Novi proizvod obećava da će tri puta premašiti litijum-jonske baterije u energetskom intenzitetu i istovremeno koštati upola manje.

Imajte na umu da se sada cink-vazdušne baterije proizvode samo u obliku ćelija za jednokratnu upotrebu ili "punjive" ručno, odnosno promjenom uloška. Inače, ova vrsta baterija je sigurnija od litijum-jonskih baterija, jer ne sadrži isparljive tvari i, shodno tome, ne može se zapaliti.

Glavna prepreka stvaranju punjivih opcija – odnosno baterija – je brza degradacija uređaja: elektrolit se deaktivira, oksidaciono-redukcione reakcije se usporavaju i potpuno zaustavljaju nakon samo nekoliko ciklusa punjenja.

Da bismo razumjeli zašto se to događa, prvo moramo opisati princip rada cink zračnih ćelija. Baterija se sastoji od zračnih i cink elektroda i elektrolita. Prilikom pražnjenja, zrak koji dolazi izvana, uz pomoć katalizatora, formira hidroksilne jone (OH -) u vodenom rastvoru elektrolita.

Oni oksidiraju cink elektrodu. Tokom ove reakcije oslobađaju se elektroni koji formiraju struju. Prilikom punjenja baterije, proces ide u suprotnom smjeru: kisik se proizvodi na zračnoj elektrodi.

Ranije, tokom rada punjive baterije, vodena otopina elektrolita često se jednostavno isušila ili prodrla preduboko u pore zračne elektrode. Osim toga, taloženi cink je bio neravnomjerno raspoređen, formirajući razgranatu strukturu, što je uzrokovalo kratke spojeve između elektroda.

Novi proizvod je bez ovih nedostataka. Specijalni gelirajući i adstringentni aditivi kontroliraju vlagu i oblik cink elektrode. Osim toga, naučnici su predložili nove katalizatore, koji su također značajno poboljšali performanse elemenata.

Do sada, najbolje performanse prototipova ne prelaze stotine ciklusa punjenja (foto ReVolt).

Izvršni direktor ReVolta James McDougall vjeruje da će se prvi proizvodi, za razliku od sadašnjih prototipova, puniti do 200 puta, a uskoro će moći dostići 300-500 ciklusa. Ovaj indikator će omogućiti da se element koristi, na primjer, u mobilnim telefonima ili laptopima.

Prototip nove baterije razvila je norveška istraživačka fondacija SINTEF, a ReVolt komercijalizira proizvod (ilustracija ReVolt).

ReVolt također razvija cink-vazdušne baterije za električna vozila. Takvi proizvodi podsjećaju na gorive ćelije. Suspenzija cinka u njima igra ulogu tečne elektrode, dok se zračna elektroda sastoji od sistema cijevi.

Električna energija se proizvodi pumpanjem suspenzije kroz cijevi. Rezultirajući cink oksid se zatim pohranjuje u drugi odjeljak. Kada se napuni, nastavlja istim putem, a oksid se ponovo pretvara u cink.

Takve baterije mogu proizvesti više električne energije, jer volumen tekuće elektrode može biti mnogo veći od volumena zračne elektrode. McDougall vjeruje da će se ova vrsta ćelija moći napuniti između dvije i deset hiljada puta.

Cink-vazdušne baterije su mnogo pouzdanije od svojih prethodnika: ne propuštaju. To znači da naglo pokvarena baterija neće oštetiti vaš slušni aparat. Međutim, nove cink-vazdušne baterije su prilično pouzdane i retko prestaju da rade prerano. Ali oni takođe imaju svoje karakteristike.

Ako ne morate da menjate baterije u svom slušnom aparatu, ne bi trebalo da uklanjate pakovanje iz baterije. Prije upotrebe, takva baterija je zapečaćena posebnim filmom koji sprječava prodiranje zraka. Kada se film ukloni, katoda (kiseonik) i anoda (cinkov prah) reaguju. Ovo treba imati na umu: ako uklonite film, baterija se gubi napunjenost, bez obzira na to je li stavljena u uređaj ili ne.

