سیستم تصحیح دیفرانسیل ماهواره omnistar. سیستم های تصحیح دیفرانسیل

درباره OmniSTAR

OmniSTAR یک رهبر جهانی در ارائه خدمات DGPS با دقت بالا با اصلاحات ارسال شده از طریق کانال های ارتباطی ماهواره ای است. OmniSTAR یک بخش از Fugro Corporation است که دفتر مرکزی آن در هلند، ایالات متحده آمریکا و استرالیا قرار دارد. 250 دفتر این شرکت واقع در بیش از 55 کشور، نشان دهنده منافع آن در نقشه برداری، موقعیت یابی و ژئوتکنولوژی برای کاربردهای خشکی و فراساحلی است. OmniSTAR خدمات DGPS ماهواره ای تجاری را در سراسر جهان ارائه می دهد و پیشرو در توسعه و اجرای فناوری های DGPS است. راه حل DGPS OmniSTAR برای برآورده کردن الزامات قابل اعمال برای سیستم های موقعیت یابی با دقت بالا در کاربردهای زمینی طراحی شده است.

OmniSTAR (100 ایستگاه مرجع زمینی، 3 مرکز بارگذاری داده های ماهواره ای و 2 مرکز کنترل شبکه) خدمات DGPS قابل اعتماد را در 24 ساعت شبانه روز و 365 روز سال در سراسر جهان ارائه می دهد. داده های سرویس OmniSTAR از شبکه ای از ماهواره های geostationary از طریق کانال های ارتباطی در باند L منتقل می شود که به هر کاربری که مشترک این سرویس است اجازه می دهد از این خدمات استفاده کند. این سیستم منحصر به فرد به طور خودکار فراهم می کند راه حل بهینهموقعیت یابی برای همه کاربران با استفاده از تکنیکی به نام ایستگاه پایه مجازی (VBS). این روش تصحیح دیفرانسیل دقیق تر از تشکیل اصلاحات دیفرانسیل از یک ایستگاه مرجع واحد یا از یک ایستگاه پایه مجازی با یک مکان ثابت است.

اصل عملیات

سیستم OmniSTAR از شبکه ای از ایستگاه های مرجع (یا ایستگاه های پایه) برای اندازه گیری خطاهای سیگنال GPS ناشی از جو، عدم دقت زمانی و اثرات مداری استفاده می کند. داده‌های جمع‌آوری‌شده توسط این ایستگاه‌های مرجع به مراکز کنترل شبکه منتقل می‌شوند و در آنجا از نظر یکپارچگی و قابلیت اطمینان بررسی می‌شوند. پس از این، اطلاعات دریافتی در ماهواره های زمین ایستا بارگیری می شود که آن را به مناطق تحت پوشش منتقل می کند. این روش دسترسی سریع گیرنده های کاربر به داده های ارسال شده توسط ایستگاه های مرجع را فراهم می کند. گیرنده های کاربر این داده ها را از تمام ایستگاه های مرجع موجود برای به دست آوردن راه حل موقعیت یابی بهینه پردازش می کنند. از آنجا که تمام داده های تولید شده توسط ایستگاه های مرجع OmniSTAR در دسترس گیرنده های کاربر است، می توان از تمام اطلاعات به طور همزمان با در نظر گرفتن فواصل بین مکان های کاربر و ایستگاه های مرجع OmniSTAR استفاده کرد. این رویکرد محاسبه اصلاحات را با تعیین تخمین وزن برای هر ایستگاه مرجع به عنوان تابعی از فاصله تا منطقه کار ممکن می‌سازد. در نتیجه، یک مجموعه از اصلاحات دیفرانسیل به دست می آید، برای یک منطقه کاری معین بهینه می شود و یک ایستگاه پایه مجازی تشکیل می شود. این اصلاحات بهینه شده با هر بار دریافت اطلاعات از ماهواره ها محاسبه می شود. این رویکرد سیستم OmniSTAR را برای کاربردهای استاتیک و پویا مناسب می کند.

گزینه های اشتراک برای سرویس OmniSTAR VBS:

• VBS Continental: سیگنال کل قاره (به عنوان مثال اروپا) را پوشش می دهد.
• VBS Regional: سیگنال منطقه یا ایالت انتخاب شده را پوشش می دهد
• Agri-License (مجوز کشاورزی): VBS برای یک منطقه محلی انتخاب شده توسط کاربر تولید می شود.

دامنه کاربرد سرویس OmniSTAR:

• جمع آوری داده های GIS
• بررسی های توپوگرافی
• کشاورزی دقیق
• نقشه برداری و آمایش سرزمین
• عملیات جستجو و نجات
• سیستم های ردیابی و موقعیت یابی خودرو
• جهت یابی
• پایش محیط زیست
• برنامه های نظامی
• نظارت بر دارایی های شرکت
• هواپیمایی
• آئروژئوفیزیک
• فتوگرامتری
• لایروبی

مزایای VBS

• VBS فراهم می کند دقت بالاتعیین مختصات برای مناطق بزرگ
• VBS بسیار است سیستم قابل اعتمادمستقل از یک ایستگاه مرجع
• هنگام جابجایی از یک ایستگاه مرجع به ایستگاه دیگر، هیچ موقعیتی "پرش" ندارد.

پوشش جهانی

سرویس OmniSTAR بر اساس سیستمی از ماهواره های زمین ایستا است که چندین ناحیه از پوشش ماهواره ای جهانی را تشکیل می دهد. این سیستم به شما امکان می دهد سیگنال های OmniSTAR را تقریباً در هر نقطه از جهان رمزگشایی کنید.

شرایط اشتراک انعطاف پذیر

کاربران OmniSTAR این فرصت را دارند که به صورت سالیانه یا چند ساله مشترک شوند. همچنین می توانید چندین ماه مشترک شوید. علاوه بر این، می توانید از سرویس OmniSTAR به صورت ساعتی (حداقل 150 ساعت) استفاده کنید. اشتراک برای تعداد مشخصی از ساعت ها در گیرنده کاربر بارگذاری می شود و هنگام استفاده از سرویس دیفرانسیل، این شماره شروع به شمارش معکوس می کند.

قابلیت اطمینان فناوری VBS

تمام ایستگاه های مرجع زمینی دارای یک کانال ارتباطی تکراری با مراکز کنترل شبکه هستند. کانال ارتباطی اصلی بر اساس یک خط اجاره ای اجرا می شود و کانال پشتیبان بر اساس اتصال شماره گیری است.

خدمات ماهواره ای اولیه و ثانویه بیشترین مناطق پرجمعیت در سراسر جهان را پوشش می دهد. اگر هر گونه نقصی در سرویس اولیه شناسایی شود، گیرنده هایی که اصلاحات OmniSTAR را دریافت می کنند، می توانند به طور خودکار به یک سرویس پشتیبان تغییر کنند.

اصلاحات OmniSTAR مستقل از هر ایستگاه مرجع زمینی است. برای ایجاد اصلاحات از میانگین وزنی استفاده می شود الگوریتم ریاضی VBS. بنابراین، اگر یکی از ایستگاه های مرجع از کار بیفتد، تنها تأثیر جزئی بر دقت کلی سیستم خواهد داشت.

