چه چیزی بهتر است: کامپوننت یا آکوستیک کواکسیال؟ آکوستیک اجزا شامل چه مواردی است؟

صدای باکیفیت در خودرو آرزوی هر علاقه مندان به خودرو است. بسیاری حتی یک بسته خودروی گران‌تر را خریداری می‌کنند که شامل گزینه تجهیزات صوتی است. با این حال، برخی از رانندگان ترجیح می دهند در صورت عدم رضایت از کیفیت صدا، از بلندگوهای استاندارد خلاص شوند. بالاترین امتیازهامی تواند نشان دهد بلندگوهای کامپوننت. با این حال، تنها در صورتی که مجموعه کامپوننت مناسبی را انتخاب کرده و بلندگوها را نصب کنید، صدای بهتری نسبت به کواکسیال یا استاندارد خواهند داشت.

اگر می خواهید صدای دلپذیری را در کابین با پوشش تقریباً کامل باند فرکانس شنیداری دریافت کنید، یک سیستم صوتی جزء بهینه در نظر گرفته می شود. باید شامل یک واحد کنترل سر باشد. برای برخی از تولید کنندگان، این ممکن است تنها مجموعه ای از متقاطع ها برای جداسازی باندهای فرکانس سیگنال ارسال شده به بلندگوهای مختلف باشد.

در مجموعه های گران قیمت، یونیت سر شامل یک تقویت کننده داخلی با تنظیم جداگانه است. این راحت ترین گزینه برای مصرف کنندگان خواستار است. این امکان را به شما می دهد تا یک تصویر صوتی بهینه در کابین برای صندلی های جلو یا سرنشینان ایجاد کنید.

به ویژه شایان ذکر است که بلندگوهای منفرد یک سیستم جزء به ندرت برای قرار دادن در مکان های استاندارد روی بدنه خودرو طراحی می شوند. بنابراین نصب سیستم باید به افراد حرفه ای سپرده شود.

یک مجموعه معمولی ارائه شده در بازار حداقل آکوستیک 2 جزئی است. مجموعه بلندگوها شامل توییترهایی است که اغلب توییتر نامیده می شوند. فرکانس های بالا را تولید می کنند. بخش دوم جزء آکوستیک شامل بلندگوهای باند پهن، در منطقه فرکانس متوسط ​​و پایین کار می کند. برای چنین کیتی به یک کراس اوور دو بانده نیاز دارید. وظیفه آن جداسازی باندهای فرکانسی سیگنال های ارسال شده به گروه های مجزا از ساطع کننده های صدا است. مجموعه دو جزئی مقرون به صرفه است و بنابراین بسیار محبوب است.

یک گزینه گران‌تر، سیستم صوتی سه‌طرفه خودرو است. مجموعه بلندگوها شامل توییترها، رده های میانی (گسترش دهنده صدای باند پهن)، باس میانی (محدوده پایین) است. برای جداسازی فرکانس ها، به یک متقاطع سه طرفه پیچیده تر نیاز دارید.

کیفیت صدای چنین سیستمی بسیار بالاتر از آن چیزی است که یک مجموعه دو جزئی می تواند نشان دهد. اگر یک ساطع کننده صدای کواکسیال را در نظر بگیریم یک قله دست نیافتنی است. نصب یک سیستم سه جزئی نیاز دارد کار پیچیدهدر مورد اصلاح بدنه خودرو، ایجاد و نصب سکوهای منحصر به فرد از تخته سه لا. با این حال، در اینترنت، در انجمن های تخصصی، می توانید اطلاعات کافی در مورد نحوه صحیح و ایمن برش دادن مکان های جدید برای آکوستیک در درها یا داشبوردها پیدا کنید.

نقطه اوج سیستم کامپوننت یک بسته سه طرفه کامل با یک ساب ووفر است. این مجموعه از ساطع کننده های صدا می تواند صدای ایده آل و تولید مثل را نشان دهد نوار کاملفرکانس نمونه ای از چنین کیت ارزش نشان دادن اهمیت تقویت کننده با تنظیم جداگانه را دارد.

تنظیم آکوستیک نوع جزء همیشه به تنظیم دقیق میزان صدای گروه‌های جداگانه بلندگوها منجر می‌شود. با توجه به ویژگی های آنها و همچنین درک متفاوت فرکانس صدا توسط گوش انسان، هنگامی که سیگنالی با قدرت برابر عرضه می شود، موارد زیر مشاهده می شود:

• توییترهای نصب شده در قسمت جلوی کابین به سادگی نمی توانند از ارتعاشات شدید هوای ایجاد شده توسط میدرنج ها و میدباس عبور کنند.
• در قسمت عقب کابین، صدای فرکانس های بالا حداقل است، فرکانس های پایین و متوسط ​​قابل شنیدن است.
• اگر بلندگوهایی که آن را بازتولید می کنند، غلبه باند فرکانسی مشخصی ممکن است مشاهده شود شرایط بهترعبور جریان هوا

نکته مهم دیگر: افراد مسن تر باس را بهتر می شنوند، در حالی که جوانان فرکانس های بالا را بهتر می شنوند. بنابراین، مجموعه یکسانی از اجزای صوتی به روشی خاص برای صاحبان مختلف پیکربندی خواهد شد. به همین دلیل است که شما نیاز به یک تقویت کننده با تنظیم جداگانه دارید. این به شما امکان می دهد حجم باندهای فرکانس فردی را تغییر دهید، بنابراین، تصویر صوتی را در کابین متعادل کنید.

تفاوت با آکوستیک کواکسیال

صحیح ترین راه برای توصیف عملکرد یک سیستم جزء دو طرفه یا سه طرفه مفهوم "صدا در حجم" است. آکوستیک محیطی را ایجاد می کند که به گونه ای متفاوت درک می شود نقاط مختلفسالن این سیستم تفاوت هایی با سایر راه حل های رایج سیستم صوتی دارد.

1. یک سیستم بلندگوی کواکسیال باند پهن، ارتعاشات صدا را در یک خط مستقیم، محور بلندگوها هدایت می کند. آکوستیک کامپوننت، کار از نقاط مختلف، صدا را در حجم ایجاد می کند.
2. یک بلندگوی کواکسیال اغلب بدون مشکل در مکان های استانداردی که از قبل توسط سازنده خودرو ایجاد شده است نصب می شود. برای صدای خوبآکوستیک اجزای پیچیده، مالک باید به طور مستقل تریبون هایی از تخته سه لا ایجاد کند و به دنبال مکان های نصب مناسب برای آنها باشد.
3. بلندگوهای کواکسیال نیازی به انتخاب کراس اوورهای خارجی ندارند. آنها را می توان مستقیماً به خروجی تقویت کننده رادیویی متصل کرد. برای اجزای صوتی، انتخاب پارامترهای فیلتر فرکانس مورد نیاز است. همچنین توصیه می شود یک تقویت کننده ویژه با تنظیم جداگانه انتخاب کنید.

چنین توصیف پایان نامه ای از تفاوت هایی که آکوستیک خودرو اجزا دارد، روشن می کند که سیستم باید قابل تنظیم باشد و مجموعه ای دقیق از اجزای انتخاب شده داشته باشد. در عمل، این بدان معنی است که هنگام خرید یک مجموعه گران قیمت، پس از اتصال مستقیم آن به رادیو، دریافت صدای با کیفیت بالا غیرممکن است. برعکس، یک کیت ارزان قیمت، که به درستی قرار گرفته و تنظیم شده باشد، عالی به نظر می رسد.

