Aksident në kalanë e Abrantes
Aksidenti i parë ndodhi për shkak të neglizhencës sime në Portugali. Para çdo fluturimi, duhet të kalibroni busullën dhe të rrotulloni dronin në një rreth. E bëra. Para kësaj i shtrëngova vidhat. Gjithçka është në rregull, gati për të fluturuar. Unë shtyp butonin e ngritjes ...
Pajisja ngrihet gjysmë metër. Njëra helikë fluturon anash. Mirë që askush nuk ishte afër, përndryshe do t'i kishte trokitur syri. Kuadkopteri kthehet papritur dhe fillon të rrotullojë pjesën e poshtme me vida në asfalt. Ai nuk donte të ndalonte me kokën ulur. M'u deshën disa sekonda për ta kapur në këmbë, për ta kthyer dhe për ta fikur.
Gërvishti të gjitha vidhat dhe dëmtoi pak fijet në motor. Ndoshta ky incident ndikoi në vjeshtën e fundit.
I mbytur!
Ndodhi në Letoni. U nisëm nga Jurmala drejt Kepit Kolka. Ndaluam buzë rrugës dhe u zhytëm në një nga hapësirat pyjore deri në det. Rrugës hëngrëm boronica. Shkallët prej druri të çonin në detin blu.
"Vend i mrekullueshëm për të nisur," thashë.
Zbuloi mikun me krahë. Tani kontrolloj me kujdes që të gjitha helikat të jenë shtrënguar. Fillimisht i kam ndezur motorët në boshe. U ngrit dhe u var në ajër për një minutë. Kjo është ajo, gati për të fluturuar.
Ne jemi duke filmuar një ngritje epike, kjo është kur droni fluturon përsëri në distancë dhe na filmon. Oh, çfarë bukurie! Rërë e kuqe, një rrip pylli halor, një det blu dhe ne si milingonat po largohemi gjithnjë e më larg.
- Misha, shiko shpejt! – tha Lena.
Hodha shikimin nga telekomanda dhe pashë se si një nga helikat u largua nga kuadrati disa metra, dhe vetë pajisja, duke u tundur në një spirale, u vërsul në thellësi të detit. Gjithçka ndodhi në një sekondë. Një spërkatje në ujë dhe ai është zhdukur.
U përpoqa të kujtoja vendin e përplasjes me sy. Shumë shpejt hoqi të gjitha rrobat dhe u hodh në ujin e akullt. Uji 17 gradë më tronditi dhe harrova se ku ndodhi rënia. Pasi kërkova 10 minuta u largova.
Kam veshur një bluzë dhe një xhaketë. Duke përdorur GPS, gjeta vendin e përplasjes dhe shkova të kërkoja përsëri. Ai ra 65 metra nga pika e nisjes. Kërkova gjysmë ore, por rryma e çoi diku...
Nëse jeni në ato pjesë, koordinatat e rënies janë 57.038821 23.412391 në shkallën numër 5.
Pse nuk duhet të blini një dron?
E mbajta në bagazhin e dorës në një çantë shpine me fotografi. Përveç kësaj, kishte 2 kamera, laptopin e Leninit, karikues dhe bateri. Totali ishte pothuajse 6 kg. Është e vështirë.
Çanta e shpinës së Lenës u rrit gjithashtu, pasi gjërat dhe laptopi im u zhvendosën atje. Në total, rreth 5-6 kg, në vend të tre të zakonshëm. Si rezultat, ne të dy mbajmë pothuajse 2 herë më shumë ngarkesë kur lëvizim. Me të mbërritur, çantën e shpinës e hodhëm në bagazhin e makinës. Pa një makinë, nuk ka gjasa të keni mundësi të mbani një çantë të madhe kamerash kudo. Personalisht, e pashë shumë të papërshtatshme të ecja kudo me të.
Ndalime të vazhdueshme dhe ligje të reja
Çdo javë më pyetni me postë nëse ata gjejnë gabime me dronët në aeroport? Ende nuk e kanë gjetur fajin askund, por ligjet në vende të ndryshme po bëhen më të rënda çdo muaj!
Në Paris, një gazetar u gjobit me 1000 euro për fluturimin pranë Kullës Eifel. Në Norvegji më kërcënuan me gjobë gati 800 euro nëse e lija të shkojë pranë gurit Kerag.
Sipas thashethemeve... Në Gjermani ju duhet sigurim 100€ për fluturime. Në Austri ju duhet të merrni një leje fluturimi për 150 € në vit, të merrni një kurs pilotimi me dron për 300 €, në të kundërt gjobë 22,000 €!!! Për të postuar një video në YouTube ju duhet një licencë shtesë. Dhe unë fluturova nëpër Austri dhe nuk e hodha mendjen.
Për rusët, e gjithë kjo është e vështirë për t'u zbatuar. Nëse ka ndonjë gjë, është më e lirë të hedhësh telekomandën në shkurre dhe të pretendosh të jesh një perime, por ka ende një shans për të marrë një gjobë.
Në Rusi ju ende mund të fluturoni lirshëm, por sot pati lajme që në vitin e ardhshëm do ta kufizoj atë me ligj.
Asgjë për të qëlluar
Nga paragrafi i mëparshëm ka shumë kufizime për fluturimet. Për shembull, në Evropë është e ndaluar të fluturosh në grupe njerëzish. Është e frikshme të imagjinohet nëse një helikë fluturoi në syrin e dikujt dhe një dron bie mbi kokën e një fëmije! Është e rrezikshme të fluturosh në qytete, por fotografia e qytetit është më e bukura.
Për shkak të kësaj, unë pothuajse kurrë nuk u nisa në qytete, por është interesante të xhirosh pyje dhe fusha. Ju duhet të kërkoni vende epike për të nisur - male, shkëmbinj, det, laguna, por kjo nuk është aq e lehtë.
Mos fluturoni në mot të keq
Në Norvegji binte shi shumicën e ditëve, për shkak të kësaj unë munda ta nisja vetëm 4 herë, dhe gjatë gjithë kësaj kohe mbaja kuadratin në bagazh dhe e barta nga avioni në avion!
Në mot me re, të shtënat nuk janë gjithashtu shumë mbresëlënëse. Cilësia e xhirimit është në nivelin e një celulari të mirë.
Shpenzimet për aksesorë
Nuk mbaroi me blerjen e një shoku fluturues. Bleva një bateri shtesë për 12,900₽, një karikues çakmak makine për 1,500₽, një reflektor për antenën për 600₽, një filtër drite për 1,500₽, një çantë shpine fotografie për 5,500₽, një kllapa metalike për telefonin për 800₽ . Gjithsej tashmë 22 mijë nga lart!
Dhe ju duhet gjithashtu një smartphone i fuqishëm me një ekran të madh ose një tabletë për 30-60 mijë! iPad mini im nuk mund të trajtonte video HD, dhe iPhone 5s ka një ekran shumë të vogël. Me pak fjalë, unë po fluturoja pothuajse verbërisht, nuk ishte kjo gjëja!
Rritja e vëmendjes nga të tjerët
Bëhuni gati për faktin se çdo nisje do të mbledhë turma shikuesish rreth jush. Disa prej tyre do t'ju marrin frymë nga shpina, do t'ju kolliten në vesh dhe do t'ju bëjnë pyetje të ndryshme: "sa e keni blerë atë", "më filmoni", "më tregoni se çfarë mund të shihni në telefonin tuaj".
Duhet shumë kohë për të nisur
Më duhen 30-60 minuta për të gjetur një vend të përshtatshëm, për të mbledhur gjithçka, për ta kontrolluar, për ta nisur, për të fluturuar për 10-20 minuta dhe për të bashkuar gjithçka! Dhe e gjithë kjo merr kohë të vlefshme gjatë udhëtimit. Nuk mund ta nxirrni dhe ta vendosni mënjanë, si me një aparat fotografik ose telefon.
A duhet të blej një dron?
Ti vendos. Ndoshta, ndërsa po kursej për një kuadrat të ri, rregullat do të bëhen më të rrepta dhe nuk do të ketë ku ta lëshojë atë në Evropë. Si mendoni?
Të pëlqyer? Abonohuni në kanalet e mia:
Telegrami,
Instagram,
Si të kursej në hotele?
Është shumë e thjeshtë - shikoni jo vetëm në rezervim. Unë preferoj motorin e kërkimit RoomGuru. Ai kërkon zbritje njëkohësisht në Booking dhe në 70 sajte të tjera rezervimi.
Si të mos humbisni një kuadrokopter nëse fluturon dhe nuk kthehet më
Si të mbroheni nga humbja e kuadratit tuaj?
