- ZELENI signal dozvoljava kretanje;
- GREEN FLASHING signal dozvoljava kretanje i obavještava da mu ističe trajanje i da će se uskoro uključiti signal zabrane (digitalni displeji se mogu koristiti za obavještavanje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signala);
- YELLOW signal zabranjuje kretanje, osim u slučajevima predviđenim stavom 6.14 Pravila, i upozorava na predstojeću promjenu signala;
- ŽUTO TRPE signal dozvoljava kretanje i obavještava o prisustvu neregulisane raskrsnice ili pješačkog prelaza, upozorava na opasnost;
- RED signal, uključujući i trepćući, zabranjuje kretanje.
- Kombinacija RED I YELLOW signalizira zabranu kretanja i obavještava o predstojećem uključivanju zelenog signala.
Šta znači trepćuće zeleno svjetlo na semaforu?
Odgovori. Za obavještavanje vozača o predstojećoj promjeni zelenog semafora u žuto, Pravilima je predviđena mogućnost treptanja zelenog signala. Ovaj signal omogućava vozilu da se kreće. Trajanje treptanja treba da bude 3 sekunde.
| 1. | Ustupite mjesto tramvaju. | |
| 2. | Prvo prođite kroz raskrsnicu. | |
| 3. | Sačekajte signal za dozvolu sa posebnog semafora i tek onda skrenite. |
Odgovori. Zeleno svjetlo na semaforu vam omogućava da skrenete lijevo. Kretanje tramvaja na ovoj raskrsnici regulisano je jednobojnim semaforom u obliku slova “T”. S obzirom da je takvim signalom tramvaju zabranjeno kretanje, prvo možete proći raskrsnicu.
U kom slučaju ste dužni da ustupite mjesto tramvaju?
Odgovori. Uključeni žmigavac vas obavještava da se putevi vašeg automobila i tramvaja ukrštaju na raskrsnici. S obzirom da ovaj semafor istovremeno omogućava kretanje vama i vozaču tramvaja, dužni ste ustupiti mjesto tramvaju.
Namjeravate skrenuti lijevo. Vaši postupci?
Odgovori. Zeleno svjetlo na semaforu daje vam pravo da se krećete lijevo. U tom slučaju morate voziti u predviđenom pravcu bez obzira na semafor na izlazu sa raskrsnice.
Namjeravate skrenuti lijevo. Vaši postupci?
Odgovori. Zeleno svjetlo na semaforu daje vam pravo da se krećete lijevo. Ali, kako na ovoj raskrsnici postoji zaustavna linija ispred semafora postavljenog na razdjelnoj traci, morate stati ispred nje i sačekati zeleni signal.
| 1. | Ustupite mjesto tramvaju. | |
| 2. | Prvo prođite kroz raskrsnicu. |
Odgovori. Uključeni žmigavac tramvaja obavještava vas da se putevi vašeg automobila i tramvaja ukrštaju na raskrsnici. S obzirom da vam zeleni semafor omogućava da idete pravo, a tramvajski semafor u obliku slova “T” zabranjuje tramvaju da skrene desno, možete prvo proći raskrsnicu.
Namjeravate voziti pravo kroz raskrsnicu. Vaši postupci?
Odgovori. Zeleno svjetlo na semaforu daje vama i nadolazećim vozilima pravo kretanja. U tom slučaju morate ustupiti mjesto samo tramvaju. Putnički automobil koji dolazi u susret ne smije proći kroz raskrsnicu zajedno sa tramvajem.
Šta znači trepćuće žuto svjetlo na semaforu?
Odgovori. Žuti trepćući signal upozorava na moguću opasnost i služi za označavanje nekontrolisane raskrsnice ili pješačkog prijelaza.
Prilikom skretanja lijevo vi:
| 1. | Mora ustupiti mjesto samo putničkim automobilima. | |
| 2. | Imate pravo da prvi prođete raskrsnicu. | |
| 3. | Mora ustupiti mjesto oba vozila. |
Odgovori. Zeleno svjetlo na semaforu daje pravo kretanja svim vozilima. Ali pri skretanju lijevo, morate ustupiti mjesto tramvaju, koji ima prednost u odnosu na vozila bez kolosijeka, kao i putničkom automobilu koji dolazi u susret (Saobraćajna pravila 13.4).
Crveni trepćući signal ili dva naizmjenično trepćuća crvena signala semafora postavljenog na željezničkom prijelazu znači:
| 1. | Kretanje je dozvoljeno uz izuzetan oprez. | |
| 2. | Zabrana kretanja. | |
| 3. | Sistem saobraćajne signalizacije je neispravan. |
Odgovori. Crveni trepćući signal ili dva naizmjenična crvena semafora zabranjuju kretanje. Ova vrsta signalizacije se uglavnom koristi na željezničkim prelazima.
Namjeravate skrenuti lijevo. Kome treba ustupiti mjesto?
| 1. | Samo auto. | |
| 2. | Samo tramvajem. | |
| 3. | Auto i tramvaj. | |
| 4. | Niko. |
Odgovori. Zeleno svjetlo na semaforu daje vama i nadolazećim vozilima pravo kretanja. pri čemu,
6.1. Semafori koriste zelenu, žutu, crvenu i bijelo-lunarnu svjetlosnu signalizaciju.
Ovisno o namjeni, semafori mogu biti okrugli, u obliku strelice(a), siluete pješaka ili bicikla, ili u obliku slova X.
