Udhëzime në Rusisht për hartimin e një byku të varkës me programin "Carene".
Së pari, harroni për të gjitha katrahurat hyrëse për instalimin në një kompjuter dhe dokumentacionin. Ajo nuk ka nevojë për asgjë. Thjesht mbyt kokën. Thjesht duhet të dini se të gjitha llogaritjet në Karina kryhen në rublat tona ruse, domethënë metra dhe gram. Gjithçka!
Fleta e parë, fillimi i ndërtimit të varkës, domethënë pjesa e poshtme. Ne shtypim butonin Kina 1. Kinë mund të interpretohet si Linja Borta, edhe pse, me siguri, ka një emër normal detar që nuk e di. Në përgjithësi, ne shtypim këtë buton dhe shfaqet një shenjë në të cilën:
Rrafshi horizontal X-Y | Parametrat horizontale të varkës |
Gjatësia e kërcellit të ashpër LWL | Gjatësia e varkës përgjatë pjesës së poshtme nga ashpër në hark. |
Pozicioni i rrezes maksimale | Largësia në pjesën më të gjerë të anijes. |
Gjysma e gjerësisë së pjesës së poshtme (nëse futni një gjerësi prej 0,5 metrash, atëherë gjerësia totale e pjesës së poshtme, përkatësisht = 1 metër). | |
Gjysma e gjerësisë përpara | Gjysma e gjerësisë përgjatë harkut të varkës (nëse po ndërtojmë një John-Boat, i cili ka dy transom - të ashpër dhe hark). |
gjysma max më vonë | Gjysma e gjerësisë në fund të varkës |
Fuqia e X përpara (2-4) | Shkalla e rrumbullakësisë së harkut të varkës (kur shihet nga lart - në plan). |
Fuqia e X prapa (2-4) | Shkalla e rrumbullakësisë së skajit të ashpër të varkës. |
X-Z plan vertikal | Parametrat vertikalë të varkës |
Lartësia e kthesës së poshtme përgjatë shtyllës së prapme, domethënë përgjatë harkut të varkës. | |
Lartësia e tërthores. | |
Faktori S, domethënë rrezja e kontureve të anëve përgjatë tërthores. | |
E njëjta gjë, por në majë të hundës. | |
Deadrise (shkallë/horizontale) | Këndi i uljes së poshtme në gradë nga horizontali. |
Këndi i avancimit të keelës (shkallë) | Këndi i vdekur i harkut të varkës përgjatë keelit. |
Rrjedha përfshirë. (gradë/vertikale) | Këndi i tërthortë të harkut, nëse ka, nga vertikalja. |
Transom përfshirë. (gradë/vertikale) | Këndi i prirjes së tërthores, i ashpër, nga vertikali. |
Më pas, kur të jenë futur të gjitha të dhënat, klikoni mbi Vleresimi, kjo eshte Angazhohu ose më thjesht, Llogaritni. Shfaqet një vizatim i pjesës së poshtme të varkës.
Klikoni në butonin Kinë 2-3, kjo eshte Borta linja 2-3. Përsëri, një pjatë e re zbulohet për t'u mbushur:
Dërrasat e dyta, të treta dhe të katërta.
Dërrasë e dytë | |
Lartësia në harkun e varkës | |
Thellësia në pjesën më të gjerë të varkës | |
Lartësia e anës së tërthortë | |
Dërrasë 1 përfshirë. (shkallë/horizontale) | Këndi i prirjes, kamber në shiritin e parë |
Plank i angazhuar | |
Kthejeni mbulesën e harkut nga brenda (në rastin e Johnbot, ai mund të kthehet në të dy drejtimet) | |
Transom u kthye | Kthejeni transmin nga brenda |
Pllakë e tretë | |
Lartësia në harkun e varkës | |
lartësia e tërthores | |
dërrasa e dytë përfshirë. (shkallë/horizontale) | Këndi i prirjes, kamberi, anët në shiritin e dytë |
Linja e prerjes së rruazave | |
Pllakë e katërt | |
Lartësia në harkun e varkës | |
Lartësia në pjesën më të gjerë të varkës | |
lartësia e tërthores | |
dërrasa e tretë përfshirë. (shkallë/horizontale) | Këndi i prirjes, kamberi, anët në shiritin e tretë |
Përsëri, shtypni Vleresimi dhe merrni menjëherë një vizatim të varkës me numrin e shinave anësore që ju nevojiten.
Butonat e mëposhtëm në këtë fletë:
Rivizatoni linjat - Rivizatoni, domethënë hiqni disa rreshta nga vizatimi. Për shembull, korniza të vizatuara.
Zhvilloni - Krijoni, domethënë merrni një model me pika të të gjitha dërrasave në vizatim.
Hiq - Dil.
Tani linja e komandës:
Linjat në XYZ | |||
Sipas linjës DXF në plan | |||
Nga DXF në formë të madhe | |||
Zgjidhja me linja XYZ | |||
Llogaritja me linja DXF | |||
Korniza, bulkheads | |||
Për të parë në formë tre-dimensionale modelin e përfunduar të varkës | |||
Korniza | |||
Të gjitha dokumentet për llogaritjen e varkës, domethënë të gjitha vizatimet, të gjitha figurat, etj. | |||
Konfigurimi i printerit | |||
Tani kalojmë në llogaritjen e hidrokarakteristikave të varkës.
Pjatë e djathtë - buxhet masiv – Llogaritja e peshës së anijes.
Futni të dhënat vetëm në Gjelbrit qelizat.
