چرا پیوندها در pdf ناپدید می شوند یا اسناد پی دی اف را با ناوبری ایجاد کنید. یک سند PDF با ناوبری ایجاد کنید

درود به همه!

با بازگشت به موضوع ایجاد اسناد PDF، می خواهم اسرار کوچک ایجاد اسناد با ناوبری را فاش کنم. من نمی خواستم چنین اطلاعاتی را به اشتراک بگذارم، اما خب، شاید کسی واقعاً به آن نیاز داشته باشد ...

منظور من از ناوبری چیست. این زمانی است که تمام لینک‌ها به منابع خارجی در یک سند کار می‌کنند و همه پیوندهای داخلی کار می‌کنند.

از آنجایی که اغلب چنین اسنادی برای چاپ ساخته نمی شوند، برای راحتی بیشتر لازم است نوعی سایت کوچک ایجاد شود: پیوندهایی به فصل های کتاب pdf، یعنی باید یک جدول کاری از مطالب وجود داشته باشد. همچنین هنگامی که امکان بازگشت به فهرست مطالب از هر صفحه از یک کتاب یا سند pdf وجود دارد، بدون اینکه چرخ ماوس را دیوانه وار عذاب دهید، اما به سادگی با کلیک بر روی دکمه یا پیوند "برو به محتوا" بسیار راحت است. و همچنین، مطلوب است که وجود داشته باشد پودرهای سوخاری" اجازه دهید آنها غیر فعال باشند، اما حداقل می توانید بفهمید که در کجای سند هستید.

هیچ چیز خاصی در مورد این فناوری وجود ندارد، من فکر می کنم بسیاری از مردم این تکنیک ها را می دانند. اما تفاوت های ظریف وجود دارد. بنابراین…

تعیین اهداف

شما باید یک سند پی دی اف یا کتاب پی دی اف بسازید تا پیمایش آسان داشته باشد. برای مثال:

• فهرست مطالب
• بازگشت به مطالب

زمانی که اصول را بدانید و ابزار مناسب را در اختیار داشته باشید، وظایف کاملاً اساسی هستند.

ابزار

اول از همه، و مهمتر از همه، برای ایجاد فایل های PDF با پیوندهایی که در آنها کار می کنند، فقط به یک برنامه نیاز دارید، یعنی مایکروسافت ورد. می توانید از آن برای ایجاد تقریباً هر سند PDF استفاده کنید. همه چیز به نسخه و کمی صبر بستگی دارد. اما ترجیحاً، نسخه Word کمتر از 2010 نیست، و حتی بهتر از 2013. خوشبختانه، امروز فقط یک پنی قیمت دارد، چیزی حدود 250 روبل بسته ی کامل برنامه های مایکروسافتدفتر.

ثانیاً، دوباره Word، اما نسخه 2007. مهم نیست که چقدر خنده دار به نظر می رسد، دقیقاً به دو مورد نیاز دارید کلمات مختلف. دلیل این موضوع را کمی بعد توضیح خواهم داد...

اگر پول حیف است، پس می توانید استفاده کنید دفتر کار جمعی همکارانیا بسته نرم افزاری مشابه به هر حال، در این بسته رایگانابزار عالی برای ایجاد فایل های pdf. درست مثل کمباین.

لطفاً به خاطر داشته باشید که اگر از Open Office برای ایجاد اسناد PDF استفاده می کنید، ابتدا باید سند را در این طرح بندی کنید برنامه رایگان. امکان پذیر است از کلمه آماده استسند را انتقال دهید، اما تمام قالب‌بندی‌هایی که قبلاً انجام شده ممکن است "شناور" شوند.

همچنین می توانید استفاده کنید Adobe Acrobatحرفه ای، اما این در حال حاضر در حوزه پول خرج شده بی معنی است. اگرچه می توانید با قرار دادن پیوندها به صورت دستی از آن استفاده کنید.

فرآیند ایجاد ناوبری

فرض کنید سند خاصی وجود دارد. به عنوان مثال، من مقاله خودم را در مورد آن گرفتم و به سادگی آن را در Word کامپایل کردم.

