Opcija 1.
Nakon obavljenog posla vidimo da je ekran na vrhu počeo da prikazuje udaljenost koju će automobil preći na preostalo gorivo prije sljedećeg točenja goriva. U ovoj fazi, ovo je sve što nam ekran naše otvorene kladionice može pokazati. Ali možda je i više, idemo dalje!
U polurasklopljenom stanju odvezao sam se u radionicu, skinuo uredan i dao ga osobi da lemi žice za dodatno dugme BC menadžment. Kako se pokazalo, da bi se izvukla pozitivna žica za kontrolu novog dugmeta, dovoljno je zalemiti samo jednu žicu bez otpornika (u slučaju otpornika i zatvaranja načina prebacivanja na jedno standardno dugme, potrebno je zalemiti otpornik na dva kontakta na ploči), a minus "baciti" žicu na masu automobila. U mom slučaju, majstor je pronašao "minus" na samoj ploči i tamo zalemio drugu žicu. Evo šta se desilo:
Mjesta za lemljenje žica za dodatne dugmad
Tanka žica je "plus" našeg dodatka. dugmad, deblji je „minus“ (opet, hvala smarTxdxT što je pokazao gde da zalemiti pozitivnu žicu na ploči). Zatim ove žice izvlačimo kroz zaštitno kućište koje smo skinuli na samom početku:
Ožičenje i fiksiranje električnom trakom
Ovdje nema ništa komplikovano, ima dosta rupa kroz koje se mogu provući žice. Opet, ako je negativna žica s gumba spojena na masu automobila, tada će samo jedna pozitivna žica doći iz ploče.
Mjesto za dodatnu dugmad su odabrana na prednjoj strani komandna tabla. Ovdje je sve jednostavno, izbušio sam rupu potrebnog promjera i ubacio 2 kontakt dugme. Ispalo je ovako:
Sačuvaj u album
Dodati. BC kontrolno dugme
Druga vrsta
Kupio sam samo dugme od momaka koji su instalirali dodatak. oprema i alarmi za 100 rubalja.
Završna faza. Sve sam odneo u mašinu, spojio žice na dugme i sve sastavio obrnutim redosledom od uklanjanja.
Sastavljeno
Dodati. Po mom mišljenju, dugme izgleda uredno i ne upada u oči. Šta smo dobili? Standardno dugme, kao i ranije, prebacuje modove na dnu ekrana: „odometar“, „kilometraža A“, „kilometraža B“. A evo i novog dodatka. dugme vam sada omogućava kontrolu gornji dio ekran: “Udaljenost do punjenja preostalog goriva”, “Prosječna brzina”, “Vrijeme putovanja”, “Spoljna temperatura” (ako su prisutni kablovi i sam senzor). Naravno, nisam imao senzor, ali ožičenje sa konektorom za njega bilo je prebačeno na standardno mjesto gdje je sam senzor bio pričvršćen za tijelo. Ovo mjesto se nalazi, gledano sa ulice, iza rešetke hladnjaka. Da razjasnim, gledamo sa ulice na rešetku hladnjaka, malo više i desno od naše Chevrolet značke ima otvorenih saća za usis vazduha, kroz njih sija baterijska lampa, videćemo četvrtastu rupu u kućištu auto. Sam senzor je kliknut u ovu rupu. Ubacio sam ga sa druge strane, otvorio haubu i stavio ruku između gornje ivice hladnjaka i karoserije automobila. Ispostavilo se da kućište senzora "gleda" u unutrašnjost. Broj senzora, original:
Kataloški broj 
temperaturni senzor okruženje
Postoji jedna stvar, neki pišu: "Kupio sam senzor, i kada sam počeo da ga instaliram, video sam da su rupe na konektoru okrugle, a pinovi na senzoru ravni. Šta da radim? Senzor ne radi fit.”
Da, istina je da konektor ispod haube ima ove okrugle rupe, a senzor ima ravne igle. Ali u stvari, sve je u redu, jer se konektori koji su nam potrebni nalaze iznad ovih okruglih rupa i jednostavno su ravni (u početku sam bio zbunjen, jer su mi okrugle rupe odmah zapale za oko).
