iPhone dhe iPad kanë jetëgjatësi të mirë të baterisë, por bateritë e tyre, për fat të keq, nuk zgjasin përgjithmonë. Pas ca kohësh, ata humbasin kapacitetin e tyre dhe më pas kërkojnë zëvendësim. Sistemi operativ iOS monitoron vazhdimisht gjendjen e baterisë standarde, kështu që pronarët e telefonave inteligjentë dhe tabletëve mund të përcaktojnë gjithmonë shkallën e konsumimit të baterisë dhe nevojën për ta zëvendësuar atë.
Çdo bateri moderne ka një numër të kufizuar të cikleve të shkarkimit të plotë. Pas kësaj, ata fillojnë të humbasin kapacitetin e deklaruar nga prodhuesi. Një cikël i plotë konsiderohet të jetë procesi i shkarkimit të një pajisjeje nga 100% në 0%.
Bateria e iPhone humbet deri në 20% të kapacitetit të saj pas 500 cikleve të tilla shkarkimi, bateria e Apple Watch dhe iPad pas 1000 cikleve të plota të rimbushjes. Bateria iPod siguron deri në 80% të kapacitetit të saj origjinal pas 400 cikleve të plota.
Si të kontrolloni statusin e baterisë së iPhone dhe iPad
Nëse iPhone dhe iPad juaj janë blerë në tregun sekondar, atëherë vlerësimi i gjendjes së baterisë është mjaft problematik. Për raste të tilla, një aplikacion i palës së tretë do të jetë i dobishëm. Një program i dobishëm quhet Battery Life. Në ekranin kryesor, ai tregon shkallën e konsumimit të baterisë dhe jep një vlerësim: Perfekt, Mirë, E keqe dhe Shumë e keqe. Nëse shkoni te menyja Raw Data në seksionin kryesor, atëherë në linjën Ciklet mund të shihni numrin e cikleve të karikimit të baterisë.
Mund të zbuloni gjithashtu nivelin e konsumimit të baterisë në iPhone dhe iPad duke përdorur aplikacionin desktop iBackupbot. Pas nisjes së programit, duhet të lidhni pajisjen tuaj iOS me kompjuterin tuaj dhe në seksionin Pajisjet duhet të zgjidhni vegël. Informacioni teknik do të shfaqet në anën e djathtë të dritares. Këtu duhet të klikoni butonin "Më shumë informacion", ku do të shfaqet numri i cikleve të karikimit të baterisë - CycleCount.
Si të zgjasni jetëgjatësinë e baterisë së iPhone dhe iPad
Për të zgjatur jetën e baterisë së pajisjes tuaj celulare, duhet të përpiqeni ta mbani nivelin e karikimit në dy të tretat, ose më saktë midis 80% dhe 40%. Nuk rekomandohet ta mbani pajisjen të ngarkuar në 100%, kjo redukton ndjeshëm jetën e saj të shërbimit.
Nuk është e nevojshme të karikoni iPhone ose iPad tuaj të ri për 72 orë përpara përdorimit, në mënyrë që të "kujtoni" se çfarë ndjesie ka kur jeni plotësisht i karikuar. Është një mit. Kjo këshillë është e vlefshme kur punoni me bateri nikeli, por në rastin e baterive litium-jon, të cilat përdoren në iPhone dhe iPad, është plotësisht e papërshtatshme.
Ngarkimi shumë shpesh i baterisë mund të shkaktojë dëme të vogla. Një cikël i plotë shkarkimi/karikimi duhet ende të kryhet afërsisht një herë në muaj.
Ekspertët këshillojnë gjithashtu që të mos e ekspozoni pajisjen në temperatura jashtëzakonisht të ulëta/të larta. Temperatura e rekomanduar e ruajtjes është 15°C (59°F) dhe temperatura maksimale e sigurt zakonisht varion nga 40°C deri në 50°C. Në një temperaturë mesatare prej 25°C, një bateri litium-jon do të humbasë 20% të kapacitetit të saj maksimal çdo vit. Në 40 °C kapaciteti i tij do të bjerë me 35% në vit.
