Saznajte lokaciju plovila. Karta kretanja brodova na mreži

Na ovoj stranici možete vidjeti kretanje mora i riječna plovila u realnom vremenu.

AIS (Automatic Identification System, (eng. AIS Automatic Identification System) - u transportu sistem koji se koristi za identifikaciju brodova, njihovih dimenzija, kursa i drugih podataka pomoću VHF/VHF radio talasa.

AT novije vrijeme postoji tendencija tumačenja AIS-a kao automatskog informacionog sistema, (eng. AIS Automatic Information System), što je povezano sa proširenjem funkcionalnosti sistema u poređenju sa uobičajenim zadatkom identifikacije brodova.

U skladu sa Konvencijom SOLAS 74/88, obavezan je za brodove preko 300 bruto tonaže koji se bave međunarodnim plovidbama, brodove preko 500 bruto tonaže koji nisu uključeni u međunarodna putovanja i sve putničke brodove. Brodovi i jahte manjeg deplasmana mogu biti opremljeni uređajem klase B. Prijenos podataka se vrši na međunarodnim kanalima AIS 1 i AIS 2 komunikacije u protokolu SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Access). Primjenjuje se frekvencijska modulacija sa GMSK manipulacijom.
Svrha

AIS je dizajniran za poboljšanje nivoa sigurnosti plovidbe, efikasnosti plovidbe i rada centra za kontrolu prometa plovila (VTC), zaštite okruženje, pružajući sljedeće funkcije:

Kao sredstvo za izbjegavanje sudara u modusu brod-brod;
kao sredstvo za dobijanje informacija o plovilu i teretu od strane nadležnih obalnih organa;
kao VTC alat u načinu rada od broda do obale za upravljanje brodskim prometom;
kao sredstvo za praćenje i praćenje brodova, te u operacijama traganja i spašavanja (SAR).

AIS komponente

AIS sistem uključuje sljedeće komponente:

VHF predajnik,
jedan dva VHF prijemnik,
globalni prijemnik satelitsku navigaciju(na primjer, GPS, GLONASS), za Rusiju je modul GLONASS u AIS uređaju strogo obavezan, glavni izvor koordinata. GPS - pomoćni i može se preuzeti GPS prijemnik preko NMEA magistrale;
modulator/demodulator (pretvarač analognih podataka u digitalne i obrnuto),
kontroler baziran na mikroprocesoru
oprema za ulaz-izlaz informacija u upravljačke elemente

Princip rada AIS-a
Pregled sistema od američke obalske straže

Djelovanje AIS-a zasniva se na prijemu i prijenosu poruka putem VHF valova. AIS predajnik radi na većim valnim dužinama od radara, što omogućava razmjenu informacija ne samo na direktnim udaljenostima, već iu područjima s preprekama u vidu ne baš velikih objekata, kao iu lošim vremenskim uvjetima. Iako je dovoljan jedan radio kanal, neki AIS sistemi emituju i primaju na dva radio kanala kako bi se izbjegli problemi smetnji i ne bi ometala komunikacija drugih objekata. AIS poruke mogu sadržavati:

identifikacioni podaci o objektu,
informacije o stanju objekta, dobijene automatski od kontrola objekta (uključujući neke električne i radio navigacijske uređaje),
informacije o geografskim i vremenskim koordinatama koje AIS prima od globalne navigacije satelitski sistem,
informacije koje je ručno unelo osoblje za održavanje objekta (vezano za sigurnost).

Transfer dop tekstualne informacije između AIS terminala (pejdžing). Prijenos takvih informacija je moguć kako na sve terminale unutar dometa, tako i na jedan određeni terminal.

Kako bi se osigurala unifikacija i standardizacija AIS-a u Međunarodnoj radio regulativi, dva kanala su dodijeljena za korištenje za potrebe AIS-a: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) i AIS-2 (88V - 162,025 MHz), koje treba koristiti svuda, osim regiona sa posebnom regulacijom frekvencije.

