Prometna pravila semafor sa strelicom. Semafor: boje po redu, opis i značenje

• ZELENI signal dopušta kretanje;
• ZELENO TRPEĆE signal dopušta kretanje i obavještava da je njegovo trajanje isteklo i da će se uskoro uključiti zabranjujući signal (digitalni zasloni se mogu koristiti za informiranje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signala);
• ŽUTA BOJA signal zabranjuje kretanje, osim u slučajevima predviđenim točkom 6.14. Pravila, te upozorava na skoru promjenu signala;
• ŽUTO TRPEĆE signal dopušta kretanje i obavještava o prisutnosti nereguliranog raskrižja ili pješačkog prijelaza, upozorava na opasnost;
• CRVENA signal, uključujući i trepćući, zabranjuje kretanje.
• Kombinacija CRVENA i ŽUTA BOJA signalima zabranjuje kretanje i obavještava o nadolazećem uključivanju zelenog signala.

Što znači trepćuće zeleno svjetlo na semaforu?

Odgovor. Obavijestiti vozače o nadolazećoj promjeni zelenog signala semafora na žuti Propisi omogućena je mogućnost treperenja zelenog signala. Ovaj signal omogućuje kretanje vozila. Trajanje treptanja treba biti 3 sekunde.

Odgovor. Zeleno svjetlo na semaforu omogućuje vam skretanje lijevo. Kretanje tramvaja na ovom raskrižju regulirano je jednobojnim signalnim svjetlom u obliku slova "T". S obzirom da je s takvim signalom tramvaj zabranjen, prvo možete proći raskrižjem.

Kada ste dužni ustupiti mjesto tramvaju?

Odgovor. Kada je žmigavac uključen, obavještava vas da se putevi vašeg vozila i tramvaja sijeku na raskrižju. S obzirom da ovaj semafor istovremeno omogućuje kretanje vama i vozaču tramvaja, morate ustupiti mjesto tramvaju.

Namjeravate skrenuti lijevo. Vaši postupci?

Odgovor. Zeleno svjetlo na semaforu daje vam pravo na kretanje lijevo. U tom slučaju morate krenuti u predviđenom smjeru bez obzira na prometnu signalizaciju na izlazu iz raskrižja.

Namjeravate skrenuti lijevo. Vaši postupci?

Odgovor. Zeleno svjetlo na semaforu daje vam pravo na kretanje lijevo. No, budući da se na ovom raskrižju nalazi zaustavna linija ispred semafora postavljenog na razdjelnoj traci, morate stati ispred nje dok čekate zeleni signal.

Odgovor. Uključeni pokazivač smjera tramvaja obavještava da se staze vašeg automobila i tramvaja sijeku na raskrižju. S obzirom na to da vam zeleni semafor omogućuje ravno, a tramvajski semafor u obliku slova T zabranjuje skretanje tramvaja udesno, prvo možete proći kroz raskrižje.

Na raskrižju namjeravate voziti ravno. Vaši postupci?

Odgovor. Zeleno svjetlo na semaforu daje vama i nadolazećem vozilu pravo kretanja. U tom slučaju morate ustupiti mjesto samo tramvaju. Putnički automobil koji dolazi u susret ne smije proći raskrižjem zajedno s tramvajem.

Što znači trepćuće žuto svjetlo na semaforu?

Odgovor. Žuti trepćući signal upozorava na potencijalnu opasnost i služi za označavanje nereguliranog raskrižja ili pješačkog prijelaza.

Prilikom skretanja lijevo vi:

Odgovor. Zeleno svjetlo na semaforu daje pravo kretanja svim vozilima. Ali, skrećući lijevo, morate ustupiti mjesto tramvaju, koji ima prednost u odnosu na vozila bez kolosijeka, kao i putnički automobil koji dolazi u susret (SDA 13.4).

Trepćući crveni signal ili dva naizmjenično trepćuća crvena signala semafora postavljenog na željezničkom prijelazu znači:

Odgovor. Trepćući crveni signal ili dva naizmjenično trepćuća crvena semafora zabranjuju kretanje. Ova se signalizacija uglavnom koristi na željezničkim prijelazima.

Namjeravate skrenuti lijevo. Tko bi trebao napraviti put?

