Si rregull, zgjedhja e një sistemi përgjegjës për gjurmimin e automjeteve është një proces i përgjegjshëm. Disa shoferë preferojnë GLONASS, të tjerë GPS. Zhvilluesit e secilit prej këtyre sistemeve ofrojnë algoritmin e tyre për mbledhjen dhe sigurimin e të dhënave, dallohen nga saktësia dhe besueshmëria e veçantë, si dhe cilësimet individuale. Cili sistem është më i mirë për të zgjedhur, artikulli ynë do të ndihmojë në përcaktimin se ku do të përshkruhen të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e secilit prej tyre.
Siç e dini, sot si vendi ynë, ashtu edhe Shtetet e Bashkuara dhe shtetet e tjera kanë satelitë në orbitë. Të njëjtat pajisje nevojiten për të përcaktuar koordinatat aktuale të makinës, duke vëzhguar nga lart. Natyrisht, një pajisje e veçantë e një sistemi të caktuar duhet të instalohet në makinë. Sa më shumë satelitë të ketë një sistem i caktuar, aq më saktë mund të japë koordinatat.
Çfarë është një sistem satelitor
Çdo sistem modern, qoftë GLONASS ose i njëjti GPS, përpiqet të përcaktojë vendndodhjen e objektit. Çdo sistem nënkupton praninë e një pajisjeje të veçantë, përmes së cilës përcaktohet vendndodhja e mjetit në lidhje me terrenin. Ky është një navigator, ose më saktë, një sistem navigimi që është i integruar në makinë. Çfarë bën navigatori? Ai ndërvepron me satelitët e orbitës së Tokës, ku secili prej tyre i jep navigatorit një sinjal individual në mënyrë që pajisja të dallojë njërin nga tjetri. Një navigator modern, për të përcaktuar më saktë koordinatat hapësinore tredimensionale, duhet të marrë njëkohësisht të dhëna nga katër satelitë.
Më saktësisht, navigatori duhet të dijë distancën nga këta satelitë për të llogaritur pozicionin e tij. Navigatori i paracaktuar nuk është vetëm një pajisje makine, por një nga segmentet e sistemit të pozicionimit të hapësirës.
Pajisjet në orbitë janë të vendosura sipas një skeme të veçantë dhe quhet almanak. Në bazë të kësaj skeme kryhen llogaritjet. Kur makina është në lëvizje, koordinatat e navigatorit ndryshojnë gjatë gjithë kohës. Për këtë qëllim, sinjali nga satelitët përditësohet vazhdimisht dhe distanca rillogaritet në intervale të rregullta (disa sekonda). E gjithë kjo u jep përparësi sistemeve moderne për të gjurmuar lëvizjen e një objekti, në këtë rast të një makine, duke llogaritur shpejtësinë dhe distancën e përshkuar.
Eshtë e panevojshme të thuhet se çdo navigator automobilistik, siç është ai, e mban almanakun në kujtesën e tij edhe pasi është fikur. Është shumë i përshtatshëm dhe çdo herë ai nuk ka nevojë t'i kërkojë përsëri. Përveç kësaj, nëse pajisja përdoret gjatë ditës, atëherë lidhja e radhës me satelitët ndodh brenda pak sekondash. "Hot start" quhet ky opsion, i cili shpesh reklamohet nga prodhuesit e navigatorëve. Nëse navigatori nuk është ndezur për një kohë të gjatë, atëherë lidhja me satelitët do të marrë më shumë kohë (10-20 minuta) dhe opsioni tashmë do të quhet "fillimi i ftohtë".
Pra, GLONASS ose GPS - cili është më i mirë? Le të fillojmë me historinë e sistemeve dhe më pas të shohim avantazhet dhe disavantazhet e tyre.
Histori
GPS u shfaq pothuajse menjëherë, kur u lëshua sateliti i parë i tokës, nga rruga ai sovjetik. Amerikanët ishin të parët që vunë re se sinjali nga sateliti ndryshon ndërsa lëviz. Falë kësaj, u bë e mundur të krijohej një sistem që lejon llogaritjen e koordinatave jo vetëm të satelitit, por edhe të objektit në tokë, të lidhur me të.
Në vitin 1964 u lançua sistemi i parë i navigimit TRANZIT në botë. Më pas u përdor vetëm për qëllime ushtarake. Me ndihmën e këtij navigimi, raketat ushtarake u lëshuan nga nëndetëset. Por TRANZIT ishte krejtësisht i papërshtatshëm për qëllime civile. Saktësia e vendndodhjes së çdo objekti, për më tepër, i palëvizshëm, ishte i kufizuar në pesëdhjetë metra. Objektet në lëvizje nuk ishin ëndërruar kurrë. Për më tepër, navigatori i parë në botë nuk mund të siguronte përcaktimin e vazhdueshëm të koordinatave, pasi, duke qenë në orbitë të ulët, ishte në fushën e shikimit nga Toka vetëm për një orë.
