Kanali që lidh detet Egje dhe Jon. Bukuroshja e Kanalit të Korintit

31.03.2019 Windows 10

Sa shekuj më parë lindi ideja për të ndërtuar një kanal? Si u krye ndërtimi? Çfarë truke dolën të lashtët ndërsa po ndërtohej kanali? Çfarë është Diolk? Parashikimet e orakujve Delphic që ndaluan ndërtimin e kanalit. Sa anije janë në keto dite kalon kanalin e Korintit, cilat anije nuk mund të hyjnë në kanal dhe pse?

Kanali i Korintit është një kanal në Greqi që lidh Gjirin Saronik të Egjeut dhe Gjirin Korintik të Detit Jon. Ai është gërmuar përmes Isthmusit të Korinthit, i cili ndan gadishullin e Peloponezit nga kontinenti. Emri u dha për nder të qytetit të Korinthit, i vendosur në skajin perëndimor të kanalit. Kanali është 6 kilometra i gjatë dhe 8 metra i thellë.

Në urat e Kanalit të Korinthit, praktikohet kërcim bunge - bungee jumping.

Gadishulli malor i Peloponezit, i shtrirë në jug të Greqisë, është një nga qendrat e qytetërimit grek, "atdheu" i shumë miteve dhe një zonë moderne turistike. Sigurohuni që të vizitoni Korintin e lashtë me rrënojat e tempullit të Apollonit (shek. VI para Krishtit), agoranë romake, odeonin dhe teatrin, ose rrënojat e Lacedaemonit të famshëm (Sparta) me mbetjet e akropolit, tempullin e Athinës (VI shekulli p.e.s.), faltore të shumta dhe një teatër (shek. I - II pas Krishtit)

Pas ndërtimit të Kanalit të Korintit (ai u ndërtua midis 1881 dhe 1893), Gjiri i Korintit dhe Saronikut u ndërlidhën. Në vitin 67 pas Krishtit. Neroni planifikoi të ndërtonte një kanal këtu, por ideja e tij mund të realizohej vetëm pas tetëmbëdhjetë shekujsh. Muret e kanalit janë me origjinë natyrore, kryesisht gëlqerorë, lartësia e mureve arrin 76 metra. Kanali është 25 metra i gjerë në nivelin e detit dhe 21 metra në fund të detit. Një hekurudhë dhe tre ura automobilistike janë hedhur nëpër kanal. Për më tepër, ura zhytëse funksionojnë në të dy anët e kanalit.

Shumë marifete ëndërronin të hidheshin në Kanalin e Korintit, por australiani Robbie Maddison ia doli për herë të parë në vitin 2010. Në motoçikletën e tij Honda CR500, ai përshpejtoi në 125 km / orë. Ai fluturoi mbi kanal 85 metra. Pika më e lartë e kërcimit ishte 95 metra.

Edhe në periudhën parahistorike, istmi përdorej nga lundruesit vendas për të shkurtuar rrugën detare midis Gjirit Korintik dhe Saronikut: anijet ngarkoheshin në karroca speciale me rrota dhe transportoheshin nga njëra anë e isthmit në tjetrën. Në shekullin VIII para Krishtit. U ndërtuan dy porte: Lecaion dhe Kenkhrei - një në bregun e Korintit, tjetri në bregun e Gjirit Saronik. Në shekullin e VII para Krishtit. Nëpër istmus u shtrua një rrugë e veçantë (diolkos), e cila lehtësonte lëvizjen e anijeve në tokë.

Ideja e ndërtimit të një kanali lindi shumë kohë më parë: njerëz të tillë të famshëm si Aleksandri i Madh, perandorët romakë Julius Caesar dhe Caligula u përfshinë seriozisht në projekt dhe Neroni në 67 pas Krishtit. filloi zbatimin praktik të tij. Megjithatë, vdekja e papritur e perandorit në vitin 69 pas Krishtit. puna e ndërprerë. Që në lashtësi janë bërë përpjekje për të ndërtuar një kanal në këtë vend. Përmendja e parë daton në shekullin e VII para Krishtit. e., kur tirani korintik Periander, i renditur ndër shtatë burrat e mençur të Greqisë së lashtë, u përpoq të hapte një rrugë ujore, por ndaloi punën.

Në muret e kanalit duken shtresa horizontale shkëmbinjsh me çarje në to, çka tregon për aktivitet sizmik. Në bregun verior të Gjirit Korintik, disa pjesë të bregdetit ngrihen, ndërsa të tjera fundosen, duke përmbytur tempujt, objektet portuale dhe rrugët e fillimit të epokës sonë.

Shkak për ndërprerjen e punimeve është bërë frika e Perianderit se për shkak të mospërputhjes së niveleve të detit Egje dhe Jon mund të ketë përmbytje të tokës. Sipas një versioni tjetër, ai kishte frikë të ngjallte zemërimin e perëndive, sepse orakulli i priftëreshës Pythia në Delphi shpalli: "Mos e furnizoni isthmusin me një kullë dhe mos e çani atë (mos e kaloni atë me një kanal)."

Sipas supozimeve, kjo hamendje vinte nga priftërinjtë e tempujve të Korintit, të cilët kishin frikë se për shkak të hapjes së kanalit për kalimin e shpejtë të anijeve, do të privoheshin nga ofertat dhe dhuratat bujare, sepse tregtarët nuk do të kishin më. arsyet për të qëndruar në Korint. Në vend të një kanali, tirani krijoi një shpat guri më të thjeshtë dhe më pak të kushtueshëm, të quajtur "Diolk". Mbetjet e Diolcus aktualisht ekzistojnë pranë kanalit.

