Karikues i baterive për karikimin e baterive litium-jon. Diagrami i një balancuesi shumë të thjeshtë, për karikimin e saktë të baterive të litiumit

Sot, bateritë speciale përdoren për celular, pajisje shtëpiake, mjete. Ato ndryshojnë në karakteristikat e performancës. Në mënyrë që bateria të funksionojë për një kohë të gjatë, pa dështime, duhet të merren parasysh kërkesat e prodhuesve të produkteve të paraqitura.

Një nga llojet më të njohura sot janë bateritë Li-Ion. Si të ngarkoni siç duhet këtë lloj baterie, si dhe veçoritë e funksionimit të tij, duhet të merren parasysh në detaje përpara se të përdorni pajisjen.

karakteristikat e përgjithshme

Një nga llojet më të zakonshme të baterive sot është tipi Li-Ion. Pajisjet e tilla janë relativisht të lira. Për më tepër, ata nuk janë kërkues ndaj kushteve të funksionimit. Në këtë rast, përdoruesi rrallë ka pyetjen se si të ngarkojë siç duhet një bateri cilindrike Li-Ion 18650 ose një lloj tjetër.

Më shpesh, bateritë e paraqitura instalohen në telefona inteligjentë, laptopë, tableta dhe pajisje të tjera të ngjashme. Bateritë e paraqitura karakterizohen nga qëndrueshmëria dhe besueshmëria. Ata nuk kanë frikë nga shkarkimi i plotë.

Një nga karakteristikat kryesore të produkteve të paraqitura është mungesa e një "efekti memorie". Këto bateri mund të ngarkohen pothuajse në çdo kohë të përshtatshme. "Efekti i kujtesës" ndodh kur bateria nuk është shkarkuar plotësisht. Nëse ka mbetur vetëm një sasi e vogël ngarkese në të, kapaciteti i baterisë do të fillojë të ulet me kalimin e kohës. Kjo do të çojë në furnizim të pamjaftueshëm të pajisjeve. Me bateritë litium-jon, efekti i kujtesës minimizohet.

Dizajn

Dizajni i baterisë së tipit litium-jon varet nga lloji i pajisjes për të cilën është menduar. Një celular përdor një bateri të quajtur "kanaçe". Ka formë drejtkëndëshe dhe përfshin një element strukturor. Tensioni i tij nominal është 3.7 V.

Bateria e llojit të paraqitur për një laptop ka një dizajn krejtësisht të ndryshëm. Mund të ketë disa qeliza të veçanta të baterisë (2-12 copë). Secila prej tyre ka një formë cilindrike. Këto janë bateri Li-Ion 18650. Mënyra e karikimit të duhur tregohet në detaje nga prodhuesi i pajisjes. Ky dizajn përfshin një kontrollues të veçantë. Duket si një mikroqark. Kontrolluesi kontrollon procedurën e karikimit, nuk lejon tejkalimin e vlerës nominale të kapacitetit të baterisë.

Bateritë moderne për tabletët dhe telefonat inteligjentë kanë gjithashtu një funksion të kontrollit të karikimit. Kjo zgjat ndjeshëm jetën e baterisë. Është i mbrojtur nga faktorë të ndryshëm negativë.

Karakteristikat e karikimit

Duke marrë parasysh se si të ngarkoni siç duhet bateritë Li-Ion për një telefon, laptop dhe pajisje të tjera, duhet t'i kushtoni vëmendje veçorive të pajisjes së paraqitur. Duhet thënë se bateritë litium-jon nuk tolerojnë shkarkime të thella dhe mbingarkesë. Kjo kontrollohet nga një pajisje e veçantë që i shtohet strukturës (kontrollues).

Është ideale për të mbajtur llojin e baterisë të paraqitur midis 20% dhe 80% të kapacitetit të plotë. Kjo monitorohet nga kontrollori. Megjithatë, ekspertët nuk rekomandojnë ta lini pajisjen të lidhur me karikuesin gjatë gjithë kohës. Kjo do të shkurtojë ndjeshëm jetën e baterisë. Pastaj kontrolluesi i nënshtrohet një ngarkese konstante. Me kalimin e kohës, funksionaliteti i tij mund të ulet për shkak të kësaj.

Në këtë rast, kontrolluesi gjithashtu nuk do të lejojë një shkarkim të thellë. Thjesht do të shkëputë baterinë në një moment. Ky funksion mbrojtës është thelbësor. Përndryshe, përdoruesi mund të mbingarkojë ose shkarkojë aksidentalisht baterinë. Gjithashtu, bateritë moderne ofrojnë mbrojtje me cilësi të lartë nga mbinxehja.

Parimi i funksionimit të baterisë

Për të kuptuar se si të ngarkoni siç duhet një bateri Li-Ion (e re ose e përdorur), duhet të merrni parasysh se si funksionon. Kjo do të vlerësojë nevojën për të monitoruar nivelin e shkarkimit dhe ngarkimit të pajisjes.

Jonet e litiumit në një bateri të këtij lloji lëvizin nga një elektrodë në tjetrën. Në këtë rast, shfaqet një rrymë elektrike. Elektrodat mund të bëhen nga materiale të ndryshme. Ky tregues ka një efekt më të vogël në performancën e pajisjes.

Jonet e litiumit grumbullohen në rrjetën kristalore të elektrodave. Këto të fundit, nga ana tjetër, ndryshojnë volumin dhe përbërjen e tyre. Kur bateria ngarkohet ose shkarkohet, ka më shumë jone në njërën nga elektroda. Sa më e lartë të jetë ngarkesa e ushtruar nga litiumi në elementët metalikë të strukturës, aq më e shkurtër do të jetë jeta e shërbimit të pajisjes. Prandaj, është më mirë të mos lejohet një përqindje e lartë e vendosjes së joneve në njërën ose tjetrën elektrodë.

Opsionet e karikimit

Para se të përdorni baterinë, duhet të mendoni se si të ngarkoni siç duhet baterinë Li-Ion të një smartphone, tableti dhe pajisjesh të tjera. Ka disa mënyra për ta bërë këtë.

Një nga zgjidhjet më korrekte do të ishte përdorimi i një karikuesi. Furnizohet i kompletuar me pajisje elektronike nga secili prodhues.

Opsioni i dytë është të ngarkoni baterinë nga një kompjuter i palëvizshëm i lidhur me një rrjet shtëpiak. Për këtë përdoret një kabllo USB. Në këtë rast, procedura e tarifimit do të zgjasë më shumë sesa kur përdorni metodën e parë.

Ju mund ta kryeni këtë procedurë duke përdorur çakmakun në makinën tuaj. Një mënyrë tjetër më pak e njohur është ngarkimi i një baterie litium-jon me një pajisje universale. Quhet edhe "bretkosa". Më shpesh, pajisje të tilla përdoren për të rimbushur bateritë e smartfonëve. Kontaktet e kësaj pajisjeje mund të rregullohen në gjerësi.

Ngarkimi i një baterie të re

Bateria e re duhet të vihet në punë siç duhet. Për ta bërë këtë, telefoni, tableti ose pajisje të tjera duhet të shkarkohen plotësisht. Vetëm kur pajisja fiket mund të lidhet me rrjetin. Kontrolluesi nuk do të lejojë që bateria të shkarkohet shumë. Është ai që fiket pajisjen kur bateria humbet kapacitetin në një nivel të paracaktuar.

Më pas, duhet të lidhni pajisjet elektrike me rrjetin duke përdorur një karikues standard. Procedura kryhet derisa treguesi të bëhet i gjelbër. Mund ta lini pajisjen në linjë për disa orë të tjera. Kjo procedurë kryhet disa herë. Në këtë rast, nuk keni nevojë të shkarkoni posaçërisht telefonin, tabletin ose laptopin tuaj.