مشخصات

اجزای سیستم همیشه شامل:

• یک جفت توییتر که فرکانس های بالا را تولید می کند.
• یک جفت میدباس به اندازه کافی تولید مثل می کنند طیف گسترده ایفرکانس‌ها، ضبط متوسط ​​و پایین (50-3500 هرتز). برای این منظور می توان از یک بلندگوی کواکسیال استفاده کرد.
• یک سیستم دو طرفه، از جمله بلندگوهای ذکر شده، با یک جفت کراس اوور غیرفعال دو کاناله تکمیل می شود.
• در آکوستیک کواکسیال سه طرفه، دو بلندگوی دیگر اضافه شده است. اینها به اصطلاح میان رده هستند. هر بلندگو صدا را در فرکانس های 150-1000 هرتز بازتولید می کند.
• برای یک سیستم سه طرفه، از متقاطع های مناسب در سه باند فرکانسی مجزا استفاده می شود.

ابعاد تک تک اسپیکرها ممکن است بسته به آن متفاوت باشد تولید کنندگان مختلف. بنابراین توصیه می شود قبل از خرید، پارامترهای کیت های پیشنهادی را به دقت مطالعه کنید. این به شما امکان می دهد تا حجم کارهای آینده را در مورد ایجاد صندلی ها و تریبون ها به درستی ارزیابی کنید. یا نشان می دهد که اجزای جداگانه را می توان در موقعیت های استاندارد در بدنه دستگاه سوار کرد.

رتبه بندی

یک رتبه بندی بر اساس بررسی های مصرف کنندگان و آمار فروش جمع آوری شد بهترین گزینه هاآکوستیک کامل برای ماشین این شامل دستگاه هایی است که تعادل بهینه قیمت و کیفیت را ارائه می دهند. آنها صدای خوبی ارائه می دهند و ارائه می دهند گزینه های مناسبتاسیسات

• کیفیت ساخت، مواد
• از رادیو سهام خوب به نظر می رسد
• توان خروجی کافی
• در برخی خودروها بلندگوها در مکان های استاندارد نصب می شوند

• میانه های ثروتمند
• بدون سیم
• صدای تیز و خرد شده با فرکانس بالا

برای پول، کیت عملکرد بسیار خوبی دارد. کاربران به ویژه به تطبیق پذیری آن توجه می کنند. JBL CS760C هنگام گوش دادن به هر سبک موسیقی، یک تجربه صدای معتبر ایجاد می کند. اتصال به تقویت کننده توصیه می شود.

• صدای زنده
• تعادل تونال صاف
• بدون اضافه بار در آهنگ های باس
• در مکان های استاندارد نصب می شود

• کار اضافی روی عایق صدای بدنه (ارتعاش) مورد نیاز است
• مدت زیادی طول بکشد تا گرم شود

این کیت دارای توان 100 وات می باشد قدرت نامی، حتی در صورت اتصال به آن کاملاً پخش می شود رادیو استاندارد. کاربران به غیر از یک دوره طولانی "گرم کردن" هیچ معایب خاصی را متوجه نمی شوند. مزیت اصلی: قابلیت نصب بلندگو در مکان های استاندارد روی بدنه.

• صدای عالی
• باس غنی صاف
• بدون ازدحام فرکانس های فردی

• توییترهای توییتر نیاز به بهبود دارند
• کراس اوورهای بدون تضعیف کننده
• نیاز به نصب قابل اعتماد، اندازه عایق صدا دارد

این آکوستیک جزء طیف بسیار وسیعی از فرکانس ها را بازتولید می کند. قدرت آن برای هر خودرو کافی است - برخی از کاربران خاطرنشان می کنند که آینه عقب می لرزد. به ویژه شایان ذکر است که سیستم نیاز دارد تنظیم دقیق، هم با چرخاندن بلندگوها و هم اصلاح توییترها. اتصال به تقویت کننده توصیه می شود.

بلندگوهای خودرو که به درستی انتخاب شده اند، صدای موسیقی با کیفیت و زیبایی را در داخل خودرو ارائه می دهند. این مقاله کاملاً به مسائل مربوط به خرید شایسته بلندگوهای خودرو اختصاص دارد.

1

در حال حاضر رانندگان طیف گسترده ای از بلندگوها را برای "اسب های آهنی" خود ارائه می دهند. اسپیکرها از نظر کیفیت صدایی که ارائه می دهند، مشخصات فنی، اندازه، هزینه و تعدادی از عوامل دیگر با یکدیگر تفاوت دارند. اگر قصد دارید بهترین بلندگوها را برای خودروی خود انتخاب کنید، ابتدا درک درستی از قابلیت های رادیوی نصب شده در خودرو داشته باشید. هرگز بلندگوهای گران قیمت را برای رادیو ماشینی که از نظر خصوصیات کاملاً متوسط ​​است، نخرید. باور کنید با چنین خریدی به صدای باکیفیت نخواهید رسید.

سیستم صوتی تعبیه شده در درب خودرو

در این صورت، بسیار صحیح تر است که ابتدا خودرو را تجهیز کنیم دستگاه خوببرای پخش موسیقی و تنها پس از آن بلندگوهای گران قیمت را برای آن انتخاب کنید. بلندگوهای خودرو معمولا به دو دسته اصلی تقسیم می شوند - کواکسیال و کامپوننت. تفاوت بین آنها قابل توجه است. سیستم کواکسیال مجموعه ای از بلندگوهای مجزا است که در آن چندین دستگاه با فرکانس های مختلف برای تولید صدا جمع شده اند. تعداد خاص دومی متفاوت است. طرح های کواکسیال خودرو می توانند پنج، چهار، سه و دو طرفه باشند.

صرف نظر از تعداد سخنرانان، سیستم های مشابهکیفیت صدا بسیار بدتر از آکوستیک قطعات است. در مجموعه های کواکسیال، کل محدوده ممکن موسیقی توسط یک بلندگو پخش می شود. طبیعتاً تأثیر چنین صدایی جای تامل دارد. اما قیمت سیستم های کواکسیال کاملا مقرون به صرفه است. نصب آنها در مواردی که ماشین شما دارد منطقی است رادیو بودجه. در شرایط دیگر، بهتر است آکوستیک اجزا را انتخاب کنید. در آن بلندگوهای فرکانس متوسط ​​و پایین جدا از بلندگوهای فرکانس بالا قرار گرفته اند. به همین دلیل، سیستم های کامپوننت قادر به تولید صدای واقعا شگفت انگیز - جادار و با کیفیت بسیار بالا هستند.

2

بلندگوهای خودرو در اندازه های هندسی 16، 10 و 12 سانتی متری عرضه می شوند. در هر وسیله نقلیه، سازنده آن سوراخ های تکنولوژیکی ویژه ای را برای اتصال بلندگوها تجهیز می کند. هنگام انتخاب عناصر آکوستیک باید روی پارامترهای آنها تمرکز کنید. شایان ذکر است که بلندگوهای با قطر 10 تا 12 سانتی متر در هر صورت بدتر از همتایان 16 سانتی متری خود خواهند بود. خروج از وضعیت مشابهیکی اصلاح سوراخ ها و پایه های استاندارد برای بلندگوها است. بهتر است برای چنین خدماتی در فناوری اقدام کنید. مرکز متخصصان آن تضمین می کنند که همه چیز را به درستی انجام می دهند. و سپس می توانید دستگاه های صوتی ماشین 16 سانتی متری را به سوراخ هایی که برای قطر متفاوت طراحی شده اند وصل کنید.

