Nisu sva prometna pravila jednako jasna vozaču početniku. Mnogo poteškoća uzrokuju pravila prolaska raskrižja s dodatnim dijelom semafora. Analizirat ćemo ih i općenito i na konkretnim primjerima.

Semafor s dodatnim dijelom

Semafori s dodatnim dionicama moraju se razlikovati od usmjerenih semafora. Strelice na potonjem označavaju zabranu, dopuštenje vožnje određenom trakom ili skupinom traka. Svaka strijela je odgovorna samo za kretanje u svojoj "vlastitoj" traci. Dodatni dio na semaforu odgovoran je za skretanje desno ili lijevo s glavne trake. Takvi su semafori potrebni za rasterećenje prometnih raskrižja: govore vozaču kada treba krenuti dalje. Za iskusne vlasnike automobila takav je uređaj izvrstan pomoćnik.

Pravila vožnje ovise o kombinaciji osvijetljenih dijelova. Pred sobom imamo semafor s okruglim signalnim prozorima. Na razini zelenog signala, takav uređaj ima ili jednu ili dvije dodatne sekcije.

Zanimaju nas tri situacije:

1. Dodatni prozor je onemogućen.
2. Dodatni prozor svijetli zajedno sa zelenim svjetlom na semaforu.
3. Dodatni prozor svijetli zajedno s crvenim signalom zabrane.

Iz pravila prometnih pravila

Razmotrite pravila prometnih pravila koja su nam važna u ovoj situaciji:

• Strelice u crvenoj, žutoj, zelenoj boji su ekvivalentne odgovarajućim kružnim dijelovima. Oni su odgovorni samo za kretanje u smjerovima naznačenim na njima.
• Strelica koja pokazuje lijevo skretanje također vam omogućuje da napravite polukružno zaokret, ako to nije zabranjeno određenom situacijom.
• Ako zelena strijela svijetli zajedno s crvenim ili žutim glavnim signalom, tada pri skretanju morate ustupiti mjesto vozilima koja se kreću u prioritetu.
• Ako se tramvaj kreće na znak strelice koji dopušta promet kada je glavna dionica crvena ili žuta, mora također ustupiti mjesto ostalim sudionicima u prometu.

Dodatni odjeljak zabranjuje kretanje

Počnimo razmatrati pravila prolaska do semafora s dodatnim odjeljkom.

Ako je bočni prozor isključen ili svijetli crveno, zabranjeno je kretanje u smjeru označenom strelicom na njemu! Pritom nije važno u kojoj boji glavni zaslon svijetli, kao ni u kojem smjeru je usmjerena dodatna sekcija. Ako je isključen, onda je to znak

Dodatna zelena strelica i zeleni signal

Ovdje imamo dva stanja stvari:

• Semafor s jednom bočnom strelicom - desno ili lijevo.
• Semafor s dvije bočne strelice - i desno i lijevo.

Desna strelica je odgovorna za skretanje udesno, lijeva, odnosno ulijevo.

Postoje i dvije situacije u kojima pravila vožnje semaforom s dodatnom dionicom desno ili lijevo nisu potpuno jasna. Oni ovise o sposobnosti okretanja u oba ova smjera. Pogledajmo pobliže svaki od njih:

• Desna dodatna strelica i glavna zelena signalizacija... Dopušteno vam je skrenuti desno. U tom slučaju cestu smiju ustupiti samo pješaci koji se kreću kolnikom na koji ćete ući. Ali budući da je rad semafora za pješake i vozače koordiniran, tada će, najvjerojatnije, za njih upaljeno zabranjeno crveno svjetlo dok se krećete.
• Lijeva dodatna strelica i glavni crveni signal zabrane... Analizirajmo sada pravila prolaska semafora s dodatnim odjeljkom "lijevo". U ovakvom stanju stvari vam je dopušteno skretanje lijevo. Na putu ne bi trebalo biti prepreka, ne morate popuštati. U našoj državi s desnim prometom lijeva strana bit će još iskrcaja. Ostali sudionici u prometu ne smiju voziti u smjeru vašeg skretanja. Ali u isto vrijeme, zapamtite iznimku - ako se vozilo kreće izravno ili udesno u "nadolazećoj" traci, morate mu ustupiti mjesto.

Dodatna zelena strelica i crveni signal

Ako ispred sebe vidite goruću zelenu dodatnu strelicu udesno ili ulijevo, ali u isto vrijeme i crveno svjetlo na semaforu, to znači jedno: možete skrenuti u naznačenom smjeru, ali istovremeno vrijeme ustupa mjesto sudionicima u prometu koji slijede u drugim smjerovima.

Na putu dodatni odjeljak semafori su sljedeći:

• Ustupite put (ne ometajte promet). To znači da ne morate započeti, nastaviti ili nastaviti vožnju ako to zahtijeva od vozača drugih vozila da uspore ili promijene smjer svoje putanje. Drugim riječima, ako je netko zbog vašeg manevra bio prisiljen usporiti, promijeniti putanju svog automobila, onda ste prekršili točku prometnih pravila.
• Pravila ne propisuju, morate osigurati slobodan put za prijevoz koji se približava s desne, lijeve, iz suprotnog traka. Stoga se zeleni pomoćni dio i crveni signal najlakše smatraju znakom „Ustupi put“ (2.4).

Ova situacija je regulirana klauzulom 13.5 SDA.

Kombinacija zelenog dodatnog dijela i glavnog crvenog signala pokazuje vam samo mogućnost useljenja ovom smjeru... Prednost ovdje nije kod vas, već kod vozača ispred kojeg su upaljena dva zelena signala - dodatni i glavni.

Semafor s dodatnim dijelom: pravila za vožnju ravno

Krećite se ravno naprijed, vidjevši semafor s dodatnim strelicama ispred sebe, moguće je:

• Ako je upaljeno glavno zeleno svjetlo na semaforu.
• Ako je glavni zeleni signal uključen i dodatna strelica svijetli zeleno zajedno s njim.

U slučaju kada je glavni signal zabranjujući crveni, a strelica svijetli zeleno, vi se, naravno, ne možete kretati. Ovo su jednostavna pravila za vožnju izravno do semafora s dodatnim dijelom.

Dodatni odjeljak bez strelice

Pravila za vožnju do semafora s dodatnim odjeljkom ne opisuju uvijek sljedeću situaciju: uređaj za upravljanje ima bočne prozore, ali strelice na njima ne svijetle. Što učiniti u ovom slučaju?

Dakle, prilazite raskrižju, pali se glavno zeleno svjetlo, a bočni dio je u ovom trenutku neaktivan (tj. ne svijetli ni crvenim ni zelenim svjetlom). U tom slučaju jednostavno mirno izvodite manevar koji želite.

Greške prometne policije

Mnogi vozači početnici, koji nisu u potpunosti upoznati s pravilima vožnje do semafora s dodatnim dijelom, postaju žrtve beskrupuloznih inspektora cesta.

Tipična situacija je sljedeća: na raskrižju je postavljen semafor s dodatnim dijelom. Ali prozor je "pogrešan" - također svijetli crveno i zeleno, ali na njemu nema konturne strelice koja pokazuje smjer u kojem je kretanje dopušteno. Vozač, vidjevši da je glavno svjetlo zeleno, odlučuje da je sada skretanje moguće i žuri napraviti manevar, ne obraćajući pažnju na neshvatljivo dodatni prozor... U ovom trenutku zaustavljaju ga inspektori cestarske službe.

Optužba je sljedeća: vožnja zabranom, ali u ovom trenutku prometni policajac će pogriješiti - zahtijevati sastavljanje protokola. Budući da su za vozača obavezni samo semafori s dodatnim dijelom s crtežom konturne strelice koja pokazuje u kojem su smjeru na raskrižju zabranjeni ili dopušteni. "Pogrešne" dijelove, koji gori čvrstim svjetlom, on ne bi trebao riješiti.

Semafori sa zelenom strelicom

Nastavljajući temu, ne možemo ne razmotriti još jednu vrstu semafora koja se pojavila sasvim nedavno. Riječ je o uobičajenom trobojnom uređaju, gdje je znak sa grafički prikazanom zelenom strelicom pričvršćen na razini crvenog dijela zabrane. Ova novina regulirana je klauzulom 20.1. i 58.4. SDA.

Razmotrimo ih detaljnije:

• Na razini crvenog signala, ploča sa zelenom strelicom udesno... U tom slučaju morate zaustaviti automobil na zabranjujući crveni signal. Tada vam je dopušteno, nakon što se uvjerite da je sigurno manevrirati, pažljivo nastaviti u smjeru strelice. U tom slučaju možete se kretati samo iz krajnje desne trake, bez stvaranja prepreka za druga vozila, čije je kretanje u ovom slučaju prioritet. Dopustite svim pješacima koji slijede znak za dopuštenje da prođu prije manevra.
• Na razini crvenog signala, ploča sa zelenom strelicom lijevo(Jedan način). Također trebate zaustaviti vozilo prije uključivanja crvenog signala, a zatim, poštujući sigurnosne mjere, moguće je napraviti manevar ulijevo. Kretanje je moguće samo nakon zaustavljanja i samo iz krajnje lijeve trake. Prije manevra potrebno je pustiti pješake i druga vozila, čije je kretanje sada prioritet.

Ovdje smo analizirali sve značajke i nijanse prometa na semaforu s dodatnim dionicama. Takvi uređaji ne otežavaju, već naprotiv olakšavaju kretanje, samo u početku izazivajući zbunjenost u glavi vozača.

Prometna pravila (pravila cestovni promet) Ruska Federacija 2015.
6. Semafori i prometna signalizacija

6.1. U semaforima se koriste svjetlosni signali zelene, žute, crvene i bijele boje mjeseca.

Ovisno o namjeni, prometna signalizacija može biti okrugla, u obliku strelice (strelice), siluete pješaka ili bicikla te u obliku slova X.

Semafori s okruglom signalizacijom mogu imati jedan ili dva dodatna dijela sa signalima u obliku zelene strelice (strelice), koji se nalaze na razini zelenog okruglog signala.

6.2. Okrugli prometni signali imaju sljedeća značenja:

Kombinacija crvene i žuti signali zabranjuje kretanje i obavještava o nadolazećem uključivanju zelenog signala.

6.3. Semafori, izrađeni u obliku strelica u crvenoj, žutoj i zelenoj boji, imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali se njihov učinak odnosi samo na smjer(ove) označene strelicama. U ovom slučaju, strelica, koja dopušta lijevo skretanje, također dopušta polukružno skretanje, ako to nije zabranjeno odgovarajućim prometnim znakom.

Zelena strelica u dodatnom odjeljku ima isto značenje. Signal isključenja dodatne dionice znači zabranu kretanja u smjeru reguliranom ovom dionicom.

Ispred vas je semafor sa signalom u obliku strelice. Djelovanje uključene crvene strelice zabranjuje kretanje u naznačenom smjeru. Nakon uključivanja zelenog signala u obliku strelice, možete skrenuti desno

U skladu s propisom znaka "Smjer kretanja po trakama" i naznakom prometne signalizacije u ovoj situaciji možete skrenuti lijevo ili polukružno

6.4. Ako je na glavnom zelenom semaforu označena crna obrisna strelica (strelice), ona obavještava vozače o prisutnosti dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dopuštene smjerove kretanja osim signala dodatne dionice.

6.5. Ako je prometna signalizacija izrađena u obliku siluete pješaka (bicikla), tada se njezin učinak odnosi samo na pješake (bicikliste). U tom slučaju zeleni signal dopušta, a crveni zabranjuje kretanje pješaka (biciklista).

6.7. Za reguliranje kretanja vozila po trakama kolnika, posebice onih u kojima se može promijeniti smjer kretanja, koriste se reverzibilni semafori sa crvenim znakom u obliku slova X i zelenim signalom u obliku strelice usmjerene prema dolje . Ovi signali, odnosno, zabranjuju ili dopuštaju kretanje na traci nad kojom se nalaze.

Upaljeni crveni X signali semafora za vožnju unatrag zabranjuju kretanje trakama iznad kojih se nalaze. Stoga u ovoj situaciji ne možete prestići kamion.

Budući da su svjetlosni signali za vožnju unatrag isključeni, morate prijeći u krajnju desnu traku.

Glavni signali semafora za vožnju unatrag mogu se nadopuniti žutim signalom u obliku strelice nagnute dijagonalno prema dolje udesno ili ulijevo, čije uključivanje obavještava o nadolazećoj promjeni signala i potrebi prelaska na traku označeno strelicom.

Kada se ugase signali semafora za vožnju unatrag, koji se nalazi iznad kolovozne trake označene s obje strane oznakama 1.9, ulazak u ovu traku je zabranjen.

6.8. Za reguliranje kretanja tramvaja, kao i drugih rutnih vozila koja se kreću po za njih dodijeljenom traku, mogu se koristiti jednobojni semafori s četiri okrugla bijelo-mjesečeva signala raspoređena u obliku slova "T".

Kretanje je dopušteno samo kada su istovremeno uključeni donji signal i jedan ili više gornjih, od kojih lijevi dopušta kretanje ulijevo, srednji - ravno, desni - udesno. Ako su uključena samo tri gornja signala, kretanje je zabranjeno.

Značenja semaforske signalizacije s jednobojnom signalizacijom: promet je dopušten samo ravno, promet je dopušten lijevo i desno, promet je zabranjen.

Ova kombinacija mjesečevobijelih signala daje upute tramvaju da stane. I možete skrenuti lijevo

Ova kombinacija T-svjetlosnih signala omogućuje tramvaju da se kreće ravno, ali ne udesno, kao što pokazuju njegovi pokazivači smjera. Dakle, tramvaj se ne može dalje kretati, a prvo možete proći kroz raskrižje

6.9. Okruglo mjesečasto bijelo trepćuće svjetlo koje se nalazi na pružnom prijelazu omogućuje vozilima prelazak preko pružnog prijelaza. Kada su isključeni trepćući bijeli-mjesečevi i crveni signali, kretanje je dopušteno ako nema vlaka (lokomotiva, vagon) koji se približava prijelazu na vidiku.

6.10. Signali kontrolora prometa imaju sljedeća značenja:

RUKE NA STRANE ILI SPUŠTENE:

s lijeve i desne strane tramvaj se smije kretati ravno, vozila bez kolosijeka - ravno i desno, pješaci smiju prelaziti kolnik;

Ruke kontrolora prometa su dolje. Ti i brojač automobil ostanite sa strane kontrolora prometa, što omogućuje kretanje ravno naprijed i udesno. Zabranjeno je skretanje lijevo i polukružno. Za skretanje lijevo treba se zaustaviti na zaustavnoj liniji i pričekati signal kontrolora za dopuštenje. Kad ti okrene lijevu stranu i izvuče se desna ruka naprijed - možete se početi kretati

Položaj kontrolora znači da tramvaj ne smije skretati udesno. Stoga možete biti prvi koji će proći ravno kroz raskrižje.

sa strane prsa i leđa zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima.

DESNA RUKA PRUŽENA NAPRIJED:

s lijeve strane tramvaji se smiju kretati lijevo, vozila bez kolosijeka - u svim smjerovima;

sa strane škrinje sva vozila smiju se kretati samo udesno;

sa strane s desne strane i straga zabranjeno je kretanje svim vozilima;

pješaci smiju prelaziti kolnik iza leđa kontrolora prometa.

RUKA PODIGNUTA:

zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima u svim smjerovima, osim u slučajevima predviđenim stavkom 6.14. Pravila.

Kontrolor prometa može dati geste rukama i druge signale razumljive vozačima i pješacima.

Za bolju vidljivost signalizacije kontrolor prometa može koristiti palicu ili disk s crvenim signalom (reflektor).

6.11. Zahtjev za zaustavljanje vozila daje se putem zvučnika ili gestom ruke usmjerenom prema vozilu. Vozač se mora zaustaviti na mjestu koje mu je naznačeno.

6.12. Dodatni signal daje se zviždaljkom za privlačenje pažnje sudionika u prometu.

6.13. Kod zabrane semafora (osim reverzibilnog) ili ovlaštenog kontrolora prometa, vozači se moraju zaustaviti ispred zaustavne crte (znak 6.16), a u njezinoj odsutnosti:

• na raskrižju - ispred presijecanog kolnika (podložno stavu 13.7. Pravila), bez ometanja pješaka;

• prije željezničkog prijelaza - u skladu s točkom 15.4 Pravila;
• na drugim mjestima - ispred semafora ili kontrolora prometa, bez ometanja vozila i pješaka čije je kretanje dopušteno.

6.14. Vozači koji se ne mogu zaustaviti bez naglog kočenja kada je uključen žuti signal ili kontrolor prometa podiže ruke, dopušteno je daljnje kretanje na mjestima navedenim u točki 6.13. Pravila.

Pješaci koji su se u trenutku davanja znaka nalazili na kolovozu, moraju ga osloboditi, a ako to nije moguće zaustaviti se na pruzi koja razdvaja prometne tokove u suprotnim smjerovima.

6.15. Vozači i pješaci moraju se pridržavati signala i zapovijedi kontrolora prometa, čak i ako su u suprotnosti sa prometnom signalizacijom, prometnim znakovima ili oznakama.

U slučaju da su značenja semaforskih signala u suprotnosti sa zahtjevima prometnih znakova prioriteta, vozače treba voditi prometnom signalizacijom.

Radni semafor poništava djelovanje znaka "Glavna cesta", pa se vozač tramvaja, krećući se u smjeru strelice, pridržava znaka zabrane glavnog dijela semafora. Mora ustupiti mjesto osobnom automobilu koji prolazi raskrižjem na zelenom semaforu

Budući da je na reguliranim raskrižjima slijed prometa određen prometnom signalizacijom, a ne znakovima prioriteta, putnički automobil koji dolazi u susret trebao bi vam dati cestu

6.16. Na željezničkim prijelazima, istovremeno s trepćućim crvenim svjetlom na semaforu, a zvučni signal, dodatno obavještavajući sudionike u prometu o zabrani kretanja kroz prijelaz.

6.1. Semafori kontroliraju promet pomoću crvene, zelene, žute i bijele mjesečeve boje.

Ovisno o zadanoj naredbi, leće semafora generiraju signal u obliku jednobojnog kruga, siluete bicikla ili pješaka, strelice ili znaka "X".
Semafori koji daju signale u obliku kruga mogu se dodatno opremiti s 1 ili 2 dijela koji se nalaze na istoj horizontalnoj liniji s okruglim zelenim signalom i sa slikom zelene strelice.

Vrste semafora

Po svojoj namjeni semafori su pješaka i prijevoza.
Semafori sastoji se od tri dijela koji daju okrugle signale u crvenoj, žutoj i zelenoj boji. Uz njihovu pomoć promet se regulira u svim smjerovima: lijevo, desno, ravno i polukružno.
Semafori s kružnim signalima mogu imati dodatne leće postavljene na istoj vodoravnoj crti kao i kružni zeleni signal. Oni daju naredbe u obliku jedne/više strelica koje pokazuju u smjeru različitom od onog koji pokazuje glavni okrugli zeleni signal. To su obično strelice koje pokazuju lijevo (lijeva leća) ili desno (desna leća).
Shodno tome regulirano je i kretanje biciklista i pješaka biciklističkih i pješačkih semafora... Njihove leće sadrže slike biciklista i pješaka. Semafori za pješake i bicikliste podijeljeni su u dva dijela. Jedan (gore) daje zabranjujući crveni signal, drugi (dolje) daje dopušteni zeleni signal.
Semafori u obliku slova X namijenjeni su za upravljanje prometom unatrag (naizmjeničnim kretanjem u oba smjera), koji se provode posebnom (pokretnom) trakom, obilježenom na cesti odgovarajućim oznakama.

6.2. Semafor daje sljedeće komande okruglim signalima.

Treperi zelene boje - kretanje je dopušteno, ali će uskoro biti dat znak zabrane. Za označavanje preostalog vremena prije promjene naredbe, mogu se koristiti digitalni zasloni koji prikazuju vrijeme u sekundama koje je preostalo prije promjene signala.
Signal žuta boja - kretanje je zabranjeno, ali će se signal uskoro promijeniti. Zabrana prometa vrijedi u svim slučajevima, osim onog navedenog u točki 6.14. SDA.
Treperi žuta- kretanje je dopušteno. Osim što dopuštaju promet, semafori sa stalno trepćućim žutim svjetlom ukazuju na neregulirani prijelaz/raskrižje, a također upozoravaju vozača na potrebu povećane pažnje prilikom ulaska u posebno opasnu zonu.
Crveni stalni ili trepćući signal- Zabrana kretanja.
Kombinacija žute s crvenom - promet je zabranjen, ali će uskoro biti dat zeleni signal.
Stalno upaljeni žuti i crveni signali - promet je zabranjen.

Cikličnost prometne signalizacije organizirana je na način da se promet i pješaci odvijaju različitim smjerovima izvan faze. To jest, ako se dopušteni signal prenosi u jednom smjeru, tada se zabranjujući signal uključuje na onom koji se siječe.

Nepostojanje dodatnog dijela uz zeleni signal označava da je kretanje dopušteno u svim smjerovima, ali pod jednim uvjetom - ako znakovi i/ili oznake ne sadrže dodatna ograničenja. (Na primjer, ako na raskrižju gdje je postavljen semafor postoji znak zabrane polukružno skretanja ili je postavljen bilo koji propisni znak koji omogućuje kretanje u smjeru označenom strelicom na znaku (stavci 4.1.1-4.1.6 )).

Žuti signal ukazuje na skoru promjenu momčadi i zabranjen je - s izuzetkom momenata predviđenih klauzulom 6.14 SDA.
Noću, zbog slabog prometa, semafori ponekad prelaze s trobojne signalizacije na žuti trepćući signal, čime ova dionica ceste postaje neregulirana. Pri prelasku preko njega vozači trebaju polaziti od činjenice da na ovoj dionici vrijede pravila nereguliranih raskrižja, određena utvrđenim znakovima prvenstva.
Stalno trepereće crveno svjetlo na semaforu zabranjuje kretanje. Obično se ovaj alarm postavlja prije željezničkih prijelaza. Kombinacija žute i crvene boje zabranjuje kretanje, istovremeno obavještavajući vozače da će se vrlo brzo upaliti zeleni signal.

6.3. Trobojne strelice na lećama semafora imaju isto dopušteno/zabranjujuće značenje kao i okrugli signali iste boje, samo se njihovo djelovanje odnosi na smjer označen strelicom. Strelica koja daje dopuštenje za lijevo skretanje također dopušta polukružno skretanje - pod uvjetom da to nije zabranjeno utvrđenim prometnim znakom.
Dodatni dio sa zelenom strelicom ima slično značenje. To jest, dopušta kretanje u smjeru označenom strelicom. Ako je signal dodatnog dijela isključen, ili je crvena boja uključena, to ukazuje na zabranu kretanja u smjeru reguliranom ovom sekcijom.

Sve usmjerene leće semafora imaju slike sa strelicama. Uz njihovu pomoć regulira se promet trakama koje se nalaze ispod ovih semafora. Smjerne semaforske naredbe se ne razlikuju od konvencionalnih semaforskih signala – osim što se njihov učinak ne odnosi na cijelu cestu, već samo na određenu traku/trake.

Dodatni dijelovi semafora omogućuju kretanje u smjeru prikazanom strelicama - ali samo kada su potonje uključene. U ovom slučaju se primjenjuje pravilo klauzule 13.5 SDA, koje kaže da ako istovremeno sa zelenom strelicom dodatnog dijela leća glavnog dijela svijetli crveno, tada se vozač kreće u smjeru označenom s zelena strelica mora ustupiti mjesto vozilima koja se kreću iz drugih smjerova.

6.4. Konturirane crne strelice prikazane na zelenoj leći glavnog semafora ukazuju na prisutnost dodatnog dijela i ujedno propisuju kretanje u drugom smjeru od onog koji je označen dodatnim dijelom.

Potreba za informacijama o prisutnosti dodatnog odjeljka objašnjava se činjenicom da se noću njegovo tijelo ponekad spaja s tamna pozadina, a dok ne zasvijetli njegova strelica, vozači možda neće biti svjesni da postoji dodatni odjeljak.

Crna strelica na zelenoj leći glavnog signala koja pokazuje da postoji dodatni dio pruža vozačima sveobuhvatne informacije o svim mogućim smjerovima vožnje.

Signali za kontrolu kretanja pješaka i biciklista

6.5. Signal koji prikazuje siluetu pješaka/biciklista relevantan je samo za pješake i bicikliste. Zabrana ili dopuštenje kretanja određena je bojom signala koji ima standardnu ​​vrijednost - crvena zabranjuje, zelena dopušta kretanje.

Biciklisti se mogu kontrolirati i kružnim signalima mala veličina... Da služe za kontrolu kretanja biciklista govori bijela ploča dimenzija 20x20 cm na kojoj je crnim linijama ucrtan obris bicikla.
Semafori koji kontroliraju kretanje biciklista i pješaka imaju dvije sekcije na čijim se lećama nalaze siluete bicikla i pješaka. Gornji dio s crvenom lećom zabranjuje kretanje, donji sa zelenom - dopušta.

Sirena za slijepe pješake

Ponekad se signali u boji postavljeni za pješake, koji dopuštaju ili zabranjuju prelazak ceste, nadopunjuju zvučnim signalima - kako bi obavijestili slijepe ili slabovidne pješake.
Zvučni signal u zoni semafora (najčešće smještenih na reguliranim pješačkim prijelazima, ali ponekad i izvan njih) sugerira da se na tom području često pojavljuju slijepi pješaci.
Prema stavu 14.5 SDA, vozači (bez obzira da li na ovom mjestu postoji pješački prijelaz ili ne) uvijek moraju propuštati slijepe pješake. Obično se mogu prepoznati po štapu u ruci, a ne mora biti bijelim... Akustični signal pomaže slijepim pješacima da se bolje snalaze u prometnoj situaciji.

Reverzibilni semafori

6.7. Cesta može imati reverzibilne trake po kojima je dopušteno kretanje u oba smjera. Takve su pruge označene oznakama 1.9 (dvostruka isprekidana linija). Promet na njima kontroliraju reverzibilni semafori. Štoviše, potonji proširuju svoj učinak samo na pruge koje se nalaze ispod njih.

Regulacija kretanja vozila po prometnim trakama za kretanje vozila u 2 različita smjera provodi se pomoću reverzibilnih semafora. Imaju dva glavna signala - u obliku slova X crveni ili zeleni u obliku strelice usmjerene prema dolje. Crveni signal zabranjuje kretanje na traci koja se nalazi ispod njega, a zeleni dopušta kretanje.

Uz glavne signale (crveni i zeleni), semafor za vožnju unatrag može imati dodatni žuti signal. To je dijagonalna strelica koja pokazuje dolje-lijevo ili dolje-desno. Uključivanje ove strelice ukazuje na neposrednu promjenu signala i zahtijeva prelazak na traku označenu strelicom.

Ako je semafor za vožnju unatrag koji se nalazi iznad trake označene s obje strane oznakama 1.9 isključen, tada je vožnja ovom trakom zabranjena.

"Semafori za tramvaje"

Kretanje rutnih vozila (tramvaja, autobusa i sl.) koja se kreću po namjenskim trakama može se kontrolirati semaforima s okruglim jednobojnim lećama bijelo-mjesečeve boje. Popularno ih zovu "semafori za tramvaje".

Takvi semafori su smješteni u obliku slova "T" (gornja tri signala smještena su vodoravno, donji je centriran na gornjim) i dopuštaju kretanje samo kada su donji signali i neki/neki od gornjih signala. upalio istovremeno. Dopušteni smjer vožnje određen je mjestom aktiviranog gornjeg signala. Ako je lijevi signal uključen, to znači da se smije kretati ulijevo, ako je desni signal udesno, srednji je ravan. Ako su svi gornji signali uključeni, a donji isključen, kretanje je zabranjeno.

"Tramvajski" semafori kontrolirati kretanje rutnih vozila koja se kreću po namjenskim trakama. Prema čl. 13.6. i 13.11. SDA, uz ista prava s vozilima bez kolosijeka, tramvaji u ovom slučaju imaju prednost. To znači da ako je na "tramvajskom" semaforu upaljen signal koji istovremeno dopušta kretanje vozila bez kolosijeka i tramvaja, tada vozač vozila bez kolosijeka mora pustiti tramvaj.

Slično pravilo vrijedi i kada je "tramvajski" semafor uz uobičajenu trobojnicu. Odnosno, i ovdje tramvaj ima prednost u kretanju nad vozilima bez kolosijeka. Kako bi se izbjegle bilo kakve kontradiktornosti u tumačenju signala s konvencionalnih i "tramvajskih" semafora, svi vozači, bez obzira na to kakav prijevoz voze, trebali bi znati što znače bijeli-mjesečevi signali semafora u obliku slova T.

Signali semafora na željezničkim prijelazima

6.9. Semafor koji treperi u obliku bijelog mjeseca omogućuje kretanje na prijelazu. Ako su crveni i trepćući mjesečno-bijeli signali isključeni, kretanje je dopušteno samo ako se na vidiku ne nalazi vlak, lokomotiva ili vagon koji se približava.
Semafori postavljeni na željezničkim prijelazima mogu dati sljedeće kombinacije signala:
jednokratno treperi crveno - kretanje je zabranjeno;
dva vodoravno smještena crvena signala koji trepere naizmjenično - kretanje je zabranjeno;
jednostruko bijelo-mjesečevo, trepće s niskom frekvencijom kada su crveni signali isključeni - kretanje je dopušteno.

Ako signali nisu upaljeni, semafor se smatra neispravnim. To znači da je željeznički prijelaz nereguliran, a prijelaz preko njega zahtijeva vozača posebna pažnja... Ako na prijelazu postoje znakovi prioriteta (najčešće je to znak zabrane kretanja bez zaustavljanja), onda kada semafor ne radi, njihov zahtjev mora biti ispunjen.

Signali regulatora

Kontrolor prometa koristi geste rukama za davanje signala. Mogu se dati i drugi signali koje mogu razumjeti pješaci i vozači.

Kako bi se poboljšala vidljivost ručnih signala, može se koristiti crveni reflektorski disk ili štapić.
6.10. Kontrolor prometa dostavlja slijedećim signalima.

Ruke dolje ili ispružene u strane
U tom slučaju, vozilima i pješacima s lijeve i desne strane kontrolora prometa dopušteno je sljedeće kretanje:
vozilo bez kolosijeka - ravno i desno;
tramvaj - ravno;
pješaci - kroz kolovoz.
Zabranjena je vožnja vozilima i pješacima ispred i iza kontrolora.
Desna ruka ispružena naprijed
U tom slučaju vozilo s lijeve strane smije se kretati:
tramvaji - lijevo;
vozilo bez traga - u bilo kojem smjeru.
Vozilo ispred se može kretati samo udesno.
Vozilima koji se nalaze s desne i stražnje strane zabranjena je vožnja.
Pješaci mogu prelaziti kolnik iza leđa kontrolora.
Ruka podignuta uvis
Zabranjena je vožnja svim vozilima i pješacima - osim u slučajevima predviđenim točkom 6.14. SDA.
Za bolju asimilaciju signala kontrolora prometa, prije svega morate razumjeti sljedeće.

Postoje 4 moguća smjera kretanja u odnosu na kontrolora prometa: desna strana, lijeva strana, prsa, leđa. Dva od ovih smjerova zabranjuju promet, druga dva dopuštaju.

Sa strane leđa, kretanje je uvijek zabranjeno. S desna strana zabranjeno je kretanje ako kontrolor prometa ispruži ruku naprijed.
Ispružene ruke kontrolora prometa pokazuju smjerove iz kojih je kretanje dopušteno.

Vozila bez kolosijeka moraju se kretati u smjerovima naznačenim položajem ruku regulatora ("od rukava do rukava"). Ujedno im je dopušteno skrenuti desno. Polukružno i lijevo skretanje dopušteni su ako "puta ruke" u smjeru kretanja vozila ukazuje na lijevo skretanje.

Tramvaji se smiju kretati samo od "rukava do rukava" inspektora.
Prema klauzuli 8.5 SDA, prije ispunjenja zahtjeva inspektora za skretanje ili skretanje, vozač mora preći na krajnju traku puta. Ako postoje znakovi 5.15.2 i 5.15.1 ili postoji oznaka 1.18, koja regulira smjer kretanja po trakama, pregradnja za polukružno i skretanje vrši se prema njihovim uputama.
Radnje vozača na naredbu za zaustavljanje

6.11. Zahtjev vozaču vozila da se zaustavi može se uputiti putem zvučnika ili rukom usmjerenom prema vozilu. Na taj zahtjev vozač je dužan stati na mjestu koje mu je naznačeno.
Signali kontrolora prometa imaju prednost nad svim ostalim (oznake na cesti i znakovi) i moraju se izvršavati bez obzira na naredbe potonjeg.

U odgovoru na naredbu za zaustavljanje, vozač je dužan doći do mjesta koje je odredio kontrolor ili inspektor - poštujući sva pravila. Potonje znači da mora uključiti žmigavac, paziti da skretanje neće ometati druge sudionike u prometu, dovezati se na pravo mjesto i stati.

Izlazak iz auta nije potreban, ali nije ni zabranjen, ako to, po mišljenju vozača, zahtijeva udobnost razgovora. Inspektor sa svoje strane mora prići vozaču vozila, predstaviti se i objasniti razlog zaustavljanja.
Upotreba zviždaljke od strane prometnog kontrolora

6.12. Zviždaljkom se može skrenuti pozornost vozača i pješaka na signale kontrolora prometa. Koristi ga regulator prometa u svim teškim situacijama koje nastaju ne samo na raskrižjima, već na bilo kojoj dionici ceste.
Određivanje mjesta zaustavljanja vozila

6.13. Ako zabranjujući znak daje kontrolor ili semafor (osim za vožnju unatrag), vozači su dužni zaustaviti vozilo ispred zaustavne crte (znak 6.16).

Ako nema zaustavne linije, mjesto zaustavljanja prijevoza određuje se na sljedeći način:
Na raskrižju. Ispred kolnika prelazi smjer u kojem se vozilo kreće (sukladno tački 13.7. SDA). U tom slučaju pješake ne bi trebalo ometati.
Prije željezničkog prijelaza. Prema klauzuli 15.4 SDA.
Na drugim mjestima. Ispred prometnika ili semafora. Zaustavljena vozila ne smiju ometati kretanje pješaka i vozila kojima je dopušteno kretanje.

Na mjestima gdje se promet kontrolira semaforima ili kontrolorima prometa, sukladno st. 6.2. i 6.1. ovog odjeljka vozači vozila dužni su prekinuti vožnju. Mjesto zaustavljanja određuje se na sljedeći način.

Prije svega, trebate vidjeti postoje li oznake zaustavne linije na cesti (str. 1.12) i odgovarajući znak zaustavne linije (6.16). Prema klauzuli 6.13, zaustavljanje se mora izvršiti bez napuštanja granice označene znakom ili oznakama. Ignoriranje vozača ovih zahtjeva prijeti mu novčanom kaznom sukladno čl. 12.12, dio 2 Upravnog zakona.

Ponekad vidljivost oznaka može biti smanjena zbog istrošenosti, snijega, blata ili drugih okolnosti, a znak 6.16 možda neće biti postavljen.

Također je moguće da se pješački prijelaz nalazi neposredno iza semafora, koji graniči s cestom koju treba prijeći.
U tom slučaju nastaje problem odabira mjesta za zaustavljanje, budući da će zaustavljanje vozila na pješačkom prijelazu ometati pješake, a zaustavljanje nakon prijelaza otežavat će promet kretanje po pređenoj cesti.

Ispravno rješenje u ovom slučaju bilo bi stati na semaforskoj liniji, ili, još bolje, stati malo manje od linije kako biste vidjeli semaforsku signalizaciju.

Postupci vozača i pješaka kao reakcija na žuti semafor

6.14. Vozači koji su dobili žuto svjetlo na semaforu (ili ekvivalentno podizanje ruke kontrolora prometa) moraju stati. Ali ako se vozilo kreće brzo, a zaustavljanje je nemoguće bez kočenja u nuždi, onda se na mjestima koja su definirana u klauzuli 6.13 SDA ne možete zaustaviti.

Pješaci koje signal zatekne na kolniku moraju ga osloboditi. Ako je to nemoguće učiniti, moraju se zaustaviti na liniji koja dijeli višesmjerne prometne tokove.

Ako se zeleno svjetlo na semaforu promijeni u žuto i vozilo ima velika brzina pokret koji vam ne dopušta da se zaustavite pravo mjesto bez kočenja u nuždi, vozaču se daje pravo da nastavi vožnju sukladno točki 6.14. Prisutnost ovog pravila potiče neke vozače da prođu kroz žuti semafor čak i ako mogu stati bez nasilnog kočenja.

Ovakvo ponašanje sa sobom nosi potencijalnu opasnost, budući da se događa da se u tom trenutku u smjeru križanja drugi vozač počne kretati ne čekajući da mu se žuti signal semafora promijeni u dopušteno zeleno. Rezultat takve situacije je nesreća, u kojoj vozači padaju, štedeći vrijeme nauštrb sigurnosti.

Pješaci mogu ući teška situacija pri mijenjanju dopuštenih signala u one zabranjujuće mnogo češće. Pogotovo oni koji nisu u stanju brzo prijeći cestu ili se vratiti. Jedino prihvatljivo sigurna opcija za njih - zaustaviti se na pruzi koja dijeli višesmjerne prometne tokove.

Prioriteti signala

6.15. Pješaci i vozači dužni su poštivati ​​zahtjeve signalizacije koju daje ovlaštena službena osoba, čak i ako su u suprotnosti s prometnim znakovima, oznakama ili prometnom signalizacijom.

Ako dođe do sukoba prometni znakovi kod prometne signalizacije prednost imaju potonji. Odnosno, vozači u takvim slučajevima moraju postupiti prema prometnoj signalizaciji.

Putokazi prioriteta djelovati kada je semafor isključen ili odašilje trepćući žuti signal.

Radni semafori normalni mod promjene crveno-žuto-zelenog signala poništavaju postavljene predznake prioriteta. Vozači u u ovom slučaju treba zanemariti znakove prioriteta i pridržavati se samo signala semafora.

Postupci regulatora prometa imaju najveći prioritet u odnosu na prometne znakove, oznake i prometnu signalizaciju. Naredbe kontrolora prometa obvezne su za vozače i ako su u suprotnosti s drugim signalima i naredbama koje daju oznake, znakovi ili semafori.

Kontrolor prometa ne mora biti policajac. To može biti dežurni na trajektnom prijelazu ili željezničkom prijelazu, djelatnik službe za održavanje cesta. Glavna stvar je da u ovom trenutku ispunjavaju svoje službene dužnosti.
Zvučni signal na željezničkim prijelazima

6.16. Na željezničkim prijelazima uz trepćući crveni semafor ponekad se daje i zvučni signal - as dodatna naredba, zabrana kretanja kroz pružni prijelaz. Obično je takav signal zvono koje privlači pažnju vozača i pješaka koji se približavaju / približavaju prijelazu i upozorava ih da je put kroz pružni prijelaz zatvoren. Zvono se uključuje prije zatvaranja barijere istovremeno sa semaforom.

Zeleni signal semafor omogućuje kretanje svim vozilima, uključujući i tramvaje, u svim smjerovima; pješaci smiju prijeći kolovoz.

Prilikom vožnje na zelenom semaforu, vozač netračničkog vozila mora uzeti u obzir sljedeće okolnosti:

bez obzira na mjesto tramvajskih pruga i smjer kretanja, tramvaj uživa pravo prvenstva kretanja. Stoga, prije prelaska tramvajskog kolosijeka, morate se uvjeriti da tramvaja nema, a kada se približi, zaustaviti se i ne ometati njegovo kretanje;

da biste skrenuli lijevo ili se okrenuli u suprotnom smjeru, idite do sredine raskrižja, preskočite vozila kretanje iz suprotnog smjera ravno ili udesno, kao i dovršavanje pretjecanja u istom smjeru (slika 16.);

pri skretanju lijevo ili desno pustite pješake da hodaju na zelenom semaforu.