Qelizat rozë janë të rezervuara për marrjen e rezultateve të llogaritjes.
(Dendësia e fletës prej 10 kg/m² korrespondon me kompensatë 12 mm).
Nga vetja mund të them se 4 kg / m² korrespondon me kompensatë afërsisht 6 mm.
dërrasat e poshtme dhe anësore | Dërrasat e poshtme dhe anësore, panele |
Dërrasë e parë anësore | Paneli i përparmë anësor |
dërrasë e anës së dytë | Paneli i dytë anësor |
Dërrasa të tjera anësore | Borde të tjera |
Korniza | |
hark tërthore | |
Raft që mbulon një pjesë të hundës | |
Raft që mbulon një pjesë të skajit | |
Dyshemetë dhe kuvertë | |
Kati i parë | |
Kati i dyte | |
Pajisjet | |
Motorri | |
Pesha e pasagjerit | |
Pajisje shtesë 1 | |
Pajisje shtesë 2 | |
Pajisje shtesë 3 |
* Kuvertat dhe dyshemetë janë të nevojshme nëse po ndërtoni një jaht ose varkë kabine. Për një motobarkë të thjeshtë të hapur, ato nuk janë të nevojshme. Dhe kështu, secila anë është ngjitur në dysheme dhe kuvertë.
Pllaka e majtë - Llogaritja hidrostatike – Llogaritja hidrostatike.
Përdorni pllakën e duhur për të llogaritur peshën e varkës dhe llogaritjen pasuese. zhvendosje - Zhvendosjet dhe niveli i ujit - linjat ujore.
Keel është në ujë, china 1 është e zhytur - Keel është në ujë, vija e anës së parë është në një pozicion të zhytur.
Nëse pesha e varkës tejkalon peshën e lejuar, atëherë në këtë rresht do të shfaqet një mbishkrim në një sfond të kuq të karakterit të mëposhtëm: Paralajmërim - kuverta është e zhytur, anija po fundoset!, kjo eshte Kujdes - kuverta është e përmbytur, anija po fundoset!
Zhvendosja - zhvendosja në m 3
Z Ujë
Këndi i lartësisë (gradë) - Prerja e pasme ose harku
Hiq - dil
Pas plotësimit dhe llogaritjes së tabelës së duhur, kalojmë në hidrostatikë. Në këtë moment, butoni në këtë tabelë ndizet zhvendosje. Vendosni kursorin e miut në butonin tjetër, domethënë në vijën e ujit. E ndezim. Më pas shtypim Llogaritni dhe Hiq dorë.
Ne arrijmë automatikisht në vizatimin tonë të varkës, ku do të tregohet blu ngjyrë Linja ujore. Mund të shkoni te vizatimi disa herë, çdo herë duke shtuar vlera të reja në tabelën e llogaritjes së peshës. Çdo herë, një linjë ujore shtesë do të shfaqet në varkë, duke treguar tërheqjen e varkës pasi ajo është e mbushur me masë (pasagjerë, çakëll, etj.).
Trashësia e pjesës së poshtme - trashësia e poshtme
Trashësia e dërrasave anësore - trashësia e anëve
Trashësia e tërthores - trashësia e tërthores
Në të njëjtën kohë, në qelizat e dyta, numrat e rekomanduar do të shfaqen automatikisht, të cilat ne i shpërfillim me siguri!
Ka disa butona në fund të tabelës:
Lap strake është montimi standard i varkës me qep-dhe-ngjitje.
Saldim dhe dërrasë me shirita - saldim ose torno.
Anulo - Anulo.
Faktori S, ky është një faktor që merr parasysh pjerrësinë e kthesës së shiritit të parë në vendin e kontaktit të tij me pjesën e poshtme. Ose të ashtuquajturat Skulova përkulem. Madhësia e kthesës bën të mundur fizikisht marrjen e një profili të tillë mollëzat, e cila do të jetë një roje spërkatjeje.
Fuqia e X- pjerrësia e kthesës në plan. Sa më i madh të jetë numri, aq më të rrumbullakëta do të duken konturet e varkës. Sa më i ulët ky numër, aq më e mprehtë do të jetë varka.
Tërthor duke përfshirë. - Këndi i tërthores. Vlen të marrësh të paktën 10 gradë, pasi shumica e motorëve të jashtëm, megjithëse kanë pajisje rregulluese, por ky kënd jep mundësi edhe më të mëdha për vendosjen e saktë të këndit të motorit në transom.
Për rritje madhësia e një fragmenti vizatimi, mjafton të vendosni kursorin e miut në cep të këtij seksioni, shtypni butonin e majtë dhe mbani atë për të zgjedhur këtë fragment. Sapo të lëshoni miun, fragmenti do të shfaqet në një shkallë të zmadhuar. Ju mund të anuloni zgjedhjen e një fragmenti duke klikuar dy herë kudo në vizatim ose duke shtypur butonin Rivizato.
Secila anë ka dy anë të gjata. Secila prej këtyre partive mban emrin Kinë. Kjo eshte Bordi 1 ka një linjë Kina 1 dhe Kina 2, respektivisht, bordi i ardhshëm do të ketë vija që fillojnë nga vija e tabelës së mëparshme, d.m.th Bordi 2 - Kina 2 dhe Kina 3, Pastaj Bordi 3 - Kina 3 dhe Kina 4.
Duke vendosur këndin e pjerrësisë së dërrasës në një kënd më të madh se 90°, është e mundur të përftohet një dërrasë e kthyer në mënyrë strukturore brenda varkës.
