14 gusht - 20 gusht
Profesionistë të rinj në industrinë e transportit

Zhvilloni në mënyrë harmonike

Formoni komunitete profesionistësh

Shih të ardhmen

Veproni në mënyrë aktive

Forumi "Territori i Kuptimeve"

Ju jeni e nesërmja e industrisë së transportit!

Forumi "Territori i kuptimeve në Klyazma" është platforma më e madhe arsimore në Rusi, e cila mbledh çdo vit rreth 7000 profesionistë të rinj nga e gjithë Rusia nga një sërë industrish.

Këtë vit në kuadër të forumit do të organizohen 7 sesione tematike: klube studentore rinore, studentë aktivistë dhe media studentore, specialistë të rinj në zhvillimin e IT dhe industrive të ngjashme, specialistë të rinj në fushën e ekonomisë dhe biznesit, liderë të rinj. i OJQ-ve, projekteve të të drejtave të njeriut dhe vullnetarëve, parlamentarëve të rinj dhe liderëve politikë, shkencëtarëve të rinj politikë dhe sociologëve, si dhe profesionistëve të rinj në industrinë e transportit.

ME 14 gusht deri më 20 gusht në kuadër të forumit do të organizohet sesioni tematik "Profesionistët e rinj në industrinë e transportit".

Anisimov Konstantin Olegovich

Anisimov Konstantin Olegovich- Drejtor i Përgjithshëm i OJSC "Moscow River Shipping Company".

Që nga viti 1992, ai ishte drejtor i përgjithshëm i kompanisë së udhëtimeve Platinum-Tour. Në 1997 ai u bë Zëvendës Drejtor i Përgjithshëm i Portit të Pasagjerëve OJSC - Shef i Stacionit të Lumit Verior në Moskë.

Në vitin 2000, Konstantin Anisimov mban pozicionin e Zëvendës Drejtorit të Përgjithshëm të Kompanisë së Transportit të Lumit Moskë OJSC.

Në Prill 2002, ai u zgjodh Drejtor i Përgjithshëm i OJSC Moska River Shipping Company.

Belozerov Oleg Valentinovich

Belozerov Oleg Valentinovich- President i SHA "Hekurudhat Ruse".

1998-2000 - Sh.A. “Lenenergo”, Zëvendës Drejtor Tregtar, Drejtor Komercial, Drejtues i Departamentit për Prokurim dhe Transport.

2000-2000 - OJSC “Ndërmarrja e transportit motorik të mallrave nr.21”, zv.drejtor.

2000-2001 - Zyra e Përfaqësuesit Fuqiplotë të Presidentit të Federatës Ruse në Rrethin Federal Veriperëndimor, Shef i Departamentit Financiar dhe Ekonomik.

2001-2002 - OJSC "LOMO", Zëvendës Drejtor për Menaxhimin e Pronës së Korporatave.

2002-2004 - SHA "Russian Fuel Company", Drejtor i Përgjithshëm.

Mars 2009 - emërohet Zëvendës Ministër i Transportit i Federatës Ruse.

2015 - Me Urdhër të Qeverisë së Federatës Ruse Nr. 844-r, datë 11 maj 2015, ai u emërua Zëvendës Ministri i Parë i Transportit të Federatës Ruse.

2015 - Me Urdhër të Qeverisë së Federatës Ruse Nr. 1606-r të 20 gushtit 2015, ai u emërua President i Hekurudhave Ruse.

Oleg Belozerov është:

