Pajisja e linjave të energjisë elektrike me tensione të ndryshme. Fuqia natyrore dhe kapaciteti i transmetimit të linjave të energjisë

Elementet kryesore të linjave ajrore janë telat, izolatorët, pajisjet lineare, mbështetësit dhe themelet. Në linjat ajrore të rrymës alternative trefazore, të paktën tre tela janë pezulluar, duke përbërë një qark; në linjat e rrymës së drejtpërdrejtë - të paktën dy tela.

Nga numri i qarqeve, linjat ajrore ndahen në një, dy dhe shumë qark. Numri i qarqeve përcaktohet nga skema e furnizimit me energji elektrike dhe nevoja për tepricën e saj. Nëse skema e furnizimit me energji kërkon dy qarqe, atëherë këto qarqe mund të pezullohen në dy linja ajrore të veçanta me një qark me mbështetës me një qark ose në një linjë ajrore me qark të dyfishtë me mbështetës me qark të dyfishtë. Distanca / ndërmjet mbështetësve ngjitur quhet hapësirë, dhe distanca midis mbështetësve të tipit spirancë quhet seksion ankorimi.

Telat, të varur në izolatorë (A, - gjatësia e kurorës) deri te mbështetësit (Figura 5.1, a), varen përgjatë katenarit. Distanca nga pika e pezullimit në pikën më të ulët të telit quhet sag /. Ajo përcakton madhësinë e afrimit të telit me tokën A, e cila për një zonë të populluar është e barabartë me: në sipërfaqen e tokës deri në 35 dhe PO kV - 7 m; 220 kV - 8 m; për ndërtesa ose struktura deri në 35 kV - 3 m; 110 kV - 4 m; 220 kV - 5 m Gjatësia e hapsirës / përcaktohet nga kushtet ekonomike. Gjatësia e hapësirës deri në 1 kV është zakonisht 30 ... 75 m; PO kV - 150 ... 200 m; 220 kV - deri në 400 m.

Llojet e mbështetësve të transmetimit të energjisë

Në varësi të metodës së pezullimit të telave, mbështetësit janë:

1. e ndërmjetme, në të cilën telat janë fiksuar në kapëset mbështetëse;
2. lloji i ankorimit, i përdorur për tensionimin e telave; në këto mbështetëse, telat janë të fiksuar në kapëset e tensionit;
3. këndore, të cilat janë instaluar në këndet e rrotullimit të linjave ajrore me një pezullim telash në kapëset mbështetëse; ato mund të jenë të ndërmjetme, degë dhe qoshe, fundore, spirancë qoshe.

Të zmadhuara, mbështetësit e linjave ajrore mbi 1 kV ndahen në dy lloje spirancash, të cilat perceptojnë plotësisht tensionin e telave dhe kabllove në hapësirat ngjitur; e ndërmjetme, duke mos perceptuar tensionin e telave ose duke perceptuar pjesërisht.

Në linjat ajrore përdoren mbështetëse druri (Figura 5L, b, c), mbështetëse prej druri të një gjenerate të re (Figura 5.1, d), çeliku (Figura 5.1, e) dhe mbështetëse prej betoni të armuar.

Shtyllat prej druri të linjave ajrore

Shtyllat prej druri të linjave ajrore janë ende të zakonshme në vendet me rezerva pyjore. Përparësitë e drurit si material për mbështetës janë: pesha e ulët specifike, forca e lartë mekanike, vetitë e mira izoluese elektrike, asortimenti natyral i rrumbullakët. Disavantazhi i drurit është kalbja e tij, për të reduktuar përdorimin e antiseptikëve.

Një metodë efektive për të luftuar prishjen është impregnimi i drurit me antiseptikë vajor. Në SHBA po bëhet kalimi në shtyllat prej druri të ngjitur.

Për linjat ajrore me tension 20 dhe 35 kV, në të cilat përdoren izolues kunjash, këshillohet përdorimi i mbështetësve në formë qiriri me një kolonë me një rregullim trekëndor të telave. Në linjat ajrore 6 -35 kV me izolues kunjash, për çdo vendosje telash, distanca ndërmjet tyre D, m, nuk duhet të jetë më e vogël se vlerat e përcaktuara nga formula.

ku linjat U, kV; - shigjeta më e madhe e varjes që korrespondon me hapësirën e përgjithshme, m; B - trashësia e murit të akullit, mm (jo më shumë se 20 mm).

Për linjat ajrore 35 kV dhe më lart me izolatorë të varur me një rregullim horizontal të telave, distanca minimale midis telave, m, përcaktohet nga formula

Mbështetja e suportit është e përbërë: pjesa e sipërme (vetë stenda) është prej trungje 6,5 ... 8,5 m të gjatë, dhe pjesa e poshtme (i ashtuquajturi njerku) është prej betoni të armuar me një seksion prej 20 x 20 cm, 4,25 dhe 6,25 m të gjatë ose nga trungje 4,5 ... 6,5 m të gjatë Mbështetësit e përbërë me njerkun e betonit të armuar kombinojnë avantazhet e betonit të armuar dhe mbështetësve prej druri: rezistenca ndaj rrufesë dhe prishjes në pikën e kontaktit me tokën. Lidhja e raftit me njerkun kryhet me lidhje teli të bëra prej teli çeliku me diametër 4 ... 6 mm, të tensionuar me anë të një kthese ose një rrufe në tendosje.

Ankorat dhe mbështetësit e ndërmjetëm të qosheve për linjat ajrore 6-10 kV bëhen në formën e një strukture në formë A me shtylla të përbëra.

Shtyllat e transmetimit të energjisë elektrike prej çeliku

Ato përdoren gjerësisht në linjat ajrore me një tension prej 35 kV e lart.

Sipas dizajnit, mbështetësit e çelikut mund të jenë të dy llojeve:

1. kullë ose një kolonë (shih Fig.5.1, d);
2. portal, të cilat, sipas metodës së fiksimit, ndahen në mbështetëse dhe mbështetëse të pavarura për djemtë.

Avantazhi i mbështetësve të çelikut është forca e tyre e lartë, disavantazhi është ndjeshmëria e tyre ndaj korrozionit, gjë që kërkon lyerje periodike ose aplikim të një shtrese anti-korrozioni gjatë funksionimit.

Mbështetësit janë bërë prej çeliku të mbështjellë (kryesisht përdoret një qoshe izoscele); mbështetëse të tranzicionit të lartë mund të bëhen nga tuba çeliku. Në nyjet e elementeve përdoret një fletë çeliku me trashësi të ndryshme. Pavarësisht nga dizajni, mbështetësit e çelikut bëhen në formën e strukturave të rrjetës hapësinore.

Kullat e transmetimit të betonit të armuar

Krahasuar me ato metalike, janë më të qëndrueshme dhe më ekonomike në funksionim, pasi kërkojnë më pak mirëmbajtje dhe riparim (nëse marrim ciklin e jetës, atëherë betoni i armuar është më energjik). Avantazhi kryesor i mbështetësve të betonit të armuar është ulja e konsumit të çelikut me 40 ... 75%, disavantazhi është një masë e madhe. Sipas metodës së prodhimit, mbështetësit e betonit të armuar ndahen në të betonuara në vendin e instalimit (në pjesën më të madhe, mbështetëse të tilla përdoren jashtë vendit) dhe të prodhuara në fabrikë.

Mbërthimi i traversave në trungun e suportit të betonit të armuar kryhet duke përdorur bulonat e kaluar nëpër vrima të veçanta në raft, ose me ndihmën e kapëseve prej çeliku që mbulojnë trungun dhe kanë trungje për ngjitjen e skajeve të kordave të traversës me to. Traversat metalike janë galvanizuar paraprakisht me zhytje të nxehtë, kështu që nuk kërkojnë kujdes dhe mbikëqyrje të veçantë gjatë funksionimit për një kohë të gjatë.

Telat e linjave ajrore janë bërë të paizoluara, të përbërë nga një ose më shumë tela të përdredhur. Telat me një tel, të quajtur me një tel (ato janë bërë me një seksion kryq prej 1 deri në 10 mm2), kanë një forcë më të ulët dhe përdoren vetëm në linjat ajrore me një tension deri në 1 kV. Telat e bllokuar, të përdredhur nga disa tela, përdoren në linjat ajrore të të gjitha tensioneve.

Materialet e telave dhe kabllove duhet të kenë përçueshmëri të lartë elektrike, të kenë forcë të mjaftueshme, të përballojnë ndikimet atmosferike (në këtë aspekt, telat e bakrit dhe të bronzit kanë rezistencën më të madhe; telat e aluminit i nënshtrohen korrozionit, veçanërisht në breg të detit, ku ajri përmban kripërat; telat e çelikut shkatërrohen edhe në kushte normale atmosferike).

Për linjat ajrore përdoren tela çeliku me një tela me diametër 3.5; 4 dhe 5 mm dhe tela bakri deri në 10 mm në diametër. Kufizimi i kufirit të poshtëm është për faktin se telat me diametër më të vogël kanë forcë të pamjaftueshme mekanike. Kufiri i sipërm është i kufizuar për faktin se kthesat e një teli me një tel me një diametër më të madh mund të shkaktojnë deformime të tilla të përhershme në shtresat e jashtme të tij që do të zvogëlojnë forcën e tij mekanike.

Telat e bllokuar, të përdredhur nga disa tela, janë shumë fleksibël; tela të tillë mund të bëhen me çdo seksion kryq (ato janë bërë me një seksion kryq nga 1.0 në 500 mm2).

Diametrat e telave individualë dhe numri i tyre zgjidhen në mënyrë që shuma e seksioneve tërthore të telave individuale të japë seksionin kryq të përgjithshëm të telit.

Si rregull, telat e bllokuar bëhen nga tela të rrumbullakëta, me një ose më shumë tela me të njëjtin diametër të vendosur në qendër. Gjatësia e telit të përdredhur është pak më e gjatë se gjatësia e telit të matur përgjatë boshtit të tij. Kjo shkakton një rritje të peshës aktuale të telit me 1 ... 2% në krahasim me peshën teorike, e cila përftohet duke shumëzuar seksionin kryq të telit me gjatësinë dhe densitetin. Të gjitha llogaritjet bazohen në peshën aktuale të telit të specifikuar në standardet përkatëse.

