Çdo automobilist duhet të ketë në arsenalin e tij jo vetëm një gomë rezervë, por edhe një karikues baterie. Ndodh shpesh që është e pamundur të ndizni një makinë pa një bateri makine të ngarkuar. Prandaj, pajisjet duhet të jenë gjithmonë në gjendje pune, dhe veçanërisht në situata emergjente. Ju mund të vizitoni dyqanin tonë online.
Kompania TechCraft ofron një shërbim të shpejtë dhe të besueshëm për riparimin e pajisjeve të karikimit dhe ndezjes.
Riparimi i karikuesve startues për bateri
Kompania jonë ofron shërbime riparimi dhe mirëmbajtjeje për motorë dhe karikues për të gjitha llojet e markave të makinave.
· Ne punësojmë vetëm specialistë me arsim të specializuar, prandaj diagnostifikimi i pajisjeve kryhet në nivelin më të lartë.
· Kemi një numër të madh pjesësh të certifikuara nga prodhuesi. Nëse mungon ndonjë pjesë, do të dorëzohet sa më shpejt që të jetë e mundur.
· Gjithmonë të disponueshme tabelat e kontrollit, reletë, transformatorët, urat diodike, duke përfshirë mikroqarqet dhe elementë të tjerë.
· Afate të shkurtra të kryerjes së punës.
· Të gjitha shërbimet e ofruara nga kompania jonë janë të garantuara për një periudhë nga 1 muaj deri në 1 vit. Periudha e garancisë do të varet nga lloji i riparimit.
Për të marrë informacion të detajuar mbi riparimin e karikuesve të ndezjes së makinave, duhet të kontaktoni ekspertët tanë në numrin e telefonit të specifikuar.
LLC "Kompania elektroteknike Mobil Plus" ofron shërbime për riparimin e një karikuesi fillestar në Moskë, mirëmbajtje, riparimin e karikuesve fillestarë për bateritë shtëpiake, të importuara, riparimin e një karikuesi fillestar për një makinë. Të gjithë punonjësit e kompanisë sonë kanë arsim të specializuar.
Përfitimet e qendrës sonë të riparimit të karikuesve
- Cmime te uleta.
- Nisja drejt objektit te klienti.
- Shërbime transporti.
- Diagnostifikimi dhe riparimi i menjëhershëm.
- Garanci për punën e kryer.
- Çdo formë pagese.
- Mosfunksionime themelore të ngarkuesve të ndezjes
- Tranzistorë me defekt.
- Kondensatorë me defekt.
- Tiristorët e fuqisë me defekt.
- Qark i shkurtër në transformatorin e tensionit.
- Çelësi i rrymës me defekt.
- Rregullimi i dëmtuar i fuqisë.
- Rele me defekt.
- Radiatorë me defekt, tifozë ftohës.
- Diodat me defekt.
- Zëvendësimi i bordit të kontrollit.
- Për funksionimin pa probleme të karikuesve të ndezjes së makinës, ekspertët tanë rekomandojnë instalimin e mbrojtjes shtesë.
Çmimet për riparimin e motorit të karikuesit të makinës
- Heqja dhe instalimi i një mikroqarku në bordin e kontrollit 500 rubla.
- Heqja dhe instalimi i diodave në një urë diodë 200 rubla.
- Heqja, kthimi dhe instalimi i një transformatori 1000 rubla.
- Heqja dhe instalimi i tifozit 300 rubla.
- Heqja dhe instalimi i një ampermetri 400 rubla.
- Shënime: Çmimet tregohen pa TVSH.
- Punimet jo standarde (përzgjedhja e pjesëve të ngjashme të montimeve të bllokut) dhe vendosja dhe fiksimi i tyre brenda pajisjes kryhen me çmime kontraktuale, të cilat bien dakord me klientin.
Informacione më të hollësishme mund të merren nga specialistët tanë përmes telefonit.
