تجزیه و تحلیل الزامات قوانین برای راننده. الزامات حمل و نقل سازمان یافته گروهی از کودکان چیست؟

تردد از لاین سمت راست در چه جهاتی مجاز است؟

تجزیه و تحلیل الزامات قوانین برای راننده

گذرگاه ها مجاز به حرکت مستقیم و به سمت راست هستند.

از لاین سمت راست طبق علامت 1.18 فقط حرکت به سمت راست مجاز است.

آیا تعارض در الزامات وجود دارد؟

سیگنال کنترل ترافیک اجازه می دهد تا حرکت مستقیم و به سمت راست - این است نیاز عمومی، که امکان تردد از طریق تقاطع را فراهم می کند. کنترل کننده ترافیک ترافیک در خطوط را کنترل نمی کند.

کنترل کننده ترافیک - حرکت از طریق تقاطع را مجاز یا ممنوع می کند (به طور کلی، عملکرد چراغ راهنمایی را انجام می دهد). کنترل ترافیک شما را ملزم به حرکت مستقیم از لاین سمت راست نمی کند. سیگنال او به معنای اجازه حرکت به داخل است مورد کلی.

رانندگی در لاین است عملکرد ویژهخط کشی جاده و الزامات آن با الزامات کنترل کننده ترافیک تلاقی نمی کند، اما ترتیب حرکت را از طریق تقاطع روشن می کند.

خط کشی جاده ها حالت خاصی از حرکت را معرفی می کند. به ویژه ممنوعیت حرکت مستقیم از خط راست.

علامت گذاری جهت حرکت از هر خط را با سیگنال مجوز کنترل کننده ترافیک تعیین می کنددر این مسیر حرکت کند. در حالت کلی، با چنین سیگنالی از کنترل کننده ترافیک، حرکت مستقیماً در داخل مجاز است درمان ویژهرانندگی مستقیم از جلو فقط از لاین چپ مجاز است.

در زیر یک مثال مشابه برای وضوح آورده شده است. سیگنال کنترل ترافیک اجازه حرکت به سمت راست را می دهد. آیا لازمه حرکت به سمت راست را می بینید؟

در مورد علامت گذاری ها هم همینطور است، آیا الزام بازرس را برای حرکت مستقیم از خط راست می بینید؟ آن وقت است که چنین الزامی از سمت کنترل کننده ترافیک به وضوح قابل مشاهده است، آنگاه می توان از تناقض بین الزامات خط کشی جاده و دستور کنترل ترافیک صحبت کرد.

این مقاله را به پایان می رساند. از حسن توجه شما تشکر میکنم.
اما برای رفتن عجله نکنید! در زیر شما می توانید به طور ویژه برای شما انتخاب شده است مواد جالبشرکای ما و پیوندهایی به مقالات دیگر در سایت ما.

p 6.1 SDA. در چراغ های راهنمایی استفاده می شود سیگنال های نورسبز، زرد، قرمز و مهتابی.

بسته به هدف، سیگنال های چراغ راهنمایی می توانند گرد، به شکل فلش (فلش)، شبح عابر پیاده یا دوچرخه و X شکل باشند.

چراغ های راهنمایی با سیگنال های گرد ممکن است یک یا دو بخش اضافی با سیگنال هایی به شکل فلش سبز (فلش) داشته باشند که در سطح سیگنال گرد سبز قرار دارند.

p 6.2 SDA. چراغ های راهنمایی گرد معانی زیر دارند:

سیگنال زرد حرکت را ممنوع می کند، به جز موارد مندرج در بند 6.14 قوانین، و در مورد تغییر سیگنال های آینده هشدار می دهد.

p 6.3 SDA. سیگنال های چراغ راهنمایی که به شکل فلش هایی از رنگ های قرمز، زرد و سبز ساخته شده اند همان معنای سیگنال های گرد رنگ مربوطه را دارند، اما تأثیر آنها فقط به جهت (جهت) نشان داده شده توسط فلش ​​ها گسترش می یابد. در عین حال، فلشی که اجازه گردش به چپ را می دهد، گردش U را نیز مجاز می کند، مگر اینکه توسط مربوطه منع شده باشد. علامت جاده.

همین معنا را دارد فلش سبزدر بخش اضافی سیگنال خاموش شدن بخش اضافی یا سیگنال نور روشن رنگ قرمز کانتور آن به معنای ممنوعیت حرکت در جهت تنظیم شده توسط این بخش است.

جهت حرکت در سیگنال های مختلفچراغ راهنمایی با یک بخش اضافی (فلش):

جهت های رانندگی در علائم راهنمایی و رانندگی مختلف با دو بخش اضافی (فلش):

p 6.4 SDA. اگر یک فلش کانتور سیاه (فلش) روی سیگنال سبز اصلی چراغ راهنمایی اعمال شود، آنگاه رانندگان را از وجود بخش اضافی از چراغ راهنمایی مطلع می کند و جهت حرکت مجاز دیگری غیر از سیگنال بخش اضافی را نشان می دهد.

p 6.5 SDA. اگر سیگنال چراغ راهنمایی به شکل شبح یک عابر پیاده (دوچرخه) ساخته شود، تأثیر آن فقط برای عابران پیاده (دوچرخه سواران) اعمال می شود. در عین حال، سیگنال سبز اجازه می دهد و علامت قرمز حرکت عابران پیاده (دوچرخه سواران) را ممنوع می کند.

p 6.6 SDA. برای اطلاع رسانی به عابران نابینا در مورد امکان عبور از اتوبان، علائم چراغ راهنمایی را می توان با یک سیگنال صوتی تکمیل کرد.

p 6.7 SDA. برای تنظیم حرکت وسایل نقلیه در خطوط معابر، به ویژه آنهایی که می توان جهت حرکت را در آنها معکوس کرد، از چراغ های راهنمایی برگشت پذیر با سیگنال قرمز رنگ X و یک سیگنال سبز به شکل فلش رو به پایین استفاده می شود. . این سیگنال ها به ترتیب حرکت در مسیری که بالای آن قرار دارند را ممنوع یا اجازه می دهند.

p 6.8 SDA. برای تنظیم حرکت ترامواها و همچنین سایر وسایل نقلیه مسیری که در امتداد خط اختصاص داده شده برای آنها حرکت می کنند، می توان از چراغ های راهنمایی یک رنگ با چهار سیگنال گرد سفید قمری که به شکل حرف "T" مرتب شده اند استفاده کرد. حرکت فقط زمانی مجاز است که سیگنال پایین و یک یا چند سیگنال بالا به طور همزمان روشن شوند، که سمت چپ اجازه حرکت به سمت چپ، وسط - مستقیم به جلو، سمت راست - به سمت راست را می دهد. اگر فقط سه سیگنال بالا روشن باشد، حرکت ممنوع است.

p 6.9 SDA. یک سیگنال چشمک زن سفید ماه که در محل عبور راه آهن قرار دارد، امکان حرکت وسایل نقلیه را از طریق گذرگاه فراهم می کند. هنگامی که سیگنال های ماه سفید و قرمز چشمک زن خاموش می شوند، در صورتی که قطاری (لوکوموتیو، واگن ریلی) در دید شما به گذرگاه نزدیک نشود، حرکت مجاز است.

p 6.10 SDA. سیگنال های کنترلر معانی زیر را دارند:

از سمت چپ و راست، تراموا مجاز به حرکت مستقیم، وسایل نقلیه بدون مسیر مستقیم و به سمت راست، عابران پیاده مجاز به عبور از کالسکه هستند.

از سمت سینه و پشت، تردد کلیه وسایل نقلیه و عابرین پیاده ممنوع است.

دست راست به جلو کشیده شده است

از سمت چپ، تراموا مجاز است به سمت چپ، وسایل نقلیه بدون مسیر در همه جهات حرکت کند.

از سمت قفسه سینه، تمام وسایل نقلیه مجاز به حرکت فقط به سمت راست هستند.

از سمت راست و پشت، حرکت کلیه وسایل نقلیه ممنوع است.

عابران پیاده مجاز به عبور از روی گذرگاه پشت کنترل کننده ترافیک هستند.

دست بالا:

حرکت همه وسایل نقلیه و عابران پیاده در تمام جهات ممنوع است، به جز مواردی که در بند 6.14 قوانین آمده است.