Nuk ka rëndësi se çfarë specifikash ka modeli juaj i iPhone ose iPad nëse ka diçka që nuk shkon me baterinë e tij. Fatkeqësisht, edhe trajtimi i duhur i pajisjes dhe pajtueshmëria me të gjitha udhëzimet nuk mund ta mbrojnë baterinë nga degradimi me kalimin e kohës dhe humbja e një pjese të kapacitetit. Nuk është gjithmonë e qartë nëse bateria juaj është në gjendje të mirë apo ka nevojë të zëvendësohet.
Siç e dini, jo të gjitha bateritë mund të merren dhe të ekzaminohen, veçanërisht në rastin e pajisjeve Apple. Një vend i mirë për të filluar është duke i kushtuar vëmendje shkallës së shkarkimit të baterisë. Një humbje prej dy ose më shumë për qind në të njëjtën kohë dhe, natyrisht, një shkarkim i shpejtë në zero në pak orë duhet të jetë alarmante. Këto janë shenja që së shpejti mund t'i thoni lamtumirë baterisë.
Ju mund të zbuloni numrin e cikleve të rimbushjes së baterisë pa përdorur jailbreak. Kërkon bateri kokosi ( coconut-flavor.com/coconutbattery/) është një mjet universal për macOS. Kur lidhni iPhone ose iPad me kompjuterin tuaj dhe e nisni atë, do të merrni të gjithë informacionin që ju nevojitet. Shkoni te skeda "Pajisja iOS" dhe këtu do të gjeni informacione për numrin e cikleve të karikimit të baterisë dhe kapacitetin e saj aktual. Nëse kapaciteti i plotë është shumë më i vogël se origjinali, është koha për të ndryshuar baterinë (një bateri me bazë litium humbet deri në 20% të kapacitetit të saj pas 500-1000 cikleve).
Vini re se nuk ka nevojë të shkarkoni plotësisht baterinë përpara se të rikarikoni. Cikli i baterive litium-jon të Apple. Një cikël përfundon kur keni konsumuar një karikim të barabartë me 100% të kapacitetit të baterisë - dhe kjo nuk është domosdoshmërisht sasia e energjisë e fituar nga një karikim. Për shembull, mund të përdorni 75% të kapacitetit të baterisë gjatë ditës dhe ta karikoni plotësisht gjatë natës. Nëse të nesërmen përdorni 25% të kapacitetit të tij, atëherë shuma me konsumin e mëparshëm do të jetë 100%. Kështu, një cikël do të përfundojë në dy ditë. Cikli mund të përfundojë në më shumë ditë.
Kjo do të thotë, nëse e shkarkoni plotësisht baterinë dhe e ngarkoni përsëri çdo ditë, bateria mund të funksionojë "si e re" për gati tre vjet. Modelet e vjetra janë të dizajnuara për 500 dhe 300 cikle. Nëse pajisja ngarkohet me rreth 10-20%, kjo nuk do të konsiderohet shkarkim i plotë dhe do t'ju lejojë të rrisni numrin e cikleve.
Mos e mbinxehni ose mos e ftohni pajisjen tuaj, përpiquni t'i karikoni në kohë - dhe bateria do t'ju zgjasë një kohë shumë të gjatë.
Aktualisht, telefonat inteligjentë dhe tabletët përdorin bateri me bazë litium dhe bateri litium-polimer.
Secili prej tyre ka burimin e vet, i cili varet nga kushtet e sakta të karikimit dhe funksionimit. Ekziston edhe koncepti i një "cikli ngarkimi" - sot do të zbulojmë se çfarë është.
Çfarë është një cikël karikimi?
Cikli i karikimit është një grup procesesh që lidhen me mbushjen e baterisë me energji dhe shkarkimin e plotë të saj. Numri i tyre përcakton se sa herë mund të ngarkohet dhe shkarkohet bateria.
Nuk ka të dhëna të sakta për numrin e cikleve për bateritë e litiumit, pasi këto shifra mund të ndryshojnë në varësi të përdorimit të duhur. Mesatarisht, burimi i baterive të tilla është 600-800 copë. Kjo shifër mund të duket e vogël për disa, por nëse supozojmë ngarkimin dhe shkarkimin e përditshëm, atëherë 800 cikle - 800 ditë, domethënë më shumë se dy vjet.
Sa cikle karikimi kanë mbetur?