اسپیکر ماشین

شدت و کیفیت صدای تولید شده توسط بلندگوها توسط نشانگر حساسیت آنها مشخص می شود. اینجا همه چیز ساده است. باید بلندگوهایی را با بالاترین حساسیت (که بر حسب دسی بل نشان داده شده است) انتخاب کنید. U بلندگوهای خوباین رقم نمی تواند کمتر از 92 دسی بل باشد.اگر به شما پیشنهاد می شود سیستم های خودروبا حساسیت 82-86 دسی بل، بلافاصله این گزینه را کنار بگذارید. همچنین به فرکانس رزونانس دستگاه هایی که به شما پیشنهاد می شود توجه کنید. اینجا همه چیز برعکس است. هرچه مقدار حساسیت کمتر باشد، بلندگوها بیس غنی تر و عمیق تری تولید خواهند کرد. کارشناسان در زمینه صدای خودرو توصیه می کنند سیستم هایی را با فرکانس در محدوده 60-80 Fs انتخاب کنید.

حالا بیایید به مهمترین چیز - قدرت بلندگوها نگاه کنیم. این نشانگر است که همه رانندگان بدون استثنا را که می خواهند بلندگوهای مناسب خودرو را انتخاب کنند نگران می کند. مهم است بدانید که انواع مختلفی از توان وجود دارد: اوج، اسمی و حداکثر. اولین مورد به میزان قدرتی اشاره دارد که یک سیستم صوتی می تواند برای مدت طولانی در هنگام پخش صدا در آن تحمل کند حالت ثابت. این، در اصل، مشخصه اصلیبلندگوها حداکثر قدرتتوانایی بلندگوها را برای عملکرد طولانی مدت بدون ظاهر مشخص می کند مشکلات مختلفبا صدا (اعوجاج، خش خش، خس خس، جغجغه).

حداکثر توان بلندگوها همیشه باید باشد قدرت بیشتر(خروجی) رادیو ماشین نصب شده در ماشین. اگر به این قانون پایبند نباشید، نمی توانید به صدای باکیفیت امیدوار باشید.

اوج قدرت به توانایی بلندگوها برای بازتولید صدا برای مدت کوتاهی با حداکثر صدا بدون آسیب رساندن به عناصر سیستم اشاره دارد. اگر نمی‌خواهید از بلندگوهای خودرو و گوش‌هایتان با صدای بلند موسیقی استفاده کنید، لازم نیست به اوج قدرت توجه کنید. بیایید به طور خلاصه در مورد یکی دیگر از ویژگی های بلندگوها صحبت کنیم - کیفیت صدایی که آنها می توانند تولید کنند. ما این شاخص را توصیف نمی کنیم. فقط بگوییم که ضریب کیفیت باید بالاتر از 0.6 باشد. این توصیه در درجه اول باید توسط آن دسته از رانندگانی که قصد نصب بلندگو در درب خودرو خود را دارند، رعایت شود.

3

فکر می کنم شما از قبل ایده خوبی در مورد اینکه چه بلندگوهایی را باید برای چلچله خود انتخاب کنید دارید. علاوه بر توصیه های بالا، نکات بیشتری را به شما ارائه خواهیم کرد. دستگاه های صوتی خودرو بهتر است از فروشندگان رسمی خریداری شوند تولید کنندگان معروف. توصیه می شود بلندگوها را در تعمیرگاه ها و ایستگاه های خدمات مجاز خودرو نصب کنید. در این صورت، گارانتی بلندگوها برای تمام مدت تعیین شده توسط سازنده دستگاه های صوتی معتبر باقی می ماند. اگر خودتان اسپیکرها را نصب کنید، اوه خدمات گارانتیمی توانید فراموش کنید

نصب سیستم صوتی در خودرو

هنگام انتخاب بلندگوها برای رادیو اتومبیل که در یک مجموعه با سیستم ماهواره ای محبوب این روزها ترکیب شده است، باید دقت خاصی داشت. سیستم ناوبری. این به این دلیل است که بلندگوها در چنین شرایطی به کنترل پنل اصلی رادیو و ناوبری متصل هستند. اگر دستگاه های صوتیالزامات خاصی را برآورده نخواهد کرد، کل سیستم به سادگی از کار می افتد.

خودروهای داخلی و مدل های ارزان قیمتخارجی وسیله نقلیهبا جذب ضربه ضعیف و تعلیق بی کیفیت، توصیه نمی شود آن را به تجهیزات صوتی گران قیمت مجهز کنید. در حین کار، به سرعت از بین می رود. گزینه دیگر خرید بلندگوها و رادیوهای ویژه ای است که برای عملکرد در شرایط نامطلوب طراحی شده اند. و یک چیز آخر سعی کنید بلندگوهای خودرو یا یک سیستم صوتی معمولی ساخت همان سازنده را نصب کنید. سپس تمام اجزای مجموعه پخش موسیقی کاملاً با هم هماهنگ می شوند. سفری راحت به آهنگ های هنرمندان مورد علاقه خود داشته باشید!

X آیا هنوز فکر می کنید که تشخیص خودرو کار سختی است؟

اگر این سطور را می خوانید، به این معنی است که علاقه دارید خودتان کاری را در ماشین انجام دهید و واقعا پول پس انداز کنید، زیرا قبلاً می دانید که:

• ایستگاه های خدمات هزینه زیادی را برای عیب یابی ساده کامپیوتری دریافت می کنند
• برای پی بردن به خطا باید به متخصصان مراجعه کنید
• سرویس ها از آچار ضربه ای ساده استفاده می کنند، اما نمی توانید یک متخصص خوب پیدا کنید

و البته شما از ریختن پول در فاضلاب خسته شده اید، و رانندگی مداوم در ایستگاه خدمات مورد بحث نیست، پس به یک اسکنر ماشین ساده ROADGID S6 Pro نیاز دارید که به هر ماشینی و از طریق آن متصل شود. گوشی هوشمند معمولیشما همیشه یک مشکل پیدا خواهید کرد، چک را پرداخت کنید و مقدار زیادی پس انداز کنید!!!

ما خودمان این اسکنر را روی آن تست کردیم ماشین های مختلف و او نتایج عالی نشان داد، اکنون او را به همه توصیه می کنیم! بنابراین شما گرفتار نمی شوید تقلبی چینی، ما در اینجا پیوندی به وب سایت رسمی Autoscanner منتشر می کنیم.

آکوستیک خودرو معمولاً به عنوان سیستمی از بلندگوها با سیم و دستگاه های اضافیمانند فیلترها و کراس اوورها. آکوستیک تقریباً روی هر خودرویی که از خط مونتاژ کارخانه خودرو خارج می شود نصب می شود. اگر کمی انتزاعی به این موضوع بپردازیم، می توان سیستم های بلندگوی استاندارد را بر اساس سطح به کم، متوسط ​​و زیاد (هم در رابطه با کیفیت صدای تولید شده و هم به نسبت هزینه ای که در هزینه چنین پکیجی لحاظ می شود) تقسیم کرد. و از آنجایی که توانایی های صاحبان خودرو همیشه با مقادیری که خودروسازان برای تجهیزات خودرو مجهز به سیستم های صوتی با کیفیت بالا درخواست می کنند قابل مقایسه نیست، اکثر خودروهای خریداری شده به سیستم "مجهز" هستند. سطح پایین. و به همین دلیل است که هر دومین مالک خودرو به جایگزینی آکوستیک استاندارد فکر می کند، به خصوص که سیستم های استاندارد بیشتر هستند سطح بالاگاهی اوقات در معرض تغییرات (از آنجایی که هیچ محدودیتی برای کمال وجود ندارد).