قاره اروپا و آفریقا تحت پوشش چندین سرویس ماهواره ای DGPS قرار دارند. در صورت درخواست کاربر، می توانید علاوه بر این سفارش دهید سوئیچینگ خودکاربین چندین سیستم

سیگنال های OmniSTAR تحت تأثیر رعد و برق یا میدان های الکتریکی قرار نمی گیرند.

سیستم های تصحیح دیفرانسیل (اضافه شده به سیستم های ماهواره ای ناوبری جهانی، انگلیسی تقویت GNSS ) - روش هایی برای بهبود عملکرد یک سیستم ناوبری، مانند دقت، قابلیت اطمینان و در دسترس بودن، از طریق یکپارچه سازی داده های خارجی در فرآیند محاسبات.

برای بهبود دقت موقعیت یابی سیستم های GPS و GLONASS در سطح زمین یا در فضای نزدیک به زمین، از سیستم های تصحیح دیفرانسیل ماهواره ای و زمینی استفاده می شود. آنها منطقه ای را با اطلاعات تصحیح دیفرانسیل ارائه می دهند. سیستم های تصحیح ماهواره ای معمولا از ماهواره های زمین ثابت استفاده می کنند.

سیستم تصحیح دیفرانسیل ماهواره ای(انگلیسی) SBAS - سیستم تقویت مبتنی بر ماهواره ). سیستم های کمکی ماهواره ای از افزایش دقت سیگنال از طریق استفاده از پخش ماهواره ایپیام ها. چنین سیستم هایی معمولاً از چندین ایستگاه زمینی تشکیل شده اند که مختصات مکان آنها با دقت بالایی مشخص است.

• WAAS (انگلیسی) سیستم افزایش سطح وسیع) - توسط اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده پشتیبانی می شود
• EGNOS سرویس روکش ناوبری زمین ثابت اروپا ) - توسط آژانس فضایی اروپا پشتیبانی می شود
• SKNOU (سیستم هماهنگی-زمان و پشتیبانی ناوبری اوکراین) - توسط PJSC "موسسه تحقیقات علمی اندازه گیری های رادیویی الکترونیکی JSC" به دستور آژانس فضایی دولتی اوکراین توسعه یافته است. این توسط شرکت های SSAU که بخشی از مرکز ملی کنترل و آزمایش تاسیسات فضایی هستند اداره می شود.
• حق الزحمه(انگلیسی) بهبود GPS منطقه وسیع) - توسط وزارت دفاع ایالات متحده برای نظامی و کاربران مجاز
• MSAS (انگلیسی) سیستم افزایش چند منظوره ماهواره ای ) - توسط وزارت زمین، زیرساخت، حمل و نقل و گردشگری ژاپن پشتیبانی می شود
• سیستم ناوبری StarFire- با پشتیبانی شرکت آمریکایی John Deere ( سیستم تجاری)
• سیستم DGPS Starfixو OmniSTAR- با پشتیبانی شرکت هلندی Fugro N.V. (سیستم تجاری)
• QZSS(انگلیسی) سامانه ماهواره ای شبه زنیت) - توسط ژاپن ارائه شده است
• گاگان(انگلیسی) GPS Aided Geo Augmented Navigation ) - توسط هند ارائه شده است
• SNAS(انگلیسی) سیستم تقویت ناوبری ماهواره ای ) - توسط چین ارائه شده است
• SPOTBEAM
• IALA

سیستم تصحیح گلوناس:

• SDCM - سیستم تصحیح و نظارت دیفرانسیل؛ برنامه ریزی شده است که تصحیحات از ماهواره های زمین ثابت سیستم MKSR پخش شود: Luch-5A (16 طول غربی) و Luch-5B (95 طول شرقی)

[[K:Wikipedia:مقالات بدون منبع (کشور: خطای Lua: callParserFunction: تابع "#property" پیدا نشد. )]][[K:Wikipedia:مقالات بدون منبع (کشور: خطای Lua: callParserFunction: تابع "#property" پیدا نشد. )]]

سیستم تصحیح دیفرانسیل زمین(انگلیسی) G.B.A.S. - سیستم تقویت زمینی ) و سیستم تصحیح دیفرانسیل منطقه ای زمین(انگلیسی) GRAS - سیستم تقویت منطقه ای مبتنی بر زمین ). در سیستم های پشتیبانی زمینی، پیام های اطلاعاتی اضافی از طریق ایستگاه های رادیویی زمینی منتقل می شود.

گزینه های سیستم تصحیح دیفرانسیل زمین

• LKKS(ایستگاه کنترل و تصحیح محلی) - سیستم روسی
• LAAS(انگلیسی) محلیسیستم افزایش ) - ارائه شده توسط ایالات متحده آمریکا

سیستم های تصحیح دیفرانسیل دپارتمان

• MDPS (زیر سیستم دیفرانسیل دریایی)، نیروی دریایی، وزارت دفاع فدراسیون روسیه، وزارت حمل و نقل، GGP
• ADPS (زیر سیستم دیفرانسیل هوانوردی)

گزینه های سیستم تصحیح دیفرانسیل زمینی منطقه ای

• DGPS سیستم موقعیت یاب جهانی دیفرانسیل )

سنسورهای ناوبری اضافی

افزایش دقت و قابلیت اطمینان سیستم های ناوبری می تواند توسط اطلاعات اضافی، که در محاسبات مکان استفاده می شود. در بسیاری از موارد، سنسورهای ناوبری اضافی از اصول کاملاً متفاوتی برای به دست آوردن اطلاعات استفاده می کنند و این لزوماً تأثیر خطا یا تداخل را محاسبه نمی کند.

