Gjeni vendndodhjen e anijes. Harta e trafikut të anijeve detare në internet

Në këtë faqe mund të shihni lëvizjen e detit dhe varkat e lumit në kohë reale.

AIS (Automatic Identification System) - në transportin detar, një sistem që përdoret për të identifikuar anijet, dimensionet e tyre, drejtimin dhe të dhëna të tjera duke përdorur valët e radios VHF/VHF.

NË Kohët e fundit Ka pasur një tendencë për të interpretuar AIS si një sistem automatik informacioni (anglisht: AIS Automatic Information System), i cili shoqërohet me zgjerimin e funksionalitetit të sistemit në krahasim me detyrën e zakonshme të identifikimit të anijeve.

Në përputhje me Konventën SOLAS 74/88, është e detyrueshme për anijet me një zhvendosje prej më shumë se 300 tonë regjistër në udhëtimet ndërkombëtare, anijet me një zhvendosje prej më shumë se 500 tonë regjistër që nuk përfshihen në udhëtime ndërkombëtare dhe të gjitha anijet e pasagjerëve. Anijet dhe jahtet me një zhvendosje më të vogël mund të pajisen me një pajisje të klasit B. Transmetimi i të dhënave kryhet në kanalet ndërkombëtare lidhjet midis AIS 1 dhe AIS 2 në protokollin SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Access). E aplikueshme modulimi i frekuencës me manipulim GMSK.
Qëllimi

AIS është krijuar për të rritur nivelin e sigurisë së lundrimit, efikasitetin e lundrimit dhe funksionimin e qendrës së kontrollit të trafikut të anijeve (VTCS), mbrojtjen mjedisi, duke ofruar funksionet e mëposhtme:

Si një mjet për parandalimin e përplasjeve në modalitetin anije-anije;
si mjet për marrjen e informacionit për anijen dhe ngarkesën nga shërbimet kompetente bregdetare;
si një mjet VTS në modalitetin nga anije në breg për kontrollin e trafikut të anijeve;
si një mjet për monitorimin dhe gjurmimin e anijeve, si dhe në operacionet e kërkim-shpëtimit (SAR).

Komponentët e AIS

Sistemi AIS përfshin komponentët e mëposhtëm:

transmetues VHF,
nje dy Marrës VHF,
marrës global navigacion satelitor(për shembull, GPS, GLONASS), për Rusinë moduli GLONASS në pajisjen AIS është rreptësisht i detyrueshëm, burimi kryesor i koordinatave. GPS është ndihmës dhe mund të merret nga Marrës GPS përmes autobusit NMEA;
modulator/demodulator (konvertuesi i të dhënave analoge në dixhitale dhe anasjelltas),
kontrollues i bazuar në mikroprocesor
pajisje për hyrje/dalje të informacionit për elementët e kontrollit

Parimi i funksionimit të AIS
Pasqyrë e sistemit nga Roja Bregdetare e SHBA

Funksionimi i AIS bazohet në marrjen dhe transmetimin e mesazheve nëpërmjet valëve VHF. Transmetuesi AIS funksionon në gjatësi vale më të mëdha se radarët, gjë që lejon shkëmbimin e informacionit jo vetëm në distanca të drejtpërdrejta, por edhe në zona me pengesa në formën e objekteve të vogla, si dhe në kushte të këqija moti. Edhe pse një kanal radioje është i mjaftueshëm, disa sisteme AIS transmetojnë dhe marrin në dy kanale radio në mënyrë që të shmangen problemet e ndërhyrjeve dhe të mos prishin komunikimin e objekteve të tjera. Mesazhet AIS mund të përmbajnë:

Informacion identifikimi për objektin,
informacion për gjendjen e objektit, i marrë automatikisht nga elementët e kontrollit të objektit (përfshirë nga disa pajisje navigimi elektro-radio),
informacion rreth koordinatave gjeografike dhe kohore që AIS merr nga navigimi global sistemi satelitor,
informacioni i futur manualisht nga personeli i mirëmbajtjes së objektit (në lidhje me sigurinë).

Parashikon transferimin e shtesës informacion teksti ndërmjet terminaleve AIS (paging). Transmetimi i një informacioni të tillë është i mundur si në të gjitha terminalet brenda intervalit, ashtu edhe në një terminal specifik.

Për të siguruar unifikimin dhe standardizimin e AIS, Rregulloret Ndërkombëtare të Radios parashikojnë dy kanale për përdorim për qëllime AIS: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) dhe AIS-2 (88V - 162.025 MHz), të cilat duhet të përdoren kudo. me përjashtim të rajoneve me rregullim të veçantë të frekuencës.

Shpejtësia e transmetimit informacion dixhital 9600 bps është zgjedhur në kanalin AIS.