Demetrius Poliorketes mendoi për mundësinë e shtrimit të një kanali në 307 para Krishtit. e. Por ai gjithashtu hoqi dorë nga kjo ide kur inxhinierët egjiptianë që punësoi për të realizuar planet e tij e siguruan atë se kishte një problem. Sipas tyre, niveli i ujit në Gjirin e Korinthit dhe në Gjirin Saronik nuk është i njëjtë, inxhinierët paralajmëruan se nëse hapej një rrip toke, ujërat e Gjirit të Korinthit do të derdheshin në Gjirin Saronik, do të vërshonin të gjithë zonën dhe lani ishujt fqinjë.

Një anije kaloi përmes Kanalit të Korintit në 2008 - një kopje e Argo. Fillimisht, ndërtuesit do të ndiqnin rrugën e të parëve, por kjo nuk u bë e mundur për një sërë arsyesh. Për shembull, Turqia nuk garantoi sigurinë e anijes në ujërat e saj territoriale. Pastaj marinarët vendosën të shkonin në Venecia.

Kur Korinti ra nën sundimin e romakëve, plane të tilla zhvilluan edhe Jul Cezari dhe më vonë Kaligula. Në vitin 67 pas Krishtit, perandori Neron bëri një përpjekje të tretë për të gërmuar një kanal, duke rekrutuar 6000 skllevër dhe të dënuar për të punuar. Kjo përpjekje dështoi kur Neroni duhej të kthehej në Romë, ku shpërtheu një kryengritje kundër tij. Menjëherë pas vdekjes së Neronit, pasardhësi i tij Galba e ndaloi projektin e kushtueshëm. Në vitet në vijim, Herod Atticus dhe më vonë bizantinët u përpoqën të kalonin istmusin, por përpjekjet e tyre ishin të pasuksesshme. E njëjta gjë mund të thuhet për venecianët, të cilët filluan punën, por shpejt u dorëzuan përsëri.

Pas Revolucionit Grek në 1821, edhe presidenti i parë i Greqisë, Ioannis Kapodistrias, bëri plane për ndërtimin e Kanalit të Korintit, duke parë rëndësinë e tij për zhvillimin e Greqisë. Ai ia besoi zhvillimin e projektit një inxhinieri francez, por për arsye ekonomike këto plane duhej të braktiseshin.

Pas hapjes Kanali i Suezit qeveria greke në nëntor 1869 nxori një ligj për "kalimin e kanalit të Isthmit të Korinthit". Projektimi i kanalit iu besua arkitektëve hungarez Istvan Türr dhe Bel Gerster, të cilët kishin përgatitur më parë projektimin e Kanalit të Panamasë. Më 5 maj 1882, pas negociatave të gjata, filloi puna për ndërtimin e kanalit.

Autoritetet greke kanë një ide për t'i kthyer vendet arkeologjike në zonën e kanalit (rruga antike, rrënojat e portit të Kekhrion, Korinthi i lashtë dhe rrënojat e tempullit të Herës) në një "atraksion" si Disneyland, ku vizitori mund jo vetëm të admirojnë monumentet, por edhe të "luajnë" në mitet e lashta.

Ndërtimi i kanalit filloi nga një kompani franceze, e cila ndërpreu punën për shkak të vështirësive financiare, pa përfunduar punimet. Një kompani greke e drejtuar nga bankieri dhe filantropisti grek Andreas Singru mori projektin dhe përfundoi objektin në kohë rekord. Funksionimi i kanalit filloi në 1893. Kanali i lejoi anijet rreth Peloponezit të shkurtojnë udhëtimin e tyre me më shumë se 400 kilometra.

Ndërtimi i Kanalit të Korintit u krye për më shumë se dhjetë vjet (1881-1893) nga dy mijë e gjysmë punëtorë që përdornin makineritë më të mira të asaj kohe. U gërmuan përafërsisht 930,000 metra kub tokë dhe gurë. Më 7 gusht 1893 u mbajt një festë për të shënuar hapjen e Kanalit të Korintit.

Aktualisht, kanali ka humbur pjesërisht rëndësinë e tij ekonomike. Për shkak të ngushtësisë së rrugës ujore, në të organizohet një lëvizje e kundërt. Kanali nuk mund të kalojë anije të mëdha oqeanike, gjerësia e të cilave afrohet 20 metra. Anijet me kapacitet të madh kalojnë kanalin me tërheqje, pasi ekziston rreziku i gërryerjes së mureve. 11,000 anije kalojnë nëpër kanal çdo vit.

Korinti Greqia (Prefektura e Korinthisë) është një nga ato vende në botë që çdo turist i interesuar për historinë duhet ta vizitojë. Është unike qytet antik e mbushur me legjenda, erëra të ngrohta dhe aroma të bimëve mesdhetare.

Korinti në hartën e Greqisë

Qyteti ndodhet 78 kilometra nga Athina në Isthmusin e ngushtë Isthmian që ndan Greqinë Qendrore dhe Jugore (Peloponez). Nga njëra anë, ajo lahet nga Joni dhe nga ana tjetër - nga deti Egje. Vendndodhja e favorshme lejoi që në kohët e lashta të bëhej një qendër e rëndësishme tregtare dhe ekonomike e qytetërimit antik grek.

Interesante! Në kohë të ndryshme në Korint jetuan personalitete të tilla të famshme si Periandri, një nga shtatë urtët grekë, filozofi Diogjeni, apostulli Pal, i cili shkroi këtu të famshmen "Letra drejtuar Korintasve", e cila u bë pjesë përbërëse e Dhiatës së Re. Për më tepër, këtu u shpik urdhri më i hollë dhe madhështor i arkitekturës së lashtë greke, Korintiani.