Çmimet e riparimit të karikuesit
Pyetje të shpeshta për riparimin e karikuesve fillestarë
Sa kushton diagnostikimi i karikuesit?
Diagnostifikimi i karikuesit kushton 1500 rubla - kjo shumë përfshihet në koston e riparimit.
A është e mundur të bëhet një diagnozë e karikuesit në praninë time?
Po, ne mund të bëjmë diagnozë në praninë tuaj.
Mund të vini në vend dhe të merrni karikuesin në qendrën e shërbimit?
Ekziston një shërbim i tillë në Moskë - kostoja është 1400 rubla, në rajonin e Moskës - deri në 30 km 2400 rubla.
A punoni me persona juridikë dhe me transfertë bankare?
Po, ne punojmë me organizata dhe me transfertë bankare me TVSH.
Sa kohë do të zgjasë riparimi?
Riparimi mund të kryhet nga 2 deri në 30 ditë, në varësi të kompleksitetit dhe disponueshmërisë së pjesëve të këmbimit në depon e qendrës së shërbimit.
A i riparoni karikuesit nëse i keni blerë nga një kompani tjetër?
Po, ne riparojmë karikues të çdo modeli dhe pa marrë parasysh se ku e keni blerë.
Nëse karikuesi ynë nuk është i përshtatshëm për riparim sipas përfundimit të diagnostikimit të qendrës së shërbimit?
Mund të ofrojmë një karikues të ri me një vit garanci dhe 3% zbritje.
A ka zbritje për klientët e rregullt?
Për klientët e rregullt, ka gjithmonë kushte të favorshme për të punuar me organizatën tonë.
Adresat dhe kontaktet e qendrës së shërbimit për riparimin e karikuesve të nisjes
Adresa: Rusi, Moskë, shtëpia e autostradës Pyatnitskoe 18. Stacioni i metrosë Volokolamskoe
Ashtu si një gomë rezervë duhet të jetë në çdo bagazh, ashtu edhe një karikues duhet të jetë në garazhin e çdo entuziastësh të makinave. Në fund të fundit, gjithçka mund të ndodhë, dhe është thjesht e pamundur të nisësh një makinë moderne, të mbushur me elektronikë, ndonjëherë pa një të karikuar. Nëse keni një karikues, atëherë ekziston gjithmonë rreziku i dështimit. Kur pajisjet elektronike kanë dështuar, ia vlen të kërkoni një shërbim të besueshëm ku mund të riparoni ngarkuesin dhe pajisjen e ndezjes shpejt dhe me efikasitet. Nëse gjithçka është pak a shumë e qartë me pajisjet e benzinës (jo për të gjithë, sigurisht), atëherë situata me pajisjet moderne elektronike është shumë më e ndërlikuar. Për të rregulluar një teknikë të tillë, keni nevojë për një njohuri mjaft të gjerë dhe, në shumicën e rasteve, edukim special.
Nëse karikuesi juaj prishet, riparimi DIY në shumicën e rasteve është përtej fuqisë suaj. Megjithatë, për më të diturit, ky artikull do të ofrojë disa nga nuancat në lidhje me riparimin dhe mirëmbajtjen e karikuesve dhe motorëve. Për të kuptuar prishjet e mundshme, ia vlen të jepni një listë të pjesëve që mund të dështojnë:
Ndërprerësi i tensionit të karikimit;
Ura diodike;
Ampermetër;
Kondensatorë;
Bateri të ringarkueshme të integruara;
Mbrojtje elektronike kundër qarqeve të shkurtra, mbingarkesave, mbinxehjes;
Ndërprerësit e qarkut;
Elektronikë të tjera të integruara.
Kjo listë e pjesëve mund të ndryshojë, gjithçka varet nga kategoria e çmimit të pajisjes. Sidoqoftë, frekuenca me të cilën po riparohet ngarkuesi i motorit nuk varet nga çmimi dhe kategoria, përveç nëse sigurisht që flasim për zanate sinqerisht të lira kineze. Për ata që as nuk kanë dëgjuar disa nga fjalët nga kjo listë, nëse karikuesi prishet, rekomandohet fuqimisht të mos bëni riparime me duart tuaja. Një profesionist do të diagnostikojë shpejt dhe saktë pajisjen tuaj. Pa një grup njohurish të nevojshme, është e mundur të shkaktohet dëme shtesë në elektronikë, gjë që do të ndikojë negativisht në koston përfundimtare të riparimeve. Nëse keni nevojë të riparoni pajisjen e ndezjes së karikuesit ose thjesht një karikues dhe produkti është ende nën garanci, atëherë dërgojeni në qendrën tonë të shërbimit pa hezitim.
Është e vështirë të japësh këshilla specifike që do të vononin sa më shumë datën e kontaktit me shërbimin. Në fund të fundit, këto pajisje mbrohen nga qarqet e shkurtra, rritjet e tensionit, lidhja e gabuar e + dhe -, mbingarkesa e baterisë, etj. Sidoqoftë, duhet të shikoni udhëzimet për të sqaruar praninë e një ose një tjetër mbrojtjeje, sepse është e mundur që modelet më të lira të privohen nga disa funksione. Duke përdorur një karikues ose karikues fillestar, duhet të monitoroni performancën e tij dhe gjithashtu mos e lini të ndezur pa nevojë.
Për t'u siguruar nëse njohuritë tuaja janë të mjaftueshme dhe nëse mund ta riparoni vetë ngarkuesin, rishikoni informacionin e mëposhtëm. Këtu është vetëm një listë e shkurtër e asaj që duhet të dini dhe të jeni në gjendje të bëni:
Matjet e tensionit;
Zilja e elementeve të qarkut;
Të jetë në gjendje të punojë me pajisje të posaçme matëse;
Ju duhet të keni një ide se si funksionon elektronika;
Kjo është vetëm një pjesë e vogël e asaj që mund të bëjnë specialistët e shërbimit të kompanisë." Shigjetat veriore". Punonjësit tanë mund të riparojnë një listë të madhe të pajisjeve elektronike: të ndryshme, matës distancash, detektorë metali, etj. Punonjësit tanë kanë gjithçka që u nevojitet në arsenalin e tyre: stacione saldimi, multimetra, pjesë këmbimi dhe shumë më tepër. Prandaj, nëse keni nevojë urgjente të riparoni karikuesin ose karikuesin e ndezjes, shërbimet tona do t'ju ndihmojnë me kënaqësi.
Kompania jonë është një distributore zyrtare e markave të tilla si,,. Prandaj, ne kemi një stok të madh të pjesëve rezervë të certifikuara nga fabrika e prodhuesit. Nëse diçka mungon për momentin, do të dorëzohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Dyqanet me pakicë të Severnye Arrow janë të vendosura në të gjitha rrethet e Shën Petersburgut. Dhe nëse keni nevojë të riparoni karikuesit e baterive ose diçka tjetër, atëherë ejani në ndonjë nga dyqanet, sepse secili prej tyre ka shërbimin e vet. Specialisti do të pranojë mjetin ose pajisjet për shërbimin e garancisë dhe pas garancisë, si dhe do të bëjë një vlerësim paraprak të kostos së riparimeve. Më tej, klienti do të njoftohet dhe riparimi do të fillojë (nëse kjo vlen për garancinë) vetëm pas pëlqimit të pronarit të mjetit ose pajisjes. Kompania " Shigjetat veriore“A është partneri juaj i besueshëm, sepse ne ofrojmë:
Shërbim i shpejtë dhe cilësor;
Një gamë e gjerë pjesësh rezervë, veglash dhe materialesh harxhuese;
Vendndodhja e përshtatshme e dyqanit;
Kushtet e favorshme për klientët e rregullt;
Policia e lumit nuk i pëlqeu artikulli ynë
Dy vjet më parë, Sergei Yakshin shkoi në një festë korporative - kompania ku ai punonte mori me qira një anije motorike për një udhëtim në Valaam. Ai nuk u kthye më, dhe sot e kësaj dite askush nuk e di se ku është dhe çfarë ka ndodhur me të. Në një nga numrat e Vecherniy Petersburg, ne përshkruam historinë e kërkimit të Sergeit, ku përmendëm se ishte kryer një verifikim jo i plotë i rrethanave të zhdukjes së tij - të paktën siç shkruhej në vendimin e gjykatës federale Smolninsky. Një javë më vonë, redaksia mori një letër nga kreu i departamentit të linjës së punëve të brendshme në transportin detar dhe lumor, Alexei Denisov. Ai parashtron versionin e vet të ngjarjeve.
