زیرساخت حمل و نقل هوشمند (ITS) روسیه. پروژه زیرساخت حمل و نقل هوشمند (ITS) روسیه کرایه بدون نقد در سوچی

سیستم های حمل و نقل هوشمند (ITS) عمدتاً در بخش مرکزی روسیه توسعه یافته اند. به عنوان مثال، در مسکو، چنین سیستم هایی امکان کاهش طول تراکم ترافیک، بهینه سازی مسیرهای حمل و نقل عمومی، اطلاع رسانی به موقع به رانندگان و مسافران در مورد وضعیت جاده و غیره را فراهم می کند. ITS در بزرگراه های فدرال، به عنوان یک قاعده، در جاده های عوارضی با سرعت بالا روسیه اجرا می شود. وظایف ITS در بزرگراه ها افزایش سطح ایمنی ترافیک، کاهش هزینه های عملیاتی برای نگهداری جاده ها و غیره است.

اکوسیستم جاده‌های هوشمند شامل راه‌حل‌هایی برای جمع‌آوری و پردازش داده‌های زیرساخت‌های خودرو و جاده برای تصمیم‌گیری است، از جمله:

• آشکارسازهای جریان ترافیک؛
• چراغ های راهنمایی تطبیقی ​​(هوشمند)؛
• وسیله ای برای رفع خودکار تخلفات رانندگی؛
• وسایل الکترونیکی پرداخت کرایه بدون توقف؛
• پارکومتر؛
• تابلوهای اطلاعات متصل؛
• سیستم های کنترل روشنایی خودکار؛
• سایر اشیاء متصل (به عنوان مثال، ایستگاه های خودکار هواشناسی جاده، کنترل کننده های جاده، و غیره)؛
• سیستم های GPS/GLONASS

به عنوان یک قاعده، تمام اجزای "جاده هوشمند" بر اساس یک پلت فرم واحد ترکیب می شوند. با این حال، حتی یک به یک آنها اجازه می دهند تا تعداد زیادی از مشکلات محلی را حل کنند. به عنوان مثال، چراغ های راهنمایی در تقاطع ها با توجه به وضعیت ترافیک فعلی تغییر می کند که باعث افزایش ظرفیت تردد و کاهش احتمال ترافیک می شود. تثبیت خودکار نقض قوانین راهنمایی و رانندگی باعث مسئولیت بیشتر رانندگان می شود که به نوبه خود احتمال تصادفات را کاهش می دهد. کنترل هوشمند روشنایی خیابان به شما امکان می دهد در مصرف انرژی صرفه جویی کنید.

ITS به عنوان مثال مسکو

• شهر هوشمند مسکو (شهر هوشمند) فناوری اطلاعات در مسکو را ببینید
• مرکز مدیریت ترافیک دولت مسکو (GKU TsODD)

ITS در بزرگراه های فدرال

در بزرگراه های فدرال، ITS تا حدودی متفاوت از کلان شهرها چیده شده است. اما استفاده از ITS و همچنین در شهر می‌تواند باعث بهبود ایمنی ترافیک، افزایش ترافیک بار و مسافر، کاهش هزینه‌های عملیاتی برای نگهداری جاده‌ها و غیره شود.

مراکز موقعیت در بزرگراه‌های فدرال اطلاعات حسگرها و دوربین‌های مختلف را تجزیه و تحلیل می‌کنند، دائماً تعداد اتومبیل‌ها، شرایط آب و هوایی و غیره را کنترل می‌کنند. برخی از مسیرها دارای تابلوهای اطلاعاتی هستند که به رانندگان در مورد شرایط نامطلوب جاده هشدار می دهند.

در این راستا، تجربه بخش‌های پولی بزرگراه‌های فدرال نشان‌دهنده است. به عنوان مثال، تقریباً 400 کیلومتر جاده در M-4 Don در حالت عوارضی کار می کند. بخش 21 تا 93 کیلومتر یک جاده موتوری از رده فنی 1A است - یک بزرگراه با جریان های ترافیکی تقسیم شده، بدون چراغ راهنمایی. ITS در این بخش به شما امکان می دهد ترافیک را ردیابی کنید، ترافیک را مدیریت کنید، رانندگان را در مورد شرایط آب و هوایی آگاه کنید و در مورد تغییرات وضعیت جاده اطلاع دهید.