همچنین ببینید

نظری در مورد مقاله سیستم های تصحیح دیفرانسیل بنویسید

یادداشت

پیوندها

گزیده ای از توصیف سیستم های تصحیح افتراقی

می ترسیدم تا اینکه برای بچه بیچاره ام از هوش رفتم!.. آنا حتی در سنین پایینش شخصیت بسیار قوی و درخشانی بود. او هرگز سازش نکرد و هرگز تسلیم نشد و با وجود شرایط تا انتها جنگید. و من از هیچ چیز نمی ترسیدم ...
«ترس از چیزی، پذیرش احتمال شکست است. ترس به دلت راه نده عزیزم" - آنا درس های پدرش را خوب یاد گرفت...
و حالا، با دیدن او، شاید برای آخرین بار، مجبور شدم وقت داشته باشم که برعکس آن را به او یاد بدهم - "پیش نرود" وقتی زندگی او به آن بستگی داشت. این هرگز یکی از "قوانین" من در زندگی نبوده است. من این را تازه یاد گرفتم، با تماشای اینکه چگونه پدر درخشان و مغرورش در زیرزمین خزنده کارافا درگذشت... آنا آخرین جادوگر خانواده ما بود و باید به هر قیمتی زنده می ماند تا زمانی برای زایمان داشته باشد. پسر یا دختری که آنچه را که خانواده ما قرن هاست با دقت حفظ کرده است ادامه دهد. او باید زنده می ماند. به هر قیمتی... جز خیانت.
– مامان لطفا منو باهاش ​​نذار!.. خیلی بد شده! من او را میبینم. او ترسناک است!
– تو... – چی؟!! ایا مینوانید او را ببینید؟! - آنا با ترس سر تکان داد. ظاهراً آنقدر مات و مبهوت بودم که با ظاهرم او را ترساندم. - آیا می توانید از محافظت او عبور کنید؟
آنا دوباره سر تکان داد. من آنجا ایستادم، کاملاً شوکه بودم، نمی توانستم درک کنم - او چگونه می تواند این کار را انجام دهد؟ اما الان مهم نبود تنها چیزی که مهم بود این بود که حداقل یکی از ما بتواند او را «دیده» کند. و این شاید به معنای شکست دادن او بود.
-آینده اش را می بینی؟ می توان؟! بگو خورشيدم نابودش ميكنيم؟!.. بگو انوشكا!
از هیجان می لرزیدم - آرزو داشتم بشنوم که کارافا می میرد، خواب دیدم شکست خورده اش را دیدم!!! آه، چقدر این را در خواب دیدم!.. چند شبانه روز نقشه های خارق العاده ای کشیدم، یکی دیوانه ی دیگری، فقط برای پاک کردن زمین از این افعی تشنه به خون!.. اما هیچ کار نشد، نمی توانستم سیاهش را «بخوانم». روح و حالا این اتفاق افتاد - کودک من می توانست کارافا را ببیند! من امید دارم. ما می‌توانیم آن را با هم، با ترکیب قدرت‌های "جادوگر" خود نابود کنیم!
اما من خیلی زود خوشحال بودم ... آنا به راحتی افکارم را می خواند و از خوشحالی خشمگین می شد، با ناراحتی سرش را تکان داد:
– ما او را شکست نمی دهیم، مادر... او همه ما را نابود خواهد کرد. او خیلی ها را مثل ما نابود خواهد کرد. هیچ راه گریزی از او نخواهد بود. منو ببخش مامان... - اشک های تلخ و داغ روی گونه های نازک آنا سرازیر شد.
- خوب عزیزم تو چی هستی... تقصیر تو نیست اگر نمی بینی ما چه می خواهیم! آرام باش خورشید من ما تسلیم نمی شویم، درست است؟
آنا سری تکان داد.
"به من گوش کن دختر..." زمزمه کردم و به آرامی شانه های شکننده دخترم را به آرامی تکان دادم. - تو باید خیلی قوی باشی، یادت باشه! ما چاره دیگری نداریم - ما همچنان با نیروهای مختلف مبارزه خواهیم کرد. شما به این صومعه خواهید رفت. اگر اشتباه نکنم مردم فوق العاده ای در آنجا زندگی می کنند. آنها مثل ما هستند. فقط احتمالا حتی قوی تر. شما با آنها خوب خواهید شد. و در این مدت من متوجه خواهم شد که چگونه می توانیم از این مرد، از پاپ دور شویم... حتماً چیزی به ذهنم می رسد. باور می کنی، درست است؟
دخترک دوباره سر تکان داد. او فوق العاده است چشم های درشتدر دریاچه های اشک غرق شد و جویبارهای کامل سرازیر شد... اما آنا بی صدا گریست... با اشک های تلخ، سنگین و بالغ. او خیلی ترسیده بود. و خیلی تنها. و من نتونستم نزدیکش باشم تا آرومش کنم...
زمین از زیر پایم محو می شد. به زانو افتادم و دستانم را دور دختر نازنینم حلقه کردم و آرامش را در او جستجو کردم. او جرعه ای از آب زنده بود که روح من که از تنهایی و درد عذاب کشیده بود برایش گریست! حالا آنا به آرامی با کف دست کوچکش سر خسته ام را نوازش می کرد و آرام چیزی را زمزمه می کرد و مرا آرام می کرد. ما احتمالاً مثل یک زوج بسیار غمگین به نظر می رسیدیم که سعی می کردند حداقل برای یک لحظه زندگی درهم و برهم خود را برای یکدیگر «آسان تر» کنند...
– پدرم را دیدم... دیدم مرد... خیلی دردناک بود مامان. او همه ما را نابود خواهد کرد، این مرد وحشتناک... ما با او چه کردیم مامان؟ او از ما چه می خواهد؟..

تصحیح دیفرانسیل روشی است که دقت جمع آوری را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد داده های GPS. در این مورد، یک گیرنده در نقطه ای با مختصات شناخته شده (ایستگاه پایه) قرار دارد و یک گیرنده دوم داده ها را در نقاطی با مختصات ناشناخته جمع آوری می کند (گیرنده موبایل).

داده های به دست آمده در نقطه ای با مختصات شناخته شده برای تعیین خطاهای موجود در آن استفاده می شود سیگنال ماهواره ای. سپس اطلاعات ایستگاه پایه به طور مشترک با داده های گیرنده تلفن همراه، با در نظر گرفتن خطاهای موجود در سیگنال ماهواره، پردازش می شود، که امکان حذف خطا در مختصات دریافت شده در گیرنده تلفن همراه را فراهم می کند. شما باید مختصات ایستگاه پایه خود را تا حد امکان دقیق بدانید، زیرا دقت به دست آمده در نتیجه اصلاح دیفرانسیل مستقیماً به دقت مختصات ایستگاه پایه بستگی دارد.

شکل 19. نمودار اصل عملکرد سیستم تصحیح دیفرانسیل ماهواره ای

دو روش برای انجام تصحیح دیفرانسیل وجود دارد، در زمان واقعی و با داده های سرور. در زیر آنها را با جزئیات بیشتری بررسی خواهیم کرد.

تصحیح دیفرانسیل بلادرنگ

در GPS دیفرانسیل بلادرنگ، ایستگاه پایه هنگام جمع‌آوری داده‌ها، خطاها را برای هر ماهواره محاسبه و ارسال می‌کند (از طریق رادیو). این اصلاحات دریافت شده توسط گیرنده موبایل برای روشن شدن مکان تعیین شده استفاده می شود. در نتیجه، ما می توانیم مختصات تصحیح شده متفاوت را در صفحه گیرنده ببینیم.

این می تواند زمانی مفید باشد که شما نیاز دارید بدانید که به طور مستقیم در چه نقطه ای قرار دارید. این موقعیت های تنظیم شده را می توان در یک فایل در یک دستگاه ذخیره سازی ذخیره کرد. اصلاحات ارسال شده در زمان واقعی معمولاً از قالبی مطابق با توصیه های RTCM SC-104 استفاده می کنند. همه محصولات نقشه برداری Trimble فعلی می توانند تصحیح دیفرانسیل را در زمان واقعی انجام دهند.

تصحیح دیفرانسیل با استفاده از داده های سرور

با استفاده از GPS دیفرانسیل با استفاده از داده های سرور، ایستگاه پایه خطاهای هر ماهواره را مستقیماً در یک فایل کامپیوتری می نویسد. گیرنده موبایل نیز داده های خود را در یک فایل کامپیوتری ثبت می کند. پس از بازگشت از میدان، این دو فایل با هم با استفاده از نرم‌افزار ویژه پردازش می‌شوند تا یک فایل داده‌های مریخ نورد اصلاح شده متفاوت تولید شود. تمامی سیستم های نقشه برداری Trimble GPS شامل نرم افزاری برای انجام این نوع تصحیح دیفرانسیل می باشد.

یکی از ویژگی های عالی سیستم های نقشه برداری Trimble امکان استفاده از تصحیح دیفرانسیل در زمان واقعی است. اگر در حین کار بیدرنگ، اتصال رادیویی قطع شود، گیرنده به ضبط داده های تصحیح نشده ادامه می دهد، که می تواند با استفاده از GPS دیفرانسیل مبتنی بر فایل پردازش شود.

