه ممنوع است.

4) عابران پیاده مجاز به عبور از روی گذرگاه پشت کنترل کننده ترافیک هستند.

دست بالا: حرکت همه وسایل نقلیه و عابرین پیاده در همه جهات ممنوع است، مگر در موارد کاملاً تعریف شده.

کنترل‌کننده ترافیک می‌تواند حرکات دست و سایر سیگنال‌های قابل درک برای رانندگان و عابران پیاده را بدهد.

برای دید بهتر سیگنال ها، کنترل کننده ترافیک می تواند از باتوم یا دیسک با سیگنال قرمز (بازتابنده) استفاده کند.

در تقاطع های چند جانبه با تقاطع های پیچیده خطوط تراموا و زمانی که آنها در یک طرف جاده قرار دارند، این سیگنال های معمولی ممکن است کافی نباشند. بنابراین به کنترل کننده های ترافیک این حق داده می شود که بسته به ویژگی های وضعیت ترافیکی از علائم دیگری که برای رانندگان و عابران پیاده قابل درک است استفاده کنند.

منظور از «سیگنال‌های دیگر» سیگنال‌هایی است که می‌تواند توسط یک مقام رسمی خارج از چهارراه برای نشان دادن نیاز به تغییر خط، کاهش یا افزایش سرعت، دور زدن خودروی متوقف شده از یک طرف و غیره به رانندگان داده شود. به منظور حفظ ترافیک عادی از نقطه نظر ایمنی آن.

درخواست توقف وسیله نقلیه با استفاده از یک دستگاه بلندگو یا با حرکت دست به سمت وسیله نقلیه ارائه می شود. راننده باید در مکانی که به او نشان داده شده توقف کند * (52).

نشان توقف را می توان از طریق بلندگوی واقع در وسیله نقلیه پلیس راهنمایی و رانندگی، یا در ایستگاه ثابت پلیس راهنمایی و رانندگی، یا با استفاده از تقویت کننده گفتار قابل حمل ارائه کرد. در این مورد، افسر پلیس راهنمایی و رانندگی باید دستورالعمل ها را به صورت واضح و مختصر ارائه دهد، به عنوان مثال: "راننده یک ماشین گازل سفید، پلاک A269AU، در کنار جاده توقف کنید!"

در شدت ترافیک کم، با حرکت دست به سمت وسیله نقلیه می توان نشانه ای از توقف را نشان داد. این ژست باید واضح و خطاب به یک راننده خاص باشد، که تنها زمانی امکان پذیر است که افسر پلیس راهنمایی و رانندگی مستقیماً در خطی باشد که وسیله نقلیه در آن حرکت می کند. راننده باید در مکان مشخص شده، حتی اگر مغایر با قوانین ایست و الزامات علائم راه باشد.

مطابق با بند 6.12 SDA، یک سیگنال اضافی با سوت برای جلب توجه کاربران جاده ارائه می شود. اغلب، کنترل‌کننده‌های ترافیک هنگام تنظیم ترافیک عابر پیاده از سوت استفاده می‌کنند. افسران پلیس با یک سوت علامت می دهند که وسیله نقلیه را متوقف کند و همزمان با باتوم اشاره می کند.

با یک چراغ راهنمایی ممنوع (به استثنای یک معکوس) یا یک کنترل کننده ترافیک، رانندگان باید در مقابل یک خط توقف توقف کنند (علامت 6.16.)، و در غیاب آن:

در یک تقاطع - در مقابل گذرگاه متقاطع ()، بدون تداخل با عابران پیاده؛

قبل از عبور راه آهن - مطابق با؛

در جاهای دیگر - جلوی چراغ راهنمایی یا کنترل ترافیک، بدون تداخل با وسایل نقلیه و عابران پیاده که حرکت آنها مجاز است.

V این پاراگراف 6.13 از قوانین مکان های توقف اجباری وسایل نقلیه با علائم منع از چراغ راهنمایی یا یک مقام مجاز را فهرست می کند.

نقض این الزامات در منطقه عبور عابر پیاده باعث ایجاد ناراحتی برای افرادی که از مسیر عبور می کنند و عبور و مرور عبور را کاهش می دهد. هنگام ورود به یک گذرگاه عبوری، مانعی برای وسایل نقلیه در حال حرکت در امتداد آن ایجاد می شود و توان عملیاتیچهارراه و پیش نیازهای ترافیکی وجود دارد.

