14 august - 20 august
Tineri profesioniști din industria transporturilor

Dezvoltați-vă armonios

Formați comunități de profesioniști

Vezi viitorul

Acționează activ

Forumul „Teritoriul semnificațiilor”

Sunteți mâinea industriei transporturilor!

Forumul „Teritoriul Sensurilor pe Klyazma” este cea mai mare platformă educațională din Rusia, care reunește anual aproximativ 7000 de tineri profesioniști din toată Rusia, dintr-o varietate de industrii.

Anul acesta, în cadrul forumului, vor fi organizate 7 sesiuni tematice: cluburi studențești de tineret, activiști studenți și mass-media studenților, tineri specialiști în dezvoltarea IT și industrii conexe, tineri specialiști în domeniul economiei și afacerilor, tineri lideri a ONG-urilor, a drepturilor omului și a proiectelor de voluntariat, a tinerilor parlamentari și lideri politici, a tinerilor politologi și sociologi, precum și a tinerilor profesioniști din industria transporturilor.

CU 14 august - 20 augustîn cadrul forumului vor fi organizate sesiune tematică „Tinerii profesioniști în industria transporturilor”.

Anisimov Konstantin Olegovich

Anisimov Konstantin Olegovich- Director general al OJSC „Moscow River Shipping Company”.

Din 1992, a fost directorul general al companiei de turism Platinum-Tour. În 1997 a devenit director general adjunct al portului de pasageri OJSC - șeful stației fluviale de nord din Moscova.

În 2000, Konstantin Anisimov deține funcția de director general adjunct al OJSC Moscow River Shipping Company.

În aprilie 2002, a fost ales director general al OJSC Moscow River Shipping Company.

Belozerov Oleg Valentinovici

Belozerov Oleg Valentinovici- Președinte al SA „Căile Ferate Ruse”.

1998-2000 - SA „Lenenergo”, director comercial adjunct, director comercial, șef Departament Achiziții și Transport.

2000-2000 - OJSC „Întreprinderea de transport auto marfă Nr. 21”, director adjunct.

2000-2001 - Biroul Reprezentantului Plenipotențiar al Președintelui Federației Ruse în Districtul Federal de Nord-Vest, Șeful Departamentului Financiar și Economic.

2001-2002 - OJSC „LOMO”, Director adjunct pentru Managementul Proprietății Corporative.

2002-2004 - SA „Compania Rusă de Combustibil”, Director General.

Martie 2009 - numit ministru adjunct al transporturilor al Federației Ruse.

2015 - Prin Ordinul Guvernului Federației Ruse nr. 844-r din 11 mai 2015, a fost numit prim-adjunct al ministrului transporturilor al Federației Ruse.

2015 - Prin Ordinul Guvernului Federației Ruse nr. 1606-r din 20 august 2015, a fost numit Președinte al Căilor Ferate Ruse.

Oleg Belozerov este:

• membru al Consiliului de administrație al Uniunii Industriașilor și Antreprenorilor din Rusia; membru al Biroului consiliului de administrație al Uniunii Industriașilor și Antreprenorilor din Rusia, președintele Comisiei a Uniunii Industriașilor și Antreprenorilor din Rusia pentru transportul și infrastructura de transport;
• co-președinte al Consiliului de Cooperare de Afaceri Rusia-Franța din partea rusă;
• președintele Adunării Asia-Pacific a Uniunii Internaționale a Căilor Ferate;
• Președinte al Asociației Internaționale „Consiliul de Coordonare pentru Transportul Transiberian”;
• Președinte al Consiliului Comunității Statelor Independente pentru Transportul Feroviar;
• Președinte al Consiliului de Supraveghere al GEFCO;
• membru al Conferinței directorilor generali (reprezentanți autorizați) ai căilor ferate a Organizației pentru Cooperare între Căi Ferate (OSJD);
• membru al Consiliului de administrație al Societății Geografice Ruse.

Blinkin Mihail Yakovlevici

Mihail Yakovlevici Blinkin- Director al Institutului de Economie a Transporturilor și Politica Transporturilor al Școlii Superioare de Economie, profesor, expert în domeniul transporturilor și dotărilor rutiere, membru al Consiliului de Urbanism al Fundației Skolkovo.

A fost implicat în dezvoltări științifice în domeniul politicii transporturilor, problemelor economice și instituționale ale economiei rutiere, planificarea transportului urban, siguranța rutieră. Evoluțiile practice ale Blinkin sunt materiale metodologice și proiecte de acte juridice de reglementare utilizate în numeroase documente oficiale ale Ministerului Transporturilor al Rusiei și Rosavtodor, precum și în comitetele de specialitate ale Dumei de Stat a Federației Ruse.

De-a lungul carierei sale științifice, a publicat peste 150 de lucrări și dezvoltări metodologice. Autor a numeroase articole și interviuri despre problemele transporturilor, situația transporturilor în mega-orașe, dezvoltarea infrastructurii de transport rutier. Unul dintre cei mai publicati și citați experți ruși în transporturi.

Ivanov Serghei Borisovici

Ivanov Serghei Borisovici- Reprezentant Prezidențial Special pentru Protecția Mediului, Ecologie și Transport, membru permanent al Consiliului de Securitate al Federației Ruse.

În 2001, S. Ivanov a fost numit ministru al apărării al Federației Ruse. În același timp, în 2005, a devenit viceprim-ministru al Federației Ruse. În 2007 a fost eliberat din funcția de ministru al apărării și numit prim-vicepreședinte al Guvernului Federației Ruse.

În 2008, a devenit viceprim-ministru al Federației Ruse, responsabil de complexul militar-industrial.

În decembrie 2001, a fost numit șef al Administrației Prezidențiale a Federației Ruse.

La 12 august 2016, a fost demis din funcția de șef al Administrației Prezidențiale a Federației Ruse și a fost numit reprezentant special al Președintelui Federației Ruse pentru protecția mediului, ecologie și transport.

Are Ordinul pentru Meritul Patriei, gradele III și IV, Ordinul pentru curaj personal și premii străine și departamentale. Este Președintele Consiliului de Supraveghere al Organizației Autonome Non-Profit „Centrul Euro-Asiatic pentru Studierea, Conservarea și Restaurarea Populațiilor de Leoparzi”.

Kogogin Serghei Anatolievici

Serghei Anatolevici Kogogin- industriaș și om de stat rus. Director general al OJSC KAMAZ din 26 aprilie 2002.

Și-a început cariera în 1976 ca operator de frezat la Uzina de construcții de motoare din Kazan. După absolvire, a continuat să lucreze la uzina de construcții de mașini din Zelenodolsk, unde a lucrat de la inginer la director. În 1990-1994 a fost directorul fabricii de mașini din Zelenodolsk.

Din 30 iunie 1999 - Membru în Consiliul de Administrație al OJSC KAMAZ. Din 26 aprilie 2002 - Director General al OAO KAMAZ.

În noiembrie 2009, a devenit membru al Consiliului de Administrație al OJSC AVTOVAZ. În clasamentul din 2010 al managerilor de top ai ziarului Kommersant, a ocupat locul 1 la nominalizarea Ingineriei mecanice.

Serghei Kravcenko

Serghei Vladimirovici Kravchenko - Președintele Boeing în Rusia și CSI.

Sergey Kravchenko a ocupat funcția de președinte al Boeing în Rusia și CSI din 2002 și este responsabil pentru dezvoltarea tuturor domeniilor de activitate ale companiei în Rusia și în țările CSI și, de asemenea, conduce reprezentanța Boeing în Rusia și CSI. În prezent, are peste 2.000 de ingineri și oameni de știință implicați în programele de proiectare și cercetare ale Boeing.

Înainte de a se alătura Boeing în 1992, Sergey Vladimirovich a ocupat poziția de cercetător de frunte la Academia Rusă de Științe, a predat în Rusia și a lucrat ca consultant științific în Statele Unite, Europa și Asia.

Este profesor, deține o diplomă de doctor în științe în inginerie, care a fost obținută în anii 1990. Are peste 20 de invenții în diverse domenii ale ingineriei mecanice și peste 30 de lucrări științifice.

În 2003, Serghei Kravchenko și echipa Centrului de Design Boeing din Moscova au primit prestigiosul premiu Laurels, stabilit de revista Aviation Week și Space Technology. În iulie 2013, președintele Federației Ruse Vladimir Putin i-a înmânat lui Serghei Kravcenko Ordinul Prieteniei. În septembrie 2013, Serghei a fost inclus în primii cinci lideri din industria rusă în evaluarea anuală a ziarului de afaceri Kommersant, care se desfășoară în comun cu Asociația Managerilor Ruși.

Igor Levitin

Igor Levitin- Asistent al președintelui Federației Ruse. Consilier de stat interimar al Federației Ruse, clasa I.

Din 2004 până în 2012, a ocupat funcția de ministru al transporturilor al Rusiei. În timpul conducerii sale a ministerului, în Rusia au fost implementate proiecte importante de infrastructură, au fost finalizate o serie de proiecte de construcție pe termen lung, dintre care unele au fost moștenite de la URSS. A lucrat la ZAO Severstaltrans, din 1998 - Director General adjunct al companiei. A supravegheat subiectul ingineriei transporturilor, transportului feroviar și lucrărilor porturilor maritime.

A fost membru al Consiliului Public în cadrul comisiei guvernamentale pentru reforma transportului feroviar.

Liksutov Maxim Stanislavovici

Liksutov Maxim Stanislavovici- Viceprimar al Moscovei în Guvernul Moscovei, șeful Departamentului de Transport și Dezvoltare a Infrastructurii Rutiere și de Transport al orașului Moscova

În 2007 a absolvit Academia Rusă de Economie. Plehanov.