سیستم تصحیح دیفرانسیل ماهواره ای

سیستم تصحیح دیفرانسیل مبتنی بر ماهواره (SBAS - Space Based Augmentation System). سیستم های کمکی ماهواره ای از افزایش دقت سیگنال از طریق استفاده از پیام های پخش ماهواره ای پشتیبانی می کنند. چنین سیستم هایی معمولاً از چندین ایستگاه زمینی تشکیل شده اند که مختصات مکان آنها با دقت بالایی مشخص است.

• · WAAS (سیستم تقویت منطقه وسیع) - توسط اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده پشتیبانی می شود
• · EGNOS (سرویس روکش ناوبری زمین ثابت اروپایی) - پشتیبانی شده توسط آژانس فضایی اروپا
• WAGE (Wide Area GPS Enhancement) - پشتیبانی شده توسط وزارت دفاع ایالات متحده برای کاربران نظامی و مجاز
• MSAS (سیستم تقویت چند منظوره ماهواره ای) - پشتیبانی شده توسط وزارت زمین، زیرساخت، حمل و نقل و گردشگری ژاپن
• · سیستم ناوبری StarFire - پشتیبانی شده توسط شرکت آمریکایی John Deere (سیستم تجاری)
• · Starfix DGPS System و OmniSTAR - پشتیبانی می شود شرکت آلمانی Fugro N.V. (سیستم تجاری)
• · QZSS (سیستم ماهواره ای شبه زنیت انگلیسی) - ارائه شده توسط ژاپن
• · GAGAN (GPS Aided Geo Augmented Navigation) - ارائه شده توسط هند
• · SNAS (سیستم تقویت ناوبری ماهواره ای انگلیسی) - ارائه شده توسط چین

سیستم تصحیح دیفرانسیل زمین

سیستم تصحیح دیفرانسیل زمینی (eng. GBAS - سیستم تقویت زمینی) و سیستم تصحیح دیفرانسیل منطقه ای مبتنی بر زمین. در سیستم های پشتیبانی زمینی، پیام های اطلاعاتی اضافی از طریق ایستگاه های رادیویی زمینی منتقل می شود.
گزینه ها سیستم زمینتصحیح دیفرانسیل

LAAS (سیستم افزایش منطقه محلی) - ارائه شده توسط ایالات متحده

گزینه های سیستم تصحیح دیفرانسیل زمینی منطقه ای

DGPS (سیستم موقعیت یاب جهانی دیفرانسیل)

اندازه: px

شروع نمایش از صفحه:

رونوشت

1 UDC استفاده از تصحیح دیفرانسیل و سیستم نظارت برای افزایش دقت موقعیت یابی Kornilov I. N., Senachina E. S., Ergashev N. V. موسسه آموزشی دولتی فدرال آموزش عالی حرفه ای "دانشگاه فدرال اورال به نام. اولین رئیس جمهور روسیه B.N. یلتسین، یکاترینبورگ، روسیه، (620002، یکاترینبورگ، خیابان میرا، 32)، چکیده: این مقاله راه‌هایی را برای بهبود دقت سیستم‌های ماهواره‌ای ناوبری جهانی (GNSS) GLONASS و GPS بر اساس استفاده از تصحیح و نظارت تفاضلی مورد بحث قرار می‌دهد. سیستم (SDCM)). یک خط ارتباطی ماهواره ای یا اینترنت به عنوان کانالی برای انتقال اطلاعات اصلاحی و اطلاعات یکپارچگی استفاده می شود. SDCM به شما امکان می دهد دقت تعیین مکان مصرف کننده GNSS را افزایش دهید و یکپارچگی سیستم را نظارت کنید. این کار مطالعه ای در مورد تعیین خطاهای شبه برد با استفاده از برنامه وب سایت SDCM انجام داد. بر اساس نتایج به‌دست‌آمده، می‌توان نتیجه‌گیری کرد که کدام ماهواره اطلاعات شبه دقیق‌تری را ارائه می‌کند. این امر امکان کنار گذاشتن استفاده از ماهواره هایی را فراهم می کند بزرگترین اشتباهاتاندازه گیری، که در نهایت دقت اندازه گیری مختصات توسط مصرف کننده را افزایش می دهد. مزایای استفاده از SDCM توسط مصرف کنندگان GNSS و شرایط استفاده از آن مشخص شده است. کلید واژه ها: ناوبری ماهواره ای، حالت دیفرانسیل، دقت تعیین مختصات. کورنیلوف I.N.، Senachina E.S.، Ergashev N.V. دانشگاه فدرال اورال، یکاترینبورگ، روسیه، (620002، Yekaterinburg، Mira str., 32) چکیده: راه هایی برای بهبود دقت سیستم های ناوبری ماهواره ای جهانی GLONASS و GPS بر اساس استفاده از تصحیح دیفرانسیل و سیستم نظارت (SDCM) در این مقاله مورد بحث قرار گرفته است. لینک ماهواره یا اینترنت به عنوان کانال انتقال برای تصحیح و یکپارچگی اطلاعات استفاده می شود. SDCM دقت موقعیت یابی و کنترل یکپارچگی سیستم را بهبود می بخشد. تعیین شبه خطاهای سایت SDCM در این مقاله مورد بررسی قرار گرفته است. بر اساس این نتایج می توان نتیجه گیری کرد که کدام ماهواره تعیین مختصات دقیق تری را ارائه می دهد. این واقعیت استفاده از ماهواره هایی را که بیشترین خطاهای اندازه گیری را ارائه می دهند حذف می کند که در نهایت دقت موقعیت را بهبود می بخشد. مزایای استفاده از SDCM توسط کاربران و شرایط اجرای آن بررسی شده است. کلمات کلیدی: ناوبری ماهواره ای، حالت دیفرانسیل، دقت موقعیت یابی. استفاده گسترده از سیستم‌های ناوبری رادیویی ماهواره‌ای در زمینه‌های مختلف فعالیت، نیازهای بیشتری را برای دقت و یکپارچگی سیستم‌های GLONASS و GPS تعیین می‌کند. دقت سیگنال یک شاخص متوسط ​​است که مقدار آن همیشه به آن بستگی دارد شرایط خارجی. یکپارچگی سیستم به توانایی شناسایی به موقع و ارائه اطلاعات به مصرف کننده در مورد خرابی های سیستم اشاره دارد. 42