Markat e telave të zhveshura nënkuptojnë:

• shkronjat M, A, AC, PS - material teli;
• në shifra - seksioni në milimetra katrorë.

Teli alumini A mund të jetë:

• Klasa AT (e ngurtë që nuk plaket)
• Lidhjet AM (të buta të pjekura) АН, АЖ;
• АС, АСХС - nga një bërthamë çeliku dhe tela alumini;
• PS - bërë nga tela çeliku;
• PST - e bërë nga tela çeliku e galvanizuar.

Për shembull, A50 tregon një tel alumini me një seksion kryq prej 50 mm2;

• AC50 / 8 - tela çeliku-alumini me një seksion kryq të një pjese alumini prej 50 mm2, një bërthamë çeliku prej 8 mm2 (në llogaritjet elektrike, merret parasysh vetëm përçueshmëria e pjesës së aluminit të telit);
• PSTZ, 5, PST4, PST5 - tela çeliku me një tel, ku numrat korrespondojnë me diametrin e telit në milimetra.

Kabllot e çelikut të përdorura në linjat ajrore si kabllo mbrojtëse nga rrufeja janë prej teli të galvanizuar; seksioni kryq i tyre duhet të jetë së paku 25 mm2. Në linjat ajrore me një tension prej 35 kV, përdoren kabllot me një seksion kryq prej 35 mm2; në linjat PO kV - 50 mm2; në linjat 220 kV dhe mbi -70 mm2.

Seksioni kryq i telave të bllokuar të markave të ndryshme përcaktohet për linjat ajrore me një tension deri në 35 kV sipas kushteve të forcës mekanike, dhe për linjat ajrore me një tension PO kV dhe më lart - sipas kushteve të koronës. humbjet. Në linjat ajrore, kur kaloni struktura të ndryshme inxhinierike (linjat e komunikimit, hekurudhat dhe autostradat, etj.), Është e nevojshme të sigurohet besueshmëri më e lartë, prandaj, seksionet minimale të tërthortë të telave në hapësirat e kryqëzimeve duhet të rriten (Tabela 5.2). .

Kur fluksi i ajrit rreth telave drejtohet përgjatë boshtit të linjës ajrore ose në një kënd me këtë aks, vorbullat lindin nga ana e pjerrët e telit. Kur frekuenca e formimit dhe lëvizjes së vorbullave përkon me një nga frekuencat e dridhjeve natyrore, teli fillon të dridhet në planin vertikal.

Dridhje të tilla të një teli me një amplitudë prej 2 ... 35 mm, një gjatësi vale prej 1 ... 20 m dhe një frekuencë prej 5 ... 60 Hz quhen dridhje.

Zakonisht, dridhja e telave vërehet me një shpejtësi të erës prej 0,6 ... 12,0 m / s;

Telat e çelikut nuk lejohen në hapësirat mbi tubacione dhe hekurudha.

Dridhja zakonisht ndodh në hapësira më të gjata se 120 m dhe në zona të hapura. Rreziku i dridhjes qëndron në thyerjen e telave individualë të telit në zonat e daljes së tyre nga kapëset për shkak të rritjes së stresit mekanik. Variablat lindin nga përkulja periodike e telave si rezultat i dridhjeve dhe sforcimet kryesore të tërheqjes mbeten në telin e varur.

Mbrojtja nga dridhjet nuk kërkohet në hapësirat deri në 120 m të gjata; seksionet e çdo linja ajrore të mbrojtur nga erërat e kryqëzuara nuk i nënshtrohen mbrojtjes; në kalimet e mëdha të lumenjve dhe zonave ujore, kërkohet mbrojtje, pavarësisht nga telat. Në linjat ajrore me një tension prej 35 ... 220 kV dhe më lart, mbrojtja nga dridhjet kryhet duke instaluar amortizues dridhjesh të pezulluar në një kabllo çeliku, duke thithur energjinë e telave vibruese me një ulje të amplitudës së dridhjeve rreth kapëseve.

Me akullin, vërehet e ashtuquajtura valle e telave, e cila, si dridhja, ngacmohet nga era, por ndryshon nga dridhja me një amplitudë më të madhe, duke arritur 12 ... 14 m dhe një gjatësi vale më të gjatë (me një dhe dy gjysmëvalë në fluturim). Në një plan pingul me boshtin e linjës ajrore, një tel Në një tension prej 35 - 220 kV, telat janë të izoluar nga mbështetësit me kurora të izolatorëve të pezullimit. Izoluesit e kunjave përdoren për të izoluar linjat ajrore 6 -35 kV.

Duke kaluar nëpër telat e linjës ajrore, lëshon nxehtësi dhe ngroh telin. Nën ndikimin e ngrohjes ndodhin telat:

1. zgjatja e telit, rritja e varjes, ndryshimi i distancës në tokë;
2. ndryshimi i tensionit të telit dhe aftësia e tij për të përballuar stresin mekanik;
3. ndryshimi i rezistencës së telit, d.m.th. ndryshimi i humbjes së energjisë elektrike dhe energjisë.

Të gjitha kushtet mund të ndryshojnë në prani të qëndrueshmërisë së parametrave mjedisorë ose të ndryshojnë së bashku, duke ndikuar në funksionimin e telit të linjës ajrore. Gjatë funksionimit të linjës ajrore, besohet se në rrymën e vlerësuar të ngarkesës, temperatura e telit është 60 ... 70 ″ C. Temperatura e telit do të përcaktohet nga efektet e njëkohshme të gjenerimit të nxehtësisë dhe ftohjes ose shpërndarjes së nxehtësisë. Shpërndarja e nxehtësisë së linjave ajrore rritet me një rritje të shpejtësisë së erës dhe një ulje të temperaturës së ambientit.

Me një ulje të temperaturës së ajrit nga +40 në 40 ° C dhe një rritje të shpejtësisë së erës nga 1 në 20 m / s, humbjet e nxehtësisë variojnë nga 50 në 1000 W / m. Në temperatura pozitive të ambientit (0 ... 40 ° C) dhe shpejtësi të ulët të erës (1 ... 5 m / s), humbjet e nxehtësisë janë 75 ... 200 W / m.

Për të përcaktuar efektin e mbingarkesës në rritjen e humbjeve, së pari përcaktoni

ku RQ është rezistenca e telit në një temperaturë prej 02, Ohm; R0] - rezistenca e telit në një temperaturë që korrespondon me ngarkesën e projektimit në kushtet e funksionimit, Ohm; А / .у.с - koeficienti i rritjes së temperaturës së rezistencës, Ohm / ° С.

Një rritje e rezistencës së telit në krahasim me rezistencën që korrespondon me ngarkesën e projektimit është e mundur me një mbingarkesë prej 30% me 12%, dhe me një mbingarkesë prej 50% - me 16%.

Mund të pritet një rritje në humbjen e AU me mbingarkesë deri në 30%:

1. kur llogariten linjat ajrore për AU = 5% A? / 30 = 5.6%;
2. kur llogariten linjat ajrore për A17 = 10% D? / 30 = 11.2%.

Kur linja ajrore mbingarkohet deri në 50%, rritja e humbjeve do të jetë përkatësisht 5.8 dhe 11.6%. Duke marrë parasysh orarin e ngarkesës, mund të vërehet se kur linja ajrore mbingarkohet deri në 50%, humbjet për një kohë të shkurtër tejkalojnë vlerat standarde të lejuara me 0.8 ... 1.6%, gjë që nuk ndikon ndjeshëm në cilësinë e energjisë elektrike.

Aplikimi i telit SIP

Që nga fillimi i shekullit, rrjetet ajrore me tension të ulët janë bërë të përhapura, të bëra si një sistem vetë-mbështetës i telave të izoluar (SIP).

Teli i izoluar vetë-mbështetës përdoret në qytete si shtrimi i detyrueshëm, si autostradë në zonat rurale me densitet të ulët popullsie, degëzime për konsumatorët. Metodat e vendosjes së telit të izoluar vetë-mbështetës janë të ndryshme: tërheqja e mbështetësve; shtrirja përgjatë fasadave të ndërtesave; shtrirje përgjatë fasadave.

Ndërtimi i telit të izoluar vetë-mbështetës (unipolar i blinduar dhe jo i blinduar, trepolar me bartës neutral të izoluar ose të zhveshur) në përgjithësi përbëhet nga një bërthamë e bllokuar me përcjellës bakri ose alumini të rrethuar nga një ekran i brendshëm gjysmëpërçues i ekstruduar, pastaj - izolim i bërë nga polietileni i qepur. polietileni ose PVC. Ngushtësia sigurohet nga pluhuri dhe shiriti i përbërë, në krye të së cilës ka një mburojë metalike prej bakri ose alumini në formën e fijeve ose shiritit të vendosur spirale, duke përdorur plumb të ekstruduar.

Në krye të jastëkut të armaturës së kabllove të bërë nga letra, PVC, polietileni, forca të blinduara është bërë prej alumini në formën e një rrjete shiritash dhe fijesh. Mbrojtja e jashtme është prej PVC, polietileni pa helogjen. Hapësirat e guarnicionit, të llogaritura duke marrë parasysh temperaturën e saj dhe seksionin kryq të telave (të paktën 25 mm2 për autostrada dhe 16 mm2 për degët në hyrje për konsumatorët, 10 mm2 për një tel çeliku-alumini) janë nga 40 në 90 m .

Me një rritje të lehtë të kostove (rreth 20%) në krahasim me telat e zhveshur, besueshmëria dhe siguria e linjës së pajisur me tela të izoluar vetë-mbështetës rritet në nivelin e besueshmërisë dhe sigurisë së linjave kabllore. Një nga avantazhet e linjave ajrore me tela të izoluar VLI ndaj linjave konvencionale të energjisë është ulja e humbjeve dhe fuqisë për shkak të uljes së reaktancës. Parametrat e sekuencës së drejtpërdrejtë:

• ASB95 - R = 0,31 Ohm / km; X = 0,078 Ohm / km;
• SIP495 - përkatësisht 0.33 dhe 0.078 Ohm / km;
• SIP4120 - 0,26 dhe 0,078 Ohm / km;
• AC120 - 0,27 dhe 0,29 Ohm / km.

