دستگاه خطوط برق هوایی با ولتاژهای مختلف. توان طبیعی و ظرفیت انتقال خطوط برق

عناصر اصلی خطوط هوایی سیم ها، عایق ها، اتصالات خطی، تکیه گاه ها و فونداسیون ها هستند. در خطوط هوایی با جریان متناوب سه فاز، حداقل سه سیم معلق هستند که یک مدار را تشکیل می دهند. در خطوط جریان مستقیم سربار - حداقل دو سیم.

با تعداد مدارها، خطوط هوایی به یک، دو و چند مدار تقسیم می شوند. تعداد مدارها توسط طرح منبع تغذیه و نیاز به افزونگی آن تعیین می شود. اگر طرح منبع تغذیه نیاز به دو مدار داشته باشد، آنگاه این مدارها را می توان روی دو خط هوایی تک مدار مجزا با تکیه گاه های تک مدار یا روی یک خط هوایی دو مداره با تکیه گاه های دو مداره معلق کرد. فاصله / بین تکیه گاه های مجاور دهانه و فاصله بین تکیه گاه های نوع لنگر را بخش لنگر می گویند.

سیم ها، که روی عایق ها (A، - طول حلقه گل) به تکیه گاه ها (شکل 5.1، a) آویزان شده اند، در امتداد طناب آویزان می شوند. فاصله نقطه تعلیق تا پایین ترین نقطه سیم را ساگ / می گویند. اندازه نزدیک شدن سیم به زمین A را تعیین می کند که برای یک منطقه پرجمعیت برابر است با: به سطح زمین تا 35 و PO kV - 7 متر. 220 کیلو ولت - 8 متر; برای ساختمان ها یا سازه ها تا 35 کیلو ولت - 3 متر؛ 110 کیلو ولت - 4 متر؛ 220 کیلو ولت - 5 متر طول دهانه / بر اساس شرایط اقتصادی تعیین می شود. طول دهانه تا 1 کیلو ولت معمولاً 30 ... 75 متر است. PO kV - 150 ... 200 m; 220 کیلو ولت - تا 400 متر.

انواع ساپورت های انتقال نیرو

بسته به روش تعلیق سیم ها، تکیه گاه ها عبارتند از:

1. میانی، که سیم ها روی آن در گیره های نگهدارنده ثابت می شوند.
2. نوع لنگر، مورد استفاده برای کشش سیم؛ روی این تکیه گاه ها، سیم ها در گیره های کششی ثابت می شوند.
3. زاویه ای، که در زوایای چرخش خطوط هوایی با تعلیق سیم در گیره های نگهدارنده نصب می شوند. آنها می توانند میانی، شاخه و گوشه، انتهای، لنگر گوشه باشند.

با بزرگنمایی ، تکیه گاه های خطوط هوایی بالای 1 کیلو ولت به دو نوع لنگر تقسیم می شوند که کشش سیم ها و کابل ها را در دهانه های مجاور کاملاً درک می کنند. متوسط، عدم درک کشش سیم ها یا درک جزئی.

در خطوط هوایی، از تکیه گاه های چوبی (شکل 5L، b، c)، تکیه گاه های چوبی نسل جدید (شکل 5.1، d)، فولاد (شکل 5.1، e) و تکیه گاه های بتن مسلح استفاده می شود.

تیرهای چوبی خطوط هوایی

تیرهای چوبی خطوط هوایی هنوز در کشورهای دارای ذخایر جنگلی رایج است. مزایای چوب به عنوان ماده ای برای تکیه گاه ها عبارتند از: وزن مخصوص کم، استحکام مکانیکی بالا، خواص عایق الکتریکی خوب، مجموعه طبیعی گرد. عیب چوب پوسیدگی آن است که برای کاهش آن از مواد ضد عفونی کننده استفاده می شود.

یک روش موثر برای مبارزه با پوسیدگی، آغشته کردن چوب به مواد ضد عفونی کننده روغنی است. در ایالات متحده آمریکا، انتقال به تیرهای چوبی چسب دار در حال انجام است.

برای خطوط هوایی با ولتاژ 20 و 35 کیلوولت که روی آنها از عایق های پین استفاده می شود، توصیه می شود از تکیه گاه های شمعی شکل تک ستونی با آرایش مثلثی سیم ها استفاده شود. در خطوط انتقال هوایی 6 تا 35 کیلو ولت با عایق پین، برای هر ترتیب سیم، فاصله بین آنها D, m نباید کمتر از مقادیر تعیین شده توسط فرمول باشد.

که در آن U - خطوط، کیلوولت؛ - بزرگترین فلش افتادگی مربوط به دهانه کلی، m. ب - ضخامت دیواره یخی، میلی متر (بیش از 20 میلی متر).

برای خطوط هوایی 35 کیلو ولت و بالاتر با عایق های معلق با آرایش افقی سیم ها، حداقل فاصله بین سیم ها، m، با فرمول تعیین می شود.

پایه تکیه گاه از کامپوزیت ساخته شده است: قسمت بالایی (خود پایه) از کنده هایی به طول 6.5 ... 8.5 متر و قسمت پایینی (به اصطلاح پسرخوانده) از بتن مسلح با مقطعی ساخته شده است. 20 × 20 سانتی متر، 4.25 و 6.25 متر طول یا از کنده های 4.5 ... 6.5 متر طول تکیه گاه های کامپوزیت با پسرخوانده بتن مسلح مزایای بتن مسلح و تکیه گاه های چوبی را ترکیب می کند: مقاومت در برابر صاعقه و پوسیدگی در نقطه تماس با زمین. اتصال قفسه با پسرخوانده با اتصالات سیم ساخته شده از سیم فولادی با قطر 4 ... 6 میلی متر انجام می شود که با استفاده از پیچ و تاب یا پیچ تنش کشیده می شود.

لنگرها و تکیه گاه های گوشه میانی برای خطوط هوایی 6-10 کیلوولت به شکل یک سازه A شکل با پست های مرکب ساخته می شوند.

قطب های انتقال قدرت فولادی

آنها به طور گسترده در خطوط هوایی با ولتاژ 35 کیلو ولت و بالاتر استفاده می شوند.

از نظر طراحی، تکیه گاه های فولادی می توانند دو نوع باشند:

1. برج یا تک ستون (شکل 5.1، d را ببینید).
2. پورتال، که با توجه به روش بستن، به تکیه گاه های ایستاده و تکیه گاه های مخصوص بچه ها تقسیم می شوند.

مزیت تکیه گاه های فولادی استحکام بالای آنها است، نقطه ضعف آن ها حساسیت آنها به خوردگی است که نیاز به رنگ آمیزی دوره ای یا استفاده از پوشش ضد خوردگی در حین کار دارد.

تکیه گاه ها از فولاد نورد ساخته شده اند (عمدتاً از یک گوشه متساوی الساقین استفاده می شود). تکیه گاه های انتقال بالا را می توان از لوله های فولادی ساخت. در اتصالات المان ها از ورق فولادی با ضخامت های مختلف استفاده می شود. بدون توجه به طراحی، تکیه گاه های فولادی به شکل سازه های شبکه ای فضایی ساخته می شوند.

دکل های انتقال بتن آرمه

در مقایسه با فلزی، آنها در بهره برداری بادوام تر و مقرون به صرفه تر هستند، زیرا به نگهداری و تعمیر کمتری نیاز دارند (اگر چرخه عمر را در نظر بگیریم، آن ها بتن مسلح انرژی بیشتری دارند). مزیت اصلی تکیه گاه های بتن مسلح کاهش مصرف فولاد به میزان 40 ... 75٪ است، ضرر آن جرم زیاد است. با توجه به روش ساخت، تکیه گاه های بتن مسلح به بتن ریزی در محل نصب (در بیشتر موارد، چنین تکیه گاه ها در خارج از کشور استفاده می شود) و ساخت کارخانه تقسیم می شوند.

بستن تراورس ها به تنه تکیه گاه بتن آرمه با استفاده از پیچ و مهره هایی که از سوراخ های مخصوص قفسه عبور می کنند و یا با کمک بست های فولادی پوشاننده تنه و دارا بودن خرطوم هایی برای اتصال انتهای وترهای تراورس به آنها انجام می شود. تراورس های فلزی از قبل گالوانیزه شده اند، بنابراین در حین کار برای مدت طولانی نیاز به مراقبت و نظارت خاصی ندارند.

سیم های خطوط هوایی بدون عایق ساخته می شوند که از یک یا چند سیم پیچ خورده تشکیل شده است. سیم های تک سیم که تک سیم نامیده می شوند (با سطح مقطع 1 تا 10 میلی متر مربع ساخته می شوند) استحکام کمتری دارند و فقط در خطوط هوایی با ولتاژ تا 1 کیلو ولت استفاده می شوند. سیم های رشته ای که از چندین سیم پیچ خورده اند، در خطوط هوایی با تمام ولتاژها استفاده می شود.

مواد سیم‌ها و کابل‌ها باید دارای رسانایی الکتریکی بالا، استحکام کافی، مقاومت در برابر تأثیرات جوی باشند (از این نظر، سیم‌های مسی و برنزی بیشترین مقاومت را دارند؛ سیم‌های آلومینیومی در معرض خوردگی هستند، به ویژه در ساحل دریا، جایی که هوا حاوی نمک ها؛ سیم های فولادی حتی در شرایط عادی جوی از بین می روند).

برای خطوط هوایی از سیم های فولادی تک سیم با قطر 3.5 استفاده می شود. 4 و 5 میلی متر و سیم های مسی تا قطر 10 میلی متر. محدودیت حد پایین به این دلیل است که سیم هایی با قطر کمتر از مقاومت مکانیکی کافی برخوردار نیستند. حد بالایی محدود است به این دلیل که خم شدن یک سیم تک سیم با قطر بیشتر می تواند باعث ایجاد چنین تغییر شکل های دائمی در لایه های بیرونی آن شود که مقاومت مکانیکی آن را کاهش دهد.

سیم های رشته ای که از چندین سیم پیچ خورده اند، بسیار انعطاف پذیر هستند. چنین سیم هایی را می توان با هر مقطعی ساخت (آنها با سطح مقطع از 1.0 تا 500 میلی متر مربع ساخته می شوند).

