Saobraćajni semafor sa strelicom. Semafor: boje po redu, opis i značenje

• ZELENO signal dozvoljava kretanje;
• GREEN FLASHING signal dozvoljava kretanje i obavještava da je njegovo trajanje isteklo i da će se uskoro uključiti signal zabrane (digitalni displeji se mogu koristiti za obavještavanje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signala);
• YELLOW signal zabranjuje kretanje, osim u slučajevima predviđenim tačkom 6.14 Pravila, i upozorava na predstojeću promjenu signala;
• ŽUTO TRPEĆE signal dozvoljava kretanje i obavještava o prisustvu neregulisane raskrsnice ili pješačkog prelaza, upozorava na opasnost;
• RED signal, uključujući i trepćući, zabranjuje kretanje.
• Kombinacija RED i YELLOW signalima zabranjuje kretanje i obavještava o predstojećem uključivanju zelenog signala.

Šta znači trepćuće zeleno svjetlo na semaforu?

Odgovori. Obavještavati vozače o predstojećoj promjeni zelenog signala semafora na žuti Propisi postoji mogućnost treperenja zelenog signala. Ovaj signal omogućava vozilu da se kreće. Trajanje treptanja treba da bude 3 sekunde.

Odgovori. Zeleno svjetlo na semaforu vam omogućava da skrenete lijevo. Kretanje tramvaja na ovoj raskrsnici regulisano je jednobojnim signalnim svjetlom u obliku slova "T". S obzirom da je sa takvim signalom tramvaj zabranjen, možete prvo proći raskrsnicu.

Kada ste dužni da ustupite mjesto tramvaju?

Odgovori. Kada je pokazivač pravca uključen, obavještava vas da se putevi vašeg vozila i tramvaja ukrštaju na raskrsnici. S obzirom da ovaj semafor istovremeno omogućava kretanje vama i vozaču tramvaja, morate ustupiti mjesto tramvaju.

Namjeravate skrenuti lijevo. Vaši postupci?

Odgovori. Zeleno svjetlo na semaforu daje vam pravo da se krećete lijevo. U tom slučaju morate krenuti u predviđenom pravcu bez obzira na semafor na izlazu sa raskrsnice.

Namjeravate skrenuti lijevo. Vaši postupci?

Odgovori. Zeleno svjetlo na semaforu daje vam pravo da se krećete lijevo. Ali, kako se na ovoj raskrsnici nalazi zaustavna linija ispred semafora postavljenog na razdjelnoj traci, morate stati ispred nje dok čekate zeleni signal.

Odgovori. Uključeni pokazivač pravca tramvaja obavještava da se putevi vašeg automobila i tramvaja ukrštaju na raskrsnici. S obzirom da vam zeleni semafor omogućava da idete pravo, a tramvajski semafor u obliku slova T zabranjuje tramvaju da skrene desno, možete prvo proći kroz raskrsnicu.

Na raskrsnici namjeravate voziti pravo. Vaši postupci?

Odgovori. Zeleno svjetlo na semaforu daje vama i nadolazećem vozilu pravo da se krećete. U tom slučaju morate ustupiti mjesto samo tramvaju. Putnički automobil koji dolazi u susret ne smije proći raskrsnicu zajedno sa tramvajem.

Šta znači trepćuće žuto svjetlo na semaforu?

Odgovori. Žuti trepćući signal upozorava na potencijalnu opasnost i koristi se za označavanje neregulisane raskrsnice ili pješačkog prelaza.

Prilikom skretanja lijevo vi:

Odgovori. Zeleno svjetlo na semaforu daje pravo kretanja svim vozilima. Ali, skrećući lijevo, morate ustupiti mjesto tramvaju, koji ima prednost u odnosu na vozila bez kolosijeka, kao i putnički automobil koji dolazi u susret (SDA 13.4).

Trepćući crveni signal ili dva naizmjenično trepćuća crvena signala semafora postavljenog na željezničkom prijelazu znači:

Odgovori. Trepćući crveni signal ili dva naizmjenično trepćuća crvena semafora zabranjuju kretanje. Ova signalizacija se uglavnom koristi na pružnim prelazima.

Namjeravate skrenuti lijevo. Ko bi trebao napraviti put?

