Nesreća na tvrđavi Abrantes
Prva nesreća se dogodila zbog mog nemara u Portugalu. Prije svakog leta potrebno je kalibrirati kompas i rotirati dron u krug. Učinio sam to. Prije toga sam zategnuo zavrtnje. Sve je u redu, spreman za let. Pritisnem dugme za skidanje...
Uređaj se uzdiže pola metra. Jedan propeler leti u stranu. Dobro je da nikog nije bilo u blizini, inače bi mu izbio oko. Kvadrokopter se iznenada preokreće i počinje da vrti donji prelom svojim šrafovima na asfaltu. Nije želio stati pognute glave. Trebalo mi je nekoliko sekundi da ga uhvatim za noge, prevrnem i ugasim.
Izgrebao sve šrafove i malo oštetio navoje na motoru. Možda je ovaj incident uticao na posljednju jesen.
Udavljen!
Desilo se u Letoniji. Vozili smo se iz Jurmale prema rtu Kolka. Zaustavili smo se uz cestu i zaronili na jednu od šumskih čistina do mora. Na putu smo jeli borovnice. Drvene stepenice vodile su do plavog mora.
“Odlično mjesto za lansiranje”, rekao sam.
Otkrio je krilatog prijatelja. Sada pažljivo provjeravam da li su svi propeleri zategnuti. Prvo sam upalio motore u praznom hodu. Poleteo je i visio u vazduhu na minut. To je to, spreman za let.
Snimamo epsko uzlijetanje, tada dron odleti natrag u daljinu i snima nas. Oh, kakva lepota! Crveni pijesak, traka crnogorične šume, plavo more i mi se kao mravi sve više udaljavamo.
- Miša, gledaj brzo! – rekla je Lena.
Skrenuo sam pogled s daljinskog upravljača i vidio kako je jedan propeler odletio od kvadrokoptera nekoliko metara, a sam uređaj, vijugajući se u spiralu, jurnuo u dubine mora. Sve se dogodilo u deliću sekunde. Prskanje po vodi i on je nestao.
Pokušao sam na oko zapamtiti mjesto nesreće. Vrlo brzo je skinuo svu odjeću i skočio u ledenu vodu. Voda od 17 stepeni me je šokirala i zaboravio sam gdje je pao. Nakon 10 minuta traženja, otišao sam.
Navukao sam majicu i jaknu. Koristeći GPS, pronašao sam mjesto nesreće i ponovo potražio. Pao je 65 metara od lansirne tačke. Trazio sam pola sata, ali struja ga je negde odnela...
Ako ste u tim krajevima, koordinate pada su 57.038821 23.412391 na stepeništu broj 5.
Zašto ne biste kupili dron?
Nosio sam ga u ručnom prtljagu u foto rancu. Osim toga, imao je 2 kamere, Lenjinov laptop, punjače i baterije. Ukupno je bilo skoro 6 kg. Teško je.
Lenin ranac je takođe postao veći, jer su se moje stvari i laptop preselili tamo. Ukupno oko 5-6 kg, umjesto uobičajenih tri. Kao rezultat toga, oboje nosimo skoro 2 puta više tereta kada se krećemo. Po dolasku, ranac smo bacili u prtljažnik auta. Bez automobila, malo je vjerovatno da ćete moći svuda nositi veliku torbu za fotoaparat. Lično, bilo mi je veoma nezgodno hodati svuda s njim.
Stalne zabrane i novi zakoni
Svake sedmice me pitaš poštom da li na aerodromu zamjeraju dronovima? Još nigdje nisu našli zamjerku, ali zakoni u različitim zemljama postaju sve strožiji svaki mjesec!
U Parizu je jedan novinar kažnjen sa 1.000 evra zbog letenja u blizini Ajfelovog tornja. U Norveškoj su mi prijetili kaznom od skoro 800 eura ako ga pustim blizu kamena Keraga.
Po glasinama... U Nemačkoj vam treba osiguranje od 100€ za letove. U Austriji morate dobiti dozvolu za let za 150€ godišnje, pohađati kurs upravljanja dronom za 300€, inače kazna od 22.000€!!! Za postavljanje videa na YouTube potrebna vam je dodatna licenca. I leteo sam po Austriji i nisam se oduševio.
Za Ruse je sve ovo teško primijeniti. Ako ništa drugo, jeftinije je baciti daljinski upravljač u žbunje i pretvarati se da ste povrće, ali još uvijek postoji šansa da dobijete kaznu.