قطر هر سیم و تعداد آنها به گونه ای انتخاب می شود که مجموع سطوح مقطع سیم های منفرد، کل سطح مقطع سیم مورد نیاز را به دست می دهد.

به عنوان یک قاعده، سیم های رشته ای از سیم های گرد ساخته می شوند که یک یا چند سیم با همان قطر در مرکز قرار می گیرند. طول سیم پیچ خورده کمی بیشتر از طول سیم اندازه گیری شده در امتداد محور آن است. این باعث افزایش وزن واقعی سیم به میزان 1 ... 2 درصد در مقایسه با وزن نظری می شود که از ضرب سطح مقطع سیم در طول و چگالی به دست می آید. کلیه محاسبات بر اساس وزن واقعی سیم مشخص شده در استانداردهای مربوطه می باشد.

مارک های سیم لخت به این معنی است:

• حروف M، A، AC، PS - مواد سیم؛
• در ارقام - بخش در میلی متر مربع.

سیم آلومینیومی A می تواند:

• درجه AT (جامد غیر پیری)
• آلیاژهای AM (نرم آنیل شده) АН, АЖ;
• АС، АСХС - از یک هسته فولادی و سیم های آلومینیومی.
• PS - ساخته شده از سیم های فولادی؛
• PST - ساخته شده از سیم فولادی گالوانیزه.

به عنوان مثال، A50 یک سیم آلومینیومی با سطح مقطع 50 میلی متر مربع را نشان می دهد.

• AC50 / 8 - سیم فولادی آلومینیومی با سطح مقطع یک قسمت آلومینیومی 50 میلی متر مربع، یک هسته فولادی 8 میلی متر مربع (در محاسبات الکتریکی، فقط رسانایی قسمت آلومینیومی سیم در نظر گرفته می شود).
• PSTZ، 5، PST4، PST5 - سیم های فولادی تک سیم، که در آن اعداد با قطر سیم در میلی متر مطابقت دارد.

کابل های فولادی مورد استفاده در خطوط هوایی به عنوان کابل های حفاظت در برابر صاعقه از سیم گالوانیزه ساخته شده اند. سطح مقطع آنها باید حداقل 25 میلی متر مربع باشد. در خطوط هوایی با ولتاژ 35 کیلو ولت، کابل هایی با سطح مقطع 35 میلی متر مربع استفاده می شود. در خطوط PO کیلوولت - 50 میلی متر مربع؛ در خطوط 220 کیلوولت و بالاتر -70 میلی متر مربع.

سطح مقطع سیم های رشته ای از مارک های مختلف برای خطوط هوایی با ولتاژ حداکثر 35 کیلو ولت با توجه به شرایط مقاومت مکانیکی و برای خطوط هوایی با ولتاژ PO kV و بالاتر - با توجه به شرایط کرونا تعیین می شود. تلفات. در خطوط هوایی، هنگام عبور از سازه‌های مهندسی مختلف (خطوط ارتباطی، راه‌آهن و بزرگراه و غیره) لازم است از قابلیت اطمینان بالاتر اطمینان حاصل شود، بنابراین حداقل سطح مقطع سیم‌ها در دهانه تقاطع‌ها باید افزایش یابد (جدول 5.2). .

هنگامی که جریان هوا در اطراف سیم ها در سراسر محور خط هوایی یا در یک زاویه نسبت به این محور هدایت می شود، گرداب ها از سمت بادگیر سیم ایجاد می شوند. هنگامی که فرکانس تشکیل و حرکت گرداب ها با یکی از فرکانس های ارتعاشات طبیعی منطبق می شود، سیم در صفحه عمودی شروع به ارتعاش می کند.

به این گونه ارتعاشات سیم با دامنه 2 ... 35 میلی متر، طول موج 1 ... 20 متر و فرکانس 5 ... 60 هرتز، ارتعاش گفته می شود.

معمولاً ارتعاش سیم ها با سرعت باد 0.6 ... 12.0 متر بر ثانیه مشاهده می شود.

سیم های فولادی در دهانه های روی خطوط لوله و راه آهن مجاز نیستند.

ارتعاش معمولاً در دهانه های بیشتر از 120 متر و در مناطق باز رخ می دهد. خطر ارتعاش در شکستن سیم های مجزای سیم در نواحی خروجی آنها از گیره ها به دلیل افزایش تنش مکانیکی نهفته است. متغیرها از خمش دوره ای سیم ها در نتیجه ارتعاش به وجود می آیند و تنش های کششی اصلی در سیم معلق باقی می مانند.

حفاظت در برابر ارتعاش در دهانه های تا طول 120 متر مورد نیاز نیست. بخش هایی از خطوط هوایی محافظت شده از بادهای متقاطع مشمول حفاظت نمی شوند. در گذرگاه های بزرگ رودخانه ها و مناطق آبی، صرف نظر از سیم ها، محافظت لازم است. در خطوط هوایی با ولتاژ 35 ... 220 کیلو ولت و بالاتر، حفاظت در برابر ارتعاش با نصب لرزشگیرهای معلق بر روی کابل فولادی، جذب انرژی سیم های ارتعاشی با کاهش دامنه ارتعاش در اطراف گیره ها انجام می شود.

با یخ، به اصطلاح رقص سیم ها مشاهده می شود که مانند ارتعاش توسط باد برانگیخته می شود، اما با ارتعاش با دامنه بیشتری تفاوت دارد و به 12 ... 14 متر و طول موج بلندتر (با یک و دو) می رسد. نیم موج در پرواز). در یک صفحه عمود بر محور خط هوایی، یک سیم با ولتاژ 35 - 220 کیلو ولت، سیم ها از تکیه گاه ها با حلقه های عایق تعلیق جدا می شوند. عایق پین برای جداسازی خطوط هوایی 6-35 کیلوولت استفاده می شود.

با عبور از سیم های خط هوایی گرما را آزاد می کند و سیم را گرم می کند. تحت تأثیر گرمایش سیم ها رخ می دهند:

1. طولانی شدن سیم، افزایش افتادگی، تغییر فاصله تا زمین؛
2. تغییر کشش سیم و توانایی آن در تحمل استرس مکانیکی؛
3. تغییر در مقاومت سیم، یعنی تغییر در اتلاف برق و انرژی.

همه شرایط می توانند در صورت وجود ثابت بودن پارامترهای محیطی تغییر کنند یا با هم تغییر کنند و بر عملکرد سیم خط هوایی تأثیر بگذارند. در طول عملیات خط هوایی، اعتقاد بر این است که در جریان بار نامی، دمای سیم 60 ... 70 ″ C است. دمای سیم توسط اثرات همزمان تولید گرما و سرمایش یا اتلاف گرما تعیین خواهد شد. اتلاف حرارت خطوط هوایی با افزایش سرعت باد و کاهش دمای محیط افزایش می یابد.

با کاهش دمای هوا از +40 تا 40 درجه سانتیگراد و افزایش سرعت باد از 1 تا 20 متر بر ثانیه، تلفات حرارتی از 50 تا 1000 وات در متر متغیر است. در دمای محیط مثبت (0 ... 40 درجه سانتیگراد) و سرعت باد کم (1 ... 5 متر بر ثانیه)، تلفات حرارتی 75 ... 200 وات در متر است.

برای تعیین تأثیر اضافه بار بر افزایش تلفات، ابتدا تعیین کنید

که در آن RQ مقاومت سیم در دمای 02 اهم است. R0] - مقاومت سیم در دمای متناسب با بار طراحی در شرایط عملیاتی، اهم. А / .у.с - ضریب افزایش دما مقاومت، اهم / ° С.

افزایش مقاومت سیم در مقایسه با مقاومت مربوط به بار طراحی با اضافه بار 30٪ تا 12٪ و با اضافه بار 50٪ - 16٪ امکان پذیر است.

افزایش تلفات AU در اضافه بار تا 30٪ قابل انتظار است:

1. هنگام محاسبه خطوط هوایی برای AU = 5% A? / 30 = 5.6%؛
2. هنگام محاسبه خطوط هوایی برای A17 = 10٪ D? / 30 = 11.2٪.

هنگامی که خط هوایی تا 50 درصد اضافه بار شود، افزایش تلفات به ترتیب 5.8 و 11.6 درصد خواهد بود. با در نظر گرفتن برنامه بارگذاری، می توان اشاره کرد که وقتی خط هوایی تا 50٪ اضافه بار می شود، تلفات برای مدت کوتاهی 0.8 ... 1.6٪ از مقادیر استاندارد مجاز فراتر می رود که تأثیر قابل توجهی بر روی آن ندارد. کیفیت برق

کاربرد سیم SIP

از آغاز قرن، شبکه های سربار ولتاژ پایین به عنوان یک سیستم خود نگهدارنده سیم های عایق (SIP) ساخته شده اند.

سیم عایق خود نگهدار در شهرها به عنوان یک تخمگذار اجباری، به عنوان بزرگراه در مناطق روستایی با تراکم جمعیت کم، انشعاب به مصرف کنندگان استفاده می شود. روش های گذاشتن سیم عایق خود نگهدار متفاوت است: کشیدن تکیه گاه ها. کشیده شدن در امتداد نمای ساختمان ها؛ تخمگذار در امتداد نماها

ساخت سیم عایق خود نگهدار (تک قطبی زرهی و غیر زرهی، سه قطبی با عایق یا حامل خنثی لخت) به طور کلی شامل یک هسته رشته ای هادی مسی یا آلومینیومی است که توسط یک صفحه اکسترود شده نیمه هادی داخلی احاطه شده است، سپس - عایق ساخته شده از پلی اتیلن دوخته شده، پلی اتیلن یا پی وی سی سفتی با پودر و نوار مرکب تضمین می شود که در بالای آن یک محافظ فلزی ساخته شده از مس یا آلومینیوم به شکل رشته ها یا نوارهای مارپیچی با استفاده از سرب اکسترود شده وجود دارد.

در بالای بالش زره کابل ساخته شده از کاغذ، PVC، پلی اتیلن، زره از آلومینیوم به شکل مش نوارها و نخ ها ساخته شده است. محافظ خارجی از PVC، پلی اتیلن بدون هلوژن ساخته شده است. دهانه های واشر با در نظر گرفتن دما و سطح مقطع سیم ها (حداقل 25 میلی متر مربع برای بزرگراه ها و 16 میلی متر مربع برای انشعابات به ورودی برای مصرف کنندگان، 10 میلی متر مربع برای سیم فولادی آلومینیومی) از 40 تا 90 متر محاسبه می شود. .

