Mesazh i dërguar me mesazher. Zhvillimi i shërbimeve postare

“Froni im mbështetet në katër shtylla dhe fuqia ime mbështetet në katër njerëz: një kadi (gjykatës) i patëmetë, një shef policie energjik, një ministër aktiv i financave dhe një postist i mençur që më informon për gjithçka.”. Këto fjalë i përkasin kalifit Abu Jefar Mansur, kalifit të Bagdadit që sundoi në shekullin e 8-të.

Megjithatë, rëndësia sherbimi Postar sundimtarët që jetuan shumë përpara Mansurit e kuptonin shumë mirë se si të kontrollonin pasuritë e tyre dhe të komunikonin me të huajt.

Posta e Egjiptit të Lashtë

Dihet se tashmë në mijëvjeçarin III para Krishtit. faraonët egjiptianë kishin një të organizuar plotësisht shërbimi i mesazherëve- si në këmbë ashtu edhe me kalë. Falë tyre, sundimtari mund t'i transmetonte urdhrat e tij në skajet më të largëta të vendit, të komunikonte me kolegët e tij konkurrues dhe gjithashtu të merrte informacionin e nevojshëm për atë që po ndodhte jashtë kryeqytetit. Lajmëtarët ishin të parët që informuan faraonin për trazirat ose pushtimin e trupave armike.
Nuk dihet se sa e nderuar ishte puna e shëtitësit, por kishte shumë rreziqe, kështu që para se të nisej në një udhëtim të gjatë, i dërguari ua la trashëgim gjithmonë pronën e tij fëmijëve të tij - nuk e dini kurrë ...

Shërbimi Postar Inca

Kishte edhe shëtitës në anën tjetër të globit - kryesisht në mbretërinë e Incave të Mëdha. indiane sherbimi Postar quhej "chaski", dhe të dërguarit u ndanë në dy kategori: atun-çaski Dhe kuro-chasky. I pari i shërbente dhe iu bind ekskluzivisht sundimtarit suprem, dhe i dyti transmetonte parcela dhe raporte nga të gjithë të tjerët.
Para ardhjes së indianëve me fytyrë të zbehtë, ata nuk njihnin kuaj dhe nuk mund të hipnit shpejt mbi llamat. Prandaj, lajmëtarët udhëtuan ekskluzivisht në këmbë. Megjithëse inkasit kishin rrugë, terreni malor e bënte të vështirë vrapimin e gjatë dhe të shpejtë përgjatë tyre. Prandaj, pika kontrolli kishte çdo 2-5 km. Mbi ta pa frymë lajmëtarët Pritëm orë të reja për të marrë një mesazh ose pako dhe për të vazhduar rrugën. Bëhet e ditur se rruga pesëqind kilometra përgjatë së cilës transportohej peshku nga bregdeti drejt kryeqytetit është mbuluar për rreth dy ditë.

Nëse detyra nuk toleronte vonesën më të vogël, chaska njoftoi afrimin e tij në chukla duke i rënë një bori të veçantë. Kishte edhe rituale kur jepnin një mesazh. Nëse ishte e gëzueshme, në flokë thuheshin shirita të kuq dhe tundeshin një kamë. Por rekomandohej të përcilleshin të trishtuarit në heshtje, duke u gjunjëzuar para Inkës së Madhe.
e tyre lajmëtarët Inkasit kanë gatuar që nga fëmijëria. Stërvitja dhe ndëshkimet e rrepta i bënë chaskat të qëndrueshme dhe elastike. Fshehtësia e korrespondencës u ruajt shumë rreptësisht.

Cieza de Leon, Kronika e Perusë:
“...ata që banonin në stacionet postare i bënin punët e tyre në një fshehtësi kaq të rreptë, saqë as me kërkesë e as me kërcënim, nuk folën kurrë për atë që do të përcillnin në mesazh, edhe nëse njoftimi kishte shkuar më tej. ”

Vërtetë, lajmëtarët rrallë jetuan deri në pleqëri: në fund të fundit, vrapimi në mëngjes është një gjë, dhe gara deri në kufirin e forcës është një tjetër.

Posta Nordike

Sa për popujt veriorë, ata kanë zhvilluar një sistem postar shumë specifik - nomad. Për shembull, një aborigjen verior është duke hipur në një sajë të renë dhe gjatë rrugës ai takon një tjetër. Nëse personi që po afrohej po udhëtonte në drejtimin e kërkuar, atëherë atij i përcillej një mesazh. Nëse mesazhit i ishte bashkangjitur një pendë, kjo do të thoshte: ka ndodhur telashe, ngasni drerin me shpejtësi të plotë. Dhe Zoti na ruajt që të bashkëngjitni këtë "pullë postare" urgjente në një mesazh të zakonshëm - asnjë person i vetëm i mirë nuk do të komunikojë me ju më vonë.

Shërbimi postar i Greqisë antike

Ndryshe nga Egjipti dhe Perandoria Inka, Greqia e Lashtë ishte një lloj konglomerati i qyteteve-shtete (poleve) sovrane. Prandaj, e rregullt e centralizuar sherbimi Postar nuk kishin. Çdo politikë përmbante këmbësorët e vet, të cilët quheshin " hemerodromet"("lajmëtarët e ditës"). Dihet se në një orë hemerodromi mund të vraponte 55 etapa (rreth 10 km). Nuk është për t'u habitur që shumë lajmëtarë u bënë fitues të Olimpiadës së lashtë, dhe anasjelltas - vrapues me medalje olimpike. u punësuan për të punuar si lajmëtarë.

Posta Persiane

Por armiqtë e përjetshëm të grekëve të lashtë - Persianët - kanë të rregullt sherbimi Postar "hangarion"u krijua shumë më mirë - kryesisht falë mbretit Kiri II (shekulli VI para Krishtit).

Efikasiteti Posta Persiane përcaktohej nga dy kushte. E para ishte një rrjet i pajisur mirë rrugësh që të çonin nga kryeqyteti në periferi të Persisë. E dyta është prania në këto rrugë stacionet postare me menaxherët e tyre. Zakonisht stacionet ishin të largëta nga njëri-tjetri brenda një dite larg nga vrapimi i një kali, dhe ishte aty që lajmëtarët pushonin dhe ndërronin kuajt.

Rrugët më të rëndësishme të mbretërisë Persiane.

Për shembull, në të ashtuquajturën “Rruga e Carit” me një gjatësi prej 2500 km, kishte 111 stacione. Dhe nëse një lajmëtar këmbë mund të mbulonte një rrugë të tillë në 90 ditë, atëherë kalorësit e mbuluan atë fjalë për fjalë në 6-8 ditë. Releja postare ishte në fakt rreth orës - mesazhi i lajmëtarit të ditës u mor menjëherë në stacion nga lajmëtari i natës.

Sistemi i ngjashëm sherbimi Postar më vonë romakët do t'i krijonin dhe përmirësonin ato, por ne do të flasim për to në një artikull të veçantë.

Çfarë mund të jetë më e njohur sot se posta? Çdo ditë hasim në aktivitetet e saj. Ajo na sjell letra, gazeta, pako. E megjithatë, një fenomen kaq i zakonshëm si shërbimi postar është plot surpriza dhe historia e tij përmban shumë mistere, të pazakonta dhe magjepsëse. Libri që hapët sot nuk është shkruar nga një historian, por nga një inxhinier që ishte i apasionuar pas mbledhjes së pullave postare, zarfeve, kartave dhe informacioneve mbi historinë e postës ruse.

Para se të shkruante këtë libër, autori shikoi një numër të madh librash dhe artikujsh, mijëra fletë dosjesh arkivore. Materiali burimor që ai përdori është i gjerë dhe shumë i larmishëm. Informacioni i publikuar më parë në lidhje me postën është marrë parasysh me kujdes. U përdor material arkivor, i panjohur deri më tani për një gamë të gjerë lexuesish.

Në kohën para-revolucionare dhe sovjetike, në vendin tonë u botuan disa libra mbi historinë e shërbimeve postare ruse, ndër të cilat ishin studime nga autorë të tillë si I. Ya Gurlyand, I. P. Kozlovsky dhe M. N. Vitashevskaya. Por të gjitha këto punime marrin parasysh vetëm seksione individuale të rrugës së përshkuar nga komunikimet shtëpiake.

Libri i A. N. Vigilev është një vepër përgjithësuese. Ai shqyrton vazhdimisht fazat e zhvillimit të postës ruse, duke filluar nga shekulli i 9-të. Në libër ka shumë zbulime të autorit. Përshkruhen adresat e letrave të thuprës së Novgorodianëve, u zbuluan përmendjet e para të pagesës së purlinave dhe rregullat për kalimin e lajmëtarëve në 1266, autori vërtetoi se tashmë në çerekun e parë të shekullit të 17-të. Ndjekja e Yamskaya me letra në qytetet e abatit - Tula, Mtsensk dhe të tjerët, ishte e rregullt gjatë verës.

Materialet e publikuara rrallë i lejuan A. Vigilev të fliste për aktivitetet postare të figurave të tilla të shquara qeveritare dhe publike si D. M. Pozharsky, A. L. Ordin-Nashchokin, A. A. Vinius.

Historia e postës nuk mund të konsiderohet e izoluar nga historia e shtetit në tërësi. Prandaj, monografia është shkruar në sfondin e zhvillimit socio-ekonomik të shoqërisë, ajo përmban digresione kur trajton çështje që, në shikim të parë, nuk kanë të bëjnë me postën. Për shembull, skllavërimi i karrocierëve, etj. Në të njëjtën kohë, për të përcaktuar nivelin e zhvillimit të shërbimit rus të komunikimit, bëhet një krahasim i aktiviteteve të tij me shërbimin postar të vendeve më të zhvilluara të huaja.

Pjesa e parë e veprës mbulon periudhën e zhvillimit të shërbimeve postare nga fillimi i shekullit të 9-të deri në fund të shekullit të 17-të.

Libri nuk pretendon të jetë një prezantim i plotë i temës, por padyshim është me interes të madh për lexuesin.

Departamenti i Shtypit dhe Propagandës

Bordi i Shoqatës Gjithë Bashkimi të Filatelistëve

Parathënie

Imagjinoni që një ditë jo shumë të mrekullueshme të gjitha mjetet e komunikimit në tokë do të zhduken. Ata nuk ju sjellin më letra dhe gazeta, trenat dhe anijet janë ndalur, dhe krahët e argjendtë të avionëve nuk shkëlqejnë më në qiell. Dërguesit duhet t'u dërgojnë letra vetë marrësve.

Ashtu si në epokën e gurit.

Historia e shkëmbimit të lajmeve fillon me epokën e gurit. Më pas informacioni u transmetua përmes tymit të zjarreve, baterive sinjalizuese dhe borive. Lajmëtarët u dërguan me mesazhe gojore. Një lajmëtar i tillë e mësoi përmendësh "letrën" nga fjalët e dërguesit, dhe më pas ia tregoi atë adresuesit. Kujtimi për këtë mbetet në gjuhën tonë: ne më shpesh themi "letra thotë" sesa "letra thotë".

Posta ia detyron ekzistencën e saj shtetit. Nuk ka postë pa shtet, ashtu siç nuk ka shtet pa postë. Një nga hapat e parë që hedh një fuqi e re është krijimi i komunikimeve, një mjet i aftë për të informuar botën për lindjen e saj. Dhe nuk ka fare rëndësi se si përcillet lajmi. Qoftë i nxituar nga një aeroplan supersonik, i transportuar nga një lajmëtar ose i marrë nga bubullima e daulleve. E vetmja gjë e rëndësishme është se lajmi ka ardhur përmes disa kanaleve të komunikimit.

Natyrisht, dërgimi i një të dërguari që udhëton qindra kilometra pa rrugë, pa ndërruar kuaj dhe pa kaluar natën kudo që është e nevojshme, nuk mund të quhet postë. Në këtë rast, nuk ka atë që jemi mësuar të konsiderojmë mjete komunikimi: nuk ka rrugë, nuk ka pika pushimi, nuk ka ndërrim mjetesh transporti. Sistemi i vetëm për dërgimin e korrespondencës, madje edhe më primitiv, është posta. Në kohët e vjetra, një parakusht për krijimin e një poste ishte prania e rrugëve, stacioneve për pushim dhe ndryshimi i mjeteve të transportit dhe vetë mjeteve të transportit.

Fuqitë e mëdha të antikitetit Asiria, Egjipti, Persia, Roma dhe shteti i Inkave kishin zhvilluar postë. Lajmëtarët kaluan përgjatë rrugëve të asfaltuara dhe shtigjeve të karvanëve. Ata merrnin me radhë ose ndërronin kuajt në stacione të ndërtuara posaçërisht. Në fakt, fjala "postë" vjen nga shprehja latine "mancio pozita..." - "stacion në pikën...". 2500 vjet më parë, metoda e garës së stafetave për transmetimin e letrave nga mesazheri në lajmëtar ishte përdorur tashmë. Në shumicën e shteteve të lashta, posta transmetonte vetëm korrespondencën e qeverisë. Ka dëshmi se në Greqi lajmëtarët dërgonin edhe letra private, veçanërisht gjatë Lojërave Olimpike. Por nëse parcelat e tilla ishin të rregullta apo jo, është e pamundur të thuhet - asnjë informacion për këtë çështje nuk është ruajtur.

Dërgimi i mesazheve në territorin e Atdheut tonë është i njohur që nga kohërat e lashta. Edhe në mijëvjeçarin e parë para Krishtit, historianët grekë përmendën transmetimin e mesazheve midis popujve të rajonit të Detit të Zi Verior dhe Azisë Qendrore - Skithët, Sarmatët, Saksët dhe Masagetae.

Në mesin e shekullit të 9-të, në ditët e para të ekzistencës së Kievan Rus, u hodhën themelet e shërbimit postar rus - një nga më të vjetrit në Evropë. Për sa i përket kohës së shfaqjes, vetëm shërbimet e komunikimit të Britanisë së Madhe dhe Spanjës mund të vendosen në të njëjtin nivel me të.

Informacioni i parë për postën angleze daton në vitin 1100. Ishte një shërbim i lajmëtarëve të montuar që dërgonin vetëm korrespondencë mbretërore. Dihet se, përveç letrave, lajmëtarët kanë përcjellë edhe mesazhe gojore. 200 vjet më vonë, nën Mbretin Eduard I, u shfaqën stacionet e para postare, dhe disa vjet më vonë (në 1307-1327), besohet se posta u hap për përdorim publik. Në këtë formë, shërbimi i komunikimit anglez ka ekzistuar deri në fillim të shekullit të 17-të, kur u prezantua i ashtuquajturi i rregullt "nëpërmjet postës"; postierët e hipur hipnin përgjatë gjithë linjës, duke ndërruar kuajt në vende të caktuara. Në anën e pasme të letrës shënohej koha e mbërritjes së lajmëtarëve në stacion.

Në Spanjë, "lajmëtarët që kryenin detyrat me letra" u përmendën për herë të parë në ligjet e mbretit kastilian Alfonso X (1252–1284). Në të njëjtën kohë, në Katalonjë ekzistonte një repart i lajmëtarëve, i cili përfshinte "correos" (lajmëtarë të nxituar). Në ditët e sotme kjo fjalë do të thotë postë në vendet spanjolle. Dërgimi i letrave ishte më i zhvilluari në Barcelonë. Që nga viti 1338, rregullat postare kanë qenë në fuqi atje, njoftimet për dërgimin e korrespondencës dhe sende të ngjashme me letrat korriere moderne.