اگر صاحب خودرو به یک فروشگاه تخصصی مراجعه کند یا خود را در کاتالوگ های فروشگاه های آنلاین تخصصی بیابد، انواع آکوستیک خودرو زیر برای انتخاب - قطعات کواکسیال، کامپوننت، استاندارد و تکی به او ارائه می شود. آکوستیک کواکسیال به این دلیل نامیده می شود که ساطع کننده های آن در یک محور قرار دارند (از لاتین co - together و axis - axis، یعنی هم محور). در چنین آکوستیکی، دو یا چند بلندگو در یک محفظه مونتاژ می شوند. در آکوستیک کامپوننت، همه بلندگوها قطعات جداگانه ای هستند که هر کدام در محل مورد نیاز در داخل خودرو نصب می شوند. آکوستیک استاندارد انطباق کامل با صندلی‌های استاندارد یک خودرو و مدل خاص را فرض می‌کند که به ساده‌ترین نصب دلالت دارد (چنین آکوستیک می‌تواند هم محور یا جزء باشد). در صورت خرابی قطعاتی که قبلاً نصب شده‌اند، یا هنگام ساختن یک سیستم صوتی فردی، ممکن است برخی از اجزاء مورد علاقه مالک خودرو باشند. در این مقاله صحبت خواهیم کردفقط در مورد آکوستیک قطعات، به عنوان محبوب ترین در بین صاحبان خودرو.

نصب آکوستیک کامپوننت - اجزاء و مرزهای فرکانس

همانطور که قبلا ذکر شد، آکوستیک کامپوننت مجموعه ای از چندین بلندگوی جداگانه است. آکوستیک 2 جزئی و 3 جزئی وجود دارد. در آکوستیک 2 جزئی، فرض بر این است که چهار بلندگو وجود دارد (هر کدام دو بلندگو برای نصب متقارن در داخل خودرو)، در آکوستیک 3 جزیی 6 بلندگو (هر کدام سه بلندگو برای نصب متقارن) وجود دارد.

در اینجا مفید خواهد بود که در نظر بگیریم که اینها چه نوع بلندگوهایی هستند و هر کدام از آنها برای چه چیزی لازم است. جهت هر سیستم صوتی باید با محدوده فرکانس 20-20000 هرتز قابل شنیدن برای گوش انسان مطابقت داشته باشد. این محدوده به فرکانس های پایین، متوسط ​​و بالا تقسیم می شود. هیچ بلندگوی ماشینی وجود ندارد که بتواند این محدوده فرکانس را به طور کامل بازتولید کند، به همین دلیل از سیستمی از بلندگوها استفاده می شود که هر کدام محدوده فرکانس خود را بازتولید می کنند. یعنی در حالت ایده آل باید یک بلندگو با فرکانس پایین (ووفر)، یک بلندگو با فرکانس متوسط ​​(اسپیکر MF) و یک بلندگو با فرکانس بالا (اسپیکر HF) داشته باشیم. اما از آنجایی که ما در مورددر مورد آکوستیک داخلی، ووفر از این طرح خارج می شود، زیرا نصب آن با استفاده از روش های استاندارد امکان پذیر نیست (به استثنای نادر برای برخی از مارک های خودرو). و به همین دلیل است که تقریباً همیشه فرض بر این است که یک بلندگوی به اصطلاح باس/میانگین وجود دارد که از آن به عنوان Midbass یاد می شود. یعنی هم فرکانس پایین و هم فرکانس متوسط ​​طیف صدا را تحت تاثیر قرار می دهد. این یکی از بلندگوهای آکوستیک 2 و 3 جزء است. دومین جزء استانداردتوییتر (تویتر یا توییتر) است که وظیفه بازتولید فرکانس های بالا را بر عهده دارد. مجموعه ای از میدباس و توییتر آکوستیک 2 جزئی نامیده می شود. گاهی اوقات یک بلندگوی میان رده به این کیت اضافه می شود که محدوده فرکانس متوسط ​​را برجسته می کند. و مجموعه ای از میدباس، بلندگوی میان رده و توییتر است که آکوستیک 3 جزیی نامیده می شود.

به عنوان بخشی از هر قطعه آکوستیک، دو تقسیم کننده فرکانس (متقاطع) وجود دارد که برای تقسیم جریان صدا به فواصل فرکانسی جداگانه و تغذیه هر یک از فواصل به یک بلندگوی خاص ضروری است (به طوری که هر بلندگو دقیقاً محدوده فرکانسی را تولید کند. برای آن در نظر گرفته شده است، زیرا سیگنال صوتییکی برای کل سیستم صوتی). تقسیم کلی بر اساس فواصل فرکانس برای آکوستیک 2 جزئی را می توان به شرح زیر نشان داد: midbass - 60-4000 هرتز، توییتر - 4000-20000 هرتز. در آکوستیک 3 جزیی، بلندگوی میان رده فاصله 1000 تا 4000 هرتز را از میدباس می گیرد. این تقسیم بندی تا حدودی انتزاعی است، زیرا برای هر متقاطع برش ها به روشی که سازنده لازم می داند پیکربندی می شود.

نصب قطعات آکوستیک - مشخصات

آکوستیک کامپوننت دارای تعدادی ویژگی و ویژگی است که قبل از خرید باید به آنها توجه کنید. به عنوان مثال، قطر هر سیستم مورد بررسی. این قطر همیشه مربوط به بزرگترین بلندگو یعنی بلندگوی میانی/بیس است که در درب خودرو نصب شده است. در اینجا، سازندگان، در بیشتر موارد، روی اندازه صندلی‌های استاندارد اکثر خودروها تمرکز می‌کنند، بنابراین بیشترین محدوده در رابطه با اندازه‌های زیر ارائه می‌شود: 10 سانتی‌متر، 13 سانتی‌متر، 16 سانتی‌متر و 15 سانتی‌متر (4، 5.25، به ترتیب 6.3 و 6.5 اینچ). در این اندازه‌ها است که محدوده اصلی صدای خودروی کامپوننت ارائه می‌شود، اگرچه در هر دو جهت تغییراتی وجود دارد. در این مورد، به هیچ وجه لازم نیست که صاحب خودرو بلندگوهای جایگزینی را انتخاب کند که با صندلی استاندارد آکوستیک خودروی خود مطابقت داشته باشد، اما این بعداً مورد بحث قرار خواهد گرفت. همچنین شایان ذکر است که در آکوستیک کامپوننت، میدباس تقریبا همیشه شکلی گرد دارد.