Semafori sa kružnom signalizacijom mogu imati jedan ili dva dodatna dijela sa signalima u obliku zelene(ih) strelice(a), koji se nalaze u nivou zelenog okruglog signala.
6.2. Okrugli semafori imaju sljedeća značenja:
- ZELENI SIGNAL omogućava kretanje;
- ZELENO TRPEĆE SIGNAL dozvoljava kretanje i obavještava da mu ističe rok važenja i da će se uskoro uključiti signal zabrane (digitalni displeji se mogu koristiti za obavještavanje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signala);
- ŽUTI SIGNAL zabranjuje kretanje, osim u slučajevima predviđenim stavom 6.14 Pravila, i upozorava na predstojeću promjenu signalizacije;
- ŽUTI TREPEĆI SIGNAL omogućava saobraćaj i obavještava o prisustvu nekontrolisane raskrsnice ili pješačkog prelaza, upozorava na opasnost;
- RED SIGNAL, uključujući treperenje, zabranjuje kretanje.
Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o predstojećem aktiviranju zelenog signala.
6.3. Semafori, napravljeni u obliku crvene, žute i zelene strelice, imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali se njihovo djelovanje proteže samo na smjer(ove) označene strelicama. U ovom slučaju, strelica koja dopušta lijevo skretanje dozvoljava i polukružno skretanje, osim ako to nije zabranjeno odgovarajućim prometnim znakom.
Zelena strelica u dodatnom dijelu ima isto značenje. Isključen signal dodatne dionice ili upaljen signal crvenog svjetla njenog obrisa znači da je zabranjeno kretanje u smjeru koji je reguliran ovom dionicom.
6.4. Ako se na glavni zeleni signal semafora stavi crna konturna strelica(e), ona obavještava vozače o prisutnosti dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dozvoljene smjerove kretanja osim signala dodatne dionice.
6.5. Ako je semafor napravljen u obliku siluete pješaka i (ili) bicikla, tada se njegov učinak odnosi samo na pješake (bicikliste). U ovom slučaju zeleni signal dozvoljava, a crveni zabranjuje kretanje pješaka (biciklista).
Za regulisanje kretanja biciklista može se koristiti i semafor sa okruglim signalima smanjene veličine, dopunjen bijelom pravokutnom pločom dimenzija 200 x 200 mm sa crnom slikom bicikla.
6.6. Za obavještavanje slijepih pješaka o mogućnosti prelaska kolovoza, semaforska signalizacija može biti dopunjena zvučnim signalom.
6.7. Za regulisanje kretanja vozila po trakama na kolovozu, posebno duž onih u kojima se smjer kretanja može promijeniti u suprotan, reverzibilni semafor sa crvenim znakom u obliku slova X i zelenim signalom u obliku strelice usmjerene prema dolje se koriste. Ovi signali zabranjuju ili dozvoljavaju kretanje u traci iznad koje se nalaze.
Glavni signali reverzibilnog semafora mogu biti dopunjeni žutim signalom u obliku strelice, nagnute dijagonalno prema dolje udesno ili ulijevo, čije uključivanje obavještava o nadolazećoj promjeni signala i potrebi promjene traka u koje strelica pokazuje.
Kada se ugase signalizacija semafora za vožnju unazad, koji se nalazi iznad kolovozne trake označene sa obe strane oznakama 1.9, ulazak u ovu traku je zabranjen.
6.8. Za regulisanje kretanja tramvaja, kao i drugih rutnih vozila koja se kreću po traci koja im je dodijeljena, mogu se koristiti jednobojni semafori sa četiri okrugla signala bijele boje mjeseca u obliku slova "T". Kretanje je dozvoljeno samo kada su istovremeno uključeni donji signal i jedan ili više gornjih, od kojih lijevi omogućava kretanje ulijevo, srednji omogućava kretanje pravo, a desni udesno. Ako su uključena samo tri gornja signala, kretanje je zabranjeno.
6.9. Okrugli bijelo-mjesečev trepćući signal koji se nalazi na željezničkom prijelazu omogućava vozilima da se kreću kroz taj prelaz. Kada su trepćući bijelo-mjesečevi i crveni signali isključeni, kretanje je dozvoljeno ako nema voza (lokomotiva, vagon) koji se približava prelazu u vidokrugu.
6.10. Signali kontrolora saobraćaja imaju sljedeća značenja:
- RUKE SU PRUŽENE NA STRANU ILI SPUŠTENE:
sa lijeve i desne strane tramvaj se kreće pravo, vozila bez kolosijeka pravo i desno, pješaci prelaze kolovoz;
sa grudi i leđa zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima.
- DESNE RUKE IZVLAČENE NAPRIJED:
sa lijeve strane tramvaji se kreću lijevo, a vozila bez kolosijeka u svim smjerovima;
sa strane grudnog koša, svim vozilima je dozvoljeno kretanje samo udesno;
sa desne i zadnje strane zabranjeno je kretanje svim vozilima;
Pješacima je dozvoljeno da prelaze cestu iza kontrolora.
