Collegamento motore a stella oa triangolo. stella o triangolo

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I motori elettrici asincroni si sono dimostrati in funzione con indicatori come affidabilità durante il funzionamento, capacità di ottenere una coppia elevata e prestazioni eccellenti. Un indicatore importante del funzionamento di questi motori è la possibilità di passare a una connessione a stella ea triangolo, e questa è stabilità durante il funzionamento. Ogni connessione ha i suoi vantaggi, che devono essere compresi nella corretta applicazione dei motori asincroni.

Scelta ottimale del collegamento del motore

La trasformazione di una "stella" in un "delta" in un motore elettrico asincrono, nonché la possibilità di riparare gli avvolgimenti di un motore elettrico, e, rispetto ad altri motori, il basso costo, unito alla resistenza alle sollecitazioni meccaniche, ha reso questo tipo di motore il più popolare. Il parametro principale che caratterizza la dignità dei motori asincroni è la semplicità nel design. Con tutti i vantaggi di questo tipo di motori elettrici, ha anche aspetti negativi durante il funzionamento.

In pratica, i motori elettrici asincroni trifase possono essere collegati alla rete secondo gli schemi "stella" e "triangolo". La connessione "a stella" è quando le estremità dell'avvolgimento dello statore sono avvolte in un punto e la tensione di rete di 380 volt viene applicata all'inizio di ciascuno degli avvolgimenti, schematicamente questo tipo di connessione è indicato dal segno (Y) .

Se si seleziona l'opzione “triangolo” nella scatola di commutazione per il collegamento del motore elettrico, gli avvolgimenti dello statore devono essere collegati in serie:

• la fine del primo avvolgimento - con l'inizio del secondo;
• collegando la fine del "secondo" - con l'inizio del terzo;
• la fine del terzo - con l'inizio del primo.

Schemi di collegamento del motore

Gli esperti, senza entrare nelle basi dell'ingegneria elettrica, citano il fatto che i motori elettrici collegati secondo lo schema "a stella" funzionano in modo più morbido di quelli collegati secondo lo schema del triangolo (Δ). Questo è un buon circuito per una piccola potenza del motore. Evidenziano inoltre il fatto che durante il funzionamento dolce, quando si utilizza il circuito a stella (Y), il motore elettrico non ottiene la potenza di targa.

Quando si sceglie l'opzione migliore per il collegamento di un motore elettrico, si dovrebbe considerare il fatto che la connessione a triangolo (Δ) consente al motore di ottenere la massima potenza, ma il valore della corrente di avviamento aumenta in modo significativo.

Confrontando gli indicatori di potenza, questa è la principale differenza tra le connessioni a stella ea triangolo (Y, Δ), gli esperti notano che i motori elettrici con connessione a stella (Y) hanno una potenza 1,5 volte inferiore rispetto a quelli collegati a triangolo (Δ).

Per ridurre i parametri di corrente al momento dell'avviamento in diversi circuiti di commutazione (Δ) - (Y), si consiglia di utilizzare il collegamento stella-triangolo del motore, un circuito di commutazione combinato. Combinato, o detto anche misto, il tipo di collegamento è consigliato per motori elettrici di grande potenza targata.

Quando il collegamento a stella (Y) e (Δ) è attivato, il collegamento a stella (Y) funziona dall'inizio dell'avviamento, dopo che il motore elettrico ha raggiunto una velocità sufficiente, passa al collegamento a triangolo (Δ). Esistono dispositivi per la commutazione automatica delle connessioni del motore. Consideriamo come differiscono gli schemi di avviamento dei motori elettrici e qual è la differenza tra loro.

Come controllare la commutazione del motore

Spesso, per avviare un motore elettrico di grande potenza, si utilizza la commutazione del collegamento a triangolo a stella, ciò è necessario per ridurre i parametri di corrente in fase di avviamento. In altre parole, il motore viene avviato in modalità "stella" e tutto il lavoro viene eseguito sulla connessione "triangolo". A tale scopo viene utilizzato un contattore trifase.

È necessario soddisfare i prerequisiti per la commutazione automatica:

• bloccare i contatti dal funzionamento simultaneo;
• esecuzione obbligatoria dei lavori, con ritardo.

