Sistemi i korrigjimit diferencial satelitor omnistar. Sistemet e korrigjimit diferencial

Rreth OmniSTAR

OmniSTAR është një lider botëror në ofrimin e shërbimeve DGPS me precizion të lartë me transmetimin e korrigjimeve përmes kanaleve të komunikimit satelitor. OmniSTAR është një divizion i Fugro Corporation me seli në Holandë, SHBA dhe Australi. 250 zyra të korporatave të vendosura në më shumë se 55 vende përfaqësojnë interesat e tyre në fushën e gjeodezisë, pozicionimit dhe gjeoteknologjisë për aplikimet tokësore dhe detare. OmniSTAR ofron shërbime komerciale satelitore DGPS në mbarë botën dhe është lider në zhvillimin dhe vendosjen e teknologjive DGPS. Zgjidhja DGPS e OmniSTAR është zhvilluar për të përmbushur kërkesat për sistemet e pozicionimit me precizion të lartë në aplikacionet tokësore.

OmniSTAR (100 stacione referimi tokësore, 3 qendra shkarkimi të të dhënave satelitore dhe 2 qendra të kontrollit të rrjetit) ofron shërbim të besueshëm DGPS në mbarë botën 24 orë në ditë, 365 ditë në vit. Të dhënat e shërbimit OmniSTAR transmetohen nga një rrjet satelitësh gjeostacionarë përmes kanaleve të komunikimit të brezit L, i cili lejon çdo përdorues që është abonuar në shërbim të përdorë këto shërbime. Ky sistem unik siguron automatikisht zgjidhje optimale pozicionimi për të gjithë përdoruesit duke përdorur një teknikë të njohur si stacion bazë virtual (Stacioni Bazë Virtual (VBS)). Një metodë e tillë korrigjimi diferenciale është më e saktë sesa, për shembull, gjenerimi i korrigjimeve diferenciale nga një stacion i vetëm referencë, ose nga një stacion bazë virtual me vendndodhje fikse.

Parimi i funksionimit

Sistemi OmniSTAR përdor një rrjet stacionesh referimi (ose stacione bazë) për të matur gabimet në sinjalet GPS të shkaktuara nga atmosfera, pasaktësitë kohore dhe efektet orbitale. Të dhënat e mbledhura nga këto stacione referimi transmetohen në qendrën e kontrollit (Qendrat e Kontrollit të Rrjetit), ku kontrollohen për integritet dhe vlefshmëri. Pas kësaj, informacioni i marrë ngarkohet në satelitët gjeostacionarë, të cilët e transmetojnë atë në zonat e mbuluara. Kjo procedurë u siguron përdoruesve akses të shpejtë në të dhënat e transmetuara nga stacionet e referencës. Marrësit e përdoruesit i përpunojnë këto të dhëna nga të gjitha stacionet e referencës në dispozicion për të arritur në një zgjidhje optimale të pozicionimit. Për shkak se të gjitha të dhënat e gjeneruara nga referencat OmniSTAR janë të disponueshme për marrësit e përdoruesve, është e mundur të përdoren të gjitha informacionet në të njëjtën kohë, duke marrë parasysh distancat midis vendndodhjeve të përdoruesit dhe referencave OmniSTAR. Kjo qasje bën të mundur llogaritjen e korrigjimeve duke vendosur një vlerësim të peshës për çdo stacion referimi në funksion të distancës në zonën e punës. Si rezultat, merret një grup korrigjimesh diferenciale, të optimizuara për një zonë të caktuar pune dhe formohet një stacion bazë virtual (Stacioni Bazë Virtual). Këto korrigjime të optimizuara llogariten sa herë që merret informacion nga satelitët. Kjo qasje e bën sistemin OmniSTAR të përshtatshëm për aplikime statike dhe dinamike.

Opsionet e abonimit OmniSTAR VBS:

• VBS Continental (Continental VBS): Sinjali mbulon territorin e të gjithë kontinentit (për shembull, Evropë)
• VBS Rajonale (VBS Rajonale): Sinjali mbulon territorin e rajonit ose shtetit të zgjedhur
• Agri-Licenca (licencë bujqësore): VBS është formuar në territorin lokal të zgjedhur nga përdoruesi

Fushëveprimi i shërbimit OmniSTAR:

• Mbledhja e të dhënave GIS
• rilevimet topografike
• bujqësi precize
• Harta dhe menaxhimi i tokës
• Operacionet e kërkim-shpëtimit
• Sistemet e gjurmimit dhe pozicionimit të automjeteve
• Navigimi
• Monitorimi i mjedisit
• Aplikimet ushtarake
• Monitorimi i aseteve të ndërmarrjes
• Aviacioni
• Aerogjeofizika
• Fotogrametria
• Gërmimi

Përfitimet e VBS

• VBS ofron saktësi e madhe përcaktimi i koordinatave për zona të mëdha
• VBS është shumë sistem i besueshëm, i pavarur nga një stacion referimi
• Asnjë "kërcim" në pozicionim kur kaloni nga një stacion referimi në tjetrin.

Mbulimi global

Shërbimi OmniSTAR bazohet në një sistem satelitësh gjeostacionarë që formojnë disa zona të mbulimit global satelitor. Ky sistem lejon që sinjalet OmniSTAR të deshifrohen praktikisht kudo në botë.

Kushtet fleksibël të abonimit

Përdoruesit e OmniSTAR kanë mundësinë të abonohen çdo vit ose për shumë vite. Ju gjithashtu mund të abonoheni për disa muaj. Përveç kësaj, ju mund të përdorni shërbimin OmniSTAR çdo orë (minimumi 150 orë). Një abonim për një numër të caktuar orësh shkarkohet në marrësin e përdoruesit dhe kur përdorni shërbimin diferencial, ky numër fillon të numërojë mbrapsht.

Besueshmëria e teknologjisë VBS

Të gjitha stacionet e referencës tokësore kanë një kanal komunikimi të dyfishtë me qendrën e kontrollit (Qendrat e Kontrollit të Rrjetit). Kanali kryesor i komunikimit zbatohet në bazë të një linje me qira, dhe kanali rezervë bazohet në një lidhje dial up.

Shërbimi satelitor primar dhe sekondar mbulon zonat më të populluara në mbarë botën. Në rast se zbulohet ndonjë dështim në shërbimin parësor, marrësit OmniSTAR mund të kalojnë automatikisht në shërbimin dytësor.

Korrigjimet OmniSTAR janë të pavarura nga çdo stacion referimi tokësor. Për formimin e korrigjimeve, përdoret pesha mesatare. algoritmi matematik VBS. Prandaj, nëse një nga stacionet e referencës pushon së funksionuari, atëherë kjo do të ketë vetëm një ndikim të vogël në saktësinë e përgjithshme të sistemit.

Kontinentet evropiane dhe afrikane mbulohen nga disa shërbime satelitore DGPS. Me kërkesë të përdoruesit, mund të porosisni gjithashtu ndërrimi automatik ndërmjet sistemeve të shumta.

Sinjalet OmniSTAR nuk ndikohen nga rrufetë ose fushat elektrike.

