Po pravilu, izbor sistema zaduženog za praćenje vozila je odgovoran proces. Neki vozači preferiraju GLONASS, drugi GPS. Programeri svakog od ovih sistema obezbeđuju sopstveni algoritam za prikupljanje i pružanje podataka, odlikuju se posebnom preciznošću i pouzdanošću, kao i individualnim postavkama. Koji je sistem bolje odabrati, naš će članak pomoći da se utvrdi gdje će biti opisane sve prednosti i nedostaci svakog od njih.
Kao što znate, danas i naša zemlja i Sjedinjene Države i druge države imaju satelite u orbiti. Ovi isti uređaji su potrebni za određivanje trenutnih koordinata automobila, posmatrajući odozgo. Naravno, na mašini se mora instalirati poseban uređaj određenog sistema. Što više satelita određeni sistem ima, to preciznije može dati koordinate.
Šta je satelitski sistem
Svaki moderni sistem, bilo da je to GLONASS ili isti GPS, pokušava da odredi lokaciju objekta. Svaki sistem podrazumijeva prisustvo posebnog uređaja, preko kojeg se utvrđuje lokacija vozila u odnosu na teren. Ovo je navigator, tačnije, navigacioni sistem koji je ugrađen u automobil. Šta radi navigator? On stupa u interakciju sa satelitima Zemljine orbite, gdje svaki od njih daje navigatoru individualni signal tako da uređaj može razlikovati jedan od drugog. Moderni navigator, da bi preciznije odredio trodimenzionalne prostorne koordinate, mora istovremeno primati podatke sa četiri satelita.
Tačnije, navigator mora znati udaljenost do ovih satelita kako bi izračunao svoju poziciju. Podrazumevani navigator nije samo automobilski uređaj, već jedan od segmenata sistema prostornog pozicioniranja.
Uređaji u orbiti nalaze se prema posebnoj šemi i naziva se almanah. Na osnovu ove šeme vrše se proračuni. Kada se automobil kreće, koordinate navigatora se stalno mijenjaju. U tu svrhu, signal sa satelita se stalno ažurira i udaljenost se preračunava u pravilnim intervalima (nekoliko sekundi). Sve ovo daje prednost savremenim sistemima za praćenje kretanja nekog objekta, u ovom slučaju automobila, računajući njegovu brzinu i pređenu udaljenost.
Nepotrebno je reći da svaki automobilski navigator, kakav je on, čuva almanah u sjećanju i nakon što se isključi. Veoma je zgodno i svaki put ne mora ponovo da ih traži. Osim toga, ako se uređaj koristi tokom dana, sljedeće povezivanje sa satelitima se događa za nekoliko sekundi. "Hot start" je naziv ove opcije, koju često reklamiraju proizvođači navigatora. Ako navigator nije bio uključen duže vrijeme, tada će povezivanje sa satelitima potrajati više vremena (10-20 minuta) i opcija će se već zvati "hladni start".
Dakle, GLONASS ili GPS - što je bolje? Počnimo sa istorijom sistema, a zatim pogledajmo njihove prednosti i nedostatke.
Priča
GPS se pojavio skoro odmah, kada je lansiran prvi satelit Zemlje, inače sovjetski. Amerikanci su prvi primijetili da se signal sa satelita mijenja kako se kreće. Zahvaljujući tome, bilo je moguće stvoriti sistem koji omogućava izračunavanje koordinata ne samo satelita, već i objekta na zemlji, vezanog za njega.
1964. godine lansiran je prvi navigacijski sistem TRANZIT na svijetu. Tada se koristio samo u vojne svrhe. Uz pomoć ove navigacije s podmornica su lansirane vojne rakete. Ali TRANZIT je bio potpuno neprikladan za civilne svrhe. Preciznost lokacije bilo kojeg objekta, štoviše, nepomičnog, bila je ograničena na pedeset metara. O pokretnim objektima nikada se nije sanjalo. Osim toga, prvi svjetski navigator nije mogao osigurati kontinuirano određivanje koordinata, budući da je u niskoj orbiti bio u vidnom polju sa Zemlje samo jedan sat.