• anëtar i Bordit të Unionit Rus të Industrialistëve dhe Sipërmarrësve; anëtar i Byrosë së Bordit të Unionit Rus të Industrialistëve dhe Sipërmarrësve, Kryetar i Komisionit të Unionit Rus të Industrialistëve dhe Sipërmarrësve për Transportin dhe Infrastrukturën e Transportit;
• bashkëkryetar i Këshillit të Bashkëpunimit të Biznesit Rusi-Francë nga pala ruse;
• Presidenti i Asamblesë Azi-Paqësorit të Unionit Ndërkombëtar të Hekurudhave;
• Kryetar i Shoqatës Ndërkombëtare "Këshilli Koordinues për Transportin Trans-Siberian";
• Kryetar i Këshillit të Komonuelthit të Shteteve të Pavarura për Transportin Hekurudhor;
• Kryetar i Bordit Mbikëqyrës të GEFCO;
• anëtar i Konferencës së Drejtorëve të Përgjithshëm (përfaqësues të autorizuar) të hekurudhave të Organizatës për Bashkëpunim ndërmjet Hekurudhave (OSJD);
• anëtar i Bordit të Administratorëve të Shoqërisë Gjeografike Ruse.

Blinkin Mikhail Yakovlevich

Mikhail Yakovlevich Blinkin- Drejtor i Institutit për Ekonomi të Transportit dhe Politikë të Transportit të Shkollës së Lartë Ekonomike, profesor, ekspert në fushën e transportit dhe objekteve rrugore, anëtar i Këshillit urbanistik të Fondacionit Skolkovo.

Ai u angazhua në zhvillimet shkencore në fushën e politikës së transportit, problemet ekonomike dhe institucionale të ekonomisë rrugore, planifikimin e transportit urban, sigurinë rrugore. Zhvillimet praktike të Blinkin janë materiale metodologjike dhe drafte të akteve ligjore rregullatore të përdorura në dokumente të shumta zyrtare të Ministrisë së Transportit të Rusisë dhe Rosavtodor, si dhe në komitete të specializuara të Dumës Shtetërore të Federatës Ruse.

Gjatë karrierës së tij shkencore, ai botoi më shumë se 150 punime dhe zhvillime metodologjike. Autor i artikujve dhe intervistave të shumta për problemet e transportit, situatën e transportit në megaqytetet, zhvillimin e infrastrukturës së transportit rrugor. Një nga ekspertët rusë të transportit më të publikuar dhe të cituar.

Ivanov Sergej Borisovich

Ivanov Sergej Borisovich- Përfaqësues Special i Presidentit për Mbrojtjen e Mjedisit, Ekologjinë dhe Transportin, anëtar i përhershëm i Këshillit të Sigurimit të Federatës Ruse.

Në vitin 2001, S. Ivanov u emërua Ministër i Mbrojtjes i Federatës Ruse. Në të njëjtën kohë, në 2005, ai u bë Zëvendës Kryeministër i Federatës Ruse. Në vitin 2007 ai u lirua nga posti i tij si Ministër i Mbrojtjes dhe u emërua Zëvendës Kryetar i Parë i Qeverisë së Federatës Ruse.

Në vitin 2008, ai u bë zëvendëskryeministër i Federatës Ruse, në krye të kompleksit ushtarak-industrial.

Në dhjetor 2001, ai u emërua kryetar i Administratës Presidenciale të Federatës Ruse.

Më 12 gusht 2016, ai u hoq nga posti i kreut të Administratës Presidenciale të Federatës Ruse dhe u emërua si përfaqësues special i Presidentit të Federatës Ruse për mbrojtjen e mjedisit, ekologjinë dhe transportin.

Ka Urdhrin e Meritës për Atdheun, gradën III dhe IV, Urdhrin për Guxim Personal dhe çmime të huaja dhe departamenti. Ai është Kryetar i Bordit Mbikëqyrës të Organizatës Autonome Jofitimprurëse “Qendra Euro-Aziatike për Studimin, Ruajtjen dhe Restaurimin e Popullatave të Leopardit”.

Kogogin Sergej Anatolievich

Sergej Anatolyevich Kogogin- Industrialist dhe burrë shteti rus. Drejtor i Përgjithshëm i OJSC KAMAZ që nga 26 Prill 2002.

Ai e filloi karrierën e tij në vitin 1976 si operator i makinës bluarëse në Uzinën e Ndërtimit të Makinave Kazan. Pas diplomimit, ai vazhdoi të punojë në Uzinën e Makinerisë Zelenodolsk, ku punoi nga një inxhinier në një drejtor. Në 1990-1994 ai ishte drejtor i Uzinës së Makinerisë Zelenodolsk.