در امتداد سایت، هر 2-4 کیلومتر، پایانه های زرد رنگ با کتیبه SOS نصب می شود که با آن می توانید با کمیسرهای اضطراری تماس بگیرید. همچنین هنگام تماس با مرکز تماس اپراتور عوارض جاده‌ای به شماره 8-800-707-23-23 کمک خواهد شد. در صورت لزوم، کمیسر اورژانس جاده ای با خدمات اورژانس تماس می گیرد، به تخلیه وسایل نقلیه به یک پارکینگ ویژه کمک می کند.

به عنوان یک قاعده، بخش های جاده ای دارای تمام زیرساخت های لازم هستند: هتل ها، پمپ بنزین ها، تعمیرگاه های خودرو، کافه ها، توالت ها، مناطق چند منظوره و غیره. به گفته رومن استاروویت، رئیس Rosavtodor، در سال 2016 کارشناسان کار نقاط خدماتی در امتداد بزرگراه های فدرال را تجزیه و تحلیل و بهینه کردند. وی خاطرنشان کرد: اضافه بودن مناطق خدماتی منجر به تراکم ترافیک و تصادفات می شود. در نتیجه تجزیه و تحلیل، یک طرح کلی از مناطق خدمات ایجاد شد. بر اساس برنامه های روزاوتودور، 800 تسهیلات جدید و 250 MFZ در آینده نزدیک ایجاد خواهد شد.

سایر عناصر ITS

سیستم خودکار هواشناسی از سال 2007 شروع به کار کرده است. نزدیک به 1000 ایستگاه هواشناسی و تقریباً 1500 دوربین فیلمبرداری در بزرگراه های فدرال نصب شده است. وضعیت در بزرگراه های فدرال به صورت آنلاین رصد می شود.

سیستم نظارت عملیاتی شامل نقاط ثبت ترافیک خودکار است که تعداد آنها به 1000 می رسد. چنین سیستم هایی توسط مرکز موقعیتی Rosavtodor استفاده می شود.

سیستم تحلیلی برای مدیریت مجتمع حمل و نقل (ACS TK) در حال ایجاد است. این برای نظارت موثر بر وضعیت مجتمع حمل و نقل کشور و سطح ایمنی فن آوری آن اجرا می شود. برنامه ریزی شده است که ACS TK با تمام مهم ترین منابع اطلاعاتی صنعت حمل و نقل و سایر بخش های اقتصاد یکپارچه شود.

سیستم اطلاعات ناوبری جاده ایالتی (GIS NAD) در حال ایجاد است. GIS OVER اساس تقریباً تمام خدمات ناوبری و اطلاعات را تشکیل خواهد داد.

دوربین های فیلمبرداری

2019

MTS و DIT مسکو راه حل های حمل و نقل هوشمند را در شبکه 5G در مسکو آزمایش کردند

در 18 سپتامبر 2019، شرکت هواوی اعلام کرد که همراه با MTS PJSC و یکپارچه‌ساز سیستم NVision Group با پشتیبانی دپارتمان فناوری اطلاعات مسکو، فناوری‌های شهر هوشمند را در یک منطقه آزمایشی در VDNKh آزمایش کردند. ادامه مطلب

روسیه یک سیستم فدرال واحد برای نظارت بر حمل و نقل اتوبوس بین شهری ایجاد خواهد کرد

مفهوم ایمنی جاده ای وزارت صنعت و تجارت با مشارکت خودروهای بدون سرنشین

2018

توسعه پروژه دپارتمان "حمل و نقل دیجیتال و تدارکات"

وزارت حمل و نقل، همراه با وزارت توسعه دیجیتال، ANO "Tsifrovaya ekonomika" و مرکز تحلیلی زیر نظر دولت، در چارچوب برنامه دولتی برای توسعه حمل و نقل، یک پروژه دپارتمان "حمل و نقل دیجیتال و لجستیک" را آماده کردند. این در نوامبر 2018 توسط وزیر حمل و نقل یوگنی دیتریش در نشستی در مورد تحول دیجیتال مجتمع حمل و نقل با نخست وزیر دیمیتری مدودف اعلام شد. ادامه مطلب