Odgovori. Zeleno svjetlo na semaforu daje vama i nadolazećem vozilu pravo da se krećete. pri čemu,

Na prvi pogled, svi saobraćajni signali su vrlo jednostavni i svi ih znamo od djetinjstva. Crvena - stani, žuta - spremi se, zelena - idi. Ovo je vrlo jednostavno pravilo. U ovom članku ćemo dublje pogledati ovo pravilo i pronaći sve zamke koje se kriju u prometnoj signalizaciji. Najzanimljiviji će biti signali koji se nalaze u dodatnom dijelu semafora i koji signali mogu biti u ovoj dionici. Razmotrićemo Poglavlje 6 Pravila drumski saobraćaj u vezi regulisanja saobraćaja kroz raskrsnicu sa saobraćajnom signalizacijom.

6.1. U semaforima se koriste svjetlosni signali zelene, žute, crvene i bijelo-mjesečeve boje.

U zavisnosti od namjene, saobraćajna signalizacija može biti okrugla, u obliku strelice (strelice), siluete pješaka ili bicikla i u obliku slova X.

Semafori sa kružnom signalizacijom mogu imati jedan ili dva dodatna dijela sa signalima u obliku zelene strelice (strelice), koji se nalaze u nivou zelenog okruglog signala.

Saobraćajna signalizacija bijelo-mjesečeve boje, u obliku siluete pješaka ili bicikla, te signalizacija u obliku slova X neće se razmatrati u okviru ovog članka.

6.2. Kružna saobraćajna signalizacija ima sljedeća značenja:

• Zeleni signal omogućava kretanje;
• Zeleni trepćući signal dozvoljava kretanje i obavještava da će njegovo trajanje isteći i uskoro će se uključiti signal zabrane (digitalni displeji se mogu koristiti za obavještavanje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signala);
• Žuti signal zabranjuje kretanje, osim u slučajevima predviđenim tačkom 6.14 Pravila, i upozorava na predstojeću promjenu signala;
• Žuti trepćući signal omogućava kretanje i obavještava o prisustvu neregulisane raskrsnice ili pješačkog prelaza, upozorava na opasnost;
• Crveni signal, uključujući i trepćući, zabranjuje kretanje.

Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o predstojećem uključivanju zelenog signala.

Ovaj stav SDA opisuje kružnu saobraćajnu signalizaciju. Najčešći semafor, koji se najčešće nalazi na putevima.

6.3. Semafori, napravljeni u obliku strelica u crvenoj, žutoj i zelenoj boji, imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali se njihovo djelovanje odnosi samo na smjer(ove) označene strelicama. U ovom slučaju, strelica, koja dozvoljava skretanje lijevo, dozvoljava i polukružno skretanje, ako to nije zabranjeno odgovarajućim prometnim znakom.

Isto značenje ima zelena strijela u dodatnom odjeljku. Signal isključenja dodatne dionice znači zabranu kretanja u smjeru koji je reguliran ovom dionicom.

Prvo na šta treba obratiti pažnju je da se signali prave u obliku strelica, tj. strelica je signal. Signal nije kružni. Saobraćajni signali sa konturnom strelicom ne odgovaraju ovoj definiciji i na njih se ne primjenjuje klauzula 6.3. SDA.

Druga važna tačka, saobraćajna signalizacija napravljena u obliku strelica reguliše samo naznačenim pravcima. Na primjer, ako svijetli crvena strelica udesno, tada je kretanje zabranjeno samo udesno, kretanje pravo naprijed, skretanje lijevo i polukružno skretanje nisu regulirani ovim signalom.

Slično, sa znakom zelene strelice, ali samo pod uslovom da je strelica u glavnom delu semafora. Vrlo je jednostavno odrediti, na primjer, noću, da li je ovo glavni dio semafora ili dodatni - ako je dionica dopunska, onda u glavnom dijelu semafora mora biti uključen bilo koji signal, ako nema drugih signala osim strelice, onda to znači da je strelica u glavnom dijelu.

6.4. Ako je na glavnom zelenom semaforu označena crna obrisa strelice (strelice), ona obavještava vozače o prisustvu dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dozvoljene smjerove kretanja osim signala dodatne dionice.

Ova klauzula opisuje svrhu obrisa semaforske strelice. Vidimo da se konturna strelica može primijeniti samo u glavnom dijelu i to samo na zelenom signalu semafora i, za razliku od signala u obliku strelice, konturna strelica dozvoljava kretanje samo u naznačenim smjerovima. U ostalim pravcima saobraćaj je zabranjen.

U ovom trenutku bismo mogli završiti naš materijal, da nije jedna vrlo uobičajena situacija u praksi. Često vidimo semafor sa sljedećim signalom:

Pred nama je semafor sa dodatni odjeljak i okrugli signal. Čini se da je prema klauzuli 6.3 zabranjeno kretanje u smjeru koji je regulisan ovim dijelom.