مکان نما را در آن قرار دهید در جای مناسبصفحات یا در صفحه جداگانه، مثل مال من. به تب LINKS بروید و روی دکمه CONTENTS کلیک کنید. در منوی کشویی، «جدول محتویات مونتاژ شده 1» را انتخاب کنید.

می‌توانید عملکرد پیوندها را با نگه داشتن مکان‌نما روی آیتم فهرست مطالب بررسی کنید. در حالی که Ctrl را نگه داشته اید. آیا دستی ظاهر شده است؟ این به این معنی است که پیوند کار می کند، می توانید کلیک کنید و شما را به آن "انتقال" می کند به نقطه مورد نظرمحتوا.

راز کوچک

در اصل، همه این انتقال ها در Word با استفاده از لینک ها اجرا می شوند. بله، بله، درست مانند یک صفحه اینترنتی معمولی. بنابراین، اگر پیوندهای فهرست مطالب به طور ناگهانی کار نکرد، به لینک ها -> فهرست مطالب -> فهرست مطالب سفارشی بروید.

در پنجره باز شده، کادر "Hyperlinks به جای شماره صفحات" را علامت بزنید. اکنون، ما فقط شماره صفحات نداریم، بلکه پیوندها را نیز داریم. معمولا این گزینهبه طور پیش فرض نصب شده است، اما ناگهان ...

بازگشت به مطالب

بنابراین، اجازه دهید به فهرست مطالب برگردیم.

اولین اقدام

برای شروع، اجازه دهید به فهرست کامل مطالب برگردیم و یک نشانک ایجاد کنیم و بگوییم زبان HTML، لنگر (لنگر) مناسب بسازیم. این لازم است تا برنامه بفهمد کجا باید برگردد.

برجسته می کنیم کلمه درست، در مورد من، این کلمه "فهرست مطالب" است. به تب Insert – Links – Bookmarks بروید.

به نشانک یک نام بدهید. به عنوان مثال، "محتوا"

روی دکمه Add کلیک کنید. اگر سند را در حالت کاراکترهای مخفی مشاهده کنید، در کلمه انتخاب شده، براکت های مربعی خواهید دید.

بله، نشانک. بریم سراغ مرحله بعد...

عمل دوم

سرصفحه ها و پاورقی ها تورفتگی هایی روی یک صفحه هستند: بالا، پایین، راست و چپ. حاشیه های صفحه آنها می توانند برای قرار دادن استفاده شوند و هستند اطلاعات مختلف(شماره صفحه، پاورقی، یادداشت و غیره).

به تب Insert – Footer (Header) – Change Footer (header) بروید. یا فقط می توانید دوبار کلیک کنیدماوس را روی پایین صفحه قرار دهید تا فوتر باز شود.

ما یک کلمه برای بازگشت می نویسیم، به عنوان مثال، "به مطالب" و یک لینک به نشانک خود اضافه می کنیم.

یک سند PDF با ناوبری ایجاد کنید

همه چیز در اینجا ابتدایی است، با روندی که در اینجا توضیح دادم تفاوتی ندارد. فایل منو – صادرات – جدید سند PDF. به فایل یک نام بدهید و آن را ذخیره کنید.

ببینیم چی شد این فایل است، خودتان می توانید ببینید که همه لینک ها کار می کنند.

یک بار دیگر تکرار می کنم، ایجاد ناوبری معمولی در فایل های پی دی اف کار چندانی نیست یک مشکل بزرگ. ضروری:

• میل به انجام کاری خوب
• مایکروسافت ورد 2013
• امکان استفاده از هدر و پاورقی

حالا، توجه کن!

بیخود نبود که اشاره کردم فقط ورد 2013 این امکان را به شما می دهد، سعی کردم از طریق فوترها، در تمام Word های موجود، لینک های برگشتی ایجاد کنم. هیچ یک از آنها، به جز Word 2013، از پیوندهای موجود در اسناد PDF پشتیبانی نمی کنند.