Il ritardo è necessario per la disconnessione del 100% della connessione a stella, altrimenti, all'accensione della connessione, si verificherà un delta tra le fasi. Viene utilizzato un relè a tempo (RT), che ritarda la commutazione di un intervallo compreso tra 50 e 100 millisecondi.

Come puoi ritardare i tempi di commutazione?

Quando viene utilizzato un circuito a stella e a triangolo, è imperativo ritardare la connessione in tempo (Δ) fino a quando la connessione non viene disattivata (Y), tre metodi sono preferiti dagli specialisti:

• utilizzando un contatto normalmente aperto nel relè tempo, che blocca il circuito "delta" all'avvio del motore e il momento di commutazione è controllato dal relè di corrente (RT);
• utilizzando un timer in un moderno relè a tempo, che ha la capacità di cambiare modalità a intervalli da 6 a 10 secondi.

• metodo di controllo esterno dei contattori dell'avviatore da unità automatiche o commutazione manuale.

Schema di commutazione standard

La versione classica del passaggio da una "stella" a un "triangolo" è considerata dagli esperti un metodo affidabile, non richiede grandi spese, è facile da eseguire, ma, come qualsiasi altro metodo, presenta uno svantaggio: queste sono le dimensioni complessive del RV (time relay). Questo tipo di RW è garantito per eseguire un ritardo magnetizzando il nucleo e ci vuole tempo per smagnetizzarlo.

Lo schema di inclusione mista (combinata) funziona come segue. Quando l'operatore accende l'interruttore trifase (AB), l'avviatore motore è pronto per l'azione. Attraverso i contatti del pulsante "Stop", posizione normalmente chiusa e tramite i contatti normalmente aperti del pulsante "Start", che l'operatore preme, la corrente elettrica passa nella bobina del contattore (KM). I contatti (BKM) forniscono l'auto-rilevamento dei contatti di alimentazione e li mantengono in posizione attiva.

Il relè nel circuito (KM) offre all'operatore la possibilità di spegnere il motore elettrico con il pulsante Stop. Quando la "fase di controllo" passa attraverso il pulsante di avvio, passa anche i contatti normalmente chiusi (BKM1) e i contatti (PB) - il contattore (KM2) si avvia, i suoi contatti di potenza forniscono tensione alla connessione (Y), il rotore del motore si avvia Filatura.

Quando l'operatore avvia il motore, i contatti (BKM2) nel contattore (KM2) si aprono, questo genera uno stato di riposo dei contatti di potenza (KM1), che alimentano il collegamento del motore Δ.

Il relè di corrente (RT) viene attivato quasi immediatamente a causa di valori di corrente elevati, che è incluso nel circuito dei trasformatori di corrente (TT1) e (TT2). Il circuito di controllo della bobina del contattore (KM2) è deviato dai contatti del relè di corrente (RT), che non funziona (PB).

Nel circuito del contattore (KM1), il blocco contatti (BKM2) si apre all'avvio (KM2), impedendo il funzionamento della bobina (KM1).

Con l'impostazione del parametro desiderato di rotazione del rotore del motore, i contatti del relè di corrente si aprono, poiché la corrente di avviamento diminuisce nel controllo del contattore (KM2), contemporaneamente all'apertura dei contatti che forniscono tensione all'avvolgimento connessione (Y), sono collegati BKM2, che porta il contattore (KM1) in posizione di lavoro), e nel suo circuito si apre il blocco dei contatti BKM2 e, di conseguenza, l'RV viene diseccitato. La trasformazione della connessione "delta" in una "stella" avviene dopo l'arresto del motore.

Importante! Il relè provvisorio non si spegne immediatamente, ma con un ritardo, che dà un po' di tempo nel circuito (KM1) ai contatti del relè da chiudere, questo assicura l'avvio (KM1) e il funzionamento del motore secondo il "triangolo " schema.