2 خطا در تعیین مختصات تجهیزات ناوبری مصرف کننده (CNA) با همگام سازی نادرست زمان انتقال سیگنال بین ماهواره و گیرنده ناوبری توضیح داده می شود. در سطح بخش فضایی، با دقت و پایداری مقیاس زمانی ماهواره، تعداد ماهواره‌های مورد استفاده و موقعیت نسبی آنها در ناحیه دید جسم تعیین می‌شود. بسیاری از عوامل به طور همزمان عمل می کنند، از جمله اختلالات جوی، ابرها، اثرات بازتابی از موانع، و تداخل رادیویی. برای جبران این خطاها و ارزیابی کیفیت عملکرد سیستم های گلوناس و جی پی اس، عناصر زیرساخت زمینی و فضایی سیستم تصحیح و مانیتورینگ دیفرانسیل (SDCM) که شامل 3 ماهواره معمولی سیستم لوچ است، در نظر گرفته شده است. شکل 1 مناطق خدمات تخمینی ماهواره های SDCM geostationary را نشان می دهد. برنج. 1. مناطق خدمات تخمینی ماهواره های SDCM زمین ایستا هدف از این کار بررسی راه هایی برای بهبود دقت موقعیت یابی بر اساس استفاده از SDCM و تجزیه و تحلیل دقت اندازه گیری های شبه برد ماهواره ای است. SDCM از دو زیر سیستم تشکیل شده است: زیر سیستم فضاپیما (SVS) و زیر سیستم نظارت و کنترل زمینی. این سیستم دو نوع نظارت را انجام می دهد: عملیاتی و پسینی. هدف اصلی نظارت عملیاتی(OM) یک هشدار اولیه به مصرف کننده در مورد بروز اختلال در عملکرد سیستم ناوبری است. وظیفه OM توسعه است اطلاعات عملیاتییکپارچگی، که شامل: 1. ارزیابی بلادرنگ خطاهای اندازه گیری شبه برد با استفاده از ماهواره های GLONASS و GPS. 2. ارائه اطلاعات به مصرف کنندگان در مورد بزرگی خطاهای اندازه گیری شبه برد. سیگنال های GLONASS و GPS غیرنظامی نظارت می شوند. سیگنال L1 SDCM اطلاعاتی است و اصلاحات دیفرانسیل و داده های حدود 43 را ارسال می کند.

3 یکپارچگی سیگنال های رادیویی ناوبری به مصرف کنندگان. خطاهای اندازه گیری تخمینی فقط شامل اجزایی هستند که توسط بخش های زمینی و فضایی سیستم های GLONASS و GPS معرفی شده اند. منعکس کننده تأثیر خطاهای گذرا و اصلاحات زمان-فرکانس است. در شکل شکل 2 رابط بین PKA به NAP SDCM را نشان می دهد. برنج. 2. رابط از PKA به NAP SDCM. وظیفه مانیتورینگ پسینی (AM) ایجاد اطلاعات یکپارچگی پسینی است که شامل موارد زیر است: 1. ارزیابی ویژگی های آماری: خطاهای زودگذر برای هر فضاپیمای GLONASS و GPS، خطا در پارامترهای زمان-فرکانس برای هر فضاپیمای GLONASS و GPS، تروپوسفر تأثیر، تأثیر یونوسفر، تفاوت مقیاس، زمان GLONASS و GPS، دقت تعاریف ناوبری. 2. ثبت حقایق عملکرد غیرعادی ماهواره ها و شناسایی علل خطاهای غیرعادی. 3. ارائه اطلاعات به مصرف کنندگان. دسترسی به نتایج نظارت عملیاتی و پسینی از طریق اینترنت و با استفاده از یک وب سایت تخصصی فراهم می شود. نتیجه نظارت عملیاتی مقادیر شاخص "ln"، تخمین خطاهای شبه برد در فرم گسسته. دسترسی به این اطلاعات در حالتی تا حد امکان به زمان واقعی ارائه می شود. در شکل شکل 3 جدول مطابقت بین شاخص "ln" و مقدار تخمین حداکثر خطا در اندازه گیری دامنه های کاذب (e) را بر حسب متر نشان می دهد. برنج. 3. جدول مطابقت شاخص "ln" با مقدار حداکثر خطا. در این وب سایت، دسترسی مصرف کنندگان به نتایج نظارت به دست آمده در کل دوره عملکرد سیستم و همچنین به نتایج به دست آمده در طول 44 فعلی ارائه می شود.

4 روز. نمونه ای از پنجره وب سایت با نتایج نظارت عملیاتی در شکل 1 نشان داده شده است. 4. شکل 4. نمونه ای از پنجره وب سایت SDCM. دسترسی مجاز به سرویس مکان یابی با دقت بالا برای کاربران با استفاده از برنامه VM SDCM ارائه می شود. برنامه را می توان از وب سایت دانلود کرد. این برنامه برای تعیین مختصات مطلق مصرف‌کنندگان ثابت بر اساس پردازش اندازه‌گیری‌های GLONASS/GPS با استفاده از اطلاعات SDCM-Ephemeris-time طراحی شده است. این برنامه با فایل های اندازه گیری اولیه در قالب RINEX کار می کند. این یک فرمت استاندارد است که به شما امکان می دهد اندازه گیری های میانی انجام شده توسط گیرنده را ذخیره و انتقال دهید و همچنین داده های دریافتی را پس از پردازش انجام دهید. برنامه های کاربردی مختلف تولید کنندگان مختلفگیرنده ها و برنامه ها پس از نصب برنامه بر روی رایانه کاربر با دسترسی به اینترنت، باید فایلی را با اندازه‌گیری‌های ناوبری در قالب RINEX انتخاب کنید و روی دکمه «پردازش» کلیک کنید. چند دقیقه پس از دانلود و پردازش فایل در سرور SDCM، مختصات به روز شده در پنجره برنامه نمایش داده می شود. در پایان فرآیند پردازش، نتیجه در قسمت "نتایج" نمایش داده می شود. اگر پردازش به هر دلیلی امکان پذیر نباشد، برنامه پیغام خطا نمایش می دهد. همچنین می توانید از وب سایت مرکز اطلاعات و تحلیلی گلوناس از این سرویس استفاده کنید. بدست آوردن مختصات دقیق، باید فایل RINEX یک گیرنده ناوبری دو فرکانس را به آدرس ارسال کنید که آنتن آن در نقطه ای که باید مختصات آن مشخص شود نصب شده است. نتایج پردازش داده های ناوبری به آدرس ایمیل مشخص شده یا برای فرستنده فایل RINEX ارسال می شود. با استفاده از داده های وب سایت، بخش "نظارت پسین"، می توانید مقدار حداکثر خطا را در اندازه گیری شبه برد هر ماهواره GLONASS، GPS بدست آورید. به عنوان مثال، در شکل. شکل 5 وابستگی خطای شبه رنگ به 45 را نشان می دهد

5 خرما سه ناوبریماهواره های گلوناس برای دوره از تا، در شکل. 6 وابستگی خطای شبه برد سه ماهواره ناوبری GPS برای مدت مشابه. شکل 5. حداکثر مقادیر خطای اندازه گیری شبه برد برای ماهواره های GLONASS. 1 آمار برای ماهواره 9; 2 آمار برای ماهواره 22; 3 آمار برای ماهواره 2; 4 مقدار متوسط ​​شرطی خطای اندازه گیری. برنج. 6. حداکثر مقادیر خطای اندازه گیری شبه برای ماهواره های GPS. 1 آمار برای ماهواره 24; 2 آمار برای ماهواره 27; 3 آمار برای ماهواره 7; 4 مقدار متوسط ​​شرطی خطای اندازه گیری. با استفاده از داده های موجود می توان میانگین خطای اندازه گیری هر ماهواره را محاسبه کرد. ماهواره های GLONASS: 9 7.4 متر، 22 6 متر، 2 5 متر. ماهواره های GPS: 24 7.5 متر، 27 5.4 متر، 7 3.3 متر. برای اطمینان از تعیین دقیق مختصات، کاربر SDCM باید یک گیرنده طراحی شده برای دریافت و دریافت داشته باشد. پردازش سیگنال های L1 و L2 SDCM و دسترسی به اینترنت. 46

