اولا، در مورد ما هیچ مشکلی با در دسترس بودن مواد پیوند وجود ندارد. ثانیاً هزینه خطا بسیار کمتر است و تقریباً همیشه می توان خطا را اصلاح کرد. حتی بدون "تقریبا"، فقط همیشه، فقط هزینه های اصلاح بستگی به تعداد و نوع اشتباهات قبلی دارد. در نهایت، اندام های واقعی فقط در جایی که جایی برای آنها توسط "تولید کننده"، یعنی مادر طبیعت، پیوند می شود. ما انتخاب گسترده‌تری داریم؛ نصب آکوستیک در مکان‌های استاندارد در کابین تنها یکی از گزینه‌ها است، اگرچه موافقیم: منطقی‌ترین و کم‌هزینه‌ترین. و این آکوستیک کواکسیال است که اغلب در مکان هایی که قبلاً برای آن ارائه شده است نصب می شود. از این نظر کواکسیال ها شباهت خاصی با مواد پیوندی دارند.

چنین "پیوند عضوی" که در آن آکوستیک استاندارد با آکواکسیال های تازه به دست آمده جایگزین می شود، چه فایده ای دارد؟ تقریباً هیچ - اگر استاندارد جزء جزء باشد. و خیلی - اگر تا به حال آکوستیک اصلاً نصب نشده باشد. این مورد را می توان فقط به صورت مشروط جایگزین در نظر گرفت: بیمار کبد نداشت، اما جایی برای آن وجود داشت، بنابراین اهداکننده را اینجا قرار دادیم. همچنین معنای دیگری در جایگزینی یک سیستم صوتی کواکسیال وجود دارد، اگرچه تحت دو شرط: الف) آنچه را که دارید دوست ندارید و ب) خودتان مواد را برای "پیوند" انتخاب کرده اید و آن را دوست دارید. برای اینکه بفهمید دقیقاً چه چیزی برای شما مناسب است ، همانطور که به نظر من می رسد فقط دو راه وجود دارد. اول: گوش دادن. این همان چیزی است که در فروشگاه‌ها ارائه می‌شود، اما در یک منطقه فروش معمولی می‌توان فهمید که چه چیزی چیست (به جز در واضح‌ترین موارد). راه دوم تکیه بر نتایج آزمایش در نشریات تخصصی است. درست است، انتشارات زیادی وجود ندارد که بتوانید به آنها اعتماد کنید، و آزمایشات زیادی وجود ندارد که نتایج آنها کاملاً دقیق تفسیر شود. (حیا مرا از انگشت نشان نمی دهد.) اما راه سومی وجود ندارد. به جز یک چیز - یک سوپرمارکت زنجیره ای را به عنوان "اهداکننده" انتخاب کنید، آکوستیک اندازه مورد نیاز را از قفسه آنجا بردارید و به صندوق پرداخت بروید.

صدا را دوست نداشتید؟ آن را دور بریزید و بیشتر بخرید. و غیره... از نظر سازنده، این ایده آل است. ممکن است برخی از تولیدکنندگان دقیقاً روی این رویکرد تمرکز کرده باشند، در غیر این صورت خودشان به محصولات خود گوش داده و این سوال را از خود می پرسند: اگر مصرف کننده ابتدا این آکوستیک ها را بشنود، آیا آن را خریداری می کند؟

شاید من تا حدودی اغراق می کنم، اما واقعیت باقی می ماند: پیدا کردن کواکسیال هایی که الزامات اساسی را از نظر موسیقیایی برآورده کنند، چندان آسان نیست. این در حالی است که، همانطور که قبلاً صدها بار گفته شده است و اکنون صد و اولین بار تکرار خواهد شد، خود ایده چیدمان کواکسیال ها مزایای جدی را پنهان می کند، در حالی که می توان معایب اساسی را به میزان قابل توجهی کاهش داد. مزیت این است که محورهای تابشی سرها در کواکسیال ها منطبق هستند (همانطور که از نام آنها مشخص است) و بنابراین ویژگی های جهت آنها دارای تقارن محوری است. سیستم‌های جزء می‌توانند یک مشخصه جهت‌پذیری به همان اندازه در یک جهت داشته باشند (معمولاً نزدیک‌تر به افقی)؛ در صفحه عمود، وضعیت جهت‌پذیری بسیار پیچیده‌تر است. کواکسیال ها محدودیت های زیادی دارند، اما چندان سخت گیر نیستند.

اولین مورد تداخل (ابرجا) تشعشعات دو سر است. اگر تعداد نوارها از یک بیشتر باشد همیشه وجود دارد. به محض اینکه جامعه پیشرفته آکوستیک از بلندگوهای باند پهن دور شد، این مشکل بلافاصله به وجود آمد؛ این با این واقعیت مرتبط است که محدوده ای وجود دارد که در آن دو سر (متفاوت) به طور همزمان کار می کنند. روش درمان شناخته شده است - برای افزایش ترتیب فیلترهای جداسازی. با این حال، در کواکسیال های "ما"، مدارهای فیلتر اغلب به حداقل می رسد ("فرمول متقاطع" 0 + I است) و منطقه عملکرد مشترک میان باس و توییتر به ویژه گسترش می یابد.

مورد دوم بازتاب هایی از بدنه توییتر است. می‌توان در طرح‌هایی که توییتر در سیم‌پیچ صدای میان‌باس مدفون شده‌اند، به‌طور ریشه‌ای با این پدیده مقابله کرد. درست است که در آنجا مشکلاتی وجود دارد و برای مقابله با آنها به تلاش جدی مهندسان و فناوران نیاز است. بنابراین، چنین ساختارهای کمی وجود دارد؛ آنها هر از گاهی در صنعت ما ظاهر می شوند، اما به زودی ناپدید می شوند. نصب حلقه های جاذب صدا بر روی پخش کننده میانی بیس در "سایه" توییتر یک راه حل تسکین دهنده است، اما کاملا موثر است. و گاهی اوقات یک دیفیوزر روی بدنه توییتر (از پایین) قرار می گیرد.