Svantaggi dello schema standard

Nonostante l'affidabilità dello schema classico per il passaggio da una connessione a un'altra connessione di un motore elettrico ad alta potenza, presenta i suoi svantaggi:

• è necessario calcolare correttamente il carico sull'albero motore, altrimenti guadagnerà slancio per molto tempo, il che non consentirà al relè di corrente di funzionare rapidamente e quindi di passare a lavorare sulla connessione Δ, e anche in questa modalità è estremamente indesiderabile azionare il motore per lungo tempo;

• per evitare il surriscaldamento degli avvolgimenti del motore, gli esperti raccomandano di includere un relè termico nel circuito;
• quando il moderno tipo di camper viene utilizzato nello schema classico, è necessario rispettare i requisiti del passaporto per il carico sull'albero;

Produzione

Una condizione importante quando si utilizza lo schema di collegamento stella-triangolo è il corretto calcolo del carico sull'albero motore. Inoltre, non si può negare il fatto che quando il contattore di una connessione a Y viene spento e il motore non ha ancora raggiunto la velocità necessaria, viene attivato il fattore di autoinduzione e una maggiore tensione entra nella rete, che può disabilitare altre apparecchiature e dispositivi nelle vicinanze.

Gli esperti raccomandano di far funzionare i motori elettrici con un valore di potenza medio secondo lo schema Y, questo garantisce un funzionamento morbido e un avvio regolare. I metodi per selezionare l'inclusione differiscono in termini di tensione disponibile presso l'impianto e in termini di carico.

Schemi di collegamento del motore trifase: i motori progettati per funzionare da una rete trifase hanno prestazioni molto più elevate rispetto ai motori monofase da 220 volt. Pertanto, se nella stanza di lavoro vengono eseguite tre fasi di corrente alternata, l'apparecchiatura deve essere montata tenendo conto del collegamento a tre fasi. Di conseguenza, un motore trifase collegato alla rete fornisce un risparmio energetico, un funzionamento stabile del dispositivo. Non è necessario collegare elementi aggiuntivi per iniziare. L'unica condizione per il buon funzionamento del dispositivo è il collegamento e l'installazione del circuito privi di errori, nel rispetto delle norme.

Schemi di collegamento del motore trifase

Dei molti circuiti creati da specialisti, vengono praticamente utilizzati due metodi per il montaggio di un motore asincrono.

• Diagramma a stella.
• Diagramma a triangolo.

I nomi dei circuiti sono forniti in base al metodo di collegamento degli avvolgimenti alla rete. Per determinare sul motore elettrico a quale schema è collegato, è necessario guardare i dati indicati su una piastra metallica installata sull'alloggiamento del motore.

Anche sui vecchi modelli di motori, è possibile determinare il metodo di collegamento degli avvolgimenti dello statore e la tensione di rete. Queste informazioni saranno corrette se il motore è già stato in funzione e non ci sono problemi durante il funzionamento. Ma a volte è necessario effettuare misurazioni elettriche.

Gli schemi di collegamento per un motore stellare trifase consentono di avviare il motore senza problemi, ma la potenza è inferiore del 30% rispetto al valore nominale. Pertanto, in termini di potenza, il circuito triangolare rimane il vincitore. C'è una funzione sul carico corrente. L'intensità della corrente aumenta notevolmente all'avvio, ciò influisce negativamente sull'avvolgimento dello statore. Il calore generato aumenta, il che ha un effetto dannoso sull'isolamento dell'avvolgimento. Ciò porta a una violazione dell'isolamento e a un guasto del motore elettrico.

Molti dispositivi europei forniti al mercato interno sono dotati di motori elettrici europei funzionanti con tensioni da 400 a 690 V. Tali motori trifase devono essere montati in una rete di tensione domestica a 380 volt solo in uno schema di avvolgimento dello statore triangolare. In caso contrario, i motori si guasteranno immediatamente. I motori trifase russi sono collegati a stella. Occasionalmente viene installato un circuito delta per ottenere la massima potenza dal motore, utilizzato in particolari tipi di apparecchiature industriali.

I produttori oggi consentono di collegare motori elettrici trifase secondo qualsiasi schema. Se ci sono tre estremità nella scatola di montaggio, è stato prodotto un circuito a stella di fabbrica. E se ci sono sei conclusioni, il motore può essere collegato secondo qualsiasi schema. Quando si monta in una stella, è necessario combinare tre uscite dell'inizio degli avvolgimenti in un nodo. Le restanti tre uscite sono collegate a un'alimentazione di fase con una tensione di 380 volt. Nel circuito triangolare, le estremità degli avvolgimenti sono collegate in serie l'una all'altra. L'alimentazione di fase è collegata ai punti dei nodi delle estremità degli avvolgimenti.

Controllo dello schema di collegamento del motore

Immaginiamo il caso peggiore per il collegamento degli avvolgimenti, quando i fili non sono contrassegnati in fabbrica, il circuito viene assemblato all'interno della carcassa del motore e viene fatto uscire un cavo. In questo caso è necessario smontare il motore elettrico, togliere i coperchi, smontare l'interno, occuparsi dei fili.

Metodo per determinare le fasi dello statore

Dopo aver scollegato le estremità di uscita dei fili, viene utilizzato un multimetro per misurare la resistenza. Una sonda è collegata a un filo qualsiasi, l'altra viene portata a sua volta a tutti i fili dei fili, fino a trovare un filo che appartiene all'avvolgimento del primo filo. Fai lo stesso per il resto delle uscite. Si ricorda che la marcatura dei fili è obbligatoria, in ogni caso.

Se non è disponibile un multimetro o un altro dispositivo, utilizzare sonde fatte in casa realizzate con una lampadina, fili e batterie.

Polarità di avvolgimento

Per trovare e determinare la polarità degli avvolgimenti, è necessario applicare alcuni accorgimenti:

• Collegare la corrente continua a impulsi.
• Collegare una fonte di corrente alternata.

Entrambi i metodi funzionano secondo il principio di applicare tensione a una bobina e la sua trasformazione lungo il circuito magnetico del nucleo.

Come controllare la polarità degli avvolgimenti con una batteria e un tester

Un voltmetro con maggiore sensibilità è collegato ai contatti di un avvolgimento, che può rispondere a un impulso. Una tensione viene collegata rapidamente all'altra bobina con un polo. Al momento della connessione, viene controllata la deviazione dell'ago del voltmetro. Se la freccia si sposta verso il più, la polarità coincide con l'altro avvolgimento. Quando il contatto si apre, la freccia andrà a meno. Per il 3° avvolgimento, l'esperimento viene ripetuto.

Cambiando i conduttori in un altro avvolgimento quando la batteria è accesa, si determina la corretta marcatura delle estremità degli avvolgimenti dello statore.

Prova AC

Due avvolgimenti qualsiasi sono collegati in parallelo con le estremità al multimetro. La tensione viene applicata al terzo avvolgimento. Guardano cosa mostra il voltmetro: se la polarità di entrambi gli avvolgimenti è la stessa, il voltmetro mostrerà il valore della tensione, se le polarità sono diverse, mostrerà zero.

La polarità della 3a fase è determinata commutando il voltmetro, cambiando la posizione del trasformatore in un altro avvolgimento. Quindi, effettuare misurazioni di controllo.

Schema a stella

Questo tipo di schema di collegamento del motore trifase è formato collegando gli avvolgimenti in circuiti diversi, uniti da un neutro e un punto di fase comune.

Tale circuito viene creato dopo aver verificato la polarità degli avvolgimenti dello statore nel motore elettrico. Una tensione monofase di 220 V viene fornita attraverso la macchina alla fase all'inizio di 2 avvolgimenti. Per uno, i condensatori sono tagliati nel divario: lavoro e avviamento. Un filo di alimentazione neutro è collegato alla terza estremità della stella.

Il valore della capacità dei condensatori (funzionanti) è determinato dalla formula empirica:

C \u003d (2800 I) / U

Per il circuito di avvio, la capacità viene aumentata di 3 volte. Nel funzionamento del motore sotto carico, è necessario controllare l'entità delle correnti dell'avvolgimento mediante misurazioni, per correggere la capacità dei condensatori in base al carico medio del meccanismo di azionamento. In caso contrario, il dispositivo si surriscalderà, rompendo l'isolamento.

È bene collegare il motore per funzionare tramite l'interruttore PNVS, come mostrato in figura.

Ha già realizzato una coppia di contatti di chiusura, che insieme forniscono tensione a 2 circuiti tramite il pulsante "Start". Quando il pulsante viene rilasciato, il circuito si interrompe. Questo contatto viene utilizzato per avviare il circuito. Uno spegnimento completo avviene cliccando su "Stop".

diagramma triangolare

Lo schema di collegamento di un motore trifase con un triangolo è una ripetizione della versione precedente all'avvio, ma differisce nel metodo di accensione degli avvolgimenti dello statore.