Nëse vendosni të blini një kuadrokopter, atëherë zgjidhni një model me mundësi kthimi automatik: Phantom, Walkera QR X350, Quanum Nova.
Këta kuadrokopterë kanë një modalitet të kthimit automatik dhe uljes automatike në rast të humbjes së komunikimit ose duke shtypur një çelës ndërrimi në transmetues.
Kjo është e mundur sepse një marrës GPS përdoret për të përcaktuar koordinatat.
Ju gjithashtu mund të zbatoni një truk të ngjashëm në një kuadro të bërë vetë. Zakonisht ata instalojnë një kontrollues fluturimi nga Phantom - Naza me GPS, dhe kontrolluesit nuk i intereson se cili kuadrat të kthehet në pikën e fillimit - fabrikë apo shtëpi.
Përpara nisjes, sigurohuni që kuadri të ketë gjurmuar të gjithë satelitët dhe të jetë gati për përdorim. Do të ishte gjithashtu një ide e mirë të kalibroni busullën (nëse jeni më shumë se 10 km larg vendndodhjes së fluturimit tuaj të mëparshëm); kalibrimi bëhet brenda disa minutash; shikoni se si saktësisht - shihni udhëzimet për kuadratin.
Si pikënisje (dhe vend ulje për kthim automatik), zgjidhni një vend pa pemë, shtylla dhe tela në një distancë prej 15 metrash. Kjo do të lejojë kuadkopterin të ulet automatikisht pa dëmtime.
Të gjithë kuadkopterët e sipërpërmendur, kur bateria bie, fluturojnë deri në pikën e ngritjes dhe nëse është e pamundur të arrihet, bëjnë ulje automatike. Kjo është e vërtetë nëse fluturoni mjaft larg nga pika e ngritjes për të shtëna interesante.
Sidoqoftë, çdo gjë mund të ndodhë, për shembull, elektronika e pavulosur do të dështojë pasi të fluturojë në re.
Pronari ka mundur të gjejë kuadratin e tij pas një jave kërkimi, ndërsa ka regjistruar video në tokë, duke krahasuar kornizat e videos dhe zonën në të cilën ka rënë kuadri.
Si të gjeni një kuadrat të humbur?
Mund të bashkëngjitni një gjurmues GPS në kuadrat - atëherë do të mund ta gjeni kuadrotin nëse ndodh e papritura dhe kuadrati fluturon në një drejtim të panjohur ose zbret në pyll.
Ky gjurmues GPS ka një bateri të integruar dhe mund të lidhet me katërkopterin duke përdorur shirit 3M ose ngjitës 2 anësor.
Shikoni videon e testimit të një gjurmuesi të tillë - tregon fluturimin e një modeli avioni dhe teknologjinë e kërkimit.
Epo, a ia vlen të instaloni një gjurmues GPS për mundësinë për të gjetur një kuadrokopter që ka fluturuar larg?
Një rast më i mirë është të shmangni humbjen e komunikimit midis panelit të kontrollit dhe kuadratit.
Si të rritet diapazoni i kontrollit të një katërkopteri?
Nëse fluturoni më shumë se një kilometër nga pika e ngritjes (në qytete kjo distancë është më e shkurtër, në fusha është më e gjatë), atëherë kuadkopteri juaj do të humbasë sinjalin nga transmetuesi dhe do të fillojë një kthim automatik.
Është më mirë, natyrisht, të mos lejoni që kjo të ndodhë dhe të ruani aftësinë për të kontrolluar kuadrot, që do të thotë se nevojitet një përforcues sinjali nga paneli i kontrollit.
Përforcues sinjali me telekomandë me katërkopter.
Përforcuesi pozicionohet si "një rritje në diapazonin e fluturimit të katërkopterit Phantom", por, në fakt, nuk i intereson sinjali nga cili panel kontrolli përforcon.
Duke përdorur një "përforcues" të tillë ju mund të rrisni gamën tuaj të fluturimit në 3-5 kilometra nga pika e ngritjes.
Përpiluar nga Patlakh V.V.
Sa herë e keni humbur helikopterin tuaj në një rënie dhe në një mënyrë të tillë që ishte e vështirë ose thjesht e pamundur për ta gjetur? Në këtë artikull, unë do t'ju tregoj mënyrën më të lehtë dhe më të shpejtë për të gjetur një dron të rrëzuar.