- RUKA PODIGNUTA:
zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima u svim pravcima, osim u slučajevima predviđenim stavom 6.14. Pravila.
Kontrolor saobraćaja može dati pokrete rukama i druge signale koji su razumljivi vozačima i pješacima.
Za bolju vidljivost signala, kontrolor saobraćaja može koristiti šipku ili disk sa crvenim signalom (reflektor).
6.11. Zahtjev za zaustavljanje vozila daje se pomoću zvučnika ili gestom ruke usmjerenom prema vozilu. Vozač se mora zaustaviti na mjestu koje mu je naznačeno.
6.12. Daje se dodatni zvižduk za privlačenje pažnje učesnika u saobraćaju.
Pješaci koji su se nalazili na kolovozu u vrijeme davanja signala moraju ga očistiti, a ako to nije moguće zaustaviti se na liniji koja dijeli saobraćajne tokove u suprotnim smjerovima.
6.15. Vozači i pješaci moraju se pridržavati signala i naredbi kontrolora saobraćaja, čak i ako su u suprotnosti sa semaforima, putokazima ili oznakama.
Ako su značenja semaforskih signala u suprotnosti sa zahtjevima prometnih znakova prioriteta, vozači moraju biti vođeni semaforskom signalizacijom.
6.16. Na željezničkim prelazima, istovremeno sa crvenim trepćućim svjetlom na semaforu, može se oglasiti zvučni signal koji dodatno obavještava učesnike u saobraćaju da je kretanje kroz prelaz zabranjeno.
Savremeni semafori, prema saobraćajnim pravilima, mogu imati četiri različita signala. Tri od njih su dobro poznate čak i maloj djeci - crvena, žuta i zelena, ali se mogu naići na kontrolore sa svijetlim područjem boje mjeseca.
Semafori, ovisno o namjeni, mogu biti okrugli ili X oblika, a uključuju slike bicikala, strelice i siluete pješaka.
Često su ovi uređaji opremljeni jednim ili dva pomoćna područja sa upozorenjem u obliku zelene strelice koja se nalazi na nivou okruglog signala.
U zavisnosti od namjene semafora, postoje dvije vrste: za automobile i za pješake. Signalni uređaj u formatu kruga uključuje tri sekcije - crvenu, zelenu i žutu. Reguliše kretanje u svim mogućim smjerovima. Ovi signalni stubovi sa zaobljenim elementima u boji takođe mogu da prime dodatne sekcije, često smeštene u segmentu zelenog signala. Strelice na ovim pomoćnim područjima pokazuju smjer kretanja, koji se razlikuje od područja glavnog zelenog svjetla (često postoji strelica koja pokazuje lijevo i desno).
Za regulisanje kretanja pješaka i građana na biciklima koriste se odgovarajuće vrste uređaja. Da bi se razlikovalo gdje se nalazi semafor, na njegovim sočivima su otisnute slike osobe koja hoda i osobe koja miruje. Ovi regulatori su predstavljeni u dva dijela. Crveni signal, koji je zabranjen, daje gornji dio, a donji dio, koji omogućava kretanje, daje zeleni signal.
Kretanje na obrnutom dijelu puta regulisano je semaforom u obliku slova X. Ova oblast kolovoza je označena 1.9.
Tri odjela kontrolora saobraćaja mogu imati sljedeće oznake:
- zeleni signal daje dozvolu za dalje kretanje;
- trepereća zelena dopušta kretanje i označava da se period njenog važenja završava, a uskoro će se uključiti i zabrana (kako bi vozač znao koliko vremena, mjereno u sekundama, preostaje do kraja treperećeg zelenog signala , moguće je koristiti digitalni displej);
- žuto svjetlo označava zabranu saobraćaja, izuzev situacija opisanih u stavu 6.14 saobraćajnih pravila, i daje upozorenje da će se signali uskoro promijeniti;
- trepćuća žuta omogućava kretanje i obavještava o opasnosti i da je zebra ili raskrsnica u neregulisanom stanju;
- Crveni signal, kao i crveni trepćući signal, označavaju da kretanje nije dozvoljeno.
Kada se kombiniraju crveni i žuti simboli, to simbolizira zabranu saobraćaja i obavještava da će se zelena boja uskoro uključiti.
Ciklični način rada semafora je prilagođen tako da je isključeno ukrštanje pješačkog i prometnog vozila u jednoj fazi. To znači da kada se pojavi dopušteni signal za jedan pokret, a zatim za drugi smjer koji se s njim ukršta, pojavit će se signal koji ukazuje da je kretanje zabranjeno.
Žuti i crveni signali na semaforima ne dozvoljavaju kretanje, ali zeleni, naprotiv, daje zeleno svjetlo.
Zelena boja bez ikakvih dodatnih odjeljaka omogućava kretanje u bilo kojem smjeru u situaciji kada nisu uvedene druge restriktivne mjere u vidu znakova ili oznaka. Na primjer, ako je semafor postavljen u blizini raskrsnice, tada se u blizini može nalaziti znak zabrane 3.19 - skretanje je zabranjeno, ili, na primjer, jedan od odgovarajućih znakova koji dozvoljava kretanje u jednom smjeru naznačenom na odgovarajućem znaku.