Odgovor. Zeleno svjetlo na semaforu daje vama i nadolazećem vozilu pravo kretanja. pri čemu,

Na prvi pogled, prometna signalizacija je vrlo jednostavna i svi je znamo od djetinjstva. Crvena - stani, žuta - spremi se, zelena - idi. Ovo je vrlo jednostavno pravilo. U ovom ćemo članku dublje pogledati ovo pravilo i pronaći sve zamke koje se kriju u prometnoj signalizaciji. Najzanimljiviji će biti signali koji se nalaze u dodatnom dijelu semafora i kakvi signali mogu biti u ovoj dionici. Razmotrit ćemo Poglavlje 6 Pravila cestovni promet u smislu regulacije prometa kroz raskrižje prometnom signalizacijom.

6.1. U semaforima se koriste svjetlosni signali zelene, žute, crvene i bijelo-mjesečeve boje.

Ovisno o namjeni, prometna signalizacija može biti okrugla, u obliku strelice (strelice), siluete pješaka ili bicikla te u obliku slova X.

Semafori s okruglom signalizacijom mogu imati jedan ili dva dodatna dijela sa signalima u obliku zelene strelice (strelice), koji se nalaze na razini zelenog okruglog signala.

Prometna signalizacija bijelo-mjesečeve boje, u obliku siluete pješaka ili bicikla, te signalizacija u obliku slova X neće se razmatrati u okviru ovog članka.

6.2. Okrugli prometni signali imaju sljedeća značenja:

• Zeleni signal omogućuje kretanje;
• Zeleni trepćući signal dopušta kretanje i obavještava da će njegovo trajanje isteći i uskoro će se uključiti signal zabrane (digitalni zasloni se mogu koristiti za informiranje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signala);
• Žuti signal zabranjuje kretanje, osim u slučajevima predviđenim točkom 6.14. Pravila, te upozorava na skoru promjenu signala;
• Žuti trepćući signal omogućuje kretanje i obavještava o prisutnosti nereguliranog raskrižja ili pješačkog prijelaza, upozorava na opasnost;
• Crveni signal, uključujući i onaj koji treperi, zabranjuje kretanje.

Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o nadolazećem uključivanju zelenog signala.

Ovaj stavak SDA opisuje kružnu prometnu signalizaciju. Najčešći semafor, koji se najčešće nalazi na cestama.

6.3. Prometni signali u obliku strelica u crvenoj, žutoj i zelenoj boji imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali se njihov učinak odnosi samo na smjer(ove) označene strelicama. U ovom slučaju, strelica, koja dopušta lijevo skretanje, također dopušta polukružno skretanje, ako to nije zabranjeno odgovarajućim prometnim znakom.

Isto značenje ima zelena strijela u dodatnom odjeljku. Signal isključenja dodatne dionice znači zabranu kretanja u smjeru reguliranom ovom dionicom.

Prvo na što treba obratiti pažnju je da su signali napravljeni u obliku strelica, t.j. strelica je signal. Signal nije kružni. Prometni signali sa strelicom konture ne odgovaraju ovoj definiciji i klauzula 6.3 SDA nije primjenjiva na njih.

Druga važna točka, prometna signalizacija izrađena u obliku strelica regulira samo naznačenim smjerovima. Na primjer, ako svijetli crvena strelica udesno, tada je kretanje zabranjeno samo udesno, kretanje ravno naprijed, skretanje lijevo i polukružno skretanje nisu regulirani ovim signalom.

Slično, uz signal zelene strelice, ali samo pod uvjetom da je strelica u glavnom dijelu semafora. Vrlo je jednostavno odrediti, primjerice, noću, da li je ovo glavni dio semafora ili dodatni - ako je dionica dodatna, onda u glavnom dijelu semafora mora biti uključen bilo koji signal, ako nema drugih signala osim strelice, to znači da je strelica u glavnom dijelu.

6.4. Ako je na glavnom zelenom semaforu označena crna obrisna strelica (strelice), ona obavještava vozače o prisutnosti dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dopuštene smjerove kretanja osim signala dodatne dionice.

Ova klauzula opisuje namjenu obrisne strelice semafora. Vidimo da se konturna strelica može nacrtati samo u glavnom dijelu, i to samo na zelenom signalu semafora i, za razliku od signala u obliku strelice, konturna strelica omogućuje kretanje samo u naznačenim smjerovima. U ostalim smjerovima promet je zabranjen.