Metoda e kërkimit varet nëse helikopteri ka fuqi apo jo. Nëse bateria është ende e lidhur, atëherë:
Nëse bateria LiPo është shkëputur (kjo mund të përcaktohet nga fakti se video dhe kontrolli janë zhdukur), atëherë sa vijon mund të ndihmojë:
Aktivizoni sinjalizimin (modaliteti i sinjalit)
Shpresoj ta keni. Nëse jo, atëherë lexoni, mos harroni ta aktivizoni në skedën Modes në Betaflight (anglisht). Epo, përveç tweeter-it, është e dobishme të konfiguroni (bip me rregullatorë).
Disavantazhi i tweeter-it është se nuk mund të dëgjohet shumë larg.
Nëse keni ende telemetri, por nuk mund ta dëgjoni bipin, atëherë ndoshta jeni shumë larg. Provoni një metodë tjetër kërkimi.
Shikimi i regjistrimit të videos
Nuk mund ta them më qartë, GJITHMONË regjistro fluturimin tënd në tokë. Nëse bini, mund ta ktheni përsëri regjistrimin dhe të gjeni vendndodhjen e aksidentit. Kur rashë në det, munda ta gjeja helikopterin vetëm falë regjistrimit të videos!
Disa marrës video kanë një modalitet gjetës që ofron një ndërfaqe më miqësore për kërkimin, por parimi i kërkimit mbetet i njëjtë.
Përdorimi i RSSI në telekomandë
Duke përdorur një koncept të ngjashëm, mund ta lokalizoni avionin duke përdorur telekomandën.
Do të jetë më e lehtë nëse telekomanda shfaq RSSI si një numër dhe jo vetëm disa shirita.
Sinjali do të jetë shumë i dobët kur e drejtojmë antenën në helikopter (përveç nëse, sigurisht, keni një antenë kamxhiku, përafërsisht përkth.). Pra, rrotullojeni telekomandën në të gjitha drejtimet dhe kërkoni drejtimin ku RSSI është më i dobët, helikopteri do të jetë aty.
Sapo t'i afroheni helikopterit, sinjali do të bëhet mjaft i fortë dhe do të jetë e vështirë të përcaktohet drejtimi. Thjesht vendoseni aplikacionin në modalitetin e testimit të intervalit (në Taranis, kjo është faqja e cilësimeve të modelit pranë artikullit të lidhjes, ka një artikull Range).
Dhe përsëri, kjo metodë do të funksionojë vetëm nëse helikopteri ka furnizim të mirë me energji elektrike. Nëse bateria është shkëputur, provoni një nga metodat e mëposhtme.
Tweeter me energji vetë
Tweeter të tillë do të funksionojnë edhe nëse energjia kryesore humbet, për shembull, nëse bateria LiPo e helikopterit "shpërthen" gjatë një rënieje. Epo, në grumbull, ata zëvendësojnë tweeter-in standard në helikopter, kështu që shtohet pesha minimale.
Edhe pse disa nga zhurmat e përmendura janë më të forta se ato standarde, ju duhet t'i afroheni shumë afër helikopterit për t'i dëgjuar ato.
Koordinatat e fundit të disponueshme GPS
Nëse një modul GPS është instaluar në helikopter, atëherë duke përdorur OSD mund të shfaqni koordinatat GPS në ekran ose t'i regjistroni ato në aplikacion si pjesë e telemetrisë.
Pasi të keni koordinatat, kopjoni ato në Google Maps për të gjetur helikopterin.
Sisteme speciale për kërkimin e dronëve
Ekzistojnë disa sisteme të specializuara për kërkimin e dronëve të rënë.
Loc8tor Lite
tBeacon GPS Tracker
Jam i sigurt që ka pajisje të tjera, do të përpiqem ta përditësoj periodikisht këtë postim. Më njoftoni nëse kam humbur ndonjë gjë.
Një katërkopter është një gjë e lezetshme. Mund të luani, të xhironi video fantastike dhe të bëni shumë gjëra të tjera të dobishme. Por çka nëse droni humbet? Mund ta gjeni vetë. Ky artikull do t'ju tregojë se si të mbroheni nga humbja e kuadratit tuaj, si dhe se si mund ta gjeni dronin nëse fluturon larg.
Si të mbroheni nga humbja e kuadratit tuaj?