Cink-vazdušne baterije su nova generacija baterija koje imaju ozbiljne prednosti u odnosu na svoje prethodnike. Nesumnjivo, oni su mnogo energetski efikasniji i izdržljiviji zbog svog većeg kapaciteta. Katoda baterije nije srebro ili živin oksid, kao u drugim baterijama, već kisik dobiven iz zraka. Interakcija između katode i anode odvija se ravnomjerno tokom cijelog radnog vijeka baterije. Slušni aparat neće trebati stalno rekonfigurirati i mijenjati jačinu zvuka zbog oslabljene baterije. Kao anoda koristi se cink u prahu, koji se nalazi u mnogo većim količinama od anode u baterijama prethodne generacije - to osigurava njen energetski intenzitet.

Slabu bateriju možete primijetiti prema ovom karakterističnom "simptomu": nekoliko minuta nakon uključivanja slušni aparat iznenada utihne. Ovo je signal da je vrijeme za promjenu baterija.

1. Preporučuje se da bateriju iskoristite do kraja, a zatim je odmah zamijenite. Ne biste trebali skladištiti iskorištene baterije.
2. Baterije treba odabrati prema veličini navedenoj u opisu slušnog aparata.
3. Držite baterije dalje od metalnih predmeta! Metal izaziva zatvaranje kontakta, a to će dovesti do oštećenja proizvoda.
4. Preporučljivo je da sa sobom nosite rezervnu bateriju, stavljenu u posebnu zaštitnu vrećicu.
5. Prilikom ugradnje baterije vrlo je važno odrediti gdje je njena „plus“ strana (konveksnija je i ima otvore za zrak).
6. Prilikom umetanja nove baterije pričekajte nekoliko minuta nakon što skinete zaštitni film: aktivna tvar treba biti zasićena kisikom što je više moguće. Ovo je neophodno za pun vijek trajanja baterije. Ako požurite, anoda će se zasititi kisikom samo na površini, a baterija će se prerano isprazniti.
7. Kada ne koristite svoj slušni aparat, treba ga isključiti i izvaditi baterije.

8.Baterije treba čuvati u posebnim blisterima, na sobnoj temperaturi i van domašaja dece.

Puštanje kompaktnih cink-vazdušnih baterija na masovno tržište može značajno promijeniti situaciju u tržišnom segmentu malih autonomnih napajanja za prijenosna računala i digitalne uređaje.

Energetski problem

a posljednjih godina značajno se povećala flota prijenosnih računara i raznih digitalnih uređaja, od kojih su se mnogi tek nedavno pojavili na tržištu. Ovaj proces je značajno ubrzan zbog sve veće popularnosti mobilnih telefona. Zauzvrat, brzi rast broja prijenosnih elektroničkih uređaja uzrokovao je značajno povećanje potražnje za autonomnim izvorima električne energije, posebno za različitim vrstama baterija i akumulatora.

Međutim, potreba za obezbjeđivanjem ogromnog broja prijenosnih uređaja s baterijama samo je jedna strana problema. Dakle, kako se prenosni elektronski uređaji razvijaju, gustina elemenata i snaga mikroprocesora koji se koriste u njima raste za samo tri godine, frekvencija takta korišćenih PDA procesora je porasla za red veličine; Sićušni monohromatski ekrani se zamenjuju ekranima u boji visoke rezolucije sa većim veličinama ekrana. Sve to dovodi do povećanja potrošnje energije. Osim toga, postoji jasan trend ka daljoj minijaturizaciji u području prijenosne elektronike. Uzimajući u obzir ove faktore, postaje sasvim očito da je povećanje energetskog intenziteta, snage, trajnosti i pouzdanosti korištenih baterija jedan od najvažnijih uvjeta za osiguravanje daljnjeg razvoja prijenosnih elektroničkih uređaja.

Problem obnovljivih autonomnih izvora energije veoma je akutan u segmentu prenosivih računara. Moderne tehnologije omogućuju stvaranje prijenosnih računala koji praktički nisu inferiorni u svojoj funkcionalnosti i performansama u odnosu na punopravne desktop sisteme. Međutim, nedostatak dovoljno efikasnih autonomnih izvora napajanja lišava korisnike laptopa jedne od glavnih prednosti ove vrste računara - mobilnosti. Dobar pokazatelj za moderan laptop opremljen litijum-jonskom baterijom je trajanje baterije od oko 4 sata 1, ali to očito nije dovoljno za punopravan rad u mobilnim uslovima (na primjer, let od Moskve do Tokija traje oko 10 sati, a od Moskve do Los Anđelesa skoro 15).