Efekti i zvogëlimit të humbjeve kur përdorni tela të izoluar vetë-mbështetës dhe rryma e ngarkesës konstante mund të jetë nga 9 në 47%, humbjet e energjisë - 18%.

YouTube kolegjial

1 / 5

✪ Si funksionon linja e energjisë elektrike. Transmetimi i energjisë në distanca të gjata. Video e animuar e trajnimit. / Mësimi 3

✪ Mësimi 261. Humbjet e energjisë në linjat e energjisë. Kushti për përputhjen e burimit aktual me ngarkesën

✪ Metodat për instalimin e mbështetësve të linjave të energjisë elektrike (leksion)

✪ ✅Si të karikoni një telefon nën një linjë të transmetimit të energjisë me tension të lartë nga rrymat e induktuara

✪ Vallëzimi i telave të linjës ajrore ajrore 110 kV

Titra

Linjat ajrore të energjisë

Linja elektrike ajrore(VL) - një pajisje e projektuar për transmetimin ose shpërndarjen e energjisë elektrike përmes telave në ajër të hapur dhe e bashkangjitur me ndihmën e traversave (kllapave), izolatorëve dhe pajisjeve në mbështetëse ose struktura të tjera (ura, mbikalime).

Përbërja VL

• Traversat
• Pajisjet e seksionimit
• Linjat e komunikimit me fibër optike (në formën e kabllove të veçanta vetë-mbështetëse, ose të integruara në kabllon e mbrojtjes nga rrufeja, tela e energjisë)
• Pajisjet ndihmëse për nevojat e funksionimit (pajisje komunikimi me frekuencë të lartë, ngritje e fuqisë kapacitative, etj.)
• Elemente për shënimin e telave të tensionit të lartë dhe mbështetësve të linjës së transmetimit të energjisë për të garantuar sigurinë e fluturimeve të avionëve. Shtyllat janë të shënuara me një kombinim të bojrave të ngjyrave të caktuara, telat janë të shënuara me balona ajri për shënim gjatë ditës. Për të treguar gjatë ditës dhe natës, përdoren dritat e xhamit.

Dokumentet që rregullojnë linjat ajrore

Klasifikimi VL

Nga natyra e rrymës

Në thelb, linjat ajrore përdoren për transmetimin e rrymës alternative dhe vetëm në disa raste (për shembull, për komunikimin e sistemeve të energjisë, furnizimin me energji të rrjetit të kontaktit dhe të tjera) përdoren linja DC. Linjat DC kanë humbje më të ulëta për komponentët kapacitiv dhe induktiv. Në BRSS u ndërtuan disa linja transmetimi të rrymës direkte:

• Linja e rrymës së drejtpërdrejtë të tensionit të lartë Moskë-Kashira - Projekti "Elba",
• Linja e rrymës së drejtpërdrejtë të tensionit të lartë Volgograd-Donbass,
• Linja e tensionit të lartë DC Ekibastuz-Center, etj.

Linja të tilla nuk u përdorën gjerësisht.

Me takim

• Linja ajrore me distanca ultra të gjata me një tension prej 500 kV e lart (të projektuara për të lidhur sisteme individuale të energjisë).
• Linjat ajrore të trungut me një tension prej 220 dhe 330 kV (të projektuara për të transferuar energji nga termocentralet e fuqishme, si dhe për të lidhur sistemet e energjisë dhe për të kombinuar termocentralet brenda sistemeve të energjisë - për shembull, ato lidhin termocentralet me pikat e shpërndarjes).
• Linjat ajrore të shpërndarjes me një tension prej 35, 110 dhe 150 kV (të destinuara për furnizimin me energji elektrike të ndërmarrjeve dhe vendbanimeve të rajoneve të mëdha - ato lidhin pikat e shpërndarjes me konsumatorët)
• Linja ajrore 20 kV e më poshtë, që furnizojnë konsumatorët me energji elektrike.

Nga tensioni

• VL deri në 1000 V (VL e klasës së tensionit më të ulët)
• VL mbi 1000 V
  • OHL 1-35 kV (OHL e klasës së tensionit të mesëm)
  • Linjat ajrore 35-330 kV (linjat ajrore të klasës së tensionit të lartë)
  • Linjat ajrore 500-750 kV (linjat ajrore të klasës së tensionit ultra të lartë)
  • Linjat ajrore mbi 750 kV (linjat ajrore të klasës së tensionit ultra të lartë)

Këto grupe ndryshojnë ndjeshëm, kryesisht për sa i përket kërkesave për sa i përket kushteve dhe strukturave të projektimit.

Në rrjetet CIS me qëllime të përgjithshme me rrymë alternative 50 Hz, sipas GOST 721-77, duhet të përdoren tensionet nominale të mëposhtme fazë-fazë: 380; (6), 10, 20, 35, 110, 220, 330, 500, 750 dhe 1150 kV. Mund të ketë edhe rrjete të ndërtuara sipas standardeve të vjetruara me tensione nominale fazë-fazë: 220, 3 dhe 150 kV.

Linja e transmetimit me tensionin më të lartë në botë është linja Ekibastuz-Kokchetav, me një tension nominal prej 1150 kV. Megjithatë, aktualisht linja funksionon me gjysmën e tensionit - 500 kV.

Tensioni nominal për linjat DC nuk është i rregulluar, tensionet më të përdorura janë: 150, 400 (nënstacioni Vyborg - Finlandë) dhe 800 kV.

Në rrjetet speciale mund të përdoren edhe klasa të tjera të tensionit, kjo kryesisht ka të bëjë me rrjetet tërheqëse të hekurudhave (27.5 kV, 50 Hz AC dhe 3.3 kV DC), metro (825 V DC), tramvajet dhe trolejbusët (600 V DC).

Nga mënyra e funksionimit të neutraleve në instalimet elektrike

• Rrjetet trefazore me e pabazuar (i izoluar) neutralet (neutralja nuk është e lidhur me pajisjen e tokëzimit ose është e lidhur me të nëpërmjet pajisjeve me rezistencë të lartë). Në CIS, kjo mënyrë neutrale përdoret në rrjetet me një tension prej 3-35 kV me rryma të ulëta të defekteve të tokës njëfazore.
• Rrjetet trefazore me rezonant-bazuar (kompensohen) neutralet (autobusi neutral lidhet me tokën nëpërmjet induktancës). Në CIS, përdoret në rrjete me një tension 3-35 kV me rryma të larta të defekteve të tokës njëfazore.
• Rrjetet trefazore me i bazuar në mënyrë efektive neutralet (rrjetet e tensionit të lartë dhe ekstra të lartë, neutralët e të cilave lidhen drejtpërdrejt me tokën ose përmes një rezistence të vogël aktive). Në Rusi, këto janë rrjete me një tension prej 110, 150 dhe pjesërisht 220 kV, në të cilat përdoren transformatorët (autotransformatorët kërkojnë tokëzim të detyrueshëm të fortë të neutralit).
• Rrjetet me i shurdhër i bazuar neutral (neutralja e një transformatori ose gjeneratori lidhet drejtpërdrejt me pajisjen e tokëzimit ose përmes një rezistence të ulët). Këto përfshijnë rrjete me tension më të vogël se 1 kV, si dhe rrjete me tension 220 kV e lart.

Sipas mënyrës së funksionimit në varësi të gjendjes mekanike

• Linjat ajrore të funksionimit normal (telat dhe kabllot nuk janë të prishura).
• Linja ajrore për funksionim emergjent (me thyerje të plotë ose të pjesshme të telave dhe kabllove).
• Linjat ajrore të mënyrës së funksionimit të instalimit (gjatë instalimit të mbështetësve, telave dhe kabllove).

Elementet bazë të linjave ajrore

• Pista- pozicioni i boshtit të linjës ajrore në sipërfaqen e tokës.
• Piketa(PC) - segmentet në të cilat është ndarë rruga, gjatësia e PC varet nga tensioni nominal i linjës ajrore dhe lloji i terrenit.
• Shenja zero kuti shënon fillimin e pistës.
• Shenja qendrore në gjurmën e linjës ajrore në ndërtim, tregon qendrën e vendndodhjes mbështetëse.
• Piketat e prodhimit- instalimi i piketave dhe shenjave qendrore në pistë në përputhje me listën e vendosjes së mbështetësve.
• Fondacioni mbështetës- një strukturë e ngulitur në tokë ose e mbështetur mbi të dhe duke transferuar në të ngarkesën nga mbështetësi, izoluesit, telat (kabllo) dhe nga ndikimet e jashtme (akulli, era).
• Baza e themelit- dheu i pjesës së poshtme të gërmimit, duke marrë ngarkesën.
• Hapësirë(gjatësia e hapësirës) - distanca midis qendrave të dy mbështetësve në të cilat janë pezulluar telat. Të dallojë e ndërmjetme hapësirë ​​(midis dy mbështetësve të ndërmjetëm ngjitur) dhe spirancë hapësirë ​​(midis mbështetësve të ankorimit). Hapësira e tranzicionit- një hapësirë ​​që kalon çdo strukturë ose pengesë natyrore (lum, luginë).
• Këndi i rrotullimit të vijës- këndi α ndërmjet drejtimeve të rrugës së linjës ajrore në hapësirat ngjitur (para dhe pas kthesës).
• Sag- distanca vertikale midis pikës më të ulët të telit në hapësirë ​​dhe vijës së drejtë që lidh pikat e lidhjes së tij me mbështetëset.
• Madhësia e telit- distanca vertikale nga teli në hapësirë ​​deri te strukturat inxhinierike të përshkuara nga traseja, sipërfaqja e tokës ose e ujit.
• Shtumbull (një lak) - një copë teli që lidh telat e tensionuar të spirancave ngjitur në mbështetësen e spirancës.

