Provjerite radi li ventilator. Automatsko podešavanje brzine hladnjaka radi smanjenja buke

Sagorijevanje goriva u cilindrima motora s unutarnjim sagorijevanjem praćeno je oslobađanjem značajne količine topline, od koje samo dio koristi motor i pretvara se u mehaničku energiju. Ostatak se beskorisno gubi, a za neutralizaciju njegovog viška potrebno je koristiti posebne uređaje. To uključuje sistem hlađenja, čiju sposobnost rada u svim uvjetima osigurava ventilator hladnjaka za hlađenje.

Princip rada ventilatora hladnjaka

Prije razmatranja ovog pitanja, raspravimo općenito šta je sistem vodenog hlađenja motora s unutrašnjim sagorijevanjem, prikazan na donjoj slici. To će nam omogućiti da zapamtimo princip njegovog rada.

U slučajevima kada hladna tečnost prolazi kroz omotač motora, ona pokupi višak toplote, dok se motor hladi, a voda zagreva. Zatim prolazi kroz hladnjak, gdje oslobađa nastalu toplinu u atmosferu i ponovo ulazi u motor.

Dizajn radijatora je skup tankih cijevi koje stvaraju veliku rashladnu površinu. Dolazni tok zraka, prolazeći kroz njega, odnosi višak topline koja je pohranjena u tekućini. U slučajevima kada nema dolaznog protoka vazduha (motor u praznom hodu, gužve u saobraćaju i druge slične situacije), ili nije dovoljno da se voda ohladi na željenu temperaturu, predviđen je za rad ventilator hladnjaka za hlađenje.

U tu svrhu postoji poseban upravljački krug, čija je osnova termalni prekidač ventilatora hladnjaka. Kontroliše temperaturu tečnosti. Kada pređe utvrđene granice, senzor se aktivira i na osnovu njegovog signala se uključuje ventilator hladnjaka, koji stvara potreban protok zraka. Ovaj tok hladi zagrijanu vodu, a kada njena temperatura dostigne potrebnu vrijednost, senzor se ponovo aktivira i isključuje puhanje.

Ovako možete opisati osnovni princip rada ventilatora hladnjaka - uključuje se kada temperatura vode pređe zadanu temperaturu, a isključuje se nakon što padne na željenu vrijednost.

Koje su posljedice ako ventilator hladnjaka ne radi?

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem je složen uređaj, a njegove performanse su optimalne kada radi na određenoj temperaturi. Kao što je gore navedeno, zavisi od ispravnog rada rashladnog sistema. U slučaju kada nije moguće održavati potrebnu temperaturu, posljedice će biti prilično tužne - ako se motor pregrije, može se zaglaviti i tada je, u najmanju ruku, zajamčen veliki remont.

Stabilnost čitavog sistema treba da stvara ventilator, omogućavajući smanjenje temperature vode u svim uslovima. Ali ako ne radi, posebno kada je vruće, onda morate potražiti zašto se ventilator ne uključuje ili ne vrti. Sada su takvi uređaji obično električni, a kvar samog proizvoda je malo vjerojatan, a mogući razlog za to je često kvar njegovog ožičenja (senzor, osigurač, spojne žice itd.).

To znači da kada otkrijete razloge zašto ventilator za hlađenje hladnjaka stalno radi ili zašto se ne uključuje ili vrti, prvo morate provjeriti ožičenje uređaja.

Kako provjeriti ventilator hladnjaka

Kao što smo već utvrdili, ventilator hladnjaka bi se trebao uključiti kada temperatura vode (antifriza) prijeđe zadatu vrijednost. To se može provjeriti očitanjima instrumenta na prednjoj ploči. Ako se ventilator ne uključi, tada je potrebno provjeriti cijeli signalni lanac.

1. Provjerite prisutnost napona napajanja koji dolazi do proizvoda. Da biste to učinili, možete koristiti tester ili sijalicu. Nedostatak napona će ukazivati ​​na mogući pregorio osigurač ili loš kontakt u žicama.
2. Ispravnost samog ventilatora može se provjeriti primjenom napona na njega direktno iz baterije. Ako se okreće, onda je s njim sve u redu, a kvar se mora tražiti u drugim uređajima. Ako nije, a ventilator se ne okreće, onda je to uzrok kvara. U principu, ne morate stajati mirno i nastaviti dalje, ali morate stalno pratiti temperaturu motora. Kada se strelica približi crvenom sektoru, morate stati, otvoriti haubu i ohladiti motor. Dvije tehnike će vam omogućiti da se krećete i u ovom slučaju. Održavajte brzinu od najmanje šezdeset km/h, tada će zrak koji stalno struji nadolazeći hladiti vodu koja prolazi kroz radijator i moći ćete voziti uobičajeno sve dok održavate brzinu. Druga tehnika koja vam omogućava da djelimično zamijenite ventilator koji ne radi je korištenje grijanja. Uključite peć na režim maksimalnog grijanja, u tom slučaju dio viška topline će pobjeći kroz grijač. Istina, kabina će biti poput kupatila, ali moći ćete doći do najbliže servisne stanice.
3. Da biste provjerili senzor, morate odvojiti žice od njega i kratko ih spojiti. Ako se ventilator uključi i okreće, to znači da sam senzor ne radi, ne može se popraviti, samo zamijeniti. Međutim, ako ostavite žice zatvorene, možete krenuti dalje; sa ovom opcijom ventilator se stalno vrti, iako je moguće da će temperatura motora biti snižena, ali to je bolje nego stajati na mjestu.