Tre vjet më vonë, lëshohet një satelit i ri, më i avancuar. Ishte vendosur në një orbitë më të lartë - Timation-1, dhe më pas u lëshua edhe një Timation i dytë. Këta dy satelitë u bashkuan dhe krijuan një sistem të njohur si Navstar. Përsëri, në fillim ky sistem u përdor si një sistem thjesht ushtarak, dhe që nga viti 1993 u lejua ta bënte plotësisht falas, duke synuar vetëm nevojat civile.
Sot, sistemi Navstar funksionon shkëlqyeshëm dhe përbëhet nga 32 satelitë, nga të cilët 24 konsiderohen si kryesorët. Orbitat e sistemit sigurojnë mbulim të plotë të planetit tonë, por vetëm në rast se ka edhe 8 të tjerë në rezervë, satelitët GPS lëvizin në një distancë të konsiderueshme nga toka në disa orbita. Sateliti bën një revolucion të plotë rreth Tokës në pothuajse një ditë të tërë.
Tani në lidhje me GLONASS. Sistemi është krijuar që nga kohërat e BRSS (pavarësisht se sa dritëshkurtër e qortuan këtë bashkim, fakti i fuqisë së shtetit nuk mund të përgënjeshtrohet në asnjë mënyrë). Pasi sateliti artificial i Tokës u hodh në orbitë, filloi puna për hartimin e sistemit të pozicionimit.
Sateliti i parë i navigimit nga territori i Bashkimit Sovjetik u lëshua në 1967. Ai nënkuptonte vetëm një satelit për të përcaktuar koordinatat, por më vonë u krijua një sistem i tërë, i cili ishte i pajisur me marrës që merrnin sinjalin. Nuk ishte ende GLONASS. Quhej Cicada (versioni civil) dhe Cyclone (versioni ushtarak). Sistemi kishte për qëllim të përcaktonte koordinatat e objekteve në rrezik.
Vetë sistemi GLONASS u tërhoq në 1982. Duhen 11 vjet dhe vetëm pas kësaj sistemi vihet në funksion, pas rënies së BRSS. Njëzet e katër satelitë, disa prej të cilëve ende nuk janë plotësisht funksionalë për shkak të shqetësimit ekonomik të vendit. Ishte ky fakt që përcaktoi në vitet '90 se sistemi rus nuk mund të konkurronte me atë amerikan. Sot, përkundrazi, pas nisjes së programit të synuar "GNS", GLONASS shihet si një konkurrent i drejtpërdrejtë.
Konstelacioni satelitor GLONASS është një sistem me përdorim të dyfishtë, ku para së gjithash vendosen objektiva ushtarakë. Sot përfshihen 17 satelitë, të cilët janë në lartësinë 19100 km. Orbitimi rreth planetit është pak më i shpejtë se satelitët GPS. GLONASS po modernizohet vazhdimisht, dhe zhvilluesit rusë kanë vendosur një qëllim - të kapin hapin me amerikanët.
Siç bëhet e qartë, GLONASS historikisht ka mbetur prapa sistemit amerikan. Por me kalimin e kohës, hendeku u mbyll. Epoka e viteve '90 ndikoi negativisht në GLONASS, i cili nuk ishte më i nevojshëm, sepse në atë kohë ishte tërbuar në vend. Sistemi kalon sërish në letargji, prej nga u tërhoq dhe u modernizua gradualisht.
Një kokë është e mirë, por dy janë edhe më mirë
Tani cila është zgjedhja më e mirë? Për ta thënë troç, një qytetari të zakonshëm të vendit nuk i intereson se cili sistem përdoret nga navigatori i tij. Dhe as nuk duhet të shqetësoheni me këtë, pasi për civilët, të dy satelitët janë ekuivalent. Të dy sistemet satelitore amerikane dhe ruse mund të përdoren nga shoferi pa kufizime. Aksesi në GLONASS, në veçanti, ofrohet pa pagesë dhe pa kufizime, megjithatë, si dhe për GPS.
