Çfarë të zgjidhni - detektor radar apo antiradar? Cili detektor radari i makinave (detektor radar) është më i mirë?

Megjithë efektin pozitiv të kamerave fotografike dhe video që regjistrojnë shkeljet në rrugë, jo të gjithë shoferët duan të ndjekin rregullat dhe të përpiqen në çdo mënyrë të mundshme të anashkalojnë "kurthet e kamerave". Të gjithë zgjedhin metodën e tyre, por dy janë shumë të njohura. Ky është përdorimi i detektorëve të radarëve dhe antiradarëve. Cilat janë veçoritë e tyre dhe sa efektive janë?

Çfarë është një detektor radar?

Detektori i radarit është një pajisje e krijuar për të informuar me kohë shoferin gjatë vozitjes për kamerat e instaluara përgjatë rrugës ose regjistrimin e fotove ose videove të shkeljeve, kryesisht kufijtë e shpejtësisë ose praninë e inspektorëve të policisë rrugore me radarë.

Parimi i funksionimit të një detektor radari

Shumica dërrmuese e pajisjeve të palëvizshme për regjistrimin fotografik dhe video të shkeljeve kanë koordinatat e tyre personale. Këto koordinata futen në programin e detektorit të radarit. Çdo detektor radari është i pajisur me një marrës GPS, duke e bërë të lehtë për pajisjen të përcaktojë se ku është "rreziku". Kështu funksionojnë detektorët e radarëve Inspector-RD X2, Silver Stone-F1 dhe Sho-Mi G-800.

Programet e secilës pajisje përditësohen në intervale të caktuara duke e lidhur pajisjen me internetin. Kjo është bërë për arsye se vendndodhjet e komplekseve mund të ndryshojnë, dhe mund të instalohen të reja. Detektorë të radarëve të gjeneratës së re, si St. Street Storm, zbulojnë pajisjet e regjistrimit të fotove dhe videove në mënyrë të pavarur.

Në varësi të modelit të detektorit dhe zonës, efektiviteti i tij ka vlerat e veta. Pra, në kushte periferike në terren të sheshtë, një detektor radar mund të përcaktojë pajisjen e kontrollit të trafikut përpara në 3-5 km. Në qytet, treguesi i efikasitetit ulet ndjeshëm deri në 200 metra.

Dallimi midis detektorit të radarit dhe antiradarit

Detektori i radarit dhe detektori i radarit nuk janë pajisje identike. Secili ka një parim dhe qëllim të pavarur të funksionimit.

Detektori i radarit është projektuar për të informuar, zakonisht me një sinjal zanor, shoferin se ka një kamerë përpara. Në këtë rast, sinjali merret paraprakisht në mënyrë që shoferi të ketë mundësinë të zvogëlojë shpejtësinë në shpejtësinë e caktuar dhe të shmangë regjistrimin e fotografive ose videove të shkeljes së tij, dhe, në përputhje me rrethanat, një gjobë. Nuk është e paligjshme instalimi i pajisjeve të tilla në automjete.

Detektori i radarit është projektuar në atë mënyrë që puna e tij të synojë të shtypë rrezatimin nga radarët dhe sistemet në mënyrë që ata të mos jenë në gjendje të zbulojnë një shkelje të kufirit të shpejtësisë, pavarësisht nga fakti se në fakt një mund të ketë ndodhur. Këto pajisje janë në kundërshtim me legjislacionin vendas, pasi funksionimi i tyre kryhet në frekuenca që janë të ndaluara për individët privatë.

Identifikimi i fakteve të instalimit të detektorëve të radarit sjell përgjegjësi administrative në formën e gjobës me konfiskim të vetë pajisjes.

Përdorimi i detektorëve të radarëve sot po bëhet gjithnjë e më pak efektiv, pasi pajisjet e mëparshme të regjistrimit të videove po zëvendësohen me të reja, më të avancuara që janë të paarritshme për t'u zbuluar dhe dënimet e aplikuara janë mjaft të rënda, sepse një gjobë, veçanërisht e papaguar, pasohet nga një sërë masash të pakëndshme.

Parimi i funksionimit të detektorit të radarit

Nëse detektorët e radarit janë pajisje pasive që vetëm informojnë drejtuesin paraprakisht për kamerat, atëherë detektorët e radarit janë pajisje aktive. Ata zbulojnë paraprakisht frekuencat ose rrezet nga pajisjet e policisë rrugore, të palëvizshme dhe të lëvizshme, dhe ndërhyjnë në funksionimin e tyre ose thjesht bllokojnë sinjalin e tyre. Kjo arrihet duke funksionuar në të njëjtat frekuenca si pajisjet e policisë rrugore.

Detektorët më të njohur të radarëve janë ato lazer. Pajisjet e tilla, gjatë funksionimit të tyre, zhvendosin leximet e instrumenteve të policisë rrugore. ato. nëse shpejtësia është tejkaluar në të vërtetë, pajisja e inspektorëve do të tregojë vlera brenda kufijve të pranueshëm.

Rregullat për zgjedhjen e një detektor radari

Sot tregu ofron një gamë të gjerë modelesh për çdo shije. Për sa i përket karakteristikave teknike, pothuajse të gjithë përballen mirë me detyrat e caktuara, por ka veçori të vogla, si dhe dizajn të jashtëm, metoda montimi, etj., Që duhet të merren parasysh kur zgjidhni detektorin optimal për veten tuaj.

Kur zgjidhni një pajisje, duhet t'i kushtoni vëmendje parametrave të mëposhtëm:

• diapazoni i zbulimit të valëve të radios;
• opsionaliteti dhe funksionaliteti (si informohen shoferi, marrësi GPS dhe opsionet e tjera shtesë);
• aftësia për të zbuluar valët e pajisjeve mobile të policisë së trafikut;
• produktiviteti i punës;
• saktësia e rezultateve;
• rezistenca ndaj interferencave dhe sinjaleve false.

