Quali dischi è meglio prendere? Quali ruote è meglio scegliere: fuse, stampate o forgiate?

La scelta di design per ruote fuse e forgiate è così ampia che è quasi impossibile esaminare tutte le opzioni. Un buon negozio offrirà prodotti di 40-50 aziende diverse.

Umore primaverile

In primavera, con l'avvicinarsi della mia visita al montaggio degli pneumatici, ho pensato di nuovo all'acquisto di un ulteriore set di cerchi. A Mosca fanno pagare 400 rubli per cambiare le scarpe di una ruota da 15 pollici (puoi trovarne di più costose, non c'è dubbio). Un set - 1600, due ri-scarpe all'anno (estate-inverno) - 3200. E questo è il prezzo di un buon cerchio in lega.

Cioè, l'acquisto del kit verrà pagato in quattro anni. Naturalmente, a condizione che io stesso cambi il gruppo ruota utilizzando un martinetto, una chiave per ruote e parole magiche. Eseguire un'operazione del genere due volte l'anno è pigro, ma accettabile. Se è completamente insopportabile, puoi reinstallare le ruote presso lo stesso gommista. Il trasferimento è significativamente più economico rispetto al montaggio e allo smontaggio dei pneumatici sui cerchioni: 100 rubli. per ruota. Non ti rovinerà.

"Fusione" e "forgiatura"

Aspetta, perché i cerchi in lega? In generale, diamo prima un'occhiata alle definizioni. Stampato, cioè acciaio, in molti casi (anche nel mio) si tratta di ruote antiestetiche della prima configurazione per auto economiche. Molti sono imbarazzati dal loro aspetto e li coprono con tappi di plastica.

È logico unire i pezzi fusi e forgiati in un gruppo chiamato “cerchi in lega leggera”, ricordando che le leghe di magnesio in questo campo sono generalmente preferibili alle leghe di alluminio. Ma poi li dividiamo, poiché le loro tecnologie di produzione (e, di conseguenza, il prezzo) sono diverse. Quelli fusi vengono versati in uno stampo, quindi lavorati su macchine. I forgiati, nonostante il nome, non forgiano: utilizzano un tipo di stampa a caldo. Allo stesso tempo, quelli forgiati combinano alcuni dei vantaggi di quelli stampati e fusi. Sono più resistenti di quelli fusi, il che consente loro di essere alleggeriti. E, come quelli stampati, sono piuttosto elastici: tendono a piegarsi anziché rompersi. Se hai intenzione di investire nel miglioramento della tua auto o nella semplificazione della sua manutenzione, allora è meglio, ovviamente, investire in quelle forgiate. Sebbene questa sia l'opzione più costosa.

L'agonia della scelta

Nessuna delle mie auto personali ha mai avuto cerchi in lega. E i problemi con la deformazione dello stampaggio sono sorti (abbastanza regolarmente) solo su Tavria in tempi memorabili, ma questo era generalmente il tallone d'Achille della macchina ucraina. I problemi venivano trattati in modo semplice ed elegante, con un martello. Ciò che è facile da piegare non è difficile da raddrizzare. A quei tempi, per tali sciocchezze non si cercavano i servizi di meccanici qualificati. Pertanto, in genere non mi è chiaro a che punto e perché i cerchi in lega leggera sono diventati improvvisamente di moda e così richiesti? Altre truffe di marketing?

Dell'intero elenco dei vantaggi dei cerchi in lega, accetto incondizionatamente solo l'elevata resistenza alla corrosione e l'aspetto estetico. L'enorme selezione di "casting" sugli scaffali (alcuni credono che la ricchezza di scelta sia un vantaggio decisivo) è piuttosto uno svantaggio. I miei occhi sono troppo spalancati. Solo circa una dozzina di aziende di fama mondiale (OZ Racing, Momo, Enkei, Dotz, Fondmetal e altre). Ma i marchi di fama mondiale sono sempre più costosi di quelli locali (leggi quelli economici). Come scegliere tra la gente del posto? Cosa confrontare con cosa? Non troverai nessun dato completo. Ogni produttore elogia il proprio prodotto. Nella migliore delle ipotesi, il venditore consiglierà qualcosa. E la pressione sarà molto probabilmente sui nomi di fama mondiale.

Intanto sono gli stessi venditori ad avvertire che il settore dei cerchi in lega leggera è pieno di prodotti contraffatti di bassa qualità spacciati per originali. A volte può essere identificato a prezzi sospettosamente bassi. Ma a volte il prezzo è quello che dovrebbe essere. Si scopre che tutto questo è maialino in bocca?

Dal più al meno

Cosa vogliono attirare i venditori di cerchi in lega? Oltre al bell'aspetto verrà sicuramente menzionata la benefica riduzione della “massa non sospesa”. Questo è un parametro di progettazione davvero importante (soprattutto per le auto da corsa e le auto sportive). Potrebbero esserti detto che le ruote leggere miglioreranno la guida e la dinamica di guida, la manovrabilità e la stabilità dell'auto e renderanno la vita più facile a tutte le sospensioni e le parti della trasmissione, al motore e ai freni. E allo stesso tempo ridurranno il consumo di carburante: dopotutto, una ruota leggera è più facile da girare rispetto a una pesante.

C'è davvero una giustificazione ingegneristica per tutto questo, ma tutti questi miglioramenti sono così microscopici sulla scala di un'auto di serie che il guidatore medio non sentirà affatto la differenza quando passa dallo stampaggio alla "fusione" o viceversa. Né sulla dinamica, né sul consumo di carburante, né sulla manovrabilità.