Nëse marrim parasysh sistemet satelitore nga pikëpamja e sferës ushtarake ose shtetërore, atëherë këmisha e dikujt është më afër trupit. Në çdo kohë, amerikanët janë në gjendje të çaktivizojnë sistemin, duke e kufizuar atë vetëm në ushtrinë e tyre. Ky ishte tashmë rasti kur lufta e parë në Irak po vazhdonte. Dhe autoritetet e vendit tonë i detyrojnë drejtpërdrejt të gjithë nëpunësit civilë të përdorin navigimin e tyre, ndërsa pjesa tjetër rekomandohet vetëm. Kohët e fundit, edhe Duma donte të prezantonte një projekt-ligj që ndalon përdorimin e GPS në makinat në pronësi të agjencive qeveritare.
Nga ana tjetër, pyetja mbetet e rëndësishme: cili sistem është më i përmirësuar dhe më i mirë? Për rusët do të jetë e dobishme të dinë se kompania suedeze e rrjetit satelitor mbarëkombëtar ka njohur zyrtarisht avantazhin e GLONASS, sepse në gjerësitë gjeografike ku ndodhet vendi i tyre, sistemi rus funksionon më me efikasitet.
Por, përsëri, sot çdo navigator ose smartphone mbështet GLONASS dhe GPS. Prandaj, do të ishte më e saktë të shtrohej pyetja e mëposhtme: cili është më i mirë, GPS apo GLONASS / GPS? Përgjigja është e paqartë, natyrisht, opsioni i dytë është navigimi satelitor GPS / GLONASS, veçanërisht kur bëhet fjalë për saktësinë e pozicionimit. Por pajisjet me sistem të dyfishtë kanë gjithashtu një minus - një çmim të lartë, sepse kanë të instaluar dy mikroçipa. Por besueshmëria e marrjes së sinjalit dhe saktësia e përcaktimit të koordinatave janë rritur. Gabimet në gjatësi dhe gjerësi gjatë përcaktimit të vendndodhjes së një objekti, nëse përdoret navigimi me dy sisteme, reduktohet në një metër e gjysmë. Për krahasim, nëse navigatori funksionon vetëm në GPS, gabimet do të jenë mesatarisht 4 metra. GLONASS ka 6 metra.
Zgjedhja e navigatorit
Siç u përmend më lart, sot ka shumë satelitë vendas, por ka më shumë ata amerikanë. Kjo është arsyeja pse shumica e navigatorëve punojnë me GPS ose përdorin sistemin GPS / GLONASS.
Për të vendosur për zgjedhjen e një naviguesi, duhet të dini se ato zakonisht ndahen në tre grupe, në varësi të fushëveprimit dhe shërbimeve të ofruara.
- Navigatorë për makina.
- Navigatorë për dhe.
- Navigatorë universalë të udhëtimit.
Qëllimi ynë është të njohim lexuesin me navigatorët e makinave, të cilët janë më të njohurit për nga asortimenti dhe numri.
Detyra kryesore që duhet të zgjidhë një navigator makine është se si të bëjë një shteg nga një pikë në tjetrën. Në këtë rast duhet të përfshihen hartat, tabelat rrugore etj.. Më poshtë është një listë se çfarë duhet të ketë një navigator i mirë. Duke e përdorur atë, ju mund të zgjidhni një navigator të mirë dhe me cilësi të lartë për veten tuaj.
- Procesor i fuqishëm.
- Mbështetja e hyrjes me prekje.
- Prania e zërit kërkon.
- Aftësia për të marrë informacion në lidhje me bllokimet e trafikut.
- Mundësi .
- Aftësitë e nevojshme multimediale.
Të udhëhequr vetëm nga këto parametra, nuk do të jetë e vështirë të zgjidhni një navigator për makinën tuaj. Sa i përket, siç u përmend më lart, këshillohet të blini pajisje që mbështesin si GLONASS ashtu edhe GPS.
Pa sferën e zhvilluar të telekomunikacionit, tashmë është e pamundur të imagjinohet bota moderne. Ashtu siç nuk mund t'i detyrosh njerëzit të përdorin llamba vajguri kur ka ndriçim elektrik rreth tyre, nuk mund t'i detyrosh ata të ndalojnë përdorimin e internetit, TV satelitor dhe navigatorët. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë disa çështje që lidhen me sistemet e pozicionimit global satelitor të përdorur për navigatorët, duke përfshirë GPS të automobilave dhe GLONASS. Si rezultat, pasi të mësoni pak për secilin prej këtyre sistemeve, mund të zgjidhni alternativën më të mirë për veten tuaj kur blini një navigator makine.