هنگام انتخاب آکوستیک، باید شاخصی مانند حساسیت را در نظر بگیرید. حساسیت یک آکوستیک اساساً نسبت فشار صوتی آکوستیک به توان الکتریکی عرضه شده است. حساسیت یک مفهوم فنی است که منعکس کننده یک ضریب است اقدام مفید(کارایی) پویایی. حساسیت در این واقعیت بیان می شود که با همان توان ورودی، یک بلندگو با حساسیت بیشتر، مقدار بیشتری ایجاد می کند. فشار صدا، یعنی صدای آن بلندتر خواهد بود. حساسیت به پارامترهای زیادی از جمله: وزن، اندازه و جنس دیفیوزر، روش سیم پیچی سیم پیچ و غیره بستگی دارد.

سوال در مورد قدرت آکوستیک اجزاء مورد علاقه بسیاری از صاحبان خودرو است. تولیدکنندگان روی بسته بندی محصولات خود قدرت ساطع شده را نمی نویسند، بلکه توانی را که سیم پیچ بلندگو می تواند تحمل کند، یعنی توان الکتریکی عرضه شده را می نویسند. قضاوت در مورد توان ساطع شده از این داده ها غیرممکن است، بنابراین همیشه لازم است که توان نامی را در ویژگی ها جستجو کنید. این دومی است که باید در هنگام نصب روی آن حساب کنید. محدوده اصلی آکوستیک اجزا برای توان در محدوده 60-120 وات طراحی شده است. انتخاب در این محدوده به بسیاری از عوامل فردی بستگی دارد.

نصب قطعات آکوستیک - مزایا و معایب

مزیت اصلی و اصلی آکوستیک کامپوننت، قابلیت نصب اسپیکر به صورت جداگانه است. اگر یک بلندگوی کواکسیال در قسمت پایین درب خودرو نصب شده باشد و کل محدوده فرکانس "در پای" شنونده قرار گیرد، در مورد آکوستیک مولفه، امکان نصب هر بلندگو دقیقاً در جایی که به آن تعلق دارد وجود دارد. منظور ما از «آنجا» چنین ترتیبی است که محدوده‌های فرکانس فردی به گونه‌ای به شنونده برسد که به طور کامل و واضح درک شود.

برای جداسازی فرکانس ها، از متقاطع ها در آکوستیک اجزا استفاده می شود، در حالی که از خازن ها در آکوستیک اجزا (تقریبا همیشه) استفاده می شود. دومی فقط حد پایینی توییتر را قطع می کند، در حالی که متقاطع با هر دو محدوده محدوده هر بلندگو کار می کند. این یک مزیت غیرقابل انکار آکوستیک قطعات است.

یکی دیگر از مزایای آکوستیک کامپوننت، قابلیت شخصی سازی آن است. این کار به یک واحد سر پردازنده یا نصب یک پردازنده خارجی نیاز دارد. این رویکرد بدیهی است لذت گران قیمتی است، اما فرصت های زیادی را به دوستداران صدای ماشین با کیفیت بالا می دهد. این شامل تنظیم کاهش فرکانس، تاخیرهای زمانی و یک اکولایزر با کیفیت بالا است. به هر حال، دومی به شما امکان می دهد با شکست فرکانس زیاد با توانایی "بالا بردن" یا "شکست" فواصل مورد نیاز "کار کنید".

دو عیب استاندارد آکوستیک اجزا وجود دارد - هزینه و پیچیدگی نصب. هزینه برای بسیاری از دارندگان خودرو یک پارامتر بسیار مهم است، بنابراین، هنگام مقایسه گزینه های "جزئی یا کواکسیال"، اغلب انتخاب روی دومی انجام می شود، زیرا مقرون به صرفه تر است. و به طور کلی، محدودیت های قیمت اولیه برای آکوستیک کواکسیال کمتر است. هزینه نصب قطعات آکوستیک نیز بالاتر از آکوستیک کواکسیال است، زیرا نصب آن مورد نیاز است بیشتراجزاء. متأسفانه، دقیقاً به دلیل تمایل به صرفه جویی در چندین هزار روبل است (و تفاوت در هزینه همیشه بسیار قابل توجه نیست) که بسیاری از صاحبان خودرو در نهایت با صدایی روبرو می شوند که اصلاً آن چیزی نیست که در اتومبیل خود می خواستند.

هنگام ساخت یک سیستم بلندگوی ماشین، مرحله صدا معمولاً به سمت جلوی ماشین می‌رود. آکوستیک کامپوننت می تواند یک صحنه صدای با کیفیت بالا ایجاد کند، بنابراین توصیه می شود آنها را به عنوان بلندگوهای جلو (در جلوی ماشین) نصب کنید. یعنی اگر مالک خودرو بر کیفیت صدا تأکید می کند، ارزش آن را دارد که از این ملاحظات استفاده کنید. می توانید بلندگوهای عقب را به حال خود رها کنید یا آنها را به اسپیکرهای کواکسیال تغییر دهید که به عنوان یک "پشتیبان" برای بلندگوهای جلو عمل می کند.

بسیاری از صاحبان خودرو به امکان نصب آکوستیک جزء در آن علاقه مند هستند بازگشتماشین. در اینجا صاحب خودرو از فکر کردن شروع می کند - چرا یک صحنه صدای با کیفیت بالا برای سرنشینان عقب ایجاد نکنید؟ اما در فضای داخلی خودرو، ایجاد دو صحنه با کیفیت (برای سرنشینان جلو و عقب) تقریبا غیرممکن است تا با یکدیگر تداخل نداشته باشند. برخی از خودروسازانی که می خواهند خریدار را غافلگیر کنند نیز از این موضوع رنج می برند. مقدار زیادبلندگوهای داخل کابین در نتیجه، صحنه عقب، صحنه جلو را خراب می کند، و معلوم می شود، همانطور که در ضرب المثل معروف "دو پرنده با یک سنگ" آمده است. بنابراین، در اینجا می توانیم به سادگی پاسخ دهیم - توصیه نمی شود.

اما هنگام انتخاب مجموعه ای از آکوستیک اجزا، صاحب خودرو اغلب یک سوال دیگر می پرسد - اگر می توانید یک سیستم 3 جزئی نصب کنید، چرا یک سیستم 2 جزیی نصب کنید؟ بلندگوهای با فاصله بیشتر، که هر کدام محدوده فرکانس خود را پخش می کنند - صدای بهتر? در تئوری، بله. در عمل، تقریبا همیشه - نه. اما نکته اینجاست که آکوستیک 3 جزئی از نظر محل نصب و پیکربندی بسیار سخت است. و این بسیار گران است (تولید سکوها، سیستم پردازنده). اما حتی اگر تمام توصیه ها رعایت شود، گزینه نهایی ممکن است همیشه برای صاحب خودرو مناسب نباشد. حتی در عمل ما بیش از یک بار مواردی وجود داشته است که صاحبان خودرو جمع آوری کرده اند سیستم های پردازنده(صدها هزار روبل) بر اساس آکوستیک 3 جزئی، اما بعداً آن را به 2 جزئی تغییر دادند. اما، البته، شما می توانید آزمایش کنید.

نصب قطعات آکوستیک - مجموعه

انتخاب آکوستیک اجزا بسیار زیاد است و بعید است که مالک خودرو در یافتن مجموعه لازم در رده قیمتی مورد نیاز با مشکل مواجه شود. هزینه کیت های جزء بسیار متفاوت است - از هزار تا چند صد هزار روبل. البته ست هایی که در بالاترین رده های قیمتی قرار دارند بسیار مورد توجه هستند تعداد محدودیصاحب خودرو - که می خواهد یک سیستم صوتی واقعاً با کیفیت و منحصر به فرد بسازد و آماده است پول زیادی خرج کند. اغلب انتخاب خریدار روی کم و متوسط ​​متمرکز است دسته بندی قیمت، که در آن مجموعه اصلی ارائه شده است.

