26.2.1. Ako je situacija koja zahtijeva iskrcaj putnika nastala zbog kvara željezničkog vozila, kolosijeka ili vanjske završne obrade tunela i ne ugrožava sigurnost putnika, vozač mora poduzeti sljedeće radnje:
26.2.2. Nakon ugradnje uređaja za uzemljenje (dok ste na putu), nastavite s ugradnjom sličnog uređaja, za što je potrebno:
Odvijte (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu) kopče 3 ljestve 1 sličan uređaj, nakon što su ih prethodno oslobodili žice za pričvršćivanje. Uklonite kopče i stavite ih u upravljačku kabinu;
Pažljivo, izbjegavajući ozljede prstiju, skidajte jedan po jedan iz nosača vodilice 2 prvo jedna, pa još jedna ljestve. Stavite uklonjene ljestve na stazu bilo kojim redoslijedom.
Odvijte janjetinu 5 nosač za montažu vodilice 4 i odvrnite držač 6, nakon što su ih prethodno oslobodili žice za pričvršćivanje.
BILJEŠKA: da biste prekinuli žicu za pričvršćivanje, preporučljivo je upotrijebiti malj iz kompleta za pričvršćivanje tračnica koji se nalazi u alatu za vlak;
mrena 4 rasklopiti vodoravno i po potrebi mijenjati radnu duljinu pomicanjem u utičnici 7 , postavite sigurno na držač vodilice najbliži vratima za izlaz u slučaju nužde 2 ;
Instalirajte ljestve jednu po jednu 1 sličan uređaj na način da se utori na njima oslanjaju na vodilicu 4 fiksiran u vodoravnom položaju.
26.2.3. Iz upravljačke kabine otvorite vrata izlaza u slučaju nužde (otvaraju se prema van), nakon što okrenete ručke kako biste odspojili "jezike" oba zasuna.
26.2.4. Pričvrstite vrata za izlaz u slučaju nužde u otvorenom položaju, koristeći za to predviđen zasun, tako da šipka, koja se sastoji od dvije polušipe, poprimi oblik ravne linije. Dovedite rukohvat vrata u slučaju nužde u radni položaj i sigurno ga pričvrstite.
26.2.5 Upaliti bijela svjetla prema izlazu za putnike.
26.2.6. U mikrofon glasnogovorne obavijesti najavite salonima o predstojećem iskrcaju putnika u tunel, pozovite ih na smirenost i naznačite rutu: „Dragi putnici! Vlak dalje neće ići. Izlazak iz vagona vršit će se iz glavnog vagona u smjeru vlaka (u suprotnom smjeru) kroz krajnja vrata prema stanici "...". Budite mirni i uredni pri izlasku iz vagona. Budite oprezni kada slijedite put!"
BILJEŠKA: ako dispečer naznači smjer polaska putnika suprotan kretanju vlaka, tada radnje u skladu s točkom 16.5 izvodi strojovođa u kabini stražnjeg vagona.
DOGOVOREN: DOGOVOR:
Zamjenik načelnika podzemne željeznice - zamjenik načelnika podzemne željeznice -
Glavni revizor za sigurnost prometa Voditelj Službe željezničkih vozila
V.V. TITOV ______________ I. M. ZAKOVYRKIN __________
"_____" _____________ 2010. "______" ________________ 2010
LOKALNE UPUTE
O REDOSLJEDU INŽENJERA U SLUČAJU NEISPRAVNOSTI NA SPOJEVIMA SERIJE 81-717.5M;81-714.5M.
MOSKVA 2010
UVOD
Ova uputa utvrđuje redoslijed postupanja vozača u slučaju kvarova na željezničkom vozilu metroa.
Zahtjevi ove upute mogu se ispuniti pod uvjetom da strojovođa poznaje Pravila tehničkog rada RF podzemnih željeznica, Upute za kretanje vlakova i manevarske radove na podzemnim željeznicama, opis poslova i opremu željezničkih vozila. Ažurnost radnji strojovođe mora se kombinirati sa osiguranjem sigurnosti prometa vlakova i ispunjavanjem zahtjeva Sigurnosnih uputa.
OPĆE ODREDBE
1. Glavni zadatak vozača u slučaju kvara na električnim željezničkim vozilima je otkloniti ga u najkraćem mogućem roku i ukloniti neispravna željeznička vozila s pruge. Učinkovitost djelovanja lokomotivske posade treba se kombinirati sa osiguranjem sigurnosti prometa vlakova i ispunjavanjem zahtjeva Uputa o zaštiti na radu.
2. U slučaju kvara na električnim željezničkim vozilima, vozač mora:
2.1. Utvrdite prirodu kvara postupajući s upravljačkom kabinom u skladu sa zahtjevima ove Lokalne upute.
2.2. Odmah prijavite incident dispečeru vlakova, navodeći prirodu kvara i lokaciju vlaka (vlaka), kao i svoje daljnje radnje.
2.3. Poduzeti mjere za otklanjanje kvara električnih željezničkih vozila u skladu s ovim Lokalnim uputama.
2.4. Izvijestiti otpravnika vlakova o otklanjanju kvara na električnim željezničkim vozilima i o redoslijedu daljnjeg praćenja te postupiti po njegovim uputama.
3. U slučaju prisilnog zaustavljanja vlaka (sastav) strojovođa mora:
3.1 Zaustaviti vlak, ako je moguće, na gradilištu i na ravnom dijelu kolosijeka u blizini telefona tunelske komunikacije, ako nije potrebno zaustavljanje u nuždi.
3.2. Nakon zaustavljanja to prijaviti otpravniku vlaka, najaviti putnike o kašnjenju polaska vlaka i pridržavanju zatišja (sukladno popisu tekstova obavijesti za putnike koje lokomotivska brigada prenosi putem željezničke radijske obavijesti). Ovisno o profilu kolosijeka, zakočite vlak (vlak) parkirnim (ručnim) kočnicama i pazite da se vlak (vlak) ne otkotrlja.
3.3. Saznati mogućnost daljnjeg kretanja, poduzeti mjere za uklanjanje zapreke koja je nastala u prometu
3.4 Nakon uklanjanja zapreke u prometu, prijaviti to otpravniku vlakova, otpustiti ručne (ručne) kočnice i nastaviti dalje kretanje vlaka (vlaka).
3.5. Ako je nemoguće ukloniti zapreku u prometu, zatražiti formiranje oporavka i osigurati, u dogovoru s otpremnikom vlakova, uklanjanje ili odvođenje putnika iz tunela do kolodvora, u skladu s postupkom koji utvrđuje Ured za metro. .
3.6. Ako se otkrije prepreka za kretanje na susjednom kolosijeku, lokomotivsko posada (vozovođa) mora poduzeti mjere za zaustavljanje nadolazećeg vlaka, prijavivši prepreku dispečeru vlaka uz zahtjev da zaustavi nadolazeći vlak u kolodvoru, ili dati priručnik. (zvučni) signal za zaustavljanje ako je nadolazeći vlak na vidiku...
3.7. U slučaju približavanja vlaku ispred koji se zaustavio na peronu ili usponu, strojovođa mora zaustaviti svoj vlak na udaljenosti od najmanje 25 m od njega, a pri usponu većem od 0,030 - najmanje 50 m, dati znak za zaustavljanje (tri kratka zvižduka), javite dispečeru vlaka i zatim postupite po njegovim uputama.
3.8. U slučaju prinudnog ograničenja brzine od najviše 10 km/h, strojovođa mora isključiti ALS-ARS uređaje vlaka i to prijaviti otpravniku vlakova. Na pruzi Lublin, gdje je ALS-ARS glavni signalni uređaj tijekom kretanja vlaka, zatražite uključivanje signalnih svjetala za automatsko blokiranje.
3.9. U svim slučajevima zaustavljanja vlaka (vlaka) u nuždi s pneumatskom kočnicom, uključujući i djelovanje zamjenskih ventila br. 2, potrebno je javiti se dispečeru vlaka i poduzeti mjere za provjeru stanja kotača u kretanju , radi čega pozvati strojovođu-instruktora.
3.10. O svim utvrđenim nedostacima i kršenjima normalan rad električnih željezničkih vozila, uređaja i konstrukcija podzemne željeznice, vozač na kraju smjene mora napisati izvješće u utvrđenom obliku.
Svijet modernih vozila prepun je raznih modela i načina prijevoza. Svake godine pojavljuju se novi prototipovi modernih vozila, kako starih načina prijevoza s manjim preinakama, tako i uređaja potpuno nerazumljivih i futurističkog izgleda. Često smo skloni definirati takve nove stavke u starim i poznatim kategorijama: automobil, motocikl, avion, motorne sanke. Ali što je temelj razlika između, čini se, vrsta tehnologije koje su potpuno identične u vanjskim karakteristikama? Zašto samouvjereno svrstavamo izvana slične uređaje u ovu ili onu skupinu? Zašto pripadaju motocikl i moped različiti tipovi tehnologija?
Povijesni sažetak
Danas nam je poznati motocikl evoluirao različitim putevima. Na gradnji koja je danas poznata radilo je mnogo ljudi. Sve je počelo s biciklom. U određenoj fazi pokušali su modificirati bicikl, prvo na njega ugraditi parni stroj, a potom i motor s unutarnjim izgaranjem. Prvi mopedi i motocikli najviše su nalikovali tipičnom biciklu s motorom na njemu. Prolazeći kroz različite grane razvoja mopeda i motocikla, stekli su nekretnine koje zadovoljavaju potrebe građana. Primjer takvog povrata bila bi tvrtka Honda.
U poslijeratnom razdoblju Japan je prolazio kroz najteža vremena, kretanje po gradu bilo je otežano zbog bombardiranih ulica. Obični transport s teškom mukom kretao se ratom uništenim rutama. Iz tih neugodnosti nastali su prvi mopedi, a kasnije su se razvili i motocikli Soichiro Honda.
Ovaj čovjek je bio briljantan inženjer. Ugradivši mali motor s unutarnjim izgaranjem na svoj osobni bicikl, ubrzo ih je počeo prodavati u industrijskim razmjerima. Tadašnji moped idealno je odgovarao zahtjevima društva. Jeftin, kompaktan i mobilan u usporedbi s drugim uličnim prijevozom. Ove kvalitete danas razlikuju moped od motocikla.
Karakteristike motocikla
Motocikl je vozilo s dovoljno snažnim motorom. Dizajn može biti s dva, tri ili četiri kotača (ATV), također dopušta prisutnost putničke bočne prikolice, gusjenice i u ovom slučaju se zove motorne sanke. Kubični kapacitet motora motocikla može biti različit od 50 do 2000 cm 3.