Žuti semafor nosi informaciju da će se signalizacija promijeniti i da je kretanje zabranjeno, osim u trenucima propisanim tačkom 6.14 saobraćajnih pravila.
Noću se trobojni semafori često gase i prelaze na žuti trepćući mod. U ovom slučaju, ovaj dio puta, regulisan ovim uređajem, kontroliše se putokazima. Kada je kretanje semafora na kolovozu koordinisano i uključeno trepćuće žuto svjetlo, tada će ova raskrsnica biti neregulisana, a vozači treba da se oslone na karakteristike prelaska raskrsnica bez regulacije i pravila saobraćaja u pogledu postavljenih znakova.
Crveno svjetlo, kao i crveno svjetlo koje počinje treptati, te kombinacija žute i crvene, označavaju da je kretanje zabranjeno. Kada se kombinuju žuta i crvena boja, obavještava vozače o najbližem zelenom signalu. A na raskrsnicama u blizini željezničke pruge uvijek je postavljen crveni trepćući semafor.
Semafori, koji izgledaju kao strelice tri različite boje, imaju isto značenje kao i odgovarajući okrugli signali, ali se razlikuju po tome što je njihovo djelovanje predviđeno samo za odabrani smjer. Imajte na umu da vam strelica koja vam omogućava da se krećete udesno omogućava i skretanje, osim ako, naravno, to nije zabranjeno znakom na strani ceste koja joj odgovara.
Zelena strelica u dodatnom dijelu također ima ovu oznaku. Kada se aktivira signal dodatne sekcije ili se njeno crveno svjetlo deaktivira, to ukazuje na zabranu kretanja u smjeru koji regulira ovaj dio.
Kontrolori saobraćaja, koji na svoja 3 signalna sočiva pokazuju smjer kretanja, imaju iscrtane strelice koje koordiniraju kretanje traka iznad kojih se takvi semafori nalaze. Ova vrsta semafora odgovara konvencionalnom uređaju, čija je razlika u tome što radi isključivo na određenoj traci ili grupi traka. Tokom signala dodatnog semafora, možete se kretati u smjeru strelice, ako je, naravno, uključen. U tom slučaju morate slijediti ovo pravilo: kada zelena strelica dodatnog područja radi paralelno sa crvenom na glavnom dijelu semafora, tada prilikom vožnje trebate ustupiti put kolovozu automobilu koji se kreće u drugom dijelu smjer. To je propisano stavom 13.5 saobraćajnih pravila.
Kada se na glavnom zelenom dijelu semafora nalazi crna strelica, ona obavještava vozače o prisutnosti dodatnog dijela, koji daje upute za pristup u drugim smjerovima kretanja.
Danju, dodatni dio semafora je jasno vidljiv, au tamnom periodu dana spaja se sa odgovarajućom pozadinom koja ga okružuje, što vozačima može lažno ukazati na njegovo prisustvo na semaforu.
Zeleni signal na kontroloru saobraćaja omogućava kretanje pješacima i vlasnicima bicikala, dok crveni to zabranjuje. Da bi se olakšalo kretanje putnika na biciklima, ponekad se koriste uređaji sa smanjenim okruglim sočivima ili pravokutnim bijelim znakom s crnim biciklom.
Regulatori za bicikliste i obične putnike podijeljeni su u dva dijela, koji prikazuju ljudsku siluetu i bicikl. Gornji, crveni dio zabranjuje kretanje, a donji, zeleni dio dozvoljava kretanje.
Ovaj odjeljak sadrži samo one točke dijela saobraćajnih pravila „Znakovi i oznake na putu“ u kojima se ljudi koji proučavaju „Pravila“ često zbune, ne razumiju itd. Odnosno, samo ono što zahteva pojašnjenje. Ostalo učenik može naučiti sam.
Počnimo sa najvažnijim:
- Podsjećamo, semafor i saobraćajac otkazuju akciju znaci prioriteta. Odnosno, kada radi semafor ili kontrolor saobraćaja, jednostavno ignorišete znakove. Prilikom rješavanja problema ima smisla pokriti ih dlanom kako ne bi došlo do zabune.
- Signali kontrolora saobraćaja važnije semaforima. Dakle, ako semafori su u suprotnosti s kretanjem kontrolora, slijedimo upute kontrolora.
- I semafor i kontrolor saobraćaja rade samo na prvi putni prelaz.
- Ulazak u raskrsnicu na žuto svjetlo dozvoljeno samo da bi se sprečilo kočenje u nuždi. Riječ je o starim semaforima, bez šaltera i trepćućih zelenih svjetala.
- Ako automobil zauzme raskrsnicu i nema vremena da je napusti prije nego što se uključi ciklus semafora (na primjer, pri skretanju lijevo, čekajući nadolazeći saobraćaj), onda je dužan da ga napusti čak i kada je na semaforu crveno svjetlo. Vozač je dužan da izvrši iste radnje - napusti raskrsnicu - čak i kada kontrolor da signal zabrane.