Ventilator hladnjaka radi konstantno

Ovaj slučaj je djelomično razmotren gore; uzrok je kvar senzora temperature ili kratki spoj u žicama koje idu do ventilatora. Ali ako se stalno okreće, to može biti uzrokovano zaglavljenim relejem. To se događa prilično često, posebno nakon što se relej aktivira i ventilator bi se trebao uključiti.
Zalijepljeni kontakti releja znače da se ne mogu otvoriti, što uzrokuje konstantan napon na kontaktima, što uzrokuje konstantno okretanje elektromotora. Posljedice lijepljenja relejnih kontakata uključuju činjenicu da se ventilator hladnjaka ne isključuje.

Često termostat može biti razlog zašto ventilator ne radi.. Činjenica je da se senzor nalazi u glavi jedinice i određuje kada se ventilator treba uključiti. Ali rashladna tečnost se može kretati u velikom i malom krugu; kada se kreće u malom krugu, ne ulazi u radijator radi hlađenja. Način kretanja vode određuje termostat.

Ako se zaglavi u položaju vode koja se kreće u malom krugu, nastavit će se kretati i pregrijati, što će aktivirati senzor i uključiti ventilator, ali zato... voda ne ulazi u radijator, neće se ohladiti, a senzor će stalno signalizirati visoku temperaturu. Kao rezultat toga, ventilator hladnjaka se ne isključuje. Ovaj se slučaj može jednostavno odrediti - morate dodirnuti crijeva koja idu do radijatora. Kada se termostat zaglavi, oni će biti hladni ako se motor pregrije.

Ako se ventilator hladnjaka ne isključi zbog zaglavljenog termostata, ponekad možete pokucati na kućište kako biste uklonili ovaj fenomen. Često je to dovoljno i kvar nestaje. Ako sve ostane nepromijenjeno, morat ćete ukloniti termostat, izvaditi sav nadjev iz njega i zatim vratiti sam uređaj na mjesto.
Druga opcija za isti kvar bi bila da se termostat zaglavi u srednjem položaju. To također može dovesti do toga da se ventilator hladnjaka ne isključi, ali ovu situaciju je mnogo teže dijagnosticirati. Takve poteškoće su uzrokovane činjenicom da određena količina vode ulazi u hladnjak, ali premalo prolazi, sva voda nema vremena da se ohladi, što dovodi do pregrijavanja motora.

Sve navedeno nije potpun opis mogućih razloga zašto se ventilator hladnjaka ne gasi. Može ih biti mnogo, ponekad prilično čudnih i neočekivanih, ali u svakoj od ovih manifestacija kvarova potrebno je tražiti razloge i provesti detaljnu analizu.

Ventilator hladnjaka se uključuje rano

Druga krajnost je situacija kada se ventilator rano uključuje. U tom slučaju morate ponovo pogledati senzor temperature. Najvjerovatnije je potrebna zamjena. Ako, naravno, imate pravi senzor. Činjenica je da su senzori dizajnirani za različite temperature, nazivaju se i ljetnim i zimskim, svaki od njih se mora uključiti u svom temperaturnom rasponu. Potonji će raditi kasnije. A ako ste ih koristili cijelo vrijeme, onda vam se može učiniti da se ventilator rano uključuje, iako se radi na vrijeme i sve radi kako treba.

Moramo stvarno procijeniti koliko rano se sve dešava. Ako je rano prebacivanje postavljeno prema očitanjima na instrument tabli, onda to nije indikator. Međutim, kada takvo uključivanje izaziva zabrinutost, povežite odgovarajuću opremu preko dijagnostičkog kanala i pogledajte stvarne pragove senzora.

Hlađenje motora automobila je najvažniji zadatak. Ako dozvolite da se motor pregrije, onda će mu u najboljem slučaju biti potreban veliki remont. Mogućnost upravljanja vozilom u bilo kojim uvjetima osigurana je pouzdanim radom rashladnog sistema, što je u velikoj mjeri određeno ispravnim radom svih njegovih komponenti.

Funkcionalnost hladnjaka laptopa možete provjeriti pomoću programa SpeedFan ili povezivanjem na drugi računar. Svi problemi koji se otkriju u radu ventilatora moraju se otkloniti što je prije moguće kako bi se izbjeglo pregrijavanje komponenti.

Provjera softvera

Možete se uvjeriti da ventilator radi bez korištenja posebnog softvera. Dovoljno je da prinesete ruku rupi sistema za hlađenje na kućištu, nakon što ste prvo učitali sistem. Pokušajte, na primjer, pokrenuti igru ​​koja zahtijeva puno resursa - buka iz hladnjaka će ukazati na to da laptop pokušava ohladiti komponente.