Udhëzime në Rusisht për hartimin e një byku të varkës me programin "Carene 2002" nga Zanderfish.
Së pari, harroni për të gjitha katrahurat hyrëse për instalimin në një kompjuter dhe dokumentacionin. Ajo nuk ka nevojë për asgjë. Thjesht mbyt kokën. Thjesht duhet të dini se të gjitha llogaritjet në Karina kryhen në rublat tona ruse, domethënë metra dhe gram. Gjithçka!
Fleta e parë, fillimi i ndërtimit të varkës, domethënë pjesa e poshtme. Ne shtypim butonin Kina 1. Kinë mund të interpretohet si Linja Borta, edhe pse, me siguri, ka një emër normal detar që nuk e di. Në përgjithësi, ne shtypim këtë buton dhe shfaqet një shenjë në të cilën:
Rrafshi horizontal X-Y
Parametrat horizontale të varkës
Gjatësia e kërcellit të ashpër LWL
Gjatësia e varkës përgjatë pjesës së poshtme nga ashpër në hark.
Pozicioni i rrezes maksimale
Largësia në pjesën më të gjerë të anijes.
Gjysma e gjerësisë së pjesës së poshtme (nëse futni një gjerësi prej 0,5 metrash, atëherë gjerësia totale e pjesës së poshtme, përkatësisht = 1 metër).
Gjysma e gjerësisë përpara
Gjysma e gjerësisë përgjatë harkut të varkës (nëse po ndërtojmë një John-Boat, i cili ka dy transom - të ashpër dhe hark).
gjysma max më vonë
Gjysma e gjerësisë në fund të varkës
Fuqia e X përpara (2-4)
Shkalla e rrumbullakësisë së harkut të varkës (kur shihet nga lart - në plan).
Fuqia e X prapa (2-4)
Shkalla e rrumbullakësisë së skajit të ashpër të varkës.
X-Z plan vertikal
Parametrat vertikalë të varkës
Lartësia e kthesës së poshtme përgjatë shtyllës së prapme, domethënë përgjatë harkut të varkës.
Lartësia e tërthores.
Faktori S, domethënë rrezja e kontureve të anëve përgjatë tërthores.
E njëjta gjë, por në majë të hundës.
Deadrise (shkallë/horizontale)
Këndi i uljes së poshtme në gradë nga horizontali.
Këndi i avancimit të keelës (shkallë)
Këndi i vdekur i harkut të varkës përgjatë keelit.
Rrjedha përfshirë. (gradë/vertikale)
Këndi i tërthortë të harkut, nëse ka, nga vertikalja.
Transom përfshirë. (gradë/vertikale)
Këndi i prirjes së tërthores, i ashpër, nga vertikali.
Klikoni në butonin Kinë 2-3, kjo eshte Borta linja 2-3. Përsëri, një pjatë e re zbulohet për t'u mbushur:
Dërrasat e dyta, të treta dhe të katërta.
Kina e 2-të
Dërrasë e dytë
Lartësia në harkun e varkës
Thellësia në pjesën më të gjerë të varkës
Lartësia e anës së tërthortë
Dërrasë 1 përfshirë. (shkallë/horizontale)
Këndi i prirjes, kamber në shiritin e parë
Plank i angazhuar
Kthejeni mbulesën e harkut nga brenda (në rastin e Johnbot, ai mund të kthehet në të dy drejtimet)
Transom u kthye
Kthejeni transmin nga brenda
Kina e 3-të
Pllakë e tretë
Lartësia në harkun e varkës
lartësia e tërthores
dërrasa e dytë përfshirë. (shkallë/horizontale)
Këndi i prirjes, kamberi, anët në shiritin e dytë
Linja e prerjes së rruazave
Kina e 4-të
Pllakë e katërt
Lartësia në harkun e varkës
Lartësia në pjesën më të gjerë të varkës
lartësia e tërthores
dërrasa e tretë përfshirë. (shkallë/horizontale)
Këndi i prirjes, kamberi, anët në shiritin e tretë
Përsëri, shtypni Vleresimi dhe merrni menjëherë një vizatim të varkës me numrin e shinave anësore që ju nevojiten.
Butonat e mëposhtëm në këtë fletë:
Rivizatoni linjat - Rivizatoni, domethënë hiqni disa rreshta nga vizatimi. Për shembull, korniza të vizatuara.
Zhvilloni - Krijoni, domethënë merrni një model me pika të të gjitha dërrasave në vizatim.
Hiq - Dil.
Linjat në XYZ
Sipas linjës DXF në plan
Nga DXF në formë të madhe
Zgjidhja me linja XYZ
Llogaritja me linja DXF
Korniza, bulkheads
Për të parë në formë tre-dimensionale modelin e përfunduar të varkës
Korniza
Të gjitha dokumentet për llogaritjen e varkës, domethënë të gjitha vizatimet, të gjitha figurat, etj.
Konfigurimi i printerit
Tani kalojmë në llogaritjen e hidrokarakteristikave të varkës.
Pjatë e djathtë - buxhet masiv – Llogaritja e peshës së anijes.
Futni të dhënat vetëm në Gjelbrit qelizat.
Qelizat rozë janë të rezervuara për marrjen e rezultateve të llogaritjes.
(Dendësia e fletës prej 10 kg/m² korrespondon me kompensatë 12 mm).
