نحوه غیرفعال کردن صفحه کلید یا دکمه جداگانه روی صفحه کلید.

انتخاب 1.

پس از انجام کار، می بینیم که صفحه نمایش در بالا شروع به نشان دادن مسافتی کرده است که خودرو با سوخت باقی مانده قبل از سوخت گیری بعدی طی خواهد کرد. در این مرحله، این تنها چیزی است که صفحه نمایش کتاب‌ساز باز ما می‌تواند به ما نشان دهد. اما شاید او بیشتر باشد، ادامه دهیم!
در حالت نیمه جدا شده، به سمت کارگاه رفتم، وسایل مرتب را برداشتم و به شخصی دادم تا سیم ها را لحیم کند. دکمه اضافیمدیریت BC همانطور که مشخص شد، برای بیرون آوردن سیم مثبت برای کنترل دکمه جدید، کافی است فقط یک سیم را بدون هیچ مقاومتی لحیم کنید (در مورد مقاومت و بستن حالت های سوئیچینگ به یک دکمه استاندارد، باید مقاومت را به دو تماس روی تخته لحیم کنید)، و منفی سیم را به زمین ماشین پرتاب کنید. در مورد من، استاد یک "منفی" را روی خود برد پیدا کرد و سیم دوم را در آنجا لحیم کرد. این چیزی است که اتفاق افتاد:

مکان هایی برای لحیم کاری سیم برای اضافی دکمه ها

سیم نازک "به علاوه" افزونه ما است. دکمه‌ها، ضخیم‌تر یک «منفی» است (باز هم به لطف smarTxdxT برای نشان دادن محل لحیم کردن سیم مثبت روی برد). در مرحله بعد، این سیم ها را از طریق پوشش محافظ بیرون می آوریم، که در همان ابتدا آن را جدا کردیم:

سیم کشی و تثبیت با نوار برق

در اینجا هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد، سوراخ های زیادی وجود دارد که می توان سیم ها را از طریق آنها عبور داد. باز هم اگر سیم منفی دکمه به زمین ماشین وصل شود آن وقت فقط یک سیم مثبت از برد می آید.
جای اضافی دکمه ها در رو به رو انتخاب شدند داشبورد. همه چیز در اینجا ساده است، من یک سوراخ با قطر لازم سوراخ کردم و 2 را وارد کردم دکمه تماس. اینطور معلوم شد:
ذخیره در آلبوم

اضافه کردن. دکمه کنترل BC

یک نوع دیگر

من خود دکمه را از بچه هایی که افزونه را نصب کردند خریدم. تجهیزات و آلارم برای 100 روبل.
مرحله نهایی. همه چیز را داخل دستگاه بردم، سیم ها را به دکمه وصل کردم و همه چیز را به ترتیب معکوس برداشتم مونتاژ کردم.

مونتاژ

اضافه کردن. به نظر من، دکمه مرتب به نظر می رسد و چشم را جلب نمی کند. چه چیزی به دست آوردیم؟ دکمه استاندارد، مانند قبل، حالت ها را در پایین صفحه تغییر می دهد: " کیلومتر شمار"، "مسافت پیموده شده A"، "میلیاژ B". و در اینجا یک افزونه جدید است. دکمه اکنون به شما امکان می دهد کنترل کنید قسمت بالاصفحه نمایش: "فاصله تا سوخت گیری با سوخت باقیمانده"، "سرعت متوسط"، "زمان سفر"، "دمای هوای بیرون" (در صورت وجود سیم کشی و خود سنسور). البته، من سنسور نداشتم، اما سیم کشی با کانکتور برای آن به محل استانداردی که خود سنسور به بدنه وصل شده بود هدایت شد. این مکان، زمانی که از خیابان مشاهده می شود، در پشت توری رادیاتور قرار دارد. اجازه دهید توضیح بدهم، ما از خیابان به مشبک رادیاتور نگاه می کنیم، کمی بالاتر و در سمت راست نشان شورلت ما لانه زنبوری های باز برای ورودی هوا وجود دارد که چراغ قوه را از طریق آنها می تاباند، ما یک سوراخ مربعی در بدنه آن خواهیم دید. ماشین. خود سنسور در این سوراخ کلیک می شود. از طرف دیگه واردش کردم و در رو باز کردم و دستم رو بین لبه بالایی رادیاتور و بدنه ماشین گذاشتم. معلوم شد که محفظه حسگر به داخل "نگاه می کند". شماره سنسور اصلی:

شماره کاتالوگ حسگر دما محیط

یک نکته هست بعضی ها می نویسند: "من یک سنسور خریدم و وقتی شروع به نصب کردم دیدم سوراخ های کانکتور گرد است و پین های سنسور صاف است، چه کار کنم؟ سنسور نمی کند؟ مناسب."
بله، درست است که کانکتور زیر کاپوت دارای این سوراخ های گرد است و سنسور دارای پین های صاف است. اما در واقع، همه چیز مرتب است، زیرا کانکتورهای مورد نیاز ما در بالای این سوراخ های بسیار گرد قرار دارند و آنها فقط صاف هستند (در ابتدا گیج شدم، زیرا سوراخ های گرد بلافاصله توجه من را جلب کرد).
بقیه را نمی‌دانم، اما من یکی از این ورودی‌های صاف را داشتم که با پلاستیک سبز رنگ مسدود شده بود، ظاهراً برای اینکه رطوبت وارد تماس + نشود و اکسید نشود. من این "پریز" را با یک سوزن بیرون آوردم و سنسور را وارد کردم، همه چیز واضح بود! بعد، همانطور که در بالا توضیح داده شد، سنسور را به بدنه وصل کردم.

گزینه 2.

همانطور که در گزینه اول، ما فقط "به علاوه" را روی تخته لحیم می کنیم.

من دکمه جابجایی را در اینجا ایجاد کردم:

برای این:

1. جدا کردن BUZ دشوار است ، اما ممکن است ، برای این کار من از "پوشه" تکی از اتصال دهنده ها استفاده کردم ، سخت ترین کار برای من جدا کردن دو چفت جانبی بود:

2. صفحات را با احتیاط از سوئیچ آینه بردارید، با احتیاط - فنرهای کوچک زیر براکت ها وجود دارد، آنها را نمی توان گم کرد!!! سپس گروه تماس تنظیم کننده آینه را بردارید و محل این گروه و نوار زیر آن را به خاطر بسپارید.
در مرحله بعد، عرشه راهنما را در جایی که دوشاخه قرار دارد، کمی بهبود می‌دهیم تا دوشاخه در جای خود قرار نگیرد.

3. وقتی BUZ جدا شد، دوشاخه را از داخل فشار دهید. قلاب هایی را می بینیم که دوشاخه روی آنها قرار دارد.

4. آنها را قطع کنید.

5. یک مربع پلاستیکی 7*7 میلی متری از فلاپی دیسک جدا کنید.

6. دکمه را تا انتها وارد کنید، با دقت چسب فوق العاده بزنید پایان دکمه هاو مربع برش خورده قبلی را از فلاپی دیسک به آن بچسبانید. عکس دوم نشان می دهد که چگونه باید تبدیل شود.
توجه 1!!!دکمه نباید به صندلیش بچسبد!
توجه 2!!!هنگام قرار دادن دکمه باید چسب بزنید! عکس نشان می دهد که چگونه باید به نظر برسد. متاسفانه عکس میدان داخل BUZ حفظ نشد...

7. یک دکمه مربع معمولی (در هر فروشگاه لوازم الکترونیکی موجود است) بردارید. ترجیحاً 11 میلی متر اینچ

ارتفاع (از تخته تا بالا). کمی آن را پر می کنیم و نتیجه نهایی باید یک دکمه به ارتفاع 10.5 میلی متر باشد. سرب ها را به صورت مورب برش می دهیم، اما نه هم سطح، بلکه به طوری که 1 میلی متر باقی بماند. دو مورد باقی مانده کمی خم شده اند. باید چیزی شبیه این به نظر برسد.

صفحه 3

ایستگاه های کاری در طول دستگاه باید دارای دکمه های توقف باشند. به جای دکمه های جداگانه، می توان یک میله سوئیچ مجهز کرد که امکان خاموش شدن را از هر مکانی در امتداد دستگاه فراهم می کند.