2005-2008 a fost membru al consiliului de administrație al SRL TransGroup. 2009-2010 a fost director general al Aeroexpress LLC. Din 29 aprilie 2011, Maxim Liksutov a servit ca consilier al primarului Moscovei pe probleme de transport și dezvoltarea infrastructurii rutiere și de transport în orașul Moscova.

În 2012 a absolvit Instituția de Învățământ Non-Statal de Învățământ Profesional Superior „Institutul de Drept Internațional” cu o diplomă în management organizațional.

6 decembrie 2011 prin ordinul primarului Moscovei nr 745-RM Liksutov M.S. a fost numit șef al Departamentului de Transport și Dezvoltare a Infrastructurii Rutiere și de Transport al orașului Moscova, cu încheierea unui contract de servicii pe durata mandatului primarului Moscovei.

Prin decretul primarului Moscovei din 25 septembrie 2012, el a fost numit viceprimar al Moscovei, șeful Departamentului de Transport și Dezvoltare a Infrastructurii Rutiere și de Transport al orașului Moscova.

Obedkov Vladimir Nikolaevici

Obedkov Vladimir Nikolaevici- Director general al Siberia Airlines.

Vladimir Obyedkov lucrează de peste treizeci de ani în industria transportului aerian de pasageri. El nu are doar o experiență practică colosală în operațiunile de zbor și operarea tehnică a aeronavelor, dar este și un manager profesionist.

În 1976, după ce a absolvit școala de zbor, a început să zboare ca copilot, apoi ca comandant al aeronavei Yak-40 în Semipalatinsk United Air Squadron a Administrației Aviației Civile din Kazahstan. Din 1989, a zburat ca comandant pe un Tu-154 în compania aeriană „Baikal”, a urmat un curs de recalificare pentru zboruri pe un Boeing 757.

Vladimir Obyedkov lucrează pentru Siberia Airlines din decembrie 2000. Pe parcursul a nouă ani de activitate în compania aeriană, a ocupat funcțiile de comandant al trupei de zbor a filialei din Siberia de Est, director al filialei din Siberia de Est a companiei aeriene (Irkutsk), director al complexului de operațiuni de zbor (Novosibirsk), director pentru operațiunile de zbor ale aeronavelor (Moscova).

Vitali Saveliev

Vitali Saveliev- Director General, Membru în Consiliul de Administrație al PJSC Aeroflot, dr. în Economie.

Din 1977 până în 1984 a lucrat la construcția CHE Sayano-Shushenskaya, unde a trecut de la inginer la proiectant-șef al uneia dintre asociațiile KrasnoyarskGESstroy.

Din 1984 până în 1987 - director adjunct al Trustului All-Union „Sevzapmetallurgmontazh”.

Din 1987 până în 1989 - șef adjunct al Direcției principale a Glavleningradinzhstroy.

Din 1989 până în 1993 - președinte al JV ruso-american DialogInvest.

Din 1993 până în 1995 - președinte al consiliului de administrație al Bank Rossiya. Din 1995 până în 2001 - Președinte al Consiliului de Administrație al Băncii MENATEP St. Petersburg. Din 2001 până în 2002 - Vicepreședinte al Consiliului de Administrație al OJSC Gazprom.

Din 2004 până în 2007, a ocupat funcția de ministru adjunct al dezvoltării economice și comerțului al Federației Ruse.

Din 2007 până în 2009 - prim-vicepreședinte al AFK Sistema. Din 10 aprilie 2009 - CEO al PJSC Aeroflot.

De-a lungul anilor, Vitaly Savelyev a fost președintele Consiliului de Administrație al OJSC VVTs, OJSC Russian Bank for Development, OJSC MTS, OJSC COMSTAR, OJSC SMM, CJSC Sky Link, compania indiană ShiamTelink și alte companii. A primit Ordinul de Merit pentru Patria, gradul IV, Ordinul de Onoare, Ordinul Prieteniei, distins cu Recunoștința Președintelui Federației Ruse, a acordat diverse medalii ale Federației Ruse și premii departamentale. Membru al Consiliului Suprem al partidului Rusia Unită.

Fadeev Ghenadi Matveevici

Fadeev Ghenadi Matveevici- om de stat rus, prim ministru al Căilor Ferate al Federației Ruse în 1992-1996, ministru al Căilor Ferate în 2002-2003. Primul președinte al Căilor Ferate Ruse JSC din Federația Rusă. Comandant deplin al Ordinului Meritul pentru Patrie.

A absolvit KhabIIZhT în 1961. Inginer intretinere cai ferate. Academician PAT.

Dispecer de manevră, ofițer de serviciu de post, asistent superior al șefului de stație, inginer șef art. Taishet al căii ferate din Siberia de Est (1961 - 1970), șef al filialelor Nizhneudinsky, Taishet și Krasnoyarsk ale căii ferate din Siberia de Est (1970-1977), prim-adjunct al șefului căii ferate din Siberia de Est (1977 1979), șef al căii ferate Kranoarsk (1979-1984), șeful Căii Ferate Oktyabrskaya (1984-1987), adjunct și prim-adjunct al ministrului căilor ferate al URSS (1987-1992), ministru al Căilor Ferate al Federației Ruse (1992-1996), șeful Moscovei Căi ferate (1999-2002). Din ianuarie 2002, din nou ministrul Căilor Ferate al Federației Ruse.

Sub conducerea sa a fost implementată o strategie de operare a transportului feroviar în tranziția la economia de piață; complexul economic național și populația au fost asigurate constant cu transport; statutul federal al transportului feroviar a fost păstrat, managementul centralizat al industriei a fost consolidat, oferind în același timp o largă independență economică drumurilor; se rezolvă problemele de reorientare a fabricilor rusești către producția de locomotive, material rulant electric, vagoane de pasageri și marfă. A fost președintele Consiliului pentru Transport Feroviar al statelor membre CSI. Director general al Consiliului Internațional de Coordonare pentru Transporturi Transsiberiane (1996).

A primit 3 ordine ale URSS și 2 ordine ale Federației Ruse.

În octombrie 2015, G.M. Fadeev a revenit la JSC „Căile Ferate Ruse” la invitația lui Oleg Belozerov.

Frank Sergey Ottovici

Frank Sergey Ottovici- Director general al companiei maritime de stat Sovcomflot și președinte al Consiliului de administrație al United Shipbuilding Corporation.

1996-1997 - Ministru adjunct al Transporturilor al Federației Ruse. Din 1998 - prim-viceministru al Transporturilor al Federației Ruse.

Din 1998 până în 2004, a ocupat funcția de ministru al transporturilor al Federației Ruse. La 27 aprilie 2004, a fost numit asistent al președintelui Guvernului Federației Ruse, M. Ye. Fradkov. Din octombrie 2004 - Director general al companiei maritime de stat Sovcomflot.

În 2014, Sergei Frank a condus Consiliul de administrație al United Shipbuilding Corporation.

După numirea lui Serghei Frank în funcția de CEO, Sovcomflot a urmat un curs de dezvoltare a afacerilor legate de nevoile companiilor energetice rusești. Compania este specializată în transportul maritim al resurselor energetice în condițiile climatice dificile ale mărilor arctice și ale Orientului Îndepărtat. Noul program de investiții a permis Sovcomflot să extindă volumul de construcție a flotei, inclusiv la șantierele navale rusești. Numărul de nave cu o clasă de gheață întărită a crescut semnificativ.

Sokolov Maxim Iurievici

Sokolov Maxim Iurievici- Ministrul Transporturilor al Federației Ruse, Consilier de stat deplin al Federației Ruse, clasa a II-a.

În 1991-1993, a predat istoria studiilor economice și macroeconomiei la Facultatea de Economie, Universitatea de Stat din Sankt Petersburg.

Din 2011, este lector, șef al Departamentului de Stat și Management Municipal al Școlii Absolvente de Management, Universitatea de Stat din Sankt Petersburg. Printre cursurile predate – „Parteneriate public-privat”.

Din 1997, este membru al Consiliului Asociației Absolvenților Sodruzhestvo al Facultății de Științe Economice, Universitatea de Stat din Sankt Petersburg.

La 4 decembrie 2009, a fost numit director al Departamentului de Industrie și Infrastructură al Guvernului Federației Ruse. A lucrat sub conducerea prim-ministrului Federației Ruse - Putin V.V.

În 2009, a fost membru al guvernului din Sankt Petersburg, președinte al Comitetului pentru Dezvoltare Economică, Politică Industrială și Comerț. Am intrat în suta de aur a rezervei de personal a președintelui Federației Ruse.

În 2004 a venit să lucreze în administrația din Sankt Petersburg - a condus comitetul pentru investiții și proiecte strategice al guvernului orașului. A atras un număr mare de investitori - producători de automobile: TOYOTA, NISSAN, HYNDAI, GM, precum și investitori chinezi - investițiile în proiectul Baltic Pearl s-au ridicat la peste 10 miliarde de dolari.

La 21 mai 2012, a fost numit ministrul transporturilor al Federației Ruse (ca parte a Guvernului Federației Ruse, format din Dmitri A. Medvedev).

Distinse: Ordinul de Onoare (2014), medalia Ordinului Meritul pentru Patrie, gradul II (2008), Certificatul de Onoare al Președintelui Federației Ruse (2015), recunoștința Președintelui Rusiei Federația (2012), insigna „Lucrător de onoare al transporturilor din Rusia” (2012), alte premii departamentale.