Kutitë e detektorëve të radarit janë paraqitur në formën e mëposhtme:

• monobllok. Detektori i radarit është një pajisje me një pjesë. Këto pajisje përdoren gjerësisht sepse çmimi, cilësia dhe variablat e tjerë janë të lidhur në mënyrë të përsosur.
• Blloku në distancë. Njësia kryesore në detektorë të tillë radarësh është ngjitur në stendë duke përdorur mentesha rrotulluese.
• Blloku hibrid. Detektorë të tillë radarësh nuk kanë një strehim të pavarur të veçantë, por kombinohen me pajisje të tjera, për shembull, navigatorë, regjistrues. Ky është një opsion funksionalisht më i pranueshëm; pajisjet zënë më pak hapësirë ​​në makinë, por diapazoni i çmimeve të pajisjeve të tilla është një rend i madhësisë më i lartë.

Metodat për montimin e detektorëve të radarit gjithashtu kanë opsione:

• Kllapa. Si rregull, kllapa është ngjitur në xhamin e përparmë duke përdorur një filxhan thithjeje.
• Dyshekë ngjitës. Detektori i radarit mund të montohet në këtë mënyrë kudo; përdoret më shpesh për montim në një silur.
• Velcro. Jo metoda më e njohur, por shumë interesante për shoferët.

Gama e çmimeve varet kryesisht nga veçoritë e integruara dhe prodhuesi. Detektorë radarësh të lirë dhe të besueshëm në rangun e çmimeve deri në 5,000 rubla prodhohen nga:

• Mister;
• Stuhia e rrugës;
• RadarTech;
• Sho-Me;
• Supra;
• Kobra

Ndër modelet e listuara më sipër, leximet e rreme gjatë vozitjes në qytet nuk kalojnë 10%; në rrugët periferike kjo shifër është gjysma e më shumë.

Klasa përfaqësuese përfshin pajisje të markave të mëposhtme:

• Shoqërues. Valët e radios zbulohen në distanca maksimale, detektori është i besueshëm dhe i bërë nga materiale me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme.
• Beltronics. Pajisjet e markës janë të pajisura me një gamë të gjerë funksionesh.
• Shën Valentini Një. Alarmet e rreme, si dhe moszbulimi i valëve të radios, reduktohen pothuajse në zero.

konkluzioni

Përpara se të blini një detektor, nuk duhet vetëm të analizoni tregun dhe të zgjidhni një model të përshtatshëm për sa i përket opsioneve dhe çmimit, por nëse keni ndërmend të udhëtoni jashtë vendit me automjet personal, duhet të sqaroni legjislacionin e vendit që po vizitoni. në lidhje me përdorimin e detektorëve të radarëve dhe antiradarëve.

Nuk është sekret se kohët e fundit politika e policëve të trafikut ndaj " drejtuesit e makinerive“, këtu ka rritje të vazhdueshme të gjobave për shpejtësi (dhe për mëkate të tjera), rritje të numrit të sistemeve të ndryshme automatike të kontrollit të trafikut, rritje të kontrollit mbi pagesën në kohë të gjobave, etj. Natyrisht, kjo ka logjikë, pasi shpejtësitë e paarsyeshme të larta janë shkaku i aksidenteve të larta të trafikut në rrugë. Çështja e zgjedhjes dhe përdorimit të një detektori radar ose anti-radar është bërë gjithnjë e më e rëndësishme kohët e fundit. Në botën moderne, pothuajse të gjithë policët e trafikut në mbarë botën janë të armatosur radarë të specializuar për matjen e shpejtësisë së mjeteve. Vazhdimi i serisë së artikujve http://obzs.blogspot.com/2013/01/antigaishnik.html se si të mbroni portofolin dhe nervat tuaja në rrugë nga njerëzit e paligjshëm me uniformë, le të flasim për një pajisje të tillë si një detektor radar dhe dallimet e tij.

Cili është ndryshimi midis këtyre pajisjeve:

detektor radar - një marrës radio i instaluar në një makinë që zbulon funksionimin e një radari policie (detektor shpejtësie) dhe paralajmëron shoferin se inspektori i policisë së trafikut po monitoron në mënyrë instrumentale shpejtësinë e makinës suaj. Me fjalë të tjera, qëllimi i kësaj pajisjeje është të informojë drejtuesin e makinës se në afërsi ka një radar, i cili përdoret për të përcaktuar shpejtësinë e automjeteve. Kjo do të thotë, një detektor radar është një pajisje pasive që nuk mund të lëshojë ndërhyrje për të shtypur sinjalet radio nga radarët e policisë së trafikut. Sipas parimit fizik të robotëve, një detektor radar është një marrës pasiv që merr vetëm sinjale të një diapazoni të caktuar frekuence dhe nuk bllokon asnjë sinjal gjatë funksionimit.

Ndryshe nga një detektor radar, antiradar- gjenerimi aktiv i pajisjes ndërhyrje me fuqi të lartë në spektra të caktuar të radiofrekuencave ose një sinjal përgjigjeje moduluese që është superiore në fuqi ndaj atij origjinal nga radari i gjetjes së drejtimit. Si rezultat autodarët Oficerët e policisë rrugore marrin sinjale të pasakta të reagimit që reflektohen nga mjetet në lëvizje ose nuk i marrin fare. Kjo do të thotë, detektorët e radarëve janë pajisje aktive që ndikojnë në performancën e pajisjeve që përdoren nga inspektimi shtetëror i automobilave për të kontrolluar kufijtë e shpejtësisë. Në shumicën e rasteve, nëse një automjet lëviz në një rrymë makinash me detektorin e radarit të ndezur, atëherë detektorët e radarit të vendosur në një distancë të caktuar prej tij do të tregojnë informacion të pabesueshëm ose nuk do të shfaqin fare të dhëna për shpejtësinë e automjeteve.