رانندگانی که نمی توانند بدون توسل به ترمز اضطراری هنگامی که سیگنال زرد روشن می شود یا کنترل کننده ترافیک بازوهای خود را بلند می کند توقف کنند، حرکت بیشتر در مکان های مشخص شده در بند 6.13 قوانین مجاز است.

عابران پیاده ای که هنگام دادن علامت در مسیر سواره رو بودند، باید آن را آزاد کنند و اگر این امکان وجود ندارد، در خطی که جریان های ترافیکی را در جهت مخالف تقسیم می کند توقف کنند.

دو حالت ترمز وجود دارد:

1) سرویس (صاف، بدون تیز)، که برای توقف وسیله نقلیه در یک مکان از پیش تعیین شده یا کاهش سرعت استفاده می شود.

2) اضطراری که هدف آن توقف در کمترین فاصله ممکن است. اضطراری نیز نامیده می شود زیرا عمدتاً برای جلوگیری از برخورد یا برخورد و بررسی سلامت سیستم ترمز استفاده می شود.

ترمز اضطراری - ترمز به منظور توقف خودرو در بخش بسیار کوچکی از جاده. زمانی که توسط رانندگان اعمال می شود اضطراریبرای جلوگیری از تصادف رانندگی

در موارد دیگر، رانندگان از ترمز به اصطلاح سرویس (صاف) * (53) استفاده می کنند.

ترمز اضطراری در شرایط ترافیکی می تواند برای سایر رانندگان غیرمنتظره باشد و در جاده های لغزنده باعث لغزش خودرو شود. علاوه بر این، ترمز اضطراری ممکن است برای راننده پس از بیداری غافلگیرکننده باشد و این در حال حاضر مملو از تصادف است. بنابراین، در هنگام تنظیم چراغ راهنمایی، یک سیگنال زرد انتقالی ارائه می شود که به رانندگانی که نزدیک خط توقف هستند، اجازه می دهد از بخش تنظیم شده بدون ترمز اضطراری عبور کنند، و وسایل نقلیه دورتر از چراغ راهنمایی - در ترمز سرویس توقف کنند. حالت

همچنین، در موارد استثنایی، قوانین اجازه می دهد در لحظه ای که کنترل کننده ترافیک باتوم را بلند می کند، به رانندگی ادامه دهید.

وضعیتی که وقتی یک عابر پیاده در یک تقاطع تنظیم شده مجبور می شود در جاده توقف کند و وقت نداشته باشد که عبور را با یک سیگنال سبز تکمیل کند، اغلب در خیابان هایی با ترافیک چند لاین رخ می دهد. چنین خیابان هایی، به عنوان یک قاعده، دارای علامت گذاری جاده هستند و علامت گذاری های محوری در دو خط موازی ساخته می شوند، جایی که باید توقف کنید. ممکن است یک جزیره ایمنی در وسط راهرو برای توقف عابران پیاده در نظر گرفته شود.

رانندگان و عابران پیاده باید الزامات علائم و دستورات کنترل کننده ترافیک را رعایت کنند، حتی اگر آنها با علائم راهنمایی و رانندگی، الزامات علائم جاده یا خط کشی مغایرت داشته باشند.

در صورتی که معانی علائم چراغ راهنمایی با الزامات علائم جاده ای اولویت مغایرت داشته باشد، رانندگان باید با علائم راهنمایی و رانندگی هدایت شوند.

بسته به وضعیت جاده، به ویژه در ترافیک در منطقه یک تقاطع یا تصادف، کنترل کننده ترافیک می تواند بدون توجه به اینکه ترافیک را متوقف کند. این جهتچراغ سبز راهنما روشن است او همچنین می تواند به طور موقت یک انحراف در خط مخالف با یک تقاطع سازماندهی کند خط توپرعلامت گذاری در صورتی که خط اصلی اشغال شده باشد، به عنوان مثال، توسط یک ترولی باس معیوب. اگر یک گذرگاه عابر پیاده شلوغ باشد، کنترل کننده ترافیک ممکن است به طور موقت به شما اجازه دهد از جاده نزدیک به گذرگاه مشخص شده عبور کنید. کنترل کننده ترافیک می تواند به راننده دستور دهد که مثلاً در محدوده علامت توقف ممنوع، در یک تقاطع و غیره توقف کند.

به عبارت دیگر، در هر شرایطی، علائم و دستورات کنترل کننده ترافیک بر علائم راهنمایی و رانندگی، الزامات هر علائم و نشانه گذاری جاده، و همچنین سایر الزامات قوانین، علائم راهنمایی و رانندگی، الزامات هر گونه علائم و نشانه گذاری های جاده ای غالب است * ( 54).