Rreth sistemeve të pozicionimit satelitor GPS dhe GLONASS
Megjithëse epoka e zbulimeve të mëdha gjeografike ka kaluar prej kohësh, megjithatë, problemi i përcaktimit të saktë të koordinatave gjeografike të një objekti, të lëvizshëm apo të palëvizshëm, ishte një problem kompleks matematikor me shumë të panjohura. Zhvillimi i industrisë hapësinore, përdorimi i gjerë i satelitëve artificialë të tokës, së pari për transmetimin e informacionit të thjeshtë teksti, pastaj grupe informacioni gjithnjë e më komplekse dhe të mëdha, i shtyu shkencëtarët të zhvillojnë sisteme për përcaktimin e koordinatave tokësore të objekteve duke përdorur satelitët artificialë të tokës. . Natyrisht, zgjidhja e këtij problemi nuk ishte e parëndësishme. Por këtu erdhi në shpëtim teknologjia kompjuterike, e cila përshpejtoi shumë proceset e llogaritjes dhe marrjes parasysh të shumë parametrave gjatë përcaktimit të koordinatave gjeografike të objekteve. Klientët e parë të sistemeve të tilla ishin ushtria - ku pa to. Ata duhej të dinin me saktësi vendndodhjen, në fillim vetëm objektet bërthamore, si armiku ashtu edhe ato të tyre, avionë bartës të raketave, nëndetëset bërthamore dhe tani ka ardhur deri te përcaktimi i vendndodhjes së secilit ushtar në fushën e betejës.
Por, kjo gjendje nuk mund të zgjaste shumë, dhe tashmë në mijëvjeçarin e ri, ushtria u detyrua të hapte sisteme për përdorim civil. Navigatorët shtëpiake u zhvilluan shumë shpejt, duke përfshirë navigatorët automatikë, duke treguar pozicionin tuaj me saktësi të mjaftueshme në një vend të caktuar në glob. Por, duhet thënë menjëherë se saktësia, përcaktimi i koordinatave të sistemeve të pozicionimit të përdorura në sektorët civilë dhe ushtarakë ndryshojnë dhe mjaft fort.
Sistemet e pozicionimit global kanë gjetur aplikime në logjistikë, duke i dhënë shkas drejtimit të saj të ri - telematikës. Fusha e dytë janë sistemet globale të alarmit. Përveç kësaj, sistemet e pozicionimit janë jashtëzakonisht të rëndësishme në rilevimin, hartografinë, menaxhimin e tokës dhe industri të tjera. Epo, dhe përdorimi i përditshëm janë navigatorët që mund të përdoren jo vetëm në një makinë, por edhe thjesht duke ecur nëpër një qytet të panjohur, etj.
Për momentin, janë zhvilluar disa sisteme të pozicionimit global. Por mund të dallohen tre prej tyre - Ky është GPS amerikan, GLONASS rus, Galileo evropian. Përveç kësaj, Kina dhe India po zhvillojnë gjithashtu sistemet e tyre të pozicionimit që të mos varen nga amerikanët, gjë që mund të zvogëlojë saktësinë e objektit, apo edhe të çaktivizojë transmetimin e sinjaleve në zona të caktuara. Tashmë ka pasur precedentë.
Rreth GPS për navigatorët
GPS do të thotë Sistemi i Pozicionimit Global, ose në Rusisht - Sistemi i Pozicionimit Global. Si çdo sistem pozicionimi, GPS përbëhet nga një segment hapësinor, i cili aktualisht përfshin më shumë se tridhjetë satelitë, një sistem kompleksesh komandimi tokësor që kontrollojnë segmentin hapësinor dhe, në fakt, marrës të vendosur tek konsumatorët.
Ne nuk do të hyjmë në detajet teknike të funksionimit të sistemeve, por vetëm do të flasim për konceptet e përgjithshme. Satelitët rrotullohen në gjashtë plane, në një distancë nga sipërfaqja e Tokës, afërsisht 20,000 km. Satelitët transmetojnë dy lloje sinjalesh: me kodin C / A, ky është një sinjal publik, dhe kodi P, një kod me mbrojtje. Kodi P është rreth 10 herë më i saktë se sinjali publik. Sinjali i kodit P mund të aksesohet nga ushtria amerikane. Ky kod ka një shkallë të lartë të kriptimit, kështu që askush nuk do të jetë i kotë të zbulojë shifrën.