Ndonjëherë quhen detektorë radar detektorë aktivë të radarit, anti-vizor, kundër shigjetës, kundër shpejtësisë. Njihen gjithashtu modele "të avancuara" të detektorëve të radarëve, të cilët thithin sinjalin e radarit të policisë së trafikut dhe lëshojnë të tyren, dhe me një shpejtësi të makinës, për shembull, 120 km/h, ekrani i radarit tregon 59.5 km/h. Por një detektor i tillë radar kushton nga 3000 deri në 5000 dollarë.

Përfundojmë: qëllimi kryesor dhe i vetëm i detektorëve të radarëve është zbulimi i radarëve që punojnë, por detyra kryesore e një detektori radar është të krijojë ndërhyrje në një gamë të caktuar frekuence, e cila nga ana tjetër pengon radarët e policisë rrugore të përcaktojnë saktë shpejtësinë e automjeteve.

Natyrisht, prodhuesit e radarëve që prodhojnë produkte për policinë e trafikut po zhvillojnë teknologji të reja për përcaktimin e shpejtësisë së makinave. Si rezultat, pajisjet që ata përdorin përditësohen mjaft rregullisht, kështu që ju duhet të mbani një sy në të rejat në treg, detektorët e radarëve dhe detektorët e radarëve. Të gjithë radarët modernë që përdoren nga policia rrugore në vende të ndryshme mund të ndahen në tre grupe kryesore, bazuar në diapazonin e gjatësisë valore të përdorur: radarët X -band (gama e frekuencës është brenda 10,525 Gigahertz), radarët me brez K (24,14 Gigahertz), radarët me brez Ka (34,7 Gigahertz). Sot radarët X -bandat praktikisht nuk përdoren për shkak të teknologjisë së vjetëruar dhe ato mund të gjenden vetëm në vendet e prapambetura ekonomikisht. Nga ana tjetër, më të përdorurat janë pajisjet që funksionojnë në brezin K. Ka-band përdoret vetëm nga autoradarët më modernë, të cilët janë në fazën e zbatimit. Sot, në CIS, inspektorati shtetëror i automobilave përdor intervalet X dhe K në shumicën dërrmuese të radarëve. Ka-band është në fazën e zbatimit dhe aktualisht është në modalitetin testues. Prandaj, nëse ekziston një mundësi e tillë, është më mirë të çaktivizoni paraprakisht përdorimin e brezave Ka, Ku dhe VG në detektorin e radarit, pasi në Ukrainë vetëm ndërhyrjet mund të jenë të pranishme në këto frekuenca, gjë që do të rrisë ndjeshëm përqindjen e alarme false.

Duhet të theksohet se për një kohë të gjatë nuk ka nevojë të drejtoni një detektor radar në një automjet për të përcaktuar shpejtësinë e tij, pasi shumica dërrmuese e radarëve funksionojnë në modalitetin e pulsit, gjë që bën të mundur marrjen e vlerës së shpejtësisë së automjetit në një periudhë kohore jo më shumë se një sekondë.

Anti-radarët më të thjeshtë, si dhe detektorët e radarëve, janë instaluar pas xhamit të përparmë, në pasqyrën e pasme ose në brendësi të makinës, të lidhur me rrjetin në bord (12 volt) përmes çakmakut. Modelet fikse më komplekse kërkojnë instalim nga specialistë.

versioni: i integruar/jo i integruar

diapazoni i kontrolluar i frekuencave - frekuencat në të cilat funksionojnë radarët e policisë: - X, Ultra X, K, Ultra K, Ka, Ku (për më shumë detaje, shihni "Si të zgjidhni detektorin e duhur të radarit" http://obzs.blogspot.com/2013/01/antigaishnik.html

këndi i mbulimit (në gradë) (pajisjet me gjerësi përgjigjeje 360 ​​gradë ju lejojnë të zbuloni radarët që kontrollojnë shpejtësinë në një kënd në drejtimin e udhëtimit dhe në automjetet në lëvizje)

Detektorë dhe antiradarë modernë të radarëve mund të zbulojnë radarin aktiv në një distancë deri në 4-5 kilometra në kushte të mira moti dhe në një pjesë të drejtë të rrugës. Por radarët mund të regjistrojnë qartë shpejtësinë e një automjeti në një distancë prej vetëm një kilometër. Është shumë e rëndësishme të kuptohet se përdorimi i një detektor radari në shumicën e rasteve është i nevojshëm për të zbuluar paraprakisht emetimet e radarëve të policisë rrugore, ndërsa oficeri i inspektimit të automjeteve po përdor pajisjen për të përcaktuar shpejtësinë e një automjeti shumë përpara jush. Kjo është arsyeja pse, kur blini një detektor radari, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet parametrave të tillë teknikë si ndjeshmëria dhe përqindja e alarmeve të rreme që kanë detektorët e radarëve, pasi, si rregull, pajisjet në vargje të ndryshme çmimesh ndryshojnë nga njëra-tjetra në këto dy karakteristika.

Në fund të shekullit të kaluar, policia e trafikut në shumicën e vendeve të botës kaloi në përdorimin e pulseve më të shpejta dhe më të shkurtra në radarët e makinave, në vend të pajisjeve të vjetruara që lëshonin valë gjatë funksionimit. X, K ose Ka -vargjet. Radarë të tillë modernë janë të aftë të përcaktojnë shpejtësinë e automjeteve të pulsuara, falë përdorimit të një sërë impulsesh shumë të shkurtra, me kohëzgjatje të pulsit kryesor në nivelin 0,2-0,4 sekonda. Detektorët e radarëve dhe antiradarët që ekzistonin në atë kohë e perceptuan këtë rrezatim si ndërhyrje dhe, në përputhje me rrethanat, nuk mund ta përpunonin atë. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, shumë kompani filluan të prodhojnë detektorë radar që përdorën një algoritëm të ri për përcaktimin e impulseve të formave të tilla. Sot, më të njohurit janë detektorët e radarëve që mund të funksionojnë në modalitete Instant - Aktiv (Modaliteti i pulsit me brez X) dhe POP (modaliteti i pulsit të shkurtër). K dhe Ka vargjet), pasi janë ata që mund të zbulojnë modelet më të reja të radarëve të policisë rrugore.