بنابراین، سه راه برای افزایش دقت NAP در نظر گرفته شده است: استفاده از نظارت پسینی، نظارت عملیاتی و محاسبه مختصات با استفاده از سایت‌ها و برنامه‌ها. همانطور که از نمودارها مشاهده می شود، مقادیر خطای اندازه گیری برای هر ماهواره همیشه بدون ابهام نیست. مقدار خطای اندازه گیری همیشه تحت تأثیر عوامل متعددی قرار می گیرد. با تجزیه و تحلیل نمودارها می توان به این نتیجه رسید که کدام ماهواره اطلاعات دقیق تری ارائه می دهد. این امر باعث می شود تا استفاده از ماهواره هایی که بزرگترین خطاهای اندازه گیری را ایجاد می کنند کنار گذاشته شود که منجر به افزایش دقت اندازه گیری های شبه برد می شود. منابع 1. GLONASS. اصول ساخت و ساز و بهره برداری / ویرایش. A.I. پرووا، V.N. خاریسووا. اد. ویرایش 4 و اضافی م.: مهندسی رادیو، ص. 2. وب سایت مرکز اطلاعات و تحلیلی گلوناس 3. وب سایت سیستم تصحیح و مانیتورینگ دیفرانسیل سیستم های مانیتورینگ تصحیح دیفرانسیل. سند کنترل رابط نسخه 1 م. RNII KP، Solovyov Yu. A. ناوبری ماهواره ای و برنامه های کاربردی آن. M.: Eco-Trends، ص. 6. Konin V.V.، Kharchenko V.P. سیستم های ناوبری رادیویی ماهواره ای دانشگاه ملی هوانوردی ک.: هلتک، ص. منابع 1. GLONASS. اصول ساخت و بهره برداری / A.I. پروف، V.N. هاریسف. 4 نسخه M.: Radiotecnics، صفحات SDCM. سند کنترل رابط Soloviev U. A. ناوبری ماهواره ای و کاربردهای آن. M.: Eko-Trenz، pg. 6. Konin V.V., Harchenko V.P. سیستم های ناوبری رادیویی ماهواره ای دانشگاه ملی هوانوردی ک.: هلتکس، ص. 47

اخبار علمی اخبار علمی گذرا-ارائه موقت مصرف کنندگان سیستم ناوبری فضایی گلوناس بر اساس اضافات کاربردی ارائه ناوبری فضایی GLONASS موقتی-وقتی

FSUE "RNII KP" سالنامه نتایج نظارت بر یکپارچگی سیستم های GLONASS/GPS مکمل برای دوره از 08.11.2007 03:00:00 تا 08.11.2007 06:00:00 1. مقدمه این مطالب نتایج را ارائه می دهد.

مجله الکترونیکی "مجموعه مقالات MAI". شماره 57 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 69.78 افزایش دقت در تعیین مکان مصرف کنندگان GLONASS با افزایش دفعات نشانک گذاری اطلاعات موقت در

وضعیت و چشم انداز توسعه سیستم تصحیح و نظارت دیفرانسیل (SDCM) سمینار علمی و عملی "عملیات پروازی هواپیما" موسسه تحقیقات دولتی FSUE "AERONAVIGATION" 25 سپتامبر 2012

آژانس فدرال برای مقررات فنی و اندازه‌شناسی استاندارد ملی فدراسیون روسیه GOST R 52928-2008 سیستم ناوبری ماهواره‌ای شرایط GLOBALو تعاریف مسکو Standardinform

مجموعه مقالات MAI. شماره 86 UDC 621.391.825 www.mai.ru/science/trudy/ مطالعه تأثیر تداخل شبیه سازی بر روی تجهیزات مصرف کنندگان اطلاعات ناوبری Romanov A.S. *، تورلیکوف پی.یو. * * هوانوردی مسکو

دانشگاه ملی هوانوردی موضوع: AVAILABILITY OF GNSS IN GEOSTATIONARY ORBIT نویسندگان: V.V. کونین، ع. پوگرلسکی، اف. شیشکوف سخنران: پروفسور V.V. کونین کیف 2015 1 دانشگاه ملی هوانوردی

مجله الکترونیکی "مجموعه مقالات MAI". شماره 66 www.ma.u/scence/tud/ UDC 69.78 الگوریتم ناوبری اصلاح شده برای تعیین موقعیت یک ماهواره مصنوعی با استفاده از سیگنال های GS/GLONASS Kurshin A. V. Moscow Aviation

آژانس فدرال برای مقررات فنی و اندازه‌شناسی استاندارد ملی فدراسیون روسیه GOSTR 56410-2015 سیستم ماهواره‌ای ناوبری جهانی روش‌ها و فن‌آوری‌های پیاده‌سازی

وضعیت فعلیو نوسازی سیستم گلوناس سرگئی کاروتین رئیس مرکز اطلاعات و تحلیلی پشتیبانی هماهنگی-زمانی و ناوبری نهمین نشست کمیته بین المللی

GPS چیست؟ سیستم ناوبری ماهواره ای GPS (سیستم موقعیت یاب جهانی) یا سیستم جهانیموقعیت یابی مکان سیستم GPS رسما NAVSTAR (سیستم ناوبری از

الزامات فنی برای ماژول های ناوبری GNSS GLONASS/GPS برای استفاده در سیستم های ناوبری و نظارت بر مصرف کنندگان ویژه فدراسیون روسیه 1 مقررات عمومی 1.1 این فنی

آژانس فدرال برای مقررات فنی و اندازه‌شناسی NATIONAL GOSTR (استاندارد 55106-V J OF THE RUSSIAN FEDERATION 2012 سیستم ماهواره‌ای ناوبری جهانی فرمت‌های انتقال

آژانس فدرال برای مقررات فنی و اندازه‌شناسی استاندارد ملی فدراسیون روسیه GOST R 53607-2009 روش‌ها و فن‌آوری‌ها برای انجام کارهای تعریف ژئودزی و مدیریت زمین

مجموعه مقالات کنفرانس بین المللی علمی و فنی، 3-7 دسامبر 2012 MOSCOW INTERMATIC 2 0 1 2, part 6 MIREA Approachs to the Construction OF on-board RADIO-ELECTRONIC Equipment FOR Monitoring the monitoring

Frolova Elena Andreevna Frolova Elena Andreevna ANALYSIS OF TECHNICAL PROPERTIES OF GLOBAL SATELLITE Systems GLONASS and GPS. تجزیه و تحلیل ویژگی های فنی سیستم های ماهواره ای جهانی GLONASS و GPS.

سیستم های موقعیت یابی جهانی 1 هدف از سخنرانی درک نحوه عملکرد توابع اساسی ناوبری ماهواره اینحوه تعیین موقعیت روی نقشه را بدانید 2 اصل اندازه گیری زمان انتقال سیگنال فاصله

آژانس فدرال برای مقررات فنی و اندازه‌شناسی استاندارد ملی فدراسیون روسیه GOST 5 5 5 3 9-2013 سیستم ناوبری ماهواره‌ای جهانی ناوبری

آژانس فدرال برای مقررات فنی و اندازه‌شناسی استاندارد ملی فدراسیون روسیه GOSTR 53864-2010 سیستم ماهواره‌ای ناوبری جهانی شبکه‌های ماهواره‌ای ژئودتیک

وزارت آموزش و پرورش و علوم فدراسیون روسیه ایالت فدرال نهاد خودمختاربالاتر آموزش حرفه ایموسسه "دانشگاه فدرال کازان (منطقه ولگا)".