در سند اصلی Word، به نظر می رسد همه چیز کار می کند، اما شما آن را به PDF تبدیل می کنید، و مانند یک "گاو با زبانش" تمام لینک های پاورقی را می لیسید. هیچ کدام وجود ندارد و بس، تمام قالب بندی های دیگر باقی می ماند، متن در سرصفحه ها و پاورقی ها باقی می ماند، اما هیچ پیوندی وجود ندارد. چرا این اتفاق می افتد، من هنوز نمی فهمم. معجزه و بس. اگر می دانید چرا این مشکل است و چگونه آن را در Word 2007 برطرف کنید، در نظرات برای من بنویسید.

شما قبلاً یاد گرفته اید که چگونه یک صفحه را مدیریت کنید، اکنون بیایید راه های پیمایش در آن را بررسی کنیم سند چند صفحه ای. این برنامه چندین روش برای این کار ارائه می دهد.

ورق زدن

در یک سند چند صفحه ای، حرکت از صفحه ای به صفحه دیگر، هم به ترتیب متوالی و هم به ترتیب تصادفی ضروری است.

1. سند category_structure_bookmark.pdf را از پوشه Book\Chapter_02 در سی دی همراه کتاب باز کنید.

2. دستور را اجرا کنید پیمایش صفحهمنوی (ناوبری صفحه).

مشاهده | نوار ابزار(مشاهده | پالت های ابزار).

3. پالتی به همین نام روی صفحه ظاهر می شود. کلیک کلیک راستماوس را روی پالت قرار دهید و دستور را اجرا کنید نمایش ابزارهای AH(نمایش همه ابزارها). همه ابزارها اکنون در پالت نمایش داده می شوند (شکل 2.22).

برنج. 2.22. پالت پیمایش صفحه

پالت شامل دکمه های ناوبری است:

دکمه های مثلثی ساده به شما امکان می دهند به ترتیب به صفحات قبلی یا بعدی بروید. این دکمه ها معادل دستوراتی دارند: صفحه قبلی(صفحه قبلی

و صفحه بعدی(صفحه بعدی) مشاهده منو | برو به (مشاهده | برو)؛

دکمه های مثلثی با یک خط انتقال به اولین یا آخرین صفحهبه ترتیب؛ این دکمه ها معادل دستوراتی دارند: صفحه اول(صفحه اول) و آخرین صفحهمنوی (آخرین صفحه). چشم انداز| رفتن به(مشاهده | برو)؛

دکمه های فلش گرد به ترتیب برای تکرار مسیر شما به جلو و عقب در صفحات استفاده می شود. این دکمه ها معادل دستوراتی دارند: دیدگاه قبلی(نمایش قبلی) و نمای بعدیمنوی (نمایش بعدی). چشم انداز| رفتن به(مشاهده | برو)؛

شماره در قسمت مرکزی نمایش داده می شود صفحه فعلیاز تعداد کل صفحات همچنین اگر هر عددی از این محدوده را در قسمت مشخص شده وارد کرده و کلید را فشار دهید، می توانید به سرعت به یک صفحه دلخواه بروید. ; فیلد مرکزی یک معادل دستور دارد: صفحهمنوی (صفحه). چشم انداز| در کادر گفتگوی Go To که باز می شود، به (مشاهده | برو) بروید صفحه(رفتن به صفحه) (شکل 2.23);

برنج. 2.23. به جعبه گفتگوی Rade بروید

اگر چندین سند را باز کردید، سپس دستورات سند قبلی(سند قبلی) و سند بعدی(سند بعدی) از همان منو به شما امکان می دهد به آنها بازگردید.

و در نهایت، جالب ترین راه برای جابجایی صفحات، خودکار است. برای این کار دستور را اجرا کنید اسکرول خودکارمنوی (پیمایش خودکار). چشم انداز(چشم انداز). مکان نما ماوس را می توان با اسکرول خودکار کنترل کرد - توقف، حرکت به عقب و غیره. برای توقف کامل حرکت صفحات، روی کلید کلیک کنید. .