Gjermania mesjetare ishte e ndarë në shtete të vogla dhe qytete të lira. Por edhe në këto kushte aty kishte një shërbim komunikimi. Një numër dokumentesh konfirmojnë praninë e lajmëtarëve të qytetit në Gjermani tashmë në shekullin e 14-të. Për shembull, që nga viti 1358, lajmëtarë nga qyteti i Nordhausen-it shkuan në Erfurt, Frankenhausen, Hildesheim, Kelbru dhe u shërbenin kështjellave dhe abacive aty pranë. Linja e parë postare e rregullt u krijua në 1646 në Brandenburg.

Quhej dragua dhe kalonte midis Berlinit dhe Kleve përmes Münster. Deri në shkurt 1649, posta shërbehej ekskluzivisht nga dragua, ata transportonin vetëm korrespondencë qeveritare dhe letra nga ambasadorët e huaj.

Informacioni për shpejtësinë e lëvizjes së postës së huaj është ruajtur gjithashtu. Në mesin e shekullit të 15-të. në Francë ishte gati 150 kilometra në ditë, dhe në Gjermani në fund të shekullit të 17-të. - rreth dyqind.

Në 1266, pothuajse 100 vjet më herët se në Gjermani, vendi me shërbimin postar më të zhvilluar në atë kohë, u shfaqën rregullat e para për kalimin e lajmëtarëve nëpër tokat ruse. Më pas, posta u bë një lidhje e nevojshme në makinën administrative shtetërore dhe një mjet komunikimi midis njerëzve të arsimuar.

Posta e Veliky Novgorod e shekujve 11-15 zë një vend të veçantë në historinë ruse. Zbulimi në vitet e fundit i dhjetëra letrave të lëvores së thuprës të dorëzuara përmes kanaleve të komunikimit na lejon të flasim jo vetëm për shkrim-leximin pothuajse universal të Novgorodianëve, por edhe për ekzistencën në republikën e një sistemi të zhvilluar për dërgimin e korrespondencës private.

Pushtimi tatar solli telashe të panumërta në tokën ruse. Zhvillimi i postës u ndal. Për shumë vite, sistemi i komunikimit të brendshëm ishte në nivelin e shekullit të 13-të. E vetmja gjë që rusët huazuan nga të huajt ishte emri i ri i postës - Ndjekja Yamskaya.

ME Në fund të shekullit të 15-të, pasi shteti rus hodhi poshtë prangat e zgjedhës tatar-mongole, sistemi i persekutimit Yamskaya filloi të lulëzojë. U shfaqën institucionet e para postare, dhe dërgimi i fletëthirrjeve u përmirësua. Të huajt që vizituan Moskovinë në çerekun e parë të shekullit të 16-të e quajtën sistemin rus të dërgimit të mesazheve me postë, megjithëse në Rusi kjo fjalë u përdor gjerësisht vetëm nga mesi i shekullit të 17-të.

Burri i shquar i shtetit A.L. Ordin-Nashchokin dha një kontribut të madh në zhvillimin e shërbimit postar rus. Nën drejtimin e tij, u krijua një shërbim i rregullt postar. Ky sistem u përmirësua dhe u zgjerua në fund të shekullit të 17-të dhe në fillim të shekullit të 18-të. Dorëzimi i rregullt i letrave u krye nga Moska në Arkhangelsk, Shën Petersburg, Astrakhan, Azov, Kiev dhe madje edhe nëpër Siberi në Kyakhta deri në kufirin kinez.

Studimi i historisë së postës ruse filloi në Moskë brenda mureve të arkivave të Kolegjit të Punëve të Jashtme. Për herë të parë, G. F. Miller u interesua për materialet mbi historinë e postës ruse. "Portofolet" e tij përmbajnë disa dhjetëra fletë kopjesh të dokumenteve për postën nga shekulli i 18-të.

Disa vjet më vonë, në 1807, nën drejtimin e drejtorit të arkivit N.N. Bantysh-Kamensky, u përpilua një "Ekstrakt mbi themelimin fillestar dhe formimin e mëtejshëm të zyrave postare në Rusi". Libri filloi me dokumente të vitit 1665, kur fjala u përmend për herë të parë në dokumentet zyrtare postë.

Në gusht të të njëjtit vit, një farë Karazin bëri një mesazh në arkivin e Moskës, në të cilin ai tregoi se posta ruse ka qenë e njohur vetëm që nga koha e Car Alexei Mikhailovich, dhe më parë "kanë ndodhur komunikime me shkrim midis individëve privatë të principatave të ndryshme. rrallë dhe, për shkak të nevojave të kufizuara dhe vrazhdësisë së njerëzve, mezi nevojiteshin?

I pari që dyshoi në korrektësinë e këtij pozicioni ishte A.F. Malinovsky. Në materialet që mblodhi për historinë e Moskës, ai tregoi "Shënimet" e diplomatit austriak S. Herberstein, i cili në vitin 1517 e quajti postën e ndjekjes ruse të Yamsk, dhe karrocierët - menaxherët e postës. Por shënimet e A.F. Malinovsky nuk u botuan dhe për këtë arsye nuk u bënë të disponueshme për publikun e gjerë. Si rezultat, në të gjitha studimet e mëvonshme rreth postës ruse, zakonisht citohej gjysma e dytë e citatit nga libri i S. Herberstein, i cili fliste vetëm për shpejtësinë e dërgimit të korrespondencës.

Pothuajse 90 vjet pas hulumtimit të A.F. Malinovsky, në Yaroslavl u botua një libër nga profesori privat i Liceut Juridik Demidov I. Ya. Në të, autori, në bazë të dokumenteve zyrtare, vërtetoi se karrocierët filluan të mbanin lajmëtarë me letra që në shekullin e 13-të. Ky libër interesant u botua dy herë në 1900 dhe 1901. në tirazhe aq të vogla sa që brenda 2–3 vjetësh u bë një gjë e rrallë bibliografike.

Në vitin 1913, me rastin e 300-vjetorit të "Shtëpisë së Carëve Romanov", shtypi i Universitetit të Varshavës botoi një studim me dy vëllime nga I. P. Kozlovsky, "Zyrat e para të postës dhe drejtuesit e parë të postës në shtetin e Moskës". Për arsye oportuniste, autori pohoi kategorikisht se shërbimi postar në Rusi u ngrit vetëm gjatë mbretërimit të Romanovëve, përkatësisht në 1665, dhe më parë nuk ishte i njohur në shtetin e Moskës. Megjithë gabimin e kësaj deklarate, vepra e I.P. Kozlovsky është një vepër klasike mbi historinë e shërbimeve postare të gjysmës së dytë të shekullit të 17-të. Pjesa më interesante e studimit është historia e garës postare nga Moska në Novgorod dhe më pas "jashtë shtetit". Duke përdorur materialet më të pasura nga arkivi i Moskës i Ministrisë së Punëve të Jashtme të BRSS, historiani rikrijoi deri në detajet më të vogla një pamje të punës së linjës postare. Deri më tani, të gjitha informacionet për postin "jashtë shtetit" të shekullit të 17-të, të pasqyruara në literaturën historike, në thelb ritregojnë kërkimin e I.P.

Në fillim të librit të tij, I. P. Kozlovsky ankohet për mungesën pothuajse të plotë të dokumenteve në arkivat tona para fillimit të shekullit të 17-të. E vlefshme që nga kohërat e lashta deri në shekullin e 17-të. Kanë mbijetuar disa qindra akte, ndërsa letra të shek.XVII–XVIII. numri në dhjetëra mijëra. Kjo rrethanë ndikon ndjeshëm në kërkimin mbi historinë e lashtë të postës ruse. E megjithatë, nga ato kokrra informacioni që gjenden në aktet e lashta, në disa raste është e mundur të formohet një pamje mjaft e plotë e postës së lashtë ruse. Një numër i madh faktesh interesante janë përqendruar në ato letra arkivore që nuk janë prekur nga dora e një historiani postar. Këto janë kolonat dhe librat e Urdhrit të shkarkimit, çështjet e rendit të viteve të vjetra. Çështjet e Senatit dhe fonde të tjera. Në bazë të materialeve të këtyre dokumenteve u shkrua libri i propozuar.

Autori shpreh mirënjohjen e tij më të thellë për punonjësit e Arkivit Qendror Shtetëror të Veprave Antike M. I. Avtokratova, I. G. Koroleva, koleksionistët e Moskës B. K. Stalbaum, V. B. Barkov dhe S. V. Christie, të cilët dhanë ndihmë dhe mbështetje në shkrimin e këtij libri.

I. Në origjinën e postës ruse

Që nga kohërat e lashta, mesazhet janë dërguar në Rusi. Tashmë në 885, fjalët "dërguar për të thënë", "lajme të dërguara" u shfaqën në kronikat ruse. Sigurisht, sistemi i atëhershëm i transmetimit të mesazheve ishte shumë larg postës në kuptimin modern të fjalës: dërgimi i letrave ishte i parregullt, lajmëtari zakonisht mbante një letër, lajmëtari shpesh udhëtonte dhjetëra kilometra pa ndërruar kuajt, individët privatë, përveç sidomos njerëzit fisnikë dhe të pasur, nuk mund ta përdornin shtetin me postë. Por ishte pikërisht kjo zyrë postare, megjithëse e papërsosur, që ishte një lidhje e besueshme lidhëse midis qyteteve dhe varrezave (vendbanimeve të pafortifikuara) të Kievan Rus.

Kievan Rus është një shtet me kulturë të lartë, me lidhje të gjera ekonomike. Tregtarët sipërmarrës rusë tregtuan në të gjithë botën. Në Kalifatin Arab, Bizant, Republikën Çeke dhe madje edhe në Angli ata njihnin armët e Kievit, gëzofin, mjaltin dhe kockën e gdhendur. Rusia në perëndim konsiderohej një shtet artizanësh dhe tregtarësh. "Gardarikia" - vendi i qyteteve - quhej në sagat skandinave. Gjeograf bavarez i shekullit të 9-të. numëronte 556 qytete ndër fiset sllave (ruse).

Nga Deti i Bardhë deri në grykën e Danubit dhe nga Vollga te Karpatet shtrihej "perandoria e dinastisë Rurik", siç e quante Karl Marksi tokën tonë të lashtë. Në fushën e saj të gjerë jetonin dhjetëra fise dhe popuj, sllavë dhe josllavë. I lidhnin lidhje të shumta: gjuha, besimi, marrëdhëniet ekonomike, nevojat mbrojtëse, farefisnia fisnore.

Librat dhe "mësimi i librave" ishin të njohura në Rusi. Shkolla shtetërore u krijua në shekullin e 10-të. nën Vladimir Svyatoslavovich, por nuk ishte një shkollë e shkrim-leximit fillor. "Mësimi i librit", sipas akademikut B. D. Grekov, "nuk është mësimi i shkrim-leximit të thjeshtë, por mësimi i shkencës, i organizuar si shkollat ​​greke". Kjo shkollë tashmë mësonte njerëz të shkolluar. Ata rekrutuan fëmijët e "fëmijëve të qëllimshëm", domethënë luftëtarë të vjetër, princër, djem, për të rritur njerëz të arsimuar dhe shtetarë të aftë për të mbajtur komunikimin me Bizantin dhe vendet e tjera. Përveç shkollës së Kievit, kishte institucione të ngjashme arsimore në Kursk, Novgorod dhe qytete të tjera.

Në shekujt X-XIII të Rusisë. Kishte përkufizime dhe karakteristika të tilla në përdorim si shkencëtar, filozof, shkrues. Arsimi i banorëve të Kievit ishte shumë më i lartë se ai i banorëve të vendeve të Evropës Perëndimore. Ky shembull është tipik. Vajza e Yaroslav të Urtit, Anna, ishte e martuar me mbretin francez Henry I. Mbretëresha Anna ishte, sipas bashkëkohësve, një grua shumë e arsimuar e kohës së saj. Ajo fliste gjuhë të huaja dhe dinte latinisht. Është ruajtur autografi i saj latin i vitit 1063... “ANA REHINA” - “Anna the Queen”. Vetë mbreti nuk mund të shkruante as emrin e tij.

Niveli i arsimimit në Rusi ishte i tillë që njerëzit e Kievit, të paktën elita në pushtet, nuk mund të mos dinin për ekzistencën e postës në vende të tjera. Korrespondenca e mbijetuar e asaj kohe është e mbushur me citate nga veprat e autorëve të huaj, kryesisht grekë: Homerit, Aristotelit, Platonit, Ksenofonit.

Shkolla e vjetër ruse. Miniaturë nga një dorëshkrim i lashtë (Biografia e Anthony of Siysk. 1648) Muzeu Historik Shtetëror (GIM)

Besohej se bollëku i referencave në burime të ndryshme kontribuon në një zbulim më të mirë të mendimeve të autorit. Është e mundur që ndër librat e njohur për paraardhësit tanë të largët të ishte edhe Cyropaedia e historianit grek Ksenofon. Ai përshkruan shërbimin e lajmëtarëve të montuar të organizuar nga guvernatori i Azisë së Vogël, Kiri i Riu. Këtu u krijua një rrjet rrugësh me stacione ku mbaheshin kuajt. Lajmëtarët e hipur në kalë mbanin letra ditë e natë, duke mbuluar distanca të gjata «madje më shpejt se sa mund të fluturonin vinçat».

Kultura dhe arsimi i lartë kërkonin një shkëmbim mendimesh jo vetëm me banorët e qytetit të vet, por edhe me jorezidentët. Kishte nevojë jo vetëm për të shkruar, por edhe për të dërguar atë që shkruhej. Kjo kërkonte një sistem transmetimi mesazhesh dhe kërkonte komunikim postar.

Tokat e Kievit ishin të rrethuar nga fise luftarake të polovtëve, hozarëve dhe peçenegëve. Pothuajse çdo vit ata bastisnin Rusinë. Për të zmbrapsur sulmet e nomadëve, forcat e princave u mblodhën dhe u mblodhën regjimentet. Kjo u lehtësua, para së gjithash, nga një sistem i vendosur i shkëmbimit të letrave. Posta ruse filloi me dërgimin e lajmëtarëve ushtarakë.

Burimi kryesor i informacionit në lidhje me metodat e transmetimit të mesazheve në Rusi në shekujt 10-13. shërbejnë si kronika të lashta. Përgjatë shekujve ata përcjellin hapin e sigurt të skuadrave ruse, zhurmën e alarmit të kambanave të veçes dhe trokitje të gëzueshme të sëpatave të marangozit. Dhe ndër informacionet për veprat dhe bëmat e të parëve tanë, si diçka e zakonshme, ka lajme për dërgimin e lajmëtarëve dhe të dërguarve.

Njohuri gjeografike në Rusi për botën e vjetër sipas një harte të përpiluar nga akademiku B. A. Rybakov

"Vendosa t'ju njoftoj duke shkruar..."

Le ta imagjinojmë këtë foto.

Kiev. Qelia e njërit prej manastireve. Një murg ulet në një tryezë të mbushur me fletë pergamenë. Me kujdes, mezi duke prekur gjethen me furçën e tij, ai shkruan në cinnabar: “Në verën e vitit 6393...”. Pastaj kronisti e ndryshoi furçën e tij në një stilolaps dhe filloi një legjendë tjetër: "Oleg dërgoi te Radimichi, duke pyetur: ("Kujt i jepni haraç?" Ata u përgjigjën: "Të Tharëve." Dhe Oleg tha: "Mos jep tek hozarët, por më paguani”.

Kjo është përmendja e parë kronike e dërgimit të një lajmëtar. Fjala e parë për origjinën e postës ruse.