سپس معایبی وجود دارد که با یک رویکرد مناسب می توان از آنها جلوگیری کرد. نکته اصلی این است که، اگر به شانس واگذار شود، مخروط midbass کواکسیال سبک تر است و در مقایسه با سر جزء، هر دو به دلیل عدم وجود کلاهک مرکزی، استحکام کمتری دارد. در نتیجه پتانسیل باس کاهش می‌یابد و هنگام کار در ناحیه مدال، در صدا ناشی از تغییر شکل دیفیوزر، تون‌هایی ظاهر می‌شوند. روش درمان نیز جدید نیست - دیفیوزرها برای Midbass کواکسیال باید متفاوت از Midbass جزء ساخته شوند. مواد، به عنوان یک قاعده، باید ضخیم تر و ویسکوزیته آن بالاتر باشد. اما این نیاز واقعاً با فناوری مدرن مطابقت ندارد. از طرف دیگر، یک سیستم متحرک سبک وزن نیز به معنای افزایش حساسیت هد است و این برای ما بسیار مفید است، زیرا همانطور که معمولاً تصور می شود اکثر مصرف کنندگان آکوستیک کواکسیال از تقویت کننده هد یونیت استفاده می کنند.

مشکلات خاصی در مورد محدوده فرکانس توییترها در صنعت ما وجود دارد (من یک راز را به شما می گویم، نه تنها در صنعت ما). در تویترهای کواکسیال مشکلات مربوط به سطح به آنها اضافه می شود. یک توییتر نمی تواند هم فشرده و هم بلند باشد. اگرچه این ظن وجود دارد که توییترهای فشرده برای کابل های کواکسیال به دلایلی انتخاب شده اند که کاملاً به آکوستیک مربوط نمی شود. یک بهانه بسیار راحت ظاهر می شود: آنها یک توییتر کوچکتر برای کاهش انعکاس نصب کردند. و زمانی که واحد کواکسیال HF شامل دو توییتر کوچک روی یک پلت فرم مشترک بزرگ در مرکز دیفیوزر است، سازندگان به‌طور کامل این موضوع را فراموش می‌کنند.

به نظر می رسد که همان ملاحظات زمانی که واحدهای Midbass با آهنرباهای سبک عرضه می شوند در خط مقدم هستند. در نتیجه فاکتورهای الکتریکی و کیفیت کلی افزایش یافته و حساسیت کاهش می یابد. قابل ذکر است که در این تست فقط یک بار با میدباس با ضریب کیفیت “half-box” کمتر از 0.6 مواجه شدیم. اما چهار بار (یعنی در هر سومین مورد) با هدهایی با ضریب کیفیت بالاتر از یک، گاهی بسیار بالاتر مواجه شدیم. با این حال، من اعتراف می کنم که انتخاب یک آهنربای کوچک تنها به میل به صرفه جویی در پول مربوط نمی شود. مسئله این است که تولید کنندگان بر روی سخت ترین سلیقه ها تمرکز نمی کنند - مانند "به طوری که به طور معمول به نظر برسد" و در اینجا دقت صدا دوستی باس پنجمین موضوع است. اگرچه همانطور که در قدیم می‌نوشتند، سازنده باید مصرف‌کننده را رهبری کند، نه دنبال او... آره، پس می‌توانیم قبول کنیم که تلویزیون بیننده را تربیت کند و ذائقه زیبایی را القا کند. به طور کلی، تعجب نکنید که در گروه امروز شرکت کنندگان بسیار کمی با نمره کیفیت صدا 9 امتیاز وجود دارد.

در اینجا باید در نظر بگیریم که اگر در آکوستیک جزء حداقل توییتر را بتوان به سمت شنونده (یا تقریباً) هدایت کرد ، در کواکسیال هر دو سر "مایل" به او نگاه می کنند. ایده ساخت آکوستیک با پاسخ فرکانسی افقی در زاویه 40 تا 50 درجه نسبت به محور تنها در نگاه اول معقول به نظر می رسد. برای شروع، هیچ توییتر (تابش مستقیم) وجود ندارد که در زاویه 40 درجه پاسخ فرکانسی افقی بالای 16 کیلوهرتز داشته باشد. ثانیا، ما نه تنها تشعشعات مستقیم، بلکه منعکس شده را نیز درک می کنیم، و در یک ماشین بازتاب های اولیه زیادی وجود دارد. بنابراین، اگر بخواهیم با بلند کردن آن از بالا، "افقی" را با زاویه 40 درجه بکشیم، ناگزیر اعوجاج های تند را خواهیم شنید. با این حال، می توان مصالحه ای پیدا کرد. یک خیز در بالا مورد نیاز است، اما نه خیلی زیاد، بین 5 تا 7 دسی بل (در امتداد محور تابش). توییترهای چرخشی می توانند به میزان قابل توجهی شدت مشکل را برطرف کنند، اما چنین طرح هایی بسیار رایج نیستند (ظاهراً مورد تقاضا نیستند). یک نسخه متوسط ​​(و همچنین به هیچ وجه بی فایده) طراحی زمانی است که توییتر به طور مداوم به سمت محور میانی باس متمایل می شود. هنگام اندازه گیری آکوستیک با یک توییتر شیبدار، آن را طوری نصب می کنیم که وقتی با زاویه 50 درجه اندازه گیری می شود، توییتر رو به میکروفون باشد، یعنی در واقع زاویه به اندازه همان زاویه شیب کمتر می شود. به نظر من این عادلانه است، وگرنه برای چه می جنگیدند، ممکن است بپرسد؟

یک یادداشت کوچک دیگر از آنجایی که اعتقاد بر این است، نه بدون دلیل، که آکوستیک کواکسیال بیشتر از سایرین بدون ساب ووفر استفاده می شود، در حین گوش دادن، نوعی "تست ضربه زدن درام" را انجام دادیم: بررسی کردیم که چگونه آکوستیک با بازتولید یک درام باس در حالت خوب مقابله می کند. جلد. اکثریت قریب به اتفاق شرکت‌کنندگان در این آزمون موفق شدند، اما برای دو یا سه نفر، صدای ضربه درام با آنچه که در واقع ضبط شده بود، اشتراک بسیار کمی داشت. اساساً، اینها همان مواردی هستند که غیرخطی های افزایش یافته را در باس نشان دادند.