Që nga 30 qershor 1999 - Anëtar i Bordit të Drejtorëve të OJSC KAMAZ. Që nga 26 Prill 2002 - Drejtor i Përgjithshëm i OAO KAMAZ.

Në nëntor 2009, ai u bë anëtar i Bordit të Drejtorëve të OJSC AVTOVAZ. Në vlerësimin e vitit 2010 të drejtuesve të lartë të gazetës Kommersant, ai zuri vendin e 1-të në nominimin e Inxhinierisë Mekanike.

Sergej Kravçenko

Sergey Vladimirovich Kravchenko - Presidenti i Boeing në Rusi dhe CIS.

Sergey Kravchenko ka shërbyer si President i Boeing në Rusi dhe CIS që nga viti 2002 dhe është përgjegjës për zhvillimin e të gjitha fushave të biznesit të kompanisë në Rusi dhe vendet e CIS, dhe gjithashtu kryeson zyrën përfaqësuese të Boeing në Rusi dhe CIS. Ai aktualisht punëson mbi 2000 inxhinierë dhe shkencëtarë të përfshirë në programet e projektimit dhe kërkimit të Boeing.

Para se të bashkohej me Boeing në 1992, Sergei Vladimirovich mbante pozicionin e një studiuesi kryesor në Akademinë Ruse të Shkencave, dha mësim në Rusi dhe punoi si konsulent shkencor në Shtetet e Bashkuara, Evropë dhe Azi.

Ai është profesor, ka titullin Doktor i Shkencave në inxhinieri, i cili është marrë në vitet 1990. Ai ka më shumë se 20 shpikje në fusha të ndryshme të inxhinierisë mekanike dhe më shumë se 30 punime shkencore.

Në vitin 2003, Sergei Kravchenko dhe ekipi i Qendrës së Dizajnit Boeing në Moskë morën çmimin prestigjioz Laurels, i krijuar nga revista Aviation Week dhe Space Technology. Në korrik 2013, Presidenti i Federatës Ruse Vladimir Putin i dha Sergei Kravchenko Urdhrin e Miqësisë. Në Shtator 2013, Sergey u përfshi në pesë udhëheqësit kryesorë në industrinë ruse në vlerësimin vjetor të gazetës së biznesit Kommersant, e cila mbahet së bashku me Shoqatën e Menaxherëve Ruse.

Igor Levitin

Igor Levitin- Ndihmës i Presidentit të Federatës Ruse. Ushtruesi i detyrës së Këshilltarit Shtetëror të Federatës Ruse, klasi i parë.

Nga viti 2004 deri në 2012, ai shërbeu si Ministër i Transportit i Rusisë. Gjatë udhëheqjes së tij të ministrisë, në Rusi u zbatuan projekte të rëndësishme infrastrukturore, u përfunduan një sërë projektesh ndërtimi afatgjata, disa prej të cilave u trashëguan nga BRSS. Ai punoi në ZAO Severstaltrans, që nga viti 1998 - Zëvendës Drejtor i Përgjithshëm i kompanisë. Mbikëqyri temën e inxhinierisë së transportit, transportin hekurudhor dhe punën e porteve detare.

Ai ishte anëtar i Këshillit Publik pranë komisionit qeveritar për reformën e transportit hekurudhor.

Liksutov Maxim Stanislavovich

Liksutov Maxim Stanislavovich- Nënkryetari i Bashkisë së Moskës në Qeverinë e Moskës, Shef i Departamentit të Transportit dhe Zhvillimit të Infrastrukturës Rrugore dhe Transportit të Qytetit të Moskës

Në vitin 2007 ai u diplomua në Akademinë Ruse të Ekonomisë. Plekhanov.

2005-2008 ai ishte anëtar i bordit të drejtorëve të LLC TransGroup. 2009-2010 shërbeu si Drejtor i Përgjithshëm i Aeroexpress LLC. Që nga 29 Prill 2011, Maxim Liksutov ka shërbyer si këshilltar i Kryetarit të Bashkisë së Moskës për çështjet e transportit dhe zhvillimin e infrastrukturës rrugore dhe transportit në qytetin e Moskës.