وزارت حمل و نقل قصد دارد تا دو هفته دیگر مفهوم پلت فرم حمل و نقل دیجیتال را ایجاد کند

هدف این پروژه توسعه مبانی مفهومی پلت فرم حمل و نقل دیجیتال به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از اقتصاد دیجیتال فدراسیون روسیه است. مجری قرارداد باید حوزه موضوع را تجزیه و تحلیل کند، منطقی ترین رویکرد را برای حل مشکل تعیین کند و راه حل های اولیه را توسعه دهد. ادامه مطلب

2017

اقتصاد دیجیتال فدراسیون روسیه: واقعیت مجازی ترافیک جاده‌ای را شبیه‌سازی می‌کند

کمیسیون دولتی استفاده از فناوری اطلاعات برای بهبود زندگی و شرایط کسب و کار مردم در سال 2017 برنامه های عملیاتی را برای چهار حوزه برنامه اقتصاد دیجیتال، از جمله حوزه "تشکیل صلاحیت های تحقیقاتی و عقب ماندگی های فناوری" تصویب کرد. برنامه "اقتصاد دیجیتال فدراسیون روسیه" به نمایندگی از رئیس جمهور روسیه ولادیمیر پوتین ایجاد شد.

پلت فرم VR و AR نیز کاربرد خود را برای شبیه سازی ترافیک برای مراکز مدیریت ترافیک پیدا می کند: از آن برای ایجاد یک سیستم نرم افزاری شبیه سازی ترافیک با قابلیت نمایش در واقعیت مجازی برای مراکز مدیریت ترافیک استفاده می شود.

این سند ایجاد یک بسته نرم افزاری برای نظارت ابزاری از وضعیت تشخیصی جاده ها را فراهم می کند که برای جمع آوری، انباشت، ذخیره، تجمیع، تجزیه و تحلیل و تجسم تعاملی داده ها در مورد وضعیت جاده ها از تجهیزات مختلف اندازه گیری و ضبط، مقامات و مقامات طراحی شده است. عموم.

هدف از اجرای این پروژه ارائه فرصتی برای انتقال اطلاعات کامل، عینی و قابل اعتماد در مورد وضعیت حمل و نقل و عملیات راهها، میزان انطباق با خواص واقعی مصرف کننده، پارامترها و ویژگی های الزامات ترافیکی مطابق با جاده صنعتی به سازمان های ذینفع می باشد. استانداردها و همچنین تجزیه و تحلیل این اطلاعات و گزارش.

این پروژه وظایف زیر را حل خواهد کرد: تشخیص و صدور گواهینامه جاده ها، ارزیابی وضعیت حمل و نقل و عملیات، کنترل کیفیت ساخت و ساز و کارهای تعمیر راه، تعیین خواص مصرف کننده و سطح فنی جاده، اندازه گیری پارامترهای هندسی و تعیین میزان ویژگی های جاده ها، از جمله تعیین عیوب جاده ها، پوشش ها.

پروژه کرایه بدون نقد در سوچی

در سال 2017، NIITS توصیه هایی را برای ادارات شهرهای روسیه در مورد اجرای موثر عناصر شهر هوشمند بدون جذب بودجه بودجه ارائه کرد. امکان ایجاد توصیه هایی وجود داشت که بر اساس آن می توان از برخی عناصر یک شهر هوشمند درآمد کسب کرد. این توصیه ها شامل ترکیب در یک برنامه سرمایه گذاری عناصر مختلف یک شهر هوشمند است که برای سرمایه گذاران خصوصی جذاب است.

NIITS مجموعه ای از اسناد لازم برای اجرای عناصر یک "شهر هوشمند" را با هزینه یک سرمایه گذار خصوصی در سوچی توسعه داده است. یکی از این عناصر سیستم حمل و نقل هوشمند یکپارچه است. این اسناد حاوی توصیه هایی در مورد طراحی سازمانی، قانونی و فنی ITS است. برآورد میزان سرمایه گذاری خصوصی در چنین سیستمی توسط شهر سوچی بیش از 380 میلیون روبل در غیاب هزینه های شهری است.