جهت حرکت در سیگنال های مختلف کنترل کننده ترافیک:

p 6.11 SDA. درخواست توقف وسیله نقلیه با استفاده از بلندگو یا حرکت دست به سمت وسیله نقلیه انجام می شود. راننده باید در محلی که به او نشان داده شده است توقف کند.

p 6.12 SDA. یک علامت سوت اضافی برای جلب توجه شرکت کنندگان در ترافیک داده می شود.

p 6.13 SDA. با علامت ممنوعیت چراغ راهنمایی (به جز چراغ معکوس) یا کنترل کننده ترافیک، رانندگان باید در مقابل خط توقف توقف کنند (علامت 6.16)، و در صورت عدم وجود آن:

در تقاطع - در مقابل گذرگاه متقاطع ()، بدون تداخل با عابران پیاده؛

قبل از گذرگاه راه آهن - مطابق با؛

در مکان های دیگر - جلوی چراغ راهنمایی یا کنترل کننده ترافیک، بدون تداخل با وسایل نقلیه و عابران پیاده که حرکت آنها مجاز است.

p 6.14 SDA. رانندگانی که هنگامی که سیگنال زرد روشن می شود یا کنترل کننده ترافیک دست خود را بالا می برد، نمی توانند بدون توسل به ترمز اضطراری در مکان های تعیین شده در بند 6.13 قوانین توقف کنند، حرکت بیشتر مجاز است.

p 6.15 SDA. رانندگان و عابرین پیاده باید الزامات علائم و دستورات کنترل کننده ترافیک را رعایت کنند، حتی اگر با علائم راهنمایی و رانندگی، علائم راهنمایی و رانندگی یا خط کشی ها مغایرت داشته باشند.

p 6.16 SDA. در گذرگاه های راه آهنهمزمان با چراغ قرمز چشمک زن، سیگنال صوتی، علاوه بر این، مشارکت کنندگان در ترافیک را در مورد ممنوعیت تردد از طریق گذرگاه آگاه می کند.

تفسیر بخش 6 قوانین جاده فدراسیون روسیه

چراغ های راهنمایی از سیگنال های سبز، زرد، قرمز و سفید قمری استفاده می کنند. بسته به هدف، سیگنال های چراغ راهنمایی می توانند گرد، به شکل فلش (فلش)، شبح عابر پیاده یا دوچرخه و X شکل باشند.

چراغ های راهنمایی با علائم گرد ممکن است یک یا دو بخش اضافی با سیگنال هایی به شکل فلش سبز (فلش) داشته باشند که در سطح سیگنال گرد سبز * (46) قرار دارند.

در مکان‌هایی که جاده‌ها در یک سطح تقاطع دارند و ترافیک سنگینی وجود دارد، تنظیم آن با کمک چراغ‌های راهنمایی وسیله اصلی اطمینان از عبور متناوب جریان‌های ترافیکی متقاطع است و گذرگاه امنجاده مخصوص عابران پیاده

معیار اصلی برای استفاده از چراغ راهنمایی دقیقاً شدت ترافیک و جریان عابران پیاده است.

استاندارد دولتی دو گروه از چراغ های راهنمایی را برای هدف مورد نظر خود ایجاد می کند: T - حمل و نقل. پ - عابر پیاده در هر گروه، چراغ های راهنمایی به انواع و نسخه ها تقسیم می شوند.

در گروه چراغ راهنمایی - 10 نوع، در گروه عابر پیاده - دو. چراغ راهنمایی دارای شش عدد است گزینه های مختلفاجرا (با یک بخش اضافی، با دو بخش، با آرایش افقیسیگنال ها و غیره).

چراغ های راهنمایی در تقاطع باید با در نظر گرفتن بهترین دید توسط آن دسته از شرکت کنندگان ترافیکی که برای آنها در نظر گرفته شده است قرار داده شود.

چراغ های راهنمایی باید همیشه در معرض دید رانندگان باشد. شرایط آب و هواییاز فاصله حداقل 100 متری.

سیگنال قرمز همیشه برای قرار دادن عمودی سیگنال ها در بالا یا برای قرار دادن افقی در سمت چپ است.

اطلاعات اضافی برای رانندگان در مورد وجود یک بخش، فلش کانتور (فلش) روی چراغ سبز اصلی است.

بخش اضافی همیشه در سطح سیگنال سبز قرار می گیرد. به عنوان یک قاعده، با کمک این بخش، حرکت چرخشی تنظیم می شود. بنابراین، بسته به پیکربندی تقاطع، فلش را می توان نه تنها به صورت افقی، بلکه در یک زاویه نیز قرار داد. گاهی اوقات، با کمک یک بخش اضافی، ترافیک در تقاطع های T تنظیم می شود و بخش سمت راست را قرار می دهد تا امکان عبور ترافیک همزمان با آن فراهم شود. وسایل نقلیهاز جاده مجاور در سمت چپ بپیچید. این روش کنترل "نشت" گاهی اوقات برای افزایش توان عبوری یک تقاطع با شدت نسبتاً کم ترافیک به سمت چپ استفاده می شود.

چراغ های راهنمایی گرد معانی زیر دارند:

سیگنال سبز اجازه حرکت را می دهد.

یک سیگنال چشمک زن سبز اجازه حرکت را می دهد و به اطلاع می رساند که زمان آن به پایان می رسد و سیگنال ممنوعیت به زودی روشن می شود (نمایشگرهای دیجیتال می توانند برای اطلاع رانندگان در مورد زمان باقی مانده تا پایان سیگنال سبز در ثانیه استفاده شوند).

سیگنال زرد حرکت را ممنوع می کند و در مورد تغییر سیگنال های آینده هشدار می دهد.

یک سیگنال چشمک زن زرد اجازه حرکت را می دهد و از وجود یک تقاطع غیرقابل تنظیم یا گذرگاه عابر پیاده اطلاع می دهد، خطر را هشدار می دهد.

سیگنال قرمز، از جمله چشمک زدن، حرکت را ممنوع می کند.

ترکیبی از سیگنال های قرمز و زرد حرکت را ممنوع می کند و از گنجاندن آتی سیگنال سبز * (47) خبر می دهد.

هنگامی که سیگنال سبز روشن می شود، قوانین اجازه حرکت در جهت تنظیم شده توسط چراغ راهنمایی را می دهد، اما با در نظر گرفتن الزامات علائم جاده ای و سایر مفاد قوانین، به ویژه، 6.15 و غیره.

در پایین چراغ راهنمایی ممکن است عدد 3 نمایش داده شود که به این معنی است که سه ثانیه تا پایان "سوختن" چراغ سبز چراغ راهنما باقی مانده است. در این شرایط، بسته به سرعت حرکت و فاصله تا تقاطع، راننده باید تصمیم بگیرد که به رانندگی ادامه دهد یا سرعت خود را کم کند و بایستد.

بنابراین، یک چراغ چشمک زن سبز، علاوه بر یک چراغ زرد بعدی، دوره هشدار را برای رانندگان (و عابران پیاده) در مورد چراغ قرمز آینده طولانی می کند.

با یک سیگنال چشمک زن سبز، راننده باید اقدامات خود را بر اساس شرایط خاص تعیین کند: سرعت، وضعیت جاده، چسبندگی لاستیک، تراکم ترافیک. راننده ممکن است تصمیم بگیرد که با همان سرعت به رانندگی ادامه دهد یا کمی آن را افزایش دهد (در محدوده مقدار مجاز توسط قوانین یا علامت) یا شروع به کاهش سرعت کند. راه حل دوم در شرایط لغزنده زمستانی مناسب است، زمانی که ترمز باید به خصوص نرم باشد.

وقتی اجازه ورود داده شود شهرک هاسرعت 60 کیلومتر در ساعت در سه ثانیه، خودرو 50 متر را طی می کند و با در نظر گرفتن این موضوع، زمانی که سیگنال سبز شروع به چشمک زدن می کند، راننده باید در مورد اقدامات خود تصمیم بگیرد.

پلک زدن سیگنال زردحرکت وسایل نقلیه و عابران پیاده را ممنوع می کند، زیرا یک سیگنال انتقالی است و برای اطمینان از تکمیل ایمن حرکت در جهت مورد نظر در نظر گرفته شده است.