Ako se ventilator ne može nositi s opterećenjem i komponenta se pregrije, laptop se može smrznuti ili isključiti sam. Ovako funkcioniše sistem za sprečavanje pregrijavanja, ali ako je morao da dođe do izražaja, onda je problem sa hladnjakom veoma loš i treba ga hitno očistiti ili zameniti. Ali na ovaj način možete utvrditi samo činjenicu da ventilator radi. Da li dobro funkcionira možete saznati putem programa SpeedFan.

Nema potrebe da menjate jezik: SpeedFan koristi ikone da jasno pokaže koje komponente se greju u granicama normale, a koje su prevruće. Na primjer, u datom primjeru hladnjak ne može da se nosi sa hlađenjem procesora, pa se pored CPU-a nalazi ikona vatre.

Pokušajte to popraviti pomoću programa SpeedFan povećanjem brzine ventilatora prijenosnog računala. Pronađite hladnjak na dnu glavnog prozora uslužnog programa, koji je odgovoran za hlađenje CPU-a. Ako ne radi na 100%, povećajte njegovu snagu da vidite pada li temperatura CPU-a. Ako čak ni pri maksimalnoj brzini ventilator ne može osigurati normalno hlađenje komponente laptopa, tada je potrebno utvrditi razlog pregrijavanja laptopa.

Provjera hardvera

Ako je teško razumjeti radi li ventilator, morat ćete rastaviti laptop i provjeriti njegovu funkcionalnost. Prije uklanjanja hladnjaka, pročitajte upute za rastavljanje za model vašeg laptopa. Ako je laptop još uvijek u garanciji, onda ga ne biste trebali rastavljati. Odnesite problem s pregrijavanjem u servisni centar kako biste izbjegli poništavanje garancije zbog mehaničkih smetnji.

Ako ćete i dalje sami rastavljati laptop, zapamtite da nije potrebno vaditi hladnjak iz kućišta, dovoljno je osloboditi žice kako biste mogli testirati ventilator na drugom uređaju. Da biste provjerili, trebat će vam USB kabel s utikačem na jednoj strani i dvije žice s druge, crvenom (+) i crnom (-). Potrebno je spojiti žice USB kabla sa žicama hladnjaka - crne na crne, crvene na crvene. USB se zatim ubacuje u drugi računar.

Ako se ventilator laptopa vrti, onda se uzrok povećanja temperature mora tražiti na drugom mjestu. Pokušajte zamijeniti termalnu pastu na procesoru i ponovo temeljito očistiti sistem hlađenja.

Čišćenje ili zamena hladnjaka

Ako dođete do hladnjaka laptopa, možete pokušati da ga očistite od prašine ili ga sami zamijenite. Radijatore sa ventilatorima treba tražiti na najtoplijim mestima - u blizini video kartice, procesora, hard diska. Sam hladnjak će biti pričvršćen zavrtnjima.

Ventilator možete očistiti običnom salvetom ili posebnom četkom. Zatim morate ukloniti radijatore i također ukloniti nakupljenu prašinu s njih. U principu, čišćenje hladnjaka je završeno, preostaje samo da se sistem za hlađenje ugradi na mjesto bez miješanja. Ako nemate iskustva u izvođenju takvih operacija, onda je bolje odmah vjerovati profesionalcima i kontaktirati servisni centar.

Preporučuje se da se takvo čišćenje obavlja redovno, čak i ako ne primijetite probleme s pregrijavanjem opreme. Posebnu pažnju treba obratiti i na stanje rashladnog sistema ako u kući ima životinja ili ako su nedavno obavljeni radovi na renoviranju sa „prašnjavim“ radovima - na primjer, trljanjem malterisanih zidova. Ako se nakon čišćenja hladnjaka komponente vašeg laptopa i dalje ne hlade kako treba, zamijenite ventilator snažnijim ili razmislite o kupovini rashladne podloge.

Dobrodošli, prijatelji, na web stranicu za popravku automobila "uradi sam". Ventilator za hlađenje hladnjaka je uređaj koji vam omogućava da nasilno duvate po površini rashladnog uređaja i smanjite temperaturu antifriza (vode) na siguran parametar.

Najčešće, ventilator se automatski pokreće kada vozite dugo pri maloj brzini ili dok je automobil parkiran s uključenim pogonom.

Kao što je već spomenuto, ventilator ima jedan zadatak - da što više odvede toplinu i tako zaštiti motor od pregrijavanja. Uređaj se automatski pokreće nakon dostizanja maksimalno dozvoljene temperature motora.

U modernim VAZ automobilima, senzor temperature šalje signal ECU-u, koji zauzvrat daje komandu ventilatoru (ali više o tome u nastavku).

Glavne vrste ventilatora za hlađenje hladnjaka

Danas postoje samo dvije vrste ventilatora:

• Mechanical;
• elektronski.

Mehanički (radi kada se radilica okreće). Da bi se održao integritet uređaja i lopatica pri velikim brzinama, propeler ventilatora je povezan na remenicu preko hidromehaničkog pogona.

Kada se brzina rotacije radilice povećava, kvačilo vrši lagano kočenje kako bi spriječilo oštećenje uređaja. Iako ranije prvi modeli vaza nisu imali takav uređaj.