فصل هفتم. جهت یابی

ناوبری اساس علم ناوبری است. روش ناوبریناوبری عبارت است از هدایت کشتی از مکانی به مکان دیگر به سودمندترین، کوتاه ترین و ایمن ترین راه. این روش دو مشکل را حل می کند: نحوه هدایت کشتی در مسیر انتخاب شده و نحوه تعیین مکان آن در دریا بر اساس عناصر حرکت کشتی و مشاهدات اشیاء ساحلی با در نظر گرفتن تأثیر روی کشتی. نیروهای خارجی- باد و جریان

برای اطمینان از حرکت ایمن کشتی خود، باید مکان کشتی را روی نقشه بدانید، که موقعیت آن را نسبت به خطرات موجود در یک منطقه ناوبری مشخص تعیین می کند.

ناوبری به توسعه مبانی ناوبری می پردازد، آن را مطالعه می کند:

- ابعاد و سطح زمین، روش های به تصویر کشیدن سطح زمین بر روی نقشه ها.

- روشهای محاسبه و ترسیم مسیر کشتی در نمودارهای دریایی.

- روش هایی برای تعیین موقعیت کشتی در دریا توسط اشیاء ساحلی

§ 19. اطلاعات اولیه در مورد ناوبری

1. نقاط اساسی، دایره ها، خطوط و صفحات

زمین ما به شکل کروی است که در آن محور نیمه اصلی OE برابر با 6378 کیلومتر و محور نیمه فرعی OR 6356 کیلومتر است (شکل 37).

برنج. 37. تعیین مختصات یک نقطه از سطح زمین

در عمل، با برخی فرض ها، می توان زمین را توپی در نظر گرفت که حول محوری می چرخد ​​که موقعیت خاصی را در فضا اشغال می کند.

برای تعیین نقاط روی سطح زمین، مرسوم است که به صورت ذهنی آن را به صفحات عمودی و افقی تقسیم کنید که خطوطی را با سطح زمین تشکیل می دهند - نصف النهارها و موازی ها. به انتهای محور چرخش فرضی زمین قطب - شمال یا شمال و جنوب یا جنوب می گویند.

نصف النهارها دایره های بزرگی هستند که از هر دو قطب عبور می کنند. موازی ها دایره های کوچکی هستند که روی سطح زمین به موازات خط استوا هستند.

استوا دایره بزرگی است که صفحه آن از مرکز زمین عمود بر محور چرخش آن می گذرد.

نصف النهارها و موازی های سطح زمین را می توان به تعداد بی شماری تصور کرد. خط استوا، نصف النهارها و موازی ها شبکه مختصات جغرافیایی زمین را تشکیل می دهند.

محل هر نقطه A در سطح زمین را می توان با عرض جغرافیایی (f) و طول جغرافیایی (l) آن تعیین کرد.

عرض جغرافیایی یک مکان، قوس نصف النهار از خط استوا به موازی آن است این مکان. در غیر این صورت: عرض جغرافیایی یک مکان با زاویه مرکزی بین صفحه استوا و جهت از مرکز زمین به یک مکان معین اندازه گیری می شود. عرض جغرافیایی بر حسب درجه از 0 تا 90 درجه در جهت از استوا تا قطب ها اندازه گیری می شود. هنگام محاسبه، فرض می شود که عرض جغرافیایی شمالی f N دارای علامت مثبت، عرض جغرافیایی جنوبی f S دارای علامت منفی است.

اختلاف عرض جغرافیایی (f 1 - f 2) قوس نصف النهار است که بین موازی های این نقاط (1 و 2) محصور شده است.

طول جغرافیایی یک مکان، قوس خط استوا از نصف النهار اول تا نصف النهار یک مکان معین است. در غیر این صورت: طول یک مکان با قوس استوا که بین صفحه نصف النهار اول و صفحه نصف النهار یک مکان معین محصور شده است اندازه گیری می شود.