Brzina prenosa digitalne informacije u AIS kanalu je odabrano 9600 bps.

Rad svake AIS stanice (mobilne ili bazne) striktno je sinkroniziran u UTC vremenu s greškom ne većom od 10 µs od ugrađenog GNSS prijemnika (u Ruskoj Federaciji, prema signalima kombiniranog GLONASS/GPS GNSS-a prijemnik). Za prijenos informacija koriste se okviri koji se neprekidno ponavljaju u trajanju od 1 minute, koji su podijeljeni u 2250 slotova (vremenskih intervala) u trajanju od 26,67 ms.

Tekst koristi 6-bitne ASCII kodove.

Prikaz informacija o okruženju u modernom AIS-u moguće je u 2 načina - i tekstualni u obliku tabele sa listom obližnjih brodova i njihovim podacima, i u obliku pojednostavljene šematske karte sa slikom relativnu poziciju plovila i udaljenosti do njih (izračunavaju se automatski prema geografske koordinate.) AIS je uključen u spisak opreme neprekidno napajanje iz baterija je obavezno.
Struktura poruke
statičke informacije

MMSI broj
Broj Međunarodne pomorske organizacije (IMO).
Radio pozivni znak i naziv plovila
Dimenzije
Vrsta zanata
Podaci o položaju antene (iz GNSS Glonass ili GPS-a)

Podaci se prenose svakih 6 minuta
Dynamic Information

Lokacija (geografska širina i dužina)
vrijeme (UTC)
Starost informacija (prije koliko vremena je ažurirana)
Pravi smjer (u odnosu na tlo), ugao smjera
Prava brzina
Ugao nagiba, trim
ugao nagiba
Brzina okretanja
Status navigacije (na primjer: Nije moguće upravljati ili Ograničeno u mogućnosti manevriranja)

I druge informacije sa repetitora i senzora elektro-radio navigacionih uređaja i sistema
Ostale informacije

Odredište
Vrijeme dolaska (ETA)
Gaz broda
Informacije o teretu (klasa \ kategorija tereta)
Broj ljudi na brodu
Poruke za sprječavanje i osiguranje sigurnosti transporta tereta

Propusnost svakog kanala je do 2000 poruka u minuti.

izvor wikipedia

Marine Traffic

Ovaj otvoreni, javni projekat je dizajniran da prikupi i predstavi podatke koji se mogu koristiti u istraživanjima kao što su:
- Studija pomorskih telekomunikacija u odnosu na parametre efikasnosti i propagacije
- Simulacija saobraćaja plovila za pomoć u oblasti sigurnosti plovidbe i postupanja u kritičnim situacijama
- Interaktivno informacioni sistemi dizajn
- Dizajniranje baza podataka koje pružaju informacije u realnom vremenu
- Statistička obrada lučkog prometa primjenom aplikacija u operativnim istraživanjima
- Izrada aplikacija za utvrđivanje izvora zagađenja
- Razvoj efikasni algoritmi za pomorski put i procjenu za utvrđivanje predviđenog vremena dolaska plovila
- Korelacija primljenih informacija sa meteorološkim podacima
- Saradnja sa institucijama koje se bave zaštitom životne sredine.
Ovaj projekat pruža besplatne informacije u realnom vremenu javnosti o kretanju brodova uglavnom duž obale u mnogim zemljama svijeta.
Projekat trenutno organizuje Odeljenje za proizvode i sisteme Engineering Design, Univerzitet Egean, Grčka.
Prikupljanje primarnih podataka zasniva se na Automatskom identifikacionom sistemu (AIS).
Implementirano stalna pretraga partneri u zajednici.
Imat će instaliran AIS prijemnik i moći će dijeliti podatke iz svog područja s drugima kako bi pokrili što je više moguće. više destinacija i lukama širom svijeta.