با افزایش جزئی هزینه ها (حدود 20%) نسبت به سیم های لخت، قابلیت اطمینان و ایمنی خط مجهز به سیم عایق خود نگهدار تا سطح اطمینان و ایمنی خطوط کابل افزایش می یابد. یکی از مزایای خطوط هوایی با سیم های VLI عایق نسبت به خطوط برق معمولی کاهش تلفات و توان ناشی از کاهش راکتانس است. پارامترهای دنباله مستقیم:

• ASB95 - R = 0.31 اهم / کیلومتر؛ X = 0.078 اهم / کیلومتر؛
• SIP495 - به ترتیب 0.33 و 0.078 اهم در کیلومتر؛
• SIP4120 - 0.26 و 0.078 اهم در کیلومتر؛
• AC120 - 0.27 و 0.29 اهم در کیلومتر.

اثر کاهش تلفات هنگام استفاده از سیم عایق خود نگهدارنده و جریان بار ثابت می تواند از 9 تا 47٪، تلفات برق - 18٪ باشد.

یوتیوب دانشگاهی

1 / 5

✪ خط برق چگونه کار می کند. انتقال نیرو در فواصل طولانی فیلم آموزشی متحرک. / درس 3

✪ درس 261. تلفات انرژی در خطوط برق. شرایط تطبیق منبع فعلی با بار

✪ روش های نصب ساپورت خطوط برق هوایی (سخنرانی)

✪ ✅نحوه شارژ گوشی در زیر خط انتقال برق فشار قوی توسط جریان های القایی

✪ رقص سیم های خط هوایی 110 کیلو ولت

زیرنویس

خطوط برق هوایی

خط برق هوایی(VL) - وسیله ای است که برای انتقال یا توزیع انرژی الکتریکی از طریق سیم ها در هوای آزاد طراحی شده و با کمک تراورس (براکت ها)، عایق ها و اتصالات به تکیه گاه ها یا سازه های دیگر (پل ها، روگذرها) متصل می شود.

ترکیب VL

• تراورس ها
• دستگاه های تقسیم بندی
• خطوط ارتباطی فیبر نوری (به شکل کابل های خود نگهدار جداگانه، یا تعبیه شده در کابل حفاظت از صاعقه، سیم برق)
• تجهیزات کمکی برای نیازهای عملیاتی (تجهیزات ارتباطی فرکانس بالا، برخاستن قدرت خازنی و غیره)
• عناصر علامت گذاری سیم های فشار قوی و پشتیبانی از خطوط انتقال نیرو برای اطمینان از ایمنی پرواز هواپیما. قطب ها با ترکیبی از رنگ های رنگ های خاص مشخص شده اند، سیم ها با بالن های هوا برای علامت گذاری در روز مشخص شده اند. برای نشان دادن در روز و شب از چراغ های نورگیر استفاده می شود.

اسناد تنظیم خطوط هوایی

طبقه بندی VL

با توجه به ماهیت جریان

اصولاً از خطوط هوایی برای انتقال جریان متناوب استفاده می شود و فقط در برخی موارد (مثلاً برای ارتباط سیستم های قدرت، منبع تغذیه شبکه تماس و موارد دیگر) از خطوط DC استفاده می شود. خطوط DC تلفات کمتری برای اجزای خازنی و القایی دارند. چندین خط انتقال جریان مستقیم در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد:

• خط جریان مستقیم ولتاژ بالا مسکو-کاشیرا - پروژه "البا"،
• خط جریان مستقیم ولتاژ بالا Volgograd-Donbass,
• خط ولتاژ بالا DC Ekibastuz-Center و غیره.

چنین خطوطی به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفت.

با تعیین وقت قبلی

• خطوط هوایی بسیار دور با ولتاژ 500 کیلو ولت و بالاتر (طراحی شده برای اتصال سیستم های قدرت فردی).
• خطوط هوایی تنه با ولتاژ 220 و 330 کیلو ولت (طراحی شده برای انتقال انرژی از نیروگاه های قدرتمند، و همچنین برای اتصال سیستم های برق و ترکیب نیروگاه ها در سیستم های قدرت - به عنوان مثال، آنها نیروگاه ها را با نقاط توزیع وصل می کنند).
• خطوط هوایی توزیع با ولتاژ 35، 110 و 150 کیلو ولت (در نظر گرفته شده برای تامین برق شرکت ها و شهرک های مناطق بزرگ - آنها نقاط توزیع را با مصرف کنندگان متصل می کنند)
• خطوط هوایی 20 کیلو ولت و پایین تر، برق رسانی به مصرف کنندگان.

با ولتاژ

• VL تا 1000 ولت (VL از پایین ترین کلاس ولتاژ)
• VL بالای 1000 ولت
  • OHL 1-35 کیلو ولت (OHL کلاس ولتاژ متوسط)
  • خطوط هوایی 35-330 کیلوولت (خطوط هوایی کلاس فشار قوی)
  • خطوط هوایی 500-750 کیلو ولت (خطوط هوایی با کلاس ولتاژ فوق العاده بالا)
  • خطوط هوایی بالای 750 کیلو ولت (خطوط هوایی با کلاس ولتاژ فوق العاده بالا)

این گروه ها به طور قابل توجهی از نظر الزامات از نظر شرایط طراحی و سازه متفاوت هستند.

در شبکه های CIS همه منظوره با جریان متناوب 50 هرتز، طبق GOST 721-77، ولتاژهای اسمی فاز به فاز زیر باید استفاده شود: 380; (6)، 10، 20، 35، 110، 220، 330، 500، 750 و 1150 کیلو ولت. همچنین ممکن است شبکه هایی بر اساس استانداردهای قدیمی با ولتاژهای اسمی فاز به فاز ساخته شوند: 220، 3 و 150 کیلو ولت.

بالاترین ولتاژترین خط انتقال در جهان، خط Ekibastuz-Kokchetav با ولتاژ نامی 1150 کیلو ولت است. با این حال، در حال حاضر خط با نصف ولتاژ - 500 کیلو ولت کار می کند.

ولتاژ نامی برای خطوط DC تنظیم نشده است، رایج ترین ولتاژهای مورد استفاده عبارتند از: 150، 400 (پست Vyborg - فنلاند) و 800 کیلو ولت.

در شبکه های ویژه، می توان از کلاس های ولتاژ دیگر نیز استفاده کرد، این عمدتا مربوط به شبکه های کششی راه آهن (27.5 کیلو ولت، 50 هرتز AC و 3.3 کیلو ولت DC)، مترو (825 ولت DC)، تراموا و واگن برقی (600 ولت DC) است.

با نحوه عملکرد خنثی ها در تاسیسات الکتریکی

• شبکه های سه فاز با بی پایه (جدا شده) خنثی ها (نول به دستگاه ارت متصل نیست یا از طریق دستگاه هایی با مقاومت بالا به آن متصل می شود). در کشورهای مستقل مشترک المنافع، این حالت خنثی در شبکه هایی با ولتاژ 3-35 کیلوولت با جریان های کم خطاهای زمین تک فاز استفاده می شود.
• شبکه های سه فاز با رزونانس پایه (جبران کرد) خنثی ها (شیر نول از طریق اندوکتانس به زمین متصل می شود). در کشورهای مستقل مشترک المنافع، در شبکه های با ولتاژ 3-35 کیلوولت با جریان های بالای خطاهای زمین تک فاز استفاده می شود.
• شبکه های سه فاز با به طور موثر پایه گذاری شده استنول ها (شبکه های فشار قوی و فوق بالا که نول های آن مستقیماً یا از طریق یک مقاومت فعال کوچک به زمین متصل می شوند). در روسیه، اینها شبکه هایی با ولتاژ 110، 150 و جزئی 220 کیلو ولت هستند که در آنها از ترانسفورماتورها استفاده می شود (ترانسفورماتورهای خودکار به زمین جامد اجباری خنثی نیاز دارند).
• شبکه های با ناشنوازمخنثی (نول یک ترانسفورماتور یا ژنراتور مستقیماً یا از طریق مقاومت کم به دستگاه زمین متصل می شود). اینها شامل شبکه هایی با ولتاژ کمتر از 1 کیلو ولت و همچنین شبکه هایی با ولتاژ 220 کیلو ولت و بالاتر است.

با توجه به حالت کار بسته به حالت مکانیکی

• خطوط هوایی معمولی (سیم ها و کابل ها شکسته نیستند).
• خطوط هوایی برای عملیات اضطراری (با شکستگی کامل یا جزئی سیم و کابل).
• خطوط هوایی حالت نصب عملیات (در حین نصب تکیه گاه ها، سیم ها و کابل ها).

عناصر اساسی خطوط هوایی

• مسیر- موقعیت محور خط هوایی روی سطح زمین.
• پیکت ها(PC) - بخش هایی که مسیر به آنها تقسیم می شود، طول PC به ولتاژ اسمی خط هوایی و نوع زمین بستگی دارد.
• علامت پیکت صفرشروع مسیر را نشان می دهد.
• علامت مرکزیدر مسیر خط هوایی در حال ساخت، مرکز محل پشتیبانی را نشان می دهد.
• پیکتاژ تولید- نصب علامت های پیکت و مرکزی بر روی مسیر مطابق با لیست قرار دادن تکیه گاه ها.
• بنیاد حمایت- سازه ای که در زمین تعبیه شده یا روی آن قرار دارد و بار را از تکیه گاه، عایق ها، سیم ها (کابل ها) و تأثیرات خارجی (یخ، باد) به آن منتقل می کند.
• پایه پایه- خاک قسمت زیرین گودبرداری، گرفتن بار.
• طول(طول دهانه) - فاصله بین مراکز دو تکیه گاه که سیم ها روی آن آویزان هستند. تمیز دادن حد واسطدهانه (بین دو تکیه گاه میانی مجاور) و لنگردهانه (بین تکیه گاه های لنگر). گستره انتقال- دهانه ای که از هر سازه یا مانع طبیعی (رودخانه، دره) عبور می کند.
• زاویه چرخش خط- زاویه α بین جهات مسیر خط هوایی در دهانه های مجاور (قبل و بعد از پیچ).
• شل شدن- فاصله عمودی بین پایین ترین نقطه سیم در دهانه و خط مستقیم اتصال نقاط اتصال آن به تکیه گاه ها.
• اندازه سیم- فاصله عمودی سیم در دهانه تا سازه های مهندسی که مسیر، سطح زمین یا آب از آن عبور می کند.
• ستون (یک حلقه) - یک تکه سیم اتصال دهنده سیم های کشش دهانه های لنگر مجاور روی تکیه گاه لنگر.