Le të imagjinojmë një situatë ku brenda dy ditësh telefoni u shkarkua me 50% të dyja herët dhe kërkohej të karikohej në 100%. Në këtë rast, është përdorur 1 cikël ngarkimi. Momente të tilla mund të përsëriten rregullisht, gjë që çon në shterim më të ngadalshëm të cikleve dhe zgjat jetën e baterisë. Për këtë arsye, shumë ekspertë rekomandojnë të mos prisni që smartfoni juaj të shkarkohet thellë dhe ta karikoni rregullisht.
Ekziston një lidhje midis energjisë së mbetur në bateri dhe numrit të cikleve. Niveli i karikimit të mbetur, % - numri i mbetur i cikleve:
- 90 - 4700.
- 75 - 2500.
- 50 - 1500.
- 0 - 500.
Tabela tregon se nëse e shkarkoni telefonin inteligjent me 50% çdo ditë, numri i cikleve të karikimit do të jetë rreth 1500.
Cila është mënyra më e mirë për të karikuar telefonin inteligjent?
Është e rëndësishme të kuptoni se nuk mund të mbani një smartphone plotësisht të ngarkuar të lidhur vazhdimisht me një karikues, për shembull. Jo, mbingarkesa nuk do të ndodhë, pasi kontrolluesi i karikimit do të ndalojë rrjedhën e rrymës, por një rënie e vazhdueshme e rezervës së energjisë në 99% dhe rimbushja pasuese në 100% do të çojë në një ulje të numrit të cikleve të ngarkimit.
Rimbushja e baterisë, e cila ndodh nën kontrollin e përdoruesit, është dëshmuar më së miri. Sapo të arrihet 90-100%, duhet të shkëputni vegël nga rrjeti. Sigurisht, në jetën e përditshme është e vështirë të sigurohet kushte ideale të funksionimit të baterisë, por duhet të përpiqemi t'i ndjekim.
Faktorët e mëposhtëm ndikojnë në zvogëlimin e numrit të cikleve të mundshme të ngarkimit të baterisë dhe zvogëlimin e kapacitetit të saj:
- mbinxehja e baterisë;
- mbarimi i rregullt i tarifës në 0%;
- duke përdorur një karikues jo origjinal ().
Edhe nëse arrini të zgjasni jetën e baterisë me 2-3 vjet, plakja natyrale e elementëve përbërës të saj do të çojë përsëri në një ulje të kapacitetit me 15-20%.
Dështimi më i zakonshëm i një smartphone është një ekran i thyer. Por nëse nuk e lëshoni telefonin, bateria ka shumë të ngjarë të dështojë së pari. Telefoni inteligjent do të fillojë të mbarojë shpejt, sepse bateria konsumohet dhe me kalimin e kohës kapaciteti i tij maksimal zvogëlohet. Si të zbuloni se sa kohë ka mbetur për të jetuar burimi i energjisë i mikut tuaj besnik?
Bateritë moderne Li-jon, në kundërshtim me mitet e njohura në internet, nuk duhet të shkarkohen plotësisht rregullisht. Ndryshe nga bateritë e vjetra NiCd, ato nuk vuajnë nga një "efekt memorie" që zvogëlon kapacitetin aktual. Problemi i vetëm që mund të shkaktojë karikimi i rregullt i pjesshëm është se telefoni do të fillojë të vlerësojë gabimisht jetëgjatësinë e mbetur të baterisë. Kjo mund të trajtohet duke shkarkuar telefonin një herë derisa të fiket automatikisht dhe më pas duke e karikuar telefonin ndërsa është i fikur në 100%. Ju nuk duhet të lini një telefon të vdekur për një kohë të gjatë - për një bateri Li-ion, qëndrimi në një gjendje plotësisht të shkarkuar për një kohë të gjatë mund të çojë në një humbje të pjesshme të kapacitetit apo edhe në dëmtim të baterisë.
Shumica e prodhuesve përshkruajnë jetëgjatësinë e baterisë në cikle të shkarkimit të plotë (deri në 0%). Për bateritë moderne, kjo vlerë mund të jetë rreth 500-1000 cikle. Nëse e vendosni telefonin në karikim në rreth 10-20%, kjo nuk do të jetë një shkarkim i plotë - dhe do t'ju lejojë të trefishoni afërsisht numrin e cikleve.