یک سیگنال زرد چشمک زن در مورد خطر و وجود یک تقاطع یا تقاطع غیرقابل تنظیم هشدار می دهد. می توان آن را در مدارس، مراکز نگهداری از کودکان، در گذرگاه های عابر پیاده غیرقانونی و در سایر مکان هایی که لازم است به کاربران جاده در مورد لزوم توجه بیشتر هشدار داد نصب کرد.

چراغ های راهنمایی سه رنگ معمولی در هنگام کاهش شدت ترافیک (در ساعات شب) خاموش می شوند و به یک سیگنال چشمک زن زرد تبدیل می شوند. در این صورت تقاطع غیرقابل انضباط تلقی می شود و رانندگان باید بر اساس قوانین رانندگی در تقاطع های غیرقابل تنظیم و الزامات علائم اولویت نصب شده در تقاطع راهنمایی شوند.

سیگنال قرمز حرکت را ممنوع می کند. یک سیگنال قرمز غیر چشمک زن در چراغ های راهنمایی و رانندگی معمولی و عابر پیاده استفاده می شود. سیگنال های قرمز چشمک زن (دو یا یک) در گذرگاه های راه آهن، جلوی پل های متحرک، گذرگاه کشتی ها و در نقاط خروجی برای آتش نشانی و سایر وسایل نقلیه اضطراری استفاده می شود.

ترکیب سیگنال های قرمز و زرد حرکت را ممنوع می کند و از سیگنال سبز آینده اطلاع می دهد.

سیگنال های چراغ راهنمایی که به شکل فلش هایی از رنگ های قرمز، زرد و سبز ساخته شده اند همان معنای سیگنال های گرد رنگ مربوطه را دارند، اما تأثیر آنها فقط به جهت (جهت) نشان داده شده توسط فلش ​​ها گسترش می یابد. در عین حال، فلشی که اجازه گردش به چپ را می دهد، گردش U را نیز مجاز می کند، مگر اینکه توسط علامت راهنمایی و رانندگی مربوطه ممنوع شده باشد.

فلش سبز رنگ در قسمت اضافی نیز به همین معنی است. سیگنال خاموش شدن بخش اضافی به معنای ممنوعیت حرکت در جهت تنظیم شده توسط این بخش * (48) است.

برای تنظیم ترافیک در جهت ها، از چراغ های راهنمایی استفاده می شود که سیگنال های آن به صورت فلش هایی با رنگ مربوطه (قرمز، زرد و سبز) یا گاهی چراغ های راهنمایی منسوخ با علائم گرد قرمز و قرمز ساخته می شوند. گل های زردبا فلش های کانتور سیاه.

"شکل 6. تنظیم ترافیک در هر خط توسط یک چراغ راهنمایی جداگانه با علائم جهت حرکت"

اگر یک فلش کانتور سیاه (فلش) روی سیگنال سبز اصلی چراغ راهنمایی اعمال شود، آنگاه رانندگان را از وجود بخش اضافی از چراغ راهنمایی مطلع می کند و جهت حرکت مجاز دیگری غیر از سیگنال بخش اضافی را نشان می دهد.

وجود فلش های کانتور روی سیگنال سبز اصلی چراغ راهنمایی به راننده نشان می دهد که این چراغ راهنمایی به یک بخش اضافی مجهز است که با کمک آن سایر جهات تنظیم می شود، به جز مواردی که با فلش کانتور نشان داده شده است. یا فلش ها برای گردش به چپ یا دور زدن، باید منتظر بمانید تا سیگنال سبز در قسمت اضافی روشن شود.

در وقت شب بخش اضافیممکن است قابل مشاهده نباشد در این حالت، فلش های کانتور روی سیگنال سبز اصلی چراغ راهنمایی وجود یک بخش اضافی را به شما اطلاع می دهد.

"شکل 7. فلش طرح روی چراغ سبز اصلی"

اگر سیگنال چراغ راهنمایی به شکل شبح یک عابر پیاده (دوچرخه) ساخته شود، تأثیر آن فقط برای عابران پیاده (دوچرخه سواران) اعمال می شود. در عین حال، سیگنال سبز اجازه می دهد و علامت قرمز حرکت عابران پیاده (دوچرخه سواران) را ممنوع می کند.

برای تنظیم حرکت دوچرخه سواران، می توان از یک چراغ راهنمایی با علائم گرد با اندازه کوچکتر، تکمیل شده توسط یک صفحه مستطیلی نیز استفاده کرد. رنگ سفیدسایز 200*200 میلی متر با تصویر دوچرخه مشکی.

برای تنظیم حرکت عابرین پیاده می توان از چراغ های راهنمایی با علائم گرد با قطر 200 یا 300 میلی متر یا علائم مربعی با قطر 200×200 میلی متر یا 300×300 میلی متر استفاده کرد. برای تنظیم دوچرخه سواری، یا چراغ های راهنمایی معمولی با سیگنال هایی با قطر 200 میلی متر، که خطوط یک دوچرخه روی آن اعمال می شود، یا با سیگنال هایی با قطر 100 میلی متر و یک صفحه سفید اضافی با طرح سیاه دوچرخه، هستند. استفاده شده. چراغ های راهنمایی "دوچرخه" در حالت مشترک با چراغ راهنمایی کار می کنند و توسط یک کنترل کننده مشترک کنترل می شوند.

برای اطلاع رسانی به عابران نابینا در مورد امکان عبور از اتوبان، علائم چراغ راهنمایی را می توان با یک سیگنال صوتی تکمیل کرد.

در گذرگاه های عابر پیاده که به طور منظم توسط عابران پیاده نابینا استفاده می شود، علاوه بر چراغ راهنمایی، می توان از سیگنال صوتی نیز استفاده کرد که در حالت هماهنگ با چراغ راهنمایی عابر پیاده کار می کند. یک سیگنال صوتی که در فاصله چند متری قابل شنیدن است، در هنگام سیگنال سبز برای عابران پیاده روشن می شود و به آنها اطلاع می دهد که عبور از روی گذرگاه مجاز است.

برای تنظیم حرکت وسایل نقلیه در خطوط معابر، به ویژه آنهایی که می توان جهت حرکت را در آنها معکوس کرد، از چراغ های راهنمایی برگشت پذیر با سیگنال قرمز رنگ X و یک سیگنال سبز به شکل فلش رو به پایین استفاده می شود. . این سیگنال ها به ترتیب حرکت در مسیری که بالای آن قرار دارند را ممنوع یا اجازه می دهند.

علائم اصلی یک چراغ راهنمایی معکوس را می توان با یک سیگنال زرد به شکل فلش تکمیل کرد که به صورت مورب به سمت راست یا چپ متمایل شده است، که گنجاندن آن در مورد تغییر سیگنال آینده و نیاز به تغییر خطی که نقاط فلش

هنگامی که سیگنال های چراغ راهنمایی معکوس که در بالای خط مشخص شده در دو طرف با علامت گذاری 1.9 قرار دارد، خاموش می شود، ورود به این خط ممنوع است.

حرکت فقط در خطی که بالای آن چراغ راهنمایی و رانندگی معکوس خاموش یا روشن است و سیگنال X شکل روشن است ممنوع است.

در لاین بزرگراه که بالای آن چراغ راهنمایی دنده عقب با فلش سبز روشن است، تردد مجاز است.

با نزدیک شدن به چراغ راهنمایی و رانندگی معکوس با فلش مایل زرد روشن، رانندگانی که در امتداد خطی که در آن قرار دارد حرکت می کنند، باید لاین را به سمت راست تغییر دهند. اگر چراغ راهنمایی و رانندگی معکوس خاموش باشد، این به معنای ممنوعیت رانندگی در خط تنظیم شده توسط آن است.

حرکت متناوب در جهت های مخالفدر یک یا چند خط جاده (ترافیک معکوس) را می توان در آن بخش از جاده که شدت جریان ترافیک در جهت مخالف در روزهای خاصی از هفته یا دوره هایی از روز به طور قابل توجهی ناهموار است معرفی کرد. یک مثال معمولی بخش های جاده در خروجی شهرهای بزرگ است، جایی که در آستانه روزهای غیر کاریجریان اصلی خودروهای صاحبان فردی به خارج از شهر به مناطق تفریحی و یکشنبه عصر - به شهر هدایت می شود.

در این مورد، توصیه می شود که تعداد نامساوی خطوط ترافیکی در هر جهت تشکیل شود، که خطوطی که در آنها ترافیک با چراغ های راهنمایی معکوس کنترل می شود، خدمت می کنند.