پرداخت غیرنقدی باعث افزایش کارایی کنترل کرایه ها، اطمینان از معرفی سیستم تعرفه های انعطاف پذیر، حسابداری شخصی برای ارائه مزایا، افزایش وصول کرایه ها، بهبود شرایط کار برای کارکنان سیستم حمل و نقل مسافر و ایجاد امکان می شود. از معرفی طرح پرداخت کرایه بدون هادی. دیسپاچینگ کیفیت کنترل ترافیک توسط وسایل نقلیه ای که حمل و نقل مسافر را در شهر انجام می دهند، کیفیت برنامه ریزی و تجزیه و تحلیل مسیر، اتوماسیون ثبت نام وسایل نقلیه شرکت های حامل، تجزیه و تحلیل داده ها در مورد سرعت این وسایل نقلیه، اتوماسیون شکل گیری را تضمین می کند. پیش بینی ورود حمل و نقل عمومی به نقاط توقف و سایر بهبودها.

منحصر به فرد مفهوم NIITS این است که برای اولین بار ITS بخشی از اکوسیستم شهر است که شامل یک راه حل جامع است: ارسال و پرداخت های بدون نقد مرتبط با سایر عناصر یک شهر هوشمند. راه حل های سنتی پرداخت بدون نقد جدا از سیستم شهر هوشمند یکپارچه در حال اجرا هستند.

با پیروی از توصیه های تدوین شده، ادارات شهری می توانند با اجرای برخی از عناصر «شهر هوشمند»، سایر عناصر این اکوسیستم را بدون جذب اعتبارات بودجه ای توسعه دهند. به عنوان مثال، بر اساس ITS، عناصر "سکوی توریستی سوچی" مبتنی است. بنابراین، ابزار پرداخت سیستم پرداخت کرایه غیرنقدی در حمل و نقل عمومی در حال جهانی شدن است. همچنین می توان از آن برای پرداخت سایر خدمات شهری در سوچی مانند سواحل و سایر خدمات توریستی و گشت و گذار استفاده کرد.

FSB رئیس "حمل و نقل هوشمند" مسکو را دستگیر کرد

بودجه توسط مقامات برای تعمیر و نگهداری و تعمیر سیستم حمل و نقل هوشمند شهر (ITS) اختصاص یافته است، مبلغ قرارداد 3.9 میلیارد روبل است. فیلیپوف در نتیجه بازرسی در این شرکت بازداشت و به مدت دو ماه تحت بازداشت قرار گرفت. دقیقا مشخص نیست که او چقدر پول دزدیده است. دلیل دستگیری قسمت 4 ماده 159 قانون کیفری روسیه بود که مجازات سرقتی را که به صورت متقلبانه و در مقیاس بزرگ انجام شده است پیش بینی می کند.

تحقیقات و بازارها: حجم بازار جهانی راه حل های "جاده های هوشمند" تا سال 2022 به 2.6 میلیارد دلار خواهد رسید.

بر اساس تحقیقات و مارکت ها، بازار راه حل های جاده های هوشمند تا سال 2022 به 2.6 میلیارد دلار خواهد رسید که CAGR حدود 24 درصد است. محرک اصلی بازار راه حل هایی با هدف تضمین ایمنی جاده خواهد بود. این آژانس خاطرنشان کرد: دولت های بسیاری از کشورها به طور جدی نگران افزایش تعداد تصادفات جاده ای هستند و فناوری اطلاعات می تواند این مشکل را حل کند.

گسترده ترین بخش بازار "جاده های هوشمند" آشکارسازهای جریان ترافیک هستند. تحلیلگران Research and Markets پیشنهاد می‌کنند که این حسگرها به دلیل افزایش سرمایه‌گذاری و ظهور تعداد زیادی استارت‌آپ تخصصی، در طول سال‌های 2016-2022 همچنان بر بازار تسلط خواهند داشت.

2016

خدمات نگهداری و تعمیر تجهیزات ITS

به گفته J'son & Partners Consulting، تا سال 2020 تقریباً 43 هزار شیء متصل در بخش ITS در روسیه وجود خواهد داشت. دستگاه‌های جانبی مانند سیستم‌های ضبط عکس و فیلم و آشکارسازهای خودرو از نظر تعداد اتصال، بزرگترین خواهند بود.