Modelin e baterisë dhe numrin teorik të cikleve mund ta mësoni në dokumentacionin për telefonin tuaj ose në internet.
Si mund të zbuloni se sa është shpenzuar tashmë?
Si Android ashtu edhe iOS ruajnë një regjistër të informacionit të baterisë në sistem në formë të koduar dhe nuk pranojnë vullnetarisht t'ia shfaqin atë përdoruesit. Ky informacion mund të merret duke përdorur shërbime të palëve të treta.
Përveç numrit të cikleve të ngarkimit-shkarkimit, të gjitha programet e mësipërme janë gjithashtu të afta të tregojnë temperaturën e funksionimit të baterisë. Ka kuptim t'i kushtoni vëmendje këtij parametri, sepse nëse bateria nxehet shumë, ka një mosfunksionim.
Nëse telefoni juaj është një nga ata që çmontohen dhe vëreni se bateria është fryrë, ndërroni menjëherë. Një ndryshim në formë është një shenjë e qartë se bateria është përkeqësuar dhe tashmë po përgatitet të shkatërrojë pjesën tjetër të telefonit duke derdhur elektrolit në të. Një tjetër shenjë e afrimit të fatkeqësive, e cila funksionon edhe për pajisjet e pandashme, është shkarkimi i menjëhershëm i telefonit nga 100% në 97%-98%.
Mos e mbinxehni ose mos e ftohni telefonin inteligjent, përpiquni ta karikoni në kohë - dhe bateria do t'ju zgjasë shumë!
Ka shumë pak artikuj se si të bëhet një cikël kontrolli-stërvitjeje, pra shkurt bateria CTC. Dimri po vjen dhe ju duhet të përgatisni baterinë tuaj që të mos vdesë në ngricat e para... Merrni pak kohë dhe bateria juaj do të funksionojë edhe për shumë vite të tjera...
ËSHTË SHUMË E RËNDËSISHME TË DIHEN TË GJITHË!
- 1) Është e papranueshme të lini një bateri të shkarkuar në të ftohtë. Një elektrolit me densitet të ulët do të ngrijë dhe kristalet e akullit do ta bëjnë atë të papërdorshëm. Kur densiteti i elektrolitit është 1,2 g/cm3 dhe më poshtë (kjo do të thotë se bateria shkarkohet me më shumë se 60%), pika e ngrirjes së elektrolitit është rreth -20°C. Dhe nëse dendësia bie në 1.09 g/cm3, gjë që do të çojë në ngrirjen e saj tashmë në një temperaturë prej -7°C. Për krahasim, një elektrolit me densitet 1,28 g/cm3 ngrin në t = -65°C.
- 2) Jeta mesatare e shërbimit të baterive moderne, me kusht që të respektohen rregullat e funksionimit - dhe kjo do të thotë parandalimi i shkarkimeve të thella dhe mbingarkimit, përfshirë edhe për shkak të fajit të rregullatorit të tensionit - është 4-5 vjet. Përndryshe, bateria juaj do të dështojë shumë më shpejt.
- 3) Kërkimi mbi baterinë dhe shkarkimi i elektrolitit mund të çojë në qarkun e shkurtër të pllakave dhe dështimin e tij.
- 4) Përpara parkimit afatgjatë dimëror, servisoni edhe baterinë, por mos e ruani në dhomë të ngrohtë, por lëreni në makinë me terminalet e hequra. Sa më e ulët të jetë temperatura, aq më e ulët është shkalla e vetë-shkarkimit.
Një nga komponentët e rëndësishëm Funksionimi normal i çdo makine bazohet në baterinë. Është çelësi i rehatisë dhe sigurisë së makinës suaj. Shpesh ju argëton me muzikë për një kohë të gjatë. Ai "ruan makinën tuaj" për disa javë duke i dhënë energji sistemit tuaj të alarmit. Ndiz motorin tuaj shumë herë çdo ditë, duke shkaktuar shumë "stres".
Por kur bateria e rraskapitur nga jeta humb karikimin dhe nuk dëshiron të të ndezë... Gjysma e shoferëve kërkojnë ata që do t'i “ndizin”, gjysma tjetër thjesht e ndez makinën me një shtytës. Dhe sapo makina ndizet, shumica e njerëzve harrojnë menjëherë baterinë e dobët, e cila tashmë ishte në prag.