- Ako je kolovoz neposredno nakon raskrsnice zauzet saobraćajnom gužvom, zabranjeno je zauzimati raskrsnicu. Možete skrenuti na otvorene ulice ili ostati gdje jeste.
- Semafor ima tri stanja: uključeno i radi normalno, isključen i treperi samo žuto, i razmažen. U potonjem slučaju najčešće uopće ne svijetli ili ne svijetle svi dijelovi. Ili, naprotiv, nekoliko, ili čak svi, gori odjednom. U svakom slučaju, semafor koji treperi žuto smatra se isključenim. A ako ispitna kartica saobraćajne policije pokazuje semafor sa upaljenim žutim signalom, to znači samo jedno: isključeno je.
Semafor
- Željeznički semafor.
Bijelo-lunarni trepćući signal dozvoljava kretanje, crveni trepćući signal to zabranjuje.
Saobraćaj preko prelaza zabranjen je crvenim semaforom na bilo kojoj poziciji barijere, spuštenom barijerom na svakom semaforu, kao i kontrolorom saobraćaja na bilo kojoj poziciji barijere i semafora. Odnosno, bilo koja od zabrana blokira saobraćaj preko prelaza.
- Semafor za rutni transport koji se kreće posebnom trakom.
Obično se takvi mjesečevi bijeli semafori postavljaju za tramvaje. Ali mogu se koristiti za bilo koji rutni transport koji se kreće duž namjenske trake.
Princip regulacije je vrlo jednostavan: gornji signal pokazuje smjer, a donji omogućava kretanje. Ako donji signal nije upaljen, kretanje je zabranjeno. Gorući donji, zajedno sa gornjim srednjim, omogućava kretanje ravno, gorući donji, zajedno sa levim, omogućava kretanje ulevo. I tako dalje.
Nekoliko signala može zasvijetliti u gornjem redu odjednom, što vam omogućava da se krećete u nekoliko smjerova.
- Reverzibilni semafor.
Ovi semafori su postavljeni iznad trake obrnuto kretanje.
1. Pokret u rikverc dozvoljeno u jedinom slučaju: kada je zelena strelica uključena.
2. Crveni krst je upaljen - Zabrana kretanja.
3. Svi signali su isključeni, semafor ne radi - Zabrana kretanja.
4. Žuta strelica je uključena - trebate promijeniti traku u desnu traku koja nije reverzibilna - Zabrana kretanja.
- Tradicionalni trodelni semafor.
Studenti, prilikom rješavanja ispitnih pitanja, a još gore, prilikom vožnje, ponekad zaborave da semafor ne dozvoljava uvijek promet. Iskače mi iz glave položaj automobila na kolovozu I znakovi ograničenja.
U najopštijem slučaju, kod dvotračnog dvosmjernog saobraćaja, automobil se može kretati na zelenom semaforu u bilo kojem smjeru - pravo, desno, lijevo i okrenuti se.
Ako ima više traka, onda možete skrenuti desno samo iz desne trake, a skrenuti lijevo i skrenuti - s lijeve.
Prisustvo obaveznog znaka "putujte samo pravo naprijed" omogućava vam da se krećete na zelenom semaforu samo u smjeru naprijed.
Na isti način, ne smijemo zaboraviti da uzmemo u obzir i djelovanje drugih preskriptivnih znakova...
...i znakove posebnih propisa koji ukazuju na smjer kretanja po trakama.
Saobraćajna signalizacija
Zeleni signal omogućava kretanje
Trepćuće zeleno omogućava kretanje i upozorava da će se signal uskoro promijeniti u žuti.
Žuti signal zabranjuje kretanja i upozorava da će se signal promijeniti u crveno ili zeleno.
Za one koji ne mogu da se zaustave na raskrsnici bez kočenje u nuždi, vozeći se kroz raskrsnicu dozvoljeno.
Žuti trepćući signal omogućava kretanje i upozorava da je semafor isključen i neregulisana raskrsnica.
Crveni signal zabranjuje pokret.
Crvena istovremeno sa žutom zabranjuje kretanja i upozorava da će se uskoro uključiti zeleni signal. Na nekim mjestima još uvijek postoje stari semafori koji rade u ovom režimu - nakon promjene crvenog ciklusa pri prelasku na žuti, crveni signal se ne gasi, već nastavlja svijetliti istovremeno sa žutim dok se ne upali zeleni.
Signali u obliku strelica po djelovanju su slični propisnim znakovima - dozvoljavaju kretanje samo u naznačenom smjeru.
Crveni i žuti signali sa takvim strelicama upozoravaju da će kretanje biti dozvoljeno samo u smjerovima označenim strelicama.
- Semafor sa dodatnim sekcijama.
Ako glavni dio semafora ima strelice u obliku crnih obrisa, to znači da pored ovog glavnog postoji i dodatni dio, koji će svakako označavati različite smjerove kretanja od onih označenih obrisom strelice na glavni dio.
Nedavno su se pojavili semafori sa crvenim prstenom, što znači da postoji dodatna dionica i da je zabranjeno kretanje u smjeru koji je na njoj naznačen.
