Sfondi i shkurtër dhe i pasaktë.
Që nga kohërat e lashta, njerëzimi është përpjekur të gjejë përgjigje për dy pyetje: "Ku jam unë?" dhe "Ku po shkojmë?" Për t'iu përgjigjur këtyre pyetjeve, ne, njerëzit, kemi gjetur shumë mënyra për t'u orientuar: nga dielli, nga yjet, nga myshqet në pemë, nga këmbët e leshit. Ata shpikën një pajisje kaq të mrekullueshme si një busull dhe vizatuan harta të zonës. Dhe më pas, kur filluan të ecnin në det, u shfaq vetvetiu një shkencë e tërë e quajtur Lundrimi. Kur njerëzit kuptuan se toka nuk ishte e sheshtë, por e rrumbullakët, ata bënë një rruzull, e "përvijuan" atë me paralele dhe meridiane. Tani, se ku ndodhen veriu, jugu, perëndimi dhe lindja, e di çdo nxënës. Por edhe kjo doli të mos mjaftonte dhe më pas, ushtria amerikane hodhi në orbitë disa satelitë dhe u mësoi atyre se si të komunikonin, me anë të transmetimit radio në një frekuencë të veçantë, me pajisje speciale të quajtura navigatorë GPS. Kjo pajisje e shkëlqyer navigimi në duart e ushtrisë tregon vendndodhjen e saj në tokë me një gabim deri në disa centimetra dhe i gjithë ky sistem quhet "NAVSTAR".
Me kalimin e kohës, ushtria amerikane lëshoi disa kanale të tjera radio në satelitë dhe i ndau ato me civilët. Vetëm tani, kjo nuk do të ishte ofenduese, i prishën pak. Nëse në duart e ushtrisë gabimi është centimetra, atëherë pajisjet civile mund të jenë të gabuara brenda 100 metrave. Megjithatë, civilët nuk i braktisën gjithsesi lundruesit, por përkundrazi, e zbatuan atë kudo që ishte e mundur. Fillimisht, lundruesit u pritën nga marinarët dhe aviatorët, më pas punonjësit e ambulancës, por tani arritëm në pikën që një pajisje mrekullie është ndërtuar në disa automjete civile në fazën e prodhimit. Dhe navigatori GPS në makinë bëhet po aq i njohur dhe i nevojshëm sa një çakmak.
Tema se si ushtria përdor sistemin GPS. Ne nuk do ta konsiderojmë atë, por le të afrohemi me opsionet civile.
"Sistemi i pozicionimit global" (GPS) - në rusisht "Sistemi i pozicionimit global".
Në përgjithësi, funksionon si më poshtë:
Rreth tokës, me të njëjtën shpejtësi fluturojnë një tufë satelitësh, më saktë 24. Janë të vendosur në atë mënyrë që kudo që të jeni, disa prej tyre janë në qiell sipër jush. Është e kotë të kërkosh satelitë me sy. ato janë të larta (17,000 km) dhe të vogla (rreth 5 metra me panele diellore). Për të përcaktuar pozicionin tuaj në aeroplan, mjafton të jeni në zonën e dukshmërisë së 2 satelitëve, por sa më shumë që t'ju shohin, aq më mirë dhe më saktë do të përcaktohet.
Njerëzit që dolën me GPS janë të denjë për t'u lavdëruar për vetë idenë që një satelit ka një orë të brendshme, ultra të saktë dhe gjithmonë e di se sa është ora ku fluturon. Pajisja (Navigator) merr një sinjal nga sateliti, i cili informon kohën dhe vendndodhjen e tij (satelitore). Pajisja krahason diferencën kohore midis dërgimit të mesazhit dhe kohës së saj dhe kupton se sa larg është nga sateliti. Dy fshirje të tilla dhe ne tashmë e dimë një pikë në aeroplan, dhe nëse ka tre, atëherë mund të shtoni lartësi ose thellësi. Pajisja që më ra në dorë pa 5 satelitë në të njëjtën kohë. Si kjo.
Ana negative, ose do të doja më mirë.
Është mirë që ekziston një pajisje e tillë dhe që ndihmon kaq mirë në ujë dhe në ajër. Sidoqoftë, nëse vendosni të bëni speleologji, ose humbisni në vetë apartamentin, navigatori nuk do t'ju shpëtojë. Për komunikim, valët e radios janë aq të dobëta sa nuk mund të depërtojnë në strukturën e ndërtesave ose në tokë. Prandaj, sistemi GPS mund të përdoret vetëm në vende ku mund të shihet qielli.
Për më tepër, nuk duhet të harrojmë mashtrimin e ndyrë të ushtrisë amerikane. Dhe përbëhet nga dy fjalë: Disponueshmëria selektive (SA). "Qasja selektive" u prezantua nga Departamenti i Mbrojtjes i Shteteve të Bashkuara për të parandaluar një kundërshtar të mundshëm nga përdorimi i shpikjes kundër vetë Shteteve të Bashkuara. Kjo është arsyeja pse përshtatshmëria e kanaleve radio civile është zvogëluar qëllimisht.
Thuhet se kushtet e motit nuk ndikojnë në asnjë mënyrë në saktësinë e Navigatorëve, por edhe kjo mund të vihet në dyshim. Fakti është se shpejtësia e dritës me të cilën transmetohet një sinjal radio nuk mund të jetë në asnjë mënyrë më e madhe se ajo, por duke kaluar nëpër retë dhe dendësi të tjera të atmosferës, ajo mund të ngadalësohet. Shembulli më i mirë vizual i një ngadalësimi të tillë është një fotografi e ndarë në një ekran televiziv në mot me re, i cili, si një navigator, merr një sinjal nga një satelit.
Pajisjet e navigimit GPS ose çfarëdo që mund të jeni në duart tuaja.
Nëse jeni shoferi i një tanku apo mjeti të blinduar të ushtrisë amerikane, atëherë nuk do t'ju them asgjë. Lëreni komandën e lartë të zhvillojë informime. Epo, nëse keni një makinë civile dhe jeni të lodhur duke mbajtur një navigator me vete me një hartë letre ose një atlas autostradash, ose ju pëlqen të peshkoni me rrjeta dhe nuk mund të mbani mend se ku ishin shpërndarë, ose një turist dhe nuk e dini se si mbërrita këtu dhe ku të shkoj tani ... Zgjidhja më e mirë është një navigator GPS.
Çfarë mund të bëjë një navigator dhe si është ai?
Për të filluar, navigatorët ndahen në disa lloje, kryesoret prej të cilave janë:
Detare - Këto instrumente kanë një tingëllues eko, si dhe fishekë të zëvendësueshëm me informacione për relievin e peizazhit nënujor, vijën bregdetare, etj. Ato janë shumë të ngjashme me automobilat, me ndryshimin se janë dukshëm më të lartë në peshë, besueshmëri dhe kosto.
Aviacioni - Gjithçka është njësoj si më parë, vetëm në ditët e sotme një avion i rrallë nuk është
i pajisur me sistem navigimi GPS. Dhe sigurisht, harta të tjera peizazhi me pika dhe funksione të tjera të shënuara + lartësimatës 100%.
Pajisjet e automobilave janë një lloj i shquar i navigatorit të krijuar për t'u përdorur në çdo transport tokësor. Kjo pajisje furnizohet me harta dhe e di se ku ndodhet rruga. Falë kësaj, me kërkesë të përdoruesit, ai mund të llogarisë një rrugë nga pika në pikë, dhe gjithashtu të zgjedhë rrugën më të shkurtër ose më të shpejtë të mundshme përmes disa pikave. Si navigator GPS në një makinë, mund të përdorni gjithashtu navigatorë portativë dhe pajisje të tjera të integruara, për shembull, një PDA ose një laptop.
Navigatorët portativë janë të vegjël dhe të lehtë. Përdoret si nga drejtuesit e makinave ashtu edhe nga turistët dhe të gjithë ata që ecin ose ecin, kalojnë rrugë të panjohura. Kosto e pranueshme dhe funksionon njesoj.
GPS - Marrësit janë pajisje (module ose harta) që nuk shfaqin informacion, por mund të marrin dhe transmetojnë informacion vetëm në një pajisje tjetër që është ndërtuar brenda, ose e lidhur jashtë.
Konkretisht. Le të hedhim një vështrim të shpejtë në disa pajisje të ndryshme
Magellan Maestro Elite 4370 është një navigator portativ GPS makine i pajisur me një ekran me prekje 4.3" me ngjyra, kllapa dhe altoparlant të jashtëm. Kjo pajisje është instaluar në pultin e makinës suaj. Duke prekur monitorin e tij, ju vendosni parametrat e kërkuar të rrugës, d.m.th. ku duhet të arrini dhe si dëshironi ta bëni atë.
Navigator GPS është naviguesi më i mirë. Ai nuk pi, nuk përtyp, as murmurit. Ai mban vetëm një hartë në të cilën shfaqet pozicioni i makinës dhe e mban gjithmonë para syve të tij. Herë pas here, duke kujtuar me zë (në zërin që keni vendosur): "Pas 200 metro, kthehu majtas", "Pas 10 metrash, kthehu djathtas", "Ti devijosh nga rruga!"
Në hartat e zonës, të cilat mund të ngarkohen në pajisje, mund të shihni rrethinat e zonës dhe të gjeni rrugën ose ndërtesën e kërkuar përmes sistemit të kërkimit. Shkarkimi i hartave bëhet duke përdorur një kabllo USB, me Bluetooth ose me shkrim në një kartë Flash. Nga rruga, kapaciteti i memories së këtij shembulli është rreth 2 GB.
Përveç funksionit të saj kryesor, pajisja mund të kryejë një sërë detyrash të tjera. Dëshironi të dëgjoni muzikë ose radio? Nuk ka pyetje, ja ku keni MP3 player dhe radio. Shihni fotot? Akoma perseri. Edhe me skedarët video, nuk ka probleme. Nëse keni një kufje Bluetooth, navigatori do t'ju tregojë se ku të shkoni, vetëm ju dhe nuk do t'ua zbulojë sekretin të gjithë pasagjerëve të makinës.
Mundësuar nga rrjeti elektrik i makinës, e bën kohëzgjatjen e punës së saj pothuajse të pafund.
Dhe këtu është një tjetër navigator i shkëlqyeshëm "Magellan eXplorist 300". Jo më aq i madh dhe i fuqishëm, por i lëvizshëm. Në një xhep, në një çantë ose në një rrip, madje mund të shkoni në Kudykina Gora, nëse dini vetëm koordinatat e saj.
Model thjesht turistik i navigatorit. Veçanërisht i përshtatshëm për udhëtime në lumë, det dhe me shi. e pajisur me kasë të papërshkueshme nga uji. Ekrani i kësaj pajisjeje nuk është i madh dhe jo i bukur, por do të mjaftojnë 4 ngjyra për të kuptuar se çfarë është.
Dy bateri AA (bateri gishtash) janë të mjaftueshme për 18 orë funksionim të vazhdueshëm. Dhe që nga ajo kohë pajisjet e këtij lloji ende nuk mbahen të ndezura gjatë gjithë kohës, atëherë grupi i baterive mund të shtrihet për tre ditë. Ndryshe nga navigatori i makinave, ky nuk shfaq foto dhe filma, por ka funksione të pazëvendësueshme udhëtimi për matjen e presionit dhe temperaturës atmosferike. Kjo pajisje nuk peshon asgjë - 164 gram.
Dhe këtu, shikoni, Digma BM110 - ai që quhet marrës GPS. Në përgjithësi, nuk ka asgjë për të thënë për të. Me ndihmën e kabllit Bluetooth ose USB, ai lidhet me diçka që “di të mendojë” dmth. në një kompjuter ose PDA me softuerin e duhur të instaluar në to. Dimensionet e pajisjes Gjerësia 64x22x15 mm dhe pesha 35 gram.
Pothuajse në të njëjtën mënyrë si Digma BM110 vetëm pa tela dhe Bluetooth, modulet CF dhe SDIO funksionojnë nga jashtë të ngjashëm me kartat Flash të formateve përkatëse. Ato janë të instaluara në PDA ose komunikues në të njëjtat lojëra elektronike si kartat e kujtesës.
Garmin Edge 705 është një shembull i shkëlqyer i një naviguesi biçikletash GPS. Ashtu si një makinë, ajo mund të llogarisë një rrugë, ta tregojë atë në një hartë të zonës dhe të sinjalizojë se ku të shkojë. Megjithëse njësia e ekranit është me ngjyra, ajo është më e vogël, vetëm 2.5”. Ju nuk mund të shihni një hartë në këtë, veçanërisht gjatë vozitjes. Sidoqoftë, është akoma më mirë të ngasësh me të sesa pa të. Kjo pajisje peshon vetëm 105 gram, dhe nga pajisjet interesante dhe relevante, ajo ka një matës të rrahjeve të zemrës.
"Garmin GPSMAP 296" - kjo është ajo që pa diskutim mund të quhet një model serioz dhe mashkullor. Ndoshta, kjo është për shkak të faktit se Garmin GPSMAP 296 i përket klasës së navigatorëve të aviacionit, të cilët në përgjithësi dallohen nga serioziteti dhe maskuliniteti. Kjo pajisje do të flasë me ju dhe do të tregojë drejtimin, peizazhin, presionin dhe lartësinë, dhe përveç gjithë kësaj, ky navigator është i pajisur me busullën magnetike më të thjeshtë dhe më të besueshme. Informacioni mund të ngarkohet duke përdorur portin USB, CF ose COM. Navigatorët e këtij grupi mund të mbajnë një "ditar" dhe të mësojnë përmendësh rrugët, por nuk ka mënyra për të parë filma, fotografi dhe për të dëgjuar muzikë.
Në ndjekje të avionit të fuqishëm GPSMAP 296, ne do të furnizojmë detarin po aq të fuqishëm Seiwa Barramundi. Ashtu si Avia-Navigator, nuk ka asnjë mënyrë për të parë imazhet dhe një lojtar. Por ka një ekran me ngjyra 10.4” me rezolucion 640x480 dhe ka shumë respekt. Kjo është ajo që, në fakt, ishte e mundur të bëhej një TV. Dhe nëse një Navigator turistik ose biçikletë peshon 100-150 gram, dhe Avia Navigator peshon rreth 600, atëherë pesha e këtij modeli të një navigator GPS detar është 1400 gram.
Megjithatë, është koha për t'u larguar nga thellësitë e detit dhe për t'u kthyer në gjurmët tona, duke zëvendësuar katër rrota me 2. Tibo A4550 është një Navigator i krijuar për t'u montuar në një motoçikletë. Dhe nëse marinarët dhe pilotët nuk lejohen të dëgjojnë muzikë dhe të shikojnë filma dhe klipe gjatë rrugës, atëherë motoçiklistët në rrugën për në shtëpi mund ta bëjnë këtë. Ndoshta, për shkak të kësaj pajisje "Tibo A4550", jo vetëm pronat e nevojshme për Navigatorin, por edhe "të trajnuar" për të luajtur muzikë dhe video. Sigurisht, kartat flash, Bluetooth dhe fole kufjesh. Pajisja mund të flasë dhe nëse nuk keni kufje, atëherë edhe përmes helmetës do t'ju bërtasë frazën sakramentale: "Pas 200 metrash, kthehu majtas!" :).
Dhe gjëja e fundit për të cilën dua t'ju tregoj janë navigatorët GPS të kyçit të dorës. Ashtu si Garmin Forerunner 305. Nga pamja e jashtme, këta navigatorë ngjajnë me orët e dorës me funksione paksa të pazakonta dhe shpesh me një formë të pazakontë. Garmin Forerunner 305 mund të matë rrahjet e zemrës, të llogarisë një rrugë dhe të thotë një frazë sakramentale. E di se çfarë është USB dhe do të jetë në gjendje të punojë me të. "Ditari" nuk mban, nuk mban mend pikë, por peshon 70 gram dhe funksionon me energji baterie për 10 orë. Dëshironi të shkoni në pyll në mënyrë që askush të mos ju shqetësojë, dhe më pas të ktheheni? Hidheni celularin tuaj, vendosni navigatorin në dorë dhe shkoni për një shëtitje në gëmusha pa u kthyer as pas. Apo ndoshta jeni një mbledhës kërpudhash? E gjetët njollën e kërpudhave dhe e hoqët lakuriq? Epo atëherë, shtypni butonin. Dhe shkoni në shtëpi, dhe pas një jave (ose pas një shiu) shtypni një tjetër dhe shigjeta do t'ju çojë saktësisht në vendin ku tashmë janë rritur kërpudhat e reja.
Pika të forta referimi!
Sistemi i Pozicionimit Global u prezantua në vitet '50 falë lëshimit të një sateliti. Kur sateliti i parë sovjetik hyri në orbitë, amerikanët vunë re se me distancën ai ndryshon në mënyrë të barabartë frekuencën e sinjalit. Shkencëtarët analizuan të dhënat dhe kuptuan se sinjali satelitor ju lejon të përcaktoni me saktësi koordinatat e objekteve në tokë, si dhe shpejtësinë e lëvizjes së tyre. Ushtria ishte e para që përdori sistemin GPS: Ministria e Mbrojtjes nisi navigimin satelitor për qëllimet e veta, por pas disa vitesh ai u bë i disponueshëm për civilët.
Tani ka 24 satelitë në orbitën e ulët të tokës që transmetojnë sinjale referimi. Numri i satelitëve ndryshon periodikisht, por gjithmonë mbetet i mjaftueshëm për të mbajtur sistemin e pozicionimit global të funksionojë pa probleme. Në rast të forcës madhore, sigurohen satelitë rezervë dhe çdo dekadë në orbitë hidhen anije të reja, të modernizuara, sepse asgjë nuk duhet të pengojë funksionimin e GPS-it.
Satelitët rrotullohen në gjashtë orbita, duke formuar një rrjet të ndërlidhur. Ai operohet nga stacione të dedikuara GPS që ndodhen në tropikët, por janë të lidhur me një pikë qendrore në Shtetet e Bashkuara. Falë këtij rrjeti, ju mund të zbuloni koordinatat e sakta të një personi, makine ose aeroplani me shpejtësinë e transmetimit të sinjalit nga satelitët, domethënë pothuajse menjëherë, dhe saktësia e leximeve nuk varet nga kushtet e motit dhe koha e ditës. . Në të njëjtën kohë, përdorimi i vetë Sistemit të Pozicionimit Global është falas dhe e vetmja gjë që ju nevojitet për të përdorur këtë sistem navigimi është një navigator ose pajisje tjetër që mbështet funksionin Jeepies.
Si funksionon GPS
Teknologjia bazohet në një parim të thjeshtë navigimi të objekteve të shënuesve, i cili u përdor shumë kohë përpara ardhjes së GPS. Një objekt shënues është një pikë referimi, koordinatat e së cilës dihen saktësisht. Për të përcaktuar koordinatat e një objekti, duhet të dini gjithashtu distancën prej tij në objektin e shënuesit, pastaj mund të vizatoni linja në hartë në drejtim të shënuesve nga vendndodhja e mundshme: pika e kryqëzimit të këtyre vijave do të jetë koordinatat.
Satelitët në orbitën e ulët të tokës luajnë rolin e objekteve shënjuese në GPS. Ata rrotullohen shpejt, por vendndodhja e tyre gjurmohet vazhdimisht, dhe secili navigator ka një marrës të akorduar në frekuencën e dëshiruar. Satelitët dërgojnë sinjale në të cilat kodohet një sasi e madhe informacioni, duke përfshirë kohën e saktë. Të dhënat e sakta kohore janë një nga më të rëndësishmet për përcaktimin e koordinatave gjeografike: duke u fokusuar në ndryshimin midis transmetimit dhe marrjes së një sinjali radio, satelitët llogaritin distancën midis tyre dhe navigatorit.
.jpeg)
Si funksionon GPS në telefonat inteligjentë
Navigatorët janë një nga produktet më të kërkuara në tregun e veglave, vetëm telefonat inteligjentë janë përpara tyre në popullaritet. Por prodhuesit gjithashtu ndërtojnë çipa GPS në telefonat inteligjentë në mënyrë që pajisja të mund të kryejë funksionet e një naviguesi. Sidoqoftë, një kurth mund të presë përdoruesin këtu, sepse në ndjekje të fitimit, prodhuesit bëjnë pasaktësi të qëllimshme ose aksidentale në përshkrimin e mallrave të tyre, duke i lejuar blerësit të ngatërrojnë teknologjitë GPS dhe AGPS.
Jeepies është një sistem navigimi pa precizion të lartë. Nuk ka asnjë abonim për të, dhe nuk mund të ketë, sepse amerikanët lejojnë përdorimin e satelitëve të tyre për navigim pa pagesë. Nëse pronarët e telefonave inteligjentë paguajnë, atëherë vetëm aplikacionet ose kartat. Marrësit GPS kanë të meta të vogla: ata punojnë vetëm jashtë dhe moti i keq mund të shkaktojë probleme me marrjen e një sinjali nga një satelit, por këto të meta u zgjidhën duke përdorur teknologjinë A-GPS (për të mos ngatërruar me AGPS). Në fund të fundit, sinjali nga marrësi ridrejtohet në server, i cili përmban të gjitha informacionet në lidhje me pozicionin e satelitëve, kështu që nuk ka vështirësi me marrjen e sinjalit. A-GPS përdoret nga të gjithë navigatorët modernë të makinave.
Por ka edhe navigacion celular AGPS - funksionon vetëm në zonën e mbulimit të rrjetit celular dhe përcakton vendndodhjen me një saktësi prej 500 m. Është më pak i saktë në krahasim me GPS, jep një ide të përgjithshme të vendi ku jeni, por ofron një hartë satelitore të rrethinës. Është e rëndësishme që shërbimi i Internetit celular të jetë i lidhur dhe paratë të mbeten në llogari. Google Maps punon me shërbimin AGPS. Navigimi celular shpesh është i mjaftueshëm, por gjithsesi nuk duhet të ngatërrohet me një sistem të saktë dhe falas GPS.
.jpeg)
Llojet e pajisjeve GPS
Pajisja më e thjeshtë e navigimit është një marrës i jashtëm. Ai u drejtohet satelitëve dhe merr një sinjal prej tyre, por në mënyrë që ju të përdorni informacionin, marrësi duhet të lidhet me një pajisje tjetër - për shembull, një smartphone ose laptop, për fat të mirë, është i pajtueshëm me të gjitha pajisjet dhe programet e njohura. Si mjet i fundit, ju duhet një hartë. Marrësit GPS përdoren nga turistët këmbësorë: pajisja është e lirë, madje mund të përdorni një hartë të rregullt turistike të zonës për të deshifruar informacionin që merr. Ju vetëm duhet të keni një rrjet navigimi të mbivendosur mbi të.
Por pajisja më e njohur GPS sot është navigatori i makinave. Është shumë më kompleks dhe funksional se marrësi: navigatori duket më shumë si një version më i vogël i një kompjuteri. I gjithë softueri i nevojshëm është instaluar tashmë nga prodhuesi, sistemi operativ është i mbyllur. Shumë funksione shtesë i shtohen navigimit, duke përfshirë aksesin në internet.
Një klasë e veçantë e pajisjeve janë telefonat inteligjentë me marrës të integruar GPS. Mos i ngatërroni me modelet e navigimit celular! Sistemi nuk funksionon aq mirë në telefonat inteligjentë sa në pajisjet e pavarura. Jo të gjitha modelet ju lejojnë të ofroni një softuer navigimi të plotë, dhe nëse përdorni zgjidhje në internet, funksioni do të bëhet i padisponueshëm kur Interneti të fiket dhe më pas një nga avantazhet e teknologjisë do të zhduket: aksesi i vazhdueshëm. Sidoqoftë, telefonat inteligjentë me navigacion satelitor janë të përshtatshëm për këmbësorët - është i përshtatshëm për të lundruar dhe të dhënat janë të sakta, kështu që nuk do të humbni as në gëmusha të pakalueshme.
Duke iu përgjigjur të gjitha pyetjeve të marra dhe të mundshme në të ardhmen e lexuesve në lidhje me "cilin navigator do të këshillonit të blinit?"
Si një hyrje të shkurtër, vërejmë se kur rekomandojmë ose kritikojmë këtë apo atë funksionalitet, ne nuk i imponojmë askujt mendimin tonë, por marrim parasysh pikat që janë të rëndësishme për përdoruesin, mbi të cilat bazohet zgjedhja e saktë e një navigator makine.
Navigator automatik dhe bllokime trafiku
Funksioni i shkarkimit të informacionit në lidhje me bllokimet e trafikut është gjëja e parë për të vendosur kur zgjidhni një navigator automatik, pasi përgjigja ndikon shumë në kosto. Çmimet për navigatorët pa "bllokim trafiku" fillojnë nga 2,000 rubla, dhe për modelet me "bllokim trafiku" - nga 3,000 rubla për pajisjet që shkarkojnë të dhëna përmes Bluetooth dhe nga 5,000 rubla për navigatorët me një modul GPRS.
Ekziston një arsye për të blerë një navigator pa "bllokim trafiku" vetëm nëse planifikoni ta përdorni pajisjen ekskluzivisht për udhëtime jashtë qytetit dhe në udhëtime rrugore. Por ata që do të përdorin një navigator në një metropol duhet patjetër të blejnë një model "prizë".
Është e rëndësishme të merret parasysh ndryshimi midis pajisjeve që përdorin modulin Bluetooth dhe GPRS. Ata me një "dhëmb blu" kërkojnë një telefon përkatës dhe telefonat inteligjentë modernë në "Android" nuk mund të punojnë në transmetimin e "blloqeve të trafikut". Përveç kësaj, çdo herë, duke ndezur navigatorin, për të shkarkuar "blloqet e trafikut", këtu duhet të gërmoni në menutë e të dy pajisjeve, çdo herë duke rivendosur lidhjen. Në të njëjtën kohë, trafiku, megjithëse jo shumë i madh, përsëri kalon përmes kartës SIM të telefonit me një tarifë "zëri", ku kostoja e një megabajti është mjaft e lartë (rreth 6-8 rubla për operatorët SPb).
Nga ana tjetër, navigatorët me një modul GPRS, në pjesën më të madhe, kanë një lidhje automatike me cilësimin e rrjetit, në të cilin lidhja vendoset menjëherë kur pajisja ndizet dhe nuk kërkohen klikime shtesë në artikujt e menusë nga përdoruesi. Meqenëse këtu përdoret një kartë SIM e veçantë, ekziston një mundësi për të blerë një tarifë speciale në internet pa një "pajtimtar" me një pagesë megabajt prej 1 rubla për 1 MB, të cilën e kanë të gjithë operatorët e "tre të mëdhenjve".
Kështu, duke krahasuar pajisjet me BT dhe GPRS, vërejmë se avantazhi i të parës është vetëm një çmim më i ulët, dhe disavantazhi i tyre kryesor është një shqetësim i madh i përdorimit, gjë që i bën "blloqet e trafikut" në navigatorët me BT më tepër një funksion opsional. Navigatorët me GPRS janë më të shtrenjtë, por janë shumë më të përshtatshëm në përdorim të vazhdueshëm.
Më vete, le të themi për një mundësi tjetër për ngarkimin e "blloqeve të trafikut" - një kanal special radio TMS, i cili aktualisht mbështetet në Rusi nga disa modele të navigatorëve Garmin. Avantazhi kryesor i kësaj teknologjie është pa pagesë e plotë e saj, e cila është e rëndësishme kur largoheni nga rajoni "shtëpi" për roaming - për shembull, nga Shën Petersburg në Moskë, kur çmimi i trafikut të internetit nga operatorët fillon të "kafshojë". ". Sidoqoftë, siç tregojnë kërkimet tona dhe forumet e Internetit, cilësia e informacionit "bllokimi i trafikut" në TMS lë shumë për të dëshiruar dhe besueshmëria e tij është inferiore ndaj të dhënave të programeve ruse të navigimit. Për më tepër, çmimet me TMS janë më të lartat midis navigatorëve me "bllokim trafiku" dhe fillojnë nga 10,000 rubla.
Zgjedhja e softuerit të navigimit
Të gjithë navigatorët "zyrtarë" të shitur në zinxhirët e shitjes me pakicë dhe dyqanet online kanë softuer navigimi të para-instaluar me harta të paktën të Rusisë, por mund të përfshihen edhe hartat e vendeve të CIS, shteteve baltike dhe Skandinavisë. Pjesën e luanit të tregut e zënë navigatorët me programet Navitel dhe City Guide, të ndjekur nga navigatorët Shturmann me softuerin origjinal me të njëjtin emër, si dhe pajisjet me iGo të parainstaluar (pa bllokime trafiku) dhe Progorodom.
Të gjitha këto programe janë instaluar në navigatorët kinezë nga kompanitë ruse - markat OEM si Texet, Lexand, Explay, Ritmix, xDevice - dhe një duzinë markash të tjera. Këto pajisje janë ndërtuar në platformën Windows CE dhe kanë karakteristika të ngjashme, dhe ndonjëherë edhe një kasë.
Por avantazhi i tyre kryesor është prania e programeve të para-instaluara "Navitel" dhe "City Guide" - zhvillues vendas që janë udhëheqësit e padiskutueshëm të softuerit të navigimit në Rusi, duke i ofruar përdoruesit rëndësinë më të madhe të hartave dhe besueshmërinë e "bllokuar trafiku". informacion.
Një avantazh tjetër i navigatorëve nën Windows CE është aftësia, përveç "para-instalimit" standard, për të nisur programet "veta" të navigimit nga një kartë memorie. Ndoshta të gjitha modelet e pajisjeve të tilla kanë një funksionalitet të tillë tani. Sidoqoftë, mund ta kontrolloni gjatë shfletimit në dyqan - kjo tregohet nga prania në menunë e një artikulli të quajtur "Rruga e navigimit", "Rruga e softuerit", etj., Si dhe një vend për një kartë memorie microSD. Kjo ju lejon të përdorni një ose një tjetër softuer navigimi që është më i miri në një rajon të caktuar - për shembull, në Shën Petersburg, shumë njerëz përdorin City Guide, dhe në Finlandë lëshojnë iGo.
Një grup i veçantë janë navigatorët si Garmin, si dhe pothuajse të padukshëm në treg TomTom ose Navigon. Ato janë ndërtuar në platformën e tyre origjinale, kanë OS-në e tyre dhe punojnë me softuer dhe harta origjinale të navigimit. Cilësia e harduerit dhe stabiliteti i punës së tij janë shumë të larta këtu, por rëndësia e kartave dhe shpejtësia e përditësimit të tyre janë inferiore ndaj zhvilluesve rusë. Në të njëjtën kohë, këto pajisje nuk lejojnë instalimin e programeve shtesë të navigimit, pasi sistemi operativ është i mbyllur këtu.
Ekrani i navigatorit
Sot, standardi për navigatorët është madhësia e ekranit 5 inç, e cila është e pajisur me shumicën e pajisjeve me funksione të ndryshme - "me priza" dhe pa. Ekranet me diagonale 4.3 janë ende në treg, por ato gradualisht po tërhiqen në të kaluarën, si dhe ato shumë të vogla në 3.7 dhe 3.5 inç, të cilët nuk kanë mbështetjen e "blloqeve të trafikut".
Por kohët e fundit ka gjithnjë e më shumë modele me ekrane 6 dhe 7 inç, por numri i tyre është ende relativisht i vogël dhe në linjat e kompanive ato veprojnë si një ofertë asortimenti. Si rregull, këta janë navigatorë pa "bllokim trafiku", ose me shkarkim të të dhënave përmes BT. Kostoja e modeleve të tilla është më e lartë se ajo e modeleve 5 inç që kanë të njëjtat karakteristika, me afërsisht 1500 - 2000 rubla.
Për sa i përket aftësisë shfaqëse të ekraneve, tani në mesin e ekraneve 5 inç me rezolucion 480 me 272 piksele, të konsideruara "standarde" dhe rezolucion 800 me 480 piksele, të quajtur "high" janë të përhapura. Të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta, do t'ju duhet të paguani rreth 1500 rubla më shumë për një ekran me rezolucion "të lartë".
Argumenti në favor të ekranit 800x480 është kokrra më e ulët, e cila jep një vizatim më të këndshëm të ikonave në meny dhe shfaqjen e hartave gjatë lundrimit. Gjithashtu, ky ekran ju lejon të shikoni filma në navigator në cilësi pak më të mirë se ai standard.
Por duhet të kihet parasysh se kur nisni softuerin "tuaj" të navigimit në një pajisje me një ekran 800x480, shpesh lindin probleme - programi mund të "ngadalësohet" shumë, hartat vizatohen me vonesa të gjata. Kjo ndodh më rrallë me ekranet me një rezolucion standard prej 480 me 272.
Nga rruga, një pikë e rëndësishme kur ekzaminoni navigatorin në dyqan. Duhet patjetër të futeni në programin standard të navigimit dhe të klikoni në artikuj të ndryshëm të menysë për të parë se sa shpejt funksionon programi. Pajisja, ka shumë të ngjarë, nuk do të gjejë satelitët GPS në dhomë, por me sa shpejt hapen dhe mbyllen llogaritë e programit, futet adresa, thirren funksionet e saj të ndryshme, ka shumë të ngjarë të vlerësohet se si do të softuerët sillen në të ardhmen. Dhe nëse programi i navigimit "ngadalësohet" ndjeshëm, atëherë ka kuptim të shikoni një pajisje tjetër.
Multimedia në navigator
Duke folur për multimedia dhe shërbime, vërejmë se grupi i funksioneve në të gjithë navigatorët nën Windows CE është pothuajse identik dhe vetëm pak ndryshon nga pajisja në pajisje. Ky është një shikues fotografish, duke lexuar "libra" në format txt, një luajtës video, lojëra, si dhe një kalkulator dhe kalendar. Gjithashtu mund të shtohen analoge "të prera" të programeve për Windows "të mëdhenj" - Word, Exel, Paint, Commander.
Aftësitë e multimedias dhe shërbimeve janë mjaft të dobëta dhe nuk duhet të prisni t'i përdorni ato seriozisht, si në një netbook ose tabletë. Më vete, duhet thënë për funksionin "Internet", i kryer vazhdimisht në përshkrimet në kuti dhe etiketa çmimesh. Karakteristikat e platformës, së bashku me shfletuesin Explorer, nuk lejojnë punën me faqe moderne, gjë që e bën të pamundur "sipas definicionit" lundrimin në internet në navigator.
Kohët e fundit, navigatorët janë shfaqur me një marrës të integruar TV analog (jashtë qytetit dhe gjatë vozitjes, i paaftë) dhe me një videokamerë të aftë për të funksionuar në modalitetin e regjistruesit. Pajisjet e tilla nuk mbështesin bllokimet e trafikut, por çmimi i tyre është i krahasueshëm me navigatorët e pajisur me një modul GPRS. Ajo që është më e nevojshme dhe interesante është një çështje e preferencës personale.
Një artikull se si të zgjidhni një navigator automatik, cilat kritere të pajisjes duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni atë. Në fund të artikullit - një video e navigatorëve TOP 10 të makinave.
Përmbajtja e artikullit:
Nevoja për të instaluar navigatorët e makinave perceptohet nga shumë shoferë jo plotësisht në mënyrë të paqartë. Përkundër faktit se dobia e njohur e këtyre pajisjeve, e kombinuar me një kosto të pranueshme, flet vetë, disa pronarë makinash (veçanërisht nga qytetet e vogla) nuk i kuptojnë përfitimet që ka kjo pajisje në makinën e tyre.
Për të kapërcyer kontradiktat, jo vetëm që duhet të kuptoni pak a shumë modelet e navigatorit të makinave, por gjithashtu duhet të jeni të vetëdijshëm për parimet e funksionimit të tij, si dhe të jeni në gjendje të lundroni në mundësitë që ofron softueri.
Çfarë është një navigator
Navigatorët portativë të sotëm janë një lloj mini kompjuterësh të specializuar. Ata marrin të dhëna nga satelitët, pas së cilës i transformojnë ato në koordinata lokale dhe më pas kombinojnë informacionin e marrë me informacionin nga një bazë të dhënash personale.