با فرمان دولت فدراسیون روسیه در 24 ژانویه 2001 N 67، قوانین افزوده قابل توجهی به بند 6.15 در بند دوم محتوای زیر ارائه کرد: "اگر مقادیر چراغ های راهنمایی با الزامات علائم جاده مغایرت داشته باشد. در اولویت، رانندگان باید با علائم راهنمایی و رانندگی راهنمایی شوند." منظور قانونگذار در این مورد چیست؟ ظاهراً موردی که کافی است مدت زمان طولانیدر یک جاده فرعی (در رابطه با جاده اصلی) یک چراغ قرمز راهنمایی برای رانندگان وسایل نقلیه روشن می شود. در این صورت، راننده وسیله نقلیه که در جاده اصلی قرار دارد، تا زمانی که علامت سبز همان چراغ راهنمایی روی او روشن نشود، نباید دور شود. به نظر ما قانونگذار این نکته را در نظر نگرفته است که چنین وضعیتی (همان چراغ راهنمایی روشن است) می تواند مدت زیادی طول بکشد.

بنابراین، یک وضعیت منفی به دست می آید که با احتمال واضح تصادف هم مرز است. یک کاروان ماشین در یک جاده اصلی در مقابل چراغ قرمز می تواند برای مدت طولانی بایستد. طبق تفسیر تحت اللفظی این بند جدید از بند 6.15 قوانین - تا در نهایت چراغ سبز راهنمایی روشن شود. در عین حال، خودروهای موجود در جاده فرعی می توانند به طور مداوم در امتداد جاده خود حرکت کنند و طبق مقررات اولویت چراغ راهنمایی هدایت شوند. این موقعیتبرای ما دور از ذهن نیست. در واقع زندگی روزمرههنگامی که یک چراغ راهنمایی فعال است و تنها در یک جهت در یک تقاطع کار می کند، می توان موقعیت هایی را مشاهده کرد. بنابراین، در بند تبصره بند 6.15 قوانین راهنمایی و رانندگی، افزودن تقریباً محتوای زیر خود را نشان می دهد: "اگر ارزش چراغ های راهنمایی با الزامات علائم جاده ای در تضاد باشد، راننده وسیله نقلیه تنها در صورتی می تواند حرکت کند که خود را داشته باشد. با رانندگان وسایل نقلیه دیگر تداخلی ندارد." اگرچه به نظر می رسد فرض ما بحث برانگیز است، پاراگراف جدیدبند 6.15 از قوانین به هیچ وجه "استرس" ایمنی را کاهش نمی دهد ترافیک جاده ای، که ممکن است در وضعیتی که ما در بالا توضیح دادیم ایجاد شود * (55).

اگر به عنوان مثال، تابلوی "رانندگی بدون توقف ممنوع است" در مقابل یک تقاطع تنظیم شده نصب شده باشد، در آن صورت با روشن شدن علامت سبز چراغ راهنمایی، راننده باید بدون توقف در تابلو به رانندگی در جهت مجاز ادامه دهد. راننده باید در تقاطع راه آهن که علامت 2.5 در جلوی آن نصب شده است، هنگامی که چراغ راهنمایی چشمک زن سفید ماه روشن است، به همین ترتیب عمل کند و امکان حرکت از طریق گذرگاه را فراهم کند.

در گذرگاه‌های راه‌آهن، همزمان با چراغ راهنمایی قرمز چشمک‌زن، می‌توان یک سیگنال صوتی داد که علاوه بر این، کاربران جاده را در مورد ممنوعیت حرکت از طریق گذرگاه آگاه می‌کند.

چنین اطلاعات تکمیلیبه ویژه در گذرگاه هایی با قطار سنگین، وسایل نقلیه و ترافیک عابر پیاده، و همچنین در شرایط دید محدود از مسیر راه آهن برای عابران پیاده و رانندگان مفید است.

اغلب، وقتی چراغ قرمز چشمک زن را روشن می کنید، یک زنگ به صدا در می آید. 20-22 ثانیه قبل از بسته شدن مانع، همزمان با چراغ راهنمایی روشن می شود.