Za ostale ne znam, ali ja sam imao jedan takav ravan ulaz začepljen zelenom plastikom, valjda da vlaga ne bi ušla na + kontakt i da ne bi oksidirao. Iglom sam iskopao ovaj "čep" i ubacio senzor, sve je bilo jasno! Zatim sam pričvrstio senzor na tijelo, kao što je gore opisano.
Opcija 2.
Kao iu prvoj opciji, lemimo samo "plus" na ploči.
Napravio sam dugme za prebacivanje ovde:
Za ovo:
1. Teško je rastaviti BUZ, ali je moguće, za to sam koristio pojedinačne "fascikle" iz konektora, najteže mi je bilo odspojiti dva bočna zasuna: 
2. Pažljivo skinite pločice sa prekidača retrovizora, PAŽLJIVO - ispod držača su male opruge, ne mogu se izgubiti!!! Zatim uklonite kontaktnu grupu regulatora ogledala i zapamtite lokaciju ove grupe i traku ispod nje.
Zatim ćemo malo poboljšati vodilicu na kojoj se nalazi utikač tako da utikač ne škljocne na svoje mjesto. 
3. Kada je BUZ rastavljen, izvucite utikač iznutra. Vidimo kuke na kojima stoji čep.
4. Odrežite ih.
5. Izrežite plastični kvadrat 7*7 mm iz diskete.
6. Umetnite dugme do kraja, pažljivo nanesite super ljepilo kraj dugmad i na njega zalijepite prethodno izrezani kvadrat sa diskete. Druga fotografija pokazuje kako bi trebalo da ispadne.
Pažnja 1!!! Dugme ne bi trebalo da se zalepi za svoje sedište!
Pažnja 2!!! Potrebno je zalijepiti kada je dugme ubačeno! Fotografija pokazuje kako bi trebalo da ispadne. Nažalost, nije sačuvana fotografija trga unutar BUZ-a...
7. Uzmite obično kvadratno dugme (dostupno u bilo kojoj prodavnici elektronike). Po mogućnosti 11 mm in
visina (od ploče do vrha). Malo ga turpijamo, a krajnji rezultat bi trebao biti dugme visine 10,5 mm. Vodove režemo dijagonalno, ali ne u ravnini, već tako da ostane 1 mm. Preostala dva su blago savijena. Trebalo bi izgledati otprilike ovako.
Stranica 3
Radne stanice duž dužine mašine moraju imati dugmad Stop. Umjesto pojedinačnih dugmadi, može se opremiti prekidač koji omogućava isključivanje sa bilo koje lokacije duž mašine.
Dugmad opcija se pojavljuju u grupama odabira. Vrijednost svakog pojedinačnog dugmeta može biti jedan ako je omogućeno ili nula ako je onemogućeno. Vrijednost grupe dugmadi za odabir je ključ odabran u ovog trenutka dugmad. Samo jedno dugme je provereno za aktivaciju. Aplikacija može dodijeliti radnju svakom pojedinačnom gumbu opcija, ali je prihvatljivije dodijeliti radnju grupi opcijskih dugmadi u cjelini i koristiti priloženi ključ da odredite koje je dugme trenutno odabrano.
Oba elektromotora se zaustavljaju istovremeno. Za testiranje elektromotora prije pokretanja, za svaki od njih ugrađena su posebna tipka.
Režimi rada linije se dijele na automatske (kontinuirano ponavljanje ciklusa), poluautomatske (rad u jednom ciklusu), specijalne (isključivanje pojedinih jedinica iz rada) i podešavanje. U načinu podešavanja, jog pokreti se izvode pritiskom na pojedinačne tipke. Da bi se spriječilo prijenos signala u kolu kada se pritisne na ovaj način, ponekad se koristi prekidni kontakt tipke 1KU (IP relejni krug) koji prekida kolo automatska kontrola. Međutim, kada automatski rad slučajno pritiskanje 1KU prestaje raditi automatski ciklus. Ručna kontrola provodi se pri pokretanju motora koji stalno rade, pri odabiru načina rada, pokretanju i zaustavljanju linije, te postavljanju upravljanja strojevima ili jedinicama.
Specifičnosti vašeg rada u MS Word-u mogu biti takve da ćete često morati da izdajete istu komandu, ulazeći u meni da biste to uradili. Ako kreirate za ovaj tim odvojeno dugme, onda će vam to uštedjeti mnogo vremena i truda.