VARFOLOMEEV A. F.، CHUDAIKINA O. Yu. استفاده از حالت RTK از سیستم های موقعیت یابی جهانی GPS و GLONASS در هنگام انجام کار توپوگرافی چکیده. این مقاله در مورد امکانات استفاده بحث می کند

UDC 629. 072 V. V. Konin، دکترای علوم فنی سیستم های ناوبری ماهواره ای در یک میدان ناپایدار ناوبری رادیویی دانشگاه ملی هوانوردی، [ایمیل محافظت شده]ارتباطی بین زوایای دید ناوبری داده شده است

مجله الکترونیکی "مجموعه مقالات MAI". شماره 77 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.783:527 مطالعه مسائل مربوط به نظارت بر سیستم GLONASS با استفاده از روش های موقعیت یابی با دقت بالا Platonov S.A.

آژانس فدرال برای مقررات فنی و اندازه‌شناسی استاندارد ملی فدراسیون روسیه I GO صفحه 5 5 5 2 4-2013 سیستم ناوبری ماهواره‌ای جهانی ناوبری و سیستم‌های اطلاعاتی

Chebotova V.E. کالج فنی و معدنی کمروو مدیر علمی: Popova M. M.، معلم رشته های خاص فناوری اطلاعات و ارتباطات. GLOBAL Positioning Systems چکیده: در مقاله

بولتن D 206/15 ارزیابی کیفیت حوزه‌های ناوبری سیستم‌های ماهواره‌ای ناوبری جهانی GLONASS و فاصله ارزیابی GPS، UTC: 2015/07/25 00:00:00-05/07/259/223 Bullet: 15 2 SODER ZHANIE

مدل آماری خطای اندازه گیری شبه پرتگاه سیستم ناوبری GPS E.L. آکیم، دی. موسسه ریاضیات کاربردی توچین به نام. M.V. Keldysh RAS گیرنده های جی پی اس در حال حاضر پرکاربرد هستند

مهندسی موشک و ابزار فضایی و سیستم های اطلاعاتی 2017، جلد 4، شماره 2، ص. 3 10 سیستم‌ها و دستگاه‌های ناوبری فضایی. RADOLOCATION AND RADIONAVIGATION UDC 629.783:527 DOI 10.17238/issn2409-0239.2017.2.3

آژانس فدرال برای مقررات فنی و اندازه‌شناسی استاندارد ملی فدراسیون روسیه GOST R 53608-2009 سیستم ماهواره‌ای ناوبری جهانی روش‌ها و فن‌آوری‌های اجرا

2 برنامه آموزشیتوسعه یافته بر اساس استانداردهای آموزشی OSVO 1-31 04 02-2013 و OSVO 1-31 04 04-2013 و برنامه های درسی G 31-164/ac., G 31i-189/ac., G 31-171/ac. و G 31i-187/uch. کامپایلرها:

اندازه‌گیری‌های فاز کد و نتایج اصول اولیه و منابع خطا استهلاک ضریب دقت (DOP) DOP یک فاکتور کیفیت هندسی برای برداشت فضایی است. موقعیت نسبی

UDC 621.629.78 V. E. KOSENKO، D. I. MARARESKUL، V. I. ERMOLENKO، V. I. LAVROV، A. N. ARAPOCHKIN، A. I. KOSYNKIN، A. B. SIMONOV پشتیبانی ناوبری برای هواپیماهای آمریکایی

"مجموعه مقالات MAI". شماره 82 UDC 621.391 www.mai.ru/science/trudy/ تجزیه و تحلیل امکان استفاده از سیستم ماهواره ای شبه اوج QZSS به عنوان منبع اطلاعات زمان گذرا برای حالت های با دقت بالا

تجربه در پیاده سازی فناوری های داخلی برای موقعیت یابی ماهواره ای با دقت بالا استفاده از فناوری های داخلی ناوبری ماهواره ای با دقت بالا و انتقال داده ها در اختیار مصرف کنندگان

مجتمع سخت افزاری-نرم افزاری غیرفعال برای نظارت بر یونوسفر V.M. اسمیرنوف 1، E.V. اسمیرنوا 1، V.N. اسکوبلکین 2، اس.آی. Tynyankin 2 1 Fryazino شعبه موسسه مهندسی رادیو و الکترونیک به نام. V.A. کوتلنیکووا

شرکت واحد دولتی فدرال "موسسه تحقیقاتی مهندسی ابزار فضایی روسیه" تجربه در استفاده از فناوری های ماهواره ناوبری GLONASS در صنعت معدن

مجله الکترونیکی "مجموعه مقالات MAI". شماره 50 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 621.396 مدل ریاضیجابجایی مراکز فاز آنتن در هنگام تعیین مکان با دقت بالا در سیستم های ناوبری جهانی

سامانه های ناوبری ماهواره ای GPS و GLONASS گروه مکانیک نظری MIPT، مؤسسه مسائل کنترل RAS، سمینار بین رشته ای جواد GNSS MIPT، 10.29.08 محتویات GPS و GLONASS 1 GPS و GLONASS

مجله علمی و عملی الکترونیکی "NAUKA- RASTUDENT.RU" زمان بندی انتشار: ماهانه زبان: روسی، انگلیسی، آلمانی، فرانسوی ISSN: 2311-8814 EL FS 77-57839 مورخ 25 آوریل 2014 قلمرو

معرفی فن‌آوری‌های ناوبری ماهواره‌ای با استفاده از سیستم GLONASS به نفع توسعه اجتماعی-اقتصادی منطقه آرخانگلسک موقعیت‌یابی ماهواره‌ای برنامه عمومی غیر نظامی

ساخت یک سیستم ناوبری مبتنی بر شبه ماهواره برای حل مشکلات مدیریت واحدهای نجات اضطراری اورژانس روسیه در شرایط اضطراری S.N. ترخین، نامزد فنی

UDC 629.78 تجربه در دریافت ماهواره های ناوبری Beidou از طریق یکاترینبورگ Korinchenko V. A. *، Malygin I. V. دانشگاه فدرال اورال، موسسه رادیو الکترونیک و فناوری اطلاعات RtF،

جذب داده های GLONASS/GPS در مدل پیش بینی عددی آب و هوای منطقه ای WRF-ARW V.V. چوکین، ای.اس. آلدوشکینا، A.V. واخنین، آ.یو. کانوخینا، اس.و. مستمندی، س.یو. نیگای، تی.ت. نگوین، ز.اس. ساوینا روسی

توسعه و برنامه ریزی یک دستگاه برای جستجو و شناسایی لوازم خانگی کوچک تعمیر و نگهداری Kapustin Dmitry Yurievich هدف اصلی کار ساده کردن جستجو برای چیزهای کوچک است. همه ما به صورت دوره ای

سیستم تحویل اطلاعات از طریق فضاپیمای سیستم رله فضایی چند منظوره (MCSR) "Luch" JSC "Russian Space Systems" 3 منطقه پوشش SDCM سطح سیگنال، dBW 57 58.5 58 59 60 P

سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی WORKING PAPER A38-WP/311 TE/139 13/9/13 1 1 ASSEMBLY 38th SESION TECHNICAL COMMISSION موضوع دستور کار 333. ناوبری هوایی. استاندارد سازی USAGE

وضعیت سیستم گلوناس و برنامه های توسعه سیستم ویکتوریا آریستوا مرکز اطلاعات و تحلیلی KVNO TsNIIMash شرکت دولتی "ROSCOSMOS" دهمین کنفرانس سالانه باشقورتوستان در مورد GNSS 8-10

28 UDC 621.376.4 N.M. کرات، A.A. پس انداز. تجهیزات آزمایش و آزمایش شاریگین برای سیستم ناوبری خودمختار فضاپیماها یک نوع ساخت تجهیزات آزمایش و آزمایش پیشنهاد شده است.

