Zbuloni nëse ventilatori po funksionon. Tifoz i ftohjes së radiatorit - parimi i punës dhe keqfunksionimet

Në mjediset urbane, njerëzit kalojnë pjesën më të madhe të kohës në ambiente të mbyllura. Mungesa e ajrit të pastër kërcënon me një ulje të performancës, përkeqësim të shëndetit.

Dhe nëse kësaj i shtojmë praninë e vazhdueshme të aromave të huaja, mykut, lagështirës, ​​mykut në qoshe? Duke ditur se si të kontrolloni ajrimin në apartament, nuk do ta çoni situatën në ekstrem.

Ne kemi përshkruar në detaje të gjitha metodat e provuara të testimit të efektivitetit të sistemeve të ventilimit. Këtu do të gjeni informacione të dobishme në lidhje me pajisjen dhe opsionet për përmirësimin e ventilimit. Informacioni plotësohet me ilustrime vizuale dhe video tutoriale.

Le të presim disa shirita letre të hollë 20 cm të gjata, 2-3 cm të gjera dhe t'i sjellim një nga një te vrimat e ventilimit në apartament në një distancë prej 5-7 cm. Me ventilim normal, skajet e shiritave duhet të prekin buzë e ndenjave, por të mos tërhiqet në të.

Supozoni se shiriti i letrës mezi tërhiqet nga ndenja, nuk devijon fare ose devijohet në drejtim të kundërt. Ventilimi është padyshim i keq, por ju duhet të zbuloni se çfarë është çështja - nëse nuk ka rrjedhje ajri apo jo.

Hapim derën dhe dritaren, përsërisim eksperimentin me një copë letër. Nëse këtë herë shiriti tërhiqet në një prizë, boshti i ventilimit është në rregull, përndryshe është e nevojshme të kërkohet shkaku i mosfunksionimit të tij.

Galeria e imazheve

E njëjta gjë mund të kontrollohet me flakën e shkrepsës, çakmakut apo qiririt, tymin e cigares, por kjo është shumë e dekurajuar. Mundësia e rrjedhjes së gazit dhe akumulimi i tij në boshtin e ventilimit është i vogël, por një pjesë e murit e thyer te fqinjët është minimumi i atyre pasojave serioze që mund të ndodhin në këtë rast.

Për të shmangur ndezjen dhe shpërthimin e substancave të djegshme të grumbulluara aksidentalisht në sistemin e ventilimit, mos përdorni flakë të hapur për të kontrolluar rrymën e ventilimit, mos rrezikoni jetën tuaj dhe të njerëzve të tjerë.

Ventilimi nuk kontrollohet vetëm sipas kriterit "po/jo", por edhe shpejtësia e lëvizjes së ajrit në kanalin e ventilimit matet me anemometër.

Sekuenca e veprimeve është si më poshtë:

• ne rregullojmë leximet e pajisjes;
• rezultati i matjes dhe madhësia e skarës së ventilimit në diametër futen në formulën e mëposhtme;
• marrim sa ajër kalon sistemi i ventilimit (metra kub në orë).

Formula për llogaritjen:

Q = V * S * 3600

• Q është vëllimi i ajrit në metra kub. m / orë;
• V është shpejtësia e rrjedhës së ajrit në m / s (e matur me një anemometër);
• S është zona e seksionit kryq të hapjes së ventilimit në m 2 (e matur me një masë shirit).

Standardi për një kuzhinë me sobë elektrike është 60 metra kub. m / orë, për një banjë - 25 metra kub. m / orë. Matjet duhet të bëhen me një përhapje të temperaturës prej të paktën 13-15 ° C (për shembull, jashtë + 7 ° C, dhe në një apartament + 21 ° C). Temperatura e jashtme nuk duhet të kalojë + 5-7 ° C.

Me ngrohjen, ventilimi përkeqësohet, kontrolli do të jetë i pasigurt. Sa më shumë të nxehet ajri jashtë, aq më i madh është gabimi i matjes.

Vlerat e shkallës mesatare të rrjedhës së ajrit të furnizuar nga një kanal me një diametër të caktuar merren në mënyrë empirike.

Nëse termometri në apartament tregon një plus, dhe në rrugë në këtë moment është minus, ajri i brendshëm nxiton nga dhoma përmes kanalit të ventilimit, sepse është më i lehtë dhe më i ngrohtë. Por me barazimin e temperaturave, shtytja në kanal dobësohet. Kur në apartament, për shembull, + 22 ° C, dhe jashtë dritareve - + 32 ° C, ajri i brendshëm më pak i nxehtë mbetet poshtë dhe nuk hyn në kanalin e ventilimit.

Vëllimi i ajrit të rinovuar rregullisht i nevojshëm për punë dhe pushim në ambiente rregullohet nga koleksioni SNiP 41-01-2003

Në ditët e nxehta të verës, edhe një absolutisht i begatë pushon së përballuari ose kalon në punë në drejtim të kundërt. Por kjo nuk është një arsye për ta konsideruar atë të gabuar.

Ndërtesat tona të apartamenteve janë të pajisura me ventilim furnizimi dhe shkarkimi të parimit gravitacional të funksionimit. Punon sipas ligjeve të fizikës, masat e ajrit hyjnë spontanisht në ambiente dhe tërhiqen përmes kanalit të shkarkimit.

Për përdorim shtëpiak, mjafton të blini një model të thjeshtë të një anemometri, dhe profesionistët përdorin pajisje më të sakta me regjistrues të jashtëm dhe opsione të integruara llogaritëse.

Metodat dhe veçoritë diskutohen me përpikëri në një nga artikujt e njohur në faqen tonë.

Arsyet e mungesës së rrjedhës së ajrit

Pra, kontrollimi i draftit tregoi se kanalet e ventilimit janë të lira, dhe ajri në apartament ngec, era e keqe e kuzhinës dhe, akoma më keq, aroma e tualetit nuk zhduket.

Puna është se ajrimi i shumicës së apartamenteve tona fillimisht ishte projektuar për rrjedhjen e ajrit të pastër në mënyrë të natyrshme përmes strukturave të vjetra të dritareve dhe dyerve prej druri për shkak të përshtatjes së lirë të brezave dhe pranisë së çarjeve.