Le ruote forgiate presentano solitamente solo due svantaggi: sono molto costose e la varietà di design è molto inferiore rispetto alle ruote fuse. E spesso si dimenticano del terzo: il disco è troppo resistente. C'è il rischio che, in caso di forte impatto, non assorba parte dell'energia, come farebbe una stampata (piegata) o fusa (incrinata), ma la trasferisca amorevolmente tutta alla sospensione, al meccanismo dello sterzo e alberi di trasmissione. Almeno così funziona in teoria.

Lo svantaggio principale dei cerchi in lega è ampiamente conosciuto e compreso: la scarsa manutenibilità. Se le circostanze sono sfortunate, il disco fuso potrebbe collassare fino alla morte. Nei casi in cui è possibile la riparazione, il suo costo potrebbe non essere lontano dal costo di un nuovo disco. Non è sempre possibile trovare nel negozio un altro esattamente lo stesso nuovo disco per sostituire quello che è stato ucciso (l'assortimento viene aggiornato molto rapidamente), e molti generalmente vendono i cerchi in lega non singolarmente, ma solo in set.

Vorremmo aggiungere che i ritagli estetici dei cerchi in lega leggera si riempiono volentieri di fanghiglia o fango (durante la guida su fango denso), dopodiché si induriscono. Gli esperti di ruote lamentano che lo sporco incrostato è difficile da rimuovere e che i suoi residui compromettono l'equilibrio della ruota. Insomma, i cerchi in lega servono solo per strade di qualità.

Guido spesso lungo le classiche strade russe e non mi piacciono queste prospettive. Ed ecco cosa penso: se hai intenzione di acquistare un altro set di dischi, lascia che siano normali in acciaio stampato. Combatteranno non in quattro, ma in due stagioni. Ho già dei bei coprimozzi in plastica. Non ci resta che attendere la prossima primavera.

La maggior parte dei proprietari di auto desidera che la propria auto abbia un aspetto elegante e ordinato. Per fare ciò, è importante monitorare non solo le condizioni della carrozzeria, ma anche l'aspetto dei cerchioni. Non c'è consenso tra gli appassionati di auto su quali ruote siano migliori, fuse o stampate? Esaminiamo insieme questo problema.

Ogni tipo di disco ha i suoi punti di forza e di debolezza. Dopo averli studiati, il proprietario dell'auto deve scegliere l'opzione più adatta a sé.

Per quelli dei nostri visitatori che preferiscono guardare e ascoltare piuttosto che leggere, suggeriamo di guardare il video alla fine dell'articolo, in cui uno specialista del centro auto racconta quali ruote sono le migliori per scegliere per un'auto.

In ogni caso dovrete prestare attenzione e curare attentamente gli eventuali cerchi delle ruote, indipendentemente dal fatto che siano fusi o stampati.

Tipologie e proprietà dei cerchi in lega

Tutti i cerchi in lega leggera possono essere suddivisi in due grandi gruppi: fusi e forgiati.

Il nome “disco fuso” indica che il pezzo è realizzato con leghe di metalli leggeri utilizzando il metodo della fusione. Il materiale principale per la produzione di ruote in lega è l'alluminio. Tuttavia, a volte ci sono ruote realizzate su base di magnesio.

Semplificando, il processo produttivo può essere rappresentato come segue:

1. Una fusione con una serie di metalli e additivi viene preparata in un forno fusorio dei metalli;
2. Successivamente la massa fusa viene colata in appositi stampi;
3. Successivamente viene eseguita la lavorazione di finitura del pezzo fuso;
4. Nell'ultima fase, sulla superficie del disco viene applicato uno strato di vernice per proteggerlo dalla corrosione.

Le ruote forgiate vengono prodotte utilizzando una tecnologia diversa: un pezzo grezzo di metallo in lega leggera viene riscaldato e sottoposto a trattamento a pressione in una pressa speciale, ovvero stampaggio o forgiatura.

Per produrre ogni tipo di disco forgiato è necessario un timbro separato, che è piuttosto costoso. Pertanto, la scelta dei modelli di cerchi in lega forgiati è leggermente inferiore a quella dei loro omologhi fusi.

Il vantaggio più evidente dei cerchi in lega è il loro aspetto attraente. Un'auto dotata di "casting" sembra più ricca e solida. Questo assioma vale sia per i modelli forgiati che per le ruote fuse.

I cerchi in lega sono molto più leggeri dei cerchi in acciaio stampato di dimensioni comparabili. Ad esempio, il peso di una ruota da 13 pollici varia entro i seguenti limiti:

• stampaggio acciaio - 8 kg,
• ruota in lega leggera - 6 kg,
• disco forgiato - 5 kg.

Quando si utilizzano cerchi in lega, il carico sulla sospensione viene ridotto, il momento di inerzia durante la decelerazione viene ridotto, la dinamica di accelerazione viene migliorata e la ruota ritorna alla sua posizione originale più velocemente durante la guida su buche.

Svantaggi dei cerchi in lega

Tra i principali svantaggi dei cerchi in lega va segnalata la loro fragilità. Con un forte impatto, il disco non si deforma, ma si rompe o si scheggia. La maggior parte di questi danni non possono essere riparati.

