Pronari i një biznesi të gjatë gazeleje erdhi tek ne nga Uralet e largëta veriore, qyteti i Novy Urengoy, duke u ankuar për një stufë të gabuar, ai thotë se sobë nuk ngroh fare, por ai e bleu këtë kalë pune off dorë një ditë tjetër dhe nuk kontrolloi funksionimin e sobës, kështu që ju duhet të kuptoni mosfunksionimin. Gabimi ndizet në ekran E3 dhe E7(E3 dhe E7).
Dhe kështu, ne fillojmë të kontrollojmë me inspektimi vizual Njësia e kontrollit të ngrohësit (BUO) 2705-8121020. Defekti ndizet në ekran E3. Duke parë përpara, le të themi këtë këtë faj i lidhur me motorin e marsheve të amortizatorit të ngrohësit (90.3780) ose MR-2-01, i cili ndodhet pranë këmbës së djathtë të shoferit nën panel. Pasi shikuam nën panel, pasi vendosëm të kontrollojmë nëse të dy lidhësit janë të mbërthyer, nuk e gjetëm këtë motor ingranazhi, por vetëm lidhësit u varën. Me sa duket pronari i mëparshëm ka hequr motorin e marsheve, por nuk ka instaluar një të ri. Instalimi i një motori të ri ingranazhesh.
Video. Kontrollimi i motorit të marsheve të amortizatorit të ngrohësit (90.3780) ose MR-2-01.
Me këtë reduktues motori ( 90.3780
) i lidhur 2 gabime:
E3- mosfunksionimi i sensorit të pozicionit të damperit ( reostat), i cili përcakton pozicionin aktual të amortizatorit.
E6- një mosfunksionim i vetë motorit, motori i marsheve që kontrollon amortizuesin.
 |
 |
Ne kontrollojmë performancën e ngrohësit, ndezim ndezjen. Gabim E3 u zhduk, por gabimi u ndez E7. Stufa ende fryn ajër të ftohtë, megjithëse motori i marsheve 90.3780 punon si duhet. Tjetra, ne kontrollojmë rubinetin e ngrohësit, sepse është përgjegjës për furnizimin e ftohësit të nxehtë në radiatorin e ngrohësit, dhe një gabim ndizet për shkak të tij E7. Ne e vendosim rregullatorin e temperaturës në njësinë e kontrollit në pozicionin më të nxehtë me dorë, kontrollojmë zorrët që shkojnë në radiatorin e ngrohësit.
Të dy tubat që shkojnë te radiatori i sobës rezultuan të jenë të ftohtë, megjithëse pompa funksionon dhe zorra e furnizimit me rubinet është e nxehtë, që do të thotë se rubineti nuk hapet për ndonjë arsye. Mënyra më e lehtë për të kontrolluar funksionimin e rubinetit është të ktheni kontrollin e temperaturës në maksimum dhe minimal me makinën e fikur. Rubineti i sobës duhet të bëjë klikime karakteristike që tregojnë funksionimin e tij. Por ne nuk dëgjuam asnjë zë, ndaj po bëjmë një kontroll më të detajuar. Fillojmë duke kontrolluar lidhësin e rubinetit të sobës.
Për të filluar, le të kontrollojmë furnizimin me energji +12 volt (telin portokalli të rubinetit, telin e bardhë të lidhësit të instalimeve elektrike), tokën (telin e zi të rubinetit dhe telin e zi të lidhësit të instalimeve elektrike) dhe kontrollin sinjalizon rubinetin e ngrohësit: rubineti kafe (lidhës me tela kafe) - nxehtësi, rubineti i bardhë (teli i lidhësit jeshil) - i ftohtë.
Për qartësi dhe për të kontrolluar performancën e njësisë së kontrollit, ne do të mbledhim një sondë të thjeshtë në LED. Do të na tregojë qartë nëse sinjalet e kontrollit të ftohtë / të ngrohtë po dërgohen nga njësia e kontrollit.
Nëse një nga sinjalet e kontrollit mungon, atëherë duhet të telefononi instalimet elektrike nga rubineti i ngrohësit në njësinë e kontrollit - këto janë tela jeshile dhe kafe. Në rastin tonë, nuk kishte asnjë sinjal kontrolli në telin kafe, i cili është vetëm përgjegjës për furnizimin me nxehtësi.
Kur ndezja është e ndezur dhe rubineti i ngrohësit është i lidhur, një tension prej rreth +10 ... +12 volt që vjen nga rubineti i ngrohësit duhet të varet në telat e gjelbër dhe kafe. Në momentin e rregullimit të nxehtësisë / të ftohtit, një minus kontrolli duhet të shfaqet në një nga këto tela. Nëse nuk ka sinjal kontrolli, atëherë tranzistori i kontrollit në vetë njësinë e kontrollit është djegur. Për të kontrolluar transistorët e kontrollit, duhet të çmontoni njësinë e sistemit të klimës dhe të kontrolloni çelësat e kontrollit.
Transistori blu është përgjegjës për kalimin në pozicionin e ftohtë, transistori i kuq është përgjegjës për kontrollin e pozicionit të nxehtë
Në këtë qark, për të kontrolluar vinçin, n-p-n SMD tranzistore ne paketimin sot23. Për të zëvendësuar një çelës që nuk funksionon, mund të përdorni çdo N-P-N një transistor i projektuar për një rrymë kolektori prej të paktën 100 mA dhe një tension prej të paktën 20 volt, për shembull, një tranzitor i zakonshëm BC547. Ose C945, që sapo e gjetëm. Le të sjellim skicë e shkurtër tranzistor fuqie.
Në rastin tonë, çelësi i kuq i kontrollit, i cili është vetëm përgjegjës për furnizimin me ngrohje, ishte i gabuar.
Është e mundur të instaloni një transistor SMD në një rast tjetër, për shembull, në TO92, por duhet të lidhni dhe përkulni këmbët.
Pas zëvendësimit të tranzistorit të dëmtuar, rubineti i ngrohësit filloi të funksiononte siç duhet, gabim E7 u zhduk dhe pjesa e brendshme e gazelave tona filloi të ngrohej :)
|
|
|
|
Shumë prej nesh kanë hasur në një problem të tillë si ndezja e ikonës së motorit (Kontrollo motorin ...), pamja e së cilës tremb drejtuesit e makinave. Këtu janë 5 nga arsyet më të zakonshme pse pult kontrolloni se drita e motorit ndizet.
Shfaqja e ikonës së treguesit të motorit ndodh, si rregull, pa paralajmërim. Arsyeja e shfaqjes së motorit Check nuk mund të kuptohet menjëherë. Edhe nëse makina ka diagnostifikim automatik (për shembull, në makina të tilla si,), e cila skanon të gjitha sistemet e makinës për gabime dhe, nëse ka, shfaq një dekriptim në panelin e informacionit, arsyet për shfaqjen e një kontrolli të motorit nuk do të jenë deshifruar.
Për shumicën e shoferëve, shfaqja e kësaj ikone paralajmëruese në panelin e instrumenteve nënkupton nevojën për të shkuar urgjentisht në një dyqan riparimi makinash për të diagnostikuar dhe rregulluar shkakun e shenjës paralajmëruese "Check Engine". Por në fakt, në shumicën e rasteve, kur shfaqet treguesi "Kontrollo", ju mundeni, dhe në disa raste, ndoshta, ta eliminoni vetë shkakun pa një udhëtim në një servis makinash, gjë që do t'ju kursejë para.
Sensori i oksigjenit në makinën tuaj është pjesë e sistemit të përpunimit të mëtejshëm të shkarkimit që monitoron se sa oksigjen nuk është djegur në dhomën e djegies së motorit. Ky sensor ndihmon për të kontrolluar konsumin e karburantit të makinës. Një sensor i mosfunksionimit të oksigjenit (sonda lambda) nënkupton këtë kompjuteri i makinës merr të dhëna të pasakta, të cilat mund të rrisin ndjeshëm konsumin e karburantit dhe të zvogëlojnë fuqinë e motorit. Shumica e makinave kanë 2 deri në 4 sensorë oksigjeni. Nëse keni një skaner të gabimeve të automobilave në shtëpi, atëherë duke e lidhur atë me makinën, mund të zbuloni lehtësisht se cili sensor duhet të zëvendësohet.
Për çfarë arsye sensori i oksigjenit në makinë bëhet i papërdorshëm: Me kalimin e kohës, sensori mbulohet me një shtresë vaji të përdorur dhe motori (blozë vaji), gjë që zvogëlon saktësinë e leximit të leximeve të sensorit për të rregulluar përzierjen e benzinës dhe për të shpërndarë atë optimale. Një mosfunksionim i sensorit të oksigjenit në një makinë çon jo vetëm në, por edhe në një përmbajtje të shtuar të substancave të dëmshme CO2 në shkarkimin e shkarkimit.
Çfarë duhet bërë: Nëse nuk ndryshoni një sensor të defektit të oksigjenit të makinës, kjo mund të çojë në dështimin e katalizatorit të makinës suaj (mund të shpërthejë), gjë që do të rezultojë në një riparim të shtrenjtë. Kostoja e katalizatorëve të rinj është shumë e lartë për shkak të përmbajtjes së lidhjeve të çmuara. Në disa makina, ka disa katalizatorë, kostoja e të cilave mund të arrijë deri në 90,000 rubla. Pra, mos tërhiqni me zëvendësimin e sensorit. Megjithëse zëvendësimi i sensorit dhe kostoja e tij nuk është shumë i vogël, por nuk është në përpjesëtim me koston e sistemit të konvertuesit të gazit të shkarkimit. Ju gjithashtu mund të kurseni në kostot e zëvendësimit duke e bërë vetë. Shumë manuale automjetesh kanë udhëzime të hollësishme Si mund ta zëvendësoj vetë sensorin e oksigjenit. Nëse e dini se ku ndodhet sensori i oksigjenit, atëherë nuk do të jetë e vështirë për ju të shkëputni "sondën lambda" të dëmtuar dhe ta zëvendësoni atë me një të re. Mos harroni të tërhiqni me zëvendësimin e kësaj element i rëndësishëm nuk mund të tërhiqesh!
Shumë drejtues mjetesh, në shumicën e rasteve, kur shfaqet treguesi "check engine", do të mendojnë për probleme serioze në motorin e makinës, por as nuk do të mendojnë të kontrollojnë ngushtësinë e sistemit të karburantit, i cili mund të prishet për shkak të një defekti ose kapak mbushës i karburantit i shtrënguar në mënyrë të pamjaftueshme. Kjo është një arsye shumë e zakonshme për shfaqjen e ikonës së motorit "Kontrollo".
Arsyeja e gabimit: Rrjedhja e sistemit të karburantit për shkak të kalimit të ajrit nga kapaku i mbushësit të karburantit do të rrisë konsumin e karburantit të automjetit, për të cilin sistemi diagnostikues i automjetit do të lëshojë një gabim motori duke ndezur treguesin "Kontrollo motorin" në panelin e instrumenteve të automjeti.
Çfarë duhet bërë: Nëse, kur shfaqet treguesi "Kontrollo", makina juaj nuk humbet fuqinë dhe nuk ka shenja të shëndosha të dëmtimit të motorit (trokitje e motorit, zhurmë, kërcitje, etj.), atëherë para së gjithash kontrolloni ngushtësinë e rezervuarit të gazit. Kapaku i rezervuarit të gazit mund të jetë plasaritur ose jo mjaftueshëm i ngushtë. Nëse kapaku nuk është shtrënguar mjaftueshëm, pasi ta keni shtrënguar deri në fund, vazhdoni të ngasni makinën për pak kohë për të parë nëse gabimi i motorit zhduket. Për të parandaluar shfaqjen e një kontrolli të motorit për këtë arsye, kontrolloni rregullisht kapakun e mbushësit të karburantit. Mos harroni se në mënyrë periodike mbulesa duhet të zëvendësohet me një të re!
Katalizatori i makinës ndihmon makinën që t'i bëjë gazrat e shkarkimit të motorit më miqësore me mjedisin. Ai konverton monoksidin e karbonit dhe substanca të tjera të dëmshme në komponime të padëmshme. Nëse katalizatori juaj i gazit të shkarkimit është bërë i papërdorshëm, do ta vëreni këtë jo vetëm kur shfaqet ikona e motorit (kontrolli), por shumë kohë përpara kësaj, kur fuqia e makinës bie me 2 herë. Për shembull, kur shtypni pedalin e gazit, makina, si më parë, nuk do të ketë folës të mirë overclocking.
Çfarë mund të shkaktojë dështimin e një konverteri katalitik të makinës: nëse rregullisht e servisoni makinën tuaj, në përputhje me rregulloret e mirëmbajtjes të kompanisë së makinave, atëherë katalizatori nuk duhet të dështojë. arsyeja kryesore dështimi i katalizatorit, ky është një zëvendësim i parakohshëm i një sensori të dëmtuar të oksigjenit, si dhe zëvendësim i parregullt i kandelave, në fund të datës së skadencës. Kur sensori i oksigjenit ose kandelat dështojnë, konvertimi i monoksidit të karbonit në katalizator në elementë kimikë të padëmshëm ndalon, gjë që çon në mbinxehje të katalizatorit, i cili mund të dështojë për shkak të kësaj.
Çfarë duhet bërë: Nëse konverteri juaj katalitik është bërë i papërdorshëm, atëherë nuk mund të drejtoni një makinë, pasi motori nuk do të funksionojë siç duhet, duke paralajmëruar për këtë duke treguar ikonën e motorit (kontrolloni) në pult. Gjithashtu, do të keni shumë rritje të konsumit të karburantit dhe nuk do të ketë shtytje të motorit. Megjithëse zëvendësimi i katalizatorit është një riparim shumë i shtrenjtë, nuk ka ku të shkojë nga riparimi. Edhe pse ekziston një alternativë në zëvendësimin e katalizatorit me një shkarkues flakë, por ky nuk është një opsion 100 për qind. Fatkeqësisht, nëse nuk jeni një mekanik me përvojë, atëherë nuk mund të zëvendësoni vetë një katalizator të dëmtuar të gazit të shkarkimit. Në çdo rast, do të duhet të kontaktoni dyqanin e riparimit të automjeteve. Mos harroni se zëvendësimi në kohë i sensorëve të oksigjenit dhe kandelave mbron konvertuesin tuaj katalitik nga dëmtimi!
Sensori i rrjedhës së ajrit në masë rregullon se sa ajër duhet të shtohet në përzierjen e benzinës për ndezjen optimale të karburantit. Sensori informon vazhdimisht kompjuterin e makinës për sasinë e oksigjenit të furnizuar. Një sensor i defektit i rrjedhës së ajrit në masë rrit konsumin e karburantit, rrit nivelet e CO2 në gazrat e shkarkimit dhe redukton fuqinë e motorit dhe cilësinë e udhëtimit. Gjithashtu, me një sensor të dëmtuar, ka dinamikë e keqe overclocking. Në mot të ftohtë, një makinë me një sensor të dëmtuar nuk fillon mirë.
Cilat janë arsyet e dështimit të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë: Shumica e dështimeve të sensorëve janë për shkak të instalim i gabuar filtri i ajrit kur është planifikuar të ndërrohet. Gjithashtu, nëse nuk e ndërroni rregullisht filtrin e ajrit, siç kërkohet nga rregulloret Mirëmbajtja automjeti i rekomanduar nga prodhuesi, sensori i rrjedhës së ajrit në masë mund të dështojë.
Çfarë duhet bërë: Teorikisht mundeni për një kohë të gjatë vozitni me një sensor të thyer të rrjedhës së ajrit në masë (disa javë ose muaj). Por do të vini re se sa më gjatë të vozitni, aq më shumë rritet konsumi i karburantit. Zëvendësimi i sensorit në një shërbim makine nuk është aq i shtrenjtë, pasi vetë puna nuk kërkon shumë kohë dhe është mjaft e thjeshtë. Kostot kryesore lidhen me koston e sensorit, i cili për disa modele makinash mund të jetë 11,000-14,000 rubla nëse është një sensor origjinal ose deri në 6,000 rubla nëse është një zëvendësues analog. Vetë-zëvendësimi sensori është shumë i thjeshtë. Por për shkak të kostos së ulët të zëvendësimit të sensorit, mund t'ia besoni këtë punë një mjeshtri në një shërbim makinash. Mos harroni se është e nevojshme të ndërroni rregullisht filtrin e ajrit, duke ndjekur rregulloret e mirëmbajtjes së automjetit!
Kandela në një makinë janë pjesët kryesore për ndezjen e përzierjes së karburantit. Me kandela me defekt, ka një furnizim të pasaktë të shkëndijës për të ndezur përzierjen e benzinës. Prizat e dëmtuara shpesh nuk kanë shkëndijë ose një interval të pasaktë të shkëndijës, gjë që ndikon punë e gabuar motorri. Nëse kandelat nuk funksionojnë siç duhet gjatë përshpejtimit, veçanërisht nga vendi, mund të ndjeni lëkundje të lehta.
Cilat janë arsyet e dështimit të kandelave: Shumica e kandelave në automjetet e para vitit 1996 duhet të ndërrohen çdo herë 25.000-30.000 kilometra. Në makinat e reja, kandelat zgjasin më shumë se 150,000 km. Megjithatë, këto kohë të planifikuara të zëvendësimit të kandelave mund të reduktohen për shkak të faktorëve të ndryshëm që lidhen me cilësinë e karburantit dhe stilin e drejtimit.
Çfarë duhet bërë: Nëse qirinjtë tuaj nuk janë ndërruar për një kohë të gjatë, ose nëse ndjeni dështime në motor në lidhje me ndezjen, atëherë duhet t'i zëvendësoni menjëherë me të reja pa vonesë. Mos u mundoni të kurseni para për zëvendësimin e vonuar të kandelave, pasi kostoja e qirinjve nuk është shumë e shtrenjtë, si dhe puna për zëvendësimin e tyre. Duke ndryshuar kandelat e vjetra, ju do të përmirësoni performancën e motorit dhe do të reduktoni konsumin e karburantit të automjetit. Është mjaft e lehtë t'i ndërroni vetë kandelat. Në thelb, ato janë lehtësisht të arritshme nën kapuçin e makinës. Ju duhet një çelës i zakonshëm i kandelave për të hequr kandelat nga motori. Këshillohet gjithashtu të monitorohet telat e tensionit të lartë, pasi me kalimin e kohës ato mund të bëhen të papërdorshme dhe të kalojnë energjinë elektrike që transmetohet te kandelat, gjë që do të ulë fuqinë e shkëndijës. Mos harroni se ndryshimi i rregullt i kandelave tuaja, në përputhje me orarin e mirëmbajtjes së automjetit tuaj, nuk lejon që katalizatori juaj i shkarkimit të prishet dhe përmirëson performancën e motorit!
Udhëzim
Ikona me shkronjën E, ose thjesht shkronjën E, në paneli i sipërm pajisja celulare do të thotë që telefoni është në zonën e mbulimit EGPRS. Shumica modele moderne mbështetje për telefonat rrjete të ndryshme; GSM është standardi, megjithëse UMTS është gjithashtu i mundur. Shfaqja e shkronjës E tregon që pika e hyrjes është e hapur për makinën, por nuk do të thotë domosdoshmërisht se rrjeti EGPRS po përdoret për transmetimin e të dhënave. Zbuloni se çfarë tregohet saktësisht në fushën "Pika e hyrjes" në cilësimet e telefonit: vlera WAP GPRS ose GPRS Internet.nw nënkupton përdorimin e këtij rrjeti të veçantë për transferimin e informacionit. Në këtë rast, shkronja E nënkupton vetëm përdorimin e mundshëm të rrjetit EGPRS.
Nëse ka besim se telefoni po funksionon nën Kontrolli i Android, përdor një lidhje Edge me lidhje aktive në internet për verifikim përditësime të mundshme, disa forume këshillojnë përdorimin e një kodi shërbimi të specializuar *#4777*8665# për të thirrur menynë "Cilësimet e modalitetit të bashkëngjitjes". Specifikoni komandën e shkëputjes së GPRS dhe rindizni pajisje celulare.
Apple nuk e çaktivizon në mënyrë të qartë shërbimin e të dhënave GPRS/Edge, megjithëse për shembull, në kushte roaming, kjo veçori mund të jetë shumë e shtrenjtë. Prandaj, për të çaktivizuar këtë veçori, duhet të përdorni shkuljen në ndryshimin e parametrave APN në Konfigurimet e iPhone. Për ta bërë këtë, hapni menunë "Cilësimet" e vendosur në faqen kryesore telefononi dhe shkoni te Gjenerali. Zgjeroni lidhjen "Rrjeti" dhe zgjidhni seksionin Edge. Shenja e printimit. (pikë) në rreshtin "Adresa APN" menjëherë pas adresës. Ky veprim do të rezultojë në faktin se kur përpiqeni të përdorni këtë funksion, shfaqet një mesazh në lidhje me pasivitetin e shërbimit të zgjedhur dhe pamundësinë e transferimit të të dhënave.
Burimet:
- Si të çaktivizoni përkohësisht shërbimin e të dhënave Edge?
Përdorimi i Internetit celular të bazuar në skajet është i dobishëm për ata për të cilët liria e lëvizjes kur punojnë në rrjet është e nevojshme. Për të rritur shpejtësinë e lidhjes, ka disa mënyra, që ndryshojnë në varësi të detyrës.
Udhëzim
Rritja e shpejtësisë në duke përdorur buzë ndoshta duke reduktuar numrin e programeve që përdorin një lidhje ekzistuese në internet, ose duke minimizuar elementët që ngarkohen gjatë ngarkimit të faqeve të internetit. Për të përshpejtuar shfletimin në ueb, rekomandohet të konfiguroni shfletuesin tuaj të internetit në mënyrë të tillë që elementët shtesë si fotografitë ose elementët java dhe flash të mos ngarkohen. Bëni këto ndryshime në cilësimet e shfletuesit tuaj të internetit. Gjithashtu çaktivizoni të gjitha programet që në një mënyrë ose në një tjetër mund të ndërhyjnë në ngarkimin e faqeve. Këto përfshijnë lajmëtarë të çastit, shkarkues dhe klientë torrent. Është e rëndësishme të çaktivizoni të gjitha shkarkimet aktive të kryera duke përdorur shfletuesin - shpesh ato janë arsyeja kryesore ngarkim i ngadaltë faqet.
Për të rritur shpejtësinë gjatë shkarkimit të skedarëve, optimizoni proceset që ndikojnë në lidhjen e rrjetit. Mbyllni shfletuesin, pasi të ndaloni të gjitha shkarkimet aktive. Çaktivizoni klientin torrent, edhe nëse nuk ka shkarkime aktive. Hapni tabakanë dhe mbyllni programet që po ekzekutohen sfond. Në kohën e shkarkimit, këshillohet gjithashtu të çaktivizoni antivirusin, si dhe programet që shkarkojnë përditësimet e tyre. Kontrollo këtë veprim duke hapur Task Manager dhe duke hapur skedën e proceseve në punë. Çaktivizo të gjitha proceset që përmbajnë përditësim në emrin e tyre - në ky moment koha kur shkarkojnë përditësimet.
Kur shkarkoni një skedar duke përdorur një klient torrent, ndiqni rekomandimet e përshkruara në hapat e mëparshëm. Përveç kësaj, konfiguroni klientin në atë mënyrë që shuma maksimale shkarkimet e njëkohshme do të jenë të barabarta me një. Zgjidhni të gjitha shkarkimet dhe vendosni kufirin e shpejtësisë së ngarkimit në një kilobit për sekondë. Theksoni shkarkimin aktual dhe jepini përparësinë më të lartë, duke hequr kufirin e shpejtësisë nëse ka një të tillë. Mos filloni procese që përdorin lidhjen me internetin derisa të përfundojë shkarkimi.
Shumë shpesh ekziston nevoja për të fikur transmetimin e të dhënave GPRS / EDGE në telefon për një kohë. Kjo duhet bërë veçanërisht në kushte roaming për të mos e përdorur përkohësisht shërbimin. Gjithashtu, shërbimi duhet të fiket kur trafiku tejkalohet.
Udhëzim
Telefononi *#4777*8665# (për telefonat "Samsung"). Në menynë "Attach mode settings" që hapet, zgjidhni artikullin "gprs detach", hiqni atë. Çaktivizo celular dhe ndizeni përsëri, pas së cilës opsioni do të çaktivizohet.
Për të çaktivizuar shërbimin EDGE, ndryshoni pak parametrat e aksesit të APN-së përmes së cilës merrni këtë shërbim. Mjafton të vendosni një pikë në fund të adresës APN. Kur kërkoni të dhëna në këtë rast, do të merrni mesazhin "Shërbimi nuk është i lidhur" dhe ato nuk do të transmetohen. Për të kthyer shërbimin, zëvendësoni cilësimin me atë të duhurin duke hequr pikën.
Përdorni programin SBSetting. Ky program mund të shkarkohet nga interneti akses falas. Instaloni atë në telefonin tuaj, shkoni te menyja dhe gjeni opsionin për të aktivizuar/çaktivizuar EDGE.
Nëse keni iPhone iOS 4.0, çaktivizoni EDGE nuk do të jetë e vështirë. Shkoni te menyja e telefonit, zgjidhni seksionin "Cilësimet", pastaj artikullin "Të përgjithshme", pastaj "Rrjeti". Çaktivizoni opsionin "Të dhënat celulare". Pas aktivizimit të tij, asnjë program nuk do të hyjë në internet duke përdorur trafikun GPRS.
Shkoni në Internet celular – Shfletuesi Safari. Ndiqni lidhjen "iPhone No Data.Com". Pastaj klikoni në butonin që thotë " fiket EDGE/3G" (d.m.th. fik). Një buton "Instalo" do të shfaqet në kutinë e dialogut të hapur, klikoni mbi të. Më pas do të shfaqet një kuti dialogu me butonin "Instalo Tani". Klikoni mbi të, duke çaktivizuar kështu shërbimin EDGE në iPhone tuaj. Ju lutemi vini re se nëse jeni duke përdorur Lidhje WiFi, fiket këtë opsion jo e nevojshme.
Thirrni në shërbimi ndaj klientit operatori celular Beeline, nëse jeni pajtimtar i këtij rrjeti. Kërkoni të çaktivizoni shërbimin e lidhur automatikisht "Çdo apn", i cili është përgjegjës për ofrimin e shërbimit EDGE. Me zero "Apn" telefoni nuk do të hyjë në internet. Ose kërkoni të çaktivizoni shërbimin GPRS (EDGE është zgjatje e thjeshtë, i cili lejon GPRS të funksionojë me një shpejtësi më të lartë).