Ventilimi natyral në apartament: 1 - ajri hyn në dhomë nga rruga, 2 - rrjedh nga dhoma në dhomë, 3 - shkon në kanalin e ventilimit. Performanca e një sistemi të tillë ventilimi varet nga stina dhe moti.

Dhe tani përdoren materiale ndërtimi krejtësisht të ndryshme me densitet të lartë, materiale të ndryshme izoluese, ngjitës, si dhe dritare plastike. Ne përpiqemi t'i bëjmë shtëpitë tona të ngrohta me mbrojtje nga depërtimi i zhurmës dhe të ftohtit nga jashtë dhe si rrjedhojë e ndërpresim rrjedhën e ajrit.

Dritaret e plastikës dhe dyert e hyrjes metalike e bllokojnë dhomën në mënyrë që ajo të kthehet në një hermetike.

Ajri nuk kalon, nuk ka rrymë në kanalet e ventilimit. Është veçanërisht e keqe në dimër, kur dritaret nuk hapen as për ajrim, në mënyrë që të mos ftohen dhomat. Por problemi është i lehtë për t'u zgjidhur.

Mjafton të hapni pak dritaren dhe ajri do të fillojë të rrjedhë në hendekun e formuar. Do të kalojë nëpër apartament dhe do të arrijë në vrimat e ventilimit, të cilat zakonisht ndodhen në kuzhinë dhe banjë.

Fatkeqësisht, në dimër ne i ajrosim shtëpitë tona në një mënyrë tjetër. I hapim të gjitha dritaret përnjëherë, por për një kohë të shkurtër. Në të njëjtën kohë, ajri është plotësisht i rinovuar, apartamenti nuk ka kohë të ftohet, por ajrimi ende nuk funksionon dhe nuk do të funksionojë.

Po verën? Në muajt e verës nuk do të përmirësohet, pasi në dimër ajrimi natyral nxitet të funksionojë nga diferenca e temperaturës (të brendshme dhe të jashtme), dhe kur këto temperatura barazohen për verën, lëvizja e flukseve të ajrit ndalet.

Zgjidhja e problemeve të kanaleve të ventilimit

Gjëja e parë që ju vjen në mendje është bllokimi i kanaleve të ventilimit. Ne e heqim hekurën dhe e shikojmë në të. Mbeturinat që gjenden brenda mund të hiqen me dorë ose të mblidhen me një fshesë me korrent.

Është teknikisht e vështirë për të hequr mbeturinat drejtpërdrejt nga boshti i ventilimit, madje edhe veprime të tilla të pavarura janë të ndaluara për individët.

Boshti i ventilimit, i ndërtuar me tulla, ka një skaj të brendshëm të pabarabartë, hapja e tij bllokohet shpejt dhe madje mund të jetë plotësisht e tejmbushur me papastërti. Më mirë nëse fuçi është bërë nga blloqe betoni më të lëmuara

Nëse dyshoni se kanalet e ventilimit janë të penguara, duhet të telefononi specialistë përmes kompanisë administruese, të cilët kanë në arsenalin e tyre pajisjet dhe mjetet e nevojshme diagnostikuese.

Mbetjet e gjetura përmbajnë shumë mbetje ndërtimore. Ndërtuesit e paskrupull, të angazhuar në riparime dhe rizhvillime, shpesh hedhin qëllimisht mbeturinat në boshtin e ventilimit, pa u shqetësuar për ta kryer atë në oborr.

Rezultati është një kanal ventilimi i bllokuar. Në identifikimin e shkeljeve të tilla duhet të përfshihet edhe shoqëria administruese. Por edhe pa këtë, me çdo vit funksionimi të njëpasnjëshëm, papastërtia në mure ngushton lumenin e kanalit të ventilimit dhe rryma dobësohet. Pluhuri vendoset në sistemin e ajrimit, formohen rrjeta kobure. Nga lart, gjethja fluturon në minierë, zogjtë bien në të.

Kjo lehtësohet edhe nga dëmtimet që ndodhin për shkak të tkurrjes së themelit, plasaritjes së mureve dhe pasojave të tjera të plakjes së pashmangshme të ndërtesës. Kanalet e bllokuara nuk e përballojnë detyrën.

Inspektimi i planifikuar i ventilimit në ndërtesat e banimit

Meqenëse ato janë të zakonshme për shtëpinë, funksionimi i tyre sigurohet nga organizata menaxhuese, përfaqësuesit e së cilës janë të detyruar të kontrollojnë gjendjen e ventilimit dhe, nëse është e nevojshme, të pastrojnë minierat dhe t'i riparojnë ato në bazë të një licence ose të lidhin kontratat e nevojshme. me kompani të specializuara.

Ju mund të eliminoni bllokimin në kanalin e ventilimit nga çatia e shtëpisë nëse ndodhet në nivelin e kateve të sipërme. Në ato të poshtme, shpesh është e nevojshme të çmontoni murin e boshtit nga shkallët

Rregullat e testit të ventilimit japin përgjigje për shumë pyetje:

• sa shpesh kontrollohen kanalet e ventilimit;
• prania e tërheqjes supozohet të kontrollohet nga apartamentet ose mjafton të ekzaminohet vetëm boshti i ventilimit;
• nëse frekuenca e kontrolleve të ventilimit në banjë dhe në kuzhinë është e njëjtë;
• A është përgjegjëse organizata menaxhuese apo pronari është përgjegjës për kontrollimin e draftit në apartament?

Në ndërtesat e banimit, kanalet e ventilimit kontrollohen 1-2 herë në vit - varet nëse ka pajisje me gaz ose përdoret vetëm energji elektrike. Nëse ka gaz, ventilimi kontrollohet dy herë - në verë dhe në dimër. Nëse identifikohen keqfunksionime serioze, ndalohet përdorimi i pajisjeve me gaz derisa ato të eliminohen.

Nuk mund të ndryshosh, riparosh, përmirësosh në mënyrë arbitrare, pasi është e ndërlidhur me sistemin shoqëror. Të gjitha veprimet janë të koordinuara me shërbimet përkatëse.

Problemet në një sistem pune

Ndodh që ajrimi të funksionojë për një kohë të gjatë, duke qëndruar në gjendje të mirë, dhe më pas papritmas ndalon ose fillon të drejtojë ajrin në drejtim të kundërt. Në të vërtetë, nëse i hedhim poshtë të gjitha arsyet e përshkruara më sipër, rezulton se problemet me ventilimin nuk mbarojnë këtu.