Ali hajde da shvatimo:

• Prema tački 6.2, okrugli zeleni signal dozvoljava kretanje u svim smjerovima, tačka 6.3 reguliše saobraćajnu signalizaciju u obliku strelica, u ovom slučaju tačka 6.3 nije primjenjiva.
• Dodatni dio možda neće biti vidljiv noću, a saobraćajna signalizacija možda neće biti vidljiva drugačije značenje zavisno od doba dana.
• Ne znamo koji je smjer reguliran dodatnom dionicom, znamo samo da je "drugačiji" od signala u glavnoj dionici, a u glavnoj dionici imamo zeleni signal koji omogućava kretanje u svim smjerovima,
• Dodatni dio možda uopće ne sadrži saobraćajnu signalizaciju, ali se može koristiti, na primjer, za tajmer.

Dakle, uz datu saobraćajnu signalizaciju, u skladu sa tačkom 6.2, saobraćaj je dozvoljen u svim pravcima, osim ako nije drugačije zabranjeno znakovima ili oznakama.

Hajde da rezimiramo:

• Okrugli saobraćajni signal se proteže u svim pravcima,
• Signal semafora napravljen u obliku strelice u glavnom dijelu odnosi se samo na naznačeni smjer i ne reguliše kretanje u drugim smjerovima,
• Saobraćajna signalizacija napravljena u obliku strelice u dodatnom dijelu odnosi se samo na naznačeni smjer i zabranjuje kretanje u drugim smjerovima,
• Okrugli semafor na kojem je nanesena konturna strelica pruža se samo u naznačenom smjeru i zabranjuje kretanje u drugim smjerovima.

A ovako gleda na situaciju TV emisija “Main Road” na NTV-u.

Draga si ti bez prepreka!

Semafori su jedan od glavnih uređaja za kontrolu saobraćaja. Automobili prelaze dužni su ići isključivo prema uputama iz podataka optički uređaji... Ovakva sređenost saobraćaja minimizira mogućnost saobraćajnih nezgoda.

Saobraćajna signalizacija je sredstvo za organizovanje saobraćaja. U izuzetnim slučajevima, naime, kada uređaj radi u slobodnom načinu rada, kontrolor saobraćaja je odgovoran za koordinaciju kretanja vozila.

Saobraćajna signalizacija

U Londonu je prvi put postavljen semafor (semafor) koji se ručno uključuje. Vrijeme, kako kažu, ne stoji. Sve se ažurira, razvija, uključujući i semafore. Danas smo više navikli da ga gledamo kao uređaj instaliran na putu. Saobraćajna signalizacija - crvena, žuta i zelena, svima je poznata.

Najčešći je ulični semafor (slika iznad); ne samo vozači, već i pješaci su vođeni njegovim signalima. Međutim, pored ovakvih sredstava za organizovanje saobraćaja, postoje i drugi tipovi koji se koriste na rijekama i tako dalje.

Pregledi

Semafori se dijele na sljedeće vrste:

• Ulica.

Automobilska (okrugla);

Pointer;

Sa trepćućim crvenim signalom;

Instaliran na pružnim prelazima;

Reverzibilni;

Prilagođeno za pješake, bicikliste, rutu Vozilo;

Tramvaj.

• Željeznica.
• Rijeka.
• Za motorsport.

Semafori za ulični transport - okrugli

Kao dijete, svakog od nas su učili da se kreće pomoću signala. Njihov najčešći izvor je trobojni okrugli semafor koji ukrašava uređenu raskrsnicu i reguliše kretanje vozila i pješaka.

Koje signale semafor šalje učesnicima u saobraćaju?

• Crveni. Zabranjuje početak prolaska/prolaska raskrsnice. Isto značenje ima i trepćući signal date boje.
• Treperi žuto - kretanje je dozvoljeno. Ipak, upozorava na opasnost na raskrsnici. Također može obavijestiti učesnike u saobraćaju da semafor ne radi. Ako se na raskrsnici nalazi kontrolor prometa, tada se prolazak obavlja prema njegovim uputama.
• Žuta. Semafor obavještava da je kretanje zabranjeno i obavještava o skoroj promjeni boje.
• Zeleno. Omogućava vam da se krećete.
• Treperi zeleno. Ne zabranjuje kretanje. Obavještava da će se zabrana uskoro uključiti.

