cuvânt înainte

Sunt stabilite scopurile, principiile de bază și procedura de bază pentru realizarea lucrărilor privind standardizarea interstatală GOST 1.0-92„Sistem de standardizare interstatală. Dispoziții de bază „și GOST 1.2-97„Sistem de standardizare interstatală. Standarde, reguli și recomandări interstatale pentru standardizarea interstatală. Procedura de dezvoltare, acceptare, aplicare, actualizare și anulare "

Informații despre standard

1 DEZVOLTAT de Societatea Deschisă pe Acțiuni „Centrul de Cercetare pentru Controlul și Diagnosticarea Sistemelor Tehnice”

2 INTRODUS de Standardul de Stat al Rusiei

3 ACCEPTAT de Consiliul Interstatal pentru Standardizare, Metrologie si Certificare prin corespondenta (Proces-verbal nr. 15 din 4 februarie 2004)

Nume scurt de țarăconform MK (ISO 3166) 004-97	Cod de țară conform MK (ISO 3166) 004-97	Abreviat numele de national organism de standardizare
Armenia		Armgosstandart
Kazahstan		Gosstandart al Republicii Kazahstan
Kârgâzstan		standard kârgâz
Moldova		Moldova-Standard
Federația Rusă		Gosstandart al Rusiei
Tadjikistan		Tajikstandart
Uzbekistan		Agentia "Uzstandart"
Bielorusia		Standard de stat al Republicii Belarus

6 Cerințe privind siguranța la vibrații în standarde pentru anumite tipuri de mașini

Standardele pentru anumite tipuri de mașini pot fi dedicate în întregime siguranței la vibrații sau, stabilind cerințe generale de siguranță, pot include secțiuni (clauze) separate privind siguranța la vibrații. În acest din urmă caz, dacă activitatea de vibrații a mașiniiscăzut și nu prezintă un pericol pentru sănătatea operatorului, se recomandă folosirea formulării pentru vibrații din lista generală a factorilor de risc: „Vibrația pentru mașinile de acest tip nu este considerată o sursă de risc”.

Un standard aplicabil unui anumit tip de mașină poate fi un cod de testare a vibrațiilor și, în plus, poate include următoarele clauze (clauze):

Metode de reducere a vibrațiilor mașinii (folosind un design optim al mașinii sau folosind dispozitive de protecție), indicând eficacitatea metodei și procedura de confirmare a acestei eficacitate;

Echipament individual de protectie impotriva vibratiilor care poate fi folosit la lucrul cu masina;

Cerințe pentru prezentarea informațiilor referitoare la siguranța la vibrații a unei mașini în documentele de exploatare.

1) Aici, caracteristica vibrațională este înțeleasă în sensul în care este definită în... Nu trebuie confundat cu criteriile pentru starea de vibrație a mașinii - la stabilirea acesteia din urmă, efectul vibrației mașinii asuprapersoana nu este luată în considerare.

Notă - De obicei, se au în vedere două tipuri de caracteristici limitative - corespunzătoare standardelor igienice și tehnice. Standardele de igienă sunt stabilite în documente speciale (vezi); în ceea ce privește standardele tehnice, utilizarea pe scară largă a acestora în trecut sa datorat în primul rând naturii non-piață a economiei. În orice caz, standardele tehnice nu pot avea decât un caracter de recomandare, întrucât cerința ca producătorii de mașini să își declare caracteristicile de vibrație și, dacă este cazul, să ia măsuri de reducere a vibrațiilor pare a fi suficientă din punctul de vedere al asigurării securității vibrațiilor.

Anexa A
(necesar)

Cerințe pentru declararea caracteristicilor de vibrație ale produselor

A.1 General

Caracteristica de vibrație a produsului (mașină sau produs izolator de vibrații) care trebuie declarat este determinată în timpul testării tipului de produs în conformitate cu codul de testare a vibrațiilor pentru un anumit tip de produs. Dacă nu există un astfel de standard, producătorul, pe lângă valorile parametrilor caracteristicii de vibrație, trebuie să indice condițiile de încercare în care a fost obținută această caracteristică (funcționare reprezentativă, tipul de sarcină, forța de presare și circumferința etc. .). În acest caz, metodologia de încercare, inclusiv modul și condițiile de utilizare a produsului, punctele și direcțiile de măsurare a vibrațiilor (și, dacă este necesar, alte cantități fizice), parametrii caracteristicilor vibrațiilor, trebuie să respecte standardul general de încercare. metode (standard de tip B).

EXEMPLU Pentru mașinile manuale, standardul general pentru metodele de testare va fi GOST 16519-2006, pentru vehicule autopropulsate - GOST 31193-2004 și pentru scaunele vehiculelor autopropulsate - GOST ISO 10326-1-2002 (vezi și Anexa ).

De obicei, producătorul specifică doar limita superioară a parametrului care se setează, adică. garantează că valoarea parametrului unui produs real nu depășește o anumită valoare limită stabilită 1). Limita superioară este stabilită, printre altele, pentru toate cantitățile care caracterizează activitatea de vibrație a mașinii și majoritatea parametrilor care caracterizează proprietățile de izolare a vibrațiilor ale produselor. Această anexă acoperă parametrii pentru care numai limita superioară este specificată de producător.

1) Pentru un singur produs, această valoare limită nu este depășită cu probabilitate α , iar pentru un lot de produse, valoarea limită nu este depășită cu probabilitate α nu mai puțin decât β procente de produse dintr-un lot. Acest standard adoptă α = 0,95, β = 6,5 %.

A.2 Determinarea caracteristicii de vibrație revendicate

A.2.1 Generalități

Producătorul poate declara valorile parametrilor uși K pentru un produs sau pentru un lot de produse. Primul dintre acești parametri este obținut în teste de laborator, iar al doilea necesită cunoașterea unor informații suplimentare, care pot fi date în codul de încercare la vibrații corespunzător sau în standardul general pentru metodele de încercare (standard de tip B).

A.2.2 Determinarea parametrilor declarațiușiK pentru un singur produs

Următoarele valori ale parametrilor sunt utilizate pentru declarație uși K:

u- rezultatul măsurării parametrului de vibrație pentru acest produs;

K = 1,65σ R,(1)

Unde σ R este deviația standard de reproductibilitate menționată în codul de testare a vibrațiilor.

A.2.3 Determinarea parametrilor declarațiușiK pentru un lot de produse

Următoarele valori ale parametrilor ar trebui utilizate pentru declarație uși K:

unde este valoarea medie pentru u pe lot de produse;

σ R este abaterea standard de reproductibilitate menționată în codul de testare a vibrațiilor;

σ p este abaterea standard pentru u pe lot de produse.

Deviație standard σ p care este o caracteristică a condițiilor de producție, nu depinde de un anumit lot. În practică, totuși, valoarea acestei cantități este necunoscută, așa că se folosește în schimb abaterea standard a eșantionului. calculată dintr-un eșantion dintr-o cantitate suficient de mare ( n≥ 10) numărul de produse din același model în care tu i- valoarea parametrului de vibratie pt i al-lea produs din această probă.

Notă - Nu confundați o probă de produse și un lot de produse. Pentru determinares ppot fi utilizate datele obținute în același laborator folosind aceeași metodă de testare în momente diferite pentru produse din loturi diferite.

A.3 Formularul de declarație a caracteristicilor de vibrație

Producătorul trebuie să furnizeze următoarele informații cu privire la declarația de performanță la vibrații a produsului:

Tip produs;

Parametrii de vibrație pretinși și incertitudinea obținerii acestor parametri. Dacă prima cifră a parametrului declarat este o unitate, parametrul este indicat cu o precizie de două cifre semnificative și jumătate (de exemplu, 1,20 m / s 2 sau 14,5 m / s 2), în caz contrar, două cifre semnificative(de exemplu, 0,93 m/s 2 sau 8,9 m/s 2). Același lucru este valabil și pentru acuratețea reprezentării incertitudinii;

Indicarea codului de încercare pentru produsele 1), în conformitate cu care s-au efectuat încercările și s-au obținut valorile parametrilor caracteristicii de vibrație declarate sau - în lipsa acestuia - pe standardul general pentru metodele de încercare (tip standard B - vezi);

Condiții de testare (dacă testele nu au fost efectuate în conformitate cu codul de testare a produsului).

1) În absența unui standard național sau interstatal adecvat de tip C, se permite, împreună cu o indicație a standardului general pentru metodele de testare (standard de tip B), să se furnizeze referințe la standarde internaționale și regionale sau standarde naționale ale altor țări care stabilesc condiții de testare pentru anumite tipuri de produse.

Notă - Incertitudinea în determinarea parametrilor de vibrație poate fi indicată în codul de testare a vibrațiilor pentru un anumit tip de produs sau obținută de producător ca urmare a testelor interlaboratoare.

Exemple de

1 Mașină: Tip 990, model 12- Uh , 0,6 MPa

accelerația vibrațiilor pe mânerul mașinii, m/s 2 ...... 8.0

Incertitudine, m/s 2 .......... ……………… ...... 2.3

GOST 16519 -2006 și GOST 30873.2-2006.

2 Mașină: Tip 991, model 14- UF , 80 W

RMS complet corectat

accelerația vibrațiilor pe mânerul mașinii, m/s 2 ...... 3.4

Incertitudine, m/s 2 ........... ……………… ... 1,70

Caracteristicile de vibrație determinate în conformitate cu GOST 16519 -2006.

Condiții de testare: imitarea strângerii șuruburilor pe un suport care asigură un cuplu de strângere constant de 0,9 - 1,6 Nm în modul fără alunecarea cuplajului; instrument de introducere - șurubelniță XXX ; forta de presare - 20 N

A.4 Confirmarea caracteristicii de vibrație declarate

A.4.1 Generalități

Confirmarea caracteristicii de vibrație declarate se efectuează de către un laborator (centru) acreditat în procesul de testare în conformitate cu același cod de testare a vibrațiilor (metodologie de testare) care a fost utilizat de producătorul mașinii la determinarea caracteristicii de vibrație declarate.

Pot fi efectuate teste pentru a confirma performanța de vibrație declarată:

Pentru o mașină;

Pentru un lot de mașini.

A.4.2 Confirmarea performanței vibrațiilor pentru o mașină

Caracteristica de vibrație declarată se consideră confirmată dacă valoarea parametrului caracteristică de vibrație obținută în urma testeloru 1 nu va depăși suma (u + K) parametri declarați de producător.

A.4.3 Confirmarea performanței vibrațiilor pentru un lot de mașini

Pentru a confirma caracteristicile de vibrație declarate pentru un lot de mașini de testare, se prezintă un eșantion aleatoriu de mașini (cel puțin trei) din acest lot.

Procedura de confirmare constă în două etape.

În primul rând, o mașină este selectată aleatoriu din probă, pentru care se măsoară valoarea parametruluiu. Rezultatul măsurătoriiu 1 comparativ cu valorile limită calculate pe baza parametrilor declarațiuși K:

Dacă u 1 ≤ u+ 0,20 K, caracteristica de vibrație declarată se consideră confirmată pentru întregul lot de mașini;

Dacă u 1 > u + 1,13 K, caracteristica de vibrație declarată se consideră neconfirmată pentru întregul lot de mașini;

Dacă niciuna dintre cele două condiții de mai sus nu este îndeplinită, treceți la a doua etapă.

În a doua etapă, se efectuează teste pentru trei mașini din probă, pentru care se determină valoarea medie aritmetică a parametrului u... Rezultatul măsurătorii u 3 se compară cu valorile limită calculate pe baza parametrilor declarați uși K:

Dacă u 3 ≤ u + 0,65 K, caracteristica de vibrație declarată se consideră confirmată pentru întregul lot de mașini;

Dacă u 3 > u + 0,65 K, caracteristica de vibrație declarată se consideră neconfirmată pentru întregul lot de mașini.

Chiar și în cazul în care caracteristica de vibrație declarată este considerată neconfirmată pentru întregul lot, poate fi considerată confirmată pentru mașinile individuale din acest lot, dacă rezultatele măsurătorilor pentru aceste mașini îndeplinesc cerințele.

Anexa B
(referinţă)

Schema complexului internațional și european standarde în domeniul vibrațiilor, siguranței

Diagrama de mai jos (figura) prezintă structura de bază a unui set de standarde internaționale și europene de siguranță la vibrații -. Introducerea consecventă a acestor standarde ca standarde naționale (interstatale) va armoniza conceptele internaționale (europene) și naționale de asigurare a siguranței la vibrații. Atunci când se analizează schema, trebuie avut în vedere că aceasta se bazează, în primul rând, pe standardele ISO, multe dintre ele având omologii europeni. Standardele europene sunt date numai în cazurile în care omologii lor internaționali nu sunt disponibile.

Notă - Vibrațiile emise în structurile atașate și fundația (suportul) de către o mașină de tip 2 reprezintă un pericol potențial nu numai din punctul de vedere al impactului direct al vibrațiilor asupra unei persoane, ci și prin reradierea de la panouri, carcase etc. - în ceea ce privește impactul zgomotului. Standardele ISO 8611 și ISO 13332 prezentate în diagramă au fost dezvoltate în primul rând pentru a evalua zgomotul radiat, prin urmare, iau în considerare vibrațiile în intervalul cu o limită inferioară de aproximativ 20 Hz. Aceste standarde sunt potrivite pentru evaluarea vibrațiilor produse de mașinile de tip 2, dar numai dacă nu există componente semnificative în spectrul lor la frecvențe sub 20 Hz.

Figura B.1 - Schema unui complex de standarde internaționale și europene în domeniul securității vibrațiilor

În termeni generali, această schemă determină perspectivele dezvoltării unui complex de standarde interstatale pentru siguranța vibrațiilor. Prin urmare, arată convențional locul standardului interstatal fundamental GOST 12.1.012.

Bibliografie

	ISO 2631-1: 1997	Vibrații și șoc. Evaluarea impactului vibrație generală activată persoană. Partea 1. General cerințe
	(ISO 2631-1: 1997)	(Vibrații mecanice și șocuri - Evaluarea expunerii umane la vibrațiile întregului corp - Partea 1: Cerințe generale)
	ISO 2631-4: 2001	Vibrații și șoc. Evaluarea expunerii umane la vibrații generale. Partea 4. Ghid pentru evaluarea efectelor vibrațiilor și vibrațiilor unghiulare asupra condițiilor de confort al pasagerilor si echipajul vehicule care se deplasează pe șine fixe modul în care
	(ISO 2631-4: 2001)	(Vibrații mecanice și șocuri - Evaluarea expunerii umane la vibrațiile întregului corp - Partea 4: Orientări pentru evaluarea efectelor vibrațiilor și mișcării de rotație asupra confortului pasagerilor și ale echipajului în sisteme de transport cu ghidaj fix)
	ISO 2631-5: 2004	Vibrații și șoc. Evaluarea expunerii umane la vibrații generale. Partea 5. Repetitiv impactul impulsurilor de șoc
	(ISO 2631-5: 2004)	(Mecanic vibratii si socuri - Evaluarea uman expunerea la vibrațiile întregului corp - Partea 4: Metodă de evaluare a vibrațiilor care conțin șocuri multiple)
	ISO 5007: 2003	Tractoare agricole cu roti. Scaunul operatorului. Măsurătorile de laborator vibratie transmisa
	(ISO 5007: 2003)	(Tractoare agricole cu roți - Scaunul operatorului - Măsurarea în laborator a vibrațiilor transmise)
	ISO 5008: 2002	Masini si tractoare agricole pe roti. Măsurarea vibrațiilor generale la operator
	(ISO 5008: 2002)	(Tractoare agricole cu roți și mașini de câmp- Măsurarea vibrațiilor întregului corp a operatorului)
	ISO 5349-1: 2001	Vibrație. Măsurarea și evaluarea vibrațiilor locale a ei impact asupra oamenilor. Partea 1: Cerințe generale
	(ISO 5349-1: 2001)	(Vibrații mecanice - Măsurarea și evaluarea expunerii umane la vibrațiile transmise manual - Partea 1: Cerințe generale)
	ISO 5349-2: 2001	Vibrație. Măsurare locală vibrații și evaluare a ei impact asupra oamenilor. Partea 2: Un ghid practic pentru măsurători in spațiul de lucru
	(ISO 5349-2: 2001)	(Vibrații mecanice - Măsurarea și evaluarea expunerii umane la vibrațiile transmise manual - Partea 2: Îndrumări practice pentru măsurarea la locul de muncă)
	ISO 7096: 2000	Mașini de terasament. Laborator evaluarea vibrațiilor scaunului operatorului
	(ISO 7096: 2000)	(Mașini de terasare - Evaluarea în laborator a vibrațiilor scaunului operatorului)
	ISO 8041: 2005	Expunerea omului la vibrații. Instrumente de masura
		(Răspunsul uman la vibrații - Instrumente de măsurare)
	ISO 8662-2: 1992	Mașini manuale. Măsurători de vibrații pe mâner. Partea 2. Ciocane de așchiere și nituire
	(ISO 8662-2: 1992)	(Unelte electrice portabile de mână - Măsurarea vibrațiilor la mâner - Partea 2: Ciocane de tăiat și ciocane de nituire)
	ISO 8662-3: 1992	Mașini manuale. Măsurători de vibrații pe mâner. Partea 3. Ciocane de foraj si pumnitori
	(ISO 8662-3: 1992)	(Unelte electrice portabile de mână - Măsurarea vibrațiilor la mâner - Partea 3: Burghie pentru rocăși ciocane rotopercuțe)
	ISO 8662-4: 1994	Mașini manuale. Măsurători de vibrații pe mâner. Partea 4. Mașini de șlefuit
	(ISO 8662-4: 1994)	(Unelte electrice portabile de mână - Măsurare de vibrații la mâner - Partea 4: Polizoare)
	ISO 8662-5: 1992	Mașini manuale. Măsurători de vibrații pe mâner. Partea 5. Spărgătoare de beton si ciocane pentru lucrari de constructii
	(ISO 8662-5: 1992)	(Unelte electrice portabile de mână - Măsurarea vibrațiilor la mâner - Partea 5: Spărgătoare de pavaj și ciocane pentru lucrări de construcții)
	ISO 8662-6: 1994	Mașini manuale. Măsurători de vibrații pe mâner. Partea 6. Mașini de găurit cu impact rotativ
	(ISO 8662-6: 1994)	(Unelte electrice portabile de mână - Măsurarea vibrațiilor la mâner - Partea 6: Burghie cu impact)
	ISO 8662-7: 1997	Mașini manuale. Măsurători de vibrații pe mâner. Partea 7. Chei,șurubelnițe și șurubelnițe cu impact, impuls și cu clichet
	(ISO 8662-7: 1997)	(Unelte electrice portabile de mână - Măsurarea vibrațiilor la mâner - Partea 7: Chei,șurubelnițe și curele de piuliță cu acțiune de impact, impuls sau clichet)
	ISO 8662-8: 1997	Mașini manuale. Măsurători de vibrații pe mâner. Partea 8. Mașini lustruire, slefuire circulara, slefuire orbitala si orbital-rotativa măcinare
	(ISO 8662-8: 1997)	(Unelte electrice portabile de mână - Măsurare de vibrații la mâner - Partea 8: Polizorși rotativ, emițători orbitali și aleatori orbitali)
	ISO 8662-9: 1996	Mașini manuale. Măsurători de vibrații pe mâner. Partea a 9-a. Piciorii
	(ISO 8662-9: 1996)	(Unelte electrice portabile de mână - Măsurarea vibrațiilor la mâner - Partea 9: Bebele)
	ISO 8662-10: 1998	Mașini manuale. Măsurătorile vibrații pe mâner. Partea 10. Foarfece pentru tăiere și cuțit
	(ISO 8662-10: 1998)	(Unelte electrice portabile de mână - Măsurarea vibrațiilor la mâner - Partea 10: Roncători și foarfece)
	ISO 8662-11: 1999	Mașini manuale. Măsurătorile vibrațiilor sunt activate mâner. Partea 11. Mașini pentru acționarea elementelor de fixare
	(ISO 8662-11: 1999)	(Unelte electrice portabile de mână - Măsurarea vibrațiilor la mâner - Partea 11: instrument de antrenare a elementelor de fixare)
	ISO 8662-12: 1997	Mașini manuale. Măsurătorile vibrațiilor sunt activate mâner. Partea 12. Ferăstrău, ferăstrău cu disc și pendul și pile cu piston
	(ISO 8662-12: 1997)	(De mână scule electrice portabile - Măsurarea vibrații la mâner - Partea 12: Fierăstraie și pile cu acțiune alternativă și ferăstraie cu acțiune oscilantă sau rotativă)
	ISO 8662-13: 1997	Mașini manuale. Măsurătorile vibrații pe mâner. Partea 13. Mașini de șlefuit pentru prelucrarea timbrelor
	(ISO 8662-13: 1997)	(Unelte electrice portabile de mână - Măsurarea vibrațiilor la mâner - Partea 13: matriță râșnițe)
	ISO 8662-14: 1996	Mașini manuale. Măsurători de vibrații pe mâner. Partea 14. Instrumente pentru prelucrarea pietrei și curățarea ciocanelor de grinzi
	(ISO 8662-14: 1996)	(Unelte electrice portabile de mână - Măsurare de vibrații la mâner - Partea 14: Unelte pentru prelucrarea pietrei și detartrare cu ace)
	ISO 9611: 1996	Acustică. Descrierea mașinilor ca surse de emisie de zgomot prin structuri atasate. Măsurătorile vitezei vibrațiilor la punctul de contact al mașinii cu soțul
		(Acustica - Caracterizarea surselor de sunet transmis de structură în raport cu radiația sonoră de la structurile conectate - Măsurarea viteza la punctele de contact ale mașinii atunci când sunt montate cu elasticitate
	ISO 10056: 2001	Vibrație. Măsurare și analiză vibratii generale, afectând pasageri și echipaj vehicule feroviare
	(ISO 10056: 2001)	(Vibrația mecanică - Măsurare și analiza vibrațiilor întregului corp la care sunt expuși pasagerii și echipajul în vehiculele feroviare)
	ISO 10326-1: 1992	Vibrație. Evaluarea vibrațiilor scaunele vehiculelor conform rezultatelor testelor de laborator. Partea 1. Cerințe generale
	(ISO 10326-1: 1992)	(Vibrații mecanice - Metodă de laborator pentru evaluarea vibrației scaunului vehiculului - Partea 1: Cerințe de bază)
	ISO 10326-2: 2001	Vibrație. Metoda de măsurare de laborator vibratii scaune de transport fonduri. Partea 2. Scaunele vehiculelor feroviare
	(ISO 10326-2: 2001)	(Vibrații mecanice - Metodă de laborator pentru evaluarea vibrației scaunului vehiculului - Partea 2: Aplicație la vehiculele feroviare)
	ISO 10819: 1996	Vibrații și șoc. Local vibratie. Metodă de măsurare și evaluare a proprietăților de transfer mănuși în zona palmei
	(ISO 10819: 1996)	(Vibrații mecanice și șocuri - Vibrația mână-braț - Metodă de măsurare și evaluarea transmisibilității vibrațiilor a mănușilor la palma mâinii)
	ISO 10846-1: 1997	Vibrația și acustică. Laborator măsurători transmisie vibroacustică proprietățile elementelor elastice. Partea 1. Principii și linii directoare fizice
	(ISO 10846-1: 1997)	(Acustică și vibrații - Măsurarea în laborator a proprietăților de transfer vibroacustic ale elasticului elemente - Partea 1: Principii și linii directoare)
	ISO 10846-2: 1997	Vibrații și acustică. Măsurătorile de laborator ale proprietăților de transfer vibroacustic ale elementelor elastice. Partea 2. Rigiditatea dinamică a suporturilor elastice la mișcare de translație. Metoda directă
	(ISO 10846-2: 1997)	(Acustica și vibrații - Măsurarea în laborator a proprietăților de transfer vibroacustic ale elementelor elastice - Partea 2. Rigiditatea dinamică a suporturilor elastice pentru mișcarea de translație - Metoda directă)
	ISO 10846-3: 2002	Vibrații și acustică. Măsurători vibroacustice de laborator transmisie proprietățile elementelor elastice. Partea 3. Rigiditatea dinamică a suporturilor elastice în timpul mișcării de translație. Metoda indirectă
	(ISO 10846-3: 2002)	(Acustica și vibrații - Măsurarea de laborator a proprietăților de transfer vibroacustic ale elementelor elastice - Partea 3. Metoda indirectă de determinare a rigidității dinamice a suporturilor elastice pentru mișcarea de translație)
	ISO 10846-4: 2003	Vibrații și acustică. Măsurătorile de laborator ale proprietăților de transfer vibroacustic ale elementelor elastice. Partea 4: Rigiditatea dinamică a elementelor elastice neportante în mișcare de translație
	(ISO 10846-4: 2003)	(Acustică și vibrații - Măsurarea în laborator a proprietăților de transfer vibroacustic ale elementelor elastice - Partea 4: Rigiditatea dinamică a elementelor, altele decât suporturile elastice pentru mișcare de traducere)
	ISO 13332: 2000	Motoarele cu ardere internă sunt cu piston. Cod de testare pentru măsurătorile vibrațiilor stâlpilor piston de viteză mare și medie motoare interne combustie
	(ISO 13332: 2000)	(Motoare cu combustie internă alternativă - Cod de testare pentru măsurarea zgomotul suportat de structură emis de motoare cu combustie internă cu piston de viteză mare și medie, măsurate la picioarele motorului)
	ISO 20643: 2005	Vibrație. Mașini acționate manual și mașini acționate manual. Principii de determinare parametrii de vibrație
	(ISO 20643: 2005)	(Vibratii mecanice - Mașini de mână și ghidate manual - Principii pentru evaluarea emisiilor de vibrații)
	ISO 22867: 2004	Utilaje forestiere. Test codul vibrațiilor pentru mașini manuale cu motor cu ardere internă. Vibrații pe mânere
	(ISO 22867: 2004)	(Mașini forestiere - Cod de testare a vibrațiilor pentru mașini portabile portabile cu motor cu ardere internă - Vibrații la mânere)
	EH 1032: 2003	Vibrație. Testarea mașinilor autopropulsate în vederea determinării parametrilor produsului produs vibratiile lor
	(EN 1032: 2003)	(Vibrații mecanice - Testarea utilajelor mobile în vederea determinării valorii de emisie a vibrațiilor)
	EH 12096: 1997	Vibrație. Enunțarea și confirmarea caracteristicilor declarate ale activității de vibrații a mașinilor și echipamente
		(Vibrații mecanice - Declarația și verificarea valorilor de emisie de vibrații)
	EH 12786: 1999	Securitate masini. Ghid pentru secțiunile de siguranță la vibrațiiîn standardele generale de siguranță
		(Siguranța utilajelor - Ghid pentru redactarea clauzelor de vibrații ale standardelor de siguranță)
	EH 13059: 2002	Siguranta masinii pt transport marfă. Metode de încercare pentru măsurarea vibrațiilor
	(EN 13059: 2002)	(Siguranța camioanelor industriale - Metode de testare pentru măsurarea vibrațiilor)
	EH 13490: 2001	Vibrație. Vehicule de transport de marfă. Măsurătorile de laborator vibrațiile și cerințele scaunului operatorului
	(EN 13490: 2001	(Vibrații mecanice - Camioane industriale - Evaluare de laborator și specificare a vibrațiilor scaunului operatorului)
	EH 14253: 2003	Vibrație. Măsurarea și evaluarea impactului vibrațiilor generale asupra unei persoane la locul de muncă Locație. Un ghid practic
	(EN 14253: 2003)	(Vibrații mecanice - Măsurarea și evaluarea expunerii profesionale la vibrațiile întregului corp cu referire la sănătate - Îndrumări practice)