Struktura motocikla može biti slična mopedu, ali odlučujuća karakteristika je snaga. Za upravljanje motociklom vozaču je potrebna vozačka dozvola posebne kategorije "A". Odnedavno je za vožnju mopeda male snage potrebno imati i prava kategorije "A1". Danas postoji veliki izbor motocikala od civilnih modela za svakodnevnu vožnju, do sportskih modela visoko specijaliziranih za razne discipline moto sporta. Najbolji modeli, ponekad podvrgnuti manjim preinakama, završavaju na gradskim ulicama.
Karakteristike mopeda
Moped je manje snažno vozilo od bilo kojeg motocikla. Snaga mu je ograničena volumenom motora i maksimalna brzina... Moped najčešće nema mjenjač, a brzinu vožnje kontrolira samo palica za gas. Svojedobno su mopedi bili vrlo traženi među stanovništvom s niskim primanjima. Mala težina konstrukcije omogućuje mopedu manju potrošnju goriva u usporedbi s njegovim motociklom velikog brata.
U isto vrijeme, mobilnost vozila ostaje u svom najboljem izdanju. Dodajte ovome kompaktnost i nisku cijenu i imate idealan gradski prijevoz za srednju i nižu klasu. Motocikli su se razvili duž staze slične mopedu, a motori su ugrađeni na bicikle. Neki moderni modeli još uvijek nalikuju poboljšanom biciklu. Čak imaju i pedale koje omogućuju pokretanje mopeda poput vožnje običnog bicikla bez pokretanja motora.
Međutim, češće izgled modernog mopeda oštro izjavljuje da ima vrlo daleku vezu i s motociklom i s biciklom. Ljubav ljudi prema mopedima uvelike je posljedica njihove praktičnosti. Osim pogodnosti povezanih s kompaktnošću i niskom cijenom, činjenica da moped nije zahtijevao registraciju, prava i druge birokratske konvencije činila je ovaj prijevoz izvrsnom alternativom.
Očigledne razlike
Jedna od glavnih razlika između motocikla i mopeda oduvijek je bila snaga motora... Uz svu njihovu sličnost, ovi su strojevi u konvencionalno različitim kategorijama težine. Grubo govoreći, moped je motocikl s zapreminom motora do 50 kubičnih centimetara. Mali motor stvara jednu od značajki mopeda. Ovo je relativno mala brzina, do 50 km/h, ovo ograničenje ne dopušta vozilo držati korak s ostalim prijevozom u općem toku i čini ga zasebnom kategorijom. Ova razlika vrijedi na teritoriju Ruske Federacije i može se razlikovati na teritoriji drugih država. Ogromna razlika između mopeda i motocikla leži u njihovom dizajnu. Motocikl u bilo kojoj modernoj inkarnaciji ima niz obveznih značajki:
- Prisutnost mjenjača koji omogućuje prebacivanje između fiksnih brzina.
- Prisutnost volumetrijskog (preko 50 cm 3) motora.
- Nedostatak pedala.
Vrijedno je zapamtiti da prisutnost mjenjača i odsutnost pedala ne znači motocikl 100% vremena. Kao što je ranije spomenuto, konfiguracija mopeda može ponoviti motocikl u svemu osim u snazi.
Druga razlika je raznih dimenzija... Najčešće, moped, čak i vrlo sličan po strukturi motociklu, ima mnogo manju veličinu i težinu. Iznimka mogu biti neke vrste sportskih bicikala, ali to opet određuje snagu.
Kao rezultat toga, ispada da su moped i motocikl u mnogočemu slični, a glavna razlika, unatoč svemu ostalom, je zakonodavna konvencija koja moped svrstava u zasebnu kategoriju.
Ugovoreni sastanak. Postupak provjere pričvršćivanja elemenata sličnih uređaja (uključujući rukohvate).
Slični uređaji namijenjeni su za izlazak putnika iz tunela u slučaju nužde, kao i za prolazak stanovništva grada i putnika u tunele prema signalima civilne obrane.
Postavlja se u glavu i rep na oba kolosijeka na stanicama tunelskog tipa.
Uređaj ima dva položaja – neradni (kada su svi elementi unutar okvira okvira opreme) i radni (kada vam uređaji omogućuju penjanje sa staze na platformu ili spuštanje s platforme na stazu).
Iverica svake večeri provjerava lokote i držače i unosi odgovarajući upis u dnevnik pregleda.
Postoji nekoliko vrsta sličnih uređaja:
A, B, USM, TSM (TSM - Ring i Sokolnicheskaya linija)
Radnje koje se izvode prilikom čišćenja stanice. Mnoštvo operacija tijekom glavnog i tekućeg čišćenja stanica.
Vrste operacija koje se izvode tijekom čišćenja stanice, kao i njihova učestalost, navedene su u Dodatku TPRS-a (odjeljak 5.)
Za organizaciju sanitarnog održavanja stanice uspostavljaju se sljedeće vrste čišćenja:
osnovno čišćenje - provodi se noću
rutinsko čišćenje - provodi se tijekom dana i navečer
periodično čišćenje - na primjer - brisanje retrovizora, čišćenje odvodnih rešetki, ispiranje / brisanje VZK-a
Ovisno o vremenskim uvjetima, kao iu slučaju masovnog prijevoza, učestalost radova može varirati.
Ulaznica broj 14.
2. Djelovanje DSP-a i DSP-a prilikom rezanja strelice.
Rez strijele je prisilno prenošenje strijela pomoću kotača željezničkih vozila kada se kreće nepripremljenom trasom u smjeru ceste.
Znakovi reza strelice na upravljačkoj ploči:
strelica gubi kontrolu nad položajem
prekidač staze će pokazati zauzeto
zvono će zazvoniti i crvena lampica će treptati
ako je određena ruta koja uključuje kontrolu ove strelice, uklj. kao provalnik, semafor na ovoj trasi će se preklapati sa zabranom.
Zabranjeno je DSCP-u prenijeti odrezanu strelicu bez dopuštenja voditelja radova, kao i otkazivanje i presijecanje rute koja je uključivala odrezanu strelicu.
Prilikom rezanja strelice, DSTSP mora obavijestiti DCH i SHN, o tome zabilježiti u Dnevniku pregleda.
Ako se željezničko vozilo koje je presjeklo skretnicu zaustavi na točkama skretnice, strojovođa mora podnijeti zahtjev DCH-u za oslobađanje od naprezanja s kontaktne tračnice.
DCH daje nalog ECH-u da ukloni napon s kontaktne tračnice. ECC oslobađa napetost i daje nalog DCC-u, strojovođi koji je presjekao skretnicu i DS stanici (naredba ECC-a se ne bilježi u stanici). Vozač, nakon što je primio nalog, postavlja kratki spoj, javlja DCH i nastavlja na inspekciju.
Ako nema iskliznuća kotača iz tračnica, kretanje po zasječenoj strelici dopušteno je samo po nalogu DCH-a (na parkovnim stazama - DCS) na temelju zahtjeva voditelja rada (zaposlenik Službe pruge ne niži od RAP-a, a u njegovoj odsutnosti - zaposlenik Službe Š ne niži od ŠN).
Zabranjeno je kretanje po odsječenoj strelici dok je ne pregledaju i poprave djelatnici Službe kolosijeka i Službe za signalizaciju i vezu.
Puštanje skretnice iz željezničkog vozila provodi se po nalogu DCH (DSCP) pod nadzorom voditelja radova brzinom ne većom od 10 km/h uz spremnost za zaustavljanje na signal voditelja radova .
Ako je nemoguće brza eliminacija posljedice zareza, dopušteno je daljnje kretanje po strelici na temelju upisa u Dnevnik pregleda djelatnika Tračničke službe (ne niže od RAP-a). Upis je temelj za izdavanje pismenih upozorenja. U zapisniku mora biti naznačen smjer kretanja i dopuštena brzina kretanja u smjeru strelice.
Oštrice su zaključane u traženom položaju na jezičku i lokotu ili zašivene. U ovom slučaju, strelica se isključuje iz centralizacije, uz zadržavanje upotrebe signala (postavljanje na matičnoj ploči).
Zabranjeno je DCS-u prenijeti prerezanu strelicu bez dopuštenja voditelja radova, kao i otkazivanje i presijecanje rute koja uključuje prerezanu strelicu, bez dopuštenja DCH-a.
Nakon pregleda i otklanjanja posljedica rezanja, prvi vlak (vlak) prolazi strelicom sa zabranjenim semaforom po nalogu DCH ili po nalogu DCH ili DCSP brzinom ne većom od 10 km. / h, a na parkovnim stazama - po nalogu DCSP-a.
Ubuduće se vlakovi (vlakovi) propuštaju brzinom koju odredi djelatnik pružne službe.
Nakon završetka rada i skretanja strelice u centralizaciju, dežurni centralizator je dužan kod elektromehaničara signalnog sustava provjeriti odgovara li kontrola oba položaja strelice na kontrolnoj ploči stvarnom položaju. Rezultati provjere upisuju se u "Dnevnik inspekcije" s njihovim zajedničkim potpisima.
3. Organizacija prijema radnika u tunel (zemni dio) uz prisutnost napona na kontaktnoj tračnici.
Za vrijeme kretanja vlakova i prisutnosti napetosti na KR, radnici ulaze u tunel radi obavljanja poslova predviđenih tim procesima uz postojanje radnog naloga i propusnice (prolaz do objekata "M" pod naponom). Odjeću mogu izdati voditelji "M", službi, daljine, elektro skladišta, kao i osobe određene ovim naredbama. Odjeća se upisuje u poseban dnevnik. Odjeća se sastavlja u 2 primjerka, za razdoblje ne dulje od 15 kalendarskih dana od datuma izdavanja. Tijekom izrade rada, jedan primjerak odjeće nalazi se u seniorskoj skupini, drugi kod iverala, DDE. Ciljane brifinge treba provesti sa zaposlenicima, punim imenom i prezimenom, koji su naznačeni u odjeći. Članove brigade instruira stariji brigad (voditelj rada), a daje ga onaj tko je izdao odijelo. .I O. i položaj, potpis u primitku uputa i upute, stupac posebni uvjeti mora biti popunjen, označava sigurnosne mjere (pismeno, usmeno, smanjenje brzine). Rukovodilac grupe, odgovoran za sigurno obavljanje poslova, koji je izdao odijelo, potpisuje odijelo. Odjeća sadrži oznake za iveral, DDE, gdje iverica stavlja oznaku pri ulasku u tunel - datum, vrijeme, broj ljudi, potpis. A pri izlasku iz tunela – datum, vrijeme, broj ljudi, potpis. Grupa od 2 do 5 osoba može proći u isto vrijeme. Postoji popis objekata na kojima se tijekom kretanja vlakova iu prisutnosti napona na KR za obavljanje poslova. Izvod iz popisa u vezi ove stanice nalazi se u fascikli o zaštiti rada, u kabini od iverice. Prolazak radnika u tunel uz bok moguć je samo kada su vlakovi od 30 pari ili manje. Izvod za prolaz radnika zajedno s prometnom policijom nalazi se u kabini od iverice, ovjeren od DC-a.