U Rusiji i dalje možete slobodno letjeti, ali danas je stigla vijest da ću u narednoj godini to ograničiti zakonom.
Ništa za pucanje
Iz prethodnog paragrafa postoje mnoga ograničenja za letove. Na primjer, u Evropi je zabranjeno letenje u grupama ljudi. Strašno je zamisliti da je nekome propeler uletio u oko, a dron pao na glavu djeteta! U gradovima je opasno letjeti, ali gradska fotografija je najljepša.
Zbog toga skoro nikad nisam lansirao po gradovima, ali je zanimljivo snimati šume i polja. Morate tražiti epska mjesta za lansiranje - planine, litice, more, lagune, ali to nije tako lako.
Nemojte letjeti po lošem vremenu
U Norveškoj je većinu dana padala kiša, zbog toga sam ga mogao pokrenuti samo 4 puta, a sve ovo vrijeme sam nosio quad u prtljažniku i nosio ga od aviona do aviona!
Po oblačnom vremenu, snimanje takođe nije baš impresivno. Kvalitet snimanja je na nivou dobrog mobilnog telefona.
Potrošnja na dodatnu opremu
Nije se završilo kupovinom prijatelja koji leti. Kupio sam dodatnu bateriju za 12.900₽, punjač za upaljač za auto za 1.500₽, reflektor za antenu za 600₽, svetlosni filter za 1.500₽, foto ruksak za 5.500₽, metalni nosač za telefon za 800₽ . Ukupno već 22 hiljade odozgo!
A potreban vam je i moćan pametni telefon sa velikim ekranom ili tablet za 30-60 hiljada! Moj iPad mini nije mogao podnijeti HD video, a iPhone 5s ima premali ekran. Ukratko, leteo sam skoro na slepo, nije to poenta!
Povećana pažnja drugih
Pripremite se na činjenicu da će svako lansiranje okupiti gomile promatrača oko vas. Neki od njih će vam disati niz leđa, iskašljati vas na uvo i postavljati razna pitanja: “za koliko ste ga kupili”, “snimite me”, “pokažite mi šta vidite na telefonu”.
Potrebno je dosta vremena za pokretanje
Treba mi 30-60 minuta da pronađem pogodno mjesto, sve sastavim, provjerim, lansiram, poletim 10-20 minuta i sve ponovo sastavim! A sve to oduzima dragocjeno vrijeme tokom putovanja. Ne možete ga tek tako izvaditi i odložiti, kao sa fotoaparatom ili telefonom.
Da li da kupim dron?
Ti odluci. Možda će, dok budem štedio za novi kvadrokopter, pravila postati stroža i neće se imati gdje lansirati u Evropi. Kako misliš?
Sviđa mi se? Pretplatite se na moje kanale:
telegram,
Instagram,
Kako da uštedim na hotelima?
Vrlo je jednostavno - ne gledajte samo na rezervacije. Više volim pretraživač RoomGuru. On istovremeno traži popuste na Bookingu i na 70 drugih booking stranica.
Kako ne izgubiti kvadrokopter ako odleti i nikad se ne vrati
Kako se zaštititi od gubitka kvadrokoptera?
Ako se odlučite za kupovinu kvadrokoptera, onda odaberite model sa mogućnošću automatskog povrata: Phantom, Walkera QR X350, Quanum Nova.
Ovi kvadrokopteri imaju režim automatskog povratka i automatskog sletanja u slučaju gubitka komunikacije ili pritiskom na prekidač na predajniku.
To je moguće jer se GPS prijemnik koristi za određivanje koordinata.
Sličan trik možete implementirati i u domaći kvadrokopter. Obično ugrađuju kontroler leta od Phantoma - Naza sa GPS-om, a kontroleru je svejedno koji će se quad vratiti na početnu tačku - fabrički ili domaći.
Prije polijetanja, uvjerite se da kvadrokopter prati sve satelite i da je spreman za upotrebu. Također bi bilo dobro kalibrirati kompas (ako ste udaljeni više od 10 km od svoje prethodne lokacije leta); kalibracija se radi za par minuta; pogledajte kako točno - pogledajte upute za kvadrokopter.
Kao polaznu tačku (i sletište za auto-povratak) odaberite mjesto bez drveća, stubova i žica na udaljenosti od 15 metara. Ovo će omogućiti da kvadrokopter automatski sleti bez oštećenja.