Le correnti che vi passano sono maggiori dei valori del circuito a stella. Le capacità di lavoro dei condensatori richiedono capacità nominali maggiori. Sono calcolati secondo la formula:

C \u003d (4800 I) / U

La correttezza della scelta delle capacità viene calcolata anche dal rapporto delle correnti nelle bobine dello statore misurando con un carico.

Motore con avviamento magnetico

Un motore elettrico trifase funziona attraverso uno schema simile con un interruttore automatico. Tale schema ha un blocco on-off aggiuntivo, con pulsanti Start e Stop.

Una fase, normalmente chiusa, collegata al motore, è collegata al pulsante Start. Quando viene premuto, i contatti si chiudono, la corrente va al motore elettrico. Si noti che quando viene rilasciato il pulsante Start, i terminali si apriranno, l'alimentazione si spegnerà. Per evitare che questa situazione si verifichi, l'avviatore magnetico è inoltre dotato di contatti ausiliari, chiamati auto-prelievo. Bloccano il circuito, non ne consentono l'interruzione quando viene rilasciato il pulsante di avvio. È possibile spegnere l'alimentazione con il pulsante Stop.

Di conseguenza, un motore elettrico trifase può essere collegato a una rete di tensione trifase con metodi completamente diversi, selezionati in base al modello e al tipo di dispositivo, alle condizioni operative.

Collegamento del motore dalla macchina

La versione generale di tale schema di collegamento è simile alla figura:

Qui è mostrato un interruttore che interrompe l'alimentazione al motore elettrico in caso di carico di corrente eccessivo e cortocircuito. L'interruttore è un semplice interruttore a 3 poli con caratteristica di carico automatico termico.

Per un calcolo e una valutazione approssimativa della corrente di protezione termica richiesta, è necessario raddoppiare la potenza nominale del motore, progettato per funzionare da tre fasi. La potenza nominale è indicata su una targhetta metallica sulla carcassa del motore.

Tali schemi di connessione del motore trifase potrebbero funzionare se non ci sono altre opzioni di connessione. Non è possibile prevedere la durata del lavoro. Questo è lo stesso se si attorciglia il filo di alluminio con il rame. Non sai mai per quanto tempo brucerà la torsione.

Quando si utilizza uno schema di collegamento del motore trifase, è necessario selezionare attentamente la corrente per la macchina, che dovrebbe essere il 20% in più rispetto alla corrente del motore. Scegli le proprietà di protezione termica con un margine in modo che il blocco non funzioni all'avvio.

Se, ad esempio, il motore è di 1,5 kilowatt, la corrente massima è di 3 ampere, la macchina ha bisogno di almeno 4 ampere. Questo schema di collegamento del motore ha il vantaggio di basso costo, facilità di esecuzione e manutenzione.

Se il motore elettrico è in un numero e lavora per un intero turno, ci sono i seguenti svantaggi:

• Non è possibile regolare la corrente di intervento termico dell'interruttore. Per proteggere il motore elettrico, la corrente di interruzione della macchina è impostata al 20% in più rispetto alla corrente di esercizio al valore nominale del motore. La corrente del motore deve essere misurata con pinze dopo un certo tempo e la corrente di protezione termica deve essere regolata. Ma un semplice interruttore non ha la capacità di regolare la corrente.
• Non è possibile spegnere e accendere a distanza il motore elettrico.

Il motore asincrono è alimentato da una rete CA trifase. Un tale motore, con un semplice schema di collegamento, è dotato di tre avvolgimenti situati sullo statore. Ogni avvolgimento ha uno spostamento l'uno rispetto all'altro di un angolo di 120 gradi. Uno spostamento di un tale angolo ha lo scopo di creare una rotazione del campo magnetico.

Le estremità degli avvolgimenti di fase del motore elettrico vengono portate in uno speciale "blocco". Questo è stato fatto per facilitare la connessione. Nell'ingegneria elettrica vengono utilizzati i 2 principali metodi di collegamento dei motori elettrici asincroni: il metodo di connessione "triangolo" e il metodo "stella". Quando si collegano le estremità, vengono utilizzati ponticelli appositamente progettati per questo.

Differenze tra "stella" e "triangolo"

Basato sulla teoria e sulla conoscenza pratica delle basi dell'ingegneria elettrica, il metodo di connessione a stella consente al motore elettrico di funzionare in modo più fluido e morbido. Ma allo stesso tempo, questo metodo non consente al motore di raggiungere la piena potenza presentata nelle specifiche tecniche.

Collegando gli avvolgimenti di fase secondo lo schema del “triangolo”, il motore è in grado di raggiungere rapidamente la massima potenza di esercizio. Questo permette di sfruttare tutta l'efficienza del motore elettrico, come da scheda tecnica. Ma un tale schema di connessione ha il suo svantaggio: grandi correnti di avviamento. Per ridurre il valore di corrente, viene utilizzato un reostato di avviamento, che consente un avvio più fluido del motore.

Connessione a stella e suoi vantaggi

Ciascuno dei tre avvolgimenti di lavoro del motore elettrico ha due uscite, rispettivamente l'inizio e la fine. Le estremità di tutti e tre gli avvolgimenti sono collegate a un punto comune, il cosiddetto neutro.

Se è presente un filo neutro nel circuito, il circuito è chiamato a 4 fili, altrimenti sarà considerato a 3 fili.

L'inizio delle conclusioni è collegato alle corrispondenti fasi della rete di approvvigionamento. La tensione applicata su tali fasi è 380 V, meno spesso 660 V.

I principali vantaggi dell'utilizzo dello schema a stella:

• Funzionamento stabile e lungo senza interruzioni del motore;
• Maggiore affidabilità e durata, riducendo la potenza delle apparecchiature;
• Massima scorrevolezza di avviamento dell'azionamento elettrico;
• Possibilità di esposizione a sovraccarico a breve termine;
• Durante il funzionamento, il corpo dell'apparecchiatura non si surriscalda.

C'è un'attrezzatura con una connessione interna delle estremità degli avvolgimenti. Sul blocco di tali apparecchiature verranno visualizzate solo tre uscite, il che non consente l'uso di altri metodi di connessione. Le apparecchiature elettriche realizzate in questo modulo non richiedono specialisti competenti per il loro collegamento.

Connessione triangolare e suoi vantaggi

Il principio della connessione a "triangolo" consiste nel collegare in serie la fine dell'avvolgimento della fase A con l'inizio dell'avvolgimento della fase B. E poi, per analogia, la fine di un avvolgimento con l'inizio di un altro. Di conseguenza, la fine dell'avvolgimento della fase C chiude il circuito elettrico, creando un circuito infrangibile. Questo schema potrebbe essere chiamato cerchio, se non fosse per la struttura della montatura. La forma del triangolo è tradita dal posizionamento ergonomico della connessione di avvolgimento.

Quando collegato con un "delta" su ciascuno degli avvolgimenti, c'è una tensione lineare pari a 220V o 380V.

I principali vantaggi dell'utilizzo dello schema "triangolo":

• Aumento al valore massimo della potenza delle apparecchiature elettriche;
• Utilizzando un reostato di avviamento;
• coppia aumentata;
• Grande trazione.

Svantaggi:

• Aumento della corrente di avviamento;
• Quando è in funzione per molto tempo, il motore diventa molto caldo.

Il metodo "triangolo" per collegare gli avvolgimenti del motore è ampiamente utilizzato quando si lavora con meccanismi potenti e presenza di carichi di spunto elevati. Una grande coppia viene creata aumentando l'EMF di autoinduzione causata dal flusso di grandi correnti.

Tipo di connessione stella-triangolo

Nei meccanismi complessi viene spesso utilizzato uno schema combinato stella-triangolo. Con un tale interruttore, la potenza aumenta notevolmente e se il motore non è tecnicamente progettato per funzionare secondo il metodo del "triangolo", si surriscalderà e si brucerà.

I motori con maggiore potenza hanno correnti di avviamento elevate e, di conseguenza, durante l'avvio, spesso provocano la bruciatura dei fusibili e lo spegnimento degli interruttori automatici. Per ridurre la tensione lineare negli avvolgimenti dello statore, vengono utilizzati autotrasformatori, induttanze universali, reostati di avviamento o un collegamento a stella.

In questo caso, la tensione al collegamento di ciascun avvolgimento sarà 1,73 volte inferiore, quindi anche la corrente che scorre durante questo periodo sarà inferiore. Poi c'è un aumento della frequenza e una continua diminuzione della lettura corrente. Quindi, utilizzando un circuito di contatto del relè, si verificherà il passaggio da una "stella" a un "triangolo".