Sistemet e korrigjimit diferencial (Shtesa në sistemet satelitore të navigimit global, anglisht Rritja e GNSS ) - metodat për të përmirësuar performancën e sistemit të navigimit, të tilla si saktësia, besueshmëria dhe disponueshmëria, përmes integrimit të të dhënave të jashtme në procesin e llogaritjes.

Për të përmirësuar saktësinë e pozicionimit të sistemeve GPS dhe GLONASS në sipërfaqen e tokës ose në hapësirën afër Tokës, përdoren sisteme korrigjimi diferenciale satelitore dhe tokësore. Ato ofrojnë disa territore me informacion në lidhje me korrigjimet diferenciale. Sistemet e korrigjimit satelitor zakonisht përdorin satelitë gjeostacionarë.

Sistemi i korrigjimit të diferencialit satelitor(anglisht) SBAS - Sistemi i shtimit me bazë satelitore ). Sistemet ndihmëse satelitore mbështesin rritjen e saktësisë së sinjalit nëpërmjet përdorimit të transmetim satelitor mesazhe. Sisteme të tilla zakonisht përbëhen nga disa stacione tokësore, koordinatat e vendndodhjes së të cilëve njihen me një shkallë të lartë saktësie.

• WAAS (anglisht) Sistemi i rritjes së zonës së gjerë) - mbështetur nga Administrata Federale e Aviacionit të SHBA
• EGNOS (anglisht) Shërbimi Evropian i Mbivendosjes së Navigimit Gjeostacionar ) - mirëmbajtur nga Agjencia Evropiane e Hapësirës
• SKNOU (Sistemi i mbështetjes së kohës së koordinatave dhe navigimit të Ukrainës) - zhvilluar nga PJSC "SHA "Instituti i Kërkimeve Shkencore të Matjeve Radioelektronike" me urdhër të Agjencisë Shtetërore të Hapësirës të Ukrainës. Ai operohet nga ndërmarrjet SSAU që janë pjesë e Qendrës Kombëtare për Kontrollin dhe Testimin e Automjeteve Hapësinore.
• PAGË(anglisht) Përmirësimi GPS me zonë të gjerë) - mirëmbahet nga Departamenti i Mbrojtjes i SHBA për ushtrinë dhe përdoruesit e autorizuar
• MSAS (anglisht) Sistemi shumëfunksional i shtimit satelitor ) - mbështetur nga Ministria Japoneze e Tokës, Infrastrukturës, Transportit dhe Turizmit
• Sistemi i navigimit StarFire- mbështetur nga kompania amerikane John Deere ( sistemi tregtar)
• Sistemi DGPS Starfix dhe OmniSTAR- mbështetur nga kompania holandeze Fugro N.V. (sistemi tregtar)
• QZSS(anglisht) Sistemi Satelitor Quazi-Zenith) - dhënë nga Japonia
• GAGAN(anglisht) Navigacion gjeo i zgjeruar me ndihmën e GPS ) - siguruar nga India
• SNAS(anglisht) Sistemi i Zgjerimit të Navigimit Satelitor ) - siguruar nga Kina
• SPOTREAM
• IALA

Sistemi i korrigjimit për GLONASS:

• SDCM - sistemi i korrigjimit dhe monitorimit diferencial; është planifikuar të transmetohen korrigjime nga satelitët gjeostacionarë të sistemit MKSR: Luch-5A (16 në perëndim) dhe Luch-5B (95 në lindje)

[[C:Wikipedia:Artikuj pa burime (vendi: Gabim Lua: callParserFunction: funksioni "#property" nuk u gjet. )]][[C:Wikipedia:Artikuj pa burime (vendi: Gabim Lua: callParserFunction: funksioni "#property" nuk u gjet. )]]

Sistemi i korrigjimit të diferencialit të tokës(anglisht) GBAS - sistem shtimi me bazë tokësore ) dhe Sistemi rajonal i korrigjimit diferencial tokësor(anglisht) GRAS - sistemi rajonal i shtimit me bazë tokësore ). Në sistemet e mbështetjes tokësore, mesazhet shtesë të informacionit transmetohen përmes stacioneve radiofonike tokësore.

Opsionet e sistemit të korrigjimit të diferencialit të tokës

• LKKS(stacioni lokal i kontrollit dhe korrigjimit) - Sistemi rus
• LAAS(anglisht) zonë lokale Sistemi i shtimit ) - siguruar nga SHBA

Sistemet e korrigjimit diferencial të departamenteve

• MDPS (Nënsistemi Diferencial Detar), Marina, Ministria e Mbrojtjes e RF, Ministria e Transportit, GGP
• ADPS (nënsistemi diferencial i aviacionit)

Opsionet Rajonale të Sistemit të Korrigjimit Diferencial Tokësor

• DGPS (anglisht) Sistemi Diferencial i Pozicionimit Global )

Sensorë shtesë të navigimit

Rritja e saktësisë dhe besueshmërisë së sistemeve të navigimit mund të arrihet përmes informacion shtese, e cila përdoret në llogaritjen e vendndodhjes. Në shumë raste, sensorët shtesë të navigimit përdorin parime krejtësisht të ndryshme për marrjen e informacionit, dhe kjo nuk është domosdoshmërisht një llogaritje e ndikimit të gabimeve ose ndërhyrjeve.

Shiko gjithashtu

Shkruani një përmbledhje për artikullin "Sistemet e korrigjimit diferencial"