اصل اولویت تنظیم ترافیک

تنظیم کننده ── اگر او غایب باشد، ما توسط سیگنال ها هدایت می شویم

چراغ راهنمایی ─── چراغ راهنمایی ─── در صورت عدم وجود، معیوب، انتقال به

حالت چشمک زن زرد، ما توسط علائم جاده ─── هدایت می شویم

اگر آنها غایب باشند، ما با خط کشی جاده هدایت می شویم ───

خط کشی های جاده ─── در صورت عدم وجود، ما توسط آن راهنمایی می شویم

سطح جاده ─── اگر سطح را نمی توان تعیین کرد، و علائم

جاده () ─── اگر پوشش

معادل یا اصلاً غایب، از «قاعده» استفاده می کنیم دست راست"

─── "قاعده دست راست"، یعنی تسلیم شدن به مانع سمت راست.

اصل اولویت یک مفهوم تعمیم یافته است که قوانین تنظیم ترافیک بر آن استوار است. به یاد داشته باشید - در حین رانندگی، به طور مداوم از آن استفاده می شود * (56).

عصر بخیر، خواننده عزیز.

در 3 ژانویه ، اصلاحاتی در قوانین راهنمایی و رانندگی اعمال شد که بر حمل و نقل سازمان یافته کودکان تأثیر می گذارد و در هنر در نظر گرفته می شود.

پس از تغییرات در قوانین، دستور وزارت امور داخلی ظاهر شد "در مورد اصلاحات به بلیط های امتحان". این مقاله پوشش خواهد داد سوالات جدیدکه ممکن است در امتحان نظری ملاقات کنند.

لطفاً توجه داشته باشید که این دستور در تاریخ 18 ژانویه 2018 امضا شده است. احتمال "تلو تلو خوردن" در مورد سوالات جدید در پلیس راهنمایی و رانندگی بسیار زیاد است. بنابراین، اگر در هنگام اخذ مجوز یا زمانی مجبور به قبولی در آزمون هستید، توصیه می کنم این مقاله را مطالعه کنید.

تغییراتی در موارد زیر ایجاد شده است:

شرایط اجباری حمل و نقل سازمان یافته گروهی از کودکان چیست؟

تیکت 16، سوال 17 (مجموعه سی دی).

• اتوبوس باید با علامت «حمل کودکان» مشخص شود.
• راننده باید حداقل به مدت 1 سال در تاریخ شروع حمل و نقل سازماندهی شده گروهی از کودکان تجربه کار مداوم در رانندگی وسیله نقلیه رده "D" داشته باشد.
• کودکان باید همراه باشند.
• تمام الزامات ذکر شده

یک نظر:

وضعیت توسط بند 22.6 SDA تنظیم می شود:

22.6. حمل و نقل سازمان یافته گروهی از کودکان باید مطابق با این قوانین و همچنین قوانین مصوب دولت انجام شود. فدراسیون روسیه، در اتوبوس، با علائم "حمل کودکان" مشخص شده است.

قوانین حمل و نقل سازمان یافته گروهی از کودکان با اتوبوس:

8. رانندگان اتوبوس هایی که حمل و نقل سازمان یافته گروهی از کودکان را انجام می دهند به رانندگانی که شرایط زیر را دارند مجاز هستند:

• داشتن تجربه کار مستمر به عنوان راننده وسیله نقلیه رده "D" به مدت حداقل یک سال در تاریخ شروع حمل و نقل سازمان یافته گروهی از کودکان;
• طی سال گذشته مرتکب تخلفات اداری در زمینه ترافیک جاده ای که برای آن مجازات اداری به صورت محرومیت از رانندگی وسیله نقلیه یا بازداشت اداری در نظر گرفته شده است، انجام نشده باشد.
• دستورالعمل قبل از سفر در مورد ایمنی حمل و نقل کودکان مطابق با قوانین تضمین ایمنی حمل و نقل مسافر و کالا تصویب شد. با ماشینو حمل و نقل الکتریکی زمینی شهری مورد تایید وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه؛
• قبل از سفر گذشته چک آپ پزشکیبه روشی که توسط وزارت بهداشت فدراسیون روسیه تعیین شده است.

14. رهبر یا اجراییمسئول تضمین ایمنی راه، سازمان ها و زمان حمل و نقل سازمان یافتهگروه هایی از کودکان تحت یک قرارداد منشور - چارتر کننده فراهم می کند تعیین تکلیف هر اتوبوس حامل کودکان، همراهی افرادی که کودکان را در طول حمل و نقل به مقصد همراهی می کنند..

تعداد افراد همراه برای 1 اتوبوس بر اساس حضور آنها در هر درب اتوبوس تعیین می شود، در حالی که یکی از افراد همراه مسئولیت حمل و نقل سازماندهی شده گروهی از کودکان را در اتوبوس مربوطه بر عهده دارد و اقدامات راننده را هماهنگ می کند. ث) و سایر افراد همراه در اتوبوس مشخص شده.