Le ruote forgiate sono le più durevoli, tuttavia, con un forte impatto sulla zona delle ruote, tutta la potenza ricade sulle parti delle sospensioni, disabilitandole. Pertanto, la riparazione delle sospensioni, del meccanismo dello sterzo e degli alberi di trasmissione può costare di più rispetto alla sostituzione di un cerchione.

Un momento spiacevole quando si guida su tutti i tipi di "casting" può essere uno squilibrio delle ruote. Ciò accade molto spesso per due motivi:

1. Poiché i pesi di bilanciamento sono incollati sulla superficie interna del disco, si staccano abbastanza spesso.
2. Quando si guida fuoristrada e nel fango, i detriti stradali appiccicosi rimangono incastrati nelle travi dei fantasiosi cerchi in lega. Anche quando è asciutto, non resta indietro rispetto alla superficie del disco, compromettendo l'equilibrio della ruota.

La raccomandazione principale per l'utilizzo dei cerchi in lega è quella di guidare con prudenza su strade sconnesse, soprattutto con pneumatici a basso profilo. È inoltre necessario prestare attenzione e cautela quando si parcheggia vicino a cordoli e dissuasori nervati. I cerchi in lega sono progettati per buone auto e strade eccellenti.

Proprietà dei dischi in acciaio stampato

La maggior parte dei veicoli prodotti sul nostro pianeta sono inizialmente dotati di ruote in acciaio. Strutturalmente lo “stampaggio” è composto da due parti: il cerchio e il disco.

• Ognuna di queste parti è realizzata in lamiera d'acciaio mediante stampaggio a freddo;
• Il cerchio viene quindi collegato al disco in un unico elemento mediante saldatura a punti;
• La fase finale della produzione del disco è l'applicazione della vernice liquida o in polvere.

L’intero processo tecnologico per la produzione di tali “pezzi hardware” è abbastanza semplice ed economico.

Vantaggi delle ruote in acciaio stampato

Anche le ruote stampate in metallo, stranamente, presentano numerosi vantaggi.

1. Tra i principali vantaggi dei dischi in ferro stampato è necessario notare il loro basso costo. Il prezzo dell'emissione è solitamente 2-3 volte inferiore a quello di un “casting” di dimensioni simili.
2. Una caratteristica tecnica positiva sarà la capacità dei dischi di deformarsi in caso di impatto. Grazie a ciò, l'acciaio viene schiacciato, assorbendo la forza d'impatto, e un impatto attenuato viene trasmesso alle parti della sospensione e al meccanismo dello sterzo.
3. Il prossimo vantaggio di un disco di questo tipo sarà la capacità di ripristino nella maggior parte dei casi. Solo i dischi completamente schiacciati e incrinati non possono essere riparati. In altri casi, è possibile utilizzare la raddrizzatura, la laminazione, la saldatura e così via.

Svantaggi delle ruote in acciaio stampato

Oltre a importanti vantaggi, i dischi metallici stampati presentano una serie di gravi svantaggi.

• Tra gli svantaggi delle ruote stampate, molti automobilisti mettono al primo posto il loro aspetto poco attraente. Anche se è sufficiente coprire i dischi di ferro con dei bei cappucci e questo inconveniente può essere eliminato.
• La situazione è molto peggiore con una grande massa di ruote in acciaio. Ciò in definitiva influisce sulla durata delle sospensioni dell'intero veicolo.
• Un altro problema che affligge costantemente un disco metallico è la corrosione spietata, che non solo rovina l'aspetto del disco, ma lo corrode lentamente. La reazione di ossidazione è particolarmente attiva dopo l'inverno, quando il sale residuo, l'umidità e il calore portano alla formazione di gusci profondi sulla superficie. Non si può perdere tempo prezioso, il disco deve essere ravvivato rimuovendo gli ossidi e applicando un rivestimento protettivo.

Purtroppo non esistono ruote perfette. Pertanto, la scelta di cosa è meglio utilizzare, dischi fusi o stampati, dipende dalle loro condizioni operative. Inoltre, non dovresti dimenticare di mantenere e riparare regolarmente le tue ruote.

Idealmente è consigliabile avere due set di ruote e pneumatici: in inverno utilizzare ruote in acciaio stampato, in estate passare a quelle in lega leggera fuse o forgiate.

Programma educativo video: quali ruote sono migliori: fuse o stampate?

La maggior parte dei proprietari di auto prima o poi arriva ad installare cerchi in lega sulla propria auto. Ma insieme a questo desiderio sorge la domanda: come scegliere i migliori cerchi in lega?

Le offerte nei negozi sono tantissime, per ogni gusto e budget, e i gestori saranno felici di descrivere i vantaggi di ogni modello. Non sorprende che ci si confonda.

Da questo articolo imparerai:

Marchi, paesi, qualità e posizionamento

Non solo molti cerchi in lega di varie marche sugli scaffali dei negozi in Russia, ma molti. Gli automobilisti russi adorano apparire belli.

Tra questi ci sono marchi europei generalmente riconosciuti con una lunga storia, molti produttori russi e moltissime aziende asiatiche. Per esempio:

Alutec- Uno dei produttori tedeschi di cerchi in lega più famosi e amati in Russia, produce prodotti costosi e di altissima qualità.

Dotz- Ruote tedesche di altissima qualità con un'ampia gamma e un costo relativamente basso.

Borbet- Un marchio molto noto con una lunga storia, produce prodotti molto belli e di alta qualità.