Nëse keni frikë se mos humbisni dronin tuaj, ia vlen të merrni masa parandaluese. Hapat e mëposhtëm mund të ndihmojnë në mbrojtjen kundër humbjes së dronëve.
Gjashtë veprime që do të ndihmojnë në mbrojtjen e kuadratit tuaj nga humbja:
1. Së pari ju duhet sigurohuni që droni të ketë regjistruar me sukses pikën e ngritjes. Kjo mund të përcaktohet duke indeksuar dronin. Ai ndryshon për modele të ndryshme, por informacioni është i disponueshëm në dokumentacionin teknik. Harta dhe koordinatat shfaqen në softuerin celular, i cili është shumë i përshtatshëm. Informacioni shfaqet në kohë reale. Nëse lindin ndonjë dyshim, është më mirë të rindizni pajisjen.
2. Kalibrimi i kuadkopterit para çdo fluturimi gjithashtu do të vijë në ndihmë. Sidomos nëse doni të fluturoni në një zonë të panjohur. Gjatë transportit, droni mund të jetë afër objekteve metalike. Kjo çon në ndërprerje të funksioneve të busullës. Prandaj, parashikimi i sjelljes së një kuadrokopteri nuk do të jetë i lehtë: ai mund të fluturojë larg. Ka shumë nuanca të tilla, dhe për këtë arsye është më mirë ta luani të sigurt dhe të kalibroni dronin edhe një herë.
3. Monitorimi i ngarkimit të baterisë. Kontrollimi i tarifës përpara nisjes është një veprim që duhet të çohet në automatik. Nuk do të dëmtojë të rezervoni një bateri shtesë.
4. Pajisjet moderne kanë modalitete automatike, por nuk duhet t'i besoni teknologjisë për ta kontrolluar atë 100%. Kthejeni dronin në modalitetin manual deri në pikën e fillimit dhe mbajtja e saj brenda syve është më e sigurt.
5. Instalimi i një gjurmuesi GPS thjeshton shumë procedurën për gjurmimin e një droni, si dhe procesin e kërkimit nëse ai papritmas "zhduket nga radari". Pamjet e ekranit të pajisjes me koordinatat më të fundit të vendndodhjes janë gjithashtu të përshtatshme nëse nuk ka gjurmues.
Këshilla: I përshtatshëm për fillestarët. Falë modalitetit Headless, nuk keni pse të pyesni veten se cila anë është pjesa e përparme. Kjo e bën më të lehtë zotërimin e kontrolleve.
6.Lini informacionin e kontaktit në vetë dronin të mos parandalojë. Ju mund të specifikoni një numër kontakti ose adresë emaili. Jo metoda më e besueshme, por si një shtesë e atyre të përmendura më lart mund të jetë e dobishme.
Si të gjeni një kuadrat të humbur?
Për fat të keq, mund të jetë e vështirë për të zgjidhur këtë problem pa një gjurmues GPS, por ka një rrugëdalje. Sigurisht, skenari më i keq është nëse droni fluturon në një distancë të gjatë. Do të duhet shumë kohë për ta gjetur atë.
Një nga arsyet e zhdukjes mund të jetë një shkarkim i thjeshtë i baterisë. Kuadkopteri thjesht ra ose bëri një ulje "emergjente" aty pranë, dhe më pas thjesht duhet të ndiqni rrugën e tij. Ndonjëherë edhe një gjurmues nuk ndihmon. Për shembull, në një pyll, madje edhe në një distancë të konsiderueshme, thjesht mund të ndalojë marrjen e një sinjali.
Interesante: me një bateri të madhe humbet rrallë, sepse kthehet në pikën e ngritjes sa herë të dëshirojë pronari i saj.
Nëse ende nuk arrini të gjeni kuadrotin e larguar, edhe pasi të keni hulumtuar rrugën e përafërt, mund të:
- Publikoni një postim në lidhje me humbjen me një përshkrim të pajisjes në forume tematike, në faqen tuaj, në rrjetet sociale.
- Gjurmo informacione rreth shitjes së pajisjeve të përdorura në tabelat e mesazheve të njohura. Mund të jetë e mundur të gjesh modelin e humbur.
Këshilla - përveç emrit të prodhuesit dhe modelit, nuk do të dëmtonte të tregonin në reklama veçoritë e veçanta të dronit: ngjitëse, gërvishtje dhe shenja të tjera individuale që do të ndihmojnë në identifikimin e kësaj pajisjeje të veçantë. Është mirë nëse keni një foto të fundit. Shembull i titullit të reklamës: Ngjitëse Lost and Spiderman.