تفاوت در طول جغرافیایی (l 1 -l 2) قوس استوا است که بین نصف النهارها محصور شده است. امتیاز داده شده(1 و 2).

نصف النهار اول نصف النهار گرینویچ است. از آن، طول جغرافیایی در هر دو جهت (شرق و غرب) از 0 تا 180 درجه اندازه گیری می شود. طول جغرافیایی غربی بر روی نقشه سمت چپ نصف النهار گرینویچ اندازه گیری می شود و با علامت منفی در محاسبات گرفته می شود. شرقی - سمت راست و دارای علامت مثبت است.

طول و عرض جغرافیایی هر نقطه از زمین نامیده می شود مختصات جغرافیاییاین نقطه

2. تقسیم افق حقیقی

یک صفحه افقی خیالی ذهنی که از چشم ناظر عبور می کند، صفحه افق واقعی ناظر یا افق واقعی نامیده می شود (شکل 38).

بیایید فرض کنیم که چشم ناظر در نقطه A است، خط ZABC عمودی است، HH 1

- صفحه افق واقعی، و خط P NP S محور چرخش زمین است.

از بسیاری از صفحات عمودی، فقط یک صفحه در نقشه با محور چرخش زمین و نقطه A منطبق است. تقاطع این صفحه عمودی با سطح زمین یک دایره بزرگ روی آن PN BEP SQ ایجاد می کند که درست نامیده می شود.

نصف النهار مکان یا نصف النهار ناظر. صفحه نصف النهار واقعی صفحه افق واقعی را قطع می کند و خط شمالی-جنوبی NS را در این افق می دهد. LineOW، عمود بر خط شمال به جنوب واقعی، خط شرق و غرب واقعی (شرق و غرب) نامیده می شود.

بنابراین، چهار نقطه اصلی افق واقعی عبارتند از شمال، جنوب، شرق و غرب

آنها در هر نقطه از زمین، به جز قطب ها، موقعیت بسیار مشخصی را اشغال می کنند که به دلیل آن، نسبت به این نقاط، جهات مختلف در امتداد افق را می توان تعیین کرد.

جهت های N (شمال)، S (جنوب)، O (شرق)، W (غرب) جهت های اصلی نامیده می شوند. کل محیط افق به 360 درجه تقسیم می شود. تقسیم از نقطه N در جهت عقربه های ساعت انجام می شود.

جهت های میانی بین نقاط اصلی را نقاط ربع می نامند و NO، SO، SW، NW نامیده می شوند. جهت های اصلی و چهارم دارای مقادیر زیر در درجه هستند:

برنج. 38. افق واقعی ناظر

3. افق مرئی، محدوده افق مرئی

وسعت آب قابل مشاهده از یک ظرف با دایره ای محدود می شود که از تقاطع ظاهری طاق بهشت ​​با سطح آب تشکیل شده است. این دایره را افق ظاهری ناظر می نامند. محدوده افق مرئی نه تنها به ارتفاع چشمان ناظر از سطح آب، بلکه به وضعیت جو نیز بستگی دارد.

شکل 39. محدوده دید یک شی

رئیس قایق همیشه باید بداند که در موقعیت های مختلف، مثلاً در پشت فرمان، روی عرشه، نشستن و غیره چقدر می تواند افق را ببیند.

محدوده افق مرئی با فرمول تعیین می شود:

یا تقریباً برای ارتفاع چشم ناظر کمتر از 20 متر طبق فرمول:

جایی که d محدوده افق مرئی بر حسب مایل است.

h ارتفاع چشم ناظر، m است.

مثال. اگر ارتفاع چشم ناظر h = 4 متر باشد، محدوده افق مرئی 4 مایل است.

محدوده دید جسم مشاهده شده (شکل 39) یا همان طور که به آن محدوده جغرافیایی D n می گویند، مجموع فواصل افق مرئی از ارتفاع این جسم H و ارتفاع چشم ناظر است. آ.