Kë dërgoi princi te Radimichi? Gjëja e parë që më vjen ndërmend është se janë dërguar ambasadorë. Por kronikani zakonisht fliste ndryshe për ambasadat. Për shembull, në 907 Oleg shkoi në luftë kundër grekëve dhe rrethoi Kostandinopojën. Luftëtarët e tij i vunë anijet e tyre në rrota dhe hipën drejt qytetit me një erë të mirë. Duke parë këtë, grekët u trembën dhe "i thanë Olegit përmes ambasadorëve: "Mos e shkatërroni qytetin, ne do t'ju japim çdo haraç që dëshironi". Pesë vjet më vonë, "Oleg dërgoi njerëzit e tij për të bërë paqe dhe për të vendosur një marrëveshje midis grekëve dhe rusëve". Kronikët përdorën fjalë të ngjashme kur flisnin për dërgimin e ambasadorëve.

Por ndoshta Oleg bëri pa ndërmjetës? A keni ardhur me skuadrën tuaj në zotërimet e Radimichi? Dhe në këtë rast kronisti do ta kishte shprehur ndryshe.

Gjethet e vjetra të kronikave shushurijnë, dhe nën vitin 964 ka një mesazh të ngjashëm: "Dhe (Svyatoslav) shkoi në lumin Oka dhe Vollgë, takoi Vyatichi dhe u tha atyre: "Kujt po i jepni haraç ?” Ata u përgjigjën: "Ne u japim Hozarëve nga një krisur dhe një parmendë". Natyra e pyetjes dhe përgjigjes këtu është e njëjtë si në rastin e Radimichi. Por mesazhi i dytë tregon se vetë Svyatoslav foli me Vyatichi, ndërsa Oleg përdori një lloj lajmëtari.

Vetëm gjysmë shekulli më vonë, sistemi i dërgimit të mesazheve u bë aq i zhvilluar dhe i gjerë sa që princat e mëdhenj të Kievit, duke e përdorur atë, mund të mblidhnin shpejt guvernatorët dhe pleqtë e qyteteve të tyre të shumta jo vetëm për luftë, por edhe për festa ceremoniale.

Në 996, Peçenegët erdhën në Vasiliev. Princi i Kievit Vladimir Svyatoslavovich, i cili doli me një skuadër të vogël, nuk mund t'i rezistonte atyre. Skuadra iku dhe ai vetë mezi pati kohë të fshihej nga armiqtë nën urë. Atëherë Vladimiri, i frikësuar, premtoi të ndërtonte një kishë në Vasiliev në emër të Shndërrimit, pasi beteja u zhvillua në ditën e kësaj feste ortodokse (6 gusht). “Pasi shmangu rrezikun, Vladimiri, natyrisht, ndërtoi një kishë dhe mbajti një festë të madhe, duke pirë treqind masa mjaltë. Dhe thirri djemtë e tij, kryetarët e bashkive dhe pleqtë nga të gjitha qytetet dhe shumë njerëz... Dhe princi festoi tetë ditë dhe u kthye në Kiev në ditën e Fjetjes” (15 gusht).

Sipas kronikës, në një ditë u dërguan lajmëtarë dhe u mblodhën të ftuarit. Por kjo nuk ka gjasa. Vladimiri kishte shumë qytete jo vetëm rreth Kievit, por edhe në vende më të largëta. Me sa duket, të ftuarit erdhën gjatë gjithë festës. Shumë prej të ftuarve iu desh të hipnin në kuaj ose të lundronin qindra kilometra me varka përpara se të shkonin në festë. E megjithatë, megjithë ekzagjerimin e kronikanit, vetë fakti i dërgimit të një numri të madh lajmëtarësh në distanca të konsiderueshme është një veçori e jashtëzakonshme në shkëmbimin e mesazheve në Rusi.

Dhe këtu është një shembull i korrespondencës midis anëtarëve të familjes së dukës së madhe në fillim të shekullit të 11-të.

Në 1015, Duka i Madh i Kievit Vladimir Svyatoslavovich vdiq. Djali i tij Svyatopolk, "i mallkuari", siç e quajti kronisti, u ul në tryezën e princit. Nga frika e rivalitetit, ai planifikon të vrasë vëllezërit e tij Boris dhe Gleb. Dhe lajmëtarët nxituan në të gjitha drejtimet e shtetit rus. Një transferim aktiv i letrave filloi midis fëmijëve të princit të ndjerë. Svyatopolk i dërgon një letër Gleb në Murom me një mesazh të rremë për sëmundjen e babait të tij. Princesha Predslava i shkruan vëllait të saj Yaroslav në Veliky Novgorod për vdekjen e Vladimirit dhe vrasjen e Boris. Ai, nga ana tjetër, informon Gleb për këtë. Të gjitha lajmet arritën te marrësit.

Në shekullin e 12-të. Lidhja midis qyteteve individuale dhe principatave të apanazhit është forcuar. "Kronika e Vladimirit" nën vitin 1185 raporton një shkëmbim letrash midis Dukës së Madhe të Vladimirit Vsevolod Foleja e Madhe dhe Mitropolitit të Kievit.

Vula e kryebashkiakut Tmutarakan Ratibor (ana e pasme)

Nikifor. Arsyeja e korrespondencës ishte refuzimi i Nikiforit për të emëruar Abat Luka në peshkopatën në Vladimir. Pas mesazhit të tretë të Vsevolodit, Mitropoliti u dorëzua.

Njerëz të shquar "më të mirë", klerikë dhe tregtarë i dërguan letra njëri-tjetrit.

Titulli i kësaj eseje ishte një citim nga një monument letrar i shekullit të 13-të. "Kievo-Pechersk Patericon". Fillon me një letër të Peshkopit Simon drejtuar Polikarpit. Para nesh është një letër në lidhje me tremujorin e parë

Shekulli i XIII, i ngopur me aromën e papërshkrueshme të lashtësisë së zhurmshme. Por ajo që është e vlefshme për ne nuk janë aq meritat letrare të mesazhit, sa përmendjet e përsëritura në të për dërgimin e letrave. Murgu Polikarp i shkruan nga Kievi Vladimirit peshkopit Simon dhe ai i përgjigjet. Simon, nga ana tjetër, shkëmben intensivisht letra me Dukeshën e Madhe të Kievit, Anastasia-Verhuslava.

Disa vite më parë, ekspeditat arkeologjike që punonin në Krime, afër Kievit dhe në rajonin e Poltava, gjetën shtatë vula plumbi. Madhësitë e printimeve janë të ndryshme (22–27 mm dhe më shumë), por pamja është e njëjtë: në njërën anë është paraqitur Klementi, Papa (supozohet se Klementi është emri i krishterë i pronarit, Ratibor) . Në të dy anët e figurës ka mbishkrimin "O Klement". Në anën e pasme lexojmë: "Nga Ratibor".

Kronika kryesore për vitin 1079 tregon se në atë vit Duka i Madh i Kievit Vsevolod Yaroslavich emëroi kryebashkiak Ratibor në Tmutarakan (në gadishullin modern Taman). Më vonë Ratibor u njoh si një boyar nën Vladimir Monomakh dhe një mijë në Kiev. Në 1095 (sipas disa kronikave në 1093), Polovtsian Khan Itlar u vra në oborrin e boyarit në Pereyaslavl, pas së cilës regjimentet e bashkuara princërore mundën polovcianët, të kapur bagëtinë, kuajt, devetë, skllevërit e tyre dhe i sollën në vendin e tyre.

Studiuesi i vulave Ratibor V.L Yanin tërheq vëmendjen për formën e mbishkrimit në vulë - "Nga Ratibor". Sipas tij, ajo jo vetëm që përcakton identitetin e vulës, por tregon edhe adresën e kthimit të dërguesit të korrespondencës.

Zbulimi i vulave të Ratibor në Krime dhe afër Kievit është mjaft i kuptueshëm - vetë kryetari i bashkisë i vizitoi këto vende. Por se si mbresat e pullave arritën në rajonin e Poltava mbetet një mister. Ndoshta letrat e dërguara nga Ratibor i kanë vulosur përmes kanaleve të komunikimit që ekzistonin në atë kohë.

Shembulli më tipik i shkëmbimit rutinë të lajmeve midis popullit rus në kohët e lashta është, ndoshta, letra e lëvores së thuprës së tregtarit Novgorod Gordey. Në fillim të shekullit të 12-të. ky Novgorodian u shkroi prindërve të tij nga Smolensk:

“Përkuluni nga Gordey para babait dhe nënës së tij. Pasi ke shitur oborrin, shko në Smolnsk ose në Kiev... Ose mos shko, por unë do të të mësoj si të lexosh e të shkruash, nëse je punëtor i natyrshëm. Gordey thërret prindërit e tij në Smolensk ose më tej në Kiev. Nëse nuk duan të vijnë, atëherë le të raportojnë shëndetin e tyre. Sa e thjeshtë është! Nëse dëshironi, ejani, nëse nuk dëshironi, shkruani, "dërgoni një certifikatë".

Letra e lëvores së thuprës "Përkuluni nga Gordey"

Njerëzit e zakonshëm "më të rinj" dhe "zezakë" në atë epokë kishin shumë më pak gjasa të përdornin shërbimet e mesazherëve. Po, nuk kishte nevojë të veçantë për këtë. Ekonomia dhe lidhjet familjare të një banori të qytetit - artizanit dhe një fshatari zakonisht kufizoheshin në vendbanimet e tyre të lindjes. Vërtetë, një letër e lëvores së thuprës së Novgorodit njihet me një ankesë nga fshatarët drejtuar zotërisë së tyre për varfërinë: "ata që kanë kuaj janë të këqij, por të tjerët nuk i kanë fare". Por ky rast karakterizon më shumë marrëdhëniet ekonomike sesa ato postare.

Një sistem i zhvilluar i përcjelljes së mesazheve bëri të mundur transmetimin e shpejtë të lajmeve për incidente të ndryshme. Dërgimi i lajmeve flitet si diçka e vetëkuptueshme në botimin e gjatë të kodit ligjor të vitit 1209 në "Russkaya Pravda": "Nëse dikush merr përsipër skllavin e dikujt tjetër dhe ia jep lajmin zotërisë së tij, atëherë jepi atij një prerje. (për kapjen) e një hryvnia.” Nëse nuk do të kishte pasur zyrë postare në Kievan Rus të shekullit të 13-të, ky paragraf nuk do të ishte përfshirë kurrë në ligjin bazë të shtetit. Duke i vendosur detyrimin dikujt që kapi skllavin e dikujt tjetër për të njoftuar zotërinë e tij për këtë, përpiluesit e Pravda ruse ishin të sigurt se mesazhi i dërguar do të gjente marrësin e tij.

Korrespondencë me fqinjët

Lidhjet e gjera tregtare, kulturore dhe ushtarake midis Kievan Rus dhe vendeve të tjera kërkonin shkëmbime të shpeshta të lajmëtarëve.

Rusia zhvilloi tregti të gjerë me shumë vende dhe, në veçanti, me Bizantin. Marrëveshjet tregtare nuk përfundonin gjithmonë në mënyrë paqësore: tregtarët morën armët dhe vendosën çmimet për mallrat me shpatë. Prandaj, duke lidhur një marrëveshje me Princin Igor në 945, grekët kërkuan që të gjithë tregtarët dhe ambasadorët të vinin në qytetet e tyre pa armë dhe me letra princërore. Letrat duhet të tregojnë se sa anije kanë mbërritur dhe për çfarë qëllimesh. "Nëse ata vijnë pa letra", lexojmë në marrëveshje, "dhe e gjejnë veten në duart tona, atëherë ne (grekët) do t'i mbajmë nën mbikëqyrje derisa të njoftojmë princin tuaj... Nëse, pasi kanë shpëtuar, ata kthehen në Rusi. ’, atëherë do t’i shkruajmë princit tuajin dhe le të bëjnë çfarë të duan”.

Vetëm një nen i traktatit përmend dërgimin e lajmeve nga Bizanti në Rusi dy herë. Vërtetë, një mesazh i kësaj natyre mund t'i dërgohej Kievit nga vetë tregtarët, të cilët, sipas së njëjtës marrëveshje, ishin të detyruar të ktheheshin në vendin e tyre deri në dimër.

Por le ta lexojmë kontratën deri në fund. Në një nga artikujt e tij të fundit thuhej: "Nëse ne, mbretër, dëshirojmë që ju të keni luftëtarë kundër kundërshtarëve tanë, le t'i shkruajmë për këtë Dukës tuaj të Madh dhe ai do të na dërgojë sa të dojë prej tyre". Sigurisht, këtu nuk mund të flitet për ndonjë shans. Në këtë rast, grekët dërguan një lajmëtar special në Kiev me një kërkesë për të dërguar luftëtarë princër.

Princat rusë ishin të lidhur me shumë dinastitë sunduese të vendeve të huaja. Për më tepër, sipas të dhënave të fundit, përfaqësuesit e përhershëm të Dukës së Madhe të Kievit jetonin në disa qytete të huaja. Gjeografi dhe udhëtari arab al-Idrisi, i cili vizitoi Evropën në shekullin e 12-të, dëshmoi se në atë kohë kishte një "përfaqësi ruse" në qytetin bullgar Shumen. Ndoshta është krijuar shumë kohë para ardhjes së Idrisit në Shumen. Kyiv mbajti kontakte me kryeqytetet dhe qytetet evropiane përmes mesazherëve.

Dërgimi i mesazheve midis Kievit dhe Kostandinopojës, kryeqytetit të Bizantit, midis Rusisë, Bizantit, Bullgarisë dhe fiseve nomade, sipas kronikave, filloi në të dyzetat e shekullit të 11-të.

Në 941 Igor shkoi në një fushatë kundër grekëve. Dhe bullgarët i dërguan lajme mbretit (bizantin) se rusët po vinin në Kostandinopojë: dhjetë mijë anije. Fushata e Igor përfundoi pa sukses - grekët dogjën anijet e tij. Tre vjet më vonë, Igor përsëri shkoi në luftë kundër Carit bizantin Roman, duke mbledhur një skuadër të madhe. Kur dëgjuan për këtë, njerëzit e Korsun i dërguan Romanit me fjalët: "Ja rusët që po vijnë, pa numrin e anijeve të tyre, ata e kanë mbuluar detin me anije". Edhe bullgarët dërguan fjalë duke thënë: "Po vijnë rusët dhe kanë punësuar peçenegët me ta". Rezultati i kësaj fushate ishte vetë traktati i vitit 945, të cilit tashmë i jemi drejtuar.

Këto janë mesazhet për dërgimin e mesazheve midis popujve në kronikat e lashta ruse. Prej tyre është e qartë se të dërguarit u dërguan nga toka dhe deti. Banorët e Korsun (Chersonese) mund të dërgonin një mesazh për fushatën e Igorit vetëm përmes Detit të Zi. Sigurisht, posta si e tillë nuk bëhet fjalë këtu. Këto lajme kronike konfirmojnë një tjetër fakt shumë të rëndësishëm - në kohët e vjetra, në oborrin e çdo sundimtari, duke përfshirë edhe princat e Kievit, jetonin njerëz që i njihnin mirë rrugët jo vetëm të tyre, por edhe të shtetit fqinj. Ishte e pamundur t'i besohej një mesazhi kaq të rëndësishëm si lajmi i një sulmi armik një personi që as nuk dinte vërtet se ku ta çonte.

Lajmëtarët u dërguan jo vetëm popujve të ulur. Në kronikat ka raporte për lajmëtarë tek fiset nomade. Le të kujtojmë historinë, e njohur që nga fëmijëria, për vdekjen e princit të Kievit Svyatoslav.