Karikimi normal

Njohja se si të karikoni siç duhet bateritë Li-Ion mund të zgjasë ndjeshëm jetën e baterisë. Ekspertët rekomandojnë kryerjen e procedurës së duhur për këtë proces për një bateri të re. Pas kësaj, nuk është e këshillueshme që të shkarkoni plotësisht baterinë. Kur treguesi tregon se kapaciteti i baterisë është vetëm 14-15% i ngarkuar, duhet të lidhet me rrjetin.

Në të njëjtën kohë, gjithashtu nuk rekomandohet përdorimi i pajisjeve të tjera për mbushjen e kapacitetit të baterisë, përveç atij standard. Ka vlerësimet maksimale të pranueshme të rrymës për një model të veçantë baterie. Opsionet e tjera duhet të përdoren vetëm nëse është absolutisht e nevojshme.

Kalibrimi

Ekziston një nuancë tjetër që duhet mësuar gjatë studimit të pyetjes se si të ngarkoni siç duhet bateritë Li-Ion. Ekspertët rekomandojnë që ta kalibroni periodikisht këtë pajisje. Ajo mbahet çdo tre muaj.

Së pari, në modalitetin normal, duhet të shkarkoni pajisjen elektrike përpara se ta fikni. Pastaj lidhet me rrjetin. Karikimi vazhdon derisa treguesi të bëhet i gjelbër (bateria 100% e ngarkuar). Kjo procedurë duhet të ndiqet që kontrolluesi të funksionojë siç duhet.

Në këtë procedurë, PCB-ja e baterisë përcakton kufijtë e karikimit dhe shkarkimit. Kjo është e nevojshme për të siguruar funksionimin normal të kontrolluesit, për të shmangur dështimet. Në këtë rast, përdoret një karikues standard, i cili furnizohet nga prodhuesi në një grup me një telefon, tablet ose laptop.

Magazinimi

Në mënyrë që bateria të funksionojë sa më gjatë dhe me efikasitet të jetë e mundur, duhet të merrni parasysh gjithashtu se si të ngarkoni siç duhet baterinë Li-Ion për ruajtje. Në disa raste, mund të lindë një situatë kur pajisja për furnizimin me energji elektrike nuk përdoret përkohësisht. Në këtë rast, duhet të përgatitet siç duhet për ruajtje.

Bateria është e ngarkuar deri në 50%. Në këtë gjendje, mund të ruhet për një kohë të gjatë. Sidoqoftë, temperatura e ambientit duhet të jetë rreth 15 ° C. Nëse rritet, shkalla me të cilën bateria humbet kapacitetin e saj do të rritet.

Nëse bateria duhet të ruhet për një kohë mjaft të gjatë, ajo duhet të shkarkohet plotësisht dhe të rikarikohet një herë në muaj. Bateria arrin 100% të kapacitetit të saj të specifikuar. Pastaj pajisja shkarkohet përsëri dhe ngarkohet deri në 50%. Nëse kjo procedurë kryhet rregullisht, bateria mund të ruhet për një kohë shumë të gjatë. Pas kësaj, ai do të jetë plotësisht funksional.

Duke marrë parasysh mënyrën e ngarkimit të duhur të baterive Li-Ion, mund të zgjasni ndjeshëm jetën e këtij lloji të baterisë.

Proceset e karikimit dhe shkarkimit të çdo baterie të ringarkueshme zhvillohen në formën e një reaksioni kimik. Sidoqoftë, karikimi i baterive litium-jon është një përjashtim nga rregulli. Kërkimet shkencore tregojnë energjinë e baterive të tilla si lëvizja kaotike e joneve. Deklaratat e ekspertëve meritojnë vëmendje. Nëse bateritë litium-jon janë të ngarkuara siç duhet shkencërisht, atëherë këto pajisje duhet të zgjasin përgjithmonë.

Shkencëtarët i shohin faktet e humbjes së kapacitetit të dobishëm të baterisë, të konfirmuar nga praktika, në jonet e bllokuara nga të ashtuquajturat kurthe.

Prandaj, siç është rasti me sisteme të tjera të ngjashme, pajisjet litium-jon nuk janë të imunizuara nga defektet në procesin e përdorimit të tyre në praktikë.

Ngarkuesit për dizajnet Li-ion kanë disa ngjashmëri me ata të krijuar për sistemet e acidit plumb.

Por ndryshimet kryesore midis karikuesve të tillë shihen në furnizimin e tensioneve të mbivlerësuara në qeliza. Për më tepër, vërehen toleranca më të forta të rrymës, plus përjashtimin e karikimit me ndërprerje ose në lëvizje kur bateria është plotësisht e ngarkuar.

Një pajisje relativisht e fuqishme e furnizimit me energji elektrike që mund të përdoret si një pajisje për ruajtjen e energjisë për projektimin e burimeve alternative të energjisë

Nëse ata kanë njëfarë fleksibiliteti për sa i përket lidhjeve / shkëputjeve të tensionit, prodhuesit e sistemeve litium-jon e refuzojnë me forcë këtë qasje.

Bateritë Li-jon dhe rregullat e funksionimit të këtyre pajisjeve nuk lejojnë mundësinë e mbingarkesës së pakufizuar.

Prandaj, nuk ekziston i ashtuquajturi karikues "mrekullitar" për bateritë litium-jon që mund të zgjasë jetën e shërbimit për një kohë të gjatë.

Nuk është e mundur të përftohet kapacitet shtesë Li-jon përmes karikimit impuls ose trukeve të tjera të njohura. Energjia e litium-jonit është një lloj sistemi "i pastër" që pranon një sasi rreptësisht të kufizuar të energjisë.

Ngarkimi i baterive të përziera me kobalt

Modelet klasike të baterive litium-jon janë të pajisura me katodë, struktura e të cilave përbëhet nga materiale:

• kobalt,
• nikel,
• mangani,
• alumini.

Të gjithë ata zakonisht ngarkohen me tensione deri në 4.20 V / I. Devijimi i lejuar nuk është më shumë se +/- 50 mV/I. Por ka edhe lloje të caktuara të baterive litium-jon me bazë nikel që mund të karikohen deri në 4.10V/I.

Bateritë litium-jon të përziera me kobalt janë të pajisura me qarqe të brendshme mbrojtëse, por ky moment rrallë shpëton nga shpërthimi i baterisë në modalitetin e mbingarkesës

Ka zhvillime edhe të baterive litium-jon, ku përqindja e litiumit është rritur. Për ta, voltazhi i ngarkimit mund të arrijë 4.30 V / I dhe më i lartë.

Epo, rritja e tensionit rrit kapacitetin, por voltazhi që shkon përtej specifikimit është i mbushur me shkatërrimin e strukturës së baterisë.

Prandaj, në pjesën më të madhe, bateritë litium-jon janë të pajisura me qarqe mbrojtëse, qëllimi i të cilave është të ruajnë normën e vendosur.

Ngarkim i plotë ose i pjesshëm

Sidoqoftë, praktika tregon: bateritë më të fuqishme litium-jon mund të pranojnë një nivel më të lartë të tensionit, me kusht që të furnizohet për një kohë të shkurtër.

Me këtë opsion, efikasiteti i karikimit është rreth 99%, dhe qeliza mbetet e ftohtë gjatë gjithë kohës së karikimit. Vërtetë, disa bateri litium-jon nxehen me 4-5C kur karikohen plotësisht.

Ndoshta kjo është për shkak të mbrojtjes ose për shkak të rezistencës së lartë të brendshme. Për bateri të tilla, karikimi duhet të ndërpritet kur temperatura rritet mbi 10ºC me një shkallë të moderuar karikimi.

Bateritë litium-jon në karikues gjatë karikimit. Treguesi tregon kur bateritë janë plotësisht të ngarkuara. Procesi i mëtejshëm kërcënon të dëmtojë bateritë

Sistemet e përziera me kobalt ngarkohen plotësisht në pragun e tensionit. Në këtë rast, rryma bie deri në 3-5% të nominales.

Bateria do të tregojë një karikim të plotë edhe kur arrihet një nivel i caktuar kapaciteti, i cili mbetet i pandryshuar për një kohë të gjatë. Arsyeja për këtë mund të jetë një rritje e vetë-shkarkimit të baterisë.

Rritja e ngarkesës aktuale dhe të ngopjes

Duhet të theksohet se rritja e rrymës së karikimit nuk përshpejton arritjen e një gjendje të ngarkimit të plotë. Litiumi do të arrijë tensionin e tij maksimal më shpejt, por duhet më shumë kohë për t'u ngarkuar derisa kapaciteti të ngopet plotësisht. Megjithatë, karikimi i baterisë me një rrymë të lartë rrit shpejt kapacitetin e baterisë në rreth 70%.

Bateritë litium-jon nuk duhet të ngarkohen plotësisht, siç është rasti me pajisjet me acid plumbi. Për më tepër, është pikërisht ky opsion i karikimit që është i padëshirueshëm për Li-ion. Në fakt, është më mirë të mos e karikoni plotësisht baterinë sepse tensioni i lartë e “sforcon” baterinë.

Zgjedhja e një pragu më të ulët të tensionit ose zbrazja e plotë e ngarkesës së ngopjes do të ndihmojë në zgjatjen e jetëgjatësisë së baterisë litium-jon. Vërtetë, kjo qasje shoqërohet me një ulje të kohës së lëshimit të energjisë nga bateria.

Duhet të theksohet këtu: karikuesit për përdorim shtëpiak, si rregull, funksionojnë me fuqinë maksimale dhe nuk mbështesin rregullimin e rrymës së karikimit (tensionit).

Prodhuesit e karikuesve të baterive shtëpiake litium-jon e konsiderojnë jetëgjatësinë e gjatë të baterisë si më pak të rëndësishme sesa kostoja e ndërlikimit të qarkut.

Ngarkuesit e baterive litium-jon

Disa karikues të lirë në shtëpi shpesh ndjekin një metodologji të thjeshtuar. Ngarkoni baterinë litium-jon për një orë ose më pak, pa kaluar në ngarkimin e ngopjes.

Treguesi i gatishmërisë në pajisje të tilla do të ndizet kur bateria të arrijë pragun e tensionit në fazën e parë. Në të njëjtën kohë, gjendja e ngarkimit është rreth 85%, e cila shpesh kënaq shumë përdorues.

Ky karikues i prodhuar në vend ofrohet për të punuar me bateri të ndryshme, duke përfshirë bateritë litium-jon. Pajisja ka një sistem rregullimi të tensionit dhe rrymës, i cili tashmë është i mirë

Ngarkuesit profesionistë (të shtrenjtë) dallohen nga fakti se vendosin pragun e tensionit të karikimit më të ulët, duke zgjatur kështu jetën e baterisë litium-jon.

Tabela tregon fuqitë e llogaritura kur ngarkohen me pajisje të tilla në pragje të ndryshme tensioni, me dhe pa ngarkesë ngopjeje:

Tensioni i karikimit, V / qelizë	Kapaciteti i ndërprerjes së tensionit të lartë,%	Koha e karikimit, min	Kapaciteti në ngopje të plotë,%
3.80	60	120	65
3.90	70	135	75
4.00	75	150	80
4.10	80	165	90
4.20	85	180	100

Sapo bateria litium-jon fillon të ngarkohet, voltazhi rritet me shpejtësi. Kjo sjellje është e krahasueshme me ngritjen e një ngarkese me një brez gome kur ka një efekt vonese.

Kapaciteti përfundimisht do të arrihet kur bateria të jetë plotësisht e ngarkuar. Kjo karakteristikë e karikimit është tipike për të gjitha bateritë.

Sa më e lartë të jetë rryma e karikimit, aq më i ndritshëm është efekti i brezit të gomës. Temperatura e ulët ose prania e një qelize me një rezistencë të lartë të brendshme vetëm rrit efektin.

Struktura e një baterie akumuluese litium-jon në formën e saj më të thjeshtë: 1- minus autobus bakri; 2 - hekurudhor pozitiv i bërë nga alumini; 3 - anodë e oksidit të kobaltit; 4- katodë grafiti; 5 - elektrolit

Nuk është praktike të vlerësohet gjendja e karikimit duke lexuar tensionin e një baterie të ngarkuar. Matja e tensionit të qarkut të hapur (pa ngarkesë) pasi bateria ka qëndruar në qetësi për disa orë është treguesi më i mirë i gjykimit.

Ashtu si me bateritë e tjera, temperatura ndikon në gjendjen boshe në të njëjtën mënyrë që ndikon në materialin aktiv të një baterie litium-jon. , laptopë dhe pajisje të tjera vlerësohet duke numëruar varëse.

Bateria li-jonike: pragu i ngopjes

Bateria litium-jon nuk është në gjendje të thithë ngarkesën e tepërt. Prandaj, kur bateria është plotësisht e ngopur, rryma e karikimit duhet të hiqet menjëherë.

Një ngarkesë e vazhdueshme aktuale mund të çojë në metalizim të qelizave të litiumit, gjë që shkel parimin e sigurimit të funksionimit të sigurt të baterive të tilla.

Për të minimizuar formimin e defekteve, shkëputeni baterinë litium-jon sa më shpejt të jetë e mundur kur të arrijë ngarkesën maksimale.

Kjo bateri nuk do të ngarkojë më aq sa duhet. Për shkak të karikimit jo të duhur, ai ka humbur vetitë e tij kryesore të ruajtjes së energjisë.

Sapo ngarkimi përfundon, voltazhi i baterisë litium-jon fillon të bjerë. Shfaqet efekti i reduktimit të stresit fizik.

Për ca kohë, voltazhi i qarkut të hapur do të shpërndahet midis qelizave të ngarkuara në mënyrë të pabarabartë me një tension prej 3.70 V dhe 3.90 V.

Këtu, vëmendja tërhiqet gjithashtu nga procesi kur një bateri litium-jon, e cila ka marrë një ngarkesë plotësisht të ngopur, fillon të ngarkojë një ngjitur (nëse përfshihet në qark), e cila nuk ka marrë një ngarkesë ngopjeje.

Kur bateritë litium-jon duhet të mbahen në karikues gjatë gjithë kohës për t'u siguruar që ato janë gati, mbështetuni te karikuesit që kanë funksionin e ngarkimit me rrjedhje.

Karikuesi me funksionin e ngarkimit të rrjedhjes ndizet kur voltazhi i qarkut të hapur bie në 4,05 V / I dhe fiket kur voltazhi arrin 4,20 V / I.

Ngarkuesit e projektuar për funksionim on-line ose në gatishmëri shpesh reduktojnë tensionin e baterisë në 4.00V/I dhe ngarkojnë vetëm bateritë Li-ion në 4.05V/I, duke i penguar ato të arrijnë nivelin e plotë 4.20V/I.

Kjo teknikë zvogëlon tensionin fizik, të lidhur në thelb me tensionin teknik, dhe ndihmon në zgjatjen e jetëgjatësisë së baterisë.

Ngarkoni bateritë pa kobalt

Bateritë tradicionale kanë një tension nominal të qelizave prej 3,60 volt. Megjithatë, për pajisjet që nuk përmbajnë kobalt, vlerësimi është i ndryshëm.

Pra, bateritë e litium fosfatit kanë një vlerë nominale prej 3.20 volt (tensioni i karikimit 3.65 V). Dhe bateritë e reja litium-titanate (të prodhuara në Rusi) kanë një tension nominal të qelizave prej 2.40 V (karikimi 2.85).

Bateritë e ruajtjes së fosfatit të litiumit janë pajisje të ruajtjes së energjisë që nuk përmbajnë kobalt në strukturën e tyre. Ky fakt ndryshon disi kushtet për karikimin e baterive të tilla.

Ngarkuesit tradicionalë nuk janë të përshtatshëm për bateri të tilla, pasi mbingarkojnë baterinë me kërcënimin e një shpërthimi. Në të kundërt, një sistem karikimi për bateritë pa kobalt nuk do të sigurojë ngarkesë të mjaftueshme 3.60 V për një bateri tradicionale litium-jon.

Ka tejkaluar ngarkesën e baterisë litium-jon

Bateria litium-jon funksionon në mënyrë të sigurt brenda tensioneve të specifikuara të funksionimit. Megjithatë, performanca e baterisë bëhet e paqëndrueshme nëse ngarkohet mbi kufijtë e funksionimit.

Ngarkimi afatgjatë i një baterie litium-jon me një tension më të lartë se 4.30 V, i projektuar për një vlerësim funksionimi prej 4.20 V, është i mbushur me metalizimin e litiumit të anodës.

Materiali katodë, nga ana tjetër, fiton vetitë e një agjenti oksidues, humbet stabilitetin e tij dhe lëshon dioksid karboni.

Presioni i qelizës së baterisë rritet dhe nëse ngarkimi vazhdon, pajisja e brendshme e mbrojtjes do të fiket me presione midis 1000 kPa dhe 3180 kPa.

Nëse presioni vazhdon të rritet pas kësaj, membrana mbrojtëse hapet me një presion prej 3,450 kPa. Në këtë gjendje, qeliza e një baterie litium-jon është në prag të shpërthimit dhe në fund ndodh pikërisht kjo.

Struktura: 1 - mbulesa e sipërme; 2 - izolator i sipërm; 3 - kanaçe çeliku; 4 - izolator i poshtëm; 5 - skeda e anodës; 6 - katodë; 7 - ndarës; 8 - anodë; 9 - skeda e katodës; 10 - ndenja; 11 - PTC; 12 - copë litari

Funksionimi i mbrojtjes brenda baterisë litium-jon shoqërohet me një rritje të temperaturës së përmbajtjes së brendshme. Një bateri e ngarkuar plotësisht ka një temperaturë të brendshme më të lartë se një bateri e ngarkuar pjesërisht.

Prandaj, bateritë litium-jon duket të jenë më të sigurta kur ngarkohen në nivele të ulëta. Kjo është arsyeja pse autoritetet e disa vendeve kërkojnë përdorimin e baterive Li-jon në avionë, të ngopur me energji që nuk kalon 30% të kapacitetit të tyre të plotë.

Pragu i temperaturës së brendshme të baterive kur ngarkohen plotësisht është:

• 130-150 ° C (për litium-kobalt);
• 170-180 ° C (për nikel-mangan-kobalt);
• 230-250 ° C (për litium-mangan).

Duhet të theksohet se bateritë me litium fosfat kanë qëndrueshmëri më të mirë të temperaturës sesa bateritë e litium manganit. Bateritë litium-jon nuk janë të vetmet që përbëjnë rrezik në rast të mbingarkesës së energjisë.

Për shembull, bateritë plumb-nikel janë gjithashtu të prirura për shkrirje dhe ndezje të mëvonshme nëse ngopja e energjisë kryhet në kundërshtim me regjimin e pasaportës.

Prandaj, përdorimi i karikuesve që përputhen në mënyrë të përkryer me baterinë është i një rëndësie të madhe për të gjitha bateritë litium-jon.

Disa përfundime nga analiza

Karikimi i baterive litium-jon është thjeshtuar në krahasim me sistemet e nikelit. Qarku i karikimit është i drejtë, me kufizime në tension dhe rrymë.

Një qark i tillë është shumë më i thjeshtë se një qark që analizon nënshkrimet komplekse të tensionit që ndryshojnë me përdorimin e baterisë.

Procesi i energjizimit të baterive litium-jon lejon ndërprerje, këto bateri nuk kanë nevojë të jenë plotësisht të ngopura, siç është rasti me bateritë me acid plumbi.

Qarku i kontrolluesit për bateritë litium-jon me fuqi të ulët. Një zgjidhje e thjeshtë me një minimum detajesh. Por qarku nuk siguron një gjendje cikli që ruan një jetë të gjatë shërbimi.

Karakteristikat e baterive litium-jon premtojnë avantazhe në funksionimin e burimeve të rinovueshme të energjisë (panelet diellore dhe turbinat e erës). Në mënyrë tipike, një turbinë me erë ose gjenerator rrallëherë do të sigurojë një ngarkesë të plotë të baterisë.

Për litium-jonin, mungesa e kërkesave të ngarkesës së rrjedhjes thjeshton qarkun e kontrolluesit të ngarkimit. Një bateri litium-jon nuk kërkon një kontrollues të barazimit të tensionit dhe rrymës siç bëjnë bateritë me acid plumbi.

Të gjithë karikuesit e litium-jonit shtëpiak dhe ata më industrialë do ta ngarkojnë plotësisht baterinë. Sidoqoftë, karikuesit ekzistues të baterive litium-jon në përgjithësi nuk ofrojnë rregullim të tensionit në fund të ciklit.

Përshëndetje miq! Siç u premtova, po postoj një përmbledhje të tabelës së karikimit në miniaturë. Është projektuar për të ngarkuar bateritë litium-jon. Karakteristika e tij kryesore është se nuk është "i lidhur" me ndonjë madhësi standarde specifike - 186500, 14500, etj. Absolutisht çdo bateri litium-jon është e përshtatshme, me të cilën mund të lidhni "plus" dhe "minus".

Tabela është shumë e vogël.

Megjithë praninë e një hyrjeje USB-micro për furnizimin me energji elektrike, hyrja "plus" dhe "minus" dyfishohen gjithashtu nga terminalet.

Ky është një plus shumë i mirë. Më lejoni të shpjegoj pse.

Së pari, mund të merrni një lloj furnizimi me energji elektrike dhe t'i bashkoni telat direkt në tabelë. Do të ndihmojë nëse hyrja USB-micro rezulton të jetë e gabuar për ndonjë arsye.

Së dyti, mund të merrni, të themi, 3 dërrasa, të lidhni tre pluse hyrëse dhe tre minuse hyrëse (ju merrni një lidhje paralele), dhe më pas 3 bateri mund të ngarkohen njëkohësisht nga një njësi e furnizimit me energji elektrike. Dhe nëse dëshironi t'i karikoni bateritë më shpejt, mund të lidhni një karikues të dytë apo edhe të tretë.

Nga rruga, daljet në bateri gjithashtu mund të paralelizohen.

Kjo do të thotë, nëse lidhni të njëjtat 3 borde jo vetëm në hyrje, por edhe në dalje, mund të merrni një karikues shumë të fuqishëm për bateritë litium-jon. Në këtë rast, do të karikohet me 3A.

Por ka ende një moment mjaft qesharak - vrimat në fundjavë plus dhe minus janë me diametra të ndryshëm. Pse kështu - nuk e di.

Epo, në rregull, kjo është një gjë e vogël. Gjëja kryesore është se funksionon normalisht. Nga rruga, kjo është ajo që ne do të bëjmë tani - duke kontrolluar funksionalitetin e këtij bordi.

Testi 1. Ndërprerja me ngarkim të plotë.

Unë e kryeva këtë provë në dy bateri - origjinalin Panasonic 3400mAh dhe atë të rremë 5000mAh pa emër (por seriozisht - 450mAh).

Një dritë blu në tabelë tregon që ngarkimi i baterisë ka përfunduar. Në të njëjtën kohë, multimetri tregon 4.23V. Po, nuk debatoj, 4.25 V në një bateri të ngarkuar është, si të thuash, brenda intervalit normal, por ... Në përgjithësi, më i lartë se 4.2 V nuk është i dëshirueshëm. Apo ndoshta diçka do të ndryshojë nëse bordi fiket?

Pothuajse i njëjti ideal 4.2V. ato. bateria është ende e ngarkuar "pa frills". Por, çka nëse harroni të hiqni baterinë menjëherë pasi të jetë ngarkuar plotësisht? Vini re në foton e mësipërme është pothuajse ora 18:00. Lidheni përsëri karikuesin dhe lëreni në këtë gjendje për disa orë.

(pas 5+ orësh)

E fika përsëri tabelën në mënyrë që të mos ndërhyjë në matjet e tensionit në bateri. Dhe cila është fundi?

Nuk ka pasur rritje të tensionit të baterisë. A mund të jetë kapaciteti i baterisë? Çfarë do të ndodhë nëse, në vend të Panasonic origjinal, ngarkoni emra të rremë me kapacitet real 450 mAh? Kështu që e bëra - së pari shkarkova një bateri të tillë dhe më pas e vendosa të ngarkohej. Dhe ra në gjumë.

Dhe në mëngjes ... Epo, fikni tabelën e karikimit dhe ...

Pra, zbuluam se ndërprerja e ngarkesës ndodh kur voltazhi arrin 4.2 V. Por në foto, voltazhi është më i ulët. ato. pas përfundimit të karikimit, nuk ndodh "furnizimi me karburant". Më lejo të shpjegohem. Disa karikues, pas përfundimit të karikimit, vazhdojnë të furnizojnë një rrymë të vogël (fjalë për fjalë 10-15 mA) në mënyrë që të kompensojnë vetë-shkarkimin e baterisë. Kjo nuk ndodh këtu. Por kjo është në rregull. Mbingarkimi është shumë më keq.

Le të përmbledhim:
- ngarkon deri në një tension prej 4.19 V dhe prodhon një ndërprerje
- nuk kryhet kompensimi i vetëshkarkimit.

E thënë thjesht, testi kaloi me sukses.

Testi 2. Rryma.

Kinezët premtuan se kjo tabelë është e aftë të karikojë me një rrymë deri në 1A. Kontrolloje? Për ta bërë këtë, unë pothuajse shkarkova një nga Panasonic ekzistues (deri në rreth 3.3V), dhe më pas e vura në ngarkim. Dhe çfarë kemi ne?

Vëzhguesit do të pyesin - "pse e hoqët testuesin USB nga qarku? nuk i beson apo çfarë?" Miq, ky testues USB është i mirë për matjen e kapacitetit të baterisë, por nuk është i përshtatshëm për matjen e fuqisë së bordit të karikimit. Dhe kjo është arsyeja pse. Fjalë për fjalë menjëherë, e ndërtova testuesin USB përsëri në qark dhe ...

... dhe rryma e karikimit ra me 200 mA. Është për këtë arsye që unë GJITHMONË vendos mospëlqime në ato video ku një tip merr një karikues USB, ngjit një testues të tillë, jep një ngarkesë, dalja aktuale nuk përputhet me atë të deklaruar (për shembull, deklarohet 2A, dhe prodhimi është 1.5A), dhe pastaj hapet një mosmarrëveshje me shitësin, ata thonë, si është kjo, 1.5A nuk është e mjaftueshme për mua, më jep 2A! Nuk e di se me çfarë lidhet, por pasi bëra këto 2 foto, përsëri hoqa testuesin USB nga qarku dhe rryma e karikimit u rikthye në 1A.

Pra, bordi përputhet plotësisht me këtë karakteristikë.

Testi 3. Ngrohja.

Epo, gjithçka është e thjeshtë - prita 10 minuta, dhe më pas "e hoqa" temperaturën duke përdorur një pirometër.

Nuk do ta kuptoj nëse është normale apo jo. Unë thjesht do të shtoj një ngrohës alumini në të.

Testi 4. Sjellja kur punoni me bateri të mbingarkuara.

Miq, paralelisht me rishikimin e këtij bordi të karikimit, bëj një rishikim edhe në Panasonic. Prandaj, në këto dy rishikime, disa foto do të jenë të njëjta. Pra, kjo është ajo. Për hir të provës, unë shkarkova një nga Panasonic në një tension të ulët të papranueshëm.

Dhe tani, zemrat e adhuruesve të të dhënave Panasonic derdhën gjak. Në fund të fundit, ata prisnin të shihnin një shkarkim deri në 2.4 V, ndoshta edhe 2.2 V, por jo 1.77 V.

Rivendos numëruesin e testuesit dhe e vendosa të karikojë. Dhe këtu u befasova këndshëm. Prisja që, për shkak të rezistencës së ulët të baterisë, rryma të ishte jashtëzakonisht e lartë, që edhe me një testues USB, rryma të ishte më afër 2A, që bordi i karikimit të funksiononte në mbingarkesa të furishme, pothuajse në një qark të shkurtër, dhe drama të tjera që i bën radioamatorët të ulen dhe të dridhen me mendime të tilla si "çfarë po bën, bastard!" Asgjë si kjo.

Vetëm 80 mA (OK, rrumbullakosni deri në 100) - e ashtuquajtura rryma "rikuperuese". Fantazi! ato. kjo tabelë mund të punojë edhe me bateri të shkarkuara tepër!

Apo ndoshta është thjesht me buggy? Une nuk mendoj. Pas ca kohësh, kur bateria mori rreth 35 mAh, rryma shkoi jashtë shkallës për 1A.

Ndërsa ndeza digicamën, ndërsa e akordoja, ndërsa mbrapa dhe mbrapa, bateria merrte 50 mAh. Do t'i zbresim nga kapaciteti total që do të na tregojë testuesi USB. Por kjo është një histori krejtësisht tjetër.

Miq, duke pasur parasysh çmimin prej 50 r - ky mikroqark është i denjë për duartrokitje.

Mençuria: sa më shumë që një gjyshe e do nipin e saj, aq më befas ky nip luan me prindërit e tij.

Kompania filmike "Exposure" prezanton ... Thriller "Cabelerez". Në rolin kryesor:

Një përshkrim i hollësishëm i baterive litium-jon 18650, duke bërë një pajisje karikimi me duart tuaja, nuancat e aplikacionit.

TESTI:

Për të zbuluar nëse keni informacion të mjaftueshëm për baterinë litium-jon:

1. Cili ishte disavantazhi kryesor i modeleve të baterive të hershme të 18650?

a) Ata shpërthyen për shkak të litiumit metalik brenda - me ngarkesa të shpeshta, u shfaqën akumulime në qelizë, duke çuar në një shpërthim.

b) Bateria ishte shumë e rëndë dhe e papërshtatshme.

1. Nga cili problem nuk kanë hequr qafe prodhuesit e modeleve moderne 18650?

a) Bateria shpesh nxehet.
b) Bateria humbet shpejt ngarkesën e saj kur ekspozohet ndaj temperaturave negative.