Svi pomenuti kvadrokopteri, kada baterija propadne, odlete do tačke polijetanja, a ako je nemoguće doći do nje, automatski slijeću. Ovo je tačno ako odletite dovoljno daleko od tačke polijetanja za zanimljive snimke.
Međutim, svašta se može dogoditi, na primjer, nezapečaćena elektronika će otkazati nakon letenja u oblacima.
Vlasnik je nakon sedmične potrage uspio pronaći svoj kvadrokopter, dok je snimao video na tlu, upoređujući kadrove snimka i područje u kojem je kvadrokopter pao.
Kako pronaći izgubljeni kvadrokopter?
Možete pričvrstiti GPS tracker na kvadrokopter - tada ćete moći pronaći kvadrokopter ako se dogodi neočekivano i kvadrokopter odleti u nepoznatom smjeru ili sleti u šumu.
Ovaj GPS tracker ima ugrađenu bateriju i može se pričvrstiti na kvadrokopter pomoću dvostrane 3M trake ili ljepila.
Pogledajte video o testiranju takvog tragača - on pokazuje i let avionskog modela i tehnologiju pretraživanja.
Pa, vrijedi li instalirati GPS tracker za priliku da pronađete kvadrokopter koji je odletio?
Bolji slučaj je izbjeći gubitak komunikacije između kontrolne ploče i kvadrokoptera.
Kako povećati domet kontrole kvadrokoptera?
Ako letite više od kilometra od mjesta polijetanja (u gradovima je ta udaljenost kraća, u poljima je duža), tada će vaš kvadrokopter izgubiti signal od predajnika i započeti automatski povratak.
Bolje je, naravno, ne dozvoliti da se to dogodi i zadržati mogućnost upravljanja kvadrokopterom, što znači da je potrebno pojačalo signala s kontrolne ploče.
Pojačalo signala za daljinsko upravljanje za kvadrokopter.
Pojačalo je pozicionirano kao „povećanje dometa Phantom quadcoptera“, ali ga, u stvari, nije briga za signal s koje kontrolne ploče pojačava.
Koristeći takav "pojačivač" možete povećati svoj domet leta na 3-5 kilometara od točke polijetanja.
Sastavio Patlakh V.V.
Koliko puta ste izgubili svoj helikopter pri padu, i to na način da ga je bilo teško ili jednostavno nemoguće pronaći? U ovom članku ću vam pokazati najlakši i najbrži način da pronađete oboreni dron.
Način traženja zavisi od toga da li helikopter ima snagu ili ne. Ako je baterija još uvijek povezana, tada:
Ako je LiPo baterija isključena (to se može utvrditi činjenicom da su i video i kontrola nestali), onda sljedeće može pomoći:
Aktivirajte biper (režim bipera)
Nadam se da ga imaš. Ako ne, onda pročitajte, ne zaboravite da ga aktivirate na kartici Načini u Betaflightu (engleski). Pa, osim visokotonca, korisno je konfigurirati (pištanje regulatorima).
Nedostatak visokotonca je što se ne čuje mnogo daleko.
Ako još uvijek imate telemetriju, ali ne možete čuti zvučni signal, vjerovatno ste predaleko. Pokušajte s drugom metodom pretraživanja.
Gledanje video zapisa
Ne mogu to jasnije reći, UVIJEK snimite svoj let na zemlji. Ako padnete, možete premotati snimak unazad i pronaći lokaciju nesreće. Kad sam pao u more, samo zahvaljujući video snimku uspio sam pronaći helikopter!
Neki video prijemnici imaju način traženja koji pruža sučelje prilagođenije pretraživanju, ali princip pretraživanja ostaje isti.
Korištenje RSSI u daljinskom upravljaču
Koristeći sličan koncept, možete locirati letjelicu pomoću daljinskog upravljača.
Biće lakše ako daljinski upravljač prikazuje RSSI kao broj, a ne samo nekoliko crtica.
Signal će biti vrlo slab kada usmjerimo antenu prema helikopteru (osim ako, naravno, nemate šipčastu antenu, cca. transl.). Zato rotirajte daljinski upravljač u svim smjerovima i potražite smjer gdje je RSSI najslabiji, helikopter će biti tamo.
Kada se približite helikopteru, signal će postati prilično jak i bit će teško odrediti smjer. Samo stavite aplikaciju u režim testiranja opsega (u Taranisu, ovo je stranica sa postavkama modela odmah pored stavke vezivanja, postoji stavka Raspon).