Si të kuptoni gjithë këtë shumëllojshmëri propozimesh, cili detektor radar është më i mirë? Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje për të mos gabuar? Këtu janë disa kritere në të cilat duhet të përqendroheni kur zgjidhni një detektor radar për të dashurin tuaj:

1. Detektori i radarit duhet të zbulojë, me fjalë të tjera, të "kapë" dhe paralajmërojë shoferin paraprakisht për radarët e përdorur nga policët e trafikut! Dhe sa më shumë nga këta radarë të njëjtë të kap, aq më e madhe është vlera e tij në sytë e përdoruesve mesatarë. Në veçanti, disa prodhues mund të kenë probleme me matësit e shpejtësisë lazer ruse: LISD dhe Amata, si dhe me sistemin automatik të kontrollit të trafikut StrelkaST. Është gjithashtu një ide e mirë të zbuloni se si qëndrojnë gjërat në të vërtetë me zbulimin e radarëve standardë: Binar, Vizir, Iskra dhe modifikimet e tij, Arena, Chris, etj. Ka edhe shumë nga këta radarë në rrugë, kështu që nuk ka nevojë të zbritni ato.

2. Përshtatja (ose prodhimi) special i një produkti për tregun CIS, duke marrë parasysh veçoritë teknike të radarëve CIS Duhet t'i kushtoni vëmendje se për cilin treg është prodhuar detektori i radarit. Nëse modeli nuk është bërë posaçërisht për vendet rusisht-folëse, ose nuk ka një garanci për udhëzime në gjuhën ruse, atëherë, në përputhje me rrethanat, nuk ka besim se një detektor i tillë radar do të jetë efektiv kundër radari i policisë rrugore, duhet të ulet. Për shembull, markat e famshme bëjnë linja të ndryshme detektorësh radar për tregje të ndryshme: Cobra (XRS - për SHBA dhe Kanada, RU - për Rusinë), etj. Markat e tjera kanë dallime të ngjashme. Ajo që prodhohet për tregun amerikan dhe funksionon në mënyrë efektive atje mund të japë boshllëqe të konsiderueshme në radarët në rrugët e CIS. Sidoqoftë, udhëzimet në rusisht nuk garantojnë punë të mirë, por kjo është, në parim, një pyetje tjetër.

3. Marka. Historia e saj, "mosha", prania e specialistëve të zhvillimit teknik, të cilët kanë studiuar temën e detektorëve të radarëve për dekada të tëra. Një kompani e specializuar në prodhimin, për shembull, të çajnikëve ose fshesave me korrent, a mund të bëjë " detektori më i mirë i radarit "? Nuk ka gjasa. E njëjta gjë vlen edhe për markat e tjera vendase që sapo janë shfaqur në treg; së paku, produktet e kompanive të tilla duhet të trajtohen me kujdes, duke kuptuar qartë se çfarë mund t'ju japë apo jo ky ose një detektor tjetër radar.

Si të zgjidhni?

Gama e frekuencës

Pajisjet VG

Gama e lazerit

Që nga fillimi i viteve nëntëdhjetë, distanca lazer dhe matësat e shpejtësisë të bazuara në reflektimin e një rreze lazer të drejtuar ngushtë nga një pengesë janë njohur. Shpejtësia u llogarit duke përdorur algoritme të thjeshta, duke dhënë disa impulse të shkurtra pas një periudhe kohe të përcaktuar rreptësisht, duke matur distancën deri në objektiv nga çdo reflektim i këtij pulsi. Si rezultat, u mor një komponent i caktuar mesatar, i cili u shfaq në ekran. Parimi është i thjeshtë dhe nuk ka ndryshuar që atëherë e deri më sot. Pothuajse të gjithë detektorët modernë të radarëve janë të pajisur me sensorë për marrjen e diapazonit lazer, gjatësia e valës së marrë varion nga 800 nm në 1100 nm. Ndër disavantazhet e natyrshme në pajisjet e përdorura në gamën e lazerit është ndjeshmëria ndaj pengesave shpërndarëse - reshjet, mjegulla, pluhuri. , kjo është arsyeja pse pajisje të tilla përdoren vetëm në mot të thatë. Pritja e këtij diapazoni është e rëndësishme kryesisht në megaqytetet, ku oficerët e policisë rrugore kanë pajisje të shtrenjta për monitorimin e kufijve të shpejtësisë. Në nivel global, ka vetëm disa marka të detektorëve të radarëve që me meritë zënë pozicione drejtuese në të gjithë treguesit. Në krye janë Whistler, Crunch, Star dhe Cobra. Këta janë prodhuesit më të vjetër, markat e të cilëve janë bërë pothuajse emra të njohur.Në Rusi, Whistler dhe Cobra janë ende më të njohura - këto janë dy marka që konkurrojnë vazhdimisht në teknologji. Kohët e fundit, Cobra ka humbur terren nën presionin e radarëve pulsues të policisë rrugore - Iskra-1.