Për nderin dhe dinjitetin
Kujtojmë se Sergey Yakshin mori një punë në një kompani të inxhinierisë elektrike në qershor 2006. Një muaj më vonë, autoritetet organizuan një udhëtim të korporatës në anijen motorike "Belinsky" në rrugën Petersburg - Valaam - Mandrogi - Petersburg. Së bashku me kolegët e tij, Sergey u ngjit në bord dhe u nis për në udhëtim. Kur, katër ditë më vonë, anija u ankorua në brigjet e Neva, Yakshin nuk ishte në bord. Nëna e tij Valentina Ivanovna iu drejtua policisë, por ata nuk filluan një çështje penale atje. Gruaja fillimisht e kërkoi vetë djalin e saj - në një varkë, së bashku me shpëtimtarët e Ministrisë së Emergjencave, dhe më pas ngriti një padi kundër policisë dhe prokurorisë së transportit. Gjykata ra dakord që policia dhe prokurorët nuk kishin bërë një punë shumë të mirë dhe urdhëroi një sërë masash shtesë për të kërkuar Yakshin dhe për të përcaktuar rrethanat e vërteta të incidentit.
Në fakt, ne folëm për këtë në materialin tonë: thonë se në ditët e para pas tragjedisë, nëna me lot iu lut policisë që të organizonte një kërkim për djalin e saj, të intervistonte të gjithë anëtarët e ekuipazhit dhe punonjësit e kompanisë, të përfshinte qenin. përpunues, zhytës, punonjës të Ministrisë së Situatave Emergjente. Si rezultat, disa nga kolegët e Sergeit dhe anëtarët e ekuipazhit të anijes u intervistuan. Në bazë të materialeve fillestare të kontrollit, prokuroria e transportit ka marrë vendim për refuzimin e fillimit të çështjes penale.
Letra e kreut të milicisë së lumit dhe detit fillonte si zakonisht në raste të tilla: "Informacioni i dhënë në artikull nuk përputhet me realitetin". Epo, kjo është e kuptueshme - rrallë dikush do t'i thotë faleminderit një gazetari që ka shkruar për ndonjë mangësi. Z. Denisov ka ankesa të ndryshme: “Dihet se sa përpjekje dhe kohë duhet për të krijuar reputacionin e një organizate, për të përmirësuar imazhin e saj dhe imazhin e një polici të ndërgjegjshëm, i cili është përgjegjës për detyrat e tij të drejtpërdrejta, në veçanti. Është turp që për shkak të artikujve të tillë të bashkuar me nxitim, nderi dhe dinjiteti i organizatës dhe punonjësve të saj individualë cenohet."
Ne, natyrisht, nuk mendojmë se kemi goditur kaq shumë nderin dhe dinjitetin e ATS lineare në transportin detar dhe lumor. Sapo përcaktuam vendimin e gjykatës dhe e rivendosëm incidentin sipas dokumenteve të dhëna nga të afërmit e Sergei Yakshin. Nëse ka një mendim tjetër, ne jemi gjithmonë të gatshëm ta publikojmë. Jo plotësisht (përgënjeshtrimi është dërguar në tre fletë), por vetëm momentet më të rëndësishme, për mendimin tonë, duke ruajtur stilin e autorit.