Kelbakh Serghei Valentinovici

În 1985 a absolvit Institutul de Inginerie Civilă din Leningrad cu o diplomă în inginerie civilă.

Din 1981 până în 1989, Serghei Kelbakh a lucrat ca maistru, maistru, șef de șantier, director adjunct de producție, inginer șef al SU-40 LPSMO Glavzapstroy.

În 1989 a fost numit șeful departamentului de construcții de capital al Centrului „Orizont” al OK-ului din Leningrad al Komsomolului.

Din 1989 până în 1990, Kelbakh a deținut funcția de șef de producție în industria construcțiilor la Centrul Soyuz.

În 1990 a lucrat ca director al PKF „IPS” LLP.

În 1994 a absolvit Școala Superioară de Management ruso-germană a Academiei de Economie Națională din cadrul Guvernului Federației Ruse.

Din 1996 până în 2007, Sergey Kelbakh a fost director general al agenției Neudorf-Strelna LLC;

În 2007, a fost numit Consilier al Președintelui Comitetului, Vicepreședinte al Comitetului pentru Îmbunătățire și Facilități Rutiere al Guvernului din Sankt Petersburg;

În 2008 i s-a acordat clasa I – Consilier de Stat al Sankt Petersburgului, clasa a III-a;

Din 2008 până în 2009, Serghei Kelbakh a ocupat funcția de director general al Instituției Federale de Stat „Drumurile Rusiei”.

La 25 decembrie 2009, a fost numit prim-vicepreședinte al Consiliului pentru investiții și probleme financiare al companiei de stat Russian Highways (Avtodor).

Sergey Kelbakh a primit medalia „În comemorarea a 300 de ani de la Sankt Petersburg” (2007); Pieptar „Constructorul Sankt Petersburgului” gradul III (2007); Diploma guvernatorului Sankt-Petersburg (2008) și insigna jubiliară „În comemorarea a 200 de ani de la Oficiul pentru comunicații cu apă și pământ” (2009).

În perioada 14-20 august 2017, în cadrul Forumului Educațional al Tinerilor din întreaga Rusie „Teritoriul Sensurilor pe Klyazma”, Agenția Federală pentru Afaceri pentru Tineret, împreună cu Ministerul Transporturilor al Federației Ruse, a organizat pentru prima dată o sesiune tematică „Tinerii profesioniști din industria transporturilor”. Anul acesta va fi cel final la forum. La programul educațional vor participa aproximativ 1.000 de specialiști din industrie din toată țara.

Tinerii specialiști au fost întâmpinați de voluntari de la Universitatea Rusă de Transport, care au ajutat la înregistrarea participanților. La ora 12.00 a avut loc o plecare ceremonială cu trenul electric Lastochka, oferit gratuit de Căile Ferate Ruse OJSC.

Forumul este o tabără de teren cu o infrastructură inovatoare care formează o comunitate de tineri talentați din toate entitățile constitutive ale Federației Ruse. Scopurile forumului sunt de a crea condiții pentru autorealizarea și formarea de comunități profesionale. Este conceput pentru a rezolva probleme precum educația patriotică a tinerilor, implicarea într-un stil de viață sănătos, dezvoltarea creativității inovatoare și științifice și tehnice. În cadrul forumului vor fi discutate perspectivele dezvoltării complexului de transport rusesc și viitorul infrastructurii de transport a țării.

Ministrul Transporturilor al Federației Ruse Maxim Sokolov se va întâlni cu participanții la forum. Este planificat ca la întâlnire să participe ministrul adjunct al transporturilor al Federației Ruse - șeful Agenției Federale pentru Transport Maritim și Fluvial Viktor Olersky, șeful Agenției Federale Rutiere Roman Starovoit, precum și șefii organizațiilor de transport rusești, rectori ai universităților de transport și experți din organizațiile publice.

Sosirea participanților pe teritoriul forumului a avut loc după-amiaza. Sosirile au fost întâmpinate și așezate în corturi.

.

În prima zi a schimbului, sala de curs a găzduit cursuri de întâmpinare „Cum să folosiți forumul”, „Valorile generației Y”, a fost prezentat un jurnal video al schimbului al 6-lea anterior al oamenilor de știință politică și sociologilor, precum și o prelegere introductivă „Teoria generațiilor”. Deschiderea sesiunii educaționale a fost însoțită de un program luminos de divertisment.

Publicul are o săptămână întreagă în față, plină de cunoștințe noi, cursuri de master, discuții și impresii vii. Tinerii specialiști își vor dedica cea mai mare parte a timpului antrenamentului și recreerii în beneficiul platformelor creative.

La 14 august, ministrul adjunct al transporturilor al Federației Ruse Nikolai Zakhryapin a participat la Forumul „Teritoriul semnificațiilor pe Klyazma”

Pe 14 august, în regiunea Vladimir, ministrul adjunct al transporturilor al Federației Ruse Nikolai Zakhryapin a luat cuvântul la deschiderea sesiunii „Tineri specialiști ai industriei transporturilor” în cadrul forumului educațional pentru tineret integral rusesc „Teritoriul semnificațiilor pe Klyazma”.

În discursul său de bun venit, adjunctul șefului Ministerului Transporturilor a remarcat semnificația și amploarea evenimentelor. „În zilele următoare vor locui și studia aici 1000 de tineri specialiști din toată țara noastră. Astăzi faci un pas uriaș spre crearea unui viitor avansat tehnologic, care pur și simplu nu poate exista fără tine ”, a spus el. Potrivit lui N. Zakhryapin, numărul tinerilor specialiști din marile companii de transport crește simțitor, iar rata de atragere a tinerilor nu este în scădere. În același timp, numărul studenților absolvenți din universitățile de transport se apropie de 500 de mii de persoane. „Și sarcina noastră este nu doar să menținem acest vector, ci și să creștem rata de implicare în activitatea științifică”, a spus viceministrul.

Printre sarcinile avansate cu care se confruntă tinerii profesioniști din industria transporturilor, N. Zakhryapin a numit dezvoltarea sistemelor de transport inteligente, vehicule aeriene fără pilot, Smart Roads, Internet of Things, tehnologii GLONASS, construcția de căi ferate de mare viteză, crearea unui cale ferată digitală și multe altele. De asemenea, sunt luate în considerare perspectivele pentru introducerea tehnologiei „Hyperloop” pe teritoriul Federației Ruse. Este deosebit de important să se creeze un singur spațiu de informare și transport din Crimeea și Kaliningrad către Orientul Îndepărtat.

„Trebuie să construim o industrie care se poate adapta oricărei schimbări, oricât de fantastică ar fi aceasta. Este necesar să îmbunătățim transportul și infrastructura acestuia, pentru că de asta depinde în mare măsură funcționarea cu succes a întregii economii”, a concluzionat viceministrul.

Programul educațional al celei de-a doua zile a turei „Tineri profesioniști în industria transporturilor” s-a deschis cu o mare discuție despre viitorul aviației în Rusia. Primii vorbitori ai locului au fost directorul general al companiei Siberia Airlines Vladimir Obyedkov, directorul general al Aeroportului Internațional Tolmachevo Yevgeny Yankilevich și directorul general adjunct al corporației de stat ATM Serghei Pogrebnov.

Subiectele cheie de conversație au fost transportul viitorului, tendințele stabilite în aviația țării noastre și rolul tinerei generații în implementarea ideilor noi. Șeful Siberia Airlines, în discursul său adresat participanților la discuții, a remarcat că astăzi toate companiile aeriene din rețeaua de pasageri se îndreaptă către digitalizare. „Digital Airlines” este ceva fără de care nicio companie aeriană nu poate fi considerată de succes în 5-7 ani”, a spus el. V. Obyedkov și-a împărtășit și planurile pentru dezvoltarea direcției de lucru cu date mari. „Astăzi, compania noastră începe să lucreze îndeaproape cu big data, a fost deja creată o unitate specială și au fost recrutați specialiști corespunzători. Ne-am dori să creăm un profil de pasager pe baza acestei tehnologii pentru a oferi pe viitor un produs țintit bazat pe informațiile acumulate”, a spus el.

La rândul său, șeful Tolmachevo a spus că indicatorul cheie al eficienței oricărui hub de transport este economisirea timpului pasagerilor: „Aeroportul viitorului nu ar trebui să fie un centru comercial. În primul rând, ar trebui să fie un hub de transport în care să poată fi combinate diverse tipuri de servicii de transport. Acesta este locul în care o persoană, petrecând un timp minim, poate merge pe cea mai scurtă cale de la punctul A la punctul B”, a subliniat el. S. Pogrebnov în discursul său sa concentrat pe planurile de dezvoltare a aviației generale - avioane mici și elicoptere, rute aeriene turistice.

După discursurile speakerilor au avut loc o serie de întrebări și răspunsuri. Tinerii muncitori din transport au fost interesați de posibilitatea introducerii serviciilor de transport aerian al mașinilor (cum se face pe trenuri), de crearea de consilii studențești în companiile aeriene și de reducerea efectelor nocive ale aeronavelor asupra mediului. Participanții au fost interesați și de problema perspectivelor de angajare a tinerilor absolvenți de universități în industria aviației. Șeful Siberia Airlines a anunțat planuri pentru următorii 5 ani de a recruta anual aproximativ 200 de absolvenți pentru compania aeriană.

O altă discuție a fost dedicată Logisticii Viitorului. Acesta a fost moderat de Denis Unzhakov, șeful de proiecte al Departamentului de Inițiative Tehnologice Naționale al Agenției pentru Inițiative Strategice.