Funksionimi i çdo stacioni AIS (celular ose bazë) sinkronizohet rreptësisht me kohën UTC me një gabim prej jo më shumë se 10 μs nga marrësi i integruar GNSS (në Federatën Ruse, sipas sinjaleve nga marrësi i kombinuar GLONASS/GPS GNSS ). Për transmetimin e informacionit përdoren korniza që përsëriten vazhdimisht me kohëzgjatje 1 minutë, të cilat ndahen në 2250 slota (intervale kohore) secila prej 26,67 ms.

Teksti përdor kode ASCII 6-bitësh.

Shfaqja e informacionit rreth mjedisit në AIS moderne është e mundur në 2 mënyra - si tekstuale në formën e një tabele me një listë të anijeve aty pranë dhe të dhënave të tyre, dhe në formën e një harte skematike të thjeshtuar me një imazh pozicioni relativ anijet dhe distancat me to (llogariten automatikisht në bazë të të dhënave të transmetuara prej tyre koordinatat gjeografike.) AIS përfshihet në listën e pajisjeve të ofruara furnizim me energji të pandërprerë nga bateritë është e detyrueshme.
Struktura e mesazhit
Informacion statik

numri i pikave
Numri i Organizatës Ndërkombëtare Detare (IMO).
Shenja e thirrjes radiofonike dhe emri i zejes
Dimensionet
Lloji i zanatit
Të dhënat e vendndodhjes së antenës (nga GNSS Glonass ose GPS)

Të dhënat transmetohen çdo 6 minuta
Informacion dinamik

Vendndodhja (gjerësia dhe gjatësia)
Koha (UTC)
Mosha e informacionit (sa kohë më parë është përditësuar)
Drejtimi i vërtetë (në lidhje me tokën), këndi i drejtimit
Shpejtësi e vërtetë
Këndi i rrotullimit, prerja
Këndi i lartësisë
Shkalla këndore e kthesës
Statusi i lundrimit (për shembull: I paaftë për të drejtuar ose Aftësi e kufizuar për të manovruar)

Dhe informacione të tjera nga përsëritësit dhe sensorët e pajisjeve dhe sistemeve të navigimit elektro-radio
Informacioni tjetër

Destinacioni
Koha e mbërritjes (ETA)
Drafti i anijes
Informacioni i ngarkesave (klasa/kategoria e ngarkesave)
Numri i njerëzve në bord
Mesazhe për paralajmërim dhe siguri të transportit të mallrave

Shpejtësia e çdo kanali është deri në 2000 mesazhe në minutë.

Burimi wikipedia

MarineTraffic

Ky projekt i hapur, i komunitetit është krijuar për të mbledhur dhe paraqitur të dhëna që mund të përdoren në kërkime si:
- Studimi i telekomunikacionit detar në lidhje me parametrat e efikasitetit dhe përhapjes
- Simulimi i trafikut të anijeve për të ndihmuar në fushën e sigurisë detare dhe zgjidhjen e situatave kritike
- Interaktive Sistemet e Informacionit dizajni
- Projektimi i bazave të të dhënave që ofrojnë informacion në kohë reale
- Përpunimi statistikor i trafikut portual duke përdorur aplikacione në kërkimin operacional
- Zhvillimi i aplikacioneve për identifikimin e burimeve të ndotjes
- Zhvillimi algoritme efikase për rrugën detare dhe vlerësimin për të përcaktuar kohën e parashikuar të mbërritjes së anijes
- Korrelacioni i informacionit të marrë me të dhënat meteorologjike
- Bashkëpunimi me institutet e përfshira në mbrojtjen e mjedisit.
Ky projekt ofron informacion falas, në kohë reale për publikun në lidhje me lëvizjet e anijeve kryesisht përgjatë vijave bregdetare të shumë vendeve anembanë botës.
Aktualisht, projekti po organizohet nga Departamenti i Produkteve dhe Sistemeve Dizajn inxhinierik,Universiteti i Egjeut, Greqi.
Mbledhja e të dhënave primare bazohet në Sistemin Automatik të Identifikimit (AIS).
Zbatuar kërkim i vazhdueshëm partnerët për të punuar në komunitet.
Ata do të kenë të instaluar një marrës AIS dhe do të jenë në gjendje të ndajnë të dhënat e zonës së tyre me të tjerët për të mbuluar sa më shumë që të jetë e mundur. më shumë drejtime dhe portet në mbarë botën.

Sistemi është ndërtuar mbi bazën e AIS (Automatic Identification System). Që nga dhjetori 2004, Organizata Ndërkombëtare Detare (IMO) ka kërkuar që çdo anije mbi 299 GT të pajiset me një transmetues AIS, i cili transmeton pozicionin, shpejtësinë, kursin dhe informacione të ndryshme statike si emri i anijes, dimensionet dhe detajet e fluturimit.