Na nekim semaforima je ugrađen digitalni displej za preciznije informacije.

Istodobna rasvjeta u dvije boje (crvena i žuta) govori vozačima automobila, pješacima i ostalim učesnicima u saobraćaju o zabrani prolaska/prolaska, a takođe i da će se zelena uskoro upaliti.

Semafori sa dodatnim sekcijama i strelicama

Ovi uređaji se postavljaju na prometnijim raskrsnicama. Semafori izgledaju kao strelice u bojama na koje smo navikli: crvenoj, žutoj ili zelenoj, a imaju isto značenje kao i okrugli. Razlika je u naznačenom smjeru. Vrijedi napomenuti da strelica koja vam omogućava da skrenete lijevo također vam omogućava da napravite polukružno skretanje (osim kada je ovo drugo zabranjeno dodatno postavljenim putokazom).

Iznad svake trake nalazi se okrugli semafor sa strelicama na sočivima. Vozaču olakšava navigaciju kolovozom tako što mu pokazuje kuda može ići nakon što se uključi signal za dozvolu. I oni su slični značenjima obične runde.

Semafor sa dodatnim dijelovima ima još jednu ćeliju sa strelicom koja pokazuje smjer. Odnosno, kretanje u određenom smjeru je dozvoljeno samo kada je ovaj signal zelene boje. Postoji još jedna situacija: istovremeno gori u zelenoj boji dodatni dio i crveni signal za blokiranje. To znači da je dozvoljeno krenuti u smjeru strelice tek nakon što prođu vozila koja prolaze raskrsnicu iz drugih smjerova.

Sa dodatnom sekcijom, semafor (fotografija) možete vidjeti u nastavku.

Za bolja orijentacija a da bi se isključila pogrešna rotacija, na glavnom zelenom sočivu prikazana je crna strelica. Čak i u mraku, kada se isključeni dodatni dio na semaforu može jednostavno previdjeti, vozači vozila će biti svjesni njegovog prisustva.

SDA: reverzibilni semafor

Na pojedinim dionicama autoputa u određeno vrijeme dešavaju se velike gužve. Kako bi se ubrzao saobraćaj, a ne stvarale višesatne gužve, na putevima se uvode trake sa obrnutim saobraćajem, odnosno promjenom smjera u zavisnosti od saobraćajne signalizacije. Svaka traka ima svoju, u skladu sa saobraćajnim pravilima.

Semafor ima tri sekcije. Prvi ima crveni X. U drugom dijelu je žuta strelica, a u trećem zelena. Shodno tome, crveni signal - zabranjuje - dozvoljava, a žuti upozorava. U drugom dijelu, smjer strelice se može promijeniti udesno ili ulijevo i označiti gdje promijeniti traku nakon što se upali signal za omogućavanje. Kada je isključen, zabranjena je vožnja po trakama.

Semafori za pješake i bicikliste

Ova organizacija saobraćaja ima samo dvije boje - crvenu i zelenu. Objektiv prikazuje siluetu pješaka ili bicikliste. Zeleno dozvoljava kretanje, crveno - zabranjuje.

Za organiziranje prolaska biciklista ponekad se koristi semafor sa okruglim signalima ispod kojeg je postavljena informativna ploča. izgleda ovako - Bijela pozadina, koji prikazuje bicikl u crnoj boji.

Za privlačenje pažnje, kao i za slijepe, opremljeni su zvučnim signalom. Pali se kada se upali zeleno svjetlo, omogućavajući vam da pređete kolovoz.

Tehnička sredstva za regulisanje kretanja tramvaja

Za motorna vozila koja imaju zasebnu traku može se postaviti poseban semafor. Ima četiri okrugla sočiva iste boje - bijelo-mjesec. Ovi signali se nalaze u obliku slova "T".

Na takvom semaforu je prilično lako navigirati. U njemu su tri sočiva raspoređena u nizu, a četvrta je u sredini na dnu. Tramvajski saobraćaj je dozvoljen kada se dva signala uključe u isto vrijeme. Dakle, za direktnu vožnju, donje sočivo mora biti uključeno, a centralno sočivo u gornjem redu. Kombinacija dva signala obavještava vozača da je kretanje direktno dozvoljeno. Sa uključenim donjim sočivom i gornjim desnim/lijevim gornjim tramvajom se može okretati u odgovarajućem smjeru. Zabranjeno je putovanje u svim smjerovima kada su gornja tri svjetla upaljena na semaforima. Ova kombinacija je svojevrsni zahtjev da se tramvaj zaustavi.