Experții au discutat despre dezvoltarea rapidă a tehnologiilor care vor lua în curând un asemenea ritm încât oamenii nu le vor mai controla. Printre principalele tendințe tehnologice, a fost numită o tranziție completă la vehiculele electrice în viitorul apropiat, dezvoltarea „Internetul lucrurilor” și vehiculele aeriene fără pilot. Tinerii lucrători din transporturi au fost îngrijorați de problema inegalității tehnologice, precum și de promovarea chiar a acestor tehnologii. A fost și o problemă de îngrijorare pentru toți, legată de problema părăsirii pieței de transport a companiilor întregi, pierderea locurilor de muncă din cauza introducerii noilor tehnologii. Potrivit lui Denis Unzhakov.

În cadrul programului celei de-a doua zile, Oleg Naydenov, director adjunct pentru planificarea echipajului S7 Airlines, a vorbit despre introducerea sistemelor informatice avansate, care vor permite organizarea unei abordări integrate a lucrului cu angajații din industria aviației, precum și reducerea costurilor de întreținere a acestora. El a subliniat că astăzi activitățile piloților și însoțitorilor de bord sunt strict reglementate și nu devine din ce în ce mai ușor, dimpotrivă, doar devine din ce în ce mai complicat, deoarece include nu numai programul de zbor, ci și îngrijiri medicale, antrenament, recreere. planificare și multe altele. În acest sens, potrivit invitatului forumului, este nevoie de implementarea unei soluții care să ajute la gestionarea tuturor echipajelor într-o manieră cuprinzătoare. Acesta a informat participanții despre sistemul AIMS dezvoltat de companie, care este o bază de date care conține toate datele privind indicatorii medicali, aptitudinile, calificările angajaților, conține toate documentele necesare pregătirii înainte de zbor. Un astfel de program face ca interacțiunea planificatorilor cu echipajul să fie minimă, acest lucru necesită un număr mult mai mic de specialiști, pilotul și însoțitorul de bord își pot accesa programul de oriunde în lume, sistemul este transparent și îți permite să controlezi tot ce se întâmplă.

Printre alte evenimente interesante pentru tinerii lucrători din transport care au avut loc pe 15 august - Master Class „Traficul aerian: cum funcționează totul”, „Tehnologii digitale în industria transporturilor: Înapoi în viitor?!”, „Dezvoltarea transportului maritim și fluvial industrie”, „A patra revoluție industrială și impactul ei asupra industriei transporturilor”, „Transport ecologic. Ekovolna Movement”, un atelier de lucru privind dezvoltarea competențelor personale de la „S7 Airlines” și o serie de altele.

În a treia zi a turei „Tineri specialiști ai industriei transporturilor”, a avut loc un atelier „Dezvoltarea transportului feroviar al țării: perspective și realitate”. Șeful Agenției Federale pentru Transporturi Feroviare Vladimir Chepets s-a adresat tinerilor lucrători din transport. În discursul său, el a reamintit participanților atenția acordată de președintele țării dezvoltării industriei transporturilor în partea de nord-vest a Rusiei. Un rol special îl joacă aici dezvoltarea abordărilor feroviare către porturile maritime, care în prezent sunt capabile să ofere transport de mărfuri fiabil și de înaltă calitate. O atenție deosebită este acordată nodului de transport din Moscova. Deci, în prezent, intervalul dintre trenuri pe Cercul Central Moscova este de 5 minute, există 31 de puncte de oprire. „Desigur, vom dezvolta această zonă pentru a îmbunătăți performanța acestei unități semnificative”, a spus șeful Roszheldor. V. Chepets a vorbit și despre proiectul de construcție a căii ferate de mare viteză Moscova-Kazan, care va reduce timpul de călătorie între orașe de la 14 la 3,5 ore.

În cadrul discuției au fost puse întrebări cu privire la posibilitatea transferului infrastructurii feroviare în mâini private, competitivitatea căilor ferate de mare viteză în comparație cu transportul aerian, dezvoltarea proiectului Eastern Range (inclusiv angajarea tinerilor specialiști în transport). În plus, a fost atins un subiect important al dezvoltării ulterioare a universităților din industrie.

Vorbitorul principal al panelului de discuție „Viitorul sistemului de transport. Depășirea riscurilor „a devenit prim-vicepreședintele JSC Căile Ferate Ruse, directorul general al JSC Căile Ferate de mare viteză Alexander Misharin. El a spus participanților la forum despre rolul căilor ferate în industria transporturilor, precum și efectul pe care modernizarea lor cuprinzătoare îl are asupra dezvoltării economiei țării în ansamblu. În special, el a împărtășit participanților informații despre planurile de construcție a primei autostrăzi de mare viteză „Moscova - Kazan” din Rusia. „De îndată ce obținem un nou mod de transport de mare viteză, vedem că economia statului se schimbă: distanțele se apropie, deplasarea între aglomerări creează posibilitatea unor noi asociații. Acest lucru dă o creștere semnificativă a PIB-ului, venituri bugetare suplimentare și elimină problema transporturilor pe care o avem”, a subliniat S. Misharin. În evaluarea eficienței transportului, în opinia vicepreședintelui Căilor Ferate Ruse, principalii factori vor fi viteza de deplasare a pasagerilor și confortul. Introducerea tehnologiilor digitale este la fel de importantă. „Un pasager în direcția de deplasare ar trebui să fie într-un mediu familiar și confortabil pentru el însuși. Este nevoie de internet de înaltă calitate, în bandă largă, pentru ca o persoană de pe drum să își poată îndeplini sarcinile, să lucreze și să comunice. Acest lucru va crește numărul de pasageri și va crește mobilitatea populației. Pentru asta ar trebui să ne străduim ”, - a spus invitatul forumului.

Răspunzând la întrebările participanților, S. Misharin a mai menționat că poziția mecanicului de tren nu va deveni un lucru din trecut, dar funcționalitatea acesteia se va schimba. Și printre calitățile de care are nevoie un angajat pentru a lucra cu succes pe căile ferate, primul vicepreședinte al Căilor Ferate Ruse a numit responsabilitatea și susceptibilitatea la schimbări și noile tehnologii.

Serghei Kelbakh, președintele Consiliului de administrație al Companiei de Stat „Autostrăzile Ruse” (GC „Avtodor”) a vorbit și cu tinerii lucrători din transport. El a vorbit despre drumurile inteligente ca fiind viitorul industriei construcțiilor de drumuri. „Astăzi trebuie să ne dezvoltăm competențe în domeniul drumurilor inteligente. Am început deja să introducem elemente ale unor astfel de ecosisteme pe autostrăzile M-4 Don și M-11 Moscova - Sankt Petersburg, - a spus șeful companiei. Potrivit acestuia, o astfel de integrare permite reglarea traficului și a încărcăturii pe autostrăzi de la un singur centru de control din Moscova, de exemplu, în regiunile Rostov sau Novgorod. Cu toate acestea, baza economiei țării ar trebui să fie tocmai infrastructura rutieră regională. S. Kelbakh a subliniat că Grupul de companii Avtodor are în vedere posibilitatea introducerii unui program de abonament pentru rezidenții așezărilor care locuiesc în imediata apropiere a autostrăzilor cu taxă. „Pregătim un program de abonament, adaptând experiența occidentală. Acesta va fi un nou produs software pentru a face utilizarea drumurilor cu taxă mai atractivă pentru locuitorii locali”, a spus el.

În cadrul programului celei de-a treia zile au avut loc și o serie de întâlniri și discuții, în cadrul cărora s-au discutat despre managementul riscurilor sistemului de transport, funcționarea și dezvoltarea GAIS „ERA-GLONASS”, principalele etape ale formării și dezvoltarea transportului maritim pe Volga și alte subiecte interesante.

La 16 august, ministrul adjunct al transporturilor al Federației Ruse - șeful Rosmorrechflot Viktor Olersky a participat la Forumul „Teritoriul semnificațiilor pe Klyazma”

V. Olersky a participat la o discuție pe tema formării unui mediu accesibil în transporturi, moderată de Alexandra Levitskaya, consilier al Președintelui Rusiei, președinte al Comisiei pentru Persoane cu Handicap din subordinea Președintelui Federației Ruse.

Sarcina de a crea și dezvolta sistematic un mediu fără bariere pentru toate tipurile de transport rusesc este îndeplinită pas cu pas, iar Ministerul Transporturilor al Rusiei, la rândul său, face tot ce este necesar pentru pregătirea și implementarea de înaltă calitate a sprijinul legislativ relevant, a remarcat viceministrul. El a mai spus că au fost deja elaborate reglementări care vizează asigurarea disponibilității transportului feroviar și rutier pentru persoanele cu mobilitate redusă, iar Guvernul Federației Ruse le va lua în considerare în curând.

La finalul discuției de fond, șeful adjunct al Ministerului Transporturilor s-a întâlnit cu reprezentanții a cinci universități din Rosmorrechflot, delegate pe malurile râului Klyazma pentru a participa la tura „Tineri specialiști ai industriei transporturilor”.

Forumul „Teritoriul semnificațiilor pe Klyazma”, care are loc din 2015 la inițiativa lui Rosmolodezh, este cea mai mare platformă educațională din Rusia, care adună anual aproximativ 8.000 de tineri profesioniști din toată țara.

Particularitatea Forumului constă în atmosfera unică a unui spațiu educațional și de comunicare deschis, care presupune posibilitatea unei comunicări directe cu lideri din industrie, manageri cunoscuți, oameni de știință, oameni de afaceri, politicieni reprezentând interesele și „sensurile” comunităților profesionale tematice. . Cea mai importantă componentă a forumului pentru participanți este oportunitatea de a-și prezenta proiectul la aprecierea experților și de a primi sprijin prin granturi.