Si funksionon GPS
Satelitët në sistem po transmetojnë vazhdimisht një sinjal në sipërfaqen e tokës. Navigatori, për të përcaktuar pikën e vendndodhjes së tij, duhet të llogarisë tre koordinata dhe të marrë parasysh ndryshimin në shkallët kohore të satelitit dhe të navigatorit. Në mënyrë tipike, sinjalet nga katër satelitë përdoren për të kompensuar gabimet, megjithëse mund të përdoren sinjale nga më shumë satelitë. Pasi ka kapur sinjalin nga satelitët, navigatori nxjerr sekuencën C \ A prej tij, e krahason atë me parametrat e tij dhe ndërton një pamje tre-dimensionale të satelitëve. Kjo kërkon sinkronizim të vazhdueshëm të sinjalit nga sateliti. Saktësia e matjes varet gjithashtu nga vendndodhja e satelitëve nga të cilët merret sinjali. Nëse, për shembull, ato janë të gjitha në segmentin verior dhe perëndimor, atëherë nuk mund të ndërtohet trekëndëshi i saktë (rrjeti i pikave të kontrollit gjeodezik).
Rreth sistemit GLONASS për navigatorët
Fatkeqësisht, koha e perestrojkës dhe kalimi në një formacion të ri ekonomik e vonuan zhvillimin e një sistemi të tillë në vendin tonë. Në përgjithësi, tani jemi mbrapa në zhvillimin e sistemit. Ka më pak satelitë në segmentin hapësinor, dhe softueri dhe mikroprocesorët që bëjnë llogaritjet nuk janë gjithashtu më të avancuarit. Dhe përveç kësaj, humbi momenti kur tregu kërkonte lundrues dhe industria jonë nuk mund t'i siguronte ato për konsumatorët. Prandaj, përdoret shprehja "jeepies-navigator", jo glonass-navigator.
Satelitët Glonass lëshojnë dy frekuenca. Njëra quhet frekuenca standarde e saktësisë, e dyta është frekuenca me saktësi të lartë. Siç mund ta imagjinoni, frekuenca e dytë u shërben nevojave të ushtrisë dhe shërbimeve speciale. Parimi i sistemit është i njëjtë, që të mos përsërisim veten.
GLONASS ofron parametrat e mëposhtëm: - Saktësia në koordinatat horizontale 50-70 metra - Saktësia në koordinatat vertikale 70 metra - Përcaktimi i vektorit të lëvizjes deri në 15 cm/s Sigurisht, këta janë treguesit maksimal të gabimit. Në kushte të favorshme, ato mund të jenë 2-3 herë më të mira. Treguesit nuk janë më keq se ata amerikanë. Për shembull, në GPS, saktësia e koordinatave mund të arrijë 100 m. Satelitët janë të vendosur në tre plane, në një kënd prej 120 gradë. Amerikanët kanë 6 avionë, të kompensuar me 60 gradë. GLONASS është më efektiv në gjerësi të larta, ku ndodhet pjesa më e madhe e vendit tonë, GPS është më efektiv në gjerësi të mesme. Të gjithë krijuan një sistem për veten e tyre.
Cili navigator është më i mirë se GPS ose GLONASS?
Gjëja kryesore që pengon zhvillimin dhe përhapjen e navigatorëve GLONASS është mbështetja e dobët hartografike. Pa harta të qarta dhe të dizajnuara mirë, navigatori është një lodër e padobishme. Për fat të keq, mbështetja hartografike ka qenë gjithmonë prerogativë e ushtrisë dhe shpesh ishte e mbuluar me fshehtësi. Tani ne po paguajmë për të. Sigurisht, ka disa përjashtime, por pjesa më e madhe e territorit të vendit duhet të jetë e aksesueshme në harta për navigatorët civilë. Ky është padyshim problemi më i madh për navigatorët GLONASS, i cili njëkohësisht pengon zbatimin e tyre për civilët dhe i bën ata më pak tërheqës për përdorim të përgjithshëm. Mbetet me shpresën për të “shikuar në të ardhmen”, dhe shpreson që edhe popullata civile e vendit tonë të mos varet nga puna e mirëkoordinuar, por gjithsesi satelitët amerikanë.
Sot lundrimi është një gjë e nevojshme dhe shumë popullore. Gjatë viteve të fundit, çipat e navigimit janë bërë të zakonshme në pajisjet e lëvizshme dhe pajisjet e tjera elektronike. Ekzistojnë sisteme navigimi GPS dhe GLONASS, le të kuptojmë se çfarë është secila prej tyre dhe të studiojmë parimet e funksionimit.
Në kontakt me
Çfarë është GPS?