در خیابان های شهر، جایی که خط معکوس در وسط جاده اختصاص داده شده است، مقررات معمول چراغ راهنمایی در تقاطع ها حفظ می شود. همزمان می توان یک سیگنال قرمز را در چراغ راهنمایی و رانندگی معکوس روشن کرد که ورود به خط معکوس را ممنوع می کند. اما تردد در خطوط دیگر در صورت روشن بودن علامت سبز چراغ راهنمایی مجاز است. چراغ‌های راهنمایی برگشت‌پذیر را می‌توان در تونل‌ها برای کنترل ترافیک در امتداد هر خط استفاده کرد و امکان تغییر سریع جریان ترافیک از یک لاین به لاین دیگر را در صورت تصادف یا در حین کار جاده‌ای فراهم می‌کند.

برای تنظیم حرکت ترامواها و همچنین سایر وسایل نقلیه مسیری که در امتداد خط اختصاص داده شده برای آنها حرکت می کنند، می توان از چراغ های راهنمایی یک رنگ با چهار سیگنال گرد سفید قمری که به شکل حرف "T" مرتب شده اند استفاده کرد. حرکت فقط زمانی مجاز است که سیگنال پایین و یک یا چند سیگنال بالا به طور همزمان روشن شوند، که سمت چپ اجازه حرکت به سمت چپ، وسط - مستقیم به جلو، سمت راست - به سمت راست را می دهد. اگر فقط سه سیگنال بالا روشن باشد، حرکت ممنوع است.

یک چراغ راهنمایی سیگنالینگ تک رنگ با سیگنال های سفید ماه طراحی شده است تا جهت گیری رانندگان تراموا، ترالی بوس یا اتوبوس شاتل را در تقاطع های دشوار تسهیل کند. چراغ راهنمایی ویژه روشن است طرح کلیکنترل همه چراغ‌های راهنمایی در یک تقاطع معین، و راننده یک وسیله نقلیه مسیر می‌تواند با سیگنال‌های آن حرکت کند و مطمئن باشد که رانندگی به سمت سیگنال مجاز است (هیچ "تعارض" با سایر وسایل نقلیه وجود ندارد).

در تقاطع هایی که چراغ راهنمایی تک رنگ وجود ندارد، رانندگان تراموا باید با در نظر گرفتن مزیت تراموا با علائم چراغ های راهنمایی حمل و نقل معمولی هدایت شوند.

در مکان هایی که چراغ های راهنمایی با علائم سفید ماه نصب شده است ، رانندگان وسایل نقلیه دیگر (به استثنای وسایل نقلیه مسیری که در امتداد خط اختصاص داده شده برای آنها حرکت می کنند) باید توسط علائم چراغ های راهنمایی حمل و نقل معمولی هدایت شوند * (49).

موارد زیر نیز باید در نظر گرفته شود. در برخی موارد، ترامواها با حق حرکت همزمان با حمل و نقل بدون مسیر، دارای اولویت حرکت هستند (بند 13.6. SDA). در این گزینه، سیگنال های چراغ راهنمایی T شکل وضعیت را نشان می دهد که آیا تراموا می رود یا می ایستد، آیا باید جای خود را به تراموا داد.

یک سیگنال چشمک زن سفید ماه که در محل عبور راه آهن قرار دارد، امکان حرکت وسایل نقلیه را از طریق گذرگاه فراهم می کند. هنگامی که سیگنال های ماه سفید و قرمز چشمک زن خاموش می شوند، در صورتی که قطاری (لوکوموتیو، واگن ریلی) در دید شما به گذرگاه نزدیک نشود، حرکت مجاز است.

سیگنال مشخص شده اغلب در یک بلوک بالای سیگنال های قرمز چشمک زن قرار می گیرد که حرکت از طریق گذرگاه را ممنوع می کند. در واقع، سیگنال چشمک زن سفید ماه معادل سیگنال سبز یک چراغ راهنمایی معمولی است.

روش و شرایط استفاده از سیگنال ماه سفید در گذرگاه ها توسط اسناد نظارتی وزارت راه آهن سابق روسیه (اکنون آژانس فدرال حمل و نقل ریلی) تعیین می شود.

باید در نظر داشت که در گذرگاه های راه آهن واقع در شهرک ها می توان چراغ های راهنمایی سیگنالینگ سه رنگ معمولی نصب کرد.

در صورت نقص در سیستم سیگنالینگ در یک گذرگاه راه آهن یا قطع آن، گذرگاه "غیرقابل تنظیم" می شود. که در وضعیت مشابهراننده مسئولیت کامل اعمال خود را بر عهده می گیرد. این اقدامات به نیاز به ارزیابی وضعیت و عدم رفتن به گذرگاه در صورت وجود نشانه هایی از نزدیک شدن قطار منجر می شود * (50).

سیگنال های کنترل کننده ترافیک معانی زیر را دارند: *(51)

بازوها به طرفین کشیده یا پایین آمده:

1) از سمت چپ و راست، تراموا مجاز به حرکت مستقیم، وسایل نقلیه بدون مسیر مستقیم و به سمت راست، عابران پیاده مجاز به عبور از کالسکه هستند.

2) از سمت سینه و پشت تردد کلیه وسایل نقلیه و عابرین پیاده ممنوع است.

دست راست به جلو کشیده شده است

1) از سمت چپ، تراموا مجاز است به سمت چپ، وسایل نقلیه بدون مسیر در همه جهات حرکت کند.

2) از سمت قفسه سینه، همه وسایل نقلیه مجاز به حرکت فقط به سمت راست هستند.

3) از سمت راست و عقب حرکت کلیه وسایل نقلیه ممنوع است.

4) عابران پیاده مجاز به عبور از روی گذرگاه پشت کنترل کننده ترافیک هستند.

دست بالا: همه وسایل نقلیه و عابران پیاده در همه جهات ممنوع هستند، مگر در موارد کاملاً تعریف شده.

کنترل‌کننده ترافیک می‌تواند حرکات دست و سایر سیگنال‌های قابل درک برای رانندگان و عابران پیاده را بدهد.

برای دید بهتر سیگنال ها، کنترل کننده ترافیک ممکن است از یک باتوم یا دیسک با سیگنال قرمز (بازتابنده) استفاده کند.

در تقاطع های چند طرفه با تقاطع های پیچیده خطوط تراموا و زمانی که آنها در یک طرف جاده قرار دارند، این سیگنال های معمولی ممکن است کافی نباشند. بنابراین، به کنترل کننده های ترافیک این حق داده می شود که بسته به ویژگی های وضعیت ترافیک، از علائم دیگری قابل درک برای رانندگان و عابران پیاده استفاده کنند.

«سیگنال‌های دیگر» به سیگنال‌هایی اطلاق می‌شود که ممکن است توسط یک کنترل‌کننده ترافیک که در خارج از تقاطع است داده شود تا به رانندگان نشان دهد که نیاز به تغییر خط، کاهش سرعت یا افزایش سرعت، انحراف خودروی متوقف شده از یک طرف یا آن طرف و غیره را دارند. به منظور حفظ ترافیک عادی از نظر ایمنی آن.

درخواست توقف وسیله نقلیه با استفاده از بلندگو یا حرکت دست به سمت وسیله نقلیه انجام می شود. راننده باید در مکانی که برای آن مشخص شده توقف کند * (52).

دستور توقف را می توان از طریق یک بلندگو که روی وسیله نقلیه پلیس راهنمایی و رانندگی قرار می گیرد، یا در ایستگاه ثابت پلیس راهنمایی و رانندگی، یا با استفاده از تقویت کننده گفتار قابل حمل داده می شود. در همان زمان، افسر پلیس راهنمایی و رانندگی باید دستورالعمل ها را به صورت واضح و مختصر ارائه دهد، به عنوان مثال: "راننده ماشین Gazelle سفید است، پلاک A269AU است، در کنار جاده توقف کنید!".

در حجم های کم ترافیک، می توان با حرکت دست به سمت وسیله نقلیه، سیگنال ایست داد. این ژست باید واضح باشد و خطاب به یک راننده خاص باشد، که تنها در صورتی امکان پذیر است که افسر پلیس راهنمایی و رانندگی مستقیماً در خطی که وسیله نقلیه در آن حرکت می کند قرار داشته باشد. راننده باید در مکان مشخص شده، حتی اگر مغایر با قوانین ایست و الزامات علائم راهنمایی و رانندگی باشد.