Jedno rješenje za problem povećanja vijeka trajanja baterije prijenosnih računara je prelazak sa trenutno uobičajenih nikl-metal hidridnih i litijum-jonskih baterija na hemijske gorivne ćelije 2 . Gorivne ćelije koje najviše obećavaju sa stanovišta primene u prenosivim elektronskim uređajima i računarima su gorivne ćelije sa niskim radnim temperaturama kao što su PEM (Proton Exchange Membrane) i DMCF (Direct Methanol Fuel Cells). Kao gorivo za ove elemente koristi se vodeni rastvor metil alkohola (metanola) 3.

Međutim, u ovoj fazi, bilo bi previše optimistično opisati budućnost hemijskih gorivnih ćelija isključivo u ružičastim tonovima. Činjenica je da postoje najmanje dvije prepreke masovnoj distribuciji gorivnih ćelija u prijenosnim elektroničkim uređajima. Prvo, metanol je prilično toksična tvar, što podrazumijeva povećane zahtjeve za nepropusnošću i pouzdanošću spremnika goriva. Drugo, da bi se osigurale prihvatljive brzine kemijskih reakcija u gorivnim ćelijama s niskim radnim temperaturama, potrebno je koristiti katalizatore. Trenutno se u PEM i DMCF ćelijama koriste katalizatori napravljeni od platine i njenih legura, ali prirodne rezerve ove tvari su male, a cijena je visoka. Teoretski je moguće zamijeniti platinu drugim katalizatorima, ali do sada nijedan tim koji se bavi istraživanjem u ovom smjeru nije uspio pronaći prihvatljivu alternativu. Danas je takozvani problem platine možda najozbiljnija prepreka širokom usvajanju gorivnih ćelija u prenosivim računarima i elektronskim uređajima.

1 Ovo se odnosi na vrijeme rada od standardne baterije.

2 Više informacija o gorivnim ćelijama možete pročitati u članku „Gorivne ćelije: godina nade“, objavljenom u br. 1’2005.

3 PEM ćelije koje rade na plinovitom vodiku opremljene su ugrađenim pretvaračem za proizvodnju vodonika iz metanola.

Cink vazdušni elementi

Iako autori brojnih publikacija smatraju da su cink-vazdušne baterije i akumulatori jedan od podtipova gorivnih ćelija, to nije sasvim tačno. Upoznavši se s dizajnom i principom rada cink-vazduh elemenata, čak i općenito, možemo donijeti potpuno nedvosmislen zaključak da ih je ispravnije smatrati zasebnom klasom autonomnih izvora energije.

Dizajn cink-zračne ćelije uključuje katodu i anodu odvojene alkalnim elektrolitom i mehaničkim separatorima. Kao katoda se koristi elektroda za difuziju gasa (GDE), čija vodopropusna membrana omogućava dobijanje kiseonika iz atmosferskog vazduha koji kroz nju cirkuliše. „Gorivo“ je cinkova anoda, koja se oksidira tokom rada ćelije, a oksidaciono sredstvo je kiseonik dobijen iz atmosferskog vazduha koji ulazi kroz „otvore za disanje“.

Na katodi se javlja reakcija elektroredukcije kisika čiji su produkti negativno nabijeni hidroksidni ioni:

O 2 + 2H 2 O +4e 4OH – .

Hidroksidni joni kreću se u elektrolitu do cinkove anode, gdje dolazi do reakcije oksidacije cinka, oslobađajući elektrone koji se vraćaju na katodu kroz vanjski krug:

Zn + 4OH – Zn(OH) 4 2– + 2e.

Zn(OH) 4 2– ZnO + 2OH – + H 2 O.

Sasvim je očito da cink-vazdušne ćelije ne potpadaju pod klasifikaciju hemijskih gorivnih ćelija: prvo, one koriste potrošnu elektrodu (anodu), a drugo, gorivo je u početku smješteno unutar ćelije, a ne napaja se tokom rada iz spolja.

Napon između elektroda jedne ćelije cink-vazdušne ćelije je 1,45 V, što je vrlo blisko naponu alkalnih (alkalnih) baterija. Ako je potrebno, da bi se dobio veći napon napajanja, nekoliko ćelija povezanih u seriju može se kombinirati u bateriju.