Shënime

Lidhjet

Një fragment që karakterizon Sistemet e Korrigjimit Diferencial

Kisha frikë për fëmijën tim të gjorë deri sa humba ndjenjat! .. Edhe në moshë të re Anna ishte një personalitet shumë i fortë dhe i ndritur. Ajo nuk bëri kurrë kompromis dhe nuk u dorëzua, duke luftuar deri në fund, pavarësisht rrethanave. Dhe nuk kisha frikë nga asgjë ...
“Të kesh frikë nga diçka është të pranosh mundësinë e humbjes. Mos lejo frikën në zemrën tënde e dashur”- Anna i mësoi mirë mësimet e të atit...
Dhe tani, duke e parë, ndoshta për herë të fundit, më duhej të kisha kohë t'i mësoja të kundërtën - "mos vazhdo" kur jeta e saj varej prej saj. Ky nuk ka qenë kurrë një nga "ligjet" e mia të jetës. Këtë e mësova vetëm tani, duke parë se si babai i saj i ndritur dhe krenar ndërroi jetë në bodrumin e tmerrshëm të Karaffa ... Anna ishte Vedunaya e fundit në familjen tonë dhe asaj iu desh të mbijetonte, me çdo kusht, në mënyrë që të kishte kohë për të dhënë. lindja e një djali apo vajze, që do të vazhdonte atë që familja jonë ka ruajtur me kaq kujdes në shekuj. Ajo duhej të mbijetonte. Me çdo kusht... Veç tradhtisë.
– Mami, të lutem, mos më lër me të!.. Ai është shumë i keq! Unë e shoh atë. Ai është i frikshëm!
- Ti... - çfarë?! A mund ta shihni atë?! Ana tundi kokën me frikë. Me sa duket isha aq i shtangur sa e tremba me pamjen time. "A mund të kapërceni mbrojtjen e tij?"
Ana tundi përsëri kokën. Unë qëndrova aty, plotësisht i tronditur, i paaftë për të kuptuar - SI mund ta bënte ajo këtë??? Por kjo nuk kishte rëndësi tani. E vetmja gjë e rëndësishme ishte që të paktën njëri prej nesh ta “shihte”. Dhe kjo do të thoshte, ndoshta, mposhtja e tij.
A mund ta shihni të ardhmen e tij? Mund?! Më thuaj, moj diell, do ta shkatërrojmë?!.. Më thuaj, Annushka!
Po dridhesha nga eksitimi - kisha dëshirë të dëgjoja që Caraffa do të vdiste, ëndërroja ta shihja të mundur !!! Oh, sa e kam ëndërruar!.. Sa ditë e netë kam bërë plane fantastike, njëra më e çmendur se tjetra, vetëm për të pastruar tokën nga kjo nepërkë gjakatare!.. Por asgjë nuk funksionoi, nuk munda të "lexoja" të tijën. shpirt i zi. Dhe tani ndodhi - fëmija im mund të shihte Karaffa! Kam shpresë. Ne të dy mund ta shkatërrojmë atë duke kombinuar fuqitë tona "shtrigëtare"!
Por unë u gëzova shumë shpejt... Duke lexuar me lehtësi mendimet e mia të tërbuara nga gëzimi, Anna tundi kokën e trishtuar:
- Nuk do ta mposhtim, nënë... Është ai që do të na shkatërrojë të gjithëve. Ai do të shkatërrojë shumë si ne. Nuk do të ketë shpëtim prej tij. Më fal, nënë ... - lotët e hidhur e të nxehtë u rrokullisën nëpër faqet e holla të Anës.
- Epo, çfarë je, e dashura ime, çfarë je... Nuk ke faj nëse nuk e sheh atë që duam ne! Qetësohu, dielli im. Ne nuk dorëzohemi, apo jo?
Anna pohoi me kokë.
“Më dëgjo, vajzë...” pëshpërita sa më butësisht, duke e shtrënguar vajzën time nga supet e brishta. “Duhet të jesh shumë i fortë, mbaje mend! Nuk kemi zgjidhje tjetër - do të luftojmë akoma, vetëm me forca të tjera. Ju do të shkoni në këtë manastir. Nëse nuk gabohem, atje jetojnë njerëz të mrekullueshëm. Ata janë si ne. Vetëm ndoshta edhe më i fortë. Do të jeni mirë me ta. Dhe gjatë kësaj kohe do të kuptoj se si mund të largohemi nga ky person, nga Papa ... Unë patjetër do të dal me diçka. Më beson, apo jo?
Vajza e vogël pohoi sërish me kokë. E mrekullueshme e saj sy te medhenj i mbytur në liqenet e lotëve, duke derdhur rrjedha të tëra ... Por Anna qau në heshtje ... lot të hidhur, të rëndë, të rritur. Ajo ishte shumë e frikësuar. Dhe shumë i vetmuar. Dhe nuk mund të isha pranë saj për ta qetësuar ...
Toka po më rrëshqiste nga poshtë këmbëve. Rashë në gjunjë, duke mbështjellë krahët rreth vajzës sime të ëmbël, duke kërkuar paqen tek ajo. Ajo ishte një gllënjkë uji i gjallë, për të cilin shpirti im i rraskapitur nga vetmia dhe dhimbja qante! Tani Anna po më përkëdhelte butësisht kokën time të lodhur me dorën e saj të vogël, duke pëshpëritur diçka me zë të ulët dhe duke më qetësuar. Ndoshta dukeshim si një çift shumë i trishtuar, që mundoheshim t'ia “lehtësonim” njëri-tjetrit qoftë edhe për një moment jetën tonë të deformuar...
– E pashë babanë... Pashë si po vdiste... Sa e dhimbshme ishte, nënë. Ai do të na shkatërrojë të gjithëve, ky njeri i tmerrshëm... Çfarë i kemi bërë, mami? Çfarë kërkon nga ne?

Korrigjimi diferencial është një metodë që rrit ndjeshëm saktësinë e të dhënave të mbledhura. Të dhënat GPS. Në këtë rast, përdoret një marrës i vendosur në një pikë me koordinata të njohura (stacioni bazë), dhe marrësi i dytë mbledh të dhëna në pika me koordinata të panjohura (marrës celular).

Të dhënat e marra në një pikë me koordinata të njohura përdoren për të përcaktuar gabimet e përfshira në sinjal satelitor. Pastaj informacioni nga stacioni bazë përpunohet së bashku me të dhënat nga marrësi celular, duke marrë parasysh gabimet që përmban sinjali satelitor, gjë që bën të mundur eliminimin e gabimeve në koordinatat e marra në marrësin celular. Ju duhet të dini koordinatat e stacionit tuaj bazë sa më saktë që të jetë e mundur, pasi saktësia e marrë si rezultat i korrigjimit të diferencialit varet drejtpërdrejt nga saktësia e koordinatave të stacionit bazë.

Figura 19. Diagrami i parimit të funksionimit të sistemit satelitor të korrigjimeve diferenciale

Ekzistojnë dy metoda për kryerjen e korrigjimit diferencial, në kohë reale dhe me të dhëna në server. Më poshtë do t'i shqyrtojmë ato në mënyrë më të detajuar.

Korrigjimi diferencial në kohë reale

Me GPS diferencial në kohë reale, stacioni bazë llogarit dhe transmeton (me radio) gabimet për çdo satelit ndërsa mbledh të dhëna. Këto korrigjime të marra nga roveri përdoren për të përmirësuar pozicionin e përcaktuar. Si rezultat, ne mund të shohim koordinatat e korrigjuara në mënyrë diferenciale në ekranin e marrësit.

Kjo mund të jetë e dobishme kur ju duhet të dini se ku jeni drejtpërdrejt në terren. Këto pozicione të korrigjuara mund të ruhen në një skedar në një pajisje ruajtëse. Korrigjimet në kohë reale zakonisht përdorin formatin e rekomanduar nga RTCM SC-104. Të gjitha produktet moderne të hartës Trimble mund të kryejnë korrigjim diferencial në kohë reale.

Korrigjimi diferencial duke përdorur të dhënat e serverit

Kur punoni me GPS diferencial duke përdorur të dhënat e serverit, stacioni bazë shkruan gabimet për çdo satelit direkt në një skedar kompjuteri. Rover gjithashtu shkruan të dhënat e tij në një skedar kompjuteri. Pas kthimit nga terreni, të dy skedarët përpunohen së bashku duke përdorur softuer special dhe dalja është një skedar i të dhënave rover i korrigjuar në mënyrë të ndryshme. Të gjitha sistemet e hartës Trimble GPS përfshijnë softuer për të kryer këtë lloj korrigjimi diferencial.

Një nga veçoritë e shkëlqyera të sistemeve të hartës Trimble është aftësia për të përdorur korrigjimin diferencial edhe në kohë reale. Nëse, gjatë funksionimit në kohë reale, lidhja e radios ndërpritet, marrësi do të vazhdojë të regjistrojë të dhëna të pakorrigjuara, të cilat mund të përpunohen më tej duke përdorur GPS diferencial të bazuar në skedarë.

