Kretanje automobila je vrlo složen proces koji zahtijeva poštovanje reda i pravila. Potrebna su pravila kako bi se smanjio broj nesreća koje se dešavaju prilično često. Jedna korisna naprava za održavanje reda je semafor.

Da biste razumjeli važnost semafora, dovoljno je prisjetiti se slučaja kada iz nekog razloga nije radio. U ovom trenutku svi počinju paničariti i odmah nastaju velike gužve na sve strane. U tom slučaju je potreban kontrolor saobraćaja koji na osnovu svojih ovlaštenja može vršiti podešavanja umjesto semafora. On ne mora biti službenik saobraćajne policije. Pored ovog tijela, postoji niz struktura koje su obdarene takvom moći.

Trodelni semafor

Ova sorta je najpopularnija. Na različitim pozicijama postavljen je trodijelni semafor. U svakom slučaju, signali uvijek imaju isto značenje.

Trodelni semafor ima sledeću signalizaciju:

1. Crveni. Takav signal znači zabranu vožnje.
2. Žuta. Ovaj signal znači zabranu nastavka saobraćaja. Neki entuzijasti automobila pogrešno vjeruju da im žuta omogućava da se provozaju. Prema pravilima saobraćaja, kretanje na takvom znaku dozvoljeno je samo ako bi se vozač zaustavio samo uz pomoć kočenja u nuždi.
3. Crvena zajedno sa žutom. Kretanje sa ovim signalom također se ne može izvesti.
4. Zeleno. Ovo svjetlo daje dozvolu za nastavak kretanja ili njegov nastavak. Kada uđete u raskrsnicu sa zelenim semaforom, morate preći raskrsnicu.
5. Treperi zeleno. Ovaj signal omogućava i prolazak raskrsnice.

Semafor sa dodatnim dijelom

Na pojedinim semaforima se mogu vidjeti dodatni dijelovi. Uglavnom se postavljaju na velikim raskrsnicama. U ovom slučaju, vozači se mogu kretati samo kada strelica počne gorjeti. Treba imati na umu da ako strelica svijetli zajedno sa crvenim svjetlom, onda je potrebno proći vozila koja se kreću iz drugih smjerova. Postojeća crna strelica omogućava vožnju u drugim smjerovima. Potreban je kako bi se spriječilo pogrešno manevriranje u uslovima lošeg osvjetljenja, jer vozač možda uopće neće primijetiti dodatni dio.

Semafor sa žutim treptajem

Ako na putu nema jakog protoka automobila, tada se semafor može prebaciti u modus žutog trepćućeg signala. Zahvaljujući tome, vozači štede dosta svog vremena. U tom slučaju žuti signal ne samo da svijetli, već treperi jednom u sekundi. Žuti semafor dozvoljava saobraćaj, ali upozorava na prisustvo neregulisane raskrsnice ili pješačkog prelaza. Ljubitelji automobila koji voze raskrsnicu trebaju poći od općeg pravila "Smetanje s desne strane" (ako nema regulacionih znakova).

Reverzibilni semafor

Na putevima sa obrnutim saobraćajem postavljen je semafor za vožnju unazad. Pojava žute strelice koja pokazuje u stranu znači promjenu signala. U tom slučaju, vozač mora ući u traku označenu žutom strelicom. Štaviše, prisustvo žute strelice nije preduvjet. Ovaj signal je neophodan za najbrže čišćenje trake, a također vam omogućava da smanjite vrijeme potrebno za promjenu smjera vozila.

Zeleni signal naniže dozvoljava vozačima da voze ovom trakom. Ovakvi semafori se rijetko mogu naći u našoj zemlji. Uglavnom se nalaze u velikim gradovima. Omogućuju vam da se nekako nosite s ogromnim prometnim gužvama.

Semafor na željezničkom prijelazu

Takav semafor se obično nalazi zajedno sa putokazima. Ima crvenu i dodatno ugrađenu mjesečno-bijelu dionicu. Ovi signali znače sljedeće:

• dva uzastopna trepćuća crvena signala znače da se pokret ne smije izvoditi. Za najbolju efikasnost koristi se i zvono;
• trepćući mjesečinobijeli semafor znači da je sistem ispravan, odnosno da je u ispravnom stanju, a također signalizira da nema prepreka za prolazak kroz željeznički prelaz.

Regulatorni signali

Podešavanje može izvršiti zaposlenik ovlaštenog servisa. Njegovi signali znače sljedeće:

1. Ruke su ispružene u stranu ili spuštene. U takvoj situaciji, sa lijeve i desne strane automobili se mogu kretati pravo, kao i skrenuti desno, a pješaci imaju pravo da pređu kolovoz.
2. Desna ruka je ispružena naprijed. Na prsnoj strani, automobili se mogu kretati samo udesno. Sa lijeve strane tramvaj može ići samo lijevo, a automobili se mogu kretati u bilo kojem smjeru. Sa strane sa desne strane ili pozadi, automobili moraju biti mirni. U tom slučaju pješaci imaju pravo preći cestu samo iza leđa ovlaštenog djelatnika.
3. Kontrolor saobraćaja je podigao ruku. Ova pozicija znači zabranu kretanja svim automobilima i pješacima.