Në vitin 2012 është diplomuar në Institucionin Arsimor Joshtetëror të Arsimit të Lartë Profesional “Instituti Ndërkombëtar i së Drejtës” me diplomë për menaxhim organizate.

6 dhjetor 2011 me urdhër të kryetarit të Moskës Nr. 745-RM Liksutov M.S. u emërua shef i Departamentit të Transportit dhe Zhvillimit të Infrastrukturës Rrugore dhe Transportit të Qytetit të Moskës, me lidhjen e një kontrate shërbimi për mandatin e Kryetarit të Bashkisë së Moskës.

Me dekret të Kryetarit të Bashkisë së Moskës të datës 25 shtator 2012, ai u emërua Nënkryetar i Bashkisë së Moskës, Shef i Departamentit të Transportit dhe Zhvillimit të Infrastrukturës Rrugore dhe Transportit të Qytetit të Moskës.

Obedkov Vladimir Nikolaevich

Obedkov Vladimir Nikolaevich- Drejtor i Përgjithshëm i Siberia Airlines.

Vladimir Obyedkov ka mbi tridhjetë vjet që punon në industrinë e transportit ajror të pasagjerëve. Ai ka jo vetëm përvojë kolosale praktike në operacionet e fluturimit dhe operimin teknik të avionëve, por është edhe një menaxher profesionist.

Në vitin 1976, pasi mbaroi shkollën e fluturimit, ai filloi të fluturojë si bashkë-pilot, dhe më pas si komandant i avionit Yak-40 në Skuadron e Bashkuara Ajrore Semipalatinsk të Drejtorisë së Aviacionit Civil Kazakistan. Që nga viti 1989, ai fluturoi si komandant në një Tu-154 në linjën ajrore "Baikal", iu nënshtrua një kursi rikualifikimi për fluturimet në një Boeing 757.

Vladimir Obyedkov ka punuar për Siberia Airlines që nga dhjetori 2000. Gjatë nëntë viteve të punës në linjën ajrore, ai mbajti postet e komandantit të skuadrës së fluturimit të degës së Siberisë Lindore, drejtorit të degës së linjës ajrore të Siberisë Lindore (Irkutsk), drejtorit të kompleksit të operacioneve të fluturimit (Novosibirsk), drejtor për operacionet e fluturimit të avionëve (Moskë).

Vitaly Saveliev

Vitaly Saveliev- Drejtor i Përgjithshëm, Anëtar i Bordit Drejtues të PJSC Aeroflot, Ph.D. në Ekonomi.

Nga viti 1977 deri në 1984 ai punoi në ndërtimin e HEC-it Sayano-Shushenskaya, ku u ngrit nga një inxhinier në projektuesin kryesor të një prej shoqatave KrasnoyarskGESstroy.

Nga viti 1984 deri në 1987 - Zëvendës Menaxher i Trustit All-Union "Sevzapmetallurgmontazh".

Nga 1987 deri në 1989 - Zëvendës Shef i Drejtorisë kryesore të Glavleningradinzhstroy.

Nga viti 1989 deri në 1993 - President i JV Ruso-Amerikane DialogInvest.

Nga viti 1993 deri në 1995 - Kryetar i Bordit të Bankës Rossiya. Nga viti 1995 deri në 2001 - Kryetar i Bordit Drejtues të Bankës MENATEP Shën Petersburg. Nga 2001 deri në 2002 - Zëvendës Kryetar i Bordit Drejtues të SHA Gazprom.

Nga viti 2004 deri në 2007, ai shërbeu si Zëvendës Ministër i Zhvillimit Ekonomik dhe Tregtisë së Federatës Ruse.

Nga viti 2007 deri në vitin 2009 - Nënkryetar i Parë i AFK Sistema. Që nga 10 Prill 2009 - CEO i PJSC Aeroflot.