Sistemi i korrigjimit të diferencialit satelitor

Sistemi i korrigjimit të diferencialit satelitor (SBAS - Space Based Augmentation System). Sistemet ndihmëse satelitore mbështesin rritjen e saktësisë së sinjalit nëpërmjet përdorimit të mesazheve të transmetimit satelitor. Sisteme të tilla zakonisht përbëhen nga disa stacione tokësore, koordinatat e vendndodhjes së të cilëve njihen me një shkallë të lartë saktësie.

• WAAS (Anglisht Wide Area Augmentation System) - mbështetur nga Administrata Federale e Aviacionit të SHBA-së
• EGNOS (Shërbimi Evropian i Mbivendosjes së Navigimit Gjeostacionar) - i mbështetur nga Agjencia Evropiane e Hapësirës
• · WAGE (Anglisht Wide Area GPS Enhancement) - mirëmbajtur nga Departamenti i Mbrojtjes i SHBA për përdoruesit ushtarakë dhe të autorizuar
• MSAS (Sistemi shumëfunksional i shtimit satelitor) - i mbështetur nga Ministria Japoneze e Tokës, Infrastrukturës, Transportit dhe Turizmit
• Sistemi i navigimit StarFire - i mbështetur nga kompania amerikane John Deere (sistemi tregtar)
• · Sistemi Starfix DGPS dhe OmniSTAR - i mbështetur kompani gjermane Fugro N.V. (sistemi tregtar)
• QZSS (Anglisht Quasi-Zenith Satellite System) - ofruar nga Japonia
• GAGAN (Anglisht GPS Aided Geo Augmented Navigation) - ofruar nga India
• SNAS (Anglisht Satellite Navigation Augmentation System) - ofruar nga Kina

Sistemi i korrigjimit të diferencialit të tokës

Sistemi i korrigjimit të diferencialit me bazë tokësore (GBAS - sistemi i rritjes me bazë në tokë) dhe sistemi rajonal i korrigjimit të diferencialit me bazë tokësore. Në sistemet e mbështetjes tokësore, mesazhet shtesë të informacionit transmetohen përmes stacioneve radiofonike tokësore.
Opsione sistemi tokësor korrigjimi diferencial

LAAS (Anglisht Local Area Augmentation System) - ofruar nga SHBA

Opsionet Rajonale të Sistemit të Korrigjimit Diferencial Tokësor

DGPS (Sistemi Diferencial i Pozicionimit Global)

Madhësia: px

Filloni përshtypjen nga faqja:

transkript

1 UDC PËRDORIMI I NJË SISTEMI TË KORRIGJIMIT DHE MONITORIMIT DIFERENCIAL PËR TË RRITUR SAKTËSINË E POZICIONIMIT Kornilov IN, Senachina ES, Ergashev NV Presidenti i parë i Rusisë B.N. Yeltsin”, Yekaterinburg, Rusi, (620002, Yekaterinburg, Mira st., 32), Abstrakt: Ky punim diskuton mënyrat për të përmirësuar saktësinë e sistemeve satelitore të navigimit global (GNSS) GLONASS dhe GPS bazuar në përdorimin e një korrigjimi dhe monitorimi diferencial sistemi (SDCM) ). Një lidhje satelitore ose interneti përdoret si një kanal transmetimi për informacionin korrigjues dhe informacionin e integritetit. SDCM bën të mundur rritjen e saktësisë së pozicionimit të përdoruesit GNSS dhe kontrollin e integritetit të sistemit. Në këtë punim është bërë një studim për përcaktimin e gabimeve të pseudorangave duke përdorur programin e faqes së internetit SDKM. Bazuar në rezultatet e marra, mund të nxirren përfundime se cili satelit ofron informacion më të saktë pseudorange. Kjo eliminon përdorimin e satelitëve që ofrojnë gabimet më të mëdha matjet, gjë që në fund rrit saktësinë e matjeve të koordinatave nga konsumatori. Zbulohen avantazhet e përdorimit të SDCM nga përdoruesit e GNSS dhe kushtet për përdorimin e tij. Fjalë kyçe: navigimi satelitor, modaliteti diferencial, saktësia e koordinatave. Kornilov I.N., Senachina E. S., Ergashev N. V. Universiteti Federal Ural, Yekaterinburg, Rusi, (620002, Yekaterinburg, Mira str., 32), Abstrakt: Mënyrat për të përmirësuar saktësinë e sistemeve satelitore të navigimit global GLONASS dhe GPS bazuar në përdorimin e korrigjimit diferencial dhe sistemi i monitorimit (SDCM) janë diskutuar në këtë punim. Lidhja satelitore ose interneti përdoret si një kanal transmetimi për korrigjimin dhe informacionin e integritetit. SDCM përmirëson saktësinë e pozicionimit dhe kontrollon integritetin e sistemit. Përcaktimi i pseudoranzhit të gabimeve me sitin SDCM është studiuar në këtë punim. Në bazë të këtyre rezultateve mund të nxjerrim përfundime se cili satelit ofron një përcaktim më të saktë të koordinatave. Ky fakt eliminon përdorimin e satelitëve që siguron gabimet më të mëdha të matjes, gjë që në fund përmirëson saktësinë e pozicionit. Janë eksploruar avantazhet e përdorimit të SDCM nga përdoruesit dhe kushtet për zbatimin e tij. Fjalët kyçe: navigacion satelitor, modaliteti diferencial, saktësia e pozicionimit. Përdorimi i gjerë i sistemeve të navigimit me radio satelitore në fusha të ndryshme të veprimtarisë shkakton rritje të kërkesave për saktësinë dhe integritetin e sistemeve GLONASS dhe GPS. Saktësia e sinjalit është një tregues mesatar, vlera e të cilit varet gjithmonë kushtet e jashtme. Nën integritetin e sistemit kuptohet aftësia për të identifikuar në kohë dhe për t'i ofruar konsumatorit informacione për dështimet në sistem. 42

2 Gabimi në përcaktimin e koordinatave të pajisjes së navigimit të konsumatorit (NAP) është për shkak të sinkronizimit të pasaktë të kohës së kalimit të sinjalit midis satelitit dhe marrësit të navigimit. Në nivelin e segmentit hapësinor, përcaktohet nga saktësia dhe qëndrueshmëria e shkallës kohore satelitore, numri i satelitëve të përdorur dhe pozicioni i tyre relativ në zonën e dukshmërisë së objektit. Në të njëjtën kohë, funksionojnë shumë faktorë, duke përfshirë shqetësimet atmosferike, mjegullën, efektet e rireflektimit nga pengesat dhe ndërhyrjet në radio. Për të kompensuar këto gabime dhe për të vlerësuar cilësinë e funksionimit të sistemeve GLONASS dhe GPS, janë projektuar elementë të infrastrukturës tokësore dhe hapësinore të sistemit të korrigjimit dhe monitorimit diferencial (SDCM), i cili përfshin 3 satelitë të rregullt të sistemit Luch. Figura 1 tregon zonat e llogaritura të shërbimit të satelitëve gjeostacionarë SDCM. Oriz. 1. Zonat e vlerësuara të shërbimit të anijes kozmike gjeostacionare SDCM Qëllimi i kësaj pune është të shqyrtojë mënyrat për të përmirësuar saktësinë e pozicionimit bazuar në përdorimin e SDCM, për të analizuar saktësinë e matjeve të pseudoranzhit satelitor. SDCM përbëhet nga dy nënsisteme: nënsistemi i anijes kozmike (SSC) dhe nënsistemi i monitorimit dhe kontrollit me bazë tokësore. Sistemi kryen dy lloje monitorimi: operacional dhe a posteriori. Qellimi kryesor monitorimi operacional(OM) është paralajmërimi më i hershëm për konsumatorin për shfaqjen e shkeljeve në funksionimin e sistemit të navigimit. Detyra e OM është të zhvillojë informacion operacional integriteti, i cili përfshin: 1. vlerësimin në kohë reale të gabimeve në matjen e pseudo-rangut duke përdorur satelitët GLONASS dhe GPS; 2. ofrimin e informacionit për konsumatorët për madhësinë e gabimeve të matjes pseudorange. Sinjalet civile GLONASS dhe GPS i nënshtrohen monitorimit. Sinjali L1 SDCM është informues dhe transmeton korrigjime diferenciale dhe të dhëna në 43