Electronic. S razvojem tehnologije, elektronski pogoni su počeli biti traženi. Sastoji se od dvije glavne komponente - upravljačkog sistema i elektromotora. Upotreba elektronike omogućila je ravnomjerno hlađenje jedinice za napajanje i eliminaciju rizika od oštećenja ventilatora.

Princip rada i karakteristike dizajna

Svaki tip ventilatora ima svoje dizajnerske nijanse i princip rada. Pogledajmo svaku vrstu detaljnije:

1. Ventilator sa viskoznom spojnicom. Takvi proizvodi se često nalaze u modelima s uzdužnom ugradnjom jedinice za napajanje. Istovremeno, sistemi se u pravilu montiraju na SUV vozila, a s pojavom elektronike počeli su postupno izlaziti iz upotrebe.

S druge strane, elektronski uređaji se boje vlage, a viskozna spojnica ima maksimalnu nepropusnost i nastavlja raditi čak i nakon "kupanja".

2. Ventilator sa ECU. Takvi sistemi se sastoje od nekoliko strukturnih elemenata - temperaturnog senzora, ECU jedinice za napajanje i releja ventilatora. Na modernim automobilima najčešće se ugrađuju čak dva senzora za nadzor.

Jedan se montira direktno u cijev koja izlazi iz radijatora, a drugi se postavlja na izlazu iz jedinice za napajanje. U ovom slučaju, termostat se aktivira na osnovu razlike u očitanjima ovih uređaja.

Osim toga, na novim VAZ modelima, drugi uređaji mogu sudjelovati u sistemu upravljanja ventilatorom, kao što su senzor brzine radilice i mjerač protoka.

U tom slučaju, svi impulsi se šalju u ECU, koji nakon analize daje naredbu za rad uređaja.

3. Ventilator sa termalnim prekidačem. Stari VAZ modeli nisu imali elektroničku upravljačku jedinicu, pa je zadatak aktiviranja uređaja dodijeljen posebnom termalnom prekidaču.

Ovaj uređaj je ugrađen u kućište bloka cilindra, što vam omogućava da jasno zabilježite temperaturu motora i date naredbu za uključivanje ventilatora. Signal se, pak, daje zbog pravovremenog zatvaranja kontaktne grupe uređaja.

Ako temperatura pređe postavljenu granicu (od 70 do 85 stepeni Celzijusa), uređaj daje komandu za uključivanje. Kada temperatura padne ispod određenog nivoa, daje se naredba za isključivanje.

Uzroci i kvarovi ventilatora

Tokom rada mogu se pojaviti najnepredvidive situacije. Početnici su često zbunjeni kada ventilator za hlađenje motora ne radi, prerano se uključuje ili se stalno okreće. Takvi problemi mogu dovesti do pregrijavanja motora ili, obrnuto, poteškoća u dostizanju temperature.

Kako biste pravovremeno otklonili problem i spriječili ozbiljnija oštećenja, važno je znati kako provjeriti ventilator hladnjaka i kojim redoslijedom ga popraviti.

Kao što je spomenuto, temperatura na kojoj se ventilator uključuje može varirati na svakom vozilu. Na primjer, na VAZ-2110-2111, optimalna radna temperatura pogonske jedinice je oko 88-89 stepeni.

U ovom slučaju ventilator radi na 105 stepeni Celzijusa. Zatim temperatura rashladne tekućine počinje opadati, a isključivanje se događa na temperaturi od 97 stepeni Celzijusa i niže.

Kvarovi ventilatora i karakteristike njihovog otklanjanja

1. Kada se ventilator uopće ne pokrene, potrebno je provjeriti rad termostata. To je lako učiniti - samo dodirnite donju cijev hladnjaka na toplom motoru. Hladno? "Onda nije u redu i treba ga zamijeniti."

Opet, budite veoma oprezni da slučajno ne opečete ruke. Sljedeće provjere se mogu podijeliti u nekoliko faza:

Provjera osigurača koji se nalazi u montažnom bloku. U pravilu je odgovoran i za zvučni signal automobila, tako da neće biti teško utvrditi prisustvo takvog kvara. Sve što treba da uradite je da pritisnete sirenu. Ako ne radi, potrebno je ugraditi novi osigurač.

Ako nema problema s umetkom osigurača, tada morate pregledati relej ventilatora hladnjaka (u dodatnom bloku osigurača). Ako su kontakti uređaja zaglavljeni ili ne radi čak ni kada postoji napon, bit će potrebna zamjena.

Provjera motora ventilatora. Lako je provjeriti da radi - samo spojite terminal na bateriju. Ako počne da se okreće, onda problem treba potražiti na drugom mestu.

Ispitivanje senzor prekidača ventilatora. Ovdje postoje dvije glavne opcije. Ako automobil ima karburator, tada je potrebno zatvoriti kontakte senzora (koji se nalazi u hladnjaku). Ako ventilator radi, onda možemo zaključiti da je senzor neispravan.

U situaciji kada je motor motor sa ubrizgavanjem, potrebno je ukloniti konektor sa senzora (koji se nalazi u neposrednoj blizini termostata). U tom slučaju, ventilator bi trebao raditi u hitnom režimu.

Ako nijedna od gore opisanih provjera ne uspije, tada morate potražiti otvoreni krug u sekundarnom krugu automobila.