Di conseguenza, utilizzando questa combinazione, otterremo la massima affidabilità ed efficiente produttività delle apparecchiature elettriche utilizzate, senza timore di danneggiarle.

La commutazione stella-triangolo è accettabile per i motori con avviamento facile. Questo metodo non è applicabile se è necessario ridurre la corrente di avviamento e allo stesso tempo non ridurre una coppia di avviamento elevata. In questo caso viene utilizzato un motore a rotore di fase con reostato di avviamento.

I principali vantaggi della combinazione:

• Vita utile estesa. L'avviamento graduale evita carichi irregolari sulla parte meccanica dell'impianto;
• Possibilità di creare due livelli di potenza.

1. Al momento dell'avviamento del motore, la sua corrente di avviamento è 7 volte la corrente di esercizio.
2. 1,5 volte più potenza quando connesso avvolgimenti con il metodo del "triangolo".
3. Per creare un soft start e una protezione da sovraccarico del motore, vengono spesso utilizzati cavi di frequenza.
4. Quando si utilizza il metodo di connessione a stella, viene prestata particolare attenzione all'assenza di "sbilanciamento di fase", altrimenti l'apparecchiatura potrebbe guastarsi.
5. Tensioni lineari e di fase quando si collega "delta"- sono uguali tra loro, così come le correnti lineari e di fase nel collegamento "a stella".
6. Per collegare il motore alla rete domestica viene spesso utilizzato condensatore di sfasamento.

Per il funzionamento di un apparecchio elettrico, motore, trasformatore in una rete trifase, è necessario collegare gli avvolgimenti secondo un determinato schema. I modelli di connessione più comuni sono delta e stella, sebbene possano essere utilizzati altri metodi di connessione.

Cos'è la connessione a stella?

Ha un motore o un trasformatore trifase 3 lavoratori avvolgimenti indipendenti l'uno dall'altro. Ogni avvolgimento ha due uscite: l'inizio e la fine. Una connessione a stella significa che tutte le estremità dei tre avvolgimenti sono collegate in un nodo, spesso chiamato punto zero. Da qui deriva il concetto di punto zero.

L'inizio di ogni avvolgimento è collegato direttamente alle fasi di rete. Di conseguenza, l'inizio di ciascun avvolgimento è collegato a una delle fasi A, B, C. Tra due qualsiasi inizio degli avvolgimenti, viene applicata la tensione di fase della rete di alimentazione, spesso 380 o 660 V.

Che cos'è una connessione delta?

La connessione degli avvolgimenti in un triangolo consiste nel collegare la fine di ogni avvolgimento all'inizio del successivo. La fine del primo avvolgimento è collegata all'inizio del secondo. La fine del secondo - dall'inizio del terzo. L'estremità del terzo avvolgimento crea un circuito elettrico mentre completa il circuito elettrico.


Con questo collegamento viene applicata ad ogni avvolgimento una tensione di linea, solitamente pari a 220 o 380 V. Tale collegamento viene realizzato fisicamente mediante ponticelli metallici, che devono essere previsti dalla dotazione di fabbrica dell'impianto elettrico.

Differenza tra delta e avvolgimento a stella

La differenza principale sta nel fatto che, utilizzando un'unica rete di alimentazione, è possibile ottenere diversi parametri di tensione e corrente elettrica in un dispositivo o apparato. Naturalmente, questi metodi di connessione differiscono nell'implementazione, ma è la componente fisica della differenza che è importante.

La connessione dell'avvolgimento più comunemente usata è una stella, che è spiegata dalla modalità di risparmio per un azionamento elettrico o un trasformatore. Quando si collegano gli avvolgimenti a una stella, la corrente che scorre attraverso gli avvolgimenti è meno importante rispetto a quando si collega a un delta. In quel momento, la tensione è maggiore del valore della radice di 1,4.

L'uso del metodo di connessione delta viene spesso utilizzato nei casi di meccanismi potenti e grandi carichi iniziali. Avendo una grande corrente che scorre attraverso gli avvolgimenti, il motore riceve un EDC ad alta autoinduzione, che a sua volta garantisce una coppia maggiore. Avendo grandi carichi di avviamento e allo stesso tempo utilizzando lo schema di connessione a stella, puoi danneggiare il motore. Ciò è dovuto al fatto che il motore ha un valore di corrente inferiore, che porta a un valore di coppia inferiore.

