26.2.1. Ako je situacija koja zahtijeva iskrcavanje putnika nastala zbog kvara na željezničkom vozilu, uređenju kolosijeka ili vanjskoj završnoj obradi tunela i ne ugrožava sigurnost putnika, vozač mora poduzeti sljedeće radnje:
26.2.2. Nakon ugradnje uređaja za uzemljenje (dok ste na putu), nastavite s ugradnjom sličnog uređaja za koji je potrebno:
Odvrnite (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu) kopče 3 merdevine 1 sličan uređaj, nakon što su ih prethodno oslobodili žice za pričvršćivanje. Uklonite kopče i stavite ih u upravljačku kabinu;
Pažljivo, izbjegavajući ozljede prstiju, skidajte jedan po jedan iz nosača vodilice 2 prvo jedna, pa druge merdevine. Stavite uklonjene ljestve na stazu bilo kojim redoslijedom.
Odvrni jagnjetinu 5 nosač za montažu vodilice 4 i odvrnite držač 6, prethodno ih oslobodio žice za pričvršćivanje.
BILJEŠKA: da biste prekinuli žicu za pričvršćivanje, preporučljivo je koristiti čekić iz kompleta za pričvršćivanje šine koji se nalazi u alatu za vlak;
Mrena 4 rasklapati vodoravno i po potrebi mijenjati radnu dužinu pomicanjem u utičnicu 7 , instalirajte sigurno na držač vodilice najbliži vratima za izlaz u slučaju nužde 2 ;
Instalirajte ljestve jednu po jednu 1 sličan uređaj na način da se žljebovi na njima oslanjaju na vodilicu 4 fiksiran u horizontalnom položaju.
26.2.3. Iz kontrolne kabine otvorite vrata izlaza u slučaju nužde (otvaraju se prema van), nakon što okrenete ručke kako biste odvojili "jezike" oba zasuna.
26.2.4. Pričvrstite vrata za izlaz u slučaju nužde u otvorenom položaju, koristeći za to predviđenu bravu, tako da šipka, koja se sastoji od dvije polušipe, poprimi oblik prave linije. Dovedite rukohvat vrata za slučaj nužde u radni položaj i sigurno ga pričvrstite.
26.2.5 Upaliti bijela svjetla prema izlazu za putnike.
26.2.6. U mikrofon glasnog obaveštenja najavite salonima o predstojećem iskrcavanju putnika u tunel, pozovite ih na smirenost i naznačite rutu: „Poštovani putnici! Voz neće ići dalje. Izlazak iz vagona vršiće se iz glavnog vagona u pravcu voza (u suprotnom smeru) kroz krajnja vrata prema stanici "...". Budite mirni i uredni pri izlasku iz vagona. Budite oprezni kada pratite stazu!"
BILJEŠKA: ako dispečer naznači smjer odlaska putnika suprotan kretanju voza, tada radnje u skladu sa klauzulom 16.5 izvodi strojovođa u kabini stražnjeg vagona.
DOGOVOREN: DOGOVOREN:
Zamjenik načelnika metroa - zamjenik načelnika metroa -
Glavni revizor za sigurnost saobraćaja Rukovodilac Službe željezničkih vozila
V.V. TITOV __________________ I. M. ZAKOVYRKIN __________
"_____" _____________ 2010. "______" ________________ 2010
LOKALNA UPUTSTVA
O REDOSLEDU RADA INŽENJERA U SLUČAJU KVARA NA JEDINJENJIMA SERIJE 81-717.5M;81-714.5M.
MOSKVA 2010
UVOD
Ovo uputstvo utvrđuje redoslijed postupanja vozača u slučaju kvarova na voznom parku metroa.
Uslovi ovog uputstva mogu se ispuniti pod uslovom da mašinovođa poznaje Pravila tehničkog rada RF metroa, Uputstvo za kretanje vozova i manevarske radove na metroima, opis poslova i opremu voznih sredstava. Ažurnost postupanja mašinovođe mora biti kombinovana sa obezbeđivanjem bezbednosti saobraćaja vozova i ispunjavanjem zahteva Bezbednosnih uputstava.
OPĆE ODREDBE
1. Glavni zadatak vozača u slučaju kvara na električnom voznom parku je da ga otklone u najkraćem mogućem roku i uklone neispravan vozni park sa pruge. Efikasnost djelovanja lokomotivskog osoblja treba kombinovati kako sa osiguranjem sigurnosti saobraćaja vozova tako i sa ispunjavanjem zahtjeva Uputstva o zaštiti na radu.
2. U slučaju kvara na električnom voznom parku, vozač mora:
2.1. Utvrdite prirodu kvara tretiranjem upravljačke kabine u skladu sa zahtjevima ovog Lokalnog uputstva.
2.2. Odmah prijavite incident otpravniku vozova, navodeći prirodu kvara i lokaciju voza (voza), kao i svoje dalje radnje.
2.3. Poduzeti mjere za otklanjanje kvara električnih voznih sredstava u skladu sa ovim Lokalnim uputstvom.
2.4. Izvijestiti otpravnika vlakova o otklanjanju kvara na električnom voznom parku i o redoslijedu daljnjeg praćenja i postupiti po njegovim uputama.
3. U slučaju prinudnog zaustavljanja voza (kompozicije), mašinovođa mora:
3.1 Zaustaviti voz, ako je moguće, na gradilištu i na ravnom dijelu kolosijeka u blizini telefona tunelske komunikacije, ako nije potrebno zaustavljanje u nuždi.
3.2. Nakon zaustavljanja, to prijaviti otpravniku vozova, obavijestiti putnike o kašnjenju polaska voza i pridržavanju zatišja (u skladu sa spiskom tekstova informacija o putnicima koje lokomotivska brigada prenosi putem radio obavještenja voza). U zavisnosti od profila kolosijeka, kočite voz (voz) ručnim (ručnim) kočnicama i pazite da se voz (voz) ne otkotrlja.
3.3. Saznati mogućnost daljeg kretanja, preduzeti mjere za otklanjanje prepreke koja je nastala u saobraćaju
3.4 Nakon uklanjanja prepreke u saobraćaju, prijaviti to otpravniku vozova, otpustiti ručne (ručne) kočnice i nastaviti dalje kretanje voza (voza).
3.5. Ako je nemoguće ukloniti prepreku u saobraćaju, zatražiti formiranje oporavka i osigurati, u dogovoru sa otpravnikom vozova, uklanjanje ili odvođenje putnika iz tunela do stanice, u skladu sa procedurom koju utvrđuje Kancelarija metroa. .
3.6. Ako se otkrije prepreka za kretanje na susjednom kolosijeku, lokomotivsko posada (mašinova) mora preduzeti mjere za zaustavljanje nadolazećeg voza, prijavivši prepreku dispečeru vozova sa zahtjevom da zaustavi nadolazeći voz u stanici, ili dati uputstvo (zvučni) signal za zaustavljanje ako je nadolazeći voz na vidiku...
3.7. U slučaju približavanja vozu ispred koji se zaustavio na peronu ili usponu, mašinovođa mora zaustaviti svoj voz na udaljenosti od najmanje 25 m od njega, a na usponu većem od 0,030 - najmanje 50 m, dati znak za zaustavljanje (tri kratka zvižduka), javite otpravniku voza i zatim postupite po njegovim uputstvima.
3.8. U slučaju prinudnog ograničenja brzine od najviše 10 km/h, mašinovođa mora isključiti ALS-ARS uređaje i to prijaviti otpravniku vozova. Na pruzi Lublin, gdje je ALS-ARS glavni signalni uređaj tokom kretanja vlaka, zatražite uključivanje signalnih svjetala za automatsko blokiranje.
3.9. U svim slučajevima hitnog zaustavljanja voza (voza) sa pneumatskom kočnicom, uključujući i djelovanje zamjenskih ventila br. 2, potrebno je javiti se otpravniku vlaka i poduzeti mjere za provjeru stanja osovinskih para u kretanju. , radi čega pozvati mašinovođu-instruktora.
3.10. O svim uočenim nedostacima i prekršajima normalan rad električnih voznih sredstava, uređaja i konstrukcija podzemne željeznice, vozač na kraju smjene mora napisati izvještaj u utvrđenom obliku.
Svijet modernih vozila prepun je raznih modela i načina prijevoza. Svake godine se pojavljuju novi prototipovi modernih vozila, kako starih vidova transporta sa manjim preinakama, tako i potpuno nerazumljivih uređaja futurističkog izgleda. Često smo skloni definirati takve nove stavke u starim i poznatim kategorijama: auto, motocikl, avion, motorne sanke. Ali koja je osnova razlika između, čini se, tipova tehnologije koji su potpuno identični po vanjskim karakteristikama? Zašto sa sigurnošću svrstavamo vanjske slične uređaje u ovu ili onu grupu? Zašto pripadaju motocikl i moped različite vrste tehnologija?
Istorijski sažetak
Danas nam poznati motocikl evoluirao je različitim putevima. Mnogi ljudi su radili na izgradnji koja je danas poznata. Sve je počelo sa biciklom. U određenoj fazi pokušali su modificirati motocikl, prvo na njega ugraditi parni stroj, a potom i motor s unutarnjim sagorijevanjem. Prvi mopedi i motocikli najviše su ličili na tipičan bicikl sa motorom na njemu. Prolazeći kroz različite grane razvoja mopeda i motocikla, stekli su nekretnine koje zadovoljavaju potrebe građana. Primjer takvog povrata bi bila kompanija Honda.
U poslijeratnom periodu Japan je prolazio kroz najteža vremena, kretanje po gradu je bilo otežano zbog bombardiranih ulica. Običan transport se teškom mukom kretao ratom uništenim rutama. Iz ovih neprijatnosti su nastali prvi mopedi, a kasnije su se razvili i motocikli Soichiro Honda.
Ovaj čovjek je bio briljantan inžinjer. Ugradivši mali motor sa unutrašnjim sagorevanjem na svoj lični bicikl, ubrzo je počeo da ih prodaje u industrijskom obimu. Tadašnji moped idealno je odgovarao zahtjevima društva. Jeftin, kompaktan i mobilan u usporedbi s drugim uličnim prijevozom. Ovi kvaliteti danas razlikuju moped od motocikla.
Karakteristike motocikla
Motocikl je vozilo sa dovoljno snažnim motorom. Dizajn može biti sa dva, tri ili četiri točka (ATV), takođe omogućava prisustvo putničke bočne prikolice, guseničarske staze i u ovom slučaju se zove motorne sanke. Kubični kapacitet motora motocikla može biti različit od 50 do 2000 cm 3.