Duke udhëtuar pak ose thjesht Pasi e lanë makinën të funksionojë për 15 minuta, ata mendojnë se është e gjitha e ngarkuar... Por pas një incidenti kaq të pakëndshëm, një automobilist i mirë do të ngarkojë baterinë, dhe të tjerët thjesht do ta harrojnë atë deri herën tjetër, gjë që do të ndodhë pashmangshmërisht së shpejti. . Pothuajse çdo shofer ka qenë në këtë situatë. Por çfarë të bëni për të siguruar që bateria të mos ju zhgënjejë?
Të gjithë e dinë që motori duhet të monitorohet dhe mirëmbahet. Ndërroni vajin, shtoni lëngje të ndryshme etj. Por pak njerëz e dinë që bateria gjithashtu duhet të monitorohet dhe duhet të kryhet një test baterie të paktën një herë në vit dhe të paktën të monitorohet niveli i elektrolitit gjatë funksionimit.
Por tani në treg Ekzistojnë shumë lloje të ndryshme baterish, të cilat ndahen në 4 lloje: pa mirëmbajtje, me pak mirëmbajtje, hibride dhe pa mirëmbajtje.
Ky artikull do të diskutojë bateritë me mirëmbajtje të ulët . Shumica dërrmuese e shoferëve i kanë të instaluar. Nëse keni një lloj tjetër baterie, mendoj se e dini këtë nëse nuk jeni të sigurt se cilën bateri keni instaluar, kontaktoni një specialist.
Dhe kështu vendosëm që CTC e baterisë duhet të prodhohet të paktën çdo vit. Nëse keni përvojë pune me pajisje elektrike, mund të provoni ta bëni vetë. Nëse nuk e kuptoni se për çfarë po flasim, nuk e keni parë se si duket një testues i shumëfishtë dhe nuk keni një karikues. Është më mirë të kontaktoni stacionin e shërbimit.
Për të kryer CTC në një bateri, duhet të keni: një hidrometër, një multitestues, një karikues baterie, një ngarkesë për shkarkim (llambë me rreze të ulët 45-65 W) dhe pak meta-matematikë)))
CTC është një operacion që lejon, në shumicën e rasteve, të rivendosë funksionalitetin e baterive të përdorura dhe të shkarkuara rëndë, si dhe të përcaktojë përshtatshmërinë e tyre për përdorim të mëtejshëm.
CTC përfshin një karikim të plotë, një shkarkim provë dhe një rimbushje të baterisë. Së pari, bateria e hequr nga makina është plotësisht e ngarkuar nga një karikues i jashtëm.
Faza nr. 1 e CTC (karikimi i plotë i baterisë)
Tani në treg ka mjaft ngarkues automatikë. Nëse e përdorni, do ta bëni këtë procedurë disa herë më të lehtë. Thjesht vendoseni baterinë në karikim dhe prisni që karikuesi automatik të ngarkojë plotësisht baterinë. Por unë ende ju këshilloj të kontrolloni densitetin e elektrolitit pas karikimit të plotë. Dhe sigurohuni që pajisja juaj të ketë ngarkuar plotësisht baterinë. Dendësia e një baterie të ngarkuar plotësisht është 1.27-1.28 g/cm3, voltazhi është 12.7 V
Si të përcaktoni se sa të ngarkoni dhe si?
Ekziston një formulë me të cilën mund të zbuloni kohën e përafërt të karikimit të baterisë.
Së pari, ne kontrollojmë densitetin e elektrolitit në bateri duke përdorur një hidrometër. Për shembull, një hidrometër tregoi një densitet prej 1,21 g/cm^3.
Kjo do të thotë që bateria është gjysmë e shkarkuar. Bazuar në kapacitetin e baterisë, për shembull 65Ah, ne llogarisim sasinë e humbjes së kapacitetit të baterisë.
65Ah * 50% / 100% = 65Ah * 0.5 = 32.5Ah
Vlera e rrymës së karikimit I (A) nuk duhet të kalojë 1/10 e kapacitetit të baterisë (e thjeshtuar). Në rastin tonë, jo më shumë se 6.5A.