Sa poluautomatskim upravljanjem, program kretanja kranskih mehanizama se upisuje na tastaturi. Mehanizmi za podizanje, kretanje kolica i dizalice se pokreću pomoću posebnih tastera na kontrolnoj tabli. Pogoni se automatski zaustavljaju kada kontejner dostigne unaprijed određenu poziciju.
Bager se može aktivirati kada je pomoćna pumpa neaktivna. Pogoni svakog ventila mogu se uključiti nezavisno i isključiti posebnim kontrolnim tasterima.
Ako su gumbi statusa i gumbi za zahtjev (ili ekvivalentni uređaji) grupisani, onda oni funkcionalna namjena može se lako učvrstiti slovima i kodiranjem u boji. Ako su gumbi u potpunosti okruženi zalijepljenim plastičnim pločama, onda možete istaknuti odvojene grupe dugmad i dodelite naziv svakoj grupi i svakom pojedinačnom dugmetu. Davanje određene boje statusnom dugmetu obično označava stepen važnosti ili opasnosti. Dodjeljivanje boje dugmetu zahtjeva za neprozirnost pruža razdvajanje između tipova funkcija koje se pozivaju. Boja, kao što je crvena, može se dodijeliti dugmadima koja implementiraju bitne funkcije, kao što su Ulaz ili Kontrola, uklanjaju se iz instalacije. Takođe se može predvideti da samo operacije sa crvenim dugmadima zahtevaju onu opisanu u odeljku.
Upravljački uređaj osigurava rad svih ostalih mašinskih uređaja u skladu sa specifičan program obrada izvornih brojeva. Upravljački uređaj se sastoji od razvodne ploče na kojoj se ukucava program u vidu priključaka sklopnih utičnica sa posebnim provodljivim kablovima, upravljačkog uređaja, intervalne mašine, prekidača na kontrolnoj tabli, pojedinačnih tastera i električne opreme koja se nalazi unutar mašine.
Preporučljivo je koristiti režim mirovanja. Prekid (posebno dugme na rasporedu br. 2) osigurava periodično isključenje kola od izvora sa frekvencijom mnogo nižom od frekvencije samooscilacija. Ovo omogućava da se na ekranu posmatra proces prelaska iz stanja ravnoteže u samooscilacije. Ovako određeno M upišite u zadnji red tabele, a zatim ga nacrtajte na grafikonu na Sl. 14.4. Odstupanja ovih tačaka od teorijske krive mogu se objasniti greškama mjerenja i prihvaćenim pretpostavkama koje pojednostavljuju proračunski dio eksperimenta.
Ponekad je zgodno imati dugme brz pristup, koji se ponaša kao prekidač. Dugme za uključivanje/isključivanje se koristi za uključivanje ili isključivanje opcije, a da ona nije dio grupe. Da biste jedno dugme prečice učinili dugmetom za prebacivanje, postavite njegovo svojstvo GroupIndex na vrednost različitu od nule i istovremeno postavite njegovo svojstvo AllowAllUp na true. Grouplndex ne koristi nijedna druga komponenta obrasca. Kada korisnik pritisne takvo dugme, ono se zaglavi. Kada se dugme ponovo pritisne,...
Prilikom rada sa dizalicom koristi se svjetlosni i zvučni alarm. Operater vitla podiže teret, vođen oznakom na užetu za teret. Za signal Stop ugrađeno je posebno dugme koje je paralelno sa zvučni signal pali crveno svjetlo upozorenja u kontrolnoj sobi vitla. Radi sigurnosti, krajnji prekidač je montiran na gornjoj oznaci podizanja, koji automatski isključuje pogon vitla kada se teret podigne iznad postavljene granice.
12.07.2015 12210 Učenje o kameri 3
Obično se fotografi naviknu da dopola pritisnu dugme zatvarača na svojim fotoaparatima da bi pronašli fokus, a zatim da pritisnu dugme do kraja da bi snimili fotografiju. Ova metoda se uči kompaktne kamere i DSLR fotoaparate početnog i srednjeg nivoa. Prilikom kupovine fotoaparata profesionalnog nivoa, mnogi ljudi, uključujući i mene, pronađu dugme AF-ON na poleđini koje oslobađa dugme zatvarača za samo jednu stvar: snimanje fotografija.