Kontrolor saobraćaja također može koristiti svoje ruke za davanje drugih signala za kontrolu prometa. Za bolju vidljivost zaposleni ima pravo da koristi štapić. Za lakšu asimilaciju gestova kontrolora saobraćaja, svaki vozač mora naučiti da zaposlenik pri podešavanju sa dvije strane zabranjuje kretanje, a dozvoljava druge dvije. Ako kontrolor saobraćaja stoji leđima, zabranjeno mu je kretanje. Takođe morate stajati mirno sa ispruženom desnom rukom. Ovim gestom zaposleni blokira kretanje vozila. Ako kontrolor saobraćaja ispruži obje ruke u jednom od smjera raskrsnice, dozvoljeno je kretanje automobila koji stoje.

Kada postoje posebni znakovi koji ukazuju na kretanje trake ili odgovarajuće oznake, vozač mora manevrirati prateći ih.

Ovlašteni zaposlenik može zahtijevati zaustavljanje vozila pokretom ruke ili pomoću zvučnika. Vozač je dužan da odmah zaustavi svoj automobil nakon ovakvih signala.

Za efikasniju regulaciju, kontrolor saobraćaja može koristiti zviždaljku. Koristi se i u slučaju otežanog kretanja uzrokovanog, na primjer, nepravilnim radom semafora.

Prema saobraćajnim pravilima, vozač u svakom slučaju mora pratiti signale ovlaštenog djelatnika. Moguće je da će s vremena na vrijeme biti u suprotnosti sa znakovima i linijama obilježavanja dostupnih na raskrsnici. Odnosno, ako se na raskrsnici nalazi kontrolor saobraćaja, onda svu pažnju treba usmjeriti na njega.

Nakon što vozač od zaposlenika dobije naredbu da stane, mora odmah uključiti žmigavac i, ne ometajući nikoga, dati udesno i ustati. Nakon zaustavljanja, vozač ima pravo da ne napusti automobil. Može otići svojom voljom, da uštedi svoje vrijeme.

Svaki vozač, sjedajući za volan, mora poštovati sva saobraćajna pravila. Zahvaljujući tome, putevi će biti bezbedni, a broj gužvi će biti smanjen.

Zapamtite da kada vozite, vi ste odgovorni i za živote drugih građana. A ako se incident dogodi vašom krivicom kao rezultat kršenja zakona, onda ćete se suočiti sa administrativnom odgovornošću i lišenjem prava na period koji je određen prirodom kršenja.

Ovaj odjeljak sadrži samo one paragrafe dijela saobraćajnih pravila "Znakovi i oznake na putu", u kojima su ljudi koji proučavaju "Pravila" često zbunjeni, ne razumiju itd. Odnosno, samo ono što zahteva pojašnjenje. Ostatak učenika je sposoban za samostalno učenje.

Počnimo sa najvažnijim:
- Podsjetimo da semafor i saobraćajac otkazuju akciju znaci prioriteta... Odnosno, kada radi semafor ili kontrolor saobraćaja, jednostavno ignorišete znakove. Prilikom rješavanja problema ima smisla pokriti ih dlanom kako se ne bi zbunili.
- Signali kontrolora saobraćaja važnije semaforima. Dakle, ako je saobraćajna signalizacija u suprotnosti s kretanjem kontrolora, slijedite upute kontrolora.
- I semafor i kontrolor saobraćaja rade samo na prvi prelazak kolovoza.
- Vozite na raskrsnicu na žuto svjetlo dozvoljeno samo da bi se sprečilo kočenje u nuždi... Riječ je o starim semaforima, bez semafora i trepćuće zelene boje.
- Ako je automobil zauzeo raskrsnicu i nije uspio da je napusti prije uključivanja semafora (na primjer, pri skretanju lijevo, čekajući nadolazeći saobraćaj), onda ga mora ostaviti čak i na crvenom semaforu. Iste radnje - napuštanje raskrsnice - vozač je dužan da izvrši kada kontrolor saobraćaja zabrani signal.
- Ako je kolovoz neposredno nakon raskrsnice zauzet saobraćajnom gužvom (zastoj), zabranjeno je zauzimati raskrsnicu. Možete skrenuti na slobodne ulice ili ostati gdje jeste.
- Semafor ima tri stanja: uključeno i radi normalno, isključen i treperi samo žuto, i razmažen... U potonjem slučaju najčešće uopće ne gori ili nisu svi dijelovi osvijetljeni. Ili, obrnuto, nekoliko ili čak svi su u plamenu. U svakom slučaju, semafor koji treperi žuto smatra se isključenim. A ako je na ispitnoj listi saobraćajne policije ucrtan semafor sa upaljenim žutim signalom, to znači samo jedno: ugašen je.

Semafori

• Željeznički semafor.

Postoje tri vrste, sa bijelo-lunarnim signalom i bez njega, sa dva ili jednim crvenim signalom.

Bijelo-lunarni trepćući signal dozvoljava kretanje, crveni trepćući - zabranjuje.

Crveno svjetlo na bilo kojoj poziciji barijere, spuštena barijera na bilo kojoj saobraćajnoj signalizaciji, kao i kontrolor na bilo kojoj poziciji barijere i saobraćajna signalizacija zabranjuje kretanje kroz prelaz. Odnosno, bilo koja od zabrana blokira saobraćaj preko prelaza.