GPS (që qëndron për Sistemin e Pozicionimit Global, Sistemi i pozicionimit global) është një sistem navigimi satelitor që mat distancën, kohën dhe përcakton vendndodhjen në sistemin e koordinatave botërore WGS 84. Ky sistem ju lejon të përcaktoni vendndodhjen dhe shpejtësinë e objekteve pothuajse kudo në planeti (me përjashtim të rajoneve polare).
Zhvillimi i GPS filloi në vitet 1950 për Departamentin e Mbrojtjes së SHBA, por tani teknologjia përdoret jo vetëm nga ushtria, por edhe në jetën e përditshme. Në atë kohë, BRSS lëshoi satelitin e parë artificial të Tokës dhe shkencëtarët amerikanë që vëzhguan këtë ngjarje vunë re se, falë efektit Doppler, frekuenca e sinjalit të marrë rritet ndërsa sateliti afrohet dhe zvogëlohet me rritjen e distancës së tij. Ata arritën në përfundimin se nëse keni informacion për koordinatat tuaja të sakta në Tokë, mund të matni pozicionin dhe shpejtësinë e satelitit, dhe duke ditur se ku është sateliti, mund të llogaritni shpejtësinë dhe koordinatat tuaja.
Sistemi GPS përbëhet nga satelitë artificialë që rrotullohen në orbitën e mesme të Tokës (sistemi satelitor NAVSTAR, i zhvilluar në SHBA) dhe stacione monitorimi tokësore, të bashkuar në një rrjet të përbashkët. Satelitët transmetojnë vazhdimisht një sinjal navigimi në Tokë, duke përfshirë një "kod pseudo-rastësor", të dhëna efemeris (koordinatat dhe parametrat e parashikuar të lëvizjes së satelitit në një moment të caktuar kohor) dhe almanak (të dhëna për llogaritjen e pozicionit të përafërt të një sateliti) . Ky sinjal merret nga pajisjet GPS të abonentëve, të cilët, në bazë të informacionit të marrë, llogaritin vendndodhjen e tyre.
Një nga disavantazhet e teknologjisë GPS është shpejtësia e ulët e transferimit të të dhënave (deri në 50 bps), e cila mund të marrë disa minuta për të llogaritur koordinatat. Përveç kësaj, sistemi GPS është i paefektshëm për përcaktimin e koordinatave të një pajisjeje që ndodhet në ambiente të mbyllura, në një zonë të rrethuar nga ndërtesa të larta, në pyje dhe parqe, tunele etj.
Çfarë është A-GPS?
Për të eliminuar këto probleme dhe për të qenë në gjendje të përcaktohen koordinatat e çdo pajisjeje celulare, u krijua teknologjia A-GPS (Asisted GPS). Kur e përdorni, marrësi GPS merr të dhëna jo nga satelitët, por nga burime të jashtme (si rregull, këto janë rrjete të operatorëve celularë), dhe njohja e sinjalit A-GPS zgjat më pak se 2 sekonda.
Autorët e idesë së krijimit të A-GPS ishin inxhinierët Jimi Sennota dhe Ralph Taylor, të cilët patentuan zhvillimin e tyre në 1981. Sistemi u prezantua në tetor 2001 në Shtetet e Bashkuara, ku filloi të përdoret në rrjetin e urgjencës 911.
A-GPS përbëhet nga një marrës i integruar GPS dhe komponentë të rrjetit celular. Ekzistojnë dy mënyra për A-GPS: A-GPS Online (kryesore) dhe A-GPS Offline (ndihmëse). E para ju lejon të merrni informacion në lidhje me koordinatat e satelitëve nëse keni nevojë të përcaktoni shpejt vendndodhjen, nëse marrësi GPS nuk ka funksionuar për më shumë se 2 orë. Modaliteti i dytë përshpejton kohën e fillimit të nxehtë dhe të ftohtë për marrësin GPS. Marrësi A-GPS përditëson almanak, efemeris dhe listën e satelitëve të dukshëm.
Pavarësisht efektivitetit të saj, teknologjia A-GPS ka një sërë disavantazhesh, në veçanti, funksioni i fillimit të shpejtë nuk funksionon jashtë mbulimit të rrjetit celular. Disa marrës me mbështetje A-GPS kombinohen me një modul radio GSM dhe nuk mund të fillojnë nëse ky i fundit është i çaktivizuar. Në këtë rast, marrësi A-GPS mund të fillojë pa mbulim GSM (GPRS). Në fillim, modulet A-GPS konsumojnë pak trafik (5-7 KB), por në rast të humbjes së sinjalit, do të kërkohet risinkronizim, i cili do të sjellë rritje të konsumit të energjisë, veçanërisht në roaming.
Çfarë është GLONASS?