1. Në cilin interval të temperaturës është e dëshirueshme të ruhet bateria?

a) + 10 - + 25 - performanca ideale. Bateria nuk mund të tolerojë mjedise jashtëzakonisht të ftohta ose të nxehta.

b) Ruajeni baterinë në temperatura të ulëta kur nuk është në përdorim.

c) Në një temperaturë prej + 30-45 gradë.

1. Pse nuk mund të blej një karikues të prodhuar në Kinë?

a) Çështja është shumë e pabesueshme.
b) Pjesët me cilësi të dobët, teknologjia e montimit korrekt nuk ndiqet gjithmonë.

1. Në çfarë niveli ngarkese është e dëshirueshme të ruhet bateria?

a) Magazinimi i 18650 duhet të kryhet në një nivel ngarkimi që nuk bie nën 50%. Shkarkimi i plotë nuk mund të kryhet.

b) Jo më pak se 10%.

Përgjigjet:

1. a) Disavantazhi kryesor i modeleve të para është rreziku i shpërthimit. Metali i litiumit ishte i tejmbushur me grumbullime me ngarkesa të shpeshta dhe ndodhi një qark i shkurtër, duke çuar në një shpërthim të baterisë.
2. b) Bateritë moderne nuk i tolerojnë mirë temperaturat e ulëta - ngarkesa bie shumë shpejt.
3. a) + 10 - + 25 - performanca ideale. Mos e vendosni baterinë në asnjë mjedis tjetër.
4. b) Prodhuesit kinezë shpesh përdorin pjesë me cilësi të ulët gjatë montimit të pajisjeve, kështu që ato dështojnë. Teknologjia e duhur e montimit nuk ndiqet gjithmonë.
5. a) Nëse planifikoni ta mbani baterinë pa punë për një kohë të gjatë, atëherë sigurohuni që ngarkesa në të të mos bjerë nën 50%, përndryshe bateria do të përkeqësohet.

Bateri litium-jon

Pronarët e litium-jonit akumulatorë 18650 përballet me pyetjen se si ta ngarkojë atë. Gjithashtu, lindin vështirësi në funksionimin e duhur, njerëzit nuk e dinë saktësisht se nga çfarë kanë frikë bateritë e tilla, si të rrisin kohëzgjatjen e funksionimit të tyre.

Për të mbledhur në mënyrë të pavarur një cigare elektronike ose elektrik dore, patjetër që duhet të studioni të gjitha aspektet puna me një furnizim me energji litium-jon.

Përkufizimi: Bateri Li-jonËshtë një bateri e rrymës elektrike që është bërë e përhapur në mesin e pajisjeve elektronike shtëpiake që nga viti 1991. Ishte këtë vit që Sony prezantoi produktin në një treg më të gjerë.

Përgjigjet e 5 pyetjeve të bëra më shpesh

1. Për çfarë përdoren bateritë litium-jon?

- Si një burim energjie. Bateri të tilla shpesh përdoren për telefona celularë të ndryshëm, videokamera, laptopë, për rikarikimin e automjeteve elektrike ose cigareve moderne elektronike.

1. A kanë modelet disavantazhe?

- Pengesë kryesore e modelit ishte se zhvillimet e para shpërthyen fjalë për fjalë. Kjo për faktin se prodhuesit kanë vendosur brenda një anodë të përbërë nga litium metalik. Kur ndodhin një numër i madh ngarkesash dhe shkarkimesh, formacionet shfaqen në anodë, duke çuar në mbylljen e elektrodave. Si rezultat, ndodh një zjarr, dhe më pas një shpërthim. Për momentin ky problem është zgjidhur.

1. Si u zgjidh problemi me shpërthimet?

“Për të siguruar strukturën, shkencëtarët e zëvendësuan bërthamën me grafit dhe u hoqën nga problemi me shpërthimet. Por vështirësitë mbetën me katodën e shkaktuar nga ndërtimi i oksidit të kobaltit. Nëse shkeleshin karakteristikat operative, shpërthimet përsëriteshin. Kjo është arsyeja pse ishte e nevojshme të sigurohej që pajisja të mos i nënshtrohej rimbushjes. Ishte jashtëzakonisht e papërshtatshme për përdoruesit që të monitoronin vazhdimisht nivelin e karikimit dhe zhvilluesit duhej të modifikonin përsëri pajisjen. Modelet moderne janë të sigurta. Kur zhvilluesit filluan të përdorin bateri litium-ferro-fosfat, ata arritën të heqin qafe këtë problem. Një pajisje moderne prodhohet në atë mënyrë që mbingarkesa dhe mbinxehja të jetë e pamundur.

1. A janë modelet aktuale me të meta?

- Ngarkimi humbet nëse bateria është e ekspozuar ndaj temperaturave të ftohta.

1. Nëse bateria mbetet e papërdorur për një kohë të gjatë, a do të përkeqësohet?

- Nëse nuk e ulni nivelin e rrallimit nën 50%, ai nuk do të përkeqësohet.

3 përfitime të baterisë

Jon litium akumulatorë kanë një numër aspektesh pozitive për shkak të të cilave ata fituan popullaritet:

1. Kapacitet ekstra i madh bateri.
2. Pak vetë-shkarkimi.
3. Nuk kërkohet mirëmbajtje e veçantë.

Ngarkimi - 5 nuanca

Ngarkues

Shikoni foton për karikuesin origjinal pajisje. Karikuesi i destinuar për bateritë litium-jon është shumë i ngjashëm me llojin e baterisë me acid plumbi. Dallimi është se litium-jon bateri ka tensione të larta në çdo kanaçe dhe kërkesa të rënda për tolerancën e tensionit.

Eshte interesante! Bateria quhet "kanaçe" për shkak të ngjashmërisë me kanaçet e aluminit në të cilat shpërndahen pijet joalkoolike.

"Bankat"

Artikujt më të njohur të ushqyerit me këtë formë - 18650. Bateria mori këtë emër për shkak të madhësisë: diametri - 18 mm, lartësia - 65 mm. Kur ngarkoni acidin e plumbit akumulatorë, lejohen pasaktësi të lehta në treguesit e tensionit. Por me pajisjet litium-jon, gjërat janë shumë më specifike. Kur ndodh karikues, dhe tensioni rritet në 4.2 volt, tensioni për qelizë duhet të ndalet menjëherë. Gabimi është vetëm 0,5 volt.

Karikimi kinez

Ka një numër të madh të kineze karikues të projektuar për bateri të materialeve të ndryshme. Pa paragjykuar performancën, bateritë jonike ngarkohen me një rrymë prej 0,8 A. Por tensioni në bankë do të duhet të monitorohet shumë nga afër. Kur vlera është 4,2 volt, ndaloni menjëherë karikimin. Por në rast se banka është e ngulitur kontrollues, atëherë nuk ka nevojë të shqetësoheni për këtë, sepse makina do të bëjë gjithçka vetë.

Karikimi 4.2 volt

Si karikues për një bateri litium-jon, përdoret një rregullator i tensionit, rryma e kufizuar në fillimin e karikimit. Është e nevojshme të përdoret tension jashtëzakonisht i qëndrueshëm dhe kufizimi i rrymës që në fillim të procesit të karikimit. Ngarkimi duhet të përfundojë në momentin kur tensioni i qëndrueshëm është 4.2 volt, nuk ka aktuale, ose vlera e tij është shumë e vogël - në rajonin prej 5-7 mA.