Tani ne thjesht i zëvendësojmë të gjitha vlerat në formulën e kërkuar dhe koha e përafërt e karikimit dihet:
t = 2 * 32,5Ah / 6,5A = 10h (orë)
Ngarkohet me një rrymë prej 4A
Por ende kjo është një kohë e përafërt e karikimit. Dhe nuk mund të thuhet se gjatë kësaj kohe bateria do të ngarkohet plotësisht. Gjatë gjithë procesit të karikimit, është e nevojshme të kontrolloni baterinë. Dhe meqenëse vetëm bateria tregon 12.7 V, ne kontrollojmë densitetin, duhet të jetë 1.27-1.28 g/cm3. Bateria është plotësisht e ngarkuar dhe mund të vazhdoni në fazën tjetër të CTC.
Faza nr. 2 e CTC (shkarkimi i baterisë)
Një bateri plotësisht e ngarkuar lidhet me një pajisje të përbërë nga një reostat, voltmetër dhe ampermetër i fuqishëm dhe shkarkohet me një rrymë të të ashtuquajturit modaliteti 10-orësh, vlera e së cilës është 9% -10% e kapacitetit të baterisë, në vendin tonë. rasti është 6.5A.
Por ku mund ta marr këtë pajisje Jo të gjithë kanë një reostat))). Mund të shkoni në një rrugë tjetër më të thjeshtë. Blini një llambë të zakonshme të makinës. Por që gjithçka të jetë sa më korrekte, është e nevojshme që llamba të sigurojë një ngarkesë prej 6.5A. Si ta llogarisni.
I = P / U, ku P është fuqia e matur në W, voltazhi U është 12 Volt.
P = I * U = 6.5A * 12v = 78 W.
Tani ju duhet të blini një llambë që është sa më afër kësaj fuqie. Unë kisha një llambë 65 W, kështu që nuk bleva asgjë. Lidheni llambën me ABC dhe filloni shkarkimin.
Shkarkimi i baterisë
Ne kontrollojmë periodikisht tensionin e baterisë. Matja e parë kryhet në fillim të shkarkimit, e dyta pas 4 orësh. Kur tensioni në terminalet bie në 11 V, matjet merren çdo 15 minuta ose më shpesh për të kapur momentin kur përfundon shkarkimi.
Koha e reduktuar e shkarkimit tregon se parametrat e baterisë janë përkeqësuar. Për shembull, nëse koha e shkarkimit të një baterie 65 Ah me një rrymë prej 5,4 A ishte 6 orë 20 minuta (6,3 orë), atëherë sasia e energjisë elektrike e furnizuar në ngarkesë është e barabartë me: Q = 5,4 x 6,3 = 34,0 Ah . Kjo është vlera reale e kapacitetit të baterisë, e cila në këtë rast është dukshëm më e vogël se vlera e vlerësuar (65 Ah).
ESHTE E NDALUAR! Lënia e një baterie të shkarkuar për një kohë të gjatë. Llogaritni kohën në mënyrë që ta ngarkoni të paktën pak.
Tani e kemi shkarkuar plotësisht baterinë dhe po e karikojmë sërish si në Fazën Nr. 1.
Pas rimbushjes së CTC, ajo është e plotë, por në rastin më të mirë, kryeni të gjithë ciklin 2-3 herë. Por të paktën provojeni një herë. Çfarë do t'ju japë kjo:
1) Ju do të ngarkoni plotësisht dhe saktë baterinë.
2) mund të zbuloni se në çfarë gjendje është bateria juaj.
I gjithë procesi më zgjati dy ditë, ditën e parë e karikova baterinë dhe e shkarkova, të nesërmen e karikova. Asnjëherë mos e lini baterinë gjatë karikimit ose shkarkimit. Ju mund ta prishni atë. MOS e zbrazni baterinë. Dhe gjithashtu nuk mund ta ngarkoni baterinë me rrymë të lartë, bateria do të vlojë. E gjithë kjo mund të çojë në shkatërrimin e baterisë.
Të nderuar lexues, është gjithashtu e rëndësishme të dini se tema e baterive është shumë e gjerë dhe është shumë e vështirë për ta përshkruar atë në këtë artikull prek vetëm temën e kryerjes së CTC.
Gjithe te mirat…