Në 972, Princi Svyatoslav u kthye në Rusi pas një prej fushatave të tij të shumta. Ai dhe skuadra e tij lundruan me varka përgjatë Dnieper dhe arritën në pragjet e pragjeve. Në këtë kohë, lajmet u erdhën për Peçenegët, të cilët po enden rreth pragjeve nga Pereyaslavets në Danub: "Këtu Svyatoslav me një skuadër të vogël po ju kalon në Rusi, duke marrë nga grekët shumë pasuri dhe të burgosur të panumërt". Peçenegët hynë menjëherë në pragje. Fundi i tregimit dihet mirë: gjatë një përleshjeje Svyatoslav u vra, nga kafka e tij u bë një filxhan dhe Kurya, princi i Pechenezh, pinte prej saj në gosti.

Sigurisht, nuk mund të argumentohet se ishte dërgimi i të dërguarit nga populli Pereyaslavl që shkaktoi vdekjen e Svyatoslav. E megjithatë, nuk ekzistojnë në shekullin e 10-të. sistemi i lajmëtarëve ushtarakë, kjo mund të mos kishte ndodhur.

Nga librat e lashtë, mund të përcaktohet përafërsisht se sa kohë ishte në rrugë një lajmëtar i dërguar në një vend fqinj. Kështu, në esenë “Zejn al-akhbar” (“Bukuria e rrëfimeve”) të studiuesit arab Gardizi, në veçanti thuhet: “Dhe nga hungarezët te sllavët janë dy ditë rrugë... Dhe ndërmjet Peçenegët dhe sllavët kanë dy ditë rrugë në rrugë, dhe kjo rrugë (kalon) nëpër burime dhe një zonë shumë të pyllëzuar".

Perandori bizantin i gjysmës së parë të shekullit të 10-të. Konstantin Porphyrogenitus në esenë e tij "Për Administratën Shtetërore" e përshkroi pozicionin gjeografik të tokës Peçenege si më poshtë: "Pechenegia është pesë ditë udhëtim nga Uzia dhe Khazaria, gjashtë ditë nga Alania (Osetia), dhjetë ditë udhëtim nga Mordia (Mordva). dhe dhjetë ditë rrugë nga Rusia për një ditë, nga Turqia për katër ditë dhe nga Bullgaria për gjysmë dite udhëtim”.

Tani po paraqesim dëshminë e murgut hungarez Dominikan Julian për kohëzgjatjen e udhëtimit detar. Në 1235-1237 Gjatë një udhëtimi në rajonin e Vollgës së Poshtme, Volga Bullgaria, Vladimir-Suzdal dhe Rusia Jugore, Julian iu desh të udhëtonte me ujë një pjesë të rrugës nga kryeqyteti i Bizantit në Gadishullin Kerç. "Pasi shkuan atje (në Kostandinopojë) në det, pas 33 ditësh arritën në një vend të quajtur Sychia, në një qytet të quajtur Matrika (Tmutarakan). Në të njëjtën kohë, duhet të theksohen disa veçori të lundrimit të asaj kohe. Rruga për në Tmutarakan kalonte përgjatë brigjeve turke dhe kaukaziane të Detit të Zi. Ushqyesit u përpoqën, nëse ishte e mundur, të mos humbnin nga sytë tokën. Natën, anijet u tërhoqën në breg dhe në agim udhëtarët u nisën përsëri në rrugë. Pra, me një sistem të tillë, të udhëtosh një udhëtim prej dy mijë kilometrash në tridhjetë e tre ditë nuk është aq keq.

Përgjatë rrugëve të principatave ruse

Ekziston një mendim se në kohët e lashta nuk kishte rrugë tokësore pak a shumë të përshtatshme në Rusi. Në romanet historike, lajmëtari është shpesh personi më i pakënaqur në botë: ai udhëton pa një shteg përgjatë një shteg kafshësh, dhe bilbilat grabitëse ulen në pemë dhe ëndërrojnë t'i heqin kapelën me një letër princërore.

Kronikat ruse dhe kërkimet shkencore vërtetojnë pabazueshmërinë e deklaratave të tilla.

Pastrimi i shtigjeve dhe ndërtimi i urave nëpër lumenj është raportuar vazhdimisht në kronikat. Më poshtë do të flasim më shumë për shqetësimet e Dukës së Madh të Kievit në lidhje me përmirësimin e rrugëve. Tani le të përpiqemi të zbulojmë nëse njerëzit vozitën shpejt në kohët e vjetra.

Në 1021, princi Polotsk Bryachislav erdhi në Novgorod, e mori atë dhe, duke kapur Novgorodians me gjithë pasurinë e tyre, u zhvendos përsëri në Polotsk. Pasi mësoi për këtë, Duka i Madh Jaroslav i Urti, pa vonesë, u nis me skuadrën e tij nga Kievi, në ditën e shtatë u kap me Bryachislav në lumin Sudomir dhe fitoi.

Lumi Sudomir në rajonin Pskov është afërsisht në gjysmë të rrugës midis Novgorodit dhe Polotsk. Është tetëqind kilometra nga Kievi. Skuadra princërore e kaloi këtë distancë në shtatë ditë, me një shpejtësi mesatare prej 110-115 kilometra në ditë.

Tashmë në fillim të shekullit të 11-të. Lajmëtarë nga Kievi dhe mbrapa kalëruan përgjatë rrugës së Novgorodit ditë e natë. Nën 1015, kronikat konfirmojnë këtë fakt. Ne e dimë se në verën e atij viti, Duka i Madh Vladimir Svyatoslavovich vdiq në Kiev. Një mesazh për këtë iu dërgua djalit të tij në Novgorod. "Po atë natë," thotë kronika, "Jaroslav i erdhi lajmi nga Predslava për babain e vdekjes". Nëse rruga midis Kievit dhe Novgorodit do të ishte gropa mbi gropa, nuk ka gjasa që të ketë dikush që do të ishte i gatshëm të lëvizte përgjatë saj gjatë natës. Vetëm gjendja e kënaqshme e rrugës e lejoi lajmëtarin të nxitonte përgjatë saj në errësirë. Duhet të theksohet se mesazhi për vdekjen e Vladimir nuk u dërgua në Novgorod brenda një dite. Vetëm se natën për të cilën shkruan kronisti, në oborrin e disa Paramonit, Novgorodianët vranë Varangët. Nuk dihet se sa kohë ka udhëtuar lajmëtari. Dy shembuj të tjerë. Kësaj radhe për vozitjen në rrugët e Rusisë jugore në kushte me baltë.

"Përralla e viteve të kaluara" tregon për fushatën ruse në stepat polovciane në 1111. Të dielën e dytë të Kreshmës (26 shkurt), skuadrat princërore u larguan nga Kievi me sajë dhe qëndruan në brigjet e Sulës të premten. Të nesërmen në mëngjes ata vazhduan shëtitjen dhe në mbrëmje ujitën kuajt nga lumi Khorol. Nën rrezet e nxehta të diellit, rruga e dimrit u shemb, rruga u bë e pakalueshme. Në Khorol, "slita e mbeturinave" vazhdoi në këmbë. Të dielën në mbrëmje arritëm në Psela. E gjithë rruga nga Kievi në Psel është rreth 300 kilometra, kështu që vigjilentët udhëtuan pak më pak se dyzet kilometra në ditë.

Çdo vit princat rusë shkonin në luftë kundër njëri-tjetrit, luftuan, bënë paqe dhe u grindën përsëri. Si rezultat i njërës prej këtyre grindjeve, shërbëtorët e Dukës së Madhe Svyatopolk Izyaslavich në 1097 verbuan princin Terebovl Vasilko Rostislavich në Belgorod afër Kievit, e hipën në një karrocë dhe e çuan në Vladimir-Volynsky. "Ne shkuam me të shpejt në një rrugë të pabarabartë," thotë kronisti, "sepse ishte një muaj "i pabarabartë" - ushqyerja me gji", d.m.th. Nëntori. Ata arritën në qytet ditën e gjashtë. Nga Kievi në Vladimir-Volynsky është rreth 500 kilometra. Por edhe përgjatë rrugës së vështirë ata u mposhtën në gjashtë ditë. Nuk kishte arsye të veçanta për nxitimin, megjithatë, shoferët përshkonin mbi 80 kilometra në ditë.

Megjithatë, 80 kilometra në ditë nuk është aq shpejtësi as për shekullin e 11-të. Princat rusë në atë kohë vozitën më shpejt.

Në "Mësimet për fëmijët", Princi Vladimir Monomakh thotë se ai shkoi nga "Chernigov në Kiev rreth njëqind herë për të vizituar babanë e tij". Monomakh u ul në "tavolinën e Chernigov" për pesëmbëdhjetë vjet nga 1079 deri në 1093, kështu që njëqind udhëtime gjatë një periudhe të tillë nuk janë aq shumë, rreth një ose dy herë në muaj. Por më tej Vladimir raporton se ai "përshkoi këtë distancë gjatë ditës para darkës" - "në një ditë ai udhëtoi para darkës", domethënë në 10-12 orë.

Si udhëtoi princi? Nga Kievi në Chernigov pak më shumë se 140 kilometra. Udhëtimi në këtë mënyrë qoftë edhe i lehtë, pa u ndalur, ishte i lodhshëm. Diku gjatë rrugës, kalorësit duhej të ndalonin, të pushonin, të ushqenin kuajt ose t'i ndërronin. Vendi më i mundshëm i ndalimit mund të ketë qenë Gorodets në Ostra (Oster i sotëm), i njohur që nga viti 988. Ai shtrihej afërsisht në gjysmë të rrugës midis Kievit dhe Chernigovit. Këtu, në një princër apo han, udhëtarët mund të ndalonin për të pushuar.

Bujtinat janë të njohura në Rusi që nga shekulli i 11-të. Kujtimi për këtë u ruajt në emër të një prej qyteteve të rajonit aktual të Chernigov - Priluki, ose, siç quhet në kronikat, Priluki. Në disa lista të "Përralla e viteve të shkuara" quhet edhe Perevolochna- qytet afër portit, zhvendosjen. Prandaj, nga të gjitha interpretimet e mundshme të fjalës Priluki më e sakta - strehë, strehë, bujtinë. Priluk u përmend për herë të parë në kronikat në 1092.

Në të njëjtin "Udhëzim", Vladimir Monomakh thotë: "Vseslav dogji Smolensk, dhe unë nxitova me Chernigovitët mbi kalë me kuaj të frenuar". Nuk shkoi, nuk shkoi, por nxitoi! Kuajt "ngasës" ishin ata që galoponin pranë kalorësit "në frerë". Zakonisht 2-3 kuaj përdoreshin për kalërim të shpejtë. Duke kaluar nga njëri në tjetrin, një person mund të udhëtojë në distanca të gjata pa ndalesa të gjata.

Princat dhe të dërguarit e tyre mund të qëndronin jo vetëm në bujtina, por edhe në fshatra princërore. Sipas kronikave, kishte shumë prej tyre në të gjithë tokën ruse. Shumë prej tyre njihen gjerësisht. Këto janë Berestovo dhe Predslavino afër Kievit, Rakoma afër Novgorodit, Bogolyubovo dhe Moska në tokën Suzdal.

Natyrisht, lajmëtarët e princit, duke përdorur bazat në fshatra, mund të udhëtonin përgjatë rrugëve me të njëjtën shpejtësi si princat. Konfirmimi i kësaj mund të gjendet në Kronikën e Suzdalit.

Rruga e vjetër Yuryevskaya shkon përgjatë periferisë së Vladimir, e cila rrallë vizitohet nga turistët. Ajo të çon përtej kufijve të qytetit përmes një përroske të thellë antike - Prejardhja Erofeevsky. Këtu jemi të rrethuar nga një hapësirë ​​e madhe fushash, ishuj blu dhe jeshilë të pyllit. Rruga shkon në veri-perëndim përgjatë kreshtave të buta. Silueta e Vladimir zvogëlohet dhe kthehet prapa. Rruga është e rrethuar nga hapësirat e pafundme të "opoles" - shporta më e vjetër e bukës në Rusinë Verilindore. Këto toka ishin ende në shekullin e 12-të. iu dhanë nga Princi Andrei Bogolyubsky Katedrales së Supozimit të Vladimir. Emrat e fshatrave të Opoles burojnë nga antikiteti i zhurmshëm: Teremets, Empty Yaroslavl, Yanovets, Volosovo, Stary Dvor.

Dhe një ditë në rrugën e vjetër Yuryevskaya ...

Por le t'i paraqesim ngjarjet sipas radhës që kanë ndodhur.

Më 21 Prill 1216, trupat e Novgorod dhe Suzdal u mblodhën në fushën e Lipetsk në afërsi të Yuryev-Polsky. Beteja brutale përfundoi me humbjen e forcave të kombinuara të Yaroslav Pereslavsky dhe Yuri Vladimirsky. Princat ikën. Kjo ndodhi në mëngjes. Dhe rreth mesditës, nga muret e Vladimir, ata vunë re një kalorës që galoponte me shpejtësi të plotë në rrugën e vjetër Yuryev. Në fillim, banorët e morën për një lajmëtar që transmetonte lajmin e fitores. "Mnesha për të dërguarin e princit vrapoi në qytet me lajmet." Në të vërtetë ishte Princi Yuri. Në më pak se katër orë, "ai erdhi me vrap te Volodymer rreth mesditës me kalin e katërt dhe vrau tre". Në kalin e pestë, pasi humbi përkrenaren e tij të artë gjatë rrugës, Princi Yaroslav hipi në Pereslavl.

Secili nga të arratisurit kaloi rreth 70 kilometra: Yuri pak më pak, Yaroslav pak më shumë. Ata ndërruan kuajt pas rreth 15 kilometrash.

Të gjitha kronikat që tregojnë për këtë ngjarje bien dakord për një gjë: princat vozitën shtatë kuaj. Por cili nga princat "animoi" më shumë kuaj dhe cilët më pak, nuk ka konsensus. Dhe kjo është shumë e rëndësishme nga pikëpamja e historisë postare. Shkrimtari e dinte që midis Pereslavl dhe Vladimir kishte tetë pika të tilla ku një zyrtar mund të merrte kuaj. Numri i përgjithshëm i kampeve u konvergj, por hartuesit e disa kronikave mund të mos e dinin se si ndodheshin ato.

Pra, si ishte rruga nga Pereslavl në Vladimir? Rruga e lajmëtarit kaloi, duke përshkuar kënetën e pakalueshme Berendeevo, nëpër hapësirat pa pemë të Opole. Tani këto janë kryesisht rrugë fshatare, që zakonisht quhen "rrugë të tjera pa gjurmë" në harta. Duke u barazuar me emrin modern të vendbanimeve, rruga e të dërguarit dukej kështu: Pereslavl - Nikulskoye - Ryazantsevo - Simy - Soroguzhino - Yuryev - Fedorovskoye - Stary Dvor - Novoaleksandrovo - Vladimir.

Le të kthehemi te historia e kronikës për vrasjen e princave Boris dhe Gleb dhe të përpiqemi të përshkruajmë shtigjet e lajmëtarëve të përmendur në të. Për këtë do të na ndihmojë libri i Z. Khodakovsky, "Rrugët e komunikimit në Rusinë e lashtë", botuar mbi njëqind vjet më parë. Duke u bërë tani një gjë e rrallë bibliografike, libri tregon për vendndodhjen e vendbanimeve të lashta ruse, kohën e origjinës së tyre dhe rrugët që i lidhnin ato. Duke përdorur udhëzimet e Z. Khodakovsky, ne do të përpiqemi të rivendosim shtigjet e lajmëtarëve.