نصب خطوط برق هوایی

نصب خطوط برق به روش نصب "تحت تنش" انجام می شود. این امر به ویژه در مورد زمین های دشوار صادق است. هنگام انتخاب تجهیزات برای نصب خطوط انتقال برق، باید تعداد سیم ها در فاز، قطر آنها و حداکثر فاصله بین ساپورت های خط انتقال برق را در نظر گرفت.

خطوط برق کابلی

خط برق کابلی(CL) - خطی برای انتقال الکتریسیته یا تکانه های منفرد آن، متشکل از یک یا چند کابل موازی با اتصال، توقف و پایان کوپلینگ (پایانه) و بست، و برای خطوط پر از روغن، علاوه بر این، با دستگاه های تغذیه و سیستم هشدار فشار روغن ...

طبقه بندی

خطوط کابلی مشابه خطوط هوایی طبقه بندی می شوند. علاوه بر این، خطوط کابل تقسیم می شوند:

• با توجه به شرایط عبور:
  • زیرزمینی؛
  • توسط سازه ها؛
  • زیر آب
• بر اساس نوع عایق:
  • مایع (آغشته به روغن روغن کابل)؛
  • جامد:
    • کاغذ روغنی
    • پلی وینیل کلرید (PVC)؛
    • کاغذ لاستیکی (RIP)؛
    • لاستیک اتیلن پروپیلن (EPR).

عایق با مواد گازی و برخی از انواع عایق های مایع و جامد به دلیل استفاده نسبتاً نادر در زمان نگارش این مقاله در اینجا ذکر نشده است. چه زمانی؟] .

سازه های کابلی

سازه های کابل عبارتند از:

• تونل کابلی- یک سازه بسته (راهرو) با سازه های نگهدارنده واقع در آن برای قرار دادن کابل ها و آستین های کابل بر روی آنها، با عبور آزاد در تمام طول، که امکان کابل کشی، تعمیر و بازرسی خطوط کابل را فراهم می کند.
• کانال کابل- سازه ای صعب العبور بسته و به طور جزئی یا کامل در زمین، کف، سقف و غیره مدفون شده و برای قرار دادن کابل در آن در نظر گرفته شده است که نصب، بازرسی و تعمیر آن فقط با برداشتن کف امکان پذیر است.
• محور کابل- ساختار کابلی عمودی (معمولاً با مقطع مستطیلی) که ارتفاع آن چندین برابر بیشتر از سطح مقطع است، مجهز به براکت یا نردبان برای حرکت افراد در طول آن (شفت های عبوری) یا کاملاً یا دیوار تا حدی قابل جابجایی (شفت های غیرقابل عبور).
• کف کابل- قسمتی از ساختمان که به کف و سقف یا پوشش محدود می شود، با فاصله بین کف و قسمت های بیرون زده کف یا پوشش حداقل 8/1 متر.
• دو طبقه- یک حفره محدود شده توسط دیوارهای اتاق، همپوشانی بین کف و کف اتاق با صفحات قابل جابجایی (در کل یا بخشی از منطقه).
• بلوک کابل- ساختار کابل با لوله (کانال) برای کابل گذاری در آنها با چاه های مربوط به آن.
• دوربین کابلی- ساختار کابل زیرزمینی، بسته شده با یک دال بتنی قابل جابجایی ناشنوا، طراحی شده برای گذاشتن آستین کابل یا برای کشیدن کابل ها به داخل بلوک. محفظه ای که دارای دریچه ای برای ورود به آن باشد نامیده می شود کابل خوب.
• قفسه کابل- ساختار کابلی بلند افقی یا شیبدار روی زمین یا زمین باز. قفسه کابل می تواند قابل عبور یا غیرقابل عبور باشد.
• گالری کابل- کابل کشیده شده افقی یا شیبدار از طریق گذرگاه، روی زمین یا بالای زمین بسته شده (کلاً یا جزئی، به عنوان مثال، بدون دیوارهای جانبی).

ایمنی آتش

دمای داخل کانال کابل (تونل) در تابستان نباید بیش از 10 درجه سانتیگراد بیشتر از دمای هوای بیرون باشد.

در صورت آتش سوزی در اتاق های کابل، در دوره اولیه، احتراق به کندی توسعه می یابد و تنها پس از مدتی سرعت انتشار احتراق به طور قابل توجهی افزایش می یابد. تمرین نشان می دهد که در آتش سوزی های واقعی در تونل های کابلی، دمای تا 600 درجه سانتیگراد و بالاتر مشاهده می شود. این به این دلیل است که در شرایط واقعی، کابل هایی می سوزند که برای مدت طولانی تحت بار جریان هستند و عایق آن از داخل تا دمای 80 درجه سانتیگراد و بالاتر گرم می شود. احتراق همزمان کابل ها می تواند در چندین مکان و در طول های قابل توجهی رخ دهد. این به این دلیل است که کابل تحت بار است و عایق آن تا دمای نزدیک به دمای خود اشتعال گرم می شود.

کابل از عناصر ساختاری بسیاری تشکیل شده است که برای ساخت آنها از طیف گسترده ای از مواد قابل احتراق استفاده می شود، از جمله مواد با دمای اشتعال پایین، مواد مستعد دود شدن. همچنین عناصر فلزی در ساخت کابل ها و سازه های کابلی گنجانده شده است. در صورت آتش سوزی یا اضافه بار جریان، این عناصر تا دمای 500-600 درجه سانتیگراد گرم می شوند که از دمای اشتعال (250-350 درجه سانتیگراد) بسیاری از مواد پلیمری موجود در ساختار کابل بیشتر است. بنابراین احتراق مجدد آنها از عناصر فلزی گرم شده پس از توقف عرضه عامل خاموش کننده. در این راستا، انتخاب شاخص های استاندارد برای تامین مواد اطفای حریق به منظور اطمینان از حذف احتراق شعله و همچنین حذف احتمال احتراق مجدد ضروری است.

برای مدت طولانی، از تاسیسات اطفاء فوم در اتاق های کابل استفاده می شد. با این حال، تجربه عملیاتی تعدادی کاستی را نشان داده است:

• ماندگاری محدود عامل کف کننده و غیرقابل قبول بودن ذخیره محلول های آبی آنها.
• بی ثباتی در کار؛
• پیچیدگی راه اندازی؛
• نیاز به مراقبت ویژه برای دستگاه دوز کنسانتره فوم؛
• تخریب سریع کف در دمای بالا (حدود 800 درجه سانتیگراد) در آتش سوزی.

مطالعات نشان داده است که آب پاشیده شده در مقایسه با فوم مکانیکی هوا دارای ظرفیت اطفاء حریق بیشتری است، زیرا کابل های در حال سوختن و سازه های ساختمان را مرطوب و خنک می کند.

سرعت خطی انتشار شعله برای سازه های کابلی (کابل های سوزان) 1.1 متر در دقیقه است.

ابررساناهای دمای بالا

سیم HTSC

تلفات در خطوط برق

تلفات برق در سیم ها به قدرت جریان بستگی دارد، بنابراین، هنگام انتقال آن در فواصل طولانی، ولتاژ چندین بار افزایش می یابد (با همان زمان کاهش قدرت جریان) با استفاده از یک ترانسفورماتور، که هنگام انتقال همان قدرت، می تواند به طور قابل توجهی تلفات را کاهش دهد. با این حال، با افزایش ولتاژ، پدیده های مختلف تخلیه شروع به رخ دادن می کند.

خطوط هوایی EHV تلفات کرونا فعال دارند (تخلیه کرونا). تخلیه تاج زمانی رخ می دهد که شدت میدان الکتریکی باشد E (\ displaystyle E)در سطح سیم از آستانه تجاوز خواهد کرد E k (\ displaystyle E_ (k))که با استفاده از فرمول تجربی پیک قابل محاسبه است:
E k = 30.3 β (1 + 0.298 r β) (\ displaystyle E_ (k) = 30 (,) 3 \ beta \ چپ ((1 + (\ frac (0 (,) 298) (\ sqrt (r \ beta )))) \ درست))کیلوولت بر سانتی متر،
جایی که r (\ displaystyle r)- شعاع سیم بر حسب متر β (\ displaystyle \ beta)- نسبت چگالی هوا به نرمال.

شدت میدان الکتریکی با ولتاژ روی سیم نسبت مستقیم و با شعاع آن نسبت معکوس دارد، بنابراین می توان با افزایش شعاع سیم ها و نیز (به میزان کمتر) با تلفات کرونا مقابله کرد. با استفاده از تقسیم فاز، یعنی استفاده از چندین سیم در هر فاز که توسط اسپیسرهای مخصوص در فاصله 40-50 سانتی متری نگه داشته می شود. تلفات تاج تقریباً متناسب با محصول است. U (U - U cr) (\ displaystyle U (U-U _ (\ text (cr)))).

تلفات در خطوط انتقال AC

یک کمیت مهم که بر راندمان خطوط انتقال AC تأثیر می گذارد، مقداری است که نسبت بین توان اکتیو و راکتیو در خط را مشخص می کند - cos φ... توان فعال - بخشی از کل توانی که از طریق سیم ها منتقل می شود و به بار منتقل می شود. توان راکتیو توانی است که توسط خط، توان شارژ آن (ظرفیت بین خط و زمین) و همچنین خود ژنراتور تولید می‌شود و توسط یک بار راکتیو (بار القایی) مصرف می‌شود. تلفات توان اکتیو در خط نیز به توان راکتیو ارسالی بستگی دارد. هر چه جریان توان راکتیو بیشتر باشد، از دست دادن توان اکتیو بیشتر است.