Gjatë viteve, Vitaly Savelyev ishte Kryetar i Bordit të Drejtorëve të OJSC VVTs, OJSC Banka Ruse për Zhvillim, OJSC MTS, OJSC COMSTAR, OJSC SMM, CJSC Sky Link, kompania indiane ShiamTelink dhe kompani të tjera. U dha Urdhri i Meritës për Atdheu, shkalla IV, Urdhri i Nderit, Urdhri i Miqësisë, i dha Presidentit të Federatës Ruse me Mirënjohje, i dha medalje të ndryshme të Federatës Ruse dhe çmime departamenti. Anëtar i Këshillit Suprem të partisë Rusia e Bashkuar.

Fadeev Genadi Matveevich

Fadeev Genadi Matveevich- Burrë shteti rus, Ministri i parë i Hekurudhave të Federatës Ruse në 1992-1996, Ministër i Hekurudhave në 2002-2003. Presidenti i parë i Hekurudhave Ruse SHA të Federatës Ruse. Komandant i plotë i Urdhrit të Meritës për Atdheun.

U diplomua në KhabIIZhT në vitin 1961. Inxhinier i mirëmbajtjes së hekurudhave. Akademiku PAT.

Dispeçer manovrimi, oficer i detyrës së stacionit, asistent i lartë i menaxherit të stacionit, inxhinier kryesor i Artit. Taishet i hekurudhës së Siberisë Lindore (1961 - 1970), kreu i degëve Nizhneudinsky, Taishet dhe Krasnoyarsk të hekurudhës së Siberisë Lindore (1970-1977), nënkryetari i parë i hekurudhës së Siberisë Lindore (1977 1979), kreu i hekurudhës Krasnoyarsk (1979- 1984), Shef i Hekurudhave Oktyabrskaya (1984-1987), Zëvendës dhe Zëvendës Ministri i Parë i Hekurudhave të BRSS (1987-1992), Ministër i Hekurudhave të Federatës Ruse (1992-1996), Shef i Moskës Hekurudha (1999-2002). Që nga janari 2002, përsëri Ministër i Hekurudhave të Federatës Ruse.

Nën drejtimin e tij, u zbatua një strategji për funksionimin e transportit hekurudhor në kalimin në një ekonomi tregu; Kompleksi ekonomik kombëtar dhe popullsia u pajisën vazhdimisht me transport; statusi federal i transportit hekurudhor është ruajtur, menaxhimi i centralizuar i industrisë është forcuar duke siguruar pavarësi të gjerë ekonomike për rrugët; po zgjidhen problemet e riorientimit të fabrikave ruse në prodhimin e lokomotivave, mjeteve lëvizëse elektrike, makinave të pasagjerëve dhe mallrave. Ai ishte kryetar i Këshillit për Transportin Hekurudhor të vendeve anëtare të CIS. Drejtori i Përgjithshëm i Këshillit Koordinues Ndërkombëtar për Transportin Trans-Siberian (1996).

Atij iu dhanë 3 urdhra të BRSS dhe 2 urdhra të Federatës Ruse.

Në tetor 2015 G.M. Fadeev u kthye në SHA "Hekurudhat Ruse" me ftesë të Oleg Belozerov.

Frank Sergej Otovich

Frank Sergej Otovich- Drejtor i Përgjithshëm i kompanisë shtetërore të anijeve Sovcomflot dhe Kryetar i Bordit të Drejtorëve të Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara.

1996-1997 - Zëvendës Ministër i Transportit i Federatës Ruse. Që nga viti 1998 - Zëvendës Ministri i Parë i Transportit i Federatës Ruse.

Nga viti 1998 deri në 2004, ai shërbeu si Ministër i Transportit i Federatës Ruse. Më 27 Prill 2004, ai u emërua Ndihmës i Kryetarit të Qeverisë së Federatës Ruse, M. Ye. Fradkov. Që nga tetori 2004 - Drejtor i Përgjithshëm i kompanisë shtetërore të transportit Sovcomflot.

Në vitin 2014, Sergei Frank kryesoi Bordin e Drejtorëve të Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara.