3 integriteti ndaj konsumatorëve të sinjaleve radio lundruese. Gabimet e vlerësuara të matjes përmbajnë vetëm komponentët e futur nga segmentet tokësore dhe hapësinore të sistemeve GLONASS dhe GPS, d.m.th. pasqyrojnë ndikimin e vetëm gabimeve të efemerisë dhe korrigjimeve kohë-frekuencë. Në fig. 2 tregon ndërfaqen nga PCA në NAP SDCM. Oriz. 2. Ndërfaqja nga PCA në NAP SDCM. Detyra e një monitorimi posteriori (AM) është të zhvillojë një informacion të integritetit posteriori, i cili përfshin: 1. vlerësimin e karakteristikave statistikore: gabimet e efemerisë për çdo anije kozmike GLONASS dhe GPS, gabimet në parametrat e frekuencës kohë për çdo anije kozmike GLONASS dhe GPS, troposferën. ndikimi, ndikimi jonosferik, dallimet në shkallë GLONASS dhe koha e GPS, saktësia e përcaktimeve të navigimit; 2. fiksimin e fakteve të funksionimit anormal të satelitëve dhe gjetjen e shkaqeve të shfaqjes së gabimeve anormale; 3. ofrimi i informacionit për konsumatorët. Qasja në rezultatet e monitorimit operacional dhe a posteriori sigurohet nëpërmjet internetit duke përdorur një faqe të specializuar. Rezultatet e monitorimit operacional janë vlerat e indeksit "ln", vlerësimet e gabimeve pseudorange në formë diskrete. Qasja në këtë informacion ofrohet në një mënyrë sa më të afërt me kohën reale. Në fig. Figura 3 tregon tabelën e korrespondencës së indeksit “ln” me vlerësimin e gabimit margjinal në matjen e pseudorangave (e) në metra. Oriz. 3. Tabela e korrespondencës së indeksit "ln" me vlerën e gabimit margjinal. Në këtë faqe interneti, konsumatorëve u sigurohet akses në rezultatet e monitorimit të marra për të gjithë periudhën e funksionimit të sistemit, si dhe në rezultatet e marra gjatë 44 aktuale.

4 dite. Një shembull i një dritareje siti me rezultatet e monitorimit operacional është paraqitur në fig. 4. Fig. 4. Një shembull i dritares së faqes SDCM. Qasja e autorizuar në shërbimin e vendndodhjes me saktësi të lartë ofrohet për përdoruesit që përdorin programin "VM SDCM". Programi mund të shkarkohet nga faqja. Programi është krijuar për të përcaktuar koordinatat absolute të konsumatorëve të palëvizshëm bazuar në përpunimin e matjeve GLONASS/GPS duke përdorur informacionin SDCM-koha efemeris. Programi punon me skedarët e matjes parësore në formatin RINEX. Ky është një format standard që lejon ruajtjen dhe transmetimin e matjeve të ndërmjetme të bëra nga marrësi, si dhe pas-përpunimin e të dhënave të marra. aplikacione të ndryshme prodhues të ndryshëm marrës dhe programe. Pas instalimit të programit në kompjuterin e një përdoruesi me akses në internet, zgjidhni një skedar me matje navigimi në formatin RINEX dhe klikoni butonin "Process". Disa minuta pasi skedari të jetë ngarkuar dhe përpunuar në serverin SDCM, koordinatat e përditësuara do të shfaqen në dritaren e programit. Në fund të procesit të përpunimit, rezultati shfaqet në fushën "Rezultatet". Nëse përpunimi nuk është i mundur për ndonjë arsye, programi do të shfaqë një mesazh gabimi. Ju gjithashtu mund të përdorni shërbimin nga faqja e internetit e qendrës së informacionit dhe analitike GLONASS. Për të marrë koordinatat e sakta, është e nevojshme të dërgohet në adresë skedari RINEX i marrësit të lundrimit me frekuencë të dyfishtë, antena e të cilit është e instaluar në pikën e së cilës do të përcaktohen koordinatat. Rezultatet e përpunimit të të dhënave të navigimit do të dërgohen në adresën e specifikuar të postës elektronike ose dërguesit të skedarit RINEX. Duke përdorur të dhënat nga siti, seksioni "Monitorimi i mëvonshëm", mund të merrni vlerën e gabimit maksimal në matjen e pseudorangave të çdo sateliti GLONASS, GPS. Për shembull, në fig. 5 tregon varësinë e gabimit pseudoranzh nga 45

5 data tre lundrues Satelitët GLONASS për periudhën nga deri në, në Fig. 6 varësia e gabimeve pseudorange të tre satelitëve të navigimit GPS për të njëjtën periudhë. Fig. 5. Gabimet maksimale të matjes pseudorange për satelitët GLONASS. 1 Statistikat për satelitin 9; 2 Statistikat për satelitin 22; 3 Statistikat për satelitin 2; 4 Vlera mesatare e kushtëzuar e gabimit të matjes. Oriz. 6. Gabimet maksimale të matjes së pseudo-rangut për satelitët GPS. 1 Statistikat për satelitin 24; 2 Statistikat për satelitin 27; 3 Statistikat për satelitin 7; 4 Vlera mesatare e kushtëzuar e gabimit të matjes. Duke përdorur të dhënat e disponueshme, mund të llogaritet gabimi mesatar i matjes për çdo satelit. Satelitë GLONASS: 9 7.4 m, 22 6 m, 2 5 m Satelitë GPS: 24 7.5 m, 27 5.4 m, 7 3.3 m për marrjen dhe përpunimin e sinjaleve L1 dhe L2 SDCM dhe akses në internet. 46