با طول خطوط انتقال AC بیش از چندین هزار کیلومتر، نوع دیگری از اتلاف مشاهده می شود - انتشار رادیویی. از آنجایی که این طول در حال حاضر با طول موج الکترومغناطیسی با فرکانس 50 هرتز قابل مقایسه است. λ = c / ν = (\ displaystyle \ lambda = c / \ nu =) 6000 کیلومتر طول ویبراتور موج ربع λ / 4 = (\ displaystyle \ lambda / 4 =) 1500 کیلومتر)، سیم به عنوان یک آنتن تابشی عمل می کند.

توان طبیعی و ظرفیت انتقال خطوط برق

قدرت طبیعی

خط انتقال نیرو دارای اندوکتانس و ظرفیت است. توان خازنی متناسب با مجذور ولتاژ است و مستقل از توان منتقل شده از طریق خط است. توان القایی خط با مجذور جریان و در نتیجه توان خط متناسب است. در یک بار معین، توانهای القایی و خازنی خط برابر می شوند و یکدیگر را خنثی می کنند. خط «ایده‌آل» می‌شود و به همان اندازه که توان راکتیو تولید می‌کند مصرف می‌کند. این نیرو را نیروی طبیعی می گویند. تنها با اندوکتانس و خازن خطی تعیین می شود و به طول خط بستگی ندارد. با توجه به مقدار توان طبیعی، می توان تقریباً ظرفیت انتقال خط انتقال نیرو را قضاوت کرد. هنگام انتقال چنین توانی در خط، حداقل تلفات برق وجود دارد، حالت عملکرد آن بهینه است. با تقسیم فاز، به دلیل کاهش مقاومت القایی و افزایش رسانایی خازنی خط، توان طبیعی افزایش می یابد. با افزایش فاصله بین سیم ها توان طبیعی کاهش می یابد و بالعکس برای افزایش توان طبیعی باید فاصله سیم ها را کاهش داد. بالاترین توان طبیعی را خطوط کابلی با رسانایی خازنی بالا و اندوکتانس کم دارند.

پهنای باند

ظرفیت انتقال به عنوان بالاترین توان فعال از سه فاز انتقال درک می شود که می تواند در حالت پایدار طولانی با در نظر گرفتن محدودیت های عملیاتی و فنی منتقل شود. بالاترین توان اکتیو انتقالی انتقال نیرو با شرایط پایداری استاتیکی ژنراتورهای نیروگاهی، قسمت های انتقال دهنده و گیرنده سیستم برق و توان مجاز برای گرم کردن سیم های خط با جریان مجاز محدود می شود. از عملکرد سیستم های قدرت الکتریکی، چنین بر می آید که ظرفیت انتقال نیرو 500 کیلو ولت و بالاتر معمولاً با ضریب پایداری استاتیکی تعیین می شود؛ برای انتقال قدرت 220-330 کیلوولت، محدودیت هایی هم از نظر پایداری و هم از نظر مجاز می تواند رخ دهد. گرمایش، 110 کیلو ولت و کمتر - فقط از نظر گرمایش.

ویژگی های توان عملیاتی خطوط برق هوایی

خطوط برق

خط قدرت(خط انتقال نیرو) - یکی از اجزای شبکه الکتریکی، سیستمی از تجهیزات قدرت که برای انتقال برق طراحی شده است.

طبق MPTEEP (قوانین صنعت برای عملیات فنی تاسیسات الکتریکی مصرف کنندگان) خط قدرت- خط برقی که خارج از نیروگاه یا پست امتداد یافته و برای انتقال انرژی الکتریکی در نظر گرفته شده است.

تمیز دادن هواو خطوط برق کابلی.

خطوط انتقال نیرو نیز اطلاعات را با استفاده از سیگنال های فرکانس بالا منتقل می کنند؛ طبق برآوردها، حدود 60 هزار کانال فرکانس بالا در روسیه از طریق خطوط انتقال برق استفاده می شود. آنها برای کنترل اعزام، انتقال داده های تله متری، سیگنال های حفاظتی رله و اتوماسیون کنترل اضطراری استفاده می شوند.

خطوط برق هوایی

خط برق هوایی(VL) - وسیله ای است که برای انتقال یا توزیع انرژی الکتریکی از طریق سیم ها در هوای آزاد طراحی شده و با کمک تراورس (براکت ها)، عایق ها و اتصالات به تکیه گاه ها یا سازه های دیگر (پل ها، روگذرها) متصل می شود.

ترکیب VL

• دستگاه های تقسیم بندی
• خطوط ارتباطی فیبر نوری (به شکل کابل های خود نگهدار جداگانه، یا تعبیه شده در کابل حفاظت از صاعقه، سیم برق)
• تجهیزات کمکی برای نیازهای عملیاتی (تجهیزات ارتباطی فرکانس بالا، برخاستن قدرت خازنی و غیره)

اسناد تنظیم خطوط هوایی

طبقه بندی VL

با توجه به ماهیت جریان

• خط هوایی AC
• خط هوایی DC

اصولاً از خطوط هوایی برای انتقال جریان متناوب استفاده می شود و فقط در مواردی (مثلاً برای ارتباط سیستم های برق، منبع تغذیه شبکه تماس و ...) از خطوط جریان مستقیم استفاده می شود.

برای خطوط هوایی AC، مقیاس کلاس های ولتاژ زیر اتخاذ شده است: متغیر - 0.4، 6، 10، (20)، 35، 110، 150، 220، 330، 400 (پست Vyborg - فنلاند)، 500، 750 و 1150 کیلوولت ; ثابت - 400 کیلو ولت.

با تعیین وقت قبلی

• خطوط هوایی بسیار دور با ولتاژ 500 کیلو ولت و بالاتر (طراحی شده برای اتصال سیستم های قدرت فردی)
• خطوط هوایی تنه با ولتاژ 220 و 330 کیلو ولت (طراحی شده برای انتقال انرژی از نیروگاه های قدرتمند، و همچنین برای اتصال سیستم های برق و ترکیب نیروگاه ها در سیستم های قدرت - به عنوان مثال، آنها نیروگاه ها را با نقاط توزیع وصل می کنند)
• خطوط هوایی توزیع با ولتاژ 35، 110 و 150 کیلو ولت (در نظر گرفته شده برای تامین برق شرکت ها و شهرک های مناطق بزرگ - آنها نقاط توزیع را با مصرف کنندگان متصل می کنند)
• خطوط هوایی 20 کیلو ولت و پایین تر، برق رسانی به مصرف کنندگان

با ولتاژ

• خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت (خطوط هوایی با کمترین کلاس ولتاژ)
• خطوط هوایی بالای 1 کیلو ولت
  • OHL 1-35 کیلو ولت (OHL کلاس ولتاژ متوسط)
  • خطوط هوایی 110-220 کیلو ولت (خطوط هوایی کلاس فشار قوی)
  • VL 330-500 کیلو ولت (VL از کلاس ولتاژ فوق العاده بالا)
  • خطوط هوایی 750 کیلو ولت و بالاتر (خطوط هوایی با کلاس ولتاژ فوق العاده بالا)

این گروه ها عمدتاً از نظر شرایط طراحی و ساختار متفاوت هستند.

با نحوه عملکرد خنثی ها در تاسیسات الکتریکی

• شبکه های سه فاز با نول های غیر زمینی (ایزوله) (نول به دستگاه اتصال به زمین متصل نیست یا از طریق دستگاه هایی با مقاومت بالا به آن متصل می شود). در روسیه، چنین حالت خنثی در شبکه هایی با ولتاژ 3-35 کیلوولت با جریان های کم خطاهای زمین تک فاز استفاده می شود.
• شبکه‌های سه فاز با نول‌های رزونانس به زمین (جبران شده) (باسن نول از طریق اندوکتانس به زمین متصل می‌شود). در روسیه، در شبکه های با ولتاژ 3-35 کیلو ولت با جریان های بالای خطاهای زمین تک فاز استفاده می شود.
• شبکه های سه فاز با نول های به طور موثر زمین شده (شبکه های فشار قوی و فوق بالا که نول های آنها مستقیماً یا از طریق یک مقاومت کوچک به زمین متصل می شوند). در روسیه، اینها شبکه هایی با ولتاژهای 110، 150 و جزئی 220 کیلو ولت هستند، یعنی. شبکه‌هایی که در آنها از ترانسفورماتور استفاده می‌شود، و نه ترانسفورماتورهای خودکار، که نیاز به زمین جامد اجباری نول با توجه به حالت عملکرد دارند.
• شبکه هایی با یک خنثی با زمین جامد (نول یک ترانسفورماتور یا ژنراتور مستقیماً یا از طریق مقاومت کم به دستگاه اتصال به زمین متصل می شود). اینها شامل شبکه هایی با ولتاژ کمتر از 1 کیلو ولت و همچنین شبکه هایی با ولتاژ 220 کیلو ولت و بالاتر است.

با توجه به حالت کار بسته به حالت مکانیکی

• خطوط هوایی با عملکرد عادی (سیم ها و کابل ها شکسته نیستند)
• خطوط هوایی برای عملیات اضطراری (با شکستگی کامل یا جزئی سیم و کابل)
• خطوط هوایی حالت نصب (در حین نصب تکیه گاه ها، سیم ها و کابل ها)

عناصر اساسی خطوط هوایی

• مسیر- موقعیت محور خط هوایی روی سطح زمین.
• پیکت ها(PC) - بخش هایی که مسیر به آنها تقسیم می شود، طول PC به ولتاژ اسمی خط هوایی و نوع زمین بستگی دارد.
• علامت پیکت صفرشروع مسیر را نشان می دهد.
• علامت مرکزینشان دهنده مرکز محل تکیه گاه در طبیعت در مسیر خط هوایی در حال ساخت است.
• پیکتاژ تولید- نصب پیکت و علامت مرکزی در مسیر مطابق با لیست تکیه گاه ها.
• بنیاد حمایت- سازه ای که در زمین تعبیه شده یا روی آن قرار دارد و بارها را از تکیه گاه، عایق ها، سیم ها (کابل ها) و از تأثیرات خارجی (یخ، باد) به آن منتقل می کند.
• پایه پایه- خاک قسمت زیرین گودبرداری، گرفتن بار.
• طول(طول دهانه) - فاصله بین مراکز دو تکیه گاه که سیم ها روی آن آویزان هستند. تمیز دادن حد واسط(بین دو تکیه گاه میانی مجاور) و لنگر(بین تکیه گاه های لنگر) دهانه می کند. گستره انتقال- دهانه ای که از هر سازه یا مانع طبیعی (رودخانه، دره) عبور می کند.
• زاویه چرخش خط- زاویه α بین جهات مسیر خط هوایی در دهانه های مجاور (قبل و بعد از پیچ).
• شل شدن- فاصله عمودی بین پایین ترین نقطه سیم در دهانه و خط مستقیم اتصال نقاط اتصال آن به تکیه گاه ها.
• اندازه سیم- فاصله عمودی از پایین ترین نقطه سیم در دهانه تا سازه های مهندسی متقاطع، سطح زمین یا آب.
• ستون (یک حلقه) - یک تکه سیم اتصال دهنده سیم های کشش دهانه های لنگر مجاور روی تکیه گاه لنگر.