I opet, ova metoda će raditi samo ako helikopter ima dobro napajanje. Ako je baterija isključena, pokušajte na jedan od sljedećih načina.
Visokotonac sa sopstvenim napajanjem
Takvi visokotonci će raditi čak i ako se izgubi glavno napajanje, na primjer, ako LiPo baterija helikoptera "eksplodira" prilikom pada. Pa, na gomilu, zamjenjuju standardni visokotonac u helikopteru, pa se dodaje minimalna težina.
Iako su neki od spomenutih zujalica glasniji od standardnih, ipak se morate prilično približiti helikopteru da biste ih čuli.
Posljednje dostupne GPS koordinate
Ako je GPS modul instaliran na helikopteru, tada pomoću OSD-a možete prikazati GPS koordinate na ekranu ili ih snimiti u aplikaciji kao dio telemetrije.
Kada dobijete koordinate, kopirajte ih u Google Maps da pronađete helikopter.
Specijalni sistemi za pretraživanje dronova
Postoji nekoliko specijalizovanih sistema za traženje palih dronova.
Loc8tor Lite
tBeacon GPS Tracker
Siguran sam da ima i drugih uređaja, pokušat ću povremeno ažurirati ovaj post. Javite mi ako sam nešto propustio.
Kvadrokopter je super stvar. Možete igrati, snimati cool video zapise i raditi mnoge druge korisne stvari. Ali šta ako se dron izgubi? Možete ga sami pronaći. Ovaj članak će vam reći kako da se zaštitite od gubitka kvadrokoptera, kao i kako možete pronaći dron ako odleti.
Kako se zaštititi od gubitka kvadrokoptera?
Ako se bojite da ćete izgubiti svoj dron, vrijedi poduzeti preventivne mjere. Sljedeći koraci mogu pomoći u zaštiti od gubitka drona.
Šest radnji koje će vam pomoći da zaštitite vaš kvadrokopter od gubitka:
1. Prvo morate provjerite je li dron uspješno snimio tačku polijetanja. To se može utvrditi indeksiranjem drona. Razlikuje se za različite modele, ali informacije su dostupne u tehničkoj dokumentaciji. Karta i koordinate se prikazuju u mobilnom softveru, što je vrlo zgodno. Informacije se prikazuju u realnom vremenu. Ako se pojave bilo kakve sumnje, bolje je ponovo pokrenuti uređaj.
2. Kalibracija kvadrokoptera prije svakog letaće takođe dobro doći. Pogotovo ako želite letjeti u nepoznatom području. Tokom transporta, dron može biti blizu metalnih predmeta. To dovodi do poremećaja funkcija kompasa. Shodno tome, predviđanje ponašanja kvadrokoptera neće biti lako: on može odletjeti. Postoji mnogo takvih nijansi i zato je bolje igrati na sigurno i još jednom kalibrirati dron.
3. Praćenje napunjenosti baterije. Provjera naplate prije polaska je radnja koja se mora dovesti do automatizma. Neće vam škoditi nabaviti dodatnu bateriju.
4. Moderni uređaji imaju automatske načine rada, ali ne biste trebali vjerovati tehnologiji koja će je kontrolirati 100%. Vratite dron u ručnom načinu rada do početne tačke i držanje na vidiku je sigurnije.
5. Instalacija GPS trackera uvelike pojednostavljuje proceduru praćenja drona, kao i proces traženja ako iznenada „nestane sa radara“. Snimke zaslona gadgeta s najnovijim koordinatama lokacije također su prikladne ako nema tragača.
Savjet: Pogodno za početnike. Zahvaljujući načinu rada bez glave, ne morate se pitati koja je strana prednja. Ovo olakšava savladavanje kontrola.
6.Ostavite kontakt podatke na samom dronu ne spriječiti. Možete odrediti kontakt broj ili adresu e-pošte. Nije najpouzdanija metoda, ali kao dodatak gore navedenim može biti korisna.
Kako pronaći izgubljeni kvadrokopter?
Nažalost, ovaj problem može biti teško riješiti bez GPS trackera, ali postoji izlaz. Naravno, najgori scenario je ako dron leti na velikoj udaljenosti. Biće potrebno mnogo vremena da ga pronađemo.