AIS fillimisht kishte për qëllim të ndihmonte anijet të shmangnin përplasjet dhe gjithashtu të ndihmonte autoritetet portuale menaxhim më të mirë transporti detar.
Transponderi AIS në bordin e një anijeje përfshin një marrës GPS (Global Positioning System) dhe një transmetues VHF që transmeton të dhëna për lëvizjen e anijes në dy kanale (frekuencat 161.975 MHz dhe 162.025 MHz) dhe i bën këto të dhëna të disponueshme për publikun. Anije të tjera ose stacione bazë mund ta marrin këtë informacion dhe, duke përdorur softuer të veçantë, të shfaqin vendndodhjen e anijes në një grafik ose kompjuter.

Në mënyrë tipike, anijet me një marrës SAI të lidhur me antenë e jashtme, që ndodhet 15 m mbi nivelin e detit, do të marrë informacion në intervalin 15-20 milje detare. Stacioni baze, i vendosur në një lartësi më të madhe, mund të zgjasë gamën e pritjes në 40-60 milje detare, edhe mbi male, në varësi të terrenit, llojit të antenës, pengesave rreth antenës dhe Kushtet e motit. Shumica faktor i rëndësishëmështë lartësia e vendosjes së antenës. Sa më i lartë aq më mirë. Për shembull, një antenë e vendosur në një mal në një lartësi prej 700 m mund të marrë sinjale nga anijet në një distancë prej 200 milje detare!
Stacionet bazë që mbulojnë në mënyrë të besueshme një gamë prej 40 miljesh detare mund të marrin periodikisht sinjale nga anije më të largëta.

Stacioni bazë është i pajisur me një antenë të brezit detar, një marrës AIS dhe një kompjuter të lidhur në internet.
Pajisja AIS merr të dhëna, të cilat përpunohen duke përdorur softuer të thjeshtë në një kompjuter, dhe më pas këto të dhëna dërgohen në një bazë të dhënash qendrore nëpërmjet një shërbimi ueb. Softwareështë falas për përdoruesit e interesuar, nën licencën GNU.
Të dhënat e marra nga marrësi AIS kodohen në një fjali të vetme NMEA (tekst i thjeshtë 64-bit).
Shembull: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
Mesazhet përfshijnë tre lloje kryesore:
1. Informacion dinamik - pozicioni i anijes, shpejtësia, pozicioni aktual, kursi dhe shpejtësia e kthesës.
2. Informacion statik - emri i anijes, numri IMO, pika, dimensionet.
3. Informacion i veçantë - qëllimi, ETA dhe projektet.

Baza qendrore e të dhënave merr dhe përpunon një sasi të madhe të dhënash dhe ruan pjesët më të rëndësishme të tyre. Ai përfshin gjithashtu informacione gjeografike të portit dhe zonës, fotografi të anijes dhe informacione të tjera. Pozicionet aktuale të anijes dhe/ose gjurmës shfaqen në hartë duke përdorur API-në e hartës së Google.

Të dhënat e marra ngarkohen në bazën e të dhënave në kohë reale dhe për këtë arsye theksohen menjëherë në hartë. Megjithatë, disa pozicione të paraqitura në grafik mund të mos përditësohen vazhdimisht (për shembull, kur një anije lëviz jashtë rrezes). Pozicionet e anijeve të paraqitura në tabelë mund të jenë deri në 1 orë të vjetruara.

Sistemi MarineTraffic mbulon vetëm disa zona bregdetare ku janë instaluar stacionet bazë marrëse të AIS me bazë tokësore.
Arsyet e mundshme pse pozicionet e anijeve nuk shfaqen në hartë janë si më poshtë:
- Anija nuk është e pajisur me transponder AIS, transponderi nuk funksionon ose nuk funksionon siç duhet;
- Anija ndodhet në një zonë ku nuk ka një stacion bazë marrës AIS afër;
- Fuqia e transponderit nuk është e mjaftueshme për marrjen normale të sinjaleve nga stacioni tokësor. Fuqia e transponderëve të klasës A është shumë më e ulët se fuqia e transponderëve të klasës B.
Kjo varet gjithashtu nga lloji dhe lartësia e antenës dhe lloji i kabllit.
- Transponderi AIS nuk është konfiguruar saktë.