Sistem je izgrađen na bazi AIS-a (Automatic Identification System). Od decembra 2004. Međunarodna pomorska organizacija (IMO) zahtijeva da svaki brod iznad 299 GT bude opremljen AIS predajnikom koji prenosi položaj, brzinu, smjer i razne statičke informacije kao što su naziv broda, dimenzije i detalji o letu.

AIS je prvobitno dizajniran da pomogne brodovima da izbjegnu sudare, kao i da pomogne lučkim vlastima u tome bolje upravljanje pomorski prevoz.
AIS transponder na brodu uključuje GPS (Global Positioning System) prijemnik i VHF predajnik koji prenosi podatke o kretanju broda na dva kanala (161.975 MHz i 162.025 MHz) i čini te podatke dostupnim javnosti. Druga plovila ili bazne stanice mogu primiti ove informacije i koristiti poseban softver za prikaz položaja plovila na ploteru ili računalu.

Obično se isporučuje s priključenim SAI prijemnikom eksterna antena, koji se nalazi na 15 m nadmorske visine, primat će informacije u rasponu od 15-20 nautičkih milja. Bazna stanica, koji se nalazi na većoj nadmorskoj visini, može proširiti domet prijema na 40-60 nautičkih milja, čak i iznad planina, u zavisnosti od terena, tipa antene, prepreka oko antene i vremenskim uvjetima. Većina važan faktor je visina antene. Što je veća to bolje. Na primjer, antena koja se nalazi na planini na visini od 700 m može primati signale s brodova na udaljenosti od 200 nautičkih milja!
Bazne stanice koje pouzdano pokrivaju domet od 40 nautičkih milja mogu povremeno primati signale sa udaljenijih brodova.

Bazna stanica je opremljena pomorskom antenom, AIS prijemnikom i kompjuterom povezanim na Internet.
AIS uređaj prima podatke koji se obrađuju jednostavnim softverom na računaru, a zatim se ti podaci šalju u centralnu bazu podataka putem web servisa. Softver je besplatan za zainteresovane korisnike, pod GNU licencom.
Podaci koje prima AIS prijemnik kodirani su u jednu NMEA rečenicu (64-bitna verzija običnog teksta).
Primjer: !AIVDM,1,1,B,1INS<[email protected],0*38
Poruke uključuju tri glavne vrste:
1. Dinamičke informacije - položaj broda, brzina, trenutni položaj, smjer i brzina okretanja.
2. Statičke informacije - naziv plovila, IMO broj, MMSI, dimenzije.
3. Posebne informacije - Svrha, ETA i projekti.

Centralna baza podataka prima i obrađuje veliku količinu podataka i pohranjuje njihove najvažnije dijelove. Također uključuje geografske informacije o lukama i području, fotografije brodova i druge informacije. Trenutni položaji brodova i/ili trake prikazani su na karti koristeći Google map API.

Primljeni podaci se učitavaju u bazu podataka u realnom vremenu i stoga se odmah ističu na karti. Međutim, neke pozicije prikazane na karti možda se neće stalno ažurirati (na primjer, kada je brod izvan dometa). Položaji plovila prikazani na karti mogu biti zastarjeli do 1 sat.

MarineTraffic sistem pokriva samo određena obalna područja gdje su instalirane zemaljske AIS prijemne bazne stanice.
Mogući razlozi zašto pozicije brodova nisu prikazane na karti su sljedeći:
- Plovilo nije opremljeno AIS transponderom, transponder ne radi ili ne radi ispravno;
- Plovilo se nalazi na području gdje u blizini nema bazne AIS prijemne stanice;
- Snaga transpondera nije dovoljna za normalan prijem signala od strane zemaljske stanice. Snaga transpondera klase A je mnogo manja od snage transpondera klase B.
Zavisi i od tipa i visine antene i od vrste kabla.
- AIS transponder je pogrešno postavljen.

Ikone na mapi se mogu sporo pojavljivati. Ovo može biti zbog previše prikazanih brodova, web tehnologije, javascripta i web pretraživača.
Internet Explorer pretraživač (posebno verzija 6 i starija) je vrlo neefikasan u ovoj vrsti web aplikacije.
Sljedeći pretraživači pokazuju znatno bolje performanse i predlažemo korištenje jednog od njih: Opera, Chrome, Firefox.