Instalimi i linjave të energjisë elektrike

Instalimi i linjave të energjisë kryhet me metodën e instalimit "Nën tension". Kjo është veçanërisht e vërtetë në rastin e terrenit të vështirë. Kur zgjidhni pajisje për instalimin e linjave të transmetimit të energjisë, është e nevojshme të merret parasysh numri i telave në fazë, diametri i tyre dhe distanca maksimale midis mbështetësve të linjës së transmetimit të energjisë.

Linjat e energjisë kabllore

Linja elektrike kabllore(CL) - një linjë për transmetimin e energjisë elektrike ose impulseve të saj individuale, e përbërë nga një ose më shumë kabllo paralele me bashkime lidhëse, ndaluese dhe fundore (terminale) dhe lidhëse, dhe për linjat e mbushura me vaj, përveç kësaj, me pajisje ushqyese dhe një sistem alarmi për presionin e vajit ...

Klasifikimi

Linjat kabllore klasifikohen në mënyrë të ngjashme me linjat ajrore. Përveç kësaj, linjat kabllore ndahen:

• sipas kushteve të kalimit:
  • nëntokë;
  • sipas strukturave;
  • nënujore.
• sipas llojit të izolimit:
  • lëng (i ngopur me vaj kabllor);
  • të ngurta:
    • letër vaji;
    • klorur polivinil (PVC);
    • letër gome (RIP);
    • gome etilen propileni (EPR).

Izolimi me substanca të gazta dhe disa lloje të izolimit të lëngshëm dhe të ngurtë nuk tregohen këtu për shkak të përdorimit të tyre relativisht të rrallë në kohën e këtij shkrimi [ kur?] .

Strukturat kabllore

Strukturat e kabllove përfshijnë:

• Tuneli kabllor- një strukturë (korridor) e mbyllur me struktura mbështetëse të vendosura në të për vendosjen e kabllove dhe mëngëve të kabllove mbi to, me kalim të lirë në të gjithë gjatësinë, duke lejuar vendosjen e kabllove, riparimin dhe inspektimin e linjave kabllore.
• Kanal kabllor- një strukturë e pakalueshme, e mbyllur dhe e zhytur pjesërisht ose plotësisht në tokë, dysheme, tavan etj., dhe e destinuar për vendosjen e kabllove në të, vendosja, inspektimi dhe riparimi i të cilave mund të kryhet vetëm me heqjen e dyshemesë.
• Bosht kabllor- një strukturë kablloje vertikale (zakonisht me seksion kryq drejtkëndor), lartësia e së cilës është disa herë më e madhe se ana e prerjes tërthore, e pajisur me kllapa ose një shkallë për lëvizjen e njerëzve përgjatë saj (boshte kalimtare) ose plotësisht ose mur pjesërisht i lëvizshëm (boshte jo të kalueshme).
• Kati kabllor- pjesa e ndërtesës e kufizuar nga dyshemeja dhe tavani ose mbulesa, me një distancë ndërmjet dyshemesë dhe pjesëve të dala të dyshemesë ose mbulesës së paku 1.8 m.
• Kati i dyfishtë- një zgavër e kufizuar nga muret e dhomës, mbivendosja e dyshemesë dhe dyshemeja e dhomës me pllaka të lëvizshme (në të gjithë ose në një pjesë të zonës).
• Blloku i kabllove- struktura kabllore me tuba (kanale) për vendosjen e kabllove në to me puse që lidhen me të.
• Kamera me kabllo- Struktura e kabllove nëntokësore, e mbyllur me një pllakë betoni të lëvizshme të shurdhër, e projektuar për vendosjen e mëngëve të kabllove ose për tërheqjen e kabllove në blloqe. Një dhomë që ka një çalë për të hyrë në të quhet pus kabllor.
• Raft kabllosh- Struktura kabllore e gjatë horizontale ose e pjerrët e hapur mbi tokë ose tokë. Rafti i kabllove mund të jetë i kalueshëm ose jo i kalueshëm.
• Galeria e kabllove- kabllo mbi tokë ose mbi tokë e mbyllur (tërësisht ose pjesërisht, për shembull, pa mure anësore) kabllo të zgjatur horizontale ose të pjerrët përmes kalimit.

Siguri nga zjarri

Temperatura brenda kanaleve kabllore (tunele) gjatë verës duhet të jetë jo më shumë se 10 ° C më e lartë se temperatura e ajrit të jashtëm.

Në rast zjarresh në dhomat e kabllove, në periudhën fillestare, djegia zhvillohet ngadalë dhe vetëm pas njëfarë kohe shkalla e përhapjes së djegies rritet ndjeshëm. Praktika tregon se në zjarret reale në tunele kabllore vërehen temperatura deri në 600 ° C dhe më të larta. Kjo për faktin se në kushte reale, kabllot digjen, të cilat janë nën ngarkesë aktuale për një kohë të gjatë dhe izolimi i të cilave nxehet nga brenda në një temperaturë prej 80 ° C dhe më të lartë. Ndezja e njëkohshme e kabllove mund të ndodhë në disa vende dhe në gjatësi të konsiderueshme. Kjo për faktin se kablloja është nën ngarkesë dhe izolimi i saj nxehet në një temperaturë afër temperaturës së vetëndezjes.

Kabllo përbëhet nga shumë elementë strukturorë, për prodhimin e të cilave përdoret një gamë e gjerë materialesh të djegshme, duke përfshirë materiale me temperaturë të ulët ndezjeje, materiale të prirura për t'u djegur. Gjithashtu, elementët metalikë përfshihen në ndërtimin e kabllove dhe strukturave kabllore. Në rast zjarri ose mbingarkesë aktuale, këta elementë nxehen në një temperaturë të rendit 500-600 ˚C, e cila tejkalon temperaturën e ndezjes (250-350 ˚C) të shumë materialeve polimere të përfshira në strukturën e kabllove, dhe prandaj rindezja e tyre nga elementët metalikë të nxehur pas ndërprerjes së furnizimit me agjent fikës. Në këtë drejtim, është e nevojshme të zgjidhen treguesit standardë për furnizimin e agjentëve të shuarjes së zjarrit për të siguruar eliminimin e djegies së flakës, si dhe për të përjashtuar mundësinë e rindezjes.

Për një kohë të gjatë, instalimet e fikjes së shkumës u përdorën në dhomat e kabllove. Sidoqoftë, përvoja e funksionimit ka zbuluar një sërë mangësish:

• jetëgjatësia e kufizuar e agjentit shkumës dhe papranueshmëria e ruajtjes së solucioneve të tyre ujore;
• paqëndrueshmëri në punë;
• kompleksiteti i konfigurimit;
• nevoja për kujdes të veçantë për pajisjen e dozimit të koncentratit të shkumës;
• shkatërrimi i shpejtë i shkumës në temperaturë të lartë (rreth 800 ° C) të ambientit në zjarr.

Studimet kanë treguar se uji i spërkatur ka një kapacitet më të madh shuarje zjarri në krahasim me shkumën ajro-mekanike, pasi lag dhe ftoh mirë kabllot që digjen dhe strukturat e ndërtesave.

Shpejtësia lineare e përhapjes së flakës për strukturat kabllore (kabllot me djegie) është 1.1 m / min.

Superpërcjellës me temperaturë të lartë

Teli HTSC

Humbjet në linjat e energjisë elektrike

Humbja e energjisë elektrike në tela varet nga forca aktuale, prandaj, kur transmetohet në distanca të gjata, voltazhi rritet vazhdimisht (duke ulur në të njëjtën kohë fuqinë aktuale) duke përdorur një transformator, i cili, kur transmeton të njëjtën fuqi, mund të reduktojnë ndjeshëm humbjet. Megjithatë, me një rritje të tensionit, fillojnë të ndodhin fenomene të ndryshme shkarkimi.

Linjat ajrore EHV kanë humbje aktive të koronës (shkarkim korona). Shkarkimi i koronës ndodh kur forca e fushës elektrike E (\ stili i ekranit E) në sipërfaqen e telit do të tejkalojë pragun E k (\ stili i ekranit E_ (k)), e cila mund të llogaritet duke përdorur formulën empirike të Peak:
E k = 30,3 β (1 + 0,298 r β) (\ stili i ekranit E_ (k) = 30 (,) 3 \ beta \ majtas ((1 + (\ frac (0 (,) 298) (\ sqrt (r \ beta )))) \ djathtas)) kV / cm,
ku r (\ stili i ekranit r)- rrezja e telit në metra, β (\ stili i ekranit \ beta)- raporti i densitetit të ajrit me normalen.

Fuqia e fushës elektrike është drejtpërdrejt proporcionale me tensionin në tel dhe është në përpjesëtim të zhdrejtë me rrezen e tij, prandaj, është e mundur të merreni me humbjet e koronës duke rritur rrezen e telave, dhe gjithashtu (në një masë më të vogël) me duke përdorur ndarjen e fazës, domethënë duke përdorur disa tela në secilën fazë, të mbajtur nga ndarës të veçantë në një distancë prej 40-50 cm. Humbjet e kurorës janë afërsisht proporcionale me produktin U (U - U cr) (\ stili i ekranit U (U-U _ (\ teksti (cr)))).

Humbjet në linjat e transmetimit AC

Një vlerë e rëndësishme që ndikon në efikasitetin e linjave të transmetimit AC është vlera që karakterizon raportin midis fuqisë aktive dhe reaktive në linjë - cos φ... Fuqia aktive - pjesë e fuqisë totale të transmetuar përmes telave dhe transferuar në ngarkesë; Fuqia reaktive është fuqia që gjenerohet nga linja, fuqia e saj karikuese (kapaciteti ndërmjet linjës dhe tokës), si dhe vetë gjeneratori, dhe konsumohet nga një ngarkesë reaktive (ngarkesë induktive). Humbjet e fuqisë aktive në linjë varen gjithashtu nga fuqia reaktive e transmetuar. Sa më i madh të jetë rrjedha e fuqisë reaktive, aq më e madhe është humbja e fuqisë aktive.