پاسخ صحیح چهارم است.

اگر تشخیص وجود پوشش در جاده غیرممکن است (شب، گل و لای، برف و غیره) و علائم اولویت وجود ندارد، پس:

بلیط 19، سوال 15 (کیت های ABM و CD).

• شما حق دارید باور کنید که در یک جاده اصلی هستید.
• باید در نظر بگیرید که در جاده ای معادل هستید.
• شما باید فرض کنید که در یک جاده فرعی هستید.

یک نظر:

وضعیت توسط بند 13.13 SDA تنظیم می شود:

13.13. اگر راننده نمی تواند وجود پوشش در جاده (شب، گل و لای، برف و غیره) را تعیین کند و علائم اولویت بندی وجود ندارد، باید توجه داشته باشد که در جاده فرعی است.

توجه داشته باشید. قبلاً سؤال 19-15 مربوط به قوانین سفر بود و کاملاً با سؤال 16-14 منطبق بود.

می توانید به رانندگی ادامه دهید:

بلیط 30 سوال 6 (کیت های ABM و CD).

• فقط مستقیم.
• مستقیم یا راست.
• فقط سمت راست

یک نظر:

وضعیت توسط بند 6.10 SDA تنظیم می شود:

6.10. سیگنال های کنترل کننده ترافیک معانی زیر را دارند:

• دستها را به پهلو یا پایین می آورند:

  از سمت چپ و راستتراموا مجاز به حرکت مستقیم وسایل نقلیه بدون مسیر مستقیم و به سمت راست، عابران پیاده مجاز به عبور از کالسکه هستند.

  از سمت سینه و پشت، تردد کلیه وسایل نقلیه و عابرین پیاده ممنوع است.

از سمت راست تردد کنترلر مجاز به حرکت مستقیم و راست می باشد. با این حال شما از لاین سمت راست که فقط برای تردد در سمت راست است، رفته اید.

بند 6.15 SDA:

6.15. رانندگان و عابرین پیاده باید از علائم و دستورات راهنمایی و رانندگی تبعیت کنند، حتی اگر با علائم راهنمایی و رانندگی، علائم راه و یا خط کشی مغایرت داشته باشند.

V در این موردعلامت راهنمایی و رانندگی اولویت دارد، یعنی. راننده می تواند مستقیماً جلو و سمت راست به رانندگی ادامه دهد. پاسخ صحیح دوم است.

توضیحات تکمیلی در مورد سوال 30-6

اول از همه، توجه کنید که قبلاً در این سؤال پاسخ صحیح دیگری وجود داشت - "فقط سمت راست". با این حال ، پلیس راهنمایی و رانندگی به دلایلی تصمیم گرفت نگرش غالب نسبت به وضعیت را تغییر دهد.

در واقع، اگر پاراگراف 6.15 SDA را به کلمه بخوانید، معلوم می شود که سیگنال های کنترل کننده ترافیک الزامات علائم و نشانه گذاری های جاده را لغو می کند. با این حال، این منجر به بسیاری از موقعیت های مبهم می شود. بیایید نگاهی به برخی از آنها بیندازیم.

1. بیایید دوباره به تصویر سوال 30-6 نگاه کنیم:

سیگنال کنترل ترافیک اجازه می دهد تا مستقیماً جلو و به سمت راست رانندگی کنید. بنابراین، با علامت گذاری در خط راست مغایرت دارد. راننده توسط یک سیگنال از کنترل کننده ترافیک هدایت می شود و مستقیم رانندگی می کند.

ماشین دیگری در لاین دوم (چپ) در حال رانندگی است. وضعیت از نگاه راننده اش. سیگنال کنترل ترافیک اجازه می دهد تا مستقیماً جلو و به سمت راست رانندگی کنید. این به طور کامل با علائم اعمال شده در ردیف دوم مطابقت دارد. بنابراین، راننده می تواند به راست بپیچد.