Anul acesta, aproximativ 900 de tineri lucrători din transport s-au adunat pentru prima dată la platforma educațională pentru tineri, urmând să fie înlocuiți de lucrările forumului în 2017. Pe parcursul săptămânii, tinerii aviatori, feroviari și rutieri, marinari, muncitori fluviali, inclusiv peste 100 de studenți și cadeți ai universităților Rosmorrechflot, discută despre prezentul și viitorul industriei transporturilor, își construiesc propriile planuri profesionale, învață să-și apere și să-și promoveze proiecte.

Tinerii profesioniști din industria transporturilor au un program intensiv de pregătire. A patra zi a turei a fost plină de întâlniri, discuții și exerciții practice. În cadrul atelierului „Transportul viitorului”, directorul general al Grupului de companii Volgabas, Alexey Bakulin, a vorbit despre produsele inovatoare de transport de pasageri produse de companie, precum și despre rezultatele cercetării. „Economia nu va fi digitală, ci de pasager. Toate serviciile vor fi construite în jurul mișcării pasagerilor. Sunt absolut încrezător că transportul viitorului va fi gratuit. În următorii 10 ani vom renunța la mașinile private”, a spus A. Bakulin.

Tinerii lucrători din transport au vorbit despre mobilitatea viitorului, încărcătura funcțională și posibilitățile rețelelor rutiere cu directorul Institutului pentru Economia Transporturilor și Politica Transporturilor al Școlii Superioare de Economie a Universității Naționale de Cercetare, Președintele Consiliului Public al Ministerului. al Transporturilor Rusiei Mihail Blinkin. El și-a prezentat viziunea asupra funcționării transportului public și privat în câțiva ani.

În aceeași zi, a avut loc o panel de discuție despre un sistem integrat de transport. Vorbitorul său principal a fost consilierul președintelui Federației Ruse Igor Levitin. S-au vorbit despre drumurile de mare viteză, dezvoltarea transportului feroviar pe piggyback, eficiența și siguranța transportului, momentul livrării mărfurilor și competiția. Vorbind despre tendințele actuale din industria feroviară, I. Levitin a acordat o atenție deosebită concurenței în creștere cu transportul rutier. „Sarcina noastră este să facem industria feroviară de mare viteză prin transferul de marfă de la drum la calea ferată”, a spus el. El a subliniat importanța aspectului de mediu pe exemplul situației capitalei. „Ecologia care se schimbă din transportul cu motor este una dintre problemele cheie ale Moscovei. Iar feroviarii trebuie să se gândească atât la conservarea căilor ferate, cât și la creșterea acestora, dând asupra lor bunurile care au mers în transportul rutier în ultimii 15 ani”, a spus consilierul președintelui.

În timpul discuției, participanții la forum au discutat întrebările lor. Și anume despre ponderea utilizării componentelor autohtone în producția de mașini. „La mașinile diesel această cifră va fi de aproximativ 60%, în autobuzele electrice - 91%. Și în 2 ani componentele vor fi complet interne ”, a explicat I. Levitin.

Tinerii erau interesați de costul vehiculelor fără pilot. Potrivit lui I. Levitin, costul inițial al dronelor a ajuns la 100 de mii de dolari, acum este estimat la aproximativ 35 de mii de dolari, în 10 ani poate scădea la 3-5 mii de dolari. În plus, cei prezenți l-au ascultat cu interes pe vorbitor în ceea ce privește dezvoltarea unui cadru de reglementare, la utilizarea unor astfel de inovații vor fi luate în considerare nuanțele accidentelor rutiere.

De asemenea, ca parte a programului celei de-a 4-a zile a schimbului, o serie de competiții întregi rusești de proiecte de tineret cu apărarea lucrărilor, cursuri de master de creație, instruiri privind bazele procesului de negociere, dezvoltarea vocii s-au ținut discursul și eficiența personală.

La 17 august, șeful lui Rosavtodor Roman Starovoit a participat la forumul „Teritoriul semnificațiilor pe Klyazma”

Șeful Rosavtodor le-a spus tinerilor profesioniști din industria transporturilor despre beneficiile economice ale construirii podului din Crimeea. Potrivit acestuia, conectarea Crimeei și Kubanului prin poduri rutiere și feroviare va crea noi oportunități economice și va integra peninsula în sistemele naționale de transport.

R. Starovoit, a remarcat că „construcția secolului” a devenit cel mai mare proiect economic pentru Rusia modernă. Peste 60 de întreprinderi interne de top sunt implicate în proiect și în furnizarea de materiale. Acesta este un adevărat motor de dezvoltare nu numai pentru Crimeea, ci și pentru întregul sud al părții europene a țării noastre.

Efectul economic viitor al apariției podului Crimeea este evidențiat de calculele capacității acestuia. Acesta va putea conduce până la 40 de mii de mașini și camioane. Iar linia de cale ferată va putea transporta anual peste 14 milioane de pasageri și 13 milioane de tone de marfă. Accesibilitatea la transport a Crimeei se va îmbunătăți, atractivitatea sa turistică va crește, se va stabili o cifră de afaceri stabilă și se va crea o atmosferă favorabilă pentru atragerea investițiilor. Logistica va fi simplificată, ceea ce înseamnă că va fi posibilă reducerea costurilor de livrare a mărfurilor necesare în peninsulă.

În prezent, construcția podului decurge în conformitate cu graficul aprobat și chiar s-a creat o anumită rezervă pe anumite tronsoane. În total, trecerea podului are 595 de suporturi. Caracteristica principală a structurii este aceea că pe soluri moi - grămezi tubulari metalici, care sunt cufundați cu o înclinare până la o adâncime de 94 de metri pentru a se sprijini pe roci dure. Acest lucru vă permite să distribuiți eficient sarcina în condiții seismice ridicate.

„Acum, toate riscurile, inclusiv geologia și alți factori naturali, au fost complet nivelate și eliminate. Podul nostru din Crimeea, lung de 19 kilometri, pe lângă dimensiunile sale remarcabile, se va remarca prin durabilitate datorită celor mai moderne soluții tehnologice utilizate. Va fi cel mai lung pod din spațiul post-sovietic și unul dintre cele mai mari din Europa. Deschiderea traficului de lucru pe porțiunea sa de drum va avea loc în decembrie 2018, pe calea ferată - în decembrie 2019”, a spus R. Starovoit.

Ministrul a povestit participanților la forum despre viziunea sa pentru viitorul industriei transporturilor. El a menționat că un astfel de eveniment de amploare care vizează colaborarea cu tinerii din industria transporturilor are loc pentru prima dată.

„Astăzi s-au adunat aici cei mai buni reprezentanți ai tineretului, cei cărora le pasă de o Rusie fericită și prosperă”, a spus M. Sokolov. - Peste câțiva ani, tu vei fi cel care vei determina cum va fi industria noastră. Văd mulți ochi interesați și grijulii în această sală, iar acest lucru îmi dă încredere că viitorul transportului rusesc este pe mâini bune.”

Potrivit ministrului, industria transporturilor din Rusia a făcut un pas semnificativ înainte în ultimii cinci ani. Volumul traficului de marfă și pasageri este în creștere. Și deși această creștere este mică, principalul lucru este că este stabilă: pentru marfă în 2016 + 1,5%, pentru pasageri + 0,7%. M. Sokolov a remarcat în special capacitățile în creștere ale porturilor maritime. Nu au existat astfel de volume de transbordare de marfă chiar și în timpul Uniunii Sovietice - peste 720 de milioane de tone anul trecut. În prima jumătate a anului, creșterea cifrei de afaceri a mărfurilor portuare a fost deja de 11% față de nivelul anului trecut.

Transportul aerian se dezvoltă activ. Anul trecut, rutele interne au transportat cu 7% mai mulți pasageri decât cu un an mai devreme - 56 de milioane de pasageri. „Transportul aerian nu a fost niciodată atât de solicitat în țara noastră”, a subliniat ministrul. Piste au fost aduse într-o stare standardizată aproape în toată țara, au fost deschise noi terminale în aeroporturi. Pentru prima dată în mulți ani, noi aeroporturi au fost construite și sunt în construcție. Acestea sunt Kaluga, Samara și Rostov-pe-Don.

În ultimii ani, industria s-a confruntat cu provocări masive. Proiectele care schimbă în bine viața oamenilor au devenit un vector pentru dezvoltarea transportului în țară. Potrivit lui M. Sokolov, există și un mare merit al lucrătorilor din transport în succesul Olimpiadei de la Soci. În scurt timp, au fost construite peste 400 km de autostrăzi noi și 22 de tuneluri. Au fost introduse cele mai recente sisteme de management al traficului și logistică de transport. Una dintre cele mai moderne gări din Europa a fost construită cu o capacitate de 15 mii de oameni. la ora unu. Au fost lansate trenuri electrice de mare viteză între centrul orașului, gara, aeroport și principalele stațiuni montane din regiune.

Vorbind despre înlocuirea importurilor, ministrul s-a concentrat pe transportul feroviar, al cărui material rulant este produs în proporție de aproape 70% în Rusia. Centrul Rusiei a fost conectat prin trenuri de mare viteză, au fost implementate cele mai noi tehnologii. Astăzi trenurile „Lastochka”, „Allegro”, „Strizh”, „Sapsan” au devenit realitate. Și deși dezvoltarea traficului de mare viteză în Rusia este abia la începutul călătoriei, deja anul trecut numărul de pasageri din trenurile Sapsan a crescut cu peste o treime și s-a apropiat de marca record de 5 milioane de persoane. Pentru următorii ani, ministrul a numit rutele Moscova - Kazan - Ekaterinburg și Moscova - Adler drept proiecte promițătoare de trafic de mare viteză și mare viteză.