I pari që u largua ishte një lajmëtar nga Duka i Madh Svyatopolk në Murom. Në fillim, rruga e tij shkonte përgjatë rrugës Chernigov të njohur tashmë për ne. Pasi kaloi Dnieper afër Kievit me varkë (ura përtej lumit u ndërtua nga Yaroslav Vladimirovich disa vjet më vonë), ai udhëtoi përgjatë Desna në Oster, dhe më pas në Chernigov. Prej këtu, pasi i tha lamtumirë Desnës, ai nxitoi për ca kohë nëpër fushat e zeza në veri, derisa rruga e tij e çoi në brigjet e Sozhit. U ndezën vende të reja: Gomiy (Gomel), Slavgorod, goja e Vikhra. Përgjatë rrjedhës së Vikhra, përmes Mstislavl, lajmëtari galopoi në Smolensk, i cili, siç e dini, qëndron në Dnieper. Lajmëtari mund të arrinte këtu duke ndjekur rrjedhën e Dnieperit gjatë gjithë kohës, por më pas do t'i duhej të qëndronte në rrugë për disa ditë më gjatë, pasi lumi bën shumë sythe në rrjedhën e tij.

Nga Smolensk ishte e mundur të udhëtosh për në Murom pasi autostrada Minskoye tani kalon. Por më pas, në fillim të shekullit të 11-të, kjo rrugë nuk ekzistonte ende, ajo u ngrit një shekull e gjysmë më vonë. Prandaj, i dërguari shkoi në verilindje në Zubtsov në Vollgë. Kronika thotë se Gleb gjithashtu hipi përgjatë Vollgës. Kali i tij plagosi këmbën në grykën e lumit Darkness (jo shumë larg Kalininit modern). Këtu nxitoi edhe lajmëtari ynë. Këtu ai u kthye në juglindje dhe udhëtoi përgjatë rrugës që korrespondon me autostradën moderne të Leningradit deri në vendbanimin antik të Lyalova. Më tej, duke bërë rrugën e tij nëpër pyjet e Lyalovo, përgjatë Klyazma, lajmëtari arriti në vendin ku tani ndodhet qyteti i Vladimirit. Prej këtu, duke u kthyer edhe një herë në juglindje, ai nxitoi në trashëgiminë e Princit Gleb, qytetin e Muromit.

Lajmëtari i Predslavës u largua nga Kievi pak më vonë se i dërguari i Dukës së Madhe. Rrugët e tyre përkonin deri në Smolensk. Nga këtu i pari u kthye pothuajse saktësisht në veri drejt Velizhit dhe më tej përgjatë lumenjve Dvina perëndimore dhe Torop hipën në qytetin e Toropets. Nga Toropets ai shkoi në lumin Kunya, përgjatë tij dhe përgjatë Lovat arriti në Veliky Novgorod.

Është e pamundur të thuhet saktësisht se si udhëtoi i dërguari i Princit Yaroslav Vladimirovich, sepse në atë kohë kishte dy rrugë nga Novgorod në Rusinë Veri-Lindore. Njëra, më e gjatë, është përmes Toropets - Tendave - Kholmets në Zubtsov. Tjetri, më i shkurtër dhe më i udhëtuar, kalonte nëpër Valdai, Vyshny Volochek dhe Torzhok. Më tej, nga Tveri, rruga e të dërguarit të Novgorodit përkoi me rrugën përgjatë së cilës i dërguari nga Kievi po udhëtonte nga Svyatopolk. Diku në pjesën e fundit të udhëtimit, lajmëtari i Princit Yaroslav mëson se Gleb nuk është në Murom. Nuk dihet se si e mori vesh lajmëtari për këtë. Ndoshta ai u informua për largimin e princit në një nga bujtinat. Le të mos hamendësojmë. Në përgjithësi, përkundër faktit se Princi Gleb "vozitej shpejt", lajmëtari e kapi atë në lumin Smyadyn, një degë e Dnieper.

Meqenëse shumica e rrugëve tokësore kalonin përgjatë brigjeve të lumenjve dhe përrenjve, është e mundur që lajmëtarët të përdornin varka dhe mjete të tjera transporti në ujë. Princat e Kievit blenë kuaj nga polovcianët. Kronikat ruse të shekullit të 12-të. Ata e quajnë tufën e princave Igor dhe Svyatoslav 3000 pela të tufës dhe një mijë kuaj. Megjithatë, sipas dëshmisë së autorëve të huaj Mauritius dhe Leo Deacon, rusët ishin kalorës të këqij dhe nuk u pëlqente të hipnin kuaj. Të paktën preferonin të luftonin në këmbë. Prandaj, është e mundur që ndonjëherë lajmëtarët të preferonin një kalë në vend të një anijeje të zbrazur nga një trung lisi.

Lajmëtarët e kuajve duhej të kalonin lumenjtë jo ku të donin, por në një vend të përcaktuar rreptësisht. Gjatë transportit, zakonisht merrej një taksë nga udhëtarët në favor të princit - "myt". Mirëmbajtja e trageteve në lumenj konsiderohej një biznes shumë fitimprurës dhe banorët vendas u përpoqën të mos humbnin transportin nga duart e tyre. Nëse për ndonjë arsye princat e zhvendosën kalimin në një vend tjetër, atëherë zakonisht transportuesit e vjetër u zhvendosën atje. Kjo konfirmohet nga letra e grantit nga princi Uglich Andrei Vasilyevich Bolshoi drejtuar Manastirit Trinity-Sergius në 1467-1474. Aty përmendet transporti përmes lumit Mologa afër fshatit Priseki (“dhe... verore dei Mologa transportohen nën Priseki”). Princi urdhëroi të organizohej një kalim afër Gorodets, ku banorët e Prisetsk u lejuan të vendosnin gomonet e tyre ("dhe fshatarët e Prisetsk afër Gorodets në Moloz mbajnë gomonen e tyre për transport").

Distanca midis qyteteve kryesore ruse në ditët e udhëtimit në kohët e lashta ishte e njohur saktësisht. Udhëtari el-Idrisi në librin "Argëtimi i të lodhurve në bredhje nëpër rajone" shkroi: "Nga Kujaba në Arsa ka katër pasazhe dhe nga Arsa në Slavia katër ditë këtu emrat arabë të qyteteve Kujaba, Arsa". dhe Slava korrespondojnë me Kievin rus, Smolensk dhe Novgorod. Kështu, dëshmia e kronikanit dhe udhëtarit ranë dakord - duhen 7-8 ditë për të arritur në Novgorod nga Kievi.

Shembujt e mësipërm tregojnë, para së gjithash, gjendjen pak a shumë të kënaqshme të rrugëve të Rusisë së lashtë. Në shekujt XI-XIII. qytetet më të mëdha të shtetit të Kievit ishin të lidhura me rrugë të besueshme përgjatë të cilave ishte e mundur të udhëtoje shpejt si në nxehtësinë e verës ashtu edhe në shkrirjen e vjeshtës. Edhe atëherë ekzistonte një sistem për mirëmbajtjen e rrugëve në rregull dhe furnizimin e lajmëtarit me gjithçka të nevojshme gjatë rrugës. Ky sistem është një vagon.

Portage (bazuar në një vizatim të gjeografit suedez Olaf Magnus)

Rusia në shekujt IX - fillimi i shekullit XII.

Faqja e parë e Përrallës së viteve të kaluara dhe një fragment teksti nga ky libër

Mbledhja e homazhit (nga një pikturë e N. Roerich)

Të ftuar jashtë shtetit (nga një pikturë e N. Roerich)

Paratë e Kievan Rus të shekujve X-XI. Zlatnik dhe monedhë argjendi e Vladimir I

Lajmëtar. Trëndafila brez pas brezi (nga një pikturë e N. Roerich)

"Ata e mbajnë karrocën deri më sot..."

Në 984, princi i Kievit Vladimir Svyatoslavovich shkoi kundër Radimichi. Guvernatori princ Wolf Tail i takoi ata në Pishchan, ekziston një lumë i tillë në rajonin modern të Mogilev dhe fitoi. Që atëherë, ata "i bëjnë haraç Rusisë, ata e mbajnë karrocën deri më sot".

Mbledhja e haraçit nga popujt e pushtuar ishte një nga format e nënshtrimit ndaj autoritetit të tyre qendror. Çdo dimër, zakonisht në nëntor, princat rusë me skuadrat e tyre largoheshin nga Kievi për në Polyudye. Princi shëtiti nëpër pasuritë e tij, kreu çështjet ligjore të mbetura para mbërritjes së tij dhe mori dhurata që pasuruan thesarin e tij. Me këtë lloj vartësie, lidhja midis fiseve ishte shumë e dobët: fiset jetonin ende si më parë, në klane të veçanta, çdo klan kishte plakun ose princin e tij, i cili gjykonte dhe urdhëronte, si dhe mblidhte haraç nga bashkëfisniorët e tij për Duka i Madh. Shumë më e rëndësishme për lidhjen e përgjithshme të fiseve dhe për forcimin e lidhjes së çdo fisi me fokusin e përbashkët ishte detyra e transportit të karrocave - një detyrë, si rezultat i së cilës vetë fiset duhej të jepnin haraç në vendin e përcaktuar nga princi.

Por shpërndarja e haraçit ishte vetëm një aspekt i detyrës së karrocës.

Kronika e Sylvesterit, e cila tregon për pushtimin e Radimichi nga guvernatori Wolf Tail, u shkrua në manastirin e Kievit Vydubetsky në fund të shekullit të 11-të - fillimi i shekujve të 12-të, kur fjala karrocë u kuptua jo vetëm si një metodë e duke dhënë haraç. Në këtë kohë, automjetet nën kontrollin e vetë princit quheshin karroca. Ne gjejmë konfirmimin e kronikës për këtë në mesin e shekullit të 12-të: kjo është një histori për udhëtimin e Dukës së Madhe të Suzdal Yuri Dolgoruky te miku i tij i vjetër Rylsk Princi Svyatoslav Olgovich, i cili është bërë një libër shkollor në historinë e shërbimeve postare. Svyatoslav e priti Yuri me nder dhe, duke e larguar, "i dha karroca". Ndoshta karrocat ishin të njohura në Rusi edhe para pushtimit të Radimiçit.

Sylvester Chronicle i vitit 947 raporton për fushatën e gjyshes së Vladimirit, Princeshës Olga: "Volga shkoi në Novugorod dhe vendosi taksa dhe haraçe për Msta-n dhe detyrime dhe haraçe për Luzën; dhe grackat e tij janë në të gjithë tokën; banderola, vende, shtylla dhe sajë qëndrojnë në Pleskov (Pskov) edhe sot e kësaj dite, dhe përgjatë Dnieper ka mbikalime dhe përgjatë Desna-s. Ky vend në kronikë nuk është plotësisht i qartë për kërkime, veçanërisht pasi në të gjitha listat e tjera fjala "povosts" zëvendësohet me pogosts ose varrezat. Por duhet të theksohet se përgjatë lumit Luza (Luga) Olga krijoi dy lloje shërbimesh: kuitrent dhe haraç, por në Msta - vetëm një haraç. Logjikisht, krahas haraçit, popujve që jetojnë në brigjet e Mstasë, duhet t'u vendoset edhe një detyrë tjetër. Ajo në të cilën u shpreh mund të përcaktohet duke parë një hartë gjeografike: rruga antike nga Veliky Novgorod në Vollga kalonte përgjatë Msta. Prandaj, popullsia e këtyre vendeve duhej të siguronte kanotazhe dhe të tërhiqte varkat princërore dhe tregtare (të ngiste karrocën). Nga kronikat e mëvonshme mund të mësojmë se në shek. vozitësit dhe skafistët quheshin punëtorë karrocash. Supozimi se Olga vendosi karroca dhe haraçe përgjatë Msta-s është gjithashtu i justifikuar sepse ky pasazh raporton për përmirësimin e rrugëve nga Olga dhe ndërtimin e urave (mbikalimeve) nëpër Dnieper dhe Desna.

Rrënjët e karrocës shkojnë në Perandorinë Bizantine. Nga ana tjetër, metodat për dërgimin urgjent të lajmëtarëve dhe ngarkesave erdhën në Bizant nga Roma, një shtet me një sistem postar të zhvilluar mirë.

Shërbimi i komunikimit i Romës së Lashtë së pari fitoi forma të rregullta në kufirin e dy epokave - të vjetra dhe të reja. Rrugët individuale nëpër të cilat lajmëtarët kishin udhëtuar më parë u bashkuan në një rrjet të përbashkët të quajtur Kursus publ. Vetëm perandori dhe zyrtarët e lartë të qeverisë përdorën postën. Vendbanimet e mëdha dhe qendrat tregtare kishin bujtina ku udhëtarët mund të kalonin natën dhe ku qëndronin gati kuajt dhe karrocat e postës. Pushtimi Visigot shkatërroi postën romake. Sidoqoftë, në një numër vendesh të krijuara në rrënojat e Perandorisë Romake, tashmë në shekujt V-VI. Shërbimi i vjetër i komunikimit po rikthehet. Kështu ndodhi edhe në Bizant, ku shërbimi postar po zgjerohej vazhdimisht. Kur pushtuan vende të reja, bizantinët e detyronin popullsinë të mbante një zyrë postare. Pra, pas kapjes së Bullgarisë në 1018-1020. Perandori Vasily II urdhëroi fshatarët e vendit të pushtuar të ruanin rrugët dhe urat në rregull, të transportonin mallra dhe lajmëtarë.

Princesha Olga, e cila vizitonte vazhdimisht Bizantin dhe mori ambasadorë nga perandorët, mund të ishte njohur me postën që ekzistonte në perandori. Sipas modelit bizantin, Olga mund të prezantojë një sistem të dërgimit të nxituar të lajmëtarëve në Rusi, dhe për këtë, para së gjithash, nevojiteshin rrugë të mira. Princesha ishte e angazhuar në krijimin e tyre gjatë një fushate nëpër tokat veriore të shtetit të Kievit.

Princat rusë që sunduan pas Olgës ishin të lidhur nga lidhjet familjare me dinastinë perandorake maqedonase që mbretëronte në Bizant. Në veçanti, Vladimir Svyatoslavovich ishte i martuar me motrën e Vasily II, Anna. Prandaj, princat e Kievit nuk mund të mos dinin për sistemin bizantin të dërgimit të nxituar të lajmëtarëve.

Vetë fjala karrocëËshtë relativisht e rrallë në kronikat, por mund të gjenden mjaft raste të përdorimit të këtij sistemi.

Pak para vdekjes së tij, duke u përgatitur për të shkuar në një fushatë kundër Veliky Novgorod në 1014, Vladimir Svyatoslavovich dha urdhrin: "Pastroni shtigjet dhe shtroni urat". Natyrisht, popullsia taksapaguese duhej ta zbatonte këtë urdhër.

Kur bënin fushata të gjata, princi dhe skuadra e tij zakonisht udhëtonin lehtë, të gjitha armët e rënda mbaheshin pas tyre në një kolonë ose dërgoheshin përpara me karroca. Për të vazhduar me kalorësit e shpejtë, karrocat kishin nevojë për një ndërrim të vazhdueshëm të kuajve. Zëvendësimi i kuajve të lodhur me kuaj të freskët ra tërësisht mbi supet e popullsisë. Kjo është një anë tjetër e karrocave.

Në një nga ligjet e para të brendshme, "Russkaya Pravda", tashmë në 1016 kishte një artikull të veçantë për taksat për ndërtuesit e urave: "Dhe këtu janë taksat e vendosura për punëtorët e urave: nëse ata ndërtojnë një urë, atëherë merrni një nogat për punë dhe një nogat nga çdo hapësirë ​​e urës; nëse keni riparuar disa dërrasa - 3, 4 dhe 5, atëherë merrni të njëjtën sasi." Shpërndarja e taksave bëhej në popullsinë përreth.