Në të ardhmen, qyteti u pushtua radhazi nga romakët, bizantinët, kryqtarët dhe në shekullin e 15-të nga turqit. Me ndryshimin e rrugëve tregtare, ai humbi plotësisht rëndësinë dhe madhështinë e dikurshme, duke u kthyer në një qytet të vogël provincial.

Pasi Greqia fitoi pavarësinë në 1830, ajo u konsiderua si kandidate për rolin e kryeqytetit të ardhshëm të një shteti të pavarur.

Arkitektura e Korintit të lashtë

Klima dhe moti në Korinth

Duke qenë se qyteti ndodhet në zonën jugore të Mesdheut dhe midis dy deteve të ngrohta, klima atje është mjaft e butë dhe komode për jetë dhe rekreacion. Muaji më i nxehtë i vitit është gushti, kur temperatura rritet në +32 ° C, më i ftohti është dhjetori në temperature mesatare+11 °С. Në të njëjtën kohë, ka pak shi, moti është me diell. Temperatura e ujit në verë është nga +22 në +26 °С. Stinët duhet të ndahen qartë në dy pjesë - shëtitje - Tetor-Prill, kur nuk është nxehtë dhe mund të ecni rehat përgjatë rrënojave antike, dhe pushimet e plazhit - maj-shtator, kur është mirë të kaloni kohë në det, dhe jo mes gurëve të ngrohur nga dielli.

E rëndësishme! Kur zgjidhni një muaj për pushime buzë detit, mbani në mend se qershori është një nga muajt më me shi të vitit. Bie shi mesatarisht katër ditë. Edhe pse kjo nuk është katastrofike, megjithatë është më mirë të kontrolloni parashikimin në mënyrë që më vonë të mos mërziteni për shkak të kohës së humbur.

Tërheqjet në Korinth

Korinti në Greqi ka disa nga pamjet më interesante dhe informuese.

Para së gjithash, ju duhet të vizitoni rrënojat e Korinthit të lashtë, të vendosura në një kodër të lartë në mes të qytetit modern.

Tërheqja kryesore është Tempulli i Apollonit. Nga ndërtuar në mesin e shekullit VI para Krishtit. e. vetëm shtatë kolona të strukturës madhështore mbijetuan. Sidoqoftë, edhe prej tyre mund të merret lehtësisht një ide se si dukej kjo perlë e arkitekturës antike greke në kulmin e qytetit.

Ekskursione në Greqinë e lashtë

Tërheqja e dytë më e rëndësishme e qytetit është Acrocorinth. Ky është një ish-akropol i qytetit, i rindërtuar më vonë nga bizantinët në një kështjellë të pathyeshme. Ndodhet në një kodër të lartë, duke kontrolluar të gjithë rrethinat e afërta. Acrocorinth ia vlen të vizitohet jo vetëm për të parë nga afër një shembull të mrekullueshëm të arkitekturës mesjetare, por edhe për të shijuar pamjet e mrekullueshme që hapen nga këtu.

E rëndësishme! Kur vizitoni rrënojat antike, rekomandohet të vishni këpucë të rehatshme me thembra të sheshta dhe të buta, pasi do t'ju duhet të shkoni në majë të kodrës dhe të ecni përgjatë mbetjeve të rrugëve antike për një kohë të gjatë.

Me interes të madh për turistët është Muzeu Arkeologjik lokal. Aty mund të shihni ekspozita të shumta nga gërmimet e Korintit - enë balte, mozaikë, statuja. Sikur kalon nga shekulli në shekull, ndihet lindja e një prej qytetërimeve më të mëdha në historinë e njerëzimit, lulëzimi dhe rënia e tij.

Në afërsi të kanalit ndodhet qyteti Nemea, i famshëm për faktin se aty u mbajtën të dytat më të rëndësishme pas Lojërave Olimpike. Aty është ruajtur një stadium i shekullit të 6-të para Krishtit, si dhe një tempull i Zeusit. Mund ta vizitoni vetëm si pjesë e një turneu me guidë ose me makinë me qira.

Rrënojat e qytetit antik

Kanali i Korintit

Për një kohë të gjatë, njerëzit kanë menduar të lidhin detin Egje dhe Jon (Jonian) me një kanal detar, në mënyrë që lundrimi rreth Peloponezit të mos marrë shumë kohë. Këto projekte janë ndërmarrë në mënyrë të përsëritur. Periandri dhe Cezari, mbreti maqedonas Demetrius Polyorketes dhe Kaligula kurdisnin plane për të ndërtuar Kanalin e Peloponezit në Greqi. Mirëpo, për rastësi të ndryshme, këto plane nuk u zbatuan. Përpjekja e parë praktike ishte puna e filluar në vitin 67 pas Krishtit. Vetë perandori Neron. Por edhe ky projekt përfundoi kot dhe Kanali i Korintit në Greqi u harrua me shekuj.

Kanali i Korintit në Greqi

Vetëm në vitin 1881, pas ndërtimit të Kanalit të Suezit, qeveria greke vendosi t'i rikthehej kësaj ideje. Ndërtimi zgjati tetë vjet dhe si rezultat u ndërtua kanali që lidh detet Jon dhe Egje në Greqi. Aktualisht, ajo ka humbur pothuajse plotësisht rëndësinë e saj ekonomike, duke u bërë një arterie për lundrimin e anijeve turistike. Dhe në këtë kuptim, Kanali i Korintit po përjeton lindjen e tij të dytë.

Si të shkoni në Korinth

Natyrisht, nuk ka fluturime direkte nga Rusia. Prandaj, së pari duhet të shkoni në Athinë, duke përdorur shërbimet e një prej linjave ajrore të shumta që fluturojnë nga qytetet ruse në kryeqytetin grek, dhe më pas të udhëtoni me autobus ose tren lokal. Autobusët për në Korinth nisen nga stacioni i Athinës "Kifis" çdo ditë nga ora 6 e mëngjesit deri në 22:00 me një interval prej 40 minutash deri në një orë, në varësi të orës së ditës. Çmimi i biletës - 9 euro * një drejtim. Koha e udhëtimit është një orë e gjysmë.

E rëndësishme! Transporti në Greqi nuk është i përpiktë, dhe vonesa për gjysmë ore nuk konsiderohet e vonuar. Prandaj, kur blini një biletë, duhet të jeni të duruar dhe të prisni me qetësi autobusin tuaj, i cili patjetër do të arrijë.

Një tjetër mundësi është treni. Trenat nisen nga Stacioni Qendror i Athinës çdo orë dhe çmimi është i njëjtë me atë të autobusit - 9 euro *.

Plazhet dhe vendpushimet e Korinthit

Vendpushimi më i njohur është Lutraki. Është i famshëm për burimet e tij termale. Por duke qenë se qyteti ndodhet në bregdetin e Gjirit të Korinthit, aty është e mundur të shijoni një pushim bregdetar. Plazhi me rërë i Lutrakit është i vogël, por i pastër dhe i rregullt.

Shënim! Në afërsi të qytetit ka dy plazhe të tjera të famshme në Greqi - Sykia dhe Aristonauton. Të dyja janë guralecë, por shumë komode dhe miqësore me mjedisin, për çka marrin flamurin blu nga viti në vit.

Korinti nuk është qyteti të cilit duhet t'i kushtoni gjithë qëndrimin tuaj në Greqi. Në të njëjtën kohë, nëse një turist ka më shumë se një javë në dispozicion, është thjesht e nevojshme për pesë deri në shtatë ditë t'i kushtojë vëmendje një pike mahnitëse në hartën e Greqisë, ku bashkohen dy dete, si e kaluara dhe e tashmja. .

*Çmimet janë aktuale që nga shtatori 2018.

Fakte interesante

A e dinit

TE Kanali i Orintit, i cili lidh Gjirin Saronik të Detit Egje dhe Gjirin Korinth të Detit Jon, ndodhet në jug të Greqisë kontinentale.

Greqia.Kanali i Korintit dhe historia e tij

TE Kanali Orinthian është një kanal në Greqi që lidh Gjirin Saronik të Egjeut dhe Gjirin Korintik të Detit Jon. Ai është gërmuar përmes Isthmusit të Korinthit, i cili ndan gadishullin e Peloponezit nga kontinenti.

Imagjinoni këtë pamje marramendëse - një korridor të ngushtë detar, mbi të cilin ngrihen mure të tejdukshme prej guri gëlqeror, disa dhjetëra metra të lartë. Ky është Kanali i Korintit, një rrugë ujore e krijuar nga njeriu që lidh dy dete - Egjeun dhe Jonin. Ideja e ndërtimit të një "korridori" të tillë lindi tek grekët e lashtë, por njerëzit ishin në gjendje ta realizonin këtë ide vetëm në fund të shekullit të 19-të. Sot, ky kanal mahnitës me një histori të pasur tërheq shumë turistë që dynden në këtë pjesë të Greqisë për të admiruar bukurinë e paparë të kanalit të pazakontë, i ngjashëm me një kanion të thellë të detit, përmes të cilit lëvizin me kujdes anijet gjigante të lundrimit.

Gjatësia e kanalit është 6343 m, gjerësia varion nga 21 metra në fund deri në 25 metra në sipërfaqen e ujit, lartësia deri në buzën e ujit është 90 m dhe thellësia 8 m.

Një hekurudhë dhe tre ura automobilistike janë hedhur nëpër kanal.

Që në lashtësi janë bërë përpjekje për të ndërtuar një kanal në këtë vend. Përmendja e parë daton në shekullin e VII para Krishtit. e., kur tirani korintik Periander, i renditur ndër shtatë të mençurit e Greqisë së lashtë, u përpoq të hapte një rrugë ujore, por e ndaloi punën. Shkak për ndërprerjen e punimeve është bërë frika e Perianderit se për shkak të mospërputhjes së niveleve të detit Egje dhe Jon mund të ketë përmbytje të tokës. Sipas një versioni tjetër, ai kishte frikë të ngjallte zemërimin e perëndive, sepse orakulli i priftëreshës Pythia në Delphi shpalli: "Mos e furnizoni isthmusin me një kullë dhe mos e çani atë (mos e kaloni atë me një kanal)."

Pas hapjes së Kanalit të Suezit, qeveria greke në nëntor 1869 nxori një ligj për "kanalin që kalon Istmusin e Korinthit". Projektimi i kanalit iu besua arkitektëve hungarez Istvan Türr dhe Bel Gerster, të cilët kishin përgatitur më parë projektimin e Kanalit të Panamasë. Më 5 maj 1882, pas negociatave të gjata, filloi puna për ndërtimin e kanalit. Ndërtimi i kanalit filloi nga një kompani franceze, e cila ndërpreu punën për shkak të vështirësive financiare, pa përfunduar punimet. Një kompani greke e drejtuar nga bankieri dhe filantropisti grek Andreas Singru mori projektin dhe përfundoi objektin në kohë rekord. Funksionimi i kanalit filloi në 1893. Kanali i lejoi anijet që qarkullonin rreth Peloponezit të shkurtonin rrugën me më shumë se 400 kilometra.

Aksioni më i paharrueshëm zhvillohet gjatë lëvizjes së anijeve gjigante të lundrimit përgjatë kanalit. Anijet me tonazh të madh mund të kalojnë nëpër të vetëm në tërheqje, me shumë kujdes.

Vlerësime (11) mbi "Kanali më i ngushtë i anijeve në botë - Kanali i Korintit në Greqi"

Hej faqe shumë e lezetshme!! Djalosh ... Shkëlqyeshëm ... E mrekullueshme ... Unë do të shënoj faqen tuaj dhe do të marr burimet shtesë¡KI jam i lumtur që gjej kaq shumë informacione të dobishme pikërisht këtu në paraqitjen, ne do të donim të punonim më shumë teknika në këtë drejtim, faleminderit për shpërndarjen. . . . . . .

Është sikur më ke lexuar mendjen! Duket se dini aq shumë për këtë, sikur keni shkruar librin në të apo diçka tjetër. Mendoj se mund të bësh me disa foto për ta çuar mesazhin paksa në shtëpi, por në vend të kësaj, ky është një blog i mrekullueshëm. Një lexim fantastik. Me siguri do të kthehem.

Blog i bukur! po e dua!! Do të kthehet përsëri. Unë jam duke shënuar edhe burimet tuaja

Ju me të vërtetë e bëni të duket kaq e lehtë me prezantimin tuaj, por më duket se kjo çështje është vërtet diçka që mendoj se nuk do ta kuptoja kurrë. Më duket shumë komplekse dhe jashtëzakonisht e gjerë. Mezi po pres postimin tuaj të radhës, do të përpiqem ta kuptoj!

Dëshiroj të shpreh respektin tim për bujarinë tuaj për ata njerëz që kanë nevojë për ndihmë në këtë fushë. Angazhimi juaj personal për të marrë mesazhin në të gjithë përfundoi duke qenë jashtëzakonisht informues dhe gjithmonë i kanë inkurajuar bashkëpunëtorët si unë për të arritur ëndrrat e tyre. Ndihma juaj personale e ngrohtë dhe miqësore mund të thotë shumë një person si unë dhe shumë më tepër për kolegët e mi. faleminderit; nga secili prej nesh.

Nevojitet t'ju kompozoj fjalën e vogël në mënyrë që t'ju falënderoj shumë në këtë moment për këto metoda të jashtëzakonshme që keni kontribuar në këtë faqe interneti. Sigurisht që është çuditërisht duar i hapur kur ju jepni pa pengesa të gjithëve që disa njerëz mund të kishin shpërndarë si një e-libër për të bërë një brumë për qëllimin e tyre, kryesisht duke parë se mund ta kishit bërë nëse dëshironi. Këto sugjerime shërbehen gjithashtu për të qenë një mënyrë e shkëlqyer për të kuptuar se dikush tjetër ka një entuziazëm të ngjashëm si unë për të ditur të vërtetën shumë më tepër në lidhje me këtë çështje. Jam i sigurt se ka shumë periudha më argëtuese përpara për njerëzit që kalojnë nëpër postimin tuaj në blog.

Unë kam qenë duke shfletuar në internet më shumë se tre orë këto ditë, megjithatë nuk gjeta në asnjë mënyrë ndonjë artikull magjepsës si i yti. Është mjaft vlerë e mjaftueshme për mua. Sipas mendimit tim, nëse të gjithë pronarët e faqeve dhe blogerët kanë bërë materiale të mira me përmbajtje siç keni bërë ju, ueb mund të jetë shumë më e dobishme se kurrë më parë.

Mallra madhështore nga ju, njeri. "Unë i kam kuptuar gjërat tuaja më parë dhe ju jeni thjesht shumë i mrekullueshëm. Më pëlqen shumë ajo që keni fituar këtu, sigurisht që më pëlqen ajo që po thoni dhe mënyra se si i thoni ato. Ju i bëni ato argëtuese dhe ende kujdeseni për të mezi pres të lexoj më shumë nga ju. Ky është me të vërtetë një sit i jashtëzakonshëm.

Më duhet të shpreh një vlerësim për këtë shkrimtar që më shpëtoi nga një rrethanë e tillë. Për shkak të surfimit nëpër botë rrjet i gjerë dhe duke parë rekomandimet cilat jane nuk ishte e dobishme, supozova se jeta ime kishte mbaruar mirë. Të jetosh pa praninë e qasjeve ndaj atyre që keni zgjidhur si rezultat i shkrimit tuaj të mirë është një rast vendimtar dhe ai lloj që mund të kishte ndikuar negativisht në të gjithë karrierën time nëse nuk do të kisha hasur në blogun tuaj në internet. Kompetenca juaj aktuale dhe Mirësia për t'u kujdesur për pothuajse çdo gjë ishte e çmuar. Nuk e di se çfarë do të kisha bërë nëse nuk do të kisha hasur në një hap të tillë si ky. "Është e mundur që në këtë pikë të pres me padurim të ardhmen time. Faleminderit shumë për këtë udhëzues ekspert dhe të orientuar drejt rezultateve. Nuk do të hezitoj t'ia rekomandoj faqen tuaj të internetit çdo individi që duhet të marrë udhëzime në lidhje me këtë temë.

Kanali i Korintit (Greqi) - përshkrimi, historia, vendndodhja. Adresa e saktë, telefon, faqe interneti. Shqyrtime të turistëve, foto dhe video.

Turne për maj në Greqi
Turne të nxehta në Greqi

Foto e mëparshme Fotoja e radhës

Një mrekulli inxhinierike, ndërtimi afatgjatë më mbresëlënës në historinë e planetit dhe thjesht një vend i mrekullueshëm, i mrekullueshëm me kontrastin e ujit të kaltër dhe shkëmbinjve të pastër të shtresuar si byrek - ky është Kanali i Korintit. Pavarësisht shumë të tyre madhësi të vogël- rreth 6 km i gjatë, ky kanal përshkon kontinentin, duke e kthyer gadishullin e Peloponezit në një ishull të vërtetë. Edhe nëse e shikoni Greqinë nga një lartësi satelitore, atëherë kjo vijë e hollë që pret tokën do të jetë e dukshme me sy të lirë. Me një fjalë, kanali është një atraksion i jashtëzakonshëm, kështu që nëse është e mundur, duhet ta vizitoni patjetër këtu. Për fat të mirë, ndodhet shumë afër qytetit të Korintit dhe relativisht afër Athinës. Edhe pse këndet më të mira hapen, natyrisht, nga uji.

Paragrafi i historisë

Ndërtimi i Kanalit të Korintit, i cili do të lidhte detin Jon dhe Egje, ishte planifikuar që në Greqinë e lashtë, por shkalla dhe shtrirja e idesë, si dhe vështirësia e zbatimit, anuluan disi të gjitha përpjekjet. Deri në vitin 1881, me përpjekjet e përbashkëta të grekëve, francezëve dhe një duzinë të mirë arkitektësh të tjerë nga e gjithë bota, u zhvillua një plan global për të krijuar një arterie lundruese të plotë pikërisht në këtë vend. Ndërtimi zgjati 10 vjet, kostoja ishte përrallore, por rezultati i tejkaloi të gjitha pritjet. Rreth 6 km tokë guri me shtresa "të prera" lejoi të gjitha anijet që ndiqnin rreth Peloponezit të shkurtonin rrugën e tyre me 400 km!

Fakti më mbresëlënës është lartësia e mureve të kanalit, e cila arrin një mbresëlënëse 76 m. Epo, duke qenë se gjerësia e përafërt e shumë linjave dhe anijeve arrin 20 m, nuk është aq e vështirë të imagjinosh pamjet nga ana e skajit. mur që shtrihet në qiell: nga ana në shkëmb - 1 -2 m.

Ka një kanal të jashtëzakonshëm në Greqinë mesdhetare. Nuk mund të konkurrojë me kanalet e mëdha të veriut vendet evropiane ose me Kanalin e famshëm të Suezit në Egjipt. Megjithatë, ky kanal grek është unik. Ai lidh Gjirin Saronik të Detit Egje me Gjirin e Korinthit, i cili ka dalje në detin Adriatik dhe në portet e vendeve të tjera evropiane. Prandaj, është e një rëndësie të jashtëzakonshme për ekonominë greke.

Në botën e lashtë, qyteti i Korintit ishte shumë i famshëm. Qyteti fitoi madhështinë dhe pasurinë e tij falë një brezi të vogël toke që ndante detin Jon nga deti Egje. Pse? Epo, në atë kohë ishte e nevojshme të tërhiqeshin anijet përmes një istmusi të ngushtë. Ata u zhvendosën përgjatë një rruge prej guri të quajtur diolkos mbuluar me dërrasa të lyera me yndyrë. Në këtë mënyrë, anijet shmangnin udhëtimin e rrezikshëm rreth Peloponezit. Rreziku kërcënohej veçanërisht në rajonin e pikës më jugore të Peloponezit në Kepin e Maleas, ku shpesh haset moti i keq dhe deti i trazuar.

Megjithatë, siç mund të imagjinohet, të gjitha avantazhet e fituara nga transportimi i anijeve me rrugë tokësore nëpër istmusin e ngushtë nuk ishin të lira. Tregtarët duhej të paguanin tarifa portuale shumë të larta, të cilat ishin burimi kryesor i të ardhurave për qytetin e Korinthit.

Të ardhura të mëtejshme erdhën nga tregtarët që mbetën në Korint, duke pritur që anijet e tyre të transportoheshin nëpër isthmus. Në qytet, shumë prej tyre kënaqeshin me një jetë luksoze dhe të shthurur dhe shpenzonin shuma të konsiderueshme parash. Ata gjithashtu u bënë dhurata tempujve dhe u bënë flijime perëndive pagane. E gjithë kjo e ktheu Korintin në një nga qytetet më të pasura. bota e lashtë, në një qytet të famshëm dhe të shthurur, ku veset e Lindjes dhe Perëndimit takoheshin dhe përziheshin.

Në shekullin e shtatë para Krishtit e. Tirani i Korintit, Periandri, i numëruar në mesin e shtatë njerëzve të mençur të Greqisë së lashtë, konceptoi një plan për të ndërtuar një kanal në këtë brez të ngushtë toke midis Peloponezit dhe kontinentit grek. Nëse kjo do të rriste transportin, atëherë do të rriteshin edhe të ardhurat nga detyrimet. Por ai braktisi planet e tij. Pse?

Ai kishte frikë të ngjallte zemërimin e perëndive, sepse orakulli i priftëreshës Pithia në Delphi thoshte: "Mos e furnizoni isthmin me kullë dhe mos e çani atë (mos e kaloni me kanal). Sipas raportimeve, ky orakull foli nga priftërinjtë e tempujve të Korintit. Ata kishin frikë se duke hapur një kanal për kalimin e shpejtë të anijeve do të privoheshin nga dhurimet dhe dhuratat e mëdha, sepse tregtarët nuk do të kishin më arsye të qëndronin në Korint.

Menjëherë pas kësaj, Nero vdiq dhe kanali u braktis. Pas vdekjes së Neronit, pasardhësi i tij Galba ndaloi projektin e kushtueshëm.