Aez- Anche eccellenti ruote tedesche di alta qualità, prodotte utilizzando gli ultimi progressi tecnologici.

Dezent- Un marchio tedesco che produce ruote di altissima qualità, ricoprendole con rivestimenti appositamente sviluppati resistenti alle influenze esterne.

OZ Racing- Un'azienda italiana molto amata dai proprietari di auto russi, che produce ruote molto belle e resistenti.

PAPAVERO- Anche un marchio italiano preferito in Russia, che produce ruote belle e affidabili.

K&K- Un produttore russo che produce dischi di qualità piuttosto elevata a un costo moderato.

SCAD- Il principale concorrente dell'azienda K&K, che produce anche ruote di alta qualità a prezzi ragionevoli.

TechLine- Un produttore russo di dischi con un vasto assortimento che offre i suoi prodotti a un prezzo relativamente basso.

Replica (riproduzione)- il più famoso produttore di ruote, che produce copie esatte dei modelli di fabbrica per quasi tutte le auto. La qualità varia a seconda della pianta.

Kosei- un produttore giapponese specializzato nella produzione di pezzi di ricambio per l'aviazione, produce ruote di alta qualità a un prezzo ragionevole.

Ruote- un marchio noto in Russia, la produzione si trova in Cina, Singapore e Taiwan.

Ruote LS- un marchio preferito anche in Russia, la produzione si trova a Taiwan.

Alcasta- Le ruote cinesi sono molto popolari in Russia per il loro basso costo

LegeArtis- anche ruote cinesi con vasto assortimento a prezzi bassi

Traversa- Un altro rappresentante della Cina che offre i suoi prodotti a buon mercato

Forza del disco

Nel 2015, la nota pubblicazione automobilistica Autoreview ha condotto un test sui cerchi in lega di 12 diversi marchi popolari in Russia.

Secondo i risultati di questo test, alcuni modelli di cerchi in lega non hanno potuto superare questo test di resistenza, ma altri lo hanno superato con un margine. I risultati sono simili a questi:

• Alutec (test superato)
• Borbet (test superato)
• Mak (test superato)
• SCAD (test superato)
• K&K (test superato)
• Replica (Replay) (test superato)
• TechLine (prova fallito)
• Lijitsu (prova fallito)
• Cross Street (prova fallito)
• LegeArtis (prova fallito)
• Alcasta (prova fallito)

Osservazioni generali sul test: tutti i marchi europei che hanno una lunga storia e un prezzo abbastanza elevato superano il test di forza con un margine. I marchi russi non sono tutti, ma sono anche di passaggio. I marchi cinesi e taiwanesi sono rari.

Cioè, per quanto riguarda la durata: le ruote dei marchi europei non hanno rivali, si consiglia l'uso anche di quelle russe, ma con riserve. È meglio non prendere affatto quelli cinesi o studiarli da vicino.

Per quanto riguarda la bellezza, possiamo dire che questo parametro è abbastanza soggettivo, quindi nella nostra valutazione lo sostituiremo con la popolarità tra gli acquirenti e lo utilizzeremo solo se ci saranno dischi assolutamente identici in termini di resistenza e costo.

Per un corretto confronto dei costi scegliamo dischi della stessa dimensione, ad esempio 15” di diametro con cinque fori di montaggio da 114,3 di circonferenza.

I 7 migliori cerchi in lega

Pertanto, i 7 migliori cerchi in lega saranno simili a questi:

1. Dezent (Germania, da circa 2600 rubli)
2. Mak (Italia, da circa 3000 rubli)
3. Alutec (Germania, da circa 4200 rubli)
4. Dotz (Germania, da circa 4300 rubli)
5. K&K (Russia, da circa 2500 rubli)
6. SKAD (Russia, da circa 2800 rubli)
7. Replica (da circa RUB 3.000) (fuori dalla valutazione generale)

Vale la pena dire che dovrai comunque cercare dischi Dezent tedeschi più economici di 3.000 rubli, ma in generale il loro costo è inferiore a dischi simili provenienti da Germania e Italia. Per quanto riguarda i dischi Replica, sono fuori dalla classifica generale perché questa è l'unica azienda che produce modelli di dischi, copie di quelli su cui l'auto è uscita dalla linea di produzione. Pertanto, i modelli Replica vengono sempre selezionati in base al modello e non in base al costo.

Cast o stampato

A volte, quando si scelgono le ruote, il proprietario dell'auto ha una domanda: cosa è meglio, cerchi in lega o stampati? Il punto è comprarne di fusi, se non peggio.

Qualsiasi responsabile del negozio di dischi in risposta a questa domanda fornirà immediatamente una dozzina di argomenti a favore dei cerchi in lega. Tra questi ci saranno un bell'aspetto, un peso ridotto, resistenza alla corrosione e persino risparmio di carburante.

Tuttavia, il motivo più importante per cui la maggior parte dei proprietari di auto installa i cerchi in lega è il loro bell'aspetto. L'auto sembra molto più vantaggiosa sui cerchi in lega che su quelli stampati.

Allo stesso tempo, le ruote stampate hanno i loro vantaggi rispetto a quelle fuse. Oltre ad essere bassi, sono anche molto più durevoli e riparabili. Cioè, sono eccellenti per la guida su strade dissestate e pessime, di cui ce ne sono molte in Russia. I cerchi in lega possono sopportare carichi molto più leggeri e non possono essere riparati affatto.