Pas emërimit të Sergei Frank në pozicionin e CEO, Sovcomflot mori një kurs për të zhvilluar biznes në lidhje me nevojat e kompanive ruse të energjisë. Kompania është e specializuar në transportin detar të burimeve të energjisë në kushtet e vështira klimatike të deteve të Arktikut dhe Lindjes së Largët. Programi i ri i investimeve i lejoi Sovcomflot të zgjeronte vëllimin e ndërtimit të flotës, duke përfshirë edhe kantieret ruse. Numri i anijeve me një klasë akulli të përforcuar është rritur ndjeshëm.

Sokolov Maxim Yurievich

Sokolov Maxim Yurievich- Ministër i Transportit i Federatës Ruse, Këshilltar i Plotë Shtetëror i Federatës Ruse, klasi i dytë.

Në vitet 1991-1993 ka dhënë lëndën e historisë së studimeve ekonomike dhe makroekonomisë në Fakultetin Ekonomik të Universitetit Shtetëror të Shën Petersburgut.

Që nga viti 2011, ai është pedagog, drejtues i Departamentit të Menaxhimit të Shtetit dhe Komunal në Shkollën e Diplomuar të Menaxhimit, Universiteti Shtetëror i Shën Petersburgut. Ndër lëndët e ligjëruara - "Partneritetet publiko-privat".

Që nga viti 1997, ai është anëtar i Këshillit të Shoqatës së Alumnive Sodruzhestvo të Fakultetit Ekonomik, Universiteti Shtetëror i Shën Petersburgut.

Më 4 dhjetor 2009, ai u emërua Drejtor i Departamentit të Industrisë dhe Infrastrukturës të Qeverisë së Federatës Ruse. Ai punoi nën udhëheqjen e Kryeministrit të Federatës Ruse - Putin V.V.

Në vitin 2009 ishte anëtar i qeverisë së Shën Petersburgut, kryetar i Komitetit për Zhvillim Ekonomik, Politikë Industriale dhe Tregti. Hyra në njëqindën e artë të rezervës së personelit të Presidentit të Federatës Ruse.

Në vitin 2004 ai erdhi për të punuar në administratën e Shën Petërburgut - ai drejtoi komitetin për investime dhe projekte strategjike të qeverisë së qytetit. Ajo tërhoqi një grup të madh investitorësh - prodhues makinash: TOYOTA, NISSAN, HYNDAI, GM, si dhe investitorë kinezë - investimet në projektin Baltic Pearl arritën në më shumë se 10 miliardë dollarë.

Më 21 maj 2012, ai u emërua Ministër i Transportit i Federatës Ruse (si pjesë e Qeverisë së Federatës Ruse, e formuar nga Dmitry A. Medvedev).

Dhuruar: Urdhri i Nderit (2014), medalja e Urdhrit të Meritës për Atdheun, shkalla II (2008), Certifikata e Nderit e Presidentit të Federatës Ruse (2015), mirënjohja e Presidentit të Federatës Ruse Federata (2012), distinktivi " Punëtor Nderi i Transportit të Rusisë "(2012), çmime të tjera departamenti.

Kelbakh Sergej Valentinovich

Në vitin 1985 u diplomua në Institutin e Inxhinierisë së Ndërtimit të Leningradit me diplomë në inxhinieri ndërtimi.

Nga viti 1981 deri në 1989 Sergei Kelbakh punoi si kryepunëtor, kryepunëtor, menaxher i vendit, zëvendës menaxher prodhimi, inxhinier kryesor i SU-40 LPSMO Glavzapstroy.

Në 1989 ai u emërua shef i departamentit të ndërtimit të kapitalit të Qendrës "Horizon" të OK Leningradit të Komsomol.

Nga viti 1989 deri në 1990, Kelbakh mbajti pozicionin e drejtuesit të prodhimit në industrinë e ndërtimit në Qendrën Soyuz.

Në vitin 1990 ka punuar si drejtor i PKF "IPS" LLP.