Tri godine kasnije lansiran je novi satelit, napredniji. Nalazio se u višoj orbiti - Timation-1, a zatim je lansiran i drugi Timation. Ova dva satelita su se kombinovala i stvorila sistem poznat kao Navstar. Opet, isprva se ovaj sistem koristio kao čisto vojni, a od 1993. bilo je dozvoljeno da bude potpuno besplatan, samo za civilne potrebe.
Danas Navstar sistem odlično funkcioniše i sastoji se od 32 satelita, od kojih se 24 smatraju glavnima. Orbiteri sistema obezbeđuju punu pokrivenost naše planete, ali za slučaj da ih ima još 8 u rezervi, GPS sateliti se kreću na znatnoj udaljenosti od Zemlje u nekoliko orbita. Satelit napravi potpunu revoluciju oko Zemlje za gotovo cijeli dan.
Sada o GLONASS-u. Sistem je stvoren još od vremena SSSR-a (ma koliko kratkovidi grdili ovu uniju, činjenica o moći države ne može se ni na koji način opovrgnuti). Nakon što je vještački Zemljin satelit lansiran u orbitu, počeli su radovi na dizajnu sistema za pozicioniranje.
Prvi navigacijski satelit sa teritorije Sovjetskog Saveza lansiran je 1967. godine. Mislio je na samo jedan satelit za određivanje koordinata, ali kasnije je već napravljen čitav sistem koji je bio opremljen prijemnicima koji primaju signal. Još nije bio GLONASS. Zvala se Cicada (civilna verzija) i Cyclone (vojna verzija). Sistem je bio namijenjen za utvrđivanje koordinata objekata u nevolji.
Sam GLONASS sistem je povučen 1982. godine. Potrebno je 11 godina i tek nakon toga sistem je pušten u rad, nakon raspada SSSR-a. Dvadeset četiri satelita, od kojih neki još uvijek nisu u potpunosti operativni zbog ekonomskih problema u zemlji. Upravo je ta činjenica 90-ih odredila da ruski sistem ne može da se takmiči sa američkim. Danas, naprotiv, nakon pokretanja ciljnog programa „GNS“, GLONASS se vidi kao direktni konkurent.
Satelitska konstelacija GLONASS je sistem dvostruke namjene, gdje se, prije svega, postavljaju vojni ciljevi. Danas je uključeno 17 satelita koji se nalaze na visini od 19.100 km. Kruženje planete je nešto brže od GPS satelita. GLONASS se stalno modernizuje, a ruski programeri su postavili cilj - sustići Amerikance.
Kako postaje jasno, GLONASS je istorijski zaostajao za američkim sistemom. Ali vremenom se taj jaz smanjio. Doba 90-ih negativno je uticala na GLONASS, koji više nije bio potreban, jer je tada bjesnio u zemlji. Sistem ponovo ide u hibernaciju, odakle je postepeno izvučen i modernizovan.
Jedna glava je dobra, ali dvije su još bolje
Šta je sada najbolji izbor? Iskreno rečeno, običnom građaninu zemlje nije važno koji sistem koristi njegov navigator. I ne morate se time ni zamarati, jer su za civile oba satelita ekvivalentna. I američki i ruski satelitski sistemi mogu se koristiti od strane vozača bez ograničenja. Pristup GLONASS-u je, međutim, besplatan i bez ograničenja, kao i za GPS.
Ako posmatramo satelitske sisteme sa stanovišta vojne sfere ili države, onda je vlastita košulja bliža tijelu. U svakom trenutku, Amerikanci su u mogućnosti da onesposobe sistem, ograničavajući ga samo na svoju vojsku. To je već bio slučaj kada je trajao prvi rat u Iraku. A vlasti naše zemlje direktno obavezuju sve državne službenike da koriste sopstvenu navigaciju, dok se ostalima samo preporučuje. Nedavno je čak i Duma željela da unese zakon o zabrani upotrebe GPS-a u automobilima u vlasništvu vladinih agencija.