اکنون به طور خلاصه آن دسته از ویژگی های طراحی آکوستیک کواکسیال را که به طور پیش فرض پذیرفته می شوند، فهرست می کنیم. توییتر فوق العاده (و در مقرون به صرفه ترین مدل های کواکسیال یافت می شود) پیزوسرامیک با غشای گنبدی در نظر گرفته می شود. توییتر دارای غشای گنبدی متعادل است. برای اینکه بفهمیم تا چه حد "متعادل" است، یعنی چقدر از گنبد خالص فاصله گرفته است، علاوه بر قطر کل غشا، اندازه قسمت گنبد را نیز می دهیم. میدباس دارای یک نگهدارنده پخش مهر و یک دور لاستیکی به عرض 9 تا 10 میلی متر است. قاب محافظ محافظ در بالا، روی لبه بیرونی محفظه نصب شده است و مانع اضافی برای اتصال کوتاه صوتی ایجاد نمی کند. قطر سیم پیچ صدا 1 اینچ است که در روش قدیمی کمی بیشتر از 25 میلی متر خواهد بود. ارتفاع آهنربا 15 میلی متر. برای اتصال به کابل بلندگو، از کنتاکت هایی با "کاردک" تست شده با زمان استفاده می شود. تنها عنصر فیلتر - یک الکترولیت غیر قطبی - روی نگهدارنده توییتر نصب شده است.

خب پس ما شروع به بررسی مواد برای پیوند می کنیم.

عسل و تار

یک شرکت جالب بیشترین امتیاز را کسب کرد: MB Quart و Morel. اما از آنجایی که مورل یکی از امتیازات برنده خود را برای صدا دریافت کرد، او یک "رهبر" می شود - این سیستم اولویت تایید شده است. MB Quart امروز "مورد علاقه" است، به نظر می رسد اینگونه است. بقیه تعقیب کنندگان دو امتیاز از برنده عقب بودند. اینها JVC، Art Sound و Magnat هستند. توجه: در اینجا آنها به ترتیب عملکرد در تست ذکر شده اند که به معنای افزایش قیمت نیز می باشد. در عین حال باید توجه داشت که ظاهر یک اسپیکر JVC در این شرکت (با تمام احترام) مورد انتظارترین واقعیت نیست. با این وجود، این واقعیتی است که ما با "توصیه" به هر سه آن را تأیید می کنیم.

اگر خطایی در متن پیدا کردید، آن را با ماوس برجسته کنید و Ctrl+Enter را فشار دهید. متشکرم.

رانندگی در ماشین بدون موسیقی به شکنجه واقعی تبدیل می شود. در عین حال، هر یک از علاقه مندان به خودرو دارای الزامات فردی برای کیفیت صدا هستند. برخی از "پس‌زمینه" سبک موسیقی در پس‌زمینه راضی هستند، در حالی که برخی دیگر به صدای شفاف و جادار نیاز دارند.

به همین دلیل است که هنگام انتخاب آکوستیک، این سوال پیش می آید که کدام گزینه را ترجیح دهیم - آکوستیک کواکسیال یا جزء.

آکوستیک کواکسیال چیست؟

آکوستیک کواکسیال یک سیستم استریو مبتنی بر دو یا چند دستگاه صوتی است که قادر به کار در فرکانس‌های مختلف هستند که در یک طرح ترکیب شده‌اند.

اعتقاد بر این است که بلندگوهای چند طرفه صدای بهتری تولید می کنند. اما این درست نیست. تمرین نشان داده است که افزایش تعداد سخنرانان (بیش از دو نفر) بی معنی است.

آکوستیک کواکسیال چندین مزیت دارد - سهولت نصب، انتشار فرکانس ها از یک نقطه و غیره.

نکته منفی، قرار دادن یک توییتر (دو یا بیشتر) در مسیر امواج صوتی است که از یک بلندگوی دیگر (میدباس) که در سطح پایین‌تری قرار دارد، منتشر می‌شود.

علاوه بر این، چنین آکوستیک هایی به ساده ترین نسخه فیلترهای متقاطع مجهز شده اند.

نمونه هایی از آکوستیک کواکسیال:

• پایونیر TS-1339R - بلندگوهایی که برای دارندگان خودروهای تولید داخلی مناسب هستند. این مجموعه شامل دو بلندگوی گرد به ابعاد 130 میلی متر است. عمق نصب دستگاه 5.53 سانتی متر است که فرآیند نصب را ساده می کند. دیفیوزرهای آکوستیک کواکسیال از پلی پروپیلن ساخته شده اند و سیستم تعلیق بر اساس لاستیک NBR ساخته شده است. آکوستیک متعلق به سری سه طرفه است که راه را برای استفاده از بلندگوهای فرکانس های مختلف (کم، متوسط ​​و زیاد) باز می کند. حداکثر توان (اسمی) به ترتیب 200 (40) وات است. فرکانس - 40 هرتز-30 کیلوهرتز. اسپیکرها دارای امپدانس استاندارد 4 اهم هستند. یک کراس اوور خارجی ارائه شده است. سازه در سوراخ های کارخانه نصب می شود.

  

  

• اسپیکر کواکسیال Sony XS-FB1330 یک سیستم صوتی است که با قیمت پایین و کیفیت بالا متمایز می شود. این سیستم طرفداران موسیقی "عمیق" را خوشحال می کند. از نظر جمع و جور بودن، عملکرد و کیفیت ساخت متمایز می شود. سیستم استریو کواکسیال دارای دو بلندگوی مشکی است. قطر هر یک از آنها 13 سانتی متر، عمق نشیمنگاه 4.5 سانتی متر است. مزیت Sony XS-FB1330 وجود یک دیفیوزر قدرتمند در ووفر است که از پارچه لاستیکی و به شکل مخروط ساخته شده است. به لطف این، می توانید روی صدای غنی و عمیق حساب کنید. قدرت بلندگو به 240 وات می رسد، سطح حساسیت 89 دسی بل است. Sony XS-FB1330 به دلیل اندازه جمع و جور و عدم وجود ساب ووفر و آمپلی فایر مشکلی در نصب ایجاد نمی کند.