Allo stesso tempo, in inverno, i cerchi in lega possono sovraperformare quelli stampati grazie alla migliore qualità della vernice, che riduce la probabilità di corrosione.

Cioè, per un'auto che guida in città per gran parte della sua vita, i cerchi in lega sono più adatti e per un'auto che guida in periferia con strade dissestate, le ruote stampate sono più adatte.

A proposito di falsi

Naturalmente, ci sono sempre contraffazioni per qualsiasi prodotto popolare e i cerchi in lega non fanno eccezione. Per evitare di cadere in un falso è meglio seguire alcune semplici regole:

Innanzitutto i dischi originali devono essere acquistati presso i negozi del produttore. Se non ce ne sono, è necessario trovare reti di prodotti che siano rivenditori ufficiali. Se non ce ne sono, vale la pena cercarli su Internet con consegna.

In secondo luogo, l'aspetto dei cerchi in lega non dovrebbe destare sospetti, così come il loro imballaggio. Sui falsi si notano spesso tracce di produzione semi-artigianale, per non parlare del loro confezionamento.

In terzo luogo, il disco stesso deve riportare i contrassegni originali, un marchio in rilievo o un codice a barre. Oggi, per molti produttori, l'originalità del prodotto può essere verificata tramite marcatura o codice a barre sul sito ufficiale.

Fondamentalmente, le configurazioni delle auto economiche sono dotate delle cosiddette ruote stampate. Ma le configurazioni “ricche” sono “cast”. Ma perché succede questo? Si scopre che "timbrare" è peggio, perché ci risparmiano? Ma il casting è meglio, e molto meglio, perché lo fanno per chi ha soldi? Dov'è la verità, cosa è veramente migliore e più affidabile e ha senso pagare più del dovuto per il "casting"? Scopriamolo...

Sapete, molti miei lettori mi scrivono che la stessa marca e modello di auto costa MOLTO di più, solo perché ha i cerchi in lega, e non “stampaggi”. Che la differenza di prezzo può arrivare fino a 50.000, o anche di più! Ragazzi, questo non è del tutto vero.

Naturalmente, i cerchi in lega sono più costosi di quelli stampati, ma la differenza qui non è così critica, se prendi la R14, che ora arriva su un numero molto elevato di nostre auto, allora sono circa 10.000 rubli (per tutte e 4 le ruote ), niente di più, a meno che non si abbiano delle ruote “d’autore” (cosa rara su un’auto di serie).

Ma una tale differenza di 50.000 rubli emerge a causa della maggiore configurazione sotto molti aspetti, ad esempio: le ruote stampate erano R14 e le ruote fuse erano R15, aggiunte anche (ad esempio) - climatizzatore, cruise control, tutti gli alzacristalli elettrici, vetro del parabrezza riscaldato, sensori di parcheggio, ecc. Naturalmente, tale attrezzatura sarà più costosa, ma dire che solo a causa del "casting" non è corretto! Penso che tutti lo capiscano, diamo un'occhiata a ciascuna sottospecie.

Dischi stampati

Al momento, questo è il disco più comune in tutto il mondo. Il motivo, come al solito, è banale, QUESTO È IL PREZZO. Non è un segreto che costeranno 2-3 volte meno della loro controparte cast (con gli stessi parametri).

Sono realizzati stampando parti metalliche, ce ne sono due principali: il "bordo" e la cosiddetta "piastra". Inizialmente viene prodotta una piastra, realizzata utilizzando un profilo speciale per aumentarne la rigidità, motivo per cui la “piastra” non è quasi mai piana. Quindi viene realizzato il cerchio, anch'esso stampato in acciaio, quindi vengono collegati mediante saldatura speciale. Ecco perché hanno ottenuto il nome "timbrato". Dopo questo processo, la superficie viene verniciata con una speciale vernice resistente alla corrosione. In realtà, questo è l'intero processo, spesso è il più automatizzato possibile, quindi il costo di un prodotto del genere è davvero basso.

professionisti :

• Basso costo del prodotto finale
• Manutenibilità. Se deformato non si screpola ma si raggrinzisce. Può essere facilmente stirato e quindi facilmente applicato

• La sospensione è un po' protetta. Qual è il problema qui, ma il fatto è che al momento dell'impatto il disco inizia a accartocciarsi e, come sappiamo dalla legge della fisica, parte dell '"energia dell'impatto" viene assorbita, di conseguenza, questo effetto distruttivo non passa oltre elemento di sospensione (o passa ma in versione ridotta). Quindi possiamo dire che questi dischi “proteggono” un po’ la sospensione.
• Bulloni standard. Il fatto è che per il "casting" di solito è necessario utilizzare i propri bulloni, che sono più costosi.

I vantaggi non sono molti, ma come puoi vedere, esistono davvero, se hai bisogno di un disco per un'auto aziendale, cioè per una Gazelle, o qualche tipo di camion o autobus - LO STAMPAGGIO È IL CANDIDATO IDEALE. Inoltre personalmente non ho mai visto i cerchi in lega sui camion (costosi e inutili).

Aspetti negativi :

• Aspetto. Che dire, sono davvero “disgraziati” all'esterno.
• Tappi. Quasi l'80% dei produttori utilizza cappucci decorativi per decorare almeno in qualche modo i propri stampi. Di solito sono di plastica e abbastanza facili da perdere! Quindi è qui che sta l'assurdità: se hai perso il tuo CAP ORIGINALE (non sto parlando del mercato cinese), uno nuovo costerà circa 1000-2000 rubli. Se vendi il cappuccio + il disco stesso, puoi facilmente acquistare il “casting” originale (beh, forse non c'è molto da aggiungere).