Radnici koji idu u tunel pokazuju svoje potvrde od iverice s pečatom "T" i "napajan", odijelo, u kojem se navodi razlog prolaska u objekt. Iverica obavještava DCH o prolasku radnika duž pruge. Iverica uključuje radnu i hitnu rasvjetu u smjeru DCH, kao i ivericu susjedne stanice po potrebi. Iverica vrši oznaku u narudžbi, čuva se, a radnike upisuje u knjigu "Prolazi, prolazi radnika, tunel, park staze" u DU-5. Svaki strojovođa dobiva upozorenje, usmeno ili pismeno. Ako su potrebna usmena upozorenja, tada viši sastav usmeno prosljeđuje zahtjev DCH-u putem otpremne komunikacije vlaka, a ako je napisan, onda podnosi prijavu, u dnevniku pregleda, u kojem može naznačiti kakvu rasvjetu treba ostaviti za njihov rad ako na objektu nema autonomne rasvjete. Ako radnici idu do objekta koji se nalazi do 60 metara od krajnjih vrata kolodvora, idu pješice, na udaljenosti od preko 60 metara - vlakom. Obavijest o mjestu nadolazećeg iskrcaja radnika vozaču daje DCH, DSP (iznimno, voditelj grupe će naznačiti mjesto iskrcaja ako slijede kako bi otklonili kvar). Radnici moraju nositi signalne prsluke i ispravne punjive svjetiljke. Razmak između skupina nije manji od intervala između vlakova. Iverica otvara krajnja vrata, isključuje UKPT, pušta ih da prođu iza vlaka, što će naznačiti DCH. Sljedeći vlak će kasniti na stanici, a strojovođa će biti upozoren. Nakon što radnici prođu, iverica zatvara krajnja vrata, uključuje UKPT.
Iverica organizira ukrcaj radnika u vlak, upozoravajući strojovođu o mjestu iskrcaja. Odašilje usmena upozorenja vozačima u smjeru DHS-a, napisana na temelju naloga DHS-a. Silazak kroz vrata se izvodi u prisutnosti niše, banketa, sličnog servisnog mosta ili drugog sigurnog mjesta. Spuštaju se stepenicama s kočije, okrenuti prema kočiji, držeći se za rukohvate, skakanje je zabranjeno. Nakon iskrcaja, vođa grupe osigurava odlazak grupe na sigurno mjesto i daje strojovođi znak za pokretanje vlaka. Nakon dolaska u objekt, voditelj grupe izvještava o prisutnosti svih radnika u objektu DCH-a ili svom dispečeru, koji zauzvrat javlja DCH-u. Od ovog trenutka izlazak iz objekta je zabranjen. DCH, primivši poruku, daje instrukciju DSP-u da ugasi rasvjetu u tunelu i da prekine izdavanje upozorenja (usmenih ili pismenih). Osnova za nastavak izdavanja upozorenja je poruka starije grupe, o spremnosti radnika za izlazak iz objekta u tunel. DCH nalaže iverici da uključi rasvjetu u tunelu, strojovođi putem radio komunikacije vlaka ili putem iverice da izvede radnike iz tunela; a iverica za koji će vlak radnici ići. Prije dolaska vlaka radnici su u skloništu ( sigurno mjesto). Vođa grupe, čekajući vlak, je ispred s upaljenom signalnom lampom (prozirno bijelo svjetlo) usmjerenom prema vlaku. Nakon što se vlak zaustavi, strojovođa daje tri kratka znaka, a radnici se penju na most na zapovijed starije grupe. Ukrcaj / iskrcaj kroz vrata vozačke kabine glavnog automobila u smjeru suprotnog KP ili kroz 3. desna vrata kabine osobnog automobila, ako je KP na lijevoj strani, ako je KP sa desna strana, zatim kroz lijeva vrata vozačeve kabine. Šef grupe, prilikom izlaska/izlaska iz tunela, javlja se DCH-u. DCH daje indikaciju za otkazivanje izdavanja upozorenja. Svi radnici nakon izlaska/izlaska iz tunela moraju se pojaviti kod iverice kako bi registrirali izlazak i primili narudžbu. Iverica bilježi izlaz u knjigu "Prolazi, prolaz radnika u tunel, parkovne staze" (DU-5) i red, potpisuje i predaje odjeću voditelju grupe. Prilikom prolaska smjene iverica je dužna nakon promjene podatke o prisutnosti radnika u tunelu prenijeti u knjigu DU-5, iverica koja predaje smjenu sačinjava zapisnik o prisutnosti radnika, a iverica koja je prihvatila znakove smjene.
Radnje iverice pri paljenju u električnom vlaku. Priprema opreme za gašenje požara, postupak korištenja protupožarnih crijeva.
Iverica, nakon što je primila poruku o paljenju u e-vlaku, mora:
* Nazovite gradsku vatrogasnu jedinicu na broj 6-101.
* Prijavite požar vatrogasnoj jedinici "M" t.2-18-20
* Pripremite primarna sredstva za gašenje požara (donesite aparate za gašenje požara, položite crijevo od vatrogasnog hidranta do mjesta gdje se automobil zaustavlja).
* Uputite policajca da zatvori stanicu ispred vas; Umjetnost. postaviti oglasnu ploču na blagajnu o zatvaranju stanice; DOBRO za podnošenje zahtjeva za prebacivanje pokretnih stepenica na uspon (osim jedne, mora raditi na spustu, za pristigle vatrogasce, hitna pomoć i druge formacije); organizirati obavještavanje putnika o putovima evakuacije.
* Organizirati evakuaciju putnika i ugasiti požar.
* Nakon skidanja napetosti s KR, obavijestiti o tome posadu lokomotive; u smjeru DCH ispuniti obrazac obavijesti za skidanje napona sa KR i predati ga uz potpis.
* Izvijestite DCH o situaciji na postaji
* Izdavanje vozaču ili pristiglim vatrogascima KTT.
Ako je strojovođa dobio informaciju od putnika ili se vidio kako gori u vlaku, ali je u isto vrijeme već napustio kolodvor, mora poduzeti mjere za zaustavljanje vlaka (prije signalnog znaka "Ograničeno mjesto za upotrebu naglog kočenja" , pridružite se u vezi s riječima "Dispečer, Hitno!" Zatim navedite svoj broj vlaka, rutu, stanicu s koje ste krenuli i razlog za kočenje u nuždi. DCH, primivši takvu poruku, obavještava strojovođu da će uskoro mu dajte naredbu. Strojovođa, da je shvatio, nazove naredbu strojovođi 1. vlaka da se spusti brzinom ne većom od 5 km/h. Strojovoz, nakon što je opsjedao vlak na stanici, mora otvorite vrata vlaka, prijavite se za oslobađanje od stresa iz KR, zatim ugasite automobil vatrogasnim aparatom ili vodu uzima strojovođa.
Vatrogasna crijeva moraju imati duljinu od najmanje 20 m. Na platformi su pohranjena 2 vatrogasna crijeva u piramidama. 20 m svaki, od kojih jedan mora završavati bačvom. Vatrogasni hidranti postavljeni su na vestibule u podu putničkog perona, na krajevima putničkog perona, između kolodvorskih prijelaza. Svaki hodnik kolodvora ima vatrogasni hidrant, na vatrogasne hidrante su pričvršćena vatrogasna crijeva, osim vatrogasnih. hidranti koji se nalaze u podu platforme. Vatrogasno crijevo mora završavati bačvom, vatrogasni hidrant se može ugraditi u drvenu, metalnu kutiju. Vrata su označena PC br. ..., kutija je zapečaćena iveralom. Na piramidama i vratima vatrogasnih hidranta telefoni gradske vatrogasne postrojbe su 6-101, 2-18-20. Vatrogasni hidranti ispod platforme prekriveni su otvorima, grotla su obojena crvenom bojom s bijelim rubovima. Vatrogasni hidranti s protupožarnim crijevima služe za gašenje požara vodom pri uklanjanju naprezanja s kontaktne tračnice na platformi, ako se gašenje provodi i u putničkim ili uredskim prostorijama. U kabini od iverice nalazi se set CTT-a. izdao vozaču gašenja požara dm. Komplet uključuje: nestandardno vatrogasno crijevo, s mlaznicom; rukavice; adapteri za spajanje para crijeva na standardne vatrogasne hidrante i komunalne dizalice u tunelu. Gašenje se može izvesti bez oslobađanja od stresa, jer mlaznica raspršuje vodu u oblak. Na postaji gdje je tlak vode 3 ili manje atmosfere, KHT se primjenjuje nakon rasterećenja. U podzemnoj željeznici, na nizu dubokih stanica, postavljene su suhe cijevi za dovod vode iz predvorja do perona kolodvora iz gradskih vatrogasnih hidranga, koriste ga gradske vatrogasne postrojbe. Stanice bez suhih cijevi opremljene su vatrogasnim crijevima visoke čvrstoće. Ova crijeva služe za opskrbu vodom od vatrogasnih vozila do platformi stanica. Rukavi se pohranjuju u predvorjima u metalne posude koje se zaključavaju bravom, jedan ključ drži viši blagajnik, izdaje se gradskoj vatrogasnoj postrojbi uz operativni plan gašenja požara, drugi je pohranjen u elektromehaničkoj službi i na odbor za hitne slučajeve.