Cuvinte cheie: vibrații, siguranță la vibrații, vibrații generale, vibrații locale, mașini cu vibrații active, mașini periculoase pentru vibrații, izolatoare de vibrații, caracteristicile vibrațiilor ale produselor, declarația caracteristicilor vibrațiilor ale produselor, standarde de siguranță la vibrații

AGENȚIA FEDERALĂ

PENTRU REGLEMENTARE TEHNICĂ ȘI METROLOGIE

NAŢIONAL

STANDARD

RUSĂ

FEDERAȚII

Vibrație

GHID CRITERII DE EVALUARE A VIBRAȚIILOR

(ISO / TR 19201: 2013, UT)

Ediție oficială

Standardinform

cuvânt înainte

1 PREGĂTIT de Centrul de cercetare științifică pentru controlul și diagnosticarea sistemelor tehnice * (JSC NITs KD) al Societății pe acțiuni deschise pe baza propriei traduceri în limba rusă versiune în limba engleză instrumentul internațional menționat la alineatul (4).

2 INTRODUS de Comitetul Tehnic de Standardizare TC 163 „Controlul vibrațiilor, șocurilor și stării tehnice”

3 APROBAT ȘI DAT ÎN VIGOARE prin Ordinul Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie nr. 1585-st din 20 octombrie 2015

4 Acest standard internațional este identic cu instrument internaţional ISO / TR 19201: 2013 Vibrații. Metodologia de selectare a standardelor de vibrații ale utilajelor adecvate „(ISO/TR 19201: 2013” ​​Vibrații mecanice - Metodologie de selectare a standardelor de vibrații ale utilajelor corespunzătoare”, IDT).

Denumirea acestui standard a fost schimbată de la numele standardului internațional specificat pentru a-l aduce în conformitate cu cerințele GOST R 1.5 (clauza 3.5).

În aplicarea acestui standard internațional, se recomandă utilizarea în locul referinței standarde internaționale standardele lor naționale respective Federația Rusăși standarde interstatale, ale căror detalii sunt date în anexa suplimentară DA

5 INTRODUS PENTRU PRIMA Oara

Regulile de aplicare a acestui standard sunt stabilite în GOST R 1.0-2012 (secțiunea 8). Informațiile privind modificările aduse acestui standard sunt publicate în indexul de informare anual (de la 1 ianuarie a anului curent) „Standarde naționale”, iar textul oficial al modificărilor și modificărilor este publicat în indexul lunar de informații „Standarde naționale”. În cazul revizuirii (înlocuirii) sau anulării acestui standard, avizul corespunzător va fi publicat în numărul următor al indexului lunar de informare „Standarde naționale”. Informații relevante, notificări și texte sunt, de asemenea, postate în Sistem informatic utilizare generală - pe site-ul oficial al Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie pe Internet ()

© Sgandartinform, 2016

Acest standard nu poate fi reprodus integral sau parțial, replicat și distribuit ca publicație oficială fără permisiunea Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie.

Anexa C (informativă) Valori tipice ale rigidității dinamice a rulmenților și

Anexa E (informativă) Standarde de evaluare a vibrațiilor pentru anumite

Anexa DA (referință) Informații privind conformitatea standardelor internaționale de referință cu standardele naționale ale Federației Ruse și

GOST R 56646-2015 / ISO / TR 19201: 2013

STANDARDUL NAȚIONAL AL ​​FEDERATIEI RUSE

Vibrație

GHID DE SELECTARE A CRITERIILOR DE EVALUAREA STĂRII DE VIBRAȚII A MAȘINILOR

Vibrații mecanice. Îndrumări privind selectarea criteriilor de severitate a vibrațiilor pentru mașini

Data introducerii - 2016-12-01

1 domeniu de utilizare

Acest standard internațional oferă îndrumări pentru selectarea standardelor care specifică cerințele pentru intenția vibrațiilor și evaluarea vibrațiilor pentru un anumit tip de mașină. Aceste standarde includ standarde de evaluare a stării de vibrații a mașinilor din seria ISO 10816 (măsurători pe piese nerotative) și ISO 7919 (măsurători pe piese rotative), precum și alte standarde care iau în considerare anumite aspecte particulare legate de evaluarea starea de vibrație în raport cu mașinile tipuri diferite.

Selecția efectuată în conformitate cu acest standard se bazează pe domeniile de aplicare ale standardelor de referință și pe justificarea teoretică a aplicării unei anumite metode de măsurare la mașini pentru care, până în prezent, nu au fost stabilite metode de control al vibrațiilor. Aplicarea acestui standard internațional nu implică înlăturarea sau revizuirea procedurilor de control deja stabilite de producătorii sau utilizatorii anumitor tipuri de mașini și pe baza experienței acestora în utilizarea acestora, deoarece astfel de proceduri pot reflecta caracteristicile specifice ale acestor mașini.

2 Referințe normative

Acest standard folosește referințe normative la standardele enumerate la 6 2.1-2.3.

NOTA 1 Toate standardele la care se face referire sunt supuse revizuirii si revizuirii periodice. Când utilizați acest standard internațional, asigurați-vă că. că se utilizează cea mai recentă ediție a standardului de referință, inclusiv posibilele modificări și completări.

NOTA 2 Un rezumat al standardelor de referință în funcție de domeniile lor de aplicare este prezentat în Tabelul E.1.

NOTA 3 Prezentul standard internațional oferă caracteristici scurte standardele de referință, actuale doar la momentul publicării acestui standard. Ulterior, pot fi elaborate și alte standarde care acoperă evaluarea stării de vibrație a unor tipuri specifice de mașini sau etape separate ale evaluării. Absența unei prăbușiri asupra unor astfel de standarde nu înseamnă că aplicarea lor va indica o abatere de la recomandările acestui standard.

2.1 Standarde de bază pentru evaluarea stării de vibrații

ISO 7919-1 Vibrația mașinilor care nu au loc alternativ. Măsurători pe arbori rotativi și criterii de evaluare. Partea 1. Orientări generale (ISO 7919-1. Vibrații mecanice ale mașinilor neprocate - Măsurători pe arbori rotativi și criterii de evaluare - Partea t: Orientări generale)

ISO 7919-2 Vibrații. Evaluarea stării de vibrație a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor pe arbori rotativi. Partea 2. Turbine și generatoare cu abur staționare de peste 50 MW cu viteze nominale de 1500, 1600, 300 și 3600 min 1 (ISO 7919-2, Vibrații mecanice - Evaluarea vibrațiilor mașinii prin măsurători pe arbori rotativi - Partea 2: Abur de pe uscat turbine și generatoare de peste 50 MW cu viteze normale de funcționare de 1.500 r/min. 1.600 r/min, 3.000 r/min și 3.600 r/min)

Ediție oficială

ISO 7919-3 Vibrații. Evaluarea stării de vibrație a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor pe arbori rotativi. Partea 3. Unități de mașini industriale (ISO 7919-3. Vibrații mecanice - Evaluarea vibrațiilor mașinii prin măsurători pe arbori rotativi - Pari 3: Mașini industriale cuplate)

ISO 7919-4 Vibrații. Evaluarea stării de vibrație a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor pe arbori rotativi. Partea 4. Seturi de turbine cu gaz cu rulmenți cu film fluid (ISO 7919-4. Vibrații mecanice - Evaluarea vibrațiilor mașinii prin măsurători pe arbori rotativi - Partea 4: Seturi de turbine cu gaz cu rulmenți cu peliculă fluidă)

ISO 7919-5 Vibrații. Evaluarea stării de vibrații a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor pe piesele rotative. Partea 5. Instalații pentru centrale hidroelectrice și stații de pompare (ISO 7919-5, Vibrații mecanice - Evaluarea vibrațiilor mașinii prin măsurători pe arbori rotativi - Partea 5: Seturi de mașini în centrale hidraulice de generare și pompare)

ISO 10816-1 Vibrații. Evaluarea stării de vibrație a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor vibrațiilor pe piesele nerotative. Partea 1. Orientări generale (ISO 10816-1. Vibrații mecanice - Evaluarea vibrațiilor mașinii prin măsurători pe părți nerotative - Partea 1: Orientări generale)

ISO 10816-2 Vibrații. Evaluarea stării de vibrație a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor vibrațiilor pe piesele nerotative. Partea 2. Turbine cu abur staționare și generatoare de peste 50 MW cu viteze nominale de 1500, 1800, 300 și 3600 min 1 (ISO 10816-2, Vibrații mecanice - Evaluarea vibrațiilor mașinii prin măsurători pe părți nerotative - Pan 2: Teren - turbine cu abur și generatoare de peste 50 MW cu viteze normale de funcționare de 1.500 r/min, 1.800 r/min. 3.000 r/min și 3.600 r/min)

ISO 10816-3 Vibrații. Evaluarea stării de vibrație a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor vibrațiilor pe piesele nerotative. Partea 3. Mașini industriale putere nominală peste 15 kW la viteze nominale de 120 până la 15000 min-1 atunci când sunt măsurate la fața locului (ISO 10816-3. Vibrații mecanice - Evaluarea vibrațiilor mașinii prin măsurători pe părți nerotative - Partea 3: Mașini industriale cu putere nominală peste 15 kW și turații nominale între 120 r/min și 15.000 r/min atunci când sunt măsurate in situ)

ISO 10816-4 Vibrații. Evaluarea stării de vibrație a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor vibrațiilor pe piesele nerotative. Partea 4. Seturi de turbine cu gaz cu rulmenți cu peliculă fluidă (ISO 10816-4. Vibrații mecanice - Evaluarea vibrațiilor mașinii prin măsurători pe piese nerotative - Partea 4: Seturi de turbine cu gaz cu rulmenți cu peliculă fluidă)

ISO 10816-5 Vibrații. Evaluarea stării de vibrație a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor vibrațiilor pe piesele nerotative. Partea 5. Instalații pentru centrale hidroelectrice și stații de pompare (ISO 10816-5. Vibrații mecanice - Evaluarea vibrațiilor mașinii prin măsurători pe piese nerotative - Pan 5: Seturi de mașini în centrale hidraulice de generare și pompare)

ISO 10816-6 Vibrații. Evaluarea stării de vibrație a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor vibrațiilor pe piesele nerotative. Partea 6. Mașini cu piston cu puteri nominale de peste 100 kW (ISO 10816-6, Vibrații mecanice - Evaluarea vibrațiilor mașinii prin măsurători pe vase nerotative - Pan 6: Mașini cu piston cu puteri nominale peste 100 kW)

ISO 10816-7 Vibrații. Evaluarea stării de vibrație a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor vibrațiilor pe piesele nerotative. Partea 7. Pompe industriale dinamice, inclusiv măsurători pe arbori rotativi (ISO 10816-7, Vibrații mecanice - Evaluarea vibrațiilor mașinii prin măsurători pe plăci nerotative - Pan 7: Pompe rotodinamice pentru aplicații industriale, inclusiv măsurători pe arbori rotativi)

ISO 10816-8 Vibrații. Evaluarea stării de vibrație a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor vibrațiilor pe piesele nerotative. Partea 8. Unități de compresoare alternative (ISO 10816-8, Vibrații mecanice - Evaluarea vibrațiilor mașinii prin măsurători pe vase nerotative - Pan 8: Sisteme de compresoare alternative)

2.2 Standarde suplimentare pentru evaluarea stării de vibrații

ISO 3046-5 Motoare cu combustie internă alternativă. Specificații. Partea 5. Vibrații de torsiune (ISO 3046-5, Motoare cu combustie internă alternativă - Performanță - Pana 5: Vibrații de torsiune)

ISO 8579-2 Testarea de acceptare a mecanismelor de viteză. Partea 2. Determinarea vibrațiilor mecanice ale angrenajelor în timpul testării de acceptare (ISO 8579-2, Cod de acceptare pentru angrenaje - Pan 2: Determinarea vibrațiilor mecanice ale angrenajelor în timpul testării de acceptare)

ISO 13373-1 Monitorizarea stării și diagnosticarea mașinilor. Monitorizarea stării de vibrații. Partea t. Metode generale (ISO 13373-1, Monitorizarea stării și diagnosticarea mașinilor - Monitorizarea stării vibrațiilor - Partea 1: Proceduri generale)

ISO 13373-2 Monitorizarea stării și diagnosticarea mașinilor. Monitorizarea stării de vibrații. Partea 2. Prelucrarea, analiza și prezentarea măsurătorilor vibrațiilor (ISO 13373-2, Monitorizarea stării și diagnosticarea mașinilor - Monitorizarea stării vibrațiilor - Partea 2: Prelucrarea, analiza și prezentarea datelor privind vibrațiile)

ISO 13373-3 Monitorizarea stării și diagnosticarea mașinilor. Monitorizarea stării de vibrații. Partea 3. Ghid pentru diagnosticarea vibrațiilor (ISO 13373-3. Monitorizarea stării și diagnosticarea mașinilor - Monitorizarea stării vibrațiilor - Partea 3: Ghid pentru diagnosticarea vibrațiilor)

ISO 14694 Ventilatoare industriale. Cerințe pentru vibrațiile produse și calitatea echilibrării (ISO 14694. Ventilatoare industriale - Specificații pentru calitatea echilibrului și nivelurile de vfcrație)

ISO 14695 Ventilatoare industriale. Metode de măsurare a vibrațiilor ventilatorului (ISO 14695. Ventilatoare industriale - Metoda de măsurare a vibrației ventilatorului)

2.3 Standarde pentru anumite aspecte ale evaluării stării de vibrație

Vibrații ISO 1925. Balansare. Vocabular (ISO 1925, Vfcrație mecanică - Echilibrare - Vocabular) 0

Monitorizarea vibrațiilor, șocurilor și stării conform ISO 2041. Vocabular (ISO 2041. Vibrații mecanice, șocuri și monitorizarea stării - Vocabular)

ISO 2954 Vibrația mașinilor rotative și alternative. Cerințe pentru instrumentele pentru măsurarea severității vibrațiilor (ISO 2954, Vibrații mecanice ale mașinilor rotative și alternative - Cerințe pentru instrumentele pentru măsurarea severității vibrațiilor)

ISO 5348 Vibrații și șocuri. Montarea mecanică a accelerometrelor (ISO 5348. Vibrații mecanice și șoc - Montare mecanică a accelerometrelor)

ISO 10817-1 Sisteme de măsurare a vibrațiilor pentru arbori rotativi. Partea 1. Dispozitive pentru captarea semnalelor de vibrație relative și absolute (ISO 10817-1, Sisteme de măsurare a vfcrației cu arbore rotativ - Partea 1: Sentirea relativă și absolută a vibrațiilor radiale)

ISO 21940-31 Vibrații. Echilibrarea rotoarelor. Partea 3t. Susceptibilitatea și sensibilitatea mașinilor la dezechilibru (ISO 21940-31. Vibrații mecanice - Echilibrarea rotorului - Partea 31: Sensibilitatea și sensibilitatea mașinilor la dezechilibru)

3 Termeni și definiții

În sensul acestui standard internațional, se aplică termenii și definițiile din ISO 1925 și ISO 2041, precum și următorii termeni și definiții.

3.1 vibrație absolută a arborelui vibrație a unui arbore în a sistem absolut coordonate

3.2 vibrația relativă a arborelui vibrația unui arbore în raport cu un suport traductor (de exemplu, o carcasă a rulmentului)

3.3 vibrație piedestal vibrație la locul unui rulment pe suportul său

3.4 Rigiditatea dinamică a rulmentului Rigiditatea unui rulment inclusiv efectul de amortizare și de masă.

3.5 Rigiditatea dinamică a rigidității piedestalului aranjamentului lagărelor, inclusiv efectele amortizarii și ale masei

4 Evaluarea stării de vibrație

4.1 Generalități

Îndrumările privind evaluarea vibrațiilor pentru diferite tipuri de mașini, bazate pe măsurătorile vibrațiilor pe piesele de mașini care nu sunt rotative, sunt oferite în seria ISO 10816.

Îndrumările privind evaluarea vibrațiilor pentru diferite tipuri de mașini, bazate pe măsurătorile vibrațiilor pe arborii rotativi ai mașinilor, sunt oferite în seria ISO 7919.

Elaborarea unor metode de evaluare a stării de vibrație în vederea monitorizării stării tehnice și aspectelor conexe sunt luate în considerare în standardele specificate la 2.2 și 2.3.

După revizuire, denumirea va fi schimbată în ISO 21940-2.

4.2 Clasificarea mașinilor

În ceea ce privește procedurile de măsurare a vibrațiilor și evaluarea vibrațiilor, toate mașinile pot fi împărțite în patru clase:

a) mașini cu acțiune alternativă, care efectuează atât mișcare alternativă, cât și mișcare rotativă. Exemple sunt motoarele diesel, unele tipuri de compresoare și pompe. Vibrația este de obicei măsurată pe corpul / structura de susținere a mașinii la frecvențe joase, de obicei în intervalul de la 2 la 1000 Hz;

b) maşini cu acţiune rotativă cu rotor rigid. Exemple sunt anumite tipuri de motoare electrice, pompe cu o singură treaptă și pompe cu viteză mică. Vibrația este de obicei măsurată pe o structură de susținere (aranjamente de lagăr sau capace de lagăr) în puncte a căror vibrație este reprezentativă pentru forțele dinamice. creat de rotor (din cauza dezechilibrului, deviației temperaturii, frecării cu elementele statorului etc.);

c) maşini cu acţiune rotativă cu rotor flexibil. Exemple sunt seturile mari de generatoare cu turbine cu abur și gaz, pompele cu mai multe trepte și compresoarele. Aceste mașini pot experimenta diferite moduri de vibrație pe măsură ce rotorul trece prin rezonanțe până când este atinsă viteza de funcționare. Măsurătorile vibrațiilor pe elementele de susținere/carcasă ale unor astfel de mașini pot să nu fie pe deplin reprezentative pentru evaluarea condițiilor de vibrație. De exemplu, mișcările mari ale unui rotor flexibil pot duce la defectarea mașinii chiar dacă vibrațiile la capacul rulmentului rămân scăzute. Prin urmare, pentru astfel de mașini poate fi necesar să se măsoare direct vibrația arborelui:

d) maşini de acţiune rotativă cu rotor cvasirigid. Exemple sunt unele tipuri de turbine cu abur, compresoare axiale și ventilatoare. Aceste mașini includ rotoare flexibile, al căror comportament poate fi apreciat prin măsurători pe capacele lagărelor.