  

آکوستیک کامپوننت چیست؟

آکوستیک کامپوننت یک دستگاه استریو است که شامل 2-3 بلندگو است (گاهی اوقات بیش از سه بلندگو وجود دارد، اما این نادر است).

تفاوت اصلی در جداسازی بلندگوها بر اساس فرکانس به دستگاه های جداگانه است. در این حالت هر بلندگو در یک محدوده مجزا صدا منتشر می کند که تلاقی فرکانس ها را از بین می برد.

بلندگوهای کامپوننت با استفاده از فناوری های مدرن تولید می شوند. این کیت شامل کراس اوورهایی است که کیفیت صدای بالاتر را تضمین می کند.

به لطف جداسازی فرکانس، هنگام قرار دادن بلندگوها فضایی برای مانور وجود دارد که ایجاد یک "تصویر" صدای واحد را تضمین می کند.

نصب چنین سیستم هایی برای علاقه مندان به خودرو با مشکل مواجه می شود اما کیفیت صدا بهتر است.





نمونه هایی از آکوستیک اجزا:




تفاوت بین آکوستیک کواکسیال و کامپوننت چیست؟

تفاوت اصلی این دو سیستم که شایان ذکر است، محل قرارگیری منابع صدا در کابین نسبت به یکدیگر است.

طراحی کلی بلندگوهای کواکسیال صدای بسیار متمرکز را تضمین می کند، به همین دلیل بلندگوها در یک قفسه مخصوص پشت صندلی های عقب نصب می شوند.



یک بلندگوی کامپوننت معمولاً در جلو نصب می شود.



برخلاف سیستم کواکسیال، سیستم کامپوننت صدای فراگیر را ارائه می دهد، یعنی صدای فراگیر و باکیفیت در سراسر کابین پخش می شود.

مشکل این است که هر بلندگو (ووفر، میان رده و توییتر) صدا را در یک فرکانس جداگانه تولید می کند که نیاز به تنظیم دارد.

در یک سیستم کواکسیال، فرکانس ها با هم ترکیب می شوند، به همین دلیل است که صدا دیگر واضح نیست.

همانطور که تمرین نشان می دهد، برای خودروهایی با فضای داخلی کوچک، یک بلندگوی جزء به دلیل عدم تفاوت کیفیت مناسب نیست (هیچ فایده ای برای صرف هزینه بیشتر وجود ندارد).

شایان ذکر است تفاوت فنی که در حضور یک کراس اوور نهفته است.

در سیستم های کواکسیال نقش فیلتر را ایفا می کند. علاوه بر این، در بلندگوهای کامپوننت خارجی و در بلندگوهای کواکسیال داخلی است.

تفاوت دیگری که قابل ذکر است نوع نصب دستگاه است. دشوار است که آکوستیک نصب شده در کارخانه را یک سیستم استریو بنامیم.

مسئولیت سیستم صوتی کواکسیال یا جزء بر عهده مالک خودرو است. نصب نیاز به دانش دارد، اما با رویکرد صحیح و پیروی از اصول اصلی، به ندرت مشکلاتی ایجاد می شود.

هنگام نصب آکوستیک جزء، ارزش توجه به وجود مناطق آکوستیک را دارد. در این مورد، پیش نیاز نصب قفسه ها و.



کیفیت صدا نیز به خود رادیو بستگی دارد.

هرچه کیفیت خروجی بدتر باشد، صرف زمان و هزینه برای نصب یک سیستم قطعات گران قیمت کمتر منطقی است (تفاوتی در صدا وجود نخواهد داشت).

اما اگر یک علاقه‌مند به ماشین خیلی خواستار کیفیت نیست و به یک رادیو یا یک شانسون معمولی در جاده بسنده می‌کند، آکوستیک کواکسیال درست است.

فاکتور کلیدی هنگام انتخاب قیمت سیستم بلندگو است. مقایسه در اینجا آسان است.

بلندگوهای کامپوننت گرانتر از "برادران کوچکتر" خود هستند. علاوه بر این، نصب آن مشکلات خاصی را برای علاقه مندان به خودرو ایجاد می کند. استثنا سیستم های ترانسفورماتور است که با استفاده از اتصال دهنده های ویژه، آکوستیک اجزا را به کواکسیال تبدیل می کند.

بنابراین، بلندگوها تفاوت های زیر را دارند:

1. در یک بلندگوی کواکسیال، بلندگوها صدا را در فرکانس های مختلف تولید می کنند که از یک دستگاه می آید. در یک بلندگوی جزء، هر بلندگو مستقل است.
2. آکوستیک کواکسیال فوکوس باریک صدا را تضمین می کند و آکوستیک اجزا سه بعدی بودن را تضمین می کند.
3. بلندگوهای کواکسیال به کراس اوور داخلی و بلندگوهای کامپوننت مجهز به یک خارجی هستند.
4. نصب آکوستیک قطعات پیچیده تر است و نیاز به دانش خاصی دارد.
5. هزینه بلندگوهای کواکسیال کمتر است.

کدام آکوستیک بهتر است - کواکسیال یا جزء؟

اینکه کدام سیستم بلندگو را انتخاب کند بستگی به هر علاقه‌مند به خودرو دارد که خودش تصمیم می‌گیرد (با در نظر گرفتن ترجیحات شخصی).

بلندگوهای کواکسیال از نظر طراحی ساده و نصب آسان هستند. در این حالت HF و LF توسط یک بلندگو ساطع می شوند.

مزایا - قیمت پایین. نقطه ضعف متوسط ​​کیفیت صدا و سفارشی سازی محدود است.

آکوستیک کامپوننت یک گزینه پیشرفته است که شامل بلندگوهایی است که فرکانس های مختلف را منتشر می کنند و یک متقاطع برای جداسازی فرکانس استفاده می شود.

مدبرانه بودن طراحی راه را برای آزمایش کیفیت صدا باز می کند. تنها چیزی که لازم است انتخاب محل مناسب برای بلندگو و محل نصب آن است.

چنین بلندگوهایی گران هستند و نیاز به یک رویکرد دقیق برای نصب دارند (به عنوان یک قاعده، کار توسط متخصصان انجام می شود).