Ovaj semafor moraju koristiti vozači rutnih vozila kojima je dodijeljena određena traka. Kod nas su to najčešće tramvaji. Međutim, ostali učesnici u saobraćaju moraju uzeti u obzir semafore sa bijelim mjesečevim staklima. Zaista, uz istovremenu signalizaciju različitih semafora, šinska vozila imaju prioritet.

Ispred željezničkih prelaza postavljeni su i okrugli semafori sa trepćućim bijelim mjesečinom. Uključena sočiva vam omogućavaju vožnju kroz staze. U poređenju sa okruglim semaforom na koji smo navikli, ovaj signal je sličan zelenom, koji omogućava kretanje.

Ako sočivo ne treperi bijelo-mjesečevo, već naprotiv - svijetli crveno, tada je prelazak željezničkih pruga dozvoljen ako nema željezničkog transporta u zoni vidljivosti. U ovoj situaciji nemojte žuriti. Bolje je polako procijeniti situaciju u pokretu. Zapamtite toliko željeznice je uspostavljen lijevi saobraćaj.

Penali

Najčešća greška koju vozač pravi je prelazak na crveno svjetlo. Po prvi put zbog kršenja, vaš novčanik će izgubiti hiljadu rubalja.

Ako ste se drugi put odvezli do crvenog, tada će isplata već biti mnogo veća: pet hiljada rubalja u državnu blagajnu ili oduzimanje vozačka dozvola do šest mjeseci.

Vrijedi napomenuti da se kazna ne izriče samo za, već i za žutu, kao i njihovu kombinaciju.

Memorandum za vozače početnike

Pažljivo procijenite prometnu situaciju. Bolje je malo oklijevati nego žuriti i inicirati saobraćajnu nesreću.

Pokušajte ne previdjeti niti jedan znak ili oznaku. Uostalom, prvobitno pogrešno zauzeta pozicija na kolovozu neće vam omogućiti da napravite planirani manevar.

Nesumnjivo je da je svaki učesnik (bilo da se radi o vozaču ili pješaku) dužan poznavati saobraćajna pravila i kretati se u skladu s njima.

Povećana protočnost automobilskog saobraćaja na ulicama i autoputevima našeg grada doprinosi povećanju zahtjeva za sve učesnike u saobraćaju. Veliki društveni značaj usvaja proces upoznavanja učenika sa savremenim okruženjem u megalopolisu, sa svjesnim odnosom prema poštovanju saobraćajnih pravila, svjesnim ponašanjem kao učesnik u saobraćaju.

Ljude su od detinjstva učili pravilima saobraćaja. Pored osnovnih pravila za prelazak ulica, svaki pješak mora znati čemu služi semafor, znati njegove svjetlosne signale i obavezno ih se pridržavati.

Semafori koriste svjetlosne signale zelene, žute, crvene i bijelo-lunarne boje. U zavisnosti od namjene, saobraćajna signalizacija može biti okrugla, u obliku strelice (strelice), siluete pješaka ili bicikla i u obliku slova X. Semafori sa kružnom signalizacijom mogu imati jedan ili dva dodatna dela sa signalima u obliku zelene strelice (strelice), koji se nalaze u nivou zelenog okruglog signala. Osnovni kriterijum za primenu semafora je intenzitet saobraćajnih i pješačkih tokova.

1.Kružna saobraćajna signalizacija ima sljedeća značenja:

• ZELENI SIGNAL omogućava kretanje;
• ZELENI TREPEĆI SIGNAL dozvoljava kretanje i obavještava da njegovo trajanje ističe i da će se uskoro uključiti signal zabrane (za obavještavanje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signalnog svjetla, mogu se koristiti digitalni displeji);
• ŽUTI SIGNAL zabranjuje kretanje i upozorava na predstojeću promjenu signala;
• ŽUTI TREPEĆI SIGNAL dozvoljava kretanje i obavještava o prisustvu neregulisane raskrsnice ili pješačkog prelaza, upozorava na opasnost;
• CRVENI SIGNAL, uključujući i trepćući, zabranjuje kretanje.
• Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o predstojećem uključivanju zelenog signala.
<\ul>

2. Ako je saobraćajna signalizacija napravljena u obliku siluete pješaka (bicikla), onda se njen efekat odnosi samo na pješake (bicikliste).

U ovom slučaju zeleni signal dozvoljava, a crveni zabranjuje kretanje pješaka (biciklista). Za regulisanje kretanja biciklista može se koristiti i semafor sa okruglim signalima smanjene veličine, upotpunjen pravokutnim znakom. bijela veličine 200x200 mm sa crnim biciklom.