ناظر A (شکل 39)، واقع در ارتفاع h، از کشتی خود می تواند افق را فقط در فاصله d 1، یعنی تا نقطه B از سطح آب ببیند. اگر ناظر را در نقطه B سطح آب قرار دهیم، او می تواند فانوس دریایی C را که در فاصله d 2 از او قرار دارد، ببیند. بنابراین، ناظری که در نقطه A قرار دارد، چراغ را از فاصله ای برابر با D n می بیند:

محدوده دید اجسام واقع در بالای سطح آب را می توان با فرمول تعیین کرد:

مثال. ارتفاع فانوس دریایی H = 1 b.8 متر، ارتفاع چشم ناظر H = 4 متر است.

راه حل. D n = l 2.6 مایل یا 23.3 کیلومتر.

محدوده دید یک شی نیز تقریباً با استفاده از نوموگرام Struisky تعیین می شود (شکل 40). با اعمال یک خط کش به طوری که یک خط مستقیم ارتفاعات مربوط به چشم ناظر و جسم مشاهده شده را به هم متصل می کند، محدوده دید در مقیاس میانی به دست می آید.

مثال. محدوده دید جسمی با ارتفاع 26.2 متر از سطح دریا را زمانی که ارتفاع چشم ناظر از سطح دریا 4.5 متر است، پیدا کنید.

راه حل. Dn = 15.1 مایل ( خط نقطه چیندر شکل 40).

در نقشه ها، جهت ها، در کتابچه های راهنمای ناوبری، در توضیحات علائم و چراغ ها، محدوده دید برای ارتفاع چشم ناظر 5 متر از سطح آب آورده شده است. از آنجایی که در یک قایق کوچک، چشم ناظر در زیر 5 متر قرار دارد، برای او محدوده دید کمتر از آنچه در کتابچه ها یا نقشه نشان داده شده است (جدول 1 را ببینید).

مثال. این نقشه محدوده دید فانوس دریایی را در 16 مایل نشان می دهد. این بدان معنی است که اگر چشم او از سطح دریا 5 متر بالاتر باشد، این فانوس دریایی را از فاصله 16 مایلی می بیند. اگر چشم ناظر در ارتفاع 3 متری باشد، دید به ترتیب با تفاوت در محدوده دید افق برای ارتفاعات 5 و 3 متر کاهش می یابد. محدوده دید افق برای ارتفاع 5 متر 4.7 مایل است. برای ارتفاع 3 متر - 3.6 مایل، اختلاف 4.7 - 3.6 = 1.1 مایل.

در نتیجه، محدوده دید فانوس دریایی 16 مایل نیست، بلکه فقط 16 - 1.1 = 14.9 مایل خواهد بود.

برنج. 40. نوموگرام استرویسکی

محدوده افق مرئی بر حسب مایل و کیلومتر بسته به ارتفاع شی

4. اندازه گیری طول و سرعت دریایی

در دریا، واحد فاصله، مایل دریایی است. یک مایل دریایی برابر با یک دقیقه از قوس نصف النهار زمین است. مقدار این دقیقه در نقشه مرکاتور به عرض جغرافیایی مکان بستگی دارد. روی نقشه کمیت خطییک مایل به نسبت ثانیه f (مقطع عرض جغرافیایی) متفاوت است.

سپس به قاب‌های عمودی نقشه در همان عرض جغرافیایی که فاصله اندازه‌گیری می‌شود. برای اهداف عملی ناوبری در اتحاد جماهیر شوروی، موارد زیر اتخاذ شده است: مایل دریایی استاندارد,

برابر با 1852 متر؛ کابل - یک دهم مایل دریایی (185.2 متر)؛ درک - یک صدم کابل(1.85 متر یا 6 فوت). فتوم و پا برای

اندازه گیری عمق در انگلستان و تا حدی در ایالات متحده آمریکا. در اکثر کشورهای دیگر از متر استفاده می شود (یک پا برابر با 305 میلی متر).