Në vitet në vijim, Herod Atticus dhe më vonë bizantinët u përpoqën të kalonin isthmusin. Por përpjekjet e tyre nuk u kurorëzuan me sukses. E njëjta gjë mund të thuhet për venecianët, të cilët filluan të gërmojnë, por shpejt u dorëzuan përsëri.

Demetrius Poliorketes mendoi për mundësinë e shtrimit të një kanali në 307 para Krishtit. e. Por ai e braktisi atë mendim.

E klikueshme

Kanali i Korintit ekziston edhe sot. Si u përfundua përfundimisht ndërtesa?

Pas Revolucionit Grek në 1821, presidenti i parë i Greqisë, Ioannis Kapodistrias, pa rëndësinë e Kanalit të Korintit për zhvillimin e Greqisë. Ai ia besoi projektin një inxhinieri francez, por sërish – këtë herë për arsye ekonomike – projekti duhej të braktisej.

Në fund, pas hapjes së Kanalit të Suezit, qeveria greke (në nëntor 1869) nxori një ligj për "gërmimin e Istmit të Korintit". Ky ligj përfshinte ndryshime të ndryshme dhe shtesat.

Projektimi i kanalit iu besua arkitektëve hungarez Istvan Türr dhe Bel Gerster, të cilët kishin përgatitur më parë projektimin e Kanalit të Panamasë. Më 5 maj 1882, pas negociatave të gjata, filloi puna për ndërtimin e kanalit.

Është interesante të theksohet se u propozuan tre rrugë të ndryshme, por ajo e zgjedhur në fund përkoi me linjën e përcaktuar nga inxhinierët e Neronit.

Për rreth dhjetë vjet, u punësuan rreth 2500 punëtorë, duke përdorur makineritë më të mira të disponueshme në atë kohë. Ata nxorën rreth 930,000 metra kub tokë dhe gurë. Gjatësia e kanalit është afërsisht 6 kilometra. Në disa vende, shpatet e tij arrijnë një lartësi prej 76 metrash mbi nivelin e detit. Në nivelin e detit, gjerësia e kanalit është 25 metra, dhe në fund të detit - 21 metra. Puna e jashtëzakonshme e gërmimit të Istmit të Korinthit përfundoi dhe më 7 gusht 1893 u mbajt një festë për të shënuar hapjen.

Nga rruga, gjerësia e kanaleve të Suezit dhe Korintit është e njëjtë.

Hapja e kanalit u festua me madhështi:

Gjatësia e kanalit është 6343 m, gjerësia varion nga 21 metra në fund deri në 25 metra në sipërfaqen e ujit, lartësia deri në buzën e ujit është 90 m, gjatësia është 6,3 km, thellësia 8 m. Përmasat e bëjnë kanalin të duket si një kanion me ujë të thellë.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore në vitin 1944 kanali u shkatërrua; restauruar në 1948. Foto e restaurimit të bërë në atë kohë:

Duke planifikuar një sulm ndaj Greqisë dhe Jugosllavisë, komanda gjermane do të përdorte formacione parashutash për të kapur ishullin Leros, arkipelagun e Cyclades dhe për sulme ajrore në zonën e qyteteve të Shkupit, Nishit dhe Selanikut. Në mars 1941, në afërsi të Plovdivit, në territorin e Bullgarisë, u vendos regjimenti i 2-të i parashutistëve, i cili është pjesë e divizionit të 7-të të parashutës.

Më 17 prill, Jugosllavia u dorëzua, si rezultat i së cilës trupat greke dhe forca ekspeditare angleze që i ndihmonte u gjendën në një pozitë shumë të vështirë. Më 21 prill 1941, u mor vendimi përfundimtar për evakuimin e njësive britanike dhe të Zelandës së Re nga Greqia jugore. Ata do të tërhiqeshin në portet e gadishullit të Peloponezit. Rruga atje kalon përmes urës së vetme të hedhur mbi kanalin e Korintit. Kjo rrethanë u vendos të përdorej nga komanda gjermane, e cila synonte të priste rrugët e tërheqjes duke kapur urën dhe të rrethonte formacionet britanike.

Kanali që kalon nëpër Isthmusin e Korinthit është një pengesë e thellë ujore - një depresion prej tridhjetë metrash me mure të tejdukshëm. Ura ruhej nga një njësi greke dhe disa kompani të britanikëve. Gjermanët do të parandalonin shpërthimin e urës dhe do ta kapnin atë me ndihmën e një sulmi të papritur ajror.

Më 19 prill 1941, fusha ajrore greke në zonën e Larisës ra në duart e gjermanëve, e cila u bë një bazë e shkëlqyer për operacionin. Kishte edhe magazina karburantesh dhe ushqimesh. Më 25 Prill 1941, batalionet 1 dhe 2 të Regjimentit të 2-të të Parashutës, të gatshëm për veprim, prisnin në aeroportin e Larisës, i pari duhej të zbriste në bregun verior të kanalit, dhe i dyti në jug. Një togë xhenierësh nga kompania e 6-të e regjimentit të 2-të të parashutistëve nën komandën e toger Hans Theisen mori një urdhër për të pastruar urën. Vetë Adolf Hitleri rezervoi të drejtën të vendoste personalisht për datën e operacionit. Megjithatë, ai e bëri këtë shumë vonë, duke qenë larg skenës dhe duke mos ditur detajet e tërheqjes britanike.