3. Za obavještavanje slijepih pješaka o mogućnosti prelaska kolovoza, semaforska signalizacija može biti dopunjena zvučnim signalom. Prema GOST 23457-86, na pješačkim prelazima, koje redovno koriste slijepi pješaci, osim semafora, može se koristiti i zvučni alarm, koji radi na koordiniran način sa pješačkim semaforima. Zvučni signal, koji se čuje na udaljenosti od nekoliko metara, aktivira se za vrijeme zelenog signala za pješake i obavještava ih da je prelazak kolovoza dozvoljen.

http://nsportal.ru

http://auto.sarbc.ru/info/

http://77.gibdd.ru/

http://podrostok.edu.yar.ru/streetlaw/pdd/index.html

6.1. Semafori koriste svjetlosne signale zelene, žute, crvene i bijelo-lunarne boje.

U zavisnosti od namjene, saobraćajna signalizacija može biti okrugla, u obliku strelice (strelice), siluete pješaka ili bicikla i u obliku slova X.

Semafori sa kružnom signalizacijom mogu imati jedan ili dva dodatna dijela sa signalima u obliku zelene strelice (strelice), koji se nalaze u nivou zelenog okruglog signala.

U zavisnosti od namjene, semafori se dijele na transportne i pješačke. Semafor sa okruglim signalima, koji se sastoji od tri dijela (crvena, žuta, zelena), reguliše sve smjerove: naprijed, desno, lijevo i skretanje (u suprotnom smjeru).

Takvi semafori sa okruglim signalima (crvena, žuta, zelena) mogu u svom dizajnu imati dodatne dijelove smještene u nivou zelenog signala. Strelice ili kombinacije strelica na ovim dodatnim dionicama označavaju smjerove koji nisu glavni zeleni dio semafora (najčešće je to strelica lijevo u lijevom dijelu, a strelica desno u desnom dijelu).

Pješački i biciklistički semafori služe za kontrolu kretanja pješaka i biciklista. Na sočivima ovih semafora primijenjena je slika silueta pješaka, odnosno bicikla. Ovi semafori su dvodijelni: gornji dio je crveni znak zabrane, donji dio je zeleni signal koji dozvoljava kretanje.

Semafori u obliku slova X regulišu kretanje trakom za vožnju unazad (traka na kolovozu na kojoj se smer kretanja može promeniti u suprotni i obrnuto). Označena je traka za rikverc na kolovozu.

6.2. Kružna saobraćajna signalizacija ima sljedeća značenja:

• Zeleni signal omogućava kretanje;
• Zeleni trepćući signal dozvoljava kretanje i obavještava da njegovo trajanje ističe i da će se uskoro uključiti signal zabrane (digitalni displeji se mogu koristiti za obavještavanje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signala);
• Žuti signal zabranjuje kretanje, osim u slučajevima predviđenim tačkom 6.14 Pravila, i upozorava na predstojeću promjenu signala;
• Žuti trepćući signal dozvoljava saobraćaj i obavještava o prisustvu neregulisane raskrsnice ili pješačkog prelaza, upozorava na opasnost;
• Crveni signal, uključujući treptanje, zabranjuje kretanje.

Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o predstojećem uključivanju zelenog signala.

Ciklus semafora je podešen na način da se isključi ukrštanje saobraćajnih i pješačkih tokova u istoj fazi. To znači da ako je za jedan smjer uključen signal za omogućavanje, tada će u ukrštenom smjeru biti upaljen zabranjeni signal.

Crvena i žuta saobraćajna signalizacija zabranjuje saobraćaj, zelena dozvoljava.

Zeleni semafor bez dodatnog dijela dozvoljava kretanje u svim smjerovima, osim ako su znakovima i (ili) oznakama nametnuta dodatna ograničenja. Na primjer, kada je ispred raskrsnice postavljen semafor, u blizini se može postaviti znak zabrane ili, na primjer, jedan od propisanih znakova koji dozvoljavaju kretanje samo u smjeru koji je označen strelicom na znaku.

Žuti semafor upozorava na promjenu signala i zabranjuje kretanje, osim u slučajevima navedenim u tački 6.14. SDA (više o tome u nastavku).