اگر شرایط خاصی برای خلوص و کیفیت صدا وجود نداشته باشد، آکوستیک کواکسیال کافی خواهد بود.

عاشقان واقعی موسیقی که خواستار صدا هستند و عادت به گوش دادن به موسیقی مورد علاقه خود در سیستم های کلاس برتر دارند، باید آکوستیک کامپوننت را انتخاب کنند.

هنگام انتخاب یک سیستم بلندگو برای ماشین خود، چند نکته را دنبال کنید:

نتایج

صدای قدرتمند، شفاف و جادار در داخل خودرو همچنان ارزش کسب درآمد دارد. برای انجام این کار، ارزش وقت گذاشتن برای انتخاب آکوستیک، انتخاب مکانی برای نصب و در واقع خود نصب را دارد. در عین حال از کیفیت و جذب صنعتگران کوتاهی نکنید.

ناامیدی ناشی از نصب نادرست بیشتر از رنجش ناشی از پولی است که برای استاد خرج می شود.

اگر ویدیویی در مقاله وجود دارد و پخش نمی‌شود، هر کلمه‌ای را با ماوس انتخاب کنید، Ctrl+Enter را فشار دهید، هر کلمه‌ای را در پنجره ظاهر شده وارد کنید و روی «ارسال» کلیک کنید. متشکرم.

اتومبیل های جدید اغلب به سیستم های صوتی نسبتاً ساده مجهز می شوند. آنها نه باس عمیق و نه فرکانس های بالا واضح ارائه می دهند. البته چنین اسپیکرهایی برای شنیدن اخبار نیز مناسب هستند، اما چنین سیستم های بلندگوهایی باعث انزجار واقعی دوستداران موسیقی می شود، زیرا موسیقی معمولی را در آنها نمی شنوید. خرید یک نمونه معمولی موضوع کاملاً متفاوتی است.در این مورد، شما باید یکی از دو گزینه را انتخاب کنید: کامپوننت یا آکوستیک کواکسیال.

برخی از آنها طرفدار سیستم های بلندگوی کواکسیال هستند. چنین آکوستیک در تمام آب و هوا از چندین بلندگو تشکیل شده است که هر کدام صداهایی با فرکانس کاملاً مشخص را بازتولید می کنند. آنها توسط فیلترهای ویژه - متقاطع جدا می شوند. آنها فرکانس سیگنال را تشخیص می دهند و آن را به یک بلندگوی خاص ارسال می کنند. گاهی اوقات، عمدتاً در مدل‌های گران‌تر سیستم‌های استریو، کراس اوورها در یک محفظه جداگانه طراحی می‌شوند که صداها را از مخلوط شدن ناخواسته محافظت می‌کند.

برای دریافت صدای مناسب، باید مواد فیلتر مناسب را انتخاب کنید. به لطف فیلترها، آکوستیک کواکسیال عریض‌تر از باند پهن بازتولید می‌شود.اغلب چنین آکوستیک‌هایی بر روی سکوهای مخصوص قرار می‌گیرند که کیفیت صدا را تا حد زیادی بهبود می‌بخشد.

نوع دیگری که در بین علاقه مندان واقعی خودرو و دوستداران موسیقی رواج بیشتری دارد، مانند آکوستیک کواکسیال است که فراگیر شده است. اصل طراحی آن بسیار شبیه به آکوستیک کواکسیال است، اما یک تفاوت کوچک وجود دارد. اگر در سیستم بلندگوی قبلی بلندگوهای هر سه گروه فرکانس در یک محفظه قرار دارند، در سیستم کامپوننت بلندگوهای فرکانس پایین، فرکانس متوسط ​​و فرکانس بالا از یکدیگر جدا می شوند. در نتیجه، راننده سه بلندگوی مجزا دریافت می‌کند که بهتر است در نزدیکی یکدیگر قرار گیرند. در این صورت، یک تصویر موزیکال خوب دریافت می کنید که حتی حساس ترین شنونده را راضی می کند.

چند نکته اساسی وجود دارد که هنگام انتخاب هر سیستم بلندگوی کواکسیال مهم است. اول، نکته اصلی این است که بلندگوها را بر اساس صدای آنها انتخاب کنید نه ظاهر آنها. البته طراحی اسپیکرها باید با طراحی داخلی خودرو مطابقت داشته باشد، اما این مهم به اندازه درست کردن صدا نیست. ثانیاً، به یاد داشته باشید که کراس اوورهای بلندگو بخش اصلی عملیاتی هستند. درجه تفکیک صدا به تعداد عناصر فیلتر بستگی دارد، زیرا هر چه تعداد آنها بیشتر باشد، صدا بهتر است. ثالثاً، صرف نظر از نوع سیستم بلندگو (بلندگوهای کامپوننت یا کواکسیال)، توصیه می شود از آنها با تقویت کننده خارجی استفاده کنید. در این صورت صدا بهتر می شود. اگر سیستم بلندگو به رادیو ماشین یا واحد سر دیگری متصل است، به حساسیت بلندگو توجه کنید، زیرا حداکثر میزان صدا به آن بستگی دارد. حساسیت توصیه شده از 92 دسی بل است.

1. آکوستیک کواکسیال چیست؟

آکوستیک کواکسیال سیستمی با باندهای فرکانس بالا، فرکانس پایین و متوسط ​​جداگانه است که در آن باندهای اضافی در همان محور با بلندگوی اصلی فرکانس پایین/متوسط ​​قرار دارند.

در اینجا از طرح های مختلف بلوک فیلتر استفاده می شود - یک متقاطع که محدوده فرکانس بالا را از محدوده فرکانس پایین جدا می کند. اگر در آکوستیک جزء این یک جعبه جداگانه با فیلترهای درجه بالاتر باشد، در آکوستیک کواکسیال معمولاً یک عملکرد مشابه توسط یک خازن انجام می شود. فقط بلندگوهای کواکسیال سطح بالا از کراس اوور خارجی استفاده می کنند.

به هر حال، نه تنها آکوستیک کواکسیال دو طرفه، بلکه سه طرفه نیز وجود دارد که در حضور یک بلندگو با فرکانس متوسط ​​استفاده می شود.