در هر فروشگاه آنلاین تخصصی، یک بازدیدکننده می تواند پیشنهادات ده ها تولید کننده، از جمله بسیاری از معروف و نه چندان شناخته شده را ببیند. برندهای معروف در این زمینه عبارتند از DLS، Focal، Hertz، JBL، Kicx، Morel و برخی دیگر. برخی از تولیدکنندگان به طور انحصاری اسپیکر تولید می کنند، در حالی که برخی دیگر در طیف وسیعی از تجهیزات صوتی خودرو تخصص دارند. محدوده برخی از مارک ها فقط شامل مجموعه های بودجه است، در حالی که برخی دیگر سعی می کنند پوشش دهند بیشترین مقدارمحدوده قیمت سازندگانی مانند فوکال، آئودیسون، مورل کیت های باکیفیتی در خطوط خود دارند که ممکن است مورد توجه طرفداران واقعی صدای خودرو باشد.

هزینه یک کیت خاص به پارامترهای زیادی بستگی دارد - آگاهی از برند، مشخصات فنی، کیفیت مواد (که قطعات از آن ساخته می شوند)، کلاس آکوستیک. علاوه بر این، هر برند دارای ویژگی های صوتی منحصر به فرد خود است که هنگام ساخت یک سیستم صوتی با کیفیت بالا مطابق با ترجیحات صاحب خودرو بسیار مهم است. به همین دلیل است که توصیه می شود از متخصصان مراکز نصب تخصصی کمک بگیرید تا نه تنها تجهیزات مورد نیاز را انتخاب کنند، بلکه نصب آن را با کیفیت بالا نیز انجام دهند.

نصب آکوستیک جزء - ویژگی ها و تفاوت های ظریف

هنگام نصب آکوستیک کامپوننت، ممکن است چندین سوال در مورد هر جزء از سیستم اجزای ما ایجاد شود. حتی اگر بلندگوی باس متوسط ​​دارای ابعاد نصب یکسانی با ابعاد استاندارد باشد، عمق آن ممکن است با مکانیسم بالابر پنجره تداخل داشته باشد. اگر این اسپیکر ابعاد دیگری داشته باشد ممکن است اصلا امکان نصب آن وجود نداشته باشد. در هر دو حالت، می توان با حلقه های اسپیسر (نصب) که به فلز در وصل شده و بلندگو از قبل به آنها وصل شده است، وضعیت را اصلاح کرد. اما ممکن است شرایطی پیش بیاید که نتوان حلقه را به اندازه مورد نیاز بلندگو محکم کرد، یا بلندگو به حدی حرکت کرد که امکان بازگردانی درب وجود نداشته باشد. در این مورد، ممکن است لازم باشد روکش صندلی یا درب را اصلاح کنید. اما صاحبان خودرو به خدمات ساخت تریبون برای نصب بلندگو نیز دسترسی دارند که می تواند بر اساس المان های موجود و یا کاملاً تکی ساخته شود. شایان ذکر است که گزینه ساخت به طور قابل توجهی توانایی های مالک خودرو را نه تنها در مورد صدا، بلکه تجسم نصب نیز گسترش می دهد.

اگر آکوستیک 2 جزئی برای نصب در نظر گرفته شود، ممکن است یک سوال در مورد جزء دوم - توییتر ایجاد شود. اگر سیستم استاندارد فضایی برای توییتر دارد، پس اسپیکر جدیدرا می توان دقیقا در این مکان قرار داد. اگر چنین مکانی فراهم نشده باشد، می توانید با قرار دادن توییتر روی تریم در یا ستون خودرو از وضعیت خارج شوید.

اگر آکوستیک 3 جزئی برای نصب در نظر گرفته شده است، باید به دنبال مکانی برای بلندگوی میان رده باشید. تقریباً مطمئناً مکان معمولی برای این اسپیکر وجود نخواهد داشت، بنابراین دوباره باید به آن متوسل شوید راه حل های غیر استاندارد. در اینجا باز هم می توان گزینه ساخت سکوها را در نظر گرفت و هم برای بلندگوی میان رده و هم برای توییتر یک سکو ساخت. به عنوان یک قاعده، چنین تریبونی بر روی ستون شیشه جلو اتومبیل ساخته و نصب می شود. البته تریبون ها هزینه های اضافی هستند که به طور محسوسی بیشتر از هزینه است نصب و راه اندازی استانداردبلندگوها، اما در اینجا همه چیز به خواسته ها و توانایی های صاحب خودرو بستگی دارد.

اغلب هنگام نصب آکوستیک اجزاء، توصیه می شود درهای اتومبیل (محل نصب واحدهای میان باس) عایق صوتی شوند. کار مشابهی را می توان با اعمال یک، دو یا سه لایه مواد انجام داد. این باعث می شود صدای مهر و موم شده تری برای بلندگوهای میانی بیس ایجاد شود و تا آنجا که ممکن است نفوذ را از بین ببرد. عوامل خارجی. عایق صدا در هنگام نصب آکوستیک با کیفیت و قدرتمند عملا ضروری است.

اما ما همچنین نباید فراموش کنیم که آکوستیک کابین تنها جزء سیستم صوتی خودرو نیست. توصیه می شود آکوستیک با کیفیت و قدرتمند را به یک تقویت کننده قدرت خارجی وصل کنید که به شما امکان می دهد حداکثر بازده(با عایق صوتی با کیفیت). اگر صاحب خودرو به باس با کیفیت بالا نیاز داشته باشد، بعید است که بتواند بدون نصب ساب ووفر این کار را انجام دهد. و نباید هد یونیت را که ویژگی های صدای آن مستقیماً بر کیفیت صدای بازتولید شده توسط بلندگوها تأثیر می گذارد، بنویسید.

محل نصب آکوستیک اجزا به تصمیم مالک خودرو بستگی دارد. تعداد زیادی از مراکز نصب ارائه می کنند خدمات مشابه. و اگر صحبت از جایگزینی ساده اجزای استاندارد باشد، هیچ سوالی نباید ایجاد شود. اگر هدف دستیابی به صدای واقعاً باکیفیت است، باید مسئولیت پذیرترین رویکرد را در انتخاب تجهیزات و گزینه های نصب آن اتخاذ کنید، کاری که همه نمی توانند انجام دهند.

هر صاحب خودرو بارها با آن روبرو می شود سخت ترین انتخاب: در پر کردن ماشین صرفه جویی کنید یا بهترین ها را بخرید و بودجه را به هم بزنید. وقتی صحبت از سیستم صوتی خودرو می‌شود، سیستم‌های کواکسیال و جزء می‌توانند تعادل زیادی را انجام دهند، مزایا و معایب هر دو را مطالعه کنند و اولویت‌ها را وزن کنند. اما تنها زمانی می‌توانید انتخاب جدی داشته باشید که نام‌ها مجموعه‌ای از حروف نباشند، بلکه اصطلاحاتی باشند که گویای زیادی باشند. بنابراین، آکوستیک خودرو کواکسیال و جزء: با چه چیزی استفاده می شود و آنچه از آنها می شنوند.