U ovom trenutku mogli bismo završiti naše gradivo, da nije jedna vrlo česta situacija u praksi. Često vidimo semafor sa sljedećim signalom:

Pred nama je semafor sa dodatni odjeljak i okrugli signal. Čini se da je prema klauzuli 6.3 zabranjeno kretanje u smjeru koji je reguliran ovim odjeljkom.

Ali hajde da shvatimo:

• Prema točki 6.2, okrugli zeleni signal dopušta kretanje u svim smjerovima, točka 6.3 regulira prometnu signalizaciju izrađenu u obliku strelica, u ovom slučaju točka 6.3 nije primjenjiva.
• Dodatni dio možda neće biti vidljiv noću, a prometna signalizacija možda neće drugačije značenje ovisno o dobu dana.
• Ne znamo smjer reguliran dodatnom dionicom, znamo samo da je "drugačiji" od signala u glavnoj dionici, a u glavnoj dionici imamo zeleni signal koji omogućuje kretanje u svim smjerovima,
• Dodatni dio možda uopće ne sadrži prometnu signalizaciju, ali se može koristiti, na primjer, kao mjerač vremena.

Dakle, uz zadanu prometnu signalizaciju, sukladno točki 6.2, promet je dopušten u svim smjerovima, osim ako nije drugačije zabranjeno znakovima ili oznakama.

Sumirajmo:

• Okrugli prometni signal proteže se u svim smjerovima,
• Signal semafora izrađen u obliku strelice u glavnom dijelu odnosi se samo na naznačeni smjer i ne regulira kretanje u drugim smjerovima,
• Prometna signalizacija izrađena u obliku strelice u dodatnom dijelu odnosi se samo na naznačeni smjer i zabranjuje kretanje u drugim smjerovima,
• Okrugli semafor na kojem je nanesena konturna strelica proteže se samo do naznačenog smjera i zabranjuje kretanje u drugim smjerovima.

A ovako vidi situaciju TV emisija "Main Road" na NTV-u.

Draga si ti bez prepreka!

Semafori su jedan od glavnih uređaja za kontrolu prometa. Automobili prijelaz dužni su ići isključivo prema uputama podataka optički uređaji... Takva uređenost prometa minimizira mogućnost prometnih nesreća.

Prometna signalizacija je sredstvo organiziranja prometa. U iznimnim slučajevima, naime, kada uređaj radi u slobodnom načinu rada, kontrolor prometa odgovoran je za koordinaciju kretanja vozila.

Prometna signalizacija

U Londonu je prvi put postavljen semafor (semafor) koji se ručno uključuje. Vrijeme, kako kažu, ne stoji. Sve se ažurira, razvija, pa tako i semafori. Danas smo ga više navikli gledati kao uređaj instaliran na cesti. Prometna signalizacija - crvena, žuta i zelena, svima je poznata.

Najčešći je ulični semafor (slika iznad); ne samo vozači, već i pješaci su vođeni njegovim signalima. No, osim takvih sredstava za organiziranje prometa, postoje i druge vrste koje se koriste na rijekama i tako dalje.

Vrste

Semafori se dijele na sljedeće vrste:

• Ulica.

Automobilska (okrugla);

Pokazivač;

S trepćućim crvenim signalom;

Instaliran na željezničkim prijelazima;

Reverzibilni;

Prilagođeno za pješake, bicikliste, rutu Vozilo;

Tramvaj.

• Željeznička pruga.
• Rijeka.
• Za autosport.

Semafori za ulični prijevoz - okrugli

U djetinjstvu su svakoga od nas učili navigirati pomoću signala. Najčešći izvor im je trobojni okrugli semafor koji ukrašava regulirano raskrižje i regulira kretanje vozila i pješaka.

Koje signale semafor šalje sudionicima u prometu?

• Crvena. Zabranjuje početak prolaska/prolaska raskrižja. Isto značenje ima i trepćući signal određene boje.
• Treperi žuto - kretanje je dopušteno. Ipak, upozorava na opasnost na raskrižju. Također može obavijestiti sudionike u prometu da semafor ne radi. Ako se na raskrižju nalazi kontrolor prometa, tada se prolazak provodi prema njegovim uputama.
• Žuta boja. Semafor obavještava da je kretanje zabranjeno i obavještava o skoroj promjeni boje.
• Zelena. Omogućuje vam kretanje.
• Treperi zeleno. Ne zabranjuje kretanje. Obavještava da će se zabrana uskoro uključiti.

Na nekim semaforima ugrađen je digitalni zaslon za točnije informacije.

Istodobna rasvjeta u dvije boje (crvena i žuta) govori vozačima automobila, pješacima i ostalim sudionicima u prometu o zabrani prolaska/prolaska, a također i da će se zelena uskoro upaliti.

Semafori s dodatnim dijelovima i strelicama

Ovi uređaji se postavljaju na prometnijim raskrižjima. Semafori izgledaju poput strelica u bojama na koje smo navikli: crvenoj, žutoj ili zelenoj, a imaju isto značenje kao i okrugli. Razlika je u naznačenom smjeru. Vrijedi napomenuti da vam strelica koja vam omogućuje skretanje ulijevo također omogućuje polukružno skretanje (osim kada je potonje zabranjeno dodatno postavljenim prometnim znakom).

Iznad svake trake nalazi se okrugli semafor sa strelicama na lećama. Vozaču olakšava navigaciju kolnikom pokazujući mu kamo može ići nakon što se uključi signal za dozvolu. I oni su slični značenjima obične runde.

Semafor s dodatnim dijelovima ima još jednu ćeliju sa strelicom koja pokazuje smjer. Odnosno, kretanje u određenom smjeru dopušteno je samo kada je ovaj signal zelene boje. Postoji još jedna situacija: istodobno gori u zelenoj boji dodatni dio i crveni signal za blokiranje. To znači da se smije krenuti u smjeru strelice tek nakon što prođu vozila koja prolaze raskrižjem iz drugih smjerova.

Uz dodatni dio, semafor (fotografija) se može vidjeti u nastavku.

Za bolja orijentacija a kako bi se isključila pogrešna rotacija, na glavnoj zelenoj leći prikazana je crna obrisna strelica. Čak i u mraku, kada se isključeni dodatni dio na semaforu može jednostavno previdjeti, vozači vozila će biti svjesni njegove prisutnosti.

SDA: reverzibilni semafor

Na pojedinim dionicama autoceste u Određeno vrijeme nastaju velike gužve. Kako bi se promet ubrzao, a ne stvarale višesatne gužve, na prometnicama se uvode trake s obrnutim prometom, odnosno mijenjanjem smjera ovisno o prometnoj signalizaciji. Svaka traka ima svoju, prema prometnim pravilima.

Semafor ima tri dijela. Prvi ima crveni X. U drugom dijelu nalazi se žuta strelica, a u trećem zelena. Sukladno tome, crveni signal - zabranjuje - dopušta, a žuti upozorava. U drugom odjeljku, smjer strelice se može promijeniti udesno ili ulijevo i označiti gdje promijeniti traku nakon što se uključi signal za omogućavanje. Kada je isključen, zabranjena je vožnja po trakama.

Semafori za pješake i bicikliste

Ova organizacija prometa ima samo dvije boje - crvenu i zelenu. Objektiv prikazuje siluetu pješaka ili biciklista. Zelena dopušta kretanje, crvena - zabranjuje.

Za organiziranje prolaska biciklista ponekad se koristi semafor s okruglim signalima ispod kojeg je postavljena informativna ploča. Izgleda ovako - Bijela pozadina, koji prikazuje bicikl u crnoj boji.

Za privlačenje pažnje, kao i za slijepe osobe, opremljene su zvučnim signalom. Pali se kada se upali zeleno svjetlo, što vam omogućuje prelazak kolnika.

Tehnička sredstva za reguliranje kretanja tramvaja

Za motorna vozila koja imaju zaseban trak može se postaviti poseban semafor. Ima četiri okrugla leća iste boje - bijelo-mjesečevo. Ti se signali nalaze u obliku slova "T".

Na takvom semaforu je dosta lako navigirati. U njemu su tri leće poredane u nizu, a četvrta je u sredini na dnu. Tramvajski promet je dopušten kada se dva signala upale u isto vrijeme. Dakle, za izravnu vožnju, donja leća mora biti uključena, a središnja leća u gornjem redu. Kombinacija dvaju signala obavještava vozača da je kretanje izravno dopušteno. Uz uključenu donju leću i gornji desni/lijevi gornji tramvaj se može okrenuti u odgovarajućem smjeru. Zabranjeno je putovanje u svim smjerovima kada su gornja tri svjetla upaljena na semaforu. Ova kombinacija je svojevrsni zahtjev da se tramvaj zaustavi.

Ovaj semafor moraju koristiti vozači rutnih vozila, kojima je dodijeljena određena traka. Kod nas su to najčešće tramvaji. No, ostali sudionici u prometu moraju voditi računa o semaforima s bijelim mjesečevim lećama. Dapače, uz istodobnu signalizaciju različitih semafora prednost imaju željeznička vozila.

Ispred željezničkih prijelaza postavljeni su i okrugli bljeskajući semafori u obliku bijelog mjeseca. Priložene leće omogućuju vam vožnju kroz staze. U usporedbi s okruglim semaforom na koji smo navikli, ovaj signal je sličan zelenom, koji omogućuje kretanje.

Ako leća ne treperi bijelo-mjesečevo, već naprotiv - svijetli crveno, tada je prelazak željezničkih pruga dopušten ako u zoni vidljivosti nema željezničkog prometa. U ovoj situaciji nemojte žuriti. Bolje je polako procijeniti situaciju u pokretu. Sjetite se toliko željeznice uspostavljen je lijevi promet.

Kazne

Najčešća pogreška vozača je prelazak na crveno svjetlo. Po prvi put zbog kršenja, vaš će novčanik izgubiti tisuću rubalja.

Ako ste se drugi put odvezli u crveno, tada će isplata već biti mnogo veća: pet tisuća rubalja u državnu blagajnu ili oduzimanje vozačka dozvola do šest mjeseci.

Vrijedi napomenuti da se kazna izdaje ne samo za, već i za žutu boju, kao i njihovu kombinaciju.

Dopis za vozače početnike

Pažljivo procijenite prometnu situaciju. Bolje je malo oklijevati nego žuriti i inicirati prometnu nesreću.

Pokušajte ne zanemariti niti jedan znak ili oznaku. Uostalom, početno pogrešno zauzeta pozicija na kolniku neće vam dopustiti da napravite planirani manevar.

Nedvojbeno je da je svaki sudionik (bilo vozač ili pješak) dužan poznavati prometna pravila i kretati se u skladu s njima.

Povećana protočnost automobilskog prometa na ulicama i autocestama našeg grada doprinosi povećanim zahtjevima za sve sudionike u prometu. Velik društveni značaj stječe proces upoznavanja učenika sa suvremenim okruženjem u megalopolisu, sa svjesnim odnosom prema poštivanju prometnih pravila, svjesnim ponašanjem kao sudionikom u prometu.

Ljude su od djetinjstva učili pravilima ceste. Osim osnovnih pravila za prelazak ulica, svaki pješak treba znati čemu služi semafor, poznavati njegove svjetlosne signale i obavezno ih se pridržavati.

Semafori koriste svjetlosne signale zelene, žute, crvene i bijelo-mjesečeve boje. Ovisno o namjeni, prometna signalizacija može biti okrugla, u obliku strelice (strelice), siluete pješaka ili bicikla te u obliku slova X. Semafori s okruglom signalizacijom mogu imati jedan ili dva dodatna dijela sa signalima u obliku zelene strelice (strelice), koji se nalaze na razini zelenog okruglog signala. Glavni kriterij za primjenu semafora je intenzitet prometnih i pješačkih tokova.

1.Kružna prometna signalizacija ima sljedeća značenja:

• ZELENI SIGNAL omogućuje kretanje;
• ZELENI TREPEĆI SIGNAL dopušta kretanje i obavještava da njegovo trajanje ističe i da će se uskoro uključiti zabrana (za obavještavanje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signalnog svjetla, mogu se koristiti digitalni zasloni);
• ŽUTI SIGNAL zabranjuje kretanje i upozorava na nadolazeću promjenu signala;
• ŽUTI TREPEĆI SIGNAL dopušta kretanje i obavještava o prisutnosti nereguliranog raskrižja ili pješačkog prijelaza, upozorava na opasnost;
• CRVENI SIGNAL, uključujući onaj koji treperi, zabranjuje kretanje.
• Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o nadolazećem uključivanju zelenog signala.
<\ul>

2. Ako je prometna signalizacija izrađena u obliku siluete pješaka (bicikla), tada se njezin učinak odnosi samo na pješake (bicikliste).

U tom slučaju zeleni signal dopušta, a crveni zabranjuje kretanje pješaka (biciklista). Za reguliranje kretanja biciklista može se koristiti i semafor s okruglim signalima smanjene veličine, nadopunjenim pravokutnim znakom. bijelim veličine 200x200 mm s crnim biciklom.

3. Za obavještavanje slijepih pješaka o mogućnosti prelaska kolnika, semaforska signalizacija može biti dopunjena zvučnim signalom. Prema GOST 23457-86, na pješačkim prijelazima, koje redovito koriste slijepi pješaci, osim semafora, može se koristiti i zvučni alarm, koji radi na koordiniran način s pješačkim semaforima. Zvučni signal, koji se čuje na udaljenosti od nekoliko metara, aktivira se tijekom zelenog signala za pješake i obavještava ih da je prelazak kolnika dopušten.

http://nsportal.ru

http://auto.sarbc.ru/info/

http://77.gibdd.ru/

http://podrostok.edu.yar.ru/streetlaw/pdd/index.html

6.1. Semafori koriste svjetlosne signale zelene, žute, crvene i bijelo-mjesečeve boje.

Ovisno o namjeni, prometna signalizacija može biti okrugla, u obliku strelice (strelice), siluete pješaka ili bicikla te u obliku slova X.

Semafori s okruglom signalizacijom mogu imati jedan ili dva dodatna dijela sa signalima u obliku zelene strelice (strelice), koji se nalaze na razini zelenog okruglog signala.

Ovisno o namjeni, semafori se dijele na prometne i pješačke. Semafor s okruglim signalima, koji se sastoji od tri dijela (crvena, žuta, zelena), regulira sve smjerove: naprijed, desno, lijevo i skretanje (u suprotnom smjeru).

Takvi semafori s okruglim signalima (crvena, žuta, zelena) mogu u svom dizajnu imati dodatne dijelove smještene na razini zelenog signala. Strelice ili kombinacije strelica na tim dodatnim dijelovima označavaju smjerove koji nisu glavni zeleni dio semafora (najčešće je to strelica lijevo u lijevom dijelu, a strelica desno u desnom dijelu).

Pješački i biciklistički semafori služe za kontrolu kretanja pješaka i biciklista. Na lećama ovih semafora nanesena je slika silueta pješaka, odnosno bicikla. Ovi semafori su dvosmjerni: gornji dio je crveni signal zabrane, donji dio je zeleni signal koji dopušta kretanje.

Semafori u obliku slova X reguliraju kretanje trakom za vožnju unatrag (traka na kolniku na kojoj se smjer kretanja može mijenjati u suprotni i obrnuto). Označena je traka za vožnju unatrag na kolovozu.

6.2. Okrugli prometni signali imaju sljedeća značenja:

• Zeleni signal omogućuje kretanje;
• Zeleni trepćući signal dopušta kretanje i obavještava da je njegovo trajanje isteklo i da će se uskoro uključiti zabrana (digitalni zasloni se mogu koristiti za informiranje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signala);
• Žuti signal zabranjuje kretanje, osim u slučajevima predviđenim točkom 6.14. Pravila, te upozorava na nadolazeću promjenu signala;
• Žuti trepćući signal propušta promet i obavještava o prisutnosti nereguliranog raskrižja ili pješačkog prijelaza, upozorava na opasnost;
• Crveni signal, uključujući treptanje, zabranjuje kretanje.

Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o nadolazećem uključivanju zelenog signala.

Ciklus semafora je podešen na način da se u istoj fazi isključi raskrižje prometnog i pješačkog toka. To znači da ako je za jedan smjer uključen signal za omogućavanje, tada će se zasvijetliti zabranjeni signal u križanom smjeru.

Crvena i žuta prometna signalizacija zabranjuje promet, zelena dopušta.

Zeleni semafor bez dodatnog dijela omogućuje kretanje u svim smjerovima, osim ako znakovima i (ili) oznakama nisu postavljena dodatna ograničenja. Na primjer, kada je ispred raskrižja postavljen semafor, u blizini se može postaviti znak zabrane ili, na primjer, jedan od znakova propisa koji dopuštaju kretanje samo u smjeru koji je označen strelicom na znaku.

Žuti semafor upozorava na promjenu signala i zabranjuje kretanje, osim u slučajevima navedenim u točki 6.14. SDA (više o tome u nastavku).