Me një gjatësi të linjave të transmetimit AC prej më shumë se disa mijëra kilometrash, vërehet një lloj tjetër humbje - emetimi i radios. Meqenëse kjo gjatësi tashmë është e krahasueshme me gjatësinë e një valë elektromagnetike me një frekuencë prej 50 Hz ( λ = c / ν = (\ stili i shfaqjes \ lambda = c / \ nu =) 6000 km, gjatësia e vibratorit me valë çerek λ / 4 = (\ stili i ekranit \ lambda / 4 =) 1500 km), teli funksionon si antenë rrezatimi.

Fuqia natyrore dhe kapaciteti transmetues i linjave të energjisë

Fuqia natyrore

Linja e transmetimit të energjisë ka induktancë dhe kapacitet. Fuqia kapacitore është proporcionale me katrorin e tensionit dhe është e pavarur nga fuqia e transmetuar përmes linjës. Fuqia induktive e linjës është proporcionale me katrorin e rrymës, dhe rrjedhimisht fuqinë e linjës. Në një ngarkesë të caktuar, fuqitë induktive dhe kapacitative të linjës bëhen të barabarta dhe ato anulojnë njëra-tjetrën. Linja bëhet "ideale", duke konsumuar aq fuqi reaktive sa gjeneron. Kjo fuqi quhet fuqi natyrore. Përcaktohet vetëm nga induktiviteti dhe kapaciteti linear, dhe nuk varet nga gjatësia e linjës. Nga sasia e fuqisë natyrore, mund të gjykohet përafërsisht kapaciteti i transmetimit të linjës së transmetimit të energjisë. Kur transmetohet një fuqi e tillë në linjë, ka humbje minimale të energjisë, mënyra e funksionimit të saj është optimale. Me ndarjen e fazës, për shkak të uljes së rezistencës induktive dhe rritjes së përçueshmërisë kapacitore të linjës, rritet fuqia natyrore. Me një rritje të distancës midis telave, fuqia natyrore zvogëlohet dhe anasjelltas, për të rritur fuqinë natyrore, është e nevojshme të zvogëlohet distanca midis telave. Fuqinë më të lartë natyrore e zotërojnë linjat kabllore me përçueshmëri të lartë kapacitiv dhe induktivitet të ulët.

Gjerësia e brezit

Kapaciteti i transmetimit kuptohet si fuqia më e lartë aktive e tre fazave të transmetimit, e cila mund të transmetohet në një gjendje të gjatë të qëndrueshme, duke marrë parasysh kufizimet operacionale dhe teknike. Fuqia aktive më e lartë e transmetuar e transmetimit të energjisë është e kufizuar nga kushtet e qëndrueshmërisë statike të gjeneratorëve të termocentraleve, pjesëve transmetuese dhe marrëse të sistemit elektroenergjetik dhe fuqisë së lejuar për ngrohjen e telave të linjës me rrymën e lejuar. Nga praktika e funksionimit të sistemeve të energjisë elektrike, rezulton se kapaciteti i transmetimit të transmetimeve të energjisë prej 500 kV e lart zakonisht përcaktohet nga faktori i qëndrueshmërisë statike; për transmetimet e energjisë 220-330 kV, kufizimet mund të ndodhin si në aspektin e qëndrueshmërisë ashtu edhe të lejueshme. ngrohje, 110 kV dhe më poshtë - vetëm për sa i përket ngrohjes.

Karakteristikat e xhiros së linjave të energjisë elektrike

Linjat e energjisë

Linjë pushteti(Linja e transmetimit të energjisë) - një nga komponentët e rrjetit elektrik, një sistem i pajisjeve të energjisë i krijuar për transmetimin e energjisë elektrike.

Sipas MPTEEP (rregullat e industrisë për funksionimin teknik të instalimeve elektrike të konsumatorëve) Linjë pushteti- Një linjë elektrike që shtrihet jashtë termocentralit ose nënstacionit dhe e destinuar për transmetimin e energjisë elektrike.

Të dallojë ajri dhe linjat e energjisë kabllore.

Linjat e transmetimit të energjisë transmetojnë gjithashtu informacione duke përdorur sinjale me frekuencë të lartë; sipas vlerësimeve, rreth 60 mijë kanale me frekuencë të lartë përdoren në Rusi mbi linjat e transmetimit të energjisë. Ato përdoren për kontrollin e dispeçimit, transmetimin e të dhënave telemetrike, sinjalet e mbrojtjes rele dhe automatizimin e kontrollit emergjent.

Linjat ajrore të energjisë

Linja elektrike ajrore(VL) - një pajisje e projektuar për transmetimin ose shpërndarjen e energjisë elektrike përmes telave në ajër të hapur dhe e bashkangjitur duke përdorur traversa (kllapa), izolatorë dhe pajisje në mbështetëse ose struktura të tjera (ura, mbikalime).

Përbërja VL

• Pajisjet e seksionimit
• Linjat e komunikimit me fibër optike (në formën e kabllove të veçanta vetë-mbështetëse, ose të integruara në kabllon e mbrojtjes nga rrufeja, tela e energjisë)
• Pajisjet ndihmëse për nevojat e funksionimit (pajisje komunikimi me frekuencë të lartë, ngritje e fuqisë kapacitative, etj.)

Dokumentet që rregullojnë linjat ajrore

Klasifikimi VL

Nga natyra e rrymës

• Linja ajrore AC
• Linja ajrore DC

Në thelb, linjat ajrore përdoren për transmetimin e rrymës alternative dhe vetëm në disa raste (për shembull, për komunikimin e sistemeve të energjisë, furnizimin me energji të rrjetit të kontaktit, etj.) përdorin linja të rrymës së drejtpërdrejtë.

Për linjat ajrore AC, është miratuar shkalla e mëposhtme e klasave të tensionit: variabël - 0.4, 6, 10, (20), 35, 110, 150, 220, 330, 400 (nënstacioni Vyborg - Finlandë), 500, 750 dhe 1150 kV ; konstante - 400 kV.

Me takim

• Linja ajrore me distanca ultra të gjata me një tension prej 500 kV e lart (të projektuara për të lidhur sisteme individuale të energjisë)
• linjat ajrore të trungut me një tension prej 220 dhe 330 kV (të projektuara për të transferuar energji nga termocentralet e fuqishme, si dhe për të lidhur sistemet e energjisë dhe për të kombinuar termocentralet brenda sistemeve të energjisë - për shembull, ato lidhin termocentralet me pikat e shpërndarjes)
• linjat ajrore të shpërndarjes me një tension prej 35, 110 dhe 150 kV (të destinuara për furnizimin me energji elektrike të ndërmarrjeve dhe vendbanimeve të rajoneve të mëdha - ato lidhin pikat e shpërndarjes me konsumatorët)
• Linja ajrore 20 kV e më poshtë, që furnizojnë konsumatorët me energji elektrike

Nga tensioni

• Linjat ajrore deri në 1 kV (linjat ajrore të klasës më të ulët të tensionit)
• Linjat ajrore mbi 1 kV
  • OHL 1-35 kV (OHL e klasës së tensionit të mesëm)
  • Linjat ajrore 110-220 kV (linjat ajrore të klasës së tensionit të lartë)
  • VL 330-500 kV (VL e klasës së tensionit ultra të lartë)
  • Linjat ajrore 750 kV e lart (linjat ajrore të klasës së tensionit ultra të lartë)

Këto grupe ndryshojnë ndjeshëm, kryesisht për sa i përket kushteve dhe strukturave të projektimit.

Nga mënyra e funksionimit të neutraleve në instalimet elektrike

• Rrjetet trefazore me neutralë të pabazuar (të izoluar) (neutralja nuk është e lidhur me pajisjen e tokëzimit ose është e lidhur me të nëpërmjet pajisjeve me rezistencë të lartë). Në Rusi, një mënyrë e tillë neutrale përdoret në rrjetet me një tension prej 3-35 kV me rryma të ulëta të defekteve të tokës njëfazore.
• Rrjetet trefazore me neutralë me tokëzim rezonante (të kompensuar) (autobusi neutral lidhet me tokën përmes induktancës). Në Rusi, përdoret në rrjetet me një tension prej 3-35 kV me rryma të larta të defekteve të tokës njëfazore.
• Rrjetet trefazore me neutralë të tokëzuar në mënyrë efektive (rrjetet e tensionit të lartë dhe ekstra të lartë, neutralët e të cilave lidhen drejtpërdrejt me tokën ose përmes një rezistence të vogël). Në Rusi, këto janë rrjete me tensione 110, 150 dhe pjesërisht 220 kV, d.m.th. rrjetet në të cilat përdoren transformatorët, dhe jo autotransformatorët, që kërkojnë tokëzim të detyrueshëm të fortë të neutralit sipas mënyrës së funksionimit.
• Rrjetet me një neutral me tokëzim të fortë (neutralja e një transformatori ose gjeneratori lidhet drejtpërdrejt me pajisjen e tokëzimit ose përmes një rezistence të ulët). Këto përfshijnë rrjete me tension më të vogël se 1 kV, si dhe rrjete me tension 220 kV e lart.