• Semafor rutnog transporta koji se kreće posebnom trakom.

Tipično, takvi semafori su bijele boje mjesečine postavljeni za tramvaje. Ali mogu se koristiti za bilo koji rutni transport koji se kreće duž namjenske trake.

Princip regulacije je vrlo jednostavan: gornji signal pokazuje smjer, a donji dopušta kretanje. Ako je donji signal isključen, kretanje je zabranjeno. Gorući donji zajedno sa gornjim srednjim omogućava kretanje ravno, gorući donji zajedno sa levim - ulevo. itd.
U gornjem redu može se upaliti nekoliko signala odjednom, što vam omogućava da se krećete u nekoliko smjerova.

• Reverzibilni semafor.

Takvi semafori postavljeni preko trake obrnuto kretanje.

1. Kretanje u rikverc dozvoljeno u jedinom slučaju: kada je zelena strelica uključena.
2. Crveni krst je na - Zabrana kretanja.
3. Svi signali su isključeni, semafor ne radi - Zabrana kretanja.
4. Upaljena je žuta strelica - potrebno je preći u desnu traku za nenazad - Zabrana kretanja.

• Semafor tradicionalni trodelni.

Učenici, kada rješavaju ispitne liste, i, još gore, u stvarnoj vožnji, ponekad zaborave da signal semafora ne dozvoljava uvijek kretanje. Iskače mi iz glave lokacija automobila na putu i ograničavajućih znakova.
U najopštijem slučaju, u dvotračnom dvosmjernom saobraćaju, automobil se može kretati na zelenom semaforu u bilo kojem smjeru - pravo, desno, lijevo i okrenuti se.
Ako ima više traka, onda možete skrenuti samo desno iz desne trake, a skrenuti lijevo i skrenuti - s lijeve.

Prisustvo propisanog znaka "idi samo pravo" omogućava vam da se na zelenom semaforu krećete samo u smjeru naprijed.

Isto tako, ne smije se zaboraviti uzeti u obzir učinak drugih propisanih znakova...

... i posebne znakove upozorenja koji označavaju smjer vožnje u trakama.

Saobraćajna signalizacija

Zeleni signal omogućava kretanje

Trepćuće zeleno dopušta kretanje i upozorava da će se signal uskoro promijeniti u žuti.

Žuti signal zabranjuje kretanja i upozorava da će se signal promijeniti u crveno ili zeleno.

Oni koji ne mogu da se zaustave na raskrsnici bez kočenje u nuždi vožnje kroz raskrsnicu dozvoljeno.

Žuti trepćući signal dozvoljava kretanje i upozorava da je semafor isključen i neregulisana raskrsnica.

Crveni signal zabranjuje kretanje.

Crvena istovremeno sa žutom zabranjuje kretanja i upozorava da će se uskoro uključiti zeleni signal. Na nekim mjestima još uvijek postoje stari semafori koji rade u ovom režimu - nakon promjene crvenog ciklusa pri prelasku na žuti, crveni signal se ne gasi, već nastavlja da gori istovremeno sa žutim, sve dok se ne upali zeleni.

Signali u obliku strelica po djelovanju su slični propisnim znakovima - dozvoljavaju kretanje samo u naznačenom smjeru.

Crveni i žuti signali sa takvim strelicama upozoravaju da će kretanje biti dozvoljeno samo u smjerovima označenim strelicama.

• Semafor sa dodatnim sekcijama.

Ako glavni dio semafora ima strelice u obliku crnih obrisa, to znači da pored ovog glavnog dijela postoji i dodatni dio, koji će svakako označavati druge smjerove kretanja osim onih koji su nacrtani sa konturna strelica na glavnom dijelu.

Nedavno su se pojavili semafori sa crvenim prstenom, što znači da postoji dodatna dionica i da je zabranjeno kretanje u smjeru koji je na njoj naznačen.

Ako je signal isključen na dodatnom dijelu, onda se kreće u ovom smjeru zabranjeno.

I tek kada je signal uključen na dodatnom dijelu, tada se kreće u ovom smjeru dozvoljeno.

Dok gori crveni glavni signal i zeleni dodatni dio- najbespravniji položaj, dužan je vozač napravi put za sve... Odnosno, automobili se kreću iz bilo kojeg smjera. Ovo se mora čvrsto zapamtiti!

Nazovimo ovu kombinaciju demonskim signalima PRAVO ny PRAVO th.

Tramvaj u situaciji sa primarnom crvenom i dodatnom zelenom takođe popušta.
Podsjetimo, tramvaj popušta samo u tri slučaja:
- Ispod znaka "ustupi put"
- Prilikom izlaska iz tramvajske stanice,
- I kada su glavne crvene i zelene strelice uključene.

Takođe se dešava da svaku traku kontroliše poseban semafor. Onda ima onoliko semafora koliko je traka na kolovozu.

Na nekim raskrsnicama je dozvoljeno skretanje desno na crvenom semaforu. U ovom slučaju, takva strelica je instalirana na njih, često s odgovarajućim natpisom.

Postoje semafori koji "crveno" u glavnom dijelu uvek gori, samo se dodatne "strelice" uključuju i isključuju (obično, okrećući se udesno). Postoje i takvi semafori koji u glavnom dijelu uvijek imaju upaljeno "zeleno", a kontrola protoka se također vrši samo strelicama. Samo treba da znaš. I ne bi trebalo da bude zbunjujuće.