Ikonat e hartës mund të shfaqen ngadalë. Kjo mund të jetë për shkak të shfaqjes së shumë anijeve, teknologjisë së internetit, javascript dhe shfletuesve të internetit.
Shfletuesi i Internet Explorer (veçanërisht versioni 6 dhe më i vjetër) është shumë i paefektshëm në aplikacionet ueb të këtij lloji.
Shfletuesit e mëposhtëm tregojnë performancë dukshëm më të mirë dhe ne sugjerojmë përdorimin e njërit prej tyre: Opera, Chrome, Firefox.

Sistemi mund të marrë pozicionet e anijeve që nuk kanë transmetuar ende informacion statik (emri, dimensionet, etj.) Kjo ndodh sepse anijet statike transmetojnë informacion më rrallë. Në këtë rast, në vend të emrit të anijes, do të shfaqet pika e saj (për shembull, 239923000). Ekziston gjithashtu një mundësi e vogël e regjistrimit të pasaktë ose të dëmtuar të të dhënave. Kjo ndodh për arsyet e mëposhtme:
a) mosfunksionim i transponderit AIS të anijes
b) Gabim i Sistemit të Pozicionimit Global (GPS) dhe
c) dështimi i ekuipazhit të anijes për të konfiguruar saktë informacionin e transmetuar nga transponderi AIS (kjo i referohet informacionit statik, si emri i anijes, lloji dhe dimensionet, si dhe destinacioni dhe koha e parashikuar e mbërritjes).

Sistemi bazohet vetëm në informacionin e marrë nga anijet e transmetuara nga transponderi i tyre AIS.
Prandaj, konfigurimi i saktë i transponderit AIS nga ekuipazhi është shumë i rëndësishëm! Në veçanti, personi që është përgjegjës për funksionimin e transponderit AIS mund të ndihmojë shumë në prezantimin e saktë të informacionit të anijes duke u kujdesur për sa vijon:
a) Përditësimi dhe verifikimi i saktë i Informacionit Statik që regjistrohet në bllokun AIS. Këto përfshijnë: emrin e anijes, llojin e anijes, dimensionet e anijes, IMO, numrin e pikave, pozicionin relativ të pajisjes AIS.
b) Përditësimi i duhur i Informacionit të Udhëtimit, d.m.th. destinacioni, ETA dhe drafti, përpara fillimit të çdo lundrimi. Nëse ky informacion është i saktë, anija do të shfaqet në "Mbërritja e pritshme" për çdo port dhe një kohë e parashikuar e mbërritjes do të sigurohet për të gjitha palët e përfshira. Një port duhet të futet çdo herë dhe çdo informacion shtesë (si vendi ose portet e shumta) duhet të shmanget.

Anijet në lëvizje shfaqen si ikona anijesh. Anijet që nuk lëvizin ose lëvizin me shpejtësi më të vogël se 0,5 nyje, janë të ankoruara ose të ankoruara shfaqen si katrore.
Ikonat dhe gjurmët e anijeve ngjyrosen sipas llojit të tyre (kargo, cisternë, pasagjer, etj.)

Sistemi MarineTraffic mund të zgjerohet për të mbuluar çdo zonë në mbarë botën. Mund të instaloni në mënyrë të pavarur një antenë, një marrës AIS, ta lidhni atë me një kompjuter të lidhur në internet dhe të filloni të dërgoni të dhëna menjëherë. Do të shihni menjëherë në hartë anijet që janë marrë nga marrësi juaj. Për ata që dëshirojnë të kenë zonën e tyre të mbuluar në hartë, përfshihen një mirënjohje në faqen kryesore, lidhje me një kompani ose sajt personal, ose çdo lidhje tjetër sipas kërkesës.

Nëse keni një varkë me vela private që është brenda zonës së mbulimit të MarineTraffic, mund të instaloni një transponder AIS në bord për të regjistruar pozicionin tuaj në një hartë në kohë reale. Instalimi i një transponderi AIS në varka të vogla është opsional dhe ju lejohet të përdorni një transponder të KLASËS "B". KLASA "B" është më e lirë se KLASA "A". Transponderët e KLASËS B janë të destinuara për anije me zhvendosje më të vogël se 300 GT. Cmimi nga 700 deri ne 2000 euro.
Për më tepër, mund të përdorni aplikacionin iAIS në telefonin tuaj inteligjent (iPhone/iPad ose Android) në bord për të raportuar pozicionin e anijes tuaj drejtpërdrejt te MarineTraffic, pa pasur nevojë të përdorni një transponder AIS.
Ekzistojnë të paktën 5 metoda të ndryshme për të paraqitur pozicionin tuaj në MarineTraffic.

Ne tashmë dimë se si të gjurmojmë ndonjë zjarr në planet në kohë reale, ne mundemi gjurmoni çdo aeroplan në qiell në internet- tani le të provojmë gjeni ndonjë anije detare, e cila pikërisht në këtë moment po lëron hapësirat e pafundme të deteve dhe oqeaneve.