Cink je prilično čest i jeftin materijal, tako da prilikom masovne proizvodnje cink-vazdušnih ćelija proizvođači neće imati problema sa sirovinama. Osim toga, čak iu početnoj fazi, cijena takvih izvora napajanja bit će prilično konkurentna.

Također je važno da su cink-zračni elementi vrlo ekološki prihvatljivi proizvodi. Materijali koji se koriste za njihovu proizvodnju ne truju okolinu i mogu se ponovo koristiti nakon recikliranja. Reakcioni proizvodi cink-zračnih elemenata (voda i cink oksid) su također apsolutno sigurni za ljude i okolinu. Cink oksid se čak koristi kao glavna komponenta pudera za bebe.

Među radnim svojstvima elemenata cink-vazduh, vrijedi istaknuti takve prednosti kao što su niska brzina samopražnjenja u neaktiviranom stanju i mala promjena napona tijekom pražnjenja (ravna krivulja pražnjenja).

Određeni nedostatak cink zračnih elemenata je utjecaj relativne vlažnosti ulaznog zraka na karakteristike elementa. Na primjer, za cink zračnu ćeliju dizajniranu za rad u uvjetima relativne vlažnosti zraka od 60%, kada se vlažnost poveća na 90%, vijek trajanja se smanjuje za približno 15%.

Od baterija do baterija

Najlakša opcija za cink-vazdušne ćelije za implementaciju su baterije za jednokratnu upotrebu. Prilikom izrade cink-vazduh elemenata velike veličine i snage (na primjer, namijenjenih za pogon elektrana vozila), cink anodne kasete mogu se napraviti zamjenjivim. U tom slučaju, za obnavljanje rezerve energije, dovoljno je ukloniti kasetu s korištenim elektrodama i na njeno mjesto ugraditi novu. Korištene elektrode mogu se vratiti za ponovnu upotrebu elektrohemijskom metodom u specijalizovanim preduzećima.

Ako govorimo o kompaktnim baterijama prikladnim za korištenje u prijenosnim računalima i elektroničkim uređajima, onda je praktična implementacija opcije sa zamjenjivim cink anodnim kasetama nemoguća zbog male veličine baterija. Zbog toga je većina kompaktnih cink zračnih ćelija trenutno na tržištu za jednokratnu upotrebu. Jednokratne male cink-vazdušne baterije proizvode Duracell, Eveready, Varta, Matsushita, GP, kao i domaće preduzeće Energia. Glavna područja primjene takvih izvora napajanja su slušni aparati, prijenosni radio, fotografska oprema itd.

Trenutno mnoge kompanije proizvode cink-vazdušne baterije za jednokratnu upotrebu

Prije nekoliko godina, AER je proizveo Power Slice cink-vazdušne baterije dizajnirane za laptop računare. Ovi predmeti su dizajnirani za Hewlett-Packardove Omnibook 600 i Omnibook 800 serije laptopova; njihova baterija je trajala od 8 do 12 sati.

U principu, postoji i mogućnost stvaranja punjivih cink-vazdušnih ćelija (baterije), u kojima će se, kada se priključi eksterni izvor struje, desiti reakcija redukcije cinka na anodi. Međutim, praktična implementacija ovakvih projekata dugo je bila otežana ozbiljnim problemima uzrokovanim hemijskim svojstvima cinka. Cink oksid se dobro otapa u alkalnom elektrolitu i, u otopljenom obliku, distribuira se po cijelom volumenu elektrolita, udaljavajući se od anode. Zbog toga se pri punjenju iz vanjskog izvora struje značajno mijenja geometrija anode: cink dobijen iz cink oksida taloži se na površini anode u obliku kristala vrpce (dendrita), u obliku dugih šiljaka. Dendriti se probijaju kroz separatore, uzrokujući kratki spoj unutar baterije.

Ovaj problem pogoršava činjenica da se za povećanje snage anode cink-vazdušnih ćelija izrađuju od zdrobljenog cinka u prahu (to omogućava značajno povećanje površine elektrode). Dakle, kako se broj ciklusa punjenja-pražnjenja povećava, površina anode će se postepeno smanjivati, što će negativno utjecati na performanse ćelije.

Do danas najveći uspjeh na polju stvaranja kompaktnih cink-vazduh baterija postigla je Zinc Matrix Power (ZMP). Stručnjaci ZMP-a razvili su jedinstvenu tehnologiju Zinc Matrix, koja je riješila glavne probleme koji nastaju tijekom punjenja baterije. Suština ove tehnologije je upotreba polimernog veziva, koje osigurava nesmetan prodor hidroksidnih jona, ali istovremeno blokira kretanje cink oksida koji se otapa u elektrolitu. Zahvaljujući upotrebi ovog rješenja moguće je izbjeći primjetne promjene u obliku i površini anode za najmanje 100 ciklusa punjenja-pražnjenja.

Prednosti cink-vazdušnih baterija su dugo vreme rada i visok specifični energetski intenzitet, najmanje dvostruko veći od najboljih litijum-jonskih baterija. Specifični energetski intenzitet cink-vazdušnih baterija dostiže 240 Wh po 1 kg težine, a maksimalna snaga je 5000 W/kg.

Prema ZMP programerima, danas je moguće kreirati cink-vazdušne baterije za prenosive elektronske uređaje (mobilne telefone, digitalne plejere, itd.) sa energetskim kapacitetom od oko 20 Wh. Minimalna moguća debljina takvih izvora napajanja je samo 3 mm. Eksperimentalni prototipovi cink-vazdušnih baterija za laptopove imaju energetski kapacitet od 100 do 200 Wh.

Prototip cink-vazdušne baterije kreiran od strane stručnjaka za Zinc Matrix Power

Još jedna važna prednost cink-vazduh baterija je potpuno odsustvo takozvanog memorijskog efekta. Za razliku od drugih tipova baterija, cink-vazdušne ćelije mogu se puniti na bilo kom nivou punjenja bez ugrožavanja njihovog energetskog kapaciteta. Osim toga, za razliku od litijumskih baterija, cink-vazdušne ćelije su mnogo sigurnije.

Zaključno, nemoguće je ne spomenuti jedan važan događaj, koji je postao simbolična polazna tačka na putu komercijalizacije cink-vazdušnih ćelija: 9. juna prošle godine, Zinc Matrix Power je zvanično najavio potpisivanje strateškog sporazuma sa Intelom. Corporation. Prema uslovima ovog sporazuma, ZMP i Intel će udružiti snage kako bi razvili novu tehnologiju baterija za prenosive računare. Među glavnim ciljevima ovog rada je povećanje trajanja baterije laptopa na 10 sati. Prema sadašnjem planu, prvi modeli laptopa opremljenih cink-vazdušnim baterijama trebalo bi da se pojave u prodaji 2006. godine.

Tehnologija baterija se značajno poboljšala u proteklih 10 godina, povećavajući vrijednost slušnih pomagala i poboljšavajući njihove performanse. Otkako je digitalni procesor preuzeo CA tržište, industrija baterija je eksplodirala.

Broj ljudi koji koriste cink-vazdušne baterije kao izvor energije za svoje slušne aparate raste iz dana u dan. Ove baterije su ekološki prihvatljive i zbog povećanog kapaciteta traju mnogo duže od ostalih vrsta baterija. Međutim, teško je odrediti tačan vijek trajanja korištenog elementa, to ovisi o mnogim faktorima. U određenim trenucima korisnici imaju pitanja i pritužbe.<Радуга Звуков>će pokušati dati sveobuhvatan odgovor na vrlo važno pitanje: šta određuje vijek trajanja baterije?

PREDNOSTI...

Dugi niz godina glavni izvor energije za slušne aparate bile su baterije sa živinim oksidom. Međutim, sredinom 90-ih. postalo je jasno da su potpuno zastarjeli. Prvo, sadržavali su živu - izuzetno štetnu supstancu. Drugo, digitalne baterije su nastale i počele brzo osvajati tržište, postavljajući fundamentalno različite zahtjeve na karakteristike baterija.

Tehnologija živinog oksida zamijenjena je tehnologijom zraka cinka. Jedinstvena je po tome što se kiseonik iz okolnog vazduha koristi kao jedna od komponenti (katoda) hemijske baterije, koja ulazi kroz posebne rupe. Uklanjanjem žive ili srebrnog oksida iz kućišta baterije, koje je do sada služilo kao katoda, ostavljeno je više prostora za cink prah. Stoga je cink-vazdušna baterija energetski intenzivnija kada se porede različite vrste baterija iste zapremine. Zahvaljujući ovom genijalnom rješenju, cink-vazdušna baterija će ostati bez premca sve dok je njen kapacitet ograničen malom zapreminom modernih minijaturnih baterija.