U inostranstvu postoje jako divni semafori, ovaj je, na primjer, postavljen u Salzburgu, Austrija. Komentari su suvišni.

Adjuster

Zabuna se najviše javlja kod kontrolora saobraćaja, i to ne samo kod učenika, već i kod iskusnih vozača, a ponekad i među samim kontrolorima.
U međuvremenu, ovdje nema ništa komplicirano - ilustracije će nam pomoći da to shvatimo, kao i obično, a mi ćemo im dodati smiješne rime za brojanje.
Štapić samo u desnoj ruci, i ništa drugo. Čak i ako je kontrolor saobraćaja ljevak.

Kontrolor saobraćaja ima samo tri pozicije.

ruku gore - zabranjuje kretanje svi, uključujući tramvaje i pješake. Možete ići u jedinom slučaju - da biste napustili raskrsnicu.

Druge dvije pozicije dozvoljavaju kretanje, o njima ćemo govoriti u nastavku. Napominjemo samo da položaj (2) - ruke u stranu ili po šavovima - predstavlja isti položaj kontrolora saobraćaja.

Za tramvaj i automobil, istim pokretima kontrolora, dozvoljeno je kretanje različitim putevima.

S tramvajem je sve krajnje jednostavno, ako koristite mnemotehničko pravilo rukav uz rukav... Odnosno, tramvaj ulazi u jedan krak i izlazi iz drugog. Spuštene ruke po šavovima izjednačavaju se s rastavljenim rukama. To je sve što treba znati o tramvaju.

Sada - auto.
Vrijeme je za prvo odbrojavanje. Zapamtite: Grudi, leđa za vozača su zid.
Odnosno, zabranjena je vožnja direktno "na prsa" i "pozadi". Ovo se odnosi na sve odredbe regulatora, osim na prvu. U prvi, kao što se sjećate, nikako ne možete ići.

Sada je druga cifra položaj kontrolora saobraćaja sa rukama u stranu ili po šavovima.

U ovom položaju, kada kontrolor saobraćaja stoji bočno prema vama (nije bitno, lijevo ili desno) - možete ići naprijed i desno.

Sa strane grudi i leđa ne možete ići do kontrolora saobraćaja.
Pešaci mogu direktno preći cestu. Auto, skrećući desno, prolazi pješake(ovo je logično: na kraju krajeva, on im pređe put duž trotoara).
Tramvaj koji putuje "od rukava do rukava" može ići samo pravo.

U potpunosti slika izgleda ovako. Ne možete ići sa leđa i grudi, sa bilo koje strane - možete, pravo i desno.

Prva rima je pomogla.

Druga figura. Položaj kontrolora sa desnom rukom ispruženom naprijed.
Postoji još jedna rima za brojanje za ovu poziciju:
Ako zabiju štap u usta - -
samo desno skretanje.
Ako je štap usmjeren udesno -
Nemate pravo da idete.
Ako štap gleda ulijevo -
Jaši kao kraljica!

Ovdje je "štap zaboden u usta." To znači da možete skrenuti desno. Samo.

Inače, ovo je jedini izuzetak od prve rime, koja zabranjuje jahanje od grudi i leđa. Nema drugih izuzetaka.

"Šip gleda ulijevo." Možete ići "kao kraljica" - gdje god želite: pravo, desno, lijevo i okrenite se.

Imajte na umu, međutim, da ovdje funkcionira prva rima za brojanje - "leđa za vozača je zid". Zabranjeno je zaobići kontroloru saobraćaja s leđa, vozeći se iza njega. I sam će se uplašiti - ko će mu to s leđa?

Sada ujedinimo sve vozače na raskrsnici.

Ispada (gore u smjeru kazaljke na satu):
- "Gađaju udesno sa štapom" - ne možete ići.
- "Leđa je zid za vozača" - ne možete ići
- "Štapić gleda ulijevo" - svi smjerovi kraljice.
- "Ubadaju štapić u usta - ovo je desno skretanje."

Sve je krajnje jednostavno.

Međutim, pri odlučivanju o kartama i – posebno – vožnji, ne smije se zaboraviti lokacija auto na kolovozu and road znakovi.

Ovaj automobil se nalazi u desnoj traci. I, uprkos činjenici da vam kontrolor saobraćaja omogućava vožnju u bilo kom smjeru, poput kraljice, vozač ne smije skrenuti lijevo i skrenuti iz svoje desne trake. Dozvoljeno mu je da ide samo pravo i desno. A da bi skrenuo lijevo, vozač je morao unaprijed da pređe u lijevu traku.

Ovaj auto može ići samo pravo i lijevo. On ne može skrenuti desno, jer se nalazi u lijevoj traci, a vi možete skrenuti samo desno iz krajnje desne. A preokret je zabranjen znakom 3.19

Materijali su predstavljeni na osnovu programa koji su izradili nastavnici

Saobraćajna pravila (pravila saobraćaja) Ruske Federacije 2015.
6. Semafori i saobraćajna signalizacija

6.1. Semafori koriste svjetlosne signale zelene, žute, crvene i bijele mjesečeve boje.

U zavisnosti od namjene, saobraćajna signalizacija može biti okrugla, u obliku strelice (strelice), siluete pješaka ili bicikla i u obliku slova X.