Noću se trobojna signalna svjetla često gase i prebacuju na žuti trepćući signal. U tom slučaju se dionica ceste koja je regulirana semaforom smatra nereguliranom. Ako semafor regulira promet na raskrižju i radi u načinu rada žutog trepćućeg svjetla, tada se raskrižje smatra nereguliranim, a vozači se također moraju pridržavati zahtjeva postavljenih na raskrižju.

Crveni signal, uključujući i trepćući, kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje. Kombinacija crvenog i žutog svjetla obavještava vozače da će se uskoro upaliti zeleno svjetlo. Crveni trepćući signal obično se koristi u semaforima postavljenim ispred pružnog prijelaza.

6.3. Prometni signali u obliku strelica u crvenoj, žutoj i zelenoj boji imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali se njihov učinak odnosi samo na smjer(ove) označene strelicama. U ovom slučaju, strelica, koja dopušta lijevo skretanje, također dopušta polukružno skretanje, ako to nije zabranjeno odgovarajućim prometnim znakom.

Zelena strelica u dodatnom odjeljku ima isto značenje. Isključeni signal dodatnog dijela ili uključen svjetlosni signal crvene boje njegovog obrisa znači zabranu kretanja u smjeru reguliranom ovom dionicom.

Ovdje se razmatraju dvije vrste semafora: usmjereni semafori i semafori s dodatnim dijelom.

Smjerni semafori imaju strelice na sve tri leće glavnih signala. Uz pomoć ovih semafora promet se regulira prometnim trakama iznad kojih se nalaze. Smjerna prometna signalizacija je slična konvencionalnoj prometnoj signalizaciji, osim što utječe na određenu traku ili skupinu traka istog smjera.

Prema signalima u dodatnom dijelu semafora, možete se kretati u smjeru strelice samo ako je uključen. Važno je pridržavati se pravila: ako se zelena strelica u dodatnom dijelu uključi istovremeno s crvenim signalom glavnog dijela semafora, tada je, krećući se u smjeru zelene strelice, potrebno popustiti na vozila koja putuju iz drugih smjerova. Ovo pravilo se ogleda u.

Dopušteni smjerovi kretanja kada različiti signali semafor s jednim dodatnim dijelom.

Dopušteni smjerovi kretanja na različitoj prometnoj signalizaciji s dvije dodatne dionice.

6.4. Ako je na glavnom zelenom semaforu označena crna obrisna strelica (strelice), ona obavještava vozače o prisutnosti dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dopuštene smjerove kretanja osim signala dodatne dionice.

Danju je dodatni dio na semaforu jasno vidljiv, a noću se njegovo tijelo može spojiti s okolnim tamna pozadina, a dok se ne upali signal (strelica) u dodatnom dijelu, sudionici u prometu možda neće vidjeti da je semafor opremljen dodatnim dijelom. No dionica na semaforu nije slučajno postavljena – regulira jedan od smjerova kretanja.

U tu svrhu na leću glavnog zelenog signala nanosi se crna obrisna strelica (strelice), kako bi u mraku vozači razumjeli da semafor ima dodatni dio.

6.5. Ako je prometni signal izrađen u obliku siluete pješaka i (ili) bicikla, tada se njegov učinak odnosi samo na pješake (bicikliste). U tom slučaju zeleni signal dopušta, a crveni zabranjuje kretanje pješaka (biciklista).

Za reguliranje kretanja biciklista može se koristiti i semafor s okruglim signalima smanjene veličine, dopunjen bijelom pravokutnom pločom dimenzija 200 x 200 mm s crnom slikom bicikla.

Pješački i biciklistički semafori imaju dva dijela, a njihove leće obično prikazuju siluete čovjeka, odnosno bicikla. Gornji dio s crvenim signalom zabranjuje kretanje, donji dio sa zelenim signalom dopušta kretanje.

U nekim slučajevima, na primjer, kada se biciklistički promet odvija na određenoj biciklističkoj stazi, za regulaciju se mogu koristiti mali trodijelni semafori (crveni, žuti, zeleni) zajedno s bijelom pločom 200 × 200 mm, na kojoj bicikl je prikazan crnom bojom.

6.6. Za obavještavanje slijepih pješaka o mogućnosti prelaska kolnika, semaforska signalizacija može biti dopunjena zvučnim signalom.

Kada se u zoni semafora čuje zvučni signal(slična se pojava može susresti i na reguliranim pješačkim prijelazima, češće izvan raskrižja), tada na takvom mjestu može doći do učestalog pojavljivanja slijepih pješaka, a ovaj zvučni signal im je namijenjen.

Ali realnost je da se oznake na kolniku možda neće vidjeti (izlizane, pod snijegom itd.), znak 6.16 možda nedostaje. Neposredno nakon semafora preko kolnika može biti zona pješačkog prijelaza, koja graniči izravno s raskrižjem kolnika.

Zaustavite li se na pješačkom prijelazu, stvorit ćete prepreku pješacima, ako stanete iza pješačkog prijelaza možete spriječiti prelazak vozila koja prolaze cestom.

Stoga, s obzirom na stvarnost uvjeti na cestama kada je znak zaustavne linije ili oznaka odsutna, najviše najbolja opcija za zaustavljanje na znak za preusmjeravanje, ispred raskrižja će biti postavljena semaforska linija. U idealnom slučaju, linija na kojoj se nalazi semafor trebala bi biti skoro prošla kako bi njegovi signali bili vidljivi.

6.14. Vozači koji, kada su uključeni, žuti signal ili podizanje ruku od strane ovlaštene službene osobe ne može stati bez pribjegavanja kočenju u nuždi na mjestima navedenim u točki 6.13. Pravila, dopušteno je daljnje kretanje.

Pješaci koji su se u trenutku davanja znaka nalazili na kolovozu, moraju ga osloboditi, a ako to nije moguće zaustaviti se na pruzi koja razdvaja prometne tokove u suprotnim smjerovima.

Ako se na ulazu u semafor zeleni signal promijeni u žuti, a brzina vašeg automobila ne dopušta vam da se zaustavite bez kočenja u nuždi, tada vam paragraf 6.14 SDA u ovom slučaju omogućuje nastavak vožnje. Mnogi vozači koriste ovo pravilo ne za namjeravanu svrhu, već s ciljem "prolaska" iz razloga "ne želite čekati".

Kako praksa pokazuje, zna se dogoditi da na cesti koja se prelazi neki "žurnik" ne želi čekati njegov signal za dopuštenje, već će krenuti na svoj žuti. Kako takve situacije obično završavaju može se pročitati. Postoje video zapisi na ovu temu.

Pješacima je teže, ne mogu svi brzo prijeći cestu, pogotovo ako je kolnik jako širok. Stoga, oni koji nisu uspjeli prijeći kolnik prije uključivanja crvenog signala za pješake, po Pravilima se smiju zaustaviti na liniji koja dijeli nadolazeće prometne tokove.

6.15. Vozači i pješaci moraju se pridržavati signala i zapovijedi kontrolora prometa, čak i ako su u suprotnosti sa prometnom signalizacijom, prometnim znakovima ili oznakama.

U slučaju da su značenja semaforskih signala u suprotnosti sa zahtjevima prometnih znakova prioriteta, vozače treba voditi prometnom signalizacijom.

Znakovi prioriteta postavljeni zajedno sa semaforom vrijede samo kada su semafori neaktivni (ugašeni) ili kada je uključen žuti trepćući signal.

Semafori koji rade u (crveno - žuto - zeleno) načinu rada poništavaju učinak znakova prioriteta. U takvim situacijama vozači se moraju ponašati kao da ne postoje znakovi prioriteta, t.j. pridržavati se samo prometne signalizacije.

Ako promet kontrolira prometni kontrolor, tada se njegovim radnjama daje najviši prioritet. Njegove upute o redoslijedu kretanja za vozače su u svakom slučaju obavezne, čak i ako su u suprotnosti s prometnom signalizacijom, znakovima i oznakama na cesti.

Prometni kontrolor u postupku kontrole prometa na dionici ceste je glavni, štoviše, kontrolor ne mora biti policijski službenik. Da se, prema definiciji, mogu uključiti radnici službi održavanja cesta, koji dežuraju na željezničkim prijelazima i trajektnim prijelazima u obavljanju službene dužnosti .

6.16. Na željezničkim prijelazima, istovremeno s crvenim trepćućim semaforom, može se dati zvučni signal koji dodatno obavještava sudionike u prometu o zabrani kretanja kroz prijelaz.

Na željezničkom prijelazu, kada se upali crveno trepćuće semafore, obično zazvoni zvono. Uključuje se istovremeno sa semaforom neposredno prije zatvaranja barijere, čime se dodatno privlači pozornost onih koji dolaze da je prijelaz preko željezničke pruge zatvoren.