Sot mund të zbulojmë lehtësisht se ku ka thjesht të mbushura me cisterna grabitqare të naftës dhe ku ndodhet aktualisht anija më e madhe e lundrimit në botë.

Si të gjurmoni çdo anije detare

Pra, së pari duhet ta personalizojmë pak shërbimin për veten tonë.

Vendosja e shërbimit

Ne aktivizojmë gjuhën tonë për navigim pak a shumë të qartë (kjo bëhet në fund të faqes)…

...duke vendosur për pamjen e kartës...

…duke hequr paralajmërimin në lidhje me kukit e aktivizuar (gjurmimi i vendndodhjes)…

...dhe zgjidhni objektet gjurmuese...

Si të përdorni shërbimin

Zhvendosni hartën në rajonin e dëshiruar të planetit (shtypni dhe mbani butonin e majtë të miut) dhe zmadhoni duke përdorur rrotën e manipuluesit...

Gjiri Persik është një strehë për cisterna, anije mallrash dhe rimorkiatorë. Me të vërtetë ju mahnit sytë, apo jo?

Nëse klikoni mbi një anije detare, do të shfaqet një dritare me informacion të detajuar rreth saj...

Duke klikuar në butonin blu të djathtë, do të zbuloni se ku po shkon anija...

Nëse klikoni në tre shiritat sipër, ata do t'ju tregojnë rrugën e anijes së përshkuar...

Ne gjejmë një anije detare specifike

Tani le të gjejmë anijen më të madhe të lundrimit në botë. Ne zbresim në fund të shërbimit dhe klikojmë në "Anijet"...

...arrrijmë në një faqe të veçantë të shërbimit, ku futim emrin e anijes në fushën e kërkimit...

...në kolonën "Marrë", klikoni në ikonën e hartës - ne shohim vendndodhjen e anijes sonë në hartë...

Oh, vendosa emrin e anijes së lundrimit që është në foton e titullit të artikullit (Carnival Sunshine). Dhe këtu vjen kampioni në mesin e linjës - Allure of the Seas...

...ai rri pranë Ishujve të Virgjër. Siç mund ta shihni, këtu nuk ka fare cisterna, por ka një milion jahte të lezetshme - jeta për shumë njerëz është e gjallë dhe e ndezur, pavarësisht krizës globale.

Fundi i intrigës - ja shërbimi i përshkruar më sipër...

marinetraffic.com

Një falënderim i veçantë për gruan time të dashur për këtë shërbim të shkëlqyer dhe interesant që gjendet në internet.

Për faqet dhe shërbimet e reja të dobishme dhe interesante.

1.1. Këto rregulla rregullojnë marrëdhëniet ndërmjet Vizitorit/Përdoruesit/Klientit dhe Kontraktorit për ofrimin e Shërbimeve.
1.2. Kontraktori poston në sitin informacion në lidhje me Shërbimet e ofruara dhe informacione të tjera që lidhen me aktivitetet e Kontraktorit. Ndryshimet, duke përfshirë informacionin në lidhje me ofrimin e Shërbimeve në Faqe dhe koston e tyre, bëhen nga Kontraktori në mënyrë të njëanshme pa njoftim paraprak për Përdoruesin. Informacioni është i vlefshëm derisa Kontraktuesi të bëjë ndryshimet e duhura, përveç nëse një periudhë tjetër specifikohet shtesë nga Kontraktuesi.
1.3. Pëlqimi i plotë dhe i pakushtëzuar dhe pranimi i këtyre Rregullave është vendosja nga Klienti i Aplikacionit në mënyrën e përcaktuar në sit.

2. KUSHTET E PËRDORUR

2.1. Vizitori i faqes është një person që ka ardhur në sit pa qëllimin e vendosjes së një aplikacioni. 2.2. Përdorues - një vizitor i sitit i cili pranon kushtet e kësaj Marrëveshjeje dhe dëshiron të vendosë një Aplikim në sit.
2.3. Klienti - Përdoruesi që vendosi Aplikacionin në sit.
2.4. Kontraktor - një person juridik përshkrimi i të cilit i Shërbimeve është postuar në sit. Informacion rreth personit juridik: Kvazar LLC (OGRN 1142536007790, INN 2536276283, KPP 253601001, vendndodhja: Vladivostok, Rr. Dalzavodskaya, 2a. Zyra 218.)
2.5..
2.6. Shërbime - shërbime informacioni të ofruara nga Kontraktori dhe të disponueshme për Aplikime në Faqe.
2.7. Aplikim - një kërkesë e plotësuar siç duhet nga Klienti për ofrimin e Shërbimit të zgjedhur në sit.