Aktualisht, ekzistojnë dy sisteme navigimi satelitor në botë - GPS i përshkruar më sipër dhe GLONASS (Sistemi Satelitor i Navigimit Global). Në fakt, ky i fundit është versioni rus i GPS. Në analogji me GPS, GLONASS përcakton koordinatat tredimensionale (gjerësia, lartësia, gjatësia) në mbarë botën.
Fillimi i zhvillimit të sistemit satelitor Sovjetik në atë kohë daton në dhjetor 1976. Në tetor 1982, me lëshimin e satelitit Uragan në orbitën GLONASS, filloi testimi i parë i sistemit. Fillimisht u konceptua për nevoja ushtarake, por më vonë filloi të përdoret për qëllime civile. Tani marrësit GLONASS janë të pajisur me anije dhe avionë civilë / ushtarakë, transport publik, automjete emergjente, etj. Sinjalet GLONASS merren jo vetëm nga marrës GPS, navigatorët në bord, por edhe nga telefonat celularë. Të dhënat e pozicionit, shpejtësisë dhe drejtimit dërgohen nëpërmjet rrjetit të operatorit GSM në serverin e mbledhjes së të dhënave.
Përdorimi civil i sistemit GLONASS filloi në 1993, në 1995 u hodhën në orbitë 24 satelitë dhe në 2010 numri i tyre u rrit në 26. Qeveria ruse ndau 320 miliardë rubla për zhvillimin e sistemit në periudhën 2012-2020, duke përfshirë për të krijuar 15 satelitë Glonass-M dhe 22 satelitë Glonass-K. Puna në sistemin GLONASS përfundoi në dhjetor 2015.
Satelitët GLONASS rrotullohen në një lartësi prej 19.1 mijë km mbi Tokë. Marrësit GLONASS lejojnë përcaktimin e koordinatave horizontale (me një saktësi prej 50-70 m) dhe vertikale (70 m), një vektor shpejtësie (me një saktësi prej 15 cm / sek), kohën me një saktësi prej 0,7 μs. Sistemi përdor dy lloje sinjalesh navigimi - të hapura me saktësi normale dhe të mbrojtura me saktësi të shtuar. E para mund të marrë çdo marrës GLONASS, dhe e dyta - përdorues ekskluzivisht të autorizuar, për shembull, pajisjet e Forcave të Armatosura të RF.
Çfarë është ERA-GLONASS?
ERA-GLONASS është një sistem rus i reagimit emergjent në rast aksidentesh dhe emergjencash të tjera në rrugë, i cili bën të mundur informimin e menjëhershëm të shërbimit të reagimit emergjent për një incident. ERA-GLONASS funksionon në bazë të sistemit satelitor GLONASS. Kompleksi u vu në punë në vitin 2015, dhe nga 1 janari 2017, prodhuesve të automjeteve u kërkohet të instalojnë këtë sistem në automjetet e tyre që hyjnë në tregun rus. Ky sistem shkurton kohën e reagimit ndaj aksidenteve dhe emergjencave, gjë që çon në më pak vdekje, lëndime rrugore dhe rritje të trafikut të mallrave/pasagjerëve.
ERA-GLONASS përfshin dy komponentë: infrastrukturën e operatorit (platformë navigimi dhe informacioni, rrjeti i transmetimit të të dhënave, rrjeti i operatorit celular) dhe pajisjet që përdoren për pajisjen e automjeteve. Në rast aksidenti trafiku (sistemi njeh lloje të ndryshme përplasjesh - përplasje ballore, anësore ose mbrapa), pajisja përcakton ashpërsinë e aksidentit, vendndodhjen e automjetit të dëmtuar bazuar në të dhënat nga satelitët e GLONASS dhe/ose GPS sistemeve, vendos komunikim me sistemin ERA-GLONASS dhe transmeton informacione për aksidentin. Sinjali ka një status prioritar dhe transmetohet përmes çdo operatori celular me sinjalin më të fortë në një vend të caktuar. Për më tepër, nëse rrjeti është i mbingarkuar me thirrje telefonike, ato mund të ndërpriten për transmetimin e sinjalit.
Bazat e parimeve të navigimit satelitor u hodhën në vitet pesëdhjetë, pas lëshimit të satelitit të parë artificial sovjetik. Duke vëzhguar sinjalin e transmetuar nga një satelit, një grup shkencëtarësh amerikanë të udhëhequr nga Richard Kershner zbuluan se frekuenca e sinjalit të marrë rritet me afrimin e satelitit dhe, përkundrazi, zvogëlohet me distancën e tij (efekti Doppler). Ky vëzhgim i shtyu shkencëtarët të besojnë se njohja e vendndodhjes së saktë të një objekti tokësor bën të mundur matjen e vendndodhjes dhe shpejtësisë së një sateliti. Prandaj, njohja e saktë e pozicionit të satelitit bën të mundur përcaktimin e koordinatave dhe shpejtësisë së lëvizjes së objektit tokësor.