S druge strane, ostaje aktuelno pitanje: koji je sistem bolji i bolji? Rusima će biti korisno da znaju da je švedska kompanija za nacionalnu satelitsku mrežu zvanično prepoznala prednost GLONASS-a, jer na geografskim širinama na kojima se njihova država nalazi, ruski sistem radi efikasnije.
Ali, opet, danas svaki navigator ili pametni telefon podržava i GLONASS i GPS. Stoga bi bilo ispravnije postaviti sljedeće pitanje: što je bolje, GPS ili GLONASS / GPS? Odgovor je nedvosmislen, naravno, druga opcija je GPS/GLONASS satelitska navigacija, posebno kada je u pitanju tačnost pozicioniranja. Ali uređaji sa dvostrukim sistemom imaju i minus - visoku cijenu, jer imaju instalirana dva mikročipa. Ali pouzdanost prijema signala i tačnost određivanja koordinata su povećani. Greške u dužini i širini pri određivanju lokacije objekta, ako se koristi dvosistemska navigacija, smanjuju se na jedan i pol metar. Poređenja radi, ako navigator radi samo na GPS-u, greške će u prosjeku biti 4 metra. GLONASS ima 6 metara.
Izbor navigatora
Kao što je gore spomenuto, danas postoji mnogo domaćih satelita, ali ima više američkih. Zbog toga većina navigatora radi sa GPS-om ili koriste GPS/GLONASS sistem.
Da biste se odlučili za izbor navigatora, morate znati da se obično dijele u tri grupe, ovisno o obimu i uslugama koje se nude.
- Navigatori za automobile.
- Navigatori za i.
- Univerzalni putni navigatori.
Naš cilj je da čitatelja upoznamo sa automobilskim navigatorima, koji su po asortimanu i broju najpopularniji.
Glavni zadatak koji automobilski navigator mora riješiti je kako napraviti put od jedne točke do druge. U tom slučaju moraju biti uključene karte, putokazi itd. U nastavku je lista onoga što dobar navigator treba da ima. Koristeći ga, možete odabrati za sebe dobar i kvalitetan navigator.
- Moćan procesor.
- Podrška za unos dodirom.
- Prisustvo glasovnih upita.
- Mogućnost dobijanja informacija o saobraćajnim gužvama.
- Prilika .
- Neophodne multimedijalne mogućnosti.
Vodeći se samo ovim parametrima, neće biti teško odabrati navigator za svoj automobil. Što se tiče, kao što je već spomenuto, preporučljivo je kupiti uređaje koji podržavaju i GLONASS i GPS.
Bez razvijene sfere telekomunikacija već je nemoguće zamisliti savremeni svijet. Kao što ne možete natjerati ljude da koriste kerozinske lampe kada je oko njih električno osvjetljenje, ne možete ih natjerati da prestanu koristiti internet, satelitsku TV i navigatore. U ovom članku ćemo razmotriti neka pitanja vezana za satelitske globalne sisteme pozicioniranja koji se koriste za navigatore, uključujući automobilski GPS i GLONASS. Kao rezultat toga, nakon što malo naučite o svakom od ovih sistema, možete odabrati najbolju alternativu za sebe kada kupujete auto navigator.
O satelitskim sistemima pozicioniranja GPS i GLONASS
Iako je era velikih geografskih otkrića odavno prošla, ipak je problem preciznog određivanja geografskih koordinata nekog objekta, pokretnog ili nepokretnog, bio složen matematički problem s mnogo nepoznanica. Razvoj svemirske industrije, široka upotreba umjetnih satelita Zemlje, prvo za prijenos jednostavnih tekstualnih informacija, a zatim sve složenijih i velikih nizova informacija, potaknuli su naučnike da razviju sisteme za određivanje zemaljskih koordinata objekata pomoću umjetnih zemaljskih satelita. . Naravno, rješenje ovog problema nije bilo trivijalno. Ali ovdje je u pomoć priskočila kompjuterska tehnologija koja je uvelike ubrzala procese izračunavanja i uzimanja u obzir mnogih parametara pri određivanju geografskih koordinata objekata. Prvi kupci ovakvih sistema bila je vojska – kuda bez njih. Morali su tačno znati lokaciju, prvo samo nuklearnih objekata, kako neprijateljskih tako i svojih, raketnih aviona, nuklearnih podmornica, a sada je došlo do utvrđivanja lokacije svakog vojnika na bojnom polju.
Ali, ovakvo stanje nije moglo dugo trajati i već u novom milenijumu vojska je bila primorana da otvori sisteme za civilnu upotrebu. Navigatori za domaćinstvo razvijeni su vrlo brzo, uključujući i auto-navigatore, koji dovoljno precizno pokazuju vašu poziciju na određenom mjestu svijeta. Ali, odmah se mora reći da se preciznost, određivanje koordinata sistema pozicioniranja koji se koriste u civilnom i vojnom sektoru razlikuju, i to prilično snažno.
Globalni sistemi pozicioniranja našli su primjenu u logistici, što je dovelo do njenog novog smjera - telematike. Druga oblast su globalni sistemi upozorenja. Osim toga, sistemi pozicioniranja su izuzetno važni u geodetskim, kartografskim, upravljanjem zemljištem i drugim industrijama. Pa, a svakodnevna upotreba su navigatori koji se mogu koristiti ne samo u automobilu, već i jednostavno šetati nepoznatim gradom itd.
Trenutno je razvijeno nekoliko globalnih sistema pozicioniranja. Ali tri od njih se mogu razlikovati - ovo je američki GPS, ruski GLONASS, evropski Galileo. Osim toga, Kina i Indija također razvijaju svoje sisteme pozicioniranja kako ne bi ovisili o Amerikancima, koji mogu smanjiti preciznost objekta, ili čak isključiti emitiranje signala u određenim područjima. Već je bilo presedana.
O GPS-u za navigatore
GPS je skraćenica od Global Positioning System, ili na ruskom - Global Positioning System. Kao i svaki sistem pozicioniranja, GPS se sastoji od svemirskog segmenta, koji trenutno obuhvata više od trideset satelita, sistema zemaljskih komandnih kompleksa koji kontrolišu svemirski segment i, zapravo, prijemnika koji se nalaze kod potrošača.
Nećemo ulaziti u tehničke detalje funkcionisanja sistema, već ćemo govoriti samo o opštim konceptima. Sateliti se rotiraju u šest ravnina, na udaljenosti od površine Zemlje, otprilike 20.000 km. Sateliti emituju dvije vrste signala: sa C/A-kodom, ovo je javni signal, i P-kodom, kodom sa zaštitom. P-kod je oko 10 puta tačniji od javnog signala. Američka vojska može pristupiti signalu P-koda. Ovaj kod ima visok stepen enkripcije, tako da niko neće uzalud otkriti šifru.
Kako GPS radi
Sateliti u sistemu neprestano odašilju signal zemljinoj površini. Navigator, da bi odredio tačku svoje lokacije, treba izračunati tri koordinate i uzeti u obzir razliku u vremenskim skalama satelita i navigatora. Obično se signali sa četiri satelita koriste za kompenzaciju grešaka, iako se mogu koristiti signali sa više satelita. Nakon što je uhvatio signal sa satelita, navigator iz njega izdvaja sekvencu C \ A, upoređuje je sa njenim parametrima i gradi trodimenzionalnu sliku satelita. To zahtijeva stalnu sinhronizaciju signala sa satelita. Preciznost mjerenja također ovisi o lokaciji satelita sa kojih se signal prima. Ako su, na primjer, svi u sjevernom i zapadnom segmentu, onda se ne može izgraditi ispravna triangulacija (mreža geodetskih kontrolnih tačaka).
O GLONASS sistemu za navigatore
Nažalost, vremena perestrojke i prelaska na novu ekonomsku formaciju odložila su razvoj ovakvog sistema u našoj zemlji. Generalno, sada zaostajemo u razvoju sistema. U svemirskom segmentu je manje satelita, a softver i mikroprocesori koji vrše proračune također nisu najnapredniji. Osim toga, propušten je trenutak kada je tržište tražilo navigatore, a naša industrija ih nije mogla pružiti potrošačima. Stoga se koristi izraz "džipi-navigator", a ne glonas-navigator.
Glonass sateliti emituju dvije frekvencije. Jedna se zove frekvencija standardne preciznosti, a druga frekvencija visoke preciznosti. Kao što možete zamisliti, druga frekvencija služi za potrebe vojske i specijalnih službi. Princip sistema je isti, da se ne ponavljamo.
GLONASS obezbeđuje sledeće parametre: - Tačnost u horizontalnim koordinatama 50-70 metara - Tačnost u vertikalnim koordinatama 70 metara - Određivanje vektora kretanja do 15 cm/s Naravno, ovo su indikatori maksimalne greške. Pod povoljnim uslovima mogu biti 2-3 puta bolji. Pokazatelji nisu lošiji od američkih. Na primjer, u GPS-u tačnost koordinata može doseći 100 m. Sateliti se nalaze u tri ravnine, pod uglom od 120 stepeni. Amerikanci imaju 6 aviona, pomaknutih za 60 stepeni. GLONASS je efikasniji u visokim geografskim širinama, gdje se nalazi veći dio naše zemlje, GPS je efikasniji u srednjim geografskim širinama. Svako je napravio sistem za sebe.
Koji je navigator bolji od GPS-a ili GLONASS-a?
Glavna stvar koja ometa razvoj i širenje GLONASS navigatora je slaba kartografska podrška. Bez jasnih, dobro dizajniranih mapa, navigator je beskorisna igračka. Nažalost, kartografska podrška je uvijek bila prerogativ vojske i često je bila obavijena velom tajne. Sada to plaćamo. Naravno, postoje izuzeci, ali najveći dio teritorije zemlje trebao bi biti dostupan na kartama za civilne navigatore. Ovo je daleko najveći problem za GLONASS navigatore, koji istovremeno otežava njihovu implementaciju za civile i čini ih manje atraktivnim za opštu upotrebu. Ostaje s nadom u "pogled u budućnost", te se nada da ni civilno stanovništvo naše zemlje neće ovisiti o dobro uigranom radu, ali ipak američkim satelitima.
Danas je navigacija neophodna i veoma popularna stvar. U posljednjih nekoliko godina, navigacijski čipovi su postali uobičajeni u mobilnim uređajima i drugoj elektronici. Postoje GPS i GLONASS navigacijski sistemi, hajde da shvatimo šta je svaki od njih i proučimo principe rada.
U kontaktu sa
Šta je GPS?
GPS (skraćenica od Global Positioning System, Global Positioning System) je satelitski navigacijski sistem koji mjeri udaljenost, vrijeme i određuje lokaciju u svjetskom koordinatnom sistemu WGS 84. Ovaj sistem vam omogućava da odredite lokaciju i brzinu objekata gotovo bilo gdje na planeta (sa izuzetkom polarnih područja).
Razvoj GPS-a započeo je 1950-ih za Ministarstvo obrane SAD-a, ali sada se tehnologija koristi ne samo u vojsci, već iu svakodnevnom životu. U to vrijeme SSSR je lansirao prvi umjetni satelit Zemlje, a američki naučnici koji su posmatrali ovaj događaj primijetili su da se, zahvaljujući Doplerovom efektu, frekvencija primljenog signala povećava kako se satelit približava i smanjuje kako se njegova udaljenost povećava. Došli su do zaključka da ako imate informacije o svojim tačnim koordinatama na Zemlji, možete izmjeriti poziciju i brzinu satelita, a znajući gdje se nalazi satelit možete izračunati svoju brzinu i koordinate.
GPS sistem se sastoji od veštačkih satelita koji rotiraju u orbiti srednje Zemlje (NAVSTAR satelitski sistem, razvijen u SAD) i stanica za praćenje tla, ujedinjenih u zajedničku mrežu. Sateliti kontinuirano odašilju navigacijski signal na Zemlju, uključujući "pseudo-slučajni kod", podatke o efemeridi (predviđene koordinate i parametri kretanja satelita u određenom trenutku) i almanah (podaci za izračunavanje približne pozicije satelita). ). Ovaj signal primaju pretplatnički GPS uređaji, koji na osnovu primljenih informacija izračunavaju svoju geolokaciju.
Jedan od nedostataka GPS tehnologije je niska brzina prijenosa podataka (do 50 bps), koja može potrajati nekoliko minuta za izračunavanje koordinata. Osim toga, GPS sistem je neefikasan za određivanje koordinata uređaja koji se nalazi u zatvorenom prostoru, u prostoru okruženom visokim zgradama, u šumama i parkovima, tunelima itd.
Šta je A-GPS?
Kako bi se eliminirali ovi problemi i kako bi se mogle odrediti koordinate bilo kojeg mobilnog uređaja, kreirana je A-GPS (Assisted GPS) tehnologija. Kada ga koristite, GPS-prijemnik prima podatke ne sa satelita, već iz vanjskih izvora (u pravilu su to mreže mobilnih operatera), a prepoznavanje A-GPS signala traje manje od 2 sekunde.
Autori ideje o stvaranju A-GPS-a bili su inženjeri Jimi Sennota i Ralph Taylor, koji su patentirali njihov razvoj 1981. godine. Sistem je uveden u oktobru 2001. godine u Sjedinjenim Državama, gdje je počeo da se koristi preko mreže 911 za hitne slučajeve.
A-GPS se sastoji od integriranog GPS prijemnika i komponenti mobilne mreže. Postoje dva načina rada za A-GPS: A-GPS Online (glavni) i A-GPS Offline (pomoćni). Prvi vam omogućava da dobijete informacije o koordinatama satelita ako trebate brzo odrediti geolokaciju, ako GPS prijemnik nije radio više od 2 sata. Drugi način rada ubrzava vruće i hladno vrijeme pokretanja GPS prijemnika. A-GPS prijemnik ažurira almanah, efemeride i listu vidljivih satelita.
Unatoč svojoj učinkovitosti, A-GPS tehnologija ima niz nedostataka, a posebno funkcija brzog pokretanja ne radi izvan područja pokrivenosti ćelijske mreže. Neki prijemnici sa A-GPS podrškom su kombinovani sa GSM radio modulom i ne mogu da se pokrenu ako je potonji onemogućen. U ovom slučaju, A-GPS prijemnik se može pokrenuti bez GSM (GPRS) pokrivenosti. A-GPS moduli u startu troše malo prometa (5-7 KB), ali u slučaju gubitka signala bit će potrebna ponovna sinkronizacija, što će za posljedicu imati povećanu potrošnju energije, posebno u romingu.
Šta je GLONASS?
Trenutno u svijetu postoje dva sistema satelitske navigacije - gore opisani GPS i GLONASS (Global Navigation Satellite System). U stvari, ovo drugo je ruska verzija GPS-a. Po analogiji sa GPS-om, GLONASS određuje trodimenzionalne koordinate (širina, nadmorska visina, dužina) širom svijeta.
Početak razvoja sovjetskog satelitskog sistema u to vrijeme datira iz decembra 1976. godine. U oktobru 1982. godine, lansiranjem satelita Uragan u orbitu GLONASS, počelo je prvo testiranje sistema. U početku je zamišljen za vojne potrebe, ali se kasnije počeo koristiti u civilne svrhe. Sada su GLONASS prijemnici opremljeni civilnim/vojnim brodovima i avionima, javnim prevozom, vozilima hitne pomoći itd. GLONASS signale ne primaju samo GPS prijemnici, navigatori u vozilu, već i mobilni telefoni. Podaci o poziciji, brzini i smjeru šalju se preko mreže GSM operatera na server za prikupljanje podataka.
Civilna upotreba GLONASS sistema počela je 1993. godine, 1995. u orbitu su lansirana 24 satelita, da bi 2010. njihov broj porastao na 26. Ruska vlada je za razvoj sistema izdvojila 320 milijardi rubalja u periodu od 2012. do 2020. godine, uključujući za stvaranje 15 Glonass-M satelita i 22 Glonass-K satelita. Radovi na sistemu GLONASS završeni su u decembru 2015. godine.
GLONASS sateliti rotiraju na visini od 19,1 hiljada km iznad Zemlje. GLONASS prijemnici omogućavaju određivanje horizontalnih (sa tačnošću od 50-70 m) i vertikalnih koordinata (70 m), vektora brzine (sa tačnošću od 15 cm/sec), vremena sa tačnošću od 0,7 μs. Sistem koristi dvije vrste navigacijskih signala - otvoren sa normalnom tačnošću i zaštićen sa povećanom preciznošću. Prvi može primiti bilo koji GLONASS prijemnik, a drugi - isključivo ovlaštene korisnike, na primjer, opremu Oružanih snaga RF.
Šta je ERA-GLONASS?
ERA-GLONASS je ruski sistem hitnog reagovanja u slučaju nesreća i drugih vanrednih situacija na putu, koji omogućava pravovremeno obavještavanje službe za hitne slučajeve o incidentu. ERA-GLONASS radi na bazi satelitskog sistema GLONASS. Kompleks je pušten u rad 2015. godine, a od 1. januara 2017. proizvođači automobila su u obavezi da ugrade ovaj sistem na svoja vozila koja ulaze na rusko tržište. Ovaj sistem skraćuje vreme reagovanja na nezgode i hitne slučajeve, što dovodi do manjeg broja smrtnih slučajeva, povreda na putevima i povećanog teretnog/putničkog saobraćaja.
ERA-GLONASS uključuje dvije komponente: infrastrukturu operatera (navigacionu i informatičku platformu, mrežu za prijenos podataka, mrežu mobilnog operatera) i uređaje koji se koriste za opremanje vozila. U slučaju saobraćajne nesreće (sistem prepoznaje različite vrste sudara - frontalni, bočni ili zadnji udar), uređaj utvrđuje težinu nezgode, lokaciju povređenog vozila na osnovu podataka sa satelita GLONASS i/ili GPS-a. sistema, uspostavlja komunikaciju sa ERA-GLONASS sistemom i prenosi informacije o nesreći. Signal ima status prioriteta i prenosi se preko bilo kojeg mobilnog operatera s najjačim signalom na datoj lokaciji. Štaviše, ako je mreža preopterećena telefonskim pozivima, oni mogu biti prekinuti radi prijenosa signala.
Temelji principa satelitske navigacije postavljeni su još pedesetih godina, nakon lansiranja prvog sovjetskog umjetnog satelita. Posmatrajući signal koji emituje satelit, grupa američkih naučnika predvođena Richardom Kershnerom otkrila je da se frekvencija primljenog signala povećava s približavanjem satelita i, naprotiv, smanjuje s njegovom udaljenošću (Doplerov efekat). Ovo zapažanje navelo je naučnike da vjeruju da poznavanje tačne lokacije zemaljskog objekta omogućava mjerenje lokacije i brzine satelita. Shodno tome, tačno poznavanje položaja satelita omogućava određivanje koordinata i brzine kretanja zemaljskog objekta.
Ipak, po prvi put, praktična implementacija ideja američkih stručnjaka i naučnika SSSR-a, angažovanih na razvoju teorije pozicioniranja, dogodila se tek 1982. godine nakon lansiranja prvog satelita, koji je trebao ući u globalno pozicioniranje. sistem (GLONASS).
GLONASS
GLONASS je jedan od dva postojeća globalna sistema satelitske navigacije, čiji je razvoj započeo 1976. godine, nakon čega je, zbog nedostatka sredstava, program prekinut. Potpuna implementacija i pokretanje projekta GLONASS dogodila se 2009. godine, nakon raspada Unije. Danas su ruski GLONASS i američki GPS glavni operativni sistemi za globalnu satelitsku navigaciju.
Osnovna svrha GLONASS-a je brza isporuka informacija o vremenu navigacije korisnicima zemaljskih, svemirskih, vazdušnih i morskih sistema. Omogućavanje pristupa civilnim signalima GLONASS se korisnicima pruža besplatno bez ikakvih ograničenja bilo gdje u svijetu. Razmjenu informacija obezbjeđuju 24 satelita koji se kreću duž 3 orbitalne putanje na visinama od oko 19100 km. Zasnovan na istim fizičkim principima kao i američki analog GLONASS-a - NAVSTAR GPS sistem - GLONASS daje grešku mjerenja od 3-6 metara. GPS radi nešto preciznije, pružajući pristup signalu sa tačnošću od 2 ... 4 m.
Razvoj projekta GLONASS je u nadležnosti agencije Roskosmos.
GPS
GPS (GBS, engleski Global Positioning System) je američki satelitski navigacioni sistem koji emituje korisne podatke o vremenu i udaljenosti i omogućava vam da odredite lokaciju objekta u okviru globalnog koordinatnog sistema WGS 84. Razvoj sistema, njegova implementacija i puštanje u rad 1993. godine obavljene su prema uputama američkog Ministarstva odbrane.
Danas je GPS navigacijski sistem, poput GLONASS-a, dostupan za korištenje civilnim potrošačima. Da biste osigurali rad informativnog kanala, dovoljno je kupiti GPS navigator ili sličan uređaj s GPS prijemnikom.
GLONASS ili GPS?
Za razliku od NAVSTAR GPS sistema za praćenje, sateliti koji podržavaju GLONASS sistem ne pokazuju rezonanciju (rad asinhrono) sa rotacijom Zemlje. Zahvaljujući tome, moguće je postići veću stabilnost emitovanog signala. Još jedna prednost GLONASS sistema otkriva se zahvaljujući pravilno odabranim orbitalnim parametrima (visina, ugao nagiba i period): GLONASS je u stanju da obezbedi pouzdan prenos signala u južnim i polarnim geografskim širinama - gde je izuzetno teško ili nemoguće emitovati GPS signal.
Unatoč nizu ozbiljnih praktičnih prednosti GLONASS-a, realna situacija na tržištu usluga tjera većinu korisnika da ipak daju prednost GPS-u. Ovo je prvenstveno zbog:
- uz mnogo pristupačniju cijenu komunikatora s GPS podrškom;
- potpuno odsustvo (za razliku od GPS usluga) softverskih proizvoda koji vam omogućavaju da instalirate GLONASS na komunikatorima i pametnim telefonima;
- impresivan potencijal softvera za GPS-navigacijske sisteme, koji vam omogućava da značajno proširite raspon primjena ovih potonjih.
GPS je u mogućnosti da omogući pristup korisnim podacima bilo gde u svetu (sa izuzetkom subpolarnog regiona) u skoro svim vremenskim uslovima.