Nga vetja mund të them se 4 kg / m² korrespondon me kompensatë afërsisht 6 mm.
dërrasat e poshtme dhe anësore
Dërrasat e poshtme dhe anësore, panele
Dërrasë e parë anësore
Paneli i përparmë anësor
dërrasë e anës së dytë
Paneli i dytë anësor
Dërrasa të tjera anësore
Borde të tjera
Stacionet
Korniza
hark tërthore
Raft që mbulon një pjesë të hundës
Raft që mbulon një pjesë të skajit
Dyshemeja dhe kuverta
Dyshemetë dhe kuvertë
Kati i parë
Kati i dyte
Kuvertë-1
Pajisjet
Pajisjet
Motorri
Pesha e pasagjerit
Pajisje shtesë 1
Pajisje shtesë 2
Pajisje shtesë 3
* Kuvertat dhe dyshemetë janë të nevojshme nëse po ndërtoni një jaht ose varkë kabine. Për një motobarkë të thjeshtë të hapur, ato nuk janë të nevojshme. Dhe kështu, secila anë është ngjitur në dysheme dhe kuvertë.
Pllaka e majtë - Llogaritja hidrostatike – Llogaritja hidrostatike.
Përdorni pllakën e duhur për të llogaritur peshën e varkës dhe llogaritjen pasuese. zhvendosje - Zhvendosjet dhe niveli i ujit - linjat ujore.
Keel është në ujë, china 1 është e zhytur - Keel është në ujë, vija e anës së parë është në një pozicion të zhytur.
Nëse pesha e varkës tejkalon peshën e lejuar, atëherë në këtë rresht do të shfaqet një mbishkrim në një sfond të kuq të karakterit të mëposhtëm: Paralajmërim - kuverta është e zhytur, anija po fundoset!, kjo eshte Kujdes - kuverta është e përmbytur, anija po fundoset!
Zhvendosja - zhvendosja në m3
Z Ujë
Këndi i lartësisë (gradë) - Prerja e pasme ose harku
Hiq - dil
Pas plotësimit dhe llogaritjes së tabelës së duhur, kalojmë në hidrostatikë. Në këtë moment, butoni në këtë tabelë ndizet zhvendosje. Vendosni kursorin e miut në butonin tjetër, domethënë në vijën e ujit. E ndezim. Më pas shtypim Llogaritni dhe Hiq dorë.
Ne arrijmë automatikisht në vizatimin tonë të varkës, ku do të tregohet blu ngjyrë Linja ujore. Mund të shkoni te vizatimi disa herë, çdo herë duke shtuar vlera të reja në tabelën e llogaritjes së peshës. Çdo herë, një linjë ujore shtesë do të shfaqet në varkë, duke treguar tërheqjen e varkës pasi ajo është e mbushur me masë (pasagjerë, çakëll, etj.).
Trashësia e pjesës së poshtme - trashësia e poshtme
Trashësia e dërrasave anësore - trashësia e anëve
Trashësia e tërthores - trashësia e tërthores
Në të njëjtën kohë, në qelizat e dyta, numrat e rekomanduar do të shfaqen automatikisht, të cilat ne i shpërfillim me siguri!
Ka disa butona në fund të tabelës:
Lap strake është montimi standard i varkës me qep-dhe-ngjitje.
Saldim dhe dërrasë me shirita - saldim ose torno.
Anulo - Anulo.
Faktori S, ky është një faktor që merr parasysh pjerrësinë e kthesës së shiritit të parë në vendin e kontaktit të tij me pjesën e poshtme. Ose të ashtuquajturat Skulova përkulem. Madhësia e kthesës bën të mundur fizikisht marrjen e një profili të tillë mollëzat, e cila do të jetë një roje spërkatjeje.
Fuqia e X- pjerrësia e kthesës në plan. Sa më i madh të jetë numri, aq më të rrumbullakëta do të duken konturet e varkës. Sa më i ulët ky numër, aq më e mprehtë do të jetë varka.
Tërthor duke përfshirë. - Këndi i tërthores. Vlen të marrësh të paktën 10 gradë, pasi shumica e motorëve të jashtëm, megjithëse kanë pajisje rregulluese, por ky kënd jep mundësi edhe më të mëdha për vendosjen e saktë të këndit të motorit në transom.
Për rritje madhësia e një fragmenti vizatimi, mjafton të vendosni kursorin e miut në cep të këtij seksioni, shtypni butonin e majtë dhe mbani atë për të zgjedhur këtë fragment. Sapo të lëshoni miun, fragmenti do të shfaqet në një shkallë të zmadhuar. Ju mund të anuloni zgjedhjen e një fragmenti duke klikuar dy herë kudo në vizatim ose duke shtypur butonin Rivizato.
Secila anë ka dy anë të gjata. Secila prej këtyre partive mban emrin Kinë. Kjo eshte Bordi 1 ka një linjë Kina 1 dhe Kina 2, respektivisht, bordi i ardhshëm do të ketë vija që fillojnë nga vija e tabelës së mëparshme, d.m.th Bordi 2 - Kina 2 dhe Kina 3, Pastaj Bordi 3 - Kina 3 dhe Kina 4.
Duke vendosur këndin e pjerrësisë së dërrasës në një kënd më të madh se 90°, është e mundur të përftohet një dërrasë e kthyer në mënyrë strukturore brenda varkës.
Mund të shkarkoni një version demo funksional të programit "Carene 2002" në "Arkivin e Dosjeve"
Preludi i Dytë
Photoshop mund të mbyllet, do të nevojitet shumë më vonë.
Tani hapni CorelDraw. Klikoni atje në menunë në butonin File-Create. Pastaj në butonat File-Import. Ne gjejmë skedarin tonë të krijuar më parë me pamjet "anës" dhe "lart" dhe e vendosim në qendër të fletës. Tani duhet ta përqendroni atë përgjatë boshtit DWL (vijë ujore konstruktive) dhe boshtit të rrafshit diametral në pamjen "lart". Ne marrim një udhëzues, na duhet një horizontal (është e thjeshtë - duke vendosur treguesin e miut në vizoren horizontale të fushës së punës dhe duke shtypur butonin e majtë të miut, ne shfaqim udhëzuesin dhe e vendosim atë në vijën DWL në hark dhe sternë , nuk ka rëndësi. Dhe ne do të shohim nëse imazhi ynë duhet të korrigjohet. Po kjo duhet të modifikohet. Imazhi ynë nuk është ende i gozhduar dhe duhet të rrotullohet pak. Klikoni mbi imazhin me butonin e majtë të miut një herë për të zgjidhet.Rreth perimetrit të imazhit janë shfaqur katrorë të zinj.Imazhi është përzgjedhur dhe gati për t'u zhvendosur.Por ne nuk kemi nevojë për këtë,Për ta bërë këtë,klikoni përsëri butonin e majtë të miut mbi imazhin dhe katrorët rreth perimetrit shndërrohen në imazhe rrotullimi në qoshe dhe në anët - imazhe të zhvendosjes Dhe diku në qendër të figurës është qendra e rrotullimit, e cila duhet gjetur dhe me kujdes, për të mos lëvizur imazhin, zhvendoseni atë në pika e kryqëzimit të kërcellit ose kërcellit të ashpër me vijën ujore. ke. Sigurisht, ju mund ta bëni këtë me ndihmën e manipuluesve të rrotullimit, por definitivisht nuk është e lehtë për ta bërë këtë, mbajeni fjalën time për të. Le të përdorim mjete të tjera më të përshtatshme. Në të djathtë në "Transforms" ka një gjë të tillë që quhet "rrotullim". E shtypim dhe në cilësimet "kënd" vendosim vlerën në 0.1 gradë, do të duhet të kuptojmë pak a shumë ndërsa rrotullohemi. Dhe zgjidhni kutitë nëse janë të dukshme. duke bërë rritjen maksimale të zonës së shikimit që na nevojitet duke klikuar majtas. klikoni në butonin "Aplikoni". Vetëm në të - nuk kemi nevojë për një kopje. Nëse rrotullimi shkon në drejtimin e gabuar, atëherë ne e ndryshojmë vlerën 0.1 në negative duke shtuar - përpara, si kjo -0.1.
Ne përpiqemi. Klikoni në "Aplikoni". Rrotullohet aty ku duhet të shkojë - shkëlqyeshëm! Po i afrohemi qëllimit, por duam të jemi më të saktë, ta ndryshojmë vlerën në -0.01 dhe të vazhdojmë. E deshira eshte arritur. Zgjedhni objektin me një klik të majtë. libër. miu duke lëvizur treguesin e miut nga objekti në një fushë bosh (e cila është pa imazh).
Ne marrim një udhëzues tjetër horizontal. Ne instalojmë më saktë në hundën e pamjes së sipërme. Aft. por nuk përkon me diametrin, jo shumë, por nuk ka rastësi. E tillë është saktësia e botimeve të shtypura dhe e kopjeve të tyre. Lërini këto dy udhëzues ashtu siç janë. Gjëja kryesore në fund të fundit është KVL - dhe është e përqendruar.
Tani që kemi bërë disa rrotullime në imazhin tonë, anët e tij nuk përputhen me udhëzuesit. Le ta rregullojmë këtë duke vendosur disa udhëzues në skajet e skajeve të imazhit tonë në mënyrë që të mos e presim imazhin. Duhet të aktivizohen opsionet "snap to guides" dhe "nap to objects". Këto opsione ndihmojnë dhe thjeshtojnë pozicionimin. Dhe tani, duke marrë një mjet të quajtur "formë" (që ndodhet poshtë "treguesit") dhe lëvizni qoshet e imazhit tonë në pikat e kryqëzimit të udhëzuesve. Në këtë rast, vetë imazhi nuk do të lëvizë dhe do të mbetet në vend.
Tani duhet ta sjellim imazhin tonë në shkallën e dëshiruar. Imazhi është afër shkallës 1:100, kështu që le ta sjellim atë në të.
Ne gjejmë në tabelë se gjatësia maksimale (e cila është pa hark) është 409.5 mm për thurje. Sidoqoftë, kjo tregohet edhe në imazhin tonë dhe është mjaft e lexueshme. Duke përdorur mjetin Rectangle, vizatoni një "log" dhe mbusheni me bojë, zgjodha të kuqe. Vendosni madhësinë e saj horizontale në 409,5 mm. Pasi kemi marrë dy udhëzues vertikal radhazi, ne i instalojmë ato prapa në të majtë të qendrës së helikës dhe në hark në pikën e kryqëzimit të vijës së sipërme të mburojës dhe kërcellit. Tani me mjetin "formë", duke mbajtur të shtypur tastin Ctrl, lëvizni qoshet tona të figurës te udhëzuesit. Disa nga imazhet tona do të zhduken, por duke ndjekur këto hapa në të kundërt, ne do t'i rregullojmë të gjitha. Për të mos u ngatërruar në udhëzues, do t'i heqim ato shtesë duke i përzgjedhur dhe shtypur Del.