3. MBROJTJA E INFORMACIONIT PERSONAL

3.1. Duke dhënë të dhënat e tij personale kur dorëzon një formular aplikimi në sit, Klienti i jep Kontraktorit pëlqimin e tij për përpunimin dhe përdorimin e të dhënave të tij personale në përputhje me Ligjin Federal Nr. 152-FZ "Për të dhënat personale", datë 27 korrik 2006 në mënyra të ndryshme për një kohë të pacaktuar dhe për qëllimet e përcaktuara në këtë Marrëveshje.
3.2. Kontraktuesi përdor të dhënat personale të Klientit për qëllimet e:
- regjistrimi nga Klienti i Aplikacionit në sit;
- reagime nga Klienti.
3.3. Të dhënat personale të mbledhura nga kontraktori:
- Numri i telefonit të klientit;
- Adresa e emailit të klientit;
- Emri i plotë i klientit.
3.4. Kontraktuesi merr përsipër të mos zbulojë informacionin e marrë nga Klienti. Në të njëjtën kohë, zbulimi i informacionit nuk konsiderohet shkelje e detyrimeve në rastin kur detyrimi për një zbulim të tillë përcaktohet nga kërkesat e legjislacionit aktual të Federatës Ruse.
3.5. Klienti mund të tërheqë pëlqimin e tij për përpunimin e të dhënave personale pasi të kontaktojë personalisht Kontraktuesin.

4. DISPOZITAT PËRFUNDIMTARE

4.1. Kontraktori rezervon të drejtën për të bërë ndryshime të njëanshme në këto rregulla. Ndryshimet në kushtet e këtyre rregullave hyjnë në fuqi pasi ato të publikohen në Faqe.

Bazuar në të dhënat nga AIS. Të gjitha pozicionet e anijes, nisja nga porti dhe mbërritja në portin e destinacionit në kohë reale. Kujdes! Pozicionet e anijeve ndonjëherë mund të mos korrespondojnë me ato reale dhe mund të mbeten prapa me një orë ose më shumë. Të gjitha koordinatat e pozicioneve të anijeve janë paraqitur vetëm për qëllime informative.

Të dhënat e kërkimit nga AIS nuk mund të përdoren për rrugëtim. Kur kërkoni, do të gjeni informacion të saktë për lëvizjet e anijeve në hartë duke përdorur të dhënat e AIS dhe mund të shikoni fotografitë e tyre. Për të gjetur një anije, zgjidhni një sektor në hartë ku tregohet numri i anijeve që ndodhen aktualisht atje.

Ne klikojmë me miun, për shembull, në rajonin e Evropës dhe marrim foton që shihni më poshtë. Nëse zmadhoni zonën, do të shihni anije specifike. Harta merr përditësime çdo disa sekonda.

Kur kaloni kursorin mbi një anije, mund të shihni emrin e saj; në faqe mund të merrni informacione të tjera që ju interesojnë për të kërkuar. Për të gjetur anijen që ju intereson, shkruani emrin e anijes dhe, nëse është e mundur, vendndodhjen e saj në shiritin e kërkimit dhe shtypni tastin e kërkimit. Harta AIS do të tregojë pozicionin e anijes në kohë reale.

Çfarë është AIS?

Për të reduktuar rrezikun e përplasjeve të anijeve, AIS - Automatic Identification System u zhvillua në vitin 2000. Funksionaliteti i tij doli të ishte aq i suksesshëm sa që vetëm dy vjet më vonë Organizata Ndërkombëtare Detare kërkoi instalimin e detyrueshëm të terminaleve AIS në të gjitha anijet e ngarkesave me një zhvendosje prej më shumë se 500 tonë të regjistruar, në "kamionë" mbi 300 ton në udhëtimet ndërkombëtare, dhe në të gjitha anijet për transport pasagjerësh, pavarësisht nga tonazhi

Ndryshe nga radarët, të cilët mund të zbulojnë pamjen e objekteve të mëdha lundruese pranë anijes dhe të vlerësojnë afërsisht drejtimin dhe shpejtësinë e tyre aktuale të lëvizjes, AIS ju lejon të merrni informacion shumë më të detajuar dhe të saktë në lidhje me situatën e lundrimit.

Për të kuptuar më mirë aftësitë e sistemit të ri, së pari le të kuptojmë se si funksionon.

Moduli AIS i anijes është një transmetues dixhital VHF i ndërlidhur me sistemet e navigimit të anijeve. Në varësi të shpejtësisë së anijes, çdo 2–10 sekonda (çdo 3 minuta kur është i palëvizshëm), ai transmeton automatikisht informacionin e mëposhtëm operacional: numrin e identifikimit të pikës, statusin e lundrimit ("në ankorim", "në vazhdim", etj.). , koordinatat aktuale, kursi dhe shpejtësia e vërtetë, shpejtësia këndore e kthesës dhe vula e saktë e kohës.