Sistem može primiti pozicije plovila koji još nisu prenijeli statičke informacije (naziv, dimenzije itd.) To je zato što statični brodovi rjeđe prenose informacije. U tom slučaju, umjesto naziva plovila, bit će prikazan njegov MMSI (npr. 239923000). Postoji i mala mogućnost netačnog ili oštećenog snimanja podataka, što se dešava iz sljedećih razloga:
a) kvarovi u radu AIS transpondera broda
b) Greška globalnog sistema pozicioniranja (GPS) i
c) zanemarivanje od strane posade broda da ispravno postavi informacije koje prenosi AIS transponder (ovo se odnosi na statičke informacije kao što su naziv broda, tip i dimenzije, kao i odredište i procijenjeno vrijeme dolaska).

Sistem se zasniva isključivo na informacijama primljenim od brodova koje prenosi njihov AIS transponder.
Stoga je ispravna konfiguracija AIS transpondera od strane posade vrlo važna! Konkretno, službenik koji je odgovoran za rad AIS transpondera može uvelike pomoći u ispravnom predstavljanju informacija o plovilu vodeći računa o sljedećem:
a) Ispravno ažuriranje i provjeru statičkih informacija koje se upisuju u AIS blok. To uključuje: naziv plovila, tip plovila, dimenzije plovila, IMO, MMSI broj, relativnu poziciju AIS uređaja.
b) Pravilno ažuriranje informacija o kretanju, tj. odredište, ETA i gaz, prije početka svakog putovanja. Ako su ove informacije točne, tada će se plovilo pojaviti u "Očekivani dolazak" za svaku luku i bit će data procjena vremena dolaska za sve zainteresirane strane. Svaki put treba unijeti jedan port, a sve dodatne informacije (kao što su zemlje ili više luka) treba izbjegavati.

Brodovi u pokretu su prikazani kao ikone brodova. Plovila koja se ne kreću ili kreću brzinom manjom od 0,5 čvorova, usidrena ili usidrena prikazuju se kao kvadrati.
Ikone i tragovi plovila su obojeni prema vrsti (teretni, tankeri, putnički itd.)

MarineTraffic sistem se može proširiti na bilo koje područje širom svijeta. Možete sami instalirati antenu, AIS prijemnik, spojiti je na računar spojen na Internet i odmah početi sa slanjem podataka. Na karti ćete odmah vidjeti plovila koja je primio vaš prijemnik. Za one koji žele pokriti svoje područje na mapi, uključena je potvrda na glavnoj stranici, linkovi na kompaniju ili ličnu stranicu, ili bilo koji drugi link na zahtjev.

Ako imate privatnu jedrilicu koja je unutar MarineTraffic pokrivenosti, možete instalirati AIS transponder na brod kako biste snimili svoju poziciju na karti u realnom vremenu. Instalacija AIS transpondera na mala plovila je opciona i dozvoljeno vam je korištenje transpondera KLASE B. KLASA "B" je jeftinija od KLASE "A". Transponderi KLASE B dizajnirani su za brodove manje od 300GT. Cijena od 700 do 2000 eura.
Osim toga, možete koristiti iAIS aplikaciju na svom pametnom telefonu (iPhone/iPad ili Android) na brodu kako biste izravno prijavili položaj vašeg broda MarineTraffic-u, bez potrebe za korištenjem AIS transpondera.
Postoji najmanje 5 različitih metoda za podnošenje vlastite pozicije u MarineTraffic.

Već znamo kako pratiti bilo koji požar na planeti u realnom vremenu, možemo pratite bilo koji avion na nebu na mreži- hajde da probamo pronađite bilo koje morsko plovilo, koji upravo u ovom trenutku ore bezgranična prostranstva mora i okeana.