Tani, duke marrë dy udhëzues vertikal, do t'i bashkojmë në anët e drejtkëndëshit. Me aktivizimin e opsionit "arrit me objekte", udhëzuesi do të këputet anash me saktësi absolute. Pra midis vert. udhëzon saktësisht 409,5 mm. Duke përdorur mjetin "Cursor", marrim imazhin tonë dhe e sjellim anën e majtë në kulmin e majtë. udhërrëfyes. Me opsionin "snap to guides" të aktivizuar, imazhi ynë do të ngjitet me shumë saktësi. Ka mbetur shumë pak. Duke kapur sheshin e zi të këndit të djathtë, mundeni lart ose poshtë, por në asnjë rast atë të mesit, duke u tërhequr djathtas derisa të përkojë me kulmin e djathtë. udhërrëfyes. Gjithçka. Mbetet me mjetin "Shape" për të rivendosur imazhin tonë, domethënë anën e djathtë dhe të majtë të tij.
Dhe ndërsa ne pushojmë.
P.S. Kaq shumë letra të shpenzuara, shpresoj të mos jetë e kotë. Në fund të fundit, duke i ndjekur ato dhe do të jeni në gjendje t'i zotëroni këto programe dhe për këtë arsye të bëheni të lirë dhe të pavarur.
Me respekt për kolegët!
Në vend të një prologu ose "Për përfitimet e leximit".
Në fillim të viteve shtatëdhjetë të shekullit të kaluar, duke gërmuar mes librave të bibliotekës rajonale, hasa në një almanak gjuetie të viteve pesëdhjetë e ca me vulën “Biblioteka e rrethit stalinist”. Asgjë e pazakontë – tregime gjuetie, tregime peshkimi dhe histori kafshësh që po lexoja në atë kohë. Por midis tyre ishte një artikull i shkurtër-udhëzim se si të bëni një varkë me duart tuaja. Një fletë e tërë kompensatë e përkulur pa probleme në gjysmë. Harku dhe dërrasat e ashpër u fiksuan përgjatë skajeve me vida. Një kanaçe është futur në mes, është gjithashtu një shtyllë anash. Një kanoe e thjeshtë doli lehtë dhe natyrshëm.
Një episod i vogël nga fëmijëria ime, i zhytur në shpirt ...
Për përfitimet e praktikës.
Dy vjet më parë, lindi një interes për peshkimin në një lumë të madh, gjë që më bëri të mendoj për një varkë që është e ndryshme nga inflatablet e zakonshëm të klasës "këneta - liqene oksbow - lumenj të vegjël".
Rishikimi i tregut lokal të anijeve ishte zhgënjyes. Ose alumini i përdorur i lirë, si p.sh. Progress, që nuk isha ende gati për ta ruajtur dhe transportuar, ose PVC, i cili është i bezdisshëm për çmimin. Më duhej edhe një “kartop” dhe mundësisht jo shumë i rëndë.
Kërkimet në internet çuan në www.site. Doli se ndërsa unë varja me urdhër të valëve, erërave dhe rrymave në "çamçakëz", ndërtimi i varkave me kompensatë kishte shkuar shumë përpara dhe dukej shumë tërheqës për gjendjen time financiare dhe aftësinë për të bërë diçka me duart e mia. Tashmë kisha vendosur të zotëroja një biznes të ri për veten time, kur një "Pella" pothuajse e re u shfaq me një çmim kaq qesharak sa u lëkova dhe u bëra pronar i lumtur i një "kartopi" që peshonte pothuajse një centner!
Së paku, kjo blerje më dha një kuptim fillestar të varkave me vozitje, konturet e tyre dhe pse motorët e jashtëm nuk mund të instalohen në to me fuqi më të madhe se sa pritej.
Ngarkimi dhe shkarkimi i kësaj maune ishte si bodybuilding, vetëm peshkimi nuk bëhej fjalë, por në përgjithësi varka ishte e mirë kur prekte sipërfaqen e ujit. Në fund të sezonit u bë e qartë se vendi i Pellës ishte në ujë në skelën e bazës së peshkimit, por jo në çatinë e makinës.
Një vit më parë.
Vjeshta dhe dimri kaluan në kërkim të një prototipi të përshtatshëm të një motobarke, të cilën mund ta përsërisja në kompensatë. Duke pasur parasysh faktin se unë kam qenë gjithmonë larg temës anije-varkë dhe njohuritë e mia në këtë fushë janë të kufizuara nga termat: ashpër, hark, rrem, rrem dhe spirancë (korniza është tashmë shumë!), për mua pyetja e dizajnit ishte e paracaktuar - të kopjoni -klononi dhe mos u largoni mënjanë!
Më pëlqeu shumë kartopi Autobot. Reagimet nga peshkatarët për të ishin vetëm pozitive. E vendosur! Ndërtimi i një Autobot. Unë tashmë e dija se si të merrja modele:. Mund të shkarkohet një version demo funksional i programit të projektimit "Carene". Fjalë për fjalë "me sy" dhe me metodën "poke" përshtatur linjat e projektuara të programit me vizatimet ekzistuese të "Autobot".
Pamjet e ekranit janë rezultat i parametrave të futur dhe projektit rezultues të një motobarke, pak më të shkurtër në gjatësi se Autobot origjinal.
Linja e kuvertës, ndryshe nga "Autobot", e cila ka një ngritje në hark, e bëra në një aeroplan për lehtësinë e ngarkimit në bagazhin e sipërm të makinës.