Le të shqyrtojmë se si funksionon ajrimi natyror i një ndërtese apartamentesh me një kanal grumbullues vertikal.

Ajri hyn në kanalin individual, ngrihet paralelisht me boshtin e përbashkët dhe futet në të përmes hapjes në katin tjetër, pa arritur spinën që ndan kanalin tjetër individual që i përket apartamentit të sipërm.

Boshti kryesor i ventilimit të çon nga kati i parë në papafingo. Të gjitha apartamentet janë të pajisura me kanale ajrimi individual (mëngë ose kanale satelitore).

Secili prej tyre nga një prizë ventilimi në një apartament të caktuar ngrihet një kat dhe futet në kanalin kryesor pak më poshtë të njëjtit kanal individual të ventilimit që i përket apartamentit në katin e mësipërm.

Ajri nga apartamenti përmes kanalit satelitor kalon në boshtin e përbashkët dhe atje kalon në papafingo, dhe prej andej në rrugë. Këto kanale satelitore ushqejnë rrjedhën e përgjithshme, dhe nëse ajri ndalon të rrjedhë nëpër to, atëherë vëllimi dhe shpejtësia e tij e lëvizjes përgjatë boshtit kryesor do të ulen gjithashtu.

Një mëngë që pushon së funksionuari në një apartament nuk do të çaktivizojë të gjithë ajrosjen përgjatë ngritësit në një ndërtesë 5, 9 ose 16-katëshe. Por sa më shumë apartamente të bien nga sistemi i përgjithshëm i ventilimit, aq më i dobët është ai. Pasi ka arritur një kufi kritik, ventilimi dështon: fluksi i ajrit që del në nivelin e papafingo është aq i brishtë sa nuk mund ta shtyjë veten më tej.

Për më tepër, ajo zbret dhe kanalet-mëngët e dy kateve të fundit janë të parat që e tërheqin. Për të mbrojtur katet e sipërme nga rryma e kundërt, kanalet individuale drejtohen drejtpërdrejt në çati. Por për të zbuluar pse rrjedha e ajrit në boshtin e ventilimit është zvogëluar, është e nevojshme në apartamente të veçanta.

Pranë boshtit të përbashkët ka kanale ajrimi individual për kuzhinën dhe banjën. Në nivelin e çdo kati, ato kanë akses në një bosht të përbashkët dhe janë të bllokuar me priza

Konsideroni një banesë me dy ose tre dhoma, në të cilën kuzhina dhe banjo / tualeti janë të ndara larg njëri-tjetrit, dhe për këtë arsye janë ndërtuar dy kanale të pavarura ventilimi. Njëra shërben në kuzhinë dhe tjetra në banjë. Ky çift kanalesh tërheq ajrin e ndenjur nga banesa në sistemin e ventilimit, i cili zëvendësohet nga ajri i pastër.

Vetëm furnizimi me ajër nga jashtë konsiderohet i saktë. Zëvendësimi i gjerë i kornizave të dritareve prej druri të mjera, por që marrin frymë me dritare me xham të dyfishtë, prish procesin e qarkullimit. Ata nuk lejojnë që ajri të kalojë, hapja e përkohshme e dritareve për ajrim nuk ndihmon, pasi që të ndodhë ajrimi, rrjedha e ajrit duhet të jetë konstante.

Nëse dera e përparme nuk është e mbyllur aq fort, atëherë ajri mund të vijë nga shkallët. Për sa i përket cilësisë, nuk është më i mirë se ai që disponohet në apartament, por ruan qëndrueshmërinë e ajrimit. Edhe pse, a ka nevojë për një sistem të tillë ventilimi në të cilin ajri në shtëpi lëviz - me erën e duhanit (njerëzit shpesh pinë duhan në hyrje), etj.?

Kur nuk ka fluks të brendshëm ajri përmes derës së përparme, një nga dy kanalet e ventilimit në apartament (me një rrymë më të fortë) do të fillojë të tërheqë ajrin nga kanali i dytë. ato. ndodh në kurriz të tjetrit. Efekti është i njëjtë - ajri i shkarkimit të dikujt tjetër në apartament, shumë aroma dhe aroma të padëshiruara.

Ventilimi në katet më të larta

Përveç daljes vertikale të boshtit të ventilimit nga jashtë, ka struktura të tjera inxhinierike të sistemit të ventilimit - me një kuti kryqëzimi horizontal në papafingo, e cila ka një dalje të vetme në çati, dhe me një ndarje të madhe të ruajtjes së ventilimit të ndërmjetëm. , i cili shërben si vetë papafingo, nga ku ajri lëviz jashtë përmes një boshti të vetëm të përbashkët ventilimi ...

Shumë ndërtesa apartamentesh kanë një nga këto dy skema ventilimi - me një kanal grumbullues horizontal (majtas) ose me një papafingo të ngrohtë (djathtas)

Në mënyrë që ajrimi në apartamentet e kateve të sipërme të funksionojë normalisht, ajri duhet të kalojë në boshtin vertikal të paktën disa metra, por papafingo shërben si pengesë për këtë dhe ndodh si më poshtë:

• në skemën me një kuti horizontale- ajri nga të gjitha katet arrin në nivelin e papafingo dhe takon tavanin e kësaj kuti gjatë rrugës. Pa u kthyer horizontalisht, ai kërkon të gjejë kalime të tjera, dhe këto shpesh bëhen krahët e ajrosjes së afërt të kateve të sipërme;
• në skemën me akses në papafingo- në kanalet satelitore të kateve të sipërme, rrjedha e ajrit nuk përshpejtohet aq sa të rrjedhë në papafingo të madhe dhe shkëmbimi i ajrit në apartamente ngadalësohet.

Në rastin e parë, ajrimi shtyhet në drejtim të kundërt dhe të gjitha aromat nga banesat e poshtme depërtojnë te banorët lart. Dy zgjidhje për problemin janë modernizimi i kutisë së bashkimit, nëse është teknikisht i realizueshëm, ose ndarja e kanaleve satelitore të kateve të sipërme nga kutia, izolimi i tyre dhe futja e tyre direkt në boshtin me pamje nga çatia.