Oksidimi

Kur një shufër vendoset në bateri grafit, atëherë tensioni nuk duhet të kalojë 4.1 V për qelizë. Nëse ky rregull shpërfillet, densiteti i energjisë do të rritet shumë dhe proceset e oksidimit të pajisjes do të fillojnë. Si rezultat, bateria do të dëmtohet. Për të shmangur oksidimin, modelet moderne janë të pajisura me aditivë - grafit brenda nuk ka të pastër. Por modele të tilla ende mund të gjenden rastësisht.

Si të ngarkoni siç duhet bateritë Li-jon. Lidhja paralele e baterive.

Karikues shtëpiak në shtëpi (bëjeni vetë) - 1 qark

Për karikimin 18650 merrni një karikues universal dhe përdorni vazhdimisht një multimetër për të gjetur parametrat e nevojshëm. Por një pajisje e tillë është mjaft e shtrenjtë. Çmimi minimal është 2700 rubla.

Në vend të kësaj, mund të kaloni vetëm disa orë duke bashkuar një karikues. pajisje më vete. Përparësitë e këtij montimi janë kostoja e ulët, besueshmëria, mbyllja automatike e baterisë. Të gjitha pjesët e përdorura për montim mund të gjenden në garazhin e çdo radio amatori. Nëse diçka mungon, mund ta blini në dyqanin më të afërt të radios. Ju do të duhet të shpenzoni një maksimum prej 300 rubla për komponentët.

Nëse skema montuar saktë, atëherë nuk ka nevojë për rregullim shtesë - do të jetë menjëherë gati për përdorim.

Ju duhet të përdorni diagramin e mëposhtëm të instalimeve elektrike:

Skema

Në anën pozitive, nëse vendosni stabilizues në radiatorin e dëshiruar, atëherë bateria ngarkohet pa frikë se karikimi do të ndizet. Dhe kjo nuk mund të thuhet me siguri për stërvitjet kineze, të cilat mëkatojnë me këtë pasojë të pakëndshme.

Parimi i funksionimit - 4 nuanca

• të fillosh bateri duhet të ngarkohet me një rrymë konstante, e cila përcaktohet nga rezistenca e rezistencës R4;
• pas bateri do të marrë një tension prej 4.2 volt, pajisja kalon në karikim DC;
• kur rryma bie në vlerat minimale, LED do të ndalojë ndriçimin;
• karikimi aktual i litium-jonit bateri, nuk duhet të kalojë 10% të kapacitetit të të gjithë baterisë. Kështu, jeta e shërbimit të baterive rritet. Nëse rezistenca R4 është 11 ohms, atëherë rryma e lakut duhet të jetë 100 mA. Nëse rezistenca është 5 ohms, atëherë rryma e karikimit duhet të jetë 230 mA.

Është gjithashtu e rëndësishme të dini 3 nuanca për "zgjatjen e jetës" së 18650

1. Nëse bateri do të duhet të mbeten pa punë për disa kohë, atëherë këshillohet që bateritë të ruhen veçmas nga pajisja që do të fuqizojnë. Nëse qeliza është plotësisht e ngarkuar, atëherë me kalimin e kohës ajo do të humbasë një pjesë të ngarkesës së saj. Në rastin kur qeliza ngarkohet shumë pak, ose shkarkohet plotësisht, atëherë performanca mund të zhduket plotësisht. Kjo është veçanërisht e dukshme gjatë periudhës së letargjisë së gjatë.
2. Magazinimi 18650 duhet të kryhet në një nivel ngarkimi që nuk bie nën 50%. Në asnjë rrethanë qeliza nuk duhet të karikohet dhe rikarikohet plotësisht. Kjo pajisje nuk ka efekt kujtese. Karikimi duhet të bëhet derisa ngarkesa të jetë tharë plotësisht. Kështu, jeta e baterisë do të zgjasë.
3. Bateriaështë e ndaluar të largoheni në dhoma shumë të ftohta ose të nxehta. Temperatura e përshtatshme e ruajtjes është + 10 - + 25 gradë Celsius. Nëse bateria vendoset në të ftohtë, jo vetëm që do të ulet koha e funksionimit, por edhe sistemi kimik do të përkeqësohet. Të gjithë duhet ta kenë vënë re se kur përdorni një celular në dimër, tarifa bateri bie fort.

Si të shmangni 4 gabime kur përdorni dhe karikoni një bateri litium-jon

1. Nëse vendosni të rikarikoni litium-jonin bateri duke përdorur një karikues dyqani, do të duhet të siguroheni që ai të mos jetë prodhuar në Kinë. Zakonisht, pajisje të tilla janë mbledhur nga materialet më të lira, dhe teknologjia e kërkuar nuk respektohet gjithmonë në to. Si rezultat, kjo mund të çojë në pasoja shumë të trishtueshme: zjarr dhe shpërthim.
2. Nëse dëshironi ta montoni vetë pajisje, atëherë ju duhet një rrymë për të ngarkuar baterinë, e cila është 10% e kapacitetit të baterisë. Përqindja mund të jetë më e lartë, por jo më shumë se 20%.
3. Kur përdorni bateri jonike, mos shkelni rregullat e ruajtjes dhe përdorimit, përndryshe mund të ndodhë mbinxehje, zjarr dhe shpërthim.
4. Nëse ndiqni të gjitha rregullat shfrytëzimi, Si dhe kushtet e duhura të ruajtjes, jeta e baterisë mund të zgjatet.

Top 3 karikuesit më të mirë të baterive 18650

Për karikimin e baterisë me cilësi të lartë, duhet të blini të mira pajisje, e cila tashmë është e pëlqyer nga shumë përdorues.

1. Nitecore Digicharger D4 - I përshtatshëm për të karikuar disa bateri në të njëjtën kohë. Është sa më e lehtë për t'u përdorur.
2. Nitecore i2 është një nga opsionet më të mira të disponueshme sot. E qartë dhe e lehtë për t'u përdorur.
3. Basen B21 është një pajisje universale për lloje të ndryshme baterish.

Bateritë luajnë një rol të rëndësishëm në çdo mekanizëm jashtë linjës. Bateritë e rikarikueshme janë mjaft të shtrenjta për shkak të nevojës për të blerë një karikues me to. Kombinime të ndryshme të materialeve përçuese dhe elektroliteve përdoren në bateri - acid plumbi, nikel kadmium (NiCd), hidridi i metalit të nikelit (NiMH), jon litium (Li-ion), polimer jon litium (Li-Po).

Unë përdor bateri litium-jon në projektet e mia, kështu që vendosa të bëj ngarkimin e baterive litium 18650 me duart e mia, dhe jo të blej një të shtrenjtë, kështu që le të fillojmë.

Hapi 1: Video

Videoja tregon montimin e karikuesit.
Lidhje me youtube

Hapi 2: Lista e komponentëve elektrikë

Shfaq 3 imazhe të tjera

Lista e komponentëve të nevojshëm për të montuar karikuesin e baterive të ringarkueshme 18650:

• TP4056 Moduli i ngarkuesit të çipit me mbrojtje baterie
• Stabilizuesi i tensionit 7805, do t'ju duhet 1 pc
• Kondensator 100 nF, 4 copë (nuk nevojitet nëse ka një furnizim me energji 5V)

Hapi 3: Lista e mjeteve

Për të punuar, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• Thikë e nxehtë
• Kuti plastike 8x7x3 cm (ose përmasa të ngjashme)

Tani që të gjitha mjetet dhe përbërësit e nevojshëm janë gati për punë, le të kthehemi te moduli TP4056.

Hapi 4: Moduli i ngarkuesit të baterisë Li-io i bazuar në çipin TP4056

Pak më shumë detaje rreth këtij moduli. Ekzistojnë dy variante të këtyre moduleve në treg: me dhe pa mbrojtje baterie.