One. Korišćenje posebnog dugmeta na zadnjoj strani fotoaparata za fokusiranje omogućava vam da jasno odvojite proces snimanja: jedno dugme je odgovorno za fokusiranje, a drugo kontroliše zatvarač.
Jedini uslov je da se izabere režim autofokusa pri snimanju pomoću dugmeta za povratak:
AF-C za Nikon;
AI-Servo na Canonu.
Prednosti namenskog AF dugmeta
1. Kompozicija okvira
S jedne strane, pola pritiska na dugme zatvarača može zaključati fokus, ali šta ako imate režim praćenja fokusa ili jednostavno ne možete da držite ruku na kameri sve vreme? Dugme zadnjeg fokusa samo treba jednom pritisnuti, otpustiti i fokus na vašem subjektu nikada neće nestati. Sada, kada pritisnete dugme zatvarača drugi i sledeći put, objektiv neće pokušavati da se fokusira iznova i iznova i ne morate da brinete da će fokus biti izgubljen na objektu koji se iznenada pojavi ispred kamere.
Ako vam je potrebno praćenje autofokusa, jednostavno pritisnite i držite dugme za povratak dok pritiskate dugme zatvarača onoliko puta koliko vam je potrebno.
2. Pogodnost
Ako trebate da pređete na režim ručnog fokusiranja objektiva, nema potrebe da tražite posebne poluge, gubite vreme i gledate uvis iz tražila. Jednom kada pritisnete dugme za fokusiranje pozadi, možete ručno da fokusirate i ne morate da brinete o ponovnom fokusiranju fotoaparata kada pritisnete dugme zatvarača.
3. Zamka za autofokus
Istina, ova funkcija ne radi na svim kamerama, ali to možete provjeriti na svojoj. Odaberite AF-S režim autofokusa. Provjerite da li možete odabrati prioritet za AF-S u meniju vašeg fotoaparata, on bi trebao biti na "fokus". Sada kada ste posebnom tipkom unazad zaključali fokus, pritisnite okidač i čim predmet ispred kamere pređe fokusnu oblast, odnosno potvrdi autofokus, kamera će sama otpustiti okidač.
4. Ergonomija
Ovo može nekome izgledati beznačajno, ali korištenje ovog gumba može biti praktičnije od običnog. Osim toga, ravnoteža težine je udobnija za ruku. Probajte sami.
Osim toga, dopola pritiskanje i držanje okidača za zaključavanje fokusa jednostavno dovodi do zamora ruku. Jednostavnim pritiskom na dugme zatvarača da snimite fotografiju smanjujete efekat podrhtavanja fotoaparata na vašim fotografijama.
Šta učiniti ako ne postoji takvo dugme?
Ako na vašoj kameri nema takvog dugmeta, ne brinite, ova funkcija se može dodeliti drugom dugmetu.
Na primjer, na Nikonu pritisnite dugme Meni, a zatim idite na karticu Korisnički meni. postavke" (Prilagođene postavke), zatim - red "f - kontrola". U paragrafu “f4 - Knjiga funkcija. "AE-L/AF-L" odaberite "AF-ON". Također morate podesiti “AF Activation” na “AF-ON Only” u meniju vašeg fotoaparata.
Za Canon DSLR bez dugmeta AF-On, u pravilu se za podešavanje fokusa koristi ili zvjezdica ili dugme za zaključavanje autoekspozicije. U meniju Custom Controls, potražite opciju dugmeta Shutter/AE lock. Po pravilu, ovdje trebate odabrati “Metering start/Meter+AF Start” ili slično. Pogledajte priručnik za puno razumijevanje svaku opciju i odaberite onu koja odgovara vašem slučaju.
Zaključak
Navika je teška stvar, pa ako ste uvijek koristili jedno dugme za fokusiranje i otpuštanje zatvarača, trebat će vremena da se prebacite na dugme za povratak. Potrebno je neko vrijeme i trud da se naviknete na namjensko dugme za fokusiranje, ali kada se mišićna memorija razvije, biće teško vratiti se staroj metodi dopola pritiskanja dugmeta zatvarača. Dobra vijest je da kada se jednom naviknete na novu metodu, nećete htjeti koristiti istu.
Bilo bi sjajno ako smatrate da je ova funkcija korisna! Sve fotografije tebi!