2. Ventilator hladnjaka sistema za hlađenje se ne isključuje. Postoje situacije kada se dodatni sistem hlađenja aktivira i nastavlja raditi i nakon obavljanja svojih funkcija (snižavanje temperature).

Ovdje postoji nekoliko glavnih razloga:

• Došlo je do provale DTOZH ili njegovo prebacivanje. U tom slučaju, ventilator hladnjaka stalno radi i lampica "Provjeri motor" svijetli. Da biste riješili problem, dovoljno je zamijeniti senzor;
• kontakti releja koji upravljaju ventilatorom za hlađenje ostaju zatvoreni cijelo vrijeme. U takvoj situaciji potrebno je provjeriti prisutnost napona na kontaktima uređaja. Ako ne stigne, a relej je još uvijek aktiviran, tada će se uređaj morati zamijeniti;
• Upravljačka jedinica sistema ili jedan od krugova ECU-a nije uspio. U tom slučaju, morate otići u servis da instalirate novu jedinicu ili ponovno osvježite uređaj;
• u automobilu s motorom karburatora, kontakti termalnog prekidača se ne otvaraju. Da biste provjerili problem, morate odspojiti žice sa terminala uređaja. U tom slučaju ventilator prestaje da radi. Rješenje problema je zamjena termalnog prekidača.

3. Ventilator hladnjaka se uključuje rano. Druga vrsta kvara je kada ventilator počne da se okreće pre nego što dostigne maksimalnu temperaturu. Ovdje trebate "zgriješiti" senzor temperature.

Najčešće, pogrešno dijagnosticira temperaturni režim i daje lažni signal ventilatoru. Važno je odabrati pravi senzor. Postoje dvije vrste takvih uređaja - zimski i ljetni. Svaki od njih ima svoj temperaturni režim.

Na primjer, zimski senzori će reagirati kasnije, a ljetni senzori - ranije. Ponekad se, prilikom odabira pogrešnog uređaja, ljubitelji automobila pitaju zašto se ventilator uključuje ranije ili kasnije. Zapravo, senzor radi ispravno, ali unutar svog temperaturnog raspona.

Mnogi entuzijasti automobila potcjenjuju važnost i prednosti ventilatora za hlađenje hladnjaka. Kao rezultat toga, možete platiti ozbiljan iznos iz svog novčanika za skupe popravke motora.

Dakle, u slučaju prvih problema sa rashladnim sistemom, važno je pravovremeno dijagnosticirati kvar i otkloniti ga. Sretno na putu i naravno bez kvarova.

Kao što znate, sagorevanje goriva se dešava tokom rada motora automobila. Ovo stvara veliku količinu topline kao dio konverzije toplinske energije u mehaničku energiju. U tom slučaju, višak topline mora biti odveden u vanjsko okruženje kako bi se spriječilo pregrijavanje mehanizama i dijelova.

Sam motor se ne bi trebao pregrijati iznad optimalnih 80-90°C. U tu svrhu koriste se posebni uređaji koji se zajedno formiraju. Rashladni sistemi se takođe dele na dve vrste: tečni i vazdušni. U modernim automobilima ove dvije vrste sistema su kombinovane i hibridne su.

Iako se tečni sistem smatra glavnim, posebnu pažnju zaslužuje i vazdušno hlađenje, bez kojeg je pod određenim uslovima motor automobila neizbežan. Pogledajmo detaljnije sistem zračnog hlađenja i njegove kvarove.

Pročitajte u ovom članku

Kvar ventilatora za hlađenje: simptomi i rješenja

Kao što je gore pomenuto, motor sa unutrašnjim sagorevanjem je složen sistem koji zahteva neprekidan rad sistema za hlađenje. U suprotnom će se desiti.

Tečni sistem hlađenja, kroz koji kruže posebne rashladne tečnosti () je zatvoren. Ukratko, princip rada tečnog sistema za hlađenje je da tokom rada motora tečnost cirkuliše kroz njegov plašt (kanale u i), koji uklanja višak toplote sa zagrejanih delova.

Vruća tečnost tada ulazi, hladi se i vraća se u motor da ga ohladi. Kako radijator prolazi, zagrijana rashladna tekućina ulazi u mrežu tankih cijevi. Ovo pomaže da se brzo ohladi. Takođe, kada se vozilo kreće, dolazni tok vazduha nosi višak toplote van motornog prostora vozila.

Međutim, ako nema dovoljno zraka (dok sjedite u saobraćajnoj gužvi ili kada motor radi u praznom hodu), fluidni sistem često ne može da se nosi sa zadatkom. Tada posao dolazi u igru. Drugim riječima, spojen je sistem zračnog hlađenja.

Važno je shvatiti da samo kada ova dva sistema interaguju, motor efikasno hladi. Jednostavno rečeno, termalni prekidač ventilatora (senzor ventilatora) se aktivira i ventilator se uključuje. Kao rezultat, stvara se protok zraka i ventilator radi sve dok se ne postigne optimalna temperatura.

Zatim, kada primi signal senzora o padu temperature, ventilator hladnjaka se isključuje. Uzgred, ne postoji ni jedinstven standard gdje bi ventilator trebao biti instaliran. Može se postaviti i ispred radijatora i iza njega. Takođe ne postoje jasni standardi u pogledu samog dizajna ventilatora.