Semafori sa kružnom signalizacijom mogu imati jedan ili dva dodatna dela sa signalima u obliku zelene strelice (strelice), koji se nalaze u nivou zelenog okruglog signala.

6.2. Kružna saobraćajna signalizacija ima sljedeća značenja:

Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o predstojećem uključivanju zelenog signala.

6.3. Semafori, napravljeni u obliku strelica u crvenoj, žutoj i zelenoj boji, imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali se njihovo djelovanje odnosi samo na smjer(ove) označene strelicama. U ovom slučaju, strelica, koja dozvoljava skretanje lijevo, dozvoljava i polukružno skretanje, ako to nije zabranjeno odgovarajućim prometnim znakom.

Zelena strelica u dodatnom dijelu ima isto značenje. Signal isključenja dodatne dionice znači zabranu kretanja u smjeru koji je reguliran ovom dionicom.

Ispred vas je semafor sa signalom u obliku strelice. Radnja uključene crvene strelice zabranjuje kretanje u naznačenom smjeru. Nakon uključivanja zelenog signala u obliku strelice, možete skrenuti desno

U skladu sa propisom znaka "Smjer kretanja po trakama" i indikacijom prometne signalizacije u ovoj situaciji možete skrenuti lijevo ili polukružno

6.4. Ako je na glavnom zelenom semaforu označena crna obrisa strelice (strelice), ona obavještava vozače o prisustvu dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dozvoljene smjerove kretanja osim signala dodatne dionice.

6.5. Ako je saobraćajna signalizacija napravljena u obliku siluete pješaka (bicikla), tada se njen učinak odnosi samo na pješake (bicikliste). U ovom slučaju zeleni signal dozvoljava, a crveni zabranjuje kretanje pješaka (biciklista).

6.7. Za regulisanje kretanja vozila duž kolovoznih traka, posebno onih u kojima se može promeniti smer kretanja, koriste se reverzibilni semafori sa crvenim znakom u obliku slova X i zelenim signalom u obliku strelice okrenute prema dole. . Ovi signali zabranjuju ili dozvoljavaju kretanje po traci preko koje se nalaze.

Uključeni crveni signali semafora u obliku slova X zabranjuju kretanje u trakama iznad kojih se nalaze. Stoga u ovoj situaciji ne možete prestići kamion.

Pošto su svjetlosni signali za vožnju unazad isključeni, morate se prebaciti u krajnju desnu traku.

Glavni signali semafora za vožnju unatrag mogu se dopuniti žutim signalom u obliku strelice nagnute dijagonalno prema dolje udesno ili ulijevo, čije uključivanje obavještava o predstojećoj promjeni signala i potrebi prelaska u traku označeno strelicom.

Kada se ugase signalizacija semafora za vožnju unazad, koji se nalazi iznad kolovozne trake označene sa obe strane oznakama 1.9, ulazak u ovu traku je zabranjen.

6.8. Za regulisanje kretanja tramvaja, kao i drugih rutnih vozila koja se kreću po traci koja im je dodijeljena, mogu se koristiti jednobojni semafori sa četiri okrugla bijelo-mjesečeva signala raspoređena u obliku slova "T".

Kretanje je dozvoljeno samo kada su istovremeno uključeni donji signal i jedan ili više gornjih, od kojih lijevi omogućava kretanje ulijevo, srednji - pravo naprijed, desni - udesno. Ako su uključena samo tri gornja signala, kretanje je zabranjeno.

Značenja semafora sa jednobojnom signalizacijom: saobraćaj je dozvoljen samo pravo, saobraćaj je dozvoljen levo i desno, saobraćaj je zabranjen.

Ova kombinacija mjesečevo-bijelih signala upućuje tramvaj da stane. I možete skrenuti lijevo

Ova kombinacija T-svjetlosnih signala omogućava tramvaju da se kreće pravo, ali ne udesno, kao što pokazuju njegovi pokazivači smjera. Zbog toga tramvaj ne može da nastavi kretanje, a možete prvo proći kroz raskrsnicu

6.9. Okruglo mjesečasto bijelo trepćuće svjetlo koje se nalazi na pružnom prelazu omogućava vozilima da pređu pružni prelaz. Kada su isključeni trepćući signali bijelog mjeseca i crvene boje, kretanje je dozvoljeno ako nema voza (lokomotive, vagona) koji se približava prelazu u vidokrugu.

6.10. Signali kontrolora saobraćaja imaju sljedeća značenja:

RUKE NA STRANU ILI SPUŠTENE:

sa lijeve i desne strane tramvaj se kreće pravo, vozila bez kolosijeka - pravo i desno, pješaci prelaze kolovoz;

Ruke kontrolora saobraćaja su dole. Vi i nadolazeći automobil ste sa strane kontrolora saobraćaja, što omogućava vožnju pravo i desno. Zabranjeno je skretanje lijevo i polukružno. Da biste skrenuli lijevo, potrebno je stati na zaustavnoj liniji i sačekati signal kontrolora saobraćaja. Kada vam okrene lijevu stranu i ispruži desnu ruku naprijed - možete se kretati

Položaj kontrolora znači da tramvaj ne smije skretati udesno. Stoga, možete biti prvi koji će proći pravo kroz raskrsnicu.

sa strane grudnog koša i leđa zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima.