Në rastin e dytë, tashmë ka tërheqje të dobët në katet e sipërme, dhe nëse papafingo fryhet, ajo gjithashtu mund të kthehet mbrapsht. Prandaj, gjatësia e kanaleve satelitore në katet e sipërme rritet, nxirret në papafingo më lart dhe vendoset në një bosht të përbashkët në mënyrë që fluksi i ajrit nga katet e poshtme të mbartë me vete rrymat më të dobëta të sipërme.

Pastrimi i kanaleve të ventilimit

Sa i përket boshtit kryesor të ventilimit, personat privatë nuk mund ta prekin atë. Kontaktoni kompaninë administruese me një ankesë për ventilim të dobët dhe prisni specialistë. Para mbërritjes së tyre, fqinjët duhet të njoftohen në mënyrë që të mbrohen nga emetimet e mundshme të pluhurit të zi të imët nga grilat e ventilimit.

Mënyra klasike për të pastruar kanalet e ventilimit me furçë. Por me besim po zëvendësohet nga metoda moderne të bazuara në përdorimin e teknologjisë

Bazuar në rezultatet e inspektimit të kanaleve të ventilimit, komisioni nxjerr një akt me udhëzime për funksionimin dhe riparimin.

Gjatë ekzaminimit matet prerja tërthore e kanaleve, gjatësia e seksioneve të ngushtuara, duke i kushtuar vëmendje gjendjes:

• mure boshti (çarje, etj.);
• tuba lidhës;
• segmente horizontale;
• hyrjet e ajrit, kapakët, kapakët etj.

Për pastrimin e kalimeve përdoren fshesa elektrike industriale dhe pajisje mekanike me lidhje të ndryshme. Miniera është e ndriçuar nga prozhektorët, ndërsa pjesa e brendshme e saj kontrollohet me kamera dixhitale dhe videokamera.

Nuk kërkon shumë kohë dhe shpenzime, pjesët e shkatërruara të kanalit restaurohen duke vendosur tuba metalikë ose qeramikë brenda, duke i veshur me tretësirë ​​lidhëse dhe duke i veshur me polimere.

Kanali i ventilimit nga apartamenti në boshtin e përbashkët të minierës mund dhe duhet të pastrohet në mënyrë të pavarur:

• lëvizni mobiljet, hiqni sendet e panevojshme, zhvendosni shkallët në mur;
• poshtë vrimës së ventilimit, ngjitni letër ose gazetë në mur me shirit maskues, në mënyrë që të mos lani letër-muri ose pllakat nga papastërtia, mbuloni dyshemenë;
• hiqni grilën dekorative;
• Duke veshur doreza në duar, hiqni me kujdes papastërtitë dhe mbeturinat nga kanali i ventilimit.

Hiqni papastërtitë e mbetura me një fshesë me korrent, zëvendësoni grirën e larë më parë ose atë të re të blerë në vend të asaj të vjetër. Pas pastrimit, kontrolloni përsëri tërheqjen me dritaren e hapur.

Metodat për optimizimin e ventilimit në një apartament

Nëse ventilimi në apartament prishet për shkak të instalimit të xhamit të mbyllur, atëherë përdorni mënyrën e ventilimit. Të gjithë jemi të njohur me ventilimin e verës - ky është një brez plotësisht i hapur ose pozicioni i tij në një kënd për shkak të mekanizmit të lëkundjes.

Dimri quhet ndryshe mikro-çarje; për të kaluar në këtë mënyrë, kthejeni dorezën e dritares me 45º ndërsa brezi është i shtypur.

Në modalitetin e ventilimit dimëror, hendeku i krijuar midis brezit dhe kornizës është vizualisht i padukshëm, por ajri që depërton në të është mjaft i mjaftueshëm për të ruajtur ventilimin

Një tjetër rrugëdalje është përdorimi. Ato vendosen në murin e jashtëm, në nyjet midis bllokut të dritares dhe murit të mbushur me shkumë montimi, në profilin e dritares, poshtë pragut të dritares.

Në dimër, ai tërheq pak të ftohtë nga valvulat e ventilimit, por në verën e nxehtë ajri mund të mos rrjedhë fare në to. Prandaj, ka kuptim që të pajisen gjithashtu hyrjet në kanalet e ventilimit me tifozë shkarkimi.

Banjo duhet të përballet me lagështi të lartë. të integruara në hapjet e ventilimit ndizen në mënyrë të pavarur në përgjigje të një rritje të lagështisë dhe fiken kur avullojnë avujt, ajri bëhet më i thatë.

Në tualete, një tifoz me një sensor lëvizjeje dhe një kohëmatës mund të vendoset në sistemin e ventilimit. Ventilatori fillon automatikisht të rrotullohet kur dikush hyn dhe ndalon pas kohës së caktuar në kohëmatës. Në kuzhinë, do të përfitojnë tifozët me një sensor të cilësisë së ajrit që kap tymin e cigares dhe aromat e tjera të padëshiruara.

Karakteristikat e rrjedhës së valvulave janë të ndryshme, ka modele me rregullim, zakonisht instalohen dy deri në katër valvola për apartament

Dhe së fundi, Fr. Fuqia e tyre është e mjaftueshme për të lejuar një pjesë të konsiderueshme të ajrit të disponueshëm në apartament gjatë funksionimit. Nëse rrjedha natyrale e ajrit nuk është e mjaftueshme, rrjedha e kthimit të ajrit nga boshti i ventilimit të banjës në mënyrë të pashmangshme do të fillojë. Kufizoni përdorimin e kapuçit dhe hapni pak dritaren kur e ndizni.

Përfundime dhe video e dobishme për këtë temë

Çfarë duhet të bëni nëse ventilimi nuk funksionon:

Sapo të gjeni ndonjë devijim në funksionimin e sistemit të ventilimit, ndërmerrni masa menjëherë. Nëse nuk mund ta bëni vetë, ftoni specialistë.

Nëse keni ndonjë pyetje gjatë shqyrtimit të informacionit që kemi dhënë, nëse keni informacion të vlefshëm, keni gjetur të meta në artikull, ju ftojmë të komentoni. Ju lutemi shkruani komentet tuaja në bllokun më poshtë.

Motori me djegie të brendshme i instaluar në makinë funksionon në kushte të vështira të temperaturës së lartë. Rritja e temperaturës shkaktohet nga vendosja e dhomave të djegies në cilindrat e bllokut dhe përhapja e nxehtësisë së krijuar në të gjitha pjesët e motorit, si dhe nga fërkimi i pistonëve në cilindra dhe kushineta të ndryshme (rrotulluese dhe rrëshqitëse). gjatë kryerjes së lëvizjes reciproke dhe rrotullimit të pjesëve.