Analiza pentru a determina cea mai buna metoda măsurătorile (și selectarea standardului adecvat) pentru o mașină de acest tip pe baza caracteristicilor sale fizice și a caracteristicilor de proiectare sunt discutate în detaliu în Secțiunea 8.

4.3 Clase de stare de vibrație a mașinilor

Clasificarea stării de vibrație a mașinilor se realizează pe baza valorilor obținute ale parametrilor de vibrație controlați (deplasare, viteză sau accelerație), a căror alegere depinde de standardul aplicat, gama de frecvențe de măsurare și alte factori. Când se clasifică pe baza măsurătorilor vibrațiilor în bandă largă (de exemplu, în intervalul de frecvență de la 10 la 1000 Hz), rata de vibrație este cel mai convenabil parametru de controlat. 8 dacă vibrația este de natură pronunțată de joasă frecvență sau de înaltă frecvență, parametrii de deplasare și, respectiv, de accelerație sunt utilizați în scopuri de clasificare.

Dacă vibrația este predominant armonică în natură, valoarea de vârf sau rms poate fi utilizată ca parametru controlat. Cu toate acestea, pentru mașinile cu vibrații cu o compoziție complexă, controlul prin acești doi parametri poate duce la rezultate semnificativ diferite datorită faptului că contribuțiile componentelor individuale ale vibrației (de exemplu, procesele de impuls) vor fi luate în considerare cu greutăți diferite. În cazul mașinilor rotative cu viteze de rotație de la 600 la 12000 min 1, starea de vibrație este descrisă în funcție de valoarea efectivă a vitezei. Pentru a evalua starea de vibrație, se obișnuiește să se ia valoarea rms maximă a vitezei de vibrație în bandă largă în intervalul de frecvență de la 10 la 1000 Hz în anumite puncte ale structurii (a se vedea, de exemplu, ISO 10816-2).

NOTĂ În prezent, starea de vibrație a unei mașini este de obicei înțeleasă ca maximul valorilor măsurate ale parametrilor controlați, indiferent dacă acestea se referă la deplasare, viteză sau accelerație (vezi ISO 2954).

4.4 Metode și mijloace de măsurare

Standardele la care se face referire stabilesc metode de măsurare a vibrației relative dintre arbore și corpul mașinii, vibrația absolută a arborelui și vibrația punctelor corpului mașinii.

Traductorii de deplasare, viteză și accelerație sunt utilizați ca senzori de vibrații. Standardele specifică cerințe pentru performanța lor într-o stare stabilită și nestabilită. inclusiv valorile maxime de vibrație perceptibile și intervalele de frecvență de măsurare. Cerințele pentru instrumentele de măsurare a vibrațiilor de pe corpul mașinii pentru a controla starea de vibrație a acesteia sunt stabilite în ISO 2954. ISO 5348 oferă recomandări pentru atașarea accelerometrelor pe corpul mașinii, care, totuși, în majoritatea cazurilor pot fi extinse și la convertizoarele de viteză. ISO 10817-1 specifică cerințele pentru senzorii de vibrații și dispozitivele de potrivire, metodele de instalare și calibrare a senzorilor pentru măsurătorile vibrațiilor arborelui.

4.5 Rezumatul standardelor de vibrații ale mașinii

Un rezumat al celor mai importante standarde pentru evaluarea condițiilor de vibrație ale mașinilor este prezentat în secțiunile 5 și 6. Aceste standarde stabilesc metode de măsurare a vibrațiilor în bandă largă și a limitelor zonelor de vibrație. Standardele discutate în secțiunea 5 se aplică metodelor de evaluare bazate pe măsurătorile vibrațiilor pe piesele nerotative pentru mașini cu piston, mașini cu arbori rotativi și mașini cu roți dințate. Standardele clauzei 6 acoperă aceleași proceduri de măsurare și trasare a limitelor din măsurătorile pe arbori rotativi. Sunt luate în considerare și măsurătorile pentru mașinile cu rotoare rigide și flexibile. 8 standarde detaliază definirea criteriilor de vibrație pentru mașini de diferite tipuri și dimensiuni.

Secțiunea 7 oferă un rezumat al altor standarde legate de evaluarea stării de vibrații a mașinilor sau a unor aspecte ale acesteia.

5 Măsurători pe piese nerotative

5.1 Îndrumări generale, inclusiv o descriere a metodelor de evaluare a stării de vibrație a mașinilor din măsurătorile vibrațiilor pe piesele nerotative, sunt date în ISO 10816-1. Alte standarde din această serie oferă criterii de vibrație pentru diferite tipuri de mașini. Aceste criterii pot fi stabilite atât în ​​raport cu valorile absolute ale parametrilor controlați, cât și în raport cu modificările acestor parametri și sunt utilizate pentru monitorizarea stării mașinilor în timpul aplicării lor, precum și în timpul testelor de acceptare.

Standarde din seria ISO 10816:

a) acoperă o gamă largă de frecvențe, permițând ca vibrațiile să fie descrise ca viteză redusă. și mașini de mare viteză;

b) să stabilească principii pentru evaluarea stării de vibrație pe baza zonelor de vibrație:

c) rezumă experiența în evaluarea stării de vibrații dobândite ca urmare a utilizării unui anumit tip de mașină:

d) stabiliți criteriile de evaluare a stării de vibrație pentru acest tip de mașină.

ISO 10816-1 oferă îndrumări generale pentru stabilirea limitelor zonelor de vibrații pentru funcționarea staționară și tranzitorie a mașinii. Aceasta servește ca bază pentru identificarea specificului valori numerice limitele din standardele rămase ale seriei. ISO 10816-1 definește zonele de stare de vibrație după cum urmează.

Zona A - această zonă, de regulă, este vibrația mașinilor noi puse în funcțiune.

Zona B - mașinile, ale căror vibrații se încadrează în această zonă, sunt de obicei considerate adecvate pentru funcționare pe termen lung fără limite de timp.

Zona C - Mașinile ale căror vibrații se încadrează în această zonă sunt în general considerate nepotrivite pentru funcționarea continuă pe termen lung. De obicei, astfel de utilaje au voie să funcționeze pentru o perioadă limitată de timp, până când apare posibilitatea de a efectua activități de recuperare.

Zona D * - Nivelurile de vibrație din această zonă sunt în general considerate a fi capabile să provoace daune grave mașinilor.

Limitele zonelor de vibrații pot fi folosite ca linii directoare pentru a evita cerințele excesive și nerealiste de vibrații pentru mașini. Criteriile de acceptare ar trebui să facă întotdeauna obiectul unui acord între furnizor și cumpărătorul mașinii. Limitele zonelor servesc drept bază pentru determinarea criteriilor de acceptare pentru vehiculele noi și recondiționate. De regulă, criteriul de acceptare este stabilit în zona A sau B. dar fără a depăși limita dintre aceste zone cu mai mult de 25%.

Acea. că parametrul monitorizat se bazează pe măsurători ale vibrațiilor în bandă largă, îi permite să răspundă la diferite schimbări în starea mașinilor de acest tip. De exemplu, încălcarea integrității mașinilor cu rulmenți se manifestă la frecvențe mai mari decât la rulmenți cu rulmenți hidrodinamici... Întrucât caracteristica vibrației, direct legată de energia vibrațională transmisă, este viteza, valoarea efectivă a vitezei este mărimea principală pentru construirea criteriilor pentru starea de vibrație. Cu toate acestea, ISO 10816 permite, de asemenea, utilizarea criteriilor construite pentru deplasarea și accelerarea vibrațiilor și utilizarea unei valori de vârf în loc de o valoare pătrată medie ca parametru controlat. Acesta este utilizat în special în cazul mașinilor de viteză mică și de mare viteză.

5.2 ISO 10616-2 oferă îndrumări pentru evaluarea stării de vibrație a grupurilor mari de generatoare cu turbine cu abur pe baza măsurătorilor vibrațiilor lagărelor sau a aranjamentelor de rulmenți.

Sistemul de măsurare ar trebui să fie capabil să măsoare vibrațiile în bandă largă în intervalul de frecvență de la 10 la 500 Hz. Dacă, totuși, rezultatele măsurătorilor sunt destinate și pentru a fi utilizate în scopuri de diagnosticare sau pentru a monitoriza comportamentul mașinii în timpul accelerației și deplasării libere, precum și la viteze de funcționare crescute, atunci intervalul de frecvență de măsurare poate fi extins.

Criteriile pentru valorile efective ale vitezei sau aranjamentului lagărului specificate în ISO 10816-2 se aplică instalațiilor cu turbine cu abur cu o putere mai mare de 50 MW cu o viteză nominală de rotație de 1500,1800. 3000 și 3600 min 1. Aceste criterii sunt menite să evalueze comportamentul mașinii la locul de utilizare în stare constantă de funcționare. Clasificarea zonelor de stare de vibrație este aceeași. ca în ISO 10816-1. În plus, sunt luate în considerare metode de evaluare a stării de vibrație în modurile de funcționare tranzitorii asociate cu o modificare a sarcinii sau a vitezei rotorului.

5.3 ISO 10816-3 oferă îndrumări pentru evaluarea condițiilor de vibrație pe baza măsurătorilor de vibrații ale rulmenților, aranjamentelor de rulmenți sau carcasei unei mașini industriale la locul de utilizare. Acest standard se aplică turbinelor cu abur de până la 50 MW. precum si pentru centralele cu turbine cu abur cu o capacitate de peste 50 MW. dar cu viteze de funcționare mai mici de 1500 sau mai mari de 3600 min. În plus, domeniul de aplicare al standardului include compresoare. turbine industriale cu gaz cu o capacitate de până la 3 MW. generatoare (nu sunt acoperite de ISO 10816-2). toate tipurile de motoare electrice, ventilatoare si suflante cu o capacitate de peste 300 kW. precum si alte ventilatoare pe baze suficient de rigide. Standardul se aplică și pompelor care nu sunt acoperite de ISO 10816-7.

Lărgimea clasei de mașini acoperite de standard și varietatea mare asociată de modele, tipuri de rulmenți și tipuri de baze au necesitat o separare din această clasă in doua grupe:

a) grupa 1. Include mașinile cu o putere nominală peste 300 kW și mașinile electrice cu înălțimea arborelui de 315 mm sau mai mult;

b) grupa 2. cuprinzând mașini de dimensiuni medii cu puterea nominală de la 15 până la 300 kW inclusiv și mașini electrice cu înălțimea arborelui de 160 până la 315 mm.

Mașinile mari (de obicei cu rulmenți cu manșon) au o viteză de funcționare sau de rotație nominală într-un interval larg de la 120 la 15000 min-1.

Pentru fiecare dintre grupurile de mașini, se stabilesc propriile limite ale zonelor de stare de vibrație. Clasificarea zonelor de stare de vibrație este aceeași. ca în ISO 10816-1.

5.4 ISO 10816-4 oferă îndrumări privind evaluarea vibrațiilor bazată pe măsurătorile vibrațiilor pe carcase sau pe piedestaluri de rulmenți pentru turbinele cu gaz hidrodinamice.

ISO 10816-4 se aplică instalațiilor staționare cu turbine cu gaz utilizate ca dispozitive de antrenare pentru mașini electrice și alte mașini cu o putere nominală care depășește 3 MW și viteze sub sarcină nominală de 3000 până la 30.000 min." Dacă instalația include un generator electric, atunci pentru instalații cu o capacitate mai mare de 50 MW, criteriile conform ISO 10816-2 sunt aplicate pentru aprecierea starii de vibratii a unui generator electric, iar pentru instalatii cu o capacitate de pana la 50 MW inclusiv - ISO 10816-3.

Limitele zonelor de stare de vibrație sunt stabilite pe ipoteza că vibrația în bandă largă este măsurată la locul de utilizare a mașinii într-o stare stabilă de funcționare. În plus, sunt luate în considerare și metode de evaluare a stării de vibrație în modurile de funcționare tranzitorii asociate cu o modificare a sarcinii sau a vitezei rotorului. Standardul se aplică mașinilor care includ mecanisme de transmisie, dar nu se aplică monitorizării stării acestor mecanisme. Clasificarea zonelor de stare de vibrație este aceeași. ca în ISO 10816-1.

5.5 ISO 10816-5 oferă îndrumări generale pentru evaluarea condițiilor de vibrație din măsurătorile vibrațiilor pe lagăre, aranjamente de rulmenți sau carcase ale mașinilor hidraulice la punctul de utilizare. ISO 10816-5 se aplică unităților instalate în centrale hidroelectrice și stații de pompare cu viteze de la 120 la 1800 min.” sau într-un unghi arbitrar.

ISO (0816-5 se aplică turbinelor și generatoarelor, pompelor și mașinilor electrice, cum ar fi motoare electrice, turbopompe și motogeneratoare, inclusiv echipamentele auxiliare ale acestora (cum ar fi turbinele de pornire sau excitatoarele). Evaluarea vibrațiilor poate fi efectuată și pentru turbine individuale sau pompe conectate la generatoare sau motoare electrice prin arbori flexibili sau prin transmisii cu angrenaje.

Criteriile sunt stabilite în funcție de viteza de rotație a arborelui.

5.6 ISO 10616-6 specifică proceduri și îndrumări pentru măsurarea vibrațiilor și clasificarea mașinilor cu piston în funcție de starea lor de vibrație. În general, clasificarea se bazează pe măsurători ale structurii de susținere a mașinii, iar valorile limită sunt determinate în primul rând pe baza funcționării fiabile și sigure a mașinii în sine și a echipamentelor auxiliare atașate acesteia.

În cazul mașinilor cu piston, vibrații ale structurii de susținere, clasificate în conformitate cu ISO 10816-6. poate oferi doar cel mai mult ideea generala stres mecanic și vibrații în interiorul mașinii. De exemplu, vibrația de torsiune a pieselor rotative nu se manifestă prin vibrația corpului mașinii. Experiența în exploatarea mașinilor de acest tip arată că depășirea valorilor limită stabilite se manifestă în principal în echipamentele conectate (suflante cu turbine cu gaz, schimbătoare de căldură, regulatoare de viteză, pompe, filtre etc.). conectarea mașinii cu periferice(de exemplu, conducte) sau în comenzi (cum ar fi transmițătoare de presiune sau termometre).

ISO 10816-6 se aplică mașinilor cu atașare rigidă sau elastică la bază cu o putere nominală mai mare de 100 kW. Exemple tipice de astfel de mașini sunt motoarele marine principale și auxiliare, motoarele în generatoare diesel, compresoarele cu gaz. motoarele de locomotivă. Clasificarea mașinii se bazează pe valorile limită de deplasare. viteza si acceleratia.

5.7 ISO 10816-7 oferă îndrumări generale pentru evaluarea stării de vibrații a pompelor industriale dinamice cu o putere nominală mai mare de 1 kW și cerințele pentru măsurătorile vibrațiilor pe aranjamentele lor de rulmenți. Evaluarea stării de vibrație poate fi efectuată atât la bancul producătorului, cât și la locul de funcționare a pompei. Au fost stabilite zonele de stare de vibrație pentru încercările de acceptare la banca producătorului, precum și criterii speciale de evaluare. Limitele zonelor de stare sunt date pentru pompele cu orizontală și aranjare verticală arbore indiferent de rigiditatea suportului.

Standardul stabilește două criterii suplimentare pentru evaluarea stării de vibrație pe baza stării de funcționare pe termen lung a mașinilor fără defecțiuni. Primul criteriu se bazează pe valorile absolute ale parametrului controlat, al doilea - pe modificările acestuia în timp. Criteriile se aplică vibrațiilor generate de mașină însăși, dar nu transmise extern mașinii. Limitele zonelor de stare de viteză sunt stabilite pentru două categorii de pompe: cu o capacitate de până la 200 kW inclusiv și o capacitate mai mare de 200 kW. Sunt furnizate, de asemenea, limitele zonei și criteriile de acceptare pentru relocare.

5.8 ISO 10816-8 oferă îndrumări pentru măsurătorile vibrațiilor și clasificarea vibrațiilor pentru pachetele de compresoare cu piston. Sunt date valori limită. pentru a evita deteriorarea prin oboseală în părțile individuale ale unității (bază, compresorul în sine, amortizoare, conducte) și echipamentele auxiliare conectate la unitate. Manualul nu este destinat a fi utilizat pentru a monitoriza starea unităților.

ISO 10816-8 se aplică compresoarelor cu piston montate rigid, cu viteze tipice de funcționare cuprinse între 120 și 1800 min. Sunt date intervalele de vibrații totale admisibile, exprimate prin parametrii de deplasare, viteză și accelerație, pentru unitățile orizontale și verticale. Aceste criterii sunt, de asemenea, utilizate pentru a evita efectele nedorite ale vibrațiilor asupra echipamentelor conectate, cum ar fi un amortizor de pulsații sau conducte.

S-a constatat că aplicabilitatea criteriilor de evaluare este limitată dacă scopul controlului îl reprezintă părțile interne ale unității (supape, pistoane, segmente de piston). Găsirea deteriorării acestor părți necesită metode în afara domeniului de aplicare al ISO 10816-8.

ISO 10816-8 nu se aplică hipercompresoarelor și zgomotului generat de unitățile compresoare. Clasificarea zonelor de vibrații diferă de cea specificată în ISO 108 (6-1.

6 Măsurători pe piesele rotative

6.1 Îndrumările generale pentru evaluarea condițiilor de vibrație ale mașinilor pe baza măsurătorilor vibrațiilor pe arbori rotativi sunt date în ISO 7919-1. Proiectarea unor astfel de mașini include de obicei linii flexibile de arbore. a cărui vibrație este mai sensibilă la modificările stării mașinii decât vibrația corpului și, prin urmare, este mai potrivită pentru descrierea stării de vibrație. În plus, măsurătorile vibrațiilor arborelui sunt adesea preferate pentru mașinile cu o carcasă relativ rigidă și/sau grea, a cărei masă depășește semnificativ masa rotorului.

Numărul de mașini, a căror stare de vibrație este descrisă convenabil prin rezultatele măsurătorilor pe arbori, include turbine industriale cu abur, turbine cu gaz și turbocompresoare, în care, în intervalul de viteză de funcționare, sub influența diferitelor părți asupra statorului sau neportant, se observă mai multe moduri de vibrație.

Seria de standarde ISO 7919 evaluează vibrațiile luând în considerare următorii factori:

Sarcina cinetică pe rulmenți:

Deplasări absolute ale rotorului:

Jocul dintre rotor și rulment.

Dacă, pentru a preveni o posibilă deteriorare a rulmentului, accentul principal este pe sarcina cinetică a acestuia, atunci trebuie monitorizată mai întâi vibrația arborelui în raport cu carcasa lagărului. Dacă principalul subiect de atenție este deplasarea absolută a rotorului (ca măsură a tensiunilor existente și flexibile) sau decalajul dintre rotor și rulment, atunci alegerea parametrului controlat depinde de vibrația structurii pe care este instalat traductorul de mișcare relativă. În cazul unor vibrații structurale severe, vor fi preferate măsurătorile absolute ale vibrațiilor arborelui. Controlul jocului rulmentului este necesar pentru a evita frecarea rotorului sau a palelor rotorului de structura suport, care ar putea deteriora componentele rotorului.

ISO 7919-1 introduce două criterii pentru evaluarea stării de vibrație prin măsurarea vibrației arborelui în apropierea suporturilor lagărelor:

a) prin valoarea absolută a deplasării rotorului. Funcționarea fiabilă și sigură a mașinii în modurile stabilite necesită ca mișcările arborelui să rămână sub unele stabiliți limite datorită, de exemplu, sarcinilor cinetice admise asupra rulmentului sau jocului radial necesar în rulment. Granițele indicate formează zone ale unei stări de vibrație:

b) prin modificări ale parametrilor mişcării rotorului. Modificările observate în vibrația arborelui pot indica inițierea deteriorării sau alte abateri în funcționarea mașinii, chiar dacă limitele zonelor stării de vibrație conform a) nu au fost încă depășite. Prin urmare, astfel de modificări sunt, de asemenea, supuse controlului și comparării cu o anumită valoare țintă. 8 În cazul unor modificări semnificative ale parametrului controlat, trebuie luate măsuri pentru identificarea cauzelor acestor modificări și, dacă este necesar, luarea unor măsuri corective. Decizia asupra acțiunilor posibile ar trebui luată ținând cont de valorile absolute ale vibrațiilor, precum și dacă mașina s-a stabilizat după modificarea observată a parametrului controlat.

ISO 7919-1 oferă îndrumări generale pentru definirea limitelor zonelor de vibrații în funcționarea mașinii în regim de echilibru. În alte părți ale ISO 7919, limitele zonelor sunt stabilite pentru anumite tipuri de mașini. Definiția și scopul zonelor de stare de vibrație sunt aceleași. ca în ISO 10816-1 (a se vedea clauza 5).

6.2 ISO 7919-2 oferă îndrumări pentru evaluarea vibrațiilor grupurilor mari de generatoare cu turbine cu abur cu o viteză nominală de 1500 până la 3600 min și o putere de peste 50 MW, pe baza măsurătorilor vibrațiilor conductei. Pe baza experienței de operare, vibrații sunt definite criterii de evaluare pentru maşini.de acest tip.

Limitele Eon sunt stabilite pentru parametrii vibrației atât relative cât și absolute a arborelui. măsurată în sau în apropierea rulmenților principali atunci când mașina funcționează în regim de echilibru la viteza nominală. În alte 8 puncte de măsurare, precum și în condițiile unor moduri tranzitorii de funcționare a mașinii, cum ar fi accelerația și deplasarea liberă (inclusiv trecerea vitezelor critice de rotație a rotorului), sunt permise valori mai mari ale parametrilor monitorizați.

Clasificarea zonelor de stare de vibrație este aceeași. ca în ISO 7919-1. Este de asemenea considerat. cum se pot schimba limitele eonului stării de vibrație atunci când este necesar să se țină cont de cerințele pentru jocul în rulment.

6.3 ISO 7919-3 oferă îndrumări pentru evaluarea condițiilor de vibrație pe baza măsurătorilor vibrațiilor arborelui în vecinătatea unui aranjament de rulmenți în timpul funcționării normale a mașinii. Standardul se aplică unităților de mașini industriale cu rulmenți hidrodinamici, inclusiv turbocompresoare, turbine, turbine generatoare și mașini electrice cu viteze maxime nominale în intervalul de la 1000 la 30.000 min-1 și putere de la 30 kW la 50 MW.