DESNA RUKA PRUŽENA NAPRIJED:

sa lijeve strane tramvaj je dozvoljen lijevo, vozila bez kolosijeka - u svim smjerovima;

sa strane sanduka, svim vozilima je dozvoljeno kretanje samo udesno;

sa desne i zadnje strane zabranjeno je kretanje svim vozilima;

pješacima je dozvoljeno da prelaze kolovoz iza leđa kontrolora.

RUKA PODIGNUTA:

zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima u svim pravcima, osim u slučajevima predviđenim stavom 6.14. Pravila.

Kontrolor saobraćaja može dati pokrete rukama i druge signale razumljive vozačima i pješacima.

Za bolju vidljivost signalizacije, kontrolor saobraćaja može koristiti palicu ili disk sa crvenim signalom (reflektor).

6.11. Zahtjev za zaustavljanje vozila daje se putem zvučnika ili gestom ruke usmjerenom prema vozilu. Vozač se mora zaustaviti na mjestu koje mu je naznačeno.

6.12. Dodatni signal se daje zviždaljkom za privlačenje pažnje učesnika u saobraćaju.

6.13. Kod zabrane semafora (osim reverzibilnog) ili ovlašćenog kontrolora saobraćaja, vozači se moraju zaustaviti ispred zaustavne linije (znak 6.16), a u njenom odsustvu:

• na raskrsnici - ispred ukrštanog kolovoza (u skladu sa stavom 13.7 Pravila), bez ometanja pješaka;

• prije željezničkog prelaza - u skladu sa tačkom 15.4 Pravila;
• na drugim mjestima - ispred semafora ili kontrolora saobraćaja, bez ometanja vozila i pješaka čije je kretanje dozvoljeno.

6.14. Vozačima koji ne mogu da se zaustave bez prinudnog kočenja kada se uključi žuti signal ili kontrolor saobraćaja podigne ruke, dozvoljeno je dalje kretanje na mestima navedenim u tački 6.13. Pravila.

Pješaci koji su se u trenutku davanja znaka nalazili na kolovozu, moraju je osloboditi, a ako to nije moguće zaustaviti se na liniji koja razdvaja saobraćajne tokove u suprotnim smjerovima.

6.15. Vozači i pješaci moraju se pridržavati signala i naredbi kontrolora saobraćaja, čak i ako su u suprotnosti sa saobraćajnom signalizacijom, putokazima ili oznakama.

U slučaju da su značenja semaforskih signala u suprotnosti sa zahtjevima prometnih znakova prioriteta, vozače treba voditi saobraćajnom signalizacijom.

Radni semafor poništava djelovanje znaka "Glavni put", pa se vozač tramvaja, krećući se u smjeru strelice, pridržava znaka zabrane glavnog dijela semafora. Mora ustupiti put putničkom automobilu koji prolazi raskrsnicu na zelenom semaforu

Budući da je na regulisanim raskrsnicama redosled saobraćaja određen saobraćajnom signalizacijom, a ne znacima prioriteta, putnički automobil koji dolazi u susret trebalo bi da vam ustupi put

6.16. Na željezničkim prelazima, istovremeno sa crvenim trepćućim svjetlom na semaforu, može se dati zvučni signal koji dodatno obavještava učesnike u saobraćaju o zabrani kretanja kroz prelaz.

Semafori dolaze u različitim konfiguracijama. Svaki pojedinačni slučaj ima svoja pravila orijentacije prema uputama uređaja.

Trodelni

Standardna konfiguracija trodijelnog uređaja je tri boje:

• zeleno- prolaz je dozvoljen. U trepćućem stanju, upozorava na neposrednu promjenu signala;
• žuta... U stabilnom stanju gorenja - prolaz je zabranjen. Prolaz je dozvoljen ako vozač pređe traku i nema vremena da zaustavi automobil prije označavanja. Kada treperi žuta, kretanje je dozvoljeno. To također ukazuje na kvar uređaja;
• Crveni- zabranjen je prolaz na stalno svijetleći ili trepćući signal.

Segmenti su raspoređeni odozdo prema gore ili slijeva nadesno. Trodelni uređaji se najčešće postavljaju na raskrsnicama, jer su u stanju da regulišu kretanje vozila u svim pravcima. Njihovo postavljanje je moguće na regulisanim prelazima, koji se nalaze između raskrsnica.

Takođe, semafori takvog plana postavljaju se na željezničkim prelazima, na raskrsnici kolovoza sa biciklističkom ili tramvajskom stazom.

Dvodelni

Uređaji sa dva dela regulišu prolaz vozila na mestima suženja kolovoza, kao i na teritoriji preduzeća. Uz njihovu pomoć, možete organizirati obrnuti tok automobila u jednoj traci. Dostupna su samo dva signala: crveni i zeleni. Njihovo značenje je isto kao i kod trodijelnog uređaja.

Sa dodatnim dijelom

Postoji konfiguracija semafora s dodatnim dijelovima opremljenim strelicama ili njihovim konturama. Uz njihovu pomoć, tok saobraćaja se reguliše u određenom pravcu. Kada se aktivira određeni segment sa strelicom, putovanje u navedenom smjeru je ili dozvoljeno ili zabranjeno. Na primjer, zelena strelica dozvoljava putovanje, ali ne daje prednost u vožnji.