مطابق با بند 6.12 SDA، یک سیگنال سوت اضافی برای جلب توجه شرکت کنندگان در ترافیک داده می شود. اغلب اوقات، کنترل کننده های ترافیک هنگام تنظیم حرکت عابران پیاده از سوت استفاده می کنند. افسران پلیس با یک حرکت دست همزمان با باتوم، با سوت علامت می دهند تا خودرو را متوقف کنند.

با علامت ممنوعیت چراغ راهنمایی (به جز چراغ معکوس) یا کنترل کننده ترافیک، رانندگان باید در مقابل خط توقف توقف کنند (علامت 6.16.)، و در صورت عدم وجود آن:

در تقاطع - در مقابل گذرگاه متقاطع ()، بدون تداخل با عابران پیاده؛

قبل از عبور راه آهن - مطابق با؛

در جاهای دیگر - جلوی چراغ راهنمایی یا کنترل ترافیک، بدون تداخل با وسایل نقلیه و عابران پیاده که حرکت آنها مجاز است.

که در این پاراگراف 6.13 از قوانین مکان های توقف اجباری وسایل نقلیه را در علائم منع چراغ راهنمایی یا کنترل ترافیک فهرست می کند.

تخطی از این الزامات در محدوده گذرگاه عابر پیاده باعث ایجاد ناراحتی برای افرادی که از مسیر عبور می کنند و ظرفیت گذرگاه را کاهش می دهد. هنگام ورود به یک گذرگاه متقاطع، مانعی برای وسایل نقلیه در حال حرکت در امتداد آن ایجاد می شود. توان عملیاتیتقاطع و پیش شرط هایی برای راه بندان وجود دارد.

رانندگانی که هنگامی که سیگنال زرد روشن می شود یا کنترل کننده ترافیک دستان خود را بالا می برد، نمی توانند بدون توسل به ترمز اضطراری توقف کنند، در مکان های تعیین شده در بند 6.13 قوانین، حرکت بیشتر مجاز است.

عابران پیاده ای که هنگام سیگنال دهی در گذرگاه بودند، باید آن را ترخیص کنند و اگر این امکان وجود ندارد، در خطی که جریان های ترافیکی در جهت مخالف را تقسیم می کند، توقف کنند.

دو حالت ترمز وجود دارد:

1) سرویس (صاف، تار)، مورد استفاده برای توقف وسیله نقلیه در یک مکان از پیش تعیین شده یا کاهش سرعت؛

2) اضطراری که هدف آن توقف در کمترین فاصله ممکن است. اضطراری نیز نامیده می شود، زیرا عمدتاً برای جلوگیری از برخورد یا برخورد و همچنین برای بررسی سلامت سیستم ترمز استفاده می شود.

ترمز اضطراری - ترمز به منظور توقف خودرو در بخش بسیار کوچکی از جاده. زمانی که توسط رانندگان استفاده می شود اضطراریبرای جلوگیری از تصادف رانندگی

در موارد دیگر، رانندگان از ترمز به اصطلاح سرویس (صاف) * (53) استفاده می کنند.

ترمز اضطراری در شرایط ترافیکی می تواند برای سایر رانندگان غیرمنتظره باشد و در جاده لغزنده باعث سر خوردن خودرو شود. علاوه بر این، ترمز اضطراری ممکن است برای راننده در حال حرکت غیرمنتظره باشد و این در حال حاضر مملو از یک برخورد گذرا است. بنابراین، زمانی که تنظیم چراغ راهنمایییک سیگنال زرد انتقالی ارائه شده است که به رانندگانی که در نزدیکی خط توقف قرار دارند اجازه می دهد تا از بخش تنظیم شده بدون استفاده از ترمز اضطراری عبور کنند و وسایل نقلیه دورتر از چراغ راهنمایی در حالت ترمز سرویس توقف کنند.

همچنین، در موارد استثنایی، قوانین به شما امکان می‌دهد حتی در زمانی که کنترل‌کننده ترافیک باتوم را بالا می‌برد، به حرکت خود ادامه دهید.

وضعیتی که یک عابر پیاده در یک تقاطع تنظیم شده مجبور به توقف در جاده می شود و زمان لازم برای تکمیل انتقال را در یک سیگنال سبز ندارد، اغلب در خیابان هایی با ترافیک چند لاین رخ می دهد. چنین خیابان هایی، به عنوان یک قاعده، دارای خط کشی جاده هستند و خط کشی های محوری در دو خط موازی ساخته می شوند، جایی که شما باید توقف کنید. در وسط گذرگاه، ممکن است یک جزیره ایمنی برای توقف عابران پیاده در نظر گرفته شود.

رانندگان و عابرین پیاده باید الزامات علائم و دستورات کنترل کننده ترافیک را رعایت کنند، حتی اگر با علائم راهنمایی و رانندگی، علائم راهنمایی و رانندگی یا خط کشی ها مغایرت داشته باشند.

اگر معانی چراغ راهنمایی با الزامات علائم جاده ای اولویت دار مغایرت داشته باشد، رانندگان باید توسط چراغ راهنمایی راهنمایی شوند.

بسته به وضعیت جاده، به ویژه در شرایط ازدحام در منطقه تقاطع یا تصادفی که رخ داده است، کنترل کننده ترافیک می تواند حرکت را بدون توجه به آنچه اتفاق افتاده است، متوقف کند. این جهتچراغ سبز راهنما روشن است او همچنین می تواند به طور موقت یک انحراف در خط مقابل با یک تقاطع سازماندهی کند خط توپرعلامت گذاری در صورتی که خط اصلی اشغال شده باشد، به عنوان مثال، توسط یک ترولی باس معیوب. اگر گذرگاه عابر پیاده اشغال شده باشد، کنترل کننده ترافیک ممکن است به طور موقت اجازه عبور از جاده را در مجاورت گذرگاه مشخص شده بدهد. کنترل کننده ترافیک ممکن است به راننده دستور دهد که مثلاً در منطقه علامت "توقف ممنوع" در یک تقاطع و غیره توقف کند.

به عبارت دیگر، در هر شرایطی، علائم و دستورات راهنمایی و رانندگی بر چراغ‌های راهنمایی، الزامات هرگونه علائم و خط‌کشی راه، و همچنین سایر الزامات قوانین، علائم راهنمایی و رانندگی، الزامات هر گونه علائم و نشانه‌های جاده‌ای غالب است. * (54).

با فرمان دولت فدراسیون روسیه در 24 ژانویه 2001 N 67، در بند 6.15 در بند دوم از محتوای زیر، یک افزوده قابل توجه به قوانین در بند 6.15 انجام شد: "اگر مقادیر چراغ های راهنمایی مغایرت داشته باشد. الزامات علائم جاده ای اولویت دار، رانندگان باید با علائم راهنمایی و رانندگی هدایت شوند." نظر قانونگذار در این مورد چیست؟ ظاهرا، مورد زمانی که به اندازه کافی مدت زمان طولانیدر جاده فرعی (نسبت به جاده اصلی) چراغ قرمز راهنمایی برای رانندگان وسایل نقلیه روشن است. در این صورت، راننده وسیله نقلیه واقع در جاده اصلی، تا زمانی که علامت سبز همان چراغ راهنمایی به سمت او روشن نشود، نباید از آنجا دور شود. به نظر ما قانونگذار به این نکته توجه نکرده است که چنین وضعیتی (همان چراغ راهنمایی روشن است) می تواند تا مدت ها ادامه داشته باشد.

بنابراین، یک وضعیت منفی به دست می آید که با احتمال واضح تصادف هم مرز است. یک ستون اتومبیل که در جاده اصلی در مقابل چراغ قرمز قرار دارد، می تواند برای مدت طولانی بایستد. با توجه به تفسیر تحت اللفظی این بند جدید از بند 6.15 قوانین - تا در نهایت چراغ سبز راهنمایی مطابق با آن روشن شود. در همان زمان، وسایل نقلیه در جاده فرعی می توانند به طور مداوم در امتداد جاده خود حرکت کنند، با ارائه اولویت چراغ راهنمایی. این موقعیتتوسط ما تصور نمی شود در واقع زندگی روزمرهمی توان موقعیت هایی را مشاهده کرد که سیگنال ترافیکی مجاز در تقاطع روشن است و فقط در یک جهت کار می کند. بنابراین، در بند تبصره 6.15 SDA، افزودن تقریباً محتوای زیر خود را نشان می دهد: "اگر معنای چراغ راهنمایی با الزامات علائم جاده ای در تضاد باشد، راننده وسیله نقلیه تنها در صورتی می تواند حرکت کند که این کار را انجام ندهد. با رانندگان وسایل نقلیه دیگر تداخل داشته باشد." اگرچه فرض ما مشکوک است، پاراگراف جدیدبند 6.15 قوانین "استرس" ایمنی جاده را به هیچ وجه کاهش نمی دهد ، که ممکن است در وضعیتی که ما در بالا توضیح داده ایم ایجاد شود * (55).

