Nisu sva saobraćajna pravila jednako jasna vozaču početniku. Mnogo poteškoća izazivaju pravila za prolazak raskrsnica sa dodatnim dijelom semafora. Analizirat ćemo ih i općenito i na konkretnim primjerima.

Semafor sa dodatnim dijelom

Semafori sa dodatnim sekcijama moraju se razlikovati od semafora za pravac. Strelice na potonjem označavaju zabranu, dozvolu kretanja u određenoj traci ili grupi traka. Svaka strelica je odgovorna samo za kretanje u "svojoj" traci. Dodatna dionica na semaforu je zadužena za skretanje desno ili lijevo sa glavne trake. Takvi semafori su potrebni za rasterećenje prometnih raskrsnica: oni govore vozaču kada može krenuti dalje. Za iskusne vlasnike automobila, takav uređaj je odličan pomoćnik.

Pravila puta zavise od kombinacije dionica koje su zapaljene. Ispred nas je semafor sa okruglim signalnim prozorima. Na nivou zelenog signala, takav uređaj ima ili jednu ili dvije dodatne sekcije.

Nas zanimaju tri situacije:

1. Dodatni prozor je onemogućen.
2. Dodatni prozor svijetli zajedno sa zelenim semaforom.
3. Dodatni prozor svijetli zajedno sa crvenim signalom zabrane.

Iz saobraćajnih pravila

Uzmite u obzir saobraćajna pravila koja su nam važna u ovoj situaciji:

• Strelice crvene, žute, zelene boje su ekvivalentne odgovarajućim okruglim dijelovima. Oni su odgovorni samo za kretanje u smjerovima naznačenim na njima.
• Strelica koja pokazuje lijevo skretanje također vam omogućava da napravite polukružno skretanje, ako to nije zabranjeno određenom situacijom.
• Ako zelena strijela svijetli zajedno sa crvenim ili žutim glavnim signalom, tada pri skretanju morate ustupiti mjesto vozilima koja se kreću u prioritetu.
• Ako se tramvaj kreće na saobraćajni znak strelice, kada je glavna dionica upaljena crvenom ili žutom bojom, mora ustupiti mjesto i drugim učesnicima u saobraćaju.

Dodatni dio zabranjuje kretanje

Počnimo razmatrati pravila vožnje na semaforu s dodatnim odjeljkom.

Ako bočni prozor nije osvijetljen, ili svijetli crveno, zabranjeno je kretanje u smjeru označenom strelicom na njemu! U isto vrijeme, nije važno koje boje svijetli glavni zaslon, kao i u kojem smjeru prikazuje dodatni odjeljak. Ako je isključen, onda je to znak

Dodatna zelena strelica i zeleni signal

Ovdje imamo dva stanja stvari:

• Semafor sa jednom bočnom strelicom - desno ili lijevo.
• Semafor sa dvije bočne strelice - desno i lijevo.

Desna strelica je odgovorna za skretanje udesno, lijevo, odnosno lijevo.

Postoje i dvije situacije u kojima pravila vožnje semaforom sa dodatnim dijelom desno ili lijevo nisu potpuno jasna. Zavise od sposobnosti okretanja u oba smjera. Pogledajmo svaki detaljnije:

• Desna dodatna strelica i zeleni glavni signal za aktiviranje. Dozvoljeno vam je da skrenete desno. U tom slučaju morate ustupiti mjesto samo pješacima koji se kreću kolovozom na kojem ćete krenuti. Ali budući da je rad semafora za pješake i vozače dobro koordiniran, tada će im, najvjerovatnije, biti upaljeno zabranjeno crveno svjetlo dok vozite.
• Dodatna strelica lijevo i glavni crveni znak zabrane. Sada analizirajmo pravila za vožnju semaforom s dodatnim dijelom "lijevo". U ovakvom stanju stvari vam je dozvoljeno da skrenete lijevo. Na putu ne bi trebalo biti prepreka, ne morate popuštati. U našoj državi sa desnim saobraćajem lijeva strana biće više istovara. Drugim učesnicima u saobraćaju nije dozvoljeno da voze u pravcu vašeg skretanja. Ali u isto vrijeme, zapamtite izuzetak - ako se vozilo kreće pravo ili udesno u "nadolazećoj" traci, morate mu ustupiti mjesto.

Dodatna zelena strelica i crveni signal

Ako ispred sebe vidite goruću zelenu dodatnu strelicu udesno ili ulijevo, ali istovremeno i crveno svjetlo na semaforu, onda to znači jedno: možete skrenuti u naznačenoj kontroli, ali istovremeno dati put do učesnika u saobraćaju koji prate u drugim pravcima.

Putem dodatni odjeljak semafori su sljedeći:

• Ustupite put (ne ometajte saobraćaj). To znači da ne smijete započeti, nastaviti ili nastaviti kretanje ako to zahtijeva od vozača drugih vozila da uspore ili promijene smjer svoje putanje. Drugim riječima, ako je neko kao rezultat vašeg manevra bio primoran da uspori, promijeni putanju svog automobila, onda ste prekršili saobraćajna pravila.
• Pravila ne propisuju koja vozila koja se približavaju odakle tačno morate da obezbedite slobodan put - prilazite s desne, sa leve, iz nailazeće trake. Stoga se zeleni dodatni dio i crveni signal najlakše tumače kao znak "Ustupi put" (2.4).

Ova situacija je regulisana klauzulom 13.5 SDA.

Kombinacija zelenog dodatnog dijela i glavnog crvenog signala samo vam pokazuje mogućnost useljenja ovom pravcu. Primarna prednost ovdje nije kod vas, već kod vozača ispred kojeg su upaljena dva zelena signala - dodatni i glavni.

Semafor s dodatnim dijelom: pravila za vožnju pravo naprijed

Moguće je kretati se pravo, videći semafor sa dodatnim strelicama ispred sebe:

• Ako je upaljeno glavno zeleno svjetlo na semaforu.
• Ako glavni zeleni signal svijetli i dodatna strelica svijetli zeleno zajedno s njim.

U slučaju kada je glavni signal zabranjujuća crvena, a strelica svijetli zeleno, prirodno se ne možete kretati. Ovo su jednostavna pravila za vožnju pravo do semafora s dodatnim dijelom.

Dodatni dio bez crtanja strelice

Pravila za vožnju na semaforu s dodatnim odjeljkom ne opisuju uvijek sljedeću situaciju: bočni prozori su instalirani na trenutnom uređaju, ali strelice na njima ne svijetle. Šta učiniti u ovom slučaju?

Dakle, približavate se raskrsnici, upali se glavno zeleno svjetlo, a bočni dio je u ovom trenutku neaktivan (odnosno, ne svijetli ni crveno ni zeleno). U ovom slučaju samo mirno izvodite manevar koji vam je potreban.

greške saobraćajne policije

Mnogi vozači početnici koji nisu u potpunosti upoznati s pravilima vožnje na semaforu s dodatnim dijelom postaju žrtve nesavjesnih prometnih inspektora.