Criteriile numerice specificate în standard nu sunt destinate să servească drept bază unică pentru evaluarea conformității mașinilor cu cerințele specificate. În general, aceste criterii trebuie combinate cu criteriile de evaluare a vibrațiilor pe cadrul mașinii, așa cum este specificat în ISO 10816-3. Clasificarea zonelor de stare de vibrație este aceeași. ca în ISO 7919-1.

6.4 ISO 7919-4 se aplică instalațiilor industriale cu turbine cu gaz (inclusiv cele cu cutii de viteze) cu rulmenți hidrodinamici cu o putere de ieșire mai mare de 3 MW, cu viteze de rotație nominale de la 3000 la 30.000 min. Domeniul de aplicare nu include turbinele cu gaz de aviație datorită lor fundamentale. diferență față de turbinele industriale cu gaz atât pentru rulmenții utilizați (la turbinele de avioane se folosesc rulmenți), cât și pentru raportul dintre rigiditatea și masa rotorului și structura suport.

Sunt luate în considerare trei tipuri de mașini, în funcție de proiectare și modurile de operare:

a) maşini cu un singur arbore cu viteza constanta rotație;

b) mașini cu un singur arbore cu viteză de rotație variabilă;

c) mașini multietajate cu o conductă formată din mai mulți arbori articulați.

ISO 7919-4 oferă îndrumări cu privire la aplicarea criteriilor privind condițiile de vibrație

pe baza rezultatelor măsurătorilor vibrației arborelui în apropierea suporturilor turbinelor industriale cu gaz în funcționare normală. Clasificarea zonelor de stare de vibrație este aceeași. ca în ISO 7919-1. Se ia în considerare, de asemenea, o evaluare a stării de vibrație în modurile tranzitorii asociate cu modificări ale sarcinii sau ale vitezei de rotație. Daca instalatia include un generator electric. apoi pentru instalatiile cu o putere mai mare de 50 MW se aplica criteriile conform ISO 7919-2 pentru aprecierea starii de vibratie a generatorului. si pentru instalatii cu o capacitate de pana la 50 MW inclusiv - conform ISO 7919-3.

6.5 ISO 7919-5 specifică cerințe specifice pentru evaluarea condițiilor de vibrație din măsurătorile vibrațiilor arborelui unităților hidraulice. Standardul se aplică tuturor tipurilor de mașini hidraulice cu rulmenți hidrodinamici cu o viteză nominală de rotație de la 60 la 3600 min! și cu o putere nominală de 1 MW sau mai mult. 8 Aceste mașini includ turbine, pompe, turbopompe, generatoare, motoare și motogeneratoare, inclusiv cutii de viteze și echipamente auxiliare. Arborele unor astfel de mașini poate fi amplasat orizontal, vertical sau la un unghi arbitrar.

Standardul stabilește linii directoare pentru aplicarea criteriilor de evaluare a vibrațiilor pe baza rezultatelor măsurătorilor vibrațiilor arborelui în apropierea aranjamentelor de lagăre ale unităților hidraulice care funcționează în condiții normale de echilibru. Criteriile sunt date sub formă de valori numerice ale deplasării rotorului în raport cu suportul rulmentului, în funcție de viteza de rotație a arborelui.

7 Alte standarde în domeniul monitorizării stării mașinilor

7.1 ISO 3046-5 specifică cerințele generale pentru vibrația de torsiune a unei conducte electrice antrenate de un motor cu ardere internă. Standardul se aplică instalațiilor terestre staționare, motoarelor din transportul feroviar și navelor. Domeniul de aplicare al standardului nu include motoarele pentru vehicule rutiere, vehicule utilitare, vehicule agricole, tractoare și avioane.

Standardul stabilește metode de analiză a fluctuațiilor libere și forțate, care fac posibilă determinarea, inclusiv:

a) frecvențe naturale, vectori proprii și viteze critice de rotație;

b) solicitări de torsiune în alimentarea cu apă;

c) vibraţia arborilor flexibili;

d) vibrații în punctele specificate ale conductei;

e) disiparea căldurii în îmbinările conductei electrice și alte surse de amortizare a vibrațiilor.

Dacă este necesar, rezultatele măsurătorii pot fi utilizate pentru a calcula vibrația angrenajelor.

7.2 ISO 8579-2 specifică metode pentru determinarea vibrațiilor de la ansamblurile de angrenaje autonome, inclusiv ansamblurile de viteză de supramulțumire și trepte de viteză. Metodele includ măsurători ale vibrațiilor pe carcasă și arbori, cerințe pentru mijloace și metode de măsurare a parametrilor de vibrație. O clasificare a vibrațiilor a fost stabilită în scopul acceptării produsului.

Standardul se aplică numai testelor de acceptare ale mecanismelor de viteză în intervalele de viteze de rotație, sarcini, temperaturi specificate și în condiții de lubrifiere specificate. Evaluarea vibrațiilor la locul de utilizare a mașinii poate necesita alte metode de evaluare. Standardul nu se aplică angrenajelor speciale sau încorporate, cum ar fi compresoarele, pompele, turbinele și prizele de putere.

7.3 ISO 13373-1 oferă îndrumări generale privind măsurarea și colectarea datelor necesare pentru evaluarea vibrațiilor mașinilor pentru monitorizarea stării și diagnosticare. Se aplică mașinilor rotative de toate tipurile. Standardul descrie diferite tipuri de convertoare, domeniile lor de aplicare, proceduri de analiză în benzi înguste de frecvență, precum și metode de analiză a componentelor la frecvențe discrete. 8 examinează caracteristicile rezonante ale traductoarelor și modul în care acestea sunt atașate.

Standardul descrie proceduri pentru colectarea continuă și periodică a datelor pentru a construi tendințe în parametrii de vibrații monitorizați. Recomandările pentru instalarea convertoarelor sunt date în funcție de tipul de mașini (turbine, generatoare, motoare, pompe etc.). Standardul conține o listă a celor mai tipice defecțiuni pentru mașini de diferite tipuri, indicând cauzele acestora.

7.4 ISO 13373-2 specifică linii directoare pentru prelucrarea datelor de vibrații în domeniile timp și frecvență, metode de analiză a indicațiilor de diagnosticare a vibrațiilor, metode de afișare a datelor și aplicarea rezultatelor analizei la monitorizarea stării mașinilor etc. mai departe, pentru a le diagnostica. Sunt luate în considerare metode de analiză și filtrare atât a semnalelor analogice, cât și a celor digitale.

Standardul enumeră și descrie simptomele tipice de diagnosticare, precum și relația lor cu diferite tipuri de defecțiuni. Obținerea acestor caracteristici (care includ parametrii semnalului de timp, ritmul și modulația, diagramele Nyquist și Bode, spectrele în cascadă, precum și parametrii mediați pe domeniile de timp și frecvență) este posibilă folosind instrumente de analiză convenționale utilizate pentru monitorizarea stării mașinilor.

7.5 ISO 13373-3 stabilește o schemă generală de selecție și aplicare a metodelor de diagnosticare a vibrațiilor pentru o clasă largă de mașini și ansambluri, indicând semnele caracteristice ale defecțiunilor.

O abordare sistematică a diagnosticului începe cu o serie de întrebări de formulat baza de informatii pentru performanța mașinii. Aceasta este urmată de elaborarea de diagrame care prezintă pas cu pas proceduri de diagnosticare legate logic pentru mașini și ansambluri de diferite tipuri.

7.6 ISO 14694 specifică cerințele pentru parametrii de vibrație și clasele de precizie de echilibrare pentru ventilatoare de toate tipurile cu putere mai mică de 300 kW (cu motoare electrice cu putere nominală de până la 355 kW), cu excepția ventilatoarelor proiectate exclusiv pentru mișcarea maselor de aer (de exemplu , ventilatoare de tavan și de masă). Pentru ventilatoarele mai mari, se aplică ISO 10816-3.

Standardul prevede măsurarea vibrațiilor prin parametrii de deplasare, viteză și accelerație în absolut și unități relative... Cu toate acestea, parametrii de control preferați sunt intervalul de mișcare și valoarea rms a vitezei.

În timpul testelor din fabrică, ventilatorul este de obicei testat fără a fi conectat la conductă, de exemplu. în condițiile în care sarcina aerodinamică este diferită de cea care apare în aplicație. Greutatea și rigiditatea suportului ventilatorului pot diferi, de asemenea. Prin urmare, după instalarea ventilatorului în condițiile de utilizare, se poate dovedi că vibrația generată va fi diferită atât în ​​ceea ce privește puterea totală, cât și în compoziția frecvenței. Măsura în care vibrațiile generate de un ventilator se pot schimba după instalarea într-o aplicație nu este abordată în ISO 14694.

7.7 ISO 14695 specifică o metodă de măsurare a caracteristicilor de vibrație ale ventilatoarelor de aceleași tipuri acoperite de ISO 14694. Pentru măsurătorile vibrațiilor ventilatoarelor mai mari, se utilizează ISO 10816-1. iar criteriile de evaluare a stării sunt luate conform ISO 10816-3.

Metoda specificată în ISO 14695 include măsurarea valorilor rms ale deplasării, vitezei sau vibrațiilor, precum și prezentarea rezultatelor măsurării sub formă de spectre în domeniul de frecvență corespunzător. Măsurătorile se efectuează atunci când ventilatorul este atârnat pe suspensii elastice sau când este instalat pe suporturi elastice. Din punctul de vedere al analizei propagării vibrațiilor în structura de susținere, este important să se cunoască forțele care acționează în punctele de contact ale ventilatorului cu suportul, cu toate acestea, măsurătorile corespunzătoare nu sunt luate în considerare în standard.

8 Metoda de calcul pentru selectarea unui standard pentru o mașină de acest tip

8.1 Generalități

Această secțiune discută metoda de calcul utilizată la alegerea unei metode de măsurare a vibrațiilor, care se bazează pe dinamica unui anumit tip de mașină, caracterizată prin coeficientul de rigiditate dinamică a. Acest factor este raportul dintre rigiditatea dinamică a aranjamentului rulmentului și rigiditatea dinamică a rulmentului. Informații suplimentare sunt oferite în Anexele A și B. Un exemplu de calcul este dat în Anexa C. Algoritmul pentru alegerea unei metode de măsurare pe baza coeficientului a este prezentat în Figura 1.

EXEMPLU Din figura 1 rezultă că, dacă * ■ 2, atunci se măsoară vibrația relativă (A) sau absolută (B) a arborelui, în timp ce vibrația lagărului (C) se măsoară numai în cazuri excepționale.

Metoda de calcul pentru alegerea standardului adecvat este aplicabilă, în special, dacă este necesar să se facă o alegere între standardele din seria ISO 7919 și din seria ISO 10816. Îndrumările privind aplicarea metodei de calcul sunt prezentate în Figura 2. Deoarece persoanele implicate în întreținerea mașinilor în condițiile de utilizare a acestora pot să nu fie cunoscute valorile rigidității, schema bloc prezentată în figura 2 este destinată în primul rând celor implicați în proiectarea și fabricarea mașinilor.

NOTĂ Există situații în care măsurătorile vibrațiilor arborelui trebuie să completeze măsurătorile pe piesele care nu se rotesc (a se vedea ISO 13373-1).

8.2 Relații de bază pentru vibrația arborilor și rulmenților rotativi

8.2.1 Elemente structurale de bază

Principalele elemente structurale luate în considerare în modelul rotor-lagăr-suport la simularea vibrațiilor și un model dinamic simplificat, care include aceste elemente, sunt prezentate în Figura 3.

NOTĂ Modelul prezentat în figura 3 este descris prin formulele (A.3) și (A4) din apendicele A.

8.2.2 Calculul răspunsului pe baza caracteristicilor elementelor structurale

Răspunsul sistemului „rotor – rulment – ​​suport” este determinat de următoarele caracteristici.

a) flexibilitatea rotorului;

b) rigiditatea dinamică a rulmentului;

c) rigiditatea dinamică a dispunerii lagărelor.

i, "este rigiditatea dinamică a rulmentului; k": este rigiditatea dinamică a suportului lagărului: a este coeficientul de rigiditate dinamică; A - domeniul de măsurare a vibrației relative a arborelui: B - domeniul de măsurare a vibrației absolute a arborelui; С - domeniul de măsurare a vibrațiilor suportului rulmentului

Notă - Săgețile aldine indică intervalele de valori tipice pentru măsurători de acest tip, iar săgețile subțiri * - intervalele a, atunci când acest tip de măsurare este utilizat numai în cazuri excepționale.

Figura I - Determinarea metodei de măsurare a vibrațiilor pe baza coeficientului de rigiditate dinamică a

Figura 2 - Diagramă pentru selectarea unui standard pentru măsurătorile vibrațiilor

1 - dezechilibru; 2-rotor: 3- rulment: 4 - suport rulment: C, - amortizare rulment:

C: - amortizarea rulmentului: - rigiditatea rulmentului: kg - rigiditatea rulmentului:

c. - rigiditatea rotorului: t, - masa suportului: m * - masa rotorului

Figura 3 - Modelul dinamic al sistemului „rotor – rulment – ​​suport”.

La evaluarea vibrațiilor sistemului trebuie luate în considerare următoarele două puncte principale: - forța dinamică transmisă lagărului:

Deplasare relativă care vă permite să calculați distanța dintre rotor și partea nerotitoare a mașinii.

Forța dinamică F care acționează asupra rulmentului, care determină condițiile de funcționare și durata de viață a acestuia, poate fi măsurată prin două metode indirecte.

Prima metodă este prin măsurarea deplasării x, suportul rulmentului folosind formula

La".

unde k ' este rigiditatea dinamică a suportului lagărului.

Măsurătorile corespunzătoare sunt efectuate în conformitate cu standardele din seria ISO 10816. A doua metodă este prin măsurarea deplasării relative a arborelui x „folosind forma *

unde este rigiditatea dinamică a rulmentului.

Deplasarea absolută a arborelui x, este suma deplasării suportului de rulment x, - și deplasarea relativă a arborelui x *:

X '+ X "= T;

Rigiditate dinamică generală.

NOTĂ Rigiditatea dinamică generală este discutată mai detaliat în anexa D.

Deplasările determinate de formulele (2) și (3) pot conține o eroare datorată deplasării arborelui în planul de măsurare. Acesta din urmă include deplasarea arborelui față de centrul lagărului, asociată cu îndoirea arborelui, precum și deplasarea planului central al rulmentului față de planul de măsurare. În cazul rotoarelor suficient de rigide, această eroare poate fi neglijată. Cu toate acestea, dacă rotorul prezintă proprietăți flexibile în timpul rotației sale, atunci în formulele (2) și (3) este necesar să adăugați termenul x, care descrie efectul deformării arborelui (vezi tabelul 1).

Tabel 1 - Vibrații în sistemul de rulmenți

Dinamica rulmentului

A.1 Simboluri

Mai jos sunt denumirile cantităților utilizate în descrierea analitică a dinamicii rulmentului. A, y sunt mișcările relative ale pivotului arborelui în rulment:

T, y - viteze relative ale tijului arborelui în rulment:

V. y - accelerația relativă a fusului lagărului arborelui 8:

F t - canal care acționează asupra rulmentului în direcția t:

F - sip, acționând asupra subarticulației în direcția y:

t și, ni n, t sunt masele reduse ale peliculei de ulei din rulment:

c i, sunt coeficienții de amortizare ai peliculei de ulei din rulment:

k tt. la n, la 1G. к Х1 - coeficienții de rigiditate ai peliculei de ulei din rulment:

к '- к + împletitură - rigiditate dinamică complexă a rulmentului și suportului.

În general, comportamentul dinamic al unui rulment poate fi descris prin formula

Cu excepția rulmenților lubrifiați cu ulei (de exemplu, rulmenți hidrodinamici), efectul masei reduse de grăsime poate fi neglijat. Ego vă permite să simplificați modelul la o vedere

Cu excepția lagărelor de alunecare cu căptușeală dintr-o singură bucată, termenii matricei încrucișate pot fi de asemenea neglijați, ceea ce permite o simplificare și mai mare a modelului:

Dar chiar și pentru rulmenți de alunecare cu rulment dintr-o singură piesă, formula (A.3) poate fi utilizată pentru a descrie unele efecte, de exemplu, pentru a descrie răspunsul unui sistem la dezechilibru.

Dinamica unui aranjament de rulmenți poate fi reprezentată într-un mod similar. Analiza sa simplificată se realizează folosind formula

A.2 Rigiditatea dinamică a rulmentului

Rigiditatea dinamică a unui rulment depinde de tipul acestuia. Pentru a evalua rigiditatea dinamică, trebuie să cunoaștem două caracteristici, dintre care una depinde de viteza rotorului și a doua de frecvența de excitație la o anumită viteză a rotorului. Mai jos este o analiză a rigidității dinamice a diferitelor tipuri de rulmenți.

a) Rulment de rulare

Acest tip de rulment se caracterizează prin rigiditate mare dependentă de sarcină și factor de amortizare scăzut. Ambele caracteristici sunt practic independente de viteza rotorului și de frecvența de excitație, care este prezentată prin linii drepte în figurile A.1 și A.2.

b) Lagăr de alunecare lagăr segment

Viteza și sarcina afectează rigiditatea unui lagăr dat, iar dependența de frecvența de excitație are forma unei funcționări netede. așa cum se arată în figurile A.1 și A.2.

Rulmenții de acest tip au caracteristici stabile și proprietăți de amortizare moderat bune.

c) Rulment cu bucșă simplă

Acest rulment are caracteristici complexe. Dependența sa de sarcină și viteză este similară cu acestea. ce se observă pentru un rulment cu un rulment segment. Cu toate acestea, dependența rigidității dinamice de frecvența de excitație la o anumită viteză de rotație este mai puțin netedă decât pentru alte tipuri de rulmenți. mai ales în apropierea graniţei zonei de stabilitate. Din figura 2 se poate observa că rigiditatea dinamică a unui astfel de rulment devine foarte scăzută dacă frecvența de excitație este aproximativ jumătate din viteza rotorului.

k, este rigiditatea dinamică a rulmentului (modul); l - viteza rotorului: 1 - rulment cu manșon cu inserție segmentată: 2 - rulment de rulare Figura A. 1 - Modificarea rigidității dinamice a rulmentului în funcție de turație

k "- rigiditatea dinamică a rulmentului (modul): /„ - frecvența de excitație: / „< - частота вращения роторе: 1 - подшипник скольжения с сегментным вкладышем: 2- подшипник качения:

3 - rulment de alunecare cu lichid de răcire dintr-o bucată în funcționare stabilă;

4 - rulment alunecat cu lichid de răcire dintr-o bucată într-un mod de funcționare instabil

Figura A.2 - Modificarea rigidității dinamice a rulmentului în funcție de frecvența de excitație

Pentru a rezuma, putem spune că rulmenții au o rigiditate ridicată și o amortizare foarte scăzută, independent de viteza rotorului. Lagărele de alunecare cu lagăre segmentare au rigiditate medie și caracteristici de amortizare. Lagărele simple cu inserție dintr-o singură piesă au și caracteristici medii de rigiditate și amortizare la viteza de rotație, dar variind într-o lege complexă în funcție de frecvența de excitație.

În funcție de modul de descreștere a valorilor caracteristicii corespunzătoare *, rulmenții de diferite tipuri pot fi comandați după cum urmează:

Rigiditate: maximă pentru rulmenți, mai puțin pentru lagărele cu lagăr segment și minim pentru rulmenți cu rulment solid:

Amortizare: maxim pentru lagărele cu rulment liniar, mai puțin pentru rulmenți cu lagăr segment și minim pentru rulmenți:

Rigiditate complexă la jumătate din viteza rotorului: maxim pentru rulmenți, mai puțin pentru rulmenți cu inserție segmentată și minim (aproape egal cu zero la limita zonei de stabilitate) pentru lagărele cu lagăr plin.

Rigiditatea dinamică a structurii portante a podelei poate fi diferită, așa cum se arată schematic în Figura B.1.

k ". este rigiditatea dinamică a suportului de rulment (modul) pe o scară logaritmică:

/ -frecvență (w = 2π /); 1 - caracteristica dependenta de frecventa

Figura B.1 - Rigiditatea uniformă a aranjamentului lagărelor

Atunci când se evaluează rigiditatea dinamică a unui aranjament de rulmenți, trebuie luate în considerare următoarele:

a) în cel mai simplu caz, structura de sub lagăr poate fi reprezentată ca un arc cu amortizare redusă:

b) majoritatea aranjamentelor de rulmenți necesită descriere completa sub forma unui sistem arc-masă-amortizare:

c) Pentru sistemele cu caracteristici dependente de frecvență, rigiditatea complexă a suportului are o dependență complexă de frecvență, incluzând rezonanțe multiple.

Vibrații semnificative ale rulmentului pot fi observate la rezonanța aranjamentului rulmentului. Cu toate acestea, în acest caz, vibrațiile relative ale arborelui vor rămâne relativ mici.

Tabelul C.1 prezintă câteva valori tipice ale rigidității lagărelor și aranjamentelor de rulmenți, precum și raportul lor a pentru unele mașini.

Tabelul C.1 - Exemple de rigiditate dinamică a lagărelor și aranjarea rulmenților

Tip mașină	Suport rigiditate. N/MM	Rigiditatea rulmentului. N/mm	Raportul de rigiditate a
Turbină cu abur presiune ridicata
Turbina cu abur de joasa presiune
Generator cu o capacitate de 100 MW
Generator cu turbina cu gaz
Cea mai mare turbină cu gaz

Tabelul C.2 oferă câteva valori tipice ale a pentru anumite tipuri de mașini, indicând caracterul adecvat al standardelor relevante pentru evaluarea condițiilor de vibrație.

Tabel C.2 - Exemple de selecție a unui standard pentru evaluarea stării de vibrații

	Raportul de rigiditate a	Selecția ISO 10016 (suport)	Selecția ISO 7019 (ax)
Turbină cu abur de înaltă presiune
Turbină cu abur de joasă presiune		medie/bună
Generator mare		medie/bună
Compresor centrifugal de înaltă presiune
Ventilator mare
Mic ventilator și pompă
Pompă verticală
Turbină mare cu gaz

Figura C.1 prezintă exemple tipice de rigiditate și suport al rulmentului pentru diferite tipuri de mașini, indicând intervalele pentru selectarea metodei de măsurare.

A, "- rigiditatea dinamică a rulmentului; - rigiditatea dinamică a suportului rulmentului: a - coeficient

rigiditate dinamică: A - intervalul de vibrație relativă a arborelui: B - intervalul de vibrație absolută a arborelui; C - domeniul de vibratii al suportului de rulment: a - turbina de inalta presiune: b - generator mare: c - turbina de joasa presiune; d - compresor centrifugal de înaltă presiune;e - compresor centrifugal de presiune medie; f-ventilator mare; g - ventilator mic și pompă; h - pompă verticală

Notă - Săgețile aldine indică intervalele de valori tigm „pentru măsurători de acest tip, iar săgețile subțiri indică intervalele de a, atunci când vedere dată măsurătorile sunt folosite numai în cazuri excepționale.

Figura C.1 - Domenii tipice de rigiditate dinamică pentru diferite tipuri de mașini

,. h g /> 2

Rigiditatea dinamică totală pentru modelul prezentat în figura D.1 este k 1N = k 1N + /<ис м, может быть определена по формулам:

(A, + k ",) (k, k ': -s | d * s, d;) + (A" | s, yn-A "(s |<»)(с 1 лн-с; <у)

(L, + L 2) + (s, a> + s,<о)

(k, + k "2) (k l c i (t) + k,: .c l )"

unde A „j = k> - m P (o r.

NOTĂ Denumirile cantităților sunt aceleași. ca în figura 3.

Rigiditățile dinamice împreună cu raportul de vibrație r vih sunt localizate în Figura D.2 în funcție de coeficientul de rigiditate dinamică a.

Figura O.1 - Model de rigiditate dinamică totală

Rigiditate dinamică generală: r vi (l - raportul de vibrații (vibrația relativă și absolută a arborelui):

a - coeficientul de rigiditate dinamică: A - intervalul de vibrație relativă a arborelui: B - intervalul de vibrație absolută a arborelui; C - domeniul de vibrații al suportului rulmentului: 1 - suport flexibil: 2 - suport rigid - vibrația relativă a arborelui: b - vibrația absolută a arborelui: c - vibrația suportului

Notă - Săgețile aldine indică intervalele de a tipic pentru măsurători de un anumit tip, iar săgețile de curse indică intervalele pentru a atunci când acest tip de măsurare este utilizat numai în cazuri excepționale.

Figura 0.2 - Rigiditatea dinamică totală și raportul de vibrații în funcție de coeficientul de rigiditate dinamică "

		Domeniul de aplicare al standardului
Desemnare	Nume		Măsurătorile		Mută-te yayyama
standard	standard					întoarcere-	Educaţie
ISO 2954: 2012	Vibrația mașinilor cu acțiune rotativă și alternativă. Cerințe pentru instrumentele de măsură pentru aprecierea stării de vibrație
ISO 3046-5: 2001	Motoarele cu ardere internă sunt cu piston. Caracteristici. Costum 5. Vibrații de torsiune
ISO 7919-1: 1996	Vibrația mașinilor fără mișcare alternativă. Vor fi evaluate măsurători pe arbori rotativi și criterii. Partea 1. Îndrumări generale
ISO 7919-2: 2009	Vibrație. Evaluarea stării vibraționale a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor pe arbori rotativi. Partea 2. Turbine și generatoare cu abur staționare cu o capacitate de peste 50 MW cu viteze nominale de rotație de 1500.1600.300 și 3600min'
ISO 7919-3: 2009	Vibrație. Evaluarea stării de vibrație a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor pe arbori rotativi. Partea 3. Unități de mașini industriale
ISO 7919-4: 2009	Vibrație. Evaluarea stării de vibrație a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor pe arbori rotativi. Partea 4. Instalaţii de turbine cu gaz cu suporturi hidrodinamice
ISO 7919-5: 2005	Vibrație. Evaluarea stării de vibrații a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor pe piesele rotative. Partea 5. Instalaţii hidrocentrale şi staţii de pompare

1

3

Desemnare standard	Denumirea standardului	Domeniul de aplicare aplicabil al standardului
			Măsurători de vibrații		Mișcarea mașinii		Educaţie
						întoarcere-
ISO 8526-9: 1995	Grupuri electrogene de curent alternativ acționate de un motor cu ardere internă. Partea 9. Măsurarea vibrațiilor și evaluarea vibrațiilor
ISO 10816-1: 1995	Vibrație. Evaluarea stării de vibrații a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor vibrațiilor asupra pieselor mobile. Partea 1. Îndrumări generale
ISO 10816-2: 2009	Vibrație. Evaluarea stării de vibrații a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor de vibrații pe părțile sale decisive. Partea 2. Turbine și generatoare cu abur staționare cu o capacitate de peste 50 MW cu viteze nominale de 1500, 1600, 300 și 3600 min 1
ISO 10816-3: 2009	Vibrație. Evaluarea stării de vibrații a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor de vibrații pe piesele rotative. Partea 3. Mașini industriale cu putere nominală peste 15 kW cu viteze nominale de rotație de la 120 la 15000 min "1 când sunt măsurate la fața locului
ISO 10816-4: 2009	Vibrație. Evaluarea stării de vibrații a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor vibrațiilor pe piesele pervertite. Partea 4. Instalații cu turbine cu gaz cu aranjamente hidrodinamice de lagăre

GOST R 56646-2015

Desemnare standard	Denumirea standardului	Domeniul de aplicare al standardului
			Măsurători de vibrații		Mișcarea mașinii
						întoarcere-
ISO 10816-5: 2000	Vibrație. Evaluarea stării de vibrații a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor de vibrații pe piesele rotative. Partea a 5-a. Regulamentele hidrocentralei-1 „Staţiile 1 şi de pompare * iy
ISO 10816-6: 1995	Vibrație. Evaluarea stării de vibrații a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor de vibrații pe părțile sale decisive. Partea 6. Mașini alternative cu putere nominală peste 100 kW
ISO 10816-7: 2009	Vibrație. Evaluarea stării de vibrații a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor de vibrații pe părțile sale decisive. Partea 7. Pompe industriale dinamice, inclusiv măsurători pe arbori rotativi
ISO 10816-8: 2014	Vibrație. Evaluarea stării de vibrații a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor de vibrații pe părțile sale decisive. Partea 8. Compresoare alternative
ISO 10817-1: 1998	Sisteme de măsurare a vibrațiilor pentru arbori rotativi. Partea 1. Dispozitive pentru captarea semnalelor de vibrație relativă și la bord
ISO 13373-1: 2002	Monitorizarea stării și diagnosticarea mașinilor. Controlul vibrațiilor de calm. Partea 1. Metode generale
ISO 13373-2: 2005	Monitorizarea stării și diagnosticarea mașinilor. Monitorizarea stării de vibrații. Partea 2. Prelucrarea, analiza și prezentarea rezultatelor măsurătorilor vibrațiilor

GOST R 56646-2015

GOST R 56646-2015

Continuarea tabelului E. f

Desemnare standard	Denumirea standardului	Domeniul de aplicare al standardului
			Măsurători de vibrații		Mișcarea mașinii		Educaţie
						întoarcere-
ISO 13373-3: 2015	Monitorizarea stării și diagnosticarea mașinilor. Monitorizarea stării de vibrații. Partea 3. Ghid pentru vibrații diagnosticate
ISO 14694 2003	Ventilatoare industriale. Cerințe pentru vibrația produsă și calitatea echilibrării
ISO 14695 2003	Ventilatoare industriale. Metode de măsurare ale ventilatoarelor alese
ISO 14639-1: 2002	Vibrație. Vibrația mașinilor cu acțiune rotativă cu rulmenți magnetici activi. Partea 1. Dicţionar
ISO 14639-2: 2004	Vibrație. Vibrația mașinilor rotative cu rulmenți magnetici activi. Partea 2. Evaluarea ostotiei de vibratie
ISO 14839-3: 2006	Vibrație. Mașini rotative cu vibrații cu rulmenți magnetici activi. Partea 3. Determinarea marjei de stabilitate
ISO 14639-4: 2012	Vibrație. Vibrația mașinilor rotative cu rulmenți magnetici activi. Partea 4. Ghid tehnic
ISO 18436-2: 2014	Monitorizarea stării și diagnosticarea mașinilor. Cerințe pentru validare și evaluare a personalului. Partea 2. Monitorizarea și diagnosticarea stării vibrațiilor
ISO 20263-4: 2012	Vibrație. Măsurători de vibrații pe nave. Partea 4. Măsurători și evaluarea vibrațiilor sistemului de propulsie a navei

Desemnare standard	Denumirea standardului	Domeniul de aplicare al standardului
			Măsurători de vibrații		Mișcarea mzshiy		Educaţie
						non-return-los care buclă
ISO 22266-1: 2009	Vibrații Vibrații de torsiune ale mașinilor rotative. Partea 1. Turbine cu abur și grupuri electrogene staționare cu o capacitate de peste 50 MW
IEC 60034-14: 2003	Mașini electrice rotative. Partea 14. Vibrația mașinilor cu o înălțime a arborelui de 56 mm sau mai mult. Măsurătorile, evaluarea și limitele zonelor de stare de vibrație

GOST R 56646-2015

Informații privind conformitatea standardelor internaționale de referință cu standardele naționale ale Federației Ruse și standardele interstatale care acționează în această calitate

Tabel DA.1

	conformitate
		GOST ISO 7919-1-2002 „Vibrația mașinilor fără mișcare alternativă. Măsurători pe arbori rotativi și evaluări. Partea 1. Îndrumări generale "
		GOST R 55263-2012 (ISO 7919-2: 2009) „Vibrații. Evaluarea stării de vibrație a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor pe arbori rotativi. Partea 2. Turbine și generatoare cu abur staționare cu o capacitate de peste 50 MW cu viteze nominale de 1500, 1800, 300 și 3600 min ""
		GOST ISO 10816-1-97 „Vibrații. Evaluarea stării de vibrații a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor de vibrații pe piesele neflotante Partea 1. Îndrumări generale "
		GOST R 55265.2-2012 (ISO 10816-2 2009) „Vibrații. Evaluarea stării de vibrații a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor pe piesele nerotative. Partea 2. Turbine și generatoare cu abur staționare cu o capacitate de peste 50 MW și viteze nominale de rotație de 1500, 1800, 300 și 3600 min."
		GOST R 55265.7-2012 (ISO 10816-7: 2009) „Vibrații. Evaluarea stării de vibrații a mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor pe piese nerotative. Partea 7. Pompe industriale dinamice "
		GOST R ISO 3046-5-2004 „Motoare cu combustie internă alternativă. Specificații. Partea 5. Vibrații de torsiune "
		GOST ISO 8579-2-2002 „Vibrații. Congrogul stării de vibrație a mecanismelor de viteză goi poyemke "
		GOST R ISO 13373-1-2009 „Monitorizarea stării și diagnosticarea mașinilor. Monitorizarea vibrațiilor în starea mașinilor. Partea 1. Metode generale "
		GOST R ISO 13373-2-2009 „Monitorizarea stării și diagnosticarea mașinilor. Monitorizarea vibrațiilor în starea mașinilor. Partea 2 Prelucrarea, analiza și prezentarea rezultatelor măsurătorilor vibrațiilor "
		GOST 31350-2007 (ISO 14694: 2003) „Vibrații. Ventilatoare industriale. Cerințe pentru vibrația produsă și calitatea bapansioeka "
		GOST 31351-2007 (ISO 14695: 2003) „Vibrații. Vengilya-tooy sunt industrializate. Viboaiii modificari *
		GOST R ISO 2041-2012 „Monitorizarea vibrațiilor, șocurilor și stării tehnice. Teomine și definiții"

Desemnarea standardului internațional la care se face referire	conformitate	Denumirea și denumirea standardului național, interstatal corespunzător
		GOST R ISO 2954-2014 „Vibrații. Monitorizarea stării mașinilor pe baza rezultatelor măsurătorilor vibrațiilor pe piesele nerotative. Toebovakia la editările măsurătorilor "
		GOST ISO 5348-2002 „Vibrații și șocuri. Conexiunea mecanică a accelerometrelor "
		GOST ISO 10817-1-2002 „Vibrații. Sisteme de măsurare a vibrațiilor pentru arbori rotativi. Partea 1. Dispozitive pentru captarea semnalelor de vibrație relativă și absolută *
* Nu există un standard național corespunzător. Înainte de aprobarea sa, se recomandă utilizarea traducerii în limba rusă a acestui standard internațional. Traducerea acestui standard internațional se află în Fondul Federal de Informare pentru Reglementări și Standarde Tehnice. NOTĂ În acest tabel, sunt utilizate următoarele convenții pentru gradul de conformitate al standardelor: IDT - Standarde identice; MOD - standarde modificate. IEC 81400-4 VDI 3836
	VDI 3839 VDI 3840

Vibrații mecanice - Cerințe de calitate a echilibrului pentru rotoare într-o stare constantă (rigidă) - Partea 1: Specificarea și verificarea toleranțelor echilibrului

Grupuri electrogene de curent alternativ acționate de motor cu combustie internă alternativă - Pari 9: Măsurarea și evaluarea vibrațiilor mecanice

Vibrații mecanice. Metode și criterii pentru echilibrarea mecanică a rotoarelor flexibile. Monitorizarea și diagnosticarea conditronului mașinilor.

Vibrații mecanice - Vibrații ale mașinilor rotative echipate cu rulmenți magnetici activi - Partea 2: Evaluarea vibrațiilor

Vibrații mecanice - Vibrații ale mașinilor rotative echipate cu rulmenți magnetici activi - Partea 3 „Evaluarea marjei de slabititate

Vibrații mecanice - Vibrații ale mașinilor rotative echipate cu rulmenți magnetici activi - Partea 4: Orientări tehnice

Rulmenți - Metode de măsurare a vibrațiilor (att părți)

Monitorizarea stării și diagnosticarea mașinilor - Orientări generale Vibrații mecanice - Echilibrare - Ghid pentru utilizarea și aplicarea standardelor de echilibrare Vibrații mecanice - Măsurarea vibrațiilor pe nave - Partea 4: Măsurarea și evaluarea vibrațiilor mașinilor de propulsie a navei

Vibrații mecanice - Echilibrarea rotorului - Partea 13: Criterii și garanții pentru echilibrarea in situ a rotoarelor medii și mari

Vibrații mecanice - Echilibrarea rotorului - Partea 14: Proceduri pentru evaluarea erorilor de echilibrare Vibrații mecanice - Vibrații de torsiune a mașinilor rotative - Partea 1: Grupuri electrogene de turbine cu abur și gaz la sol de peste 50 MW

Mașini electrice rotative - Partea 14: Vibrații mecanice ale anumitor mașini cu înălțimi ale arborelui de 56 mm și mai mari - Măsurarea, evaluarea și limitele severității vibrațiilor Ghid pentru măsurarea câmpului vibrațiilor și pulsațiilor în mașinile hidraulice (turbine, pompe de stocare și pompe-turbe)

Turbine eoliene - Partea 4: Cerințe de proiectare pentru cutii de viteze pentru turbine eoliene Măsurarea și evaluarea vibrațiilor mecanice ale compresoarelor cu șurub și suflantelor Roots - Adăugarea la DIN ISO 10816-3

Măsurarea și evaluarea vibrațiilor mecanice ale motoarelor cu piston alternativ și compresoarelor cu piston cu puteri nominale de peste 100 kW - Adăugarea la DIN IS010816-6 Instrucțiuni privind măsurarea și interpretarea vibrațiilor mașinilor (toate părțile)

Analiza vibrațiilor pentru seturi de mașini

UDC 534.322.3.08:006.354 OK 17.160

Cuvinte cheie: controlul stării, diagnosticare, starea vibrațiilor, standarde, alegerea metodei de evaluare

Editor L.6. Bazyakhina corector L.V. Koretnikova Aspect computer A.S. Samarina

Ștampila semnată 06.02.2016 Format 60x84 * 4.

Uel. imprimare l. E.72. Tiraj 34 de exemplare. Ea. 206.

Elaborat pe baza versiunii electronice furnizate de dezvoltatorul standardului

FSUE „STANDARTINFORM*

> 23995 Moscova. Granatny Lane .. 4.

Reclame:

GOST ISO 10816-1-97

STANDARD INTERSTATAL

VIBRAȚIE

CONTROLUL STĂRII MAȘINILOR PRIN REZULTATELE MĂSURĂRILOR
VIBRAȚII PE PĂRȚI NEROTIȚII

Partea 1

CERINȚE GENERALE

STANDARD INTERSTATAL
PENTRU STANDARDIZARE, METROLOGIE ȘI CERTIFICARE
Minsk

cuvânt înainte

1 DEZVOLTATĂ de Federația Rusă

INTRODUS de Secretariatul Tehnic al Consiliului Interstatal pentru Standardizare, Metrologie și Certificare

2 ADOPTAT de Consiliul Interstatal pentru Standardizare, Metrologie si Certificare (Protocolul nr. 11 din 25 aprilie 1997)

Numele statului	Denumirea organismului național de standardizare
Republica Azerbaidjan	Azgosstandart
Republica Armenia	Armgosstandart
Republica Belarus	Gosstandart din Belarus
Republica Kazahstan	Gosstandart al Republicii Kazahstan
Republica Kârgâză	standard kârgâz
Republica Moldova	Moldovastandart
Federația Rusă	Gosstandart al Rusiei
Republica Tadjikistan	Tajikgosstandart
Turkmenistan	Inspectoratul principal de stat al Turkmenistanului
Republica Uzbekistan	Uzgosstandart
	Standardul de stat al Ucrainei

3 Acest standard conține textul complet autentic al standardului internațional ISO 10816-1-95 „Vibrații. Monitorizarea stării de vibrații a mașinilor prin măsurarea vibrațiilor pe piesele nerotative. Partea 1: Îndrumări generale "

4 Prin Decretul Comitetului de Stat al Federației Ruse pentru Standardizare, Metrologie și Certificare nr. 353 din 17 septembrie 1998, standardul interstatal GOST ISO 10816-1-97 a fost pus în aplicare ca standard de stat al Federației Ruse din 1 iulie 1999.

5 INTRODUS PENTRU PRIMA Oara

6 REDISIUNEA. iulie 2009

Introducere

Acest standard internațional este un document normativ de bază care furnizează linii directoare generale pentru măsurarea și evaluarea vibrațiilor mecanice în elementele statorice ale mașinilor, cum ar fi piedestalele de rulmenți. Cerințele pentru măsurarea vibrațiilor și criteriile de evaluare a stării mașinilor de anumite tipuri sunt stabilite în standardele pentru aceste mașini, elaborate pe baza acestui standard.

Pentru multe mașini, rezultatele măsurătorilor vibrațiilor elementelor statorice sunt suficiente pentru o evaluare adecvată a condițiilor de fiabilitate a funcționării acestora, precum și a efectului asupra funcționării unităților învecinate. Cu toate acestea, pentru unele mașini, cum ar fi cele cu rotoare flexibile, măsurătorile vibrațiilor pe piesele staționare pot să nu fie suficiente. În aceste cazuri, se efectuează și măsurători ale vibrațiilor rotoarelor rotative, adică E. controlul fiabil ar trebui să se bazeze pe rezultatele măsurătorilor vibrațiilor atât ale elementelor statorului, cât și ale rotorului.

Rezultatele măsurătorilor vibrațiilor pot fi utilizate pentru controlul operațional, teste de acceptare, studii de diagnostic și analitice. Acest standard este conceput ca un ghid numai pentru controlul vibrațiilor în funcționare și măsurătorile vibrațiilor pentru testarea de acceptare a echipamentelor.

Standardul utilizează trei parametri principali de vibrație: deplasarea vibrațiilor, viteza vibrațiilor și accelerația vibrațiilor, iar procedura de stabilire a valorilor limită a acestora este dată. Respectarea ghidurilor sugerate ar trebui să asigure în majoritatea cazurilor o performanță satisfăcătoare a echipamentului.

STANDARD INTERSTATAL

Vibrație CONTROLUL STĂRII MAȘINII PRIN MĂSURĂTORI DE VIBRAȚII PE PĂRȚI NEROTIȚII Partea 1. Cerințe generale Vibrații mecanice. Evaluarea vibrațiilor mașinii prin măsurători pe piese nerotative. Partea 1. Îndrumări generale

Data introducerii 1999-07-01

1 DOMENIU DE UTILIZARE

Acest standard internațional specifică condițiile generale și procedura pentru determinarea și evaluarea condițiilor de vibrație pe baza măsurătorilor efectuate pe elementele statorice ale mașinilor. Criteriile generale de evaluare bazate pe măsurarea atât a valorilor reale ale parametrilor de vibrație, cât și a valorilor modificărilor acestora, legate atât de controlul în funcțiune, cât și de testele de acceptare, ar trebui stabilite ținând cont de necesitatea asigurării următorilor factori :

Funcționarea continuă în siguranță a mașinii;

Absența influenței vibrațiilor mașinii asupra funcționării mașinilor și mecanismelor învecinate.

Acest standard se aplică vibrațiilor generate de mașină în sine și nu se aplică vibrațiilor transmise extern.

Vibrația unghiulară nu intră în domeniul de aplicare al acestui standard.

2 REFERINȚE

4 MĂSURAREA VIBRAȚIILOR

4.1 Caracteristici măsurate

4.1.1 Gama de frecvente

Măsurătorile vibrațiilor trebuie făcute pe un interval de frecvență care acoperă spectrul de frecvență al mașinii. Lățimea intervalului de frecvență depinde de tipul de mașină (de exemplu, intervalul de frecvență necesar pentru evaluarea integrității rulmenților trebuie să includă frecvențe mai mari decât la mașinile cu rulmenți cu manșon). Recomandările privind alegerea intervalului de frecvență pentru anumite tipuri de mașini ar trebui date în standardele relevante, de exemplu, pentru unitățile staționare cu turbine cu abur - în GOST 25364.

Notă - În ultimii ani, monitorizarea vibrațiilor a fost asociată în principal cu măsurarea vibrațiilor într-un interval de frecvență fix de 10 ... 1000 Hz și o evaluare a valorii pătrate medii a vitezei vibrației în acest interval; cerințele pentru instrumentele de măsurare adecvate sunt date în GOST ISO 2954. Cu toate acestea, unele tipuri de mașini pot necesita măsurători într-un interval de frecvență diferit și alți parametri de vibrație.

4.1.2 Valoare măsurată

În sensul acestui standard, unul dintre următoarele poate fi utilizat ca măsurănd:

Deplasarea vibrațiilor, în micrometri (μm);

Viteza vibrației, în milimetri pe secundă (mm/s);

Accelerația vibrațiilor, în metri pe secundă pătrat (m/s 2).

Ordinea de utilizare, cazurile de aplicare și restricțiile impuse acestor valori sunt discutate în.

De regulă, pentru vibrațiile măsurate pe o gamă largă de frecvențe, nu există relații simple între accelerația vibrației, viteza vibrației și deplasarea vibrației, precum și între valorile pătrate medii de vârf și rădăcină ale cantităților de vibrație. O scurtă analiză a motivelor pentru aceasta este dată în, care oferă, de asemenea, unele relații exacte între parametrii de mai sus pentru cazul în care componentele de frecvență ale vibrației sunt cunoscute.

Ar trebui să fie clar definit prin ce parametru de vibrație este evaluată starea de vibrație: intervalul deplasării vibrației, valoarea pătrată medie a vitezei vibrației etc.

4.1.3 Valorile parametrilor de vibrație

Valoarea parametrului de vibrație pentru o anumită poziție și direcție de măsurare este înțeleasă ca rezultat al măsurătorilor efectuate folosind echipamente care îndeplinesc cerințele.

De regulă, atunci când se controlează vibrația în bandă largă a mașinilor de tip rotativ, valoarea rădăcină pătrată medie a vitezei de vibrație este utilizată ca parametru estimat, deoarece este legată de energia de vibrație. În unele cazuri, totuși, este de preferat să folosiți alți parametri: legat de deplasarea vibrațiilor sau accelerația vibrațiilor, sau de valori de vârf în loc de valori eficace. În aceste cazuri, ar trebui utilizate alte criterii, care nu sunt întotdeauna legate prin relații simple cu criteriile pentru valorile pătrate medii ale vitezei de vibrație.

De obicei, măsurătorile sunt efectuate în diferite puncte în două sau trei direcții reciproc perpendiculare, ceea ce face posibilă obținerea unui set de valori ale parametrilor de vibrație. Nivelul de vibrație al unei mașini este înțeles ca valoarea maximă a vibrației măsurată într-un anumit punct sau grup de puncte în direcții selectate, în anumite condiții și funcționare în regim stabil.

Starea de vibrație a multor tipuri de mașini poate fi evaluată prin nivelul de vibrație pentru un singur punct de măsurare. Cu toate acestea, pentru unele mașini, această abordare este inacceptabilă și nivelurile de vibrație ar trebui determinate din măsurători independente la un număr de puncte.

4.2 Puncte de măsurare

Măsurătorile trebuie efectuate pe rulmenți, carcase de rulmenți sau alte elemente structurale care răspund cel mai mult la forțele dinamice și caracterizează starea generală de vibrație a mașinii. Exemple tipice de locație a punctelor de măsurare sunt prezentate în figurile 1a - 1e.

Desenla- Puncte de măsurare pe piedestalul rulmentului	Figura 16 - Puncte de măsurare pe carcasa rulmentului
Figura 1c - Puncte de măsurare pe mașini electrice mici
Figura 1d - Puncte de măsurare pe motor	Figura 1e - Puncte de măsurare pe o mașină instalată vertical

O evaluare completă a stării de vibrație a agregatelor mari este dată de rezultatele măsurătorilor în puncte controlate în trei direcții reciproc perpendiculare, așa cum este indicat în figurile 1a - 1e. De regulă, o astfel de completitudine a măsurătorilor este necesară numai pentru testele de acceptare. Inspecția în funcțiune ia de obicei una sau două măsurători în direcția radială [în general orizontală și/sau verticală]. În plus, se pot face în plus măsurători ale vibrațiilor axiale, de obicei la locația lagărului axial.

Locația punctelor de măsurare pentru anumite tipuri de mașini ar trebui specificată în standardele relevante pentru aceste tipuri de mașini.

4.3 Cerințe privind starea mașinii în timpul controlului operațional

Controlul operațional se efectuează numai atunci când mașina este complet asamblată pe suporturi standard la locul de funcționare.

4.4 Cerințe pentru suporturile mașinii pentru testele de acceptare

4.4.1 Pe site-ul

Dacă testele de acceptare sunt efectuate la fața locului, rotoarele trebuie montate pe suporturi standard. În acest caz, este important ca toate elementele principale ale mașinii să fie asamblate în timpul testului de acceptare; pentru mașinile prototip această cerință este obligatorie, iar pentru mașinile în serie, dacă acest lucru nu este posibil, criteriile de evaluare ar trebui ajustate în consecință. Rezultatele comparării stării de vibrație a mașinilor de același tip instalate pe fundații diferite sunt comparabile numai dacă caracteristicile dinamice ale fundațiilor sunt similare.

4.4.2 Pe bancul de testare

Este necesar să se creeze condiții în care să fie exclusă coincidența frecvențelor vibrațiilor naturale ale setării de testare cu viteza de rotație a mașinii sau cu oricare dintre armonicile sale puternice. În general, se presupune că această cerință este îndeplinită dacă vibrația orizontală și verticală a elementelor de susținere ale fundației în apropierea suporturilor de lagăr nu depășește 50% din valoarea vibrației lagărului corespunzător în aceeași direcție. De asemenea, configurația de testare nu trebuie să provoace modificări ale valorii vreuneia dintre frecvențele naturale fundamentale ale mașinii în funcțiune. Dacă rezonanța suportului nu poate fi eliminată, trebuie efectuat un test de acceptare pe mașina complet asamblată la fața locului.

Testele de acceptare ale unor clase de mașini, cum ar fi mașinile electrice mici, sunt efectuate pe o bază elastică. În acest caz, cele mai joase frecvențe naturale ale sistemului de suport al mașinii-test, considerat ca un corp rigid, ar trebui să fie mai mici de 1/2 din frecvența minimă de excitație. Condiții de susținere adecvate pot fi realizate prin așezarea mașinii pe o fundație (bază) susținută elastic sau prin suspendare liberă pe arcuri moi.

4.5 Condițiile de funcționare ale mașinii

Evaluarea vibrațiilor trebuie efectuată după ce au fost atinse condiții normale de funcționare. Măsurătorile suplimentare în diferite condiții nu trebuie utilizate pentru a evalua condițiile de vibrație în conformitate cu.

Evaluarea influenței activității de vibrație a mecanismelor din jur asupra vibrației unei anumite mașini se realizează pe baza rezultatelor măsurătorilor pe o mașină oprită. Dacă valoarea vibrației măsurată depășește ⅓ din valoarea limită recomandată, trebuie luate măsuri pentru a reduce această influență.

5 ECHIPAMENTE DE CONTROL

Proiectarea instrumentației (denumită în continuare - hardware) ar trebui asigura functionarea sa normala in conditii de măsurători (temperatura mediu, umiditate etc.). Ar trebui să existe un special fiți atenți montați traductorul de vibrații și asigurați-vă că suportul nu modifică caracteristicile de vibrație ale mașinii. Cerințe pentru echipamentele concepute pentru a măsura valoarea rădăcină pătrată medie a vibrațiilor în intervalul 10 ... 1000 Hz - conform GOST ISO 2954.

În prezent, două tipuri de instrumente sunt cele mai des folosite pentru a controla vibrațiile în bandă largă:

Dispozitive care conțin un detector al valorii pătrate medii și un indicator pentru citirea valorilor pătrate medii ale valorii măsurate;

Instrumente care conțin fie un detector rms, fie un detector de medie, dar calibrate pentru a citi vârful la vârf sau amplitudinea oscilațiilor; calibrarea se bazează pe raportul dintre valorile rms și de vârf pentru un semnal sinusoidal pur.

Dacă evaluarea vibrațiilor se bazează pe rezultatele măsurătorii a mai mult de o mărime (deplasare, viteză, accelerație), instrumentele utilizate ar trebui să asigura măsurarea toate aceste valori.

Sistemul de măsurare trebuie să prevadă posibilitatea calibrări ale tuturor cale de măsurare (de preferință dispozitiv de calibrare încorporat) și au ieșiri independente pentru conectarea analizoarelor suplimentare etc.

6 CRITERII DE EVALUAREA STĂRII DE VIBRAȚII A MAȘINILOR

6.1 Tipuri de criterii

Sunt luate în considerare criterii de două tipuri, care se aplică controlului operațional și testelor de acceptare și sunt concepute pentru a evalua nivelurile de vibrații ale mașinilor de diferite tipuri. Criteriul 1 este asociat cu valorile parametrilor de vibrație măsurați, iar criteriul 2 - cu modificări ale acestor valori (indiferent de direcția modificărilor).

6.2 Criteriul 1

6.2.1 Zone de vibrații

Criteriul 1 este legat de determinarea limitelor pentru valoarea absolută a parametrului de vibrație corespunzător sarcinilor dinamice admisibile pe rulmenți și vibrațiilor admisibile transmise la exterior prin suporturi și fundație. Valoarea maximă obținută din măsurarea la fiecare rulment sau suport (adică valoarea nivelului de vibrație - așa cum este definit în) este comparată cu cele patru limite de zonă stabilite pe baza cercetării internaționale și a experienței de operare. Aceste zone sunt destinate unei evaluări calitative a stării de vibrații a mașinilor și luării de decizii cu privire la măsurile necesare. Un număr diferit (comparativ cu cel de mai jos) de zone și locația lor poate fi utilizat pentru mașini de tipuri speciale, care sunt luate în considerare în standardele relevante. Valorile aproximative ale limitelor zonelor sunt date în.

Zona A- De regulă, utilajele noi care tocmai au fost puse în funcțiune se încadrează în această zonă.

Zona V- Mașinile care intră în această zonă sunt de obicei considerate adecvate pentru funcționarea ulterioară fără limite de timp.

Zona CU- Mașinile care intră în această zonă sunt de obicei considerate nepotrivite pentru funcționarea continuă pe termen lung. De obicei, aceste mașini pot funcționa pentru o perioadă limitată de timp până când apare o oportunitate de reparație adecvată.

Zona D- Nivelurile de vibrații din această zonă sunt considerate în general a fi suficient de severe pentru a provoca deteriorarea mașinii.

Valorile numerice ale limitelor zonelor menționate nu sunt destinate să servească drept condiții tehnice pentru testele de recepție, acesta face obiectul unui acord între producătorul mașinii și consumator. Cu toate acestea, aceste limite pot servi drept ghid pentru a evita cerințele excesiv de exagerate și nerealiste. În anumite cazuri, pentru unele tipuri de mașini, pot fi setate caracteristici care vor necesita modificarea valorilor limitelor zonei (în sus sau în jos). Producătorul mașinii ar trebui apoi să explice în general motivul acestor modificări și, în special, să confirme că mașina nu ar trebui să fie pusă în pericol prin funcționarea la niveluri mai mari de vibrații.

Vibrația unei anumite mașini depinde de dimensiunea acesteia, de caracteristicile dinamice ale pieselor vibrante, de metoda de instalare și de scop. Atunci când alegeți zonele de vibrație permise ale mașinii, este necesar să se țină seama și de condițiile care afectează starea de vibrație a acesteia. Indiferent de tipul de rulmenți, valoarea rădăcină pătratică medie a vitezei de vibrație a elementelor statorului (de exemplu, suporturi de rulmenți) ale majorității tipurilor de mașini, de regulă, caracterizează în mod adecvat condițiile de funcționare ale rotoarelor, efectul acestora asupra elementele de susținere și mecanismele adiacente, precum și starea mașinilor în sine într-o gamă largă de viteze de funcționare. Cu toate acestea, pentru unele mașini, de exemplu cu viteze de funcționare foarte mici, utilizarea unui parametru - valoarea rădăcină pătrată medie a vitezei de vibrație - fără a lua în considerare valoarea vitezei de funcționare, poate legitima deplasări inacceptabile de vibrații mari, în special, când domină oscilațiile cu o frecvență de rotație. Pe de altă parte, aplicând principiul constanței vitezei de vibrație la mașinile cu viteze mari de funcționare sau prezența componentelor spectrale de înaltă frecvență ale vibrației excitate de unele părți ale mașinii, se poate ajunge la un nivel inacceptabil de ridicat al accelerației vibrațiilor.

Ținând cont de cele de mai sus, criteriile de acceptare bazate pe utilizarea valorii rădăcină-pătrată medie a vitezei de vibrație ar trebui să aibă forma generală prezentată în Figura 2 (a se vedea și), care indică limitele intervalului de frecvență al măsurătorilor. f uși f lși afișat sub frecvență; f x si frecventa mai mare f y valoarea admisibilă a vitezei de vibrație este deja o funcție de frecvență f/ vibratie. Pentru zona din f x inainte de f y aplicați criteriul vitezei constante de vibrație - pentru acest criteriu sunt date valorile limitelor. Definirea mai precisă a criteriilor și valorilor de acceptare f l, f u, f xși f y trebuie specificate în standardele pentru anumite tipuri de mașini.

Vibrația multor mașini conține o componentă de frecvență dominantă, adesea la viteza arborelui. Pentru astfel de mașini, admisibilă valorile vibrațiilor pot fi obținute din figura 2 ca valori pentru o anumită frecvență dominantă.

Dacă, pentru o anumită mașină, o parte semnificativă a energiei de vibrație este concentrată în afara intervalului de frecvență f x...f y, sunt posibile urmatoarele solutii:

a) Pe lângă măsurarea vitezei de vibrație, măsurătorile sunt efectuate într-o bandă largă de frecvență a deplasării vibrațiilor (dacă partea principală a spectrului de energie se află sub f x) sau accelerarea vibrațiilor (dacă partea principală a spectrului de energie se află deasupra f y). Valorile admisibile ale parametrilor deplasării vibrațiilor sau accelerației vibrațiilor sunt obținute din Figura 2, conversia valorilor vitezei vibrației la marginile curbelor (adică, în intervalele. f l… f x, f y… f u) la valori constante ale vitezei de vibrație și, respectiv, ale accelerației vibrațiilor. Vibrația poate fi considerată acceptabilă dacă este astfel pentru toate criteriile (deplasare, viteză și accelerație).

b) Cu ajutorul unui analizor de spectru, toate componentele de frecvență puternice sunt distinse în spectrul de vibrații și pentru acestea sunt determinate valorile deplasării vibrațiilor, ale vitezei de vibrație și ale accelerației vibrațiilor. După aceea, pe baza ecuației (), se calculează valoarea echivalentă a parametrului vitezei vibrației; pentru componentele de frecvență de mai jos f x si mai sus f y, factorii de ponderare sunt luați în conformitate cu figura 2. Evaluarea finală se face pe baza comparației cu valorile limitelor din interval f x...f y.

Trebuie avut în vedere că, în afară de cazul unei singure componente dominante, compararea directă a componentelor spectrului de frecvență cu limitele definite de curbele din figura 2 va duce la concluzii eronate.

c) Se folosește un dispozitiv de măsurare, a cărui formă răspunsului în frecvență în zona în care este concentrată energia de vibrație a mașinii coincide cu forma curbelor din figura 2. Aprecierea finală se face și pe bază de comparație. cu valorile limitelor din interval f x...f y.

Îndrumări suplimentare privind definirea limitelor zonei sunt furnizate în. Pentru unele tipuri de mașini, poate fi necesar să se definească limitele zonelor, altele decât cele prezentate în Figura 2 (a se vedea, de exemplu,).

6.3 Criteriul 2

Acest criteriu se bazează pe evaluarea modificării valorii parametrului de vibrație în comparație cu valoarea de referință prestabilită în funcționarea în regim de echilibru a mașinii. Modificările semnificative (creșterea sau scăderea) valorii parametrului de vibrație în bandă largă pot necesita luarea anumitor măsuri chiar și în cazul în care limita zonei CU conform criteriului 1 nu a fost încă atins. Astfel de modificări pot fi bruște sau se pot acumula treptat în timp și indică o posibilă deteriorare timpurie a mașinii sau alte defecțiuni.

Când se utilizează criteriul 2, este important ca măsurătorile valorilor parametrilor de vibrație care urmează să fie comparați ulterior să fie efectuate în aceeași poziție și orientare a traductorului de vibrații și aproximativ în același mod de funcționare al mașinii. Modificările evidente ale valorii parametrului de vibrație, indiferent de valoarea sa globală, trebuie identificate pentru a preveni apariția unei situații periculoase. Măsura în care această modificare este semnificativă ar trebui definită în standardele relevante pentru anumite tipuri de mașini.

Trebuie avut în vedere că unele schimbări semnificative în starea mașinii pot fi detectate numai prin monitorizarea componentelor spectrale individuale (vezi).

6.4 Limite de vibrație

6.4.1 Dispoziții generale

De regulă, pentru mașinile destinate funcționării pe termen lung, sunt stabilite niveluri limită de vibrații, depășirea cărora în starea de funcționare constantă a mașinii duce la emiterea unui semnal de AVERTISMENT sau STOP:

AVERTISMENT — pentru a atrage atenția asupra faptului că vibrațiile sau modificările vibrațiilor au atins un anumit nivel în care pot fi necesare măsuri de remediere. De regulă, atunci când apare un semnal de AVERTIZARE, mașina poate fi operată pentru o anumită perioadă de timp în timp ce cauzele modificărilor vibrațiilor sunt investigate și se stabilește setul de măsuri necesare.

STOP - pentru a indica nivelul de vibrație, depășirea căruia operarea ulterioară poate duce la deteriorare. Când este atins nivelul STOP, luați măsuri imediate pentru a reduce vibrațiile sau pentru a opri mașina.

Datorită diferenței de sarcini dinamice și de rigiditate a suporturilor, pot fi setate diferite limite de vibrație pentru diferite poziții și direcții de măsurare. Definiția unor astfel de niveluri pentru anumite tipuri de mașini ar trebui să fie dată în standardele relevante.

6.4.2 Setarea nivelului AVERTISMENT

Nivelul de AVERTISMENT se poate schimba semnificativ în direcția de creștere sau scădere de la mașină la mașină. În mod obișnuit, această valoare este setată în raport cu o valoare de bază obținută pentru fiecare instanță specifică a mașinii la o poziție fixă ​​și o direcție de măsurare bazată pe experiența de operare acumulată.

Se recomandă setarea nivelului de AVERTIZARE mai mare decât valoarea de bază cu un anumit procent, în procente, din valoarea limitei superioare a zonei V. Dacă linia de bază este scăzută, nivelul de AVERTISMENT poate fi sub zona C.

În cazul în care nu a fost definită nicio linie de bază, de exemplu pentru mașini noi, setarea inițială a poziției de AVERTISMENT ar trebui făcută fie pe baza experienței cu mașini similare, fie prin acord. După un timp, setați o valoare de referință constantă și reglați poziția AVERTISMENT în consecință.

Dacă a existat o modificare a unei linii de bază permanente (de exemplu, din cauza unei revizii majore a mașinii), poate fi necesară o schimbare corespunzătoare a poziției. Datorită diferenței de sarcini dinamice și coeficienți de rigiditate ai suporturilor, pot fi setate diferite niveluri ale mașinii.

6.4.3 Setarea nivelului STOP

Nivelul STOP care este asociat în mod obișnuit cu necesitatea de a menține integritatea mecanică a unei mașini poate depinde de diferite considerente de proiectare utilizate pentru a permite mașinii să reziste la forțe dinamice anormale. Astfel, această valoare va fi de obicei aceeași pentru mașinile cu design similar și nu va fi legată de valoarea de bază, așa cum a fost cazul pentru nivelul AVERTISMENT.

Datorită varietății de mașini de diferite modele, nu este posibil să se ofere îndrumări clare pentru setarea exactă a nivelului STOP. De obicei, poziția STOP este setată în cadrul zonelor CU sau D.

6.5 Caracteristici suplimentare

Metoda de control luată în considerare în acest standard de bază se limitează la evaluarea vibrațiilor pe un domeniu larg de frecvență fără a analiza componentele de frecvență sau a lua în considerare faza de vibrație. În cele mai multe cazuri, acest lucru este suficient pentru testarea de acceptare și inspecția în funcțiune. Cu toate acestea, atunci când se evaluează starea de vibrație a anumitor tipuri de mașini, este recomandabil să se folosească reprezentarea vibrației vectoriale.

Utilizarea vectorului de vibrație ca criteriu este utilă în special în detectarea și identificarea modificărilor caracteristicilor dinamice ale unei mașini. Uneori, astfel de modificări nu pot fi detectate în condiții de monitorizare doar a nivelului general de vibrație în bandă largă. Un exemplu de astfel de situație este dat în. Cu toate acestea, este în afara domeniului de aplicare al acestui standard stabilirea unui criteriu bazat pe modificarea vectorului de vibrație.

6.5.2 Sensibilitate la vibrații

Vibrația măsurată pe o anumită mașină poate varia în funcție de modul de funcționare. În cele mai multe cazuri, acest efect al condițiilor de funcționare este nesemnificativ, dar uneori sensibilitatea la mod poate fi de așa natură încât, deși vibrația unei anumite mașini în anumite condiții de funcționare este recunoscută ca acceptabilă, ea poate înceta să fie considerată ca atare atunci când acestea condițiile se schimbă.

În cazurile în care unele aspecte ale sensibilității la vibrații sunt puse în dubiu, ar trebui să se ajungă la un acord între utilizator și producătorul mașinii asupra domeniului necesar al încercărilor sau asupra metodelor de evaluare teoretică.

Pentru evaluarea stării elementelor rulmenților cu role sunt utilizate metode speciale. Această problemă este luată în considerare în. Definiția criteriilor de evaluare pentru aceste metode este în afara domeniului de aplicare al acestui standard internațional.

ANEXA A
(referinţă)
RELAȚIA DINTRE DIVERȚI PARAMETRI DE VIBRAȚIE

De mulți ani și până în prezent, starea de vibrație a unei clase largi de mașini a fost evaluată cu succes prin măsurarea valorii pătrate medii a vitezei de vibrație. Pentru vibrațiile cu o compoziție discretă de componente de frecvență de amplitudine și fază cunoscute și un mic piedestal determinat de procese aleatorii și de șoc, principalii parametri de vibrație (de exemplu, deplasarea, viteza, accelerația, valorile de vârf și rădăcină medie pătrată) sunt legați strict prin relații matematice definite. Derivarea acestor dependențe este bine cunoscută, iar acest apendice nu are scopul de a reexamina acest aspect al problemei. Cu toate acestea, mai jos sunt prezentate o serie de relații utile.

După ce s-a determinat prin măsurători dependența vitezei vibrației de timp, valoarea sa pătrată medie poate fi calculată după cum urmează:

unde v r. m. s este valoarea rădăcină-pătrată medie corespunzătoare;

v (t) - funcția vitezei vibrației în funcție de timp;

T- perioada de eșantionare, care ar trebui să fie mult mai mare decât perioada oricăreia dintre componentele principale de frecvență conținute în v (t).

Valorile accelerației, vitezei sau deplasării vibrațiilor (respectiv un j, v j, S j, j= 1, 2, …, n) se determină prin analiza spectrelor de vibrație în funcție de frecvența unghiulară ( ω 1, ω 2, ..., ω n). Dacă se cunosc valorile pătrate medii ale amplitudinilor vitezei de vibrație v 1, v 2, ..., v n sau valori eficace ale amplitudinilor de accelerație a 1, a 2, … un n, asociate cu acestea și care caracterizează procesul oscilator, valoarea rădăcină-pătrată medie a vitezei de vibrație este determinată de expresia

Figura A.1 - Grafic care arată relația dintre accelerație, viteză și deplasare pentru vibrația armonică

În prezența a doar două componente semnificative de vibrație care determină bătăile valorii pătrate medii a vitezei de vibrație între v max si minime v min valori, valoarea rădăcină-pătrată medie a vibrației este exprimată aproximativ ca

Unde S f- intervalul deplasării vibrațiilor, microni;

v f este valoarea rădăcină pătrată medie a vitezei de vibrație la frecvență f, mm/s;

ω f = 2π f- frecventa unghiulara.

Graficul pentru recalculare este prezentat în Figura A.1.

ANEXA B
(referinţă)
CRITERII APROXIMATIVE DE EVALUAREA STĂRII DE VIBRAȚIE A MAȘINILOR DE DIFERITE TIPURI

Acest standard internațional este documentul de bază pentru elaborarea liniilor directoare pentru măsurarea și evaluarea vibrațiilor mașinii. Criteriile de evaluare pentru anumite tipuri de mașini ar trebui specificate în standardele separate respective. Tabelul B.1 prezintă doar criterii temporare, aproximative, care pot fi utilizate în absența documentelor de reglementare adecvate. Poate fi folosit pentru a determina limitele superioare ale zonelor din A inainte de CU(vezi 5.3.1), exprimate în valori efective ale vitezei de vibrație v r.m.s, mm/s, pentru mașini de diferite clase:

Clasa 1 - Părți individuale ale motoarelor și mașinilor conectate la unitate și care funcționează în modul lor normal (motoarele electrice în serie de până la 15 kW sunt mașini tipice din această categorie).

Clasa 2 - Mașini de dimensiuni medii (motoare electrice tipice de la 15 la 875 kW) fără fundații speciale, motoare montate rigid sau mașini (până la 300 kW) pe fundații speciale.

Clasa 3 - Motoare primare puternice și alte mașini puternice cu mase rotative, montate pe fundații solide, relativ rigide în direcția de măsurare a vibrațiilor.

Clasa 4 - Motoare puternice și alte mașini puternice cu mase rotative instalate pe fundații care sunt relativ flexibile în direcția de măsurare a vibrațiilor (de exemplu, turbine generatoare și turbine cu gaz cu o putere mai mare de 10 MW).

Tabelul B.1- Limitele aproximative ale zonelor pentru mașini de diferite clase

v r.m., Domnișoară	Clasa 1	Clasa 2	Clasa 3	Clasa 4
0,28	A	A	A	A
0,45
0,71
1,12	V
		V
	CU		V
		CU		V
	D		CU
11,2		D f w)m,

Unde v r.m.s- valoarea rădăcină pătrată medie admisă a vitezei de vibrație, mm/s;

v A este valoarea rădăcină pătrată medie a vitezei de vibrație, care corespunde intervalului de frecvență dintre f xși f y, mm/s;

G este un factor care definește limitele zonelor (de exemplu, o valoare limită pentru o zonă A poate fi obținută prin substituție G= 1,0; limita zonei B: G = 2,56; limita zonei CU:G= 6,4). Acest factor poate depinde de performanța mașinii: viteză, sarcină, presiune etc.;

f x,f y - limitele stabilite ale intervalului de frecvență, în cadrul cărora criteriul este determinat pe baza unei valori a parametrului vitezei vibrației (vezi), Hz;

Unde f- frecvenţa pentru care se determină valoarea rădăcină pătratică medie, Hz;

k, t - date constante pentru mașinile de acest tip.

ANEXA D
(referinţă)
ANALIZA VECTORIALĂ A MODIFICĂRILOR DE VIBRAȚIE

Criteriile de evaluare a stării de vibrație a mașinii se bazează pe nivelul măsurat al vibrațiilor în regim de echilibru și pe orice modificare a acestui nivel. Cu toate acestea, în unele cazuri, modificările de vibrație pot fi înregistrate numai prin analiza componentelor individuale de frecvență. O astfel de tehnică pentru componente cu frecvențe care nu sunt multiple ale frecvenței de circulație se află într-un stadiu incipient de dezvoltare, prin urmare, nu este luată în considerare în acest standard.

D.1 General

Semnalul de vibrație în stare staționară de bandă largă obținut în urma măsurătorilor are un caracter complex și constă dintr-un număr de armonici. Fiecare dintre aceste componente este determinată de frecvența, amplitudinea și faza sa în raport cu o origine cunoscută. Dispozitivele standard de control al vibrațiilor măsoară nivelul integral al semnalului și nu îl separă în componente individuale de frecvență. Cu toate acestea, dispozitivele moderne de diagnosticare sunt capabile să analizeze un semnal complex prin determinarea amplitudinii și fazei fiecărei componente, ceea ce face posibilă determinarea cauzelor probabile ale stării anormale de vibrație a mașinii.

Modificările componentelor individuale de frecvență, care pot fi semnificative, nu se reflectă întotdeauna în aceeași măsură în valoarea vibrației generale și, prin urmare, criteriul bazat pe modificarea vibrației generale este de utilizare limitată.

D.2 Importanța evaluării modificării vectorului

Figura D.1, care este un grafic în coordonate polare, este utilizată pentru a reprezenta simultan modulul și faza uneia dintre componentele de frecvență ale unui semnal de vibrație complex în formă vectorială. Vector A 1 corespunde stării inițiale de vibrație staționară a mașinii, caracterizată prin valoarea pătratică medie a vitezei de vibrație de 3 mm / s și unghiul de fază de 40 °. Vector A 2 corespunde vibrației în regim staționar după unele modificări ale stării mașinii și este determinată de valoarea rădăcină pătrată medie a vitezei de vibrație de 2,5 mm / s la un unghi de fază de 180 °. Figura D.1 arată că, deși valoarea pătrată medie a vitezei de vibrație a scăzut cu 0,5 mm/s, schimbarea adevărată a vibrației este caracterizată de vectorul (A 2 - A 1), al cărui modul este de 5,2 mm/s, care este de 10 ori mai mare decât valoarea obținută prin compararea valorilor absolute ale vibrațiilor.

Figura D.1 - Comparația dintre diferența dintre două armonice vectoriale de vibrație cu diferența modulelor acestora

D.3 Controlul asupra modificării vectorului de vibrație

Exemplul de mai sus arată clar posibilitățile de observare a schimbării vectorului de vibrație. Totuși, nu trebuie să uităm că semnalul total de vibrație constă dintr-un număr de componente de frecvență, pentru fiecare dintre acestea fiind posibil să se înregistreze o modificare a vectorului. În plus, o schimbare inacceptabilă a vectorului pentru una dintre componente poate fi destul de acceptabilă pentru cealaltă. În acest sens, în raport cu acest standard, care este dedicat în principal controlului vibrațiilor operaționale, nu este posibil să se stabilească un criteriu pentru modificarea vectorului componentelor individuale de frecvență.

ANEXA E
(referinţă)
METODE SPECIALE DE MĂSURARE ȘI ANALIZA VIBRAȚIILOR RULMENȚILOR

O metodă simplă de determinare a vibrațiilor într-o gamă largă de frecvențe prin monitorizarea accelerației vibrațiilor din carcasele rulmenților, așa cum este descrisă în corpul principal al acestui standard, oferă adesea suficiente informații despre starea acestor rulmenți. Cu toate acestea, această metodă simplă poate să nu dea rezultate bune în toate cazurile. În special, pot apărea erori atunci când frecvențele de rezonanță ale rulmentului se încadrează în domeniul de frecvență de măsurare sau în cazul vibrațiilor din alte surse, cum ar fi angrenajele.

Ca urmare a acestor circumstanțe, devine necesară utilizarea altor instrumente de măsurare și metode de analiză, care sunt dezvoltate special pentru rulmenți cu rulare. Dar niciunul dintre dispozitive și metode nu este universal pentru toate cazurile. Astfel, cu ajutorul oricărei metode este imposibil să se diagnosticheze toate tipurile de defecte ale rulmentului și, dacă orice metodă poate diagnostica cu succes principalele defecte ale unei mașini de un anumit tip, poate fi complet nepotrivită pentru o mașină de alt tip. Caracteristicile de vibrație rezultate depind de tipul de rulment, de proiectarea elementelor de susținere a acestuia, de echipamentele de măsurare și de metodele de prelucrare a rezultatelor. Toți acești factori trebuie bine studiați și doar în acest caz se poate elabora o metodă obiectivă de evaluare a stării rulmenților. Alegerea unei metode adecvate necesită cunoștințe speciale în ceea ce privește metodele de cercetare, precum și mecanismele la care sunt aplicate.

Mai jos este o scurtă descriere a unora dintre instrumentele de măsurare și metodele de analiză care au devenit răspândite. Cu toate acestea, nu sunt disponibile suficiente informații cu privire la criteriile de evaluare adecvate adecvate pentru utilizare în standarde.

E.1 Analiza datelor inițiale (măsurarea vibrației generale)

Există o serie de propuneri privind utilizarea măsurătorilor simple ca alternativă la monitorizarea valorii pătratice medii a accelerației vibrațiilor pentru a diagnostica starea rulmenților, și anume:

Măsurarea accelerației de vârf;

Măsurarea raportului dintre valoarea maximă a accelerației și valoarea medie pătrată a acesteia (factor de creastă);

Determinarea produsului dintre rădăcina pătrată medie măsurată și valorile accelerației de vârf.

E.2 Analiza frecvenței

Componentele individuale de frecvență ale spectrului vibrațional pot fi determinate prin aplicarea diferitelor filtre sau analiză spectrală. Dacă sunt disponibile date suficiente pentru un anumit tip de rulment, componentele de frecvență care caracterizează anumite defecte ale rulmentului pot fi determinate prin calcul și apoi comparate cu componentele corespunzătoare ale spectrului de vibrații rezultat. Astfel, este posibil nu numai să obțineți informații despre prezența defectelor, ci și să le diagnosticați.

Pentru o achiziție mai precisă a componentelor spectrului asociate lagărelor, în prezența influențelor vibraționale străine (fond), metodele de mediere coerentă, suprimarea adaptivă a zgomotului și extragerea spectrului de semnal util sunt destul de eficiente. O metodă relativ nouă este analiza spectrală a anvelopei unui semnal de vibrație care a trecut printr-un filtru de înaltă frecvență trece-bandă.

O variantă convenabilă a metodei de analiză spectrală este analiza benzilor laterale ale principalelor frecvențe caracteristice ale rulmenților (frecvențe suma și diferență), și nu componentele în sine la aceste frecvențe. Analiza Cepstrum (definită ca spectrul de putere versus spectrul de putere log) poate fi utilizată pentru a investiga benzile laterale, utilizate de obicei pentru a detecta defectele angrenajului.

E.3 Metoda de analiză a pulsului de șoc

Există o serie de instrumente de măsurare industriale bazate pe faptul că defectele lagărelor de rulare provoacă impulsuri scurte, de foarte înaltă frecvență, numite în mod obișnuit impulsuri de șoc.

Datorită abruptului mare a impulsurilor de șoc, spectrul acestora conține componente la frecvențe foarte înalte. Aceste dispozitive detectează aceste componente de înaltă frecvență și le convertesc într-o valoare care este legată de starea rulmenților.

O altă metodă este analiza spectrală a anvelopei impulsurilor de șoc.

E.4 Alte metode

Sunt disponibile mai multe metode de inspecție pentru a detecta defectele rulmentului fără a măsura vibrațiile. Aceste metode sunt, în special: analiza zgomotului acustic, analiza produselor de uzură (ferografie) și termografia. Cu toate acestea, niciuna dintre aceste metode nu poate pretinde că are succes universal și, în unele cazuri, sunt inacceptabile.

Cuvinte cheie: mașini, vibrații, măsurare, evaluare, stare de vibrații

Cerinte tehnice

Sistemul standardelor de securitate a muncii. Vibrație.

Mijloace de măsurare și control al vibrațiilor în șantier.

Cerinte tehnice

Data introducerii 1984-01-01

APROBAT ȘI DAT ÎN VIGOARE prin decretul Comitetului de Stat pentru Standarde al URSS din 28 ianuarie 1983 Nr. 490

ÎNLOCUIRE GOST 12.4.012-75

REPUBLICARE. iulie 1986

1. Acest standard se aplică instrumentelor de măsurare și control, inclusiv dispozitivelor din grupul ASIV, concepute pentru a măsura parametrii vibrațiilor armonice și aleatorii în conformitate cu GOST 12.1.012-78, cu un raport dintre valorile de vârf și valorile eficace. de mai puțin de 5 (în continuare - aparate de măsurare) ...

Termenii utilizați în acest standard și definițiile acestora sunt în conformitate cu GOST 16819-71, GOST 24346-80, GOST 12.1.012-78, GOST 24314-80 și cu anexa de referință.

2. Dispozitivele de măsurare trebuie să respecte cerințele generale ale GOST 25865-83.

3. Instrumentele de măsurare din grupa 1 trebuie să asigure măsurarea:

valoarea pătrată medie a vitezei de vibrație și (sau) accelerația vibrației în benzi de frecvență de octavă și (sau) de o treime de octavă;

valoarea corectată a vitezei vibrației și (sau) accelerației vibrației.

Instrumentele de măsurare din grupa 2 trebuie să asigure măsurarea:

dozele vitezei de vibrație și (sau) accelerației vibrațiilor;

valoarea corectată echivalentă a vitezei de vibrație și (sau) a accelerației vibrației.

4. Instrumentele de măsură din grupa 1 trebuie să conțină filtre de o treime de octavă și de octavă cu caracteristici de atenuare a amplitudinii-frecvenței în conformitate cu GOST 17168-82 și filtre de corecție.

5. Instrumentele de măsură din grupa 2 trebuie să conțină filtre de corecție.

Valorile nominale ale coeficienților de ponderare ai filtrelor corectoare pentru determinarea valorii corectate a accelerației vibrațiilor și (sau) vitezei de vibrație la măsurarea vibrației generale și locale, în funcție de frecvență, trebuie să corespundă cu cele stabilite în GOST 12.1.012. -78.

6. Mijloacele de măsură trebuie să prevadă posibilitatea conectării filtrelor și dispozitivelor externe.

Parametrii semnalelor de ieșire pentru dispozitivele externe analogice trebuie să respecte cei stabiliți în GOST 9895-78, digital - în GOST 26.014-81.

7. Instrumentele de măsură din grupa 1 trebuie să aibă un răspuns în frecvență LIN. În instrumentele de măsură din grupa 2, este permisă utilizarea răspunsului în frecvență LIN.

8. Domeniile de măsurare a accelerației vibrațiilor (viteza vibrației) trebuie să corespundă celor date în tabel. 1.

tabelul 1

Zona de aplicare	Valoare măsurată	raza de masurare
Evaluarea vibrațiilor generale	Accelerația vibrațiilor, ms -2
	Viteza vibrației, ms -1
Evaluarea vibrațiilor locale	Accelerația vibrațiilor, ms -2
	Viteza vibrației, ms -1

9. Pentru a controla partea electrică a dispozitivului de măsurare pe teren, ar trebui să fie posibilă calibrarea electrică, de exemplu folosind o tensiune de testare electrică internă.

Dispozitivul de calibrare trebuie să producă un semnal armonic de la una dintre frecvențele din următoarea serie: 7,96; 15,92; 79,6 Hz. Calibrarea instrumentelor de măsură din grupa 2 trebuie efectuată sub influența semnalului de calibrare timp de 60 s.

10. Ar trebui să fie posibilă alimentarea dispozitivelor de măsurare din surse interne și externe și controlul tensiunii de alimentare.

Bateriile interne trebuie să asigure funcționarea continuă a instrumentelor de măsură cu un set de baterii:

nu mai puțin de 6 ore - pentru dispozitivele din grupa 1;

nu mai puțin de 8 ore "" "2.

Când tensiunea de alimentare se modifică de la plus 10 la minus 15% din valoarea nominală, instrumentele de măsură trebuie să respecte toate cerințele acestui standard.

11. Eroarea de bază admisă a instrumentelor de măsurare în condiții normale corespunzătoare GOST 8.395-80 în întregul interval de valori măsurate trebuie să corespundă valorilor indicate în tabelul 2.

masa 2

12. Limita erorii suplimentare admisibile cauzată de modificarea temperaturii ambiante față de cea normală în cadrul temperaturii de funcționare nu trebuie să depășească 20% din limita erorii de bază.

13. Limita erorii suplimentare admisibile cauzate de influența umidității aerului nu trebuie să depășească la o umiditate relativă de 65 până la 90% și la temperaturi de până la 313 K (40 ° C) și o presiune parțială a vaporilor de apă de până la 4 kPa 0,5 a limitei de eroare de bază.

14. Citirea dispozitivului de măsurare după timpul de încălzire specificat în standarde și condițiile tehnice, dar nu mai mult de 10 minute, în condiții externe neschimbate, nu trebuie să se modifice în decurs de 1 oră cu mai mult de 20% din limita de eroare de bază.

Pentru instrumentele de măsură din grupa 2, această cerință se aplică la două măsurători de aceeași durată (dar nu mai mult de 900 s), efectuate la un interval de 1 oră.

15. Când este expus la câmpuri magnetice externe cu o frecvență de 50 Hz și o putere de 100 A · m -1 la unitatea de afișare și 400 A · m -1 la traductor, abaterea citirilor instrumentului nu trebuie să depășească 20% a limitei de eroare de bază.

16. Limita erorii suplimentare a dispozitivului de măsurare cauzată de forma curbei semnalului măsurat în comparație cu semnalul măsurat armonic cu aceeași valoare rădăcină pătratică medie nu trebuie să depășească 0,5 din limita de eroare de bază.

17. Limita erorii suplimentare a aparatului de măsurare cauzată de abaterea tensiunii de alimentare de la valoarea nominală nu trebuie să depășească 20% din limita erorii de bază.

18. Limita erorii suplimentare cauzate de impactul acustic cu un nivel de presiune acustică de până la 100 dB nu trebuie să depășească 20% din limita de eroare de bază.

19. Parametrii de bază ai traductoarelor de vibrații - în conformitate cu GOST 25865-83.

20. Masa traductorului de măsurare a vibrațiilor cu metoda de măsurare prin contact nu trebuie să fie mai mare de 50 g când se măsoară vibrația locală și nu mai mult de 100 g când se măsoară vibrația generală.

21. Coeficientul relativ de transformare transversală al traductorului de vibrații nu trebuie să depășească 5%.

22. Metoda de fixare a traductorului de măsurare a vibrațiilor pe o suprafață vibrantă - în conformitate cu GOST 25865-83. În cazul utilizării unui dispozitiv de fixare filetat, filetul de pe carcasa traductorului de măsurare a vibrațiilor este în conformitate cu GOST 25865-83.

23. Traductorul de măsurare a vibrațiilor trebuie să aibă un cablu antivibrații de 1,5 m lungime.

Dacă traductorul de vibrații este echipat cu un cablu suplimentar de altă lungime, factorii de corecție pentru metoda de calibrare electrică trebuie indicați în documentul de însoțire pentru traductorul de vibrații.

24. Cerințe speciale, în funcție de proiectarea traductoarelor de măsurare a vibrațiilor, trebuie stabilite în standardele și specificațiile pentru anumite produse.

25. Valorile inițiale și finale ale părții de lucru a scalei dispozitivelor de măsurare a vibrațiilor ar trebui să fie:

pentru viteza vibrațiilor și accelerația vibrațiilor - de la 1 la 10 și de la 0,315 la 3,15;

pentru nivelul logaritmic al vitezei de vibrație și al accelerației vibrațiilor - de la 1 la 20 dB;

pentru doza de vibrație - de la 1 la 10 n, unde n este un număr întreg.

26. Împărțirea gamei de indicații ale dispozitivelor de măsurare a vibrațiilor pentru viteza și accelerarea vibrațiilor - în conformitate cu GOST 25865-83.

27. Cântarele dispozitivelor de măsurare a vibrațiilor trebuie calibrate în următoarele unități:

m / s - pentru măsurarea vitezei de vibrație;

m / s 2 - pentru măsurarea accelerației vibrațiilor;

dB - pentru a măsura nivelul logaritmic al vitezei de vibrație și al accelerației vibrațiilor;

% - pentru doza de vibrație.

28. Valoarea inițială a vitezei de vibrație și a accelerației vibrației pentru a determina nivelurile lor logaritmice:

(0 = 3x10 -4 m/s - pentru accelerarea vibrațiilor;

(0 = 5x10 -8 m / s - pentru viteza vibrațiilor.

29. În instrumentele de măsură din grupa 2, ar trebui să fie posibilă ajustarea dozei inițiale D 0 a dozimetrului. Când este atinsă valoarea maximă admisă a dozei de vibrație, dispozitivul de măsurare trebuie să aibă o citire de 100%.

30. Instrumentele de măsurare din grupa 2 trebuie să furnizeze o indicație de suprasarcină, care este declanșată atunci când semnalul depășește raza de acțiune a instrumentului în orice stadiu.

Pentru instrumentele din grupa 2, indicația de suprasarcină va fi memorată și reținută până la resetarea manuală. Protecția la suprasarcină trebuie să funcționeze nu mai devreme de 1 s, dar nu mai târziu de 2 s după apariția unui semnal care depășește valoarea admisă.

31. În instrumentele de măsură din grupa 1 trebuie să existe un comutator pentru medierea timpului cu următoarele valori: 1; 2; 5; zece; 20 s.

32. Timpul de acumulare a semnalului pentru instrumentele de măsură din grupa 2 trebuie să fie de la 1 la 480 de minute. Cu o setare discretă a timpului de acumulare a semnalului, valorile timpului trebuie să corespundă progresiilor geometrice cu un exponent 2 și primii termeni 1; 5 și 30 de minute.

33. Constanta de timp a instrumentelor de măsură din grupa 1 în cazul comutării lină a timpului mediu nu trebuie să depășească:

Când utilizați un filtru de octavă;

10 / f n "" filtru de o treime de octava;

2 / f M -f m "" un filtru cu bandă îngustă;

unde f m și f M sunt frecvențele de tăiere ale filtrului;

f n este frecvența medie geometrică a filtrului în conformitate cu GOST 17168-82.

34. Valori ale cantităților climatice și mecanice care influențează condițiile de lucru de utilizare și condițiile limită de transport - în grupele 2 și 3 din GOST 22261-82.

35. Cerințele pentru instrumentele de măsurare trebuie să respecte GOST 22261-82 în ceea ce privește:

timpul de stabilire a modului de funcționare și durata lucrului continuu;

cerințe pentru rezistența dielectrică și rezistența de izolație;

cerințe de design;

cerințe de completitudine;

vopsele și vopsele;

cerințe de siguranță și operaționale;

cerințe de stabilitate și rezistență sub influențe climatice și mecanice;

ambalare, etichetare si depozitare.

36. Masa dispozitivelor de măsurare într-o versiune portabilă cu un set de baterii nu trebuie să depășească 6 kg.

37. Denumirile și inscripțiile de bază trebuie să respecte GOST 22261-82 cu următoarele completări:

desemnarea clasei de precizie - conform GOST 8.401-80;

pe corpul traductorului de vibrații trebuie marcat tipul și numărul acestuia conform sistemului de numerotare al producătorului.

38. Următoarele ar trebui luate ca un indicator al fiabilității instrumentelor de măsurare:

MTBF - pentru produse reparabile;

MTBF - pentru produse nereparabile.

39. Traductoarele de măsurare a vibrațiilor sunt produse nereparabile, restul instrumentelor de măsură sunt produse reparabile.

Timpul mediu până la eșec și timpul mediu până la eșec la un nivel de încredere de 0,8 ar trebui să fie de cel puțin 2500 de ore.

40. Perioada de garanție pentru instrumentele de măsură este de 18 luni de la data punerii în funcțiune a acestora.

APLICARE

Referinţă

Explicația termenilor utilizați în acest standard

Filtrul corector este un dispozitiv de bandă largă cu o anumită dependență de frecvență a proprietăților de transfer.

Răspunsul în frecvență LIN este răspunsul în frecvență al unui dispozitiv cu un câștig independent de frecvență.

Coeficient de ponderare a filtrului de corecție - coeficient de transmisie a filtrului de corecție la o anumită frecvență.

ASIV - complex de agregate de instrumente de măsurare a vibrațiilor conform OST 25777-77.

CONSILIUL INTERSTATAL DE STANDARDIZARE, METROLOGIE ȘI CERTIFICARE

CONSILIUL INTERSTATAL DE STANDARDIZARE, METROLOGIE ȘI CERTIFICARE

(ISO 2631-2: 2003)

INTERSTATAL -

STANDARD 2004

Vibrații și șoc

ISO 2631-2: 2003 Vibrații mecanice și șocuri - Evaluarea expunerii umane la vibrațiile întregului corp - Partea 2: Vibrații în clădiri (1 Hz până la 80 Hz) (MOD)

Ediție oficială

GOST 31191.2-2004

cuvânt înainte

Obiectivele, principiile de bază și procedura de bază pentru realizarea lucrărilor privind standardizarea interstatală sunt stabilite de GOST 1.0-92 „Sistemul de standardizare interstatală. Dispoziții de bază „și GOST 1.2-97” Sistem de standardizare interstatală. Standarde, reguli și recomandări interstatale pentru standardizarea interstatală. Ordinea dezvoltării, adoptării, aplicării. actualizări și anulări"

Informații despre standard

1 PREGĂTIT de Societatea pe acțiuni „Centrul de cercetare pentru controlul și diagnosticarea sistemelor tehnice” pe baza propriei traduceri autentice a standardului specificat în clauza 4.

2 INTRODUS de Agenția Federală pentru Reglementare Tehnică și Metrologie

3 ADOPTAT de Consiliul Interstatal pentru Standardizare, Metrologie si Certificare (Procesul verbal nr. 26 din 8 decembrie 2004)

Numele scurt al țării conform MK (ISO 3166) 004-97 Cod de țară conform MK (ISO 3166) 004-97 Numele prescurtat al organismului național de standardizare Azerbaidjan Azstandard Armstandard Bielorusia Standard de stat al Republicii Belarus Kazahstan Gosstandart al Republicii Kazahstan Kârgâzstan standard kârgâz Moldova-Standard Federația Rusă Agenția Federală pentru Reglementare Tehnică și metrologie Tadjikistan Tajikstandart Uzbekistan Uastandard

4 Acest standard este modificat de la standardul internațional ISO 2631-2: 2003 „Vibrații și șoc. Evaluarea impactului vibrațiilor generale asupra oamenilor. Partea 2. Vibrația în clădiri (în intervalul de la 1 la 80 Hz) „prin introducerea abaterilor tehnice, a căror explicație este dată în introducerea acestui standard.

Grad de conformitate - Modificat (MOD)

5 Prin ordinul Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie din 12 decembrie 2007 N 355-st, standardul interstatal GOST 31191.2-2004 (ISO 2631-2: 2003) a fost pus în aplicare ca standard național al Federației Ruse din 1 iulie 2008.

6 INTRODUS PENTRU PRIMA Oara

Informațiile privind intrarea în vigoare (încetarea) acestui standard sunt publicate în indexul „Standarde naționale”.

Informațiile despre modificările aduse acestui standard sunt publicate în indexul „Standarde naționale”, iar textul acestor modificări este publicat în indicii de informații „Standarde naționale”. În cazul revizuirii sau anulării acestui standard, informațiile corespunzătoare vor fi publicate în indexul de informații „Standarde naționale”

© Standartinform. 2008

În Federația Rusă, acest standard nu poate fi reprodus integral sau parțial. replicat și distribuit ca publicație oficială fără permisiunea Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie

GOST 31191.2-2004

1 Domeniul de aplicare ............................................... 1

3 Termeni și definiții ................................................. 2

4 Măsurarea vibrațiilor în interiorul unei clădiri ................................. 2

5 Răspunsul omului la vibrațiile din interiorul unei clădiri ............................. 3

Anexa A (normativ) Determinarea analitică a funcției de egalizare a frecvenței ... 4 Anexa B (recomandat) Ghid pentru colectarea datelor pentru evaluarea răspunsului uman la vibrațiile din interiorul clădirilor ... ............... .. 6

Bibliografie................................................. opt

GOST 31191.2-2004

Introducere

Vibrațiile care afectează oamenii din interiorul clădirilor pot fi percepute în moduri diferite. dar. ca o regula. însoțită de o senzație de disconfort, care poate fi definită ca o deteriorare a calității vieții.

Pentru a evalua vibrațiile din interiorul clădirilor din punctul de vedere al confortului de locuit și al probabilității de plângeri din partea locuitorilor acestora, este convenabil să se utilizeze caracteristici ponderate integrale. Valoarea obținută a parametrului de vibrație face posibilă caracterizarea unei anumite încăperi din interiorul unei clădiri din punctul de vedere al adecvării acesteia pentru locuit.

Scopul acestui standard este, de asemenea, de a stabili o procedură uniformă pentru colectarea datelor referitoare la răspunsul unei persoane la vibrațiile din interiorul clădirilor.

În comparație cu standardul internațional aplicat ISO 2631-2: 2003, acest standard exclude comparațiile cu ediția anterioară a acestui Standard internațional, care nu a fost introdus anterior ca standard interstatal, iar clauza 3 este completată cu o definiție a tipului de vibrație în pentru a facilita clasificarea acestuia la colectarea informațiilor necesare (vezi . 4.5.2, Anexa B).

GOST 31191.2-2004 (ISO 2631-2: 2003)

STANDARD INTERSTATAL

Vibrații și șoc

MĂSURAREA VIBRAȚIEI GENERALE ȘI EVALUAREA IMPACTULUI SĂU ASUPRA OMULUI

Partea 2 Vibrații în interiorul clădirilor

Vibrații și șoc. Măsurarea și evaluarea expunerii umane la vibrațiile care »e-corp.

Partea 2. Vibrații în clădiri

Data introducerii - 2008-07-01

1 domeniu de utilizare

Acest standard internațional specifică cerințele generale pentru măsurarea și evaluarea vibrațiilor generale din interiorul clădirilor în ceea ce privește efectul acesteia asupra confortului ocupanților.

Acest standard extinde metoda de măsurare și evaluare a vibrațiilor conform GOST 31191.1 la cazuri. atunci când postura tipică a ocupanților clădirii, în care aceștia sunt expuși la vibrații, nu este definită. În acest scop, acest standard specifică funcția de corecție a frecvenței W m (Anexa A), care este utilizată în domeniul de frecvență de la 1 la 80 Hz.

Vibrația este evaluată pe baza rezultatelor măsurătorii. Dacă măsurarea nu este posibilă, pot fi utilizate diferite metode de calculare a valorilor așteptate ale vibrațiilor.

Acest standard internațional nu se aplică evaluării efectelor vibrațiilor asupra structurilor clădirii (a se vedea, de exemplu, pentru o astfel de evaluare).

Acest standard internațional nu trebuie utilizat pentru a evalua efectele vibrațiilor asupra sănătății și siguranței umane și nu stabilește valori acceptabile ale vibrațiilor, dar ghidul de colectare a datelor din anexa B poate servi ca bază pentru stabilirea valorilor toleranței la vibrații. de către autoritățile competente.

Acest standard folosește referințe normative la următoarele standarde interstatale:

GOST ISO 8041-2006 Vibrații. Expunerea omului la vibrații. Instrumente de măsurare (ISO 8041: 2005, YuT)

GOST 17168-82 Filtre electronice de octavă și o treime de octavă. Cerințe tehnice generale și metode de încercare (IEC 61260: 1995. NEQ)

GOST 24346-80 Vibrație. Termeni și definiții (ISO 2041: 1990. NEQ)

GOST 31191.1-2004 (ISO 2631-1: 1997) Vibrații și șocuri. Măsurarea vibrațiilor generale și evaluarea impactului acesteia asupra oamenilor. Partea 1. Cerințe generale (ISO 2631-1: 1997, MOD)

Notă - La utilizarea acestui standard, este recomandabil să se verifice valabilitatea standardelor de referință pe teritoriul statului conform indexului de standarde corespunzător. întocmit de la 1 ianuarie a anului în curs și conform semnelor informative relevante publicate în anul curent. Dacă standardul de referință este înlocuit (schimbat), atunci când se utilizează acest standard, trebuie urmat standardul de înlocuire (modificat). În cazul în care standardul de referință este anulat fără înlocuire, atunci prevederea în care se face referire la acesta se aplică în măsura în care nu afectează această referință.

Ediție oficială

GOST 31191.2-2004

3 Termeni și definiții

În acest standard, sunt utilizați termenii conform GOST ISO 8041. GOST 24346, GOST 31191.1. precum și următorii termeni cu definițiile corespunzătoare:

3.1 evaluare: Emiterea unei judecăți pe baza procedurilor de colectare, măsurare, prelucrare, clasificare și raportare a datelor relevante.

3.2 clădire: O structură staționară utilizată pentru reședința sau șederea persoanelor.

EXEMPLU Birou, fabrică, spital, școală, grădiniță. pepinieră.

3.3 timpul de funcționare al sursei de vibrații: Perioada de timp dintre începutul și sfârșitul sursei de vibrații.

3.4 timpul de expunereperioada de timp în care are loc expunerea la vibrații

3.5 tip de vibrație: un element al clasificării vibrațiilor după natura distribuției în timp a energiei sale.

Notă - Se disting următoarele tipuri de vibrații

Continuitatea acțiunii - continuă, intermitentă, impuls.

După nivel - constantă (la intervalul observat de vibrație, valorile maxime și minime ale parametrului măsurat diferă de cel mult două ori) și neconstante.

4 Măsurarea vibrațiilor în interiorul unei clădiri

4.1 Generalități

Cerințe generale pentru măsurători - în conformitate cu GOST 31191.1.

Vibrația este măsurată simultan în trei direcții reciproc perpendiculare. Sistemul de coordonate trebuie să fie raportat la structura clădirii 1>. și direcțiile axelor sale x. y și z trebuie să coincidă cu direcțiile axelor corespunzătoare pentru o persoană în picioare, așa cum este definit în GOST 31191.1.

4.3 Puncte de măsurare

Evaluarea impactului vibrațiilor asupra unei persoane se realizează ținând cont de faptul că. Unde. câți oameni pot fi în clădire și ce fac. Fiecare încăpere selectată în interiorul clădirii este evaluată în ceea ce privește conformitatea cu criteriul stabilit. Vibrația interioară se măsoară în acele locuri în care valoarea acesteia (ținând cont de corecția de frecvență) este maximă, sau în puncte special determinate (pe baza circuitelor de evaluare).

4.4 Corecția frecvenței

Parametrul măsurat este valoarea rădăcină pătrată medie a accelerației vibrației corectate (în continuare - accelerație).

O definiție precisă a funcției de corecție a frecvenței Wm utilizată pentru măsurători în fiecare direcție (vezi 4.2). prezentate în Anexa A. Tabelul A.1 prezintă valorile funcției de transfer pentru semnalul de accelerație la frecvențele medii geometrice ale benzilor de o treime de octava, ținând cont de filtrarea semnalului în banda de frecvență de la 1 la 80 Hz.

Notă - Dacă poziția unei persoane în timpul expunerii la vibrații este determinată cu precizie, utilizați funcțiile de corecție a frecvenței în conformitate cu GOST 31191.1.

„Axele de coordonate sunt alese astfel încât să se afle în principal în planuri paralele cu planurile elementelor portante principale.

GOST 31191.2-2004

4.5 Colectarea informațiilor pentru evaluarea vibrațiilor

4.5.1 Generalități

Parametrii de vibrație sunt determinați în conformitate cu GOST 31191.1. Vibrația este evaluată pe baza rezultatelor măsurării accelerației corectate în direcția în care este maximă.

Pentru a utiliza rezultatele măsurătorilor obținute pentru alte metode de evaluare, este necesar, dacă este posibil, să se înregistreze realizarea temporală a semnalului de accelerație inițial (fără corecție) în domeniul de frecvență de la 1 la 80 Hz.

4.5.2 Tipuri de vibrații și tipuri de surse de vibrații

La evaluarea vibrațiilor, se recomandă mai întâi să o clasificați ca unul dintre principalele tipuri întâlnite în practică și care provoacă plângeri din partea locuitorilor clădirii. Se poate dovedi că diferite tipuri de vibrații pot corespunde diferitelor valori admisibile ale parametrilor de vibrație.

Pentru o abordare uniformă a evaluării vibrațiilor, au fost identificate următoarele tipuri de surse de vibrații:

a) o sursă de expunere constantă (de exemplu, o instalație industrială care funcționează continuu);

b) sursa expunerii recurente (ex. vehicule care trec în trecere);

c) sursa de impact de timp limitat (intermitent) (ex. lucrări de construcții).

4.6 Instrumente de măsurare

Cerințe pentru instrumentele de măsurare - conform GOST ISO 8041.

5 Răspunsul omului la vibrațiile din interiorul unei clădiri

Reclamațiile cu privire la creșterea vibrațiilor într-o clădire pot începe să vină de la locuitorii acesteia imediat după depășirea pragului de sensibilitate. Uneori, aceste plângeri se datorează unor efecte secundare, cum ar fi zgomotul emis de suprafețele vibrante (zgomot reradiat) (vezi Anexa B). În general, percepția unei persoane asupra vibrației depinde de cât de mult se aștepta să simtă vibrația de acest nivel, de factori economici și sociali, precum și de prezența sau absența altor influențe externe. Evaluarea vibrațiilor în clădiri nu este asociată cu riscul unor probleme de sănătate pe termen scurt sau cu o scădere a productivității muncii, deoarece vibrațiile la un nivel atât de ridicat sunt rare (dacă este totuși necesar să se stabilească acest criteriu, ar trebui utilizat GOST 31191.1) .

În general, pentru o expunere de timp limitată (de exemplu, asociată cu activități de construcție), nivelurile de vibrații mai ridicate sunt considerate acceptabile decât pentru expunerea constantă sau repetată în mod regulat. Disconfortul cauzat de vibrații poate fi redus prin luarea de măsuri adecvate (de ex. semnale de avertizare sau anunțuri de locuri de muncă). Dacă vibrația este activă pentru o perioadă lungă de timp, poate provoca un efect de dependență și o scădere corespunzătoare a numărului de plângeri.

GOST 31191.2-2004

Anexa A (obligatoriu)

Determinarea analitică a funcției de corecție a frecvenței W m

Funcția de corecție a frecvenței W m se determină prin funcția de transfer a filtrului H (p), specificată de frecvențele de tranziție 1. (1 - 1.2.3). La rândul său, funcția de transfer a filtrului H (p) este produsul a trei funcții de transfer: filtrul trece-înalt H h (p). un filtru trece-jos H / (p) și un filtru de greutate de tranziție H ((p). - definite prin următoarele formule (în continuare peste tot u>, - 2nf (, p - / 2nf. unde f este frecvența).

Funcție de transfer bandpass (filtru Butteraort de ordinul doi): a) filtru trece-înalt

Hn (p) = - g ---- (A - 1>

1 - v2n> i / pt (u> j Ip)

unde f, = 10 "0 - 1" 0,7943 ... Hz;

B) filtru trece jos

H,< Р)= _ 1 --: < АЗ >

1 t ч2р / oi2 f (Р I «2)

unde f 2 - 100 Hz.

Funcția de transfer tranzitoriu:

iadul - 1-.< А - 5 >

unde u = - * 5,684 ... Hz.

Funcția de transfer H (p) este produsul dintre funcțiile de transfer ale filtrului trece-înalt H L (p), filtrul trece-jos H / (p) și filtrul de greutate tranzitorie H ((p):

Н (Р) * H h (p) Н / р) - НДр). (A.7)

NOTĂ De obicei, funcția de transfer în domeniul frecvenței este reprezentată ca modul și fază număr complex, care este o funcție a frecvenței unghiulare imaginare p = / 2nf. Uneori se folosește s în loc de p. Variabila p poate fi interpretată și ca un argument pentru transformarea Laplace.

Modul funcție de transfer | H (p) | este prezentat schematic în Figura A.1.

Valorile funcției de corecție a frecvenței Wm în benzi de frecvență de o treime de octavă (determinate pentru frecvențele medii geometrice și ținând cont de filtrarea semnalului în banda de frecvență de la 1 la 80 Hz) sunt prezentate în tabelul A.1. .

Tabelul A.1 - Valori ale funcției de corecție a frecvenței Nr. p pentru semnalul de accelerație

Frecvență. Hz Semn nominal Adevărat sens În unități absolute În unități relative (dB) și> x este numărul benzii de frecvență de o treime de octavă conform GOST 17168.

GOST 31191.2-2004

GOST 31191.2-2004

Ghid de colectare a datelor pentru evaluarea răspunsului uman la vibrațiile din interiorul clădirilor

8.1 Introducere

De obicei, o persoană reacționează negativ la vibrațiile din interiorul unei clădiri. Acest manual are scopul de a colecta date luând în considerare toți parametrii care pot influența răspunsul unei persoane și pot provoca plângeri.

Răspunsul uman la vibrațiile din interiorul clădirilor este un fenomen complex. Adesea gradul de nemulțumire exprimat de el nu poate fi explicat doar prin nivelul vibrației de influență. Vibrația unei anumite compoziții de frecvență poate provoca plângeri chiar și în cazurile în care pragul de sensibilitate setat pentru vibrații în întregul interval de frecvență nu a fost încă atins.

Analiza reclamațiilor arată că ar trebui luați în considerare parametri suplimentari pentru a le explica, cum ar fi timpul de funcționare al sursei de vibrații sau nivelul de zgomot reemis. Măsurarea parametrilor suplimentari va permite o clasificare mai precisă a reclamațiilor de vibrații din clădiri.

Sursele de vibrații din interiorul și din exteriorul clădirii pot provoca:

Vibrații generale care afectează corpul uman;

Propagarea vibrațiilor de-a lungul structurii și radiația lor sub formă de zgomot, zgomot de sticlă, mișcarea mobilierului și a altor obiecte;

Efecte perceptibile vizual, cum ar fi vibrațiile obiectelor suspendate.

Pentru a evalua în mod corespunzător zapob-urile care vin. trebuie luate în considerare toate consecințele surselor de vibrații.

B.2 Parametrii care trebuie luați în considerare

B.2.1 Generalități

Această secțiune identifică factorii care trebuie luați în considerare și. dacă este posibil, înregistrați vibrațiile în timpul măsurătorilor.

B.2.2 Parametrii legați de sursa de vibrații

Raportul de măsurare indică începutul și sfârșitul zilnic al sursei de vibrații.

Se indică durata expunerii la vibrații în timpul zilei sau frecvența de apariție a vibrațiilor în timpul săptămânii, precum și natura acestei vibrații, de exemplu, dacă este asociată cu o sursă.

Expunere constantă (activ zi, noapte sau non-stop);

Expunere repetată în mod regulat (indicați durata și numărul de expuneri în timpul zilei și

Expuneri rare (indicați durata expunerilor și numărul acestora în timpul zilei, săptămânii sau lunii).

B.2.3 Parametri legați de vibrația măsurată

B.2.3.1 Măsurarea vibrațiilor

Locația și metoda de măsurători, precum și funcția de corecție a frecvenței utilizate, trebuie să respecte cerințele acestui standard.

B.2.3.2 Natura vibrației

Reacția subiectivă a unei persoane depinde de natura (tipul) vibrației, care poate fi:

Continuă cu un nivel constant sau care variază în timp;

Intermitent (și odată cu reluarea vibrației, nivelul acesteia poate rămâne constant sau se poate modifica);

Impuls (tip de șoc).

B.2.3.3 Durata expunerii

Pentru a evalua vibrația, este important să cunoaștem durata expunerii acesteia la oameni. Timpul în care persoana a stat în clădire ar trebui să fie înregistrat și timp realși durata expunerii la vibrații.

B.2.4 Evenimente asociate

B.2.4.1 Propagarea vibrațiilor prin structură

Vibrația din interiorul clădirilor este însoțită de propagarea vibrațiilor de-a lungul structurii sale, urmată de emisie sub formă de zgomot. Vibrațiile structurale trebuie măsurate în punctele din încăpere unde efectul lor este cel mai semnificativ. Adesea zgomot. generat de vibrație este mascat de zgomotul extern din alte surse, ceea ce face dificil de recunoscut. În acest caz, este necesar să se identifice toate sursele de zgomot și să se evalueze impactul fiecărei surse.

GOST 31191.2-2004

B.2.4.2 Zgomot acustic

Pentru măsurători de zgomot, vezi (2).

Trebuie înregistrat dacă măsurătorile au fost efectuate cu ferestrele închise sau deschise.

Plângerile legate de vibrații pot fi cauzate de zgomotul acustic de joasă frecvență. Sursele tipice ale unui astfel de zgomot sunt viaductele rutiere și podurile de cale ferată, precum și sistemele de aer condiționat din clădiri. Ar trebui să plătească Atentie speciala pentru o identificare corectă diverse surse zgomot și distinge între zgomot de joasă frecvență și vibrație.

B.2.4.3 zdrăngănit

Focănitul geamurilor sau elementelor interioare poate fi cauzat atât de vibrații, cât și de vibrațiile aerului. Deoarece efectul de zgomot poate fi cauzat de vibrații, este necesar să se noteze prezența acestuia.

B.2.4.4 Efecte vizuale

Vibrațiile de joasă frecvență (până la 5 Hz) pot fi detectate vizual, de exemplu, prin balansarea diferitelor tipuri de suspensii. Trebuie remarcate și astfel de efecte.

B.3 Informații înregistrate

Pe lângă rezultatele măsurătorilor vibrațiilor, trebuie înregistrate și informații referitoare la fenomenele conexe:

Nivelul de zgomot măsurat:

Efecte vizuale observabile.

Plângeri primite, de exemplu, în timpul interviurilor cu rezidenții sau conversațiilor cu aceștia.

GOST 31191.2-2004

Bibliografie

Vibrații și șoc. Vibrația clădirilor. Ghid pentru măsurarea vibrațiilor și evaluarea impactului acesteia asupra unei clădiri

(1) ISO 4866: 1990 (ISO 4866: 1990)

}