خطوط برق کابلی

خط برق کابلی(CL) خطی است برای انتقال الکتریسیته یا پالس های منفرد آن، متشکل از یک یا چند کابل موازی با کوپلینگ های اتصال، توقف و انتهایی (پایانه ها) و بست ها، و برای خطوط پر از روغن، علاوه بر این، با دستگاه های تغذیه و فشار. روغن های سیستم هشدار

بر اساس طبقه بندیخطوط کابل مشابه خطوط هوایی هستند

خطوط کابل بر اساس شرایط عبور تقسیم می شوند

• زیرزمینی
• توسط سازه ها
• زیر آب

سازه های کابلی شامل

• تونل کابلی- یک سازه بسته (راهرو) با سازه های نگهدارنده واقع در آن برای قرار دادن کابل ها و آستین های کابل بر روی آنها، با عبور آزاد در تمام طول، که امکان کابل کشی، تعمیر و بازرسی خطوط کابل را فراهم می کند.

• کانال کابل- ساختار غیر قابل نفوذی که برای قرار دادن کابلها در آن در نظر گرفته شده است (جزئی یا کامل) در زمین، کف، سقف و غیره بسته شده و مدفون شده است که تخمگذار، بازرسی و تعمیر آن فقط با برداشتن کف قابل انجام است.

• محور کابل- ساختار کابلی عمودی (معمولاً با سطح مقطع مستطیلی) که ارتفاع آن چندین برابر بیشتر از سطح مقطع است، مجهز به براکت یا نردبان برای حرکت افراد در طول آن (از طریق شفت) یا به طور کامل یا جزئی. دیوار متحرک (غیر از طریق شفت).

• کف کابل- قسمتی از ساختمان که به کف و سقف یا پوشش محدود می شود، با فاصله بین کف و قسمت های بیرون زده کف یا پوشش حداقل 8/1 متر.

• دو طبقه- یک حفره محدود شده توسط دیوارهای اتاق، همپوشانی بین کف و کف اتاق با صفحات قابل جابجایی (در کل یا بخشی از منطقه).

• بلوک کابل- ساختار کابل با لوله (کانال) برای کابل گذاری در آنها با چاه های مربوط به آن.

• دوربین کابلی- ساختار کابل زیرزمینی، بسته شده با یک دال بتنی قابل جابجایی ناشنوا، طراحی شده برای گذاشتن آستین کابل یا برای کشیدن کابل ها به داخل بلوک. محفظه ای که دارای دریچه ای برای ورود به آن باشد، چاه کابل نامیده می شود.

• قفسه کابل- ساختار کابل کشیده افقی یا شیبدار باز روی زمین یا زمین. قفسه کابل می تواند قابل عبور یا غیرقابل عبور باشد.

• گالری کابل- کابل کشیده شده افقی یا شیبدار از طریق عبور به طور کامل یا جزئی (مثلاً بدون دیوارهای جانبی) روی زمین یا بالای زمین بسته شده است.

بر اساس نوع عایق

عایق بندی خطوط کابل به دو نوع اصلی تقسیم می شود:

• مایع
  • روغن روغن کابل
• جامد
  • کاغذ روغنی
  • پلی وینیل کلراید (PVC)
  • کاغذ لاستیکی (RIP)
  • پلی اتیلن متقاطع (XLPE)
  • لاستیک اتیلن پروپیلن (EPR)

عایق با مواد گازی و برخی از انواع عایق های مایع و جامد به دلیل استفاده نسبتاً نادر در زمان نگارش این مقاله در اینجا ذکر نشده است.

تلفات در خطوط برق

اتلاف الکتریسیته در سیم ها به قدرت جریان بستگی دارد، بنابراین، هنگام انتقال آن در فواصل طولانی، ولتاژ به طور مکرر افزایش می یابد (با همان زمان کاهش قدرت جریان) با استفاده از یک ترانسفورماتور، که در هنگام انتقال همان توان، می تواند به طور قابل توجهی تلفات را کاهش دهد. با این حال، با افزایش ولتاژ، انواع مختلفی از پدیده های تخلیه شروع می شود.

مقدار مهم دیگری که بر راندمان خطوط انتقال تأثیر می گذارد cos (f) است - مقداری که نسبت توان فعال و راکتیو را مشخص می کند.

خطوط هوایی EHV تلفات کرونا فعال دارند (تخلیه کرونا). این تلفات تا حد زیادی به شرایط آب و هوایی (در هوای خشک تلفات کمتر می شود، به ترتیب در باران، نم نم نم باران، برف، این تلفات افزایش می یابد) و شکافتن سیم در فازهای خط بستگی دارد. تلفات کرونا برای خطوط با ولتاژهای مختلف مقادیر خاص خود را دارد (برای یک خط هوایی 500 کیلوولت، میانگین تلفات سالانه کرونا حدود ΔР = 9.0 -11.0 کیلووات در کیلومتر است). از آنجایی که تخلیه تاج به کشش روی سطح سیم بستگی دارد، از تقسیم فاز برای کاهش این کشش در خطوط هوایی با ولتاژ فوق‌العاده استفاده می‌شود. یعنی به جای یک سیم از سه یا چند سیم در یک فاز استفاده می شود. این سیم ها در فاصله مساوی از یکدیگر قرار دارند. به نظر می رسد شعاع معادل فاز تقسیم، این باعث کاهش کشش روی سیم جداگانه می شود، که به نوبه خود تلفات کرونا را کاهش می دهد.

- (VL) - خط برق که سیم های آن به کمک تکیه گاه ها، عایق ها در بالای زمین نگه داشته می شوند. [GOST 24291 90] عنوان اصطلاح: تجهیزات نیروگاهی سرفصل های دانشنامه: تجهیزات ساینده، ساینده ها، جاده ها ... دایره المعارف اصطلاحات، تعاریف و توضیحات مصالح ساختمانی

خط برق هوا- (خط برق، خط انتقال نیرو، سازه ای طراحی شده برای انتقال انرژی الکتریکی در فاصله ای از نیروگاه ها به مصرف کنندگان؛ واقع در هوای آزاد و معمولاً با سیم های خالی ساخته می شود که با ... ... دایره المعارف بزرگ پلی تکنیک

خط برق هوایی- (VL) وسیله ای برای انتقال و توزیع برق از طریق سیم هایی که در هوای آزاد قرار دارد و با عایق ها و اتصالات به تکیه گاه ها یا براکت ها، قفسه های روی سازه های مهندسی (پل ها، روگذرها و ...) متصل می شود. اصطلاحات رسمی

خط برق هوایی- 51 خط برق هوایی؛ خط انتقال هوایی خط برق، سیم های آن در بالای زمین با کمک تکیه گاه ها، عایق ها 601 03 04 de Freileitung en overhead line fr ligne aérienne

خطوط هوایی به خطوطی گفته می شود که برای انتقال و توزیع EE از طریق سیم هایی که در هوای آزاد قرار دارند و توسط تکیه گاه ها و عایق ها پشتیبانی می شوند، طراحی شده اند. خطوط انتقال هوایی در طیف گسترده ای از شرایط آب و هوایی و مناطق جغرافیایی، تحت تأثیرات جوی (باد، یخ، باران، تغییرات دما) ساخته و کار می کنند.

در این راستا، خطوط هوایی باید با در نظر گرفتن پدیده های جوی، آلودگی هوا، شرایط تخمگذار (مناطق کم جمعیت، قلمرو شهر، شرکت ها) و غیره احداث شوند. از تحلیل شرایط خطوط هوایی، این نتیجه حاصل می شود که مصالح و سازه ها خطوط باید تعدادی از الزامات را برآورده کنند: هزینه قابل قبول اقتصادی، هدایت الکتریکی خوب و استحکام مکانیکی کافی مواد سیم و کابل، مقاومت آنها در برابر خوردگی، تأثیرات شیمیایی. خطوط باید از نظر الکتریکی و محیط زیست ایمن باشند، حداقل منطقه را اشغال کنند.

طراحی سازنده خطوط هوایی. عناصر ساختاری اصلی خطوط هوایی شامل تکیه گاه ها، سیم ها، کابل های حفاظت در برابر صاعقه، عایق ها و اتصالات خطی می باشد.

از نظر طراحی تکیه گاه ها، خطوط هوایی تک مدار و دو مداره رایج ترین هستند. حداکثر چهار مدار را می توان در یک مسیر خط ساخت. مسیر خط - نوار زمینی که خط در آن ساخته می شود. یک مدار یک خط هوایی ولتاژ بالا سه سیم (مجموعه سیم) یک خط سه فاز را در یک خط ولتاژ پایین - از سه تا پنج سیم، متحد می کند. به طور کلی، بخش ساختاری خط هوایی (شکل 3.1) با نوع تکیه گاه ها، طول دهانه، ابعاد کلی، طراحی فاز و تعداد عایق ها مشخص می شود.

طول دهانه های خطوط هوایی l به دلایل اقتصادی انتخاب می شود، زیرا با افزایش طول دهانه، افتادگی سیم ها افزایش می یابد، لازم است ارتفاع تکیه گاه ها H افزایش یابد تا از بعد مجاز تخطی نشود. خط h (شکل 3.1، ب)، در حالی که تعداد تکیه گاه ها و عایق ها روی خط است. بعد خط - کمترین فاصله از پایین ترین نقطه سیم تا زمین (آب، بستر جاده) باید به گونه ای باشد که ایمنی حرکت افراد و وسایل نقلیه زیر خط را تضمین کند.