Sastoji se od najmanje četiri lopatice, pričvršćene zajedno pod posebnim uglom za maksimalno usisavanje i isporuku vazduha. Najpopularniji je bio impeler sa 8 lopatica. Po dizajnu, pogon ventilatora se može podijeliti u 3 tipa:

• mehanički
• hidromehanički;
• električni;

Danas se prvi tip praktički ne koristi, posebno na civilnim vozilima, iako ostaje na snažnim SUV-ovima kao najpouzdaniji. Drugi tip također postepeno blijedi u pozadini. U svakom slučaju, ako uređaj pokvari, neophodna je hitna dijagnoza i otklanjanje uzroka kvara.

U ovom slučaju, provjera se često može izvršiti samostalno. Imajte na umu da tokom dijagnostike ventilator može iznenada početi raditi i njegove lopatice mogu ozbiljno ozlijediti osobu. Prsti su posebno ugroženi.

Provjera ventilatora za hlađenje

Dakle, kada se moderni ventilator pokvari, morate uzeti u obzir da su često električni. U pravilu problem leži u ožičenju, senzorima, osiguračima itd. Među glavnim kvarovima ventilatora, najčešći slučajevi su kada ventilator za hlađenje:

1. Ne uključuje se.
2. Ne isključuju se.
3. Uključuje se rano.
4. Protok zraka nije pravilno usmjeren.

Rad ventilatora možete provjeriti na nekoliko načina. Ako se ventilator ne uključi, možda nije primio traženi signal. U ovom slučaju, prije svega, provjerava se cijeli lanac prijenosa ovog signala. Da biste to učinili, pomoću testera utvrdite postoji li napon napajanja. Ako ga nema, onda je problem pregorio osigurač ili loš kontakt.

Dovođenjem napona na sam ventilator provjerava se njegova ispravnost. Ako se okreće, onda problem nije u njemu. Ako se ventilator ne okreće, bolje je kontaktirati autoservis. Do servisne stanice možete doći sami, pridržavajući se određenih pravila:

• Vozite brzinom od najmanje 60 km/h. Tada će funkciju pokvarenog ventilatora obavljati ulazni zrak.
• Uključite grijač na maksimum tokom vožnje kako biste oslobodili višak topline u kabinu. U kabini će biti vruće, ali povećavaju se šanse da se motor ne pregrije;
• Gledajte strelicu temperature motora na ploči. Kada se približi crvenoj zoni, morate zaustaviti automobil, otvoriti haubu i ohladiti motor.

Prilikom provjere temperaturnog senzora, njegove žice su isključene i kratko spojene. Ako je ovo problem, ventilator će raditi. U tom stanju možete se odvesti do najbližeg servisa radi popravke. A ako ventilator ne radi, najvjerovatnije ga treba zamijeniti.

Ako ventilator hladnjaka, naprotiv, ne prestane raditi, onda je problem u temperaturnom senzoru, kratkom spoju žica ili "zalijepljenju" kontakata releja, kada se njegovi kontakti ne mogu otvoriti i napon za ventilator nastavlja da se napaja .

Razlog stalnog rada ventilatora za hlađenje može biti i to što je odgovoran za održavanje optimalne temperature motora. Kada temperatura antifriza pređe 90°C, otvara se poseban ventil između velikog i malog kruga rashladnog sistema.

Ako se termostat pokvari, ovaj ventil se zaglavi, a antifriz se često kreće samo u malom krugu (bez ulaska u radijator da se ohladi). Kao rezultat toga, ventilator će raditi cijelo vrijeme.

Nije teško identifikovati ovaj problem. Ako su, kada osjetite crijeva hladnjaka, hladna, ali je sam motor vruć, onda je problem u termostatu. Dodajmo da se obično zaglavljeni termostatski ventil može riješiti kucanjem na njegovo tijelo. Ako to ne pomogne, uređaj se mora ukloniti i zamijeniti.

• Ventilator se također može uključiti ranije nego što je potrebno. Najvjerojatnije je riječ o kvaru temperaturnog senzora, koji se mora zamijeniti. Također morate uzeti u obzir vrste senzora. Mogu biti dizajnirani za različite temperature (tzv. “ljetni” i “zimski” temperaturni senzori). Oni rade na osnovu podešene temperature. Ako koristite "zimski" senzor, morate znati da on kasni i uključuje se malo kasnije.

U tom slučaju, ventilator će se uključiti prije nego se pojavi signal pregrijavanja. Ispada da se stvara efekat preranog prebacivanja. Ova situacija nije prekršaj. Ako ventilator ne puše motor, već radijator, onda je pogrešno instaliran. Moguće je da su terminali bili pomiješani prilikom povezivanja ili su napravljene greške. Na ovaj ili onaj način, potrebno je ponovo pravilno spojiti ventilator.

šta je rezultat?

Nakon što smo ispitali radne karakteristike ventilatora hladnjaka, postaje očigledno da sistem hlađenja motora sa unutrašnjim sagorevanjem u celini i sam ventilator za hlađenje motora omogućavaju održavanje potrebnog temperaturnog režima motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Takođe je važno shvatiti da nesmetan rad rashladnog sistema zavisi od koordinisanog rada svih komponenti. Na primjer, ventilator se obično uključuje kada temperatura motora poraste iznad 90°C da ohladi motor, a zatim bi se trebao isključiti.