Il momento dell'avvio di un tale motore e del raggiungimento dei suoi parametri nominali può essere lungo, il che può portare a effetti termici della corrente, che durante la commutazione può superare i valori nominali di corrente in 7-10 volte.

Vantaggi del collegamento degli avvolgimenti in una stella

I principali vantaggi di collegare gli avvolgimenti in una stella sono i seguenti:

• Ridurre la potenza delle apparecchiature per aumentare l'affidabilità.
• modalità di funzionamento sostenibile.
• Per un azionamento elettrico, questo collegamento consente un avvio graduale.

Alcune apparecchiature elettriche, che non sono progettate per funzionare con altri metodi di connessione, hanno estremità degli avvolgimenti collegate internamente. Sulla morsettiera vengono visualizzati solo tre conduttori, che rappresentano l'inizio degli avvolgimenti. Tali apparecchiature sono più facili da collegare e possono essere montate in assenza di specialisti competenti.

I vantaggi di collegare gli avvolgimenti a delta

I principali vantaggi di collegare gli avvolgimenti a delta sono:

1. Aumentare la potenza delle apparecchiature.
2. Correnti di avviamento minori.
3. Grande coppia.
4. Aumento delle proprietà di trazione.

Apparecchiatura con la possibilità di cambiare il tipo di connessione da stella a triangolo

Spesso le apparecchiature elettriche hanno la capacità di lavorare sia su una stella che su un triangolo. Ogni utente deve determinare autonomamente la necessità di collegare gli avvolgimenti a stella oa triangolo.

In meccanismi particolarmente potenti e complessi, un circuito elettrico con combinazione di triangolo e stella. In questo caso, al momento dell'avviamento, gli avvolgimenti del motore elettrico sono collegati a triangolo. Dopo che il motore ha raggiunto i suoi valori nominali, utilizzando un circuito relè-contattore, il triangolo passa a una stella. In questo modo si ottiene la massima affidabilità e produttività della macchina elettrica, senza il rischio di danneggiarla o inabilitarla.

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Oggi i motori elettrici asincroni sono popolari per la loro affidabilità, prestazioni eccellenti e costi relativamente bassi. I motori di questo tipo sono progettati per sopportare carichi meccanici pesanti. Affinché l'unità si avvii correttamente, deve essere collegata correttamente. Per questo vengono utilizzate connessioni a stella e a triangolo, nonché la loro combinazione.

Tipi di connessione

Il design del motore elettrico è abbastanza semplice e si compone di due elementi principali: statore fisso e situato all'interno, rotore rotante. Ognuna di queste parti ha i propri avvolgimenti che conducono corrente. Lo statore è posato in apposite scanalature con il rispetto obbligatorio di una distanza di 120 gradi.

Il principio di funzionamento del motore è semplice: dopo aver acceso l'avviatore e aver applicato la tensione allo statore, si verifica un campo magnetico che fa ruotare il rotore. Entrambe le estremità degli avvolgimenti vengono portate alla scatola di giunzione e disposte su due file. Le loro conclusioni sono contrassegnate dalla lettera "C" e ricevono una designazione digitale che va da 1 a 6.

Per collegarli, puoi utilizzare uno dei tre metodi:

• "Stella";
• "Triangolo";
• "Triangolo di stelle".

Tuttavia, il circuito combinato non può essere utilizzato se è necessario ridurre la corrente di avviamento, ma allo stesso tempo è richiesta una coppia elevata. In questo caso è opportuno utilizzare un motore elettrico con rotore di fase dotato di reostato.

Se parliamo dei vantaggi della combinazione di due metodi di connessione, se ne possono notare due:

• L'avviamento graduale aumenta la durata.
• È possibile creare due livelli di potenza dell'unità.

Oggi i motori elettrici più utilizzati sono progettati per funzionare in reti a 220 e 380 volt. È da questo che dipende la scelta dello schema di connessione. Pertanto, si consiglia di utilizzare il "triangolo" a una tensione di 220 V e la "stella" a 380 V.