6 Kështu, konsiderohen tre mënyra për të përmirësuar saktësinë e PNV-së: përdorimi i një monitorimi posteriori, monitorimi operacional dhe llogaritja e koordinatave duke përdorur programin e vendndodhjes dhe . Siç mund të shihet nga grafikët, gabimet e matjes për çdo satelit nuk janë gjithmonë të paqarta. Vlera e gabimit të matjes ndikohet gjithmonë nga një sërë faktorësh. Duke analizuar grafikët, mund të konkludojmë se cili satelit do të japë informacion më të saktë. Kjo do të bëjë të mundur braktisjen e përdorimit të satelitëve që japin gabimet më të mëdha të matjes, gjë që do të rrisë saktësinë e matjeve pseudorange. Referencat 1. GLONASS. Parimet e ndërtimit dhe funksionimit / Ed. A.I. Perov, V.N. Kharisov. Ed. Rishikimi i 4-të dhe shtesë M.: Radio-inxhinieri, f. 2. Faqja e internetit e qendrës informative dhe analitike GLONASS 3. Faqja e internetit e sistemit të korrigjimit dhe monitorimit diferencial Sistemet e monitorimit të korrigjimit diferencial. Dokumenti i kontrollit të ndërfaqes. Rishikimi 1 M.; RNII KP, Solovyov Yu. A. Navigimi satelitor dhe aplikimet e tij. M.: Eko-Trends, f. 6. Konin V.V., Kharchenko V.P. Sistemet e navigimit me radio satelitore. Universiteti Kombëtar i Aviacionit. K.: Holtekh, f. Referencat 1. GLONASS. Parimet e ndërtimit dhe funksionimit / A.I. Perov, V.N. Harisov. 4 botim M.: Radioteknika, faqe SDCM. Dokumenti i kontrollit të ndërfaqes Soloviev U. A. Navigimi satelitor dhe aplikimet e tij. M.: Eco-Trenz, fq. 6. Konin V.V., Harchenko V.P. sistemet e navigimit me radio satelitore. universiteti kombëtar i aviacionit. K.: Holtex, fq. 47

LAJME SHKENCORE

FSUE "RNII KP" Almanak i rezultateve të monitorimit të integritetit të sistemeve plotësuese GLONASS/GPS për periudhën nga 08.11.2007 03:00:00 deri më 08.11.2007 06:00:00 1. Hyrje Ky material paraqet rezultatet

Revista elektronike "Proceedings of MAI". Numri 57 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 69.78

Statusi dhe perspektivat e zhvillimit të Sistemit të Korrigjimit Diferencial dhe Monitorimit (SDCM) Seminari shkencor dhe praktik "Fluturimi i avionëve" Ndërmarrja Federale Shtetërore Unitare e Institutit Shtetëror të Kërkimeve "AERONAVIGATION" 25 shtator 2012

AGJENSIA FEDERALE PËR RREGULLIMIN TEKNIK DHE METROLOGJI STANDARD KOMBËTAR I FEDERATISË RUSE GOST R 52928-2008 SISTEMI SATELIT I NAVIGACIONEVE Kushtet GLOBAL dhe përkufizimet Moska Standardinform

Procedurat e MAI. Çështja 86 UDC 621.391.825 www.mai.ru/science/trudy/ Hetimi i ndikimit të ndërhyrjes simuluese në pajisjet e konsumatorëve të informacionit të lundrimit Romanov A.S. *, Turlykov P.Yu. * * Aviacioni i Moskës

Universiteti Kombëtar i Aviacionit Tema: DISPOZITA GNSS NË ORBITËN GJEOSTACIONARE Autorë: V.V. Konin, A.S. Pogurelsky, F.A. Shishkov Folës: Profesor V.V. Konin Kyiv 2015 1 Universiteti Kombëtar i Aviacionit

Revista elektronike "Proceedings of MAI". Numri 66 www.ma.u/scence/tud/ UDC 69.78 Algoritmi i modifikuar i navigimit për përcaktimin e pozicionit të një sateliti duke përdorur sinjalet GS/GLONASS Kurshin A.V.

AGJENCIA FEDERALE PËR RREGULLIM TEKNIK DHE METROLOGJI STANDARD KOMBËTAR I FEDERATISË RUSE GOSTR 56410-2015 Sistemi satelitor i navigimit global METODAT DHE TEKNOLOGJITË E ZBATIMIT

Gjendja e tanishme dhe modernizimi i sistemit GLONASS Sergey Karutin Shefi i Qendrës Informative dhe Analitike për Mbështetjen e Koordinimit, Kohës dhe Navigimit Takimi i 9-të i Komitetit Ndërkombëtar për

Çfarë është GPS? Sistemi i navigimit satelitor GPS (Global Positioning System) ose sistemi global pozicionimi i vendndodhjes. Sistemi GPS quhet zyrtarisht NAVSTAR (Sistemi i Navigimit të

KËRKESAT TEKNIKE për modulet e navigimit GNSS GLONASS / GPS për përdorim në sistemet e navigimit dhe monitorimit të konsumatorëve të veçantë të Federatës Ruse 1 Dispozita të përgjithshme 1.1 Këto specifikime teknike

AGJENCIA FEDERALE PËR RREGULLIMIN TEKNIK DHE METROLOGJI GOSTR KOMBËTAR (STANDARD 55106-V J I FEDERATISË RUSE 2012 FORMATET E TRANSMISIONIT TË Sistemit Global të Navigimit Satelitor

AGJENSIA FEDERALE PËR RREGULLIM TEKNIK DHE METROLOGJI STANDARD KOMBËTAR I FEDERATISË RUSE GOST R 53607-2009 METODAT DHE TEKNOLOGJI PËR KRYERJEN E PUNËVE TË DEFINIMIT GJEODETIKE DHE ME MENAXHIMIT TË TOKËS

Punimet e Konferencës Ndërkombëtare Shkencore dhe Teknike, 3 7 dhjetor 2012 MOSKË INTERMATIC 2 0 1 2, pjesa 6 MIREA

Frolova Elena Andreevna Frolova Elena Andreevna ANALIZA E VETITË TEKNIKE TË SISTEMEVE GLOBAL SATELITE GLONASS DHE GPS. ANALIZA E VETITË TEKNIKE TË SISTEMEVE GLOBAL SATELITE TË GLONASS DHE GPS.

Sistemet pozicionimi global 1 Qëllimi i leksionit Të kuptojë se si funksionojnë funksionet kryesore navigacion satelitor Di të përcaktojë pozicionin në hartë 2 Parimi i matjes së kohës së kalimit të sinjalit Distanca

AGJENCIA FEDERALE PËR RREGULLIMIN TEKNIK DHE METROLOGJI STANDARD KOMBËTAR I FEDERATISË RUSE GOST R 5 5 5 3 9-2013

AGJENSIA FEDERALE PËR RREGULLIM TEKNIK DHE METROLOGJI STANDARD KOMBËTAR I FEDERATISË RUSE GOSTR 53864-2010 Sistemi satelitor i navigimit global RRJETET GJEODETIKO-SATELITE

MINISTRIA E ARSIMIT DHE SHKENCËS E FEDERATËS RUSE institucion autonom më të larta Arsimi profesional Instituti "Kazan (Rajoni i Vollgës) Universiteti Federal".

VARFOLOMEYEV AF, CHUDAIKINA O. Yu. PËRDORIMI RTK-MODE I SISTEMEVE TË POZICIONIMIT GLOBAL GPS DHE GLONASS NË KRYERJEN E PUNËS TOPOGRAFIKE Abstrakt. Artikulli diskuton mundësitë e përdorimit

UDC 629. 072 V. V. Konin, Doktor i Shkencave Teknike SISTEMET E NAVIGACIONIT SATELITËT NË NJË FUSHË TË PASQYRTUESHME RADIONAVIGACIONI Universiteti Kombëtar i Aviacionit, [email i mbrojtur]Është dhënë një marrëdhënie midis këndeve të dukshmërisë së lundrimit

Revista elektronike "Proceedings of MAI". Numri 77 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.783:527 Studimi i monitorimit të sistemit GLONASS duke përdorur metoda të pozicionimit me saktësi të lartë S.A. Platonov.