• Arrugginiscono. SÌ, sono soggetti a distruzione, perché sono fatti di acciaio.

• Più pesante. Forse non in modo significativo, ma comunque un carico aggiuntivo sulla sospensione
• Peggiore bilanciamento. Come mi ha detto un mio amico che lavora in un gommista, si muovono molto di più lungo l'asse.
• Tengono peggio la strada alle alte velocità, da 80 – 90 km/h. È stato sviluppato anche sperimentalmente, ho un conoscente che è andato prima allo stampaggio e poi alle fusioni - come hanno detto, "la differenza è evidente".

In generale per un’auto semplice, come ho scritto sopra, anche per i veicoli commerciali, questo è “it”. Ma se la tua auto è rappresentativa e costosa, allora immaginare una sorta di "INFINITO" su ruote stampate è una storia completamente diversa.

Qui la produzione è completamente diversa, questi dischi vengono prodotti mediante il cosiddetto “casting”, cioè vengono colati fisicamente negli stampi, e solo allora iniziano la lavorazione (a questo proposito).

Il materiale principale utilizzato per la produzione sono le leghe di alluminio e magnesio, che sono note per essere molto più leggere dell'acciaio e quasi non arrugginiscono né marciscono, ovvero il periodo di decomposizione è molto più lungo.

Tuttavia, a causa di un processo complesso e molto più difficile da automatizzare, le opzioni di fusione sono più costose rispetto alle loro controparti stampate.

Dal punto di vista del design e dell'estetica automobilistica, queste ruote sono molto più belle - rimane solo un principio: la ruota è rotonda, ma possono esserci semplicemente un numero enorme di forme e modelli interni.

Circa il peso — molti di noi sono sicuri che le opzioni di fusione siano molto più semplici delle stampe, ma la pratica mostra i seguenti parametri. In precedenza, le ruote fuse avevano molte più probabilità di deformarsi e scoppiare a causa della loro struttura (tutto l'alluminio combinato con il magnesio è una composizione fragile), quindi i moderni produttori di "fusioni", come si suol dire, si sono evoluti e hanno iniziato a produrre ruote molto più resistenti massiccio, che ne ha aumentato la resistenza e la durata. Se prima la differenza tra le ruote stampate (un set completo di 4 ruote) differiva da quelle fuse di 20 chilogrammi, ora è solo di 10 - 12 kg. Naturalmente, c'è una differenza: 10 chilogrammi di peso impallidiscono semplicemente rispetto all'intera massa dell'auto. Certo, sarà un po 'più facile per le sospensioni, come l'auto stessa, spingere tali dischi, ma non dovresti aspettarti una DIFFERENZA GLOBALE nella dinamica e nel consumo di carburante.

Punti positivi :

• Bello ed elegante. In effetti, la bellezza del design a volte è semplicemente TRAVOLGENTE

• Più facile. Come notato sopra, non di molto, ma comunque. Quando si incontra un dosso, la ruota recupera la traiettoria più velocemente
• Consumo di carburante. Sempre a causa del peso, diminuisce, ma sarà più probabile che si tratti di diverse decine di grammi di carburante piuttosto che di litri
• Accelerazione e frenata delle ruote. Queste caratteristiche risultano migliorate perché la loro componente inerziale è minore
• Più facile da bilanciare. Di norma, tali dischi sono molto più rigidi, inizialmente mantengono bene la loro forma, ci sono stati casi in cui il bilanciamento non è affatto necessario
• Alle alte velocità, la “sensazione di sterzata” della manovrabilità dell’auto è molto più elevata

Come puoi vedere, questa è una sorta di svolta tecnologica, non solo bella, ma anche leggera e resistente.

Punti negativi :

• Forza. Se ricordate gli anni 1990-2000, quando i cerchi in lega iniziarono ad apparire in massa sul mercato, furono trattati con scetticismo. SÌ, sono belli, ma la durata (specialmente sulle nostre strade, quando puoi facilmente volare in una buca) LASCIA molto a desiderare. Quando venivano colpiti, si rompevano e la riparazione era praticamente impossibile. Ecco perché i produttori ora hanno aumentato il peso di tali dischi (ne hanno aggiunto la resistenza)

• Manutenibilità. A un livello basso, se hai ammaccato un disco del genere, molto probabilmente è difficile ripararlo (che è anche difficile da definire una riparazione di alta qualità, molto probabilmente è una "stampella", ma non sarà in grado di farlo produrre tali caratteristiche)

• Sospensione. Ora potete farmi una domanda: se sono così rigidi vuol dire che la sospensione soffre di più, perché gli urti vanno dritti al disco e questo non si deforma. In parte questo è vero, IN REALTA' TRASFERISCONO PIÙ ENERGIA D'IMPATTO. MA - poiché sono più leggeri, l'energia inizialmente non è così forte come per lo stampaggio. Se lo guardi sulle dita è come tirarti addosso una bottiglia da mezzo litro e una da un litro e mezzo. Il primo avrà meno energia d'impatto rispetto al secondo. Lo stesso vale qui, molto probabilmente, in termini di durata delle sospensioni, sono quasi identici.
• Servizio più costoso. Che dire, smontare e montare le gomme costa di più, anche i “pesi” di bilanciamento che si attaccano alla superficie costano di più
• È difficile immaginarlo su un veicolo commerciale. Come ho scritto sopra, è difficile immaginarlo su autobus e altri camion, perché potrebbero non essere in grado di sopportare il peso e scoppiare, e rimarranno semplicemente lì nello spazio.