دکمه های گزینه در گروه های انتخاب ظاهر می شوند. مقدار هر دکمه در صورت فعال بودن می تواند یک یا در صورت غیرفعال بودن صفر باشد. مقدار گروه دکمه انتخاب، کلید انتخاب شده در آن است این لحظهدکمه ها. فقط یک دکمه برای فعال سازی بررسی می شود. یک برنامه کاربردی می‌تواند یک عملکرد را به هر دکمه گزینه اختصاص دهد، اما قابل قبول‌تر است که یک عملکرد را به گروهی از دکمه‌های گزینه به طور کلی اختصاص دهیم و از کلید ارائه‌شده برای تعیین اینکه کدام دکمه در حال حاضر انتخاب شده است، استفاده کنیم.

هر دو موتور الکتریکی به طور همزمان متوقف می شوند. برای تست قبل از راه اندازی الکتروموتورها برای هر کدام دکمه های جداگانه تعبیه شده است.

حالت های عملکرد خط به خودکار (تکرار مداوم چرخه ها)، نیمه اتوماتیک (عملکرد تک چرخه)، ویژه (محروم شدن برخی واحدها از عملکرد) و تنظیم تقسیم می شوند. در حالت راه اندازی، حرکات دویدن با فشار دادن دکمه های جداگانه انجام می شود. برای جلوگیری از انتقال سیگنال در مدار با فشار دادن به این روش، گاهی اوقات از یک کنتاکت شکست دکمه 1KU (مدار رله IP) استفاده می شود که مدار را قطع می کند. کنترل خودکار. با این حال، زمانی که عملکرد خودکارفشار دادن تصادفی 1KU از کار می افتد چرخه اتوماتیک. کنترل دستیهنگام راه‌اندازی مداوم موتورها، انتخاب حالت‌های عملکرد، راه‌اندازی و توقف یک خط، و تنظیم کنترل ماشین‌ها یا واحدها انجام می‌شود.

ویژگی های کار شما در MS Word ممکن است به گونه ای باشد که اغلب مجبور شوید همان دستور را صادر کنید و برای انجام این کار وارد منو شوید. اگر برای این تیم خلق کنید دکمه جداگانه، پس این کار باعث صرفه جویی در زمان و تلاش شما می شود.

با کنترل نیمه اتوماتیک، برنامه حرکت مکانیسم های جرثقیل بر روی صفحه کلید تایپ می شود. مکانیسم های بلند کردن، حرکت چرخ دستی و جرثقیل با استفاده از دکمه های جداگانه روی صفحه کنترل شروع می شود. هنگامی که ظرف به موقعیت از پیش تعیین شده رسید، درایوها به طور خودکار متوقف می شوند.

زمانی که پمپ کمکی غیرفعال است، لایروبی را می توان فعال کرد. درایوهای هر شیر را می توان به طور مستقل روشن و با دکمه های کنترل جداگانه خاموش کرد.

اگر دکمه‌های وضعیت و دکمه‌های درخواست (یا دستگاه‌های معادل) گروه‌بندی شوند، آن‌ها هدف عملکردیمی توان به راحتی با حروف و کدگذاری رنگ ایمن شد. اگر دکمه ها کاملاً توسط صفحات پلاستیکی چسبانده شده احاطه شده اند، می توانید برجسته کنید گروه های جداگانهدکمه ها را انتخاب کنید و به هر گروه و هر دکمه فردی یک نام اختصاص دهید. دادن یک رنگ خاص به دکمه وضعیت معمولاً نشان دهنده درجه ای از اهمیت یا خطر است. اختصاص یک رنگ به دکمه درخواست مات، جدایی بین انواع توابع فراخوانی را فراهم می کند. رنگی مانند قرمز را می توان برای دکمه هایی که اجرا می کنند اختصاص داد توابع ضروری، مانند ورودی یا کنترل از نصب حذف می شوند. همچنین می توان ارائه کرد که فقط عملیات با دکمه های قرمز نیاز به آنچه در بخش توضیح داده شده است.