AGJENCIA FEDERALE PËR RREGULLIMIN TEKNIK DHE METROLOGJI G> STANDARD KOMBËTAR I FEDERATISË RUSE Y GO FAQJA 5 5 5 2 4-2013 Sistemi global i navigimit satelitor SISTEMET E NAVIGIMIT DHE INFORMACIONIT

Chebotova V.E. Kolegji i Minierave dhe Teknik i Kemerovës Këshilltar shkencor: Popova MM, mësuese e disiplinave speciale TEKNOLOGJIA E INFORMACIONIT DHE KOMUNIKIMIT. SISTEMET GLOBAL POZICIONIMI

Buletini D 206/15 VLERËSIMI I CILËSISË SË FUSHËVE TË LËNDIMIT TË GLONASS DHE GPS SISTEMEVE GLOBAL TË NAVIGACIONIT SATELITET CO Intervali i vlerësimit, UTC: 25.07.2015 00:00:00-25.05NT23015. Bullet 25.07.2015

Modeli statistikor i gabimit të matjes së pseudo-rangut të sistemit të navigimit GPS E.L. Akim, D.A. Instituti i Matematikës së Aplikuar Tuchin. M.V. Keldysh RAS Marrës GPS aktualisht të përdorur gjerësisht

INSTRUMENTIMI DHE SISTEMET E INFORMACIONIT RAKETE DHE HAPËSINOR 2017, vëllimi 4, numri 2, f. 3 10 SISTEMET DHE INSTRUMENTET E LËNDIMIT TË HAPËSIRËS. RADIOLOKACIONI DHE RADIONAVIGACIONI UDC 629.783:527 DOI 10.17238/issn2409-0239.2017.2.3

AGJENCIA FEDERALE PËR RREGULLIM TEKNIK DHE METROLOGJI STANDARD KOMBËTAR I FEDERATISË RUSE GOST R 53608-2009 Sistemi satelitor i navigimit global METODAT DHE TEKNOLOGJITË E ZBATIMIT

2 Programi i trajnimit zhvilluar në bazë të standardeve arsimore OSVO 1-31 04 02-2013 dhe OSVO 1-31 04 04-2013 dhe kurrikula G 31-164/llogari, G 31i-189/llogari, G 31-171/llogari dhe G 31i-187/llogari. KOMPILERS:

Matjet dhe rezultatet e fazës së kodit Parimet bazë dhe burimet e gabimit Faktori i amortizimit (DOP) DOP është faktori gjeometrik i cilësisë së reseksionit DOP varet nga pozicioni relativ

Softueri i lundrimit për uljen e avionëve duke përdorur TEKNOLOGJIA GLONASS

"Proceset e MAI". Numri 82 UDC 621.391 www.mai.ru/science/trudy/ Analiza e mundësisë së përdorimit të sistemit satelitor kuazi-zenitor QZSS si një burim informacioni në kohë efemeris për saktësi të lartë

Përvojë në zbatimin e teknologjive vendase për pozicionimin satelitor me precizion të lartë

Kompleksi pasiv harduer-softuerik për monitorimin e jonosferës V.M. Smirnov 1, E.V. Smirnova 1, V.N. Skobelkin 2, S.I. Tynyankin 2 1 dega Fryazinsky e Institutit të Inxhinierisë së Radios dhe Elektronikës. V.A. Kotelnikova

NDËRMARRJA UNITARE SHTETËRORE FEDERALE "INSTITUTI I KËRKIMIT SHKENCOR RUS I INSTRUMENTIT TË HAPËSIRËS" Përvojë në përdorimin e teknologjive satelitore të navigimit GLONASS në miniera

Revista elektronike "Proceedings of MAI". Numri 50 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 621.396 Modeli matematik zhvendosjet e qendrave fazore të antenave në pozicionimin me saktësi të lartë në sistemet globale të navigimit

SISTEMET E NAVIGIMIT SATELITËT GPS dhe GLONASS Departamenti i Mekanikës Teorike MIPT, Instituti i Problemeve të Kontrollit RAS, Javad GNSS Seminari ndërdisiplinor MIPT, 29.10.08 Përmbajtja GPS dhe GLONASS 1 GPS dhe GLONASS

"NAUKA- RASTUDENT.RU" Revistë elektronike shkencore dhe praktike Orari i botimit: mujore Gjuhët: Rusisht, Anglisht, Gjermanisht, Frëngjisht ISSN: 2311-8814 EL FS 77-57839 datë 25 Prill 2014

Zbatimi i teknologjive të navigimit satelitor duke përdorur sistemin GLONASS në interes të zhvillimit socio-ekonomik të rajonit të Arkhangelsk.

NDËRTIMI I SISTEMIT TË NAVIGACIONIT MBI BAZË TË PSEUDOSATELITËVE NË ZGJIDHJEN E PROBLEMEVE TË MENAXHIMIT TË FORMACIONEVE TË EMERGJENCAVE DHE TË SHPËTIMIT TË EMERCOM TË RUSISË NË SITUATA EMERGJENCE Terekhin, kandidat për teknikë

UDC 629.78 Përvoja e marrjes së satelitëve të navigimit Beidou mbi Yekaterinburg Korinchenko V. A. *, Malygin I. V. Universiteti Federal Ural, Instituti i Radio Elektronikës dhe Teknologjive të Informacionit të RTF,

Asimilimi i të dhënave GLONASS/GPS në modelin rajonal të parashikimit numerik të motit WRF-ARW Chukin, E.S. Aldoshkina, A.V. Vakhnin, A.Yu. Kanukhina, S.V. Mostamandi, S.Yu. Nigai, T.T. Nguyen, Z.S. Savina ruse

ZHVILLIMI DHE PROGRAMIMI I NJË PAJISJE PËR KËRKOJEN DHE ZBLEDHJEN E PAJISJEVE TË VOGLA SHTËPIAKE Kapustin Dmitry Yurievich Hyrje Qëllimi kryesor i punës është të thjeshtojë kërkimin e gjërave të vogla. Ne të gjithë në mënyrë periodike

Sistemi i shpërndarjes së informacionit përmes anijes kozmike të sistemit multifunksional të transmetimit hapësinor (MSRS) "Luch" OJSC "Russian Space Systems" 3 Zona e mbulimit SDCM Niveli i sinjalit, dBW 57 58.5 58 59 60 P

Organizata Ndërkombëtare e Aviacionit Civil LETËR PUNËS A38-WP/311 TE/139 13/9/13 1 1 KUVENDI SESIONI 38 KOMISIONI TEKNIK TEKNIK pika 333 e rendit të ditës. Navigacion ajror. Standardizimi PËRDORIMI

Statusi i sistemit GLONASS dhe planet për zhvillimin e sistemit Victoria Aristova Qendra Informative dhe Analitike KVNO TsNIIMash Korporata Shtetërore "ROSCOSMOS" Konferenca e 10-të Vjetore e Bashkisë mbi GNSS 8-10