2. برای چیست، کاربرد آن چیست؟

اغلب از "کواکسیال" برای صدا دادن به ناحیه عقب خودرو استفاده می شود، در شرایطی که جداسازی فیزیکی بلندگوهای فرکانس بالا و پایین مورد نیاز نیست یا غیرممکن است.

یک کار معمولی بلندگوهایی در درهای عقب یا در قفسه بسته های عقب است.

3. آیا این درست است که کیفیت صدای آکوستیک کواکسیال از سیستم معمولی با بلندگوهای مجزا بدتر است؟

به عنوان یک قاعده، اجزای خود سیستم ها یکسان هستند. تنها تفاوت در نوع نصب است. تفاوت در کیفیت صدا فقط می تواند به دلیل موقعیت فیزیکی، محلی سازی (جهت گیری) منبع صدا در فضا، بلندگوهای فرکانس بالا و پاسخ گذرا یک بانک فیلتر ساده شده باشد.

بلندگوهای کواکسیال ممکن است صفحه صوتی باریک تری داشته باشند.

توجه داشته باشید که دقیقاً این هدف - محدود کردن هواپیمای صوتی - زمانی است که سیستم صوتی برای سرنشینان جلو در نظر گرفته شده است. در عین حال، آکوستیک اجزای جلو به طور کامل مسئولیت پانورامای صدا را بر عهده دارد و آکوستیک کواکسیال عقب یک نقش کمکی دارد: فرعی صدا.

4. آیا تفاوتی در قیمت ها وجود دارد؟

هزینه آکوستیک کواکسیال در همان محدوده مدل از هر سازنده ای معمولاً به دلیل طراحی ساده آن 20-30٪ کمتر است. بنابراین، آکوستیک اجزای مناسب از 6000 روبل هزینه دارد. در هر مجموعه، و کواکسیال - از 4000 روبل.

درست است، برخی از سازندگان کارودیو "بالاترین" از طراحی سیستم بلندگو استفاده می کنند که به بلندگوهای فرکانس بالا اجازه می دهد تا به سرعت با استفاده از چفت ها بر روی محور اصلی نصب شوند و در نتیجه بلندگوهای جزء را به بلندگوهای کواکسیال تبدیل کنند.

5. در صورت نصب بلندگوهای کواکسیال، آیا امکان گسترش سیستم در آینده وجود خواهد داشت: اتصال بلندگوهای اضافی، ساب ووفر و غیره؟

اول از همه، شما باید بفهمید که در مقابل چه اتفاقی می افتد. اگر چیزی وجود ندارد، آکوستیک مؤلفه را نصب کنید، زیرا عرض و عمق مرحله صدا فقط با موقعیت مکانی جدا شده از بلندگوها تأمین می شود.

6. آیا بلندگوهای کواکسیال Hi-End وجود دارد؟

در نصب های سطح بالا، از مجموعه های آکوستیک با بلندگوی فرکانس بالا قابل جابجایی استفاده می شود. در موارد بخصوص بحرانی، از یک متقاطع خارجی، مشابه آنچه در آکوستیک اجزا استفاده می شود، برای جداسازی محدوده فرکانس سیستم استفاده می شود.

علاوه بر این امکان استفاده از بلندگوهای فرکانس بالا کواکسیال در حالت تقویت کانال به کانال وجود دارد.

7. آیا این درست است که ابتدا باید تمام گزینه ها و امکانات را برای نصب آکوستیک مجزای معمولی در نظر بگیریم و فقط کواکسیال را به عنوان آخرین راه نصب کنیم؟

خیر در هر صورت، آکوستیک اجزا در جلو و آکوستیک کواکسیال در ناحیه عقب قرار می گیرند.

شاید بسیاری از شما خوانندگان عزیز بارها و بارها در مورد بهبود وضعیت آکوستیک داخل خودرو خود فکر کرده باشید. موافقم، در یک سفر طولانی، نشستن در سکوت کامل چندان سرگرم کننده نیست، بنابراین حداقل کاری که می توان در چنین شرایطی انجام داد نصب یک رادیو معمولی ارزان قیمت از قبل است. با کمک آن می توانید به موسیقی مورد علاقه خود گوش دهید، از رویدادهای کشور مطلع شوید یا پیش بینی آب و هوای چند روز آینده را دریافت کنید (به شرط اینکه از ارتباطات رادیویی پشتیبانی کند). با این حال، برای اطمینان از صدای با کیفیت بالا از رادیو ماشین، باید از دستگاه های اضافی به نام سیستم صوتی استفاده کنید. امروز یکی از گزینه های آن را که در قالب یک سیستم بلندگوی پهن باند (یا همانطور که به آن "یک طرفه" نیز می گویند) ارائه می شود، بحث خواهیم کرد.

مسیر توسعه سیستم های بلندگو: از پهنای باند به چند باند

سیستم‌های صوتی باند پهن به شکل بلندگوهای باند پهن ارائه می‌شوند که در آن سیگنال الکتریکی بدون فشار روی باندهای فرکانس - فرکانس‌های بالا و پایین - به بلندگو عرضه می‌شود. در آغاز تاریخ خود، تقریباً همه بلندگوها حساسیت بالایی داشتند و به عنوان پهنای باند تعریف می شدند، اما با توسعه و بهبود فناوری تولید صدا، بلندگوهایی با یک بلندگو که مسئولیت کل طیف صدا را بر عهده داشت، توسط یک سیستم صوتی جایگزین شدند. صدا را به دو باند تقسیم کرد. برای دستیابی به این اثر، آنها شروع به استفاده از یک دستگاه ویژه - یک متقاطع کردند.

بلندگوهای تکی این نوع بلندگوها طرح های متفاوتی داشتند، از مواد مختلفی ساخته می شدند و به خدمات زیر مجموعه خود مشغول بودند. بلندگوی پایینی با مساحت و چگالی بیشتر دیفیوزر، فرکانس های پایین و متوسط ​​را کنترل می کرد و بلندگوی بالایی فرکانس های بالا را بر عهده داشت.با توسعه بیشتر سیستم های صوتی، جداسازی باند صدا ادامه یافت. دلیل پیدایش بلندگوهایی با سه، چهار و حتی پنج باند صدا بود که به آنها «چند باند» می گفتند.