Përveç të dhënave dinamike, të dhënat statike transmetohen çdo 6 minuta: numri i identifikimit të anijes IMO, lloji i tij, emri, sinjali i thirrjes së radios, dimensionet, lloji i sistemit të pozicionimit (GPS, GLONASS, LORAN) dhe madje edhe pozicioni i antenës së tij të afërm. te harku i anijes. Informacioni i itinerarit transmetohet në të njëjtën frekuencë: destinacioni me kohën e parashikuar të mbërritjes, drafti, kategoria e ngarkesës dhe numri i njerëzve në bord. Për më tepër, në rast të një kërcënimi për sigurinë e anijes, lejohet të dërgohen mesazhe me tekst të futura manualisht prej saj.

Informacioni i marrë mund të shfaqet në terminal në formën e një tabele me informacione për anijet aty pranë, si dhe në formën e simboleve të tyre të mbivendosura në hartat e lundrimit (për shembull, në një grafik) - natyrisht, në këtë rast është shumë më e lehtë për të vlerësuar pozicionin relativ dhe dinamikën e lëvizjes.

Me pak fjalë, sipas mesazheve të AIS, kapiteni mund të vlerësojë absolutisht me saktësi situatën aktuale të lundrimit. Nga rruga, trafiku i radios në sistem kryhet në intervalin 162 MHz, domethënë në një frekuencë shumë më të ulët në krahasim me rrezatimin e radarit. Valët më të gjata të radios janë në gjendje të shmangin pengesat si anijet e mëdha dhe ishujt e ulët, dhe për këtë arsye diapazoni i AIS është këndshëm mbresëlënës. Në kushte të favorshme, mund të kalojë 40 milje, por mbani në mend se lartësia e antenës këtu, si me transmetuesit e tjerë të ajrit, luan një rol vendimtar.

Për jahtistët, të paktën ata anijet e të cilëve nuk shfaqen në grafikët e revistës Forbes, hollësia e përdorimit të sistemit qëndron në faktin se vetëm terminalet e versionit të thjeshtuar, të caktuar "Klasa B", lejohen të instalohen në anije me zhvendosje prej më pak se 300 tonë.

Ato kanë një fuqi të reduktuar dukshëm të transmetuesit (2 W kundrejt 12,5 W), që kufizon gamën e tyre të transmetimit në afërsisht pesë milje. Një shqetësim tjetër është një algoritëm i thjeshtuar i transmetimit të të dhënave që ju lejon të dërgoni informacion vetëm nëse ka hapësirë ​​të lirë në ajër gjatë shkëmbimit radio të vëllezërve më të mëdhenj të pajisur me terminale të klasit A. Truku këtu është se në çdo kohë të caktuar në cilindo nga të dy Kanalet AIS Është e mundur të transmetohet një bllok i vetëm i të dhënave dixhitale dhe pajisjet e klasës A janë në gjendje të bien dakord paraprakisht me njëra-tjetrën për rendin në të cilin ato janë lëshuar.

Sidoqoftë, duhet të pajtoheni: pavarësisht nga një diskriminim i tillë, duke qenë në një det të trazuar gjatë natës, është shumë e këndshme të dihet se në një supertanker që kalon aty pranë, roja ndoshta e di për praninë e jahtit tuaj 45 këmbë në anën e tij.

Ekziston një mënyrë tjetër për të përdorur AIS dhe përfshin instalimin e një marrësi që nuk lejon fare dërgimin e të dhënave, por është i aftë të gjurmojë lëvizjet e të gjitha anijeve të pajisura me terminale të plota. Në përgjithësi, nuk keni nevojë as për një pajisje të veçantë për këtë, pasi prodhues si Icom dhe Standard Horizon kanë filluar të pajisin me këtë funksion modele të nivelit të lartë të radiove të montuara VHF.

I përshtatshëm, kompakt, jo i shtrenjtë, por ka një "por" të madh - është problematike të vendosësh edhe një tabelë teksti në një ekran të vogël me rezolucion të ulët, e lëre më të ndërtosh edhe pamjen më primitive të një harte...

Kjo është arsyeja pse u zhvilluan marrës AIS që nuk shfaqin fare informacion grafik, por janë në gjendje të konvertojnë të dhënat në pako të protokollit standard NMEA, i cili kuptohet nga shumica dërrmuese e grafikëve. Plus, disa prej tyre mund të lidhen me kompjuterë nëpërmjet USB-së, apo edhe të transferojnë të dhëna nëpërmjet Wi-Fi në pajisje celulare që përdorin Android ose iOS. Pajisje të ngjashme prodhohen, për shembull, nga Weather Dock.