Na pozitivnoj strani baterije nalazi se jedna ili više rupa (ovisno o veličini) u koje ulazi zrak. Hemijska reakcija tokom koje se stvara struja odvija se prilično brzo i potpuno se završava u roku od dva do tri mjeseca, čak i bez opterećenja na bateriji. Zbog toga su tokom procesa proizvodnje ove rupe prekrivene zaštitnim filmom.

Da biste se pripremili za rad, morate ukloniti naljepnicu i dati vrijeme aktivnoj tvari da se zasiti kisikom (3 do 5 minuta). Ako bateriju počnete koristiti odmah nakon otvaranja, aktivacija će se dogoditi samo u površinskom sloju tvari, što će značajno utjecati na njen vijek trajanja.

Veličina baterije igra važnu ulogu. Što je veći, sadrži više rezervi aktivne tvari, a samim tim i više akumulirane energije. Dakle, baterija najvećeg kapaciteta je veličine 675, a najmanja je veličine 5. Kapacitet baterija zavisi i od proizvođača. Na primjer, za baterije veličine 675 može varirati od 440 mAh do 460 mAh.

I KARAKTERISTIKE

Prvo, napon koji napaja baterija zavisi od njenog radnog vremena, tačnije od stepena njenog pražnjenja. Nova cink-vazdušna baterija može napajati do 1,4V, ali samo na kratko. Tada napon pada na 1,25 V i ostaje dugo vremena. I na kraju vijeka trajanja baterije, napon naglo pada na manje od 1 V.

Drugo, cink-zračne baterije bolje funkcionišu što je toplije. U ovom slučaju, naravno, ne biste trebali prekoračiti maksimalnu temperaturu postavljenu za ovu vrstu baterije. Ovo se odnosi na sve baterije. Ali posebnost cink-zračnih baterija je u tome što njihov učinak ovisi i o vlažnosti zraka. Hemijski procesi koji se u njemu odvijaju zavise od prisustva određene količine vlage. Jednostavnije rečeno: što toplije i vlažnije, to bolje (ovo se odnosi samo na CA baterije!). Ali činjenica da vlaga negativno utiče na druge komponente slušnog sistema je druga stvar.

Treće, unutrašnji otpor baterije zavisi od niza faktora: temperature, vlažnosti, vremena rada i tehnologije koju koristi proizvođač. Što su temperatura i vlažnost viša, impedancija je manja, što povoljno utiče na funkcionisanje slušnog sistema. Nova 675 baterija ima unutrašnji otpor od 1-2 oma. Međutim, na kraju radnog vijeka, ova vrijednost se može povećati na 10 oma, a za 13. bateriju - do 20 oma. Ovisno o proizvođaču, ova vrijednost može značajno varirati, što stvara probleme kada je potrebna maksimalna snaga zapisana u tehničkom listu.

Kada se prekorači kritična vrijednost potrošnje struje, završna faza ili cijeli slušni sistem se isključuje kako bi se baterija oporavila. Ako posle<дыхательной паузы>baterija ponovo počinje proizvoditi dovoljnu struju za rad, a SA se ponovo uključuje. U mnogim slušnim sistemima ponovno pokretanje je praćeno zvučnim signalom, istim onim koji vas obavještava kada napon baterije padne. Odnosno, u situaciji kada se SA isključuje zbog velike potrošnje struje, kada se ponovo uključi, oglašava se signal upozorenja, iako je baterija možda potpuno nova. Ova situacija se obično dešava kada slušni aparat prima veoma visok ulazni SPL i kada je slušni aparat postavljen na punu snagu.

Faktori koji utječu na vijek trajanja

Jedan od glavnih izazova s ​​kojima se suočavaju baterije je osigurati konstantno napajanje strujom tokom cijelog vijeka trajanja baterije.

Prije svega, vijek trajanja baterije je određen tipom CA koji se koristi. Analogni uređaji po pravilu troše više struje od digitalnih uređaja, a uređaji velike snage troše više struje od uređaja male snage. Tipične vrijednosti potrošnje struje za uređaje srednje snage kreću se od 0,8 do 1,5 mA, a za uređaje velike snage i ultra-power - od 2 do 8 mA.