Po primitku informacije od iverice o dolasku vlaka, na kojem je moguć požar, iverica priprema sredstva za gašenje požara, po dolasku vlaka i nakon iskrcaja putnika iverica postavlja crijevo do požara bez pregiba i savijanja. . Prilikom korištenja vatrogasnog hidranta u podu platforme, otvara se otvor i spaja vatrogasno crijevo. Ako koristite vatrogasni hidrant na kraju stanice, vatrogasno crijevo je već pričvršćeno na vatrogasni hidrant. Za produženje vatrogasnog crijeva na njega je moguće spojiti drugo vatrogasno crijevo (20m + 20m = 40m). Ako je potrebno, izvadite vatrogasna crijeva iz kabine od iverice, vatrogasni hidrant možete otvoriti tek nakon uklanjanja napona. Vozač se gasi.
Ulaznica broj 15.
2. Postupak uključivanja i isključivanja automatskog blokiranja na linijama na kojima je glavni signalni uređaj ALS-ARS sustav.
3. Postupak plaćanja i uvjeti putovanja i prijevoza prtljage u podzemnoj željeznici. Putovanja za povlaštene kategorije građana, uključujući djecu.
Radnje EAF-a u slučaju traumatičnog incidenta s radnikom stanice
dati prvi med. Pomoć žrtvi i njegova dostava u medicinsku ustanovu;
odmah obavijestiti DCH, DS, upravljanje na daljinu, koje obavještava sektor zaštite rada i Upravu Službe;
ako je moguće, zadržati mjesto incidenta kakvo je bilo u vrijeme incidenta;
uzeti objašnjenja od žrtve i očevidaca;
napisati izvješće;
Sastavljen aktom oblici H-I koji se čuva 45 godina
Uz lakšu ozljedu - bolovanje do 60 dana - akt sastavlja komisija poduzeća u roku od 3 dana. Akt se sastavlja u 3 primjerka (I-poslodavac, 1 žrtva, I-osiguranje). Povjerenstvo sastavlja istražni zapisnik koji potpisuju najmanje 3 osobe, u kojem se navode okolnosti i poduzete mjere.
Komisija - neparan broj osoba kojim predsjedava poslodavac (voditelj Službe, inženjer zaštite rada, PPB).
Posebno se istražuje smrtni slučaj, grupne nesreće s dvoje ili više zaposlenika, bez obzira na ishod, kao i teške nesreće - ako je nesposobnost za rad dulja od 60 dana. U komisiji, glavni dr. inspektor, predsjednik dorprofsozhe, predstavnik osiguravajućeg društva i druge osobe iz službe. Razdoblje istrage je 15 dana.
Nesreća koju žrtva ili očevici nisu prijavili radna smjena ili nesposobnost za rad nije nastupila odmah, istražuje se na zahtjev oštećene u roku od najviše mjesec dana od dana podnošenja zahtjeva. O pitanju sastavljanja akta obrasca H-I odlučuje se nakon sveobuhvatne provjere, uzimajući u obzir sve okolnosti. Slučajevi prirodne smrti, samoubojstva, kao i ozljede u stanju alkoholiziranog ili opojnog stanja ne podliježu registraciji.
Oznaka:
Vanjski pogled:
crveno-narančasti metalni sjaj
Bakar je kemijski element s oznakom Cu (od latinskog: cuprum) i Mendeljejevskim brojem 29. To je duktilni metal prilično visoke toplinske i električne vodljivosti. Čisti bakar je mekan i savitljiv; svježi izdanci su crveno-narančasti. Koristi se kao vodič topline i električne energije, građevinski materijal i sastavni dio raznih metalnih legura. Metal i njegove legure koriste se tisućama godina. U rimsko doba, bakar se uglavnom vadio na Cipru, pa otuda potječe naziv metala cyprium (metal Cipra), kasnije skraćenog u suprum. Njegovi spojevi se obično nalaze kao bakrene (II) soli, koje često imaju plavu ili zelenu boju, bliske mineralima kao što su azurit i tirkiz, a povijesno su se široko koristile kao pigmenti. Arhitektonske strukture izgrađene su od bakra i, kada su korodirane, daju zelenu bakrenu glavu (ili patinu). Umjetnost i obrt uočljivo odražava upotrebu bakra, kako samog, tako i kao sastavnog dijela pigmenata. Bakar je nezamjenjiv za sve žive organizme kao mali mineral u hrani, budući da je ključna komponenta kompleksa respiratornog enzima citokrom c oksidaze. Kod mekušaca i rakova bakar je dio krvnog pigmenta hemocijanina, koji je u ribama i drugim kralježnjacima zamijenjen hemoglobinom u kombinaciji sa željezom. Glavna područja u kojima se bakar nalazi kod ljudi su jetra, mišići i kosti. Spojevi bakra koriste se kao bakteriostatska sredstva, fungicidi i sredstva za zaštitu drva.
Tehnički podaci
Fizički
Bakar, srebro i zlato su u 11. skupini periodnog sustava i dijele određene karakteristike: imaju jedan s-orbitalni elektron zajedno s ispunjenom d-elektronskom ljuskom i karakteriziraju ih visoka duktilnost i električna vodljivost. Ispunjene d-ljuske ovih elemenata nisu pogodne za međuatomske interakcije, u kojima prevladavaju s-elektroni, putem metalnih veza. Za razliku od metala s neispunjenim d-ljuskama, metalne veze u bakru nemaju kovalentno svojstvo i prilično su slabe. To objašnjava nisku tvrdoću i visoku duktilnost pojedinih kristala bakra. Na makroskopskoj razini, pojava proširenih defekata na kristalnoj rešetki, kao što su granice zrna, usporavanje kretanja materijala pod primijenjenim naprezanjem, povećava tvrdoću metala. Iz tog razloga, bakar se obično isporučuje u finozrnatom polikristalnom obliku koji ima veću čvrstoću od monokristalnih oblika. Mekoća bakra dijelom objašnjava njegovu visoku električnu vodljivost (59,6 × 106 S/m), a time i visoku toplinsku vodljivost, koja je druga najveća među čistim metalima na sobnoj temperaturi. Razlog je taj što je otpor prijenosu elektrona u metalima na sobnoj temperaturi najvećim dijelom posljedica raspršenja elektrona zbog vibracija toplinske rešetke, koje su u mekim metalima relativno slabije. Najveća dopuštena gustoća toka bakra na na otvorenom je približno 3,1 × 106 A / m2 površine poprečnog presjeka, iznad toga počinje se pretjerano zagrijavati. Kao i kod drugih metala, ako je bakar u blizini drugog metala, dolazi do galvanske korozije. Uz cezij i zlato (i žuto) i osmij (plavkasto), bakar je jedan od četiri elementarna metala prirodne boje, osim sive ili srebra. Čisti bakar ima crvenkasto narančastu boju i na zraku poprima crvenkastu prevlaku. Karakteristična boja bakra rezultat je skakanja elektrona između ispunjenih 3d i napola ispunjenih 4s ljuski atoma - energetska razlika između ovih ljuski odgovara narančastom svjetlu. Sličan mehanizam uzrokuje žuta boja zlato i cezij.
Kemijski
Bakar ne reagira s vodom, već polako reagira s atmosferskim kisikom i stvara sloj crno-smeđeg bakrenog oksida, koji, za razliku od hrđe koja nastaje kada je željezo izloženo vlažnom zraku, štiti temeljni bakar od opsežnije korozije... Zeleni sloj bakrene glave (bakreni karbonat) često se može vidjeti na starijim bakrenim strukturama kao što je Kip slobode. Naslage bakra, kada su izložene sulfidima s kojima reagira, stvaraju različite bakrene sulfide.
Izotopi
Postoji 29 izotopa bakra. 63Cu i 65Cu su stabilni, pri čemu 63Cu čini približno 69% prirodnog bakra; oba imaju spin od 3⁄2. Ostali izotopi su radioaktivni, a najstabilniji je 67Cu, s poluživotom od 61,83 sata. Opisano je sedam metastabilnih izotopa, sa stabilnim 68mCu s poluživotom od 3,8 minuta. Izotope s masenim brojem iznad 64 uništava β−, dok izotope s masenim brojem manjim od 64 uništava β +. 64Cu, koji ima poluživot od 12,7 sati, uništava se na oba načina. 62Cu i 64Cu imaju široku primjenu. 64Cu je radiokontrastno sredstvo za rendgensko snimanje i, u kombinaciji s kelatom, može se koristiti za liječenje raka. 62Cu se koristi u 62Cu-PTSM, koji je oznaka radioaktivnog izotopa za pozitronsku emisijsku tomografiju.
Obrazovanje
Bakar se sintetizira u velikim zvijezdama i prisutan je u zemljinoj kori u koncentraciji od oko 50 dijelova na milijun (ppm), gdje nastaje kao prirodni bakar ili u mineralima kao što su bakreni sulfidi halkopirit i halkocit, bakreni karbonati azurit i malahit, a u bakrov (I) oksid mineral kuprit. Najveća pronađena količina elementarnog bakra je 420 tona i pronađena je 1857. na poluotoku Kivinau u Michiganu, SAD. Prirodni bakar je polikristalan, a najveći opisani monokristal je 4,4 x 3,2 x 3,2 cm.
Rudarstvo
Većina bakra se kopa ili vadi kao bakreni sulfidi iz velikih površinskih kopova u ležištima porfirne bakrene rude koja sadrže između 0,4 i 1,0% bakra. Primjeri uključuju rudnik Chuquicamata u Čileu, rudnik Bingham Canyon u Utahu, Sjedinjene Države, i rudnik El Chino u Novom Meksiku, Sjedinjene Američke Države. Prema Geološkom zavodu Velike Britanije, Čile je bio vodeći proizvođač bakra u 2005. godini, proizvodeći najmanje jednu trećinu svjetske količine bakra, a slijede ga Sjedinjene Države, Indonezija i Peru. Bakar se također može dobiti ispiranjem in situ. Neka ležišta u Arizoni smatraju se glavnim kandidatima za ovu metodu... Količina upotrijebljenog bakra raste, a udio raspoloživog bakra jedva je dovoljan da svim zemljama omogući postizanje vrhunskog razvoja u upotrebi.
Dionice
Bakar se koristi najmanje 10.000 godina, ali više od 95% sveg bakra ikada iskopanog i istopljenog je obnovljeno od 1900. godine, a više od polovice je obnovljeno samo u posljednje 24 godine. Budući da postoje brojni prirodni izvori, ukupna količina bakra na Zemlji je značajna (oko 1014 tona u samo gornjem kilometru zemljine kore, ili oko 5 milijuna godina rudarenja po sadašnjoj stopi). Međutim, samo je mali dio tih rezervi ekonomski isplativ s obzirom na trenutne cijene i tehnologiju. Različite procjene postojećih rezervi bakra dostupnih za rudarenje kreću se od 25 do 60 godina, ovisno o temeljnim pretpostavkama kao što je stopa razvoja. Recikliranje je danas glavni izvor bakra u svijetu. Uzimajući u obzir ove i druge čimbenike, budućnost rudarstva i opskrbe bakrom predmet je mnogih rasprava, uključujući percepciju vrhunca proizvodnje bakra sličnog onom u nafti. Cijena bakra je povijesno promjenjiva, povećala se šest puta s 60-godišnjeg najniže vrijednosti od 0,60 USD/lb (1,32 USD/kg) u lipnju 1999. na 3,75 USD/lb (8,27 USD/kg)) u svibnju 2006. Zatim je pala na 2,40 USD / lb (5,29 USD / kg) u veljači 2007., a zatim se oporavila na 3,50 USD / lb (7,71 USD / kg) u travnju 2007. U veljači 2009. slabljenje svjetske potražnje i oštar pad cijena robe u usporedbi s prošlogodišnjim visoki su vratili cijenu bakra na 1,51 USD/lb (3,33 USD/kg).
Metode
Koncentracija bakra u rudi je u prosjeku samo 0,6%, uglavnom komercijalne rude su sulfidi, posebice halkopirit (CuFeS2) i u manjoj mjeri halkocit (Cu2S). Ovi minerali se koncentriraju iz zdrobljene rude s razinom bakra od 10-15% pjenastom flotacijom ili bioluženjem. Zagrijavanjem ovog materijala sa silicijevim dioksidom u brzom taljenju uklanja se veći dio željeza u obliku troske. Proces lako pretvara željezo u okside, koji zauzvrat reagiraju sa silicijevim dioksidom kako bi nastali silikatna troska koja ispliva na površinu rastaljene mase. Kao rezultat toga, bakreni mat, koji se sastoji od Cu2S, dodatno se zagrijava kako bi se svi sulfidi pretvorili u okside: 2 Cu2S + 3 O2 → 2 Cu2O + 2 SO2 Bakreni oksid se pretvara u blister bakar kao rezultat taljenja: 2 Cu2O → 4 Cu + O2 Proces formiranja Sudbury matte pretvara samo polovicu sulfida u okside, a zatim koristi okside za uklanjanje ostatka sumpora kao oksida. Zatim su korišteni elektrolitička rafinacija i anodni mulj za platinu i zlato koje sadrži. Ovaj korak koristi prilično laku redukciju bakrenog oksida u metal. Prirodni plin se upuhuje kroz blister bakar kako bi se uklonio veći dio preostalog kisika, a zatim se na dobivenom materijalu provodi elektrolitičko rafiniranje kako bi se dobio čisti bakar: Cu2 + + 2 e− → Cu
Obrada
Kao i aluminij, bakar je 100% prikladan za ponovno koristiti nema gubitka u kvaliteti, bilo sirovo ili ugrađeno u industrijski proizvod. Po volumenu, bakar je treći metal po obradi nakon željeza i aluminija. Procjenjuje se da se danas koristi 80% bakra koji je ikada iskopan. Prema Izvješću o zalihama metala Vijeća za resurse UN-a, svjetske zalihe bakra u upotrebi po glavi stanovnika iznose 35–55 kg. Najviše ih je u razvijenijim zemljama (140–300 kg po stanovniku) nego u manje razvijenim zemljama (30–40 kg po stanovniku). Proces recikliranja bakra je, jednostavno rečeno, sličan onom koji se koristi za obnavljanje bakra, ali zahtijeva manje koraka. Bakarni otpad visoke čistoće se topi u peći, a zatim izvlači i izlijeva u gredice i kalupe; Otpad niske čistoće rafinira se elektrolitičkim odvajanjem u kupelji sa sumpornom kiselinom.
Legure
Postoji nekoliko bakrenih legura, od kojih mnoge imaju važnu primjenu. Mesing je legura bakra i cinka. Bronca se odnosi na legure bakra i kositra, ali se također može odnositi na bilo koju slitinu bakra kao što je aluminijska bronca. Bakar je jedan od najvažnijih sastojaka karatnih legura srebra i zlata, a karatni lemovi se koriste u industriji nakita, mijenjajući boju, tvrdoću i talište nastalih legura. Legura bakra i nikla, nazvana bakronikl, koristi se u kovanicama niskih apoena, često za vanjsku ljusku. Američki novčić od 5 centi, nazvan nikal, sastoji se od 75% bakra i 25% nikla i ima homogenu strukturu. Legura od 90% bakra i 10% nikla izvanredna je po svojoj otpornosti na koroziju i koristi se u raznim dijelovima izloženim morskoj vodi. Legure bakra s aluminijem (oko 7%) imaju ugodnu zlatnu boju i koriste se u ukrasima. Neki lemovi bez olova sastoje se od kositra legiranog s malim količinama bakra i drugih metala.
Veze
Bakreni oblici širok raspon spojevi, obično zbog oksidacijskih stanja +1 i +2, koji se često nazivaju spojevima željeznog bakra, odnosno bakra.
Binarni spojevi
Kao i ostali elementi, najjednostavniji spojevi bakra su binarni spojevi, t.j. koja sadrži samo dva elementa. Uglavnom su zastupljeni oksidima, sulfidima i halogenidima. Poznati su oksidi i sa željeznim i dvovalentnim bakrom. Među brojnim bakrenim sulfidima, najvažniji primjeri uključuju bakrov (I) sulfid i bakrov (II) sulfid. Postoje halogenidi željeznog bakra s klorom, bromom i jodom, kao i halogenidi dvovalentnog bakra - s fluorom, klorom i bromom. Pokušaj dobivanja bakrovog (II) jodida daje bakrov jodid i jod. 2 Cu2 + + 4 I− → 2 CuI + I2
Koordinirajuća kemija
Bakar, kao i svi metali, tvori koordinacijske spojeve s ligandima. U vodenoj otopini bakar (II) postoji kao 2+. Ova povezanost najviše pokazuje brza brzina izmjena vode (brzina kojom se vodeni ligandi pričvršćuju i odvajaju) kako bi se pomaknuli u metal-aquocomplex. Dodatak vodene otopine natrijevog hidroksida uzrokuje stvaranje taloga u obliku svijetloplavog krutog bakrenog (II) hidroksida. Pojednostavljena jednadžba: Cu2 + + 2 OH− → Cu (OH) 2 Vodeni amonijak uzrokuje sličnu precipitaciju. Zbog dodatka viška amonija, talog se otapa, stvarajući tetraaminbakar (II): Cu (H2O) 4 (OH) 2 + 4 NH3 → 2+ + 2 H2O + 2 OH− Mnogi drugi oksianioni tvore komplekse; oni uključuju bakar (II) acetat, bakrov (II) nitrat i bakrov (II) karbonat. Bakar (II) sulfat tvori plavi kristalni pentahidrat, koji je najprepoznatljiviji spoj bakra u laboratoriju. Koristi se kao fungicid pod nazivom Bordeaux tekućina. Polioli, spojevi sastavljeni od više od jedne alkoholne funkcionalne skupine, općenito reagiraju s bakrenim solima. Na primjer, bakrene soli se koriste u reducirajućem šećernom tijestu. Konkretno, korištenje Benedictovog reagensa i Fehlingove otopine u prisutnosti šećera signalizira promjenom boje od plavog Cu (II) do crvenkastog bakrenog (I) oksida. Schweitzerov reagens i srodni kompleksi s etilendiaminom i drugim aminima otapaju celulozu. Aminokiseline tvore prilično stabilne kelatne komplekse s bakrom (II). Postoji mnogo tekućih reagensa za ispitivanje bakrenih iona, od kojih jedan uključuje kalijev ferocijanid, koji proizvodi smeđi talog s bakrenim (II) solima.
Organska kemija
Spojevi koji sadrže vezu ugljik-bakar poznati su kao organsko-bakreni spojevi. Vrlo su reaktivni s kisikom u stvaranju bakrenog (I) oksida i imaju mnoge kemijske primjene. Sintetiziraju se obradom spojeva bakra (I) Grignardovim reagensima, terminalnim alkinima ili organolitijevim reagensima; posebno, posljednja opisana reakcija proizvodi Gilmanov reagens. Mogu se podvrgnuti supstituciji s alkil halogenidima, tvoreći kontaktne produkte; zapravo su važni u području organske sinteze. Bakar (I) acetilid je vrlo osjetljiv na udarna opterećenja, ali posreduje u reakcijama kao što su Kadio-Hodkiewiczeva reakcija i Sonogashira vezanje. Konjugacija s enonima i karbokupracija alkina također se mogu postići organskim bakrenim spojevima. Bakar (I) stvara mnoge slabe komplekse s alkenima i ugljičnim monoksidom, osobito u prisutnosti aminskih liganada.
Bakar (III) i bakar (IV)
Bakar (III) se obično nalazi u oksidima. Najjednostavniji primjer je kalijev kuprat, KCuO2, crno-plava krutina. Najbolje proučeni spojevi bakra (III) su bakreni kiseli supravodiči. Itrij-barij-bakar oksid (YBa2Cu3O7) sastoji se od Cu (II) i Cu (III) centara. Poput oksida, fluorid je vrlo bazičan anion i stabilizira metalne ione u stanjima s visokim oksidacijskim stanjem. Štoviše, poznati su fluoridi bakra (III), pa čak i bakra (IV), K3CuF6 i Cs2CuF6. Neki proteini koji sadrže bakar tvore okso komplekse koji također sadrže bakar (III). S obzirom na di- i tripeptide, kompleksi purpurnog bakra (III) stabilizirani su deprotoniranim amidnim ligandima. Bakreni (III) kompleksi također se primjećuju kao posrednici u reakcijama organobakrenih spojeva.