به عنوان مثال، اگر در مقابل یک تقاطع تنظیم شده تابلویی "حرکت بدون توقف ممنوع است" وجود داشته باشد، پس از سبز شدن چراغ راهنمایی، راننده باید بدون توقف در تابلو به رانندگی در جهت مجاز ادامه دهد. راننده باید در تقاطع راه‌آهن که علامت 2.5 در جلوی آن نصب شده است، با چراغ راهنمایی چشمک زن سفید ماه روشن عمل کند و امکان حرکت از طریق گذرگاه را فراهم کند.

در گذرگاه‌های راه‌آهن، همزمان با چراغ راهنمایی قرمز چشمک‌زن، ممکن است یک سیگنال صوتی داده شود که علاوه بر این، شرکت‌کنندگان ترافیک را در مورد ممنوعیت حرکت از طریق گذرگاه مطلع می‌کند.

چنین اطلاعات تکمیلیبه ویژه در گذرگاه هایی با ترافیک سنگین قطارها، وسایل نقلیه و عابران پیاده و همچنین در شرایط دید محدود مسیر راه آهن برای عابران پیاده و رانندگان مفید است.

بیشتر اوقات، وقتی چراغ قرمز چشمک زن روشن می شود، زنگ به صدا در می آید. 20-22 ثانیه قبل از بسته شدن مانع، همزمان با چراغ راهنمایی روشن می شود.

اصل اولویت تنظیم ترافیک

تنظیم کننده ── اگر وجود نداشته باشد، ما توسط سیگنال ها هدایت می شویم

چراغ راهنمایی ─── چراغ راهنمایی ─── در صورت عدم وجود، معیوب، انتقال به

حالت چشمک زن زرد، هدایت شده توسط علائم راهنمایی و رانندگی ───

اگر آنها غایب باشند، ما با خط کشی جاده هدایت می شویم ───

خط‌کشی‌های جاده‌ای ─── اگر گم شده باشد، ما توسط آن راهنمایی می‌شویم

روسازی ─── اگر روسازی را نمی توان تعیین کرد و علامت

جاده () ─── اگر پوشش

معادل یا اصلاً وجود ندارد، از «قاعده» استفاده می کنیم دست راست"

─── «قاعده دست راست» یعنی تسلیم مداخله در سمت راست.

اصل اولویت مفهومی تعمیم یافته است که قوانین تنظیم ترافیک بر آن استوار است. آن را به خاطر بسپارید - در طول حرکت به طور مداوم از آن استفاده می شود * (56).

عصر بخیر، خواننده عزیز.

در 3 ژانویه، تغییراتی در قوانین جاده اعمال شد که بر حمل و نقل سازمان یافته کودکان تأثیر گذاشت و در مورد بحث قرار گرفت.

به دنبال تغییرات در قوانین، دستور وزارت امور داخلی ظاهر شد "در مورد اصلاحات به بلیط های امتحان". این مقاله پوشش خواهد داد سوالات جدیدکه ممکن است در امتحان تئوری با آن مواجه شوید.

لطفاً توجه داشته باشید که این دستور در تاریخ 18 ژانویه 2018 امضا شده است. احتمال "تلو تلو خوردن" در مورد سوالات جدید در پلیس راهنمایی و رانندگی بسیار زیاد است. بنابراین، اگر در هنگام اخذ حقوق و یا زمانی مجبور به قبولی در آزمون هستید، مطالعه این مقاله را توصیه می کنم.

تغییراتی در سوالات زیر ایجاد شده است:

چه الزاماتی برای حمل و نقل سازمان یافته گروهی از کودکان اجباری است؟

تیکت 16، سوال 17 (مجموعه سی دی).

• اتوبوس باید مجهز به علائم شناسایی "حمل و نقل کودکان" باشد.
• راننده باید حداقل 1 سال سابقه کار بدون وقفه در رانندگی وسیله نقلیه رده "D" در تاریخ شروع حمل و نقل سازمان یافته گروهی از کودکان داشته باشد.
• کودکان باید همراه باشند.
• تمامی الزامات فوق.

یک نظر:

وضعیت توسط بند 22.6 SDA تنظیم می شود:

22.6. حمل و نقل سازمان یافته گروهی از کودکان باید مطابق با این قوانین و همچنین قوانین مصوب دولت انجام شود. فدراسیون روسیه، در اتوبوس، با علائم شناسایی "حمل و نقل کودکان" مشخص شده است.

قوانین حمل و نقل سازمان یافته گروهی از کودکان با اتوبوس:

8. رانندگانی که شرایط زیر را دارند مجاز به رانندگی با اتوبوس هایی هستند که حمل و نقل سازمان یافته گروهی از کودکان را انجام می دهند:

• داشتن تجربه کار مستمر به عنوان راننده وسیله نقلیه رده "D" به مدت حداقل یک سال در تاریخ شروع حمل و نقل سازمان یافته گروهی از کودکان;
• کسانی که طی سال گذشته مرتکب تخلفات اداری در زمینه راهنمایی و رانندگی که برای آن مجازات اداری به صورت سلب حق رانندگی یا بازداشت اداری پیش بینی شده است، مرتکب نشده باشند.
• که یک جلسه توجیهی قبل از سفر در مورد ایمنی حمل و نقل کودکان مطابق با قوانین تضمین ایمنی حمل و نقل مسافر و کالا گذرانده اند. با ماشینو حمل و نقل الکتریکی زمینی شهری، مورد تایید وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه؛
• قبل از سفر را پشت سر گذاشت چک آپ پزشکیبه روشی که توسط وزارت بهداشت فدراسیون روسیه تعیین شده است.

14. سر یا اجراییمسئول تضمین ایمنی راه، سازمان ها و زمان حمل و نقل سازمان یافتهگروه هایی از کودکان تحت یک قرارداد منشور - چارتر کننده فراهم می کند قرار ملاقات برای هر اتوبوس حامل کودکان، همراهی، همراهی کودکان در طول حمل و نقل به مقصد.

تعداد افراد همراه در هر اتوبوس بر اساس حضور آنها در هر درب اتوبوس تعیین می شود، در حالی که یکی از همراهان مسئولیت حمل و نقل سازماندهی شده گروهی از کودکان در اتوبوس مربوطه را بر عهده دارد و اقدامات راننده را هماهنگ می کند. رانندگان) و سایر افراد همراه در اتوبوس مشخص شده.

پاسخ صحیح چهارم است.

اگر تشخیص وجود پوشش در جاده غیرممکن است (ساعات تاریکی، گل و لای، برف و غیره) و علائم اولویت وجود ندارد، پس:

بلیط 19، سوال 15 (مجموعه ABM و CD).

• شما حق دارید باور کنید که در جاده اصلی هستید.
• باید در نظر بگیرید که در جاده ای معادل هستید.
• شما باید فرض کنید که در یک جاده فرعی هستید.

یک نظر:

وضعیت توسط بند 13.13 SDA تنظیم می شود:

13.13. اگر راننده نتواند وجود سطح جاده (تاریکی، گل و لای، برف و غیره) را تعیین کند و علائم اولویت وجود نداشته باشد، باید فرض کند که در جاده فرعی است.

توجه داشته باشید. قبلاً سؤال 19-15 مربوط به قوانین عبور بود و کاملاً با سؤال 16-14 منطبق بود.

می توانید به رانندگی ادامه دهید:

بلیط 30، سوال 6 (ست ABM و CD).

• فقط مستقیم.
• مستقیم یا راست.
• فقط سمت راست

یک نظر:

وضعیت توسط بند 6.10 SDA تنظیم می شود:

6.10. سیگنال های کنترلر معانی زیر را دارند:

• بازوها به طرفین یا پایین کشیده شده اند:

  از سمت چپ و راستترامواها مجاز به حرکت مستقیم هستند، وسایل نقلیه بدون مسیر مستقیم و به سمت راست، عابران پیاده مجاز به عبور از کالسکه هستند.