Danas lako možemo saznati gdje jednostavno vrvi od grabežljivih naftnih tankera i gdje se trenutno nalazi najveći brod za krstarenje na svijetu.

Kako pratiti bilo koji morski brod

Dakle, prvo moramo malo prilagoditi uslugu za sebe.

Podešavanje servisa

Uključujemo naš jezik, za manje-više razumljivu navigaciju (ovo se radi na samom dnu stranice) ...

...određivanje izgleda karte...

…uklanjanje upozorenja o omogućenim kolačićima (praćenje lokacije)…

…i odaberite objekte za praćenje…

Kako koristiti uslugu

Pomeramo mapu na željenu regiju planete (sa pritisnutim levim tasterom miša) i zumiramo točkom manipulatora...

Perzijski zaljev je raj za tankere, teretne brodove i tegljače. Već mreškanje u očima, zar ne?

Ako kliknete na morsko plovilo, pojavit će se prozor s detaljnim informacijama o njemu...

Klikom na desno plavo dugme saznat ćete kuda plovi brod...

Ako probodete tri pruge odozgo, pokazaće vam se udaljenost koju je brod prešao...

Pronalaženje određenog broda

Hajde sada da pronađemo najveći brod za krstarenje na svetu. Spuštamo se do samog dna servisa i kliknemo na "Suds" ...

... dolazimo do posebne stranice servisa, gdje u polje za pretragu upisujemo naziv plovila ...

...u koloni "Primljeno" kliknite na ikonu karte - vidimo lokaciju našeg broda na mapi...

Oh, ja sam odredio naziv broda za krstarenje, koji imam na naslovnoj slici članka (Carnival Sunshine). A evo i šampiona među brodovima - Allure of the Seas...

... on "visi" u blizini Djevičanskih ostrva. Kao što vidite, ovdje uopće nema tankera, već milion cool jahti - život mnogih ljudi kipi i blista, uprkos globalnoj krizi.

Kraj intrige - evo gore opisane usluge za vas...

marinetraffic.com

Posebno se zahvaljujem mojoj voljenoj supruzi na ovoj izvrsnoj i radoznaloj usluzi pronađenoj na internetu.

Na nove korisne i zanimljive stranice i usluge.

1.1. Ova pravila uređuju odnos između Posjetioca/Korisnika/Kupca i Ugovarača za pružanje Usluga.
1.2. Izvođač će na web stranici objaviti informacije o ponuđenim uslugama, druge informacije vezane za aktivnosti Izvođača. Izmjene, uključujući informacije o pružanju Usluga na Stranici i njihovoj cijeni, Dobavljač vrši jednostrano bez prethodne obavijesti Korisnika. Informacije su važeće dok Izvođač ne izvrši odgovarajuće izmjene, osim ako Izvođač dodatno ne odredi drugi period.
1.3. Potpuna i bezuslovna saglasnost i prihvatanje ovih Pravila je postavljanje Aplikacije od strane Korisnika na način propisan na Sajtu.

2. KORIŠTENI POJMOVI

2.1. Posjetilac stranice - osoba koja je došla na Stranicu bez svrhe postavljanja aplikacije. 2.2. Korisnik - posetilac Sajta koji prihvata uslove ovog Ugovora i želi da postavi Aplikaciju na Sajt.
2.3. Kupac - Korisnik koji je postavio Aplikaciju na Stranicu.
2.4. Ugovarač - pravno lice čiji je opis Usluga objavljen na Stranici. Podaci o pravnom licu: Kvazar doo (OGRN 1142536007790, PIB 2536276283, KPP 253601001, lokacija: Vladivostok, Dalzavodskaja 2a, kancelarija 218.)
2.5..
2.6. Usluge - informativne usluge koje pruža Izvođač i dostupne su za aplikaciju na Stranici.
2.7. Prijava - propisno izvršen zahtjev Kupca za pružanje Usluge odabrane na Stranici.

3. ZAŠTITA LIČNIH INFORMACIJA

3.1. Davanjem svojih ličnih podataka prilikom podnošenja obrasca za prijavu na Sajtu, Kupac daje Izvođaču saglasnost za obradu i korišćenje njegovih ličnih podataka u skladu sa Federalnim zakonom br. u ovom Ugovoru.
3.2. Izvođač koristi lične podatke Kupca u sljedeće svrhe:
- registraciju aplikacije od strane korisnika na sajtu;
- Povratne informacije od Kupca.
3.3. Lični podaci koje je prikupio Dobavljač:
- telefonski broj korisnika;
- E-mail adresa Kupca;
- Ime kupca.
3.4. Izvođač se obavezuje da neće otkriti informacije primljene od Kupca. Istovremeno, otkrivanje informacija ne smatra se kršenjem obaveza u slučaju kada je obaveza otkrivanja takvog otkrivanja utvrđena zahtjevima važećeg zakonodavstva Ruske Federacije.
3.5. Kupac može povući svoju saglasnost za obradu ličnih podataka nakon lične žalbe Izvođaču.

4. ZAVRŠNE ODREDBE

4.1. Dobavljač zadržava pravo jednostrane izmjene ovih pravila. Izmjene uslova ovih pravila stupaju na snagu nakon što budu objavljene na web stranici.

Na osnovu podataka AIS-a. Sve pozicije brodova, polazak iz luke i dolazak u luku odredišta u realnom vremenu. Pažnja! Položaji plovila ponekad možda ne odgovaraju stvarnim i mogu zaostajati sat ili više. Sve koordinate položaja plovila date su samo u informativne svrhe.

Podaci pretrage iz AIS-a (AIS) ne mogu se koristiti za planiranje rute. Prilikom pretraživanja, na karti ćete pronaći točne podatke o kretanju brodova prema AIS podacima i možete vidjeti njihove fotografije. Da biste pronašli brod, odaberite sektor na karti, gdje je naznačen broj brodova koji se trenutno tamo nalaze.

Kliknemo mišem, na primjer, na regiju Evrope i dobijemo sliku koju vidite ispod. Ako zumirate, vidjet ćete određena plovila. Mapa dobija ažuriranja svakih nekoliko sekundi.

Kada zadržite pokazivač iznad broda, možete vidjeti njegovo ime, na stranici možete dobiti i druge informacije koje vas zanimaju za pretraživanje. Da biste pronašli brod koji vas zanima, u traku za pretraživanje unesite naziv broda i, ako je moguće, njegovu lokalizaciju i pritisnite tipku za pretragu. AIS karta će pokazati poziciju plovila u realnom vremenu.

Šta je AIS?

Da bi se smanjio rizik od sudara brodova 2000. godine razvijen je AIS - Automatic Identification System, odnosno Automatic Identification System. Njegova funkcionalnost se pokazala toliko uspješnom da je nakon samo dvije godine Međunarodna pomorska organizacija zahtijevala obaveznu ugradnju AIS terminala na sve teretne brodove deplasmana veće od 500 registarskih tona, na "kamione" preko 300 tona koji putuju u međunarodna putovanja, i na svim brodovima za prevoz putnika, bez obzira na tonažu.

Za razliku od radara koji su u stanju otkriti pojavu velikih plutajućih objekata u blizini plovila i približno procijeniti njihov trenutni smjer i brzinu kretanja, AIS pruža mnogo detaljnije i točnije informacije o navigacijskoj situaciji.

Da bismo bolje razumjeli mogućnosti novog sistema, prvo pogledajmo kako on funkcionira.

Brodski AIS modul je digitalni VHF primopredajnik koji komunicira s brodskim navigacijskim sistemima. Ovisno o brzini plovila, svakih 2-10 sekundi (svake 3 minute u mirovanju) automatski prenosi sljedeće operativne informacije: MMSI identifikacijski broj, navigacijski status („na sidru“, „u pokretu“ itd.). ), trenutna pozicija, pravi smjer i brzina, brzina skretanja i vremenska oznaka.

Pored dinamičkih podataka, svakih 6 minuta se prenose i statični podaci: IMO identifikacioni broj plovila, njegov tip, naziv, radio pozivni znak, dimenzije, tip sistema pozicioniranja (GPS, GLONASS, LORAN) pa čak i položaj njegove antene u odnosu do pramca plovila. Informacije o ruti se prenose istom frekvencijom: odredište sa predviđenim vremenom dolaska, gazom, kategorijom tereta i brojem ljudi na brodu. Osim toga, u slučaju prijetnje sigurnosti plovila, dozvoljeno je slanje tekstualnih poruka unesenih ručno.

Primljene informacije mogu se prikazati na terminalu u obliku tablice s informacijama o obližnjim brodovima, kao iu obliku njihovih simbola koji se nalaze iznad navigacijskih karata (na primjer, u kart ploteru) - naravno, u ovom slučaju mnogo je lakše proceniti relativni položaj i dinamiku saobraćaja.

Jednom riječju, prema AIS porukama, kapetan može apsolutno precizno procijeniti trenutnu navigacijsku situaciju. Inače, radio razmjena u sistemu se odvija u opsegu od 162 MHz, odnosno na znatno nižoj frekvenciji u odnosu na radarsko zračenje. Duži radio talasi su u stanju da izbegnu prepreke poput velikih brodova i niskih ostrva, pa je domet AIS-a prijatno impresivan. Pod povoljnim uslovima može da pređe 40 milja, ali imajte na umu da visina antene ovde, kao iu slučaju drugih vazdušnih predajnika, igra odlučujuću ulogu.

Za nautičare, barem one čiji se brodovi ne pojavljuju na ljestvicama časopisa Forbes, suptilnost korištenja sistema je u tome što brodovima ispod 300 tona je dozvoljeno da ugrade samo pojednostavljenu verziju terminala, označenu kao "Klasa B".

Odlikuje ih značajno smanjena snaga predajnika (2 vata naspram 12,5 vata), što ograničava opseg prijema njihovih poruka na oko pet milja. Još jedan problem predstavlja pojednostavljeni algoritam za prijenos podataka koji vam omogućava da šaljete informacije samo ako ima slobodnog prostora u eteru tokom radio razmjene starije braće opremljenih terminalima klase A. Trik je u tome da u svakom trenutku na bilo kojem od dva AIS kanalima moguće je prenijeti jedan jedini blok digitalnih podataka, a uređaji klase A mogu unaprijed dogovoriti redoslijed njihovog izdavanja.

Međutim, morate se složiti: uprkos takvoj diskriminaciji, u noćnom uzburkanom moru, vrlo je ugodno shvatiti da na supertankeru koji prolazi u blizini, čuvar sigurno zna za prisustvo vaše jahte od 45 stopa uz njega.

Postoji još jedan način korištenja AIS-a, a sastoji se od instaliranja prijemnika koji uopće ne dozvoljava slanje podataka, ali može pratiti kretanje svih brodova opremljenih punopravnim terminalima. Uglavnom, ovo čak i ne zahtijeva poseban uređaj, budući da su proizvođači poput Icom-a i Standard Horizon-a počeli opremati vrhunske VHF radio uređaje sa ovom funkcijom.

Zgodno, kompaktno, nije skupo, ali postoji jedno veliko "ali" - problematično je postaviti čak i tekstualnu tablicu na mali ekran niske rezolucije, pa čak i izgraditi čak i najprimitivniji izgled karte ...

Zbog toga su razvijeni AIS prijemnici koji uopšte ne prikazuju grafičke informacije, ali su u stanju da konvertuju podatke u pakete standardnog NMEA protokola, razumljivog velikoj većini plotera. Osim toga, neki od njih se mogu povezati s računarima putem USB-a, ili čak prenositi podatke putem Wi-Fi-ja na mobilne uređaje koji koriste Android ili iOS. Slične uređaje proizvodi, na primjer, Weather Dock.

Inače, prilikom ugradnje AIS opreme nema čak ni 100% potrebe za dodatnom antenom zbog rada u istom frekvencijskom opsegu sa ugrađenim radiom. Međutim, imajte na umu da razdjelnici koji se koriste za spajanje dva različita uređaja na antenu obično malo smanjuju nivo signala, a u slučaju problema s jednom antenom izgubit ćete dva sigurnosna sistema odjednom.

Bilo bi naivno vjerovati da je ovako napredan sistem razmjene informacija stvoren isključivo da bi pomogao kormilarima u operativnom manevriranju. AIS je također zadužen za globalno praćenje kretanja plovila u korist raznih brodarskih kompanija, centara za kontrolu prometa i vladinih agencija kojima mogu biti potrebne informacije o lokaciji određenih plovila ili tereta. Iz tog razloga, AIS oprema može biti bazirana ne samo na brodovima, već i na obalnim stanicama, od kojih su mnoge povezane na globalnu mrežu.

Pa, kako bi se sistem efikasnije koristio za traženje i spašavanje mornara u vanrednim situacijama, proizvode se bove za hitne slučajeve koje mogu prenositi AIS informacije s višim prioritetom. Postoje i takozvane virtuelne bove - ovo je jedini tip uređaja u sistemu, čija se stvarna lokacija možda ne poklapa sa koordinatama u njihovim porukama. Obično su to odašiljači postavljeni na obalu koji upozoravaju brodove u prolazu na opasnosti kao što su slabo vidljive litice ili rtovi bez svjetionika koji strše daleko u more.

Moram reći da se AIS prijemnici postavljaju čak i na satelite. Uostalom, samo je na površini Zemlje radijus širenja njegovog signala ograničen vidljivošću horizonta, a u svemiru se može bez problema primiti sa stotina kilometara. Danas se više od deset svemirskih letjelica okreće oko planete, zauzete praćenjem pomorskog saobraćaja.

Posebno je lijepo što do podataka o globalnom kretanju brodova možete doći a da niste vlasnik brodarske kompanije ili agent tajne službe. Informacije su dostupne uz naknadu (na primjer, u punoj verziji Google Eartha), ali u nešto skraćenom obliku mogu se vidjeti i besplatno, na primjer, na resursu www.marinetraffic.com, čije interaktivne karte i korisnik -prijateljski interfejs se replicira na mnogim drugim nautičkim lokacijama.

AIS (eng. AIS Automatic Identification System) - sistem koji vam omogućava da identifikujete i pratite kretanje plovila online sa preciznošću od 10 metara. Osim raspoređivanje AIS brodova daje informacije o njihovom tipu, dimenzijama, odredištu, brzini, očekivanom vremenu dolaska, omogućava upoznavanje sa istorijom ruta i planiranim kursom. Navedene informacije su prikazane na kartici, za otvaranje koju morate kliknuti na predmet od interesa. Online pristup AIS brodovima obezbjeđuju direktno brodovi koristeći radio-frekventni predajnik. Pojedina plovila ili luke možda neće biti vidljivi zbog ograničenja dometa, smetnji ili vremenskih uvjeta koji utiču na radio komunikaciju. ako " pomorski saobraćaj” ne prikazuje stavku koju želite, pokušajte ponovo kasnije.

Mapa kretanja plovila u realnom vremenu pokriva cijeli svijet i pruža korisniku mogućnost da vidi njihov plasman u raznim lukama i regijama svijeta. Da biste pronašli brodove u drugim regijama i lukama, morate umanjiti kartu i odabrati željeni sektor.

Portal Answer-Logistic fokusira se na aktuelnost kretanje i položaj plovila prema AIS-u u istočnom dijelu Finskog zaljeva i luci Sankt Peterburg. Zapiši to raspoređivanje brodova prikazuje se sa malim zakašnjenjem. Možete saznati vrijeme koje je proteklo od posljednjeg ažuriranja koordinata tako što ćete postaviti pokazivač miša iznad objekta.