این فاصله به ولتاژ خط اسمی و شرایط محلی (جمعیت، خالی از سکنه) بستگی دارد. فاصله بین فازهای مجاور یک خط عمدتاً به ولتاژ اسمی آن بستگی دارد. طراحی فاز خط هوایی عمدتاً با تعداد سیم های فاز تعیین می شود. اگر فاز با چند سیم انجام شود به آن اسپلیت می گویند. فازهای خطوط هوایی فشار قوی و فوق‌بالا از هم جدا می‌شوند. در این مورد، دو سیم در یک فاز در 330 (220) کیلو ولت، سه سیم در 500 کیلو ولت، چهار تا پنج در 750 کیلو ولت، هشت، یازده در 1150 کیلو ولت استفاده می شود.

پشتیبانی از خطوط هوایی تکیه گاه های خطوط هوایی سازه هایی هستند که برای پشتیبانی از سیم ها در ارتفاع مورد نیاز از سطح زمین، آب یا نوعی سازه مهندسی طراحی شده اند. علاوه بر این، در موارد ضروری، کابل‌های ارت‌دار فولادی بر روی تکیه‌گاه‌ها آویزان می‌شوند تا از سیم‌ها در برابر برخورد مستقیم صاعقه و اضافه ولتاژهای مربوطه محافظت کنند.

انواع و طرح های تکیه گاه ها متنوع است. بسته به هدف و موقعیت خطوط هوایی در مسیر، آنها را به خطوط میانی و لنگر تقسیم می کنند. تکیه گاه ها در مواد، طراحی و روش بستن، مهار سیم متفاوت است. بسته به مواد، آنها از چوب، بتن مسلح و فلز ساخته می شوند.

پشتیبانی های متوسطساده ترین آنها برای پشتیبانی از سیم ها در بخش های مستقیم خط استفاده می شود. آنها رایج ترین هستند. سهم آنها به طور متوسط ​​80-90٪ از تعداد کل پشتیبانی خطوط هوایی است. سیم ها به آنها با کمک رشته های نگهدارنده (آویزان) عایق ها یا عایق های پین بسته می شوند. در عملکرد عادی، تکیه گاه های میانی عمدتاً از وزن سیم ها، کابل ها و عایق ها تحت بار قرار می گیرند، رشته های تعلیق عایق ها به صورت عمودی آویزان می شوند.

لنگر پشتیبانی می کندنصب شده در مکان های اتصال سفت و سخت سیم؛ آنها به انتهای، گوشه، متوسط ​​و خاص تقسیم می شوند. تکیه گاه های لنگر، طراحی شده برای اجزای طولی و عرضی کشش سیم ها (رشته های کششی عایق ها به صورت افقی قرار دارند)، بیشترین بار را تجربه می کنند، بنابراین آنها بسیار پیچیده تر و گران تر از میانی هستند. تعداد آنها در هر خط باید حداقل باشد.

به ویژه، تکیه‌گاه‌های انتهایی و گوشه‌ای که در انتهای یا در پیچ خط نصب می‌شوند، کشش ثابتی را روی سیم‌ها و کابل‌ها تجربه می‌کنند: یک طرفه یا در امتداد زاویه چرخش حاصل. لنگر میانی، نصب شده بر روی بخش های مستقیم طولانی، همچنین برای کشش یک طرفه محاسبه می شود، که می تواند زمانی رخ دهد که بخشی از سیم ها در دهانه مجاور تکیه گاه شکسته شود.

تکیه گاه های ویژه از انواع زیر است: انتقالی - برای دهانه های بزرگ عبور از رودخانه ها، دره ها. خطوط شاخه - برای ساخت شاخه ها از خط اصلی؛ انتقالی - برای تغییر ترتیب چیدمان سیم ها روی تکیه گاه.

همراه با هدف (نوع)، طراحی پشتیبانی با تعداد خطوط هوایی و ترتیب متقابل سیم ها (فازها) تعیین می شود. تکیه گاه ها (و خطوط) در یک نسخه تک مدار یا دو مدار ساخته می شوند، در حالی که سیم های روی تکیه گاه ها را می توان در یک مثلث، به صورت افقی، یک "درخت" معکوس و یک شش ضلعی یا "بشکه" قرار داد (شکل 3.2).

آرایش نامتقارن سیم های فاز نسبت به یکدیگر (شکل 3.2) باعث عدم تشابه سلف ها و ظرفیت های فازهای مختلف می شود. برای اطمینان از تقارن سیستم سه فاز و تراز فاز پارامترهای راکتیو در خطوط طولانی (بیش از 100 کیلومتر) با ولتاژ 110 کیلو ولت و بالاتر، سیم‌های موجود در مدار با استفاده از تکیه‌گاه‌های مناسب بازآرایی می‌شوند.

با یک چرخه کامل جابجایی، هر سیم (فاز) به طور یکنواخت در طول خط موقعیت هر سه فاز را روی تکیه گاه پشت سر هم می گیرد (شکل 3.3).

تکیه گاه های چوبی(شکل 3.4) از کاج یا کاج اروپایی ساخته شده و در خطوط با ولتاژ تا 110 کیلو ولت در مناطق جنگلی استفاده می شود، امروزه کمتر و کمتر شده است. عناصر اصلی تکیه گاه ها عبارتند از: پایه ها (اتصالات) 1، تیرهای 2، تراورس 3، مهاربندها 4، تیرهای زیر عرضی 6 و تیرهای عرضی 5. ساخت تکیه گاه ها آسان، ارزان و حمل و نقل آسان است. اشکال اصلی آنها شکنندگی به دلیل پوسیدگی چوب، علیرغم درمان آن با یک ضد عفونی کننده است. استفاده از ناتنی های بتن مسلح (ضمیمه ها) طول عمر تکیه گاه ها را تا 20-25 سال افزایش می دهد.

تکیه گاه های بتن مسلح (شکل 3.5) بیشترین کاربرد را در خطوط با ولتاژ تا 750 کیلو ولت دارند. آنها می توانند ایستاده (متوسط) و با بچه ها (لنگر) باشند. تیرهای بتن آرمه دوام بیشتری نسبت به چوبی دارند، کارکرد آن آسان است و نسبت به فلزی ارزانتر است.

پایه های فلزی (فولادی) (شکل 3.6) در خطوط با ولتاژ 35 کیلو ولت و بالاتر استفاده می شود. عناصر اصلی عبارتند از قفسه 1، تراورس 2، مقاوم در برابر کابل 3، پسران 4 و فونداسیون 5. آنها مستحکم و قابل اعتماد هستند، اما به اندازه کافی فلز مصرف می کنند، منطقه بزرگی را اشغال می کنند، برای نصب و در طول مدت نیاز به ساخت پایه های بتن مسلح خاص دارند. عملیات باید برای محافظت در برابر خوردگی رنگ شود.

از تکیه گاه های فلزی در مواردی استفاده می شود که از نظر فنی ساخت خطوط هوایی بر روی تکیه گاه های چوبی و بتن آرمه (گذر از رودخانه ها، تنگه ها، ساختن شیرها از خطوط هوایی و غیره) دشوار و غیر اقتصادی باشد.

در روسیه، تکیه گاه های فلزی و بتن مسلح یکپارچه از انواع مختلف برای خطوط هوایی تمام ولتاژها ایجاد شده است که به آنها امکان تولید سریال، تسریع و کاهش هزینه خطوط ساختمانی را می دهد.

سیم های خطوط هوایی.

سیم ها برای انتقال برق طراحی شده اند. همراه با هدایت الکتریکی خوب (احتمالاً مقاومت الکتریکی کمتر)، استحکام مکانیکی کافی و مقاومت در برابر خوردگی باید شرایط اقتصادی را برآورده کند. برای این منظور، سیم از ارزان ترین فلزات - آلومینیوم، فولاد، آلیاژهای آلومینیوم ویژه استفاده می شود. اگرچه مس بالاترین رسانایی را دارد، اما به دلیل هزینه قابل توجه و نیاز به سایر مصارف، از سیم های مسی در خطوط جدید استفاده نمی شود.

استفاده از آنها در شبکه های تماس، در شبکه های شرکت های معدن مجاز است.

در خطوط هوایی، عمدتا از سیم های غیر عایق (لخت) استفاده می شود. بر اساس طراحی، سیم ها می توانند تک و چند سیم، توخالی باشند (شکل 3.7). سیم های تک سیم و عمدتاً فولادی به میزان محدودی در شبکه های فشار ضعیف استفاده می شود. برای ایجاد انعطاف پذیری و استحکام مکانیکی بیشتر، سیم ها از یک فلز (آلومینیوم یا فولاد) چند سیمه و از دو فلز (ترکیب) - آلومینیوم و فولاد ساخته می شوند. فولاد موجود در سیم استحکام مکانیکی را افزایش می دهد.

بر اساس شرایط استحکام مکانیکی، سیم های آلومینیومی گریدهای A و AKP (شکل 3.7) در خطوط هوایی با ولتاژ تا 35 کیلو ولت استفاده می شود. خطوط هوایی 6-35 کیلو ولت را می توان با سیم های فولادی آلومینیومی نیز انجام داد و بالای 35 کیلو ولت خطوط منحصراً با سیم های فولادی آلومینیومی نصب می شوند.

سیم های فولادی-آلومینیوم دارای یک بافته از سیم های آلومینیومی در اطراف هسته فولادی هستند. سطح مقطع قطعه فولادی معمولاً 4-8 برابر کمتر از آلومینیوم است، اما فولاد حدود 30-40٪ از کل بار مکانیکی را می گیرد. چنین سیم هایی در خطوط با دهانه های طولانی و در مناطق با شرایط آب و هوایی شدیدتر (با دیواره یخی ضخیم تر) استفاده می شود.