  از سمت سینه و پشت، تردد کلیه وسایل نقلیه و عابرین پیاده ممنوع است.

از سمت راست کنترل کننده ترافیک، حرکت مستقیم و به راست مجاز است. با این حال، شما خط راست را اشغال کرده اید که فقط برای رانندگی به سمت راست در نظر گرفته شده است.

بند 6.15 SDA:

6.15. رانندگان و عابرین پیاده باید الزامات علائم و دستورات کنترل کننده ترافیک را رعایت کنند، حتی اگر با علائم راهنمایی و رانندگی، علائم راهنمایی و رانندگی یا خط کشی ها مغایرت داشته باشند.

که در این موردسیگنال کنترل کننده اولویت دارد، یعنی. راننده می تواند مستقیم و به سمت راست به رانندگی ادامه دهد. پاسخ صحیح، پاسخ دوم است.

توضیحات تکمیلی در مورد سوال 30-6

اول از همه، توجه داشته باشید که قبلاً در این سؤال پاسخ صحیح دیگری وجود داشت - "درست به سمت راست". با این حال ، پلیس راهنمایی و رانندگی به دلایلی تصمیم گرفت نگرش غالب را به وضعیت تغییر دهد.

در واقع، اگر پاراگراف 6.15 SDA را به کلمه بخوانید، معلوم می شود که سیگنال های کنترل کننده ترافیک الزامات علائم و نشانه گذاری های جاده را لغو می کند. با این حال، این منجر به بسیاری از موقعیت های مبهم می شود. بیایید برخی از آنها را در نظر بگیریم.

1. بیایید دوباره به تصویر سوال 30-6 نگاه کنیم:

سیگنال کنترل تردد اجازه حرکت مستقیم و به راست را می دهد. بنابراین، با علامت گذاری های اعمال شده در خط راست در تضاد است. راننده سیگنال کنترل ترافیک را دنبال می کند و مستقیم جلو می رود.

ماشین دیگری در لاین دوم (چپ) وجود دارد. وضعیت از نگاه راننده اش. سیگنال کنترل تردد اجازه حرکت مستقیم و به راست را می دهد. این به طور کامل با علائم اعمال شده در ردیف دوم مطابقت دارد. بنابراین، راننده می تواند به راست بپیچد.

مسیر ماشین ها با هم قطع می شود، تصادف رخ می دهد. مقصر آن کیست؟

2. بیایید به مثال دیگری نگاه کنیم:

بنابراین، ماشین نارنجی به سمت تقاطعی حرکت می کند که کنترل کننده ترافیک در آن کار می کند. سیگنال کنترل تردد اجازه حرکت مستقیم و به راست را می دهد. نسبت به تابلوی راه اولویت دارد، بنابراین راننده به راست می‌پیچد و وارد ترافیک یک طرفه می‌شود و در امتداد آن حرکت می‌کند. این سوال پیش می آید که اگر هیچ یک از رانندگان قوانین را زیر پا نگذارند، مقصر حادثه رانندگی یک طرفه کیست؟

شاید کنترل کننده ترافیک که ژست مناسب را نشان داده است؟ با این حال، او نیز انتخاب کمی دارد. قوانین فقط شامل چند حرکت هستند. علاوه بر این، اگر حرکت اتومبیل ها مجاز باشد (برای هر حرکتی)، چرخش به سمت راست نیز مجاز است. یعنی راهنمایی و رانندگی یا اصلاً نارنجی را از رفتن منع می کند یا از جمله به او اجازه می دهد که به راست بپیچد.

به طور کلی پاسخ جدید به سوال 6 بلیط 30 سوالات زیادی را ایجاد می کند.

به هر حال، ابهام در تفسیر بند 6.15 را می توان به راحتی با افزودن لیستی از علائم و شماره های علامت گذاری که توسط سیگنال های کنترل کننده ترافیک لغو می شوند، به این بند برطرف کرد. با این حال، این کار هنوز انجام نشده است.

تسلیت رانندگان می تواند این باشد که بلیط معاینه پلیس راهنمایی و رانندگی یک سند تنظیمی نیست و هیچ سندی ندارد. نیروی قانونیدر شرایط واقعی رانندگی بنابراین، توصیه می کنم پاسخ سوال 30-6 را به سادگی به خاطر بسپارید، اما در زندگی باید الزامات کنترل کننده ترافیک و الزامات علائم و نشانه گذاری های جاده را رعایت کنید.

آیا جابه‌جایی افراد در اتوبوس یدک‌کش هنگام یدک‌کشی روی یک گیره سفت یا انعطاف‌پذیر مجاز است؟

تیکت 40 سوال 17 (مجموعه سی دی).

• مجاز است.
• فقط در صورتی مجاز است که توسط راننده ای هدایت شود که 2 سال یا بیشتر حق رانندگی با وسایل نقلیه را داشته باشد.
• ممنوع.

یک نظر:

این وضعیت توسط بندهای 20.2 و 20.2 1 SDA تنظیم می شود:

20.2. هنگام بکسل کردن روی یک گیره انعطاف پذیر یا سفت حمل و نقل افراد در اتوبوس یدک کش ممنوع است، واگن برقی و در بدنه کامیون یدک کش و هنگام یدک کشی با بارگیری جزئی - حضور افراد در کابین یا بدنه وسیله نقلیه یدک کش و همچنین در بدنه وسیله نقلیه یدک کش.

20.2 1 . هنگام یدک کشی وسایل نقلیه یدک کش باید توسط رانندگانی هدایت شوند که به مدت 2 سال یا بیشتر حق رانندگی با وسایل نقلیه را دارند.

در این صورت افراد می توانند در اتوبوس یدک کش حضور داشته باشند. منعی ندارد. پاسخ صحیح، پاسخ دوم است.

بیایید این مقاله را خلاصه کنیم. در اصل، نوآوری ها فقط به چند موضوع اشاره کردند و یادآوری آنها بسیار آسان خواهد بود. ولی سوال جدید 30-6 تصویر معمولی را که سال ها در سر نامزدهای راننده چکش می خورد تغییر می دهد. من تعجب می کنم که چرا پلیس راهنمایی و رانندگی تصمیم گرفت این کار را به روز کند؟

موفق باشید در جاده ها!

الکسی-373

در مورد «بلیت 30، سؤال 6 (مجموعه ABM و CD)»:

چرا قوانین DD متناقض تولید کنیم؟ حرکت واقعیدر جاده - این مسئله اصلی امروز است.

کنستانتین-70

به نظر من بند 6.15. «رانندگان و عابران پیاده باید الزامات علائم و دستورات کنترل‌کننده ترافیک را رعایت کنند، حتی اگر با علائم راهنمایی و رانندگی، علائم راهنمایی و رانندگی یا خط‌کشی مغایرت داشته باشند» باید در مواردی که «کنترل ترافیک می‌تواند با دست و سایر علائم قابل درک برای رانندگان را نشان دهد.» و عابرین پیاده، یعنی e. شما را مجبور به انجام برخی اقدامات می کند. به عنوان مثال، به حرکت خود در زیر علامت ممنوعیت ادامه دهید، از موقعیت چپ به راست بپیچید، در ناحیه علامت توقف ممنوع و غیره توقف کنید. و در مورد بند 6.10 (سه علامت مشخص شده توسط قوانین)، کنترل کننده ترافیک عملکرد چراغ راهنمایی را انجام می دهد، یعنی. نظم عبور را تنظیم می کند و در این مورد فقط علائم اولویت و علائم راهنمایی و رانندگی کار نمی کنند، همه چیز دیگر - علائم، علامت گذاری ها، موقعیت در جاده باید در نظر گرفته شود.

کنستانتین-70

که در مقررات اداریدستور 185 پلیس راهنمایی و رانندگی در ضمیمه 2 که علائم کنترل کننده راهنمایی و رانندگی در آن قید شده است، به صراحت بیان شده است: به عنوان مثال، تردد خودرو در جهت جلو و گردش به راست مجاز است. کلمه کلیدیمجاز است، لازم نیست.