Në ato rrethana specifike, kërkohej një veprim i shpejtë. Më 24 dhe 25 prill, forcat kryesore të Korpusit Ekspeditar Britanik u tërhoqën përmes urës mbi Kanalin e Korintit në drejtim të pikave të ngarkimit në gadishullin e Peloponezit. Gjithsej 24,300 njerëz u evakuuan. Komandanti i korpusit, gjenerali Wilson, kaloi urën para agimit të 26 prillit, disa orë para se të godiste parashutistët gjermanë. Më 26 prill, në orën 4:30 të mëngjesit, 6 avionë me glider DFS-230 u ngritën nga fusha ajrore e Larisës. Ata ishin ushtarë nga një togë xhenierësh. Në të njëjtën kohë, u ngritën 40 avionë Junkers Yu-52 me parashutistë të batalioneve të 1-rë dhe të dytë, të cilët, pasi u ulën në të dy brigjet e kanalit, duhej të mbulonin uljen e gliderit.

Në orën 7:00, avionët gjermanë filluan të bombardojnë pozicionet greke dhe britanike në afërsi të urës. Në orën 7:30 të mëngjesit. në një lartësi prej 2 mijë metrash u shkëputën rrëshqanorët, të cilët u ulën në mënyrë të sigurt pikërisht pranë urës në orën 07:40. Ky sulm i papritur ajror i befasoi plotësisht mbrojtësit. Pas një beteje të shkurtër dhe të ashpër, një togë xhenierësh kapën dhe pastruan urën, duke marrë 80 robër dhe duke kapur 6 armë Bofors. Ngarkesat shpërthyese nuk u hoqën, sepse nëse ishte e nevojshme, gjermanët planifikonin të tërhiqeshin për të hedhur në erë urën. Kjo situatë nuk u krijua, por menjëherë pas kapjes së urës, një top Bofors filloi të gjuante mbi të nga një distancë prej 250 m. Njëra prej predhave goditi aksidentalisht një ngarkesë shpërthyese dhe ura fluturoi në ajër, duke varrosur mbetjet e njerëzve nga toga e xhenierëve Hans Geisen.

Njëkohësisht me zbarkimin e gliderëve, parashutistët e batalionit 1 dhe 2 zbarkuan në të dy brigjet e Kanalit të Korintit. Pas disa orësh luftimesh shumë të ashpra, veçanërisht në bregun jugor të isthmusit, ku ndodheshin forcat kryesore të mbrojtësve, parashutistët e batalionit të 2-të pushtuan qytetin dhe aeroportin e Korinthit. Kjo bëri të mundur dërgimin e përforcimeve nga ajri për veprime të mëtejshme.

Pas shkatërrimit të urës, xhenierët gjermanë filluan menjëherë ndërtimin e një ure të përkohshme përgjatë Kanalit të Korintit. Përfundoi deri më 28 Prill dhe herët në mëngjes kaluan nëpër të tanket e divizionit të 5-të të blinduar gjerman. Kapja e istmusit nuk lejoi evakuimin e trupave aleate në jug të Greqisë dhe më tej në drejtim të Egjiptit dhe rreth e rrotull. Kreta. Gjatë gjithë operacionit, gjermanët kapën 12,000 ushtarë britanikë, grekë dhe të Zelandës së Re, si dhe kapën një sasi të madhe pajisjesh, automjetesh dhe artilerie.

Parashutistët gjermanë humbën 63 burra të vrarë, 158 të plagosur dhe 16 të zhdukur. Zbarkimi në Istmusin e Korinthit u preu britanikëve, të cilët ishin në Gadishullin e Atikës, rrugën për t'u tërhequr në Peloponez, por vetëm në një masë të vogël i pengoi ata të evakuonin trupat greke. U shpëtuan 50.000 njerëz, të cilët u morën nga deti me anijet e flotës angleze të Mesdheut. Nuk ka dyshim se në nivel lokal operacioni ishte i suksesshëm për gjermanët. Nëse do të kishte nisur 2-3 ditë më parë, humbjet britanike do të ishin shumë më të larta.

Megjithëse zbarkimi në Isthmusin e Korinthit e përfundoi vetëm pjesërisht detyrën, doli që edhe një ulje relativisht e dobët - 2 batalione - në disa raste mund të vendosë për veprime shumë të rrezikshme.

Kanali ishte një arritje e madhe e kohës së tij - falë tij, anijet që kishin kaluar më parë Peloponezin mund të shkurtonin më shumë se 400 kilometra. Sot, për shkak të ngushtësisë së tij (gjerësia e kanalit në nivelin e detit është 25 metra, dhe në fund të detit - 21 metra), praktikisht ka humbur rëndësinë e tij, veçanërisht për anijet e mëdha oqeanike. Megjithatë, edhe sot, deri në 10,000-15,000 anije kalojnë nëpër kanal çdo vit, dhe kalimi i anijeve me kapacitet të madh në tërheqje është veçanërisht i popullarizuar nga vëzhguesit boshe.

Ata thonë se kohët e fundit, për shkak të rrëshqitjeve të shpeshta të dherave, kanali po funksionon më shumë si atraksion për turistët.

Katër ura janë vendosur mbi Kanalin e Korintit: tre rrugore dhe një hekurudhore. Dy ura të tjera lidhin brigjet e kanalit në daljet nga kanali. Por ato janë hidraulike zhytëse. Kur kalojnë anijet, urat fundosen nën ujë. Një catamaran kënaqësie vrapon në kanal, i cili udhëton turistët. Ai është në foto duke kaluar mbi urë.

Në anën e Egjeut është dhoma e kontrollit të Kanalit të Korintit. Ata rregullojnë trafikun (është i kthyeshëm) dhe mbledhin pagesa. Kanali i Korintit është më i shtrenjti në botë për sa i përket kilometër, pavarësisht mungesës së strukturave komplekse hidraulike, si diga dhe diga. Me sa duket, thjesht nuk ka shumë klientë. Ose ndoshta askush nuk e rregullon

InfoGlaz.rf Lidhja me artikullin nga i cili është bërë kjo kopje -