Fillimisht ju paralajmërojmë se në qytetet e mëdha të Moskës dhe Shën Petersburgut po instalohet sistematikisht një rrjet bllokuesish, ku ju keni fluturuar më parë, situata në ajër mund të ndryshojë në çdo moment. Është më mirë të mos fluturoni fare në qendër të qytetit, kontrolloni vendndodhjen e fluturimit të synuar në hartën e zonave të ndaluara http://fpln.ru dhe në hartë http://wikimapia.org
Ky algoritëm vetëm do të zvogëlojë gjasat për të mos humbur dronin në zonën e ndërhyrjes!
1. Nëse ka një gjurmues/fener, aktivizojeni atë. Dhe mos harroni të vendosni numrin tuaj të telefonit në një vend të dukshëm në dron.
2. Vendosni lartësinë e duhur të kthimit mbi pikën më të lartë në zonën e fluturimit
3. Ne ekspozojmë RTH modaliteti Ulje
4. Ne heqim rreptësisht mbi veten tonë dhe shikojmë me kujdes të gjitha paralajmërimet në ekran. Nëse planifikojmë të fluturojmë në një lartësi prej 50 metrash, fluturojmë 2 herë më lart për zbulim, pastaj zbresim.
5. Nëse nuk ka paralajmërime, atëherë kaloni RTH në kthim në shtëpi. Ne përdorim modalitetin hover vetëm kur ka mundësi të fluturojmë pas ndonjë ndërtese ose kulle shumë të lartë (kullë televizive, rrokaqiell, etj.) dhe ku nuk ka mundësi të bllokojmë sinjalin GPS.
6. Nëse në një lartësi të caktuar fillon një valë paralajmërimesh për ndërhyrje magnetike, kalimi automatik në atti dhe sinjali ru zhduket - ne zbarkojmë menjëherë.
7. Ne fluturojmë rreptësisht brenda vijës së shikimit, duke monitoruar vazhdimisht mesazhet dhe paralajmërimet.
8. Nëse mesazhet shfaqen mjaft larg, gjëja e parë që bëjmë është të zbresim në lartësinë më të ulët të mundshme dhe të fluturojmë drejt pikës kryesore. Ne shikojmë me kujdes mesazhet dhe cilësinë e ru. Ndonjëherë është më mirë të rrish pezull, të vendosësh fluturimin e rt dhe t'i afrohesh vetë dronit, në vend që të fluturosh përsëri në zonën e rrezikut.
9. Në qytetet e mëdha, ne nuk përdorim butonin RTH, ne e sjellim dronin në pikën kryesore vetëm manualisht, duke përdorur hartën, duke përdorur pikat e referimit.
10. Ne kurrë nuk shkojmë në fluturime me telekomandë ose smartphone të shkarkuar.
Në çdo rrezik vrapojmë pas dronit, nuk kemi turp.
Në ditët me erë dhe në vende veçanërisht me stuhi, ne kryejmë zbulimin paraprak të shpejtësisë dhe drejtimit të erës në lartësinë e punës:
- fluturuam lart mbi veten tonë në një lartësi pune, qëndruam pezull për 5-10 sekonda dhe u ul. Ne u sinkronizuam me një llogari me pagesë në airdata.com dhe morëm një pamje të saktë të asaj që po ndodhte.”
P.s. Kolegët e forumit tonë po përpiqen të hartojnë vetë një hartë të zonave të rrezikshme. Ne nuk kemi dëshirë të shkojmë kundër shërbimeve speciale dhe të fluturojmë për të inatosur dikë. Të gjitha problemet për një operator helikopter në një qytet të madh janë për shkak të injorancës se ku janë objektet strategjike midis shtëpive, dhe nga dëshira për të bukurën, për arkitekturën, për pamjen e një zogu të kësaj bukurie...
Pps Si një marrëzi: nëse ende keni nevojë të bëni një foto në Instagram, por diku afër ka një bllokues që ndonjëherë funksionon, por jo, mund të rrezikoni të fluturoni lart, pasi fillimisht e keni lidhur dronin me peshkimin. vija e një shufre tjerrëse. Dhe sigurohuni që të varni një peshë në vijën e peshkimit, rreth një metër e gjysmë nga droni :)