Nga rruga, kur instaloni pajisje AIS, edhe një antenë shtesë nuk është absolutisht e nevojshme për shkak të funksionimit në të njëjtin interval frekuencash me radion në bord. Sidoqoftë, mbani në mend se ndarësit e përdorur për të lidhur dy pajisje të ndryshme me një antenë kanë tendencë të zvogëlojnë pak nivelin e sinjalit dhe nëse ka një problem me një antenë të vetme, do të humbni dy sisteme sigurie në të njëjtën kohë.

Do të ishte naive të besohej se një sistem i tillë i avancuar i shkëmbimit të informacionit u krijua vetëm për të ndihmuar timonierët në manovrimin operacional. AIS përfshin gjithashtu monitorimin global të lëvizjeve të anijeve për të mirën e një sërë kompanish të anijeve, qendrave të kontrollit të trafikut dhe agjencive qeveritare që mund të kërkojnë informacion në lidhje me vendndodhjen e anijeve ose ngarkesave të caktuara. Për këtë arsye, pajisjet AIS mund të bazohen jo vetëm në anije, por edhe në stacione bregdetare, shumë prej të cilave janë të lidhura me një rrjet global.

Epo, për të përdorur në mënyrë më efektive sistemin për kërkimin dhe shpëtimin e marinarëve në situata emergjente, po prodhohen bova emergjente që janë në gjendje të transmetojnë informacione AIS me përparësi të lartë. Ekzistojnë gjithashtu të ashtuquajturat bova virtuale - ky është i vetmi lloj i pajisjes në sistem, vendndodhja reale e së cilës mund të mos përkojë me koordinatat në mesazhet e tyre. Si rregull, këta janë transmetues të instaluar në breg, duke paralajmëruar anijet që kalojnë për rreziqe të tilla si shkëmbinj ose pelerina të padukshme pa fara që dalin shumë larg detit.

Duhet thënë se marrësit AIS janë të vendosur edhe në satelitë. Është vetëm në sipërfaqen e Tokës që rrezja e përhapjes së sinjalit të saj është e kufizuar nga dukshmëria në horizont, por në hapësirë ​​mund të merret nga qindra kilometra pa asnjë problem. Sot, më shumë se një duzinë anije kozmike po rrotullohen rreth planetit, duke monitoruar trafikun detar.

Është veçanërisht e këndshme që mund të merrni të dhëna për lëvizjen globale të anijeve pa qenë pronar i një kompanie transporti ose një agjent shërbimi sekret. Informacioni është i disponueshëm në bazë të paguar (për shembull, në versionin e plotë të Google Earth), por në një formë disi të shkurtuar mund të shihet gjithashtu falas, për shembull, në burimin www.marinetraffic.com, hartat interaktive të të cilit dhe ndërfaqet miqësore për përdoruesit janë përsëritur në shumë faqe të tjera të internetit detare.

AIS (AIS Automatic Identification System) është një sistem që ju lejon të identifikoni dhe gjurmoni lëvizja e anijes në internet me një saktësi prej 10 metrash. Përveç kësaj Vendndodhjet e anijeve AIS jep informacion për llojin e tyre, dimensionet, destinacionin, shpejtësinë, kohën e pritshme të mbërritjes dhe bën të mundur njohjen me historinë e rrugëve dhe kursin e pritur. Informacioni i specifikuar paraqitet në një kartë, për ta hapur, duhet të klikoni në objektin e interesit. Qasje në internet në AIS të anijeve sigurohet drejtpërdrejt nga anijet që përdorin një transmetues radiofrekuence. Disa anije ose porte mund të mos jenë të dukshme për shkak të kufizimeve të rrezes, ndërhyrjeve ose kushteve të motit që ndikojnë në komunikimet radio. nese " trafiku detar” nuk shfaq objektin që dëshironi, ju lutemi provoni përsëri më vonë.

Harta e trafikut të anijeve në kohë reale mbulon të gjithë botën dhe i ofron përdoruesit mundësinë për të parë aranzhimin e tyre në porte dhe zona të ndryshme të botës. Për të gjetur anije në rajone dhe porte të tjera, duhet të zvogëloni në hartë dhe të zgjidhni sektorin e dëshiruar.

Portali Answer-Logistic fokusohet tek rryma lëvizjen dhe pozicionet e anijeve sipas AIS në pjesën lindore të Gjirit të Finlandës dhe portin e Shën Petersburgut. Vini re se vendosja e anijes shfaqet me një vonesë të vogël. Ju mund të zbuloni kohën që ka kaluar që nga përditësimi i fundit i koordinatave duke lëvizur kursorin mbi një objekt.