تعریف

سیستم بلندگوی کواکسیال خودرویک طرح تکی از بلندگوها است: بلندگوهای فرکانس بالا نیز در محور با فرکانس پایین قرار دارند. دو طرفه و سه طرفه وجود دارد و این جداسازی از طریق کراس اوور تعبیه شده در طراحی انجام می شود.

سیستم بلندگوی کامپوننتنشان دهنده بلندگوهای فرکانس های مختلف است که به طور جداگانه فاصله دارند.

مقایسه

تفاوت اساسی بین آکوستیک کواکسیال و مولفه در محل منبع صدا در فضای داخلی خودرو است. طراحی واحد سیستم های کواکسیال صدا را بسیار جهت دار می کند، بنابراین چنین بلندگوهایی اغلب به عنوان یک اضافی نصب می شوند - برای مثال در قسمت صندلی عقب، در حالی که یک سیستم جزء در جلو کار می کند. دومی منبع صدا را در سراسر کابین پراکنده می کند - ما در خروجی نوعی ابر فراگیر دریافت می کنیم، اما یک نکته وجود دارد: هر بلندگوی فرکانس بالا، فرکانس پایین و فرکانس متوسط ​​صدا را از "نقطه" خود بازتولید می کند. بنابراین تصویر آکوستیک بسیار ناهمگن است. با این حال، ترکیب بلندگوها در یک کابل کواکسیال اثر مخلوط کردن فرکانس ها را ایجاد می کند و باعث می شود صدا خلوص خود را از دست بدهد. برای خودروهای کوچک، آکوستیک جزء مناسب نیست، زیرا در یک فضای محدود تفاوتی با کواکسیال وجود نخواهد داشت.

بلندگوهای کامپوننت فیلیپس

علاوه بر پراکندگی بلندگوها، صرفا تفاوت فنیکواکسیال از سیستم جزء در متقاطع قرار دارد که به عنوان فیلتر فرکانس عمل می کند. در سیستم های کواکسیال داخلی است (به استثنای برخی از مدل های بخش hi-end)، در سیستم های جزء خارجی است.

یکی دیگر لحظه کلیدیدر فرآیند مقایسه آکوستیک کواکسیال و جزء - روش نصب. آنچه در خودرو "از کارخانه" وجود دارد اغلب یک سیستم صوتی در حالت کشش نامیده می شود. هر دو سیستم کواکسیال و جزء در داخل خودرو کار هستند، اگر نه دست، پس هزینه های مالک خودرو است. برای نصب اولین مورد نیازی به دانش یا فناوری خاصی نیست و این اغلب به صورت مستقل انجام می شود. سیستم کامپوننت شامل نصب بلندگوها مطابق با مناطق صوتی صحیح، تجهیز قفسه ها و اعمال عایق صدا است. علاوه بر این، چیزهای زیادی به رادیو بستگی دارد: هر چه سطح فناوری پایین‌تر باشد، سر و صدا کردن با سیستم‌های اجزایی که به سادگی نمی‌توانند صدای باکیفیت ارائه کنند بی‌فایده‌تر است. با این حال، اگر شما عاشق موسیقی نیستید و در جاده با آهنگ های ساده یا دیسکوی دهه 90 یا حتی رادیو همراهی می کنید، سیستم کامپوننت بار غیرضروری خواهد بود و باز هم به سادگی احساس نمی کنید. تفاوت با کواکسیال

عامل تعیین کننده برای بسیاری از دارندگان خودرو ممکن است هزینه خود آکوستیک باشد، نه اینکه هزینه پرداخت برای پشتیبانی فنی آن را ذکر کنیم. این دسته از مقایسه برای همه قابل دسترسی است و از نظر حسابی ساده است: سیستم های کواکسیال معمولاً ارزان تر از اجزای سازنده هستند. تنها استثنا سیستم های ترانسفورماتور است که اجزای سازنده را با استفاده از اتصال دهنده های مخصوص به کواکسیال تبدیل می کند.

وب سایت نتیجه گیری

1. در سیستم های کواکسیال، بلندگوهای چند فرکانس ترکیب می شوند، در سیستم های جزء آنها مستقل هستند.
2. سیستم های کواکسیال صدای بسیار جهت دار تولید می کنند.
3. کراس اوور ( فیلتر فرکانس) در سیستم های کواکسیال داخلی، در سیستم های جزء - خارجی.
4. نصب سیستم جزء دشوارتر است و نیاز به رعایت تعدادی از شرایط دارد.
5. آکوستیک های کواکسیال ارزان تر از قطعات هستند.

صاحبان ماشین های مدرنآنها به انتخاب سیستم های آکوستیک با وحشت زیادی برخورد می کنند. طبیعتاً تقریباً همه اتومبیل ها قبلاً دارند سیستم استانداردو عموماً افراد عادی از آن راضی هستند. با این حال، در میان علاقه مندان به خودرو، خبره های واقعی صدای با کیفیت و واقعی وجود دارد. بنابراین، موسیقی در ماشین به طور فزاینده ای در حال مدرن شدن است. این سوال را ایجاد می کند که چه چیزی را انتخاب کنید. آکوستیک کامپوننت و کواکسیال در بازار موجود است. و اگر جدیدترین سیستم هابرای اکثر افراد مناسب است، این برای دوستداران موسیقی واقعی کافی نیست.

سیستم جزء: ویژگی ها

آکوستیک کامپوننت مجموعه ای از چندین بلندگو است که برای بازتولید فرکانس های صوتی در محدوده فرکانسی خاص طراحی شده است.

با نصب دو یا سه یا چند سیستم بلندگو می توانید تمام فرکانس ها را پوشش دهید.

سیستم صوتی کامپوننت برای چیست؟

به لطف بلندگوهایی که برای محدوده‌های فرکانس مختلف طراحی شده‌اند، سیستم صوتی خودرو در مقایسه با آکوستیک نوع کواکسیال، انعطاف‌پذیری زیادی در تنظیم و پیکربندی به دست می‌آورد. با استفاده از تجهیزات اضافی(و اینها سیستم های مختلف پردازنده الکترونیکی، متقاطع ها، تقویت کننده ها هستند)، هر بلندگوی یک سیستم جزء را می توان برای بازتولید یک محدوده فرکانس خاص ساخت.

ولوم فردی نیز قابل تنظیم است. در نتیجه چنین دستکاری هایی می توان مرحله صوت صحیح را به دست آورد. آکوستیک سه جزئی در تنظیم صحیحبسیار می دهد اثر واقع بینانهحضور صدا با سینماهای خانگی گران قیمت قابل مقایسه است. با تغییر محل قرارگیری بلندگوها و جهت آنها، می توانید تجسم صدا را شخصی سازی کنید. آکوستیک 3 جزئی به شما امکان می دهد صدا را گسترش دهید، آن را در فرکانس های خاصی حذف کنید یا آن را نزدیک کنید. این یک امتیاز بزرگ است.