Kundërargumentet
“... Më 23 prill të këtij viti, në rubrikën “Krimi” u botua një artikull “Si të zhytet në ujë”, në të cilin një gazetar, i cili nuk kishte asnjë ide për punën e organeve të punëve të brendshme për të hetuar. personat e zhdukur, dha argumentet e tij për këtë çështje. Duke u mbështetur në historinë emocionale të një nëne të verbër nga pikëllimi që humbi gjënë më të çmuar në jetën e saj - djalin e saj, gazetarja me sa duket harroi se një medalje, si rregull, ka dy anë”, thuhet në letër.
Sipas z. Denisov, puna e oficerëve të milicisë është "e mundimshme dhe e rrezikshme", ndërsa policët e LOVD-së në transportin detar dhe lumor "janë krejtësisht të ndryshëm nga puna në tokë". Është e vështirë të argumentohet me këtë: zona e shërbimit të departamentit është vërtet e madhe - 12 porte, 1772 kilometra, nga të cilat 1362 janë në rrugë lumore.
“Sapo u mor një mesazh nga kapiteni i anijes për zhdukjen e një pasagjeri”, citon letra kreu i Departamentit të Punëve të Brendshme në Stacionin e Lumit Kadetov, “një grup hetimor-operativ u nis menjëherë për në vendngjarje. Nën drejtimin e kapitenit të anijes, tashmë është kryer një inspektim i mjetit lundrues dhe janë njoftuar të gjitha shërbimet për ngjarjen. Në vendngjarje, ekspertët tanë kryen hetimet e nevojshme në rast të zhdukjes së një pasagjeri nga anija gjatë lëvizjes së saj.
Ishte e nevojshme të vërtetohej nëse kishte ndonjë shenjë në këtë rast që tregonte kryerjen e mundshme të një krimi kundër Yakshin. Dhe më pas z. Denisov shkruan se oficerët e policisë "kanë marrë në pyetje të gjithë ekuipazhin dhe pasagjerët që kanë ndonjë informacion për personin e zhdukur dhe për ngjarjet e asaj nate".
Oficerët e policisë thonë se ata thjesht nuk patën mundësinë për të vendosur operacione kërkimi në shkallë të gjerë, sepse "rruga e lumit, e cila do të duhej të eksplorohej nga zhytësit dhe punonjësit e EMERCOM, për faktin se vendi i rënies së mundshme të Yakshin nuk është krijuar, - nga Mandrogu në Shën Petersburg - është 150 kilometra.
Sa i përket shikimit të vonuar të video-incizimeve të kamerave të sigurisë nga anija (ne kemi shkruar se ato janë kërkuar nga policia vetëm një muaj pas tragjedisë dhe deri në atë kohë shumica e tyre ishin shkatërruar), atëherë, sipas z. Denisov. , ata u panë në zyrën e kreut të LOVD në stacionin Kadetov dhe dosja e kërkimit "nuk është dërguar fare në arkiv, siç pretendon gazetari dhe masat e nevojshme për gjetjen e të zhdukurit janë ende duke u zhvilluar. ."
“Mund të shpresojmë vetëm se pas shpifjeve të tilla,” shkruan zoti Denisov, duke iu referuar botimit të gazetës, “entuziazmi i punonjësve tanë nuk do të zvogëlohet”.
Fakte
Pasi u njohëm me mendimin drejtpërdrejt të kundërt, vendosëm ta kuptojmë: ku është e vërteta? Ne u takuam me Boris Filimonov, një avokat në Zyrën e Pritjes Publike të BMG, i cili përfaqësonte në gjykatë interesat e nënës së të zhdukurit Sergei Yakshin dhe ai na tregoi dokumentet. Më interesante prej tyre është vendimi i gjykatës Smolninsky, në bazë të të cilit vendimi për të refuzuar fillimin e një çështjeje penale për faktin e zhdukjes së Yakshin u shpall i paligjshëm dhe i pabazuar.