Struktura motocikla može biti slična mopedu, ali odlučujuća karakteristika je snaga. Za upravljanje motociklom vozaču je potrebna vozačka dozvola posebne kategorije "A". Odnedavno je za vožnju mopeda male snage potrebno imati i prava kategorije "A1". Danas postoji veliki izbor motocikala od civilnih modela za svakodnevnu vožnju, do sportskih modela visoko specijaliziranih za različite discipline moto sporta. Najbolji modeli, koji ponekad prolaze kroz manje modifikacije, završavaju na gradskim ulicama.
Karakteristike mopeda
Moped je manje snažno vozilo od bilo kojeg motocikla. Njegova snaga je ograničena zapreminom motora i maksimalna brzina... Moped najčešće nema mjenjač, a brzinu vožnje kontrolira samo ručica gasa. Jedno vrijeme, mopedi su bili u velikoj potražnji među stanovništvom s niskim primanjima. Mala težina konstrukcije omogućava mopedu manju potrošnju goriva u odnosu na njegov veliki brat motocikl.
Istovremeno, mobilnost vozila ostaje najbolja. Dodajte ovome kompaktnost i nisku cijenu i imate idealan gradski prijevoz za srednju i nižu klasu. Motocikli su se razvijali duž staze slične mopedu, a motori su ugrađeni na bicikle. Neki moderni modeli još uvijek podsjećaju na poboljšani bicikl. Čak imaju i pedale koje omogućavaju pokretanje mopeda kao da vozite običan bicikl bez pokretanja motora.
Međutim, češće izgled modernog mopeda oštro izjavljuje da ima vrlo daleku vezu i s motociklom i s biciklom. Ljubav ljudi prema mopedima je u velikoj mjeri posljedica njihove praktičnosti. Pored pogodnosti povezanih s kompaktnošću i niskom cijenom, činjenica da moped nije zahtijevao registraciju, prava i druge birokratske konvencije učinila je ovaj prijevoz odličnom alternativom.
Očigledne razlike
Jedna od glavnih razlika između motocikla i mopeda oduvijek je bila snaga motora... Uz svu njihovu sličnost, ove mašine su u konvencionalno različitim težinskim kategorijama. Grubo govoreći, moped je motocikl sa zapreminom motora do 50 kubnih centimetara. Mali motor daje jednu od karakteristika mopeda. Ovo je relativno mala brzina, do 50 km/h, ovo ograničenje ne dozvoljava vozilo prati ostali transport u opštem toku i čini ga posebnom kategorijom. Ovo razlikovanje važi na teritoriji Ruske Federacije i može se razlikovati na teritoriji drugih država. Ogromna razlika između mopeda i motocikla leži u njihovom dizajnu. Motocikl u bilo kojoj modernoj inkarnaciji ima niz obaveznih karakteristika:
- Prisutnost mjenjača koji omogućava prebacivanje između fiksnih brzina.
- Prisutnost volumetrijskog (preko 50 cm 3) motora.
- Nedostatak pedala.
Vrijedi zapamtiti da prisustvo mjenjača i odsustvo pedala ne znači motocikl 100% vremena. Kao što je ranije spomenuto, konfiguracija mopeda može ponoviti motocikl u svemu osim u snazi.
Druga razlika je raznih dimenzija... Najčešće, moped, čak i po strukturi vrlo sličan motociklu, ima mnogo manju veličinu i težinu. Izuzetak mogu biti neke vrste sportskih motocikala, ali to opet određuje snagu.
Kao rezultat toga, ispada da su moped i motocikl slični po mnogo čemu, a glavna razlika, unatoč svemu ostalom, je zakonodavna konvencija koja moped svrstava u posebnu kategoriju.
Imenovanje. Postupak provjere pričvršćivanja elemenata sličnih uređaja (uključujući rukohvate).
Slični uređaji namijenjeni su za izlazak putnika iz tunela u slučaju nužde, kao i za prolazak stanovništva grada i putnika u tunele prema signalizaciji civilne zaštite.
Postavlja se u glavu i rep na oba kolosijeka na stanicama tunelskog tipa.
Uređaj ima dva položaja - neradni (kada su svi elementi unutar okvira okvira opreme) i radni (kada uređaji omogućavaju penjanje sa staze na platformu ili spuštanje sa platforme na stazu).
Iverica svake večeri provjerava da li ima katanaca i držača i unosi odgovarajući upis u dnevnik inspekcije.
Postoji nekoliko vrsta sličnih uređaja:
A, B, USM, TSM (TSM - Ring i Sokolnicheskaya linija)
Radnje koje se izvode prilikom čišćenja stanice. Mnoštvo operacija tokom glavnog i tekućeg čišćenja stanica.
Vrste operacija koje se obavljaju tokom čišćenja stanice, kao i njihova učestalost, navedeni su u Dodatku TPRS (odjeljak 5)
Za organizaciju sanitarnog održavanja stanice uspostavljaju se sljedeće vrste čišćenja:
osnovno čišćenje - vrši se noću
rutinsko čišćenje - vrši se tokom dana i uveče
periodično čišćenje - na primjer - brisanje retrovizora, čišćenje odvodnih rešetki, ispiranje / brisanje VZK
U zavisnosti od vremenskih uslova, kao iu slučaju masovnog transporta, učestalost radova može varirati.
Ulaznica broj 14.
2. Radnje DSP-a i DSP-a pri sečenju strelice.
Rez strele je prisilno prenošenje strele pomoću točkova voznog parka kada se prati nepripremljena ruta u pravcu puta.
Znakovi reza strelice na kontrolnoj tabli:
strelica gubi kontrolu nad pozicijom
prekidač staze će pokazati zauzeto
zvono će zazvoniti i crvena lampica će treptati
ako je određena ruta koja uključuje kontrolu ove strelice, uklj. kao provalnika, semafor na ovoj trasi će se preklapati sa zabranom.
Zabranjeno je DSCP-u prenošenje odsečene strelice bez dozvole rukovodioca radova, kao i otkazivanje i presecanje rute koja je uključivala odsečenu strelicu.
Kada seče strelica, DSTSP mora obavijestiti DCH i SHN, o tome zabilježiti u Dnevniku inspekcije.
Ako se vozni park koji je presjekao skretnicu zaustavi na točkama skretnice, vozač mora podnijeti zahtjev DCH-u za oslobađanje od naprezanja sa kontaktne šine.
DCH daje nalog ECH da ukloni napon sa kontaktne šine. ECC oslobađa napetost i daje nalog DCC-u, mašinovođi koji je presekao skretnicu i DS stanici (EKC naredba se ne evidentira u stanici). Vozač, nakon što je primio naredbu, postavlja kratki spoj, javlja DCH i nastavlja na inspekciju.
Ukoliko nema iskakanja osovina iz tračnica, kretanje duž odrezane strelice dozvoljeno je samo po nalogu DCH (na parkovskim stazama - DCS) na osnovu zahtjeva rukovodioca rada (zaposlenik Službe pruge ne niži od RAP-a, a u njegovom odsustvu - zaposlenik Službe Š ne niži od ŠN).
Zabranjeno je kretanje po odsečenoj streli dok je ne pregledaju i poprave uposlenici Službe pruge i Službe za signalizaciju i vezu.
Puštanje skretnice iz voznog parka vrši se po nalogu DCH (DSCP) pod nadzorom rukovodioca radova pri brzini ne većoj od 10 km/h uz spremnost da se zaustavi na signal rukovodioca radova. .
Ako je nemoguće brza eliminacija posljedicama ureza, dalje kretanje po strelici je dozvoljeno na osnovu upisa u Dnevnik inspekcijskog nadzora radnika Službe pruge (ne niže od RAP-a). Upis je osnov za izdavanje pismenih upozorenja. Zapisnik mora naznačiti smjer kretanja i dozvoljenu brzinu kretanja u smjeru strelice.
Oštrice su zaključane u željenom položaju na jezičku i katancu ili zašivene. U ovom slučaju, strelica je isključena iz centralizacije, uz zadržavanje upotrebe signala (postavljanje na matičnoj ploči).
Zabranjeno je DCS-u prenošenje odsečene strelice bez dozvole rukovodioca posla, kao i otkazivanje i presecanje rute koja uključuje prerezanu strelicu, bez dozvole DCH.
Nakon pregleda i otklanjanja posljedica ureza, prvi voz (voz) prolazi strelicom sa zabranjenim semaforom po nalogu DCH ili po nalogu DCH ili DCSP brzinom ne većom od 10 km. / h, a na stazama u parku - po nalogu DCSP-a.
Ubuduće se vozovi (vozovi) propuštaju brzinom koju odredi zaposlenik pružne službe.
Nakon završetka rada i okretanja strelice u centralizaciju, dežurni pošta centralizacije je dužan da kod elektromehaničara signalnog sistema provjeri da li kontrola oba položaja strelice na komandnoj tabli odgovara stvarnom položaju. Rezultati provjere se upisuju u "Dnevnik inspekcije" sa njihovim zajedničkim potpisima.
3. Organizacija prijema radnika u tunel (zemni dio) uz prisustvo napona na kontaktnoj šini.
Prilikom kretanja vozova i prisustva napetosti na KR, radnici ulaze u tunel radi obavljanja poslova predviđenih tim procesima uz prisustvo radnog naloga i propusnice (prolaz do objekata „M“ pod naponom). Odeću mogu izdati rukovodioci "M", službi, daljine, elektro depoa, kao i lica određena ovim naredbama. Odjeća se upisuje u poseban dnevnik. Odjeća se sastavlja u 2 primjerka, za period ne duži od 15 kalendarskih dana od datuma izdavanja. Prilikom izrade rada, jedan primjerak odjevnog predmeta nalazi se u seniorskoj grupi, drugi na iverici, DDE. Ciljane brifinge treba sprovesti sa zaposlenima, punim imenom i prezimenom, koji su naznačeni u odeći. Članove brigade instruiše stariji brigade (rukovodilac posla), a daje ga onaj ko je izdao odijelo.. I O. i položaj, potpis u prijemu brifinga i instrukcija, kolona posebnim uslovima mora biti popunjen, ukazuje na sigurnosne mjere (pismeno, usmeno, smanjenje brzine). Odelo potpisuje stariji grupe, odgovoran za bezbedno odvijanje rada, koji je izdao odeću. Odjeća sadrži oznake za ivericu, DDE, gdje iverica stavlja oznaku pri ulasku u tunel - datum, vrijeme, broj ljudi, potpis. A pri izlasku iz tunela - datum, vrijeme, broj ljudi, potpis. Grupa od 2 do 5 osoba može proći istovremeno. Postoji spisak objekata na kojima je tokom kretanja vozova iu prisustvu napona na KR za obavljanje poslova. Izvod iz liste u vezi ove stanice nalazi se u fascikli o zaštiti rada, u kabini od iverice. Prolazak radnika u tunel uz bok moguć je samo kada vozovi od 30 pari ili manje. Izvod za prolazak radnika zajedno sa saobraćajnom policijom je u kabini od iverice, overen od DC.
Radnici koji idu u tunel pokazuju svoje sertifikate od iverice sa pečatom "T" i "napajan", odeću u kojoj se navodi razlog prolaska u objekat. Iverica obavještava DCH o prolasku radnika duž linije. Iverica uključuje radnu i interventnu rasvjetu u smjeru DCH, kao i ivericu susjedne stanice po potrebi. Iverica vrši oznaku u nalogu, čuva se, a radnike upisuje u knjigu "Prolazi, prolazi radnika, tunel, park staze" u DU-5. Svaki mašinovođa dobija upozorenje, usmeno ili pismeno. Ako su potrebna usmena upozorenja, tada viši trupa usmeno prenosi zahtjev DCH-u putem željezničke dispečerske komunikacije, a ako je napisana, onda podnosi prijavu, u dnevnik inspekcije, u kojoj može naznačiti kakvu vrstu rasvjete treba ostaviti za njihov rad ako u objektu nema autonomne rasvjete. Ukoliko radnici idu do objekta koji se nalazi do 60 metara od krajnjih vrata stanice, idu pješice, na udaljenosti većoj od 60 metara - vozom. Obavijest o mjestu predstojećeg iskrcaja radnika vozaču daje DCH, DSP (izuzetno, šef grupe će naznačiti mjesto iskrcaja ako slijede da otklone kvar). Radnici moraju nositi signalne prsluke i ispravne punjive baterijske lampe. Interval između grupa nije manji od intervala između vozova. Iverica otvara krajnja vrata, isključuje UKPT, pušta ih da prođu iza voza, što će biti naznačeno od strane DCH. Sledeći voz će kasniti na stanici i mašinovođa će biti upozoren. Nakon što radnici prođu, iverica zatvara krajnja vrata, uključuje UKPT.
Iverica organizuje ukrcaj radnika u voz, upozoravajući mašinovođu o mestu iskrcaja. Odašilje usmena upozorenja vozačima po uputama DHS-a, napisana na osnovu naloga DHS-a. Silazak kroz vrata se vrši u prisustvu niše, banketa, sličnog servisnog mosta ili drugog sigurnog mjesta. Spuštaju se stepenicama sa kočije, okrenuti prema kočiji, držeći se za rukohvate, skakanje je zabranjeno. Nakon iskrcaja, vođa grupe se uvjerava da grupa odlazi na sigurno mjesto i daje strojovođi znak da pokrene voz. Po dolasku u objekat, šef grupe izvještava o prisustvu svih radnika u objektu DCH ili svom dispečeru, koji, zauzvrat, izvještava DCH. Od ovog trenutka izlazak iz objekta je zabranjen. DCH, po prijemu poruke, daje instrukciju DSP-u da ugasi rasvjetu u tunelu i da prekine izdavanje upozorenja (usmena ili pismena). Osnova za nastavak izdavanja upozorenja je poruka starije grupe, o spremnosti radnika da izađu iz objekta u tunel. DCH nalaže iverici da uključi rasvjetu u tunelu, mašinovođi putem radio komunikacije vlaka ili preko iverice da izvede radnike iz tunela; i ivericu za koji voz će radnici ići. Prije dolaska voza radnici su u skloništu ( sigurno mjesto). Vođa grupe, čekajući voz, je ispred sa upaljenom signalnom lampom (providno belo svetlo) usmerenom ka vozu. Nakon što se voz zaustavi, mašinovođa daje tri kratka znaka, a radnici se penju na most po komandi starije grupe. Ukrcaj/iskrcaj kroz vrata vozačke kabine glavnog automobila u pravcu suprotnog KP ili kroz 3. desna vrata kabine putničkog automobila, ako je KP na levoj strani, ako je KP sa desna strana, zatim kroz lijeva vrata vozačeve kabine. Šef grupe, prilikom izlaska/izlaska iz tunela, javlja DCH. DCH daje indikaciju za otkazivanje izdavanja upozorenja. Svi radnici nakon izlaska/izlaska iz tunela moraju se pojaviti kod iverice kako bi registrovali izlaz i primili narudžbu. Iverica registruje izlaz u knjigu "Prolazi, ulazak radnika u tunel, park staze" (DU-5) i naređenje, potpisuje i predaje odjeću šefu grupe. Prilikom prolaska smjene iverica je dužna da nakon promjene podatke o prisustvu radnika u tunelu prenese u knjigu DU-5, iverica koja predaje smjenu vodi evidenciju o prisustvu radnika, a iverica koja je prihvatila znakove smjene.
Radnje iverice pri paljenju u električnom vozu. Priprema opreme za gašenje požara, postupak upotrebe vatrogasnih crijeva.
Iverica, nakon što je primila poruku o paljenju u e-vozu, mora:
* Pozovite gradsku vatrogasnu jedinicu na broj 6-101.
* Prijavite požar vatrogasnoj jedinici "M" t.2-18-20
* Pripremite primarna sredstva za gašenje požara (donesite aparate za gašenje požara, položite crevo od hidranta do mesta gde se automobil zaustavlja).
* Uputite policajca da zatvori stanicu ispred vas; Art. postaviti bilbord na blagajnu o zatvaranju stanice; DOBRO za podnošenje prijave za prebacivanje pokretnih stepenica na uspon (osim jedne, mora raditi na silasku, za pristigle vatrogasce, hitna pomoć i druge formacije); organizirati obavještavanje putnika o putevima evakuacije.
* Organizovati evakuaciju putnika i ugasiti požar.
* Nakon skidanja napetosti sa KR, o tome obavijestiti posadu lokomotive; u uputstvu DCH popuniti obrazac za obavještenje za skidanje napona sa KR i predati ga uz potpis.
* Izvijestite DCH o situaciji na stanici
* Izdavanje vozaču ili pristiglim vatrogascima KTT.
Ako je mašinovođa primio informaciju od putnika ili se vidio kako gori u vozu, ali je u isto vrijeme već napustio stanicu, mora preduzeti mjere za zaustavljanje voza (prije signalnog znaka "Ograničeno mjesto za upotrebu naglog kočenja" , pridružite se u vezi sa riječima "Dispečer, Hitno!" Zatim navedite broj vašeg voza, rutu, stanicu sa koje ste pošli i razlog za kočenje u nuždi. DCH, nakon što je primio takvu poruku, obavještava mašinovođu da će Uskoro mu dajte naređenje.Mašinovođa, da je shvatio, nazove naređenje mašinovođi 1. voza da se spusti brzinom ne većom od 5 km/h. Mašinovođa, nakon što je opkolio voz na stanici, mora otvorite vrata voza, prijavite se za oslobađanje od stresa iz KR, zatim ugasite automobil aparatom za gašenje požara ili vodu uzima vozač.
Vatrogasna creva moraju imati dužinu od najmanje 20 m. Na platformi su smeštena 2 vatrogasna creva u piramidama. 20 m svaki, od kojih jedan mora završiti buretom. Vatrogasni hidranti se postavljaju na vestibule u podu putničkog perona, na krajevima putničkog perona, između staničnih prelaza. Svaki hodnik stanice ima protivpožarni hidrant, na vatrogasne hidrante su pričvršćena vatrogasna creva, osim protivpožarnih. hidranti koji se nalaze u podu platforme. Vatrogasno crevo mora da se završava bačvom, vatrogasni hidrant se može ugraditi u drvenu, metalnu kutiju. Vrata su označena PC br. ..., kutija je zapečaćena iveralom. Na piramidama i vratima vatrogasnih hidranta telefoni gradske vatrogasne jedinice su 6-101, 2-18-20. Vatrogasni hidranti ispod platforme su prekriveni otvorima, vrata su obojena crvenom bojom sa bijelim ivicama. Vatrogasni hidranti sa vatrogasnim crevima služe za gašenje požara vodom kada se otkloni naprezanje sa kontaktne šine na platformi, ako se gašenje vrši i u putničkim ili poslovnim prostorijama. U kabini od iverice nalazi se set CTT-a. izdato vozaču gašenja požara dm. Komplet uključuje: nestandardno vatrogasno crijevo, sa mlaznicom; rukavice; adapteri za spajanje para crijeva na standardne vatrogasne hidrante i na komunalne dizalice u tunelu. Gašenje se može izvesti bez oslobađanja od stresa, jer mlaznica raspršuje vodu u oblak. Na stanici gdje je pritisak vode 3 ili manje atmosfere, KHT se primjenjuje nakon oslobađanja od stresa. Na metrou, na brojnim dubokim stanicama, postavljene su suhe cijevi za dovod vode iz predvorja do perona stanice iz gradskih vatrogasnih hidranga, koristi ih gradska vatrogasna brigada. Stanice bez suhih cijevi opremljene su vatrogasnim crijevima visoke čvrstoće. Ova crijeva se koriste za dovod vode od vatrogasnih vozila do platformi stanica. Rukavi se pohranjuju u predvorjima u metalne kontejnere koji se zaključavaju bravom, jedan ključ drži viši blagajnik, izdaje se gradskoj vatrogasnoj jedinici uz operativni plan gašenja požara, drugi se čuva u elektromašinskoj službi i na odbor za hitne slučajeve.
Po prijemu informacije od iverice o dolasku voza, na kojem je moguć požar, iverica priprema sredstva za gašenje požara, po dolasku voza i nakon iskrcavanja putnika iverica postavlja crevo do požara bez pregiba i krivina. . Prilikom upotrebe vatrogasnog hidranta u podu platforme, on otvara otvor i povezuje vatrogasno crijevo. Ako koristite vatrogasni hidrant na kraju stanice, vatrogasno crijevo je već pričvršćeno na vatrogasni hidrant. Za produženje vatrogasnog crijeva moguće je na njega spojiti drugo vatrogasno crijevo (20m + 20m = 40m). Ako je potrebno, izvadite vatrogasna crijeva iz kabine od iverice, požarni hidrant možete otvoriti tek nakon uklanjanja napona. Vozač se gasi.
Ulaznica broj 15.
2. Postupak za uključivanje i isključivanje automatskog blokiranja na linijama na kojima je glavni signalni uređaj ALS-ARS sistem.
3. Postupak plaćanja i uslovi putovanja i prevoza prtljaga u metrou. Putovanja za privilegovane kategorije građana, uključujući i djecu.
EAF akcije u slučaju traumatskog incidenta sa radnikom stanice
stavite prvi med. Pomoć žrtvi i njeno dostavljanje u zdravstvenu ustanovu;
odmah obavijestiti DCH, DS, menadžment na daljinu, koji obavještava sektor zaštite rada i rukovodstvo Službe;
ako je moguće, zadržati mjesto incidenta kakvo je bilo u vrijeme incidenta;
uzeti objašnjenja od žrtve i očevidaca;
napisati izvještaj;
Sastavljen aktom oblici H-I koji se čuva 45 godina
Sa lakšom povredom - bolovanje do 60 dana - akt sastavlja komisija preduzeća u roku od 3 dana. Akt je sastavljen u 3 primjerka (I-poslodavac, 1 žrtva, I-osiguranje). Komisija sastavlja zapisnik o uviđaju koji potpisuju najmanje 3 osobe, u kojem se navode okolnosti i preduzete mjere.
Komisija - neparan broj ljudi kojim predsjedava poslodavac (šef Službe, inženjer zaštite rada, PPB).
Pogibija, grupne nezgode sa dva ili više zaposlenih, bez obzira na ishod, kao i teške nezgode - ako je nesposobnost za rad duže od 60 dana, predmet su posebnog istraživanja. U komisiji, glavni dr. inspektor, predsednik dorprofsože, predstavnik osiguravajućeg društva i druga lica iz službe. Period istrage je 15 dana.
Nesreća koju žrtva ili očevici nisu prijavili radna smjena ili nesposobnost za rad nije nastupila odmah, istražuje se na zahtjev oštećenog u roku od najviše mjesec dana od dana podnošenja zahtjeva. O pitanju sastavljanja akta obrasca H-I odlučuje se nakon sveobuhvatne provjere, uzimajući u obzir sve okolnosti. Slučajevi prirodne smrti, samoubistva, kao i povreda u stanju alkoholiziranosti ili opijenosti ne podliježu registraciji.
Oznaka:
Vanjski pogled:
crveno-narandžasti metalni sjaj
Bakar je hemijski element sa oznakom Cu (od latinskog: cuprum) i Mendeljejevskim brojem 29. To je duktilni metal sa prilično visokom toplotnom i električnom provodljivošću. Čisti bakar je mekan i savitljiv; svježi izdanci su crveno-narandžasti. Koristi se kao provodnik toplote i električne energije, građevinski materijal i komponenta raznih metalnih legura. Metal i njegove legure se koriste hiljadama godina. U rimsko doba, bakar se uglavnom vadio na Kipru, otuda potiče i naziv metala cyprium (metal Kipra), kasnije skraćenog u suprum. Njegovi spojevi se obično nalaze u obliku soli bakra (II), koje često imaju plavu ili zelenu boju, bliske mineralima kao što su azurit i tirkiz, a kroz povijest su se široko koristile kao pigmenti. Arhitektonske konstrukcije su izgrađene od bakra i, kada su korodirane, daju zelenu bakrenu glavu (ili patinu). Umjetnost i zanati uočljivo odražavaju upotrebu bakra, kako samog po sebi tako i kao komponente pigmenata. Bakar je neophodan za sve žive organizme kao mali mineral u hrani, jer je ključna komponenta kompleksa respiratornog enzima citokrom c oksidaze. Kod mekušaca i rakova bakar je dio krvnog pigmenta hemocijanina, koji je u ribama i drugim kralježnjacima zamijenjen hemoglobinom u kombinaciji sa željezom. Glavna područja u kojima se bakar nalazi kod ljudi su jetra, mišići i kosti. Jedinjenja bakra koriste se kao bakteriostatska sredstva, fungicidi i sredstva za zaštitu drveta.
Specifikacije
Fizički
Bakar, srebro i zlato su u grupi 11 periodnog sistema i dijele određene karakteristike: imaju jedan s-orbitalni elektron zajedno s ispunjenom d-elektronskom ljuskom i karakteriziraju ih visoka savitljivost i električna provodljivost. Ispunjene d-ljuske ovih elemenata nisu pogodne za međuatomske interakcije, u kojima prevladavaju s-elektroni, putem metalnih veza. Za razliku od metala s nepopunjenim d-ljuskama, metalne veze u bakru nemaju kovalentno svojstvo i prilično su slabe. Ovo objašnjava nisku tvrdoću i visoku duktilnost pojedinačnih kristala bakra. Na makroskopskom nivou, pojava proširenih defekata na kristalnoj rešetki, kao što su granice zrna, usporavaju kretanje materijala pod primijenjenim naprezanjem, povećava tvrdoću metala. Iz tog razloga, bakar se obično isporučuje u finozrnatom polikristalnom obliku koji ima veću čvrstoću od monokristalnih oblika. Mekoća bakra dijelom objašnjava njegovu visoku električnu provodljivost (59,6 × 106 S/m), a time i visoku toplotnu provodljivost, koja je druga najveća među čistim metalima na sobnoj temperaturi. Razlog je taj što je otpor prijenosu elektrona u metalima na sobnoj temperaturi najvećim dijelom posljedica rasipanja elektrona uslijed termičkih vibracija rešetke, koje su relativno slabije u mekim metalima. Maksimalna dozvoljena gustina toka bakra na na otvorenom je približno 3,1 × 106 A / m2 površine poprečnog presjeka, iznad toga počinje pretjerano da se zagrijava. Kao i kod drugih metala, ako je bakar u blizini drugog metala, dolazi do galvanske korozije. Uz cezij i zlato (žuto) i osmijum (plavkasto), bakar je jedan od četiri elementarna metala prirodne boje, osim sive ili srebra. Čisti bakar ima crvenkasto narandžastu boju i dobija crvenkastu prevlaku na vazduhu. Karakteristična boja bakra rezultat je skakanja elektrona između ispunjenih 3d i napola popunjenih 4s ljuski atoma - razlika energije između ovih ljuski odgovara narandžastoj svjetlosti. Sličan mehanizam uzrokuje žuta boja zlato i cezijum.
Hemijski
Bakar ne reaguje sa vodom, ali sporo reaguje sa atmosferskim kiseonikom i formira sloj crno-smeđeg bakrenog oksida, koji, za razliku od rđe koja nastaje kada je gvožđe izloženo vlažnom vazduhu, štiti osnovni bakar od opsežnije korozije... Zeleni sloj bakrene glave (bakar karbonat) se često može vidjeti na starijim bakrenim strukturama kao što je Kip slobode. Naslage bakra, kada su izložene sulfidima sa kojima reaguje, formiraju različite bakrene sulfide.
Izotopi
Postoji 29 izotopa bakra. 63Cu i 65Cu su stabilni, pri čemu 63Cu čini oko 69% prirodnog bakra; oba imaju obrt od 3⁄2. Ostali izotopi su radioaktivni, a najstabilniji je 67Cu, s vremenom poluraspada od 61,83 sata. Opisano je sedam metastabilnih izotopa, sa stabilnim 68mCu sa poluživotom od 3,8 minuta. Izotope sa masenim brojem iznad 64 uništava β−, dok izotope sa masenim brojem ispod 64 uništava β +. 64Cu, koji ima poluživot od 12,7 sati, uništava se na oba načina. 62Cu i 64Cu imaju širok spektar primjena. 64Cu je radiokontrastno sredstvo za rendgensko snimanje i, u kombinaciji sa helatom, može se koristiti za liječenje raka. 62Cu se koristi u 62Cu-PTSM, koji je oznaka radioaktivnog izotopa za pozitronsku emisionu tomografiju.
Obrazovanje
Bakar se sintetizira u velikim zvijezdama i prisutan je u zemljinoj kori u koncentraciji od oko 50 dijelova na milion (ppm), gdje se formira kao prirodni bakar ili u mineralima kao što su bakreni sulfidi halkopirit i halkocit, bakreni karbonati azurit i malahit, i u bakar (I) oksid mineral kuprit. Najveća pronađena količina elementarnog bakra je 420 tona i pronađena je 1857. godine na poluostrvu Kivinau u Mičigenu, SAD. Prirodni bakar je polikristalan, a najveći opisani monokristal je 4,4 x 3,2 x 3,2 cm.
Rudarstvo
Većina bakra se iskopava ili ekstrahuje kao bakarni sulfidi iz velikih površinskih kopova u ležištima porfirne rude bakra koja sadrže između 0,4 i 1,0% bakra. Primjeri uključuju rudnik Chuquicamata u Čileu, rudnik Bingham Canyon u Utahu, Sjedinjene Države, i rudnik El Chino u Novom Meksiku, Sjedinjene Američke Države. Prema Geološkom zavodu Velike Britanije, Čile je bio vodeći proizvođač bakra u 2005. godini, proizvodeći najmanje jednu trećinu svjetske količine bakra, a slijede ga Sjedinjene Države, Indonezija i Peru. Bakar se također može dobiti ispiranjem na licu mjesta. Neka ležišta u Arizoni smatraju se glavnim kandidatima za ovu metodu... Količina upotrebljenog bakra se povećava, a udio raspoloživog bakra je jedva dovoljan da omogući svim zemljama da postignu svjetski razvoj u upotrebi.
dionice
Bakar se koristi najmanje 10.000 godina, ali više od 95% sveg bakra ikada iskopanog i istopljenog je izvučeno od 1900. godine, a više od polovine je izvučeno samo u posljednje 24 godine. Budući da postoje mnogi prirodni izvori, ukupna količina bakra na Zemlji je značajna (oko 1014 tona u samo gornjem kilometru zemljine kore, ili oko 5 miliona godina iskopavanja po sadašnjoj brzini). Međutim, samo mali dio ovih rezervi je ekonomski održiv s obzirom na trenutne cijene i tehnologiju. Različite procjene postojećih rezervi bakra koje su dostupne za rudarstvo kreću se od 25 do 60 godina, u zavisnosti od osnovnih pretpostavki kao što je stopa razvoja. Recikliranje je danas glavni izvor bakra u svijetu. Uzimajući u obzir ove i druge faktore, budućnost iskopavanja i opskrbe bakrom je predmet mnogih debata, uključujući percepciju vrhunca proizvodnje bakra sličnog onom kod nafte. Cijena bakra je istorijski promjenjiva i porasla je šest puta sa 60-godišnjeg minimuma od 0,60 USD/lb (1,32 USD/kg) u junu 1999. na 3,75 USD/lb (8,27 USD/kg)) u maju 2006. Zatim je pala na 2,40 USD/lb (5,29 USD/kg) u februaru 2007., a zatim se oporavila na 3,50 USD/lb (7,71 USD/kg) u aprilu 2007. U februaru 2009. slabljenje globalne potražnje i oštar pad cijena robe u odnosu na prošlogodišnje visoki su vratili cijenu bakra na 1,51 USD/lb (3,33 USD/kg).
Metode
Koncentracija bakra u rudi je u prosjeku samo 0,6%, uglavnom komercijalne rude su sulfidi, posebno halkopirit (CuFeS2) i u manjoj mjeri halkocit (Cu2S). Ovi minerali su koncentrisani iz drobljene rude sa nivoom bakra od 10-15% putem pjene flotacije ili bioluženja. Zagrevanje ovog materijala sa silicijum dioksidom u brzom taljenju uklanja većinu gvožđa u obliku šljake. Proces lako pretvara željezo u okside, koji zauzvrat reaguju sa silicijum dioksidom i formiraju silikatnu trosku koja ispliva na površinu rastaljene mase. Kao rezultat toga, bakarni mat, koji se sastoji od Cu2S, se dalje zagrijava kako bi se svi sulfidi pretvorili u okside: 2 Cu2S + 3 O2 → 2 Cu2O + 2 SO2 Bakarni oksid se pretvara u blister bakar kao rezultat taljenja: 2 Cu2O → 4 Cu + O2 Proces formiranja Sudbury mat konvertuje samo polovinu sulfida u okside, a zatim koristi okside da ukloni ostatak sumpora kao oksid. Zatim je korištena elektrolitička rafinacija i anodni mulj za platinu i zlato koje sadrži. Ovaj korak koristi prilično laku redukciju bakrenog oksida u metal. Prirodni gas se puše kroz blister bakar kako bi se uklonio veći deo preostalog kiseonika, a zatim se vrši elektrolitička rafinacija dobijenog materijala da bi se dobio čisti bakar: Cu2 + + 2 e− → Cu
Obrada
Kao i aluminijum, bakar je 100% pogodan za ponovo koristiti nema gubitka u kvaliteti, bilo da je sirov ili ugrađen u industrijski proizvod. Po zapremini, bakar je treći metal po obradi nakon gvožđa i aluminijuma. Procjenjuje se da se danas koristi 80% bakra ikada iskopanog. Prema Izvještaju o zalihama metala Komisije za resurse UN-a, svjetske zalihe bakra u upotrebi po glavi stanovnika su 35–55 kg. Najviše ih je u razvijenijim zemljama (140–300 kg po glavi stanovnika) nego u manje razvijenim zemljama (30–40 kg po glavi stanovnika). Proces reciklaže bakra je, jednostavno rečeno, sličan onom koji se koristi za obnavljanje bakra, ali zahtijeva manje koraka. Bakarni otpad visoke čistoće se topi u peći, a zatim izvlači i sipa u gredice i kalupe; Otpad niske čistoće se rafinira elektrolitičkim odvajanjem u kupelji sa sumpornom kiselinom.
Legure
Postoji nekoliko legura bakra, od kojih mnoge imaju važne primjene. Mesing je legura bakra i cinka. Bronza se odnosi na legure bakra i kositra, ali se može odnositi i na bilo koje legure bakra kao što je aluminijum bronza. Bakar je jedan od najvažnijih sastojaka karatnih legura srebra i zlata, pri čemu se karatni lemovi koriste u industriji nakita, mijenjajući boju, tvrdoću i tačku topljenja nastalih legura. Legura bakra i nikla, nazvana bakronikl, koristi se u kovanicama niskih apoena, često za vanjsku školjku. Američki novčić od 5 centi, nazvan nikal, sastoji se od 75% bakra i 25% nikla i ima homogenu strukturu. Legura od 90% bakra i 10% nikla je izuzetna po svojoj otpornosti na koroziju i koristi se u raznim dijelovima izloženim morskoj vodi. Legure bakra sa aluminijumom (oko 7%) imaju prijatnu zlatnu boju i koriste se u ukrasima. Neki lemovi bez olova sastoje se od kalaja legiranog s malim količinama bakra i drugih metala.
Veze
Bakarne forme širok raspon jedinjenja, obično zbog oksidacionih stanja +1 i +2, koja se često nazivaju spojevima željeznog bakra i bakra, respektivno.
Binarna jedinjenja
Kao i drugi elementi, najjednostavnija jedinjenja bakra su binarna jedinjenja, tj. koja sadrži samo dva elementa. Uglavnom su zastupljeni oksidima, sulfidima i halogenidima. Poznati su oksidi sa obojenim i dvovalentnim bakrom. Među brojnim sulfidima bakra, najvažniji primjeri uključuju bakar (I) sulfid i bakar (II) sulfid. Postoje halogenidi željeznog bakra sa hlorom, bromom i jodom, kao i halogenidi dvovalentnog bakra - sa fluorom, hlorom i bromom. Pokušaj da se dobije bakar (II) jodid daje bakar jodid i jod. 2 Cu2 + + 4 I− → 2 CuI + I2
Koordinirajuća hemija
Bakar, kao i svi metali, formira koordinaciona jedinjenja sa ligandima. U vodenom rastvoru bakar (II) postoji kao 2+. Ova veza najviše pokazuje brza brzina izmjena vode (brzina kojom se vodeni ligandi pričvršćuju i odvajaju) kako bi se prešli u metal-akvakompleks. Dodavanje vodene otopine natrijum hidroksida uzrokuje stvaranje taloga kao svijetloplavi čvrsti bakar (II) hidroksid. Pojednostavljena jednačina: Cu2 + + 2 OH− → Cu (OH) 2 Vodeni amonijak uzrokuje sličnu taloženje. Zbog dodavanja viška amonijaka, talog se rastvara, formirajući tetraaminbakar (II): Cu (H2O) 4 (OH) 2 + 4 NH3 → 2+ + 2 H2O + 2 OH− Mnogi drugi oksianioni formiraju komplekse; to uključuje bakar (II) acetat, bakar (II) nitrat i bakar (II) karbonat. Bakar (II) sulfat formira plavi kristalni pentahidrat, koji je najprepoznatljivije jedinjenje bakra u laboratoriji. Koristi se kao fungicid koji se zove Bordeaux tečnost. Polioli, spojevi sastavljeni od više od jedne alkoholne funkcionalne grupe, općenito reagiraju sa solima bakra. Na primjer, bakrene soli se koriste u reducirajućem šećernom tijestu. Konkretno, upotreba Benediktovog reagensa i Fehlingovog rastvora u prisustvu šećera signalizira promenom boje od plavog Cu (II) u crvenkasti bakar (I) oksid. Schweitzerov reagens i srodni kompleksi s etilendiaminom i drugim aminima otapaju celulozu. Aminokiseline formiraju prilično stabilne komplekse helata sa bakrom (II). Postoji mnogo tekućih reagensa za ispitivanje iona bakra, od kojih jedan uključuje kalij ferocijanid, koji proizvodi smeđi talog sa bakrenim (II) solima.
Organska hemija
Jedinjenja koja sadrže vezu ugljenik-bakar poznata su kao organsko-bakarna jedinjenja. Vrlo su reaktivni s kisikom da tvore bakar (I) oksid i imaju mnoge kemijske primjene. Sintetiziraju se obradom jedinjenja bakra (I) Grignardovim reagensima, terminalnim alkinima ili organolitijumskim reagensima; posebno, posljednja opisana reakcija proizvodi Gilmanov reagens. Mogu se podvrgnuti supstituciji sa alkil halogenidima, formirajući kontaktne proizvode; u stvari, oni su važni u oblasti organske sinteze. Bakar (I) acetilid je vrlo osjetljiv na udarna opterećenja, ali posreduje u reakcijama kao što su Kadio-Hodkiewiczova reakcija i Sonogashira vezivanje. Konjugacija sa enonima i karbokupracija alkina se takođe mogu postići preko organskih jedinjenja bakra. Bakar (I) stvara mnoge slabe komplekse sa alkenima i ugljen monoksidom, posebno u prisustvu aminskih liganada.
Bakar (III) i bakar (IV)
Bakar (III) se obično nalazi u oksidima. Najjednostavniji primjer je kalijum kuprat, KCuO2, crno-plava čvrsta supstanca. Najbolje proučavana jedinjenja bakra (III) su superprovodnici bakrene kiseline. Itrijum-barijum-bakar oksid (YBa2Cu3O7) se sastoji od Cu (II) i Cu (III) centara. Poput oksida, fluorid je visoko bazičan anion i stabilizira ione metala u stanjima s visokim oksidacijskim stanjem. Štaviše, poznati su fluoridi bakra (III), pa čak i bakra (IV), K3CuF6 i Cs2CuF6, respektivno. Neki proteini koji sadrže bakar formiraju okso komplekse koji takođe sadrže bakar (III). Što se tiče di- i tripeptida, kompleksi purpurnog bakra (III) su stabilizovani deprotoniranim amidnim ligandima. Kompleksi bakra (III) se takođe primećuju kao posrednici u reakcijama organobakarnih jedinjenja.
Priča
Bakarno doba
Bakar se prirodno javlja kao prirodni bakar i nalazi se u zapisima nekih drevne civilizacije... Ima istoriju upotrebe koja seže najmanje 10.000 godina unazad, a procenjuje se da je otkrivena 9.000 godina pre nove ere. na Bliskom istoku; bakarni privezak otkriven je u sjevernom Iraku i datira iz 8700. godine prije Krista. Ovo ukazuje da su zlato i meteorsko željezo (ali ne i topljenje željeza) bili jedini metali koje su ljudi koristili prije bakra. Istorija metalurgije bakra se navodno razvijala sledećim redosledom: 1) hladna obrada prirodnog bakra, 2) žarenje, 3) topljenje i 4) livenje u investiciju. U jugoistočnoj Anadoliji, sve četiri metalurške tehnike pojavile su se manje-više istovremeno u novom kamenom dobu 7500. godine prije Krista. Međutim, kao što je poljoprivreda nezavisno otkrivena u nekoliko regiona sveta (uključujući Pakistan, Kinu i Ameriku), topljenje bakra je izumljeno u nekoliko različitih regiona. Vjeruje se da je nezavisno otkrivena u Kini prije 2800. godine prije nove ere, u Centralnoj Americi možda oko 600. godine nove ere, a također u zapadnoj Africi oko 9. ili 10. stoljeća nove ere. Uložno livenje je izumljeno u godinama 4500-4000. BC. u jugoistočnoj Aziji, karbonskim datiranjem je utvrđeno da su se rudarske operacije odvijale u Alderley Edgeu u Cheshireu, UK, od 2280. do 1890. godine prije Krista. Ötzi the Iceman, muškarac, datiran 3300–3200 prije Krista, otkriven je sa osovinom sa bakrenom glavom čistoće 99,7%; visok nivo arsena u njegovoj kosi ukazuje da je bio uključen u topljenje bakra. Iskustvo sa bakrom je praćeno razvojem drugih metala; posebno, topljenje bakra dovelo je do otkrića topljenja željeza. Proizvodnja u Old Copper Complexu u Michiganu i Wisconsinu datira između 6000. i 3000. godine nove ere. BC. Prirodna bronza, vrsta bakra napravljena od ruda obogaćenih silicijumom, arsenom i (retko) kalajem, ušla je u upotrebu na Balkanu oko 5500. godine pre nove ere [potreban izvor]
bronzano doba
Stapanje bakra sa kalajem za dobijanje bronce prvi put je primenjeno u praksi 4000 godina nakon otkrića topljenja bakra, a oko 2000 godina nakon toga u upotrebu je ušla "prirodna bronza". Bronzani artefakti iz vinčanske kulture datiraju iz 4500. godine pre nove ere. Sumerski i egipatski artefakti od bakra i legura bronze datiraju iz 3000. godine prije Krista. Bronzano doba počelo je u jugoistočnoj Evropi oko 3700-3300. pne, na sjeverozapadu - oko 2500 godina prije Krista. Završeno je početkom gvozdenog doba, 2000–1000. na Bliskom istoku, 600. pne u sjevernoj Evropi. Prijelaz između kamenog i bronzanog doba ranije se nazivao halkolitično doba (bakar-kamen), kada su se uz kamena upotrebljavala bakrena oruđa. Ovaj koncept je postepeno padao u nemilost, jer u nekim dijelovima svijeta halkolit i kameno doba dijele zajedničku granicu na oba kraja. Mesing, legura bakra i cinka, novijeg je porekla. Bio je poznat Grcima, ali je postao značajan dodatak bronzi tokom Rimskog carstva.
Antika i srednji vijek
U Grčkoj je bakar bio poznat kao halkos (χαλκός). Bila je važan resurs za Rimljane, Grke i druge stare narode. Za vrijeme Rimskog carstva bio je poznat kao Ciprium, jer je to generički latinski naziv za legure bakra, i Kipar sa ostrva Kipar, gdje se iskopavala velika količina bakra. Riječ je skraćena na cuprum, a zatim na engleski bakar. Afrodita i Venera predstavljaju bakar u mitologiji i alhemiji, jer se, zbog svoje sjajne ljepote, u antici koristio za izradu ogledala, kao i zbog povezanosti sa Kiprom, koji je bio posvećen boginji. Sedam nebeskih tijela poznatih u antici bilo je povezano sa sedam metala poznatih u to vrijeme, a Venera je bila pripisana bakru. Prva upotreba mesinga u Britaniji datira oko 3. – 2. veka pre nove ere. U Sjevernoj Americi, rudarenje bakra počelo je marginalnim operacijama Indijanaca. Prirodni bakar pronađen je na lokalitetu Isle Royal primitivnim kamenim alatima između 800. i 1600. godine nove ere. Metalurgija bakra je cvetala u Južnoj Americi, odnosno Peruu oko 1000. godine nove ere; sporije se selio na druge kontinente. Pronađeni su grobni bakarni ukrasi iz 14. stoljeća, ali komercijalna proizvodnja metala je počela tek početkom 20. stoljeća. Uloga bakra u kulturi je veoma važna, posebno kao sredstvo plaćanja. Rimljani od 6. do 3. veka p.n.e koristili komade bakra kao novac. Prije svega, bakar je bio cijenjen sam po sebi, ali je postepeno oblik i izgled bakra postajao sve važniji. Julije Cezar je imao svoje novčiće napravljene od mesinga, dok su novčići Cezara Oktavijana Avgusta napravljeni od legure Cu-Pb-Sn. Sa procijenjenim godišnjim prinosom od približno 15.000 tona, aktivnost rimskog rudarstva i topljenja bakra dostigla je nivo bez premca prije industrijske revolucije; rudarenje je bilo najintenzivnije u provincijama kao što su Španija, Kipar i Centralna Evropa. Kapije jerusalimskog hrama izrađene su od pozlaćene korintske bronze. Ovo je bilo široko rasprostranjeno u Aleksandriji, gdje se vjeruje da je nastala alhemija. U staroj Indiji, bakar se koristio u holističkoj medicinskoj nauci Ayurvede za hirurške instrumente i drugu medicinsku opremu. Stari Egipćani (~ 2400 pne) koristili su bakar za dezinfekciju rana i vode za piće, a kasnije i za glavobolje, opekotine i svrab. Bagdadska baterija sa bakrenim cilindrima zalemljenim na olovnu žicu datira iz 248. godine prije Krista. do 226. godine nove ere i podsjeća na galvansku ćeliju, u vezi s čime ljudi vjeruju da je ovo bila prva baterija; nije potvrđeno.
Danas
Velika bakarna planina je bio rudnik u Falunu, u Švedskoj, koji je radio od 10. vijeka do 1992. godine. Zadovoljavao je dvije trećine evropske potražnje za bakrom u 17. vijeku i finansirao mnoge švedske ratove tokom tog vremena. Spominje se kao blago nacije; Švedska je imala valutu pokrivenu bakrom. Upotreba bakra u umjetnosti nije bila ograničena samo na novac: koristili su ga renesansni kipari, u fotografskoj tehnologiji poznatoj kao dagerotipija, a također i u Kipu slobode. Bakrovanje i oplata brodskih trupa bili su široko rasprostranjeni; brodovi Kristofora Kolumba bili su među prvima koji su imali ovu inovaciju. Norddeutsche Affinerie u Hamburgu bila je prva moderna fabrika za galvanizaciju koja je započela proizvodnju 1876. Njemački naučnik Gottfried Ozann otkrio je metalurgiju praha 1830. i istovremeno odredio atomsku masu metala; kasnije je otkriveno da količina i vrsta dodanog elementa (kao što je kalaj) u bakar utiče na ton zvona. Suspendirano topljenje je razvio Outokumpu u Finskoj i prvi put korišten u Harjavalti 1949. godine; energetski efikasan proces je u srcu 50% svjetske primarne proizvodnje bakra. Međudržavno vijeće zemalja izvoznica bakra, formirano 1967. od strane Čilea, Perua, Zaira i Zambije, imalo je sličnu ulogu za bakar kao OPEC za naftu. Nikada nije postigao isti uticaj, delom zato što je bio drugi najveći producent, Sjedinjene Države nikada nisu bile član Saveta; Vijeće je raspušteno 1988.
Prijave
Glavna upotreba bakra je u električnim žicama (60%), kao krovište i za lemljenje (20%), kao i u industrijskoj opremi (15%). Bakar se uglavnom koristi kao čisti metal, ali kada je potrebna povećana čvrstoća, kombinuje se sa drugim elementima u legure (5% opšta upotreba) kao što su mesing i bronza. Mali dio isporučenog bakra koristi se u proizvodnji jedinjenja za dijetetske suplemente i fungicida u poljoprivredi. Obrada bakra je moguća, iako je obično potrebno koristiti leguru za složenih detalja da dobijete dobru obradivost.
Žice i kablovi
Unatoč konkurenciji drugih materijala, bakar ostaje preferirani električni provodnik u gotovo svim kategorijama električnih žica, s izuzetkom nadzemnog prijenosa energije, gdje se aluminij često daje prednost. Bakarna žica se koristi u proizvodnji električne energije, prijenosu energije, distribuciji energije, telekomunikacijama, elektronskim kolima i bezbrojnim vrstama električne opreme. Električne instalacije su najvažnije tržište za industriju bakra. Uključuje instalacijsku žicu, komunikacijski kabel, distribucijski kabel, žice za domaćinstvo, automobilske žice i kablove i žicu za namotavanje. Otprilike polovina svega iskopanog bakra koristi se u proizvodnji električnih žica i višežilnih kablova. Mnogi električni uređaji imaju bakarne žice zbog svojih brojnih korisnih svojstava, kao što su visoka električna provodljivost, otpornost na lomljenje, duktilnost, otpornost na deformacije, otpornost na koroziju, nisko toplinsko širenje, visoka toplinska provodljivost, lemljivost i jednostavna ugradnja.
Elektronika i slični uređaji
U integriranim krugovima i pločama sa štampano kolo sve više se koristi bakar umesto aluminijuma zbog njegovog izuzetnog kvaliteta električna provodljivost(pogledajte ploču bakrenih konektora za glavni članak); Bakar se koristi u hladnjacima i izmenjivačima toplote zbog značajnog kapaciteta prenosa toplote u poređenju sa aluminijumom. U elektromagnetima, katodnim cijevima, slikovnim cijevima i magnetronima mikrotalasne pećnice bakar se koristi jer daje talasovod za mikrotalasno zračenje.
Električni motori
Veća provodljivost bakra u poređenju sa drugim metalima poboljšava energetsku efikasnost motora. Ovo je važno jer motori i sistemi na motorni pogon čine 43% -46% globalne potrošnje električne energije i 69% sve električne energije koju koristi industrija. Povećanje mase i površine poprečnog presjeka bakra u zavojnici poboljšava efikasnost korištenja električne energije motora. Bakarni motorni rotori, nova tehnologija razvijena za primjenu motora gdje je ušteda energije prioritetni zahtjev, može učiniti da opći asinhroni motori ispunjavaju i premašuju standarde. veća efikasnost National Electrical Manufacturers Association (NEMA).
Arhitektura
Bakar se koristi od davnina kao izdržljiv građevinski materijal otporan na koroziju i vremenske prilike. Krovovi, brane, oluci, odvodne cijevi, kupole, tornjevi, lukovi i vrata pravljeni su od bakra stotinama i hiljadama godina. Upotreba bakra u građevinarstvu proteže se do modernih vremena, uključujući unutrašnje i vanjske zidne obloge, dilatacijske spojeve, radio zaštitu i antimikrobne unutrašnje elemente kao što su ograde, vodovodne instalacije i potporne površine. Neke od drugih važnih prednosti bakra kao građevinskog materijala uključuju nisko termičko izobličenje, malu težinu, zaštitu od groma i mogućnost recikliranja. Posebnost metala je njegova prirodna zelena patina, za kojom su arhitekti i dizajneri dugo priželjkivali. Konačno, patina je sloj otporan na habanje koji je vrlo otporan na atmosfersku koroziju, štiteći na taj način osnovni metal od daljeg propadanja. Može biti mješavina karbonatnih i sulfatnih spojeva u različitim količinama, ovisno o uvjetima okruženje kao što su kisele kiše koje sadrže sumpor. Strukturni bakar i njegove legure su takođe „podešene“ da bi se postigao specifičan izgled, osećaj i/ili boja. Poboljšanja uključuju površinsku obradu, hemijsko farbanje i premazivanje. Bakar ima izvrsna svojstva topljenja i lemljenja i može se zavariti; najbolji rezultati se postižu zavarivanjem u gasnom luku metalnom elektrodom.
Primjena protiv bioobrastanja
Bakar je biostatičan, što znači da na njemu ne mogu rasti bakterije. Iz tog razloga, ona dugo vremena koristi se u dijelovima broda za zaštitu od školjki i mekušaca. Prvobitno je korišten kao čisti metal, ali je kasnije zamijenjen morskim mesingom. Isto tako, kao što je rečeno u legurama bakra u akvakulturi, legure bakra postale su važan mrežni materijal u industriji akvakulture jer imaju antimikrobna svojstva i sprječavaju biološki rast, čak i u ekstremnim uvjetima, te imaju jaku strukturu i otpornost na koroziju u moru.
Antimikrobna upotreba
Brojne studije antimikrobne efikasnosti provedene su u proteklih 10 godina o sposobnosti bakra da ubije širok spektar bakterija kao što su virus gripe A, adenovirus i gljivice. Kontaktne površine od legure bakra imaju prirodna svojstva da ubijaju širok spektar mikroorganizama (npr. E. coli O157: H7, meticilin rezistentni Staphylococcus aureus (MRSA), Staphylococcus, Clostridium difficile, virus influence A, adenovirus i gljivice). Dokazano je da neke od 355 legura bakra ubijaju više od 99,9% izazivaju bolesti bakterija na samo dva sata redovno čišćenje... Američka agencija za zaštitu životne sredine (EPA) odobrila je registraciju ovih legura bakra kao "antimikrobnih materijala sa dobrobitima za javno zdravlje", dozvoljavajući proizvođačima da traže zdravstvene prednosti za proizvode napravljene od registrovanih antimikrobnih legura bakra. Štaviše, EPA je odobrila opsežnu listu antimikrobnih bakarnih proizvoda napravljenih od ovih legura, kao što su rukohvati, rukohvati, noćni ormarići, umivaonici, ventili, kvake, toaletna oprema, kompjuterske tastature, oprema za fitnes centar, ručke za kolica i još mnogo toga itd. (kompletna lista proizvoda: antimikrobne kontaktne površine od legure bakra # Odobreni proizvodi). Bakarne kvake su korištene u bolnicama za smanjenje širenja bolesti, dok je legionarska bolest suzbijana bakrenim cijevima u vodovodnim sistemima. Antimikrobni proizvodi od legure bakra trenutno se ugrađuju u zdravstvene ustanove u Velikoj Britaniji, Irskoj, Japanu, Koreji, Francuskoj, Danskoj i Brazilu, kao i u podzemne transportne sisteme u Santiagu i Čileu, gdje su rukohvati od legure bakra i cinka postavljeni na 30 stanica. u periodu 2011–2014
etnonauka
Bakar se široko koristi u nakitu, a narodno predanje govori da bakrene narukvice ublažavaju simptome artritisa. U alternativnoj medicini, neki zagovornici spekulišu da višak bakra koji se apsorbuje kroz kožu može izliječiti određene bolesti, ili da bakar u određenoj mjeri stvara magnetno polje koje liječi obližnja tkiva. Razne studije nisu otkrile razliku između artritisa liječenog bakrenom narukvicom, magnetnom narukvicom ili placebom. Što se medicinske nauke tiče, nošenje bakra ne nosi korisna akcija za bilo koje bolesti. Ljudima može biti manjak bakra u ishrani, ali to je rijetko jer se bakar nalazi u mnogim uobičajenim namirnicama, uključujući mahunarke (pasulj), žitarice i orašaste plodove. Nema dokaza da se bakar može apsorbirati kroz kožu. Da je ovo stvarno, to bi zapravo dovelo do trovanja bakrom, što je zapravo više vjerovatno nego korisno. V U poslednje vreme neka odjeća od šampona može biti tkana od mesinga, s obzirom na tvrdnje tradicionalne medicine. Iako je odjeća za mršavljenje pravi lijek za određena stanja i odjeća može djelovati, dodavanje bakra možda neće donijeti prednosti osim placebo efekta.
Ostale aplikacije
Jedinjenja bakra u tečnom obliku koriste se kao sredstva za zaštitu drveta, posebno u tretiranju originalnih konstrukcija tokom skladištenja od oštećenja od propadanja. Bakrene žice se mogu kombinovati sa cinkom preko neprovodnih krovnih materijala kako bi se sprečio rast mahovine. Bakar se koristi u tekstilnim vlaknima za stvaranje antimikrobnih zaštitnih tkanina, a koristi se i u keramičkim glazurama, vitražima i muzički instrumenti... Za galvanizaciju se obično koristi bakar kao baza za druge metale kao što je nikal. Bakar je jedan od tri metala, zajedno sa olovom i srebrom, koji se koriste u ispitivanju muzejskih materijala pod nazivom Odi test. Ovaj postupak koristi bakar za otkrivanje klorida, oksida i jedinjenja sumpora. Bakar se koristi kao štamparska ploča u bakropisu, graviranju i drugim oblicima metalografije. Bakarni oksid i karbonat se koriste u proizvodnji stakla i u keramičkim glazurama za dobijanje zelene i smeđe boje. Bakar je glavni legirajući metal u nekim legurama srebra i zlata. Može se koristiti samostalno ili kao sastavni dio mesinga, bronze, legure bakra i cinka za obloge i mnoge druge polimetalne legure.
Uništenje
Chromobacterium violet i Pseudomonas fluorescent mogu mobilizirati čvrsti bakar u obliku jedinjenja cijanida. Ericoid Calluna mikorizne gljive, vrijesak i vaccinium mogu rasti u tlu rude bakra. Ektomikorizne gljive Suillus luteus štite mlade borove od toksičnosti bakra. Uzorak crne gljive Aspergillus pronađen je kako raste u rastvoru za rudarenje zlata; sadrži cijanometalni kompleks, kao i zlato, srebro, bakar, željezo i cink. Gljiva također igra ulogu u solubilizaciji sulfida teških metala.
Biološka uloga
Najveći izvori bakra su kamenice, goveđa i jagnjeća jetra, brazilski orasi, sirova melasa, kakao i crni biber. Glavni izvori uključuju jastoge, orašaste plodove i sjemenke suncokreta, zelene masline, avokado i pšenične mekinje. Proteini bakra imaju različite uloge u biološkom transportu elektrona i transportu kiseonika, procesima koji uključuju laku međukonverziju Cu (I) i Cu (II). Biološka uloga bakra počinje prisustvom kiseonika u Zemljinoj atmosferi. Protein hemocijanin je prijenosnik kisika kod većine mekušaca i nekih člankonožaca poput potkovača (Limulus polyphemus). Budući da je hemocijanin plave boje, ovi organizmi imaju plavu krv, za razliku od crvene krvi koja se nalazi u organizmima koji koriste hemoglobin u tu svrhu. Jedinjenja koja su po strukturi slična hemocijaninu predstavljena su lakazama i tirozinazama. Umjesto da reverzibilno vežu kisik, ovi proteini hidroksiliraju supstrate, što se objašnjava njihovom ulogom u stvaranju hlapljivih lakova. Bakar je također sastavni dio drugih proteina povezanih s obradom kisika. U citokrom c oksidazi, koja je neophodna za ćelijsko disanje, bakar i željezo međusobno djeluju kako bi smanjili razinu kisika. Bakar se također nalazi u mnogim superoksid dismutazama, proteinima koji kataliziraju razgradnju superoksida pretvarajući ih (preko redistribucije) u kisik i vodikov peroksid: 2 HO2 → H2O2 + O2 Neki proteini koji sadrže bakar, kao što su proteini plavog bakra, ne djeluju direktno sa supstratima, dakle, nisu enzimi. Ovi proteini prenose elektrone kroz proces koji se naziva prijenos elektrona. Jedinstveni tetranuklearni centar koji sadrži bakar pronađen je u reduktazi dušikovog oksida.
Nutritivne potrebe
Bakar je esencijalni element u tragovima u biljkama i životinjama, ali ne i u nekim organizmima. Ljudsko tijelo sadrži otprilike 1,4 do 2,1 mg bakra po kg tjelesne težine. Drugim riječima, RDA za normalne zdrave odrasle osobe je naznačena kao 0,97 mg/dan i 3,0 mg/dan. Bakar se apsorbira u debelom crijevu, a zatim transportuje u jetru vezujući se za albumin. Nakon obrade u jetri, bakar se u drugoj fazi distribuira u druga tkiva. Nosač bakra ovdje uključuje protein ceruloplazmin, koji prenosi veliku većinu bakra u krv. Ceruloplazmin takođe nosi bakar, koji se izlučuje mlekom, i delimično je dobro apsorbovan izvor bakra. Bakar u organizmu obično prolazi kroz hepatičko-intestinalnu recirkulaciju (oko 5 mg dnevno u odnosu na 1 mg dnevno koji se apsorbuje iz hrane i izlučuje iz organizma), dok je telo u stanju da ukloni deo viška bakra, ako je potrebno, putem žuči, koji uklanja dio bakra iz jetre, koji se zatim ne reapsorbuje u crijevima.
Napomena: Predavanje govori o osnovnim fizičkim i logičkim principima organizacije ulazno-izlaznih podataka u računarskim sistemima.