Pllaka e shkëputjes që përmban qarkun mbrojtës monitoron tensionin me filtrin e furnizimit me energji DW01A (Qarku i integruar i mbrojtjes së baterisë) dhe FS8205A (Moduli i transistorit me kanal N). Kështu, bordi i ndarjes përmban tre IC (TP4056 + DW01A + FS8205A), ndërsa moduli i karikuesit pa mbrojtje të baterisë përmban vetëm një IC (TP4056).

TP4056 - modul karikimi për bateritë Li-io me një qelizë me karikim linear të rrymës dhe tensionit konstant. Paketa SOP dhe numri i vogël i komponentëve të jashtëm e bëjnë këtë modul një opsion të shkëlqyeshëm për përdorim në pajisjet elektrike DIY. Karikohet nëpërmjet USB-së, si dhe një përshtatës të rregullt të energjisë. Pika e modulit TP4056 është bashkangjitur (Fig. 2), si dhe grafiku i ciklit të ngarkimit (Fig. 3) me kthesat e rrymës DC dhe tensionit DC. Dy dioda në planin e pasmë tregojnë gjendjen aktuale të karikimit - ngarkimi, fundi i karikimit, etj. (Fig. 4).

Për të mos dëmtuar baterinë, bateritë litium-jon 3.7 V duhet të karikohen me një vlerë të rrymës konstante prej 0.2-0.7 të kapacitetit të tyre derisa tensioni i daljes të arrijë 4.2 V, pas së cilës ngarkimi do të kryhet me një tension konstant. dhe rryma zvogëluese gradualisht (deri në 10% të vlerës fillestare). Ne nuk mund ta ndërpresim karikimin në 4.2 V, pasi niveli i karikimit do të jetë 40-80% e kapacitetit të plotë të baterisë. Moduli TP4056 është përgjegjës për këtë proces. Një pikë tjetër e rëndësishme është se rezistenca e lidhur me pinin PROG përcakton rrymën e karikimit. Në modulet në treg, një rezistencë 1.2 KΩ lidhet zakonisht me këtë kunj, e cila korrespondon me një rrymë karikimi prej 1A (Fig. 5). Për të marrë vlera të ndryshme të rrymës së karikimit, mund të provoni të instaloni rezistorë të ndryshëm.

DW01A është një IC i mbrojtjes së baterisë, Figura 6 tregon një diagram tipik të lidhjeve elektrike. MOSFET-et M1 dhe M2 lidhen nga jashtë me një qark të integruar FS8205A.

Këta komponentë janë instaluar në pjesën e pasme të modulit të karikimit të baterisë litium-jon TP4056, i cili përmendet në hapin 2. Ne duhet të bëjmë vetëm dy gjëra: t'i japim një tension në intervalin 4-8 V në lidhësin e hyrjes dhe të lidhim shtyllat e baterisë me kunjat + dhe - TP4056.

Pas kësaj, ne do të vazhdojmë montimin e karikuesit.

Hapi 5: Diagrami i instalimeve elektrike

Për të përfunduar montimin e komponentëve elektrikë, ne i bashkojmë ato në përputhje me diagramin. Unë kam bashkangjitur një diagram në programin Fritzing dhe një foto të lidhjes fizike.

1. + kontakti i lidhësit të energjisë është i lidhur me një nga kontaktet e çelësit, dhe - kontakti i lidhësit të energjisë është i lidhur me kutinë GND të stabilizatorit 7805
2. Ne e lidhim kontaktin e dytë të çelësit me pinin Vin të stabilizatorit 7805
3. Instaloni tre kondensatorë 100nF paralelisht midis kunjave Vin dhe GND të rregullatorit të tensionit (për këtë përdorni një tabelë buke)
4. Instaloni një kondensator 100nF midis kunjave Vout dhe GND të rregullatorit të tensionit (në tabelën e bukës)
5. Lidhni pinin Vout të rregullatorit të tensionit me pinin IN + të modulit TP4056
6. Lidhni kutinë GND të rregullatorit të tensionit me kutinë IN të modulit TP4056
7. Lidheni kontaktin + të ndarjes së baterisë me kutinë B + të modulit TP4056 dhe lidhni kontaktin e ndarjes së baterisë me kutinë B të modulit TP4056

Kjo plotëson lidhjet. Nëse jeni duke përdorur një furnizim me energji 5V, kapërceni të gjitha hapat me lidhjet me rregullatorin e tensionit 7805 dhe lidhni + dhe - të njësisë drejtpërdrejt me kunjat IN + dhe IN- të modulit TP4056, përkatësisht.
Nëse përdorni një furnizim me energji 12 V, rregullatori 7805 do të nxehet ndërsa kalon rrymë 1A, kjo mund të korrigjohet me një ftohës.

Hapi 6: montimi, pjesa 1: prerja e vrimave në kasë

Shfaq 7 imazhe të tjera

Për të vendosur siç duhet të gjithë përbërësit elektrikë në strehë, duhet të bëni vrima në të:

1. Duke përdorur tehun e një thike, shënoni kufijtë e ndarjes së baterisë në trup (Fig. 1).
2. Përdorni një thikë të nxehtë për të prerë një vrimë sipas shenjave të bëra (Fig. 2 dhe 3).
3. Pas prerjes së vrimës, trupi duhet të duket si Figura 4.
4. Shënoni vendndodhjen ku do të vendoset lidhësi USB TP4056 (Figurat 5 dhe 6).
5. Përdorni një thikë të nxehtë për të prerë një vrimë në kutinë e lidhësit USB (Fig. 7).
6. Shënoni vendet në kasë ku do të vendosen diodat TP4056 (Fig. 8 dhe 9).
7. Përdorni një thikë të nxehtë për të hapur vrima për diodat (fig. 10).
8. Në të njëjtën mënyrë, bëni vrima për lidhësin e rrymës dhe çelësin (fig. 11 dhe 12)

Hapi 7: montimi, pjesa 2: instaloni komponentët elektrikë

Ndiqni udhëzimet për të instaluar komponentët në shasi:

1. Instaloni ndarjen e baterisë me pikat e montimit në pjesën e jashtme të ndarjes / kutisë. Ngjiteni ndarjen me një pistoletë ngjitëse (fig. 1).
2. Riinstaloni modulin TP4056 në mënyrë që lidhësi USB dhe diodat të futen në vrimat përkatëse, fiksoni atë me ngjitës të nxehtë (Fig. 2).
3. Riinstaloni rregullatorin e tensionit 7805, rregullojeni me ngjitës të shkrirë të nxehtë (Fig. 3).
4. Rivendosni lidhësin dhe çelësin e rrymës, rregulloni me ngjitës të nxehtë (Fig. 4).
5. Paraqitja e komponentëve duhet të duket e njëjtë si në Figurën 5.
6. Mbërtheni kapakun e poshtëm në vend me vida (fig. 6).
7. Më vonë i mbulova gungat e lëna nga thika e nxehtë me shirit të zi. Ato gjithashtu mund të zbuten me letër zmerile.

Karikuesi i përfunduar është paraqitur në Figurën 7. tani duhet përjetuar.

Hapi 8: provë

Vendoseni baterinë e shkarkuar në karikues. Ndizni fuqinë në folenë 12V ose USB. Dioda e kuqe duhet të pulsojë, që do të thotë se procesi i karikimit është në progres.

Kur ngarkimi të përfundojë, dioda blu duhet të ndizet.
Unë bashkangjit një foto të karikuesit në procesin e karikimit dhe një foto me një bateri të ngarkuar.
Kjo përfundon punën.