Sidoqoftë, për herë të parë, zbatimi praktik i ideve të specialistëve dhe shkencëtarëve amerikanë të BRSS, të angazhuar në zhvillimin e teorisë së pozicionimit, u zhvillua vetëm në 1982 pas lëshimit të satelitit të parë, i cili do të hynte në pozicionimin global. sistemi (GLONASS).
GLONASS
GLONASS është një nga dy sistemet ekzistuese globale të navigimit satelitor, zhvillimi i të cilit filloi në vitin 1976, pas së cilës, për shkak të mungesës së fondeve të mjaftueshme, programi u kufizua. Zbatimi dhe nisja e plotë e projektit GLONASS u zhvillua në vitin 2009, pas rënies së Unionit. Sot, GLONASS rus dhe GPS amerikan janë sistemet kryesore operative për navigimin satelitor global.
Qëllimi kryesor i GLONASS është shpërndarja e menjëhershme e informacionit në kohë lundrimi për përdoruesit e sistemeve tokësore, hapësinore, ajrore dhe detare. Sigurimi i aksesit në sinjalet civile GLONASS u ofrohet konsumatorëve pa pagesë pa asnjë kufizim kudo në botë. Shkëmbimi i informacionit sigurohet nga 24 satelitë që lëvizin përgjatë 3 trajektoreve orbitale në lartësi rreth 19100 km. Bazuar në të njëjtat parime fizike si analogu amerikan i GLONASS - sistemi NAVSTAR GPS - GLONASS siguron një gabim matjeje prej 3-6 metrash. GPS funksionon disi më saktë, duke siguruar akses në sinjal me një saktësi prej 2 ... 4 m.
Zhvillimi i projektit GLONASS është nën juridiksionin e agjencisë Roscosmos.
GPS
GPS (GBS, English Global Positioning System) është një sistem navigimi satelitor amerikan që transmeton të dhëna të dobishme për kohën dhe distancën dhe ju lejon të përcaktoni vendndodhjen e një objekti brenda sistemit global të koordinatave WGS 84. Zhvillimi i sistemit, zbatimi dhe vënia në punë e tij në vitin 1993 u kryen sipas udhëzimeve të Departamentit të Mbrojtjes së SHBA.
Sot, sistemi i navigimit GPS, si GLONASS, është i disponueshëm për përdorim nga konsumatorët civilë. Për të siguruar funksionimin e kanalit të informacionit, mjafton të blini një navigator GPS ose një pajisje të ngjashme me një marrës GPS.
GLONASS apo GPS?
Ndryshe nga sistemi i gjurmimit NAVSTAR GPS, satelitët që mbështesin sistemin GLONASS nuk tregojnë rezonancë (punojnë në mënyrë asinkrone) me rrotullimin e Tokës. Falë kësaj, është e mundur të arrihet një stabilitet më i madh i sinjalit të transmetimit. Një avantazh tjetër i sistemit GLONASS zbulohet për shkak të parametrave orbitalë të zgjedhur saktë (lartësia, këndi i pjerrësisë dhe periudha): GLONASS është në gjendje të sigurojë transmetim të besueshëm të sinjalit në gjerësinë gjeografike jugore dhe polare - ku është jashtëzakonisht e vështirë ose e pamundur të transmetohet një GPS. sinjal.
Megjithë një sërë avantazhesh praktike serioze të GLONASS, situata reale në tregun e shërbimeve detyron shumicën e përdoruesve që të vazhdojnë t'i japin përparësi GPS-së. Kjo është kryesisht për shkak të:
- me një kosto shumë më të përballueshme të komunikuesve me mbështetje GPS;
- mungesa e plotë (ndryshe nga shërbimet GPS) të produkteve softuerike që ju lejojnë të instaloni GLONASS në komunikues dhe smartfonë;
- potenciali mbresëlënës i softuerit për sistemet e navigimit GPS, i cili ju lejon të zgjeroni ndjeshëm gamën e aplikacioneve të këtij të fundit.
GPS është në gjendje të sigurojë akses në të dhëna të dobishme kudo në botë (me përjashtim të rajonit Subpolar) në pothuajse çdo kusht moti.