Jednodelni

Uređaj sa jednim dijelom se postavlja na pješačkim prelazima i neregulisanim raskrsnicama ili na teritoriji zatvorenih preduzeća. Koriste se kao dodatak semaforima. Jednodelni uređaji efikasno raspoređuju saobraćajne tokove. Često se u njihovim segmentima prikazuje odbrojavanje.

Zelena strelica označava mogućnost okretanja u naznačenom smjeru. Upotreba uređaja vam omogućava da povećate propusnost raskrsnica i smanjite rizik od nesreća.

Reverzibilno

Reverzibilni semafori se koriste na putevima gdje se saobraćaj može odvijati u jednom ili drugom smjeru. Smjer se određuje na osnovu stepena zagušenja na putu.

Ovdje se primjenjuju sljedeći signali:

• crveni krst u obliku slova "X". Signal zabranjuje prolazak određenom trakom;
• žuta strelica. Ona pokazuje desno. Signal zahtijeva od vozača da promijeni traku u desnu traku;
• zelena strijela. Omogućava putovanje u određenoj traci.

Reverzibilni putevi nisu rasprostranjeni u Rusiji. Stoga je malo vozača upoznato s posebnostima kretanja takvim putevima.

Za regulisanje saobraćaja preko pješačkog prelaza

Semafori koji regulišu pješački prelaz obično imaju samo dva dijela. Oni prikazuju osobu koja stoji ili hoda. Ako je upaljena crvena figura, tada je kretanje ljudi duž prolaza zabranjeno. Prelazak puta je dozvoljen samo kada je upaljeno zeleno svjetlo.

Kontrolni uređaji su često opremljeni tajmerom koji odražava vrijeme čekanja. Također odbrojava vrijeme predviđeno za pješake da pređu kolovoz.

Neki semafori su opremljeni posebnim uređajem za gluhe. Kada je prolaz kroz prolaz dozvoljen, iz zvučnika se emituje poseban zvučni signal.

Za tramvaje

Za regulisanje kretanja tramvaja koristi se četvoroćelijski bijeli semafor. Izrađen je u obliku slova "T". Ova vrsta transporta može se kretati samo kada je uključen niži signal. Gornji dijelovi označavaju različite smjerove vožnje.

Često je željeznički instrument opremljen bijelom lampom. Reguliše kretanje vozila preko pružnog prelaza. Kada treperi bijelo svjetlo, prelazak željezničke pruge je dozvoljen. Kretanje je dozvoljeno i sa stabilnom bijelom lampom.

Glavni zadatak semafora je da reguliše kretanje vozila na kolovozu. Ako se prekrše uputstva elektronskog kontrolora saobraćaja, povećava se rizik od nezgode.

Stoga se za ignorisanje signala uređaja izriču kazne:

• za vožnju na crveni signal - najmanje 1 hiljada rubalja. Ako se prekršaj ponovi, iznos kazne se povećava i iznosi najmanje 5 hiljada rubalja. Oduzimanje prava upravljanja automobilom moguće je na period od 4 - 6 mjeseci;
• za vožnju na žutom svjetlu - najmanje 1.000 rubalja. U slučaju ponovljenog prekršaja, iznos kazne će već biti 5 hiljada rubalja. Vozač također može biti opozvan na period od 4 do 6 mjeseci;
• u slučaju nepoštovanja ispred raskrsnice zaustavne linije, kazna od najmanje 800 rubalja. (pročitajte više o);
• napuštanje trake s kretanjem unazad s isključenim regulacijskim uređajem - kazna od najmanje 5 hiljada rubalja. Takvo kretanje se smatra vožnjom u nadolazeću traku;
• u slučaju nepoštivanja preuređivanja automobila na cesti s obrnutim prometom, veličina kazne bit će najmanje 500 rubalja.

Semafor reguliše kretanje vozila na putu, stvarajući ugodno i sigurno okruženje za sve njegove učesnike. Visina kazne za ignorisanje njegovog signala zavisi od težine prekršaja, kao i posledica po učesnike u saobraćaju.

Na prvi pogled, svi saobraćajni signali su vrlo jednostavni i svi ih znamo od djetinjstva. Crvena - stani, žuta - spremi se, zelena - idi. Ovo je vrlo jednostavno pravilo. U ovom članku ćemo dublje pogledati ovo pravilo i pronaći sve zamke koje se kriju u prometnoj signalizaciji. Najzanimljiviji će biti signali koji se nalaze u dodatnom dijelu semafora i koji signali mogu biti u ovoj dionici. Razmotrićemo Poglavlje 6 Pravila puta u smislu regulisanja saobraćaja kroz raskrsnicu sa saobraćajnom signalizacijom.

6.1. Semafori koriste svjetlosne signale zelene, žute, crvene i bijelo-lunarne boje.

U zavisnosti od namjene, saobraćajna signalizacija može biti okrugla, u obliku strelice (strelice), siluete pješaka ili bicikla i u obliku slova X.

Semafori sa kružnom signalizacijom mogu imati jedan ili dva dodatna dela sa signalima u obliku zelene strelice (strelice), koji se nalaze u nivou zelenog okruglog signala.

Saobraćajna signalizacija bijelo-mjesečeve boje, u obliku siluete pješaka ili bicikla, te signalizacija u obliku slova X neće se razmatrati u okviru ovog članka.