Sulle normali auto straniere, questa non è davvero una cattiva scelta, è più leggera (le pastiglie dei freni verranno semplicemente utilizzate meno), più bella, con migliori caratteristiche di bilanciamento e velocità, e fa anche risparmiare almeno un po' di carburante. Ma è molto difficile immaginare tali opzioni sui camion, semplicemente non sono progettate per questo.

Mettiamola in questo modo: se hai un'autovettura, puoi (e anche bisogno) usare la fusione, se hai un camion o un'auto da lavoro, allora puoi usare gli stampaggi, ma in ogni caso la scelta è tua.

Ora una breve versione video dell'articolo

Finisco questo, leggi il nostro AUTOBLOG.

Ogni proprietario di auto si sforza di migliorare il più possibile. Quando si scelgono gli elementi decorativi, è importante che trasmettano non solo bellezza, ma anche qualità e durata. Una di queste parti sono le ruote dell'auto.

Il compito di scegliere le ruote per auto è semplificato dalle valutazioni dei produttori, dove si possono trovare prodotti testati negli anni e da milioni di utenti. Non puoi pensare ad un modo migliore per scegliere le migliori ruote per auto che analizzare recensioni reali. I prodotti testati e approvati da un gran numero di appassionati di auto diventano più attraenti, indipendentemente dalla loro descrizione.

È particolarmente difficile per i principianti comprendere le migliori marche di ruote per auto a causa dell'enorme varietà di produttori. La pubblicità invadente o la distribuzione capillare non sempre garantiscono un'elevata qualità. E tenendo conto dei controlli reali esistenti, delle recensioni, delle informazioni sulle possibili sfumature e caratteristiche dei dischi, fare una scelta sarà molto più semplice. Soprattutto se si utilizza la valutazione già compilata dei produttori di ruote per auto.

Tuning dalla Malesia ZW: la migliore combinazione di prezzo e qualità

L'azienda malese Zorat Wheels (ZW) produce accessori per automobili da oltre 10 anni. L'azienda ZW è stata inclusa nella classifica delle ruote per auto grazie ad una combinazione di parametri come il design originale, un'enorme varietà di modelli attraenti di quasi tutte le dimensioni e un prezzo accessibile.

Grazie all'ampia gamma, non è un problema selezionare componenti per le auto della maggior parte delle marche. La produzione viene costantemente migliorata. I produttori non solo migliorano le caratteristiche tecniche dei prodotti, ma monitorano anche i mutevoli requisiti di aspetto.

Uno dei migliori produttori di ruote per auto, ZW, produce utilizzando il principio della fusione a bassa pressione. Le leghe di alluminio finite sono ottenute senza vuoti e microfessure, resistenti e leggere, conformi agli standard internazionali di qualità.

Se sorge la domanda, quali ruote è meglio acquistare per un'auto, dovresti prestare attenzione a ZW, che viene recensita nel modo seguente:

• alta affidabilità e sicurezza;
• un marchio economico che non perde tutta la qualità a un prezzo basso;
• ampia selezione di varietà;
• design accattivante.

All'unanimità, gli utenti esperti diranno che dovrai pagare molto di più per una qualità simile di marchi famosi.

Caratteristiche e differenze dei dischi Disla

Il relativamente giovane marchio ucraino Disla è riuscito a entrare con sicurezza nella classifica delle ruote per auto grazie ai suoi prodotti in lega di alluminio di alta qualità.

Se scegli quali marche di ruote per auto sono migliori, le recensioni di Disla evidenziano le seguenti caratteristiche distintive:

• utilizzo di metallo di prima qualità: alluminio norvegese;
• qualità eccellente e prezzo accessibile per una vasta gamma di acquirenti;
• aspetto moderno con design individuale;
• sicurezza di funzionamento e durata.

Il processo di produzione degli attributi per le auto di Disla non può essere definito standard. I prodotti vengono realizzati utilizzando le più moderne attrezzature italiane e tedesche utilizzando il metodo di colata a bassa pressione. Ogni fase è sotto stretto controllo, grazie al quale i prodotti non solo sono esenti da difetti, ma sono anche conformi agli standard internazionali di qualità ISO 9001:2008.

Utilizzando metodi di verniciatura a liquido e a polvere e trattamenti chimici con tecnologia innovativa nella fase finale, si ottengono le migliori ruote per auto con eccellenti proprietà anticorrosive e buona adesione del rivestimento. L'assortimento comprende attributi con un raggio da 13" a 18".

Panoramica delle varietà di dischi di Tech Line

Quale dei tre elencati è migliore può essere determinato dalle recensioni. Le parti fuse si distinguono per praticità, bellezza, comodità, leggerezza e caratteristiche dinamiche. Il produttore Tech Line è un marchio russo che potrebbe suscitare sfiducia tra gli acquirenti. E invano l'azienda è già riuscita a stabilire se stessa e i suoi prodotti che soddisfano gli standard di qualità e dispongono di certificati GOST.