Jedan od razloga nestanka može biti jednostavno pražnjenje baterije. Kvadrokopter je jednostavno pao ili je „hitno“ sleteo u blizini, a onda samo treba da pratite njegovu rutu. Ponekad čak ni tragač ne pomaže. Na primjer, u šumi, pa čak i na znatnoj udaljenosti, može jednostavno prestati primati signal.
Zanimljivo: sa kapacitetom baterije rijetko se gubi, jer se vraća na mjesto polijetanja kad god vlasnik to želi.
Ako ni nakon istraživanja približne rute ne možete pronaći odlazeći kvadrokopter, možete:
- Objavite post o gubitku s opisom uređaja na tematskim forumima, na vlastitoj stranici, na društvenim mrežama.
- Pratite informacije o prodaji polovnih uređaja na popularnim oglasnim pločama. Možda je moguće pronaći izgubljeni model.
Savjet - osim proizvođača i naziva modela, ne bi škodilo da u reklamama navedete i posebne karakteristike drona: naljepnice, ogrebotine i druge pojedinačne oznake koje će pomoći u identifikaciji ovog uređaja. Dobro je ako imate nedavnu fotografiju. Primjer naslova oglasa: Izgubljeni i naljepnica Spiderman.
Prije svega, upozoravamo vas da se u velikim gradovima Moskvi i Sankt Peterburgu sistematski postavlja mreža ometača, gdje ste već letjeli, situacija u zraku može se promijeniti svakog trenutka. Bolje je uopće ne letjeti u centru grada, provjerite lokaciju namjeravanog leta na mapi zabranjenih područja http://fpln.ru i na mapi http://wikimapia.org
Ovaj algoritam će samo smanjiti vjerovatnoću da se dron ne izgubi u zoni smetnji!
1. Ako postoji tracker/beacon, aktivirajte ga. I ne zaboravite da svoj broj telefona stavite na vidljivo mjesto na dronu.
2. Postavite ispravnu visinu povratka iznad najviše tačke u području leta
3. Izlažemo RTH način rada Slijetanje
4. Polijećemo striktno iznad sebe i pažljivo gledamo sva upozorenja na ekranu. Ako planiramo letjeti na visini od 50 metara, letimo 2 puta više radi izviđanja, a zatim se spuštamo.
5. Ako nema upozorenja, prebacite RTH na povratak kući. Lebdeći način koristimo samo tamo gdje postoji mogućnost letenja iza neke vrlo visoke zgrade ili tornja (TV toranj, neboder itd.) i gdje nema šanse da ometamo GPS signal.
6. Ako na određenoj visini počne talas upozorenja o magnetnim smetnjama, automatski prelazak na atti, a ru signal nestane - odmah slijećemo.
7. Letimo striktno unutar vidnog polja, stalno pratimo poruke i upozorenja.
8. Ako se poruke pojave dovoljno daleko, prvo što radimo je da se spustimo na najmanju moguću visinu i letimo prema Početnoj tački. Pažljivo gledamo poruke i kvalitet ru. Ponekad je bolje lebdjeti, postaviti rth lebdjeti i sami se približiti dronu, nego ponovo letjeti u opasnu zonu.
9. U velikim gradovima ne koristimo dugme RTH, dron do Home pointa dovodimo samo ručno, koristeći mapu, koristeći orijentire.
10. Nikada ne idemo na let sa ispražnjenim daljinskim upravljačem ili pametnim telefonom.
U svakoj opasnosti trčimo za dronom, ne stidimo se.
U vjetrovitim danima i na posebno olujnim mjestima vršimo preliminarno izviđanje brzine i smjera vjetra na radnoj visini:
— poletjeli iznad sebe na radnu visinu, lebdjeli 5-10 sekundi i sletjeli. Sinhronizirali smo se s plaćenim računom na airdata.com i dobili tačnu sliku o tome šta se dešava.”
P.s. Kolege našeg foruma pokušavaju sami da naprave mapu opasnih zona. Nemamo želju da idemo protiv specijalaca i da letimo nekome u inat. Svi problemi za jednog helikopterskog operatera u velikom gradu nastaju zbog neznanja gde se među kućama nalaze strateški objekti, te od žudnje za lepotom, za arhitekturom, za pogledom iz ptičje perspektive ove lepote...
Pps Kao glupost: ako i dalje stvarno trebate slikati na Instagramu, ali negdje u blizini postoji ometač koji ponekad radi, ali ne radi, možete riskirati da poletite, prvo privezavši dron za pecanje linija štapa za predenje. I obavezno okačite uteg na konac, oko metar i po od drona :)