اگر این مفهوم را دقیق‌تر تحلیل کنیم، در زمان ما، بلندگوهای پهن باند خالص فقط در «نقاط رادیویی» یافت می‌شوند، اما از نقطه‌نظر بازاریابی، که در تعریف «سیستم بلندگوی باند پهن» تغییراتی ایجاد کرده است، بسیاری بلندگوهای دیگر در این دسته قرار می گیرند که در اصل دو خط هستند. سیگنال عبور با کمک یک متقاطع به دو باند تقسیم می شود و به دو بلندگوی متناظر با طرح های مختلف تغذیه می شود - وظیفه یکی از بالا کنترل عملکرد فرکانس های بالا است و دیگری مسئول پایین و پایین است. فرکانس های متوسط با این حال، سیستم های بلندگو نیز وجود دارند که اگرچه دارای دو باند و دو بلندگو هستند، اما به آنها پهنای باند نمی گویند. موضوع چیه؟

به نظر ما این است که در دنیای مدرن، بسیار صحیح است که "آکوستیک باند پهن" را نه از جنبه فنی موضوع، بلکه از جنبه بازاریابی تعریف کنیم؛ علاوه بر این، نسخه فنی قبلاً در ابتدای این مقاله بیان شده است. .

و بنابراین، یک سیستم بلندگوی باند پهن مدرن، به عنوان یک قاعده، یک بلندگوی روی زمین یا قفسه کتاب بزرگ است که بیش از دو بلندگو با حساسیت بالا ندارد. بلندگوی مسئول فرکانس های پایین و متوسط ​​مجهز به یک پخش کننده نازک و سبک وزن (معمولاً کاغذ) با مساحت قابل توجه است. وظیفه آن بازتولید بیشتر طیف صدا است - از درام گرفته تا آواز. بلندگوهایی که فرکانس بالا را کنترل می کنند نیز دارای ناحیه نسبتاً قابل توجهی هستند. اگرچه آنها تا حدودی کوچکتر از موارد با فرکانس پایین هستند، اما هیچ "توئیتر" یا پخش کننده فلزی به اندازه یک پنی در آکوستیک باند پهن نخواهید یافت.

پخش کننده های سبک وزن موجود در چنین بلندگوهایی می توانند لطیف ترین لحظات موسیقی را منتقل کنند - نوای آوازی، زه های قابل توجه و غیره. هنگام گوش دادن به آکوستیک باند پهن با یک مسیر بازتولید خوب، ممکن است به نظر برسد که می‌توانید صدای رزین از کمان ویولن‌نواز را بشنوید، یعنی بلندگوهای باند پهن برای بازتولید آثار کلاسیک و موسیقی زنده سبک ایده‌آل هستند، به همین دلیل است که بسیاری از علاقه‌مندان به صدا آن‌ها را بسیار دوست دارند.با این حال، با وجود تمام مزایا، تقریباً در هر موضوعی یک "اما" وجود دارد.

در اینجا نیز، با صحبت در مورد مخروط حساس بلندگوهای با دامنه وسیع، نمی توان به کمبود تراکم آن اشاره کرد، به این معنی که انتقال ریف های گیتار قدرتمند و درام های راک هارد راک غیرممکن است. علاوه بر این، چنین موسیقی به طور کلی برای این آکوستیک منع مصرف دارد. تنها چیزی که می توان شنید، اجرای بلندی است که حتی کوچکترین لذتی را به همراه نخواهد داشت. اگر صاحب خودرو از طرفداران موسیقی سخت یا بلوز سنگین باشد، سیستم های بلندگوی باند پهن برای او مناسب نیستند. بهتر است به آکوستیک چند باندی توجه کنید.

اجزای اضافی هر سیستم بلندگو

همانطور که قبلاً از سؤال قبلی متوجه شدید، نصب بلندگوهای باند پهن معمولی به طور کامل کسی را راضی نمی کند، بنابراین بسیاری از علاقه مندان به اتومبیل که اتومبیل آنها به بلندگوهای استاندارد مجهز است یا به دنبال راه هایی برای تقویت آنها هستند یا آنها را با پخش کننده های صوتی پیشرفته تری جایگزین می کنند. در این مورد، من می خواهم توجه ویژه ای به بلندگوهای 6*9 یا همانطور که اغلب آنها را "" می نامند، داشته باشم. این نوع امیترها برای بازتولید صداهای باس عمیق طراحی شده اند. به عنوان یک قاعده، بلندگوهای فرکانس پایین از این نوع دارای قطر زیاد و ناحیه پخش کننده بزرگ هستند.

ساب ووفر خودرو یکی از بهترین راه‌ها برای صداگذاری فرکانس‌های پایین است که به دریافت بیس خوب کمک می‌کند. اکثر رانندگان یک ساب ووفر را در وسیله نقلیه خود نصب می کنند تا نه تنها بیس عمیق با کیفیت بالا، بلکه فرکانس های متوسط ​​و بالا را نیز همراه با آن بدست آورند که فقط آکوستیک خوب می تواند تولید کند. در حال حاضر دو نوع ساب ووفر وجود دارد: فعالو منفعل دستگاه فعال دارای یک بلندگوی ساب ووفر است که در یک محفظه تمام شده قرار گرفته است. مجهز به آمپلی فایر داخلی و کراس اوور فعال است. ساب ووفر غیرفعال در قالب یک بلندگوی ساب ووفر بدون هیچ عنصر اضافی ارائه می شود.

قبل از اینکه تصمیم به خرید ساب ووفر برای ماشین خود بگیرید، باید در مورد اندازه، ابعاد و قدرت بهینه آن تصمیم بگیرید. توجه داشته باشید! برای نصب بهتر و صدای بهتر، ساب ووفر ماشین نیاز به یک محفظه مخصوص دارد.

یکی دیگر از افزودنی های محبوب دیگر به سیستم بلندگو، یک متقاطع (گاهی اوقات "فیلتر" نامیده می شود) است که از یک خازن و سلف تنظیم شده در یک فرکانس خاص تشکیل شده است. چرا خازن و سیم پیچ؟ بله، زیرا آنها ساده ترین عناصر واکنشی هستند که قادر به تمایز سیگنال ها هستند (خازن ها مسئول فرکانس های بالا و سیم پیچ ها برای فرکانس های پایین هستند). کنترل ماهرانه سیگنال ها یک متقاطع را به یک فیلتر فرکانس ساده تبدیل می کند.