Ako je signal isključen na dodatnom dijelu, onda se kreće u ovom smjeru zabranjeno.
I tek kada je signal uključen u dodatnom dijelu, tada se kreće u ovom smjeru dozvoljeno.
Kada se upali crveni glavni signal i zeleni dodatni dio- najnemoćniji položaj, vozač je dužan ustupiti mjesto svima. Odnosno, automobili se kreću iz bilo kojeg smjera. Ovo se mora čvrsto zapamtiti!
Nazovimo ovu kombinaciju signala demonom PRAVA ny PRAVA y.
Tramvaj u situaciji sa primarnom crvenom i dodatnom zelenom takođe popušta.
Podsjetimo, tramvaj popušta samo u tri slučaja:
- Ispod znaka "ustupi put".
- Prilikom napuštanja tramvajske stanice,
- I kada su glavne crvene i zelene strelice uključene.
Takođe se dešava da svaku traku kontroliše poseban semafor. Onda ima onoliko semafora koliko je traka na kolovozu.
Na nekim raskrsnicama je dozvoljeno skretanje desno na crveno svjetlo. U ovom slučaju, takva strelica je instalirana na njih, često s odgovarajućim natpisom.
Postoje semafori koji imaju "crveno" u glavnom dijelu uvijek uključen, samo se dodatne „strelice“ (obično okreću desno) uključuju i isključuju. Tu su i semafori koji uvijek imaju "zeleno" u glavnom dijelu, a kontrola protoka se također vrši samo strelicama. Samo ovo trebaš znati. I ovo ne bi trebalo da bude zbunjujuće.
U inostranstvu postoje divni semafori; ovaj je, na primjer, postavljen u Salzburgu, Austrija. Nisu potrebni komentari.
Adjuster
Najviše zabune nastaje kod kontrolora saobraćaja, i to ne samo među studentima, već i iskusnim vozačima, a ponekad i među samim kontrolorima.
U međuvremenu, ovdje nema ništa komplicirano - ilustracije će nam, kao i obično, pomoći da to shvatimo, a mi ćemo im dodati smiješne male rime.
Rod samo u desnoj ruci, i ništa drugo. Čak i ako je kontrolor saobraćaja ljevak.
Kontrolor saobraćaja ima samo tri pozicije.
ruku gore - zabranjuje kretanje svi, uključujući tramvaje i pješake. Možete voziti u jedinom slučaju - da biste napustili raskrsnicu.
Dvije druge pozicije dozvoljavaju kretanje, pogledat ćemo ih u nastavku. Napomenimo samo da položaj (2) - ruke u stranu ili po šavovima - predstavlja isti položaj kontrolora saobraćaja.
Za tramvaj i automobil, uz iste pokrete kontrolora saobraćaja, dozvoljeno je kretanje različitim putanjama.
S tramvajem je sve krajnje jednostavno, ako koristite mnemotehničko pravilo "od rukava do rukava". Odnosno, tramvaj ulazi u jedan krak i izlazi iz drugog. Ruke spuštene na šavovima jednake su rukama raširenim u stranu. To je sve što treba da znate o tramvaju.
Sada - auto.
Vrijeme je za prvo brojanje. Zapamtite: Sanduk, leđa za vozača - zid.
Odnosno, zabranjena je vožnja direktno "na grudi" i "na leđa". Ovo se odnosi na sve pozicije regulatora, osim na prvu. U prvom, kao što se sjećate, nikako ne možete ići.
Sada je cifra druga - položaj regulatora sa rukama u stranu ili po šavovima.
U ovom položaju, kada kontrolor saobraćaja stoji bočno prema vama (bez obzira lijevo ili desno), možete voziti naprijed i desno.
Ne možete voziti prema kontroloru sa grudi i leđa.
Pješaci mogu preći cestu pravo naprijed. Auto koji skreće desno omogućava prolaz pješacima(ovo je logično: na kraju krajeva, pređe im put duž trotoara).
Tramvaj, prateći "od rukava do rukava", može ići samo pravo.
Kompletna slika izgleda ovako. Ne možete voziti sa leđa ili grudi, ali možete voziti sa bilo koje strane, pravo i desno.
Prvo malo brojanje je pomoglo.
Slika dva. Položaj kontrolora sa desnom rukom ispruženom napred.
Postoji još jedna rima za ovu situaciju:
Ako ti štap zabode u usta - -
samo desno skretanje.
Ako je štap uperen udesno -
Nemate pravo da idete.
Ako štap pokazuje ulijevo -
Jaši kao kraljica!
Ovdje "zabadaju štap u usta." To znači da možete skrenuti desno. Ali samo.
Inače, ovo je jedini izuzetak od prve tačke koja zabranjuje vožnju od prsa i leđa. Nema drugih izuzetaka.
"Šip pokazuje lijevo." Možete voziti "kao kraljica" - gdje god želite: pravo, desno, lijevo i okreći se.
Napominjemo, međutim, da je ovdje na djelu prva rima za brojanje - "vozačeva leđa su zid". Zabranjeno je obilaziti kontrolora s leđa, vozeći mu iza leđa. I sam će se uplašiti - ko mu ide s leđa?
Sada ujedinimo sve vozače na raskrsnici.
Ispada (od vrha kazaljke na satu):
- „Štap je uperen udesno“ - ne možete voziti.
- „Leđa je zid za vozača“ – ne možete da vozite
- “Štap je okrenut lijevo” - svi smjerovi kraljice.
- "Ubadaju štap u usta - ovo je desno skretanje."
Sve je krajnje jednostavno.
Međutim, pri odlučivanju o kartama i – posebno – vožnji, ne smijemo zaboraviti lokacija auto na kolovozu and road znakovi.
Ovaj automobil se nalazi u desnoj traci. I, uprkos činjenici da vam kontrolor saobraćaja omogućava vožnju u bilo kojem smjeru, poput kraljice, vozač nema pravo skrenuti lijevo i skrenuti iz svoje desne trake. Dozvoljeno mu je da ide samo pravo i desno. A da bi skrenuo lijevo, vozač je morao unaprijed da pređe u lijevu traku.
Ovaj auto može ići samo pravo i lijevo. Ne može skrenuti desno, jer je u lijevoj traci, a može skrenuti samo desno iz krajnje desne. A skretanje je zabranjeno znakom 3.19
Materijali su predstavljeni na osnovu programa koji su izradili nastavnici
SDA (pravila saobraćaja) Ruske Federacije 2015.
6. Semafori i signalizacija kontrolora saobraćaja
6.1. Semafori koriste svjetlosne signale zelene, žute, crvene i bijele mjesečeve boje.
Ovisno o namjeni, semafori mogu biti okrugli, u obliku strelice(a), siluete pješaka ili bicikla, ili u obliku slova X.
Semafori sa kružnom signalizacijom mogu imati jedan ili dva dodatna dijela sa signalima u obliku zelene(ih) strelice(a), koji se nalaze u nivou zelenog okruglog signala.
6.2. Okrugli semafori imaju sljedeća značenja:
Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o predstojećem aktiviranju zelenog signala.
6.3. Semafori, napravljeni u obliku crvene, žute i zelene strelice, imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali se njihovo djelovanje proteže samo na smjer(ove) označene strelicama. U ovom slučaju, strelica koja dopušta lijevo skretanje dozvoljava i polukružno skretanje, osim ako to nije zabranjeno odgovarajućim prometnim znakom.
Zelena strelica u dodatnom dijelu ima isto značenje. Isključen signal dodatne sekcije znači da je zabranjeno kretanje u smjeru koji je reguliran ovom dionicom.
 Ispred vas je semafor sa signalom u obliku strelice. Radnja uključene crvene strelice zabranjuje kretanje u naznačenom smjeru. Nakon uključivanja signala zelene strelice, moći ćete skrenuti desno |
 U skladu s uputama znaka „Smjer saobraćaja po trakama“ i indikacijom semafora u ovoj situaciji možete skrenuti lijevo ili polukružno |
6.4. Ako se na glavni zeleni signal semafora stavi crna konturna strelica(e), ona obavještava vozače o prisutnosti dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dozvoljene smjerove kretanja osim signala dodatne dionice.
6.5. Ako je semafor izveden u obliku siluete pješaka (bicikla), tada se njegov učinak odnosi samo na pješake (bicikliste). U ovom slučaju zeleni signal dozvoljava, a crveni zabranjuje kretanje pješaka (biciklista).
6.7. Za regulisanje kretanja vozila po trakama na kolovozu, posebno duž onih u kojima se smjer kretanja može promijeniti u suprotan, reverzibilni semafor sa crvenim znakom u obliku slova X i zelenim signalom u obliku strelice usmjerene prema dolje se koriste. Ovi signali zabranjuju ili dozvoljavaju kretanje u traci iznad koje se nalaze.
 Kada su crveni semafori u obliku slova X uključeni, saobraćaj je zabranjen u trakama iznad kojih se nalaze. Stoga u ovoj situaciji ne možete prestići kamion. |
 Pošto su semafori za vožnju unazad ugašeni, morate preći u krajnju desnu traku |
Glavni signali reverzibilnog semafora mogu biti dopunjeni žutim signalom u obliku strelice, nagnute dijagonalno prema dolje udesno ili ulijevo, čije uključivanje obavještava o nadolazećoj promjeni signala i potrebi promjene traka u koje strelica pokazuje.
Kada se ugase signalizacija semafora za vožnju unazad, koji se nalazi iznad kolovozne trake označene sa obe strane oznakama 1.9, ulazak u ovu traku je zabranjen.
6.8. Za regulisanje kretanja tramvaja, kao i drugih rutnih vozila koja se kreću duž trake koja im je dodijeljena, mogu se koristiti jednobojni semafori sa četiri okrugla signala bijele boje smještena u obliku slova „T“.
Kretanje je dozvoljeno samo kada su istovremeno uključeni donji signal i jedan ili više gornjih, od kojih lijevi omogućava kretanje ulijevo, srednji omogućava kretanje pravo, a desni udesno. Ako su uključena samo tri gornja signala, kretanje je zabranjeno.