Detyra kryesore e navigatorit është të sigurojë orientim të lehtë në terren, pavarësisht se ku jeni: në male, në shkretëtirë, në një metropol të madh ose duke udhëtuar në rrugët e vendit. Pajisja do të përcaktojë vendndodhjen tuaj dhe do të tregojë rrugën më optimale për lëvizje të mëtejshme.
Përparësitë kryesore të pajisjes
Në parim, çdo pajisje tjetër moderne e aftë për të marrë të dhëna nga sistemet satelitore të navigimit mund të veprojë si navigator. Sidoqoftë, për sa i përket një sërë cilësish, navigatori tejkalon ndjeshëm rivalët e tij indirektë (telefonat inteligjentë, tabletët dhe pajisjet e tjera).
Përparësitë kryesore të navigatorit:
- shpejtësi dhe saktësi e lartë e përpunimit të të dhënave;
- saktësi dhe besueshmëri e lartë e pritjes;
- cilësi e lartë e komoditetit dhe kompletimit të bazave të të dhënave;
- komoditet i lartë i punës me pajisjen.
Për shembull, prania e dy moduleve në navigator: GPS standard dhe GLONASS rus. Funksionimi i përbashkët i këtyre sistemeve të navigimit për të përcaktuar koordinatat e makinës suaj do të sigurojë një saktësi më të madhe të rendit, e cila është veçanërisht e rëndësishme për përdoruesit e rajoneve veriore të vendit.
Procesor i shpejtë dhe me performancë të lartë... Është mjaft e rëndësishme që pajisja jo vetëm të sigurojë shpejt të dhëna të besueshme, por gjithashtu të përgjigjet shpejt ndaj ndryshimit të rrethanave të përdorimit.
Ekran i ndritshëm me rezolucion të lartë... Duket të jetë një gjë e vogël, por në ndriçimin e ndritshëm natyror, vetëm një ekran i tillë mund t'i përcjellë shpejt dhe me efikasitet informacion shoferit.
Disponueshmëria e opsioneve shtesë... Kjo i referohet përdorimit të pajisjes jo vetëm si një pajisje multimediale argëtuese, por edhe përdorimin e saj për shikimin e videos dhe fotografimin e situatës aktuale në rrugë. Për shembull, për paralajmërimin në kohë të radarëve të policisë së trafikut gjatë rrugës.
Si funksionon pajisja
Baza e secilit navigator është një çip me të cilin pajisja merr të dhëna nga kompleksi satelitor. Për momentin, dy sisteme të tilla funksionojnë në orbitën e Tokës: GPS amerikan dhe GLONASS vendas. Pavarësisht vendimit të marrë një dekadë më parë për t'u përmirësuar së bashku në formën e zhvillimit të përputhshmërisë, pajisjet aktuale janë të detyruara të vazhdojnë të mbështesin secilin prej këtyre sistemeve veç e veç.
Rregullat për funksionimin e sistemeve satelitore janë mjaft të thjeshta. Në hapësirën mbitokësore ka gjashtë orbita, secila prej të cilave rrotullon katër satelitë, shpejtësia e të cilave është dy rrotullime në ditë. Çdo 12.5 minuta, satelitët transmetojnë një paketë të plotë të të dhënave, përkatësisht sinjale të sakta kohore, të cilat bazohen në vlerën e orës atomike. Këto sinjale kapen nga marrësit e integruar në navigatorët.
Elektronika e marrësit llogarit pozicionin e saktë të pajisjes në sipërfaqen e planetit nga diferenca midis kohës së transmetuar në sinjal dhe momentit aktual të marrjes së sinjalit. Ky proces është për shkak të marrjes së sinjaleve njëkohësisht nga të paktën katër satelitë.
Për të marrë një transmetim nga çdo satelit individual, marrësi siguron një kanal të veçantë, megjithëse për të kapur njëkohësisht sinjalet e të gjithë përkthyesve nga hemisfera "e tij", pajisjes i nevojiten vetëm 12 kanale. Por për funksionimin më efikas të marrësit (si me sinjale të drejtpërdrejta ashtu edhe të reflektuara), si rregull, instalohen më shumë kanale - nga 12 në 64.
Megjithëse numri maksimal i kanaleve nuk garanton cilësinë më të mirë të pajisjes, megjithatë, ky nuk është kriteri i fundit që duhet t'i kushtohet vëmendje kur zgjidhni një navigator.
Koha e nisjes
Një tjetër kualifikim i rëndësishëm i pranimit të sinjalit është koha e nevojshme për fillimin "të ngrohtë" dhe "të ftohtë" të pajisjes së navigimit... Kjo e fundit lidhet drejtpërdrejt me marrjen e një pjese krejtësisht të re të të dhënave nga sistemi satelitor, kështu që mund të zgjasë nga disa sekonda deri në tridhjetë minuta. Si rregull, kjo ndodh gjatë lidhjes së parë të pajisjes, ose kur ajo ndizet pas një ndërprerjeje të gjatë në përdorim.
Meqenëse procesi i Fillimit të Ftohtë është mjaft i pakëndshëm, kur zgjidhni një pajisje, është e nevojshme të zbuloni se sa kohë mund të bëjë navigatori pa furnizim me energji elektrike pa përdorur këtë procedurë. Dhe gjithashtu për të sqaruar nëse pajisja nuk i përgjigjet me një "fillim të ftohtë" rrethanave të paparashikuara të shkaktuara nga ndërprerjet në marrjen e të dhënave nga satelitët.
"Nisje e ngrohtë" - koha kur pajisja ndizet pas një ndërprerjeje të energjisë ose humbje afatshkurtër të sinjalit. Gjatë kësaj periudhe (periudha e së cilës varet drejtpërdrejt nga vetitë e navigatorit) përditësohet informacioni i disponueshëm i pajisjes.
Dhe së fundi, një nga karakteristikat më të rëndësishme të pritjes është saktësia e përcaktimit shpejtësia e lëvizjes së makinës dhe koordinatat e saj, si dhe shpejtësia e rifreskimit të të dhënave... Cilësia e këtyre treguesve ndikohet nga karakteristikat e vetë pajisjes, në veçanti, mbështetja e pajisjes për sinjalet WAAS (SHBA) ose EGNOS (Bashkimi Evropian).
Ekrani i navigatorit dhe procesori
Shpesh për një blerës të zakonshëm, një kriter i rëndësishëm kur zgjedh një pajisje makine është pamja e saj, dhe treguesi kryesor janë karakteristikat e ekranit.
Diagonalet e ekranit të navigatorit aktual të makinës variojnë nga 3,5 në 7 inç dhe pothuajse të gjitha mbështesin hyrjen me prekje. Rezolucioni ndryshon në kufij më të gjerë: nga 320 me 240 piksele në 800 me 480 piksele dhe më lart.
Duhet të theksohet se një diagonale e gjerë nuk garanton funksionalitet të gjerë të pajisjes. Madhësia dhe rezolucioni i ekranit është më shumë një karakteristikë estetike.
Kjo do të thotë, zgjedhja juaj duhet të bazohet në lehtësinë e përdorimit, dhe jo në treguesit e mësipërm. Nëse jeni më rehat duke përdorur një pajisje me një pamje të madhe, zgjidhni një pajisje me një diagonale të gjerë. Nëse kriteri kryesor është instalimi i thjeshtë dhe kompaktësia e pajisjes, mund të kufizoheni në një navigator me një ekran të vogël por me cilësi të lartë.
Navigatorët modernë, përkundër faktit se kanë një specializim mjaft të ngushtë, përfshijnë të njëjtin grup kualifikimesh teknike si çdo kompjuter modern: platforma softuerike, lloji i procesorit (frekuenca e tij dhe madhësia e kujtesës), si dhe një sërë opsionesh universale.
Prandaj, kur zgjidhni një pajisje, duhet t'i kushtoni vëmendje frekuenca e procesorit(nga e cila varet shpejtësia e llogaritjeve dhe komoditeti i punës me pajisjen), si dhe nga vetitë funksionale të opsioneve shtesë multimediale.
Përveç kësaj, një rol të rëndësishëm luhet nga madhësia e memories operative dhe të punës të pajisjes... Sidomos nëse navigatori nuk ka një vend për kartat flash, madhësia e volumit të kësaj të fundit është një karakteristikë shumë e rëndësishme, pasi këtu do të ruhen skedarët multimedia dhe harta.
Opsionet multimediale dhe sistemi operativ
Sot, pothuajse të gjitha modelet e navigatorëve kanë funksione multimediale që ju lejojnë të luani muzikë, të shfaqni tekst, imazhe, video dhe filma. Përveç kësaj, disa lloje të pajisjeve janë të pajisura me transmetues FM dhe sintonizues FM dhe TV.
Si me çdo kompjuter, sistemi operativ mundëson funksionimin e softuerit të navigatorit. Llojet moderne të pajisjeve bazohen në një nga tre platformat: versionet e Google Android 2.1 - 4.0.4, një OS pronar i bazuar në kernelin Unix dhe Microsoft Windows CE versionet 5 ose 6.
Përparësitë dhe disavantazhet e secilit prej këtyre sistemeve janë të ngjashme me avantazhet dhe disavantazhet e programeve përkatëse të funksionimit që instalohen në telefonat inteligjentë ose kompjuterë xhepi.
Opsionet e përgjithshme të hartës
Pa softuerin e integruar të navigimit, një navigator nuk mund të quhet navigator. Karakteristikat dhe nuancat e funksionimit të këtyre programeve në shkallën më të lartë ndikojnë jo vetëm në cilësinë përfundimtare të navigatorit, por edhe në efikasitetin, si dhe komoditetin e funksionimit të tij të mëtejshëm.
Sot ka shumë opsione për programet e navigimit. Siç tregon praktika, më të mirat prej tyre janë programe të tilla si Navigator, Avtosputnik dhe Navitel.
Një pikë tjetër e rëndësishme është cilësia e hartave që ju ofron pajisja. Prandaj, është e rëndësishme të kontrolloni pajisjen për saktësinë e përcaktimit të rrugës përpara se të blini. Mos harroni se komoditeti për të gjetur një adresë është një nga avantazhet më të rëndësishme të navigatorit që po blini.
Softueri aktual i navigimit ofron jo vetëm përditësimin dhe shkarkimin automatik të hartave të reja, por edhe sigurimin e të dhënave të besueshme për situatat e trafikut (bllokim trafiku, aksidente, etj.). Megjithatë, që opsioni i fundit të funksionojë, pajisja duhet të ketë një lidhje interneti.
konkluzioni
Për të mos u zhgënjyer në blerjen, është e nevojshme të formuloni sa më saktë karakteristikat dhe aftësitë e navigatorit përpara se ta blini atë. Nëse keni nevojë vetëm për një navigator dhe të gjitha opsionet e tjera nuk janë të nevojshme, duhet t'i hidhni një vështrim më të afërt pajisjeve të nivelit të buxhetit - nuk ka kuptim të paguani shumë për një navigator, funksioni kryesor i të cilit është aftësia për të llogaritur dhe përpiluar rruga optimale e udhëtimit. Nëse jeni të interesuar për ndonjë opsion shtesë në pajisje, duhet t'i kushtoni vëmendje pajisjeve me një gamë çmimesh më të larta.
10 navigatorët më të mirë të makinave - në video:
Navigator GPS. Çfarë është kjo?
Çfarë është GPS? A është një lodër e shtrenjtë për ushtrinë apo një shërbim vërtet i dobishëm që mund dhe duhet të përdoret në jetën e përditshme? Së pari, një histori e vogël: le të kuptojmë se çfarë është dhe nga erdhi.
Historia e shfaqjes së GPS
GPS, ose Sistemi i pozicionimit global(sistemi i pozicionimit global), ekziston që nga mesi i shekullit të kaluar. Shkencëtarët amerikanë ndoqën nga afër sukseset e BRSS në fushën e eksplorimit të hapësirës. Natyrisht, lëshimi i satelitit të parë më 4 tetor 1957 nuk kaloi pa u vënë re për ta. Gjatë vëzhgimeve të fluturimit të satelitit, shkencëtarët amerikanë regjistruan efektin e mirë të vjetër Doppler: frekuenca e sinjalit të marrë nga sateliti rritej ndërsa afrohej dhe, në përputhje me rrethanat, zvogëlohej ndërsa largohej. Ata e kuptuan se kjo mund të përdoret, sepse, duke ditur koordinatat e sakta të një objekti në Tokë, mund të përcaktoni koordinatat e sakta të satelitit dhe anasjelltas.
Për të përcaktuar me saktësi koordinatat e një objekti në lëvizje në Tokë, është e nevojshme të merret një sinjal nga të paktën katër satelitë. Dhe për të qenë në gjendje të përcaktohen koordinatat kudo në Tokë, duhet të ketë të paktën 24 satelitë të tillë.Në vitet 70, Shtetet e Bashkuara vendosën të fillojnë një projekt global navigimi satelitor dhe lëshuan satelitin e parë provë. Në vitin 1993, me lëshimin e satelitit të fundit, u njoftua gatishmëria fillestare e sistemit.
Përdorimi fillestar i GPS
Meqenëse sistemi GPS u krijua dhe mirëmbahej me para nga Departamenti i Mbrojtjes i SHBA-së, përdorimi fillestar, duke filluar me lëshimin e satelitit të parë testues, ishte i mundur ekskluzivisht për qëllime ushtarake: drejtimi i raketave balistike, harta ushtarake, navigimi gjatë planifikimit. dhe kryerja e operacioneve ushtarake, etj.
Ndoshta GPS do të kishte mbetur një sistem i mbyllur, por, në mënyrë paradoksale, hapi i parë për përdorimin e sistemit të pozicionimit global për qëllime civile ishte katastrofa. Në vitin 1983, për shkak të një gabimi lundrimi, një avion civil korean hyri në territorin e Bashkimit Sovjetik dhe u rrëzua nga forcat e mbrojtjes ajrore. Pas këtij incidenti, Ronald Reagan nënshkroi një dekret që lejonte një pjesë të përdorimit të GPS për qëllime civile. Për të kufizuar mundësitë dhe për të parandaluar përdorimin e sistemit të navigimit nga vendet e tjera për qëllime ushtarake, sinjali i transmetuar nga satelitët u shtrembërua qëllimisht për të zvogëluar saktësinë në përcaktimin e pozicionit. Mesatarisht, gabimi ishte 100-150 metra, gjë që nuk lejonte përdorimin e GPS për matje të sakta.