پژوهشکده مرکزی بولتن مهندسی مکانیک N2 18/07 فاصله ارزیابی مرکز تحلیل PSAGP، UTC: 00:00 04/29/2007-00:00 05/06/2007 Korolev, 2007 مطالب مندرج اهداف و هدف 3

گلوناس روسی سیستم ملیوضعیت، چشم انداز توسعه و استفاده از سیستم GLONASS یوری اورلیچیچ، مدیر عاملطراح عمومی FSUE "RNII KP"، طراح عمومی سیستم

سنجش از دور بخار آب در جو با استفاده از سیستم های ماهواره ای ناوبری Cand. فیزیک و ریاضی علوم Chukin V.V. دانشیار، گروه فیزیک اتمسفر تجربی، ایالت روسیه

سیستم های ماهواره ای ناوبری جهانی، کاربرد در ژئودزی Zakarchev S.V.، Andreeva N.V. BSTU به نام V.G. شوخوا بلگورود، روسیه سیستم های ماهواره ای ناوبری جهانی، کاربردها در ژئودزی زاخارچف

حسابرسی امنیت اطلاعات و امنیت سایبری در سیستم مدیریت امنیت تعامل شبکه بر اساس استفاده از سیستم نام دامنه Markin D.O.، آکادمی سرویس امنیت فدرال روسیه، [ایمیل محافظت شده]

توسعه و اجرا سیستم خودکاردر چارچوب اجرای یک رویکرد سیستماتیک، انتقال یک موسسه آموزشی به سطح جدیدپشتیبانی سازمانی و روش شناختی، بهینه سازی

مانیتورینگ ماهواره ای تغییر شکل های سکوی ثابت مقاوم در برابر یخ دریا O.N. تکنولوژی گوربونوف (LUKOIL-Nizhnevolzhskneft) در سال 1990 از بخش هیدروگرافی دانشکده عالی نیروی دریایی فارغ التحصیل شد.

سمینار منطقه ای ITU برای کشورهای CIS "فناوری های فضایی پیشرفته" ایروان، جمهوری ارمنستان، 17-19 سپتامبر 2014 1 سیستم های ماهواره ای ناوبری جهانی Zheltonogov I.V. دکتری،

مهندسی موشک و ابزار فضایی و سیستم های اطلاعاتی 2016، جلد 3، شماره 2، ص. 82 88 تا هفتادمین سالگرد سیستم های فضایی روسیه JSC (NII-885) مقاله در مورد تاریخچه ایجاد یک ماهواره ناوبری جهانی

وزارت آموزش و پرورش و علوم RF FSBEI HPE "NIU "MPEI" انستیتو مهندسی رادیو و الکترونیک (IRE) جهت آموزش: 210601 سیستم های رادیو الکترونیکیو مجتمع ها نمایه(های آموزشی): ناوبری رادیویی

استاندارد ویژگی های عملکرد سرویس بازسیستم های گلوناس Kaplev S.A., Bolkunov A.I. مرکز اطلاعات و تحلیلی پشتیبانی هماهنگی-زمان و ناوبری (IAC KVNO FSUE)

خدمات حمل و نقل ناوبری کارمندان سیار که دانستن آن مفید است! کار کارمندان خود را بهینه کنید کارآمد و کنترل حمل و نقل کارمندان مسافرتی خارج از دفتر و حمل و نقل شرکت در صورت مجهز بودن

ارزیابی دقت موقعیت یابی با استفاده از تجهیزات GNSS JAVAD GNSS M.O. لیوبیچ (UGT-Holding، یکاترینبورگ) در سال 2011 از دانشگاه فدرال اورال فارغ التحصیل شد. اولین رئیس جمهور

AN-Conf/11-WP/71 15/7/03 یازدهمین کنفرانس ناوبری هوایی مونترال، 22 سپتامبر 3 اکتبر 2003 موضوع دستور کار 2. دستور جلسه 2.5. دستور جلسه 6. موضوع دستور کار 6.2.

سیستم‌های ناوبری ماهواره‌ای GLONASS، GPS، Galileo از زمان‌های قدیم، مسافران به این فکر می‌کردند: چگونه موقعیت خود را بر روی زمین تعیین کنیم؟ دریانوردان باستان از ستاره ها برای حرکت استفاده می کردند

سیستم ناوبری جهانی GLONASS اساس توسعه نوآورانه مناطق فدراسیون روسیه V.N. Klimov است. مدیر اجراییانجمن "GLONASS/GNSS-Forum" Tyumen 2 آوریل 2009 انجمن

سالنیکوف دنیس ولادیمیرویچ، ژوراولف دیمیتری آناتولیویچ، پراسکو گریگوری الکساندروویچ، مشکوف ایلیا سرگیویچ مطالعه عامل هندسی سیستم های ماهواره ای ناوبری جهانی گلوناس،

مرکز علمی دولتی فدراسیون روسیه FSUE "موسسه تحقیقاتی تمام روسیه اندازه گیری های مهندسی فیزیکی و فنی و رادیویی" مطالعه مؤلفه دینامیک خطای اندازه گیری برد

6 مدلسازی ریاضی و آزمایش محاسباتی Egoshin A.V., Motorov M.N. تعیین مختصات سیستم های ناوبری رادیویی GPS و گلوناس بر اساس اندازه گیری زمان رسیدن سیگنال ها از ماهواره

سخنرانی 16. نظارت بر یکپارچگی راه حل ناوبری موسسه انرژی مسکو دسامبر 2014 مطالب 1 مفهوم یکپارچگی یکپارچگی استانداردهای ایکائو 2 تشخیص خرابی سیستم ناوبری

برنامه کاری رشته (ماژول) سیستم های تعیین موقعیت برای اجسام متحرک (نام رشته (ماژول) در UE) واگذار شده به بخش: سیستم های امنیت اطلاعات جهت آموزش (تخصص): 10.05.02

مفهوم ایجاد یک سیستم نظارتی یکپارچه در زمینه هماهنگی-زمان و پشتیبانی ناوبری در فدراسیون روسیه Bolkunov A.I., Mozharov I.V. اطلاعاتی و تحلیلی

توسعه SOMS منطقه کالوگا به یک سیستم منطقه ای پشتیبانی ژئودتیکی هماهنگ-زمان مبنای نظارتی برای توسعه فرمان دولت فدراسیون روسیه در 28 ژانویه 2002