6.2. Kružna saobraćajna signalizacija ima sljedeća značenja:

• Zeleni signal omogućava kretanje;
• Zeleni trepćući signal dozvoljava kretanje i obavještava da će njegovo trajanje isteći i uskoro će se uključiti signal zabrane (digitalni displeji se mogu koristiti za obavještavanje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signala);
• Žuti signal zabranjuje kretanje, osim u slučajevima predviđenim tačkom 6.14 Pravila, i upozorava na predstojeću promjenu signala;
• Žuti trepćući signal omogućava kretanje i obavještava o prisustvu neregulisane raskrsnice ili pješačkog prelaza, upozorava na opasnost;
• Crveni signal, uključujući i trepćući, zabranjuje kretanje.

Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o predstojećem uključivanju zelenog signala.

Ovaj stav SDA opisuje kružnu saobraćajnu signalizaciju. Najčešći semafor, koji se najčešće nalazi na putevima.

6.3. Saobraćajni signali u obliku strelica u crvenoj, žutoj i zelenoj boji imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali njihov učinak se odnosi samo na smjer(ove) označene strelicama. U ovom slučaju, strelica, koja dozvoljava skretanje lijevo, dozvoljava i polukružno skretanje, ako to nije zabranjeno odgovarajućim prometnim znakom.

Zelena strelica u dodatnom dijelu ima isto značenje. Signal isključenja dodatne dionice znači zabranu kretanja u smjeru koji je reguliran ovom dionicom.

Prvo na šta treba obratiti pažnju je da se signali prave u obliku strelica, tj. strelica je signal. Signal nije kružni. Saobraćajni signali sa konturnom strelicom ne odgovaraju ovoj definiciji i na njih se ne primjenjuje klauzula 6.3. SDA.

Druga važna tačka, saobraćajna signalizacija napravljena u obliku strelica reguliše samo naznačenim pravcima. Na primjer, ako svijetli crvena strelica udesno, tada je kretanje zabranjeno samo udesno, kretanje pravo naprijed, skretanje lijevo i polukružno skretanje nisu regulirani ovim signalom.

Slično, sa znakom zelene strelice, ali samo pod uslovom da je strelica u glavnom delu semafora. Vrlo je jednostavno odrediti, na primjer, noću, da li je ovo glavni dio semafora ili dodatni - ako je dionica dodatna, onda u glavnom dijelu semafora mora biti uključen bilo koji signal, ako nema drugih signala osim strelice, onda to znači da je strelica u glavnom dijelu.

6.4. Ako je na glavnom zelenom semaforu označena crna obrisa strelice (strelice), ona obavještava vozače o prisustvu dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dozvoljene smjerove kretanja osim signala dodatne dionice.

Ova klauzula opisuje svrhu obrisa semaforske strelice. Vidimo da se konturna strelica može nacrtati samo u glavnom dijelu, i to samo na zelenom signalu semafora i, za razliku od signala u obliku strelice, konturna strelica dozvoljava kretanje samo u naznačenim smjerovima. U ostalim pravcima saobraćaj je zabranjen.

U ovom trenutku bismo mogli završiti naš materijal, da nije jedna vrlo uobičajena situacija u praksi. Često vidimo semafor sa sljedećim signalom:

Pred nama je semafor sa dodatnom sekcijom i kružnim signalom. Čini se da je prema klauzuli 6.3 zabranjeno kretanje u smjeru koji je regulisan ovim dijelom.

Ali hajde da shvatimo:

• Prema tački 6.2, okrugli zeleni signal dozvoljava kretanje u svim smjerovima, klauzula 6.3 reguliše saobraćajnu signalizaciju izrađenu u obliku strelica, u ovom slučaju tačka 6.3 nije primjenjiva.
• Dodatni dio možda neće biti vidljiv noću, a saobraćajna signalizacija možda neće imati drugačije značenje u zavisnosti od doba dana.
• Ne znamo koji je smjer reguliran dodatnom dionicom, znamo samo da je "drugačiji" od signala u glavnoj dionici, a u glavnoj dionici imamo zeleni signal koji omogućava kretanje u svim smjerovima,
• Dodatni dio možda uopće ne sadrži saobraćajnu signalizaciju, ali se može koristiti, na primjer, za tajmer.

Dakle, uz datu saobraćajnu signalizaciju, u skladu sa tačkom 6.2, saobraćaj je dozvoljen u svim pravcima, osim ako nije drugačije zabranjeno znakovima ili oznakama.

Odgovor MUP-a

Hajde da rezimiramo:

• Okrugli saobraćajni signal se proteže u svim pravcima,
• Signal semafora napravljen u obliku strelice u glavnom dijelu odnosi se samo na naznačeni smjer i ne reguliše kretanje u drugim smjerovima,
• Saobraćajna signalizacija napravljena u obliku strelice u dodatnom dijelu odnosi se samo na naznačeni smjer i zabranjuje kretanje u drugim smjerovima,
• Okrugli semafor na kojem je nanesena konturna strelica pruža se samo u naznačenom smjeru i zabranjuje kretanje u drugim smjerovima.

A ovako gleda na situaciju TV emisija “Main Road” na NTV-u.

Draga si ti bez prepreka!