مسیرهای اتومبیل ها با هم قطع می شوند، تصادف رخ می دهد. مقصر کیست؟

2. بیایید مثال دیگری بزنیم:

بنابراین، یک ماشین نارنجی به سمت تقاطعی می‌رود که کنترل‌کننده ترافیک در آن کار می‌کند. سیگنال کنترل ترافیک اجازه می دهد تا مستقیماً جلو و به سمت راست رانندگی کنید. نسبت به تابلوی جاده اولویت دارد، بنابراین راننده به راست می‌پیچد و وارد ترافیک یک طرفه می‌شود و در امتداد آن حرکت می‌کند. این سوال پیش می آید که اگر هیچ یک از رانندگان قوانین را زیر پا نگذارند چه کسی در تصادف یک طرفه جاده ای مقصر خواهد بود؟

شاید کنترل کننده ترافیک که ژست مناسب را نشان داده است؟ با این حال، او نیز انتخاب کمی دارد. قوانین فقط شامل چند ژست هستند. ضمناً اگر حرکت خودروها مجاز باشد (با هر حرکتی)، گردش به راست نیز مجاز است. یعنی راهنمایی رانندگی یا اصلاً نارنجی را از رانندگی منع می کند یا از جمله به او اجازه می دهد که به سمت راست بپیچد.

به طور کلی پاسخ جدید به سوال 6 بلیط 30 سوالات زیادی را ایجاد می کند.

به هر حال، ابهام در تفسیر بند 6.15 را می توان به راحتی با افزودن لیستی از علائم و اعداد علامت گذاری که توسط سیگنال های کنترل کننده ترافیک لغو می شوند به این بند برطرف کرد. با این حال، این کار هنوز انجام نشده است.

تسلی برای رانندگان این است که برگه های امتحانی پلیس راهنمایی و رانندگی یک سند هنجاری نیست و هیچ سندی ندارد. نیروی قانونیدر شرایط واقعی رانندگی بنابراین ، توصیه می کنم به سادگی پاسخ سؤال 30-6 را به خاطر بسپارید و در زندگی واقعی با الزامات تنظیم کننده و الزامات علائم و علائم جاده مطابقت داشته باشید.

آیا جابه‌جایی افراد در اتوبوس یدک‌کش در صورت یدک‌کشیدن با گیره سفت یا انعطاف‌پذیر مجاز است؟

تیکت 40 سوال 17 (مجموعه سی دی).

• مجاز است.
• فقط در صورتی مجاز است که توسط راننده ای هدایت شود که 2 سال یا بیشتر حق رانندگی با وسایل نقلیه را داشته باشد.
• ممنوع است.

یک نظر:

این وضعیت توسط بندهای 20.2 و 20.2 1 SDA تنظیم می شود:

20.2. هنگام بکسل کردن روی یک گیره انعطاف پذیر یا سفت جابجایی افراد در اتوبوس یدک‌کش ممنوع است، ترالیبوس و در بدنه کامیون یدک کش و هنگام یدک کشی با بارگیری جزئی - یافتن افراد در کابین یا بدنه وسیله نقلیه یدک کش و همچنین در بدنه وسیله نقلیه یدک کش.

20.2 1 . هنگام یدک کشی وسایل نقلیه یدک‌کش باید توسط رانندگانی هدایت شوند که به مدت 2 سال یا بیشتر حق رانندگی دارند.

در این صورت افراد می توانند در اتوبوس یدک کش حضور داشته باشند. منعی ندارد. پاسخ صحیح دوم است.

بیایید این مقاله را خلاصه کنیم. در اصل، نوآوری ها فقط چند سوال را ایجاد کردند و به خاطر سپردن آنها بسیار آسان خواهد بود. ولی سوال جدید 30-6 تصویر آشنا را که سال ها در سر رانندگان نامزد چکش می خورد تغییر می دهد. من تعجب می کنم که چرا پلیس راهنمایی و رانندگی تصمیم گرفت این کار را به روز کند؟

موفق باشید در جاده!

الکسی-373

در مورد «بلیت 30، سؤال 6 (مجموعه ABM و CD)»:

چرا قوانین DD را که متناقض هستند تولید کنید حرکت واقعیدر جاده - این سوال اصلی امروز است.

کنستانتین-70

به نظر من نکته 6.15. «رانندگان و عابران پیاده باید از علائم و دستورات راهنمایی و رانندگی تبعیت کنند، حتی اگر با علائم راهنمایی و رانندگی، علائم راه یا خط‌کشی مغایرت داشته باشند» باید در مواردی کار کند که کنترل‌کننده ترافیک بتواند با دست و سایر علائم قابل فهم برای رانندگان و عابران پیاده، یعنی. ه. موظف به انجام هر عملی است. به عنوان مثال، به رانندگی در زیر علامت منع ادامه دهید، از موقعیت چپ به راست بپیچید، در منطقه عمل علامت " توقف ممنوع است" توقف کنید و غیره. و در مورد بند 6.10 (سه علامت مشخص شده در قوانین)، کنترل کننده ترافیک عملکرد چراغ راهنمایی را انجام می دهد، یعنی. ترتیب عبور و مرور را تنظیم می کند و در این مورد فقط علائم اولویت و چراغ های راهنمایی کار نمی کنند، همه چیزهای دیگر - علائم، علامت گذاری ها، مکان در جاده باید در نظر گرفته شود.