Funkcionisanje bilo kog računarskog sistema obično se svodi na obavljanje dve vrste posla: obradu informacija i operacije za implementaciju njihovih ulazno-izlaznih podataka. Pošto je u okviru modela usvojenog u ovom predmetu sve što se pokreće u računarskom sistemu organizovano kao skup procesa, ove dve vrste posla obavljaju procesi. Procesi upravljaju obradom informacija i I/O operacijama.
Sadržaj pojmova "obrada informacija" i "ulazno-izlazne operacije" zavisi od tačke gledišta sa koje ih posmatramo. Sa stanovišta programera, "obrada informacija" se odnosi na izvršavanje procesorskih instrukcija nad podacima u memoriji, bez obzira na nivo hijerarhije - u registrima, kešu, glavnoj ili sekundarnoj memoriji. Pod "ulazno-izlaznim operacijama" programer razumije razmjenu podataka između memorije i uređaja izvan memorije i procesora, kao što su magnetne trake, diskovi, monitor, tastatura, tajmer. Sa stanovišta operativnog sistema, "obrada informacija" su samo operacije koje procesor obavlja nad podacima koji se nalaze u memoriji na hijerarhijskom nivou ne nižem od RAM... Sve ostalo se naziva "I/O". Za obavljanje operacija nad podacima koji se privremeno nalaze u sekundarnoj memoriji, operativni sistem, prvo ih pumpa u RAM, a tek onda procesor izvodi potrebne radnje.
Objašnjenje šta tačno procesor radi prilikom obrade informacija, kako rešava problem i koji algoritam izvodi nije uključeno u ciljeve našeg kursa. Radije se odnosi na kurs "Algoritmi i strukture podataka", kojim se obično počinje proučavanje računarstva. Kako operativni sistem kontroliše obradu informacija, o čemu smo ranije govorili, detaljno opisujući dva stanja procesa - izvršenje(a šta onda opisati?) i spremnost(redovi planiranja, itd.), kao i pravila po kojima se procesi prenose iz jednog stanja u drugo (algoritmi planiranja procesa).
Ovo predavanje će biti posvećeno drugom tipu rada računarskog sistema - ulazno-izlaznim operacijama. Analiziraćemo šta se dešava u računaru prilikom izvođenja I/O operacija i kako operativni sistem upravlja njihovim izvršenjem. U ovom slučaju, radi jednostavnosti, pretpostavit ćemo da je količina RAM-a u računarskom sistemu dovoljno velika, odnosno da su svi procesi u potpunosti locirani u RAM-u, a samim tim i koncept "I/O operacije" sa stanovišta operativnog sistema i sa stanovišta korisnika znači jedno i isto. Ova pretpostavka ne umanjuje općenitost našeg razmatranja, budući da se razmjena informacija iz sekundarne memorije u RAM i obrnuto obično gradi po istom principu kao i sve I/O operacije.
Prije nego što počnemo govoriti o radu operativnog sistema prilikom izvođenja ulazno-izlaznih operacija, morat ćemo se prisjetiti nekih informacija iz predmeta „Arhitektura modernih računara i asemblerski jezik“ kako bismo razumjeli kako se informacije prenose između RAM i eksterni uređaj i zašto ga ne treba redizajnirati za povezivanje novih uređaja na računarski sistem.
Fizički principi I/O organizacije
Postoji mnogo različitih uređaja koji mogu stupiti u interakciju s procesorom i memorijom: tajmer, tvrdi diskovi, tastature, displeji, miševi, modemi itd., do uređaja za prikaz i unos u zrakoplovnim simulatorima. Neki od ovih uređaja se mogu ugraditi u kućište računara, neki se mogu izvaditi iz njega i komunicirati sa računarom preko različitih komunikacionih linija: kablovskih, optičkih, radio relejnih, satelitskih itd. željama i finansijskim mogućnostima korisnika . Bez obzira na svu raznolikost uređaja, kontrola njihovog rada i razmjena informacija sa njima su izgrađeni na relativno malom skupu principa koje ćemo pokušati analizirati u ovom odeljku.
Opšte informacije o arhitekturi računara
U najjednostavnijem slučaju spojeni su procesor, memorija i brojni vanjski uređaji velika količina električni priključci - linije, koji se zajednički nazivaju lokalna kičma kompjuter. Unutra lokalna kičma linije koje služe za prijenos sličnih signala i namijenjene za obavljanje sličnih funkcija obično se grupišu u gume... U ovom slučaju, koncept magistrale uključuje ne samo skup provodnika, već i skup rigidno definisanih protokola, koji određuje listu poruka koje se mogu prenijeti pomoću električni signali duž ovih provodnika. U modernim računarima razlikuju se najmanje tri magistrale:
- sabirnica podataka, koji se sastoji od podatkovnih linija i služi za prijenos informacija između procesora i memorije, procesora i ulazno-izlaznih uređaja, memorije i vanjskih uređaja;
- adresna sabirnica, koji se sastoji od adresnih linija i služi za postavljanje adrese memorijske ćelije ili označavanje ulazno-izlaznog uređaja uključenog u razmjenu informacija;
- kontrolna sabirnica koji se sastoji od kontrolnih linija lokalna kičma i linije njegovog stanja koje određuju ponašanje lokalna kičma... U nekim arhitektonskim rješenjima, statusne linije se uklanjaju iz ove magistrale u zasebnu statusnu sabirnicu.
Obično se naziva broj linija koje čine sabirnicu bitnost (širina) ovog autobusa. Širina adresne magistrale, na primjer, određuje maksimalna veličina memorija sa slučajnim pristupom koja se može instalirati u računarski sistem. Širina sabirnice podataka određuje maksimalnu količinu informacija koja se može primiti ili prenijeti preko te magistrale u isto vrijeme.
Operacije razmjene informacija odvijaju se uz istovremeno učešće svih autobusa. Razmotrite, na primjer, korake koji se moraju poduzeti za prijenos informacija iz procesora u memoriju. U najjednostavnijem slučaju potrebna su tri koraka.
- Na adresnoj magistrali procesor mora postaviti signale koji odgovaraju adresi memorijske ćelije na koju će se informacije prenijeti.
- Procesor mora postaviti signale na sabirnicu podataka koji odgovaraju informacijama koje se moraju upisati u memoriju.
- Nakon izvođenja koraka 1 i 2, signali koji odgovaraju operaciji pisanja i radu sa memorijom se postavljaju na kontrolnu magistralu, što će dovesti do unosa potrebnih informacija na željenu adresu.
Naravno, gore navedeni koraci su neophodni, ali nedovoljni kada se uzme u obzir rad specifičnih procesora i memorijskih čipova. Specifična arhitektonska rješenja mogu zahtijevati dodatne radnje: na primjer, postavljanje signala djelomične upotrebe sabirnice podataka na kontrolnu magistralu (za prijenos manje informacija nego što širina ove magistrale dozvoljava); postavljanje signala spremnosti linije nakon završetka upisivanja u memoriju, omogućavajući početak nova operacija, itd. Međutim opšti principi operacije upisivanja u memoriju ostaju nepromijenjene.
Iako se memorija lako može zamisliti kao niz ćelija sa adresnim brojem smještenih unutar jednog mikrokola ili skupa mikrokola, ovaj pristup nije primjenjiv na I/O uređaje. Vanjski uređaji su razmaknuti i na njih se može povezati lokalna kičma u jednoj tački ili skupu tačaka tzv I/O portovi... Međutim, baš kao što su memorijske ćelije mapirane jedna-na-jedan u memorijski adresni prostor, I/O portovi može biti jedan-na-jedan mapiranje u drugi adresni prostor -. Štaviše, svaki I/O port dobija svoj broj ili adresu u ovom prostoru. U nekim slučajevima, kada memorijski adresni prostor (čija je veličina određena širinom adresne sabirnice) nije u potpunosti iskorišten (još uvijek postoje adrese koje ne odgovaraju fizičkim memorijskim ćelijama) i protokoli za rad sa eksternim uređaja su kompatibilni sa protokolima za rad sa memorijom, part I/O portovi mogu se mapirati direktno u memorijski adresni prostor (kao, na primjer, rade sa video memorijom ekrana), međutim, tada se ovi portovi više ne prihvaćaju da se nazivaju portovima. Treba napomenuti da se pri mapiranju portova u memorijski adresni prostor, postojeći mehanizmi zaštite memorije mogu u potpunosti koristiti za organiziranje pristupa njima bez organiziranja posebnih zaštitnih uređaja.
U situaciji direktnog prikaza I/O portovi u adresnom prostoru memorije, radnje koje su potrebne za pisanje informacija i kontrolnih komandi na ove portove ili za čitanje podataka sa njih i njihovih stanja se ne razlikuju od akcija poduzetih za prijenos informacija između RAM-a i procesora, i istih timova. Ako je port mapiran na I/O adresni prostor, tada se pokreće proces razmjene informacija specijalni timovi I/O i uključuje nekoliko drugih radnji. Na primjer, da biste prenijeli podatke na port, trebate učiniti sljedeće. Šta tačno uređaji treba da rade, nakon što dobiju informacije preko svog porta, i kako tačno treba da isporuče informacije za očitavanje sa porta, određuju elektronska kola uređaja, tzv. kontrolori... Kontroler može direktno kontrolirati jedan uređaj (na primjer, disk kontroler), ili može kontrolisati više uređaja komunicirajući sa njihovim kontrolerima preko posebnih I/O sabirnica (IDE sabirnica, SCSI magistrala, itd.).
Savremeni računarski sistemi mogu imati različite arhitekture, mnogo magistrala i autoputeva, mostova za prenos informacija sa jedne magistrale na drugu itd. Za nas su sada važne samo sledeće tačke.
- I/O uređaji su povezani na sistem preko portova.
- Mogu postojati dva adresna prostora: memorijski prostor i I/O prostor.
- Portovi se obično prikazuju u I/O adresni prostor a ponekad i direktno u memorijski adresni prostor.
- Upotreba ovog ili onog adresnog prostora određena je tipom instrukcije koju izvršava procesor ili tipom njegovih operanada.
- Bavi se fizičkom kontrolom ulazno-izlaznog uređaja, prenosom informacija kroz port i postavljanjem nekih signala na trunk kontroler uređaja.
Upravo je uniformnost povezivanja eksternih uređaja na kompjuterski sistem jedna od komponenti ideologije, koja omogućava dodavanje novih uređaja bez redizajniranja čitavog sistema.