کاملا درسته کنستانتین مفاهیم مجاز و مکلف جایگزین می شوند. در سوال 30-6 سیگنال کنترل کننده ترافیک مجاز است مستقیم و به راست برود. اما علامت گذاری 1.18 موظف است از لاین راست به راست بپیچد. در این مورد، بند 6.15 SDA قابل اجرا نیست، زیرا به طور خاص به مورد نیاز عملکردعلائم و دستورات کنترل کننده ترافیک و نه در اجرای اجباری مجاز استسیگنال ها

در مقاله ام کلاشینکف این واقعیت به هیچ وجه مورد توجه قرار نگرفته، اما بدیهی است. در مقابل، پیشنهاد می شود به نحوی چیزی به قوانین راهنمایی و رانندگی اضافه شود: به هر حال، ابهام در تفسیر بند 6.15 را می توان به راحتی با افزودن لیستی از علائم و شماره های علامت گذاری که توسط سیگنال های کنترل کننده ترافیک لغو می شوند، به این بند برطرف کرد. با این حال، این کار هنوز انجام نشده است.

ناتالیا-134

بعدازظهر بخیر، به من بگویید، در مورد چه دستور خاصی از وزارت امور داخلی "در مورد اصلاح بلیط های امتحانی" (تعداد و تاریخ آن)؟ واقعیت این است که پس فردا در یک مدرسه رانندگی امتحان تئوری دارم و در 2 فوریه - در پلیس راهنمایی و رانندگی. ترتیبی که گفتی رو پیدا نکردم در وب سایت رسمی وزارت امور داخلی، بلیط های دسته SD بدون تغییر از تاریخ 01/03/18 ارائه می شود. چگونه باید باشم و چگونه باید به امتحانات پاسخ دهم؟

پیشاپیش از شما متشکرم.

شما باید این کار را به این صورت انجام دهید:

سیگنال های کنترل کننده ترافیک فقط باید چراغ های راهنمایی و علائم اولویت را لغو کنند. و دستورات کنترل ترافیک همه چیز را لغو می کند (چراغ راهنمایی، خط کشی، علائم، حتی قوانین راهنمایی و رانندگی).

لازم است توضیح بین علائم و دستورات در قوانین راهنمایی و رانندگی به وضوح بیان شود. چیزی در مورد سیگنال های کنترل ترافیک وجود دارد، حتی یک کلمه در مورد دستورات راهنمایی و رانندگی وجود دارد، بنابراین شما باید حدس بزنید و خیال پردازی کنید که دستورات راهنمایی می تواند چه معنایی داشته باشد.

و چه کسی صلاحیت ایجاد تغییرات در بلیط ها را دارد؟ من واقعاً می خواهم به چشمان این افراد که اصلاً نگران ایمنی ترافیک نیستند نگاه کنم. اما فقط سردرگمی ایجاد می کند

ناتالیا, یوجین، سلام.

دستور (شماره 13/4-425 مورخ 18 ژانویه 2018) سند داخلی وزارت کشور است و در هیچ کجا منتشر نشده است. فقط می توانم بگویم که قبلاً در 25 ژانویه ، خوانندگان برای من نوشتند که با سؤالات جدیدی در پلیس راهنمایی و رانندگی مواجه شده اند. بنابراین، اگر در آینده نزدیک مجبور به شرکت در آزمون هستید، توصیه می کنم قبل از امتحان با کارمند بررسی کنید که آیا بلیط ها در این واحد به روز شده است یا خیر. و به آن عمل کنید.

در مورد وب سایت رسمی پلیس راهنمایی و رانندگی، متأسفانه، تمرین نشان می دهد که به روز رسانی بلیط در آنجا می تواند چندین ماه طول بکشد.

موفق باشید در جاده ها!

من یک چیز را نمی فهمم در مورد بلیط 30، سوال 6. چنین وحشتی در مورد این موضوع وجود دارد))) حالا برای من توضیح دهید، آیا ممکن است راننده ای که قبل از انجام مانور در سمت چپ ترین لاین رانندگی می کند، اگر قبلا قفل شده باشد، باید به راست بپیچد. نه در آینه عقب مطمئن شوید که تداخل درستی وجود ندارد؟؟؟

بی کفایتی مطلق!!! بند 6.15 حتی "دور از ذهن" نیست، نویسنده مشکل از مفاهیم ابتدایی کاملا بی اطلاع است. چگونه ممکن است که از طریق بخش تحریریه فاش شده باشد؟ از این گذشته، حتی نادیده گرفتن توجیه قانونی (Konstantin70؛ GDW nik؛ M. Kalashnikov - ممنون بچه ها) به سادگی با عقل سلیم در تضاد است!

تکلیف قطعا باید از مجموعه حذف شود وگرنه فردا می توانیم از قوانین راهنمایی و رانندگی برای عبور عابرین توجیهی بگیریم.

در مورد بلیط 30 سوال 6 با شما مخالفم.

1) اینکه علامت گذاری به سمت راست می چرخد، به این معنی که تصویر شما یک نمونه است، مرتبط نیست زیرا دیگر ترافیک یک طرفه وجود ندارد. و بنابراین ماشین سبز نباید آنجا باشد

2) اگر هیچ علامت شناسایی در جاده اصلی برای ماشین قرمز وجود ندارد، باید به رنگ نارنجی تسلیم شود زیرا کنترل کننده ترافیک روشن است. این لحظهبه او سیگنال می دهد.

سلام! 30 بلیط 6 سوال - این فقط یک شاهکار از وزارت امور داخلی است !!! کنترل‌کننده ترافیک و چراغ‌های راهنمایی برای منحرف کردن ترافیک طراحی شده‌اند و علامت‌ها و علائم در امتداد خطوط به مسیرها کمک می‌کنند. معلوم می شود که اگر من به سمت سبز بروم، سپس با خط کشی ها هدایت می شوم، و اگر کنترل کننده ترافیک بیرون بیاید، با توجه به سیگنال های او ... نتیجه گیری: روزی که کنترل کننده ترافیک بیرون می آید، یک تصادفات زیاد! سپس، در تئوری، با هدایت بند 6.15، کنترل تردد همه علامت گذاری ها و علائم را لغو می کند .... و حالا تصور کنید که ما زیر علامت 3.1 می چرخیم و با سوت راهنمایی به او ثابت می کنیم که عموها از بالا گفت که او همه چیز را لغو کرد! تفسیر بلیط 30 سوال 6 را به او نشان می دهیم ...

تا آنجا که من متوجه شدم، بند 6.15 به این معنی است که کنترل کننده ترافیک می تواند هم علائم و هم خط کشی ها را لغو کند، اما در مواردی که به اجبار نیاز به چرخش است یا سازمان ترافیک جاده به دلیل تعمیرات تغییر کرده است، تصادف ... در زندگی این بود که کنترل ترافیک توصیه می کند، اما مجبور نمی کند! ما ردیف ها، علائم، نشانه ها را در نظر می گیریم! و حالا یک باهوش تصمیم گرفت آن را دوباره انجام دهد!!!

خودکار

من از این جمله شما شوکه شده ام که بلیط ها یک سند هنجاری نیستند. اقدامات قانونی مهم (امتحانات و صدور وو برای مدیریت منبع خطر افزایش یافته) بر اساس بلیط انجام می شود که هیچ سندی ندارد. یک بار دیگر به درخواست خود برای دانش آموزان متقاعد شدم: "من به خاطر قوانینی که به شما یاد می دهم شرمنده ام"

Vrepuchatel

آرتور، کنستانتین و GDW نیک عزیز! من به صلاحیت شما شک ندارم من پشتکار شما را در تلاش برای کشف مسائل، توضیح دادن و نظم دادن به چیزها تحسین می کنم. اما موقعیت ماکسیم شگفت زده می کند. چرا کاندیداهای رانندگان باید با "عهد عتیق" سازگار یا سازگار شوند، در حالی که همه باید طبق "جدید" زندگی کنند؟ متأسفانه قوانین راهنمایی و رانندگی ما از کامل بودن فاصله زیادی دارد، نقاط خاکستری (مبهم، مبهم و حتی علمی تخیلی) و سفید (معمولاً مفاهیم و قوانین مشخص نشده) زیاد است. و برخی تغییرات و اضافات در قوانین راهنمایی و رانندگی عموماً گیج کننده است! من واقعاً می خواهم از کسانی که از سال 2006 این سؤالات را "راننده" کرده اند بپرسم.

: