Salutari tuturor!
Revenind la subiectul creării documentelor PDF, vreau să dezvălui mici secrete ale creării documentelor cu navigare. Nu am vrut să împărtășesc astfel de informații, dar ei bine, poate cineva chiar are nevoie de ele...
Ce vreau să spun prin navigare. Acesta este momentul în care toate hyperlinkurile către surse externe funcționează în document și toate legăturile interne funcționează.
Deoarece, cel mai adesea, astfel de documente nu sunt făcute pentru tipărire, atunci pentru o mai mare comoditate este necesar să se facă un fel de minisite: link-uri către capitolele unei cărți pdf, adică ar trebui să existe un cuprins de lucru. De asemenea, este foarte convenabil atunci când este posibil să te întorci la cuprinsul din orice pagină a unei cărți sau a unui document pdf, fără a chinui frenetic roata mouse-ului, ci pur și simplu făcând clic pe butonul sau pe linkul „To content”. Și, de asemenea, este de dorit să existe „ firimituri de pâine”. Lăsați-i să fie inactivi, dar cel puțin cineva ar putea înțelege unde vă aflați în document.
Nu există nimic special în această tehnologie, cred că mulți cunosc aceste tehnici. Dar există nuanțe. Asa de…
Stabilirea obiectivelor
Doriți să creați un document PDF sau o carte PDF, astfel încât să fie ușor de navigat. Și anume:
- Cuprins
- Înapoi la cuprins
Sarcinile sunt destul de elementare atunci când cunoașteți principiul și aveți instrumentele adecvate la îndemână.
Instrumente
În primul rând, și în principal, pentru a crea fișiere pdf, cu link-uri care funcționează în ele, este necesar un singur program, și anume Microsoft Word... Cu el, puteți face aproape orice documente pdf. Totul depinde de versiune și de puțină răbdare. Dar, de preferință, versiunea Word nu este mai mică decât 2010 și chiar mai bună 2013. Din fericire, costă astăzi, bani, undeva în regiunea de 250 de ruble. pachet complet programe Microsoft Birou.
În al doilea rând, din nou Word, dar versiunea 2007. Oricât de amuzant sună, dar ai nevoie de exact două Cuvânt diferit... Puțin mai târziu, voi explica de ce este așa...
Dacă îți pare rău pentru bani, poți folosi Birou deschis sau un pachet software similar. Apropo, în asta pachet gratuit set de instrumente excelent pentru crearea de fișiere pdf. De-a dreptul mașină de recoltat.
Rețineți, dacă utilizați Open Office pentru a crea documente pdf, atunci trebuie să tastați inițial documentul în acest aplicatie gratuita... Este posibil de la Cuvânt gata documentul poate fi aruncat, dar toată formatarea făcută mai devreme poate „pluti”.
De asemenea, puteți utiliza Adobe Acrobat Pro, dar asta este deja din zona banilor irositi. Deși îl puteți folosi punând manual link-uri.
Procesul de creare a navigației
Să presupunem că există un document. De exemplu, mi-am luat propriul articol despre, doar l-am pus împreună în Word.
Setăm cursorul pe locul potrivit pagina sau pe pagină separată, ca a mea. Accesați fila LINKS și apăsați butonul CONȚINUT. În meniul derulant, selectați „Cuprins colectat automat 1”.
Puteți verifica funcționalitatea linkurilor trecând cursorul peste elementul cuprins. apăsat Ctrl. A apărut mâna? Deci linkul funcționează, poți face clic și vei fi „aruncat” la articolul potrivit conţinut.
Secret mic
Practic, toate aceste tranziții în Word sunt implementate folosind hyperlinkuri. Da, da, exact ca pe o pagină obișnuită de internet. Prin urmare, dacă linkurile din cuprinsul brusc nu funcționează, atunci accesați Link-uri -> Cuprins -> Cuprins personalizat.
În fereastra care se deschide, bifați caseta de selectare „Hyperlinks în loc de numere de pagină”. Acum, nu avem doar numere de pagină, ci și linkuri. De obicei această opțiune instalat implicit, dar brusc...
Înapoi la cuprins
Așadar, revenim la cuprinsul.
Primul act
Mai întâi, să ne întoarcem la Cuprinsul terminat și să-l marcam spunând HTML, să facem ancora (ancora) corectă. Acest lucru este necesar pentru ca programul să înțeleagă unde să se întoarcă.
A scoate in evidenta cuvântul potrivit, în cazul meu este cuvântul „Cuprins”. Accesați fila Inserare - Legături - Marcaje.
Dăm un nume marcajului. De exemplu, „Conținut”
Faceți clic pe butonul Adăugați. Dacă priviți documentul în modul de afișare a caracterelor ascunse, atunci veți vedea paranteze drepte în cuvântul selectat.
Da, marcaj. Să trecem la pasul următor...
A doua acțiune
Anteturile și subsolurile sunt astfel de indentări pe foaie: sus, jos, dreapta și stânga. Marginile paginii. Ele pot fi folosite, și într-adevăr sunt folosite, pentru a găzdui diverse informatii(numerele paginilor, note de subsol, note și altele asemenea).
Accesați fila Inserare - Subsol (antet) - Schimbați subsolul (antet). Sau poți pur și simplu dublu click mouse-ul în partea de jos a paginii pentru a deschide antetul și subsolul.
Scriem un cuvânt pentru a reveni, de exemplu, „La conținut” și adăugăm un hyperlink la marcajul nostru.
Creați un document PDF cu navigare
Totul aici este elementar, nu este diferit de procesul pe care l-am descris aici în. Meniu Fișier - Export - Nou document PDF... Dăm numele fișierului și salvăm.
Să vedem ce s-a întâmplat. Aici este fișierul, puteți vedea singur că toate linkurile funcționează.
Repet încă o dată, a face o navigare normală în fișierele PDF nu este foarte bine. o problema mare... O sa ai nevoie:
- Dorinta, de a face ceva bine
- Microsoft Word 2013
- Abilitatea de a utiliza anteturi și subsoluri
Acum, atenție!
Nu degeaba am menționat că doar Word 2013 poate face astfel de lucruri.Am încercat să fac linkuri de retur prin anteturi și subsoluri, în tot Wordul existent. Niciunul dintre ele, cu excepția Word 2013, nu acceptă linkuri în documente pdf.
În documentul Word original, totul pare să funcționeze, dar îl convertiți în PDF și ca „limba de vacă” linge toate linkurile din anteturi și subsoluri. Nu există și atât, iar restul formatării rămâne, textul din anteturi și subsoluri rămâne, dar nu există linkuri. De ce se întâmplă asta, încă nu înțeleg. Miracole și nimic mai mult. Dacă știți de ce și cum să o remediați în Word 2007, scrieți-mi în comentarii.
Ați învățat deja cum să gestionați o pagină, acum să ne uităm la modalități de navigare document cu mai multe pagini... Pentru a face acest lucru, programul oferă mai multe moduri.
Răsfoind paginile
Într-un document cu mai multe pagini, devine necesar să treceți de la o pagină la alta, atât în ordine secvențială, cât și în ordine arbitrară.
1. Deschideți documentul category_structure_bookmark.pdf din folderul Book \ Chapter_02 de pe CD-ul cu marcaj însoțitor.
2. Rulați comanda Navigare în pagină(Navigarea paginii) Meniu
Vizualizați | Bare de instrumente(Vizualizare | Paleta de instrumente).
3. Paleta cu același nume apare pe ecran. Clic Click dreapta mouse-ul pe paletă și executați comanda Afișați instrumentele AN(Afișați toate instrumentele). Toate instrumentele sunt acum afișate pe paletă (Fig. 2.22).
Orez. 2.22. Paleta de navigare în pagină
Paleta conține butoane de navigare:
butoanele triunghiulare simple vă permit să navigați secvenţial la paginile anterioare sau, respectiv, ulterioare; aceste butoane au echivalente de comandă: Pagina precedentă(Pagina precedentă
și Pagina următoare(Pagina următoare) Meniul Vizualizare | Mergi la;
Butoanele barei triunghiulare navighează la prima sau ultima pagina respectiv; aceste butoane au echivalente de comandă: Prima pagina(Prima pagină) și Ultima pagina meniul (Ultima pagină). Vedere| Mergi la(Vizualizare | Mergi);
Butoanele săgeți rotunde vă urmăresc traseul înainte și, respectiv, înapoi; aceste butoane au echivalente de comandă: Vederea anterioară(Vizualizarea anterioară) și Vizualizare următoare(Vizualizare ulterioară). Vedere| Mergi la(Vizualizare | Mergi);
Câmpul central afișează numărul pagina curenta din numărul total de pagini. De asemenea, puteți sări rapid la o pagină arbitrară dacă introduceți orice număr din acest interval în câmpul specificat și apăsați tasta
Orez. 2.23. Accesați caseta de dialog Rade
Dacă ați deschis mai multe documente, atunci comenzile Documentul anterior(Documentul anterior) și Următorul document(Documentul ulterior) din același meniu vă va permite să reveniți la ele;
În cele din urmă, cel mai interesant mod de a muta paginile este automat. Pentru a face acest lucru, executați comanda Derulează automat meniul (Defilare automată). Vedere(Vedere). Cursorul mouse-ului poate fi folosit pentru a controla derularea automată - oprire, deplasare înapoi etc. Pentru a opri complet mișcarea paginilor, faceți clic pe butonul
Capitolul VII. NAVIGARE
Navigația este fundamentul științei navigației. Mod de navigare navigația este să navighezi cu nava dintr-un loc în altul în cel mai avantajos, mai scurt și mai sigur mod. Această metodă rezolvă două probleme: modul de direcționare a navei pe traseul ales și modul de determinare a locului său în mare prin elementele mișcării navei și observațiile obiectelor de coastă, ținând cont de impactul asupra navei. forțe externe- vânturi și curenți.
Pentru a fi sigur de siguranța mișcării navei dumneavoastră, trebuie să cunoașteți poziția navei pe hartă, care determină poziția sa în raport cu pericolele dintr-o anumită zonă de navigație.
Navigația dezvoltă elementele de bază ale navigației, studiază:
- dimensiunile și suprafața pământului, metode de reprezentare a suprafeței pământului pe hărți;
- metode de socoteală și de așezare a traseului navei pe hărțile nautice;
- metode de determinare a poziţiei navei pe mare prin obiecte de coastă.
§ 19. INFORMAȚII DE BAZĂ PRIVIND NAVIGAȚIE
1. Puncte de bază, cercuri, drepte și plane
Pământul nostru are forma unui sferoid, în care semiaxa mare OE este de 6378 km, iar semiaxa minoră OR este de 6356 km (Fig. 37).
Orez. 37. Determinarea coordonatelor unui punct de pe suprafața pământului
În practică, cu anumite presupuneri, pământul poate fi considerat o minge care se rotește în jurul unei axe care ocupă o anumită poziție în spațiu.
Pentru a determina puncte de pe suprafața pământului, se obișnuiește să-l împarți mental pe planuri verticale și orizontale, formând linii cu suprafața pământului - meridiane și paralele. Capetele axei imaginare de rotație a pământului sunt numite poli - nord sau nord și sud sau sud.
Meridianele sunt cercuri mari care trec prin ambii poli. Paralele sunt cercuri mici de pe suprafața pământului care sunt paralele cu ecuatorul.
Ecuatorul este un cerc mare, al cărui plan trece prin centrul pământului perpendicular pe axa de rotație.
Atât meridianele, cât și paralelele de pe suprafața pământului pot fi imaginate nenumărate. Ecuatorul, meridianele și paralelele formează o rețea de coordonate geografice pentru pământ.
Locația oricărui punct A de pe suprafața pământului poate fi determinată de latitudinea (f) și longitudinea (l).
Latitudinea unui loc este arcul meridianului de la ecuator la paralel a acestui loc... În caz contrar: latitudinea unei locații este măsurată prin unghiul central dintre planul ecuatorului și direcția de la centrul pământului până la acea locație. Latitudinea se măsoară în grade de la 0 la 90 ° de la ecuator la poli. În calcule, se presupune că latitudinea nordică f N are semnul plus, iar latitudinea sudică f S are semnul minus.
Diferența de latitudine (f 1 - f 2) este arcul de meridian dintre paralelele acestor puncte (1 și 2).
Longitudinea unui loc este arcul ecuatorului de la meridianul prim la meridianul unui loc dat. În caz contrar: longitudinea unui loc se măsoară prin arcul ecuatorului, cuprins între planul meridianului prim și planul meridianului locului dat.
Diferența de longitudini (l 1 -l 2) este arcul ecuatorial dintre meridiane puncte de referință(1 și 2).
Primul meridian este meridianul Greenwich. Longitudinea este măsurată de la acesta în ambele direcții (est și vest) de la 0 la 180 °. Longitudinea vestică este măsurată pe harta din stânga meridianului Greenwich și este luată cu semnul minus în calcule; est - la dreapta și are un semn plus.
Se numesc latitudinea și longitudinea oricărui punct de pe pământ coordonate geografice acest punct.
2. Împărțirea orizontului adevărat
Planul orizontal imaginat mental care trece prin ochiul observatorului se numește planul orizontului adevărat al observatorului sau orizontul adevărat (Fig. 38).
Să presupunem că ochiul observatorului este în punctul A, linia ZABC este verticală, HH 1
- planul orizontului adevărat, iar linia P NP S este axa de rotație a pământului.
Din multele plane verticale, doar un plan din desen va coincide cu axa de rotație a pământului și punctul A. Intersecția acestui plan vertical cu suprafața pământului dă pe el un cerc mare P N BEP SQ, numit adevărat.
meridianul locului sau meridianul observatorului. Planul meridianului adevărat se intersectează cu planul orizontului adevărat și dă NS pe ultima linie nord-sud. Linia OOW perpendiculară pe linia nord-sud adevărată se numește linie adevărată est și vest (est și vest).
Astfel, cele patru puncte principale ale orizontului adevărat sunt nord, sud, est și vest.
Ocupă orice loc de pe pământ, cu excepția polilor, o poziție bine definită, datorită căreia, în raport cu aceste puncte, pot fi determinate diverse direcții de-a lungul orizontului.
Direcțiile N (nord), S (sud), O (est), V (vest) sunt numite puncte principale. Întreaga circumferință a orizontului este divizibilă cu 360 °. Împărțirea se face din punctul N în sensul acelor de ceasornic.
Direcțiile intermediare dintre punctele principale se numesc puncte sfert și se numesc NO, SO, SW, NV. Punctele majore și sferturile au următoarele semnificații în grade:
Orez. 38. Adevăratul orizont al observatorului
3. Orizontul vizibil, raza orizontului vizibil
Spațiul de apă vizibil din vas este limitat de un cerc format prin intersecția aparentă a bolții cerești cu suprafața apei. Acest cerc se numește orizontul vizibil al observatorului. Gama orizontului vizibil depinde nu numai de înălțimea ochilor observatorului deasupra suprafeței apei, ci și de starea atmosferei.
Fig. 39. Raza de vizibilitate a obiectului
Navigatorul ar trebui să știe întotdeauna cât de departe poate vedea orizontul în diferite poziții, de exemplu, în timp ce stă la cârmă, pe punte, așezat etc.
Distanța orizontului vizibil este determinată de formula:
sau, aproximativ, pentru înălțimea ochiului observatorului mai mică de 20 m după formula:
unde d este distanța orizontului vizibil în mile;
h este înălțimea ochiului observatorului, m.
Exemplu. Dacă înălțimea ochiului observatorului este h = 4 m, atunci intervalul orizontului vizibil este de 4 mile.
Intervalul de vizibilitate al obiectului observat (Fig. 39), sau, așa cum se numește, intervalul geografic D n, este suma distanțelor orizontului vizibil de la înălțimea acestui obiect H și înălțimea observatorului. ochiul A.
Observatorul A (Fig. 39), situat la înălțimea h, de la nava sa poate vedea orizontul doar la distanța d 1, adică până la punctul B al suprafeței apei. Dacă observatorul este plasat în punctul B al suprafeței apei, atunci ar putea vedea farul C situat la o distanță d 2 de el; prin urmare, un observator în punctul A va vedea farul de la o distanță egală cu D n:
Gama de vizibilitate a obiectelor situate deasupra nivelului apei poate fi determinată prin formula:
Exemplu. Înălțimea farului este H = 1 b, 8 m, înălțimea ochiului observatorului este h = 4 m.
Soluţie. D n = l 2,6 mile sau 23,3 km.
Raza de vizibilitate a obiectului este de asemenea determinată aproximativ conform nomogramei Struisky (Fig. 40). Aplicând o riglă astfel încât o linie dreaptă să conecteze înălțimile corespunzătoare ochiului observatorului și obiectului observat, se obține intervalul vizual pe scara mijlocie.
Exemplu. Găsiți intervalul de vizibilitate a unui obiect cu o înălțime deasupra nivelului mării de 26,2 m cu înălțimea ochiului unui observator deasupra nivelului mării de 4,5 m.
Soluţie. D n = 15,1 mile ( linie punctataîn fig. 40).
Pe hărți, direcții, în ajutoarele de navigație, în descrierea indicatoarelor și luminilor, intervalul de vizibilitate este dat pentru înălțimea ochiului unui observator de 5 g de la nivelul apei. Deoarece pe o barcă mică ochiul observatorului este situat sub 5 m, pentru el intervalul de vizibilitate va fi mai mic decât cel indicat în manuale sau pe hartă (vezi Tabelul 1).
Exemplu. Harta arată intervalul de vizibilitate al farului la 16 mile. Aceasta înseamnă că observatorul va vedea acest far de la o distanță de 16 mile, dacă ochiul său se află la o înălțime de 5 m deasupra nivelului mării. Dacă ochiul observatorului se află la o înălțime de 3 m, atunci vizibilitatea va scădea în mod corespunzător cu diferența dintre intervalul de vizibilitate al orizontului pentru înălțimi de 5 și 3 m. Intervalul de vizibilitate al orizontului pentru o înălțime de 5 m este de 4,7 mile; pentru o înălțime de 3 m - 3,6 mile, diferența este de 4,7 - 3,6 = 1,1 mile.
Prin urmare, intervalul de vizibilitate al farului nu va fi egal cu 16 mile, ci doar 16 - 1,1 = 14,9 mile.
Orez. 40. Nomograma lui Struisky
INTERVALAREA ORIZONTULUI VIZIBIL ÎN MILE ȘI KILOMETRI ÎN FUNȚIE DE ÎNĂLȚIMEA OBIECTULUI
Gamă | Înălțime, rază | Gamă |
||||||
vizibil | vizibil | vizibil |
||||||
orizontul | orizontul | orizontul |
||||||
4. Măsuri de lungime și viteză marină
Pe mare, o milă nautică este luată ca unitate de distanță. O milă nautică este egală cu un minut din arcul de meridian al pământului; valoarea acestui minut pe harta mercator depinde de latitudinea locului. Pe hartă cantitate liniară o milă variază proporțional cu sec f (secanta latitudinii).
apoi la marginile verticale ale hărții la aceeași latitudine cu distanța măsurată. În scopuri practice de navigație în URSS, se adoptă următoarele: milă nautică standard,
egal cu 1852 m; cabluri - o zecime de milă marine (185,2 m); strânge - o sutimea cablu(1,85 m, sau 6 picioare). Blezele și picioarele sunt folosite pentru
măsurători ale adâncimii în Anglia și parțial în SUA. Majoritatea altor țări folosesc contoare (un picior este egal cu 305 mm).
Kilometrul este unitatea de măsură de bază pentru distanță în râuri, lacuri și rezervoare. Este egal cu 1.000 m, sau 0,54 mile marine. Viteza navei se măsoară în noduri. Un nod corespunde vitezei cu care nava parcurge o milă într-o oră.
5. Direcția și direcția adevărată, unghiul de îndreptare
Orez. 41. Determinarea grafică a direcției adevărate a navei și a direcției adevărate asupra subiectului
True Heading IR este unghiul dintre nordul meridianului adevărat (linia NS) și linia centrală a navei (direcția prova). Planul diametral al vasului DP se numește plan vertical longitudinal care împarte vasul în două părți egale simetrice. Direcția adevărată este numărată în sensul acelor de ceasornic de la 0 ° la 360 °.
Orientarea adevărată a obiectului IP este unghiul măsurat de la partea nordică a meridianului adevărat în sensul acelor de ceasornic la direcția către obiect. Rulmentul este măsurat de la 0 ° la 360 ° în sensul acelor de ceasornic. Pe hărțile nautice sunt trasate numai direcțiile și direcțiile adevărate ale navei (Fig. 41).
O busolă este folosită pentru a determina direcțiile pe mare, lac și rezervor, adică pentru a determina cursul navei și orientarea diferitelor obiecte. Există busole hidroscopice și magnetice. Acțiune Busola magnetică pe baza proprietății acului magnetic de a ocupa o anumită poziție în câmpul magnetic al pământului, și anume: capătul de nord al acului busolei magnetice indică polul nord magnetic al pământului N M.
Polii magnetic și geografic nu se potrivesc. Direcția care trece prin axa acului magnetic se numește meridian magnetic. Meridianul magnetic nu coincide cu direcția meridianului adevărat.
Unghiul dintre nordul meridianului adevărat și nordul meridianului magnetic se numește declinație magnetică. Declinația se măsoară de la partea de nord a adevăratului meridian la est sau vest de la 0 la 180 °. Declinației estice sau scheletului i se atribuie un semn plus, iar celei vestibulare sau vestibulare i se atribuie un semn minus. Declinația magnetică pentru o anumită locație nu este constantă; ea crește sau scade constant cu o valoare constantă mică. Valoarea declinației într-o zonă de navigație dată, creșterea sau scăderea anuală a acesteia în anul la care declinația este redusă, sunt indicate pe hărțile de navigație.
De exemplu, titlul hărții spune: „Declinarea busolei este dată în 1970, 10 ° miez, creșterea anuală este de 3 minute arc”. Dacă un amator folosește această hartă în 1972, atunci din 1970 până în 1972 declinația a crescut cu 6 minute arc, adică cu 0,1 ° și, prin urmare, în 1972 declinația nu va fi de 10 °, ci de 10,1 °. Dacă nu există nicio diferență de declinare pe traseu, la diferite secțiuni conform datelor de pe hartă, atunci toate secțiunile pistei sunt procesate în același mod.
Pentru a cunoaște cursul magnetic al MC sau direcția MP și declinația d a busolei într-o zonă de navigație dată, pentru a găsi cursul adevărat al IR și direcția adevărată a PI, este necesar să se facă algebric. adăugați declinația dată anului de navigație cu semnul său la cursul sau direcția magnetică:
1) IR = MK + (± d)
2) PI = MP + (± d)
Orez. 42. Determinarea direcției adevărate prin unghiul de direcție sau declinație
Unghiul de îndreptare KU este unghiul dintre planul diametral al vasului și direcția către obiect (Fig. 42). Unghiul de direcție este determinat cu ajutorul unui radiogonizor și este măsurat de-a lungul cercului azimutal al unei busole magnetice. Poate fi tribord sau babord, variind de la 0 ° la 180 °.
Pentru a obține unghiul de direcție, este necesar să urmăriți obiectul cu ajutorul unui radiogonimetru și să faceți o citire a KU de-a lungul cercului azimutal. Dacă obiectul se află pe babord, atunci citirea unghiului de direcție va fi mai mare de 180 °. Unghiul de direcție obținut în acest caz trebuie scăzut de la 360 °.
Diferența va fi valoarea unghiului de direcție al babordului. Unghiul de direcție tribord are un semn plus, unghiul de direcție babord are semnul minus.
Orientarea reală poate fi determinată prin unghiul de direcție folosind formula:
PI = IK + KU pr. / Beat PI = IK- KU l / w.
Dacă în primul caz direcția reală este mai mare de 360 °, atunci 360 ° trebuie să fie scăzute din rezultatul obținut. Dacă, în al doilea caz, direcția adevărată este mai mică decât unghiul de îndreptare, atunci la direcția adevărată trebuie adăugate 360 ° și valoarea unghiului trebuie scăzută din rezultatul obținut.
În fig. 42 arată corectarea lagărului magnetic al MF cu declinația d sau unghiul de îndreptare pentru a obține valoarea rezemarii adevărate a MT față de farul M. Linia NMSM arată direcția meridianului magnetic din care se măsoară lagărul magnetic. . V acest exemplu este 280 °. Declinația este la vest de 10 ° cu semnul minus, deci direcția adevărată va fi:
1) PI = MP + (- 10 °), PI = 280 ° + (- 10 °) = 270 °
2) PI = IR + KU p / w, PI = 225 ° + 45 ° = 270 °.
6. Abaterea busolei magnetice. Corectarea și translatarea punctelor
Carcasa metalică a navei, diverse produse metalice, motoarele sunt motivul abaterii acului busolei magnetice de la meridianul magnetic, adică de la direcția în care acul magnetic ar trebui să fie situat pe uscat. Liniile magnetice de forță ale pământului, care traversează fierul navei, îl transformă în magneți. Aceștia din urmă își creează propriul câmp magnetic, sub influența căruia acul magnetic de pe navă primește o abatere suplimentară de la direcția meridianului magnetic.
Deviația săgeții sub influență forte magnetice glanda se numește abatere busola. Unghiul dintre partea nordică a meridianului magnetic N M și partea nordică a meridianului busolei N K se numește abaterea busolei magnetice.
Abaterea poate fi fie pozitivă - estică, fie schelet, și negativă - vestică sau mesageră. Deviația este o valoare variabilă și variază în funcție de latitudinea și cursul navei, deoarece magnetizarea fierului navei depinde de locația sa față de liniile magnetice de forță ale pământului.
Pentru a calcula cursul magnetic al MK, este necesar să adăugați algebric valoarea abaterii δ pe cursul dat la valoarea cursului busolei KK:
MK = KK + (± δ) KK = MK- (± δ)