Pse nuk funksionon ventilatori i radiatorit?

Një rritje e pakontrolluar e temperaturës çon në shkatërrimin e pjesëve të fërkimit dhe një kapje të plotë të motorit. Për të shmangur probleme të tilla, motori ka një sistem ftohjeje, qëllimi i të cilit rrjedh nga emri i tij.

Llojet e mëposhtme të ftohjes mund të përdoren në motorët me djegie të brendshme: ajri(lloji i hapur); lëngshme(lloji i mbyllur); të kombinuara(ajër-lëng). Qëllimi dhe funksionimi i tifozëve të të gjitha llojeve të ftohjes janë afërsisht të njëjta. Ato ndryshojnë në drejtimin e rrotullimit dhe kontrollin e funksionimit. Sipas rrotullimit dallohen: disqet mekanike, elektrike, elektromagnetike dhe hidraulike të rrotullimit të ventilatorit.

Pajisjet mekanike për rrotullimin e ventilatorit përfshijnë disqet me rripa V dhe ato që rrotullohen nga një makinë me dhëmbë. Disavantazhet e këtyre disqeve përfshijnë: funksionimin e tyre të vazhdueshëm (me motorin që funksionon), dhe, në përputhje me rrethanat, marrja e energjisë dhe konsumi i tepërt i karburantit; efikasitet i ulët i rregullimit të temperaturës për shkak të pamundësisë për të rregulluar shpejtësinë e ventilatorit ose për të siguruar që ai është i fikur; ngarkesë e rëndë në pompën e ftohësit, duke çuar në dështimin e saj të shpejtë.

Makinat hidraulike, elektrike dhe elektromagnetike janë të lira nga disavantazhet e listuara më sipër. Këto disqe kontrollohen automatikisht, mbajnë një regjim të caktuar të temperaturës së motorit, zvogëlojnë ngarkesat dinamike në tehe dhe zvogëlojnë zhurmën kur automjeti është në lëvizje. TE disavantazh Këto disqe përfshijnë: kompleksitetin e dizajnit, koston e lartë të montimeve dhe riparimeve në përgjithësi.

Mund të ketë shumë dështime në funksionimin e tifozëve të drejtuar mekanikisht. Le të ndalemi në ato më karakteristike:

- tensioni i rripit të lëvizjes së ventilatorit (rripat) është dobësuar për shkak të rregullimit me cilësi të dobët ose shtrirjes së rripit;

Rrëshqitja e rripit për shkak të kontaktit me lubrifikantët;

Lirimi i rripit (ve) për shkak të lirimit të dadove të montimit të alternatorit ose rulit të tensionit;

Kapja e kushinetës së boshtit të pompës së ftohësit (shkatërrimi i kushinetave për shkak të mungesës së lubrifikimit, rritje e ngarkesës statike në kushinetë për shkak të ritensionimit të rripit të drejtimit të ventilatorit ...);

Delaminimi i rripit të lëvizjes;

Brezi i makinës i thyer.

NJE PARALAJMERIM! Nëse një tifoz me një makinë elektrike nuk hyn në punë, atëherë gjatë diagnostikimit, para së gjithash, është e nevojshme të përjashtohen dëmtimet mekanike të tifozit dhe shkatërrimi i kushinetave të boshtit të ventilatorit.

Kur kontrolloni pjesën elektrike të ngasjes së ventilatorit, është e nevojshme të siguroheni që siguresat e ventilatorit të jenë të paprekura, të kontrolloni integritetin dhe gjatësinë e duhur të furçave të motorit elektrik dhe gjithashtu të siguroheni që telat elektrikë të jenë të paprekur; kontrolloni shërbimin e kolektorit dhe mbështjelljes së motorit. Një mosfunksionim mund të ndodhë edhe për shkak të mosfunksionimit të sensorit të temperaturës, stafetës ose lirimit të kontakteve në lidhës. Një arsye tjetër për të mos ndezur ventilatorin mund të jetë një dështim i termostatit. Arsyet për mos funksionimin e tifozëve me një makinë hidraulike mund të jenë të njëjta si me një makinë mekanike, plus një dështim në funksionimin e bashkimit hidraulik.

Si ta kontrolloni vetë tifozin e radiatorit.

Kontrollimi i tifozit të ftohjes së radiatorit me një makinë mekanike nuk është shumë i vështirë. Gjatë funksionimit të makinës, është e nevojshme të monitorohet matësi i temperaturës së ftohësit, duke e parandaluar atë të mbinxehet (veçanërisht të vlojë). Për t'u siguruar që ventilatori funksionon në mënyrë të besueshme, është e nevojshme të kryeni një inspektim vizual dhe të siguroheni që rripat janë të paprekur (pa thyerje, shtrembërim) dhe rripat nuk janë të lyer me vaj.

Kontrolloni tensionin e rripave të drejtimit të ventilatorit dhe nëse është i lirshëm, sigurohuni që alternatori (ruli i tensionit) të jetë i fiksuar mirë dhe rripat të mos jenë të shtrirë. Kontrolloni mungesën e bllokimit kur rrotulloni ventilatorin (kontrolloni me rripat e hequr), bllokimin e tij, mungesën e lojës në kushinetat e pompës së ftohësit.

Kontrollimi i funksionalitetit të një ventilatori me lëvizje elektrike kërkon aftësi bazë elektrike. Kontrolli duhet të fillojë me një analizë të leximeve të matësit të temperaturës së ftohësit. Nëse zbulohet një rritje e temperaturës, duhet të përcaktohet shkaku. NJE PARALAJMERIM! Para diagnostikimit të tifozëve me një makinë elektrike, është e nevojshme të shkëputni terminalin negativ të baterisë.

Pasi të siguroheni që ka anomali në funksionimin e ventilatorit, vazhdoni me zgjidhjen e problemeve. Para së gjithash, kontrolloni funksionimin e pjesës mekanike, domethënë mungesën e dëmtimit të dukshëm, sigurohuni që tifozi të rrotullohet lirshëm, pa bllokim, dhe gjithashtu kontrolloni funksionimin e termostatit. Pas kësaj, vazhdoni të kontrolloni pjesën elektrike ... Para së gjithash, është e nevojshme të kontrolloni integritetin e siguresave. Nëse siguresa (s) është fryrë, ne kërkojmë se ku ka ndodhur qarku i shkurtër. Nëse të gjitha siguresat janë të paprekura, kontrolloni performancën e motorit të ventilatorit (tifozët).

