PËRKUFIZIM I LEKTORËS SË DISIPLINËS

"PJESA ELEKTRIKE E STACIONAVE DHE NENSSTACIONeve" Pjesa 2

Për beqarët në drejtim _ "Energjia dhe elektroinxhinieri" _140400

për profilet: " Sistemet dhe rrjetet e energjisë "," Stacionet e energjisë "," Mbrojtja rele dhe automatizimi i sistemeve të energjisë "," Furnizimi me energji elektrike "

Art. mësuesi Galkin A.I.

Novocherkassk 2014

Diagramet e komutuesve

Më parë, në pjesën e parë, formulimi i komutuesit (RU) u dha si një element i diagramit strukturor të objektit të energjisë (stacioni ose nënstacioni).

RU është një instalim i krijuar për marrjen dhe shpërndarjen e energjisë elektrike në një tension dhe përmban pajisje komutuese (çelës dhe shkëputës, dhe në nënstacione mund të ketë ndarës dhe qark të shkurtër), pajisje matëse (transformatorë të rrymës dhe tensionit) dhe përçues që ofrojnë komunikim midis pajisjeve.

Ekziston një shumëllojshmëri e gjerë e qarqeve të komutuesve që ndryshojnë në besueshmëri, fleksibilitet operacional dhe, në përputhje me rrethanat, kosto. Ekziston një varësi: sa më i lartë të jetë besueshmëria dhe fleksibiliteti operativ i impiantit të reaktorit, aq më i lartë është kostoja e tij. Të ndryshme duke u bashkuar... Tek kryesore aderimet përfshijnë: linjat e energjisë ( W), transformatoret e fuqise ( T) dhe gjeneratorë ( G) (nëse është një komutues i tensionit të gjeneratorit në një CHP).

E gjithë shumëllojshmëria e RU mund të ndahet në diagrame Ndërprerës me zbarra dhe skemat Ndërprerës pa zbara ... Kjo e fundit, nga ana tjetër, mund të ndahet në RU sipas skemave të thjeshtuara dhe me radhë Pajisje komutuese bazuar në qarqet unazore .(poligone) Në shumë qarqe komutuese, mund të gjeni pjesë të qarkut që përmbajnë tre elementë të lidhur në seri: një shkëputës ( QS1), kaloni ( P), transformator i rrymës ( TA) dhe një shkëputës tjetër ( QS2).

Le të shqyrtojmë disa nga skemat më të zakonshme të RC në secilin prej grupeve të treguara.

RU sipas skemave të thjeshtuara. Sipas skemave të thjeshtuara, ndërprerësit janë opsione të ndryshme për transformatorin e linjës ose urat, nuk janë tipike për termocentralet dhe zakonisht përdoren në anën e tensionit të lartë të nënstacioneve me një numër të vogël lidhjesh. Këtu përfshihet edhe skema e hyrje-daljeve.

Variantet e këtyre skemave janë paraqitur në figurën 8.1. Këtu, linjat tregohen me shigjeta dhe transformatorët e fuqisë tregohen me të kryqëzuar (rregullimi i tensionit nën ngarkesë). Linjat dhe transformatorët e fuqisë nuk janë elementë të komutimit, por janë lidhje me stabilimentin. Diagrami i komutuesve tregon çelësat, shkëputësit, transformatorët e rrymës dhe transformatorët e tensionit.

RU sipas linjës së bllokut - skema e transformatorit (Fig. 8.1, b) përdoret në nënstacionet me një transformator të vetëm në rrugë pa krye si komutues HV me një linjë furnizimi. Në nënstacionet qorre me dy transformatorë me dy linja furnizimi, çelësat përdoren sipas skemës së dy blloqeve të linjës - një transformator me ndërprerës dhe një kërcyes jo-automatik në anën e linjave (Fig. 8.1, v).

RU sipas skemës së urës (Fig. 8.1, G dhe d) përdoren në anën e lartë të nënstacioneve të tranzitit, të cilat përfshihen në prerjen e linjës transitore. Brenda nënstacionit, kalimi i energjisë ndodh përmes një qarku automatik që përmban një çelës. Përveç këtij çelësi, ka edhe dy çelësa të tjerë në qarkun e urës. Ato mund të instalohen ose në anën e transformatorëve të fuqisë (Fig. 8.1, G) ose nga ana e vijave (Fig. 8.1, d). Gjatë riparimit të elementeve të kërcyesit automatik, për të mos ndërprerë kalimin e energjisë, sigurohet një kërcyes jo automatik (pa çelës), i cili quhet riparim.

Oriz. 8.1. RU sipas skemave të thjeshtuara:

a- bllok me shkëputës; b- e njëjta gjë, por me një çelës; v- dy blloqe me çelsat dhe një kërcyes jo-automatik në anën e linjave; G- një urë me ndërprerës në qarqet e transformatorit dhe një urë riparimi në anën e transformatorit;

Vazhdimi i fig. 8.1:

d- një urë me ndërprerës në qarqet e linjave dhe një kërcyes riparimi në anën e linjave; e- hyrje-dalje

Në nënstacionet tranzit me një transformator të vetëm, pajisjet komutuese përdoren sipas skemës hyrje-dalje (Fig. 8.1, e). Këtu ka edhe një kërcyes riparimi pa ndërprerës.

Qarqet e komutuesve me zbarra. Ndërprerësit me zbarra përbëhet nga zbarra të cilat të ndryshme duke u bashkuar... Tek kryesore aderimet përfshijnë: linjat e energjisë, transformatorët e fuqisë dhe gjeneratorët (nëse është një ndërrues i tensionit të gjeneratorit).

Autobusa quhen seksionet e zbarave të konstruksionit të ngurtë ose fleksibël me rezistencë të ulët elektrike, të destinuara për lidhjen e lidhjeve.

Në skemat me zbarra, pajisjet e mëposhtme janë instaluar në qarkun kryesor të lidhjes. Në anën e zbarrës është instaluar një shkëputës, i cili quhet zbarë, më pas është instaluar një ndërprerës, pas çelësit - një transformator aktual, dhe pas tij, nga ana e lidhjes, një shkëputës tjetër, i cili quhet linear ose shkëputës i transformatorit (në varësi të lidhjes).

Ndër shumë komutues me zbarra, mund të dallohen sa vijon:

· Qarqet e RU me një sistem autobus funksional (zakonisht i seksionuar);

· Qarqet e RU me një sistem autobus funksional dhe anashkalues;

· Diagramet e RU me dy sisteme autobus pune dhe anashkalues;

· Skema me dy sisteme autobus pune dhe tre çelësa për dy lidhje.

Qark komutues me një sistem autobusi funksionalështë e thjeshtë, intuitive, ekonomike, por i mungon fleksibiliteti i mjaftueshëm operacional. Kur riparoni një çelës ose pajisje tjetër në qarkun e lidhjes, ai humbet fuqinë dhe kur riparoni një autobus ose një seksion autobusi, të gjitha lidhjet e lidhura me këtë autobus (seksion) humbasin lidhjen e tyre.

Oriz. 8.2 Skema e komutuesve me një sistem autobus funksional: a - i paprerë nga një ndërprerës; b - seksionuar me një çelës.

Në termocentralet, një qark i tillë në një version të seksionuar mund të përdoret në qarqet e një ndërprerësi ndihmës të furnizimit 6 kV ose në një ndërrues gjeneratori 6-10 kV në një CHP.

Në nënstacione, një qark i tillë në një version të seksionuar mund të përdoret në qarqet e komutuesve në anën e tensionit të ulët prej 6-10 kV (ndonjëherë 35 kV) (ndërprerëse LV).

Qark komutues me një sistem autobusi funksionues dhe anashkalues përdoret në stacione dhe nënstacione me tension 110, 220 kV, nëse numri i lidhjeve është më i vogël se shtatë. Një avantazh i rëndësishëm i këtij qarku është aftësia për të zëvendësuar çdo (një për momentin) çelës në qarkun e lidhjes gjatë riparimit ose rishikimit të tij me një çelës anashkalues ​​( QB1 në figurën 8.3) pa ndërprerë furnizimin me energji elektrike në lidhje. Rruga aktuale që anashkalon ndërprerësin që riparohet krijohet duke përdorur ndërprerësin e anashkalimit dhe sistemin e autobusit të anashkalimit. Shpesh, sistemi i autobusit të punës në këtë skemë është i seksionuar, siç tregohet në figurë. Në funksionimin normal, sistemi i zbarrës së anashkalimit është i çaktivizuar dhe shkëputësit e tij të zbarrës ( QSB) janë të paaftë. Si çelësi i anashkalimit ashtu edhe shkëputësit në qarkun e tij janë në pozicionin e fikur.

Operacionet kryesore për zëvendësimin e një ndërprerës në qarkun e lidhjes me një anashkalim, duke marrë parasysh rregullat e kalimit, do të konsiderohen duke përdorur shembullin e një ndërprerës Q1 në zinxhirin e linjës W1:

Fillimisht ndizni shkëputësit në ndërprerësin e anashkalimit QB1, për më tepër, në prizën e shkëputësve përfshini atë që lidhet me të njëjtin seksion si W1.

Më pas përfshini QB1 dhe kjo aplikon tension në autobusin e bypass-it. Kjo bëhet për të kontrolluar izolimin e autobusit të anashkalimit.

Hapi tjetër është fikja QB1.

Tani që niveli i izolimit është kontrolluar, ndizni shkëputësin e zbarrës. QSB1 në zinxhir W1.

Ri-përfshi QB1.

Tani kemi dy shtigje të rrjedhës së rrymës në qark W1: një përmes Q1 dhe tjetra përmes QB1.

Tani mund ta fikni Q1 dhe shkëputësit në qarkun e tij, me përjashtim të shkëputësit të zbarrës QSB1.

Megjithatë, në këtë skemë, disavantazhi mbetet se gjatë riparimit të një seksioni të gomave të punës humbet lidhja midis lidhjeve të këtij seksioni. Qarku me dy sisteme autobusësh funksionalë nuk ka këtë pengesë; shpesh ka edhe një autobus bypass.

Oriz. 8.3 Diagrami me një sistem autobusi me seksion pune dhe anashkalues ​​(transformatorët e rrymës dhe të tensionit nuk janë paraqitur): QSB1, QSB2, QSB3 - shkyçësit e autobusëve të sistemit të autobusit të anashkalimit në qarqet e lidhjes; Q1 - kaloni në qarkun e lidhjes; QS1 dhe QS2 - shkyçësit e zbarrës dhe linjës në qarkun e lidhjes; QB1 - kaloni anashkalues; QK1 (QK2) - ndërprerës seksional.

Qarku i komutuesve me dy sisteme autobus pune dhe anashkalues përdoret në stabilimentet e tensionit 110, 220 kV, nëse numri i lidhjeve është jo më pak se shtatë. Në këtë skemë, një pjesë e lidhjeve lidhen me një autobus pune (K1), dhe një pjesë me një tjetër (K2). Sidoqoftë, çdo lidhje mund të transferohet nga një sistem zbarash në tjetrin me ndihmën e ndërprerësit të zbarrës QK dhe shkëputësve të zbarrës. (Në këtë operacion, çelësi i lidhjes së zbarrës QK dhe shkëputësit në qarkun e tij duhet të jenë në gjendje të ndezur.) Kjo përdoret gjatë riparimit të ndonjë autobusi të punës. Pasja e një çelësi anashkalues ​​dhe një autobusi anashkalues ​​ofron të njëjtat avantazhe si në qarkun e mëparshëm.

Oriz. 8.4 Skema me dy sisteme autobus funksionale dhe anashkaluese (transformatorët e rrymës dhe tensionit nuk janë paraqitur): QK - çelësi i lidhjes me autobus; QB - kaloni anashkalues; K1 - sistemi i parë i autobusëve që funksionon; K2 - sistemi i dytë i autobusëve të punës; KV - sistemi i autobusëve bypass.

Disavantazhi i kësaj skeme, si ato të mëparshmet, është se në rast të mbylljes emergjente të njërit prej autobusëve të punës (për shembull, si rezultat i një qarku të shkurtër në autobus), ai do të shkëputet dhe lidhja midis lidhjet që janë të lidhura me këtë autobus do të humbasin.

Skema me dy sisteme autobus pune dhe tre çelësa për dy lidhje rekomandohet për përdorim në komutues me tension 330 - 750 kV dhe me numrin e lidhjeve gjashtë ose më shumë. Në këtë skemë, për shkak të konsumit shtesë të çelsave (konvencionalisht 1.5 ndërprerës për lidhje, prej nga vjen emri i dytë i skemës "një e gjysmë"), fleksibilitet i lartë operacional dhe komunikim i besueshëm ndërmjet lidhjeve arrihet në shumë situata emergjente dhe operacionale.

Ndër avantazhet e qarkut, mund të vërehet se gjatë riparimit ose rishikimit të çdo ndërprerës, të gjitha lidhjet mbeten në funksion, dhe në rast të mbylljes emergjente të njërit prej autobusëve të punës, lidhja midis lidhjeve nuk humbet, pasi kryhet nëpërmjet autobusit që mbetet në funksion.

Ndër mangësitë mund të vihet në dukje nevoja e ndërrimit të lidhjeve me dy ndërprerës dhe rritja e kostos. Përveç kësaj, në këtë qark, qarqet sekondare të transformatorëve të rrymës janë të ndërlikuara, pasi Transformatorët e rrymës janë instaluar këtu në qarkun e ndërprerësve dhe për të marrë rrymën e lidhjes, është e nevojshme të përmblidhen (sipas ligjit të parë Kirchhoff) rrymat e mbështjelljeve dytësore të dy transformatorëve.

Oriz. 8.5 Qarku i ndërprerësve një e gjysmë (transformatorët e rrymës dhe tensionit nuk janë paraqitur): K1 dhe K2 - sistemet e autobusëve të punës.

Qarqet e komutuesve të bazuar në qarqet unazore (poligone). Ato përdoren në stabilimentet 110-220 kV dhe më shumë. Në qarqet unazore (qarqet e shumëkëndëshit), çelsat janë të ndërlidhur për të formuar një unazë. Çdo element - një linjë, një transformator - është i lidhur midis dy çelsave ngjitur. Qarku më i thjeshtë unazor është qarku trekëndësh (Fig. 8.6 a). Linja W1 lidhet me qarkun me çelsat Q1, Q2, linja W2 - me çelsat Q2, Q3, transformator - me çelsat Q1, Q3. Lidhja e shumëfishtë e një elementi me skemën e përgjithshme rrit fleksibilitetin dhe besueshmërinë e funksionimit, ndërsa numri i ndërprerësve në skemën e konsideruar nuk e kalon numrin e lidhjeve. Në një qark trekëndësh për tre lidhje, ka tre ndërprerës, kështu që qarku është ekonomik.

Në qarqet unazore, çdo ndërprerës rishikohet pa ndërprerë funksionimin e ndonjë elementi. Pra, kur rishikoni çelësin Q1, ai fiket dhe shkëputësit e instaluar në të dy anët e çelësit fiken. Në këtë rast, të dy linjat dhe transformatori mbeten në funksion, megjithatë, qarku bëhet më pak i besueshëm për shkak të një këputjeje unaze. Nëse në këtë mënyrë ndodh një qark i shkurtër në linjën W2, atëherë çelsat Q2 dhe Q3 janë shkëputur, si rezultat i të cilave të dy linjat dhe transformatori do të mbeten pa tension. Një shkëputje e plotë e të gjithë elementëve të nënstacionit do të ndodhë gjithashtu në rast të një qarku të shkurtër në linjë dhe një dështimi të një ndërprerës: për shembull, në rast të një qarku të shkurtër në linjën W1 dhe një dështim të ndërprerësit Q1, çelsat Q2 dhe Q3 janë të fikur. Probabiliteti i rastësisë

Oriz. 8.6 Qarqet unazore (poligonet) (transformatorët e rrymës dhe të tensionit nuk tregohen).

dëmtimi në linjë me rishikimin e ndërprerësit, siç u përmend më lart, varet nga kohëzgjatja e riparimit të ndërprerësit. Rritja e periudhës së riparimit dhe besueshmërisë së ndërprerësve, si dhe ulja e kohës së riparimit, rrisin ndjeshëm besueshmërinë e qarqeve.

Në qarqet unazore, besueshmëria e ndërprerësve është më e lartë se në qarqet e tjera, pasi është e mundur të testohet çdo ndërprerës gjatë funksionimit normal të qarkut. Testimi i ndërprerësit me hapjen e tij nuk prish funksionimin e elementeve të lidhur dhe nuk kërkon ndonjë ndërrim në qark.

Në fig. 8.6, b paraqitet diagrami i një katërkëndëshi (katrore). Kjo skemë është ekonomike (katër ndërprerës për katër lidhje), lejon testimin dhe rishikimin e çdo ndërprerës pa ndërprerë funksionimin e elementeve të tij. Qarku është shumë i besueshëm. Shkëputja e të gjitha lidhjeve nuk ka gjasa, mund të ndodhë nëse rishikimi i njërit prej çelsave përkon, për shembull Q1, linja W2 është dëmtuar dhe ndërprerësi i dytë Q4 dështon. Kur riparoni linjën W2, fikni çelsat dhe shkëputësit Q3, Q4 të instaluar në anë të linjave. Lidhja e lidhjeve W1, T1 dhe T2 të mbetura në punë kryhet përmes çelsave Ql, Q2. Nëse T1 dëmtohet gjatë kësaj periudhe, atëherë çelësi Q2 do të hapet, transformatori i dytë dhe linja W1 do të mbeten në funksion, por tranziti i energjisë do të ndërpritet. Instalimi i shkëputësve të linjës QS1 dhe QS2 e eliminon këtë disavantazh.

Avantazhi i të gjitha qarqeve unazore është përdorimi i shkëputësve vetëm për punë riparimi. Numri i operacioneve të shkëputësit në qarqe të tilla është i vogël.

Disavantazhet përfshijnë një përzgjedhje më komplekse të transformatorëve të rrymës, çelsave dhe shkëputësve. Transformatorët e rrymës janë instaluar këtu, si në qarkun një e gjysmë, në qarkun e çelsave

Diagrami kryesor i instalimeve elektrikeTermocentralet ose nënstacionet janë një grup i pajisjeve kryesore elektrike (gjeneratorë, transformatorë, linja), zbarra, komutues dhe pajisje të tjera primare me të gjitha lidhjet e bëra ndërmjet tyre në natyrë.

Zgjedhja e qarkut kryesor është vendimtare në projektimin e pjesës elektrike të një termocentrali (nënstacioni), pasi përcakton përbërjen e plotë të elementeve dhe lidhjet midis tyre. Qarku kryesor i zgjedhur është pika fillestare për hartimin e diagrameve skematike të lidhjeve elektrike, qarqeve ndihmëse, diagrameve të qarkut sekondar, diagrameve të instalimeve elektrike, etj.

Në vizatim, diagramet kryesore tregohen në një dizajn me një linjë me të gjithë elementët e instalimit të shkëputur. Në disa raste, lejohet të përshkruhen elementë individualë të qarkut në një pozicion pune.

Të gjithë elementët e diagramit dhe lidhjet ndërmjet tyre përshkruhen në përputhje me standardet e sistemit të unifikuar për dokumentacionin e projektimit (ESKD).

a) Llojet e qarqeve dhe qëllimi i tyre

Diagrami kryesor i lidhjes elektrike të një termocentrali (nënstacioni) është një grup i pajisjeve kryesore elektrike (gjeneratorë, transformatorë, linja), zbarra, komutues dhe pajisje të tjera primare me të gjitha lidhjet e bëra ndërmjet tyre në natyrë.

Zgjedhja e qarkut kryesor është vendimtare në projektimin e pjesës elektrike të një termocentrali (nënstacioni), pasi përcakton përbërjen e plotë të elementeve dhe lidhjet midis tyre. Qarku kryesor i zgjedhur është ai fillestar për hartimin e diagrameve skematike të lidhjeve elektrike, qarqeve ndihmëse, diagrameve të lidhjes dytësore, diagrameve të lidhjeve elektrike, etj.

Në vizatim, diagramet kryesore tregohen në një dizajn me një linjë me të gjithë elementët e instalimit të shkëputur. Në disa raste, lejohet të përshkruhen elementë individualë të qarkut në një pozicion pune.

Të gjithë elementët e diagramit dhe lidhjet ndërmjet tyre përshkruhen në përputhje me standardet e sistemit të unifikuar për dokumentacionin e projektimit (ESKD).

Në kushtet e funksionimit, së bashku me parimin, përdoren diagramin kryesor, diagramet e thjeshtuara të funksionimit, në të cilat tregohen vetëm pajisjet kryesore. Personeli kujdestar i çdo turni plotëson diagramin e funksionimit dhe bën ndryshimet e nevojshme për sa i përket pozicionit të ndërprerësve dhe shkëputësve që ndodhin gjatë detyrës.

Gjatë projektimit të një instalimi elektrik, para zhvillimit të qarkut kryesor, hartohet një diagram bllok i prodhimit të energjisë elektrike (energjisë), i cili tregon pjesët kryesore funksionale të instalimit elektrik (çelës, transformatorë, gjeneratorë) dhe lidhjet. mes tyre. Diagramet strukturore shërbejnë për zhvillimin e mëtejshëm të diagrameve qarkore më të detajuara dhe më të plota, si dhe për njohjen e përgjithshme të funksionimit të instalimit elektrik.

b) Kërkesat bazë për diagramet kryesore të instalimeve elektrike

Kur zgjidhni diagramet e instalimeve elektrike, duhet të merren parasysh faktorët e mëposhtëm:

rëndësia dhe roli i një termocentrali apo nënstacioni për sistemin elektroenergjetik. Termocentralet që funksionojnë paralelisht në sistemin elektroenergjetik ndryshojnë dukshëm në qëllimin e tyre. Disa prej tyre, ato bazë, mbajnë ngarkesën kryesore, të tjerat, ato të pikut, punojnë jo të plotë gjatë ngarkesave maksimale, ndërsa të tjerat mbajnë ngarkesën elektrike të përcaktuar nga konsumatorët e tyre të nxehtësisë (CHP). Qëllimi i ndryshëm i termocentraleve përcakton mundësinë e përdorimit të diagrameve të ndryshme të instalimeve elektrike, edhe nëse numri i lidhjeve është i njëjtë.

Nënstacionet mund të projektohen për të fuqizuar konsumatorët individualë ose një zonë të madhe, për të lidhur pjesë të sistemit energjetik ose sisteme të ndryshme të energjisë. Roli i nënstacioneve përcakton shtrirjen e tij;

pozicioni i termocentralit ose nënstacionit në sistemin elektroenergjetik, diagramet dhe tensionet e rrjeteve ngjitur. Autobusët e tensionit të lartë të termocentraleve dhe nënstacioneve mund të jenë pikat nodale të sistemit elektroenergjetik, duke bashkuar disa termocentrale për funksionim paralel. Në këtë rast, energjia rrjedh përmes autobusëve nga një pjesë e sistemit elektroenergjetik në tjetrin - tranziti i energjisë. Kur zgjidhni skemat e instalimeve të tilla elektrike, para së gjithash, merret parasysh nevoja për të ruajtur tranzitin e energjisë.

Nënstacionet mund të jenë nënstacione pa rrugëdalje, kalimtare, të mbyllura; skemat e nënstacioneve të tilla do të jenë të ndryshme edhe me të njëjtin numër transformatorësh të së njëjtës fuqi.

Diagramet e ndërprerësve 6-10 kV varen nga skemat e furnizimit me energji të konsumatorit: furnizimi me energji elektrike përmes linjave të vetme ose paralele, disponueshmëria e hyrjeve rezervë për konsumatorët, etj.;

Të gjithë konsumatorët nga pikëpamja e besueshmërisë së furnizimit me energji elektrike ndahen në tre kategori.

Marrësit elektrikë të kategorisë I janë marrës elektrikë, ndërprerja e furnizimit me energji elektrike të të cilëve mund të sjellë rrezik për jetën e njerëzve, dëme të konsiderueshme për ekonominë kombëtare, dëmtim të pajisjeve të shtrenjta bazë, defekte masive të produktit, ndërprerje të një procesi kompleks teknologjik, ndërprerje të funksionimin e elementeve veçanërisht të rëndësishëm të shërbimeve komunale.

Nga përbërja e konsumatorëve të kategorisë I të energjisë, dallohet një grup i veçantë i marrësve të energjisë, funksionimi i pandërprerë i të cilëve është i nevojshëm për një mbyllje pa probleme të prodhimit për të parandaluar kërcënimet për jetën e njerëzve, shpërthimet, zjarret dhe dëmtimet e pajisjeve të shtrenjta.

Për të furnizuar energjinë për një grup të veçantë të konsumatorëve të kategorisë I, energjia shtesë sigurohet nga një burim i tretë i pavarur i energjisë. Furnizimet e pavarura të energjisë mund të jenë termocentrale lokale, sisteme energjetike të sistemeve të energjisë, njësi të veçanta të furnizimit me energji të pandërprerë, bateri magazinimi, etj.

Marrësit elektrikë të kategorisë II janë marrës elektrikë, ndërprerja e furnizimit me energji elektrike të të cilëve çon në mungesë masive të produkteve, ndërprerje masive të punëtorëve, makinerive dhe transportit industrial, ndërprerje të aktiviteteve normale të një numri të konsiderueshëm banorësh urbanë dhe ruralë. Rekomandohet që këta marrës elektrikë të pajisen me energji nga dy burime të pavarura, reciprokisht të tepërta me njëri-tjetrin; pushimet për kohën e nevojshme për ndezjen e energjisë rezervë nga veprimet e personelit në detyrë ose brigadës operative të lëvizshme janë të lejueshme për ta.

Lejohet furnizimi me energji për konsumatorët e kategorisë II elektrike përmes një linje ajrore, nëse është e mundur të kryhen riparime emergjente të kësaj linje në një periudhë kohore jo më shumë se 1 ditë. Furnizimi me energji elektrike lejohet përmes një linje kabllore, e cila përbëhet nga të paktën dy kabllo të lidhur me një pajisje të përbashkët. Në prani të një rezerve të centralizuar të transformatorëve dhe mundësisë së zëvendësimit të transformatorit të dëmtuar në një periudhë kohore jo më shumë se 1 ditë, lejohet furnizimi me energji elektrike nga një transformator.

Marrësit elektrikë të kategorisë III - të gjithë marrësit e tjerë elektrikë që nuk përputhen me përkufizimet e kategorive I dhe II.

Për këta marrës elektrikë, furnizimi me energji elektrike mund të kryhet nga një burim energjie, me kusht që ndërprerjet e furnizimit me energji elektrike të nevojshme për riparimin dhe zëvendësimin e një elementi të dëmtuar të sistemit të furnizimit me energji elektrike të mos kalojnë 1 ditë.

Perspektivat e zgjerimit dhe fazat e ndërmjetme të zhvillimit të termocentralit, nënstacionit dhe seksionit ngjitur të rrjetit. Paraqitja dhe shtrirja e komutuesve duhet të zgjidhen duke marrë parasysh rritjen e mundshme të numrit të lidhjeve gjatë zhvillimit të sistemit të energjisë. Meqenëse ndërtimi i termocentraleve të mëdhenj kryhet në faza, kur zgjedh një skemë instalimi elektrik, merret parasysh numri i njësive dhe linjave të futura në fazat e para, të dyta, të treta dhe gjatë zhvillimit të tij përfundimtar.

Për të zgjedhur një skemë të nënstacionit, është e rëndësishme të merret parasysh numri i linjave të tensionit të lartë dhe të mesëm, shkalla e përgjegjësisë së tyre, dhe për këtë arsye në faza të ndryshme të zhvillimit të sistemit të energjisë, skema e Nënstacionit mund të jetë e ndryshme.

Zhvillimi me faza i skemës së komutuesve të një termocentrali ose nënstacioni nuk duhet të shoqërohet me ndryshime thelbësore. Kjo është e mundur vetëm nëse perspektivat e zhvillimit të saj merren parasysh kur zgjidhni një skemë.

Kur zgjidhni diagramet e instalimeve elektrike, merret parasysh niveli i lejuar i rrymave të qarkut të shkurtër. Nëse është e nevojshme, zgjidhen çështjet e ndarjes së rrjeteve, ndarjes së një instalimi elektrik në pjesë që funksionojnë në mënyrë të pavarur, instalimit të pajisjeve speciale kufizuese të rrymës.

Nga grupi kompleks i kushteve të vendosura, që ndikojnë në zgjedhjen e qarkut kryesor të instalimit elektrik, mund të dallohen kërkesat kryesore për qarqet:

besueshmëria e furnizimit me energji elektrike për konsumatorët; përshtatshmëria ndaj punës së riparimit; fleksibiliteti operacional i qarkut elektrik; leverdi ekonomike.

Besueshmëria është pronë e një instalimi elektrik, një seksioni të një rrjeti elektrik ose i një sistemi energjetik në tërësi për të siguruar furnizim të pandërprerë me energji elektrike të konsumatorëve me energji elektrike të cilësisë së standardizuar. Dëmtimi i pajisjeve në çdo pjesë të qarkut, nëse është e mundur, nuk duhet të ndërhyjë në furnizimin me energji elektrike, dërgimin e energjisë elektrike në sistemin energjetik, kalimin e energjisë përmes autobusëve. Besueshmëria e qarkut duhet të korrespondojë me natyrën (kategorinë) e konsumatorëve që marrin energji nga ky instalim elektrik.

Besueshmëria mund të vlerësohet nga frekuenca dhe kohëzgjatja e ndërprerjeve të furnizimit me energji për konsumatorët dhe rezerva relative e emergjencës, e cila është e nevojshme për të siguruar një nivel të caktuar të funksionimit pa probleme të sistemit të energjisë dhe nyjeve të tij individuale.

Përshtatshmëria e një instalimi elektrik për të kryer riparime përcaktohet nga mundësia e kryerjes së riparimeve pa ndërprerë ose kufizuar furnizimin me energji elektrike për konsumatorët. Ka skema në të cilat, për të riparuar një ndërprerës, kjo lidhje duhet të shkëputet për të gjithë periudhën e riparimit, në skemat e tjera, kërkohet vetëm shkyçja e përkohshme e lidhjeve individuale për të krijuar një skemë të veçantë riparimi; së treti, ndërprerësi riparohet pa ndërprerë furnizimin me energji elektrike, qoftë edhe për një periudhë të shkurtër. Kështu, përshtatshmëria për riparime të skemës së konsideruar mund të përcaktohet nga frekuenca dhe kohëzgjatja mesatare e ndërprerjeve të konsumatorëve dhe burimeve të energjisë për riparimet e pajisjeve.

Fleksibiliteti operacional i një qarku elektrik përcaktohet nga përshtatshmëria e tij për krijimin e kushteve të nevojshme të funksionimit dhe kryerjen e ndërrimit operacional.

Fleksibiliteti më i madh operacional i qarkut sigurohet nëse kalimi operacional në të kryhet nga çelsat ose pajisje të tjera komutuese me një makinë të largët. Nëse të gjitha operacionet kryhen nga distanca, dhe akoma më mirë me anë të automatizimit, atëherë eliminimi i gjendjes së emergjencës përshpejtohet ndjeshëm.

Fleksibiliteti operacional matet nga numri, kompleksiteti dhe kohëzgjatja e ndërprerësve operacionalë.

Fizibiliteti ekonomik i skemës vlerësohet nga kostot e reduktuara, të cilat përfshijnë kostot e ndërtimit të instalimit - investimet kapitale, funksionimin e tij dhe dëmtimet e mundshme nga një ndërprerje e energjisë elektrike.

c) Diagramet strukturore të termocentraleve dhe nënstacioneve

Diagrami elektrik strukturor varet nga përbërja e pajisjes (numri i gjeneratorëve, transformatorëve), shpërndarja e gjeneratorëve dhe ngarkesa ndërmjet stampave (çelësave) të tensioneve të ndryshme dhe lidhja ndërmjet këtyre stabilimenteve.

Në fig. 1 tregon diagramet strukturore të CHP-së. Nëse një CHP ndërtohet pranë konsumatorëve të energjisë elektrike U = 6 ÷ 10 kV, atëherë është e nevojshme të keni një komutues të tensionit të gjeneratorit (GRU). Numri i gjeneratorëve të lidhur me GRU varet nga ngarkesa 6-10 kV. Në fig. 1, dhe dy gjeneratorë janë të lidhur me GRU, dhe një, zakonisht më i fuqishëm, është i lidhur me një ndërprerës të tensionit të lartë (çelës HV). Linjat 110 - 220 kV të lidhura me këtë komutues komunikojnë me sistemin elektroenergjetik.

Nëse pranë TECP-së parashikohet ndërtimi i industrive intensive energjetike, atëherë furnizimi i tyre me energji elektrike mund të kryhet përmes linjës ajrore 35-110 kV. Në këtë rast, një ndërprerës i tensionit të mesëm (RU MV) sigurohet në CHPP (Fig. 1, b). Lidhja midis ndërprerësve të tensioneve të ndryshme kryhet duke përdorur transformatorë me tre dredha-dredha ose autotransformatorë.

Me një ngarkesë të parëndësishme (6-10 kV), këshillohet të bllokoni lidhjen e gjeneratorëve me transformatorë rritës në tensionin e gjeneratorit, gjë që zvogëlon rrymat e qarkut të shkurtër dhe bën të mundur përdorimin e një ndërprerësi të plotë në vend të një GRU të shtrenjtë për t'u lidhur. Konsumatorët 6-10 kV (Fig. 1, c). Njësitë e fuqishme të fuqisë prej 100 - 250 MW janë të lidhura me stabilimentin HV pa trokitje e lehtë për konsumatorët. Impiantet moderne CHP me fuqi të lartë zakonisht kanë një skemë blloku.

Foto 1. Diagramet strukturore të CHP

Figura 2. Diagramet strukturore të IES, HEC, NPP

Figura 3. Diagramet strukturore të nënstacioneve

Në fig. 2 tregon diagramet strukturore të termocentraleve me një shpërndarje mbizotëruese të energjisë elektrike në tension të rritur (IES, HEC, NPP). Mungesa e konsumatorëve pranë termocentraleve të tillë bën të mundur braktisjen e GRU. Të gjithë gjeneratorët janë të lidhur në blloqe me transformatorë të rritjes. Funksionimi paralel i blloqeve kryhet në tension të lartë, ku sigurohet komutuesi (Fig. 2, a).

Nëse energjia elektrike furnizohet me tension të lartë dhe të mesëm, atëherë lidhja ndërmjet RU kryhet nga një autotransformator komunikimi (Fig. 2, b) ose një autotransformator i instaluar në një njësi me një gjenerator (Fig. 2, c).

Në fig. 3 tregon diagramet strukturore të nënstacioneve. Në një nënstacion me transformatorë me dy dredha-dredha (Fig. 3, a), energjia elektrike nga sistemi energjetik hyn në stabilimentin HV, pastaj transformohet dhe shpërndahet midis konsumatorëve në stabilimentin TU. Në nënstacionet nodale, komunikimi kryhet ndërmjet pjesëve individuale të sistemit elektroenergjetik dhe konsumatorët furnizohen me energji (Fig. 3, b). Është e mundur të ndërtohen nënstacione me dy stabilimente të tensionit të mesëm, stabiliment HV dhe stabilimues TU. Në nënstacione të tilla janë instaluar dy autotransformatorë dhe dy transformatorë (Fig. 3, c).

Zgjedhja e një ose një diagrami strukturor të një termocentrali ose nënstacioni bëhet në bazë të një krahasimi teknik dhe ekonomik të dy ose tre opsioneve.

DIAGRAMET E LIDHJEVE NË ANËN 6-10 kV

a) Skema me një sistem zbarash

Diagrami më i thjeshtë i instalimeve elektrike në anën 6-10 kV është një diagram me një sistem zbarash jo të ndarë (Fig. 4, a).

Diagrami është i thjeshtë dhe intuitiv. Furnizimet me energji elektrike dhe linjat 6-10 kV lidhen me zbarrat duke përdorur çelsat dhe shkëputësit. Për çdo qark kërkohet një ndërprerës, i cili shërben për të fikur dhe ndezur këtë qark në gjendje normale dhe emergjente; Nëse është e nevojshme të shkëputni linjën W1, mjafton të hapni çelësin Q1. Nëse ndërprerësi Q1 nxirret për riparim, atëherë pasi të jetë fikur, fiken shkëputësit: fillimisht QS1 lineare dhe më pas zbarra QS 2.

Kështu, operimet me shkëputës janë të nevojshëm vetëm kur lidhja tërhiqet për të siguruar prodhimin e sigurt të punës. Për shkak të uniformitetit dhe thjeshtësisë së funksionimit me shkëputës, shkalla e aksidenteve për shkak të veprimeve jo të duhura me to nga personeli në detyrë është e vogël, gjë që i referohet avantazheve të skemës në shqyrtim.

Figura 4. Diagramet me një sistem zbarash, të paprerë (a) dhe të prera nga çelësat (b)

Skema me një sistem zbarrash lejon përdorimin e komutuesve të plotë (KRU), gjë që zvogëlon koston e instalimit, lejon përdorimin e gjerë të mekanizimit dhe zvogëlon kohën e ndërtimit të një instalimi elektrik.

Së bashku me avantazhet, skema me një sistem autobusi jo të ndarë ka një sërë disavantazhesh. Për të riparuar zbarat dhe shkyçësit e zbarrave të çdo lidhjeje, është e nevojshme të hiqni plotësisht tensionin nga zbarat, d.m.th. të shkëputni furnizimin me energji elektrike. Kjo çon në një ndërprerje të furnizimit me energji elektrike për të gjithë konsumatorët gjatë riparimit.

Në rast të një qarku të shkurtër në linjë, për shembull, në pikën K1 (Fig. 4, a), çelësi përkatës (Q4) duhet të hapet dhe të gjitha lidhjet e tjera duhet të mbeten në funksion; megjithatë, nëse ky ndërprerës dështon, çelsat e furnizimit me energji Q5, Q6 do të fiken, duke i lënë zbarrat pa tension. Një qark i shkurtër në shiritat (pika K2) gjithashtu shkakton shkëputjen e furnizimit me energji elektrike, d.m.th., ndërprerjen e furnizimit me energji të konsumatorëve. Këto disavantazhe eliminohen pjesërisht duke i ndarë zbarrat në seksione, numri i të cilave zakonisht korrespondon me numrin e furnizimeve me energji elektrike.

Në fig. 4, b tregon një diagram me një sistem zbarash. seksionuar me një ndërprerës qarku. Qarku ruan të gjitha avantazhet e qarqeve të vetme të zbarrës; përveç kësaj, një aksident në shiritat çon në shkyçjen e vetëm një burimi dhe gjysmës së konsumatorëve; seksioni i dytë dhe të gjitha lidhjet me të mbeten në funksion.

Përparësitë e qarkut janë thjeshtësia, qartësia, efikasiteti, besueshmëria mjaft e lartë, e cila mund të konfirmohet me shembullin e lidhjes së nënstacionit kryesor të uljes (GPP) me autobusët e instalimit elektrik me dy linja W3, W4 (Fig. 4, b). Nëse një linjë është dëmtuar (qark i shkurtër në pikën K2), çelsat Q2, Q3 fiken dhe QB2 ndizet automatikisht, duke rivendosur furnizimin me energji në seksionin e parë të kutisë kryesore të marsheve përgjatë linjës W4.

Në rast të një qarku të shkurtër në autobusët në pikën K1, çelsat QB1, Q6, Q3 fiken dhe QB2 ndizet automatikisht. Kur një furnizim me energji shkëputet, furnizimi i mbetur i energjisë merr ngarkesën.

Kështu, furnizimi me energji elektrike i GPP në mënyrat e konsideruara të emergjencës nuk është i shqetësuar për shkak të pranisë së dy linjave të furnizimit të lidhura me seksione të ndryshme të stacionit, secila prej të cilave duhet të projektohet për ngarkesë të plotë (100% rezervë në rrjet). Në prani të një rezerve të tillë në rrjet, skema me një sistem zbarash të ndarë mund të rekomandohet për konsumatorët përgjegjës.

Sidoqoftë, skema ka gjithashtu një sërë disavantazhesh.

Në rast dëmtimi dhe riparimi të mëvonshëm të një seksioni, konsumatorët përgjegjës, të cilët normalisht furnizohen me energji nga të dy seksionet, mbeten pa rezervë dhe konsumatorët që nuk janë të tepërt përmes rrjetit fiken për të gjithë kohëzgjatjen e riparimit. Në të njëjtën mënyrë, furnizimi me energji elektrike i lidhur me seksionin që riparohet shkëputet gjatë gjithë kohëzgjatjes së riparimit.

Pengesa e fundit mund të eliminohet duke lidhur furnizimin me energji elektrike me dy seksione në të njëjtën kohë, por kjo ndërlikon dizajnin e komutuesve dhe rrit numrin e seksioneve (dy seksione për secilin burim).

Në qarkun e konsideruar (Fig. 4, b), çelësi seksional QB1 ndizet në modalitetin normal. Kjo mënyrë zakonisht përdoret në termocentrale për të siguruar funksionimin paralel të gjeneratorëve. Në nënstacione, çelësi seksional normalisht është i fikur për të kufizuar rrymat e qarkut të shkurtër.

Skema me një sistem zbarrash përdoret gjerësisht për nënstacionet me tension 6-10 kV dhe për fuqizimin e nevojave të vetë stacionit, ku avantazhet e tij mund të përdoren plotësisht, veçanërisht për shkak të përdorimit të komutuesve.

Në tensionin e gjeneratorit të termocentraleve që furnizojnë pjesën më të madhe të energjisë elektrike për konsumatorët e afërt, është e mundur të përdoret një qark me një sistem autobusi të lidhur në një unazë (Fig. 5). Zbarrat ndahen në seksione sipas numrit të gjeneratorëve. Seksionet janë të ndërlidhura me anë të ndërprerësve të seksionit QB dhe reaktorëve të seksionit LRB, të cilët shërbejnë për të kufizuar rrymën e qarkut të shkurtër në zbarra. Linjat 6-10 kV janë të lidhura me zbarrat e komutuesit, duke marrë energji përmes grupit të reaktorëve të dyfishtë LR1, LR2, LR3 nga seksionet përkatëse të komutuesit kryesor. Numri i reaktorëve të grupit varet nga numri i linjave dhe ngarkesa totale e konsumatorëve 6-10 kV. Për shkak të probabilitetit të ulët të aksidenteve në vetë reaktorin dhe rregullimit të zbarave nga reaktori në zbarrat kryesore dhe në asambletë e komutuesve, lidhja e reaktorit të grupit kryhet pa ndërprerës, sigurohet vetëm një shkëputës për punë riparimi në qeliza e reaktorit. Për linjat në këto raste përdoren qeliza komutuese.

Figura 5. Diagrami me një sistem zbarash të lidhur në një unazë

Çdo degë e reaktorit të dyfishtë mund të vlerësohet për një rrymë nga 600 në 3000 A, domethënë, është e mundur të lidhni disa linja 6 kV në çdo montim. Në diagramin (Fig. 5), tetëmbëdhjetë linja janë të lidhura nëpërmjet tre reaktorëve gruporë; Kështu, numri i lidhjeve me zbarat kryesore zvogëlohet në krahasim me skemën pa reaktorë grupor me 15 qeliza, gjë që rrit ndjeshëm besueshmërinë e zbarave kryesore të termocentralit, ul koston e ndërtimit të centralit të reaktorit duke ulur numrin. të reaktorëve dhe zvogëlon kohën e instalimit për shkak të përdorimit të qelizave të plota për linjat e lidhjes 6-10 kV.

Konsumatorët përgjegjës furnizohen me energji nga të paktën dy linja nga reaktorë të ndryshëm binjakë, gjë që siguron besueshmërinë e furnizimit me energji elektrike.

Nëse autobusët e tensionit të gjeneratorit ndahen në tre ose katër seksione, jo të lidhur në një unazë, atëherë bëhet e nevojshme të barazohet tensioni midis seksioneve kur një gjenerator është i fikur. Pra, kur gjeneratori G1 fiket, ngarkesa e seksionit të parë mundësohet nga gjeneratorët G2 dhe G3 që mbeten në funksion, ndërsa rryma nga G2 kalon nëpër reaktorin LRB1, dhe rryma nga G3 kalon nëpër dy reaktorë - LRB2 dhe LRB1. Për shkak të humbjes së tensionit në reaktorë, niveli i tensionit në seksione do të jetë i ndryshëm: më i larti në seksionin VZ dhe më i ulëti në seksionin B1. Për të rritur tensionin në seksionin B1, është e nevojshme të anashkaloni reaktorin LRB1, për të cilin është siguruar një shkëputës anashkalues ​​QSB1 në qark. Në modalitetin në shqyrtim, shkëputësi i dytë i shuntit nuk ndizet, pasi kjo do të çojë në funksionimin paralel të gjeneratorëve G2 dhe G3 pa një reaktor midis tyre, gjë që është e papranueshme në kushtet e shkëputjes së qarkut të shkurtër.

Procedura për përdorimin e shkëputësve të shuntit duhet të jetë si më poshtë: hapni çelësin e seksionit QB, ndizni shkëputësin e shuntit QSB, ndizni çelësin e seksionit QB.

Sa më shumë seksione në një termocentral, aq më e vështirë është të ruhet i njëjti nivel tensioni, prandaj, me tre ose më shumë seksione, zbarrat lidhen në një unazë. Në diagramin në figurën 5, seksioni i parë mund të lidhet me ndërprerësin e seksionit të tretë dhe reaktorin, i cili krijon një unazë zbare. Normalisht, të gjithë ndërprerësit e seksioneve janë ndezur dhe gjeneratorët funksionojnë paralelisht. Në rast të një qarku të shkurtër në një seksion, gjeneratori i këtij seksioni dhe dy çelsat seksionale fiken, megjithatë, funksionimi paralel i gjeneratorëve të tjerë nuk është i shqetësuar.

Kur një gjenerator shkëputet, konsumatorët e këtij seksioni marrin energji nga të dyja anët, gjë që krijon një diferencë më të vogël të tensionit nëpër seksione dhe lejon që reaktorët e seksionit të zgjidhen për një rrymë më të ulët sesa në një qark me një sistem autobusi të hapur.

Në qarkun e unazës, rryma e vlerësuar e reaktorëve seksional merret afërsisht e barabartë me 50-60% të rrymës nominale të gjeneratorit, dhe rezistenca e tyre është 8-10%.

b) Skema me dy sisteme zbarrash

Duke marrë parasysh veçoritë e marrësve elektrikë (kategoritë I, II), skemat e tyre të furnizimit me energji (pa rezervë në rrjet), si dhe një numër të madh lidhjesh me zbarat për komutuesin kryesor të CHPP-së, një studim fizibiliteti mund të parashikoni një skemë me dy sisteme zbarash (Fig. 6), në të cilën secili element lidhet përmes një piruni prej dy shkëputësve të zbarrës, i cili lejon funksionimin në njërin ose tjetrin sistem zbarash.

Figura 6. Skema Me dy sisteme zbarash

Në fig. 6 diagrami është paraqitur në gjendje pune: gjeneratorët G1 dhe G2 janë të lidhur me sistemin e parë të zbarrës A1, nga i cili furnizohen me energji reaktorët e grupit dhe transformatorët e komunikimit T1 dhe T2. Sistemi i zbarrës është i ndarë me një ndërprerës qarku QB dhe një reaktor LRB, funksioni i të cilit është i njëjtë si në rregullimin e një zbarre të vetme. Sistemi i dytë i autobusit A2 është rezervë dhe normalisht nuk ka tension. Të dy sistemet e autobusëve mund të ndërlidhen me çelësat e bashkuar me autobus QA1 dhe QA2, të cilët janë normalisht të hapur.

Një mënyrë tjetër e funksionimit të këtij qarku është gjithashtu e mundur, kur të dy sistemet e autobusëve janë të ndezur dhe të gjitha lidhjet shpërndahen në mënyrë të barabartë ndërmjet tyre. Kjo mënyrë, e quajtur funksionimi i lidhjes fikse, përdoret zakonisht në shinat e mbitensionit.

Skema me dy sisteme zbarash lejon riparimin e një sistemi zbarrash, duke mbajtur të gjitha lidhjet në funksion. Pra, kur riparoni një seksion të sistemit të punës të autobusëve A1, të gjitha lidhjet transferohen në sistemin rezervë të autobusëve A2, për të cilin kryhen veprimet e mëposhtme:

ndizni çelësin e lidhjes së autobusit QA2 dhe hiqni rrymën e funksionimit nga disku i tij;

kontrolloni pozicionin aktiv të QA2;

të përfshijë shkëputësit e të gjitha lidhjeve të transferuara në sistemin e zbarrës A2;

shkyçin shkyçësit e të gjitha lidhjeve nga sistemi i autobusëve A1, me përjashtim të shkëputësve QA2 dhe transformatorit të tensionit;

kaloni furnizimin me energji elektrike të qarqeve të tensionit të mbrojtjes rele, automatizimit dhe instrumenteve matëse në transformatorin e tensionit të sistemit të autobusit A2;

kontrolloni me një ampermetër që nuk ka ngarkesë në QA2;

një rrymë funksionimi furnizohet në diskun dhe QA2 është fikur;

përgatituni për riparimin e seksionit të gomave A1.

Në rast të një qarku të shkurtër në seksionin e parë të sistemit operativ të autobusëve A1, gjeneratori G1, çelësi seksional QB dhe transformatori i komunikimit T1 fiken.

Për të rivendosur punën e konsumatorëve në këtë rast, është e nevojshme të kryhet ndërrimi:

fikni të gjithë çelsat që nuk janë të çaktivizuar nga mbrojtja rele (çelsat e linjës pa rrugëdalje);

shkëputni të gjithë shkëputësit nga seksioni i dëmtuar;

ndizni shkëputësit e të gjitha lidhjeve të seksionit të parë me sistemin rezervë të autobusit;

ndizni çelësin e transformatorit të komunikimit T1, duke furnizuar kështu tensionin në sistemin e autobusit rezervë për të kontrolluar shërbimin e tij;

ndezni çelsat e konsumatorëve më të përgjegjshëm;

ktheni gjeneratorin G1 dhe, pas sinkronizimit, ndizni çelësin e tij;

ndizni çelësat e të gjitha linjave të shkëputura.

Në këtë rregullim, një ndërprerës i zbarrës mund të përdoret për të zëvendësuar ndërprerësin e çdo lidhjeje.

Skema e konsideruar është mjaft fleksibël dhe e besueshme. Disavantazhet e tij përfshijnë një numër të madh të shkëputësve, izolatorëve, materialeve dhe çelsave që mbartin rrymë, një dizajn më kompleks të ndërprerësve, i cili çon në një rritje të kostove kapitale për ndërtimin e një GRU. Një disavantazh i rëndësishëm është përdorimi i shkëputësve si pajisje operative. Një numër i madh i operacioneve të shkëputësit dhe ndërthurja komplekse midis çelsave dhe shkëputësve çojnë në mundësinë e shkëputjes së gabuar të rrymës së ngarkesës nga shkëputësit. Mundësia e aksidenteve për shkak të sjelljes së gabuar të operatorit është më e madhe në sistemet me dy zbarra sesa në sistemet me një zbarë të vetme.

Rregullimi i zbarrave të dyfishta mund të zbatohet për impiantet CHP të zgjerueshme që e kanë kryer më parë këtë rregullim.

DIAGRAME TË LIDHJES ELEKTRIKE NË ANËN E 35 kV E LIRË

a) Diagrame të thjeshtuara të impiantit të reaktorit

Me një numër të vogël lidhjesh në anën 35-220 kV, përdoren skema të thjeshtuara, në të cilat zakonisht nuk ka zbarra, numri i çelsave zvogëlohet. Në disa skema, çelsat e tensionit të lartë nuk ofrohen fare. Qarqet e thjeshtuara mund të zvogëlojnë konsumin e pajisjeve elektrike, materialeve të ndërtimit, të ulin koston e komutuesve dhe të përshpejtojnë instalimin e tij. Skema të tilla janë më të zakonshmet në nënstacione.

Një nga skemat e thjeshtuara është bllok diagrami i linjës së transformatorit (Fig. 7, a). Në diagramet bllok, elementët e instalimit elektrik janë të lidhur në seri pa lidhje tërthore me blloqe të tjera.

Figura 7. Qarqet e thjeshtuara në anën HV:

a - transformator blloku - linjë me ndërprerës HV; b - transformator blloku - linjë me një ndarës; c - dy blloqe me ndarës dhe një kërcyes jo-automatik; d - urë me ndërprerës

Në qarkun në shqyrtim, transformatori është i lidhur me linjën W me një çelës Q2. Në rast emergjence në linjë, çelësi Q1 fiket në fillim të linjës (në nënstacionin rajonal) dhe Q2 nga ana HV e transformatorit, me një qark të shkurtër në transformator, Q2 dhe Q3 janë kthyer. fikur. Në blloqet gjenerator - transformator - linja nuk është instaluar çelësi Q2, çdo dëmtim në bllok fiket nga çelsat e gjeneratorit Q3 dhe në nënstacionin e qarkut Q1.

Në blloqet e linjës së transformatorëve në nënstacione (Fig. 7, b), ndarësit QR dhe qarku i shkurtër QN janë instaluar në anën e tensionit të lartë. Për të fikur transformatorin në gjendje normale, mjafton të fikni ngarkesën me çelësin Q2 në anën 6-10 kV dhe më pas të fikni rrymën magnetizuese të transformatorit me ndarësin QR. Lejueshmëria e funksionimit të fundit varet nga fuqia e transformatorit dhe voltazhi i tij nominal.

Në rast të një defekti në transformator, mbrojtja rele hap çelësin Q2 dhe dërgon një puls për të hapur çelësin Q1 në nënstacionin e sistemit të energjisë. Impulsi i mbylljes mund të transmetohet përmes një kablloje të vendosur posaçërisht, përmes linjave telefonike ose përmes një kanali me frekuencë të lartë të një linje të tensionit të lartë. Pasi të keni marrë një impuls tele-fikjeje (TO), çelësi Q1 fiket, pas së cilës ndarësi QR fiket automatikisht. Linja e tranzitit, me të cilën është lidhur transformatori, duhet të mbetet e ndezur, prandaj, pasi të aktivizohet QR, çelësi Q1 mbyllet automatikisht. Pushimi në skemën e rimbylljes automatike (AR) duhet të koordinohet me kohën e udhëtimit QR, përndryshe linja do të ndizet për një defekt të pa riparuar në transformator.

Q1 mund të fiket pa transmetuar një impuls telekripues. Për këtë, në anën HV është instaluar një ndërprerës i qarkut të shkurtër QN. Mbrojtja e transformatorit, kur aktivizohet, i jep një impuls makinës QN, e cila, kur ndizet, krijon një qark të shkurtër artificial. Mbrojtja rele e linjës W1 merr dhe shkëput Q1. Nevoja për të instaluar një ndërprerës të qarkut të shkurtër lind nga fakti se mbrojtja rele e linjës W1 në nënstacionin e sistemit energjetik mund të jetë e pandjeshme ndaj dëmtimit brenda transformatorit. Megjithatë, përdorimi i qarkut të shkurtër krijon kushte të vështira për ndërprerësin në fundin e furnizimit të linjës (Q1), pasi ky ndërprerës duhet të shkëputë qarkun e shkurtër të pa hequr.

Avantazhi kryesor i qarkut (Fig. 7, b) është efikasiteti i tij, i cili ka çuar në përdorimin e gjerë të qarqeve të tilla për nënstacionet me një transformator të vetëm, të lidhur me një rubinet të verbër në linjën e tranzitit.

Besueshmëria e qarkut të konsideruar varet nga qartësia dhe besueshmëria e ndarësve dhe qarqeve të shkurtra, prandaj, këshillohet që qarku i shkurtër të zëvendësohet me ato SF6. Për të njëjtat arsye, në vend të ndarësit mund të instalohet një ndërprerës i ndërprerjes së ngarkesës QW.

Në nënstacionet me dy transformatorë 35-220 kV përdoret një skemë e dy blloqeve të linjës së transformatorit, të cilët, për një fleksibilitet më të madh, lidhen me një kërcyes joautomatik nga dy shkëputës QS3, QS4 (Fig. 7, c). Në funksionimin normal, një nga shkëputësit e kërcyesit duhet të jetë i hapur. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë në rast të një qarku të shkurtër në çdo linjë (W1 ose W2), të dy linjat shkëputen me mbrojtje rele, duke ndërprerë furnizimin me energji të të gjitha nënstacioneve të lidhura me këto linja.

Shkyçjet e transformatorëve (operativë dhe emergjente) ndodhin në të njëjtën mënyrë si në skemën e një njësie të vetme (Fig. 7, b). Gjatë shkëputjes së linjave përdoret një kërcyes i dy shkëputësve.

Në rast dëmtimi të vazhdueshëm në linjën W1, Q1, Q3 fiken dhe me veprimin e çelësit automatik të transferimit në anën 6-10 kV, çelësi seksional QB ndizet, duke siguruar energji për konsumatorët nga T2. Nëse linja nxirret për riparim, atëherë me veprimet e personelit të detyrës së nënstacionit ose ekuipazhit operativ në terren, shkëputësi i linjës QS1 fiket, shkëputësi në kërcyes ndizet dhe transformatori T1 vihet nën ngarkesë duke u mbyllur. ndërprerësi nga ana LV (Q3) me shkëputjen e mëvonshme të ndërprerësit seksional. Furnizimi me energji elektrike është i mundur në këtë skemë T1 nga linja W2 kur riparoni linjën W1 (ose furnizimin me energji T2 nga linja W1).

Shkëputësit janë instaluar në nënstacionet 220 kV përballë ndarësve QR1 dhe QR2.

Në anën HV të termocentraleve në fazën e parë të zhvillimit të tij, është e mundur të përdoret një qark urë me çelës (Fig. 7, d), me mundësinë e kalimit të mëvonshëm në qarqe me zbarra.

Në diagram, për katër lidhje, janë instaluar tre ndërprerës Q1, Q2, Q3 (Fig. 7, d). Normalisht, çelësi Q3 në kërcyesin midis dy linjave W1 dhe W2 (në urë) është i ndezur. Në rast të një defekti në linjën W1, çelësi Q1 fiket, transformatorët T1 dhe T2 mbeten në funksion, komunikimi me sistemin energjetik kryhet përmes linjës W2. Nëse dëmtohet në transformator T1 hapni çelësin Q4 në anën 6-10 kV dhe çelësat Q1 dhe Q3. Në këtë rast, linja W1 doli të ishte e shkëputur, megjithëse nuk kishte dëmtime në të, gjë që është një pengesë e qarkut të urës. Nëse marrim parasysh se mbyllja emergjente e transformatorëve është e rrallë, atëherë një mangësi e tillë e qarkut mund të tolerohet, veçanërisht pasi pas shkëputjes së Q1 dhe Q3 dhe, nëse është e nevojshme, heqjes së transformatorit të dëmtuar për riparim, shkëputni shkëputësin QS1 dhe ndizni Q1, Q3, duke rivendosur funksionimin e linjës W1.

Për të mbajtur të dy linjat në funksion gjatë rishikimit të çdo ndërprerësi (Q1, Q2, Q3), sigurohet një kërcyes shtesë nga dy shkëputës QS3, QS4. Normalisht një kërcyes i izolatorit QS3 është i hapur, të gjithë ndërprerësit janë të mbyllur. Për të rishikuar ndërprerësin Q1, fillimisht ndizni QS3, më pas fikni Q1 dhe shkëputësit në të dy anët e ndërprerësit. Si rezultat, të dy transformatorët dhe të dy linjat mbetën në shërbim. Nëse në këtë mënyrë ndodh një qark i shkurtër në një linjë, atëherë Q2 do të fiket, domethënë të dy linjat do të mbeten pa tension.

Për të rishikuar çelësin Q3, gjithashtu ndizni paraprakisht bluzën dhe më pas shkëputeni Q3. Kjo mënyrë ka të njëjtin pengesë: me një qark të shkurtër në një linjë, të dy linjat janë fikur.

Probabiliteti i koincidencës së një aksidenti me një rishikim të njërit prej çelsave është sa më i madh, aq më i gjatë është kohëzgjatja e riparimit të ndërprerësve, prandaj, si opsion zhvillimi përfundimtar, kjo skemë nuk zbatohet në termocentralet.

Në anën e nënstacioneve 35 - 220 kV, lejohet të përdoret një qark urë me çelës në qarkun e transformatorit në vend të ndarësve dhe qarkut të shkurtër, nëse instalimi i këtyre të fundit është i papranueshëm për shkak të kushteve klimatike.

b) Qarqet unazore

Në qarqet unazore (qarqet e shumëkëndëshit), çelsat janë të ndërlidhur për të formuar një unazë. Çdo element - një linjë, një transformator - është i lidhur midis dy çelsave ngjitur. Qarku më i thjeshtë unazor është qarku trekëndësh (Fig. 8, a). Linja W1 lidhet me qarkun me çelsat Q1, Q2, linja W2 - me çelsat Q2, Q3, transformator - me çelsat Ql, Q3. Lidhja e shumëfishtë e një elementi me skemën e përgjithshme rrit fleksibilitetin dhe besueshmërinë e funksionimit, ndërsa numri i ndërprerësve në skemën e konsideruar nuk e kalon numrin e lidhjeve. Në një qark trekëndësh për tre lidhje, ka tre ndërprerës, kështu që qarku është ekonomik.

Në qarqet unazore, çdo ndërprerës rishikohet pa ndërprerë funksionimin e ndonjë elementi. Pra, kur rishikoni çelësin Q1, ai fiket dhe shkëputësit e instaluar në të dy anët e çelësit fiken. Megjithatë, në këtë rast, të dy linjat dhe transformatori mbeten në funksion

Figura 8. Qarqet unazore

qarku bëhet më pak i besueshëm për shkak të këputjes së unazës. Nëse në këtë mënyrë ndodh një qark i shkurtër në linjën W2, atëherë çelsat Q2 dhe Q3 do të hapen, si rezultat i të cilave të dy linjat dhe transformatori do të mbeten pa tension. Një shkyçje e plotë e të gjithë elementëve të nënstacionit do të ndodhë gjithashtu në rast të një qarku të shkurtër në linjë dhe një dështimi të një ndërprerës: për shembull, në rast të një qarku të shkurtër në linjën W1 dhe dështimit të çelësit Q1, çelsat Q2 dhe Q3 do të fiken. Probabiliteti i rastësisë së dëmtimit në linjë me rishikimin e ndërprerësit, siç u përmend më lart, varet nga kohëzgjatja e riparimit të ndërprerësit. Rritja e periudhës së riparimit dhe besueshmërisë së ndërprerësve, si dhe ulja e kohës së riparimit, rrisin ndjeshëm besueshmërinë e qarqeve.

Në qarqet unazore, besueshmëria e ndërprerësve është më e lartë se në qarqet e tjera, pasi është e mundur të testohet çdo ndërprerës gjatë funksionimit normal të qarkut. Testimi i ndërprerësit me hapjen e tij nuk prish funksionimin e elementeve të lidhur dhe nuk kërkon ndonjë ndërrim në qark.

Në fig. 8, b tregon një diagram të një katërkëndëshi (katror). Kjo skemë është ekonomike (katër ndërprerës për katër lidhje), lejon testimin dhe rishikimin e çdo ndërprerës pa ndërprerë funksionimin e elementeve të tij. Qarku është shumë i besueshëm. Shkëputja e të gjitha lidhjeve nuk ka gjasa; mund të ndodhë kur rishikimi i njërit prej çelsave përkon, për shembull Q1, linja W2 është dëmtuar dhe ndërprerësi i dytë Q4 dështon. Në qarqet e lidhjes, linjat e shkëputjes nuk janë instaluar, gjë që thjeshton dizajnin e komutuesve të jashtëm. Kur riparoni linjën W2, fikni çelsat dhe shkëputësit Q3, Q4 të instaluar në anë të linjave. Lidhja e lidhjeve W1, T1 dhe T2 të mbetura në punë kryhet përmes çelsave Q1, Q2. Nëse gjatë kësaj periudhe T1 është dëmtuar, atëherë çelësi Q2 do të hapet, transformatori i dytë dhe linja W1 do të mbeten në funksion, por tranziti i energjisë do të ndërpritet.

Avantazhi i të gjitha qarqeve unazore është përdorimi i shkëputësve vetëm për punë riparimi. Numri i operacioneve të shkëputësit në qarqe të tilla është i vogël.

Disavantazhet e qarqeve unazore përfshijnë një zgjedhje më komplekse të transformatorëve të rrymës, çelsave dhe shkëputësve të instaluar në unazë, pasi, në varësi të mënyrës së funksionimit të qarkut, rryma që rrjedh nëpër pajisje ndryshon. Për shembull, kur rishikoni Q1 (Fig. 8, b) në qarkun Q2, rryma dyfishohet. Mbrojtja e rele duhet gjithashtu të zgjidhet duke marrë parasysh të gjitha mënyrat e mundshme kur rishikoni çelsat e unazave.

Skema katërkëndësh përdoret në centralet 330 kV e sipër si një nga fazat e zhvillimit të skemës, si dhe në nënstacionet me tension 220 kV e lart.

Skema gjashtëkëndore (Fig. 8, c), e cila ka të gjitha tiparet e skemave të diskutuara më sipër, ka marrë një përdorim mjaft të gjerë. Ndërprerësit Q2 dhe Q5 janë elementët më të dobët të qarkut, pasi dëmtimi i tyre çon në shkëputjen e dy linjave W1 dhe W2 ose W3 dhe W4. Nëse tranziti i energjisë ndodh përgjatë këtyre linjave, atëherë është e nevojshme të kontrollohet nëse kjo do të çojë në shkelje të stabilitetit të funksionimit paralel të sistemit energjetik.

Si përfundim, duhet të theksohet se dizajni i komutuesve në qarqet unazore e bën relativisht të lehtë kalimin nga një qark trekëndësh në një qark katërkëndësh, dhe më pas në një diagram bllok transformator-bus ose në qarqet e zbarrës.

c) Skemat me një sistem autobus funksional dhe bypass

Një nga kërkesat e rëndësishme për qarqet në anën e tensionit të lartë është krijimi i kushteve për rishikimin dhe testimin e ndërprerësve pa ndërprerje të funksionimit. Këto kërkesa plotësohen nga një qark me një sistem autobusi bypass (Fig. 9). Në funksionimin normal, sistemi i autobusit të bypass-it AO çaktivizohet, shkëputësit QSO që lidhin linjat dhe transformatorët me sistemin e autobusit të bypass-it janë të çaktivizuar. Skema parashikon një çelës anashkalues ​​QO, i cili mund të lidhet me çdo seksion duke përdorur një pirun prej dy shkëputësve. Seksionet në këtë rast janë të vendosura paralelisht me njëri-tjetrin. Çelësi QO mund të zëvendësojë çdo çelës tjetër, për të cilin është e nevojshme të kryhen veprimet e mëposhtme: ndizni çelësin e anashkalimit QO për të kontrolluar shëndetin e sistemit të autobusit bypass, fikni QO, aktivizoni QSO, aktivizoni QO, fikni çelësin Q1, fikni shkëputësit QS1 dhe QS2.

Pas këtyre operacioneve, linja merr energji përmes sistemit të autobusit të bypass dhe çelësit Q0 nga seksioni i parë (9, b). Të gjitha këto operacione kryhen pa ndërprerë furnizimin me energji elektrike në linjë, megjithëse shoqërohen me një numër të madh ndërprerësesh.

Për të kursyer para, funksionet e çelsave anashkaluese dhe seksionale mund të kombinohen. Në diagramin në Fig. 9, dhe përveç çelësit Q0, ekziston një kërcyes i dy shkëputësve QS3 dhe QS4. Në modalitetin normal, ky bluzë është i ndezur, çelësi i anashkalimit është i lidhur me seksionin B2 dhe gjithashtu i ndezur. Kështu, seksionet B1 dhe B2 janë të ndërlidhura

Figura 9. Skema me një sistem autobus funksional dhe anashkalues:

a - një diagram me një anashkalim të kombinuar dhe ndërprerës seksional dhe ndarës në qarqet e transformatorëve; b - mënyra e zëvendësimit të ndërprerësit të linjës me atë të anashkalimit; c - qark me bypass dhe çelsat seksionale

përmes QO, QS3, QS4 dhe çelësi i anashkalimit vepron si një ndërprerës seksioni. Kur zëvendësoni çdo ndërprerës të linjës me një anashkalues, duhet të fikni QO, të fikni shkëputësin e kërcyesit (QS3) dhe më pas të përdorni QO siç është menduar. Për të gjithë kohëzgjatjen e riparimit të ndërprerësit të linjës cenohet funksionimi paralel i seksioneve, pra dhe i linjave. Në qarqet e transformatorëve në skemën e konsideruar, janë instaluar ndarës (mund të instalohen çelsat e ndërprerjes së ngarkesës QW). Në rast dëmtimi në transformator (për shembull, T1), çelsat e linjave W1, W3 dhe ndërprerësi QO fiken. Pas shkëputjes së ndarësit QR1, çelsat ndizen automatikisht, duke rikthyer funksionimin e linjave. Një skemë e tillë kërkon punë të saktë të automatizimit.

Diagrami në fig. 9, a Rekomandohet për nënstacionet HV (110 kV) me numrin e lidhjeve (linja dhe transformatorë) deri në gjashtë përfshirëse, kur ndërprerja e funksionimit paralel të linjave është e lejueshme dhe nuk ka perspektivë për zhvillim të mëtejshëm. Nëse komutuesi pritet të zgjerohet në të ardhmen, në qarqet e transformatorit instalohen ndërprerësit. Qarqet me ndërprerës të transformatorëve mund të përdoren për tensione 110 dhe 220 kV në anën HV dhe TM të nënstacioneve.

Në të dyja skemat e konsideruara, riparimi i një seksioni shoqërohet me shkyçjen e të gjitha linjave të lidhura me këtë seksion, dhe një transformator, prandaj, skema të tilla mund të përdoren me linja të çiftuara ose linja të tepërta nga nënstacionet e tjera, si dhe radiale, por jo më shumë se një për seksion.

Në termocentralet, është e mundur të përdoret një skemë me një sistem zbarash të seksionuara siç tregohet në Fig. 9, c, por me çelësa anashkalues ​​të veçantë për çdo seksion.

d) Skema me dy sisteme autobus pune dhe bypass

Për pajisjet komutuese 110 - 220 kV me një numër të madh lidhjesh, përdoret një skemë me dy sisteme autobusi funksionues dhe anashkalues ​​me një ndërprerës për qark (Fig. 10, a). Si rregull, të dy sistemet e autobusëve janë në funksionim me një shpërndarje fikse përkatëse të të gjitha hapësirave: linjat W1, W3, W5 dhe transformatori T1 janë të lidhura me sistemin e parë të autobusit A1, linjat W2, W4, W6 dhe një transformator. T1 lidhur me zbarrën e dytë A2, çelësi i zbarrës QA është i ndezur. Një shpërndarje e tillë e lidhjeve rrit besueshmërinë e qarkut, pasi në rast të një qarku të shkurtër në autobusët, çelësi i lidhjes së autobusit QA dhe vetëm gjysma e lidhjeve fiket. Nëse dëmtimi i gomave është i vazhdueshëm, atëherë lidhjet e shkëputura transferohen në një sistem autobusi të shërbimit. Ndërprerja e furnizimit me energji elektrike për gjysmën e lidhjeve përcaktohet nga kohëzgjatja e ndërprerjeve. Skema e konsideruar rekomandohet për stabilimentet 110 - 220 kV në anën HV dhe TM të nënstacioneve me numrin e lidhjeve 7-15, si dhe në termocentralet me numrin e lidhjeve deri në 12.

Figura 10. Skema me dy sisteme autobus pune dhe anashkalimi:

a - skema kryesore; b, c - opsionet për skemat

Për pajisjet komutuese 110 kV dhe më lart, disavantazhet e kësaj skeme bëhen të rëndësishme:

Dështimi i një ndërprerësi në rast emergjence çon në shkëputjen e të gjitha furnizimeve me energji elektrike dhe linjave të lidhura me sistemin e dhënë të autobusëve, dhe nëse një sistem autobusi është në funksion, të gjitha lidhjet shkëputen. Eliminimi i aksidentit është i vonuar, pasi të gjitha operacionet në kalimin nga një sistem autobusi në tjetrin kryhen me shkëputës. Nëse burimet e energjisë janë njësi të fuqishme turbogjenerator-transformator, atëherë fillimi i tyre pas uljes së ngarkesës për më shumë se 30 minuta mund të zgjasë disa orë;

dëmtimi i çelësit të lidhjes së autobusit është i barabartë me një qark të shkurtër në të dy sistemet e autobusëve, domethënë çon në shkyçjen e të gjithë atyre të lidhur;

një numër i madh i operacioneve nga shkëputësit gjatë rishikimit dhe riparimit të çelsave e ndërlikon funksionimin e stabilimentit;

nevoja për instalimin e lidhjes me autobus, çelsat e anashkalimit dhe një numri të madh shkëputëssh rrit koston e ndërtimit të komutuesve.

Njëfarë rritjeje në fleksibilitetin dhe besueshmërinë e qarkut mund të arrihet duke ndarë një ose të dy sistemet e autobusëve.

Në TEC-et dhe TEC-et, me numrin e lidhjeve 12-16, është seksionuar një sistem autobus, me një numër më të madh lidhjesh, të dy sistemet autobus.

Në nënstacione, një sistem zbarash është i seksionuar në U = 220 kV me numrin e lidhjeve 12-15 ose kur instaloni transformatorë me një kapacitet më shumë se 125 MBA; të dy sistemet e zbarrave 110 - 220 kV janë të seksionuara me më shumë se 15 lidhje.

Nëse zbarrat janë të seksionuara, atëherë për të reduktuar kostot kapitale, është e mundur të përdoren çelësat e kombinuar të lidhjes dhe anashkalimit të autobusëve QOA (Fig. 10, b). Në modalitetin normal, shkëputësit QS1, QSO, QS2 janë të ndezur dhe çelësi i anashkalimit vepron si një çelës lidhës me autobus. Nëse është e nevojshme të riparoni një ndërprerës, fikni çelësin QOA dhe shkëputësin QS2 dhe përdorni çelësin e anashkalimit për qëllimin e synuar. Në qarqet me një numër të madh linjash, numri i ndërrimeve të tilla në vit është i konsiderueshëm, gjë që çon në komplikime në funksionim, prandaj, ka tendenca për të braktisur kombinimin e çelsave të lidhjes me autobus dhe anashkalimit.

Në një qark me autobusë të seksionuar, në rast të dëmtimit të autobusëve ose në rast të një qarku të shkurtër në linjë dhe një dështimi të ndërprerësit, vetëm 25% e lidhjeve humbasin (për kohën e ndërrimit), megjithatë, në rast e dëmtimit në çelësin seksional, 50% e lidhjeve humbasin.

Për termocentralet me njësi të fuqishme fuqie (300 MW dhe më shumë), besueshmëria e qarkut mund të rritet duke lidhur burimet ose autotransformatorët e komunikimit përmes një piruni prej dy çelsash (Fig. 10, c). Këta çelësa funksionojnë si një çelës zbarash në funksionimin normal. Në rast dëmtimi të ndonjë sistemi autobusi, autotransformatori mbetet në funksion, duke eliminuar mundësinë e humbjes së të dy sistemeve të autobusëve.

e) Skema me dy sisteme autobus dhe tre çelësa për dy qarqe

Në komutuesit 330 - 750 kV përdoret një skemë me dy sisteme zbarash dhe tre ndërprerës për dy qarqe. Siç shihet nga Fig. 11, nëntë ndërprerës nevojiten për gjashtë lidhje, domethënë, për secilën lidhje një ndërprerës "një e gjysmë" (prandaj emri i dytë i skemës: "një e gjysmë" ose "skema me 3/2 ndërprerës për qark ").

Figura 11. Skema me ndërprerës 3/2 për lidhje

Çdo lidhje ndizet nëpërmjet dy ndërprerësve. Për të shkëputur linjën W1, duhet të hapni çelsat Q1, Q2, për të shkëputur transformatorin T1 - Q2, Q3.

Në funksionimin normal, të gjithë ndërprerësit janë ndezur dhe të dy sistemet e autobusëve janë të ndezur. Për të kontrolluar çdo çelës, shkëputeni atë dhe shkëputësit e instaluar në të dy anët e çelësit. Numri i operacioneve për rishikim është minimal, shkëputësit shërbejnë vetëm për të ndarë ndërprerësin gjatë riparimit, ata nuk kryejnë asnjë ndërrim operacional. Avantazhi i qarkut është se gjatë rishikimit të çdo ndërprerës, të gjitha lidhjet mbeten në funksion. Një avantazh tjetër i qarkut një e gjysmë është besueshmëria e tij e lartë, pasi të gjitha qarqet mbeten në funksion edhe nëse zbarrat janë dëmtuar. Kështu, për shembull, në rast të një qarku të shkurtër në sistemin e autobusit të parë, çelsat Q3, Q6, Q9 do të fiken, autobusët do të mbeten pa tension, por të gjitha lidhjet do të mbeten në funksion. Me të njëjtin numër të furnizimeve dhe linjave të energjisë, funksionimi i të gjitha qarqeve mbahet edhe nëse të dy sistemet e autobusëve janë të shkëputur, ndërsa funksionimi paralel në anën e mbitensionit mund të shqetësohet vetëm.

Qarku lejon testimin e çelsave në modalitetin e funksionimit pa funksionimin e shkëputësve. Riparimi i gomave, pastrimi i izolatorëve, rishikimi i shkëputësve të zbarrës kryhen pa ndërprerë funksionimin e qarqeve (rreshti përkatës i çelsave të autobusëve është shkëputur), të gjitha qarqet vazhdojnë të funksionojnë paralelisht përmes sistemit të zbarrës duke mbetur i ndezur.

Numri i operacioneve të nevojshme nga shkëputësit gjatë vitit për rishikimin një nga një të të gjithë çelësave, shkëputësve dhe zbarave është dukshëm më i vogël se në skemën me dy sisteme zbarrash funksionale dhe anashkaluese.

Për të rritur besueshmërinë e qarkut, elementët me të njëjtin emër lidhen me sisteme të ndryshme të autobusëve: transformatorë T1 , ТЗ dhe linja W2 - në sistemin e parë të autobusëve, linjat W1, W3 - transformatori Т2 - në sistemin e dytë të autobusëve. Me këtë kombinim, në rast të dëmtimit të ndonjë elementi apo zbarash me dështim të njëkohshëm të njërit çelës dhe riparim të çelësit të lidhjes tjetër, jo më shumë se një linjë dhe një burim energjie shkëputen.

Kështu, për shembull, gjatë riparimit të Q5, qarkut të shkurtër në linjën W1 dhe dështimit të çelësit Q1, çelsat Q2, Q4, Q7 janë shkëputur, si rezultat i së cilës, përveç linjës së dëmtuar W1, një element tjetër, T2, do të të jetë i shkëputur. Pas hapjes së këtyre ndërprerësve, linja W1 mund të shkëputet nga shkëputësi i linjës dhe transformatori T2 mund të mbyllet nga çelësi Q4. Mbyllja e njëkohshme emergjente e dy linjave ose dy transformatorëve në skemën e konsideruar nuk ka gjasa.

Në diagramin në fig. 11, tre vargje janë të lidhura me shiritat. Nëse ka më shumë se pesë zinxhirë të tillë, rekomandohet që të preni shiritat me një çelës.

Disavantazhet e skemës së konsideruar janë:

fikja e qarkut të shkurtër në linjë me dy çelësa, gjë që rrit numrin e përgjithshëm të rishikimeve të çelsave;

rritja e kostos së strukturës së komutuesve me një numër tek të lidhjeve, pasi një qark duhet të lidhet përmes dy ndërprerësve;

ulje e besueshmërisë së qarkut nëse numri i linjave nuk përputhet me numrin e transformatorëve. Në këtë rast, dy elementë me të njëjtin emër lidhen me një zinxhir prej tre çelsash, prandaj, mbyllja emergjente e dy linjave në të njëjtën kohë është e mundur;

ndërlikimi i qarqeve të mbrojtjes rele;

një rritje në numrin e çelsave në qark.

Për shkak të besueshmërisë dhe fleksibilitetit të tij të lartë, qarku përdoret gjerësisht në pajisjet komutuese 330 - 750 kV në termocentrale të fuqishme.

Në nënstacionet nodale, një skemë e tillë përdoret kur numri i lidhjeve është tetë ose më shumë. Me një numër më të vogël lidhjesh, linjat përfshihen në një zinxhir prej tre çelësash, siç tregohet në fig. 11, dhe transformatorët janë të lidhur direkt me zbarat, pa ndërprerës, duke formuar një bllok transformator-zbar.

DIAGRAMET KRYESORE TË CHP

a) Skema CHP me zbarra të tensionit të gjeneratorit

Në termocentralet me gjeneratorë 63 MW, konsumatorët e energjisë elektrike të vendosur në një distancë prej 3 - 5 km mund të marrin energji elektrike duke përdorur tensionin e gjeneratorit. Në këtë rast, një GRU 6-10 kV po ndërtohet në CHP, si rregull, me një sistem autobusi. Numri dhe kapaciteti i gjeneratorëve të lidhur me GRU-në përcaktohen në bazë të projektit të furnizimit me energji elektrike për konsumatorët dhe duhet të jenë të tillë që kur një gjenerator të ndalet, të tjerët të sigurojnë plotësisht energjinë për konsumatorët.

Komunikimi me sistemin elektroenergjetik dhe shpërndarja e energjisë së tepërt kryhet nëpërmjet linjave 110 dhe 220 kV. Nëse parashikohet lidhja e një numri të madh të linjave 110, 220 kV, atëherë në termocentralin CHP ndërtohet një impiant reaktori me dy sisteme autobus funksionale dhe bypass.

Me një rritje të ngarkesave termike në CHP, mund të instalohen gjeneratorë turbinash me kapacitet 120 MW e më shumë. Turbogjeneratorë të tillë nuk janë të lidhur me zbarrat e tensionit të gjeneratorit (6-10 kV), pasi, së pari, kjo do të rrisë ndjeshëm rrymat e qarkut të shkurtër, dhe së dyti, tensionet nominale të këtyre gjeneratorëve janë 15.75; 18 kV është i ndryshëm nga tensioni i rrjeteve të shpërndarjes. Gjeneratorët e fuqishëm janë të lidhur në blloqe që funksionojnë në autobusët 110-220 kV.

b) Diagramet e bllokut CHP

Rritja e kapacitetit të njësisë së gjeneratorëve të turbinave të përdorura në CHP (120, 250 MW) ka çuar në përdorimin e gjerë të skemave të bllokut. Në qarkun e treguar në Fig. 12, konsumatorët 6-10 kV furnizohen me energji nga çezmat e reaguara nga gjeneratorët G1, G2; konsumatorët më të largët furnizohen me energji përmes nënstacioneve hyrëse të thella nga autobusët 110 kV. Funksionimi paralel i gjeneratorëve kryhet me një tension më të lartë, i cili redukton rrymën e qarkut të shkurtër në anën 6-10 kV. Ashtu si çdo qark blloku, një qark i tillë kursen pajisjet, dhe mungesa e një GRU të rëndë ju lejon të shpejtoni instalimin e pjesës elektrike. Ndërprerësi i konsumatorit ka dy seksione me ATS në çelësin seksional. Për besueshmëri më të madhe të furnizimit me energji elektrike, çelsat Q1, Q2 janë instaluar në qarqet e gjeneratorit. Transformatorët e komunikimit T1, T2 duhet të projektohen për të furnizuar të gjithë fuqinë aktive dhe reaktive të tepërt dhe duhet të furnizohen me një ndërrues trokitjeje me ngarkesë.

Në transformatorët e blloqeve G3, G4, mund të sigurohet edhe një ndërrues i rubinetit me ngarkesë, i cili bën të mundur sigurimin e një niveli të përshtatshëm tensioni në autobusët 110 kV kur lëshon fuqinë reaktive rezervë të CHPP-së që funksionon sipas termike. orarin. Prania e ndërruesve të rubinetit në ngarkesë në këta transformatorë lejon uljen e luhatjeve të tensionit në instalimet TM.

Me zgjerimin e mëtejshëm të CHP-së, instalohen gjeneratorët e turbinave G5, G6, të lidhur në blloqe. Linjat 220 kV të këtyre njësive lidhen me nënstacionin rajonal aty pranë. Në anën e CHP-së 220 kV nuk janë instaluar çelësa, linja është shkëputur nga ndërprerësi i nënstacionit rajonal. Në rast të ndjeshmërisë së pamjaftueshme të mbrojtjes së stafetës së nënstacionit ndaj dëmtimit në transformatorët T5, T6, sigurohet transmetimi i një impulsi tele-shkyçës (TO) ose instalohen qark të shkurtër dhe ndarës. Gjeneratorët shkëputen nga çelsat Q3, Q4.

Nuk ka asnjë lidhje midis komutuesve 110 dhe 220 kV, gjë që thjeshton shumë skemën e komutuesve 220 kV. Siç u përmend më lart, kjo është e lejueshme nëse rrjetet 110 dhe 220 kV janë të lidhura në nënstacionin rajonal më të afërt.

CHP-të moderne të fuqishme (500-1000 MW) po ndërtohen sipas llojit të bllokut. Në blloqet e gjenerator-transformatorit është instaluar një ndërprerës gjeneratori, i cili rrit besueshmërinë e furnizimit të TM dhe stabilimentit të tensionit të lartë, pasi kjo përjashton operacione të shumta në stabilimentin TM për të transferuar fuqinë nga transformatori i punës në atë të gatishmërisë. në çdo mbyllje dhe ndezje të njësisë së energjisë, dhe funksionet përjashtohen nga çelsat e tensionit të lartë. Nuk duhet harruar se njësitë e energjisë fiken dhe ndizen në termocentralet shumë më shpesh sesa në IES ose NPP.

Figura 12. Skema e bllokut CHP

SKEMA KRYESORE TË IES

a) Kërkesat për skemat e termocentraleve të fuqishëm

Fuqia e gjeneratorëve të instaluar në termocentralet po rritet vazhdimisht. Njësitë e fuqisë 500, 800 MW janë zotëruar në funksion, njësitë prej 1200 MW janë duke u zotëruar. Kapaciteti i instaluar i IES-ve moderne arrin disa milionë kilovat. Në autobusët e termocentraleve të tillë, komunikimi kryhet midis disa termocentraleve, ka një rrjedhje të energjisë nga një pjesë e sistemit elektroenergjetik në tjetrin. E gjithë kjo çon në faktin se IES-të e mëdha luajnë një rol shumë të rëndësishëm në sistemin energjetik. Kërkesat e mëposhtme vendosen në diagramin e lidhjes elektrike IES:

1. Qarku kryesor duhet të zgjidhet në bazë të projektit të miratuar për zhvillimin e sistemit elektroenergjetik, pra tensionet me të cilat furnizohet energjia elektrike, kurbat e ngarkesës në këto tensione, diagrami i rrjetit dhe numri i linjave dalëse. , rrymat e lejuara të qarkut të shkurtër në tensione të larta, kërkesat për qëndrueshmërinë dhe seksionimin e rrjeteve, humbjen më të madhe të lejueshme të fuqisë rezervë në sistemin energjetik dhe kapacitetin e linjave të transmetimit të energjisë.

2. Në termocentralet me njësi fuqie 300 MW e më shumë, dëmtimi ose dështimi i ndonjë ndërprerës, me përjashtim të lidhjes me autobus dhe seksional, nuk duhet të çojë në mbylljen e më shumë se një njësie energjie dhe një ose më shumë linjash, nëse ruhet stabiliteti i sistemit elektroenergjetik. Në rast dëmtimi të një çelësi seksional ose lidhës me autobus, lejohet humbja e dy njësive dhe linjave të fuqisë, nëse ruhet qëndrueshmëria e sistemit të energjisë. Nëse dëmtimi ose dështimi i njërit çelës përkon me riparimin e tjetrit, lejohet edhe humbja e dy njësive të fuqisë.

3. Dëmtimi ose mosfunksionimi i ndonjë ndërprerësi nuk duhet të çojë në ndërprerjen e kalimit nëpër zbarat e termocentralit, gjegjësisht në shkyçjen e më shumë se një qarku transit nëse ai përbëhet nga dy qarqe paralele.

4. Njësitë në përgjithësi duhet të lidhen nëpërmjet transformatorëve dhe çelësave të veçantë në anën e tensionit të lartë.

5. Linjat e transmetimit të energjisë duhet të shkëputen me jo më shumë se dy çelësa, dhe njësitë e fuqisë, transformatorët ndihmës - me jo më shumë se tre ndërprerës të çdo tensioni.

6. Riparimi i ndërprerësve me tension 110 kV e lart duhet të jetë i mundur pa shkëputur lidhjen.

7. Qarqet e ndërprerësve të tensionit të lartë duhet të ofrojnë mundësinë e seksionimit të rrjetit ose ndarjes së termocentralit në pjesë që funksionojnë në mënyrë të pavarur me qëllim që të kufizohen rrymat e qarkut të shkurtër.

8. Kur dy transformatorë fillestarë rezervë për nevoja ndihmëse furnizohen me energji nga ky komutues, duhet të përjashtohet mundësia e humbjes së të dy transformatorëve në rast dëmtimi ose dështimi të ndonjë ndërprerës.

Zgjedhja përfundimtare e qarkut varet nga besueshmëria e tij, e cila mund të vlerësohet me metodën matematikore sipas dëmtimit specifik të elementeve. Qarku kryesor duhet të plotësojë kërkesat e regjimit të sistemit elektroenergjetik, të sigurojë kostot minimale të projektimit.

b) Bllokuskemat gjenerator - transformator dhe gjenerator - transformator - linjë

Në një njësi me një transformator me dy dredha-dredha, çelsat në tensionin e gjeneratorit, si rregull, mungojnë (Fig. 13, a). Ndezja dhe fikja e njësisë së fuqisë në gjendje normale dhe emergjente kryhet nga çelësi Q1 në anën e tensionit të rritur. Një njësi e tillë e energjisë quhet monobllok. Lidhja e gjeneratorit me transformatorin e bllokut dhe lidhja me transformatorin TM kryhen në termocentrale moderne me përcjellës të mbyllur të plotë me faza të ndara, të cilat sigurojnë besueshmëri të lartë të funksionimit, duke eliminuar praktikisht qarkun e shkurtër fazë-fazë. në këto lidhje. Në këtë rast, nuk ka pajisje ndërruese midis gjeneratorit dhe transformatorit ngritës, si dhe në degëzim në transformator c. n. nuk ofrohet. Mungesa e një ndërprerësi në degën në TM çon në nevojën për të fikur të gjithë njësinë e energjisë në rast dëmtimi në transformatorin TM (Q1 është fikur, ndizet në anën 6 kV të transformatorit TM dhe gjeneratorit AGP ).

Figura 13. Skemat e njësive të fuqisë gjenerator-transformator:

a, d - blloqe me transformatorë me dy dredha-dredha; b - bllok me autotransformator c - bllok i kombinuar; g - bllok me gjenerator 1200 MW

Me besueshmëri të lartë të transformatorëve dhe praninë e rezervës së nevojshme të fuqisë në sistemin energjetik, kjo skemë është miratuar si tipike për njësitë e fuqisë me kapacitet 160 MW dhe më shumë.

Në fig. 13, b tregon një diagram të një blloku gjenerator me një autotransformator. Kjo skemë përdoret në prani të dy tensioneve të rritura në IES. Në rast dëmtimi në gjenerator, ndërprerësi Q3 fiket, lidhja midis dy stampave të mbitensionit ruhet. Në rast dëmtimi në autobusët me tension 110 - 220 kV ose 500 - 750 kV, përkatësisht Q2 ose Q1 do të fiket, dhe njësia do të vazhdojë të funksionojë në autobusët me tension 500-750 ose 110 - 220 kV. Shkëputësit midis çelsave Q1, Q2, Q3 dhe autotransformatorit janë të nevojshëm për mundësinë e nxjerrjes së ndërprerësve për riparim duke mbajtur njësinë ose autotransformatorin në punë.

Në disa raste, për të thjeshtuar dhe ulur koston e projektimit të komutuesve me tension 330 - 750 kV, përdoret kombinimi i dy blloqeve me transformatorë të veçantë për një ndërprerës të përbashkët Q1 (Fig. 13, c). Ndërprerësit Q2, Q3 janë të nevojshëm për të lidhur gjeneratorët me funksionimin paralel dhe për të siguruar besueshmëri më të madhe, pasi në rast dëmtimi në një gjenerator, gjeneratori i dytë mbetet në funksion.

Duhet të theksohet se prania e çelsave të gjeneratorit bën të mundur ndezjen e gjeneratorit pa përdorur transformatorin e fillimit të TM. Në këtë rast, kur ndërprerësi i gjeneratorit është i fikur, furnizimi me energji elektrike në zbarat kryesore. ushqehet përmes një transformatori blloku dhe një transformatori pune s.n. Pas të gjitha operacioneve të fillimit, gjeneratori sinkronizohet dhe mbyllet me çelësin Q2 (Q3).

Ndërprerësit e ndërprerjes së ngarkesës mund të instalohen në vend të ndërprerësve të rëndë dhe të shtrenjtë të ajrit në tensionin e gjeneratorit. Në këtë rast, dëmtimi në çdo njësi të energjisë do të hapë ndërprerësin Q1. Pas ndarjes së njësisë së dëmtuar të energjisë, ajo e shërbimit vihet në punë.

Përdorimi i njësive të kombinuara të energjisë është i lejueshëm në sistemet e fuqishme të energjisë që kanë rezervë dhe xhiro të mjaftueshme të lidhjeve ndërsisteme, në rast të vështirësive të paraqitjes (zona e kufizuar për ndërtimin e komutuesve me tension 500-750 kV), si dhe me rregull për të kursyer çelsat, lidhjet e ajrit dhe kabllove midis transformatorëve dhe komutuesve të tensionit të rritur.

Gjeneratorët 1200 MW, që kanë dy mbështjellje të pavarura të statorit (sistemi gjashtëfazor), janë të lidhur me një bllok me një transformator ngritës me dy mbështjellje LV: njëra e lidhur në një trekëndësh dhe tjetra në një yll për të kompensuar një zhvendosje të 30 ° midis vektorëve të tensionit të mbështjelljes së statorit (Fig. 13, d).

Në disa raste, përdoren blloqe me një çelës gjenerator (Fig. 13, e). Fikja dhe ndezja e gjeneratorit kryhet me çelësin Q (ose çelësin e ndërprerjes së ngarkesës QW), ndërkohë që nuk ndikohet

Figura 14. Skema e IES (8x300 + 1 x 1200) MW

Figura 15. Skema e IES (6x800) MW

DIAGRAMET KRYESORE TË NPP

a) Kërkesa të veçanta për paraqitjet e NPP-ve

Ashtu si diagramet e termocentraleve të tjerë (CHP, IES), diagramet e NPP-ve duhet të kryhen në përputhje me kërkesat e parashtruara më herët për sa i përket besueshmërisë, fleksibilitetit, lehtësisë së përdorimit dhe efikasitetit.

Karakteristikat e procesit teknologjik të NPP-ve, fuqia e lartë e njësive të fuqisë së reaktorëve, duke arritur në 1500 MW në termocentralet moderne, dërgimi i të gjithë fuqisë në sistemin elektroenergjetik nëpërmjet linjave 330 - 1150 kV imponojnë një sërë kërkesash të veçanta për termocentralet:

Skema kryesore e NPP-së zgjidhet në bazë të diagramit të rrjeteve të sistemit elektroenergjetik dhe seksionit me të cilin është i lidhur termocentrali i dhënë;

Skema e lidhjes së TEC-it me sistemin elektroenergjetik duhet të sigurojë, në modalitetet fillestare normale, në të gjitha fazat e ndërtimit të termocentralit, daljen e fuqisë së plotë hyrëse të termocentralit dhe ruajtjen e qëndrueshmërisë së funksionimit të tij në sistemin elektroenergjetik pa ndikimi i automatizimit emergjent kur çdo linjë dalëse ose transformator komunikimi është i shkëputur;

në mënyrat e riparimit, si dhe në rast të dështimit të çelsave ose pajisjeve mbrojtëse rele, qëndrueshmëria e NPP-së duhet të sigurohet nga veprimi i automatizimit emergjent për shkarkimin e NPP-së. Duke marrë parasysh këto kërkesa, në termocentralin, duke filluar nga njësia e parë e funksionimit të energjisë, komunikimi me sistemin elektroenergjetik kryhet me të paktën tre linja.

Gjatë zgjedhjes së skemës kryesore të një termocentrali bërthamor, merren parasysh: kapaciteti i njësisë së njësive dhe numri i tyre; tensionet në të cilat energjia furnizohet në sistemin energjetik; sasia e tejmbushjeve ndërmjet komutuesve të tensioneve të ndryshme; rrymat e qarkut të shkurtër për çdo komutues dhe nevoja për t'i kufizuar ato; vlera e fuqisë më të lartë që mund të humbet nëse ndonjë ndërprerës dëmtohet; mundësia e lidhjes së një ose disa njësive të energjisë direkt me stabilimentin e nënstacionit më të afërt rajonal; përdorimi, si rregull, i jo më shumë se dy ndërprerësve të tensioneve të rritura dhe mundësia e braktisjes së autotransformatorëve të komunikimit ndërmjet tyre.

Ndërprerëset 330-1150 kV në NPP duhet të bëhen jashtëzakonisht të besueshme:

dëmtimi ose dështimi i ndonjë ndërprerës, përveç atij seksional ose lidhës me autobus, nuk duhet, si rregull, të çojë në mbylljen e më shumë se një njësie reaktori dhe numrin e linjave që është i lejueshëm në kushtet e stabilitetit të funksionimi i sistemit të energjisë;

në rast dëmtimi ose dështimi të një çelësi seksional ose lidhës me autobus, si dhe në rast të rastit të dëmtimit ose dështimit të një çelësi me riparimin e një tjetri, lejohet shkëputja e dy njësive të reaktorit dhe numri i linjave. që është e lejueshme në kushtet e stabilitetit të sistemit elektroenergjetik;

shkëputja e linjave, si rregull, duhet të kryhet nga jo më shumë se dy ndërprerës;

shkyçja e transformatorëve ngritës, transformatorëve c. n. dhe komunikimet - jo më shumë se tre ndërprerës.

Kërkesa të tilla plotësohen nga qarqet e ndërprerësve 4/3, 3/2 për lidhje, qarqet gjenerator - transformator - bllok linjë, qarqe me një ose dy poligone.

Ndërprerësi 110 - 220 kV NPP është projektuar me një ose dy sisteme autobus funksionale dhe anashkaluese. Sistemi i autobusëve të punës është i ndarë me më shumë se 12 lidhje.

b) Skemat tipike të NPP-ve

Duke marrë parasysh kërkesat e larta për skemat e NPP-ve, organizatat e projektimit zhvillojnë diagramet kryesore të instalimeve elektrike për çdo NPP specifike. Le të shqyrtojmë skemën më tipike të një centrali bërthamor me një reaktor me pikë vlimi me kanal 1500 MW (RBMK-1500) dhe gjeneratorë turbinash 800 MW (Fig. 16). Fuqia dalëse e TEC-it kryhet në një tension prej 750 dhe 330 kV. Ndërprerësi 330 kV është i ndërtuar sipas skemës së ndërprerësit 4/3 për kyçje. Ndërprerësi 750 kV është bërë sipas skemës së dy katërkëndëshave të lidhur me ndërprerës në kërcyes. Gjeneratorët G3, G4 dhe G5, G6 formojnë njësi fuqie të zgjeruara, gjë që bën të mundur aplikimin e një skeme ekonomike katërkëndëshe pas vënies në punë të njësisë së tretë të fuqisë së reaktorit. Njësia e katërt e fuqisë së reaktorit me gjeneratorët G7, G8 janë të lidhura me katërkëndëshin e dytë 750 kV. Me zgjerimin e mëtejshëm të termocentralit bërthamor dhe instalimin e njësisë së pestë të fuqisë së reaktorit, gjeneratorët G7, G8 dhe G9, G10 i sapo instaluar do të kombinohen në njësi të zgjeruara të energjisë. Linjat 750 kV kanë një kapacitet qarkullues prej rreth 2000 MW, prandaj, tre linja do të sigurojnë plotësisht furnizimin e të gjithë fuqisë së njësive të lidhura të energjisë, duke marrë parasysh zgjerimin e mundshëm.

Reaktorët shunt LR1 - LR3 janë të lidhur me linjat nëpërmjet ndërprerësve të veçantë. Komunikimi ndërmjet komutuesve 330 dhe 750 kV kryhet nga një grup prej tre autotransformatorësh njëfazorë (parashikohet për instalimin e një faze rezervë). Transformatorët e gatishmërisë c. n. RT1 u lidh - me nënstacionin e rrethit 110 kV; RT2 - për komutues 330 kV; RTZ - në tensionin mesatar të autotransformatorit të komunikimit me mundësinë e kalimit në komutues 330 kV; RT4 - në mbështjelljen e autotransformatorit LV.

Figura 16. Skema e NPP-ve me njësi të fuqisë së reaktorit 1500 MW

DIAGRAMET KRYESORE TË NËNSTACIONIT

Informacion i pergjithshem

Skema kryesore e lidhjes elektrike të nënstacionit zgjidhet duke marrë parasysh skemën e zhvillimit të rrjeteve elektrike të sistemit elektroenergjetik ose skemën e furnizimit me energji të qarkut.

Sipas metodës së lidhjes me rrjetin, të gjitha nënstacionet mund të ndahen në qorrsokak, degëzues, pikë kontrolli, nodal.

Një nënstacion pa rrugëdalje është një nënstacion që merr energji elektrike nga një instalim elektrik përmes një ose më shumë linjave paralele.

Nënstacioni i çezmës lidhet me një rubinet të verbër në një ose dy linja kalimi.

Nënstacioni i kalimit përfshihet në prerjen e një ose dy linjave me furnizim me energji elektrike dykahëshe ose njëkahëshe.

Një nënstacion nodal është një nënstacion në të cilin janë lidhur më shumë se dy linja elektrike, që vijnë nga dy ose më shumë instalime elektrike.

Nënstacionet e konsumatorit dhe të sistemit dallohen sipas qëllimit.

Skema e nënstacionit është e lidhur ngushtë me qëllimin dhe metodën e lidhjes së nënstacionit me rrjetin e furnizimit dhe duhet:

të sigurojë besueshmërinë e furnizimit me energji për konsumatorët e nënstacionit dhe rrjedhat e energjisë përmes lidhjeve ndërsistemore ose të trungut në gjendje normale dhe pas emergjence;

të marrë parasysh perspektivën e zhvillimit;

lejojnë mundësinë e zgjerimit gradual të RU të të gjitha tensioneve;

të marrë parasysh kërkesat e automatizimit emergjent;

ofrojnë aftësinë për të kryer punë riparimi dhe mirëmbajtjeje në elementë individualë të qarkut pa shkëputur lidhjet fqinje.

Numri i ndërprerësve të aktivizuar njëkohësisht nuk duhet të jetë më shumë se:

dy - në rast të dëmtimit të linjës;

katër - në rast të dëmtimit të transformatorëve me tension deri në 500 kV, tre - 750 kV.

Në përputhje me këto kërkesa, janë zhvilluar skema tipike të komutuesve për nënstacionet 6-750 kV, të cilat duhet të përdoren në projektimin e nënstacioneve.

Një skemë kryesore atipike duhet të justifikohet me një llogaritje teknike dhe ekonomike.

Diagramet e nënstacioneve qorre dhe degëzuese

Nënstacionet me një transformator të vetëm me një skaj në anën 35-330 kV bëhen sipas diagramit bllok të transformatorit - një linjë pa pajisje komutuese ose me një shkëputës (Fig. 17, a), nëse mbrojtja e linjës nga fundi i furnizimit ka mjaftueshëm ndjeshmëria ndaj dëmtimit në transformator. Një skemë e tillë mund të përdoret gjithashtu nëse transmetimi i një sinjali telekomunikues sigurohet për nënstacionet 330 kV me transformatorë të çdo fuqie, dhe për nënstacionet 110 - 220 kV me transformatorë mbi 25 MB A.

Siguresat në anën 35, 110 kV të transformatorëve të fuqisë nuk përdoren. Në nënstacionet qorre dhe degëzuese vetëm 110 kV, lejohet përdorimi i qarqeve me ndarës (Fig. 17, b), me përjashtim të: nënstacioneve të vendosura në zona me klimë të ftohtë, si dhe në një zonë veçanërisht të akullt; nëse veprimet e ndarësve dhe qarkut të shkurtër çojnë në një humbje të sinkronizmit të motorëve sinkron te konsumatori; në nënstacionet për transport dhe prodhimin e naftës dhe gazit; për lidhjen e transformatorëve me kapacitet më shumë se 25 MBA; në qarqet e transformatorëve të lidhur me linjat me OAPV.

Në diagramin e nënstacionit në Fig. 17, b në anën 110 kV ka një shkëputës QS, një ndarës QR dhe një ndërprerës të qarkut të shkurtër QN në një fazë dhe një ndërprerës Q2 në anën 6-10 kV.

Në rastet kur skemat e mësipërme nuk rekomandohen, përdoret një skemë tipike me ndërprerës në anën 35-500 kV (Fig. 17, c).

Figura 17. Diagramet e blloqeve të transformatorit - linjë:

a - pa ndërprerës HV; b - me ndarës HV; c - me ndërprerës HV

Skemat e nënstacioneve të kalimit

Nëse është e nevojshme të seksionohen linjat, rekomandohet kapaciteti i transformatorit deri në 63 MB A përfshirëse dhe tensioni 35 - 220 kV, qarqe urë (Fig. 18). Qarku i paraqitur në Fig. 18, a, përdoret në anën 110 kV me fuqi transformatori deri në 25 MB A përfshirëse. Kërcimi riparues me shkëputës QS7, QS8 normalisht shkëputet nga një shkëputës (QS7).

Çelësi Q1 në urë është i ndezur nëse energjia kalon nëpër linjat W1, W2. Nëse është e nevojshme të përjashtohet funksionimi paralel i linjave W1, W2 nga pikëpamja e kufizimit të rrymave të qarkut të shkurtër, çelësi Q1 është i hapur. Nëse transformatori (T1) është dëmtuar, çelësi në anën 6 (10) kV Q4 hapet, ndërprerësi i qarkut të shkurtër QN1 ndizet, çelësi Q2 në fundin e furnizimit të linjës W1 fiket dhe Ndarësi QR1 dhe më pas shkëputësi QS1 fiken.

Figura 18. Skemat e urave:

a - me një çelës në bluzë dhe ndarës në qarqet e transformatorit; b - me çelsat në qarkun e linjave dhe një kërcyes riparimi në anën e linjave

Nëse, sipas mënyrës së funksionimit të rrjetit, është e nevojshme të rivendoset linja W1 në funksion, atëherë çelësi në fundin e furnizimit të kësaj linje dhe çelësi i urës Q1 ndizen automatikisht, kështu që kalimi përgjatë linjat W1, W2 janë restauruar. Kërcimi i riparimit përdoret kur rishikoni çelësin Q1, për këtë QS7 është i ndezur, Q1 dhe QS3, QS4 janë fikur. Tranziti përgjatë linjave W1, W2 kryhet përmes një ndërtese riparimi, transformatorësh T1, T2 në funksion.

Në rrjetet 220 kV dhe transformatorët deri në 63 MB A përfshirëse, për të rritur besueshmërinë e funksionimit, ndarësit zëvendësohen me çelësat Q1, Q2 (Fig. 18, b).

Kryqi i riparimit është i hapur me shkëputësin QS9. Çelësi Q3 në urë është i ndezur, i cili siguron kalimin e energjisë në linjat W1 dhe W2. Në rast aksidenti në transformator T1 hapen ndërprerësi në anën 6 (10) kV dhe çelësat Q1 dhe Q3. Pas hapjes së shkëputësit QS3, Q1 dhe Q3 mbyllen dhe tranziti rikthehet. Për të riparuar Q1, ndizni kërcyesin e riparimit (shkëputësin QS9), shkëputni Q1 dhe shkëputësit QS1 dhe QS2. Nëse ndodh një defekt në T2 në këtë modalitet, atëherë Q2 dhe Q3 shkëputen dhe të dy transformatorët mbeten pa energji. Më pas është e nevojshme të fikni QS6 dhe të ndizni Q3 dhe Q2 T1 lidhet me të dy linjat. Ky disavantazh mund të eliminohet nëse ura dhe pjesa e riparimit ndërrohen. Në këtë rast, në rast të dëmtimit të transformatorit, një çelës në anën HV të transformatorit fiket, çelësi në urë mbetet i ndezur, që do të thotë se tranziti i energjisë përgjatë W1, W2 ruhet.

Nëse projekti i automatizimit të sistemit në linjat 220 kV parashikon një OAPV, atëherë në vend të skemës së konsideruar rekomandohet një skemë katërkëndëshe.

Skema katërkëndësh përdoret për dy linja dhe dy transformatorë kur është e nevojshme të seksionohen linjat e tranzitit, me konsumatorë përgjegjës dhe fuqia e transformatorëve në një tension 220 kV 125 MB A ose më shumë dhe çdo fuqi në një tension 330 - 750 kV. .

Skemat e nënstacioneve të fuqishme nodale

Në autobusët 330 - 750 kV të nënstacioneve nodale, kryhet lidhja e pjesëve individuale të sistemit energjetik ose lidhja e dy sistemeve, prandaj, kërkesat e rritura të besueshmërisë vendosen në qarqet në anën HV. Si rregull, në këtë rast përdoren qarqe me lidhje të shumta linjash: qarqe unazore, qarqe 3/2 ndërprerëse dhe qarqe transformator-bus me linja të lidhura përmes dy ndërprerësve (me tre dhe katër linja) ose me një linja e gjysmë. lidhje (me pesë- gjashtë linja).

Në fig. 19 tregon një diagram skematik të një nënstacioni të fuqishëm nyjor. Në anën 330 - 750 kV, përdoret një qark autobusi - një autotransformator. Në qarkun e secilës linjë ka dy ndërprerës, autotransformatorët janë të lidhur me autobusët pa ndërprerës (janë instaluar shkëputës me një makinë të largët). Nëse dëmtohet T1 të gjithë çelësat e lidhur me K1 janë të fikur, funksionimi i linjave 330-750 kV nuk është i shqetësuar. Pas shkëputjes T1 shkëputësi QS1 shkëputet nga distanca nga të gjitha anët dhe qarku në anën HV rikthehet duke mbyllur të gjithë çelësat e lidhur me sistemin e parë të autobusit K1.

Në varësi të numrit të linjave 330-750 kV, është e mundur të përdoren qarqe unazore ose një ndërprerës 3/2 për qark.

Në anën e tensionit të mesëm të nënstacioneve të fuqisë së lartë 110-220 kV, përdoret një skemë me një sistem autobusi funksionues dhe një autobus bypass ose me dy sisteme autobusi funksionues dhe një autobus bypass.

Kur zgjidhni një qark në anën LV, para së gjithash, zgjidhet çështja e kufizimit të rrymës së qarkut të shkurtër. Për këtë qëllim, mund të përdorni transformatorë me një vlerë të rritur të u-së, transformatorë me një LV me mbështjellje të ndarë ose të instaloni reaktorë në qarkun e transformatorit. Në qarkun e treguar në fig. 19, në anën LV janë instaluar reaktorë të dyfishtë. Kompensuesit sinkron me reaktorët e nisjes lidhen drejtpërdrejt me terminalet LV të autotransformatorëve. Lidhja e GC-ve të fuqishme me autobusët 6-10 kV do të çonte në një rritje të papranueshme të rrymave të qarkut të shkurtër.

Transformatorët rregullues linearë JIPT mund të instalohen në qarqet autotransformatore në anën LV për rregullim të pavarur të tensionit.

Figura 19. Skema e nënstacionit nyjor

Përshkrimi i qarkut kryesor

Qarku kryesor i nënstacioneve elektrike është një grup i pajisjeve elektrike bazë: transformatorë, linja, ndërprerës, zbarra, shkëputës dhe pajisje të tjera komutuese me të gjitha lidhjet elektrike të bëra ndërmjet tyre.

Skemat kryesore të nënstacioneve u nënshtrohen të njëjtave kërkesa bazë për besueshmërinë, sigurinë e shërbimit, qëndrueshmërinë, mirëmbajtjen, efikasitetin dhe manovrimin si për skemat kryesore të termocentraleve.

Në varësi të pozicionit të nënstacionit në sistem, këto kërkesa, veçanërisht kërkesat për besueshmërinë dhe manovrimin, mund të jenë më pak të rrepta në disa raste.

Numri i transformatorëve në nënstacion ka një rëndësi të caktuar për zgjedhjen e skemës. Sipas praktikës aktuale, në nënstacione zakonisht instalohen jo më shumë se dy transformatorë.

Sipas PUE, kur zhvillohet qarku kryesor i qarqeve të energjisë elektrike, është e nevojshme të merren parasysh kategoritë e konsumatorëve për të siguruar besueshmërinë e furnizimit me energji elektrike. Instalimi i një transformatori në nënstacion lejohet në rastet kur konsumatorët e rrethit i përkasin kategorisë së 2-të dhe të tretë, duke lejuar ndërprerje të shkurtra në furnizimin me energji elektrike të nevojshme për ndezjen e energjisë rezervë nga rrjeti.

Në një nënstacion 500 kV. përdori një skemë një e gjysmë (3 ndërprerës dhe 2 lidhje). Lidhjet nuk janë të fiksuara në asnjë SS, por përfshihen në hendekun midis ndërprerësve. Zgjedhja e kësaj skeme bazohet në avantazhet e saj ndaj disavantazheve të tjera dhe jo aq kritike.

Përparësitë e skemës një e gjysmë përfshijnë si më poshtë: rishikimi i çdo sistemi ndërprerës ose autobus kryhet pa ndërprerë funksionimin e lidhjeve dhe me një numër minimal operacionesh kur këto elemente nxirren për riparim; shkëputësit përdoren vetëm për riparime (duke siguruar një këputje të dukshme të elementeve të ndërprerësve me energji); të dy sistemet e autobusëve mund të fiken në të njëjtën kohë pa ndërprerë lidhjet. Skema një e gjysmë kombinon besueshmërinë e një skeme të zbarrës me manovrimin e një skeme poligonesh.

Disavantazhet e skemës një e gjysmë përfshijnë një numër të madh të çelsave dhe transformatorëve të rrymës, ndërlikimin e mbrojtjes me rele të lidhjeve dhe zgjedhjen e çelsave dhe të gjitha pajisjeve të tjera për rrymat e vlerësuara të dyfishta.

Numri i shtuar i çelsave në skemën një e gjysmë kompensohet pjesërisht nga mungesa e çelsave të zbarrës.

Përshkrimi i pajisjeve kryesore të nënstacionit 500 kV

Nënstacioni 500 kV ka dy linja hyrëse dhe dy dalëse 500 kV, si dhe dy autotransformatorë që konvertojnë tensionin nga 500 kV në 330 kV. ... Transformatorët matës të rrymës dhe tensionit. Autobusë dhe zbarra të shumta lidhëse për lidhjen e pajisjeve me njëri-tjetrin. Në nënstacion ka edhe një godinë teknike, ku ka një personel të përhershëm që monitoron punën e nënstacionit, si dhe janë vendosur të gjitha tabelat e mbrojtjes rele dhe automatizimi.

Nënstacionet e uljes janë projektuar për të shpërndarë energjinë në rrjetin TU dhe për të krijuar pikat e lidhjes së rrjetit HV (pikat e kalimit). Faktori vendimtar për zgjedhjen e vendndodhjes së nënstacionit është skema e rrjetit TU, për furnizimin me energji të të cilit synohet nënstacioni i konsideruar. Fuqia dhe diapazoni optimal i nënstacionit përcaktohen nga dendësia e ngarkesave në zonën e vendndodhjes së tij dhe diagrami i rrjetit LV.

Diagramet e instalimeve elektrike të nënstacionit zgjidhen në varësi të qëllimit të tyre. Sipas metodës së lidhjes me linjat e energjisë, ato dallohen rrugë pa krye(Figura 2.9, a, d), degëzimi(Fig. 2.9, b, e, g, i), pika kontrolli(Fig. 2.9, c, f, h, l) dhe nodale(Fig. 2.9, k) nënstacionet.

Oriz. 2.9. Llojet kryesore të lidhjes së nënstacioneve me rrjetin:

a, b, c - radiale me një linjë ajrore; d, e, f - radiale e dyfishtë; g, h, i - me dy qendra ushqyese; k, l - me tre ose më shumë qendra fuqie (CPU)

Shumica e nënstacioneve janë të lidhura në rrjet nëpërmjet dy linjave, ndërsa përqindja e nënstacioneve të lidhura në fazën e parë nëpërmjet një linje është në rënie. Përqindja e nënstacioneve nodale rritet me rritjen e tensionit të rrjetit, ndërsa pjesa e nënstacioneve në rrugë qorre dhe degë zvogëlohet. Lloji më i zakonshëm i nënstacionit 110 ... 330 kV është një pikë kontrolli.

Një analizë e skemave për ndërtimin e një rrjeti elektrik prej 110 ... 330 kV tregon se deri në katër linja ajrore janë të lidhura me nënstacionet nodale; Një numër më i madh linjash është, si rregull, pasojë e zhvillimit të pakontrolluar të rrjetit, zgjedhjeve të dobëta të konfigurimit ose vonesave të ndërtimit në pikën e konsideruar të rrjetit të CPU-së me tension të lartë.

Është e këshillueshme që për nënstacionet e sapondërtuara të aplikohen skemat e lidhjeve kalimtare dhe nodale (shih Fig. 2.9). Këto skema kanë tregues më të lartë të besueshmërisë së furnizimit me energji elektrike për konsumatorët.

Zgjedhja e qarqeve të komutuesve të nënstacionit (RU) kryhet nga numri i atyre tipike (Fig. 2.10, Tabela 2.3), duke marrë parasysh fushën e tyre të aplikimit. Në anën HV dhe TM të nënstacioneve, këto janë, si rregull, komutues të hapur (OSG).

Tabela 2.3. - Karakteristikat e disa qarqeve tipike të RU 35 ... 750 kV

Numri tipik i qarkut në fig. 2.10	Emri i skemës	Zona e aplikimit	Kushtet shtesë
Tensioni, kV	Ana e nënstacionit	Numri i linjave të lidhura
5H	Urë me ndërprerës në qarqet e linjave dhe një kërcyes riparimi në anën e linjave	35…220	VN		Kalimi i nënstacioneve nëse është e nevojshme të mbahen transformatorët në punë në rast dëmtimi në linjën ajrore
	Katërkëndëshi	220…750	VN		1. Alternativë e skemës "urë" për nënstacionet 110 - 220 kV. 2. Për nënstacionet 330 - 750 kV si fazë fillestare e skemave më komplekse
	Një sistem zbarrash të ndarë	35…220	VN, CH, NN	3 dhe më shumë	Numri i linjave ajrore radiale nuk është më shumë se një për seksion
9H	Sistemi i zbarrës me një seksion me transformatorë të lidhur nëpërmjet një kryqëzimi të dy ndërprerësve	110…220	VN, CH	3 dhe më shumë	1. Numri i linjave ajrore radiale nuk është më shumë se një për seksion. 2. Me kërkesa të shtuara për ruajtjen e transformatorëve në funksion
12H	Një sistem funksionues i zbarrave të seksionalizuar dhe anashkalues ​​me transformatorë të lidhur përmes një kryqëzimi të dy ndërprerësve	110…220	VN, CH	3 dhe më shumë	Me kërkesa të shtuara për ruajtjen e transformatorëve në funksion
	Transformatore autobus me lidhje nje linje e gjysem	220…750	VN, CH	5…6
	Skema një e gjysmë	220…750	VN, CH	6 dhe më shumë

Figura 2.10. Qarqet tipike të RU 35… 750 kV. Numrat - numrat e skemave tipike

Qarqet e komutuesve 10 (6) kV janë paraqitur në Fig. 2.11. Një qark me një sistem zbarash me një seksion (Fig. 2.11 b, c) përdoret me dy transformatorë me mbështjellje LV të pandarë. Një qark me dy autobusë të seksionuar (Fig. 2.11 d) përdoret me dy transformatorë me mbështjellje LV të ndarë.

Figura 2.11. Qarqet e ndërprerësve të tensionit të ulët:

a - me një sistem autobusi jo të ndarë; b, c - me një sistem autobusi me një seksion; d - me dy sisteme autobusësh të seksionuar

Numri i linjave dalëse në anët e TM dhe TU përcaktohet nga kapaciteti i tyre dhe fuqia e instaluar e transformatorëve (Tabela 2.4).

Numri i duhur i linjave ajrore 110 kV që nisen nga nënstacionet me linja ajrore 220 ... 330 kV është dhënë më poshtë.