کنستانتین-70

V مقررات اداریدستور 185 پلیس راهنمایی و رانندگی در ضمیمه 2 که سیگنال های کنترل کننده راهنمایی و رانندگی را مشخص می کند، به وضوح می گوید: به عنوان مثال، "تردد در جهت جلو و با چرخش به راست مجاز است." کلمه کلیدیمجاز است، لازم نیست.

کاملا درسته کنستانتین مفاهیم مجاز و لازم جایگزین می شوند. در سوال 30-6، سیگنال راهنمایی و رانندگی مستقیماً به جلو و راست اجازه می دهد. اما نشانه گذاری 1.18 باید از خط راست به راست بپیچد. در این مورد، بند 6.15 SDA قابل اجرا نیست، زیرا به طور خاص به الزام تحققعلائم و دستورات کنترل کننده ترافیک، و نه در مورد اجرای اجباری مجاز استسیگنال ها

در مقاله ام.کلاشینکوف این واقعیت به هیچ وجه مورد توجه قرار نگرفته، اما بدیهی است. در مقابل، پیشنهاد می شود چیزی و به نحوی به قوانین راهنمایی و رانندگی اضافه شود: به هر حال، ابهام در تفسیر بند 6.15 را می توان به راحتی با افزودن لیستی از علائم و شماره های علامت گذاری که توسط سیگنال های کنترل کننده ترافیک لغو می شوند، به این بند برطرف کرد. با این حال، این کار هنوز انجام نشده است.

ناتالیا-134

ظهر بخیر، به من بگویید در مورد کدام دستور خاص وزارت امور داخله "در مورد اصلاح بلیط های امتحانی" (تعداد و تاریخ آن)؟ واقعیت این است که پس فردا در یک مدرسه رانندگی امتحان تئوری دارم و در 2 فوریه - در پلیس راهنمایی و رانندگی. ترتیبی که گفتی رو جایی پیدا نکردم. در وب سایت رسمی وزارت امور داخلی، بلیط های رده SD بدون تغییر از تاریخ 01/03/18 ارائه شده است. چگونه باشم و چگونه باید در امتحانات پاسخ دهم؟

پیشاپیش از شما متشکرم.

باید به صورت زیر انجام شود:

علائم راهنمایی و رانندگی فقط باید علائم راهنمایی و رانندگی و علائم اولویت را نادیده بگیرند. و دستورات کنترل ترافیک همه چیز را لغو می کند (چراغ راهنمایی، خط کشی، علائم، حتی قوانین راهنمایی و رانندگی).

لازم است توضیح بین علائم و دستورات در پلیس راهنمایی و رانندگی به وضوح بیان شود. چیزی در مورد سیگنال های کنترل ترافیک وجود دارد، نه یک کلمه در مورد دستورات کنترل ترافیک، بنابراین شما باید حدس بزنید و خیال پردازی کنید که دستورات راهنمایی ممکن است چه معنایی داشته باشد ...

و در صلاحیت چه کسی ایجاد تغییرات در بلیط است؟ من واقعاً می خواهم به چشمان این افراد نگاه کنم که اصلاً نگران امنیت ترافیک نیستند. اما فقط باعث سردرگمی (((

ناتالیا, اوگنی، سلام.

دستور (شماره 13 / 4-425 مورخ 18/01/1397) سند داخلی وزارت کشور است و در هیچ کجا منتشر نشده است. فقط می توانم بگویم که قبلاً در 25 ژانویه ، خوانندگان برای من نامه نوشتند که سؤالات جدیدی در پلیس راهنمایی و رانندگی داشتند. بنابراین، اگر در آینده نزدیک مجبور به شرکت در امتحان هستید، توصیه می کنم قبل از امتحان با یکی از کارمندان بررسی کنید که آیا بلیط های این بخش به روز شده است یا خیر. و بر این اساس عمل کنید.

در مورد وب سایت رسمی پلیس راهنمایی و رانندگی، متأسفانه، تمرین نشان می دهد که تمدید بلیط در آنجا ممکن است چندین ماه طول بکشد.

موفق باشید در جاده!