Funksionimi i motorit elektrik mund të kontrollohet me ndezjen emergjente të ventilatorit; për këtë, është e nevojshme të shkëputni terminalet nga sensori i temperaturës dhe të filloni motorin - tifozi duhet të funksionojë. Një kontroll më i besueshëm i motorit mund të bëhet duke e lidhur baterinë drejtpërdrejt me motorin. Nëse motori elektrik nuk funksionon, kontrolloni shërbimin e furçave elektrike, integritetin e mbështjelljes, shërbimin e kolektorit. Nëse motori elektrik është në punë, kontrolloni shërbimin e stafetës së ventilatorit.

Për ta bërë këtë, është e nevojshme të hiqni bllokun nga stafeta e ndërrimit të ventilatorit. Pasi të kemi aktivizuar ndezjen emergjente të tifozëve, ne e nxjerrim stafetën nga priza një nga një, pasi të fikim tifozët përcaktojmë funksionimin e tyre. Ne kontrollojmë shërbimin e telave negativë dhe pozitivë, integritetin e tyre, mungesën e shkrirjes së izolimit, telat e zhveshur, besueshmërinë e kontakteve në lidhës.

Kontrolloni praninë e një minusi që vjen nga kompjuteri në stafetë për ndezjen e tifozëve. Nëse identifikohen pjesë me defekte, ato zëvendësohen, si dhe një kontroll i mëtejshëm i instalimeve elektrike për të përjashtuar dështimin e përsëritur të ventilatorëve.

Çfarë ju duhet për të kontrolluar tifozin e radiatorit.

Nuk kërkohet pajisje speciale për të testuar ventilatorin e radiatorit të drejtuar mekanikisht. Integriteti dhe shërbimi i makinës së ventilatorit, si dhe vetë, përcaktohet nga inspektimi i kujdesshëm duke përdorur mjetin që vjen me makinën. Për të kryer riparime kërkohen pjesë këmbimi të përshtatshme.

Për të testuar një tifoz me një makinë elektrike, përveç një mjeti makine, duhet të keni një tregues (për të kontrolluar shëndetin e instalimeve elektrike), një testues (për të kontrolluar shëndetin e instalimeve elektrike, si dhe për të matur tensionin dhe rezistenca e pjesëve). Kjo punë nuk kërkon kualifikime të larta, por kërkon shumë kohë për të zbuluar një mosfunksionim (sa më pak përvojë, aq më shumë kohë duhet), si dhe respektim të rreptë të masave të sigurisë.

Abonohuni në burimet tona në

Mbinxehja e motorit kërcënon me pasoja të rënda: do të bllokojë pistonin, do ta shpojë atë, gjë që do të shkojë në një riparim të madh të njësisë së energjisë. Prandaj, tifozi ftohës është një element i rëndësishëm që mbron njësinë e energjisë nga nxehtësia ekstreme.

Në rrethanat e mëposhtme:

• Mosfunksionimi i motorit të ventilatorit ... Problemi eliminohet duke e zëvendësuar me një punëtor;

  Ndryshoni motorin e ventilatorit

• Fitil i ndezur ... Duhet të zëvendësohet me një të re;

  

  Ndryshoni siguresën

• Releja e ventilatorit nuk funksionon ... që nuk funksionon zëvendësohet me një të re, funksionale;

  

  Ndryshoni stafetën e ventilatorit

• Hapni në qarkun e furnizimit me energji elektrike ... Nëse gjendet një qark i hapur në linjë, duhet të rivendosni telin ose ta zëvendësoni atë;

  

  Kontrollimi për një qark të hapur

• Kontakt i keq ... Lidhjet pastrohen, gjurmët e oksidimit duhet të hiqen;
• Sensori i temperaturës i prishur . .

  

  Ndryshoni sensorin e temperaturës së ftohësit

Video për zëvendësimin e sensorit të ventilatorit

Kontrollimi i performancës së motorit të ventilatorit ftohës

Mënyra më e lehtë për të kontrolluar nëse ventilatori po funksionon është të vendosni dy tela të drejtë mbi të: minus dhe plus.

Plus është marrë nga bateria, minus nga trupi i makinës. Nëse nuk funksionoi kur qarku u mbyll, atëherë problemi qëndron pikërisht në të. Kur nisni tehet, kërkoni problemin diku tjetër.

Diagrami i funksionimit të ventilatorit të ftohjes

Në thelb, kur zbulohet një tifoz që nuk funksionon, identifikohen disa arsye:

• Motor elektrik i djegur, qark i hapur në dredha-dredha;
• Veshja e furçave të karbonit;
• Kushineta e bllokuar ose e thërrmuar.

Nëse në dy rastet e fundit problemi zgjidhet, si të thuash, me pak gjak, i pari përfshin zëvendësimin e motorit elektrik.

E rëndësishme! Gjatë hedhjes së telave, furnizimi kryesor me energji elektrike në motorin elektrik duhet të shkëputet.

Procedura e arkëtimit

Funksionimi i ventilatorit në VAZ-2114 është i lidhur përmes 2 siguresave. Njëri prej tyre është gjithashtu përgjegjës për sinjalin e zërit. Mund ta kontrolloni duke shtypur borinë. Nëse nuk ka zë, zëvendësojeni me një të tërë. Ndodhet ne bllokun e montimit, eshte 20 amper me shenimin F5.

Ne kontrollojmë dhe, nëse është e nevojshme, ndryshojmë siguresat

E dyta ndodhet nën silur, në anën e pasagjerit. Nën kutinë ka 3 stafetë të bashkuar për secilën. Avulli i mesëm është përgjegjës për funksionimin e ventilatorit ftohës. Zëvendësoni elementin e djegur me një të ri (siguresa mund të "ndizet" me një multimetër ose të kufizohet në inspektim vizual. Kërkohet një ohmmetër për të kontrolluar funksionimin e stafetës). Duke kontrolluar gjendjen e tyre, në të njëjtën kohë, sigurohuni që kontaktet të jenë në gjendje normale dhe nëse gjendet një oksid pastroni atë.