Gjykata vendosi që agjencitë e zbatimit të ligjit nuk identifikuan dhe morën në pyetje të gjithë punonjësit e anijes, nuk dërguan kërkesa në departamentet rajonale të punëve të brendshme të vendosura në territoret që anija motorike Belinsky lundroi nga ora 3 deri në 10 të mëngjesit të 24 korrikut. , natën kur u zhduk Sergey Yakshin.
Kontrolli u njoh si i paplotë dhe gjykata nuk përjashtoi mundësinë e konsiderimit të vdekjes së Yakshin si një vrasje, "na tha Boris Ivanovich. - Oficerët e milicisë, me siguri, gjithashtu nuk do të kundërshtojnë një vendim gjykate që ka hyrë në fuqi?
Sa i përket punës operative të policëve të LOVD-së në MiRT, atëherë, sipas Boris Filimonov, ata kanë arritur në vendin e ngjarjes në mbrëmje, ndërsa humbja e një personi është zbuluar herët në mëngjes.
Në orën 7:45 të mëngjesit, fqinji i Yakshin në kabinë informoi menaxhmentin e tij për zhdukjen e tij. Në anije u organizua një kontroll dhe në orën 10.25 drejtori i lundrimit njoftoi ekuipazhin e anijes. Në orën 11.15, informacioni mbërriti më në fund tek kapiteni i anijes, i cili e raportoi jo në organet ligjzbatuese, por te drejtori i përgjithshëm i kompanisë së udhëtimit që organizoi lundrimin. Në përgjithësi, oficerët e policisë mbërritën në bordin e anijes shtatë orë pasi kapiteni i anijes mori dijeni për pasagjerin e zhdukur. Milicët qëndruan në anije jo më shumë se një orë, sepse deri në atë kohë të gjithë pasagjerët kishin shkuar prej kohësh në vendin e tyre të punës në Pushkin, dhe anëtarët e ekuipazhit kishin dalë në breg. Po atë ditë, rreth orës 20.30, motoranija “Belinsky” me pasagjerë të tjerë u nis për një lundrim tjetër.
Lidhur me sekuestrimin e regjistrimeve të kamerave nga kapiteni i anijes: në dosje ka një kërkesë të nënshkruar nga shefi i Departamentit të Punëve të Brendshme për Ministrinë e Punëve të Brendshme - ato janë kërkuar më 22 gusht, një muaj pas incidentit. , thotë z. Filimonov.
Sipas tij, një nga punonjësit e anijes në polici shpjegoi se duke qenë se askush nuk i kishte dhënë udhëzime për të rishkruar videon, dy javë pasi Yakshin u zhduk, ai rishkruan "pjesën tjetër të videos nga 24.06.06", e cila u prezantua më pas. në polici.
Avokati Boris Filimonov thotë se ngjarjet në lidhje me zhdukjen e Yakshin, sipas tij, kanë ndodhur në kushte provash dhe në fazën fillestare krimi mund të ishte zbardhur. Ai beson se Denisov, kreu i LOVD në MiRT, thjesht duhej të shikonte më nga afër materialet e kontrollit në prokurorinë e transportit, në departamentin e hetimit ndërrrethor për transport, apo edhe këtu, në redaksinë e Vecherny Petersburg. Dhe atëherë, ndoshta, ai nuk do të kishte pasur ankesa për profesionalizmin e gazetarëve, por do të kishte ngritur pyetje specifike për njerëz krejtësisht të ndryshëm.
Inna POLETAEVA
Përshëndetje për të gjithë riparuesit. Sot do të flas shkurtimisht për një riparim të thjeshtë të një pajisjeje automatike të nisjes dhe karikimit për bateritë e ruajtjes " Orion PW 700» .