دستگاه کنترل عملکرد تمام دستگاه های ماشین دیگر را مطابق با آن تضمین می کند برنامه خاصپردازش شماره های منبع دستگاه کنترل شامل یک تابلوی برق است که برنامه به شکل اتصالات سوکت سوئیچینگ با سیم های رسانای خاص، یک دستگاه کنترل، یک دستگاه فاصله، کلیدهای روی صفحه کنترل، دکمه های جداگانه و تجهیزات الکتریکی واقع در داخل دستگاه روی آن تایپ می شود.

توصیه می شود از حالت جابجایی آماده به کار استفاده کنید. وقفه (یک دکمه جداگانه در طرح شماره 2) قطع دوره ای مدار را از منابعی با فرکانس بسیار کمتر از فرکانس خود نوسانات تضمین می کند. این امر امکان مشاهده روند انتقال از حالت تعادل به خود نوسانی را بر روی صفحه نمایش می دهد. M را که به این ترتیب تعیین شده است در آخرین سطر جدول بنویسید و سپس آن را بر روی نمودار شکل. 14.4. انحراف این نقاط از منحنی نظری را می توان با خطاهای اندازه گیری و فرضیات پذیرفته شده توضیح داد که بخش محاسبه آزمایش را ساده می کند.

گاهی اوقات داشتن یک دکمه راحت است دسترسی سریع، که به عنوان سوئیچ عمل می کند. دکمه جابجایی برای روشن یا خاموش کردن یک گزینه بدون اینکه بخشی از یک گروه باشد استفاده می شود. برای تبدیل کردن یک دکمه میانبر به یک دکمه جابجایی، ویژگی GroupIndex آن را روی یک مقدار غیر صفر تنظیم کنید و در همان زمان ویژگی AllowAllUp آن را روی true تنظیم کنید. Grouplndex توسط هیچ مؤلفه فرم دیگری استفاده نمی شود. وقتی کاربر چنین دکمه ای را فشار می دهد، می چسبد. وقتی دوباره دکمه را فشار دهید، ...

هنگام کار با جرثقیل بازویی از زنگ نور و صدا استفاده می شود. اپراتور وینچ با هدایت علامت روی طناب بار، بار را بلند می کند. برای سیگنال Stop یک دکمه جداگانه نصب شده است که با آن موازی است سیگنال صوتیچراغ هشدار قرمز را در اتاق کنترل وینچ روشن می کند. برای ایمنی، یک سوئیچ محدود در علامت بالابر بالایی نصب شده است که به طور خودکار درایو وینچ را هنگامی که بار از حد تعیین شده بلند می شود خاموش می کند.

12.07.2015 12210 یادگیری در مورد دوربین 3

به طور معمول، عکاسان عادت می‌کنند تا برای یافتن فوکوس، دکمه شاتر دوربین خود را نیمه فشار دهند و سپس دکمه را به طور کامل برای گرفتن عکس فشار دهند. این روش آموزش داده می شود دوربین های کامپکتو دوربین های DSLR سطح پایه و متوسط. هنگام خرید یک دوربین حرفه ای، بسیاری از افراد، از جمله من، یک دکمه AF-ON در پشت دستگاه پیدا می کنند که دکمه شاتر را برای انجام تنها یک کار آزاد می کند: گرفتن عکس.

آن ها استفاده از یک دکمه جداگانه در پشت دوربین برای فوکوس به شما این امکان را می دهد که فرآیند عکسبرداری را به وضوح جدا کنید: یک دکمه وظیفه فوکوس را بر عهده دارد و دیگری شاتر را کنترل می کند.

تنها شرط این است که حالت فوکوس خودکار هنگام عکسبرداری با استفاده از دکمه برگشت انتخاب شود:

AF-C برای نیکون؛

AI-Servo در Canon.

مزایای یک دکمه اختصاصی AF

1. ترکیب قاب

از یک طرف، نیم فشار دادن دکمه شاتر می تواند فوکوس را قفل کند، اما اگر حالت ردیابی فوکوس داشته باشید یا نتوانید همیشه دست خود را روی دوربین نگه دارید، چه؟ دکمه فوکوس عقب فقط باید یک بار فشار داده شود، رها شود و تمرکز روی سوژه شما هرگز از بین نخواهد رفت. اکنون، وقتی دکمه شاتر را برای یک ثانیه و بارهای بعدی فشار می‌دهید، لنز سعی نمی‌کند بارها و بارها فوکوس کند، و لازم نیست نگران از بین رفتن فوکوس روی جسمی باشید که ناگهان جلوی دوربین ظاهر می‌شود.