بلندگو برای سیستم های بلندگوی جزء

در حالی که در یک سیستم بلندگوی کواکسیال برای خودرو، دو یا سه باند را می توان در یک بلندگو بازتولید کرد، آکوستیک اجزا به هر یک نیاز دارد. محدوده فرکانساز یک عنصر جداگانه استفاده کنید

این سیستم شامل چندین جزء است:

• توییتر - طراحی شده برای بازتولید فرکانس های بالا. مردم به آنها چیزی بیش از "جغرا" نمی گویند. آنها برای صداگذاری طیفی از صداها از 1 کیلوهرتز و بیشتر استفاده می شوند.
• میدرنج ها سیستم های بلندگوی فرکانس متوسط ​​هستند. وظیفه آنها بازتولید محدوده صدا در فرکانس های 150 هرتز تا 3 کیلوهرتز است.
• Midbass - بلندگوهای طراحی شده برای تولید مثل mid و فرکانس های پایین. محدوده عملکرد از 60 هرتز تا 3 کیلوهرتز است.

شما می توانید یک سیستم بلندگوی کامپوننت را به صورت تکی یا به صورت کیت های آماده از یک برند خریداری و مونتاژ کنید. مونتاژ یک سیستم صوتی از اجزای فردیبه شما امکان می دهد صدا را متناسب با نیاز خود انتخاب کنید، در حالی که کیت ویژگی های بدون تغییر دارد. همچنین سیستم باید دارای دو دستگاه باشد. اینها می توانند تقسیم کننده فرکانس یا متقاطع باشند.

آنها باید جریان صدا را به محدوده های جداگانه تقسیم کنند و این سیگنال ها را به بلندگوهای خاصی ارسال کنند. به بیان ساده، به لطف کراس اوورها، دستگاه فقط فرکانس هایی را که برای آن در نظر گرفته شده است صدا می کند. اگر از آکوستیک 2 جزئی استفاده شود، تقسیم بندی به این صورت خواهد بود. بلندگوی مسئول میان رده/بیس در محدوده 60-4000 هرتز کار می کند. عنصر فرکانس بالا - 4000-20000 هرتز. اگر این یک سیستم صوتی 3 جزیی است، یک بلندگو برای فرکانس‌های متوسط ​​وجود خواهد داشت که محدوده متوسط/پایین را از 1000 تا 4000 هرتز می‌گیرد. البته، این گزینه های تقسیم بندی کاملاً انتزاعی هستند، زیرا هر کراس اوور همانطور که سازنده در نظر گرفته کار می کند.

مشخصات

هر سیستم صوتی جزء دارای تعدادی ویژگی و ویژگی های خاص است. در مرحله انتخاب و قبل از خرید باید به این نکته توجه کنید. به عنوان مثال، یکی از ویژگی های مهم- این اندازه است، یا بهتر است بگوییم قطر. این پارامتربرای بلندگوی بزرگ در سیستم بسیار مهم است. این یک عنصر میان رده/باس است که در درهای خودرو نصب شده است. در اینجا، سازندگان اغلب سعی می کنند بر روی ابعاد مکان های استاندارد برای آکوستیک در اکثر خودروها تمرکز کنند. در دسترس ترین سیستم های بلندگو به شرح زیر است. این 10 سانتی متر است، آکوستیک اجزا 13 سانتی متر، 15 و 16 سانتی متر است، تقریبا همه آنها این قطرها را دارند. اجزای مدرنآکوستیک ماشین در این حالت اصلاً لازم نیست اندازه بلندگوها متناسب با مکان های موجود در خودرو برای نصب آنها انتخاب شود.

هنگام انتخاب، پارامتری مانند حساسیت نیز مهم است. این پارامتر یک سیستم صوتی، نسبت فشار صدا به توان ارائه شده به بلندگو است. این مفهوم فنی، که نشان دهنده کارایی سیستم بلندگو است. حساسیت در این واقعیت بیان می شود که با همان توان ورودی، آکوستیک اجزا (شامل 16 سانتی متر) که حساسیت آن بسیار بیشتر است، فشار صوتی قوی تری تولید می کند، یعنی صدای بلندتری خواهد داشت.

برای بسیاری از دوستداران صدا، پارامتری مانند قدرت مهم است. شرکت های تولیدی اغلب بر روی بسته بندی محصول نشان می دهند که ویژگی های قدرت تولید شده توسط آکوستیک اجزا متفاوت است. روی جعبه پارامتری را می نویسند که سیم پیچ روی بلندگو می تواند تحمل کند - این همان ورودی برق است. بر اساس این ارقام نباید در مورد سیستم بلندگو و قدرت آن قضاوت کرد. بنابراین، همیشه باید به دنبال رتبه بندی قدرت باشید. تقریباً تمام اسپیکرهای خودرو در بازار دارای توانی در محدوده 60 تا 120 وات هستند. انتخاب به عوامل زیادی بستگی دارد.

مزایا و معایب سیستم های بلندگوی جزء

مزیت اصلی چنین سیستم هایی توانایی استفاده از تمام مزایایی است که نصب از راه دور فراهم می کند. اگر بلندگوهای کواکسیال در پایین درب نصب شده باشند و تمام فرکانس هایی که منتشر می کنند به پاها می رسد، در مورد سیستم های بلندگوی جزء، صاحب خودرو فرصت بسیار خوبی برای نصب عناصر در جایی که باید باشد دارد. به عنوان مثال، بلندگوهای اصلی در پایین و توییترها در بالا قرار دارند.

برای اینکه فرکانس ها جدا شوند، سیستم های بلندگوی جزء از متقاطع استفاده می کنند، در حالی که سیستم های کواکسیال فقط از خازن استفاده می کنند. دومی فقط می تواند حد پایینی توییتر را قطع کند. کراس اوور می تواند با بیش از دو مرز فرکانس برای هر سیستم بلندگوی مجزا کار کند. این یک امتیاز واضح و غیرقابل انکار است.

همچنین یکی از مزایای این گونه سیستم ها، گستره وسیع گزینه های سفارشی سازی است. برای انجام این کار، به یک هد یونیت مبتنی بر پردازنده یا پردازنده خارجی. در مورد کمبودها، دو مورد از آنها وجود دارد. این قیمت و پیچیدگی نصب است. هزینه یک پارامتر مهم برای اکثر دارندگان خودرو است. اگر یک سیستم صوتی 2 جزیی یا یک سیستم کواکسیال را انتخاب کنید، در بیشتر موارد خریداری می شود آکوستیک کواکسیال.

بیشتر با بودجه سازگار است. حیف است که به دلیل تمایل به صرفه جویی در پول (و این اغلب به چند ده هزار روبل می رسد) اکثر رانندگان صدایی را که در رویا بودند دریافت نمی کنند.

بهترین انتخاب

مورل تمپو 6

این یک سیستم جزء دو قطبی با بلندگوهای 16 سانتی متری سازنده: برند اسرائیلی مورل است. این بسته شامل دو توییتر و دو کراس اوور است. اجزای اصلی اینجا آکوستیک اجزای 16 سانتی متری با توری و همچنین کیت نصب است. مجموعه به خوبی مونتاژ شده و از آن ساخته شده است مواد خوب. صدا در تمام محدوده های فرکانس بسیار دقیق است. هزینه کیت از 6330 روبل شروع می شود.

عملکرد کانونی PS 165

این، اگر بهترین آکوستیک جزء نباشد، قطعاً بسیار محکم و در عین حال مقرون به صرفه است. برای اکثر خودروها ایده آل است. در قیمت های مناسباین اسپیکرها مزیت های زیادی دارند. این کیفیت صدای شگفت انگیز، پویا و غنی از رنگ های روشن است. سیستم بسیار متعادل به نظر می رسد. هزینه مجموعه از 14 هزار روبل است. با این قیمت، این بهترین آکوستیک جزء است.