Ako ventilator pokvari ili ne radi ispravno, skupa ili skupa operacija je neizbježna kada se motor pregrije. Istovremeno, postoji mnogo razloga za kvarove i nepravilnosti u uključivanju ventilatora, jer elektronski i mehanički dijelovi uređaja često ne rade tokom rada.

Međutim, u praksi često možete samostalno dijagnosticirati problematičan uređaj, identificirati uzrok kvara i, ako je moguće, riješiti problem. Na kraju, napominjemo da se većina problema povezanih s pregrijavanjem motora može izbjeći preventivnim provjerama, kao i redovnim čišćenjem terminala i kontakata ventilatora za hlađenje.

Pročitajte također

Ventilator za hlađenje motora se uključuje kada je motor hladan ili nakon uključivanja paljenja: glavni uzroci i rješenja problema.

Svaki motor sa unutrašnjim sagorevanjem zahteva odgovarajuće hlađenje. Bez toga, motor će se jednostavno pregrijati, zbog čega će pokretni elementi odmah otkazati. Motori savremenih automobila opremljeni su tečnim sistemom hlađenja, koji obezbeđuje konstantno hlađenje koje se postiže radom vodene pumpe (pumpe). Koja god rashladna tekućina se koristi u motoru, produženo zagrijavanje će uvijek dovesti do ključanja. Da bi se spriječio ovaj proces, u rashladnom sistemu se koristi radijator. To je sistem tankih cijevi opremljenih posebnim lamelama koje povećavaju površinu hladnjaka.

Kada je automobil u pokretu, strujanje zraka pogađa radnu površinu hladnjaka i prolazi između lamela, hladeći metal. Tako se temperatura rashladne tekućine postepeno smanjuje.

Međutim, radijator se ne može sam nositi s pregrijavanjem, pogotovo ako automobil miruje ili se kreće malim brzinama. U tome mu pomaže električni ventilator, koji se automatski uključuje kada rashladna tečnost dostigne određenu temperaturu.

Ako ne uspije, motor se neizbježno suočava sa pregrijavanjem sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze. U ovom članku ćemo govoriti o mogućim razlozima zašto se ventilator za hlađenje ne uključuje, kao io tome kako prepoznati i riješiti povezane probleme.

Šta je ventilator radijatora

Za početak, napominjemo da su sve navedene informacije više namijenjene vlasnicima VAZ-a, iako mogu biti korisne i za vozače stranih automobila.

Ventilator za hlađenje VAZ-a je običan elektromotor koji napaja 12 V iz mreže vozila. Njegova osovina je opremljena impelerom koji stvara snažan protok zraka i usmjerava ga na radnu površinu radijatora. Ventilator se montira na poseban okvir (ram) na prednji dio. Pozadi je zaštićen rešetkom hladnjaka.

Većina VAZ automobila opremljena je jednim ventilatorom. Ali postoje i izuzeci. Na primjer, NIVA ventilator za hlađenje ima dva nezavisna elektromotora sa impelerom koji se istovremeno uključuju. To je neophodno kako bi se motor domaćeg SUV-a brže hladio.

Kako se ventilator uključuje?

Uređaj se različito uključuje u različitim modelima. U automobilima s motorima s karburatorom, pokreće se nakon što rashladna tekućina dostigne određenu temperaturu (105-107 0 C) i aktivira se prekidač ventilatora (ne brkati se sa rashladnom tekućinom), koji šalje signal releju. Zatvara električni krug, napajajući električni motor.

Krug ventilatora za hlađenje za automobile sa injektorom je malo drugačiji. Ovdje sve kontrolira elektronska jedinica. Informacije sa senzora za uključivanje prvo analizira kontroler, a tek onda se prenosi na relej.

Mogući kvarovi ventilatora

Ako je temperatura tekućine dostigla kritičnu vrijednost, ali ventilator za hlađenje hladnjaka ne radi, to znači da je negdje problem. Naš zadatak je da ga pronađemo i eliminišemo. Navedimo najčešće kvarove zbog kojih ventilator za hlađenje ne radi. Nema ih toliko.

1. Motor ventilatora je pokvario.
2. Oštećen je integritet ožičenja koji napaja elektromotor ili spaja senzor prekidača ventilatora.
3. Loš kontakt u konektorima motora ili senzora.
4. ventilator za hlađenje.
5. Relej ventilatora je neispravan.
6. Senzor je neispravan.
7. Neispravnosti u radu sigurnosnog ventila ekspanzijskog spremnika.

Provjera elektromotora

Ako ventilator za hlađenje ne radi, prvo što trebate učiniti je provjeriti njegov pogon (elektromotor). Lako je to uraditi. Dovoljno je uzeti dvije žice, spojiti ih na ventilator i napajati ga direktno iz baterije. Ako se pokrene, onda problem nije u tome. Moramo ga tražiti dalje. Istovremeno možete provjeriti kontakte u konektoru motora. Ponekad se desi da je problem u njima. Ulazak prljavštine i prašine, kao i oksidacija metalnih površina može uzrokovati kvar kontakta.