E rëndësishme! Pasi të keni gjetur një siguresë të ndezur, nuk duhet të kufizoheni në zëvendësimin e saj me një të re. Është e domosdoshme të gjendet shkaku i prishjes, pasi në të ardhmen e afërt i ri do të digjet përsëri.

Kontrollimi i sensorit për ndezjen e ventilatorit

Nëse nuk gjendet arsye, hapi tjetër duhet të jetë kontrollimi i funksionalitetit të çelësit të ventilatorit... Kjo nuk është e vështirë të bëhet. Çaktivizoni atë dhe ndizni ndezjen, duke i kushtuar vëmendje ventilatorit. Rrotullimi i teheve tregon se shkaku i problemit është në sensor.

Kontrollimi i sensorit për ndezjen e ventilatorit të ftohjes

Për faktin se shumë shpesh sensori fillon të dështojë, duke dhënë sinjale të gabuara, rekomandohet ta kontrolloni atë në një mënyrë tjetër... Për ta bërë këtë, ju duhet një enë me një termometër dhe një multimert. Telat nga pajisja matëse janë të lidhura me terminalet e sensorit, pjesa e filetuar e sensorit është zhytur në lëng. Ngroheni përmbajtjen e enës në temperaturën e funksionimit të ventilatorit (në VAZ 2114 - 92 gradë). Kur kontaktet janë të mbyllura, multimert do të bie. Kjo do të thotë që sensori po funksionon, nëse kjo nuk ka ndodhur, mund ta hidhni me siguri dhe të blini një të ri.

Shëndetshëm! Para instalimit, këshillohet të kontrolloni performancën e sensorit të blerë në të njëjtën mënyrë.

Video rreth kontrollit të sensorit për ndezjen e ventilatorit të ftohjes

Kontrolli përfundimtar

Pas rregullimit të problemit, ndizni motorin e makinës. Motori i ventilatorit duhet të fillojë pas rreth 5 minutash në boshe... Nëse kjo nuk ndodh dhe temperatura ka arritur normën e dëshiruar, diagnostikoni përsëri keqfunksionimet.

Video për arsyet pse tifozi ftohës nuk ndizet në VAZ-2114

Unë do t'ju tregoj një mënyrë për të zgjidhur problemet e ventilatorit të ftohjes së radiatorit. Shpesh ndodh, veçanërisht në makinat me kilometrazh të lartë, që tifozi i ftohjes të ndalojë së ndezuri, në parim, nuk është e vështirë të gjesh një mosfunksionim, pse tifozi i ftohjes së radiatorit nuk ndizet, por duhet të dini se në çfarë rendi kërkoni atë. Do të kërkoj një mosfunksionim të mos ndezjes së tifozit në një VAZ 2109, por ky parim i zgjidhjes së problemeve mund të zbatohet për çdo makinë.

Ventilatori nuk ndizet makina po vlon

Kur makina vlon, por ventilatori nuk ndizet, mendimi i parë është se problemi është te ventilatori, ose te instalimet elektrike. Shpesh ka një problem jo në tifoz, por në termostat, ai bllokohet, prandaj, lëngu ndalon të qarkullojë nëpër radiator, prandaj sensori i radiatorit nuk funksionon për të ndezur tifozin.

Mund të kontrolloni nëse termostati po funksionon kështu, nëse makina po zien dhe pjesa e poshtme e radiatorit është e ftohtë, termostati është qind për qind i bllokuar, nuk ka të bëjë me ventilatorin. Nëse pjesa e poshtme e radiatorit është e nxehtë, termostati funksionon, arsyeja është ventilatori, lexoni më poshtë.

Riparimi i ventilatorit

Ndizni ndezjen në makinë. Fillimisht kontrolloni siguresën, tregohet në foto, nëse e mbroni të gjithën, shikojmë më tej. Tani mund të kontrolloni vetë ventilatorin, telat me prizë largohen prej tij, shkëputeni këtë prizë dhe lidhni me kujdes telat me prizat drejtpërdrejt nga bateria (plus ose minus nuk ka asnjë ndryshim) nëse tifozi nuk rrotullohet, atëherë ndryshoni vetë ventilatorin.

Më pas, filloni me gjënë më të thjeshtë, ky është sensori i radiatorit që do të ndezë tifozin e ftohjes. Hiqni prizat nga sensori i radiatorit dhe lidhini ato së bashku siç tregohet në foto, nëse ventilatori ndizet, atëherë sensori i radiatorit është përkeqësuar, ndryshoni atë.

Foto. Shigjeta 1 tregon siguresën e ventilatorit ftohës, shigjeta 2 tregon stafetën e ventilatorit.

Nëse nuk fillon, atëherë lidhni telin që shkon në kutinë e siguresave, drejt e në tokë (zakonisht është i bardhë me një shirit të zi), nëse fillon, atëherë ka një ndërprerje në telin e dytë të zi, gjeni një thyerje, ose lidheni mirë me tokën. Më pas lidhni të dy telat së bashku dhe nëse ventilatori funksionon, atëherë teli i zi është i lidhur mirë me tokën. Kjo është e gjitha, ne rregulluam ventilatorin ftohës, por nëse nuk ndihmoi, atëherë lexoni më poshtë.

Foto. Shigjeta tregon se si të lidhni telat e sensorit të ngrohjes.

Tani nuk është e dëmshme të kontrolloni stafetën e ventilatorit, thjesht zëvendësoni atë me stafetën ngjitur, ato janë të njëjta dhe lidhni telat e sensorit të radiatorit së bashku siç përshkruhet më sipër. Nëse ventilatori funksionon, atëherë zëvendësoni këtë stafetë me një të re. Nëse kjo nuk ju ndihmon, lexoni më poshtë.

Foto. Shigjeta tregon sensorin e ventilatorit në radiator.

Tani nuk ndërhyn në kontrollimin e tensionit të ventilatorit në kutinë e siguresave, merrni një copë teli dhe futeni në lidhësit e stafetës, siç tregohet në foto, nëse tifozi rrotullohet, do të thotë që tensioni kalon në tifoz në brendësia e kutisë së siguresave.

Tani nuk ndërhyn në kontrollimin e tensionit të ventilatorit në kutinë e siguresave, merrni një copë teli dhe futeni në lidhësit e stafetës, siç tregohet në foto, nëse tifozi rrotullohet, do të thotë që tensioni kalon në tifoz në brendësia e kutisë së siguresave. Nëse nuk funksionoi, do të thotë se ka një gjurmë të thyer në brendësi të bllokut, por meqë filloi të rrotullohej për mua, nuk e çmontova.