ارزیابی بازار ATCS و روندهای اصلی

چراغ راهنمایی هوشمند

ASUDD برای کنترل ترافیک متمرکز یا خودکار محلی (جریان های ترافیک و عابر پیاده) طراحی شده است. چنین سیستم هایی مجموعه ای از دستگاه های جانبی هستند که در یک شبکه واحد با یک نقطه کنترل مرکزی (CPU) متحد شده اند.

دستگاه های جانبی به عنوان بخشی از ASUDD / ITS (به عنوان مثال، ASUDD KAD) عبارتند از:

• کنترل کننده های جاده؛
• آشکارسازهای جریان ترافیک (ترافیک)؛
• علائم و نمایش اطلاعات متغیر؛
• دوربین های نظارت تصویری (دوربین های ویدئویی)؛
• ایستگاه های هواشناسی جاده ای خودکار (ایستگاه های هواشناسی)؛
• زیرسیستم های کنترل وزن تخمینی؛
• مجتمع های کنترل سرعت؛
• سایر دستگاه های "متصل".

بر اساس داده های تاریخی و فعلی دریافتی از سنسورها و دوربین ها، تنظیم جریان های ترافیکی انجام می شود (به عنوان مثال، اولویت ها تعیین می شود). هم انتخاب مدل‌های کنترل آماده و هم تنظیم پارامترهای موجود در شرایط فعلی می‌تواند انجام شود.

به گفته مشاوران J'son & Partners Consulting، پروژه‌های ایجاد سیستم‌های کنترل خودکار یکپارچه در کشور ما در درجه اول به دلیل نیاز به مبارزه بیشتر با ترافیک و به عنوان بخشی از یک استراتژی کلی برای افزایش ایمنی جاده‌ها، به طور فعال توسعه خواهند یافت. یک عامل مهم امکان پر کردن بودجه های منطقه ای از طریق خودکار کردن فرآیندهای اصلاح و صدور جریمه برای متخلفان ترافیکی است. در سال 2016، تعدادی از شهرهای بزرگ مانند نیژنی نووگورود، سامارا و غیره، مسابقاتی را برای ایجاد چنین سیستم هایی اعلام کردند.

اولین چراغ راهنمایی هوشمند (تطبیقی) در سال 2007 در مسکو در یک بخش آزمایشی به طول 7.5 کیلومتر ظاهر شد. سنسورهای قرار گرفته بر روی آنها اطلاعات مربوط به تراکم و سرعت وسایل نقلیه، شرایط آب و هوایی و غیره را می خوانند. اطلاعات از طریق ارتباط بی سیم به یک مرکز کنترل سیستم منتقل می شود و برای تنظیم بهینه جریان ترافیک استفاده می شود. از ابتدای سال 2015، بخش قابل توجهی از چراغ های راهنمایی در پایتخت به سیستم کنترل ترافیک خودکار (ATCS) متصل شده است. پروژه هایی برای معرفی چراغ های راهنمایی "هوشمند" در شهرهای بزرگ دیگر - سن پترزبورگ، سوچی، کازان، چلیابینسک، نووسیبیرسک، امسک، یکاترینبورگ و غیره در حال توسعه هستند.

اولین چراغ راهنمایی کنترل مرکزی در دهه 1960 در ایالات متحده و کانادا ظاهر شد. در سال 2010، توسعه دهندگان IBM قصد داشتند حق اختراع فناوری را به ثبت برسانند که در صورت قرمز بودن چراغ راهنمایی می توانست از راه دور موتور خودروهایی را که به یک تقاطع نزدیک می شوند خاموش کند. کپنهاگ قصد دارد 380 چراغ راهنمایی هوشمند نصب کند که به گونه ای پیکربندی شده اند که دوچرخه سواران و حمل و نقل عمومی را در اولویت قرار دهند. در صورت اجرای موفقیت آمیز پروژه، سرعت حرکت روی دوچرخه در کپنهاگ 10٪ افزایش می یابد، در اتوبوس ها - 5-20٪.

ابزارهای رفع خودکار تخلفات رانندگی

مجتمع های ضبط خودکار تخلفات از قوانین جاده (SDA) شامل هر دو ابزار ضبط عکس و فیلم ("دوربین") و وسایل فنی خاص (ابزار اندازه گیری) است.

از ابتدای سال 2016، در روسیه، مجتمع هایی برای رفع خودکار نقض قوانین جاده چندین هزار منطقه کنترل را پوشش دادند، از نوامبر 2014 تعداد آنها 36٪ افزایش یافته است. روند اصلی در این بخش، گسترش دامنه انواع جرایم کشف شده است. علاوه بر رفع حقایق سرعت، چنین سیستم هایی نقض قوانین عبور از تقاطع های تنظیم شده، حقایق خروج از خط مقابل و رانندگی در زیر "آجر"، تخلفات در مناطق عبور راه آهن، حقایق عدم ارائه را برطرف می کنند. مزیت در حرکت عابران پیاده در منطقه گذرگاه های عابر پیاده و حرکت وسایل نقلیه در امتداد خطوط برای حمل و نقل عمومی، نقض قوانین توقف و پارک و غیره.

هزینه نصب یک مجتمع ثابت برای ضبط عکس و فیلم به طور متوسط ​​حدود 4 میلیون روبل است. با این حال، سیستم ها به سرعت هزینه خود را از نظر اقتصادی (جمع آوری خوب) و کارایی (کاهش تصادفات رانندگی) پرداخت می کنند. به عنوان مثال، در تامسک، چندین مجتمع ثابت در 10 ماه سال 2015 تقریباً 58 میلیون روبل جریمه جمع آوری کردند.

در منطقه مسکو، مجتمع های ثابت برای رفع تخلفات ترافیکی برای نیمه اول سال 2015، 560 میلیون روبل به بودجه وارد کرد. بنابراین می‌توان سرمایه‌گذاران خصوصی را نیز برای اجرای چنین پروژه‌هایی جذب کرد که می‌تواند سرعت تجهیز جاده‌ها به مجتمع‌های ثابت و سیار برای ضبط عکس و فیلم تخلفات رانندگی را تسریع بخشد.

وسایل الکترونیکی پرداخت کرایه بدون توقف

در ابتدای سال 2016، تنها وسیله الکترونیکی پرداخت کرایه بدون توقف مورد استفاده در جاده های عوارض روسیه، فرستنده های DSRC هستند. اینها وسایل نسبتاً ارزانی هستند که به شیشه جلوی اتومبیل متصل می شوند و تبادل اطلاعات بی سیم را با آنتن ها در عوارضی فراهم می کنند. برای تشویق به استفاده از فرستنده ها، به رانندگان تخفیف هایی در کرایه ها داده می شود.

یک پروژه بزرگتر در 15 نوامبر 2015 راه اندازی شد. سیستم جمع آوری عوارض پلاتون به منظور اطمینان از انطباق با روش جمع آوری عوارض برای جبران خسارت وارده به بزرگراه های عمومی با اهمیت فدرال توسط وسایل نقلیه با حداکثر جرم مجاز بیش از ایجاد شد. 12 تن. مالک وسیله نقلیه با استفاده از یکی از گزینه های محاسبه هزینه، هزینه را پرداخت می کند:

• صدور نقشه مسیر یک بار مصرف؛
• استفاده از دستگاه سواری مجهز به سیستم ناوبری ماهواره ای GPS / Glonass.

در مورد دوم، وجوه به طور خودکار بدهکار می شود.

عامل بازدارنده اصلی در توسعه سیستم پلاتون تنش اجتماعی مرتبط با اجرای این پروژه و طنین بسیار زیاد در رسانه ها است. بنابراین، در 20 فوریه 2016، کامیون داران در تعدادی از مناطق روسیه اعتصاب کردند و خواستار لغو سیستم پلاتون شدند. آنها اصرار کردند که تا 1 مارس 2016 دستور نگیرند و به پرواز نروند. گزارش شده است که رانندگان کامیون های سنگین از 43 منطقه روسیه در این اقدام شرکت کرده اند.

مطالب سیستم اطلاعات 1C:ITS به سرعت در اینترنت به روز می شود و ماهانه در یک نسخه DVD منتشر می شود. سامانه اطلاعاتی به صورت شبانه روزی، هفت روز هفته و روزهای تعطیل بر روی اینترنت در دسترس است.

قابلیت های سرویس سیستم اطلاعات 1C: ITS

• اخبار قانون، اطلاعات در مورد انتشارات جدید، گزارش های خارجی، اشکال گزارش های تنظیم شده؛

حسابداری و حسابداری مالیاتی. مجموعه ای از کتاب های مرجع در مورد بازتاب معاملات تجاری و حسابداری مالیاتی در 1C.

مالیات و مشارکت. اطلاعات در مورد روش پرداخت مالیات و مشارکت های قابل اجرا؛

گزارش نویسی. اطلاعات در مورد روش پر کردن و ارسال گزارش به ارگان های دولتی؛

پرسنل و دستمزد. مقالاتی در مورد نگهداری اسناد پرسنل و ثبت نام در برنامه های 1C؛

پایه اسناد هنجاری. حجم مطالب مربوط به بلوک های اطلاعاتی سیستم مرجع قانونی "1C:Garant" است.

کتاب ها و نشریات. نسخه های الکترونیکی تمام متن کتاب برای حسابداران؛


توسعه و مدیریت. همه چیز برای مدیریت 1C و توسعه برنامه.

سیستم اطلاعاتی 1C:ITS شامل چندین بخش است که برای دسته های مختلف کاربران طراحی شده است. لیست بخش های سیستم اطلاعات 1C: ITS که کاربر به آن دسترسی دارد با توجه به نوع توافقنامه منعقد شده 1C: ITS تعیین می شود.

سیستم اطلاعاتی 1C:ITS به طور خاص برای کاربران 1C: Enterprise ایجاد شده است. توصیه هایی در مورد مالیات تراکنش های تجاری، دستورالعمل های گام به گام برای انعکاس آنها در برنامه، دستورالعمل هایی برای تدوین حسابداری، گزارش مالیاتی و گزارش در مورد حق بیمه و ارسال الکترونیکی آن به طور مستقیم از 1C: Enterprise و همچنین اخبار ارائه می دهد. نظرات و مشاوره متخصصان حسابداری، مالیات و حسابداری پرسنلی.

منحصر به فرد بودن سیستم اطلاعاتی 1C: ITSاین است که نویسندگان همه مطالب شامل توسعه دهندگان برنامه های 1C: Enterprise، حسابرسان و روش شناسان شرکت 1C هستند.

روش شناسان شرکت "1C" روزانه تغییرات در قوانین را نظارت می کنند و روش هایی را برای حسابداری یک معامله تجاری خاص، حسابداری مالیات، پر کردن اظهارنامه ها و غیره توسعه می دهند. سپس برنامه نویسان بر اساس این روش ها، تغییراتی در برنامه ها ایجاد می کنند و متدولوژیست ها مطالبی را برای IS 1C: ITS می نویسند. بنابراین، تمام موقعیت‌های اقتصادی، مواد مالیاتی و گزارش‌دهی از دو دیدگاه در نظر گرفته می‌شوند: از موقعیت قانون‌گذاری و از موضع اعمال قانون در برنامه‌های 1C، با در نظر گرفتن روش‌شناسی تعبیه‌شده در این برنامه‌ها.

سیستم اطلاعاتی 1C:ITS برای مدیران، افسران پرسنل، اقتصاددانان، حسابداران، حسابداران و متخصصان فناوری اطلاعات در نظر گرفته شده است.

برای اطلاعات بیشتر در مورد محتوای سیستم اطلاعات 1C: ITS، به بخش‌های سیستم اطلاعاتی 1C: ITS مراجعه کنید.

برای اطلاعات در مورد اینکه کدام بخش از 1C: دسترسی به سیستم اطلاعات ITS بسته به قرارداد منعقد شده ارائه می شود، ببینید:

• دسترسی به IS 1C:ITS تحت قرارداد 1C:ITS ساخت و ساز و مسکن و خدمات عمومی

سیستم اطلاعات 1C:ITS هر روز به روز می شود و با مواد جدید تکمیل می شود. شامل:

• اطلاعات در مورد مواد مهم جدید سیستم اطلاعات 1C: ITS؛
• جالب ترین سوالات کاربران;
• نمایش قابلیت های برنامه 1C: Enterprise.

همراه با بررسی "یادداشت به کاربر" یک ارائه ویدیویی از مواد انتشار جدید ارسال شده است. آن شامل:

• اطلاعات در مورد تمام مواد مهم جدید ایجاد شده در ماه گذشته؛
• تصاویری از مطالب جدید از سایت؛
• نشانی از نحوه یافتن مطالب در سایت.