کیلومتر واحد اصلی برای اندازه گیری فاصله در رودخانه ها، دریاچه ها و مخازن است. برابر با 1000 متر یا 0.54 مایل دریایی است. سرعت یک کشتی با گره اندازه گیری می شود. یک گره مربوط به سرعت کشتی است که با آن یک مایل در یک ساعت حرکت می کند.

5. مسیر واقعی و تحمل، زاویه سر

برنج. 41. تعیین گرافیکی مسیر واقعی کشتی و تحمل واقعی جسم

مسیر واقعی IR کشتی زاویه بین قسمت شمالی نصف النهار واقعی (خط NS) و صفحه مرکزی کشتی (جهت کمان کشتی) است. صفحه قطری یک کشتی DP یک صفحه عمودی طولی است که کشتی را به دو قسمت مساوی متقارن تقسیم می کند. مسیر واقعی در جهت عقربه های ساعت از 0 تا 360 درجه شمارش می شود.

یاتاقان واقعی یک شیء IP زاویه ای است که از قسمت شمالی نصف النهار واقعی در جهت عقربه های ساعت به سمت شیء اندازه گیری می شود. بلبرینگ از 0 تا 360 درجه در جهت عقربه های ساعت اندازه گیری می شود. بر نقشه های ناوبریفقط مسیرهای واقعی کشتی و یاتاقان های واقعی ترسیم شده است (شکل 41).

قطب نما برای تعیین جهت دریا، دریاچه و مخزن استفاده می شود، یعنی برای تعیین مسیر یک کشتی و یاتاقان های اشیاء مختلف. قطب نماها هیدروسکوپی و مغناطیسی هستند. عمل قطب نمای مغناطیسیبر اساس خاصیت سوزن مغناطیسی برای اشغال موقعیت خاصی در میدان مغناطیسی زمین، یعنی: انتهای شمالی سوزن قطب نما مغناطیسی به قطب مغناطیسی شمال زمین N M اشاره می کند.

قطب های مغناطیسی و جغرافیایی بر هم منطبق نیستند. جهت عبور از محور سوزن مغناطیسی را نصف النهار مغناطیسی می گویند. نصف النهار مغناطیسی با جهت نصف النهار واقعی منطبق نیست.

زاویه بین قسمت شمالی نصف النهار واقعی و قسمت شمالی نصف النهار مغناطیسی را میل مغناطیسی می گویند. انحراف از قسمت شمالی نصف النهار واقعی به سمت شرق یا غرب از 0 تا 180 درجه اندازه گیری می شود. به انحراف شرقی یا هسته ای علامت بعلاوه و به انحراف غربی یا غربی علامت منفی اختصاص داده می شود. انحراف مغناطیسی برای یک مکان مشخص ثابت نیست، دائماً به مقدار ثابت کمی افزایش یا کاهش می یابد. مقدار انحراف در یک منطقه ناوبری معین، افزایش یا کاهش سالانه آن در سالی که انحراف به آن داده شده است در نمودارهای ناوبری نشان داده شده است.

به عنوان مثال، عنوان نقشه بیان می کند: "انحراف قطب نما بر اساس 1970 تنظیم شده است، محور 10 درجه، افزایش سالانه 3 دقیقه قوس". اگر یک آماتور در سال 1972 از این نقشه استفاده کند، از سال 1970 تا 1972 انحراف 6 دقیقه قوس، یعنی 0.1 درجه افزایش یافته است و بنابراین در سال 1972 انحراف 10 درجه نیست، بلکه 10.1 درجه خواهد بود. در صورت عدم تفاوت در شیب در مسیر، در مقاطع مختلف با توجه به داده های نقشه، تمام قسمت های مسیر به یک شکل پردازش می شوند.