Foto. Kontrollimi i tensionit në kutinë e siguresave, furnizimi me energji elektrike në stafetën e ventilatorit.

Kontrolloni nëse ka tension në vetë stafetën e ventilatorit, kjo mund të bëhet me një llambë, siç tregohet në foto, ose pa një llambë, thjesht goditni ashpër skajin e dytë të telit përgjatë tokës dhe nëse një shkëndijë fluturon përmes, gjithçka funksionon. Nëse nuk ka tension në këtë lidhës, atëherë ka një pistë të hapur në kutinë e siguresave.
Foto. Shigjeta tregon çelësin e ndezjes.

Pas këtyre procedurave, zbuluam se gjithçka funksionon, përveç njërës, nuk ka lidhje me sensorin e radiatorit dhe mund të ketë një thyerje në vetë telin, ose rrugën e daljes në telin e sensorit të radiatorit.
Foto. Shigjeta tregon telin që shkon te sensori i radiatorit.

Pra, mbetet të kontrolloni vetë telin e sensorit të radiatorit, për këtë, hiqni çelësin, tregohet në foto, pasi, por ndërhyn në zvarritjen në prizat e kutisë së siguresave. Hiqni spinën e prizave nga kutia e siguresave dhe kontrolloni telin e sensorit të radiatorit për një qark të hapur, siç tregohet në foto.

Teli mund të kontrollohet kështu, lidhni telin me plusin e baterisë dhe futni skajin tjetër në lidhësin e çipit, hiqni spinën nga sensori dhe lidhni llambën, ose me një lëvizje të mprehtë, hidheni atë në tokë, nëse nuk ka tension, atëherë ka një qark të hapur në këtë tel.
Foto. Teli i thyer i sensorit të radiatorit.

Unë isha me fat, gjeta një thyerje, por mund të jetë në kasë, dhe nuk mund ta arrini, atëherë është më e lehtë të zgjasësh një tel të ri, por meqenëse ka një prizë në skajet e këtij teli, mund të priteni spinën në mënyrë që të mbeten copa telash, zhveshni dhe lidhni me një tel të ri. I hoqa skajet e telave, i përdredha, i izolova dhe ventilatori ftohës filloi të funksiononte.

Tifozja e ftohjes së radiatorit gjithashtu mund të mos ndizet nëse copë litari nën kokë digjet, ftohësi nuk hyn në cilindër, por gazrat nga cilindri depërtojnë në ftohës. Kështu, krijohet një bllokues ajri, i cili ndërhyn në pompimin e antifrizit në radiatorin ftohës.

Kjo është një shenjë e djegies, hiqni prizat nga sensori i radiatorit dhe lidhni ato së bashku, nëse ventilatori ndizet, atëherë sensori i radiatorit nuk është domosdoshmërisht i dëmtuar, kur ka vazhdimisht flluska në rezervuarin e zgjerimit. Kjo do të thotë djegie e copë litari nën kokë, ose një mikroçarje në cilindër.

Antifrizi u ndryshua, ose radiatori u zëvendësua dhe tifozi nuk ndizet

Një herë pashë një foto të tillë. Gruaja mbërriti në injeksionin VAZ 2114 në stacionin teknik, për të zëvendësuar antifrizin e vjetër me një të ri. Mjeshtri, pikërisht në vendin e stacionit teknik, kulloi antifrizin e vjetër dhe derdhi një të ri. Ata ndezën makinën, shikoni se si pas pesë minutash motori filloi të vlonte dhe ventilatori nuk u ndez.

Mjeshtri fiket motorin, hap kapakun e rezervuarit të zgjerimit dhe mezi arrin të ikë nga antifrizi i vluar që fluturon jashtë. Gruaja blen ende pesë litra antifriz, ky idiot rimbushet dhe gjithçka përsëritet. Më erdhi keq për gruan, sepse në këtë mënyrë mund të vidhosni mbinxehjen e motorit.

U ngjita dhe i thashë, mjerë mjeshtri, zhvidhosni tubin e ujit nga kolektori i ajrit dhe mbushni antifrizin derisa të dalë antifrizi nga ky tub. Dhe tani ka një bllokim ajri në motor, ai nuk jep qarkullim normal të antifrizit, kështu që motori fillon të vlojë. Ai bëri siç i thashë, gjithçka funksionoi menjëherë dhe tifozi filloi të ndizet.

Nëse derdhni antifriz në një motor bosh, atëherë sigurohuni që të derdhni ajrin përmes tubit që është i lidhur me kolektorin e ajrit në injektor, dhe në motorët me karburator derdhni ajrin nga kolektori ose nga tubi që është i vidhosuar në vetë karburatorin (gjithçka varet nga modeli i makinës). Nëse ajri nuk lëshohet, atëherë duhet të prisni rreth gjysmë ore derisa antifrizi të shtrydh bllokimin e ajrit, duke e shtuar gradualisht atë. Tani mund ta rregulloni vetë problemin me ventilatorin e ftohjes.

Fotografia më poshtë tregon sensorin për ndezjen e ventilatorit në injektor, mund të kontrolloni funksionimin e sensorit si kjo, ndizni ndezjen, hiqni spinën nga sensori, tifozi duhet të rrotullohet, atëherë gjithçka është në rregull me tifozin , por nëse nuk ndizet kur motori vlon, ndërroni sensorin me një të ri. Nuk do të jem më i zgjuar për injektorin, pasi nuk jam zhytur ende në ndërlikimet e kësaj elektronike.
Foto. Shigjeta tregon sensorin për ndezjen e ventilatorit të ftohjes në motorin e injektimit.

Pse nuk ndizet ventilatori ftohës në dimër?

Nëse motori nuk vlon, nuk ka asnjë tregues të sensorit të mbinxehjes së motorit, gjithçka është në rregull, në dimër, edhe pa ndezur ventilatorin e ftohjes, radiatori i sobës ftohet mirë motorin, dhe radiatori kryesor është shumë i ftohtë, duke kaluar nëpër të, ftohësi ftohet në mënyrë të përsosur. Por nëse doni të kontrolloni performancën e tifozit, atëherë gjithçka është shkruar më lart në artikull.