Un eveniment marcant în dezvoltarea industriei, potrivit lui M. Sokolov, a fost lansarea Inelului central al Moscovei. Pentru prima dată, transportul feroviar a devenit atât de activ utilizat ca transport public urban. În zilele de vârf, MCC transportă peste 340 de mii de pasageri pe zi.

Construcția drumurilor se dezvoltă. Numai în ultimul an au fost reparate aproximativ 9 mii de drumuri federale. În lungime, este aproape un sfert din ecuatorul Pământului. Peste 70% din drumurile federale au fost aduse la standarde. Anul acesta, această cifră poate ajunge la 80%.

Anul trecut, a fost finalizat un program mare de construcție a podurilor, care a fost lansat în 2005. Acestea sunt peste 20 de traversări de poduri cele mai mari, care nu numai că au rezolvat problemele de accesibilitate la transport pentru populație, ci au devenit și o decorare a orașelor, implementând un zbor de gândire inginerească. Pod către Insula Russky, poduri Novosibirsk, Krasnoyarsk, Volgograd și Murom. Și, desigur, coroana acestei lucrări va fi Podul Crimeei - cea mai dificilă sarcină de inginerie, pentru soluția căreia specialiștii se luptă de aproape o sută de ani. Podul va sta pe 595 de suporturi, pentru construcția cărora se ridică peste 7 mii de piloți. Potrivit ministrului, experiența acumulată poate fi aplicată la Sahalin.

„Toate noile tehnologii au realizat dorința interioară a fiecărei persoane de a-și face viața mai interesantă, de a vedea noi orizonturi, de a întâlni oameni interesanți. Și chiar dacă nu dezvăluiți toate semnificațiile transportului în aceste zile, sunt sigur că ați întâlnit noi prieteni aici, ați văzut și auzit oameni interesanți, a căror experiență și cunoștințe pot deveni un ghid pentru dvs. Viitorul începe azi! Aștept cu nerăbdare ideile și sugestiile dumneavoastră ”, a spus M. Sokolov la sfârșit.

Ministrul i-a felicitat și pe viitorii aviatori pentru vacanța lor profesională - Ziua Flotei Aeriene. Le-a urat cer senin, împlinirea celor mai îndrăznețe speranțe și planuri, muncă de succes pentru binele Rusiei!

În aceeași zi, M. Sokolov a făcut cunoștință cu progresul construcției unui nod de transport la punctul de plecare al autostrăzii Vladimir - Murom - Arzamas.

Pe 18 august, în cadrul Forumului „Teritoriul Sensurilor pe Klyazma”, au avut loc o serie de discuții privind dezvoltarea industriei transporturilor.

Prim-directorul general adjunct al PJSC Sovcomflot Igor Tonkovidov le-a spus tinerilor lucrători din transporturi despre proiectele cheie ale organizației. Potrivit acestuia, viitorul transportului de petrol și gaze în zona arctică rămâne cu tancuri ultramoderne care funcționează cu combustibil ecologic și necesită implicarea umană minimă în gestionarea lor. „Lucrăm în Arctica și Subarctica, în condiții climatice și de gheață dificile. „Acest lucru a făcut necesară dezvoltarea navelor de mare deplasare, care să poată efectua logistică fără implicarea spărgătoarelor de gheață, astfel încât livrarea de petrol și gaze să fie rentabilă”, a spus el.

O altă descoperire tehnologică a fost introducerea sistemelor de monitorizare și diagnosticare de la distanță a mecanismelor și sistemelor cheie de pe navele care operează în regiunea arctică. Cu toate acestea, expertul și-a exprimat opinia că trecerea instanțelor într-un mod complet automatizat nu i se pare potrivită. „Nu consider că este o mare problemă să faci o navă complet automată și, în general, din punct de vedere tehnic, acest lucru a fost deja implementat. Întrebarea este - cât de confortabil vom fi să avem un sistem complet automat într-o unitate care are un potențial de risc ridicat? Este ca un avion - în care vei sta cu mare încredere - o dronă, sau unul care va fi încă operat de o persoană? Întrebarea este în nivelul de risc pe care suntem gata să-l asumăm ca oameni”, a adăugat el. I. Tonkovidov a mai remarcat că, odată cu îmbunătățirea instanțelor, conducerea companiei nu uită de conservarea mediului.

In plus, Aeroflot a fost primul care a inlocuit carcasele cu documentatia pentru apelurile de urgenta cu Geanta electronica de zbor - tablete care contin toate informatiile necesare de zbor. Digitalizarea a afectat și munca însoțitorilor de bord. M. Fandeev a explicat, de asemenea, participanților la forum - tineri profesioniști din industria transporturilor - de ce este atât de important să folosiți tehnologiile IT într-o companie aeriană și cum afectează profitabilitatea economică. Potrivit acestuia, utilizarea sistemelor IT oferă angajaților posibilitatea de a-și îndeplini mai pe deplin funcțiile, ceea ce afectează loialitatea consumatorilor și, în cele din urmă, componenta financiară a companiei.

O discuție separată a fost dedicată problemelor educației industriale. La eveniment au participat Boris Levin, rectorul Universității Ruse de Transport MIIT, Igor Kuzmichev, rectorul Universității de Stat pentru Transporturi pe Apă din Volga și Dmitri Shakhanov, vicepreședinte pentru managementul personalului și probleme sociale ale Căilor Ferate Ruse. Moderator a fost Konstantin Pashkov, directorul Departamentului Administrativ al Ministerului Transporturilor din Rusia. În cuvântul său de deschidere, el a subliniat că tema educației în domeniul transporturilor este de îngrijorare pentru mulți. „Avem cel mai vechi sistem de învățământ. În Rusia, universitățile au fost create în scopuri specifice. Și astăzi ne gândim nu doar la viitorul transporturilor în general, ci și la educația în transport”, a spus el.

B. Levin a remarcat importanța creării unui nou sistem de pregătire a specialiștilor în transport. Potrivit lui D. Shakhanov, există instrumente de instruire în companie pentru fiecare tip de personal. În același timp, astăzi compania utilizează 68 de centre de formare și dezvoltare profesională. Există 150 de programe în care pot participa angajați din direcții diferite pentru a rezolva probleme specifice. La rândul său, I. Kuzmichev a atras atenția asupra faptului că specificul pregătirii marinarilor și a lucrătorilor fluviali se încadrează în cerințele internaționale. „Există o continuitate a procesului educațional. Marinarii își studiază toată viața. La fiecare 5 ani are loc recalificarea, se promovează examenele”, a spus el. Cele mai populare întrebări din partea studenților au vizat plasarea unui loc de muncă, problemele lipsei cererii de absolvenți. Printre propunerile făcute de tinerii lucrători din transport - introducerea de noi direcții în educație în universitățile lor, de exemplu, securitatea transporturilor (protecția împotriva hackerilor).

În ultima zi a forumului, tinerii au participat la discuția „Digitalizarea transportului rutier”, cu participarea directorului comercial al RT-Invest Transport Systems, operatorul sistemului de stat „Platon” Elena Ignatenkova, fondatorul și CEO-ul. al serviciului de transport de marfă online Deliver Danila Rudakov, coordonatorul mișcării „Societatea găleților albastre” Pyotr Shkumatov, fondatorul și CEO-ul CarCoin, Ivan Pekshev, fondatorul și șeful companiei „Toți Evacuatorii Rusiei” Gleb Erokhin, director general al HC CJSC Sovtransavto Vladimir Tyan și candidat la științe tehnice, membru al Consiliului de experți din cadrul Guvernului Federației Ruse și al Consiliului de experți interindustrial pentru dezvoltarea industriei auto și rutiere de transport de marfă (MOES) Andrei Ionin. A fost o sesiune de întrebări și răspunsuri interesante despre îmbunătățirea infrastructurii rutiere, dezvoltarea regională, utilizarea tehnologiilor digitale în Rusia, viteza de livrare a mărfurilor în țară, drepturile șoferilor și multe altele.

În a doua jumătate a zilei, tinerii lucrători din transport s-au întâlnit cu directorul Departamentului Administrativ al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse, Konstantin Pashkov, pe tema: „Ministerul Transporturilor răspunde întrebărilor fără răspuns”. Copiilor li s-a povestit despre Minister, despre crearea și istoria acestuia, Muzeul Ministerului Transporturilor, care conține mostre de uniforme și imagini ale uniformelor și uniformelor funcționarilor din diverse direcții de transport, începând cu secolul al XIX-lea, steaguri, premii departamentale și semne comemorative.

După finalizarea părții oficiale a programului săptămânii academice, rezultatele evenimentelor au fost rezumate, au fost anunțate numele a 26 de câștigători ai concursului de proiecte de tineret din toată Rusia. Au fost admise la apărare 147 de proiecte ale participanților.

„Este important că 41% dintre participanții la șantier nu mai sunt studenți, ci angajați tineri specialiști care reprezintă o secțiune transversală a aproape tuturor celor mai mari companii de transport din Rusia. În opinia mea, săptămâna aceasta nu a existat o singură persoană aleatoare și toți cei care au venit pe forum își doresc cu adevărat să găsească idei și semnificații noi pentru ei înșiși în viață ”, a subliniat K. Pashkov.

Înregistrează-te acum

Înregistrarea este necesară pentru toată lumea, inclusiv pentru cei care participă la selecțiile față în față, precum și pentru voluntari! Participarea este posibilă între 18 și 30 de ani inclusiv. Rezultatul selecției va apărea în contul personal al participantului în AIS „Tineretul Rusiei”.