اغلب، این جزء اصلی یک سیستم صوتی چند باند است، زیرا وظیفه تقسیم سیگنال ورودی به محدوده فرکانس های مختلف را بر عهده دارد. به ترتیب: هرچه تعداد کانال ها در کراس اوور بیشتر باشد، بلندگوهای بیشتر و فضای کلی صدای جالب تر خواهد بود.

آکوستیک باند پهن و طراحی آن

برای بازتولید سیگنال های صوتی با کیفیت بالا، آکوستیک برد کامل فقط از یک بلندگو استفاده می کند که قادر است کل طیف فرکانس شنیداری را پوشش دهد. این ویژگی نیاز به استفاده از کراس اوور را که اتفاقاً بسیاری از افراد آن را یکی از بدترین موارد در دنیای صداهای صوتی می دانند، بی نیاز می کند. البته از نظر عملی بد نیست که یک بلندگو بتواند صدایی باکیفیت ارائه دهد، اما برای این کار باید طراحی جعبه مناسب باشد.

دو نوع اصلی بلندگوهای فول رنج وجود دارد: مخروط نما(یا به سادگی "لوله") و با کلاه مرکزی یک بلندگوی پهن باند با گریه کننده مخروطی شامل دو مخروط است - یک مخروط بزرگ (همانند بلندگوهای مخروطی معمولی) و یک مخروط ویپر کمی کوچکتر که در داخل مخروط بزرگ قرار دارد. گزینه دوم، با کلاه مرکزی، شبیه یک بلندگوی ساده معمولی است، فقط با یک گنبد مخروطی (کلاه مرکزی).

ویژگی های بلندگوهای پهن باند خاص از یکدیگر متفاوت است و به ویژگی های طراحی و سازنده بستگی دارد. برخی از آنها دارای سطوح نسبتاً بالایی از کارایی و حساسیت، سطوح اعوجاج کم و نمودارهای پاسخ فرکانسی هستند که نشان دهنده کاهش سطح فشار صدا در باس متوسط ​​و پایین است. این عامل دلیل نیاز به استفاده از جعبه مخصوص تقویت کننده بیس است.

اما علیرغم برخی معایب، حساسیت بالای بلندگوهای فول برد امکان استفاده از آمپلی فایرهایی با توان بسیار کم (از 0.5 تا 3 وات تقویت کننده لوله ای) را فراهم می کند. سایر نمایندگان آکوستیک باند پهن دارای راندمان پایین تری هستند، اما در عین حال پاسخ فرکانسی خوبی دارند. به طور معمول، چنین دستگاه هایی را می توان در جعبه باز یا جعبه رفلکس باس استفاده کرد، اما به تقویت کننده قوی تری نیاز دارند.

امروزه، تعداد کمی از سیستم‌های بلندگوی باند پهن واقعی (یعنی با طیف کامل) وجود دارند که بتوانند صدایی با کیفیت بالا را تنها با استفاده از یک بلندگو تولید کنند. اکثر آنها اساساً "فول برد" هستند و در نهایت به دو منبع نیاز دارند: یک بلندگو برای فرکانس های پایین و یکی برای فرکانس های بالا.

همانطور که قبلاً اشاره کردیم، بلندگوهای استاندارد باند پهن اغلب کیفیت صدای مطلوب موسیقی را ارائه نمی دهند، بنابراین بسیاری از صاحبان خودرو مجبورند بلندگوهای استاندارد را به دستگاه های قوی تر تغییر دهند. در چنین مواقعی علاوه بر اثربخشی اسپیکرهای جدید، نکته مهم قابل قبول بودن سیاست قیمت گذاری آنهاست، زیرا هیچکس تمایلی به پرداخت هزینه بیشتر ندارد.

من فکر می کنم لازم نیست در مورد طیف گسترده ای از نمایندگان دنیای مدرن سخنرانان خودرو صحبت کنیم، زیرا هر علاقه مندان به خودرو که حداقل یک بار به این موضوع علاقه مند بوده اند قبلاً در مورد آن می دانند. بنابراین، برای اینکه واقعاً آنچه را که نیاز دارید انتخاب کنید، باید به موضوع خرید یک دستگاه بسیار مسئولانه برخورد کنید. اگر راننده تقاضای زیادی برای موسیقی نداشته باشد، صحیح ترین تصمیم خرید بلندگوهای باند پهن است: آنها ارزان تر هستند و فرآیند نصب نیازی به مهارت خاصی ندارد، به این معنی که می توان آن را به طور مستقل انجام داد. برای گوش دادن به اخبار یا موسیقی از ایستگاه های رادیویی، چنین دستگاه هایی بیش از اندازه کافی خواهند بود.

برای انجام صحیح مراحل نصب سیستم های بلندگو، مهم است که اندازه بلندگوها را در نظر بگیرید. اندازه استاندارد استانداردی است که اندازه بلندگوهای خودرو را تعیین می کند.همانطور که می دانید، در اکثر وسایل نقلیه، سازنده در حال حاضر مکان های نصب استاندارد را ارائه می دهد، اما اندازه آنها فقط برای بلندگوهای بیضی یا گرد 10، 13 یا 16 سانتی متر در نظر گرفته شده است.

توجه داشته باشید!هرچه بلندگو بزرگتر باشد فرکانس های پایین را بهتر بازتولید می کند، یعنی به طور کلی اندازه آن با اندازه فرکانس های پایین بلندگو تعیین می شود.هنگام خرید آکوستیک پهنای باند، اغلب، دستورالعمل هایی با آن ارائه می شود که به طور مفصل کل فرآیند نصب آینده را توضیح می دهد. قبل از رفتن به نصب، می توانید عکس ها و فیلم ها را در اینترنت بیشتر مطالعه کنید. یکی دیگر از مزایای آکوستیک باند پهن این است که قیمت آنها همیشه از آکوستیک چند باند کمتر است.

اشتراک در فیدهای ما در