Priča
Bakreno doba
Bakar se prirodno javlja kao prirodni bakar i nalazi se u zapisima nekih drevne civilizacije... Ima povijest korištenja koja seže unatrag najmanje 10.000 godina, a procjenjuje se da je otkrivena 9000. godine prije Krista. na Bliskom istoku; bakreni privjesak otkriven je u sjevernom Iraku i datira iz 8700. godine prije Krista. To ukazuje da su zlato i meteorsko željezo (ali ne i taljenje željeza) bili jedini metali koje su ljudi koristili prije bakra. Povijest metalurgije bakra navodno se razvijala sljedećim slijedom: 1) hladna obrada prirodnog bakra, 2) žarenje, 3) taljenje i 4) lijevanje. U jugoistočnoj Anadoliji sve četiri metalurške tehnike pojavile su se manje-više istovremeno u novom kamenom dobu 7500. pr. Međutim, baš kao što je poljoprivreda neovisno otkrivena u nekoliko regija svijeta (uključujući Pakistan, Kinu i Ameriku), taljenje bakra izumljeno je u nekoliko različitih regija. Vjeruje se da je neovisno otkrivena u Kini prije 2800. godine prije Krista, u Srednjoj Americi možda oko 600. godine naše ere, a također u zapadnoj Africi oko 9. ili 10. stoljeća nove ere. Uložno lijevanje izumljeno je u godinama 4500-4000. PRIJE KRISTA. u jugoistočnoj Aziji, ugljičnim datiranjem je utvrđeno da su se rudarske operacije odvijale u Alderley Edgeu u Cheshireu, UK, od 2280. do 1890. pr. Ötzi the Iceman, muškarac, datiran 3300–3200 Kr., otkriven je s osovinom s bakrenom glavom čistoće 99,7%; visoka razina arsena u njegovoj kosi ukazuje na to da je bio uključen u taljenje bakra. Iskustvo s bakrom popraćeno je razvojem drugih metala; posebice je taljenje bakra dovelo do otkrića taljenja željeza. Proizvodnja u Old Copper Complexu u Michiganu i Wisconsinu datira između 6000. i 3000. godine. PRIJE KRISTA. Prirodna bronca, vrsta bakra napravljena od ruda obogaćenih silicijumom, arsenom i (rijetko) kositrom, ušla je u upotrebu na Balkanu oko 5500. godine prije Krista [potreban izvor]
Brončano doba
Stapanje bakra s kositrom za dobivanje bronce prvi put je u praksi primijenjeno 4000 godina nakon otkrića taljenja bakra, a oko 2000 godina nakon toga u upotrebu je ušla "prirodna bronca". Brončani artefakti iz vinčanske kulture datiraju iz 4500. godine prije Krista. Sumerski i egipatski artefakti od bakra i legura bronce datiraju iz 3000. godine prije Krista. Brončano doba započelo je u jugoistočnoj Europi oko 3700-3300. Kr., na sjeverozapadu - oko 2500. pr. Završeno je početkom željeznog doba, 2000–1000. na Bliskom istoku, 600. pr u sjevernoj Europi. Prijelaz između kamenog i brončanog doba prije se zvao kalkolitično doba (bakreno-kamen), kada su se uz kamena upotrebljavala bakrena oruđa. Ovaj koncept postupno je pao u nemilost, budući da u nekim dijelovima svijeta kalkolitik i kameno doba dijele zajedničku granicu na oba kraja. Mjed, legura bakra i cinka, novijeg je porijekla. Bio je poznat Grcima, ali je postao značajan dodatak bronci tijekom Rimskog Carstva.
Antika i srednji vijek
U Grčkoj je bakar bio poznat kao halkos (χαλκός). Bila je važan resurs za Rimljane, Grke i druge stare narode. Za vrijeme Rimskog Carstva bio je poznat kao Ciprium, budući da je to generički latinski izraz za bakrene legure, te Cipar s otoka Cipra, gdje se vadila velika količina bakra. Riječ je skraćena na cuprum, a zatim na engleski bakar. Afrodita i Venera predstavljaju bakar u mitologiji i alkemiji, jer se zbog svoje sjajne ljepote u antici koristio za izradu ogledala, kao i zbog povezanosti s Ciprom, koji je bio posvećen božici. Sedam nebeskih tijela poznatih u antici bilo je povezano sa sedam metala poznatih u to vrijeme, a Venera je bila dodijeljena bakru. Prva upotreba mjedi u Britaniji datira oko 3. – 2. stoljeća prije Krista. U Sjevernoj Americi, rudarenje bakra počelo je marginalnim operacijama Indijanaca. Prirodni bakar pronađen je na lokalitetu Isle Royal primitivnim kamenim alatima između 800. i 1600. godine. Metalurgija bakra je cvjetala u Južnoj Americi, odnosno Peruu oko 1000. godine; sporije se selio na druge kontinente. Pronađeni su grobni bakreni ukrasi iz 14. stoljeća, ali komercijalna proizvodnja metala započela je tek u ranim godinama 20. stoljeća. Uloga bakra u kulturi je vrlo važna, posebice kao sredstvo plaćanja. Rimljani od 6. do 3. stoljeća pr koristili komade bakra kao novac. Prije svega, bakar je bio cijenjen sam po sebi, ali postupno su oblik i izgled bakra postajali sve važniji. Julije Cezar je imao vlastite kovanice izrađene od mjedi, dok su novčići Cezara Oktavijana Augusta izrađeni od Cu-Pb-Sn legure. S procijenjenim godišnjim prinosom od približno 15 000 tona, rimska aktivnost iskopavanja i taljenja bakra dosegla je razine bez premca prije industrijske revolucije; rudarenje je bilo najintenzivnije u pokrajinama poput Španjolske, Cipra i srednje Europe. Vrata jeruzalemskog hrama izrađena su od pozlaćene korintske bronce. To je bilo široko rasprostranjeno u Aleksandriji, gdje se vjeruje da je nastala alkemija. U drevnoj Indiji, bakar se koristio u holističkoj medicinskoj znanosti Ayurvede za kirurške instrumente i drugu medicinsku opremu. Stari Egipćani (~ 2400. pr. Kr.) koristili su bakar za dezinfekciju rana i vode za piće, a kasnije i za glavobolje, opekline i svrbež. Bagdadska baterija s bakrenim cilindrima zalemljenim na olovnu žicu datira iz 248. pr. do 226. godine i podsjeća na galvansku ćeliju, u vezi s čime ljudi vjeruju da je ovo bila prva baterija; nije potvrđeno.
Ovih dana
Velika bakrena planina bio je rudnik u Falunu u Švedskoj koji je radio od 10. stoljeća do 1992. Zadovoljio je dvije trećine europske potražnje za bakrom u 17. stoljeću i financirao mnoge švedske ratove tijekom tog vremena. Spominje se kao blago nacije; Švedska je imala valutu pokrivenu bakrom. Upotreba bakra u umjetnosti nije bila ograničena na novac: koristili su ga renesansni kipari, u fotografskoj tehnologiji poznatoj kao dagerotipija, a također i u Kipu slobode. Rašireno je bilo bakreno prevlačenje i oplata brodskih trupa; brodovi Kristofora Kolumba bili su među prvima koji su imali ovu inovaciju. Norddeutsche Affinerie u Hamburgu bila je prva moderna tvornica za galvanizaciju koja je započela proizvodnju 1876. Njemački znanstvenik Gottfried Ozann otkrio je metalurgiju praha 1830. i istovremeno odredio atomsku masu metala; kasnije je otkriveno da količina i vrsta dodanog elementa (kao što je kositar) bakru utječe na ton zvona. Suspendirano taljenje razvio je Outokumpu u Finskoj i prvi put korišten u Harjavalti 1949. godine; energetski učinkovit proces bio je u središtu 50% svjetske primarne proizvodnje bakra. Međudržavno vijeće zemalja izvoznica bakra, koje su 1967. osnovali Čile, Peru, Zair i Zambija, imalo je sličnu ulogu za bakar kao što je OPEC imao za naftu. Nikada nije postigao isti utjecaj, dijelom zato što je bio drugi najveći producent, Sjedinjene Države nikada nisu bile član Vijeća; Vijeće je raspušteno 1988.
Prijave
Glavna upotreba bakra je u električnim žicama (60%), kao krovište i za lemljenje (20%), kao i u industrijskoj opremi (15%). Bakar se uglavnom koristi kao čisti metal, ali kada je potrebna povećana čvrstoća, spaja se s drugim elementima u legure (5% opća upotreba) kao što su mjed i bronca. Mali dio isporučenog bakra koristi se u proizvodnji spojeva za dodatke prehrani i fungicida u poljoprivredi. Obrada bakra je moguća, iako je obično potrebno koristiti leguru za složene detalje kako bi se dobila dobra obradivost.
Žice i kablovi
Unatoč konkurenciji drugih materijala, bakar ostaje preferirani električni vodič u gotovo svim kategorijama električnih žica, s izuzetkom prijenosa energije iznad glave, gdje se često preferira aluminij. Bakrena žica se koristi u proizvodnji električne energije, prijenosu energije, distribuciji energije, telekomunikacijama, elektroničkim sklopovima i bezbrojnim vrstama električne opreme. Električne instalacije su najvažnije tržište za industriju bakra. Uključuje instalacijsku žicu, komunikacijski kabel, distribucijski kabel, žice za kućanstvo, automobilske žice i kabele te žicu za namotavanje. Otprilike polovica svega iskopanog bakra koristi se u proizvodnji električnih žica i višežilnih kabela. Mnogi električni uređaji imaju bakrene žice zbog svojih brojnih korisnih svojstava, kao što su visoka električna vodljivost, otpornost na lomljenje, duktilnost, otpornost na deformacije, otpornost na koroziju, nisko toplinsko širenje, visoka toplinska vodljivost, lemljivost i jednostavna ugradnja.
Elektronika i slični uređaji
U integriranim krugovima i pločama sa tiskani sklop sve se više koristi bakar umjesto aluminija zbog svoje izvanredne električna provodljivost(pogledajte ploču bakrenih konektora za glavni članak); Bakar se koristi u hladionicima i izmjenjivačima topline zbog značajnog kapaciteta prijenosa topline u usporedbi s aluminijem. U elektromagnetima, katodnim cijevima, slikovnim cijevima i magnetronima mikrovalna pećnica bakar se koristi jer daje valovod za mikrovalno zračenje.
Elektromotori
Veća vodljivost bakra u usporedbi s drugim metalima poboljšava energetsku učinkovitost motora. To je važno jer motori i motorni sustavi čine 43% -46% globalne potrošnje električne energije i 69% sve električne energije koju koristi industrija. Povećanje mase i površine poprečnog presjeka bakra u zavojnici poboljšava učinkovitost korištenja električne energije motora. Bakreni motorni rotori, nova tehnologija razvijena za primjenu motora gdje je ušteda energije prioritetni zahtjev, sposobna je učiniti da opći asinkroni motori ispunjavaju i premašuju standarde. veća učinkovitost National Electrical Manufacturers Association (NEMA).