Një detektor radar është një pajisje elektronike kompakte që informon përdoruesin për praninë e valëve të radios ose rrezatimit lazer në fushën e veprimit që buron nga radarët aktivë të njerëzve të tjerë. Ndryshe nga një detektor radar, një detektor radar nuk bllokon sinjalet, por vetëm i merr ato. Një detektor radar është një pajisje aktive që është në gjendje të gjenerojë ndërhyrje me fuqi të lartë në spektra të caktuar të radiofrekuencave ose të modulojë një sinjal përgjigjeje që është më i lartë në fuqi. tek ai origjinal nga një radar për gjetjen e drejtimit. Me fjalë të tjera, detektori i radarit merr dhe bllokon sinjalin nga pajisja për gjetjen e drejtimit. Si rezultat, radari i policisë rrugore ose nuk do të japë asnjë rezultat, ose do të japë leximet që janë moduluar nga detektori i radarit.Përveç kësaj, ne përdorim "mashtrime" të tjera elektronike - detektorë të radarëve lazer ose zhvendosës që modulojnë sinjalin e përgjigjes, duke rezultuar në një sinjal të koduar në radarin e policisë rrugore, formulari nuk përcjell një tregues të shpejtësisë reale, por një renditje të madhësisë të reduktuar. Në thelb, ky është një mjet mashtrimi zbatimi i ligjit Prandaj, nuk është rastësi që pajisje të tilla janë të ndaluara në shumë vende të botës, madje në disa vende përdorimi i tyre përballet me një çështje penale dhe dënim me burg. Por jo në Rusi.

Parimi i funksionimit të një detektor radari

Kur matni shpejtësinë, radari i policisë rrugore zbulon rrezatimin e reflektuar nga makina juaj dhe nga ana tjetër, detektori i radarit merr sinjale të drejtpërdrejta nga pajisja për gjetjen e drejtimit. Ky është avantazhi i një detektori radar, pasi ai gjithmonë do të zbulojë radarin e policisë rrugore shumë më herët sesa matet shpejtësia e automjetit tuaj.Në kushtet më të mira të terrenit dhe mot të kthjellët, një pritë me një radar aktiv mund të zbulohet në distancë deri në 5000 m, dhe distanca maksimale e leximeve të qëndrueshme të radarit është DPS varion nga 400 m në një kilometra e gjysmë (në raste të rralla).

Si të zgjidhni?

Një nga kriteret për zgjedhjen e një detektor radari është ndjeshmëria e tij dhe aftësia për të filtruar sa më shumë sinjalet e rreme. Janë pikërisht këta parametra që dallojnë kryesisht detektorët radar të grupeve të ndryshme të çmimeve.Detektorët e radarit përdorin dy lloje të amplifikimit të sinjalit: amplifikim direkt dhe përforcim të bazuar në oshilator lokal dhe superheterodin. Lloji i parë është metoda më e vjetër e përforcimit të sinjalit, në të cilën rrezatimi i vetë amplifikatorit është praktikisht zero. Ky lloj amplifikuesi kap pak interferencë për shkak të ndjeshmërisë shumë të ulët, është i lirë për t'u prodhuar dhe i lehtë për t'u konfiguruar. Metoda e dytë, më e avancuara teknologjikisht, përdoret në të gjithë detektorët e radarëve me buxhet mesatar dhe të shtrenjtë. Me ndjeshmëri dhe selektivitet të lartë të frekuencave, kjo pajisje ka rrezatim karakteristik, i cili rrit përqindjen e interferencës dhe kërkon akordimin e amplifikatorit sipas frekuencave dhe krijimin e skemave komplekse për filtrimin e ndërhyrjeve false.

Gama e frekuencës

Radarët rrugorë të përdorur nga agjencitë e zbatimit të ligjit përdorin një numër frekuencash të standardizuara të radio bartësit. Më e famshmja dhe më e vjetra është frekuenca prej 10525 MHz ose brezi X. Aktualisht, kjo frekuencë është e vjetëruar moralisht dhe teknikisht dhe gradualisht i ka lënë vendin pajisjeve më të shpejta që përdorin një frekuencë të ndryshme bartëse. Një gamë e re për radarët rrugor të policisë me një frekuencë bartëse 24150 MHz është brezi K. Për shkak të potencialit të tyre më të lartë energjetik, pajisjet që operojnë në këtë frekuencë priren të jenë kompakte në përmasa dhe kanë diapazon dhe shpejtësi më të mirë zbulimi sesa pajisjet që veprojnë në brezin X. Përveç kësaj, në brezin K ka shumë më pak ndërhyrje dhe një gjerësi bande më të gjerë - 100 MHz. Radarët vendas si Berkut, Iskra-1, si dhe modifikimet e tyre, bazohen në këtë gamë frekuencash. Aktualisht, ky është brezi bazë për shumicën dërrmuese të radarëve në botë.Ka-band është brezi më i ri për radarët rrugor të policisë me një frekuencë bartëse prej 34700 MHz. Konsiderohet si diapazoni më premtues për shkak të potencialit të tij më të lartë energjetik, i cili lejon pajisjet të kenë një rreze zbulimi deri në një kilometra e gjysmë, me saktësi të lartë dhe në kohën më të shkurtër të mundshme. Gama ka gjerësinë më të gjerë të brezit - 1300 MHz. Për shkak të kësaj, ai quhet Super Wide. Në këtë fazë, ky varg frekuencash po zhvillohet në mënyrë aktive në Rusi.Ku-band është një nga brezat e rrallë që funksionon në një frekuencë prej 13450 MHz, i cili përdoret nga televizioni satelitor. Radarët në këtë frekuencë nuk ka gjasa të shfaqen në Rusi, megjithëse ato janë shumë të njohura në Evropë.

Pajisjet VG

Në Evropë dhe Amerikën e Veriut, agjencitë e zbatimit të ligjit përdorin disa radarë specialë, shumë të ndjeshëm që veprojnë në një frekuencë prej 13000 MHz - VG-1, VG-2 dhe VG-3 - për të zbuluar pajisjet ilegale anti-radar. Këto pajisje janë të afta të zbulojnë pajisje anti-radar të bazuara në superheterodine dhe shumica dërrmuese e tyre janë aty.Nga ana tjetër, pothuajse të gjithë prodhuesit e detektorëve të radarëve janë kujdesur për këtë problem dhe kanë zhvilluar teknologji të ndryshme kamuflimi efektiv nga pajisjet e serisë VG.