Sipas mënyrës së funksionimit në varësi të gjendjes mekanike

• Linjat ajrore të funksionimit normal (telat dhe kabllot nuk janë të prishura)
• Linjat ajrore për funksionimin emergjent (me thyerje të plotë ose të pjesshme të telave dhe kabllove)
• Linjat ajrore të mënyrës së funksionimit të instalimit (gjatë instalimit të mbështetësve, telave dhe kabllove)

Elementet bazë të linjave ajrore

• Pista- pozicioni i boshtit të linjës ajrore në sipërfaqen e tokës.
• Piketa(PC) - segmentet në të cilat është ndarë rruga, gjatësia e PC varet nga tensioni nominal i linjës ajrore dhe lloji i terrenit.
• Shenja zero kuti shënon fillimin e pistës.
• Shenja qendrore tregon qendrën e vendndodhjes së mbështetëses në natyrë në gjurmën e linjës ajrore në ndërtim.
• Piketat e prodhimit- instalimi i piketave dhe shenjave qendrore në rrugë në përputhje me listën e mbështetësve.
• Fondacioni mbështetës- një strukturë e ngulitur në tokë ose e mbështetur mbi të dhe që transferon ngarkesa në të nga mbështetësi, izoluesit, telat (kabllot) dhe nga ndikimet e jashtme (akulli, era).
• Baza e themelit- dheu i pjesës së poshtme të gërmimit, duke marrë ngarkesën.
• Hapësirë(gjatësia e hapësirës) - distanca midis qendrave të dy mbështetësve në të cilat janë pezulluar telat. Të dallojë e ndërmjetme(midis dy mbështetësve të ndërmjetëm ngjitur) dhe spirancë(midis mbështetësve të ankorimit) shtrihet. Hapësira e tranzicionit- një hapësirë ​​që kalon çdo strukturë ose pengesë natyrore (lum, luginë).
• Këndi i rrotullimit të vijës- këndi α ndërmjet drejtimeve të rrugës së linjës ajrore në hapësirat ngjitur (para dhe pas kthesës).
• Sag- distanca vertikale midis pikës më të ulët të telit në hapësirë ​​dhe vijës së drejtë që lidh pikat e lidhjes së tij me mbështetëset.
• Madhësia e telit- distanca vertikale nga pika më e ulët e telit në hapësirë ​​deri te strukturat inxhinierike të kryqëzuara, sipërfaqja e tokës ose e ujit.
• Shtumbull (një lak) - një copë teli që lidh telat e tensionuar të spirancave ngjitur në mbështetësen e spirancës.

Linjat e energjisë kabllore

Linja elektrike kabllore(CL) është një linjë për transmetimin e energjisë elektrike ose pulseve të saj individuale, e përbërë nga një ose më shumë kabllo paralele me bashkime lidhëse, ndaluese dhe fundore (terminale) dhe lidhëse, dhe për linjat e mbushura me vaj, përveç kësaj, me pajisje ushqyese dhe presion. vajrat e sistemit të alarmit.

Sipas klasifikimit linjat kabllore janë të ngjashme me linjat ajrore

Linjat kabllore ndahen sipas kushteve të kalimit

• Nëntokë
• Sipas strukturave
• Nën ujë

strukturat kabllore përfshijnë

• Tuneli kabllor- një strukturë (korridor) e mbyllur me struktura mbështetëse të vendosura në të për vendosjen e kabllove dhe mëngëve të kabllove mbi to, me kalim të lirë në të gjithë gjatësinë, duke lejuar vendosjen e kabllove, riparimin dhe inspektimin e linjave kabllore.

• Kanal kabllor- e mbyllur dhe e futur (pjesërisht ose plotësisht) në tokë, dysheme, tavan, etj., një strukturë e padepërtueshme e destinuar për vendosjen e kabllove në të, vendosja, inspektimi dhe riparimi i së cilës mund të kryhet vetëm me heqjen e dyshemesë.

• Bosht kabllor- një strukturë kablloje vertikale (zakonisht me seksion kryq drejtkëndor), lartësia e së cilës është disa herë më e madhe se ana e prerjes tërthore, e pajisur me kllapa ose një shkallë për lëvizjen e njerëzve përgjatë saj (përmes boshteve) ose plotësisht ose pjesërisht mur i lëvizshëm (jo nëpër boshte).

• Kati kabllor- pjesa e ndërtesës e kufizuar nga dyshemeja dhe tavani ose mbulesa, me një distancë ndërmjet dyshemesë dhe pjesëve të dala të dyshemesë ose mbulesës së paku 1.8 m.

• Kati i dyfishtë- një zgavër e kufizuar nga muret e dhomës, mbivendosja e dyshemesë dhe dyshemeja e dhomës me pllaka të lëvizshme (në të gjithë ose në një pjesë të zonës).

• Blloku i kabllove- struktura kabllore me tuba (kanale) për vendosjen e kabllove në to me puse që lidhen me të.

• Kamera me kabllo- Struktura e kabllove nëntokësore, e mbyllur me një pllakë betoni të lëvizshme të shurdhër, e projektuar për vendosjen e mëngëve të kabllove ose për tërheqjen e kabllove në blloqe. Një dhomë që ka një çelje për të hyrë në të quhet pus kabllor.

• Raft kabllosh- Struktura kabllore e zgjatur horizontale ose e pjerrët e hapur mbi tokë ose tokë. Rafti i kabllove mund të jetë i kalueshëm ose jo i kalueshëm.

• Galeria e kabllove- mbi tokë ose mbi tokë e mbyllur tërësisht ose pjesërisht (për shembull, pa mure anësore) kabllo të zgjatur horizontale ose të pjerrët përmes kalimit.

Sipas llojit të izolimit

Izolimi i linjave kabllore ndahet në dy lloje kryesore:

• lëngshme
  • vaj kabllor
• të ngurta
  • letër vaji
  • klorur polivinil (PVC)
  • letër gome (RIP)
  • polietileni i ndërlidhur (XLPE)
  • gome etilen propileni (EPR)

Izolimi me substanca të gazta dhe disa lloje të izolimit të lëngët dhe të ngurtë nuk tregohen këtu për shkak të përdorimit të tyre relativisht të rrallë në kohën e këtij shkrimi.

Humbjet në linjat e energjisë elektrike

Humbja e energjisë elektrike në tela varet nga forca aktuale, prandaj, kur transmetohet në distanca të gjata, voltazhi rritet vazhdimisht (duke ulur në të njëjtën kohë fuqinë aktuale) duke përdorur një transformator, i cili, kur transmeton të njëjtën fuqi, mund të reduktojnë ndjeshëm humbjet. Sidoqoftë, me një rritje të tensionit, fillojnë të ndodhin lloje të ndryshme të fenomeneve të shkarkimit.

Një sasi tjetër e rëndësishme që ndikon në efikasitetin e linjave të transmetimit është cos (f) - një vlerë që karakterizon raportin e fuqisë aktive dhe reaktive.

Linjat ajrore EHV kanë humbje aktive të koronës (shkarkim korona). Këto humbje varen kryesisht nga kushtet e motit (në mot të thatë, humbjet janë më të vogla, përkatësisht në shi, shi, borë, këto humbje rriten) dhe ndarja e telit në fazat e linjës. Humbjet e koronës për linjat e tensioneve të ndryshme kanë vlerat e tyre (për një linjë ajrore 500 kV, humbjet mesatare vjetore të koronës janë rreth ΔР = 9,0 -11,0 kW / km). Meqenëse shkarkimi i koronës varet nga tensioni në sipërfaqen e telit, ndarja e fazës përdoret për të zvogëluar këtë tension në linjat ajrore të tensionit super të lartë. Kjo do të thotë, në vend të një teli, përdoren tre ose më shumë tela në një fazë. Këto tela janë të vendosura në një distancë të barabartë nga njëri-tjetri. Rezulton rrezja ekuivalente e fazës së ndarjes, kjo zvogëlon tensionin në telin individual, i cili nga ana tjetër zvogëlon humbjet e koronës.

- (VL) - linja elektrike, telat e së cilës mbështeten mbi tokë me ndihmën e mbështetësve, izolatorëve. [GOST 24291 90] Titulli i termit: Pajisjet e energjisë Titujt e enciklopedisë: Pajisje gërryese, Lëndë gërryese, Rrugë ... Enciklopedi e termave, përkufizimeve dhe shpjegimeve të materialeve të ndërtimit

LINJA E ENERGJISË AJRORE- (linja e energjisë, linja e transmetimit të energjisë, një strukturë e projektuar për të transmetuar energjinë elektrike në një distancë nga termocentralet te konsumatorët; e vendosur në ajër të hapur dhe zakonisht e bërë me tela të zhveshur, të cilat janë të pezulluara me ... ... Enciklopedia e Madhe Politeknike

Linja elektrike ajrore- (VL) një pajisje për transmetimin dhe shpërndarjen e energjisë elektrike përmes telave të vendosura në ajër të hapur dhe të bashkangjitur me izolatorë dhe pajisje në mbështetëse ose kllapa, raftet në strukturat inxhinierike (ura, mbikalime, etj.) ... Terminologjia zyrtare

linjë ajrore ajrore- 51 linja elektrike ajrore; Linja ajrore e transmetimit Linja elektrik, telat e së cilës mbështeten mbi tokë me ndihmën e mbështetësve, izolatorëve 601 03 04 de Freileitung en linja ajrore fr ligne aérienne

Linjat ajrore quhen linja të projektuara për transmetimin dhe shpërndarjen e EE përmes telave të vendosura në ajër të hapur dhe të mbështetur nga mbështetëse dhe izolatorë. Linjat ajrore të transmetimit ndërtohen dhe operojnë në një larmi kushtesh klimatike dhe rajonesh gjeografike, subjekt i ndikimeve atmosferike (era, akulli, shiu, ndryshimet e temperaturës).

Në këtë drejtim, linjat ajrore duhet të ndërtohen duke marrë parasysh fenomenet atmosferike, ndotjen e ajrit, kushtet e shtrimit (zona të pakta të populluara, territori i qytetit, ndërmarrjet) etj. Nga analiza e kushteve të linjave ajrore, rezulton se materialet dhe strukturat e linjat duhet të plotësojnë një sërë kërkesash: kosto të pranueshme ekonomikisht, përçueshmëri të mirë elektrike dhe forcë të mjaftueshme mekanike të materialeve të telave dhe kabllove, rezistencën e tyre ndaj korrozionit, ndikimet kimike; linjat duhet të jenë të sigurta elektrike dhe mjedisore, të zënë një sipërfaqe minimale.

Projektim konstruktiv i linjave ajrore. Elementet kryesore strukturore të linjave ajrore janë mbështetëset, telat, kabllot mbrojtëse nga rrufeja, izolatorët dhe pajisjet lineare.