Arhitektura
Bakar se od davnina koristio kao izdržljiv građevinski materijal otporan na koroziju i vremenske uvjete. Krovovi, brane, oluci, odvodne cijevi, kupole, tornjevi, lukovi i vrata izrađuju se od bakra stotinama i tisućama godina. Korištenje bakra u građevinarstvu proteže se do modernih vremena, uključujući unutarnje i vanjske zidne obloge, dilatacijske spojeve, radio-zaštitu i antimikrobne unutarnje elemente kao što su ograde, vodovodne instalacije i potporne površine. Neke od drugih važnih prednosti bakra kao građevinskog materijala uključuju nisku toplinsku distorziju, malu težinu, zaštitu od munje i mogućnost recikliranja. Posebnost metala je njegova prirodna zelena patina, za kojom su arhitekti i dizajneri dugo priželjkivali. U konačnici, patina je sloj otporan na habanje koji je vrlo otporan na atmosfersku koroziju, štiteći tako temeljni metal od daljnjeg propadanja. Može biti mješavina karbonatnih i sulfatnih spojeva u različitim količinama, ovisno o uvjetima okoliš kao što su kisele kiše koje sadrže sumpor. Strukturni bakar i njegove legure također su „podešene“ kako bi se postigao specifičan izgled, dojam i/ili boja. Poboljšanja uključuju površinsku obradu, kemijsko bojanje i premazivanje. Bakar ima izvrsna svojstva taljenja i lemljenja i može se zavarivati; najbolji rezultati se uočavaju zahvaljujući plinskom elektrolučnom zavarivanju metalnom elektrodom.
Primjena protiv bioobrastanja
Bakar je biostatičan, što znači da na njemu ne mogu rasti bakterije. Iz tog razloga ona dugo vremena koristi se u dijelovima broda za zaštitu od školjki i mekušaca. Izvorno se koristio kao čisti metal, ali je kasnije zamijenjen morskim mesingom. Isto tako, kao što je rečeno u bakrenim legurama u akvakulturi, legure bakra postale su važan mrežni materijal u industriji akvakulture jer imaju antimikrobna svojstva i sprječavaju biološki rast, čak i u ekstremnim uvjetima, te imaju jaku strukturu i otpornost na koroziju u moru.
Antimikrobna upotreba
Brojne studije antimikrobne učinkovitosti provedene su tijekom posljednjih 10 godina o sposobnosti bakra da ubije širok raspon bakterija kao što su virus gripe A, adenovirus i gljivice. Kontaktne površine od bakrenih legura imaju prirodna svojstva za ubijanje širokog spektra mikroorganizama (npr. E. coli O157: H7, meticilin rezistentni Staphylococcus aureus (MRSA), Staphylococcus, Clostridium difficile, virus influence A, adenovirus i gljivice). Dokazano je da neke od 355 bakrenih legura ubijaju više od 99,9% izazivaju bolesti bakterije samo dva sata na redovito čišćenje... Američka agencija za zaštitu okoliša (EPA) odobrila je registraciju ovih bakrenih legura kao "antimikrobnih materijala s dobrobitima za javno zdravlje", dopuštajući proizvođačima da traže zdravstvene prednosti za proizvode izrađene od registriranih antimikrobnih bakrenih legura. Štoviše, EPA je odobrila opsežan popis antimikrobnih bakrenih proizvoda izrađenih od ovih legura, kao što su rukohvati, rukohvati, noćni ormarići, umivaonici, ventili, kvake, toaletna oprema, računalne tipkovnice, oprema za fitness, ručke za košarice i još mnogo toga itd. (potpuni popis proizvoda: antimikrobne kontaktne površine od bakrene legure # Odobreni proizvodi). Bakrene kvake korištene su u bolnicama za smanjenje širenja bolesti, dok je legionarska bolest suzbijana bakrenim cijevima u vodovodnim sustavima. Antimikrobni proizvodi od legure bakra trenutno se ugrađuju u zdravstvene ustanove u Velikoj Britaniji, Irskoj, Japanu, Koreji, Francuskoj, Danskoj i Brazilu, kao i u podzemne transportne sustave u Santiagu i Čileu, gdje su rukohvati od legure bakra i cinka postavljeni na 30 postaja u razdoblju 2011-2014
etnoznanost
Bakar se naširoko koristi u nakitu, a narodne predaje govore da bakrene narukvice ublažavaju simptome artritisa. U alternativnoj medicini, neki zagovornici nagađaju da višak bakra koji se apsorbira kroz kožu može izliječiti određene bolesti ili da bakar u određenoj mjeri stvara magnetsko polje koje liječi obližnja tkiva. Razne studije nisu pronašle razliku između artritisa liječenog bakrenom narukvicom, magnetskom narukvicom ili placebom. Što se medicinske znanosti tiče, nošenje bakra ne nosi korisno djelovanje za sve bolesti. Ljudima možda nedostaje bakra u prehrani, ali to je rijetko jer se bakar nalazi u mnogim uobičajenim namirnicama, uključujući mahunarke (grah), žitarice i orašaste plodove. Nema dokaza da se bakar može apsorbirati kroz kožu. Da je to stvarno, to bi zapravo dovelo do trovanja bakrom, što je zapravo vjerojatnije nego korisno. V U posljednje vrijeme neka odjeća od šampona može biti tkana od mesinga, s obzirom na tvrdnje tradicionalne medicine. Iako je odjeća za mršavljenje pravi lijek za određena stanja i odjeća može djelovati, dodavanje bakra možda neće pružiti prednosti osim placebo efekta.
Ostale aplikacije
Spojevi bakra u tekućem obliku koriste se kao sredstva za zaštitu drva, posebice u tretiranju izvornih struktura tijekom skladištenja od oštećenja od propadanja. Bakrene žice mogu se kombinirati s cinkom preko nevodljivih krovnih materijala kako bi se spriječio rast mahovine. Bakar se koristi u tekstilnim vlaknima za stvaranje antimikrobnih zaštitnih tkanina, a koristi se i u keramičkim glazurama, vitražima i glazbeni instrumenti... Galvanizacija obično koristi bakar kao bazu za druge metale kao što je nikal. Bakar je jedan od tri metala, zajedno s olovom i srebrom, koji se koriste u ispitivanju muzejskih materijala pod nazivom Oddi test. Ovaj postupak koristi bakar za otkrivanje klorida, oksida i sumpornih spojeva. Bakar se koristi kao tiskarska ploča u jetkanju, graviranju i drugim oblicima metalografije. Bakreni oksid i karbonat koriste se u proizvodnji stakla i u keramičkim glazurama za dobivanje zelene i smeđe boje. Bakar je glavni legirajući metal u nekim legurama srebra i zlata. Može se koristiti samostalno ili kao sastavni dio mjedi, bronce, bakra i cinka legura za košuljice i mnoge druge polimetalne legure.
Uništenje
Chromobacterium violet i Pseudomonas fluorescentni mogu mobilizirati čvrsti bakar u obliku cijanidnog spoja. Ericoid Calluna mikorizne gljive, vrijesak i vaccinium mogu rasti u tlu rude bakra. Ektomikorizne gljive Suillus luteus štite mlade borove od toksičnosti bakra. Pronađen je primjerak crne gljive Aspergillus kako raste u otopini za rudarenje zlata; sadrži cijanometalni kompleks, kao i zlato, srebro, bakar, željezo i cink. Gljiva također igra ulogu u solubilizaciji sulfida teških metala.
Biološka uloga
Najveći izvori bakra su kamenice, goveđa i janjeća jetra, brazilski orasi, sirova melasa, kakao i crni papar. Glavni izvori su jastog, orašasti plodovi i sjemenke suncokreta, zelene masline, avokado i pšenične mekinje. Proteini bakra imaju različite uloge u biološkom transportu elektrona i transportu kisika, procesima koji uključuju jednostavnu međupretvorbu Cu (I) i Cu (II). Biološka uloga bakra počinje prisutnošću kisika u Zemljinoj atmosferi. Protein hemocijanin je prijenosnik kisika kod većine mekušaca i nekih člankonožaca poput potkovača (Limulus polyphemus). Budući da je hemocijanin plave boje, ovi organizmi imaju plavu krv, za razliku od crvene krvi koja se nalazi u organizmima koji koriste hemoglobin u tu svrhu. Spojevi slični po strukturi hemocijaninu predstavljeni su lakazama i tirozinazama. Umjesto da reverzibilno vežu kisik, ti proteini hidroksiliraju supstrate, što se objašnjava njihovom ulogom u stvaranju hlapljivih lakova. Bakar je također sastavni dio drugih proteina povezanih s obradom kisika. U citokrom c oksidazi, koja je neophodna za stanično disanje, bakar i željezo međusobno djeluju kako bi smanjili razinu kisika. Bakar se također nalazi u mnogim superoksidnim dismutazama, proteinima koji kataliziraju razgradnju superoksida pretvarajući ih (preraspodjelom) u kisik i vodikov peroksid: 2 HO2 → H2O2 + O2 Neki proteini koji sadrže bakar, kao što su proteini plavog bakra, ne djeluju izravno sa supstratima, dakle, nisu enzimi. Ovi proteini prenose elektrone kroz proces koji se naziva prijenos elektrona. Jedinstveni tetranuklearni centar koji sadrži bakar pronađen je u reduktazi dušikovog oksida.
Nutritivne potrebe
Bakar je bitan element u tragovima u biljkama i životinjama, ali ne i u nekim organizmima. Ljudsko tijelo sadrži otprilike 1,4 do 2,1 mg bakra po kg tjelesne težine. Drugim riječima, RDA za normalne zdrave odrasle osobe naznačena je kao 0,97 mg / dan i 3,0 mg / dan. Bakar se apsorbira u debelom crijevu, a zatim se vežući na albumin transportira u jetru. Nakon obrade u jetri, bakar se u drugoj fazi distribuira u druga tkiva. Nosač bakra ovdje uključuje protein ceruloplazmin, koji prenosi veliku većinu bakra u krv. Ceruloplazmin također nosi bakar, koji se izlučuje mlijekom, a dijelom je i dobro apsorbiran izvor bakra. Bakar u tijelu obično prolazi kroz hepatičko-crijevnu recirkulaciju (oko 5 mg dnevno u odnosu na 1 mg dnevno apsorbira se iz hrane i izlučuje iz tijela), dok tijelo može ukloniti dio viška bakra, ako je potrebno, putem žuči, koji uklanja dio bakra iz jetre, koji se zatim ne resorbira u crijevima.
Napomena: Predavanje govori o osnovnim fizikalnim i logičkim principima organiziranja ulazno-izlaznih podataka u računalnim sustavima.