Gama e lazerit

Që nga fillimi i viteve nëntëdhjetë, distanca lazer dhe matësat e shpejtësisë të bazuara në reflektimin e një rreze lazer të drejtuar ngushtë nga një pengesë janë njohur. Shpejtësia u llogarit duke përdorur algoritme të thjeshta, duke dhënë disa impulse të shkurtra pas një periudhe kohe të përcaktuar rreptësisht, duke matur distancën deri në objektiv nga çdo reflektim i këtij pulsi. Si rezultat, u mor një komponent i caktuar mesatar, i cili u shfaq në ekran. Parimi është i thjeshtë dhe nuk ka ndryshuar që atëherë e deri më sot. Pothuajse të gjithë detektorët modernë të radarëve janë të pajisur me sensorë për marrjen e diapazonit lazer, gjatësia e valës së marrë varion nga 800 nm në 1100 nm. Ndër disavantazhet e natyrshme në pajisjet e përdorura në gamën e lazerit është ndjeshmëria ndaj pengesave shpërndarëse - reshjet, mjegulla, pluhuri. , kjo është arsyeja pse pajisje të tilla përdoren vetëm në mot të thatë. Pritja e këtij diapazoni është e rëndësishme kryesisht në megaqytetet, ku oficerët e policisë rrugore kanë pajisje të shtrenjta për monitorimin e kufijve të shpejtësisë. Në nivel global, ka vetëm disa marka të detektorëve të radarëve që me meritë zënë pozicione drejtuese në të gjithë treguesit. Në krye janë Whistler, Crunch, Star dhe Cobra. Këta janë prodhuesit më të vjetër, markat e të cilëve janë bërë pothuajse emra të njohur.Në Rusi, Whistler dhe Cobra janë ende më të njohura - këto janë dy marka që konkurrojnë vazhdimisht në teknologji. Kohët e fundit, Cobra ka humbur terren nën presionin e radarëve pulsues të policisë rrugore - Iskra-1.

Konceptet e "detektorit të radarit" dhe "detektorit të radarit" shpesh vendosen pranë njëri-tjetrit dhe kuptohen nga shoferët si një gjë. Në fakt, këto 2 janë pajisje krejtësisht të ndryshme dhe nuk kanë asgjë të përbashkët. Më parë në artikullin për zgjedhjen e një regjistruesi video, ne tashmë indirekt prekëm këtë temë dhe folëm në përgjithësi për ndryshimin midis këtyre dy pajisjeve, por tani do të flasim për këtë në më shumë detaje.

Çfarë është një detektor radar?

Kjo pajisje është një marrës i sinjaleve të një diapazoni të caktuar të emetuar nga radarët e postës së policisë rrugore. Detektori i radarit, duke marrë sinjalet e radarit të policisë së trafikut, informon shoferin për këtë. Kështu, pasi ka marrë një paralajmërim për afrimin e një posti, shoferi mund të ngadalësojë shpejtësinë e lejuar dhe në këtë mënyrë të shmangë një gjobë.

Demonstrimi video i detektorit të radarit:

Në parim, kjo gjë është e mirë, por ka shumë polemika rreth saj në lidhje me përdorimin e pasigurt të tyre nga shoferët. Duke qenë i sigurt se nuk ka matës shpejtësie përpara, shoferi mund të ngasë me shpejtësi që tejkalon vlerën e lejuar dhe në këtë mënyrë ai do të krijojë rrezik në rrugë. Prandaj, në disa vende pajisje të tilla janë të ndaluara. Ato lejohen në Rusi, kështu që shumë DVR makinash janë gjithashtu detektorë radarësh.

Detektor radar

Le të fillojmë me faktin se detektorët e radarëve janë të ndaluar për t'u përdorur në Rusi (dhe në të gjitha vendet e tjera, ndoshta). Ndryshe nga një detektor, një detektor radar jo vetëm që "kap" sinjalin nga radari i një poste të policisë rrugore, por edhe e bllokon atë, duke krijuar kundër ndërhyrje. Kështu, pajisja nuk do të jetë në gjendje të matë shpejtësinë e makinës në të cilën është instaluar detektori i radarit.

Duke pasur parasysh faktin se këto pajisje janë të ndaluara, ato nuk mund të blihen në tregun e hapur, por edhe nëse arrini ta bëni këtë, duhet të jeni të përgatitur për faktin se detektori i radarit thjesht do të konfiskohet nga policia e trafikut, dhe shoferi do të duhet të paguajë një gjobë.

Prandaj, nuk duhet të ngatërroni këto 2 koncepte:

1. Detektor radar- një gjë e mirë dhe ndonjëherë e dobishme që informon shoferin për afrimin e radarit. Disavantazhi i vetëm i tij është se shoferi ka më shumë gjasa të shpejtojë në zonat ku nuk ka radarë.
2. Detektor radar- mjet i ndaluar, përdorimi i të cilit premton gjobë dhe konfiskim.

Llojet e detektorëve

Ka pajisje të ndryshme që ndryshojnë si në modifikim ashtu edhe në çmim. Modelet funksionojnë në intervale të ndryshme frekuencash dhe ndryshojnë në ndjeshmërinë dhe funksionalitetin e marrësit të sinjalit. Për shembull, disa detektorë mund të informojnë shoferin për afrimin e radarit me një paralajmërim të veçantë zanor, të tjerët me një paralajmërim të lehtë.

Çmimi është përgjithësisht një kriter i veçantë. Një vegël moderne, e besueshme nga prodhuesi Stinger, Cobra, Inspector, Sho-Me, SilverStone, Neoline mund të blihet për një mesatare prej 5-7 mijë rubla. Do të përshtatet për punë në Rusi dhe vendet e CIS (meqë ra fjala, edhe për Evropën). Pajisjet e tilla mund të zbulojnë pothuajse të gjitha llojet e radarëve të policisë rrugore që ekzistojnë sot.