Pasi ta ruajmë skedarin në formatin .DXF, e importojmë në CorelDRAW. Duhet të theksohet se nuk është e pavend të futen trashësitë e kërkuara të fletëve të kompensatës së përdorur në fushat e dritares që shfaqet gjatë shkrimit të skedarit DXF. Programi merr parasysh të gjitha mbivendosjet dhe këndet e çiftëzimit të pjesës së punës. ato. pasi të keni hequr pjerrësinë në skajet e boshllëqeve në këndin e duhur, të gjithë elementët janë qepur së bashku "tutelka-to-tutelka".
Modelet u vizatuan në madhësi të plotë në një komplot. Kompensatë FSF 4 mm u përgatit për pjesën e poshtme dhe anësore. Do të dukej e hollë, por projektet tashmë ekzistuese, si "Perch", frymëzonin optimizëm. Dhe detyra kryesore ishte zvogëlimi i peshës së produktit përfundimtar. Përgatita kompensatë ndërtimi 9 mm për tërthoren, duke vendosur ta forcoj shtesë me një dërrasë 20 mm. Kur akulli u zhvendos përgjatë Irtyshit në maj, ai filloi të punojë.
Është shkruar shumë në forumin "Anije dhe jahte" http://www.katera.ru/ në lidhje me ngjitjen e kompensatës në mustaqe, por për shkak të mungesës së një lëmues rripi, mjeti më i përshtatshëm për këtë operacion, zgjodha opsioni i dytë, më i thjeshtë - i bashkova fletët me ndihmën e një rreshtimi shiritash nga e njëjta kompensatë.
Sharrimi i boshllëqeve me një bashkim pjesësh figure elektrike nuk mori shumë kohë. Së shpejti kisha në duar të gjithë paketën e boshllëqeve. Ai bëri një përshtypje të mirë - peshonte jo më shumë se 15 kg. Varka premtoi të ishte e lehtë.
Sapo temperatura e ajrit arriti +15 C, e nevojshme për polimerizimin e rrëshirës, puna vazhdoi në një garazh të pa ngrohur.
Me ndihmën e shufrave dhe vidhave të vetëpërgjimit, lidha transomin me pjesën tjetër të bykut. Ai e ka përdredhur të gjithë trupin me tel bakri.
Ishte i përshtatshëm për të kryer këtë operacion duke e vendosur varkën vertikalisht në transom. Pasi ktheu të gjitha kapëset e letrës, anija filloi të dukej si ajo për të cilën ishte nisur gjithçka. Ishin momente emocionuese! Puna e duarve të mia po merrte formë dhe u bë e qartë se rezultati përfundimtar nuk ishte larg. Asnjëherë nuk e dini se çfarë mund të bëni derisa të provoni!
Ata bëjnë diçka që bëjnë, por trupi i lidhur me tela ishte shumë i dobët. Fqinjët në garazh erdhën në një spektakël të paparë dhe ndonjëherë bënin shaka kaustike për cilësitë e lundrimit të kësaj "kutie kompensatë".
Kaloi në ngjitje.
Ngjitja e varkës nga brenda me shirita tekstil me fije qelqi u bë sipas teknologjisë së përshkruar në shumë projekte të disponueshme në këtë faqe. Fatkeqësisht, mësova për faqen kryesore të Sergei Barkalov http://t22.nm.ru/ pas ndërtimit të anijes së tij. Shumë informacione interesante, shpesh të përkthyera dhe përvoja e gjerë praktike e autorit në ndërtimin e anijeve. Unë nuk kam përdorur gizmos të tilla si fileto, nuk i kam hequr kapëset e prera të letrës. Se si kjo do të ndikojë në qëndrueshmërinë e varkës do ta zbulojmë pas dhjetë apo njëzet vjetësh. Unë do të jetë i sigurt për të postuar rezultatet ...
Pasi ngjiti plotësisht të gjitha shtresat nga brenda, varka u bë më e fortë, por ishte ende e dobët.
Ngjitja e jashtme e ka përmirësuar situatën, por jo aq sa do të donim. Po, pothuajse harrova. Nëse, kur ngjitni, prisni nga një rrotull shirita tekstil me fije qelqi, si në rastin tim, atëherë prisni ato diagonalisht, në një kënd prej 45 gradë në skajin e pëlhurës. Kjo do t'ju shpëtojë nga teprica e tepërt, e cila shfaqet ashpër kur pëlhura është e ngopur me rrëshirë. Qepjet e para, të vulosura me shirita të drejtë, ishin aq të tmerrshme sa duhej të lyheshin me rërë në zero dhe të viheshin të reja. Mbyllur me copa filmi polietileni, qepjet e ngjitura, pas polimerizimit, praktikisht nuk kërkojnë përfundim. Ngjitja në një dhomë të pa ngrohur shoqërohet me paqëndrueshmëri të temperaturës. Maji 2004 doli të jetë i larmishëm për sa i përket motit: tani +30, pastaj +10 me shi. Ose rrëshira ngurtësohet pikërisht nën shpatull, ose nuk ngurtësohet për një kohë të gjatë, duke marrë një ngjyrë të bardhë nga lagështia që përmban ajri. E gjithë kjo vonon shumë, në përgjithësi, një punë të thjeshtë. Në mënyrë ideale, ju duhet të punoni me epoksi në një temperaturë të qëndrueshme prej rreth +20 gradë.
Brishtësia u eliminua, si në projektin e varkës Okun, duke krijuar kuti të zbrazëta përgjatë anëve. Për një siguri më të madhe, hodha dërrasat 20 mm nga transomi në pjesën kryesore, duke fashuar gjithçka me shufra dhe vida vetëpërgjimi. Pas futjes së këtyre elementeve, u bë e mundur kthimi i trupit, sipas dëshirës, pa shtrembërimin më të vogël. Dyshimet më në fund u shpërndanë!