Për sa i përket dizajnit të mbështetësve, linjat ajrore me qark të vetëm dhe të dyfishtë janë më të zakonshmet. Deri në katër qarqe mund të ndërtohen në një rrugë të linjës. Rruga e linjës - brezi i tokës në të cilin po ndërtohet linja. Një qark i një linje ajrore të tensionit të lartë bashkon tre tela (grupe telash) të një linje trefazore, në një linjë të tensionit të ulët - nga tre në pesë tela. Në përgjithësi, pjesa strukturore e linjës ajrore (Fig. 3.1) karakterizohet nga lloji i mbështetësve, gjatësia e hapësirës, ​​dimensionet e përgjithshme, dizajni i fazës dhe numri i izolatorëve.

Gjatësitë e shtrirjeve të linjës ajrore l zgjidhen për arsye ekonomike, pasi me një rritje të gjatësisë së hapësirës, ​​zvarritja e telave rritet, është e nevojshme të rritet lartësia e mbështetësve H në mënyrë që të mos cenohet dimensioni i lejuar i linja h (Figura 3.1, b), ndërsa numri i mbështetësve dhe izolatorëve në linjë. Dimensioni i linjës - distanca më e vogël nga pika më e ulët e telit në tokë (uji, shtrati i rrugës) duhet të jetë e tillë që të sigurojë sigurinë e lëvizjes së njerëzve dhe automjeteve nën linjë.

Kjo distancë varet nga tensioni nominal i linjës dhe kushtet lokale (të populluara, të pabanuara). Distanca midis fazave ngjitur të një linje varet kryesisht nga voltazhi i saj nominal. Dizajni i fazës së linjës ajrore përcaktohet kryesisht nga numri i telave në fazë. Nëse faza kryhet me disa tela, quhet ndarje. Fazat e linjave ajrore të tensionit të lartë dhe ultra të lartë janë të ndara. Në këtë rast, përdoren dy tela në një fazë në 330 (220) kV, tre në 500 kV, katër deri në pesë në 750 kV, tetë, njëmbëdhjetë në 1150 kV.

Mbështetja e linjave ajrore. Mbështetësit e linjës ajrore janë struktura të dizajnuara për të mbështetur telat në lartësinë e kërkuar mbi tokë, ujë ose një lloj strukture inxhinierike. Përveç kësaj, në rastet e nevojshme, kabllot e tokëzuara prej çeliku varen në mbështetëse për të mbrojtur telat nga goditjet e drejtpërdrejta të rrufesë dhe mbitensionet përkatëse.

Llojet dhe modelet e mbështetësve janë të ndryshme. Në varësi të qëllimit dhe vendndodhjes së linjave ajrore në rrugë, ato ndahen në linja të ndërmjetme dhe të ankorimit. Mbështetësit ndryshojnë në materialin, dizajnin dhe mënyrën e fiksimit, parzmoren e telit. Në varësi të materialit, ato janë prej druri, betoni të armuar dhe metali.

Mbështetëse të ndërmjetme ato më të thjeshtat shërbejnë për të mbështetur telat në seksione të drejta të linjës. Ato janë më të zakonshmet; pesha e tyre është mesatarisht 80-90% e numrit të përgjithshëm të mbështetjeve të linjave ajrore. Telat në to mbërthehen me ndihmën e vargjeve mbështetëse (të varura) të izolatorëve ose izolatorëve të kunjave. Në funksionimin normal, mbështetësit e ndërmjetëm janë nën ngarkesë kryesisht nga pesha e tyre e telave, kabllove dhe izolatorëve; vargjet e varura të izolatorëve varen vertikalisht.

Mbështetësit e ankorimit instaluar në vendet e lidhjes së ngurtë të telave; ato ndahen në fundore, këndore, të ndërmjetme dhe të veçanta. Mbështetësit e ankorimit, të dizajnuara për përbërësit gjatësor dhe tërthor të tensionit të telave (vargjet e tensionit të izolatorëve janë të vendosur horizontalisht), përjetojnë ngarkesat më të mëdha, prandaj ato janë shumë më të ndërlikuara dhe më të shtrenjta se ato të ndërmjetme; numri i tyre në çdo rresht duhet të jetë minimal.

Në veçanti, mbështetësit fundorë dhe qoshe, të instaluar në fund ose në kthesën e linjës, përjetojnë tension të vazhdueshëm në tela dhe kabllo: të njëanshme ose përgjatë këndit rezultues të rrotullimit; spiranca e ndërmjetme, e instaluar në seksione të gjata të drejta, llogaritet gjithashtu për tensionin e njëanshëm, i cili mund të ndodhë kur një pjesë e telave prishet në hapësirën ngjitur me mbështetësin.

Mbështetësit e veçantë janë të llojeve të mëposhtme: kalimtare - për hapësira të mëdha të kalimit të lumenjve, grykave; linjat e degëve - për të bërë degë nga linja kryesore; transpozicional - për të ndryshuar rendin e rregullimit të telave në mbështetje.

Së bashku me qëllimin (llojin), dizajni i mbështetjes përcaktohet nga numri i linjave ajrore dhe rregullimi i ndërsjellë i telave (fazave). Mbështetësit (dhe linjat) bëhen në një version të vetëm ose të dyfishtë, ndërsa telat në mbështetëse mund të vendosen në një trekëndësh, horizontalisht, një "pemë" e kundërt dhe një gjashtëkëndësh ose "fuçi" (Fig. 3.2).

Rregullimi asimetrik i telave fazor në raport me njëri-tjetrin (Fig. 3.2) shkakton mosngjashmërinë e induktancave dhe kapaciteteve të fazave të ndryshme. Për të siguruar simetrinë e sistemit trefazor dhe shtrirjen fazore të parametrave reaktivë në linjat e gjata (më shumë se 100 km) me një tension prej 110 kV dhe më lart, telat në qark riorganizohen (transpozohen) duke përdorur mbështetëset e duhura.

Me një cikël të plotë transpozimi, çdo tel (fazë) në mënyrë të njëtrajtshme përgjatë gjatësisë së vijës merr pozicionin e të tre fazave në mbështetëse me radhë (Fig. 3.3).

Mbështetëse prej druri(Fig. 3.4) janë prej pishe ose larshi dhe përdoren në linja me tension deri në 110 kV në zonat pyjore, në ditët e sotme është gjithnjë e më pak. Elementet kryesore të mbështetësve janë njerkat (ngjitëset) 1, shtyllat 2, traversat 3, mbajtëset 4, trarët nën tërthor 6 dhe shufrat 5. Mbështetësit janë të lehtë për t'u prodhuar, të lirë dhe të lehtë për t'u transportuar. Pengesë e tyre kryesore është brishtësia për shkak të drurit të kalbur, pavarësisht trajtimit të tij me një antiseptik. Përdorimi i njerkut të betonit të armuar (bashkangjitje) rrit jetën e shërbimit të mbështetësve deri në 20-25 vjet.

Mbështetësit e betonit të armuar (Fig. 3.5) përdoren më gjerësisht në linjat me tension deri në 750 kV. Ata mund të jenë të lirë (të ndërmjetëm) dhe me djem (spirancë). Shtyllat e betonit të armuar janë më të qëndrueshme se ato prej druri, të lehta për t'u përdorur, më të lira se ato metalike.

Mbështetësit metalikë (çeliku) (Fig. 3.6) përdoren në linja me tension 35 kV e lart. Elementet kryesore përfshijnë raftet 1, traversat 2, rezistente ndaj kabllove 3, djemtë 4 dhe themelet 5. Janë të fortë dhe të besueshëm, por mjaft konsumues metalikë, zënë një sipërfaqe të madhe, kërkojnë ndërtimin e bazamenteve të posaçme prej betoni të armuar për instalim dhe gjatë operimi duhet të jetë i lyer për mbrojtje nga korrozioni.

Mbështetësit metalikë përdoren në rastet kur është teknikisht e vështirë dhe joekonomike ndërtimi i linjave ajrore mbi suporte prej druri dhe betoni të armuar (kalime mbi lumenj, gryka, çezma nga linjat ajrore, etj.).

Në Rusi, mbështetëse të unifikuara metalike dhe betoni të armuar të llojeve të ndryshme janë zhvilluar për linjat ajrore të të gjitha tensioneve, gjë që u lejon atyre të prodhohen në mënyrë serike, të përshpejtojnë dhe të zvogëlojnë koston e linjave të ndërtimit.

Telat e linjës ajrore.

Telat janë të dizajnuara për transmetimin e energjisë elektrike. Së bashku me përçueshmëri të mirë elektrike (ndoshta rezistencë më të ulët elektrike), forca e mjaftueshme mekanike dhe rezistenca ndaj korrozionit duhet të plotësojnë kushtet e ekonomisë. Për këtë qëllim përdoren tela nga metalet më të lira - alumini, çeliku, lidhjet speciale të aluminit. Megjithëse bakri ka përçueshmërinë më të lartë, telat e bakrit nuk përdoren në linjat e reja për shkak të kostos së konsiderueshme dhe nevojës për qëllime të tjera.

Përdorimi i tyre lejohet në rrjetet e kontaktit, në rrjetet e ndërmarrjeve minerare.

Në linjat ajrore përdoren kryesisht tela jo të izoluar (të zhveshur). Sipas dizajnit, telat mund të jenë me një dhe me shumë tela, të zbrazëta (Fig. 3.7). Telat me një tela, kryesisht telat prej çeliku, përdoren në një masë të kufizuar në rrjetet me tension të ulët. Për të dhënë fleksibilitet dhe forcë më të madhe mekanike, telat bëhen me shumë tela nga një metal (alumini ose çeliku) dhe nga dy metale (të kombinuara) - alumini dhe çeliku. Çeliku në tel rrit forcën mekanike.

Bazuar në kushtet e forcës mekanike, telat e aluminit të klasave A dhe AKP (Fig. 3.7) përdoren në linjat ajrore me tensione deri në 35 kV. Linjat ajrore 6-35 kV mund të kryhen edhe me tela çeliku-alumini, dhe mbi 35 kV, linjat montohen ekskluzivisht me tela çeliku-alumini.