Pothuajse dyqind vjet më vonë, në vitin 1209, në botimin e gjatë të "Russian Pravda" u prezantuan përfitime të reja për ndërtuesit e urave: "Dhe ndërtuesi i urës (duhet) të hipë me një të ri mbi dy kuaj, (të cilit duhet t'i jepet) 4 ons tërshërë në javë dhe ushqimi (punëtori i urës) është ngopur." Të njëjtët fshatarë taksues duhej të ushqenin ndërtuesit dhe t'u jepnin kuaj.

Por a kishin lidhje karrocat me transportin e lajmëtarëve? Ndoshta në Rusinë e lashtë kishte ndonjë mënyrë tjetër për të dërguar mesazhe në distancë?

Le të kthehemi te dokumenti i parë kontraktor që na ka arritur midis Veliky Novgorod dhe princit Tver Yaroslav Yaroslavovich. Ai mban datën 1266. Dokumenti përcakton në mënyrë specifike kushtet për kalimin e lajmëtarëve princër nëpër tokat e Novgorodit: “Dhe fisnikët tuaj në fshat nuk duhet të marrin karroca nga tregtarët, përveç lajmeve ushtarake. Kjo, zotëri, erdhi nga gjyshi im dhe nga babai im, nga juaji dhe nga yni.”

"Negociatat e Princeshës Olga me Perandorin Bizantin" (miniaturë nga "Kronika" e Skylitzes)

Gjithçka në këtë tekst është e qartë, përveç, ndoshta, fjalës së harruar prej kohësh kanë Do të thotë: të marrësh, të mbledhësh. “Lajmet ushtarake” janë një mesazh me karakter ushtarak, lajm urgjent, emergjent që nuk mund të vonohet. Një person që bart një lajm të tillë, edhe nëse ai ishte gojor, gëzonte një avantazh ndaj udhëtarëve të tjerë. Ai mundi, të paktën në zotërimet e tij të Novgorodit, të merrte, pa kufizim, çdo numër kuajsh nga çdo fshat që ndodhej në rrugën e tij.

Çfarë është një karrocë?

Ky është një sistem për dërgimin e mallrave dhe të dërguarve, në të cilin kushdo që ka autoritetin për ta bërë këtë mund të marrë kuaj, karroca dhe mjete të tjera transporti në çdo qytet ose fshat të principatës. Një person që gëzonte një të drejtë të tillë padyshim kishte një lloj shenje apo karte princërore, një lloj dokumenti udhëtimi.

Ka çdo arsye për të besuar se shenja të tilla janë përdorur tashmë në shekullin e 10-të. Historiani i shquar rus A.D. Chertkov, në librin e tij për luftërat e Svyatoslav Igorevich, përmend luftëtarët me mburoja të kuqe, të cilët princi i dërgoi me lajme të ndryshme. Sidoqoftë, jo çdo luftëtar me një mburojë të kuqe ishte domosdoshmërisht një lajmëtar. Ngjyra e kuqe, e ndritshme dhe e qëndrueshme, ishte e përhapur në kohët e vjetra dhe shumë luftëtarë mbanin mburoja të kuqe flakë.

Me shumë mundësi, karrocat nuk ishin të kufizuara në kufijtë e një principate specifike. Lidhjet familjare midis princave rusë ishin shumë të forta. Princat më të rinj ishin të detyruar të tregonin respekt dhe bindje të thellë ndaj të moshuarit dhe t'i paraqiteshin atij në thirrjen e tij të parë. Në kronikat gjejmë shumë shembuj të lajmëtarëve që dërgoheshin nga princi te princi për ndihmë ushtarake. Pra, në gjysmën e dytë të shekullit të 12-të. Duka i madh Rostislav "dërgoi një ambasador... te vëllezërit e tij dhe te djemtë e tij, duke i urdhëruar të gjithë të shpengonin veten me të gjitha regjimentet e tyre".

Hryvnia e argjendtë e Kievit e shekullit të 11-të.

Disa vjet më parë, gjatë një prej luftërave të brendshme, Princi Svyatoslav Vsevolodovich nga Karaçevi "dërgoi Kozelsk te Svyatoslav Stryev, duke i thënë: "Izyaslav Mstislavich shkoi në Kiev, dhe Davydovichi dëshiron të flasë për ju me Smolensk Rostislav". Në këtë pasazh kronik, nipi paralajmëron xhaxhain e "Svyatoslav Plakut" për rrezikun që i kërcënon nga princat e familjes Davydovich: "Izyaslav Mstislavovich shkoi në Kiev, dhe Davydovichs dhe Rostislav Smolensky duan të shkojnë kundër jush".

Karrocat filluan të zhvillohen nga fundi i shekullit të 10-të. dhe brenda një shekulli ato u kthyen në një sistem koherent shërbimi në natyrë për njerëzit e zakonshëm. Përdorej për të transportuar mallra, për të dërguar lajme dhe për të udhëtuar princat me njëri-tjetrin. Detyrimi për transportin e karrocave rëndonte mbi popullsinë taksapaguese dhe i largoi nga aktivitetet e tyre të zakonshme. Ndodhi që ishte detyra e karrocës që u bë shkak i trazirave popullore.

Kronika e Suzdalit nën vitin 1209 tregon për kryengritjen e Novgorodianëve. Banorët e qytetit mblodhën një veche kundër kryetarit të bashkisë Dmitry, duke e akuzuar atë se kishte urdhëruar t'u merrnin taksat shtesë Novgorodianëve, dhe në turbullira ai urdhëroi tregtarët të paguanin vira të egra dhe karroca të transportit. Rebelët dogjën shtëpinë e Dmitrit dhe me Dukën e Madhe të Vladimir Vsevolod, folenë e madhe, ata lidhën një marrëveshje për paprekshmërinë e lirive të Novgorodit. Ky dokument, i cili nuk ka mbërritur tek ne, mund të ketë përfshirë rregulla për kalimin e lajmëtarëve princër, të ngjashëm me ato që kemi konsideruar në traktatin e vitit 1266. Meqë ra fjala, Yaroslav Tverskoy ishte nipi i Vsevolodit, kështu që formula "erdhi nga ai gjyshi” mund të mos jetë vetëm nga formula e parashkrimit të ngjarjes që përmendet në kontratë.

Lajmëtarë të shpejtë

Ndoshta keni vënë re përdorimin e vazhdueshëm të termave lajmëtar, lajmëtar. Ndërkohë, lajmëtarët nuk quhen kështu në kronikat. Kronikët zakonisht shkruajnë: dërguar për të thënë, dërguar lajme apo edhe lajmi erdhi pothuajse asnjëherë duke treguar se kush e solli lajmin. Kjo formë e raporteve të korrespondencës thekson edhe një herë të përbashkëtën e këtij fenomeni në Rusinë e lashtë. Ne gjithashtu themi më shpesh: "ka mbërritur një letër" sesa "zyra postare ka dorëzuar një letër".

Ndërkohë, në tekstet e kronikës ka fjalë lajmëtar Dhe lajmëtar, edhe pse kjo e fundit ka një kuptim paksa të ndryshëm. Është e lehtë të zbulosh kur u shfaqën në fjalimin rus.

Fjala "lajmëtar" në një tingull të ngjashëm në kuptim është përdorur për herë të parë në vitin 986 në pasazhin e kronikës "Fjalimi i filozofit grek mbi besimin". Aty thuhet: «Isaia tha: «As ambasador, as lajmëtar, por vetë Zoti, kur të vijë, do të na shpëtojë». Me siguri keni vënë re se kronisti i dallon konceptet: ambasador dhe lajmëtar, si kategori të ndryshme njerëzish që përcjellin letra, udhëzime, lajme.

Kronisti e shkroi fjalën "lajm" edhe më herët, në vitin 866. Pastaj princat e Kievit Askold dhe Dir u nisën në një fushatë kundër mbretit grek Mikael. Dhe eparku (sundimtari i qytetit) i dërgoi një mesazh: Rusia po vjen në Kostandinopojë.

Kur lindi fjala lajmëtar?

Le të kthehemi te ngjarjet e vitit 1093. Kronisti tha: Polovtsy erdhën në Kiev dhe rrethuan qytetin e Torchesk. Pastaj banorët i dërguan një mesazh Princit Svyatopolk Izyaslavich (në tekst - "ambasador në Svyatopolk"): "Nëse nuk dërgoni bukë, atëherë ne do të dorëzohemi". Kështu e përshkruajnë këtë ngjarje të gjitha kronikat, përveç një - Kronisti i Pereslavl i Suzdalit. Hyrja e përpiluesit të Kronikës Pereslavl ndryshon vetëm në një fjalë: "ambasadori i të dërguarit në Svyatopolk". Kjo ishte hera e parë që një lajmëtar u përmend në kronikat ruse. M. A. Obolensky, botuesi i parë i Kronikës së Pereslavl të Suzdalit, daton krijimin e tij në 1214-1219. Studiuesit e mëvonshëm besojnë se ajo është shkruar në shekujt 14 - fillim të shekullit të 15-të. Nëse e pranojmë këtë supozim, do të bëhet e qartë se kronisti, me inerci, ka shkruar në tekst një fjalë që ishte e njohur për ata që përdoreshin në atë kohë. Nga mesi i shekullit të 14-të. fjala “lajmëtar” shfaqet gjithnjë e më shpesh në faqet e dorëshkrimeve. Në Kronikën e Vladimir, nën vitin 1348, lexojmë: "Dhe lajmëtarët kilechi nga Hordhi e kuptuan atë". Këtu bëhet fjalë për të dërguarit e dërguar nga Khan Edigei me një letër. Ndoshta fjala "lajmëtar" lindi në fund të shekullit të 12-të - fillimi i shekujve të 13-të, kur shprehja "përzë" u shfaq në gjuhën ruse - të ngasësh sa më shumë të mundesh, të nxitosh shpejt.

Të dërguarit dhe të dërguarit u dërguan me lajme gojore dhe letra. Por në kohët e vjetra ekzistonte një fjalë që përdorej për të thirrur lajmëtarët vetëm me një mesazh të shkruar: "Gramatonosets" (gramatonosets). Gjendet në monumentin e letërsisë së lashtë të përkthyer ruse "Historia e Luftës Hebraike" nga Josephus. Përkthimi i librit është bërë në gjysmën e parë të shekullit të 11-të, më saktë, sipas ekspertit më të madh të shkrimit të lashtë sllav, E.V.

"Gramatonos" është një letër gjurmuese e fjalës greke "

Njerëzit gjithmonë kanë pasur nevojë të shkëmbejnë informacion. Kjo është arsyeja pse historia e postës filloi shumë përpara ardhjes së shkrimit dhe letrave të njohura për njerëzit modernë. Në kohët e lashta, zëri përdorej për të transmetuar lajme. Kjo metodë u ruajt në disa rajone deri në mesjetë. Për shembull, në Perandorinë Inka, për shumë shekuj kishte lajmëtarë lajmëtarë që përhapnin lajme nga kryeqyteti, duke lëvizur nëpër vend duke përdorur një rrjet rrugësh malore të degëzuara. Më vonë ata filluan të përdorin litarët dhe fijet si bartës të informacionit.

Pllakat kuneiforme

Sistemi i parë i shkrimit në kuptimin klasik të fjalës është kuneiform. Me shfaqjen e saj rreth 3 mijë vjet para Krishtit. e. Historia postare ka kaluar në një nivel thelbësisht të ri. Shkrimi kuneiform u përhap midis popujve të Mesopotamisë së lashtë: sumerët, akadët, babilonasit, hititët.

Mesazhet shkruheshin me një shkop druri në pllaka balte, ndërsa balta ruante butësinë e saj. Për shkak të instrumenteve specifike, u shfaqën vija karakteristike në formë pyke. Zarfet për letra të tilla ishin gjithashtu prej balte. Për të lexuar mesazhin, marrësi duhej të thyente "paketimin".

Historia e lashtë e postës mbeti praktikisht e panjohur për një kohë të gjatë. Një kontribut të madh në studimin e saj dha zbulimi i bibliotekës së mbretit të fundit të madh të Asirisë, Ashurbanipal, i cili sundoi në shekullin e VII. para Krishtit e. Me urdhër të tij u krijua një arkiv prej 25 mijë pllakash balte. Ndër tekstet kuneiforme ishin si dokumente shtetërore ashtu edhe letra të zakonshme. Biblioteka u hap në shekullin e 19-të. Falë një gjetjeje unike, u bë e mundur të deshifrohej një shkrim kuneiform që më parë ishte i pakuptueshëm për përkthyesit.

Predha dhe vizatime

Indianët Huron u mjaftuan me rruaza të guaskës. Ata ishin të varur në fije dhe letra të tëra pranoheshin në këtë mënyrë. Çdo pjatë kishte një ngjyrë të veçantë. E zeza do të thoshte vdekje, e kuqja do të thoshte luftë, e verdha do të thoshte haraç, etj. Aftësia për të lexuar breza të tillë me ngjyra konsiderohej një privilegj dhe mençuri.

Historia e postës ka kaluar gjithashtu fazën e "ilustruar". Para se të shkruanin letra, njerëzit mësuan të vizatonin. të lashta, mostrat e të cilave gjenden edhe sot në shpella të largëta, kjo është gjithashtu një lloj poste që i shkonte adresuesit modern për breza të tërë. Gjuha e vizatimeve dhe tatuazheve ruhet ende midis fiseve të izoluara polineziane.

Alfabeti dhe posta detare

Egjiptianët e lashtë kishin sistemin e tyre unik të shkrimit. Përveç kësaj, ata zhvilluan një shërbim postimi pëllumbash. Egjiptianët përdorën hieroglife për të transmetuar informacion. Shumë më pak i njohur është fakti se ishin këta njerëz që krijuan prototipin e parë të alfabetit. Midis vizatimeve të shumta të hieroglifeve, ata zhvilluan hieroglife që përcillnin tinguj (gjithsej ishin 24 prej tyre).

Ky parim i kriptimit u zhvillua më vonë nga popuj të tjerë të Lindjes së Lashtë. Alfabeti i parë i duhur konsiderohet të jetë alfabeti që u shfaq në qytetin e Ugarit në territorin e Sirisë moderne afërsisht në shekullin e 15-të. para Krishtit e. Një sistem i ngjashëm u përhap më pas në gjuhë të tjera semite.

Fenikasit kishin alfabetin e tyre. Ky popull tregtar u bë i famshëm për ndërtuesit e tyre të aftë të anijeve. Detarët dërguan postë në koloni të shumta në pjesë të ndryshme të Mesdheut. Bazuar në alfabetin fenikas, lindën alfabetet aramaike dhe greke, nga të cilat burojnë pothuajse të gjitha sistemet moderne të shkrimit.

Angarion

Angarion është një shërbim postar i lashtë pers i krijuar në Perandorinë Achaemenid në shekullin e 6-të. para Krishtit e. Ajo u themelua nga Mbreti Kiri II i Madh. Para kësaj, dërgimi i postës nga një skaj i shtetit në tjetrin mund të zgjaste muaj, gjë që kategorikisht nuk u përshtatej autoriteteve.

Gjatë kohës së Kirit u shfaqën hangarët (të ashtuquajturit korrierë të tërhequr me kuaj). Biznesi postar i asaj epoke solli fillesat e para të asaj që ekziston edhe sot. Rruga më e gjatë e angarionit shtrihej nga Suza në Sardë dhe gjatësia e saj ishte 2500 kilometra. Rruga e madhe ishte e ndarë në njëqind stacione në të cilat ndërroheshin kuajt dhe korrierët. Me ndihmën e këtij sistemi efikas, mbretërit persianë u transmetonin lirisht porositë satrapëve të tyre në provincat më të largëta të perandorisë së gjerë.