© 2017. Sprijinit de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse.

Adresa noastră: 601300, regiunea Vladimir, districtul Kameshkovsky, satul Dvoriki, lacul Zapolskoye, locul forumului educațional al tinerilor din întreaga Rusie „Teritoriul semnificațiilor pe Klyazma”

Coordonatele GPS:

56 ° 10 "26" N (56 ° 10 "26" N)
40 ° 51 "03" "E (40 ° 51" 03 "" E)

Cu trenul (de orice fel) pentru a ajunge la Vladimir. Apoi este asigurat un transfer de către organizatorii forumului, din piața Vokzalnaya la locul forumului.
Informațiile despre data, ora sosirii, numărul participanților care sosesc trebuie raportate în avans !!! (aceste informatii sunt necesare pentru a comanda transport)
De exemplu: „Strizh” la orașul Vladimir (vezi informațiile de pe site) Preț de la 500 de ruble

„Lastochka” la orașul Vladimir (a se vedea informațiile de pe site) Preț de la 300 de ruble
Express din Moscova de la gara Kursk de două ori pe zi (dimineața la ora 8.00 și seara la ora 18.00). Costul biletului este de aproximativ 400 de ruble (în funcție de clasă). Cel mai bine este să cumpărați un bilet expres de vineri în avans. Călătoria durează 2,5 ore.
Puteți ajunge la Vladimir și cu un autobuz confortabil: metrou Shchelkovskaya, stația de autobuz (vezi informațiile de pe site).

Cu autobuzul, mașina: vezi indicații. *
Direcția de mișcare de la Moscova. Locul forumului este situat la 215 km de-a lungul autostrăzii M7 Moscova - Nizhny Novgorod. După ce ați ajuns în orașul Vladimir, cotiți pe drumul ocolitor de nord în jurul orașului Vladimir (lasați două rânduri la semnul pentru Suzdal, Ivanovo, Nijni Novgorod) și conduceți drept tot timpul, trecând pe lângă Bogolyubovo și, în depărtare, Templul de pe Nerl. În satul Dvoriki, după ce îl depășiți aproape până la capăt, faceți dreapta la prima viraj și mergeți drept tot timpul, până la intrarea în locul opririi temporare.

Pentru al doilea an consecutiv, în regiunea Vladimir se desfășoară Forumul de Tineret All-Rusian „Teritoriul Sensurilor pe Klyazma”. Peste o mie de participanți din toate entitățile constitutive ale Federației Ruse s-au adunat aici pentru a-și arăta proiectele și pentru a câștiga experiență de la colegi sau experți. Prima sesiune se numește „Tineri oameni de știință și profesori de științe sociale”. Anastasia Savicheva din Nijni Novgorod nu are încă propriul proiect. Ea, viitorul sociolog, așteaptă un lucru de la forum - creșterea personală. Și, desigur, vrea să-și găsească propriul sens. Prin urmare, la prelegeri și seminarii, ea este deosebit de atentă.

- Am învățat multe despre leadership, despre munca în echipă, astăzi a venit la noi Anatoly Wasserman,– spune Anastasia Savicheva.

Și care este impresia ta?

- Mi-a plăcut foarte mult, am spus multe lucruri noi despre stat, despre Federația Rusă, am povestit multe lucruri noi din alte aspecte.

Noutatea acestui forum este un caz cu o sarcină, una pentru toți pentru fiecare schimb. Echipa trebuie să vină cu o soluție specifică și să prezinte proiectul unui juriu competent.

- Vom face un proiect despre al Doilea Război Mondial. Un proiect pentru copii de la nouă până la cincisprezece ani. Ei vor trebui să fie interesați de un anumit eveniment. Nu voi spune încă ce eveniment avem. Va fi necesar să le transmitem într-un fel, astfel încât totul să fie clar, astfel încât să dezvăluie o lecție din asta,- Mihail Misharov de la Penza a explicat esența cazului pentru această schimbare.

Ținând cont de experiența de anul trecut, organizatorii forumului au extins zonele de recreere și au crescut numărul de evenimente sportive. Apropo, în această vară, participanții vor putea merge cu barca pe lacul Zapolskoye. Securitatea va fi asigurată de angajații Ministerului Situațiilor de Urgență. Anul acesta, cu ajutorul investițiilor federale, a fost posibilă creșterea sprijinului prin granturi. Dar selecția va fi dură. Proiectele de cel mai înalt nivel vor câștiga.

- Cât despre programul educațional, știți, îl numim așa între noi. Vrem să trecem de la cuvinte la Patrie la fapte pentru Patria Mamă. Adică nu vrem doar să vorbim și să discutăm, să fie pe subiecte foarte importante, să fie necesar să o facem, o vom continua. Dar vrem să facem niște lucruri specifice,- a spus directorul de programe al forumului Matvey Navdaev.

Prin urmare, doar cei mai buni au fost selectați pentru forum. Și punctual. Pentru prima dată, viitorii participanți au avut interviuri față în față în toate orașele țării. Anul trecut, 5 persoane din regiunea Vladimir au câștigat granturi. Guvernatorul Svetlana Orlova speră că în acest an vor fi mai mulți, iar administrația oamenilor de știință îi va sprijini.

- Băieții fac descoperiri, pe care, poate, chiar și unii oameni de știință le fac de ani de zile. Băieții au o dorință atât de mare. Sunt încă mai mari și mai serioși. Avansat,- a spus guvernatorul Svetlana Orlova la un briefing înainte de deschiderea forumului. - Cred că pentru noi aceasta este o propagandă uriașă a regiunii, știi. Suntem întreaga echipă a tinerilor noștri, studenți, întreprinderi, cu toții am muncit pentru ca tabăra să fie și mai bună decât a fost anul trecut.

La ceremonia de deschidere a forumului, șeful agenției federale „Rosmolodezh” Serghei Pospelov a citit un mesaj din partea președintelui țării. Vladimir Putin speră că „ideile și inițiativele strălucitoare ale participanților vor fi solicitate”. Și, de asemenea, dorește să găsească prieteni și asociați pentru membrii forumului. La urma urmei, „Teritoriul Simțurilor”, deși nu „turismul de evenimente”, așa cum spunea Pospelov, este încă o vacanță pentru toți cei care au sosit.

Forumul „Teritoriul Simțurilor pe Klyazma - 2016” va dura până pe 28 august. În acest timp, peste 8 mii de participanți vor participa la 8 sesiuni tematice. Se așteaptă și sosirea primei persoane a țării.

Multe forumuri de tineret au loc acum în Rusia - „Tavrida”, „Mashuk”, „Iturup” și altele. La sfârșitul anului apar invitații la aceste forumuri, iar tinerii încep să aleagă unde să meargă. Este timpul să scriu o recenzie despre forum, pe care l-am vizitat anul acesta - despre „Teritoriul semnificațiilor de pe Klyazma”.
A avut loc în regiunea Vladimir. Pe tot parcursul verii, au fost ture pentru medici, politicieni și alți profesioniști. Am participat la o tură în specialitatea mea - jurnalism.