U vendos që të gjithë varka të mbulohej nga jashtë me një shtresë tekstil me fije qelqi për hidroizolim më të mirë. Një detyrë shumë e zymtë, do t'ju them ... Më duhej të thërrisja djalin tim për të ndihmuar.
Pas kësaj, mbeti të vendosej parafango, e cila duhej të përkulej në hark me një leckë të lagur dhe një hekur (nëse do të shikoja faqen e S. Barkalov, do ta bëja jetën time shumë më të lehtë dhe nuk do të shkelja në errësirë. një grabujë). Disa shina të hollë në ngjitës janë një zgjidhje më e saktë për parafango. Por ajo që është bërë është bërë...
Puna përfundimtare për përfundimin e varkës nuk meriton vëmendje të veçantë. Ne përshtatim rafte, kavanoza, mbyllim hundën e të ashtuquajturave. kuvertë, lëkurë gjithçka. Ne mbulojmë me një antiseptik - "Pinotex".
Jashtë abetare dhe bojë. Brenda lyejmë me llak jahti. Kur, sipas udhëzimeve, vendosa shtresën e parë të llakut, të holluar shumë me një tretës, mendova: "Pse dreqin përdora një antiseptik këtu?". Depërtimi i drurit është mbresëlënës. (Të gjitha materialet janë marrë nga "Tikkurila", por ishte shumë. Në kuzhinën time, te lavaman, tavani prej druri është i mbuluar me llak turk për jahte. Prej 5 vitesh po vuan trajtim brutal! Pa shumë dëme ... ).
Epo, mjafton ... Ne ecim përpara në rezervuar.
Gjatë kalërimit në modalitetin e testimit të vrapimit nën rrema, gjithçka ishte shumë mirë! Varka sillej në "pesë pika". Kur u bindëm për besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e anijes, ne vazhduam me teste me shpejtësi të lartë nën motor.
Këtu na priste një pritë ... Një varkë e lehtë e shkurtër refuzoi të vazhdonte rrëshqitjen me një kalorës. Të dyja janë mirë. Me një - delfinët! Rrit shumë shpejtësinë dhe shkon, padyshim duke tërhequr zvarrë prapa saj (foto majtas).
Zgjidhja u sugjerua në dashamirës "Fushata e Kabinës" Varkat dhe Jahtet ". Një artikull në motor-lodke.ru ishte gjithashtu shumë i dobishëm:. Hydrofoils për pllakën anti-kavitacion të motorit të jashtëm, të salduara në disa orë nga copa plastike vinyl, mbyllën këtë problem (foto djathtas).
Motobarka u bë motobarkë. Prerja e ashpër është zhdukur. Një dalje e shpejtë nga planifikimi dhe një udhëtim i lehtë sollën shumë emocione të gëzueshme për krijuesit e tyre. Se sa ka ndryshuar natyra e lëvizjes së varkës mund të gjykohet nga fotografitë.
Nën "Veterkom-8M" me një shofer, u arrit një shpejtësi prej 28 km / orë.
Nëse dëshironi të njiheni më hollësisht me materialet fotografike për motobarkën, mund t'i referoheni adresave të mëposhtme:
http://omfi.far.ru/photos.shtml?a=page&o=filigor&p=5 ;
http://omfi.far.ru/photos.shtml?a=page&o=filigor&p=6 ;
http://omfi.far.ru/photos.shtml?a=page&o=filigor&p=7 .
Puna në varkë nuk ka përfunduar ende në detaje, megjithëse ajo tashmë ka kaluar testet kryesore sezonin e kaluar dhe përgjithësisht është vënë në funksion, dhe unë tashmë kam plane për ta bërë atë tjetër, edhe më të thjeshtë dhe më të lehtë - Jonbot 2.4m . Boshllëqet tashmë janë prerë.
Ajo që quhet e vuajtur...
në vend të një epilogu.
Sigurisht, të gjithë janë të interesuar për pyetjen, e cila është një nga kryesoret në prodhimin e patateve - masa e produktit përfundimtar. Unë do të përgjigjem sinqerisht. Pesha e varkës, pa kanaçe dhe pajola, ishte 60 kg. Shumë produkt përfundimtar...
Nga erdhi, mund vetëm të hamendësoj. Kur bëra varkën e parë në jetën time, dy dëshira luftuan në mua me sukses të ndryshëm - për ta bërë më të lehtë dhe për ta bërë atë më të fortë. E dyta si rezultat fitoi me koston e mbipeshës.
Në momente të caktuara, kisha menduar të braktisja këtë apo atë detaj, pasi nevoja për të nuk ishte më aq e mprehtë sa dukej në plane, por veprimi sipas planit më çoi në përfundimin më të shpejtë të ndërtimit, kështu që bëra nuk duan të heqin dorë. “Veprimi është armiku i mendimit”.
Për sot do të refuzoja të ashtuquajturat. kuvertë që mbulon harkun dhe mbështjell anët për ngurtësi strukturore. Nuk mbart asnjë ngarkesë tjetër semantike, por shton peshë (kompensatë 6 mm + një grusht vida vetëpërgjimi). Ngurtësia e anëve është më se e siguruar nga parafango dhe kutitë e brendshme në gjysmëkornizat.
Ngjitja e të gjithë bykës me tekstil me fije qelqi gjithashtu nuk kërkohet veçanërisht për një kartop, i cili kalon pjesën më të madhe të jetës së tij detare në një garazh të thatë.