Da TechLine puoi acquistare buoni cerchi per auto in 120 configurazioni, per ruote con parametri da 13 a 20 pollici e in una delle 16 opzioni di colore. Gli acquirenti evidenziano i seguenti vantaggi dei dischi Tech Line rispetto agli analoghi:

• peso più leggero – che offre un vantaggio al sistema frenante dell’auto;
• migliorare la controllabilità e la dinamica complessiva dei trasporti;
• la possibilità di selezionare ruote di qualsiasi marca ad un prezzo competitivo.

Principali caratteristiche dei ricambi del marchio Allante

Un altro marchio delle migliori ruote per auto in classifica è il marchio Allante, che in origine era solo la serie “ZW - BWR” dell'azienda malese ZW. Ma l’ampia richiesta e la popolarità in rapida crescita dei prodotti hanno permesso la formazione di un marchio Allante separato.

E il marchio è considerato il miglior produttore di ruote per auto tra gli acquirenti grazie alle seguenti qualità:

• aspetto interessante, design accattivante;
• combinazione di qualità e affidabilità;
• movimento dinamico della vettura senza danni all'impianto frenante;
• rispetto degli standard internazionali di qualità;
• Vasta gamma di taglie e colori.

Queste parti, come le altre di questa selezione, sono prodotte utilizzando la stessa tecnologia di fusione a bassa pressione, risultando in un prodotto di qualità senza difetti o crepe. L'uso della lega di alluminio come materiale rende le ruote convenienti. La probabilità di acquistare prodotti Allante difettosi o di bassa qualità è minima.

TRW: l'epitome di stile, comfort e sicurezza

Il marchio TRW non poteva fare a meno di essere incluso nella classifica dei produttori di ruote per automobili. Gli acquirenti del marchio TRW lo apprezzano per le seguenti proprietà:

• qualità e affidabilità;
• frenata sicura in ogni condizione, anche su strada ghiacciata o bagnata;
• funzionalità;
• produzione utilizzando tecnologie innovative.

I componenti dell'azienda tedesca TRW hanno guadagnato popolarità molto tempo fa e praticamente escludevano i possibili concorrenti dalla loro lista.

Quando si discute quale produttore di ruote per auto sia migliore, è necessario tenere sempre in considerazione caratteristiche di TRW come il migliore raffreddamento del sistema frenante e quindi maggiore sicurezza, facilità di guida, design accattivante, resistenza allo sporco e all'acqua per aumentare la durata, impatto resistenza, compatibilità con auto di tutte le marche

Scud: i migliori ricambi per auto di un'azienda nazionale

Se è difficile determinare quali ruote per auto siano migliori, in modo che il loro prezzo sia ragionevole, il loro aspetto sia attraente e la qualità sia al massimo livello, allora l'azienda SCAD ha proprio questo.

Sono realizzati in lega di alluminio mediante fusione da uno stampo. Il processo di creazione avviene a bassa pressione, il che consente di ottenere prodotti durevoli. Ma, a giudicare dalle recensioni, sono le parti Skad che sembrano piuttosto pesanti per molti appassionati di auto.

Allo stesso tempo, non hanno meno vantaggi: non si piegano, non si sfaldano e sono resistenti alle influenze esterne. Si distinguono per la loro plasticità, che ne aumenta la resistenza all'usura, soprattutto quando si guida frequentemente su strade sconnesse e con buche.

Perfetta progettazione ed esecuzione dei dischi Repleka

Tra i migliori accessori per ruote auto in termini di qualità, Repleka occupa un posto significativo. Il loro vantaggio è che ripetono esattamente il design originale di marchi famosi, le loro caratteristiche tecniche, il materiale utilizzato e la resistenza sono gli stessi. L'unica differenza è l'assenza di un numero individuale all'interno e una significativa differenza di costo.

Il lato negativo di Repleka, secondo le recensioni dei clienti, è l'esistenza di un gran numero di falsi. Gli stabilimenti di produzione Repleka si trovano in molti paesi: Italia, Sud-Est asiatico, Turchia. Le migliori ruote per auto hanno certificati di qualità e sono realizzate in alluminio primario.

Racing Wheels: l'incarnazione dei migliori parametri

Nella posizione finale delle migliori ruote per auto c'è Racing Wheels, i cui prodotti sono richiesti e apprezzati in tutto il mondo. Gli accessori si sono dimostrati efficaci nell'uso.

Molti dei conducenti intervistati, alla domanda sulle ruote delle loro auto - quali sono le migliori, hanno avuto la risposta esattamente Racing Wheels. , fusione accurata, alta qualità: con tali parti non è necessario gonfiare i pneumatici. La vernice regge perfettamente, sono visibili solo piccole scheggiature. Una bella aggiunta a loro è il prezzo favorevole, la praticità e la durata.

Caratteristiche principali di Lawu

L'elenco delle ruote per auto di alta qualità nella classifica è completato dai prodotti dell'azienda taiwanese Lawu. Un marchio relativamente giovane ti dirà quali ruote scegliere per un'auto in classifica, perché è già riuscita a conquistare il suo segmento e premiare i suoi prodotti con vantaggi:

• design brillante con particolare attenzione ai gusti dei consumatori;
• ampia gamma di dimensioni da 13 a 26 pollici;
• alto livello di affidabilità: può essere utilizzato in sicurezza in qualsiasi condizione;
• eccellenti caratteristiche di guida dell'auto grazie al peso ridotto delle ruote;
• un design unico che consente all'aria di fluire attraverso le unità freno;
• prezzo economico.

Per decidere quale azienda è migliore per acquistare le ruote per la tua auto, sarà utile leggere la valutazione proposta basata su recensioni reali.