Sidoqoftë, ka edhe marka të lira si ORION, LKT, STAR - detektorët e radarëve nga këta prodhues mund të blihen për 800-1000 rubla. Sigurisht, performanca e tyre do të jetë e diskutueshme, por shumë pronarë të makinave i zgjedhin ato për shkak të kostos së tyre të ulët.

Dërgo përgjigje

Drejtuesit e automjeteve zakonisht përdorin një detektor radar kur udhëtojnë jashtë qytetit. Vetëm për arsye se në rrugët periferike ka pak emetim në rrezen e radarit, alarmet e rreme janë të rralla. Ndërsa në kushte urbane, detektori i radarit reagon ndaj shumë emetuesve, që do të thotë se jep një sinjal të rremë pothuajse pa ndërprerje. Shkaktimi ndodh kryesisht në objektet e mëposhtme:

• dyer automatike të dyqaneve dhe zyrave;
• radarët që zbulojnë pikat e verbëra;
• pajisje për kontrollin adaptiv të lundrimit.

A është e mundur të dalloni një matës shpejtësie nga çdo sinjal i jashtëm? Është e mundur, dhe një detektor radar i nënshkrimit do të ndihmojë me këtë.

Nënshkrimi i një pajisjeje është natyra e rrezatimit të saj, pra frekuenca, gjatësia, numri i pulseve dhe disa parametra të tjerë, me njohjen e të cilave identifikohet burimi që gjeneron sinjalin. Kështu, të gjitha ndërhyrjet (false pozitive) ndërpriten. Nuk ka mbetur gjë tjetër veç sinjalit të radarit të policisë.

Teknologjia e njohjes së nënshkrimit është zhvilluar për një kohë të gjatë - që kur u shfaq radari Strelka. Fakti është se Strelka ka rrezatim pulsues kaq të dobët sa pesë vjet më parë asnjë detektor i vetëm radar nuk mund ta njihte vazhdimisht atë. Ishte kjo pajisje famëkeqe që në një kohë kërkonte përdorimin e një nënshkrimi në Rusi. Detektorët e parë të radarëve të nënshkrimit duhej të "stërviteshin" fjalë për fjalë për të përputhur me karakteristikat e sinjalit Strelka. Dhe duhet thënë se në këtë u arrit një sukses i qartë.

Megjithatë, policia rrugore përdor më shumë se dhjetë lloje radarësh, të cilët prej kohësh kanë mbetur një detyrë e vështirë për t'u njohur pa ndërhyrje. Rritja e imunitetit ndaj zhurmës mund të arrihet vetëm duke reduktuar ndjeshmërinë e detektorit të radarit duke ndërruar thjesht. Modaliteti "City", ndryshe nga modaliteti "Highway", bëri të mundur uljen e sasisë së ndërhyrjeve në minimum. Por në të njëjtën kohë, rreziku për të mos vënë re matësin e shpejtësisë u rrit shumë herë. Modelet moderne të detektorëve të radarëve janë krijuar për të përballuar këtë problem.

Më poshtë janë modelet e detektorëve të radarëve me GPS të njohur si më të mirët sipas vlerësimeve të pronarëve. Ata arritën në krye për shkak të parametrave të tyre funksionalë, besueshmërisë dhe çmimit. Kjo nuk do të thotë se ka të tjerë që blerësit mund të zgjedhin, kështu që krahasimi mund të vazhdojë në të ardhmen, nga lista e gjerë e detektorëve ekzistues të radarëve dhe atyre të lirë. Por së pari duhet të njiheni me disa parime të përgjithshme të funksionimit të detektorëve të radarit.

Parimi i funksionimit të një detektori nënshkrimi

Pajisjet e nënshkrimit nuk marrin vetëm ndonjë sinjal brenda një distancë të caktuar nga makina juaj. Ekzistojnë algoritme komplekse përmes të cilave analizohet çdo impuls që arrin në detektorë, duke lejuar që interferenca të filtrohet.

Ekziston një mendim se çdo model nënshkrimi funksionon shumë më ngadalë se ai i rregullt, pasi algoritmi nuk lejon që detektori të përgjigjet shpejt.

Gjithashtu supozohet gabimisht se diapazoni i zbulimit të pulsit të antiradarëve të nënshkrimit është shumë më i shkurtër. Modelet e para në fakt i kishin këto mangësi për shkak të pajisjeve të pamjaftueshme të fuqishme. Megjithatë, me zhvillimin e teknologjisë, probleme të tilla kanë qenë prej kohësh një gjë e së kaluarës. Funksionimi i radarit mund të përmirësohet duke përditësuar firmuerin me shtimin e radarëve të rinj të policisë së trafikut që ende nuk janë marrë parasysh në bazën e të dhënave. Kombinimi me GPS, i cili është i pranishëm pothuajse në të gjitha modelet moderne konkurruese, ndihmon gjithashtu.

Aktualisht, sinjalet e pajisjeve të radarëve të mëposhtëm në shërbim të policisë rrugore futen në bazat e të dhënave të detektorëve:

Është më e vështirë kur radari i policisë nuk është ende i përfshirë në bazën e të dhënave të detektorëve të radarëve. Dhe kjo është mjaft e mundur, pasi modelet e reja të pajisjeve të leximit të shpejtësisë shfaqen rregullisht. Sidoqoftë, edhe në këtë rast, është e mundur të zbulohet sinjali duke përdorur algoritmet më të fundit dhe mënyrat e analizës.