Në vitin 2000, Presidenti i SHBA Bill Clinton mori një vendim për të përmbysur një dekret për shtrembërimin e qëllimshëm të sinjalit të transmetuar nga satelitët. Ky vendim hapi dyert për përdorimin e sistemit të navigimit pothuajse për të gjithë. Saktësia e pozicionimit është rritur në 6-8 metra, dhe pas përditësimit të satelitëve në orbitë, është planifikuar të arrihet një saktësi prej 60-80 cm.
Aftësitë GPS
Me ndihmën e sistemit të pozicionimit global, përveç koordinatave aktuale, mund të zbuloni shumë të dhëna të dobishme:
- koha e saktë;
- orientimi në pikat kryesore;
- lartësia mbi nivelin e detit;
- drejtimi në një pikë me koordinatat e specifikuara nga përdoruesi;
- shpejtësia aktuale, distanca e përshkuar, shpejtësia mesatare;
- pozicioni aktual në hartën elektronike të zonës;
- pozicioni aktual në raport me itinerarin.
Për të punuar me sistemin e pozicionimit global, ju nevojitet një pajisje që merr sinjale nga satelitët - një marrës GPS. Në vetvete, kjo pajisje ka pak përdorim, pasi të dhënat që merr mund të ngatërrojnë edhe një person të trajnuar. Në shikim të parë, ky është vetëm një grup numrash. Është e nevojshme të konvertohen këto të dhëna në një formë të lexueshme nga njeriu, kështu që marrësit GPS kombinohen me pajisje të tjera që janë zhvilluar për detyra specifike. Përdorimi më i zakonshëm i GPS është në navigimin e makinave.
Një navigator GPS është një pajisje që kombinon: një marrës GPS për marrjen e një sinjali, një procesor për përpunimin e informacionit të marrë, një memorie për ruajtjen e të dhënave të marra dhe hartat elektronike të zonës, një ekran për shfaqjen e informacionit të nevojshëm.
Në ditët e sotme navigatorët e makinave nuk mund të quhen një lodër e shtrenjtë apo luks - kjo pajisje duhet të jetë në makinën e çdo shoferi që respekton veten. Do të duket, çfarë tjetër mund të bëjë një navigator GPS, përveç gjetjes së rrugës më të shkurtër nga një pikë në tjetrën? Por zgjidhjet moderne ofrojnë thjesht mundësi kolosale për planifikimin dhe lehtësimin e udhëtimeve: planifikimi i rrugës duke marrë parasysh shenjat e rrugëve, radarët dhe shenjat, kursimi i rrugëve të kaluara, llogaritja e përafërt e karburantit - dhe kjo nuk është e gjitha.
Për të përfituar plotësisht nga të gjitha përfitimet, navigatori juaj, si çdo pajisje tjetër elektronike, ka nevojë për softuerin e duhur. Ekzistojnë disa zgjidhje softuerike për navigimin e makinave në treg. Më të zakonshmet janë: iGO, Navitel, Garmin, TomTom. Përparësitë dhe disavantazhet e këtyre zgjidhjeve janë një temë për një artikull të veçantë, por kërkesat themelore për to janë të ngjashme. Kjo është prania e hartave të detajuara të zonës dhe një bazë të dhënash të përditësuar të atraksioneve.
Kartat
Hartat e mira dhe të detajuara janë gjëja më e rëndësishme për një navigator makine. Kur përdorni harta të vjetruara ose me cilësi të dobët, e gjithë pika e GPS-së humbet. Hartat elektronike të përdorura në navigatorë janë raster dhe vektoriale.
Hartat rasterike përfaqësojnë një imazh satelitor të zonës, dhe cilësia e hartës varet drejtpërdrejt nga cilësia e imazhit origjinal. Harta të tilla janë mjaft të papërshtatshme për t'u përdorur për navigimin e makinave. Së pari, është mjaft problematike të gjesh imazhe me burim të mirë, pasi vetëm qytetet e mëdha përfaqësohen në cilësinë më të mirë. Së dyti, për të përshkruar një rrugë në një hartë të tillë, kërkohet një referencë e saktë ndaj koordinatave të dhëna nga një navigator GPS. Lista e mangësive vazhdon, por nuk ka përparësi të dukshme për navigimin e makinave në përdorimin e hartave raster.
Hartat vektoriale përfaqësojnë një bazë të dhënash që përmban informacione për terrenin në formën e pikave, vijave, poligoneve. Ndryshe nga hartat rasterike, të cilat janë, në fakt, fotografi të zonës, hartat vektoriale janë të ngjashme me një vizatim ose një plan skematik. Falë këtij përfaqësimi, nuk ka probleme me shkallëzimin e hartave vektoriale: çdo zonë mund të zmadhohet pafundësisht pa humbje të cilësisë.
Përveç të dhënave gjeografike, hartat vektoriale mund të përmbajnë çdo informacion shtesë që zhvilluesit e gjykojnë të nevojshme për të shtuar: numrat e shtëpive, emrat e vendbanimeve, trupat ujorë, etj. Bukuria e hartave vektoriale është gjithashtu se ju mund të shtoni në mënyrë të pavarur pikat e nevojshme në hartë. dhe shënojini ato.
Harta vektoriale
Hartat vektoriale janë shumë më të përshtatshme për navigimin e makinave sesa hartat rasterike. Prodhuesit e hartave rregullisht (mesatarisht një herë në tremujor) përditësojnë, shtojnë dhe përditësojnë informacionin. Bazat e informacionit shtesë mund të lidhen me hartat vektoriale, të cilat lehtësojnë shumë orientimin, për shembull, POI.
POI, ose Pika e interesit(fjalë për fjalë: vendi i interesit, pika e interesit) - koordinatat e vendndodhjes së një objekti që mund të jetë interesant ose i dobishëm. Navigimi GPS përdor bazat e të dhënave POI që lidhen me hartat vektoriale të zonës dhe përmbajnë informacione të dobishme dhe të nevojshme për rajonin aktual: restorante, pika karburanti, hotele, teatro, atraksione lokale, etj. Një informacion i tillë është thjesht i pazëvendësueshëm për të lehtësuar kërkimin e objekteve, veçanërisht në zona të panjohura.
Një shembull i thjeshtë: po kaloni nëpër një qytet të panjohur, natën, me një rezervuar pothuajse bosh. Si të gjeni pikën më të afërt të karburantit? Sigurisht, mund të pyesësh dikë, por, së pari, është e vështirë të gjesh një kalimtar të rastësishëm në një qytet të vogël në mes të natës, dhe së dyti, mund të përballesh me qytetarë jo mjaft miqësorë. Mënyra më e lehtë është të zgjidhni një filtër për pikat e karburantit në programin e lundrimit dhe, bazuar në vendndodhjen aktuale, programi do të tregojë disa opsione më të afërta. Pas kësaj, planifikoni një rrugë drejt asaj më të afërt, mbushni karburant dhe vazhdoni udhëtimin tuaj pa incidente. I përshtatshëm, apo jo?
konkluzionet
Është e vështirë të mbivlerësohet rëndësia dhe kërkesa për navigatorët e makinave. Pavarësisht nëse jeni në qytetin tuaj, një qytet fqinj apo edhe në një vend tjetër - përdorimi i navigatorit do t'ju ndihmojë të kurseni shumë kohë udhëtimi dhe para në karburant. Dhe nëse keni pak kohë dhe karburant shtesë, pse të mos e shpenzoni në një udhëtim familjar në ndonjë vend interesant, nga të cilët ka shumë rreth nesh. Por zakonisht nuk ka kohë të mjaftueshme për ta ...