Tipična situacija je sljedeća: na raskrsnici je postavljen semafor sa dodatnim dijelom. Ali prozor je istovremeno "pogrešan" - također svijetli crvenom i zelenom bojom, ali na njemu nema konturne strelice koja pokazuje u kojem smjeru je kretanje dozvoljeno. Vozač, vidjevši da je glavno svjetlo zeleno, odlučuje da je skretanje sada moguće i žuri da napravi manevar, ne obraćajući pažnju na neshvatljivo dodatni prozor. U ovom trenutku zaustavljaju ga inspektori službe za puteve.

Optužba je sljedeća: prolaz do zabrane Ali u ovom trenutku saobraćajni policajac će pogriješiti - zahtijevati sastavljanje protokola. Budući da su za vozača obavezni samo semafori sa dodatnim dijelom sa obrisom strelice koja pokazuje u kom smjeru je saobraćaj zabranjen ili dozvoljen na raskrsnici. "Pogrešne" sekcije, koje gore čvrstim svjetlom, ne bi trebao pogoditi.

Semafori sa zelenom strelicom

U nastavku teme, ne možemo a da ne razmotrimo još jednu vrstu semafora koja se nedavno pojavila. Riječ je o uobičajenom trobojnom uređaju, gdje je znak sa grafičkom zelenom strelicom pričvršćen na nivou crvenog dijela zabrane. Ova novina je regulisana tačkom 20.1 i 58.4 SDA.

Razmotrimo ih detaljnije:

• Na nivou crvenog signala, znak sa zelenom strelicom udesno. U tom slučaju morate zaustaviti automobil na zabranjeni crveni signal. Tada vam je dozvoljeno, nakon što se uvjerite da je manevar siguran, pažljivo nastavite u smjeru strelice. U tom slučaju možete se kretati samo iz krajnje desne trake, bez stvaranja prepreka za druga vozila, čije je kretanje u ovom slučaju prioritet. Neka svi pješaci koji idu na slobodu signaliziraju prije manevra.
• Na nivou crvenog signala znak sa zelenom strelicom lijevo(Jedan put). Trebalo bi i zaustaviti vozilo prije uključivanja crvenog signala, a zatim, poduzimajući mjere opreza, moguće je manevrirati ulijevo. Kretanje je moguće samo nakon zaustavljanja i samo iz krajnje lijeve trake. Prije manevra potrebno je ustupiti mjesto pješacima i drugim vozilima, čije je kretanje sada prioritet.

Ovdje smo analizirali sve karakteristike i nijanse saobraćaja na semaforu sa dodatnim dionicama. Takvi uređaji ne ometaju, već olakšavaju kretanje, samo što u početku izazivaju zbunjenost u glavi vozača.

SDA (pravila saobraćaja) Ruska Federacija 2015.
6. Semafori i kontrolor saobraćaja

6.1. Koristi se u semaforima svjetlosni signali zeleni, žuti, crveni i bijeli mjesec.

U zavisnosti od namjene, semafori mogu biti okrugli, u obliku strelice (strelice), siluete pješaka ili bicikla i u obliku slova X.

Semafori sa kružnom signalizacijom mogu imati jedan ili dva dodatna dela sa signalima u obliku zelene strelice (strelice), koji se nalaze u nivou zelenog okruglog signala.

6.2. Okrugli semafori imaju sljedeća značenja:

kombinacija crvene i žuti signali zabranjuje kretanje i obavještava o nadolazećem zelenom signalu.

6.3. Semafori napravljeni u obliku crvene, žute i zelene strelice imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali se njihovo djelovanje proteže samo na smjer (smjerove) označene strelicama. Istovremeno, strelica koja dozvoljava lijevo skretanje dozvoljava i polukružno skretanje, osim ako to nije zabranjeno odgovarajućim saobraćajnim znakom.

Zelena strelica u dodatnom dijelu ima isto značenje. Signal isključenja dodatne sekcije znači zabranu kretanja u smjeru koji je reguliran ovom dionicom.

Ispred vas je semafor sa signalom u obliku strelice. Radnja uključene crvene strelice zabranjuje kretanje u navedenom smjeru. Nakon uključivanja zelenog signala u obliku strelice, možete skrenuti desno

U skladu sa uputama znaka "Smjer saobraćaja na trakama" i indikacijom saobraćajne signalizacije u ovoj situaciji možete skrenuti lijevo ili polukružno

6.4. Ako se crna konturna strelica (strelice) nanese na glavni zeleni signal semafora, tada ona obavještava vozače o prisutnosti dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dozvoljene smjerove kretanja osim signala dodatnog dijela.

6.5. Ako je semafor izveden u obliku siluete pješaka (bicikla), tada se njegov učinak odnosi samo na pješake (bicikliste). Istovremeno, zeleni signal dozvoljava, a crveni zabranjuje kretanje pješaka (biciklista).

6.7. Za regulisanje kretanja vozila duž kolovoznih traka, posebno onih na kojima se može promeniti smer kretanja, koriste se reverzibilna semafora sa crvenim znakom u obliku slova X i zelenim signalom u obliku strelice okrenute prema dole. . Ovi signali zabranjuju ili dozvoljavaju kretanje u traci iznad koje se nalaze.

Uključeni crveni X signali semafora za vožnju unatrag zabranjuju kretanje onim trakama iznad kojih se nalaze. Stoga u ovoj situaciji ne možete prestići kamion.

Pošto je saobraćajna signalizacija za vožnju unazad isključena, morate promijeniti traku u krajnju desnu traku

Glavni signali semafora za vožnju unatrag mogu biti dopunjeni žutim signalom u obliku strelice, nagnute dijagonalno prema dolje udesno ili ulijevo, čije uključivanje obavještava o nadolazećoj promjeni signala i potrebi promjene traka u koje se kreće strelice.

Kada su signali semafora za vožnju unazad, koji se nalazi iznad obostrano označene oznakama 1.9, isključeni, ulazak u ovu traku je zabranjen.

6.8. Za regulisanje kretanja tramvaja, kao i drugih rutnih vozila koja se kreću trakom za njih, mogu se koristiti jednobojni signalni semafori sa četiri okrugla signala bijelog mjeseca raspoređenih u obliku slova "T".

Kretanje je dozvoljeno samo kada su istovremeno uključeni donji signal i jedan ili više gornjih, od kojih lijevi dozvoljava kretanje ulijevo, srednji - pravo naprijed, desni - udesno. Ako su uključena samo tri gornja signala, kretanje je zabranjeno.

Značenja semafora sa jednobojnom signalizacijom: kretanje je dozvoljeno samo pravo, kretanje lijevo i desno, kretanje je zabranjeno.

Ova kombinacija bijelo-lunarnih signala upućuje tramvaj da stane. I možete skrenuti lijevo

Ova kombinacija saobraćajne signalizacije u obliku slova T omogućava tramvaju da se kreće pravo, ali ne udesno, kao što pokazuju žmigavci. Zbog toga tramvaj ne može da nastavi da se kreće, a prvo možete proći raskrsnicu

6.9. Okrugli trepćući signal bijelog mjeseca, koji se nalazi na željezničkom prijelazu, omogućava kretanje vozila kroz prelaz. Kada su trepćući signali bijelog mjeseca i crvene boje isključeni, kretanje je dozvoljeno ako nema voza (lokomotiva, vagona) koji se približava prelazu na vidiku.

6.10. Signali kontrolera imaju sljedeća značenja:

RUKE ISPUNJENE NA STRANE ILI NA DOLJE:

sa lijeve i desne strane tramvaji se kreću pravo, vozila bez kolosijeka - pravo i desno, pješaci prelaze kolovoz;

Ruke kontrolora su dole. ti i suprotno auto nalazite se na strani kontrolora saobraćaja, što omogućava kretanje pravo i desno. Zabranjeno je skretanje lijevo i polukružno. Da biste skrenuli lijevo, trebate stati na zaustavnoj liniji i sačekati signal dozvole od kontrolora. Kada se okrene lijevom stranom prema vama i ispruži se desna ruka naprijed - možete krenuti

Položaj kontrolora pokazuje da tramvaj ne smije skrenuti desno. Dakle, prvo možete proći pravo kroz raskrsnicu.

sa strane grudnog koša i leđa zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima.

DESNA RUKA ISPUNJENA NAPRIJED:

sa lijeve strane tramvaj se smije kretati lijevo, vozila bez kolosijeka - u svim smjerovima;

sa strane sanduka, svim vozilima je dozvoljeno kretanje samo udesno;

sa desne i zadnje strane zabranjeno je kretanje svim vozilima;

Pješacima je dozvoljeno da prelaze kolovoz iza leđa kontrolora.

RUKA PODIGNUTA:

zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima u svim pravcima, osim u slučajevima predviđenim stavom 6.14. Pravila.

Kontrolor saobraćaja može dati pokrete rukama i druge signale razumljive vozačima i pješacima.

Za bolju vidljivost signalizacije, kontrolor saobraćaja može koristiti palicu ili disk sa crvenim signalom (reflektor).

6.11. Zahtjev za zaustavljanje vozila daje se zvučnikom ili pokretom ruke usmjeren prema vozilu. Vozač se mora zaustaviti na mjestu koje mu je naznačeno.

6.12. Daje se dodatni zvižduk za privlačenje pažnje učesnika u saobraćaju.

6.13. Uz znak zabrane semafora (osim za vožnju unazad) ili kontrolora saobraćaja, vozači se moraju zaustaviti ispred zaustavne linije (znak 6.16), a u njenom odsustvu:

• na raskrsnici - ispred pređenog kolovoza (u skladu sa stavom 13.7 Pravila), bez ometanja pješaka;

• prije željezničkog prelaza - u skladu sa tačkom 15.4 Pravila;
• na drugim mjestima - ispred semafora ili kontrolora saobraćaja, bez ometanja vozila i pješaka čije je kretanje dozvoljeno.

6.14. Vozači koji pri uključivanju žutog signala ili kontroloru saobraćaja dignu ruke ne mogu da se zaustave bez prinudnog kočenja, na mjestima utvrđenim stavom 6.13 Pravila dozvoljeno je dalje kretanje.

Pješaci koji su se u trenutku davanja signala nalazili na kolovozu moraju ga očistiti, a ako to nije moguće zaustaviti se na pruzi koja dijeli saobraćajne tokove u suprotnom smjeru.

6.15. Vozači i pješaci moraju se pridržavati zahtjeva signalizacije i naredbi kontrolora saobraćaja, čak i ako su u suprotnosti sa saobraćajnom signalizacijom, saobraćajnim znakovima ili oznakama.

Ako su značenja semafora u suprotnosti sa zahtjevima prometnih znakova prioriteta, vozači moraju biti vođeni semaforima.

Radni semafor poništava dejstvo znaka „Glavni put“, pa vozač tramvaja, krećući se u pravcu strelice, poštuje znak zabrane glavnog dela semafora. Mora ustupiti put putničkom automobilu koji prolazi raskrsnicu na zelenom semaforu

Pošto je na signaliziranim raskrsnicama red u saobraćaju određen saobraćajnom signalizacijom, a ne znacima prioriteta, automobil koji dolazi u susret mora vam ustupiti put.

6.16. Na železničkim prelazima, istovremeno sa crvenim trepćućim semaforom, zvučni signal, dodatno obavještavajući učesnike u saobraćaju o zabrani kretanja kroz prelaz.

6.1. Semafori kontrolišu saobraćaj u crvenoj, zelenoj, žutoj i mjesečevo bijeloj boji.

U zavisnosti od date komande, sočiva semafora generišu signal u obliku jednobojnog kruga, siluete bicikla ili pješaka, strelice ili znaka „X“.
Semafori koji daju signale u obliku kruga mogu biti dodatno opremljeni sa 1 ili 2 sekcije koje se nalaze na istoj horizontalnoj liniji sa okruglim zelenim signalom i sa slikom zelene strelice.

Vrste semafora

Po svojoj namjeni, semafori su pješaka i vozila.
semafori sastoji se od tri sekcije, dajući okrugle signale crvene, žute i zelene boje. Uz njihovu pomoć, kretanje se regulira u svim smjerovima: lijevo, desno, ravno i skretanje.
Semafori sa signalima u obliku kruga mogu imati dodatna sočiva postavljena na istoj horizontalnoj liniji sa okruglim zelenim signalom. Oni izdaju naredbe u obliku jedne/više strelica koje pokazuju smjer drugačiji od onog koji pokazuje glavni okrugli zeleni signal. To su obično strelice koje pokazuju lijevo (lijevo sočivo) ili desno (desno sočivo).
Shodno tome je regulisano kretanje biciklista i pješaka biciklističkih i pješačkih semafora. Njihova sočiva imaju slike figura bicikliste i pješaka. Semafori za pješake i bicikliste sastoje se iz dva dijela. Jedan (gornji) daje zabranjujući crveni signal, drugi (donji) - dozvoljavajući zeleni.
Semafori u obliku slova X Predviđeni su za kontrolu saobraćaja unazad (naizmjenični saobraćaj u oba smjera), koji se odvija posebnom (pokretnom) trakom obilježenom na putu odgovarajućim oznakama.

6.2. Semafor daje sljedeće komande pomoću kružnih signala.

Treperi zelene boje – kretanje je dozvoljeno, ali će uskoro biti dat znak zabrane. Za označavanje preostalog vremena do promjene komande, mogu se koristiti digitalni semafori koji prikazuju vrijeme u sekundama preostalo prije promjene signala.
Signal žuta boja – saobraćaj je zabranjen, ali će uskoro uslijediti promjena signala. Zabrana kretanja važi u svim slučajevima, osim u slučaju navedenom u stavu 6.14 SDA.
Treperi žuto- kretanje je dozvoljeno. Osim što omogućavaju saobraćaj, semafori sa stalno trepćućim žutim svjetlom obavještavaju o neregulisanom prelazu/raskrsnici, a upozoravaju i na potrebu povećane pažnje prilikom ulaska u posebno opasno područje.
Crveni stalni ili trepćući signal- Zabrana kretanja.
Kombinacija žute i crvene - kretanje je zabranjeno, ali će uskoro biti dat zeleni signal.
Stalno gore žuti i crveni signali - kretanje je zabranjeno.

Cikličnost saobraćajne signalizacije organizovana je na način da se odvija saobraćaj i pješaci različitim pravcima van faze. Odnosno, ako se dopušteni signal prenosi u jednom smjeru, tada se zabranjujući signal omogućava na onom koji se s njim siječe.

Nedostatak dodatnog dijela pored zelenog signala ukazuje da je kretanje dozvoljeno u svim smjerovima, ali pod jednim uvjetom - ako znakovi i/ili oznake ne sadrže dodatna ograničenja. (Na primjer, ako na raskrsnici na kojoj je postavljen semafor postoji znak „Zabranjeno polukružno skretanje“ ili je postavljen neki propisni znak koji omogućava kretanje u smjeru označenom strelicom na znaku (tačke 4.1.1- 4.1.6)).

Žuti signal ukazuje na skoru promjenu tima i zabranjen je - sa izuzetkom bodova navedenih u tački 6.14 SDA.
Noću, zbog slabog saobraćaja, semafori ponekad prelaze iz režima trobojne signalizacije u režim žutog trepćućeg signala, čime ova dionica puta postaje neregulisana. Prilikom prelaska preko njega, vozači treba da polaze od činjenice da na ovoj dionici važe pravila neregulisanih raskrsnica, utvrđena utvrđenim znakovima prvenstva.
Stalno trepereće crveno svjetlo na semaforu zabranjuje saobraćaj. Obično se ova signalizacija postavlja prije željezničkih prijelaza. Kombinacija žute i crvene zabranjuje kretanje, istovremeno obavještavajući vozače da će se vrlo brzo upaliti zeleni signal.

6.3. trobojne strelice na semaforima leće imaju isto dopušteno/zabranjujuće značenje kao i okrugli signali iste boje, samo se njihovo djelovanje odnosi na smjer označen strelicom. Strelica koja daje dozvolu za lijevo skretanje dozvoljava i polukružno skretanje, pod uslovom da to nije zabranjeno postavljenim saobraćajnim znakom.
Dodatni dio sa zelenom strelicom ima isto značenje. Odnosno, dozvoljava kretanje u smjeru označenom strelicom. Ako je signal dodatne sekcije isključen, ili je crvena boja uključena, to ukazuje na zabranu kretanja u smjeru koji je reguliran ovom sekcijom.

Na svim sočivima semafora pravaca nalaze se slike strelice. Uz njihovu pomoć regulisan je saobraćaj na trakama koje se nalaze ispod ovih semafora. Naredbe usmjerenih semafora se ne razlikuju od signala običnih semafora - osim što se njihovo djelovanje ne odnosi na cijeli put, već samo na određenu traku/trake.

Dodatni dijelovi semafora omogućavaju kretanje u smjeru koji pokazuju strelice - ali samo kada su potonje uključene. Istovremeno se primjenjuje pravilo klauzule 13.5 SDA, koje kaže da ako istovremeno sa zelenom strelicom dodatnog dijela, sočivo glavnog dijela svijetli crveno, tada se vozač kreće u smjeru označeno zelenom strelicom mora ustupiti mjesto vozilima koja se kreću iz drugih smjerova.

6.4. Konturne crne strelice prikazane na zelenom sočivu glavnog saobraćajnog signala ukazuju na prisustvo dodatne sekcije i istovremeno propisuju kretanje u smjeru različitom od onog koji je naznačen dodatnim dijelom.

Potreba za informacijama o prisutnosti dodatnog odjeljka objašnjava se činjenicom da se noću njegovo tijelo ponekad spaja tamna pozadina, i dok se njegova strelica ne upali, vozači možda neće biti svjesni da postoji dodatni odjeljak.

Crna strelica odštampana na zelenom sočivu glavnog signala, koja označava da postoji dodatni deo, pruža vozačima sveobuhvatne informacije o svim mogućim pravcima kretanja.

Signali za kontrolu kretanja pješaka i biciklista

6.5. Signal koji prikazuje siluetu pješaka/bicikliste je relevantan samo za pješaka i biciklistu. Zabrana ili dozvola kretanja određena je bojom signala, koja ima standardno značenje - crvena zabranjuje, zelena dozvoljava kretanje.

Kretanje biciklista može se regulirati i kružnim signalima mala velicina. Da služe za kontrolu kretanja biciklista ukazuje bela ploča dimenzija 20x20 cm, na kojoj je crnim linijama ucrtan obris bicikla.
Semafori koji kontrolišu kretanje biciklista i pješaka imaju dva dijela na čijim sočivima se nalaze siluete bicikla i pješaka. Gornji dio sa crvenim sočivom zabranjuje kretanje, donji sa zelenim sočivom to dozvoljava.

Zvučni signali za slijepe pješake

Ponekad se signali u boji postavljeni za pješake, koji dozvoljavaju ili zabranjuju prelazak ceste, dopunjuju zvučnim - kako bi obavijestili slijepe ili slabovide pješake.
Zvučni signal u zoni ​
Prema stavu 14.5 SDA, vozači moraju uvijek (bez obzira da li na ovom mjestu postoji pješački prelaz ili ne) moraju propuštati slijepe pješake. Obično se mogu prepoznati po štapu u ruci, a ne mora biti bijele boje. Zvučni signal pomaže slijepim pješacima da se bolje snalaze u prometnoj situaciji.

Reverzibilni semafori

6.7. Put može imati reverzibilne trake, koje omogućavaju kretanje u oba smjera. Takve trake su označene oznakama 1.9 (dvostruka isprekidana linija). Njima se upravlja pomoću reverzibilnih semafora. Štoviše, potonji proširuju svoje djelovanje samo na trake koje se nalaze ispod njih.

Regulacija kretanja vozila po trakama za kretanje vozila u 2 različita smjera vrši se pomoću semafora za vožnju unazad. Imaju dva glavna signala - crveni ili zeleni u obliku slova X u obliku strelice usmjerene prema dolje. Crveni signal zabranjuje vožnju po traci koja se nalazi ispod njega, zeleni, odnosno dozvoljava kretanje.

Pored glavnih signala (crvene i zelene), semafor za vožnju unazad može imati dodatni žuti signal. To je dijagonalna strelica koja pokazuje dolje-lijevo ili dolje-desno. Uključivanje ove strelice ukazuje na neposrednu promjenu signala i zahtijeva ponovnu izgradnju trake označene strelicom.

Ako je semafor za vožnju unatrag koji se nalazi iznad trake označene s obje strane oznakom 1.9 isključen, tada je kretanje ovom trakom zabranjeno.

"Semafori za tramvaje"

Kretanje vozila sa fiksnom rutom (tramvaji, autobusi, itd.) koja se kreću određenim trakama može se kontrolisati semaforima sa okruglim, jednobojnim mjesečevo bijelim staklima. U narodu ih zovu "semafori za tramvaje".

Takvi semafori su locirani u obliku slova “T” (tri gornja signala su vodoravno, donji centriran u odnosu na gornje) i dozvoljavaju saobraćaj samo kada je donji signal i neki/neki gornji one su uključene u isto vreme. Dozvoljeni smjer kretanja određen je mjestom uključenog gornjeg signala. Ako je lijevi signal uključen, to znači da je dozvoljeno kretanje lijevo, ako desni - desno, srednji - pravo. Ako su svi gornji signali uključeni, a donji isključen, kretanje je zabranjeno.

"Tramvajski" semafori kontroliraju kretanje vozila na fiksnim rutama koja se kreću po namjenskim trakama. Prema st. 13.6. i 13.11. SDA, uz ista prava sa vozilima bez kolosijeka, tramvaji u ovom slučaju imaju prednost. To znači da ako je na "tramvajskom" semaforu upaljen signal, koji istovremeno omogućava kretanje vozila bez kolosijeka i tramvaja, tada vozač vozila bez kolosijeka mora pustiti tramvaj.

Slično pravilo vrijedi i kada je "tramvajski" semafor uz uobičajeni trobojni. Odnosno, i ovdje tramvaj ima prednost u kretanju u odnosu na vozila bez kolosijeka. Da ne bi bilo kontradiktornosti u tumačenju signala običnih i "tramvajskih" semafora, svi vozači, bez obzira kojim prevozom voze, moraju znati šta znače signali bijelog mjeseca na semaforima u obliku slova T.

Signali semafora na željezničkim prelazima

6.9. Semafor koji treperi u obliku bijelog mjeseca omogućava saobraćaj na prelazu. Ako su crveni i trepćući signali bijelog mjeseca isključeni, kretanje je dozvoljeno samo ako se na vidiku ne nalazi voz, lokomotiva ili vagon koji se približava.
Semafori postavljeni na željezničkim prijelazima mogu dati sljedeće kombinacije signala:
crveno jednostruko treptanje - kretanje je zabranjeno;
dva horizontalna crvena signala koji trepere naizmjenično - kretanje je zabranjeno;
jedan bijeli mjesec, koji treperi niskom frekvencijom kada su crveni signali isključeni - kretanje je dozvoljeno.

Ako signali nisu upaljeni, semafor se smatra neispravnim. To znači da je željeznički prelaz neregulisan, a za njegovo prelaženje je potreban vozač posebnu pažnju. Ako na prijelazu postoje znakovi prioriteta (najčešće je to znak zabrane kretanja bez zaustavljanja), onda ako semafor ne radi, njihov zahtjev mora biti ispunjen.

signalizacija kontrolora saobraćaja

Gestovi rukama se koriste za signalizaciju saobraćajnih kontrolora. Moguće je dati i druge signale koje mogu razumjeti pješaci i vozači.

Da bi se poboljšala vidljivost ručnih signala, može se koristiti crveni reflektirajući disk ili palica.
6.10. Kontrolor saobraćaja podnosi pratećim signalima.

Ruke spuštene ili ispružene u stranu
U tom slučaju, vozilima i pješacima koji se nalaze s lijeve i desne strane kontrolora saobraćaja dozvoljeno je sljedeće kretanje:
vozila bez kolosijeka - pravo i desno;
tramvaj - pravo;
pješaci - kroz kolovoz.
Zabranjeno je kretanje vozilima i pješacima ispred i iza kontrolora.
Desna ruka ispružena naprijed
U tom slučaju, vozilu koje se nalazi na lijevoj strani je dozvoljeno kretanje:
tramvaji - lijevo;
vozila bez traga - u bilo kom pravcu.
Vozilo ispred se može kretati samo udesno.
Vozila koja se nalaze desno i pozadi, kretanje je zabranjeno.
Pješaci mogu prelaziti kolovoz iza leđa kontrolora.
Ruka podignuta
Zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima, osim u slučajevima koji su predviđeni tačkom 6.14. SDA.
Da biste bolje asimilirali signale kontrolora prometa, prije svega morate razumjeti sljedeće.

Postoje 4 moguća pravca kretanja u odnosu na kontrolora saobraćaja: desna strana, leva strana, grudi, leđa. Dva od ovih smjerova zabranjuju kretanje, druga dva dozvoljavaju.

Kretanje s leđa je uvijek zabranjeno. WITH desna strana kretanje je zabranjeno ako je kontrolor saobraćaja ispružio ruku naprijed.
Ispružene ruke kontrolora saobraćaja označavaju pravce iz kojih je kretanje dozvoljeno.

Vozila bez kolosijeka moraju se kretati u smjerovima naznačenim položajem ruku kontrolora saobraćaja („od rukava do rukava“). Dozvoljeno im je da skrenu desno. Polukružno i lijevo skretanje su dozvoljeni ako "puta ruku" u smjeru kretanja vozila ukazuje na lijevo skretanje.

Tramvajima je dozvoljeno kretanje samo od „rukav do rukava“ inspektora.
Prema tački 8.5 SDA, prije nego što ispuni zahtjev inspektora za polukružno skretanje ili skretanje, vozač mora preći na vanjsku traku puta. Ako postoje znakovi 5.15.2 i 5.15.1 ili postoji oznaka 1.18 koja reguliše pravac kretanja duž traka, pregradnja za polukružno skretanje i skretanje vrši se u skladu sa njihovim uputstvima.
Radnje vozača na komandu za zaustavljanje

6.11. Zahtjev vozaču vozila da se zaustavi može se uputiti preko zvučnika ili rukom usmjerenom prema vozilu. Kao odgovor na ovaj zahtjev, vozač je dužan da se zaustavi na mjestu koje mu je naznačeno.
Signali kontrolora imaju prednost nad svim ostalim (oznake na putu i znakovi) i moraju se izvršavati bez obzira na komande potonjeg.

U odgovoru na uputu za zaustavljanje, vozač je dužan da se doveze do mjesta koje je odredio kontrolor ili inspektor, poštujući sva pravila. Potonje znači da mora uključiti žmigavac, paziti da skretanje neće ometati druge učesnike u prometu, voziti na pravo mjesto i stati.

Izlazak iz automobila nije obavezan, ali nije ni zabranjen ako je to, po mišljenju vozača, potrebno zbog pogodnosti razgovora. Inspektor sa svoje strane mora prići vozaču vozila, predstaviti se i objasniti razlog zaustavljanja.
Upotreba zviždaljke od strane kontrolora saobraćaja

6.12. Zviždaljkom se može skrenuti pažnja vozača i pješaka na signale kontrolora saobraćaja. Koristi ga saobraćajni službenik u svim teškim situacijama koje se javljaju ne samo na raskrsnicama, već na bilo kojoj dionici puta.
Određivanje gdje se vozilo zaustavlja

6.13. Ako zabranjujući znak da kontrolor ili semafor (osim rikverca), vozači su dužni da zaustave prevoz ispred zaustavne linije (znak 6.16).

Ako nema zaustavne linije, mjesto zaustavljanja prijevoza određuje se na sljedeći način:
Na raskrsnici Ispred kolovoza puta koji prelazi smjer u kojem se vozilo kreće (prema tački 13.7. SDA). U isto vrijeme, pješake ne treba ometati.
Prije željezničkog prelaza. Prema tački 15.4 SDA.
Na drugim mjestima. Ispred saobraćajca ili semafora. Zaustavljena vozila ne bi trebalo da ometaju kretanje pješaka i vozila kojima je dozvoljeno kretanje.

Na mjestima gdje se saobraćaj kontroliše semaforima ili kontrolorima saobraćaja, u skladu sa st. 6.2 i 6.1 ovog člana, vozači vozila su dužni da zaustave kretanje. Tačka zaustavljanja se određuje na sljedeći način.

Prije svega, trebate vidjeti da li na putu postoji oznaka zaustavne linije (tačka 1.12) i odgovarajući znak zaustavne linije (6.16). Prema klauzuli 6.13, zaustavljanje se mora izvršiti bez dolaska preko granice označene znakom ili oznakama. Ignorisanje ovih zahtjeva od strane vozača prijeti mu novčanom kaznom u skladu sa čl. 12.12, dio 2 Zakona o upravnim prekršajima.

Ponekad vidljivost oznaka može biti smanjena zbog istrošenosti, snijega, blata ili drugih okolnosti, a znak 6.16 možda neće biti postavljen.

Moguće je i da se pješački prijelaz nalazi neposredno iza semafora, koji graniči sa pređenim putem.
U ovom slučaju postoji problem izbora mjesta zaustavljanja, jer će zaustavljanje vozila na pješačkom prijelazu ometati pješake, a zaustavljanje iza prelaza ometati kretanje vozila po pređenom putu.

Ispravno rešenje u ovom slučaju bi bilo da se zaustavite na semaforu, ili, još bolje, da se malo zaustavite pre nego što dođete do linije - da vidite semafore.

Reakcije vozača i pješaka na žuto svjetlo na semaforu

6.14. Vozači kojima je dat žuti saobraćajni signal (ili ekvivalentno podizanju ruke kontrolora saobraćaja) moraju se zaustaviti. Ali ako se vozilo kreće brzo, a zaustavljanje je nemoguće bez kočenja u nuždi, tada se na mjestima navedenim u klauzuli 6.13 SDA ne možete zaustaviti.

Pješaci koje signal zahvati na kolovozu moraju ga osloboditi. Ako je to nemoguće učiniti, potrebno je zaustaviti se na pruzi koja razdvaja višesmjerne saobraćajne tokove.

Ako se zeleno svjetlo na semaforu promijeni u žuto i vozilo ima velika brzina pokret koji vam ne dozvoljava da se zaustavite pravo mjesto bez naglog kočenja, vozaču se daje pravo da nastavi vožnju u skladu sa tačkom 6.14. Prisustvo ovog pravila ohrabruje neke vozače da prođu kroz žuti semafor čak i ako mogu da zaustave bez prinudnog kočenja.

Takvo ponašanje nosi potencijalnu opasnost, jer se dešava da u tom trenutku u pravcu ukrštanja krene drugi vozač ne čekajući da žuti signal njegovog semafora pređe u dozvoljeno zeleno. Rezultat ove situacije je nesreća u kojoj vozači štede vrijeme nauštrb sigurnosti.

Pešaci mogu ući teška situacija pri mijenjanju signala koji dozvoljavaju u one zabranjujuće mnogo češće. Pogotovo oni koji nisu u mogućnosti da brzo pređu cestu ili se vrate nazad. Jedino prihvatljivo sigurna opcija za njih - da se zaustave na pruzi koja razdvaja višesmjerne saobraćajne tokove.

Prioriteti signala

6.15. Pješaci i vozači su dužni da se pridržavaju zahtjeva signala koje daje kontrolor i ako su u suprotnosti sa putokazima, oznakama ili semaforima.

Ako su u sukobu putokazi sa semaforima, ovi drugi imaju prioritet. Odnosno, vozači u takvim slučajevima moraju postupati prema semaforima.

Prioritetni putokazi radi kada je semafor isključen ili emituje trepćući žuti signal.

Semafori u funkciji normalan način rada crveno-žuto-zelene promjene signala poništavaju postavljene znakove prioriteta. Vozači unutra ovaj slučaj moraju zanemariti znakove prioriteta i pridržavati se samo saobraćajne signalizacije.

Radnje kontrolora imaju najveći prioritet u odnosu na putokaze, oznake i saobraćajnu signalizaciju. Komande kontrolora saobraćaja su obavezne za vozače i ako su u suprotnosti sa drugim signalima i komandama koje daju oznake, znakovi ili semafori.

Kontrolor saobraćaja ne mora biti policajac. Mogu dežurati na trajektnom ili željezničkom prijelazu, uposlenik službe za održavanje puteva. Glavna stvar je da u ovom trenutku ispunjavaju svoje službene dužnosti.
Zvučni signal na željezničkim prelazima

6.16. Na željezničkim prelazima, uz trepćuće crveno svjetlo na semaforu, ponekad se daje i zvučni signal - as dodatna komanda, zabranom kretanja kroz prelaz. Tipično, takav signal je zvono koje skreće pažnju vozačima i pješacima koji se približavaju/približavanju prelazu i upozorava ih da je put kroz pružni prelaz zatvoren. Zvono se aktivira prije zatvaranja barijere istovremeno sa semaforom.

Zeleni signal semafor dozvoljava svim vozilima, uključujući tramvaje, da se kreću u svim smjerovima; Pješacima je dozvoljeno da pređu kolovoz.

Prilikom prelaska na zeleno svjetlo na semaforu, vozač vanšinskog vozila mora uzeti u obzir sljedeće okolnosti:

bez obzira na lokaciju tramvajskih kolosijeka i smjer kretanja, tramvaj ima pravo prvenstva kretanja. Stoga, prije prelaska tramvajskih pruga, potrebno je osigurati da tramvaja nema, a kada se približi zaustaviti se i ne ometati njegovo kretanje;

da biste skrenuli lijevo ili se okrenuli u suprotnom smjeru, treba ići do sredine raskrsnice, preskočiti vozila kretanje iz suprotnog smera pravo ili desno, kao i završetak preticanja u istom smeru (Sl. 16);

pri skretanju lijevo ili desno treba ustupiti mjesto pješacima koji idu na zeleno svjetlo na semaforu.

Zeleni trepćući signal semafor upozorava da će se uskoro uključiti žuti signal. Ne zabranjuje ulazak na raskrsnicu ili drugu regulisanu oblast. Međutim, približavajući se regulisanoj dionici, gdje se na semaforu uključio zeleni trepćući signal, mora se uzeti u obzir da trajanje njegovog treptanja iznosi 4-7 s, dakle, u skladu sa brzinom kretanja i udaljenosti do zaustavnom linijom, vozač mora ili proći ovim signalom, ne povećavajući brzinu kretanja, ili preduzeti mjere za nesmetano kočenje i zaustavljanje.

žuti signal semafor zabranjuje izlazak na raskrsnicu ili pješački prijelaz, a ako je ovaj signal zatekao vozača na raskrsnici ili pješačkom prijelazu, nastavite vožnju i otpustite raskrsnicu (pješački prijelaz). Ako se žuti signal uključio nakon zelenog signala, kada je vozač bio na vrlo maloj udaljenosti od raskrsnice i nije mogao zaustaviti vozilo, a da ne stvori opasnost od sudara s njim s leđa ili proklizavanja zbog naglog kočenja, mora nastaviti da pomerite i očistite raskrsnicu.

Pješacima sa žutim semaforom zabranjen je ulazak na kolovoz radi prelaska ulice, a oni koji su u trenutku uključivanja žutog signala bili na pješačkom prelazu moraju završiti prelaz ili se zaustaviti na "ostrvu sigurnosti", a u njegovom nedostatku - na sredini dijelova kolovoza.

Žuti trepćući signal Semafor upozorava vozače na opasnost od prelaska raskrsnice (pješačkog prijelaza), ali ne zabranjuje kretanje. Redoslijed prolaska kroz raskrsnice u ovom slučaju je isti kao i na neregulisanim raskrsnicama: vozači moraju biti vođeni znakovima prvenstva.

Crveno semafor zabranjuje kretanje vozila, uključujući tramvaje, kao i pješaka. Crveni trepćući semafor zabranjuje kretanje svim vozilima, uključujući tramvaje, kao i pješacima.

Crveni signal se uključio u isto vrijeme kada i žuti signal upozorava da će se zeleni signal uskoro uključiti. Kretanje sa ovom kombinacijom signala je zabranjeno.

Strelica u dodatnom dijelu Semafor služi kao signal koji omogućava kretanje kroz raskrsnicu u naznačenom smjeru, ali prije nego što se upali strelica zabranjeno je kretanje u smjeru u kojem je okrenuta. Sa strelicom koja pokazuje lijevo skretanje, polukružno skretanje je također dozvoljeno. Signal "strelica" omogućava kretanje u naznačenom smjeru na bilo kojem glavnom semaforu: zelenom, crvenom ili žutom, međutim, pravo vozača da se kreću na različite signale nije isto. Ako se istovremeno sa zelenim signalom semafora upali "strelica" u dodatnom dijelu, vozač ima pravo prolaza kroz raskrsnicu u smjeru koji njome označava. Istovremeno, signalizacija semafora u drugim smjerovima uključuje se na način da nema međusobnog ometanja saobraćaja. Ako je "strelica" upaljena na crvenom ili žutom semaforu, vozači koji prolaze raskrsnicu u smjeru označenom strelicom moraju dati prednost svim vozilima koja prolaze iz drugih pravaca.

U semaforima dizajniranim da regulišu saobraćaj u posebnim trakama, zeleni signal u obliku strelice, usmjeren prema dolje, omogućava kretanje u traci iznad koje se nalazi.

Kada je semafor isključen, ulazak u traku označenu dvostrukim uzdužnim isprekidanim linijama zabranjen je.

Signali semafora dizajnirani da regulišu kretanje tramvaja, trolejbusa i šatl autobusa (slika 17) imaju sledeće značenje kada su uključeni:

sva četiri signala - dozvoljeno je pravo kretanje, skretanje desno i lijevo, kao i polukružno skretanje (Sl. 17, a);

dva signala - donji i gornji srednji - dozvoljeno je kretanje pravo (slika 17, b);

dva signala - donji i gornji lijevi - dozvoljeno je skretanje lijevo i okretanje (sl. 17, c);

dva signala - donji i gornji desni - dozvoljeno je skretanje udesno (slika 17, d);

tri signala - donji, gornji srednji i gornji levi - dozvoljeno je kretanje pravo, skretanje levo i okretanje (sl. 17, e);

tri signala - donji, gornji srednji i gornji desni - dozvoljeno je kretanje pravo i skretanje desno (sl. 17, e);

tri signala - donji, gornji desni i gornji lijevi - dozvoljena su skretanja desno i lijevo; kao i skretanje (Sl. 17, g);

tri gornja signala - kretanje je zabranjeno (slika 17, h).

Signali semafora namijenjeni regulaciji kretanja pješaka su jednostavni i njihovo semantičko značenje proizilazi iz simboličke slike ili natpisa. Pješaci mogu prelaziti kolovoz samo uz zeleni signal (siluetu) ovog semafora. Trepćući zeleni signal ovog semafora upozorava da će se crveni signal uskoro uključiti.

Upravljajte semaforima ručno ili automatski. At ručna kontrola kontrolor saobraćaja okreće ručicu ili pritisne dugme na kontrolnoj tabli (prekidaču) postavljenoj u blizini. At automatska kontrola promjenu signala kontroliraju pojedinačni automati, . koji opslužuju samo jednu raskrsnicu, ili posebne uređaje postavljene na centralnoj stanici, sa kojima su semafori povezani električnim kablom. Nanesite mašine sa takozvanim "pozivnim" uređajima. Istovremeno, jednoj od ulica (puteva), koja ima mnogo veći intenzitet, stalno se daje zeleni signal. Kada se vozila približe raskrsnici na sporednom putu, djeluju na senzore ugrađene u kolovoz ili postavljene u blizini puta, a mašina nakon nekog vremena uključuje semafore, koji se automatski prebacuju u prvobitni položaj.

Široko se koriste razni sistemi koordinirana automatizovana kontrola saobraćaja. U najčešćem koordinisanom sistemu, signali na semaforima koji se nalaze na istoj cesti se prebacuju tako da automobil koji je prošao prvi semafor na zeleni signal i koji se kreće brzinom određenom za ovaj put bez odlaganja prođe sve raskrsnice ( princip takozvanog "zelenog talasa").

Savršenija je upotreba u opremi koja obezbeđuje „zeleni talas“ specijalnih elektronskih senzora i računskih uređaja koji automatski menjaju procenjenu brzinu „talasa“ (u zavisnosti od saobraćajnih uslova), u kombinaciji sa svetlosnom tablom koja označava preporučenu brzinu. vozila.

Zajedno sa semaforima na raskrsnici postavljeni su putokazi 2.4 "Ustupi put" ili 2.5 "Zabranjeno kretanje bez zaustavljanja". At normalan rad semaforima, ovi znakovi nemaju značenje za utvrđivanje reda kretanja. Smisao njihove ugradnje je da ako semafor zakaže ili kada se prebaci u režim žuto treperi znakovi stupaju na snagu, a vozači su dužni da ih se pridržavaju. Tako se u slučaju kvara semafora obezbjeđuju uslovi bezbjednosti saobraćaja zbog postavljanja ovih znakova.

Na prvi pogled, svi semafori su vrlo jednostavni, a svi ih znamo od djetinjstva. Crvena - stani, žuta - spremi se, zelena - idi. Ovo je vrlo jednostavno pravilo. U ovom članku ćemo dublje pogledati ovo pravilo u okvirima i pronaći sve zamke koje se kriju u prometnoj signalizaciji. Najzanimljiviji će biti signali koji se nalaze u dodatnom dijelu semafora i koji signali mogu biti u ovoj dionici. Razmotrićemo Poglavlje 6 Pravila puta u smislu regulisanja saobraćaja kroz raskrsnicu sa semaforima.

6.1. Semafori koriste zelenu, žutu, crvenu i bijelo-lunarnu svjetlosnu signalizaciju.

U zavisnosti od namjene, semafori mogu biti okrugli, u obliku strelice (strelice), siluete pješaka ili bicikla i u obliku slova X.

Semafori sa kružnom signalizacijom mogu imati jedan ili dva dodatna dela sa signalima u obliku zelene strelice (strelice), koji se nalaze u nivou zelenog okruglog signala.

Saobraćajne signale bijelo-mjesečeve boje, u obliku siluete pješaka ili bicikla i u obliku slova X, nećemo razmatrati u ovom članku.

6.2. Okrugli semafori imaju sljedeća značenja:

• Zeleni signal omogućava kretanje;
• Zeleni trepćući signal dozvoljava kretanje i obavještava da mu vrijeme ističe i da će se uskoro uključiti signal zabrane (digitalni displeji se mogu koristiti za obavještavanje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signala);
• Žuti signal zabranjuje kretanje, osim u slučajevima predviđenim stavom 6.14 Pravila, i upozorava na predstojeću promjenu signala;
• Žuti trepćući signal omogućava kretanje i obavještava o prisustvu neregulisane raskrsnice ili pješačkog prelaza, upozorava na opasnost;
• Crveni signal, uključujući treperenje, zabranjuje kretanje.

Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o nadolazećem zelenom signalu.

Ovaj stav SDA opisuje okrugle semafore. Najčešći semafor, koji se najčešće nalazi na putevima.

6.3. Semafori napravljeni u obliku strelica crvene, žute i zelene boje imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali se njihovo djelovanje proteže samo na smjer (smjerove) označene strelicama. Istovremeno, strelica koja dozvoljava lijevo skretanje dozvoljava i polukružno skretanje, osim ako to nije zabranjeno odgovarajućim saobraćajnim znakom.

Zelena strelica u dodatnom dijelu ima isto značenje. Signal isključenja dodatne sekcije znači zabranu kretanja u smjeru koji je reguliran ovom dionicom.

Prvo na šta treba obratiti pažnju je da se signali prave u obliku strelica, tj. strelica je signal. Signal nije okrugao. Semafori sa konturnom strelicom ne odgovaraju ovoj definiciji, a na njih se ne primjenjuje klauzula 6.3. SDA.

Druga važna tačka, regulišu semafori napravljeni u obliku strelica samo naznačenim pravcima. Na primjer, ako je uključena crvena strelica udesno, tada je kretanje zabranjeno samo udesno, kretanje pravo naprijed, skretanje lijevo i okretanje nisu regulirani ovim signalom.

Slično sa signalom zelene strelice, ali samo pod uslovom da je strelica u glavnom delu semafora. Vrlo je jednostavno odrediti, na primjer, noću, da li je ovo glavni dio semafora ili dodatni - ako je dionica dodatna, onda mora biti uključen neki signal u glavnom dijelu semafora, ako nema drugih signala osim strelice, to znači da je strelica u glavnim sekcijama.

6.4. Ako se crna konturna strelica (strelice) nanese na glavni zeleni signal semafora, tada ona obavještava vozače o prisutnosti dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dozvoljene smjerove kretanja osim signala dodatnog dijela.

Ovaj paragraf opisuje svrhu obrisa strelice na semaforu. Vidimo da se konturna strelica može primijeniti samo u glavnom dijelu i to samo na zelenom semaforu, a za razliku od signala u obliku strelice, konturna strelica dozvoljava kretanje samo u naznačenim smjerovima. Zabranjeno je kretanje u drugim pravcima.

Na tome bismo mogli završiti naš materijal, da nije jedna vrlo česta situacija u praksi. Često nailazimo na semafor sa takvim signalom:

Pred nama je semafor sa dodatnom sekcijom i kružnim signalom. Čini se da je, prema stavu 6.3, zabranjeno kretanje u pravcu koji je regulisan ovim odeljkom.

Ali hajde da pogledamo:

• Prema tački 6.2, okrugli zeleni signal omogućava kretanje u svim smjerovima, klauzula 6.3 reguliše semafore napravljene u obliku strelica, u ovom slučaju tačka 6.3 nije primjenjiva.
• Dodatni dio možda neće biti vidljiv noću, a saobraćajna signalizacija možda neće biti vidljiva drugačije značenje zavisno od doba dana.
• Ne znamo koji je smjer reguliran dodatnom dionicom, znamo samo da se "razlikuje" od signala u glavnoj dionici, a u glavnoj dionici imamo zeleni signal koji omogućava kretanje u svim smjerovima,
• Dodatni dio možda uopće ne sadrži semafor, ali se može koristiti, na primjer, za tajmer.

Dakle, na ovom semaforu, prema tački 6.2, kretanje je dozvoljeno u svim smjerovima, osim ako nije drugačije zabranjeno znakovima ili oznakama.

Odgovor Ministarstva unutrašnjih poslova

Da ukratko sumiramo:

• Okrugli semafor se proteže u svim pravcima,
• Signal semafora izveden u obliku strelice u glavnom dijelu odnosi se samo na naznačeni smjer i ne reguliše saobraćaj u drugim smjerovima,
• Signal semafora napravljen u obliku strelice u dodatnom dijelu odnosi se samo na naznačeni smjer i zabranjuje kretanje u drugim smjerovima,
• Okrugli semafor na kojem je nanesena konturna strelica odnosi se samo na naznačeni smjer i zabranjuje kretanje u drugim smjerovima.

A ovako vidi situaciju TV program “Main Road” na NTV-u.

Put do vas bez prepreka!