Pentru început, participarea la acest forum este gratuită. Acolo vei fi cazat gratuit, te vor hrăni și așa mai departe. Organizatorii cer doar să ajungă acolo singuri. Dar în unele regiuni, coordonatorul local plătește deplasarea. În cazul meu, Comitetul pentru Politică de Tineret al Regiunii Rostov a oferit un autobuz gratuit pentru delegație, pentru care îi mulțumesc mult!
Când vă înregistrați pe forum, vă aflați pe teritoriul unei tabere închise cu un mod special. Toate gențile și buzunarele sunt examinate la intrare. Ei iau toate alimentele, deodorantele, pachetele deschise de țigări și multe altele. Organizatorii au trimis lista articolelor interzise, ​​dar căutarea este încă neplăcută. Teritoriul are și propria sa ordine. Nu poți merge noaptea, este întotdeauna interzis să părăsești teritoriul, nu poți merge fără ecuson etc. Strict, dar te poți obișnui. Tot la intrare a fost necesar să se prezinte un certificat de apt pentru locuit în câmp. Deși, este dificil să-i numim condiții de teren. Participanții la forum locuiesc în corturi de tip barăci, care au paturi, pistoale termice, lumini și prize. Există wi-fi peste tot pe forum. Există, de asemenea, dușuri și toalete civile, zone pentru fumat, cafenele, un punct de bancă de economii și o grămadă de alte lucruri. În aceste condiții „de câmp” nu trăiești mai rău decât în ​​oraș.
Să trecem la forum în sine. Mai întâi, să vorbim despre participanți. Am sperat ca jurnaliştii să fie înlocuiţi cu jurnalişti, sau cel puţin cei care urmează să devină unul. Dar aici am văzut o grămadă de oameni care nu au nimic de-a face cu această direcție. Tocmai au venit într-o tabără de pionieri liberi. Seara, forumul găzduiește concerte și discoteci, există zonă de karaoke și alte elemente pentru petreceri. Pentru asta vin mulți. În consecință, nu există o comunicare constructivă cu astfel de oameni. Dar, din fericire, nu toți participanții au fost așa. Am găsit jurnalişti care lucrează. Am făcut schimb de experiență de lucru, contacte etc.
În general, contactele pentru lucrări ulterioare sunt cel mai important rezultat al acestui forum. Aici nu era educație, ca atare. Totul a fost frumos planificat în program. Prelegeri, cursuri de master, mese rotunde etc. De fapt, a fost o mare conferință de presă. Oameni renumiți au venit la noi și în loc de prelegeri și cursuri de master pur și simplu au răspuns la întrebările publicului. Printre celebri au fost Kirill Pozdnyakov, Ernest Matskyavichyus, ministrul transporturilor, adjunct. Ministrul Comunicațiilor și Comunicațiilor, redactor-șef al LJ și alții. Toată săptămâna am ascultat răspunsurile la întrebările lor. Oricât mi-am întins mâna, nu mi-a ajuns rândul. A trebuit să ascult întrebările fetelor care au întrebat despre viața lor personală sau doar niște prostii la care vedetele nu știau ce să răspundă. Au existat însă și întrebări constructive, ale căror răspunsuri erau interesante de ascultat.
Pe lângă această „educație”, aveam practică. Am fost repartizați în grupuri de 20 de persoane și ni s-a dat sarcina de a realiza un videoclip pe unul dintre subiectele propuse pe tură. Pentru cei implicați în videoclip, a fost interesant. Dar oamenii ca mine - versieri, și-au dorit încă sarcini în direcția lor. Acest lucru nu sa întâmplat. Fotografii s-au plictisit și ei. În general, am văzut puțină educație la forumul educațional.
În timpul meu liber de la cursuri, puteam să merg la terenul de sport rece. Era un perete de cățărare, un teren de fotbal și volei, totul pentru un antrenament, un antrenor de arte marțiale, o mreană și greutăți etc. De asemenea, puteți înota în lac și faceți plajă pe plajă. După cum am scris deja, poți să cânți karaoke, să stai într-o cafenea și multe altele. Du-te să dansezi seara. În plus, forumul a găzduit exerciții de dimineață cu vedetele - Ruslan Nigmatullin și Olga Zaitseva. Organizatorii s-au ocupat de timpul liber mai bine decât de partea educativă.
Aș dori să menționez că au fost anunțate periodic concursuri suplimentare. Ceva de scris sau de fotografiat. Era mai interesant de făcut decât să stai la cursurile obligatorii. Și premiile au fost bune. De exemplu, lucrați în condiții extreme - pe un elicopter, o barcă sau un motor de pompieri.
Pe partea negativă, pot adăuga multe aplauze. De pe scenă se auzea în permanență „să batem din palme”, „să salutăm” și așa mai departe. A luat doar tone de timp.
Pe partea pozitivă, aș dori să remarc buna organizare a vieții. Corturile sunt grozave, confortabile și calde. Băile au fost curățate, apa era mereu caldă și rece. Mancarea a fost buna.
Dar nu am venit pentru asta. Scopul meu principal a fost să dobândesc noi abilități și cunoștințe. A fost greu aici cu asta. Și vecinii din cort aderă la părerea mea.
Din nou, principalul rezultat al forumului sunt contactele primite. Ceea ce, de asemenea, nu este rău. Rezumând, voi spune că nu am mers degeaba. Am luat ceva beneficii din asta. Dar anul viitor nu voi merge. Poate mă duc la Tavrida. Acolo, au spus prietenii, era un forum educațional.

Ai fost la astfel de evenimente? Ce poți spune despre ei?

Cu siguranță, toată lumea a auzit deja despre acest Forum Educațional al Tinerilor Ruși care se desfășoară în regiunea Vladimir.
Am reușit să vizitez acolo, iar astăzi vă voi spune cum trăiesc participanții acolo, cum le este aranjată viața și ce este interesant pe teritoriu.

La intrarea în lacul Zapolskoye, lângă care se află forumul, a fost construită o nouă potecă.
Locurile îmi sunt familiare, am fost aici să înot de mai multe ori. Acum călătoria va fi mai bună))

Teritoriul este complet împrejmuit și păzit.
Intrarea la acesta este posibilă numai cu permise, care sunt convenite în prealabil și eliberate la punctul de control, unde are loc o inspecție strictă a bunurilor personale.
O interdicție specială privind introducerea de produse alimentare, lichide. Este corect.

Parcarea dispune de locuri de parcare pentru diferite tipuri de transport.
Vizitează tot felul de oaspeți.

Tabăra Ministerului Situațiilor de Urgență este situată puțin în lateral.
Controlul unui astfel de eveniment într-un asemenea interval de timp, care este de la 13 iulie până la 28 august, nu este o sarcină ușoară.

Pe drum, atenția este atrasă de o bucată de stâncă.
Aș fi știut că am luat retuza cu adidași!

Și acum, iată-mă!

Intrăm înăuntru printr-un coridor patriotic atât de interesant.

Schematic totul arată așa (scuze, nu am găsit nicio schemă pe stradă).
După cum puteți vedea, există de toate. Este situat compact și convenabil.

În aceste clădiri, fiecare cu propria sa culoare, se țin principalele evenimente - prelegeri, antrenamente, cursuri.

Orarul este afișat informativ pe astfel de numeroase plăci electronice.
Din păcate, totul a strălucit, dar nu m-am supărat și mi-am făcut o poză.

Un alt lucru convenabil aici sunt aceste bănci din lemn.
Dormi bine pentru a sta pe ele.

În general, îmi place parchetul din lemn.
Nu știu despre durabilitate, așa cum am înțeles, nu acesta este ideea.
Dar copacul nu lasă picioarele să obosească și nici nu există fum.. Aș fi umblat și umblat pe asta

Există mai multe ieșiri către apă.
La prima sunt ancorate câteva nave ale Ministerului Situațiilor de Urgență.

Voi spune povestea despre ei într-una din aceste zile, pregătește-te!

Mijloace de mântuire pentru toată lumea.

După cum puteți vedea, totul este aproape de apă.

Apropo, de ce se numea forumul „..pe Klyazma”, dar nu există râu?
Doar că lacul Zapolskoye este situat în câmpia inundabilă a râului. Ea este foarte aproape.

Lacul este frumos.
Proaspat...

Apa este curată.
Măcar să înoate ca noii veniți afară.

Pentru participanți, apropo, există o astfel de oportunitate.

Plaja este complet utilata, incl. salvatori)

Din păcate, vremea a eșuat, altfel mă uimit...

Dar în alte locuri în afară de plajă -

Un loc bun, după părerea mea.

Dați-i drumul.
Pe lângă sala de mese, pe teritoriu există o cafenea.
Să lăsăm „Kind” - mai aproape de mine))

Ea atrage aici nu numai prin faptul că aici te poți așeza pe numeroasele bănci-mese,

dar și posibilitatea de a lua o gustare fără a aștepta mesele oficiale.
Estimați singur prețurile.

Există multe produse Vladimir.

Cand esti in Vladimir, ia inghetata din dreapta – ti-o recomand.

Mi s-a oferit cvas,

dar m-am limitat la ceaiul din plante. Bun!
80 re.

Un pic despre sala de mese.
O cameră imensă cu mai multe distribuții. Mancarea nu este rea.
Dar pentru mine - nu suficient)) Adevărat, se spune că dau aditivul fără probleme.
Vă voi spune mai multe despre cantină în partea a 2-a.

Există un adevărat oficiu poștal lângă cafenea.

Adevărat, în era noastră tehnologică, totul este decis de comunicare și de internet.
Prin urmare, partenerul IT general al forumului, Rostelecom, a oferit cu succes teritoriului wi-fi bun de până la 1 Gbps cu ajutorul a 8 astfel de catarge și a 24 de puncte de acces.
Pe scurt, nu am avut probleme cu internetul.

În partea de nord se află o scenă muzicală unde au loc evenimente de divertisment și locuri pentru foc de tabără în apropiere pentru adunări.
Eh, tinerețea mea...

Din nou, totul este sub control.

Să mergem în spatele corturilor de antrenament.

Aici au fost amenajate câteva dintre corturile pentru munca organizatorilor forumului, a voluntarilor și a presei.

Fixează-ți cortul!

Și chiar în spatele lor, corturile participanților se întindeau în rânduri ordonate.

Există în total 117 corturi de locuit, fiecare dintre ele având 10 paturi.
Iluminat, există încălzitoare.
Apropo, fiecare are senzori de temperatură și umiditate – totul este adus la sediul Ministerului Situațiilor de Urgență în caz de urgență.

Alcoolul este interzis, așa că nu te vei pierde.
Și totul este numărat.

Un punct interesant.
Cei care locuiesc în corturi nu sunt segregați în funcție de gen - adică. acolo locuiesc atat baieti cat si fete.
Ce frumusete!
Nu am intrat înăuntru, nu am vrut să fac pe nimeni de rușine.

Există, de asemenea, un post de prim ajutor cu o secție de izolare lângă el.

Am fost la băieții modesti-medici, am fugit de la cameră))
Tratamentul este mai ales pentru raceli, spun ei.

Astfel încât -

Există un oraș întreg pentru această afacere.

Acum, cu esențialul.

Lavoarele-dus-socuri sunt modeste dar curate.

Îmi pare rău.

Există locuri pentru adunări între corturi.
Camerele pentru fumători sunt situate în afara orașului corturi.

Cineva va întreba: unde sunt oamenii?
La urma urmei, schimbarea este de 1000 de oameni!
Practic - în aceste clădiri, repet.
Și în curând voi arăta cine face ce și unde.

La urma urmei, astăzi sarcina mea a fost pur și simplu să vă arăt Teritoriul.

Vă mulțumesc foarte mult pentru oportunitatea de a vedea totul cu ochii tăi către serviciul de presă al OJSC Rostelecom și serviciul de presă al Forumului și personal minunatelor Shkurlatova Tatyana și Svirdyukova Olesya!

Toate zilele bune!
Ce este interesant - întreabă!