Përpunimi i Nënshkrimeve

Nënshkrimet në detektorët e radarit përpunohen në të ashtuquajturat. modulet e nënshkrimit, të cilat janë të ngarkuara paraprakisht me bazat e të dhënave për pajisjet e radarit dhe burimet e tjera të rrezatimit. Modulet e nënshkrimit të gjeneratës së re identifikojnë sinjalet e nevojshme jashtëzakonisht saktë - rezulton se çfarë modeli radari ose kamere është hasur gjatë rrugës. Fatkeqësisht, një saktësi e tillë është e mundur vetëm nëse radari zbulohet dhe futet në bazën e të dhënave. Sidoqoftë, detektorët e radarëve të nënshkrimit janë një teknologji me zhvillim të shpejtë që po testohet vazhdimisht në kushte praktike. Prandaj, pajisjet e reja të policisë së trafikut futen vazhdimisht në bazën e të dhënave. Përveç kësaj, detektorët më të avancuar të radarëve janë të pajisur me mënyra të veçanta që e bëjnë analizën më komplekse.

Mënyrat e analizës së nënshkrimit

Më parë, para shpikjes së mënyrave të nënshkrimit, problemi i ndërhyrjes u zgjidh, megjithëse thjesht, por jo gjithmonë në mënyrë të besueshme. Gjatë konfigurimit, sasia e rrezatimit ndaj së cilës duhet të reagojë detektori i radarit u vendos thjesht. Në këtë rast, karakteristikat e rrezatimit nuk u morën parasysh në asnjë mënyrë. Në "Qytet", "Qytet 1", "Qytet 2", "Autostradë" dhe mënyra të tjera ekzistuese, nuk u sigurua asnjë funksion analitik. Prandaj, rreziku për të mos zbuluar një radar, veçanërisht një të ri, ishte mjaft i lartë.

Sistemi i paralajmërimit në detektorët e nënshkrimit funksionon ndryshe.

Në modalitetin "Signature", shoferi merr një sinjal vetëm nëse pajisja e radarit është e garantuar të zbulohet. Tregohet jo vetëm prania e një radari, por edhe modeli i tij specifik. Me këtë mënyrë, alarmet e rreme përjashtohen dhe mund të jeni i sigurt që detektori nuk "bip" kot.

Në modalitetin standard, përjashtimi prek vetëm ato lloje të ndërhyrjeve që janë në "listën e zezë" të prodhuesit. Me këtë qasje, probabiliteti i pozitivëve të rremë nuk përjashtohet plotësisht, por mbetet mjaft i ulët. Sidoqoftë, aftësia për të zbuluar radarin në kohë rritet.

Opsioni i tretë është përdorimi i ndonjë prej mënyrave të mësipërme në lidhje me leximet GPS. Pothuajse të gjitha modelet moderne të detektorëve të radarëve janë të pajisur me module GPS, të cilat verifikojnë pozicionin e automjetit me një grup hartash ku janë shënuar radarët e palëvizshëm. Kjo qasje e bën analizën sa më efektive si në rrugët e qytetit ashtu edhe në kushtet e autostradave. Megjithatë, edhe përdorimi i këtyre mënyrave nuk e zgjidh problemin e radarëve që nuk përfshihen në bazën e të dhënave. Kjo kërkon një qasje të re, thelbësisht të ndryshme analitike. Dhe për modelet veçanërisht "të avancuara" të detektorëve të radarit, ai tashmë është zhvilluar. Për shembull, modaliteti "SIGNATURE + IQ" jo vetëm që skanon objektet me një nënshkrim të caktuar, por gjithashtu analizon në mënyrë të pavarur pulset e reja të sinjalit.

3 detektorët më të mirë të radarëve me nënshkrim

Model	Karakteristikat më të mira	Vargjet	Zbulimi i radarit	GPS, bazë stacionare radarët	Çmimi nga (RUB):
	sipas revistës "Behind the Wheel"	K, Ka, X	"Strelka", "Robot"	po	8 500
	sipas rishikimeve të pronarëve	K, Ka, X	"Strelka", "Robot", "Avtodoriya"	po	5 700
	buxhetit	K, Ka, Ku, X, Ultra-K	"Strelka", "Robot", "Avtodoriya", "Cordon"	po	4 800

1. - detektori më i mirë i nënshkrimit sipas revistës "Behind the Wheel"

Playme SILENT është ndoshta detektori më i mirë i radarit buxhetor. Ai përfaqëson vlerën më të mirë për paratë. Sipas pronarëve, ai kap në mënyrë të përsosur radarët e përfshirë në bazën e të dhënave.

Pajisja është e pajisur me një busull elektronike dhe informacioni shfaqet duke përdorur një ekran me ngjyra kristal të lëngshëm ose njoftim zanor.

• Përveç ekranit informues, shumë blerës vërejnë modelin e shkëlqyer të përgjithshëm të pajisjes.
• Gjithashtu thuhet se është i lehtë dhe i vogël në përmasa.
• Një gamë e madhe veprimi përmendet gjithashtu si një avantazh.
• Një faktor i rëndësishëm që shtoi popullaritetin e modelit është rusifikimi i tij pothuajse i plotë, menuja e qartë dhe ndërfaqja miqësore për përdoruesit.
• Në situata standarde, praktikisht nuk ka alarme false, madje edhe në rrugët e një qyteti të madh.

• Disavantazhet shpesh përfshijnë alarme të shumta false në seksione të rrugës me kompleksitet të shtuar.
• Shqyrtimet gjithashtu vërejnë se ngrin periodikisht në mot me diell.

2. - detektor radari i nënshkrimit bazuar në rishikimet e pronarëve

Playme QUICK 2 njihet gjithashtu si një nga detektorët më të mirë të radarëve buxhetorë, dhe jo vetëm për nga cilësia dhe çmimi. Ai zbulon pothuajse të gjitha pajisjet e njohura të radarëve në dispozicion të policisë së trafikut. Dhe, më e rëndësishmja, është e pajisur me mbrojtje kundër zbulimit.

Për më tepër, detektori është i pajisur me një modalitet "Megapolis", i zhvilluar posaçërisht kundër "Avtouragan" dhe radarëve të ngjashëm. Informacioni shfaqet në një ekran me ngjyra kristal të lëngshëm; ka një njoftim zanor me kontrollin e volumit.