Ako se elektromotor ne uključi nakon spajanja na bateriju, najvjerojatnije se pokvarila baterija. Razlog za to može biti:

• istrošene četke;
• uništavanje rezervoara;
• kratki spoj namotaja rotora ili armature.

U prvom slučaju dovoljno je zamijeniti četke novima i motor ventilatora će ponovo raditi kao nov. U slučaju uništenja komutatora ili kratkog spoja namotaja, popravak možda neće pomoći.

Provjera ožičenja

Još jedan uobičajeni kvar koji uzrokuje da se ventilator za hlađenje ne uključuje je kršenje integriteta ožičenja. Ovo može biti prekid žice ili kratki spoj na masu. Krug možete provjeriti pomoću običnog auto testera uključenog u načinu rada detektora. U ovom slučaju, trebali biste "zvoniti" ne samo žicu od senzora do kontrolera, već i ožičenje koje povezuje kontroler s osiguračem, osigurač s relejem i relej s elektromotorom.

Provjera osigurača i releja ventilatora

Ako je sve u redu sa električnim ožičenjem, prelazimo na drugu opremu. Prvo, provjerimo osigurač ventilatora za hlađenje. Obično se nalazi ispod haube automobila i nosi oznaku F7. Provjeravamo sa istim auto testerom. Ako je osigurač dobar, idite dalje. Tražimo relej prekidača ventilatora. Nalazi se ispod poklopca desnog panela centralne konzole. Tu se nalaze tri releja. Priručnik za vlasnike automobila pomoći će vam da odredite što vam je potrebno, budući da različiti modeli imaju različite lokacije.

Ali kako provjeriti relej? U terenskim uslovima gotovo je nemoguće odrediti njegove performanse. Lakše je uzeti susjedni relej (ako se njegovi parametri poklapaju) i instalirati ga u željeni utor.

Testiranje senzora prekidača ventilatora

Sljedeći razlog zašto ventilator za hlađenje ne radi može biti neispravan senzor. Slučajevi kvara ovog elementa nisu tako rijetki. Moguće je precizno utvrditi da se senzor pokvario samo u automobilu s motorom za ubrizgavanje. Ako ga isključite iz napajanja, elektronska kontrolna jedinica će to shvatiti kao kvar sistema i pokrenuti ventilator u hitnom načinu rada.

Provjera se vrši na sljedeći način. Zagrijemo auto dok ne dostigne 100 0 C, zatim ugasimo motor, podignemo haubu i odspojimo senzor tako što ćemo odspojiti konektor na njemu. Nakon toga pokrećemo motor. Ako se ventilator uključi, onda je problem u senzoru.

Nažalost, takva provjera nije moguća u automobilima sa karburatorskim motorima. Ovdje možete odrediti funkcionalnost senzora prekidača ventilatora samo tako što ćete ga zamijeniti novim i zagrijati motor na radnu temperaturu.

Zamjena sigurnosnog ventila

Postoji još jedan kvar koji može dovesti do kvara sistema. Ako ventilator za hlađenje ne radi ni nakon potvrde rada svih navedenih elemenata lanca, vrijedi provjeriti sigurnosni ventil na ekspanzionom spremniku.

Uloga ovog ventila je da održava radni pritisak u sistemu iznad atmosferskog pritiska. Ovo je neophodno kako voda uključena u rashladnu tečnost ne proključa kada se zagrije na 100 0 C. Ako sigurnosni ventil pokvari, pritisak u sistemu će se izjednačiti sa atmosferskim pritiskom, a tečnost će ključati, dostižući tačku ključanja vode .

Senzor za uključivanje, kao što je već spomenuto, može se uključiti samo na 105-107 0 C. Dakle, naša rashladna tekućina će proključati, ali ventilator neće raditi.

Kako provjeriti Ovo je nemoguće kod kuće. Lakše je kupiti novi ventil, pogotovo jer košta peni.

Za kraj, pogledajte ove korisne savjete koji će vam omogućiti da ako ne izbjegnete probleme s blagovremenim uključivanjem ventilatora, onda barem malo ispravite situaciju.

1. Sistematski proveravajte rad svih elemenata rashladnog sistema. Obratite pažnju na indikatore temperature rashladne tečnosti na instrument tabli, a takođe slušajte da li se ventilator uključuje.
2. Pratite nivo rashladne tečnosti u sistemu. Zamijenite ga na vrijeme.
3. Najmanje jednom godišnje operite poklopac ekspanzionog spremnika pod tekućom vodom. Ovo rješenje će produžiti vijek trajanja sigurnosnog ventila.
4. Ako dođe do najmanjeg kvara u sistemu hlađenja, prestanite s vožnjom i poduzmite mjere za otklanjanje problema.
5. Ako ventilator za hlađenje ne radi zbog kvara senzora, osigurača ili releja, a ovaj kvar vas je uhvatio na cesti, odspojite senzor (za injektor) ili priključite električni pogon direktno na mrežu na vozilu (za karburator ). Na taj način možete voziti do najbližeg servisa bez rizika od pregrijavanja motora.