Noću se trobojna signalna svjetla često gase i prebacuju na žuti trepćući signal. U ovom slučaju se dionica puta koja je regulisana semaforom smatra neregulisanom. Ako semafor reguliše saobraćaj na raskrsnici i radi u režimu žutog trepćućeg signala, tada se raskrsnica smatra neregulisanom, a vozači se takođe moraju rukovoditi zahtevima postavljenim na raskrsnici.

Crveni signal, uključujući i trepćući, kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje. Kombinacija crvenog i žutog svjetla obavještava vozače da će se uskoro upaliti zeleno svjetlo. Crveni trepćući signal se obično koristi na semaforima postavljenim ispred pružnog prelaza.

6.3. Semafori, napravljeni u obliku strelica u crvenoj, žutoj i zelenoj boji, imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali se njihovo djelovanje odnosi samo na smjer(ove) označene strelicama. U ovom slučaju, strelica, koja dozvoljava skretanje lijevo, dozvoljava i polukružno skretanje, ako to nije zabranjeno odgovarajućim prometnim znakom.

Zelena strelica u dodatnom dijelu ima isto značenje. Isključen signal dodatnog dijela ili uključen svjetlosni signal crvene boje njegovog obrisa znači zabranu kretanja u smjeru regulisanom ovom dionicom.

Ovdje se razmatraju dvije vrste semafora: usmjereni semafori i semafori sa dodatnim dijelom.

Usmjereni semafori imaju strelice na sva tri sočiva glavnih signala. Uz pomoć ovih semafora saobraćaj se reguliše u trakama iznad kojih se nalaze. Usmjerena saobraćajna signalizacija je slična konvencionalnoj saobraćajnoj signalizaciji, osim što utiče na određenu traku ili grupu traka istog smjera.

Prema signalima u dodatnom dijelu semafora, možete se kretati u smjeru strelice samo ako je uključen. Važno je pridržavati se pravila: ako se zelena strelica u dodatnom dijelu uključi istovremeno s crvenim signalom glavnog dijela semafora, tada je, krećući se u smjeru zelene strelice, potrebno popustiti na vozila koja putuju iz drugih pravaca. Ovo pravilo se ogleda u.

Dozvoljeni pravci kretanja kada različiti signali semafor sa jednim dodatnim dijelom.

Dozvoljeni pravci kretanja na različitoj saobraćajnoj signalizaciji sa dve dodatne deonice.

6.4. Ako je na glavnom zelenom semaforu označena crna obrisa strelice (strelice), ona obavještava vozače o prisustvu dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dozvoljene smjerove kretanja osim signala dodatne dionice.

Tokom dana, dodatni dio na semaforu je jasno vidljiv, a noću se njegovo tijelo može spojiti sa okolnim tamna pozadina, a dok se ne upali signal (strelica) u dodatnom dijelu, učesnici u prometu možda neće vidjeti da je semafor opremljen dodatnim dijelom. Ali dionica na semaforu nije slučajno postavljena - regulira jedan od smjerova kretanja.

U ove svrhe, na sočivo glavnog zelenog signala nanosi se crna obrisa strelica (strelice), kako bi noću vozači mogli shvatiti da semafor ima dodatni dio.

6.5. Ako je saobraćajna signalizacija napravljena u obliku siluete pješaka i (ili) bicikla, tada se njen učinak odnosi samo na pješake (bicikliste). U ovom slučaju zeleni signal dozvoljava, a crveni zabranjuje kretanje pješaka (biciklista).

Za regulisanje kretanja biciklista može se koristiti i semafor sa okruglim signalima smanjene veličine, upotpunjen bijelom pravokutnom pločom dimenzija 200 x 200 mm sa crnom slikom bicikla.

Pješački i biciklistički semafori imaju dva dijela, a njihova stakla najčešće prikazuju siluete čovjeka, odnosno bicikla. Gornji dio sa crvenim signalom zabranjuje kretanje, donji dio sa zelenim signalom dozvoljava kretanje.

U nekim slučajevima, na primjer, kada se biciklistički saobraćaj odvija na određenoj biciklističkoj stazi, za regulaciju se mogu koristiti mali trodijelni semafori (crveni, žuti, zeleni) zajedno sa bijelom pločom 200 × 200 mm, na kojoj bicikl je prikazan crnom bojom.

6.6. Za obavještavanje slijepih pješaka o mogućnosti prelaska kolovoza, semaforska signalizacija može biti dopunjena zvučnim signalom.

Kada se u zoni semafora čuje zvučni signal(slična pojava se može sresti i na uređenim pješačkim prelazima, češće van raskrsnice), tada na takvom mjestu može doći do učestalog pojavljivanja slijepih pješaka, a ovaj zvučni signal je njima namijenjen.