نام تجاری سیم های فولادی آلومینیومی سطح مقطع قطعات آلومینیومی و فولادی را نشان می دهد، به عنوان مثال، AC 70/11، و همچنین داده های مربوط به محافظت در برابر خوردگی، به عنوان مثال، ASKS، ASKP - سیم های مشابه AC، اما با پرکننده هسته (C) یا تمام سیم ها (P) با گریس ضد خوردگی؛ ACK - همان سیم AC، اما با یک هسته پوشیده شده با پوشش پلاستیکی. سیم های مقاوم در برابر خوردگی در مناطقی استفاده می شود که هوا توسط ناخالصی هایی که اثر مخربی بر آلومینیوم و فولاد دارد، آلوده می شود. سطح مقطع سیم ها توسط استاندارد ایالتی نرمال شده است.

افزایش قطر سیم ها، در حالی که مصرف مواد رسانا بدون تغییر باقی می ماند، می تواند با استفاده از سیم هایی با پرکننده دی الکتریک و سیم های توخالی انجام شود (شکل 3.7، د، ه).این استفاده تلفات کرونا را کاهش می دهد (به بخش 2.2 مراجعه کنید). سیم های توخالی عمدتاً برای شینه های تابلو برق 220 کیلو ولت و بالاتر استفاده می شود.

سیم های ساخته شده از آلیاژهای آلومینیوم (AN - عملیات حرارتی نشده، AZ - عملیات حرارتی شده) استحکام مکانیکی بیشتری نسبت به سیم های آلومینیومی دارند و عملاً هدایت الکتریکی یکسانی دارند. آنها در خطوط هوایی با ولتاژ بالای 1 کیلو ولت در مناطقی با ضخامت دیواره یخی تا 20 میلی متر استفاده می شوند.

خطوط هوایی با سیم های عایق خود نگهدارنده با ولتاژ 0.38-10 کیلو ولت به طور فزاینده ای استفاده می شود. در خطوط با ولتاژ 380/220 ولت، سیم ها از یک سیم حامل غیر عایق، که صفر است، سه سیم فاز عایق، یک سیم عایق (هر فاز) روشنایی بیرونی تشکیل شده است. سیم های عایق فاز به دور سیم خنثی حامل پیچیده می شوند (شکل 3.8).

سیم حامل از فولاد آلومینیوم و سیم های فاز از آلومینیوم ساخته شده است. دومی با پلی اتیلن مقاوم در برابر نور (مقاومت به گرما) (سیم از نوع APV) پوشیده شده است. از مزایای خطوط هوایی با سیم های عایق نسبت به خطوط با سیم های لخت می توان به عدم وجود عایق روی تکیه گاه ها، حداکثر استفاده از ارتفاع تکیه گاه برای سیم های آویزان اشاره کرد. نیازی به هرس درختان در محدوده خط نیست.

کابل های حفاظت در برابر صاعقه به همراه شکاف های جرقه، برقگیرها، محدود کننده های ولتاژ و دستگاه های اتصال به زمین برای محافظت از خط در برابر اضافه ولتاژ اتمسفر (تخلیه صاعقه) استفاده می کنند. کابل ها در بالای سیم های فاز (شکل 3.5) روی خطوط هوایی با ولتاژ 35 کیلو ولت و بالاتر بسته به منطقه فعالیت طوفان تندری و جنس تکیه گاه ها، که توسط قوانین تاسیسات الکتریکی (PUE) تنظیم می شود، معلق هستند. ).

به عنوان سیم های حفاظت در برابر صاعقه، معمولاً از طناب های فولادی گالوانیزه با گریدهای C 35، C 50 و C 70 استفاده می شود و در هنگام استفاده از کابل ها برای ارتباطات با فرکانس بالا، از سیم های فولادی آلومینیومی استفاده می شود. بستن کابل ها بر روی تمام تکیه گاه های خطوط هوایی با ولتاژ 220-750 کیلوولت باید با استفاده از عایق شنت شده توسط شکاف جرقه انجام شود. در خطوط 35-110 کیلوولت، کابل ها به تکیه گاه های میانی فلزی و بتن مسلح بدون عایق کابل متصل می شوند.

عایق های خطوط هوایی عایق ها برای عایق کاری و بستن سیم ها طراحی شده اند. آنها از پرسلن و شیشه سکوریت ساخته شده اند - موادی با استحکام مکانیکی و الکتریکی بالا و مقاومت در برابر هوا. یک مزیت اساسی عایق های شیشه ای این است که در صورت آسیب دیدن، شیشه سکوریت خرد می شود. این کار باعث می شود که عایق های آسیب دیده در خط را آسان تر پیدا کنید.

با طراحی، روش چسباندن به تکیه گاه، عایق ها به پین ​​و معلق تقسیم می شوند. عایق پین (شکل 3.9، a، b) برای خطوط با ولتاژ تا 10 کیلو ولت و به ندرت (برای مقاطع کوچک) 35 کیلو ولت استفاده می شود. آنها با استفاده از قلاب یا پین به تکیه گاه ها متصل می شوند. عایق های معلق (شکل 3.9، v)در خطوط هوایی با ولتاژ 35 کیلو ولت و بالاتر استفاده می شود. آنها از یک قسمت عایق چینی یا شیشه ای، یک کلاهک آهنی شکل پذیر 2، یک میله فلزی 3 و یک باند سیمانی 4 تشکیل شده اند.

عایق ها به صورت رشته هایی مونتاژ می شوند (شکل 3.9، ز):حمایت از تکیه گاه های میانی و کشش - روی آنهایی که لنگر هستند. تعداد عایق های گلدسته به ولتاژ، نوع و جنس تکیه گاه ها و آلودگی جو بستگی دارد. به عنوان مثال، در خط 35 کیلوولت - 3-4 عایق، 220 کیلو ولت - 12-14؛ در خطوط با تکیه گاه های چوبی با افزایش حفاظت در برابر صاعقه، تعداد عایق ها در حلقه یک کمتر از خطوط با تکیه گاه های فلزی است. در گلدسته های کششی که در سخت ترین شرایط کار می کنند، 1-2 عایق بیشتر از عایق های نگهدارنده نصب می شود.

عایق هایی با استفاده از مواد پلیمری ساخته شده اند و در حال انجام آزمایشات صنعتی آزمایشی هستند. آنها یک عنصر میله ای شکل فایبرگلاس هستند که با پوششی با دنده های لاستیکی فلوروپلاستیک یا سیلیکونی محافظت می شود. مقره های میله ای در مقایسه با عایق های معلق دارای وزن و هزینه کمتر و استحکام مکانیکی بالاتری نسبت به شیشه سکوریت هستند. مشکل اصلی اطمینان از امکان بهره برداری طولانی مدت (بیش از 30 سال) آنهاست.

اتصالات خطیبرای تثبیت سیم‌ها به مقره‌ها و کابل‌ها به تکیه‌گاه‌ها در نظر گرفته شده است و شامل عناصر اصلی زیر است: گیره‌ها، رابط‌ها، جداکننده‌ها و غیره (شکل 3.10).

گیره های نگهدارنده برای تعلیق و محکم کردن سیم های خطوط هوایی بر روی تکیه گاه های میانی با استحکام محدود پایانه استفاده می شود (شکل 3.10، a). روی تکیه گاه های لنگر برای اتصال سفت و سخت سیم ها، از حلقه های کششی و گیره های کششی استفاده می شود - کشش و گوه (شکل 3.10، b، c). اتصالات اتصال (گوشواره، گوش، منگنه، بازوهای راکر) برای آویزان کردن گلدسته ها بر روی تکیه گاه ها طراحی شده اند. حلقه نگهدارنده (شکل 3.10، d) با استفاده از یک گوشواره 1 روی تراورس تکیه گاه میانی ثابت می شود که با طرف دیگر در درپوش مقره تعلیق بالایی 2 قرار می گیرد. از چشمک 3 برای چسباندن حلقه حلقه استفاده می شود گیره نگهدارنده 4 به مقره پایینی.

اسپیسرهای فاصله (شکل 3.10، e) که در دهانه های خطوط 330 کیلوولت و بالاتر با فازهای تقسیم شده نصب می شوند، از برخورد، برخورد و پیچش سیم های فاز منفرد جلوگیری می کنند. اتصال دهنده ها برای اتصال بخش های جداگانه سیم با استفاده از رابط های بیضی یا پرس استفاده می شوند (شکل 3.10، f, g).در کانکتورهای بیضی شکل، سیم‌ها یا پیچ خورده یا پر می‌شوند. در کانکتورهای چین دار که برای اتصال سیم های فولادی آلومینیومی با مقاطع بزرگ استفاده می شود، قطعات فولادی و آلومینیومی به طور جداگانه چین خورده می شوند.

نتیجه توسعه فناوری انتقال EE در فواصل طولانی، انواع مختلفی از خطوط برق فشرده است که با فاصله کمتر بین فازها و در نتیجه مقاومت های القایی کوچکتر و عرض مسیر خط مشخص می شود (شکل 3.11). هنگام استفاده از پشتیبانی از "نوع پوشش" (شکل 3.11، آ)کاهش فاصله به دلیل قرار گرفتن تمام ساختارهای تقسیم فاز در داخل "پرتال محصور" یا در یک طرف ستون تکیه گاه ها به دست می آید (شکل 3.11، ب).همگرایی فاز با استفاده از فاصله جداسازی فاز به فاز تضمین می شود. نسخه های مختلفی از خطوط فشرده با چیدمان نامتعارف سیم های فازهای تقسیم شده پیشنهاد شده است (شکل 3.11، در و).

علاوه بر کاهش عرض مسیر به ازای هر واحد توان انتقالی، می توان خطوط فشرده ای برای انتقال توان افزایش یافته (تا 8-10 گیگاوات) ایجاد کرد. چنین خطوطی باعث کاهش قدرت میدان الکتریکی در سطح زمین می شود و دارای تعدادی مزایای فنی دیگر است.

خطوط فشرده همچنین شامل خطوط خود جبران کننده کنترل شده و خطوط کنترل شده با پیکربندی فاز تقسیم غیر متعارف می باشد. آنها خطوط دو مدار هستند که در آنها فازهای همنام مدارهای مختلف به صورت جفت جابه جا می شوند. در این مورد، تنش ها به مدارها اعمال می شود که با یک زاویه خاص جابجا می شوند. با توجه به تغییر حالت با کمک دستگاه های ویژه زاویه تغییر فاز، کنترل پارامترهای خطوط انجام می شود.