Telat prej çeliku-alumini kanë një gërshetë telash alumini rreth bërthamës së çelikut. Zona seksionale e pjesës së çelikut është zakonisht 4-8 herë më pak se alumini, por çeliku merr rreth 30-40% të të gjithë ngarkesës mekanike; tela të tillë përdoren në linja me hapësira të gjata dhe në zona me kushte më të rënda klimatike (me një mur akulli më të trashë).

Marka e telave çeliku-alumini tregon seksionin kryq të pjesëve të aluminit dhe çelikut, për shembull, AC 70/11, si dhe të dhëna për mbrojtjen kundër korrozionit, për shembull, ASKS, ASKP - të njëjtat tela si AC, por me mbushës bërthamor (C) ose të gjitha telat (P) me yndyrë kundër korrozionit; ACK - i njëjti tel si AC, por me një bërthamë të mbuluar me mbështjellës plastik. Telat rezistente ndaj korrozionit përdoren në zonat ku ajri është i ndotur nga papastërtitë që kanë një efekt shkatërrues mbi aluminin dhe çelikun. Zonat kryq seksionale të telave normalizohen nga Standardi Shtetëror.

Një rritje në diametrat e telave, ndërsa konsumi i materialit përçues mbetet i pandryshuar, mund të kryhet duke përdorur tela me mbushës dielektrik dhe tela të zbrazët (Fig. 3.7, d, e). Ky përdorim redukton humbjet e koronës (shih seksionin 2.2). Telat e zbrazët përdoren kryesisht për zbarrat e komutuesve 220 kV e lart.

Telat e bërë nga lidhjet e aluminit (AN - jo i trajtuar me nxehtësi, AZ - i trajtuar me nxehtësi) kanë forcë mekanike më të madhe se telat e aluminit dhe praktikisht të njëjtën përçueshmëri elektrike. Ato përdoren në linjat ajrore me tension mbi 1 kV në zona me trashësi muri akulli deri në 20 mm.

Linjat ajrore me tela të izoluar vetë-mbështetës me një tension prej 0.38-10 kV përdoren gjithnjë e më shumë. Në linjat me tension 380/220 V, telat përbëhen nga një tel bartës jo i izoluar, i cili është zero, tre tela fazor të izoluar, një tel i izoluar (çdo fazë) i ndriçimit të jashtëm. Telat e izoluar nga faza janë mbështjellë rreth telit neutral mbajtës (Fig. 3.8).

Teli mbajtës është prej çeliku-alumini, dhe telat e fazës janë prej alumini. Këto të fundit janë të mbuluara me polietileni të stabilizuar ndaj nxehtësisë (të ndërlidhura) rezistent ndaj dritës (tel i tipit APV). Përparësitë e linjave ajrore me tela të izoluar ndaj linjave me tela të zhveshur përfshijnë mungesën e izolatorëve në mbështetëse, përdorimin maksimal të lartësisë së mbështetjes për telat e varur; nuk ka nevojë të krasitni pemët në zonën e linjës.

Kabllot e mbrojtjes nga rrufeja së bashku me boshllëqet e shkëndijave, shkarkuesit, kufizuesit e tensionit dhe pajisjet e tokëzimit shërbejnë për të mbrojtur linjën nga mbitensionet atmosferike (shkarkimet e rrufesë). Kabllot janë të varura mbi telat e fazës (Fig. 3.5) në linjat ajrore me tension 35 kV e lart, në varësi të zonës për aktivitetin e stuhive dhe materialit të mbështetësve, i cili rregullohet nga Rregullat për Instalimet Elektrike (PUE ).

Si tela mbrojtëse nga rrufeja, zakonisht përdoren litarë çeliku të galvanizuar të klasave C 35, C 50 dhe C 70, dhe kur kabllot përdoren për komunikim me frekuencë të lartë, telat çeliku-alumin. Mbërthimi i kabllove në të gjitha mbështetësit e linjave ajrore me një tension prej 220-750 kV duhet të kryhet duke përdorur një izolant të mbyllur me një hendek shkëndijë. Në linjat 35-110 kV, kabllot fiksohen në mbështetëse të ndërmjetme prej metali dhe betoni të armuar pa izolim kabllor.

Izolatorët e linjave ajrore. Izolatorët janë krijuar për izolimin dhe fiksimin e telave. Ato janë bërë prej porcelani dhe qelqi të temperuar - materiale me forcë të lartë mekanike dhe elektrike dhe rezistencë ndaj motit. Një avantazh thelbësor i izolatorëve të qelqit është se kur dëmtohet, xhami i kalitur shkërmoqet. Kjo e bën më të lehtë gjetjen e izolatorëve të dëmtuar në linjë.

Sipas dizajnit, metoda e fiksimit në mbështetje, izoluesit ndahen në kunja dhe pezullohen. Izoluesit e kunjave (Fig. 3.9, a, b) përdoren për linja me tension deri në 10 kV dhe rrallë (për prerje të vogla) 35 kV. Ata janë ngjitur në mbështetëse duke përdorur grepa ose kunja. Izolatorët e varur (fig. 3.9, v) përdoren në linja ajrore me tension 35 kV e lart. Ato përbëhen nga një pjesë 1 izoluese prej porcelani ose qelqi, një kapak hekuri duktil 2, një shufër metalike 3 dhe një lidhje çimentoje 4.

Izolatorët janë montuar në vargje (Fig. 3.9, G): mbështetja në mbështetëset e ndërmjetme dhe tensioni - në ato të ankorimit. Numri i izolatorëve në një kurorë varet nga voltazhi, lloji dhe materiali i mbështetësve dhe ndotja e atmosferës. Për shembull, në linjën 35 kV - 3-4 izolatorë, 220 kV - 12-14; në linjat me mbështetëse druri me mbrojtje të shtuar nga rrufeja, numri i izolatorëve në kurorë është një më pak se në linjat me mbështetëse metalike; në garlandat e tensionit që funksionojnë në kushtet më të vështira, instalohen 1-2 izolatorë më shumë sesa në ato mbështetëse.

Izolatorët që përdorin materiale polimer janë zhvilluar dhe po i nënshtrohen testimit industrial eksperimental. Ato janë një element në formë shufre prej tekstil me fije qelqi të mbrojtur nga një shtresë me brinjë gome fluoroplastike ose silikoni. Izoluesit e shufrave, në krahasim me ato të varur, kanë më pak peshë dhe kosto, forcë mekanike më të lartë se xhami i kalitur. Problemi kryesor është sigurimi i mundësisë së funksionimit të tyre afatgjatë (më shumë se 30 vjet).

Pajisje lineareështë projektuar për të rregulluar telat në izolatorë dhe kabllot në mbështetëse dhe përmban elementët kryesorë të mëposhtëm: kapëset, lidhësit, ndarësit, etj. (Fig. 3.10).

Kapëse mbështetëse përdoren për të pezulluar dhe siguruar telat e linjave ajrore në mbështetëse të ndërmjetme me ngurtësi të kufizuar të përfundimit (Figura 3.10, a). Në mbështetëset e ankorimit për fiksim të ngurtë të telave, përdoren kurora tensioni dhe kapëse tensioni - tension dhe pykë (Figura 3.10, b, c). Pajisjet lidhëse (vathë, veshë, kapëse, krahë lëkundëse) janë projektuar për varjen e kurorave në mbështetëse. Kurora mbajtëse (Fig. 3.10, d) fiksohet në traversën e suportit të ndërmjetëm duke përdorur një vath 1, të futur me anën tjetër në kapakun e izolatorit të sipërm të pezullimit 2. Vrima 3 përdoret për të ngjitur garlandën e Kapëse mbështetëse 4 në izolatorin e poshtëm.

Ndarësit e distancës (Fig. 3.10, e), të instaluar në hapësirat 330 kV dhe linjat më të larta me faza të ndara, parandalojnë përplasjet, përplasjet dhe përdredhjen e telave individuale fazore. Lidhësit përdoren për të lidhur seksione individuale të telit duke përdorur lidhës ovale ose shtypës (Fig. 3.10, f, g). Në lidhësit ovale, telat janë ose të përdredhur ose të shtrënguar; në lidhësit e shtrënguar të përdorur për lidhjen e telave çeliku-alumini me seksione të mëdha tërthore, pjesët prej çeliku dhe alumini janë të shtrënguara veçmas.

Rezultati i zhvillimit të teknologjisë së transmetimit EE në distanca të gjata janë opsionet e ndryshme për linjat kompakte të energjisë, të karakterizuara nga një distancë më e vogël midis fazave dhe, si pasojë, më e ulët e rezistencës induktive dhe gjerësia e rrugës së linjës (Fig. 3.11). Kur përdorni mbështetës "lloji mbulues" (Fig. 3.11, a) një ulje e distancës arrihet për shkak të vendndodhjes së të gjitha strukturave të ndarjes së fazës brenda "portalit mbyllës", ose në njërën anë të shtyllës së mbështetësve (Fig. 3.11, b). Konvergjenca e fazave sigurohet me anë të ndarjes së izolimit nga faza në fazë. Janë propozuar versione të ndryshme të linjave kompakte me paraqitje jokonvencionale të telave të fazave të ndara (Fig. 3.11, në dhe).

Përveç zvogëlimit të gjerësisë së rrugës për njësi të fuqisë së transmetuar, mund të krijohen linja kompakte për transmetimin e fuqisë së rritur (deri në 8-10 GW); linja të tilla shkaktojnë një forcë më të ulët të fushës elektrike në nivelin e tokës dhe kanë një sërë avantazhesh të tjera teknike.

Linjat kompakte përfshijnë gjithashtu linja të kontrolluara vetë-kompensuese dhe linja të kontrolluara me një konfigurim jokonvencional të fazës së ndarë. Ato janë linja me qark të dyfishtë në të cilat fazat me të njëjtin emër të qarqeve të ndryshme zhvendosen në çifte. Në këtë rast, sforcimet aplikohen në qarqe, të zhvendosura nga një kënd i caktuar. Për shkak të ndryshimit të modalitetit me ndihmën e pajisjeve speciale të këndit të zhvendosjes së fazës, kryhet kontrolli i parametrave të linjave.