من یک چیز را نمی فهمم در مورد تیکت 30، سوال 6. در مورد این سوال چنین وحشتی وجود دارد))) برای من توضیح دهید، مگر اینکه راننده ای که قبل از انجام مانور در لاین سمت چپ رانندگی می کند، اگر قبلا مجبور شده است به سمت راست بپیچد، باید در آینه های عقب مطمئن نباشید تداخل درستی وجود ندارد؟؟؟

بی کفایتی مطلق!!! بند 6.15 حتی "دور از ذهن" نیست، نویسنده مشکل از مفاهیم ابتدایی کاملا بی اطلاع است. چگونه می تواند از طریق بخش تحریریه عبور کند؟ در واقع، حتی نادیده گرفتن منطق قانونی (Konstantin70؛ GDW nik؛ M. Kalashnikov - متشکرم بچه ها) به سادگی با عقل سلیم در تضاد است!

تکلیف قطعا باید از مجموعه حذف شود، در غیر این صورت فردا می توانیم از قوانین راهنمایی و رانندگی توجیهی برای رانندگی با عابران پیاده بگیریم.

در مورد بلیط 30 سوال 6 با شما مخالفم.

1) صدا با چرخشی به سمت راست مشخص شده است، به این معنی که تصویر مثال شما مرتبط نیست زیرا دیگر ترافیک یک طرفه وجود ندارد. یعنی ماشین سبز نباید اونجا باشه

2) اگر در جاده اصلی علامت شناسایی برای یک ماشین قرمز وجود ندارد، باید جای خود را به یک نارنجی بدهد زیرا کنترل کننده ترافیک روشن است. این لحظهبه او سیگنال می دهد.

سلام! 30 بلیط 6 سوال - این فقط یک شاهکار از وزارت امور داخلی است !!! از رگولاتور و چراغ راهنمایی خواسته می شود تا جریان ها را از هم جدا کنند و خط کشی ها و علائم در امتداد خطوط به جهت ها کمک می کنند. معلوم می شود که اگر من به سمت سبزه بروم، سپس با علامت گذاری ها هدایت می شوم و اگر کنترل کننده ترافیک بیرون بیاید، با توجه به سیگنال های او ... نتیجه گیری: روزی که کنترل تردد بیرون می آید، وجود خواهد داشت. تصادفات زیاد باشد! سپس، در تئوری، با هدایت بند 6.15، کنترل تردد همه علامت ها و علائم را لغو می کند ... و حالا بیایید تصور کنیم که زیر علامت 3.1 بچرخیم و در زیر سوت راهنمایی به او ثابت کنیم که عموهای بالا گفته اند که او همه چیز را لغو کرد! ما نظرات مربوط به بلیط 30، سوال 6 را به او نشان می دهیم ...

تا جایی که من متوجه شدم، در بند 6.15 به این معنی است که کنترل کننده ترافیک می تواند هم علائم و هم علامت گذاری ها را لغو کند، اما در مواردی که مجبور به چرخش یا تغییر سازمان DD به دلیل تعمیرات، تصادف ... در زندگی آن است. این بود که کنترل ترافیک توصیه می کند، اما مجبور نیست! ما ردیف ها، علائم، نشانه ها را در نظر می گیریم! اما حالا یک باهوش تصمیم گرفته است آن را دوباره انجام دهد!!!

AutoComp

من از این جمله شما شوکه شده ام که بلیط ها یک سند هنجاری نیستند. اقدامات قانونی مهم (امتحانات و صدور وو برای مدیریت منبع خطر افزایش یافته) بر اساس بلیط انجام می شود که هیچ سندی ندارد. من بار دیگر به درخواست خود از دانش آموزان متقاعد شدم: "من از قوانینی که به شما یاد می دهم شرمنده ام"

منحرف کننده

آرتور عزیز، کنستانتین و GDW نیک! من در صلاحیت شما تردیدی ندارم. من اصرار شما را در تلاش برای درک، توضیح و سازماندهی چیزی تحسین می کنم. اما موضع ماکسیم تعجب آور است. چرا رانندگان نامزد باید با "عهد عتیق" تطبیق یا تطبیق پیدا کنند، اگر همه باید طبق "جدید" زندگی کنند؟ قوانین راهنمایی و رانندگی ما، متأسفانه، بسیار کامل نیستند، نقاط خاکستری (مبهم، مبهم، و حتی علمی تخیلی) و سفید (معمولاً مفاهیم و قوانین املای نشده) زیادی وجود دارد. و برخی تغییرات و اضافات در قوانین راهنمایی و رانندگی عموماً گیج کننده است! من واقعاً می خواهم از کسانی که از سال 2006 این سؤالات را "راننده" کرده اند بپرسم.

: