Kretanje automobila je vrlo složen proces koji zahtijeva poštivanje reda i pravila. Potrebna su pravila kako bi se smanjio broj nesreća koje se često događaju. Jedna korisna naprava za održavanje reda je semafor.

Da bismo razumjeli važnost semafora, dovoljno je prisjetiti se slučaja kada iz nekog razloga nije radio. U ovom trenutku svi počinju paničariti i odmah nastaju velike prometne gužve na sve strane. U tom slučaju potreban je kontrolor prometa koji na temelju svojih ovlasti umjesto semafora može izvršiti prilagodbe. Ne mora biti prometni policajac. Osim ovog tijela, postoji niz struktura koje su obdarene takvom moći.

Trodijelni semafor

Ova sorta je najpopularnija. Na različitim pozicijama postavlja se trodijelni semafor. U svakom slučaju, signali uvijek imaju isto značenje.

Trodijelni semafor ima sljedeće signale:

1. Crvena. Takav signal znači zabranu vožnje.
2. Žuta boja. Ovaj signal znači zabranu nastavka prometa. Neki auto-entuzijasti pogrešno vjeruju da im žuta omogućuje prolazak. Prema prometnim pravilima, kretanje na takvom znaku dopušteno je samo ako bi se vozač zaustavio samo uz pomoć kočenja u nuždi.
3. Crvena zajedno sa žutom. Kretanje s ovim signalom također se ne može izvesti.
4. Zelena. Ovo svjetlo daje dopuštenje za nastavak kretanja ili njegov nastavak. Kada uđete u raskrižje sa zelenim semaforom, morate prijeći raskrižje.
5. Zeleno treperi. Ovaj signal omogućuje i prolazak raskrižja.

Semafor s dodatnim dijelom

Na pojedinim semaforima mogu se vidjeti dodatni dijelovi. Uglavnom se postavljaju na velikim raskrižjima. U ovom slučaju, vozači se mogu kretati samo kada strijela počne gorjeti. Morate biti svjesni da ako strelica svijetli zajedno s crvenim svjetlom, tada je potrebno proći vozila koja se kreću iz drugih smjerova. Postojeća crna obrisna strelica omogućuje vožnju u drugim smjerovima. To je potrebno kako bi se spriječilo pogrešno manevriranje u uvjetima lošeg osvjetljenja, jer vozač možda uopće neće primijetiti dodatni dio.

Semafor s trepćućim žutim svjetlom

Ako na cesti nema jakog protoka automobila, tada se semafor može prebaciti u način rada žutog trepćućeg signala. Zahvaljujući tome, vozači štede puno svog vremena. U tom slučaju žuti signal ne samo da svijetli, već treperi jednom u sekundi. Žuti semafor omogućuje promet, ali upozorava na prisutnost nereguliranog raskrižja ili pješačkog prijelaza. Ljubitelji automobila koji voze raskrižje trebaju polaziti od općeg pravila "Smetanje s desne strane" (ako nema regulacijskih znakova).

Reverzibilni semafor

Na cestama s obrnutim prometom postavljen je semafor za vožnju unatrag. Pojava žute strelice koja pokazuje u stranu znači promjenu signala. U tom slučaju, vozač mora ući u traku označenu žutom strelicom. Štoviše, prisutnost žute strelice nije preduvjet. Ovaj signal je neophodan za najbrže čišćenje trake, a također vam omogućuje smanjenje vremena potrebnog za promjenu smjera vozila.

Zeleni signal prema dolje dopušta vozačima da voze ovom trakom. Ovakvi semafori kod nas se rijetko mogu naći. Uglavnom se nalaze u velikim gradovima. Omogućuju vam da se nekako nosite s ogromnim prometnim gužvama.

Semafor na željezničkom prijelazu

Takav se semafor obično nalazi zajedno s prometnim znakovima. Ima crveni i dodatno ugrađen mjesečno bijeli dio. Ovi signali znače sljedeće:

• dva uzastopna trepćuća crvena signala znače da se pokret ne smije izvoditi. Za najbolju učinkovitost koristi se i zvono;
• trepćući mjesečinobijeli semafor znači da je sustav u funkciji, odnosno da je u ispravnom stanju, a također signalizira da nema prepreka za prolazak kroz željeznički prijelaz.

Signali regulatora

Prilagodbu može izvršiti djelatnik ovlaštenog servisa. Njegovi signali znače sljedeće:

1. Ruke su ispružene u stranu ili spuštene. U takvoj situaciji s lijeve i desne strane automobili se mogu kretati ravno, kao i skrenuti desno, a pješaci imaju pravo prijeći cestu.
2. Desna ruka je ispružena naprijed. Na prsnoj strani automobili se mogu kretati samo udesno. S lijeve strane tramvaj može ići samo lijevo, a automobili se mogu kretati u bilo kojem smjeru. Sa strane s desne strane ili straga, automobili moraju biti mirni. U tom slučaju pješaci imaju pravo prijeći cestu samo iza leđa ovlaštenog djelatnika.
3. Kontrolor prometa je podigao ruku. Ova pozicija znači zabranu kretanja svim automobilima i pješacima.

Kontrolor prometa također može koristiti svoje ruke za davanje drugih signala za kontrolu prometa. Za bolju vidljivost zaposlenik ima pravo koristiti štapić. Radi lakšeg usvajanja gesti kontrolora, svaki vozač mora naučiti da djelatnik pri podešavanju s dvije strane zabranjuje kretanje, a dopušta druge dvije. Ako kontrolor prometa stoji leđima, zabranjeno je kretanje. Također morate stajati mirno s ispruženom desnom rukom. Ovom gestom zaposlenik blokira kretanje vozila. Ako kontrolor ispruži obje ruke u jednom od smjera raskrižja, dopušteno je kretanje automobila koji stoje.

Kada postoje posebni znakovi koji ukazuju na kretanje trake ili odgovarajuće oznake, vozač mora manevrirati slijedeći ih.

Ovlašteni djelatnik može zahtijevati zaustavljanje vozila pokretom ruke ili zvučnikom. Vozač je dužan odmah nakon ovakvih signala zaustaviti svoj automobil.

Za učinkovitiju regulaciju kontrolor prometa može koristiti zviždaljku. Također se koristi u slučaju otežanog kretanja uzrokovanog, na primjer, nepravilnim radom semafora.

Prema prometnim pravilima, vozač u svakom slučaju mora slijediti signale ovlaštenog djelatnika. Moguće je da će s vremena na vrijeme biti u suprotnosti sa znakovima i oznakama dostupnim na raskrižju. Odnosno, ako se na raskrižju nalazi kontrolor prometa, onda se sva pozornost treba usmjeriti na njega.

Nakon što vozač od zaposlenika dobije naredbu da se zaustavi, mora odmah uključiti žmigavac i, ne ometajući nikoga, dati udesno i ustati. Nakon zaustavljanja, vozač ima pravo ne napustiti automobil. Može otići svojom voljom, da uštedi svoje vrijeme.

Svaki vozač, sjedajući za volan, mora se pridržavati svih prometnih pravila. Zahvaljujući tome, prometnice će biti sigurne, a broj prometnih gužvi biti će smanjen.

Ne zaboravite da ste, kada vozite, odgovorni i za živote drugih građana. A ako se incident dogodi vašom krivnjom kao rezultat kršenja zakona, tada ćete se suočiti s administrativnom odgovornošću i lišenjem prava na razdoblje određeno prirodom kršenja.

Ovaj odjeljak sadrži samo one odlomke dijela prometnih pravila "Znakovi i oznake na cesti", u kojima su ljudi koji proučavaju "Pravila" često zbunjeni, ne razumiju itd. Odnosno, samo ono što zahtijeva pojašnjenje. Ostatak učenika je sposoban za samostalno učenje.

Počnimo s najvažnijim:
- Podsjetimo, semafor i prometnik otkazuju akciju znakovi prioriteta... Odnosno, kada radi semafor ili kontrolor prometa, jednostavno ignorirate znakove. Prilikom rješavanja problema ima smisla pokriti ih dlanom kako se ne bi zbunili.
- Signali kontrolora prometa važnije semaforima. Dakle, ako je prometna signalizacija u suprotnosti s kretanjem kontrolora, slijedite upute prometnog kontrolora.
- I semafor i prometnik djeluju samo na prvi prelazak kolnika.
- Vozite na raskrižje na žuto svjetlo dopušteno samo da spriječi kočenje u nuždi... Riječ je o starim semaforima, bez semafora i zelene koja treperi.
- Ako je automobil zauzeo raskrižje i nije ga stigao napustiti prije prebacivanja ciklusa semafora (na primjer, pri skretanju lijevo, čekajući nadolazeći promet), onda ga mora ostaviti čak i na crvenom semaforu. Iste radnje - napuštanje raskrižja - vozač je dužan poduzeti kada kontrolor zabrani signal.
- Ako je na kolniku neposredno nakon raskrižja zauzeta prometna gužva (prometna gužva), zabranjeno je zauzimanje raskrižja. Možete skrenuti na slobodne ulice ili ostati gdje jeste.
- Semafor ima tri stanja: uključen i radi normalno, isključen i trepće samo žuto, i razmažena... U potonjem slučaju najčešće uopće ne gori ili nisu svi dijelovi osvijetljeni. Ili, obrnuto, nekoliko ili čak svi su u plamenu. U svakom slučaju, semafor koji treperi žuto smatra se isključenim. A ako je na ispitnoj listi prometne policije ucrtan semafor s gorućim žutim signalom, to znači samo jedno: ugašen je.

Semafori

• Željeznički semafor.

Postoje tri vrste, s bijelo-mjesečevim signalom i bez njega, s dva ili jednim crvenim signalom.

Bijelo-mjesečev trepćući signal dopušta kretanje, crveni treperi - zabranjuje.

Crveno svjetlo na semaforu zabranjuje kretanje kroz prijelaz na bilo kojoj poziciji barijere, spuštenu barijeru na bilo kojem prometnom signalu, kao i kontroloru prometa na bilo kojoj poziciji barijere i prometnoj signalizaciji. Odnosno, bilo koja od zabrana blokira promet kroz prijelaz.

• Semafor rutnog prijevoza koji se kreće posebnom trakom.

Tipično, takvi semafori su bijele boje mjeseca postavljeni za tramvaje. Ali mogu se koristiti za bilo koji rutni prijevoz koji se kreće po namjenskom traku.

Princip regulacije je vrlo jednostavan: gornji signal pokazuje smjer, a donji dopušta kretanje. Ako je donji signal isključen, kretanje je zabranjeno. Gorući donji zajedno s gornjim srednjim omogućuje kretanje ravno, gorući donji zajedno s lijevim - ulijevo. itd.
U gornjem redu može se upaliti nekoliko signala odjednom, što vam omogućuje kretanje u nekoliko smjerova.

• Reverzibilni semafor.

Takav semafor postavljen preko trake obrnuto kretanje.

1. Pokret na prometnoj traci za vožnju unatrag dopušteno u jedinom slučaju: kada je zelena strelica uključena.
2. Crveni križ je na - Zabrana kretanja.
3. Svi signali su isključeni, semafor ne radi - Zabrana kretanja.
4. Upaljena je žuta strelica - potrebno je preći u desnu traku bez vožnje - Zabrana kretanja.

• Semafor tradicionalni trodijelni.

Učenici pri rješavanju ispitnih listića, a još gore, u stvarnoj vožnji ponekad zaborave da signal semafora ne dopušta uvijek kretanje. Iskače mi iz glave položaj automobila na cesti i ograničavajući znakovi.
U najopćenitijem slučaju, u dvotračnom dvosmjernom prometu, automobil se može kretati na zelenom semaforu u bilo kojem smjeru - ravno, desno, lijevo i okrenuti se.
Ako ima više traka, onda možete skrenuti samo desno iz desne trake, a skrenuti lijevo i okrenuti - s lijeve.

Prisutnost propisnog znaka "idi samo ravno" omogućuje vam da se na zelenom semaforu krećete samo u smjeru naprijed.

Isto tako, ne smije se zaboraviti uzeti u obzir učinak drugih propisanih znakova...

... i posebne znakove upozorenja koji označavaju smjer vožnje u prometnim trakama.

Prometna signalizacija

Zeleni signal omogućuje kretanje

Treperenje zelene boje dopušta kretanje i upozorava da će se signal uskoro promijeniti u žuti.

Žuti signal zabranjuje kretanja i upozorava da će se signal promijeniti u crvenu ili zelenu.

Oni koji se ne mogu zaustaviti na raskrižju bez kočenje u nuždi vožnje kroz raskrižje dopušteno.

Žuti trepćući signal omogućuje kretanje te upozorava da je semafor isključen i neregulirano raskrižje.

Crveni signal zabranjuje pokret.

Crvena istovremeno sa žutom zabranjuje kretanja i upozorava da će se uskoro uključiti zeleni signal. Na nekim mjestima još uvijek postoje stari semafori koji rade u ovom načinu rada - nakon promjene crvenog ciklusa pri prelasku na žuti, crveni signal se ne gasi, već nastavlja gorjeti istovremeno sa žutim, sve dok se ne upali zeleni.

Signali u obliku strelica po djelovanju su slični propisnim znakovima - dopuštaju kretanje samo u naznačenom smjeru.

Crveni i žuti signali s takvim strelicama upozoravaju da će kretanje biti dopušteno samo u smjerovima označenim strelicama.

• Semafor s dodatnim dionicama.

Ako glavni dio semafora ima strelice u obliku crnih obrisa, to znači da uz ovaj glavni dio postoji i dodatni dio, koji će zasigurno označavati druge smjerove kretanja osim onih koji su nacrtani s strelica konture na glavnom dijelu.

Nedavno su se pojavili semafori s crvenim prstenom, što znači da postoji dodatna dionica i da je zabranjeno kretanje u smjeru koji je na njoj naznačen.

Ako je signal isključen na dodatnom dijelu, tada se kreće u ovom smjeru zabranjeno.

I tek kada je signal uključen na dodatnoj dionici, tada se kreće u ovom smjeru dopušteno.

Dok gori crveni glavni signal i zeleni dodatni dio- najobespravljeniji položaj, dužan je vozač napravi mjesta za svakoga... Odnosno, automobili se kreću iz bilo kojeg smjera. Ovo se mora čvrsto zapamtiti!

Nazovimo ovu kombinaciju demonskim signalima PRAVO ny PRAVO th.

Tramvaj u situaciji s primarnom crvenom i dodatnom zelenom također popušta.
Podsjetimo, tramvaj popušta samo u tri slučaja:
- pod znakom "ustupi mjesto"
- Prilikom izlaska iz tramvajske stanice,
- I kad su glavne crvene i zelene strelice uključene.

Također se događa da svaki trak kontrolira poseban semafor. Tada je toliko semafora koliko je traka na kolniku.

Na pojedinim raskrižjima dopušteno je skretanje desno na crvenom semaforu. U ovom slučaju, takva strelica je instalirana na njih, često s odgovarajućim natpisom.

Postoje semafori koji "Crvena" u glavnom dijelu uvijek gori, samo se dodatne "strelice" uključuju i isključuju (obično, okrećući se udesno). Ima i takvih semafora koji u glavnom dijelu uvijek imaju upaljeno "zeleno", a kontrola protoka se također provodi samo strelicama. Samo trebate znati. I ne bi trebalo biti zbunjujuće.

U inozemstvu ima jako divnih semafora, ovaj je, na primjer, postavljen u Salzburgu u Austriji. Komentari su suvišni.

Ispravljač

Zabuna se najviše javlja kod prometnika, i to ne samo među studentima, već i iskusnim vozačima, a ponekad i među samim kontrolorima.
U međuvremenu, ovdje nema ništa komplicirano - ilustracije će nam pomoći da to shvatimo, kao i obično, a mi ćemo im dodati smiješne pjesmice za brojanje.
Štapić samo u desnoj ruci, i nista vise. Čak i ako je prometnik ljevoruk.

Kontrolor prometa ima samo tri položaja.

ruku gore - zabranjuje kretanje svi, uključujući tramvaje i pješake. Možete ići u jedinom slučaju - kako biste napustili raskrižje.

Druga dva položaja omogućuju kretanje, o njima ćemo govoriti u nastavku. Napominjemo samo da položaj (2) - ruke sa strane ili po šavovima - predstavlja isti položaj kontrolora prometa.

Za tramvaj i automobil, uz iste geste kontrolora, dopušteno je kretanje različitim stazama.

S tramvajem je sve krajnje jednostavno, ako se poslužite mnemotehničkim pravilom rukav do rukava... Odnosno, tramvaj ulazi u jedan krak, a izlazi iz drugog. Ruke dolje po šavovima izjednačavaju se s rastavljenim rukama. To je sve što treba znati o tramvaju.

Sada - auto.
Vrijeme je za prvo odbrojavanje. Zapamtiti: Prsa, leđa za vozača su zid.
Odnosno, zabranjena je vožnja izravno "na prsa" i "straga". To se odnosi na sve odredbe regulatora, osim na prvu. U prvi, kao što se sjećate, uopće ne možete ići.

Sada je druga brojka položaj kontrolora prometa s rukama u stranu ili po šavovima.

U tom položaju, kada prometnik stoji bočno prema vama (nije važno, lijevo ili desno) - možete ići naprijed i desno.

Sa strane prsa i leđa ne možete ići do kontrolora prometa.
Pješaci mogu izravno prijeći cestu. Auto, skrećući udesno, prolazi pješake(ovo je logično: na kraju krajeva, on im prijeđe put nogostupom).
Tramvaj koji putuje "od rukava do rukava" može ići samo ravno.

U potpunosti slika izgleda ovako. Ne možete ići s leđa i prsa, s bilo koje strane - možete, ravno i udesno.

Prva rima je pomogla.

Druga figura. Položaj kontrolora s desnom rukom ispruženom naprijed.
Postoji još jedna rima za brojanje za ovu poziciju:
Ako zabiju štap u usta - -
samo desno skretanje.
Ako je štap usmjeren udesno -
Nemaš pravo ići.
Ako štap gleda ulijevo -
Jaši kao kraljica!

Ovdje se "šip zabode u usta". To znači da možete skrenuti desno. Samo.

Inače, ovo je jedina iznimka od prve rime, koja zabranjuje jahanje s prsa i leđa. Nema drugih izuzetaka.

"Šip gleda ulijevo." Možete ići "kao kraljica" - gdje god želite: ravno, desno, lijevo i okrenite se.

Imajte na umu, međutim, da ovdje radi prva pjesmica za brojanje - "leđa za vozača je zid". Zabranjeno je zaobići kontrolora s leđa, vozeći iza njega. I on će se sam uplašiti - tko će mu to s leđa?

Sada ujedinimo sve vozače na raskrižju.

Ispada (gore u smjeru kazaljke na satu):
- "Nišani udesno sa štapićem" - ne možete ići.
- "Leđa je zid za vozača" - ne možete ići
- "Štapić gleda ulijevo" - svi smjerovi kraljice.
- "Zabadaju štapić u usta - ovo je desno skretanje."

Sve je krajnje jednostavno.

No, pri odlučivanju o kartama i – posebice – vožnji, ne smije se zaboraviti mjesto automobil na kolniku i cesta znakovi.

Ovaj automobil se nalazi u desnoj traci. I, unatoč činjenici da vam kontrolor prometa omogućuje vožnju u bilo kojem smjeru, poput kraljice, vozač ne smije skrenuti lijevo i skrenuti iz svoje desne trake. Smije ići samo ravno i udesno. A da bi skrenuo ulijevo, vozač je morao unaprijed prijeći u lijevu traku.

Ovaj auto može ići samo ravno i lijevo. On ne može skrenuti desno, jer je u lijevoj traci, a vi možete skrenuti samo s krajnje desne. A preokret je zabranjen znakom 3.19

Materijali su prezentirani na temelju programa koji su izradili učitelji

Prometna pravila (prometna pravila) Ruske Federacije 2015.
6. Semafori i prometna signalizacija

6.1. Semafori koriste svjetlosne signale zelene, žute, crvene i bijele boje mjeseca.

Ovisno o namjeni, prometna signalizacija može biti okrugla, u obliku strelice (strelice), siluete pješaka ili bicikla te u obliku slova X.

Semafori s okruglom signalizacijom mogu imati jedan ili dva dodatna dijela sa signalima u obliku zelene strelice (strelice), koji se nalaze na razini zelenog okruglog signala.

6.2. Okrugli prometni signali imaju sljedeća značenja:

Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o nadolazećem uključivanju zelenog signala.

6.3. Semafori, izrađeni u obliku strelica u crvenoj, žutoj i zelenoj boji, imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali se njihov učinak odnosi samo na smjer(ove) označene strelicama. U ovom slučaju, strelica, koja dopušta lijevo skretanje, također dopušta polukružno skretanje, ako to nije zabranjeno odgovarajućim prometnim znakom.

Zelena strelica u dodatnom odjeljku ima isto značenje. Signal isključenja dodatne dionice znači zabranu kretanja u smjeru reguliranom ovom dionicom.

Ispred vas je semafor sa signalom u obliku strelice. Djelovanje uključene crvene strelice zabranjuje kretanje u naznačenom smjeru. Nakon uključivanja zelenog signala u obliku strelice, možete skrenuti desno

U skladu s propisom znaka "Smjer kretanja po trakama" i naznakom prometne signalizacije u ovoj situaciji možete skrenuti lijevo ili polukružno

6.4. Ako je na glavnom zelenom semaforu označena crna obrisna strelica (strelice), ona obavještava vozače o prisutnosti dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dopuštene smjerove kretanja osim signala dodatne dionice.

6.5. Ako je prometna signalizacija izrađena u obliku siluete pješaka (bicikla), tada se njezin učinak odnosi samo na pješake (bicikliste). U tom slučaju zeleni signal dopušta, a crveni zabranjuje kretanje pješaka (biciklista).

6.7. Za reguliranje kretanja vozila po trakama kolnika, posebice onih u kojima se može promijeniti smjer kretanja, koriste se reverzibilni semafori sa crvenim znakom u obliku slova X i zelenim signalom u obliku strelice usmjerene prema dolje . Ovi signali, odnosno, zabranjuju ili dopuštaju kretanje na traci nad kojom se nalaze.

Upaljeni crveni X signali semafora za vožnju unatrag zabranjuju kretanje trakama iznad kojih se nalaze. Stoga u ovoj situaciji ne možete prestići kamion.

Budući da su svjetlosni signali za vožnju unatrag isključeni, morate prijeći u krajnju desnu traku.

Glavni signali semafora za vožnju unatrag mogu se nadopuniti žutim signalom u obliku strelice nagnute dijagonalno prema dolje udesno ili ulijevo, čije uključivanje obavještava o nadolazećoj promjeni signala i potrebi prelaska na traku označeno strelicom.

Kada se ugase signali semafora za vožnju unatrag, koji se nalazi iznad kolovozne trake označene s obje strane oznakama 1.9, ulazak u ovu traku je zabranjen.

6.8. Za reguliranje kretanja tramvaja, kao i drugih rutnih vozila koja se kreću po za njih dodijeljenom traku, mogu se koristiti jednobojni semafori s četiri okrugla bijelo-mjesečeva signala raspoređena u obliku slova "T".

Kretanje je dopušteno samo kada su istovremeno uključeni donji signal i jedan ili više gornjih, od kojih lijevi dopušta kretanje ulijevo, srednji - ravno, desni - udesno. Ako su uključena samo tri gornja signala, kretanje je zabranjeno.

Značenja semaforske signalizacije s jednobojnom signalizacijom: promet je dopušten samo ravno, promet je dopušten lijevo i desno, promet je zabranjen.

Ova kombinacija mjesečevobijelih signala daje upute tramvaju da stane. I možete skrenuti lijevo

Ova kombinacija T-svjetlosnih signala omogućuje tramvaju da se kreće ravno, ali ne udesno, kao što pokazuju njegovi pokazivači smjera. Dakle, tramvaj se ne može dalje kretati, a prvo možete proći kroz raskrižje

6.9. Okruglo mjesečasto bijelo trepćuće svjetlo koje se nalazi na pružnom prijelazu omogućuje vozilima prelazak preko pružnog prijelaza. Kada su isključeni trepćući bijeli-mjesečevi i crveni signali, kretanje je dopušteno ako nema vlaka (lokomotiva, vagon) koji se približava prijelazu na vidiku.

6.10. Signali kontrolora prometa imaju sljedeća značenja:

RUKE NA STRANE ILI SPUŠTENE:

s lijeve i desne strane tramvaj se smije kretati ravno, vozila bez kolosijeka - ravno i desno, pješaci smiju prelaziti kolnik;

Ruke kontrolora prometa su dolje. Vi i nadolazeći automobil nalazite se sa strane kontrolora prometa, što omogućuje vožnju ravno i udesno. Zabranjeno je skretanje lijevo i polukružno. Za skretanje lijevo treba se zaustaviti na zaustavnoj liniji i pričekati signal kontrolora za dopuštenje. Kada vam okrene lijevu stranu i ispruži desnu ruku naprijed, možete se početi kretati

Položaj kontrolora znači da tramvaj ne smije skretati udesno. Stoga možete biti prvi koji će proći ravno kroz raskrižje.

sa strane prsa i leđa zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima.

DESNA RUKA PRUŽENA NAPRIJED:

s lijeve strane tramvaji se smiju kretati lijevo, vozila bez kolosijeka - u svim smjerovima;

sa strane škrinje sva vozila smiju se kretati samo udesno;

sa strane s desne strane i straga zabranjeno je kretanje svim vozilima;

pješaci smiju prelaziti kolnik iza leđa kontrolora prometa.

RUKA PODIGNUTA:

zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima u svim smjerovima, osim u slučajevima predviđenim stavkom 6.14. Pravila.

Kontrolor prometa može dati geste rukama i druge signale razumljive vozačima i pješacima.

Za bolju vidljivost signalizacije kontrolor prometa može koristiti palicu ili disk s crvenim signalom (reflektor).

6.11. Zahtjev za zaustavljanje vozila daje se putem zvučnika ili gestom ruke usmjerenom prema vozilu. Vozač se mora zaustaviti na mjestu koje mu je naznačeno.

6.12. Dodatni signal daje se zviždaljkom za privlačenje pažnje sudionika u prometu.

6.13. Kod zabrane semafora (osim reverzibilnog) ili ovlaštenog kontrolora prometa, vozači se moraju zaustaviti ispred zaustavne crte (znak 6.16), a u njezinoj odsutnosti:

• na raskrižju - ispred presijecanog kolnika (podložno stavu 13.7. Pravila), bez ometanja pješaka;

• prije željezničkog prijelaza - u skladu s točkom 15.4 Pravila;
• na drugim mjestima - ispred semafora ili kontrolora prometa, bez ometanja vozila i pješaka čije je kretanje dopušteno.

6.14. Vozači koji se ne mogu zaustaviti bez naglog kočenja kada je uključen žuti signal ili kontrolor prometa podiže ruke, dopušteno je daljnje kretanje na mjestima navedenim u točki 6.13. Pravila.

Pješaci koji su se u trenutku davanja znaka nalazili na kolovozu, moraju ga osloboditi, a ako to nije moguće zaustaviti se na pruzi koja razdvaja prometne tokove u suprotnim smjerovima.

6.15. Vozači i pješaci moraju se pridržavati signala i zapovijedi kontrolora prometa, čak i ako su u suprotnosti sa prometnom signalizacijom, prometnim znakovima ili oznakama.

U slučaju da su značenja semaforskih signala u suprotnosti sa zahtjevima prometnih znakova prioriteta, vozače treba voditi prometnom signalizacijom.

Radni semafor poništava djelovanje znaka "Glavna cesta", pa se vozač tramvaja, krećući se u smjeru strelice, pridržava znaka zabrane glavnog dijela semafora. Mora ustupiti mjesto osobnom automobilu koji prolazi raskrižjem na zelenom semaforu

Budući da je na reguliranim raskrižjima slijed prometa određen prometnom signalizacijom, a ne znakovima prioriteta, putnički automobil koji dolazi u susret trebao bi vam dati cestu

6.16. Na željezničkim prijelazima, istovremeno s crvenim trepćućim semaforom, može se dati zvučni signal koji dodatno obavještava sudionike u prometu o zabrani kretanja kroz prijelaz.

Semafori dolaze u raznim konfiguracijama. Svaki pojedinačni slučaj ima svoja pravila orijentacije prema uputama uređaja.

Trodijelni

Standardna konfiguracija trodijelnog učvršćenja je tri boje:

• zelena- prolaz je dozvoljen. U treperećem stanju upozorava na skoru promjenu signala;
• žuta boja... U stabilnom stanju gorenja - prolaz je zabranjen. Prolaz je dopušten ako vozač prijeđe traku i nema vremena zaustaviti automobil prije označavanja. S trepćućim žutim, kretanje je dopušteno. Također ukazuje na kvar uređaja;
• Crvena- zabranjen je prolaz na stalno svijetli ili trepćući signal.

Segmenti su poredani odozdo prema gore ili slijeva nadesno. Na raskrižjima se najčešće postavljaju trodijelni uređaji koji su u stanju regulirati kretanje vozila u svim smjerovima. Njihovo postavljanje moguće je na reguliranim prijelazima, koji se nalaze između raskrižja.

Također, semafori takvog plana postavljaju se na željezničkim prijelazima, na raskrižju kolnika s biciklističkom stazom ili tramvajskim stazama.

Dvodjelno

Uređaji s dva dijela reguliraju prolaz vozila na mjestima suženja kolnika, kao i na teritoriji poduzeća. Uz njihovu pomoć možete organizirati obrnuti tok automobila s jednom trakom. Dostupna su samo dva signala: crveni i zeleni. Njihovo značenje je isto kao i kod trodijelnog uređaja.

S dodatnim dijelom

Postoji konfiguracija semafora s dodatnim dijelovima opremljenim strelicama ili njihovim konturama. Uz njihovu pomoć regulira se prometni tok u određenom smjeru. Kada se aktivira određeni segment sa strelicom, putovanje u navedenom smjeru je ili dopušteno ili zabranjeno. Na primjer, zelena strelica dopušta putovanje, ali ne daje prednost u vožnji.

Jednodijelni

Uređaj s jednim dijelom postavlja se na pješačkim prijelazima i nereguliranim raskrižjima ili na područjima zatvorenih poduzeća. Koriste se kao dodatak semaforima. Jednodijelni uređaji učinkovito raspoređuju prometne tokove. Često se u njihovim segmentima prikazuje prikaz odbrojavanja.

Zelena strelica označava mogućnost okretanja u naznačenom smjeru. Korištenje uređaja omogućuje vam povećanje propusnosti raskrižja i smanjenje rizika od nesreća.

Reverzibilno

Reverzibilni semafori koriste se na cestama gdje se promet može odvijati u jednom ili drugom smjeru. Smjer se određuje na temelju stupnja zagušenja na cesti.

Ovdje se primjenjuju sljedeći signali:

• crveni križ u obliku slova "X". Signal zabranjuje prolaz određenim trakom;
• žuta strelica. Ona pokazuje udesno. Signal zahtijeva od vozača da promijeni traku u desnu traku;
• zelena strijela. Omogućuje vožnju u određenoj traci.

Reverzibilne ceste nisu rasprostranjene u Rusiji. Stoga je malo vozača upoznato s osobitostima kretanja takvim cestama.

Za reguliranje prometa preko pješačkog prijelaza

Semafori koji reguliraju pješački prijelaz obično sadrže samo dva dijela. Oni prikazuju osobu u stojećem ili hodajućem položaju. Ako svijetli crvena figura, tada je kretanje ljudi duž prolaza zabranjeno. Prelazak ceste je dozvoljen samo kada je upaljeno zeleno svjetlo.

Kontrolni uređaji često su opremljeni timerom koji odražava vrijeme čekanja. Također odbrojava vrijeme dodijeljeno pješacima za prelazak kolnika.

Neki semafori opremljeni su posebnim uređajem za gluhe. Kada je prolaz kroz prolaz dopušten, iz zvučnika se emitira poseban zvučni signal.

Za tramvaje

Za regulaciju kretanja tramvaja koristi se četveroćelijski bijeli semafor. Izrađen je u obliku slova "T". Ova vrsta transporta može se kretati samo kada je uključen niži signal. Gornji dijelovi označavaju različite smjerove vožnje.

Često je željeznički instrument opremljen bijelom svjetiljkom. Regulira kretanje vozila preko pružnog prijelaza. Kada treperi bijelo svjetlo, prelazak željezničke pruge je dopušten. Kretanje je dopušteno i sa stabilnom bijelom svjetiljkom.

Glavna zadaća semafora je reguliranje kretanja vozila na kolniku. Kršenjem uputa elektroničkog kontrolora prometa povećava se rizik od nesreće.

Stoga se za ignoriranje signala uređaja izriču kazne:

• za vožnju na crveni signal - najmanje 1 tisuću rubalja. Ako se prekršaj ponovi, iznos kazne se povećava i iznosi najmanje 5 tisuća rubalja. Oduzimanje prava upravljanja automobilom moguće je na period od 4 - 6 mjeseci;
• za vožnju žutog svjetla - najmanje 1 tisuću rubalja. U slučaju ponovnog kršenja, iznos kazne već će iznositi 5 tisuća rubalja. Vozač se također može opozvati na period od 4 do 6 mjeseci;
• u slučaju nepoštivanja ispred raskrižja zaustavne linije, kazna od najmanje 800 rubalja. (pročitajte više o);
• napuštanje trake s kretanjem unatrag s isključenim regulacijskim uređajem - kazna od najmanje 5 tisuća rubalja. Takvo kretanje se smatra vožnjom u nadolazeću traku;
• u slučaju nepoštivanja preuređivanja automobila na cesti s obrnutim prometom, veličina kazne bit će najmanje 500 rubalja.

Semafor regulira kretanje vozila na cesti, stvarajući ugodno i sigurno okruženje za sve njegove sudionike. Visina kazne za ignoriranje njegovog signala ovisi o težini prekršaja, kao i o posljedicama za sudionike u prometu.

Na prvi pogled, prometna signalizacija je vrlo jednostavna i svi je znamo od djetinjstva. Crvena - stani, žuta - spremi se, zelena - idi. Ovo je vrlo jednostavno pravilo. U ovom ćemo članku dublje pogledati ovo pravilo i pronaći sve zamke koje se kriju u prometnoj signalizaciji. Najzanimljiviji će biti signali koji se nalaze u dodatnom dijelu semafora i kakvi signali mogu biti u ovoj dionici. Razmotrit ćemo Poglavlje 6. Pravila cestovnog prometa u smislu regulacije prometa kroz raskrižje prometnom signalizacijom.

6.1. Semafori koriste svjetlosne signale zelene, žute, crvene i bijelo-mjesečeve boje.

Ovisno o namjeni, prometna signalizacija može biti okrugla, u obliku strelice (strelice), siluete pješaka ili bicikla te u obliku slova X.

Semafori s okruglom signalizacijom mogu imati jedan ili dva dodatna dijela sa signalima u obliku zelene strelice (strelice), koji se nalaze na razini zelenog okruglog signala.

Prometna signalizacija bijelo-mjesečeve boje, u obliku siluete pješaka ili bicikla, te signalizacija u obliku slova X neće se razmatrati u okviru ovog članka.

6.2. Okrugli prometni signali imaju sljedeća značenja:

• Zeleni signal omogućuje kretanje;
• Zeleni trepćući signal dopušta kretanje i obavještava da će njegovo trajanje isteći i uskoro će se uključiti signal zabrane (digitalni zasloni se mogu koristiti za informiranje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signala);
• Žuti signal zabranjuje kretanje, osim u slučajevima predviđenim točkom 6.14. Pravila, te upozorava na skoru promjenu signala;
• Žuti trepćući signal omogućuje kretanje i obavještava o prisutnosti nereguliranog raskrižja ili pješačkog prijelaza, upozorava na opasnost;
• Crveni signal, uključujući i onaj koji treperi, zabranjuje kretanje.

Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o nadolazećem uključivanju zelenog signala.

Ovaj stavak SDA opisuje kružnu prometnu signalizaciju. Najčešći semafor, koji se najčešće nalazi na cestama.

6.3. Semafori, izrađeni u obliku strelica u crvenoj, žutoj i zelenoj boji, imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali se njihov učinak odnosi samo na smjer(ove) označene strelicama. U ovom slučaju, strelica, koja dopušta lijevo skretanje, također dopušta polukružno skretanje, ako to nije zabranjeno odgovarajućim prometnim znakom.

Zelena strelica u dodatnom odjeljku ima isto značenje. Signal isključenja dodatne dionice znači zabranu kretanja u smjeru reguliranom ovom dionicom.

Prvo na što treba obratiti pažnju je da su signali napravljeni u obliku strelica, t.j. strelica je signal. Signal nije kružni. Prometni signali sa strelicom konture ne odgovaraju ovoj definiciji i klauzula 6.3 SDA nije primjenjiva na njih.

Druga važna točka, prometna signalizacija izrađena u obliku strelica regulira samo naznačenim smjerovima. Na primjer, ako svijetli crvena strelica udesno, tada je kretanje zabranjeno samo udesno, kretanje ravno naprijed, skretanje lijevo i polukružno skretanje nisu regulirani ovim signalom.

Slično, uz signal zelene strelice, ali samo pod uvjetom da je strelica u glavnom dijelu semafora. Vrlo je jednostavno odrediti, primjerice, noću, da li je ovo glavni dio semafora ili dodatni - ako je dionica dodatna, onda u glavnom dijelu semafora mora biti uključen bilo koji signal, ako nema drugih signala osim strelice, to znači da je strelica u glavnom dijelu.

6.4. Ako je na glavnom zelenom semaforu označena crna obrisna strelica (strelice), ona obavještava vozače o prisutnosti dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dopuštene smjerove kretanja osim signala dodatne dionice.

Ova klauzula opisuje namjenu obrisne strelice semafora. Vidimo da se konturna strelica može nacrtati samo u glavnom dijelu, i to samo na zelenom signalu semafora i, za razliku od signala u obliku strelice, konturna strelica omogućuje kretanje samo u naznačenim smjerovima. U ostalim smjerovima promet je zabranjen.

U ovom trenutku mogli bismo završiti naše gradivo, da nije jedna vrlo česta situacija u praksi. Često vidimo semafor sa sljedećim signalom:

Pred nama je semafor s dodatnom sekcijom i okruglim signalom. Čini se da je prema klauzuli 6.3 zabranjeno kretanje u smjeru koji je reguliran ovim odjeljkom.

Ali hajde da shvatimo:

• Prema točki 6.2, okrugli zeleni signal dopušta kretanje u svim smjerovima, točka 6.3 regulira prometnu signalizaciju izrađenu u obliku strelica, u ovom slučaju točka 6.3 nije primjenjiva.
• Dodatni dio možda neće biti vidljiv noću, a prometna signalizacija možda neće imati drugačije značenje ovisno o dobu dana.
• Ne znamo smjer reguliran dodatnom dionicom, znamo samo da je "drugačiji" od signala u glavnoj dionici, a u glavnoj dionici imamo zeleni signal koji omogućuje kretanje u svim smjerovima,
• Dodatni dio možda uopće ne sadrži prometnu signalizaciju, ali se može koristiti, na primjer, kao mjerač vremena.

Dakle, uz zadanu prometnu signalizaciju, sukladno točki 6.2, promet je dopušten u svim smjerovima, osim ako nije drugačije zabranjeno znakovima ili oznakama.

Odgovor MUP-a

Sumirajmo:

• Okrugli prometni signal proteže se u svim smjerovima,
• Signal semafora izrađen u obliku strelice u glavnom dijelu odnosi se samo na naznačeni smjer i ne regulira kretanje u drugim smjerovima,
• Prometna signalizacija izrađena u obliku strelice u dodatnom dijelu odnosi se samo na naznačeni smjer i zabranjuje kretanje u drugim smjerovima,
• Okrugli semafor na kojem je nanesena konturna strelica proteže se samo do naznačenog smjera i zabranjuje kretanje u drugim smjerovima.

A ovako vidi situaciju TV emisija "Main Road" na NTV-u.

Draga si ti bez prepreka!