Značenja semafora sa jednobojnom signalizacijom: kretanje je dozvoljeno samo pravo, kretanje lijevo i desno, kretanje je zabranjeno.
 Ova kombinacija bijelih i mjesečevih signala upućuje tramvaj da stane. I možete skrenuti lijevo |
 Ova kombinacija T-svjetlosnih signala omogućava tramvaju da ide pravo, ali ne udesno, kao što pokazuju njegovi žmigavci. Dakle, tramvaj ne može nastaviti kretanje, ali možete prvo proći raskrsnicu |
6.9. Okrugli bijelo-mjesečev trepćući signal koji se nalazi na željezničkom prijelazu omogućava vozilima da se kreću kroz taj prelaz. Kada su trepćući bijelo-mjesečevi i crveni signali isključeni, kretanje je dozvoljeno ako nema voza (lokomotiva, vagon) koji se približava prelazu u vidokrugu.
6.10. Signali kontrolora saobraćaja imaju sljedeća značenja:
RUKE SU PRUŽENE NA STRANU ILI SPUŠTENE:
sa lijeve i desne strane tramvaj se smije kretati pravo, vozila bez kolosijeka - pravo i desno, pješaci smiju prelaziti kolovoz;
 Ruke kontrolora saobraćaja su dole. Vi i nadolazeći putnički automobil ste sa strane kontrolora saobraćaja, što vam omogućava da se krećete pravo i desno. Zabranjeno je skretanje lijevo i polukružno. Da biste skrenuli lijevo, trebate stati na zaustavnoj liniji i sačekati signal kontrolora saobraćaja. Kada okrene lijevu stranu prema vama i ispruži desnu ruku naprijed, možete se kretati |
 Položaj kontrolora znači da je tramvaju zabranjeno skretanje udesno. Dakle, prvo možete proći pravo kroz raskrsnicu |
sa grudi i leđa zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima.
DESNE RUKE IZVLAČENE NAPRIJED:
sa lijeve strane tramvaji se kreću lijevo, vozila bez kolosijeka - u svim smjerovima;
sa strane grudnog koša, svim vozilima je dozvoljeno kretanje samo udesno;
sa desne i zadnje strane zabranjeno je kretanje svim vozilima;
Pješacima je dozvoljeno da prelaze cestu iza kontrolora.
RUKA PODIGNUTA:
zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima u svim pravcima, osim u slučajevima predviđenim stavom 6.14. Pravila.
Kontrolor saobraćaja može dati pokrete rukama i druge signale koji su razumljivi vozačima i pješacima.
Za bolju vidljivost signala, kontrolor saobraćaja može koristiti šipku ili disk sa crvenim signalom (reflektor).
6.11. Zahtjev za zaustavljanje vozila daje se pomoću zvučnika ili gestom ruke usmjerenom prema vozilu. Vozač se mora zaustaviti na mjestu koje mu je naznačeno.
6.12. Daje se dodatni zvižduk za privlačenje pažnje učesnika u saobraćaju.
6.13. Kada postoji znak zabrane sa semafora (osim za vožnju unazad) ili kontrolora saobraćaja, vozači se moraju zaustaviti ispred zaustavne linije (znak 6.16), a u njenom odsustvu:
- na raskrsnici - ispred kolovoza koji se prelazi (uzimajući u obzir tačku 13.7. Pravila), bez ometanja pješaka;
- prije željezničkog prelaza - u skladu sa tačkom 15.4 Pravila;
- na drugim mjestima - ispred semafora ili kontrolora saobraćaja, bez ometanja vozila i pješaka čije je kretanje dozvoljeno.
6.14. Vozačima koji, kada se upali žuti signal ili kontrolor saobraćaja podigne ruku, ne mogu da se zaustave bez prinudnog kočenja, dozvoljeno je da nastave vožnju na mjestima navedenim u stavu 6.13. Pravila.
Pješaci koji su se nalazili na kolovozu u vrijeme davanja signala moraju ga očistiti, a ako to nije moguće zaustaviti se na liniji koja dijeli saobraćajne tokove u suprotnim smjerovima.
6.15. Vozači i pješaci moraju se pridržavati signala i naredbi kontrolora saobraćaja, čak i ako su u suprotnosti sa semaforima, putokazima ili oznakama.
Ako su značenja semaforskih signala u suprotnosti sa zahtjevima prometnih znakova prioriteta, vozači moraju biti vođeni semaforskom signalizacijom.
 Radni semafor poništava dejstvo znaka „Glavni put“, pa vozač tramvaja, krećući se u pravcu strelice, poštuje znak zabrane glavnog dela semafora. Mora ustupiti mjesto automobilu koji prolazi kroz raskrsnicu kada je na semaforu zeleno. |
 Budući da je na signaliziranim raskrsnicama red u saobraćaju određen saobraćajnom signalizacijom, a ne znacima prioriteta, putnički automobil koji nailazi mora vam ustupiti put. |
6.16. Na željezničkim prelazima, istovremeno sa crvenim trepćućim svjetlom na semaforu, može se oglasiti zvučni signal koji dodatno obavještava učesnike u saobraćaju da je kretanje kroz prelaz zabranjeno.