Kur u ndez për herë të parë në prani të pronarit, njësia tregoi tensionin e baterisë në treguesin e numrit, LED, Tensioni "dhe, Rryma" u shfaqën, gërmadha "dhe procesi i karikimit nuk u krye.
Pas hapjes, u gjet një radiator me montim diodë që kishte rënë nga dërrasa dhe një i dytë, i njëjti me të njëjtën montim, ishte varur në njërën këmbë krah për krah. Buzëqeshi, i gëzuar.
Hapja fillestare e Orion PW 700 ROM
Asambleja e diodës ra
Ekzaminimi i jashtëm i tabelës nuk zbuloi asgjë të veçantë, përveç kondensatorëve të fryrë të fuqisë dhe lëngut ngjitës poshtë tyre.
Kondensatorë të fryrë
Për ta bërë të përshtatshëm përdorimin e tabelës, i hodha të gjitha telat ndërhyrëse.
Pamja e poshtme e tabelës elektronike
Dy transistorë të fuqisë, pas bashkimit, rezultuan normalë, të gjithë elementët e tjerë gjysmëpërçues pa bashkim nga pllaka, shorty nuk u shfaqën.
Transistorët vendas janë normalë
Një nga montimet e diodës me këmbë të grisura tregoi një avari, e dyta ishte gjallë.
Dioda e thyer në montimin e parë të diodës
Montimi i dytë i përdorshëm me këmbë të grisura
Kam kontrolluar të gjitha elektrolitet për çdo zjarrfikës me një matës ESR, pasi nuk kishte shumë prej tyre. Ata ishin gjithashtu normalë.
Dhe në këtë kohë, pronari, paraprakisht, paraprakisht, në nxitjen time, me optimizëm dhe ekstazë fshiu miqtë e tij elektronikë, në punishtet në kërkim të kanaleve dhe montimeve të diodave. Ai solli dy kanale të reja dhe ... një njësi të furnizimit me energji kompjuteri të çmontuar, me fjalët: Ata ju thanë të hiqni nga këtu montimet e diodave dhe, nëse është e nevojshme, transyuka, megjithëse nuk janë shumë të përshtatshme. Ata thanë se ndryshimi nuk është i madh, për të do të bëjnë edhe këto”. Dhe kështu ndodhi, ndryshimi ishte vetëm në tension, d.m.th. të afërmit në 100V - dhe për të zëvendësuar 45V. Rryma ishte e njëjtë. Për fat të mirë, ngarkesa e pajisjes nuk rritet mbi 14 V.
Humbur për të vogla, saldim dhe provë. E lidha me saldim, e nisa pajisjen përmes një llambë rryme 220Vx65W, funksionoi.
Kontrolli fillestar
E testova me një ngarkesë nga një llambë 12Vx100W, funksionoi si një e vogël e bukur. E testova në një bateri të vjetër - tregoi një rrymë karikimi në rënie dhe një tension në rritje në bateri. Shihni foton.
Vura re se ftohësi ftohës punonte shumë. Çmontuar, pastruar, vajosur, montuar, kontrolluar në punë - gjithçka është mirë!
Ftohës i pastruar dhe i lyer me vaj
Ftohës i lyer me vaj dhe i montuar
Mos u habitni nga fotoja që radiatorët janë çuditërisht të hollë. Falë ftohësit, nevoja për ngrohje përbindësh zhduket apriori.
ROM-i erdhi me një lloj lëngu ngjitës të derdhur mbi të në disa vende, ndoshta një elektrolit.
Rrjedhjet nën kondensatorë
E lava tabelën me alkool, e lava kutinë me ujë të ngrohtë të rrjedhshëm dhe sapun, e thava, e montova, e nisa, funksionon, lidha baterinë, e testova, gjithçka funksionon, karikimi shkon.