اگر به ردیابی فوکوس خودکار نیاز دارید، به سادگی دکمه بازگشت را فشار داده و نگه دارید و در حالی که دکمه شاتر را هر چند بار که نیاز دارید فشار دهید.

2. راحتی

اگر نیاز به تغییر حالت فوکوس دستی لنز دارید، نیازی به جستجوی اهرم های خاص، اتلاف وقت و نگاه کردن به بالا از منظره یاب نیست. هنگامی که دکمه فوکوس عقب را فشار می دهید، می توانید به صورت دستی فوکوس کنید و با فشار دادن دکمه شاتر دیگر نگران فوکوس مجدد دوربین نباشید.

3. تله فوکوس خودکار

درست است، این عملکرد در همه دوربین ها کار نمی کند، اما می توانید آن را در دوربین خود بررسی کنید. حالت فوکوس خودکار AF-S را انتخاب کنید. بررسی کنید که آیا می‌توانید اولویت را برای AF-S در منوی دوربین خود انتخاب کنید، باید روی «فوکوس» باشد. حالا که فوکوس را با دکمه بک مخصوص قفل کردید، دکمه شاتر را فشار دهید و به محض اینکه جسم جلوی دوربین از ناحیه فوکوس عبور کرد، یعنی فوکوس خودکار تایید شد، خود دوربین شاتر را رها می کند.

4. ارگونومی

این ممکن است برای برخی ناچیز به نظر برسد، اما استفاده از این دکمه ممکن است راحت تر از یک دکمه معمولی باشد. به علاوه، تعادل وزن برای دست راحت تر است. خودت آن را امتحان کن.

علاوه بر این، نیم فشار دادن و نگه داشتن دکمه شاتر برای قفل کردن فوکوس به سادگی منجر به خستگی دست می شود. تنها با فشار دادن دکمه شاتر برای گرفتن عکس، اثر لرزش دوربین در عکس های شما کاهش می یابد.

اگر چنین دکمه ای وجود نداشته باشد چه باید کرد؟

اگر چنین دکمه ای روی دوربین شما وجود ندارد، نگران نباشید، این عملکرد را می توان به دکمه دیگری اختصاص داد.

برای مثال، در نیکون، دکمه Menu را فشار دهید، سپس به تب User Menu بروید. تنظیمات" (تنظیمات سفارشی)، سپس - خط "f - کنترل". در بند "f4 - کتاب عملکرد. "AE-L/AF-L" "AF-ON" را انتخاب کنید. همچنین باید «فعال‌سازی AF» را روی «فقط AF-ON» در منوی دوربین خود تنظیم کنید.

برای دوربین‌های DSLR کانن بدون دکمه AF-On، معمولاً از یک ستاره یا یک دکمه قفل نوردهی خودکار برای تنظیم فوکوس استفاده می‌شود. در منوی Custom Controls به دنبال گزینه Shutter/AE lock button بگردید. به عنوان یک قاعده، در اینجا باید "شروع اندازه گیری/شروع متر + AF" یا موارد مشابه را انتخاب کنید. به دفترچه راهنما مراجعه کنید درک کاملهر گزینه و انتخاب موردی که مناسب مورد شماست.

نتیجه

عادت چیز دشواری است، بنابراین اگر همیشه از یک دکمه برای فوکوس و رها کردن شاتر استفاده کرده اید، تغییر به دکمه برگشت زمان می برد. عادت کردن به دکمه اختصاصی فوکوس کمی زمان و تلاش نیاز دارد، اما زمانی که حافظه عضلانی رشد کرد، بازگشت به روش قدیمی نیمه فشار دادن دکمه شاتر دشوار خواهد بود. خبر خوب این است که وقتی به یک روش جدید عادت کردید، دیگر تمایلی به استفاده از آن ندارید.

اگر این ویژگی را مفید بیابید عالی خواهد بود! تمام عکاسی برای شما!