Zeleni trepćući signal semafor upozorava da će se uskoro uključiti žuti signal. Ne zabranjuje ulazak na raskrižje ili drugu reguliranu površinu. Međutim, pri približavanju reguliranoj dionici, gdje se na semaforu uključio zeleni trepćući signal, mora se imati na umu da je trajanje njegovog treptanja 4-7 sekundi, dakle, ovisno o brzini kretanja i udaljenosti do liniji "Stop", vozač mora voziti ovim signalom, ne povećavajući brzinu kretanja, ili poduzeti mjere za glatko kočenje i zaustavljanje.

Žuti signal semafor zabranjuje izlazak na raskrižje ili pješački prijelaz, a ako je ovaj signal zatekao vozača na raskrižju ili pješačkom prijelazu, nastavite vožnju i oslobodite raskrižje (pješački prijelaz). Ako se žuti signal uključio nakon zelenog signala, kada je vozač bio na vrlo maloj udaljenosti od raskrižja i nije mogao zaustaviti vozilo, a da ne stvori opasnost od sudara s njim straga ili proklizavanja uslijed naglog kočenja, mora nastaviti kretati i očistiti raskrižje.

Pješacima sa žutim semaforom zabranjen je ulazak na kolnik radi prelaska ulice, a oni koji su se nalazili na pješačkom prijelazu u trenutku uključivanja žutog signala moraju završiti prijelaz ili se zaustaviti na - "otoku sigurnosti", a u njegovom nedostatku - na sredini dijelova kolnika.

Žuti trepćući signal semafor upozorava vozače na opasnost od prelaska raskrižja (pješačkog prijelaza), ali ne zabranjuje promet. U ovom slučaju slijed vožnje kroz raskrižje je isti kao i na nereguliranim raskrižjima: vozači se moraju voditi znakovima prvenstva.

Crveno svjetlo na semaforu zabranjuje kretanje vozila, uključujući tramvaje, kao i pješaka. Crveni trepćući semafor zabranjuje kretanje svim vozilima, uključujući tramvaje, kao i pješacima.

Crveno svjetlo, koje je upaljeno u isto vrijeme kada i žuto, upozorava da će se uskoro upaliti zeleno svjetlo. Kretanje s ovom kombinacijom signala je zabranjeno.

Strelica u dodatnom odjeljku semafor služi kao signal koji omogućuje kretanje kroz raskrižje u naznačenom smjeru, ali dok se strelica ne uključi, zabranjeno je kretanje u smjeru u kojem je okrenuta. Sa strelicom koja pokazuje lijevo skretanje, također je dopušteno polukružno skretanje. Signal "strelica" dopušta kretanje u naznačenom smjeru na bilo kojem glavnom prometnom signalu: zelenom, crvenom ili žutom, međutim, pravo vozača na kretanje na različitim signalima nije isto. Ako se istovremeno sa zelenim svjetlom na semaforu upali "strelica" u dodatnom dijelu, vozač ima pravo prvenstva proći raskrižje u smjeru koji njome označava. U tom slučaju se signali koje daju semafori u drugim smjerovima uključuju na način da nema međusobnog ometanja prometa. Ako je "strelica" upaljena na crvenom ili žutom semaforu, vozači, prolazeći raskrižjem u smjeru označenom strelicom, dužni su ustupiti mjesto svim vozilima koja prolaze iz drugih smjerova.

U semaforima namijenjenim regulaciji prometa na pojedinim trakama, signal u obliku zelene strelice, usmjeren prema dolje, omogućuje kretanje u traku iznad kojeg se nalazi.

Kada su semafori isključeni, zabranjen je ulazak u traku označenu dvostrukim uzdužnim isprekidanim linijama.

Semafori namijenjeni regulaciji kretanja tramvaja, trolejbusa i shuttle autobusa (slika 17.) imaju sljedeće značenje kada su uključeni:

sva četiri signala - dopušteno je kretanje ravno naprijed, skretanje udesno i lijevo, kao i polukružno skretanje (slika 17, a);

dva signala - donji i gornji srednji - kretanje je dopušteno ravno (slika 17, b);

dva signala - donji i gornji lijevi - dopušteno je skretanje lijevo i polukružno (slika 17, c);

dva signala - donji i gornji desni - dopušteno je okretanje udesno (slika 17, d);

tri signala - donji, gornji srednji i gornji lijevi - dopušteno kretanje ravno, skretanje ulijevo i skretanje (slika 17, e);

tri signala - donji, gornji srednji i gornji desni - dopušteno kretanje ravno i skretanje udesno (slika 17, e);

tri signala - donji, gornji desni i gornji lijevi - dopuštena su skretanja udesno i ulijevo; kao i polukružno (sl. 17, g);

tri gornja signala - kretanje je zabranjeno (slika 17, h).

Semaforska signalizacija namijenjena regulaciji pješačkog prometa je jednostavna i njihovo semantičko značenje proizlazi iz simboličke slike ili natpisa. Pješaci smiju prelaziti kolnik samo uz zeleni signal (siluetu) ovog semafora. Trepćući zeleni signal ovog semafora upozorava da će se uskoro uključiti crveni signal.

Semaforima se upravlja ručno ili automatski. Na ručna kontrola kontrolor prometa okreće ručku ili pritisne tipku na kontrolnoj ploči (prekidaču) koja je postavljena u blizini. Na automatska kontrola promjenu signala kontroliraju pojedinačni automati,. koji opslužuju samo jedno raskrižje, ili posebne uređaje postavljene na glavnom kolodvoru, s kojima su semafori povezani električnim kabelom. Koriste se automati s takozvanim "zvonim" uređajima. Istovremeno se na jednu od ulica (cesta) šalje zeleni signal koji ima znatno veći intenzitet. Kada se vozila približe raskrižju na sporednoj cesti, djeluju na senzore ugrađene u površinu kolnika ili postavljene u blizini ceste, a stroj nakon nekog vremena uključuje semafore, koji se zatim automatski prebacuju u prvobitni položaj.

Široko se koriste razni sustavi koordinirano automatizirano upravljanje prometom. Najčešćim koordiniranim sustavom signali na semaforima koji se nalaze na istoj cesti se izmjenjuju tako da automobil koji prođe prvi semafor sa zelenim signalom i kreće se brzinom određenom za ovu cestu bez odgode prođe sva raskrižja (tj. -zvani princip "zelenog vala") ...

Savršenija je upotreba posebnih elektroničkih senzora i računskih uređaja u opremi koja osigurava "zeleni val", koji automatski mijenja procijenjenu brzinu "vala" (ovisno o prometnim uvjetima), u kombinaciji sa svjetlosnom pločom koja označava preporučeno vozilo. ubrzati.

Zajedno sa semaforima na raskrižju postavljeni su prometni znakovi 2.4 "Upust" ili 2.5 "Zabranjeno je neprekidno prometovanje". Na rutinski rad semaforima, ti znakovi nemaju nikakvo značenje za utvrđivanje reda kretanja. Smisao njihove ugradnje je da kada semafor zakaže ili kada se uključi žuto treperi znakovi stupaju na snagu i vozači su dužni da ih se pridržavaju. Dakle, u slučaju kvara semafora, postavljanjem ovih znakova osiguravaju se uvjeti sigurnosti prometa.

Na prvi pogled, prometna signalizacija je vrlo jednostavna i svi je znamo od djetinjstva. Crvena - stani, žuta - spremi se, zelena - idi. Ovo je vrlo jednostavno pravilo. U ovom ćemo članku dublje pogledati ovo pravilo i pronaći sve zamke koje se kriju u prometnoj signalizaciji. Najzanimljiviji će biti signali koji se nalaze u dodatnom dijelu semafora i kakvi signali mogu biti u ovoj dionici. Razmotrit ćemo Poglavlje 6. Pravila cestovnog prometa u smislu regulacije prometa kroz raskrižje prometnom signalizacijom.

6.1. Semafori koriste svjetlosne signale zelene, žute, crvene i bijelo-mjesečeve boje.

Ovisno o namjeni, prometna signalizacija može biti okrugla, u obliku strelice (strelice), siluete pješaka ili bicikla te u obliku slova X.

Semafori s okruglom signalizacijom mogu imati jedan ili dva dodatna dijela sa signalima u obliku zelene strelice (strelice), koji se nalaze na razini zelenog okruglog signala.

Prometna signalizacija bijelo-mjesečeve boje, u obliku siluete pješaka ili bicikla, te signalizacija u obliku slova X neće se razmatrati u okviru ovog članka.

6.2. Okrugli prometni signali imaju sljedeća značenja:

• Zeleni signal omogućuje kretanje;
• Zeleni trepćući signal dopušta kretanje i obavještava da će njegovo trajanje isteći i uskoro će se uključiti signal zabrane (digitalni zasloni se mogu koristiti za informiranje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signala);
• Žuti signal zabranjuje kretanje, osim u slučajevima predviđenim točkom 6.14. Pravila, te upozorava na skoru promjenu signala;
• Žuti trepćući signal omogućuje kretanje i obavještava o prisutnosti nereguliranog raskrižja ili pješačkog prijelaza, upozorava na opasnost;
• Crveni signal, uključujući i onaj koji treperi, zabranjuje kretanje.

Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o nadolazećem uključivanju zelenog signala.

Ovaj stavak SDA opisuje kružnu prometnu signalizaciju. Najčešći semafor, koji se najčešće nalazi na cestama.

6.3. Prometni signali u obliku strelica u crvenoj, žutoj i zelenoj boji imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali se njihov učinak odnosi samo na smjer(ove) označene strelicama. U ovom slučaju, strelica, koja dopušta lijevo skretanje, također dopušta polukružno skretanje, ako to nije zabranjeno odgovarajućim prometnim znakom.

Zelena strelica u dodatnom odjeljku ima isto značenje. Signal isključenja dodatne dionice znači zabranu kretanja u smjeru reguliranom ovom dionicom.

Prvo na što trebate obratiti pažnju je da su signali napravljeni u obliku strelica, t.j. strelica je signal. Signal nije kružni. Prometni signali sa strelicom konture ne odgovaraju ovoj definiciji i klauzula 6.3 SDA nije primjenjiva na njih.

Druga važna točka, prometna signalizacija izrađena u obliku strelica regulira samo naznačenim smjerovima. Na primjer, ako svijetli crvena strelica udesno, tada je kretanje zabranjeno samo udesno, kretanje ravno naprijed, skretanje lijevo i polukružno skretanje nisu regulirani ovim signalom.

Slično, uz signal zelene strelice, ali samo pod uvjetom da je strelica u glavnom dijelu semafora. Vrlo je jednostavno odrediti, primjerice, noću, da li je ovo glavni dio semafora ili dodatni - ako je dionica dodatna, onda u glavnom dijelu semafora mora biti uključen bilo koji signal, ako nema drugih signala osim strelice, to znači da je strelica u glavnom dijelu.

6.4. Ako je na glavnom zelenom semaforu označena crna obrisna strelica (strelice), ona obavještava vozače o prisutnosti dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dopuštene smjerove kretanja osim signala dodatne dionice.

Ova klauzula opisuje namjenu obrisne strelice semafora. Vidimo da se konturna strelica može nacrtati samo u glavnom dijelu, i to samo na zelenom signalu semafora i, za razliku od signala u obliku strelice, konturna strelica omogućuje kretanje samo u naznačenim smjerovima. U ostalim smjerovima promet je zabranjen.

U ovom trenutku mogli bismo završiti naše gradivo, da nije jedna vrlo česta situacija u praksi. Često vidimo semafor sa sljedećim signalom:

Pred nama je semafor s dodatnom dionicom i okruglim signalom. Čini se da je prema klauzuli 6.3 zabranjeno kretanje u smjeru koji je reguliran ovim odjeljkom.

Ali hajde da shvatimo:

• Prema točki 6.2, okrugli zeleni signal dopušta kretanje u svim smjerovima, točka 6.3 regulira prometnu signalizaciju izrađenu u obliku strelica, u ovom slučaju točka 6.3 nije primjenjiva.
• Dodatni dio možda neće biti vidljiv noću, a prometna signalizacija možda neće drugačije značenje ovisno o dobu dana.
• Ne znamo smjer reguliran dodatnom dionicom, znamo samo da je "drugačiji" od signala u glavnoj dionici, a u glavnoj dionici imamo zeleni signal koji omogućuje kretanje u svim smjerovima,
• Dodatni dio možda uopće ne sadrži prometnu signalizaciju, ali se može koristiti, na primjer, kao mjerač vremena.

Dakle, uz zadanu prometnu signalizaciju, sukladno točki 6.2, promet je dopušten u svim smjerovima, osim ako nije drugačije zabranjeno znakovima ili oznakama.

Odgovor MUP-a

Sumirajmo:

• Okrugli prometni signal proteže se u svim smjerovima,
• Signal semafora izrađen u obliku strelice u glavnom dijelu odnosi se samo na naznačeni smjer i ne regulira kretanje u drugim smjerovima,
• Prometna signalizacija izrađena u obliku strelice u dodatnom dijelu odnosi se samo na naznačeni smjer i zabranjuje kretanje u drugim smjerovima,
• Okrugli semafor na kojem je nanesena konturna strelica proteže se samo do naznačenog smjera i zabranjuje kretanje u drugim smjerovima.

A ovako vidi situaciju TV emisija "Main Road" na NTV-u.

Draga si ti bez prepreka!