برای یافتن مسیر IR واقعی و یاتاقان IP واقعی، با دانستن مسیر مغناطیسی MC یا یاتاقان MF و انحراف d قطب نما در یک منطقه ناوبری معین، باید انحراف داده شده را به صورت جبری اضافه کرد. سال سفر با علامت آن به مسیر مغناطیسی یا یاتاقان:

1) IR= MK+ (± d)

2) IP = MP+ (± d)

برنج. 42. تعیین یاتاقان واقعی از طریق زاویه یا انحراف

زاویه سمت KU زاویه بین صفحه خط مرکزی کشتی و جهت به سمت جسم است (شکل 42). زاویه سمت با استفاده از جهت یاب تعیین می شود و در امتداد دایره آزیموتال قطب نما مغناطیسی اندازه گیری می شود. می تواند در سمت راست یا چپ باشد و از 0 تا 180 درجه متغیر باشد.

برای به دست آوردن زاویه عنوان، لازم است که با استفاده از یک جهت یاب بر روی جسم مورد نظر قرار گرفته و در امتداد دایره ازیموتال یک قرائت CG بگیرید. اگر جسم در سمت چپ باشد، زاویه حرکت بیش از 180 درجه خواهد بود. زاویه سمت به دست آمده در این مورد باید از 360 درجه کم شود.

تفاوت مقدار زاویه سمت چپ خواهد بود. زاویه سمت راست دارای علامت مثبت و زاویه سمت چپ دارای علامت منفی است.

یاتاقان واقعی را می توان از طریق زاویه عنوان با استفاده از فرمول تعیین کرد:

IP = IR + KU pr. / ضرب IP = IR - KU l / b.

اگر در حالت اول یاتاقان واقعی بیش از 360 درجه باشد، باید 360 درجه از نتیجه به دست آمده کم شود. اگر در حالت دوم، عنوان واقعی کمتر از زاویه عنوان باشد، باید 360 درجه به عنوان واقعی اضافه کنید و زاویه را از نتیجه حاصل کم کنید.

در شکل شکل 42 تصحیح یاتاقان مغناطیسی MP را با انحراف d یا زاویه سمت برای به دست آوردن مقدار یاتاقان واقعی MP به چراغ M نشان می دهد. خط N M S M جهت نصف النهار مغناطیسی را نشان می دهد که یاتاقان مغناطیسی از آن خارج می شود. اندازه گیری شده. که در در این مثالبرابر با 280 درجه است. میل غربی 10 درجه با علامت منفی است، بنابراین یاتاقان واقعی برابر با:

1) IP = MP + (- 10°)، IP = 280°+ (- 10°) = 270°

2) IP = IR + KU p/b، IP = 225 درجه + 45 درجه = 270 درجه.

6. انحراف قطب نما مغناطیسی. تصحیح و ترجمه روم

بدنه فلزی کشتی، محصولات فلزی مختلف و موتورها باعث می شود که سوزن مغناطیسی قطب نما از نصف النهار مغناطیسی، یعنی از جهتی که سوزن مغناطیسی باید در خشکی قرار گیرد، منحرف شود. خطوط میدان مغناطیسی زمین که از آهن کشتی عبور می کنند، آن را به آهنربا تبدیل می کنند. دومی میدان مغناطیسی خود را ایجاد می کند که تحت تأثیر آن سوزن مغناطیسی روی کشتی انحراف بیشتری از جهت نصف النهار مغناطیسی دریافت می کند.

انحراف اشاره گر تحت تاثیر نیروهای مغناطیسیآهن کشتی را انحراف قطب نما می نامند. زاویه بین قسمت شمالی نصف النهار مغناطیسی N M و قسمت شمالی نصف النهار قطب نما N K را انحراف قطب نمای مغناطیسی می گویند.

انحراف می تواند مثبت باشد - شرقی، یا هسته ای، یا منفی - غربی، یا پیشرو. انحراف یک مقدار متغیر است و بسته به عرض جغرافیایی و مسیر کشتی متفاوت است، زیرا مغناطیسی آهن کشتی به موقعیت آن نسبت به خطوط میدان مغناطیسی زمین بستگی دارد.

برای محاسبه مسیر مغناطیسی MC، لازم است مقدار انحراف δ در این مسیر را به صورت جبری به مقدار مسیر قطب نما MC اضافه کنید:

MK = KK+ (± δ) KK = MK- (± δ)