Digitalni CA su generalno ekonomičniji od analognih CA iste snage. Međutim, oni imaju jedan nedostatak - prilikom prebacivanja programa ili automatskog pokretanja složenih funkcija obrade signala (smanjenje šuma, prepoznavanje govora itd.), ovi uređaji troše znatno više struje nego u normalnom načinu rada. Zahtjevi za energijom mogu rasti i pasti ovisno o tome koju funkciju obrade signala digitalno kolo trenutno obavlja, pa čak i od toga da li korekcija gubitka sluha pacijenta zahtijeva različito pojačanje pri različitim ulaznim SPL-ovima.

Ambijentalna akustična situacija također utiče na vijek trajanja baterije. U tihom okruženju, nivo akustičnog signala je obično nizak - oko 30-40 dB. U ovom slučaju, signal koji ulazi u SA je također mali. U bučnom okruženju, na primjer, u metrou, vozu, fabrici ili bučnoj ulici, nivo akustičnog signala može doseći 90 dB ili više (odbojni čekić je oko 110 dB). To dovodi do povećanja razine izlaznog signala CA i, shodno tome, do povećane potrošnje struje. U isto vrijeme, postavke uređaja počinju djelovati - s većim pojačanjem, veća je i potrošnja struje. Uobičajeno, ambijentalna buka je koncentrirana u niskofrekventnom rasponu, stoga, s većim potiskivanjem niskofrekventnog raspona pomoću kontrole tona, potrošnja struje se također smanjuje.

Trenutna potrošnja uređaja srednje snage ne zavisi previše od nivoa ulaznog signala, ali za moćne i ultra-moćne CA-ove razlika je prilično velika. Na primjer, s dolaznim signalom intenziteta od 60 dB (pri čemu je trenutna potrošnja SA normalizirana), jačina struje je 2-3 mA. Sa ulaznim signalom od 90 dB (i istim CA postavkama), struja se povećava na 15-20 mA.

Metodologija za procjenu vijeka trajanja baterije

Obično se vijek trajanja baterije procjenjuje uzimajući u obzir njen nazivni kapacitet i procijenjenu potrošnju struje uređaja, navedenu u tehničkim podacima (pasošu) za uređaj. Uzmimo tipičan slučaj: 675 cink-vazdušna baterija sa tipičnim kapacitetom od 460 mAh.

Kada se koristi u uređaju srednje snage sa potrošnjom struje od 1,4 mA, teoretski radni vijek će biti 460/1,4 = 328 sati. Kada se uređaj nosi 10 sati dnevno, to znači više od mjesec dana rada uređaja (328/10=32,8).

Pri napajanju moćnog uređaja u tihom okruženju (trenutna potrošnja 2 mA), vijek trajanja će biti 230 sati, odnosno oko tri sedmice sa 10-satnim nošenjem. Ali, ako je okruženje bučno, tada potrošnja struje može doseći 15-20 mA (ovisno o vrsti uređaja). U ovom režimu radni vek će biti 460/20=23 sata, tj. manje od 3 dana. Naravno, u takvom okruženju niko ne hoda 10 sati, a pravi režim će biti pomešan u smislu trenutne potrošnje. Dakle, ovaj primjer jednostavno ilustrira metodologiju izračuna, dajući ekstremne vrijednosti za vijek trajanja. Tipično, trajanje baterije u moćnom uređaju kreće se od dvije do tri sedmice.

Koristite baterije dizajnirane posebno za slušne aparate (označene ili označene kao takve) renomiranih proizvođača izvora napajanja (GP, Renata, Energizer, Varta, Panasonic, Duracell Activair, Rayovac).

Ne lomite zaštitni film baterije (ne otvarajte je) dok se ne ugradi u slušni aparat.

Čuvajte baterije u blisterima na sobnoj temperaturi i normalnoj vlažnosti. Wish<сберечь>duže ostavljanje baterije u frižideru može dovesti do potpuno suprotnog rezultata - aparat s novom baterijom neće uopće raditi.

Prije ugradnje baterije u uređaj, ostavite je bez filma 3-5 minuta.

Isključite svoj CA kada nije u upotrebi. Noću uklonite izvore napajanja iz uređaja i ostavite pretinac za baterije otvoren.