28 UDC 621.376.4 N.M. Krat, A.A. Savin, G.S. Pajisjet e kontrollit dhe testimit të Sharygin të sistemit të lundrimit autonom të automjeteve hapësinore Propozohet një variant i pajisjeve të kontrollit dhe testimit të ndërtesës

Buletini i Institutit Qendror të Kërkimeve të Inxhinierisë Mekanike H2 18/07 i Qendrës për Analizën e PSAGP Intervali i vlerësimit, UTC: 00:00 29.04.2007-00:00 06.05.2007 Korolev, 2007 Përmbajtja Qëllimet dhe qëllimi3

GLONASS rusisht sistemit kombëtar Statusi, perspektivat e zhvillimit dhe aplikimi i sistemit GLONASS Yury Urlichich, CEO projektuesi i përgjithshëm i FSUE "RNII KP", projektuesi i përgjithshëm i sistemit

Ndjesimi në distancë i avullit të ujit në atmosferë duke përdorur sistemet satelitore të navigimit Fiz.-Math. Shkencëtar Chukin V. V. Profesor i Asociuar i Departamentit të Fizikës Eksperimentale Atmosferike, Shteti Rus

SISTEMET SATELITE TË NAVIGIMIT GLOBAL, APLIKIMI NË GJEODEZI Zakharchev SV, Andreeva NV BSTU me emrin V.G. Shukhova Belgorod, Rusi SISTEMET SATELITE TË NAVIGIMIT GLOBAL, APLIKIME NË GJEODEZI Zakharchev

KONTROLLET E SIGURISË SË INFORMACIONIT DHE KIBERTIT NË SISTEMIN E MENAXHIMIT TË SIGURISË SË NDËRVEPRIMIT TË RRJETIT BAZUAR NË PËRDORIMIN E SISTEMIT TË EMRAVE TË DOMAINIT Markin D.O., Akademia e Shërbimit Federal të Sigurisë së Rusisë, [email i mbrojtur]

Zhvillimi dhe zbatimi sistem i automatizuar do të lejojë, në kuadrin e zbatimit të një qasjeje sistematike, të kryejë kalimin e një institucioni arsimor në nivel të ri mbështetje organizative dhe metodologjike, optimizo

MONITORIMI SATELIT I DEFORMIMIT TE PLATFORMES STACIONARE REZISTENTE NGA AKULL TEKNOLOGJIA Gorbunov (LUKOIL-Nizhnevolzhskneft) Në vitin 1990 u diplomua në departamentin hidrografik të Shkollës së Lartë Detare.

Seminari Rajonal i ITU për vendet e CIS “Teknologjitë e avancuara të hapësirës”, Jerevan, Republika e Armenisë, 17-19 shtator 2014 1 Sistemet satelitore të navigimit global IV Zheltonogov. Ph.D.,

INSTRUMENTI DHE SISTEMET INFORMATIVE RAKETA DHE HAPSINORE 2016, vëllimi 3, numri 2, f. 82 88 NË 70 VJETORIN E SISTEMIT TË HAPËSIRËS RUSE SHA (NII-885) Ese mbi historinë e krijimit të një sateliti lundrimi global

MINISTRIA E ARSIMIT DHE SHKENCËS E FEDERATËS RUSE INSTITUTI I RADIO INXHINIERISË DHE ELEKTRONIKËS (IRE) Fusha e studimit: 210601 Sistemet radio elektronike dhe komplekset Profili(et) e trajnimit: Navigacion në radio

Standard karakteristikat e performancës shërbim i hapur Sistemet GLONASS Kaplev S.A., Bolkunov A.I. Qendra informative-analitike për mbështetje në kohë koordinimi dhe navigacion (IAC KVNO FSUE

SHËRBIMET E TRANSPORTIT TË PUNONJËSVE TË LËVIZUARA TË LUNDIMIT TË DOBISHME TË DIHEN! OPTIMIZONI PERFORMANCËN E PUNONJËSVE TUAJ

VLERËSIMI I SAKTËSISË SË POZICIONIMIT DUKE PËRDORUR PAJISJET JAVAD GNSS GNSS М.О. Lyubich (UGT-Holding, Yekaterinburg) Në vitin 2011, ai u diplomua në Universitetin Federal Ural. presidenti i parë

AN-Conf/11-WP/71 15/7/03 KONFERENCA E NJËMBËDHJETË E NAVIGIMIT AJROR Montreal, 22 shtator 3 tetor 2003 Pika 2 e rendit të ditës. Pika 2.5 e rendit të ditës. Pika 6 e rendit të ditës. Pika 6.2 e rendit të ditës.

Sistemet e navigimit satelitor GLONASS, GPS, Galileo Që nga kohërat e lashta, udhëtarët kanë pyetur veten: si të përcaktojnë vendndodhjen e tyre në Tokë? Detarët e lashtë të lundruar nga yjet

Sistemi global i navigimit GLONASS është baza e zhvillimit inovativ të rajoneve të Federatës Ruse Klimov V.N. Drejtori Ekzekutiv Shoqata "GLONASS/GNSS-Forum" Tyumen 2 Prill 2009 Shoqata

Salnikov Denis Vladimirovich, Zhuravlev Dmitry Anatolyevich, Prasko Grigory Aleksandrovich, Meshkov Ilya Sergeevich HULUMTIMI I FAKTORIT GJEOMETRIK I SISTEMEVE GLOBAL TË NAVIGACIONIT SATELITËT GLONASS,

Qendra Shkencore SHTETËRORE e Ndërmarrjes Federale Unitare Shtetërore të Federatës Ruse "Instituti Kërkimor Gjith-Rus i Matjeve Inxhinierike Fizike, Teknike dhe Radiotele" STUDIMI I KOMPONENTIT DINAMIK TË GABIMIT TË MATJES SË GAMEVE

6 MODELIMI MATEMATIK DHE EKSPERIMENTI LLOGARITAR Egoshin A.V., Motorov M.N. PËRCAKTIMI I KORDINATAVE TË SISTEMEVE TË RADIONAVIGACIONIT GPS DHE GLONASS MBI BAZË TË MATJES SË KOHËS SË MRRITJES SË SINJALEVE NGA SATELITI

Leksioni 16. Monitorimi i integritetit të zgjidhjes së navigimit Instituti i Inxhinierisë së Energjisë në Moskë Dhjetor 2014

PROGRAMI I PUNËS SË DISIPLINËS (MODULI) Sistemet e pozicionimit për objektet e lëvizshme (emri i disiplinës (modulit) sipas PM) Cakohet në departament: sistemet e sigurisë së informacionit Drejtimi i trajnimit (specialiteti): 10.05.02

Koncepti i krijimit të një sistemi të unifikuar të kontrollit rregullator në fushën e koordinimit të kohës dhe mbështetjes së navigimit në Federatën Ruse Bolkunov AI, Mozharov IV. Informacione dhe analitike

Zhvillimi i SOMS të rajonit Kaluga në një sistem rajonal të mbështetjes gjeodezike në kohë koordinative Baza normative për zhvillimin e Dekretit të Qeverisë së Federatës Ruse të 28 janarit 2002