Nën pasardhësin e Kirit II, Darit I, u ndërtua Rruga Mbretërore, cilësia e së cilës doli të ishte aq e lartë sa Aleksandri i Madh, perandorët romakë dhe madje edhe Karli I, i cili sundoi Perandorinë mesjetare Franke në shekullin e 9-të, përdorën shembulli i organizimit të tij (dhe angarionit në përgjithësi) në gjendjen e tyre.

Epoka romake

Siç u përmend më lart, historia romake e postës dhe letrave ishte në shumë mënyra e ngjashme me atë persiane. Në republikë, dhe më vonë në perandori, ekzistonte një sistem paralel i transmetimit të mesazheve publike dhe private. Kjo e fundit bazohej në aktivitetet e lajmëtarëve të shumtë që punësoheshin (ose përdoreshin si skllevër) nga patricë të pasur.

Në kulmin e fuqisë së saj, Perandoria Romake mbuloi territore të gjera në tre pjesë të botës. Falë një rrjeti të vetëm rrugësh të degëzuara, tashmë në shekullin I pas Krishtit ishte e mundur të dërgohej me besim një letër nga Siria në Spanjë ose nga Egjipti në Gali. Stacionet e vogla ku ndërroheshin kuajt ndodheshin në një distancë prej vetëm disa kilometrash. Pakot transportoheshin me korrierë me kuaj dhe për bagazhe përdoreshin karroca.

Posta më e shpejtë dhe më efikase e qeverisë ishte e disponueshme vetëm për korrespondencën zyrtare. Më vonë, zyrtarët udhëtues dhe priftërinjtë e krishterë iu dhanë leje të veçanta për të përdorur këtë sistem. Shërbimi postar shtetëror drejtohej nga prefekti pretorian pranë perandorit dhe nga shekulli i IV-të nga mjeshtri i zyrave.

Evropa mesjetare

Pas rënies së Perandorisë Romake, sistemi i vjetër postar u shemb. Mesazhet filluan të shpërndaheshin me shumë vështirësi. Kufijtë, mungesa dhe shkretimi i rrugëve, krimi dhe zhdukja e një qeverie të vetme të centralizuar po i pengonin gjërat. Shërbimet postare u bënë edhe më keq me ngritjen e feudalizmit. Pronarët e mëdhenj shpesh ngarkonin tarifa të mëdha për udhëtimin nëpër territorin e tyre, gjë që e bënte jashtëzakonisht të vështirë për korrierët operimin.

E vetmja organizatë të paktën disi e centralizuar në Evropë në mesjetën e hershme ishte kisha. Manastiret, arkivat, kishat dhe organet administrative kishin nevojë për një shkëmbim të vazhdueshëm informacioni në pjesën më të madhe të Evropës të fragmentuar politikisht. Urdhra të tëra fetare filluan të merrnin përsipër organizimin e komunikimeve postare. Shpesh, korrespodenca e rëndësishme në të gjithë Botën e Vjetër u mbajt nga murgj dhe priftërinj endacakë, kasoja dhe statusi shpirtëror i të cilëve shpesh ishin mjetet më të mira të mbrojtjes kundër telasheve me të huajt.

Korporatat e tyre të lajmëtarëve u ngritën në universitete, ku studentë u dyndën nga e gjithë bota. Veçanërisht të famshëm u bënë korrierët e institucioneve arsimore në Napoli, Bolonja, Tuluzë dhe Paris. Ata mbanin kontakte mes studentëve dhe familjeve të tyre.

Tregtarët dhe artizanët kishin nevojë për postë mbi të gjitha. Pa shkëmbyer mesazhe me shkrim me partnerët e tyre, ata nuk mund të krijonin tregti dhe shitje të produkteve. Korporata të veçanta postare tregtare u ngritën rreth esnafeve dhe shoqatave të tjera të tregtarëve. Standardi i një sistemi të tillë u krijua në Venecia, kontaktet tregtare të së cilës lidhën republikën mesjetare jo vetëm me të gjithë Evropën, por edhe me vendet e largëta në anën tjetër të Detit Mesdhe.

Në Itali dhe Gjermani, ku u formua institucioni i qyteteve të lira, posta efektive e qytetit u përhap gjerësisht. Mainz, Këln, Nordhausen, Breslau, Augsburg, etj., kishin lajmëtarët e tyre me përvojë.

Trajnerë dhe troika

Falë "Përrallës së Car Saltan" nga Alexander Pushkin, të gjithë në fëmijëri dëgjuan frazën: "Një lajmëtar po kalon me një letër". Posta e brendshme u ngrit gjatë periudhës së Kievan Rus. Nevoja për një sistem shkëmbimi korrespondence ka qenë gjithmonë e rëndësishme për vendin tonë për shkak të territoreve të tij të gjera. Distancat kolosale për evropianët perëndimorë u pasqyruan edhe në normat karakteristike të lajmëtarëve rusë dhe të pabesueshme për të huajt.

Gjatë kohës së Ivanit të Tmerrshëm, korrierëve caristë iu kërkua të udhëtonin njëqind kilometra në ditë, gjë që ishte e vështirë t'u shpjegohej vëzhguesve të huaj. Në shekujt XIII - XVIII. stacionet postare në Rusi quheshin yams. Ata mbanin kuaj dhe operonin bujtina.

Kishte edhe një të ashtuquajtur detyrë jam. Ai shtrihej në popullsinë draft të krahinave. Fshatarët që shërbenin rekrutim duhej të organizonin transportin e zyrtarëve qeveritarë, ngarkesave dhe diplomatëve. Kjo traditë u përhap nga tatar-mongolët gjatë zgjedhës së tyre mbi principatat sllave lindore. Në shekullin e 16-të, rendi Yamsk u shfaq në shtetin rus. Ky analog i ministrisë nuk merrej vetëm me çështjet postare, por edhe me çështjet tatimore. Fraza e shkurtër: "Një lajmëtar po udhëton me një letër" vështirë se mund të përcjellë kompleksitetin e biznesit të korrierëve në Rusinë mesjetare.

Rreth dyqind vjet më parë u shfaqën skuadrat e famshme me shumë lëvizje prej tre kuajsh. Ato ishin të pajisura posaçërisht për udhëtime në distanca të gjata. Ato të vendosura në anët galopuan dhe rrënja qendrore lëvizi me një trot. Falë këtij konfigurimi, shpejtësia maksimale për kohën e saj u arrit në 45-50 kilometra në orë.

Nga karrocat e skenës tek hekurudhat dhe anijet me avull

Sistemet e centralizuara të posteve mbretërore u shfaqën në Angli, Suedi, Francë dhe vende të tjera të zhvilluara në shekujt 16-17. Në të njëjtën kohë, nevoja për komunikime ndërkombëtare u rrit.

Në kthesën e Mesjetës dhe Epokës së Re, karrocat e skenës u përhapën në Angli. Kjo karrocë postare zëvendësoi gradualisht korrierët e thjeshtë të tërhequr me kuaj. Përfundimisht ajo pushtoi botën dhe u shfaq në të gjitha pjesët e botës nga Australia në Amerikë. Ardhja e një karroce postare në një qytet ose fshat u njoftua duke përdorur një bori të veçantë.

Një tjetër pikë kthese në zhvillimin e sistemeve të komunikimit ndodhi në fillim të shekullit të 19-të me ardhjen e anijeve dhe hekurudhave. Lloji i ri i transportit ujor është dëshmuar mirë në organizimin e postës britaniko-indiane. Sidomos për të lehtësuar udhëtimin në lindje, britanikët sponsorizuan ndërtimin në Egjipt, falë të cilit anijet mund të shmangnin udhëtimin rreth Afrikës.

Kuti postare

Ka disa versione se ku u shfaq kutia e parë postare. Sipas njërit prej tyre, si të tilla mund të konsiderohen hojet e instaluara në Firence në fillim të shekullit të 16-të. Ato u vendosën pranë kishave - vendet kryesore publike të qytetit. Për transmetimin e denoncimeve anonime që raportonin krime shtetërore, kishte një kuti druri me çarje në pjesën e sipërme.

Në të njëjtin shekull të 16-të, sende të reja të ngjashme u shfaqën midis marinarëve. Çdo koloni britanike dhe holandeze kishte kutinë e saj postare. Duke përdorur teknologji të ngjashme, marinarët transmetonin korrespondencë në anije të tjera.

Renoir de Vilayer konsiderohet shpikësi francez i kutisë postare. Ishte ai që zgjidhi problemin e korrespondencës midis parizianëve. Në mesin e shekullit të 17-të, në kryeqytetin francez kishte katër zyra postare, por as ato nuk mund të përballonin fluksin gjigant të korrespondencës nga qytetarët e thjeshtë. Renoir de Vilayer ishte anëtar i qeverisë dhe i Akademisë Kombëtare të Shkencave. Duke përdorur zgjuarsinë e tij dhe burimet administrative (lejen e mbretit Louis XIV), në 1653 ai filloi instalimin e kutive postare në të gjithë Parisin, gjë që lehtësoi ndjeshëm punën e shërbimit postar. Risia zuri rrënjë shpejt në kryeqytet dhe u përhap në qytete të tjera të vendit.

Historia e shërbimeve postare ruse u zhvillua në atë mënyrë që kutitë postare shtëpiake u shfaqën vetëm në 1848. Mrekullitë e para të tilla u instaluan në Moskë dhe Shën Petersburg. Në fillim strukturat ishin prej druri, më pas u zëvendësuan me ato metalike. Për sendet urgjente, u përdorën kuti postare të lyera me portokalli të ndezur.

Pullat

Sistemi postar ndërkombëtar që u shfaq në kohët moderne kishte shumë mangësi. Kryesorja ishte se tarifat e postës mbetën të vështira pavarësisht çdo risie logjistike dhe teknike. Për herë të parë ky problem u zgjidh në MB. Në 1840, pulla më e hershme e njohur, "penny black", u shfaq atje. Lëshimi i tij u shoqërua me vendosjen e tarifave për dërgimin e letrave.

Iniciatori i krijimit të markës ishte politikani Rowland Hill. Dizajni i pullës ishte gdhendur me profilin e mbretëreshës së re Viktoria. Risia u kap dhe që atëherë çdo zarf shkronjash është pajisur me një etiketë të veçantë. Ngjitëset u shfaqën edhe në vende të tjera. Reforma çoi në një rritje të konsiderueshme të numrit të dërgesave postare në MB, më shumë se dyfishuar vetëm në vitin e parë pas ndryshimit historik.

Pullat u shfaqën në Rusi në 1857. Marka e parë postare u vlerësua në 10 kopekë. Pulla paraqiste një shqiponjë dykrenare. Ky simbol heraldik u zgjodh për qarkullim, pasi ishte emblema e Departamentit Postar të perandorisë. Ky departament u përpoq të vazhdonte me trendet perëndimore. Posta e BRSS gjithashtu i kushtoi shumë vëmendje shenjave të pagesës së postës në vitin 1923.

Kartolina

Kartolinat e njohura u shfaqën relativisht kohët e fundit. Karta e parë e këtij lloji u shfaq në 1869 në Austro-Hungari. Së shpejti ky format fitoi popullaritet pan-evropian. Kjo ndodhi gjatë Luftës Franko-Prusiane të 1870-1871, kur ushtarët francezë filluan t'u dërgonin kartolina të ilustruara familjeve të tyre në masë.

Moda e vijës së parë u përgjua menjëherë nga biznesmenët. Brenda pak muajsh, kartolinat filluan të prodhoheshin masivisht në Angli, Danimarkë, Belgjikë dhe Holandë. Kartolina e parë ruse u botua në 1872. Gjashtë vjet më vonë, në një kongres special në Paris, u miratua një standard ndërkombëtar për madhësitë e kartave (9 centimetra e gjatë, 14 centimetra e gjerë). Më vonë u ndryshua disa herë. Me kalimin e kohës u shfaqën nënlloje të kartolinave: përshëndetje, specie, riprodhime, artistike, reklamuese, politike, etj.

Tendencat e reja

Në 1820, zarfi u shpik në Britaninë e Madhe. Pas 30 vitesh të tjera, u shfaqën parcela të stampuara. Në mesin e shekullit të 19-të, një letër mund të udhëtonte nëpër botë në 80-85 ditë. Nisjet u përshpejtuan kur Hekurudha Trans-Siberiane u hap në Rusi.

Shekulli i 19-të u shënua nga shfaqja e njëpasnjëshme e telegrafit, telefonit dhe radios. Shfaqja e teknologjive të reja nuk e pakësoi rëndësinë që përfaqësonte posta për njerëzit e asaj kohe. Telegrafi dha një ndihmë të paçmuar për zhvillimin e tij (në të gjitha vendet departamentet përgjegjëse për këto dy lloje komunikimesh u bashkuan gradualisht).

Në 1874, u krijua Unioni Universal Postar dhe u mblodh Kongresi Universal Postar. Qëllimi i ngjarjes ishte nënshkrimi i një marrëveshjeje ndërkombëtare që mund të unifikonte sistemet e ndryshme për transmetimin e korrespondencës në vende të ndryshme të botës. Në kongres morën pjesë përfaqësues të 22 shteteve. Ata nënshkruan Marrëveshjen Universale Postare, e cila shpejt u riemërua Konventa Universale Postare. Dokumenti përmbledh rregullat ndërkombëtare për shkëmbimin e artikujve. Që atëherë, historia e postës ruse ka vazhduar në përputhje me evolucionin global të shërbimeve postare.

Në fund të shekullit të 19-të filloi zhvillimi i aeronautikës. Pushtimi i ajrit nga njeriu ka çuar në zhdukjen e çdo pengese fizike për të udhëtuar nëpër botë. Siç u përmend më lart, edhe qytetërimet e lashta e njihnin postën e tyre ajrore - postën e pëllumbave. Zogjtë u përdorën nga njerëzit për komunikim edhe në zenitin e përparimit. Pëllumbat u bënë veçanërisht të domosdoshëm gjatë konflikteve të përgjakshme. Posta me pendë përdorej rregullisht në frontet e Luftës së Parë dhe të Dytë Botërore.

Email

Epoka moderne ka shumë përkufizime. Ajo quhet edhe informative. Dhe kjo është kryesisht e vërtetë. Sot, informacioni është burimi kryesor që nxit përparimin. Revolucioni i lidhur me të ndodhi falë ardhjes së internetit dhe mjeteve moderne të komunikimit.

Në ditët e sotme, posta në letër, e njohur për shumë breza njerëzish, gradualisht po ia lë vendin postës elektronike. Kutia e hekurt për zarfet u zëvendësua me e-mail dhe rrjetet sociale fshinë plotësisht idenë e distancës. Nëse njëzet vjet më parë Interneti perceptohej si një argëtim i çuditshëm, tani është e vështirë të imagjinohet jeta e një personi modern pa të. E-maili elektronik, i aksesueshëm për çdo person, mishëron evolucionin shekullor të postës me të gjitha kërcitjet dhe kërcitjet e saj të ndryshme.

SHËRBIMI POSTAL është një lloj komunikimi që siguron dërgimin dhe dërgimin e materialeve të shkruara dhe të printuara tek adresuesit, si dhe porositë e parave, parcelat, parcelat, etj.

Ob-rabot-ka dhe trans-port-tirov-ka postë. Në kuptimin organizativ, komunikimi postar është një sistem i përbërë nga një rrjet i ndërmarrjeve të komunikimit (zyra postare, nyjet e komunikimit dhe de-le-tionet) dhe mjetet e transportit që ofrojnë pritje, punë dhe dorëzim sa më shpejt të jetë e mundur. Për të marrë postë nga komunikimet në ndërmarrjet e komunikimit, keni lokacione të veçanta - operacione - këto salla, ku ndodhen vendet e punës së operës-to-hendek. Operacionet pranojnë të gjitha llojet e të drejtave pothuajse nga e drejta, me përjashtim të korrigjimeve të thjeshta (jo letrat zyrtare, kartolinat dhe të ngjashme), e fundit kalon nëpër kutitë postare të vendosura (të shpikura në 1653 në Francë. nga J.J. Re-noir de Villelaye).

Në qytete, fshatra turistik dhe të ngjashme, gjithnjë e më shumë gara po marrin pikë automatike - ju jeni komunikime që ofroni shërbime postare në formën e vetëshërbimit, ku me ndihmën e postës - një makinë me një ter-mi-na-lom i integruar, së bashku me operacione të thjeshta (sipas blerjes -ver-tov, kartolina, gazeta), për shembull, mund të dërgoni një letër të regjistruar.

Përpunimi postar në zyrën postare lokale përfshin një sërë operacionesh prodhimi që ofrojnë të drejta - bëhu gati-të-duhet-të-duhet-të-të-nga-të-të-nga-të-ri-dërgohet sipas shenjës. Tek operacionet kryesore nga-no-syat-sya: dis-bor-ka (dis-de-le-nie) pothuajse sipas llojit, ka-te-go-ri-yam, ha -madhësia e madhe, pesha dhe fortësia (nga e drejta e madhësisë jo standarde nga nota) -ro-you-va-yut-sya për një përpunim të veçantë); fytyrat-ka dhe stamp-pe-le-va-nie - us-ta-new-ka adresa-res-noy e korrespondencës së shkruar-res-pon-den-tion në op-re-de- linen-same- njëjtë-ness dhe on-not-se-s-nie from-print-ka-len-dar-no-go-stamp-pe-la për të caktuar-the-vendin, po, ju, koha e st-p të tij -le-niya, si dhe ga-she-niya e shenjës së gati-ulëritës op-la-you; for-mi-ro-va-nie post-pa-ke-tov (pako me kartolina pi-sem dhe postare, grupi-pi-ro-van-nye sipas adresës së dhënë dhe shenjave të tjera), renditja e tyre me paketimin e mëpasshëm në postë çanta për transport të mëtejshëm-ti-rov-ki dhe më shumë. Nga zyrat postare lokale, posta shkon në postën ndër-rrethore, dhe prej andej - në qytetin kryesor - posta lokale ose rajonale për renditjen e radhës. Faza përfundimtare e punës së ndërmarrjeve postare është dorëzimi dhe dorëzimi i dokumenteve postare nga autoritetet postare (ad-re-sa-tu).

Mo-ribartja e postës në vi-si-mo-sti nga kushtet klimaterike dhe rrugore pamje të ndryshme të transportit. Porti i transportit hekurudhor përdoret kryesisht për ribartjen e postës së rëndë - po-sy-lok, ban-de-ro-ley, zhur-na -peshkim Porti i transportit ajror shërben kryesisht për transportin e gazetave dhe korrespondencës midis qyteteve të mëdha, ajrore-transport - në rrugët postare ndër-rrethore, të brendshme të rretheve dhe të qytetit, si dhe për ju-e-ki-pi- këto nga kutitë postare, duke dërguar postën në shkollat ​​parashkollore. Fshatrat rurale në vendet ku nuk ka institucione të palëvizshme komunikimi shërbehen nga komunikime të lëvizshme -de-le-niya, nën të cilat pajisje makina-mo-bi-qoftë mbi-lartë pro-ho-di-mo-sti , cur -si-ru-shu-schi-schu-du on-se-len-ny-mi point-ta-mi.

Su-sche-st-vu-yut dhe sisteme të tjera të postës trans-port-ti-rov-ki. Kështu, për shembull, në Lon-do-not ka një shkrirje pune pa rrugë hekurudhore nëntokësore ma-shi-ni-sta, e cila parajsë ri-paketon korrespondencën postare në çanta me një shpejtësi deri në 55 km/h përgjatë rrugës. pro-line gjatesi 10.5 km, servis disa here. ka një zyrë postare dhe dy stacione të mëdha hekurudhore. Një mënyrë tjetër është posta pneumatike: pikat me shkronja transferohen me ajër të ngjeshur përmes zhurmës nëntokësore të borisë. Në Pa-ri funksionon sistemi më shumëdegëzues i të njëjtit lloj (me një hapësirë ​​prej disa qindra kilometrash), ku përmes tubacioneve nëntokësore dërgohen letra dhe transferta delikate në të gjitha postat e qytetit.

Voronov S.S.

Prezantimi

Çdo ditë, dhjetëra mijëra letra, pako dhe pako u dërgohen njerëzve që përdorin shërbimin postar. Posta i ndihmon njerëzit të komunikojnë në pjesë të ndryshme të botës. Në botën moderne, në epokën e internetit dhe komunikimeve telefonike me cilësi të lartë, posta po humbet rëndësinë e saj, por ende mbetet mënyra kryesore e komunikimit midis njerëzve, dhe gjithashtu luan një rol të madh në dërgimin e parcelave.

Ideja moderne e postës është pak më ndryshe nga ideja që njerëzit kishin në të kaluarën. Fjala ruse "postë" vjen nga fjalë të huaja, kuptimi i të cilave mund të përkthehet afërsisht në rusisht si - ndalesë, stacion (ku u ndryshuan kuajt e postës).

Posta është një lloj komunikimi dhe një institucion (shtet në shumë vende) që transmeton informacione në formën e dërgesave postare (korrespondencë me shkrim, periodikë, urdhra parash, parcela, parcela) duke përdorur automjete (hekurudhor, rrugor, detar, ajror).

Shërbimet postare u zhvilluan ndryshe midis kombeve të ndryshme, kështu që kultura të ndryshme kishin veçoritë e tyre të komunikimit postar. Por megjithatë, disa paralele në histori mund të tërhiqen.

Kohët e lashta

Në fillim të epokës së origjinës njerëzore ose në kohët primitive, komunikimi zanor shërbeu si një mjet për transmetimin e informacionit të rëndësishëm. Disavantazhi kryesor i një komunikimi të tillë ishte pamundësia për të transmetuar informacion në distanca të gjata. Për të transmetuar sinjale në distanca të gjata në kohët parahistorike, njerëzit primitivë filluan të përdorin daulle dhe zjarre.

Epoka e Perandorive të Mëdha

Në epokën e Perandorive të Mëdha (ose, siç e quanin ata, epoka e antikitetit), mënyra kryesore e transmetimit të informacionit ishin lajmëtarët dhe korrierët. Në një numër shtetesh (për shembull, Perandoria Romake), shërbimet postare ishin në pronësi të shtetit dhe të vendosura mirë. Në disa vende, kur dërgonin postë në distanca të gjata, lajmëtarët dërgoheshin me kalë. Në kohët e lashta, posta përdorej kryesisht në mënyrë aktive nga drejtuesit e perandorive ose fisnikëria për komunikim të shpejtë me provincat e largëta ose për transmetimin e mesazheve të shpejta.

Lajmëtarët e këmbës në shërbim të udhëheqjes, si rregull, ishin skllevër dhe duhej të kalonin distanca të gjata në periudhat më të shkurtra të mundshme, duke siguruar kështu efikasitetin e vendimmarrjes, si në kohë paqeje ashtu edhe në kohë lufte. Personat që merreshin me këtë zanat ishin shumë të përgatitur fizikisht.

Shtetet e mëdha lindore (Egjipti, Persia, Kina), për shkak të shtrirjes së madhe të territoreve dhe zotërimeve të tyre, filluan të përdorin pëllumbat si transportues postare. Zogjtë u trajnuan dhe u rritën posaçërisht, pas së cilës lindi koncepti i "pëllumbit bartës". Një nga detyrat kryesore të postës në perandoritë e mëdha ishte dërgimi i mesazheve në lidhje me qëllime ushtarake, madje kishte shërbime të veçanta.

Gjatë gërmimeve në qytete të ndryshme të kulturave të lashta, arkeologët gjetën dorëshkrime, shkrime dhe prova të tjera se posta në ato ditë kishte filluar tashmë të merrte strukturën që ka në botën moderne. Edhe atëherë u gjetën stacione pushimi që shërbenin si “zyra postare”. Në këto stacione, lajmëtarët ndërronin kuajt dhe pushonin.

Perandoria Romake dha kontributin më të madh në zhvillimin e shërbimeve postare. Shërbimi postar ishte në varësi të shtetit, dhe transporti postar kryhej si nga toka ashtu edhe nga deti. Perandorët kishin nevojë për postë për të komunikuar me të gjitha provincat e Perandorisë Romake dhe kishte një rëndësi të madhe.

Për popullatën e zakonshme në perandoritë e mëdha, si rregull, nuk kishte metoda të dërgimit të postës, sepse... posta, në formën në të cilën ishte, shërbente për të mirën e perandorëve dhe fisnikërisë, kështu që mesazhet postare dërgoheshin me ndihmën e miqve që udhëtonin në qytete, provinca dhe vende të tjera për punë.

Mesjeta

Evropë

Mesjeta njihet si epoka e luftërave të shumta, fushatave ushtarake, forcimit të rolit të kishës, por në të njëjtën kohë si epoka e përparimit teknologjik.

Në disa vende evropiane, pas rënies së Perandorisë Romake, ata u përpoqën të rikrijonin postën shtetërore, por të gjitha përpjekjet nuk çuan në një rezultat pozitiv. Fisnikëria kryente transportin postar me ndihmën e subjekteve të tyre (lajmëtarë, korrierë, shoferë).

Sepse Roli i kishës në Evropën mesjetare u rrit dhe kishat u bashkuan rreth një kishe kryesore në Romë, më pas u ngrit një post monastik. Detyra kryesore ishte ruajtja e komunikimit midis kishave evropiane, urdhrave monastikë, vëllazërive të shumta dhe kishës kryesore. Në histori nuk përmendet një shërbim i veçantë në kishë që merret me dërgimin postar, por fakti i komunikimit aktiv ndërmjet kishave konfirmohet nga arkeologët me ndihmën e korrierëve monastikë.

Me ardhjen e universiteteve të bazuara në shkencë, ka lindur nevoja për komunikim mes tyre, si dhe mes studentëve dhe njëri-tjetrit dhe familjeve të tyre. Një zyrë postare universitare u shfaq si një shërbim më vete, dhe lajmëtarët e përfshirë në dërgimin e mesazheve postare madje kishin disa privilegje.

Zhvillimi i zejeve, tregtisë, shkencës dhe kulturës në Evropë çoi në zhvillimin e marrëdhënieve postare, sepse njerëzit duhej të zgjidhnin shpejt çështjet e shfaqura dhe nuk kishte ende shërbim postar shtetëror. Kjo çoi në shfaqjen e shërbimeve të mesazherëve ose korrierëve dhe filluan të shfaqen zyrat postare të qytetit, duke lehtësuar komunikimin midis artizanëve, tregtarëve, shkencëtarëve, artistëve, muzikantëve etj. Pas ca kohësh, njerëzit e zakonshëm filluan të përdorin shërbimet që u shfaqën.

Pastaj u ngritën institucionet e lajmëtarëve të qytetit. Në këtë kohë lindi koncepti i pagesës për dërgimin e letrave, parcelave etj. me një normë të caktuar. Shërbimet e institucioneve të tilla përdoreshin nga fisnikët, administratorët e qeverisë dhe njerëzit e thjeshtë. Disa institucione të qytetit edhe atëherë filluan të bëhen të famshme për saktësinë e kohës së dorëzimit të mesazheve postare.

Posta e centralizuar, e cila punonte për nevojat e shtetit dhe merrej vetëm me dërgimin postar shtetëror, filloi të shfaqej në shekullin e 15-të në Francë.

Azia

Pas rënies së Perandorisë Romake, ndryshe nga Evropa, pothuajse menjëherë u shfaq një shërbim postar i mirëorganizuar në vendet aziatike me marrëdhënie postare tashmë funksionale. Shërbimet postare përdoreshin nga fisnikëria, por edhe shtresat e ulëta të popullsisë kishin akses të kufizuar. Korrierët postar kishin shenja (shirita të verdhë) në mënyrë që të njiheshin nga larg.

Amerika e Jugut dhe e Veriut

Sipas arkeologëve, fiset indiane si inkasit, aztekët dhe të tjerë kishin gjithashtu një sistem për dërgimin e mesazheve postare duke përdorur korrierët. Korrierët ishin vrapues që përshkonin shpejt distanca të gjata. Në një distancë të caktuar nga njëra-tjetra kishte "shtëpi postare", ku njëri nga korrierët i kalonte një mesazh tjetrit dhe mund të qëndronte për të pushuar. Në këtë mënyrë janë dorëzuar edhe parcelat postare. Numri i shtëpive postare dhe vetë korrierëve ishte shumë i madh. Mesazhet postare transmetoheshin si me shkrim ashtu edhe në formë gojore.

shekujt XVI–XIX

Gjatë kësaj periudhe kohore, në vendet më të zhvilluara të Evropës (Francë, Angli, etj.) u ngrit një sistem i postës mbretërore të centralizuar. Ideja dhe hapat e parë për të njohur postën si monopol dhe përgjegjësi shtetërore u zbatuan në Gjermani në shekullin e 17-të. Dhe me fillimin e rritjes industriale, procesi i organizimit të shërbimeve të shpejta postare vetëm sa u përshpejtua; Pothuajse të gjitha segmentet e popullsisë mund të përballonin përdorimin e shërbimeve postare. Për transportin brenda vendeve, shpesh përdoreshin karroca të posaçme postare. Transporti i udhëtarëve konsiderohej edhe transport postar.

Një revolucion radikal në transportin detar ndodhi me ardhjen e motorëve me avull, të cilët u prezantuan në anije dhe trena. Procesi i dërgimit të postës është bërë dukshëm më i shpejtë. Të gjitha komunikimet postare u bënë të disponueshme për të gjitha segmentet e popullsisë dhe u kryen me pothuajse të gjitha qoshet më të largëta të vendit, gjithashtu morën një nivel të ri.

Në shekullin e 19-të, u shpik një zarf, një pullë postare dhe parcela. Posta filloi të merrte organizimin e punës që ka në kohët moderne.

Zgjerimi i transportit hekurudhor dhe me avull nënkuptonte që një letër mund të udhëtonte në të gjithë globin në 80 ditë. Transporti postar fitoi popullaritet dhe zyrat postare filluan të shfaqen pothuajse në çdo fshat. Vetë zyrat postare gjithashtu evoluan dhe filluan të ofrojnë shërbime dhe operacione të reja për klientët.

Në fund të shekullit të 19-të, telegrafi u shpik, radio, telefoni dhe disa funksione të komunikimit postar filluan të humbasin rëndësinë e tyre, por, megjithatë, posta nuk e humbi rëndësinë e saj.

Pullat postare gjithashtu filluan të fitojnë rëndësi si vepra arti.

Në shekullin e 19-të u formua Unioni Universal Postar, i cili përfshinte shumë vende të ndryshme.

Rrjeti modern postar ofron shërbime postare në të gjithë vendin, duke përfshirë të gjitha qytetet dhe zonat rurale. Gama e plotë e shërbimeve të ofruara nga posta është bërë e madhe.