Funkcioniranje bilo kojeg računalnog sustava obično se svodi na obavljanje dvije vrste posla: obradu informacija i operacije za implementaciju njihovih ulazno-izlaznih podataka. Budući da je u okviru modela usvojenog u ovom kolegiju sve što se pokreće u računskom sustavu organizirano kao skup procesa, ove dvije vrste rada obavljaju procesi. Procesi upravljaju obradom informacija i I/O operacijama.
Sadržaj pojmova "obrada informacija" i "ulazno-izlazne operacije" ovisi o stajalištu s kojeg ih promatramo. Sa stajališta programera, "obrada informacija" se odnosi na izvršavanje procesorskih instrukcija o podacima u memoriji, neovisno o hijerarhijskoj razini - u registrima, predmemoriji, glavnoj ili sekundarnoj memoriji. Pod "ulazno-izlaznim operacijama" programer razumije razmjenu podataka između memorije i uređaja izvan memorije i procesora, kao što su magnetske vrpce, diskovi, monitor, tipkovnica, mjerač vremena. Sa stajališta operacijskog sustava, "obrada informacija" su samo operacije koje procesor izvodi nad podacima koji se nalaze u memoriji na hijerarhijskoj razini koja nije niža od radna memorija... Sve ostalo se naziva "I/O". Za izvođenje operacija nad podacima koji se privremeno nalaze u sekundarnoj memoriji, operacijski sustav, prvo ih pumpa u RAM, a tek onda procesor izvodi potrebne radnje.
Objašnjenje što točno procesor radi prilikom obrade informacija, kako rješava problem i koji algoritam izvodi nije uključeno u ciljeve našeg kolegija. Dapače, odnosi se na kolegij "Algoritmi i strukture podataka", kojim se obično započinje studij informatike. Kako operacijski sustav kontrolira obradu informacija, o čemu smo ranije govorili, detaljno opisujući dva stanja procesa - izvršenje(a što onda opisati?) i spremnost(redovi rasporeda itd.), kao i pravila po kojima se procesi prenose iz jednog stanja u drugo (algoritmi planiranja procesa).
Ovo predavanje bit će posvećeno drugoj vrsti rada računalnog sustava - ulazno-izlaznim operacijama. Analizirat ćemo što se događa u računalu prilikom izvođenja I/O operacija i kako operacijski sustav upravlja njihovim izvršenjem. U ovom slučaju, radi jednostavnosti, pretpostavit ćemo da je količina RAM-a u računskom sustavu dovoljno velika, odnosno da su svi procesi u potpunosti smješteni u RAM-u, a samim tim i koncept "I/O operacije" sa stajališta operativnog sustava i sa stajališta korisnika znači jedno i također. Ova pretpostavka ne umanjuje općenitost našeg razmatranja, budući da se izmjena informacija iz sekundarne memorije u RAM i obrnuto obično gradi prema istom principu kao i sve I/O operacije.
Prije nego što govorimo o radu operacijskog sustava pri izvođenju ulazno-izlaznih operacija, morat ćemo se prisjetiti nekih informacija iz kolegija "Arhitektura modernih računala i asemblerski jezik" kako bismo razumjeli kako se informacije prenose između radna memorija i vanjski uređaj i zašto ga nije potrebno redizajnirati za spajanje novih uređaja na računalni sustav.
Fizički principi I/O organizacije
Postoji mnogo različitih uređaja koji mogu komunicirati s procesorom i memorijom: mjerač vremena, tvrdi diskovi, tipkovnice, zasloni, miševi, modemi itd., sve do uređaja za prikaz i unos u zrakoplovnim simulatorima. Neki od ovih uređaja mogu se ugraditi unutar kućišta računala, neki se mogu izvaditi iz njega i komunicirati s računalom putem raznih komunikacijskih linija: kabelskih, optičkih, radio relejnih, satelitskih itd. želje i financijske mogućnosti korisnika . Unatoč svoj raznolikosti uređaja, kontrola njihovog rada i razmjena informacija s njima su izgrađeni na relativno malom skupu principa koje ćemo pokušati analizirati u ovom odjeljku.
Opći podaci o arhitekturi računala
U najjednostavnijem slučaju spojeni su procesor, memorija i brojni vanjski uređaji velika količina električni priključci - linije, koji se zajednički nazivaju lokalna okosnica Računalo. Iznutra lokalna okosnica linije koje služe za prijenos sličnih signala i namijenjene obavljanju sličnih funkcija obično se grupiraju u gume... U ovom slučaju, koncept sabirnice uključuje ne samo skup vodiča, već i skup strogo definiranih protokola, koji određuje popis poruka koje se mogu prenijeti pomoću električni signali duž ovih vodiča. U modernim računalima razlikuju se najmanje tri sabirnice:
- sabirnica podataka, koji se sastoji od podatkovnih linija i služi za prijenos informacija između procesora i memorije, procesora i ulazno-izlaznih uređaja, memorije i vanjskih uređaja;
- adresna sabirnica, koji se sastoji od adresnih linija i služi za postavljanje adrese memorijske ćelije ili označavanje ulazno-izlaznog uređaja uključenog u razmjenu informacija;
- kontrolna sabirnica koji se sastoji od kontrolnih linija lokalna okosnica i linije njegova stanja koje određuju ponašanje lokalna okosnica... U nekim arhitektonskim rješenjima statusne linije se uklanjaju iz ove sabirnice u zasebnu statusnu sabirnicu.
Obično se naziva broj linija koje čine autobus bitnost (širina) ovog autobusa. Širina adresne sabirnice, na primjer, određuje maksimalna veličina memorija s slučajnim pristupom koja se može instalirati u računalni sustav. Širina podatkovne sabirnice određuje maksimalnu količinu informacija koja se istovremeno može primiti ili prenijeti preko te sabirnice.
Operacije razmjene informacija provode se uz istovremeno sudjelovanje svih autobusa. Razmotrimo, na primjer, korake koje je potrebno poduzeti za prijenos informacija iz procesora u memoriju. U najjednostavnijem slučaju potrebna su tri koraka.
- Na adresnoj sabirnici procesor mora postaviti signale koji odgovaraju adresi memorijske ćelije na koju će se informacija prenijeti.
- Procesor mora postaviti signale na sabirnicu podataka koji odgovaraju informacijama koje se moraju zapisati u memoriju.
- Nakon izvođenja koraka 1 i 2, signali koji odgovaraju operaciji upisivanja i radu s memorijom postavljaju se na kontrolnu sabirnicu, što će dovesti do unosa potrebnih informacija na željenu adresu.
Naravno, gore navedeni koraci su neophodni, ali nedostatni kada se uzme u obzir rad određenih procesora i memorijskih čipova. Specifična arhitektonska rješenja mogu zahtijevati dodatne radnje: na primjer, postavljanje signala djelomične upotrebe podatkovne sabirnice na kontrolnu sabirnicu (za prijenos manje informacija nego što širina ove sabirnice dopušta); postavljanje signala spremnosti linije nakon završetka upisivanja u memoriju, dopuštajući početak nova operacija, itd. Međutim generalni principi operacije upisivanja u memoriju ostaju nepromijenjene.
Iako se memorija lako može zamisliti kao niz ćelija s adresnim brojem smještenih unutar jednog mikro kruga ili skupa mikro krugova, ovaj pristup nije primjenjiv na I/O uređaje. Vanjski uređaji su razmaknuti i mogu se spojiti lokalna okosnica u jednoj točki ili skupu točaka tzv I/O portovi... Međutim, baš kao što su memorijske ćelije preslikane jedan na jedan u memorijski adresni prostor, I/O portovi može biti jedan-na-jedan preslikavanje u drugi adresni prostor -. Štoviše, svaki I/O port dobiva svoj broj ili adresu u ovom prostoru. U nekim slučajevima, kada memorijski adresni prostor (čija je veličina određena širinom adresne sabirnice) nije u potpunosti iskorišten (još uvijek postoje adrese koje ne odgovaraju fizičkim memorijskim ćelijama) i protokoli za rad s vanjskim uređaja su kompatibilni s protokolima za rad s memorijom, part I/O portovi mogu se mapirati izravno u memorijski adresni prostor (kao, na primjer, rade s video memorijom zaslona), međutim, tada se ti portovi više ne prihvaćaju nazivati portovima. Treba napomenuti da se pri mapiranju portova u memorijski adresni prostor, postojeći mehanizmi zaštite memorije mogu u potpunosti koristiti za organiziranje pristupa njima bez organiziranja posebnih zaštitnih uređaja.
U situaciji izravnog prikaza I/O portovi u adresnom prostoru memorije, radnje potrebne za upisivanje informacija i kontrolnih naredbi na te portove ili za čitanje podataka s njih i njihovih stanja ne razlikuju se od akcija poduzetih za prijenos informacija između RAM-a i procesora, i istih timova. Ako je port mapiran na I/O adresni prostor, tada se pokreće proces razmjene informacija specijalni timovi I / O i uključuje nekoliko drugih radnji. Na primjer, za prijenos podataka na port morate učiniti sljedeće. Što bi točno uređaji trebali raditi, nakon što su primili informacije preko svog porta, i kako bi točno trebali dostaviti informacije za očitavanje iz porta, određuju elektronički sklopovi uređaja, tzv. kontrolori... Kontroler može izravno kontrolirati jedan uređaj (na primjer, disk kontroler) ili može kontrolirati više uređaja komunicirajući s njihovim kontrolerima putem posebnih I/O sabirnica (IDE sabirnica, SCSI sabirnica, itd.).
Suvremeni računalni sustavi mogu imati različite arhitekture, mnoge sabirnice i autoceste, mostove za prijenos informacija s jedne sabirnice na drugu itd. Za nas su sada važne samo sljedeće točke.
- I/O uređaji su spojeni na sustav preko portova.
- Mogu postojati dva adresna prostora: memorijski prostor i I/O prostor.
- Portovi se obično prikazuju u I/O adresni prostor a ponekad i izravno u memorijski adresni prostor.
- Upotreba ovog ili onog adresnog prostora određena je vrstom instrukcije koju izvršava procesor ili tipom njegovih operanada.
- Bavi se fizičkom kontrolom ulazno-izlaznog uređaja, prijenosom informacija kroz port i postavljanjem nekih signala na trunk kontroler uređaja.
Upravo je ujednačenost povezivanja vanjskih uređaja s računalnim sustavom jedna od komponenti ideologije, koja omogućuje dodavanje novih uređaja bez redizajniranja cijelog sustava.