Ali realnost je da se oznake na kolovozu možda ne vide (izlizane, pod snijegom itd.), znak 6.16 možda nedostaje. Neposredno nakon semafora preko kolovoza može biti zona pješačkog prijelaza, koja se direktno graniči sa ukrštanom kolovoznom trakom.

Ako stanete na pješačkom prijelazu, stvorit ćete prepreku pješacima, ako stanete iza pješačkog prijelaza možete spriječiti prelazak vozila koja prolaze putem.

Dakle, s obzirom na realnost stanje na putu kada je znak ili oznaka zaustavne linije odsutna, najviše najbolja opcija za zaustavljanje na znak za preusmjeravanje, ispred raskrsnice će biti postavljena semaforska linija. U idealnom slučaju, linija na kojoj se nalazi semafor treba da bude skoro prošla kako bi njegovi signali bili vidljivi.

6.14. Vozači koji, kada su uključeni, žuti signal ili podizanje ruku uvis od strane ovlašćenog službenog lica ne može stati bez pribegavanja kočenju u slučaju nužde na mestima navedenim u tački 6.13 Pravila, dalje kretanje je dozvoljeno.

Pješaci koji su se u trenutku davanja znaka nalazili na kolovozu, moraju je osloboditi, a ako to nije moguće zaustaviti se na liniji koja razdvaja saobraćajne tokove u suprotnim smjerovima.

Ako se na ulazu na semafor zeleni signal promijeni u žuti, a brzina vašeg automobila ne dozvoljava vam da se zaustavite bez kočenja u nuždi, tada vam paragraf 6.14 SDA u ovom slučaju dozvoljava da nastavite vožnju. Mnogi vozači koriste ovo pravilo ne za namjeravanu svrhu, već s ciljem "prolaska" iz razloga "ne želite čekati".

Kako praksa pokazuje, može se desiti da na putu koji se prelazi neki "žurnik" ne poželi da sačeka njegov signal za dozvolu, već će krenuti na njegov žuti. Kako se takve situacije obično završavaju može se pročitati. Postoje video zapisi na ovu temu.

Pješacima je teže, ne mogu svi brzo preći cestu, pogotovo ako je kolovoz jako širok. Stoga, oni koji nisu uspjeli preći kolovoz prije uključivanja crvenog signala za pješake, po Pravilima imaju pravo da se zaustave na liniji koja razdvaja nailazeće saobraćajne tokove.

6.15. Vozači i pješaci moraju se pridržavati signala i naredbi kontrolora saobraćaja, čak i ako su u suprotnosti sa saobraćajnom signalizacijom, putokazima ili oznakama.

U slučaju da su značenja semaforske signalizacije u suprotnosti sa zahtjevima prometnih znakova prioriteta, vozače treba voditi saobraćajnom signalizacijom.

Znakovi prioriteta postavljeni zajedno sa semaforom važe samo kada su semafori neaktivni (ugašeni) ili kada je uključen žuti trepćući signal.

Semafori koji rade u režimu (crveno - žuto - zeleno) poništavaju dejstvo znakova prioriteta. U takvim situacijama vozači se moraju ponašati kao da ne postoje znakovi prioriteta, tj. pridržavati se samo saobraćajne signalizacije.

Ako saobraćaj kontroliše kontrolor saobraćaja, tada se njegovim radnjama daje najviši prioritet. Njegova uputstva o redosledu kretanja za vozače su u svakom slučaju obavezna, čak i ako su u suprotnosti sa saobraćajnom signalizacijom, znakovima i oznakama na putu.

Kontrolor saobraćaja u procesu kontrole saobraćaja na dionici puta je glavni, štaviše, kontrolor ne mora biti policijski službenik. Da se, prema definiciji, mogu uključiti radnici službi održavanja puteva, koji dežuraju na željezničkim i trajektnim prijelazima u obavljanju službenih poslova .

6.16. Na željezničkim prelazima, istovremeno sa crvenim trepćućim svjetlom na semaforu, može se dati zvučni signal koji dodatno obavještava učesnike u saobraćaju o zabrani kretanja kroz prelaz.

Na željezničkom prelazu, kada se upali crveno trepćuće svjetlo na semaforu, obično zazvoni zvono. Uključuje se istovremeno sa semaforom neposredno prije zatvaranja barijere, čime dodatno privlači pažnju pristiglih da je prelaz preko željezničke pruge zatvoren.