Në vitin 1994 u diplomua në Shkollën e Lartë Ruso-Gjermane të Menaxhimit të Akademisë së Ekonomisë Kombëtare nën Qeverinë e Federatës Ruse.

Nga viti 1996 deri në 2007, Sergey Kelbakh ishte Drejtor i Përgjithshëm i Agjencisë Neudorf-Strelna LLC;

Në vitin 2007 emërohet Këshilltar i Kryetarit të Komitetit, Zëvendës Kryetar i Komitetit për Përmirësimin dhe Objektet Rrugore të Qeverisë së Shën Peterburgut;

Në vitin 2008 iu dha grada e klasit të parë - Këshilltar Shtetëror i Shën Petërburgut, klasi III;

Nga viti 2008 deri në 2009, Sergei Kelbakh shërbeu si Drejtor i Përgjithshëm i Institucionit Federal të Shtetit "Rrugët e Rusisë".

Më 25 dhjetor 2009, ai u emërua Zëvendës Kryetar i Parë i Bordit për Investime dhe Çështje Financiare të kompanisë shtetërore Russian Highways (Avtodor).

Sergej Kelbakh iu dha medalja "Në përkujtim të 300-vjetorit të Shën Petersburgut" (2007); Pllakëza "Ndërtuesi i Shën Petërburgut" shkalla III (2007); Diploma e Guvernatorit të Shën Petersburgut (2008) dhe simboli jubilar "Në përkujtim të 200 vjetorit të Zyrës së Komunikimeve Ujore dhe Tokësore" (2009).

Nga data 14 deri më 20 gusht 2017, në kuadër të Forumit Arsimor Rinor Gjith-Rus "Territori i Kuptimeve në Klyazma", Agjencia Federale për Çështjet Rinore, së bashku me Ministrinë e Transportit të Federatës Ruse, organizuan për herë të parë një sesion tematik "Profesionistët e rinj në industrinë e transportit". Këtë vit do të jetë i fundit në forum. Në programin arsimor do të marrin pjesë rreth 1000 specialistë të industrisë nga i gjithë vendi.

Specialistët e rinj u përshëndetën nga vullnetarë nga Universiteti Rus i Transportit, të cilët ndihmuan në regjistrimin e pjesëmarrësve. Në orën 12.00, u zhvillua një nisje ceremoniale në trenin elektrik Lastochka, të siguruar nga Hekurudhat Ruse OJSC pa pagesë.

Forumi është një kamp në terren me një infrastrukturë inovative që formon një komunitet të rinjsh të talentuar nga të gjitha entitetet përbërëse të Federatës Ruse. Qëllimet e forumit janë krijimi i kushteve për vetë-realizim dhe formimin e komuniteteve profesionale. Ai është krijuar për të zgjidhur probleme të tilla si edukimi patriotik i të rinjve, përfshirja në një mënyrë jetese të shëndetshme, zhvillimi i krijimtarisë novatore dhe shkencore dhe teknike. Në forum do të diskutohen perspektivat për zhvillimin e kompleksit të transportit rus dhe e ardhmja e infrastrukturës së transportit të vendit.

Ministri i Transportit i Federatës Ruse Maxim Sokolov do të takohet me pjesëmarrësit e forumit. Në takim është planifikuar që të marrin pjesë zëvendësministri i Transportit i Federatës Ruse - Shefi i Agjencisë Federale për Transportin Detar dhe Lumor Viktor Olersky, Shefi i Agjencisë Federale të Rrugëve Roman Starovoit, si dhe krerët e organizatave ruse të transportit. rektorë të universiteteve të transportit dhe ekspertë të organizatave publike.

Mbërritja e pjesëmarrësve në territorin e forumit u bë pasdite. Të ardhurit u pritën dhe u vendosën në tenda.

.

Në ditën e parë të turnit, në sallën e leksioneve u organizuan trajnime për mirëseardhje "Si të përdorim Forumin", "Vlerat e Gjeneratës Y", u shfaq një video ditar i turnit të 6-të të mëparshëm të shkencëtarëve politikë dhe sociologëve, si dhe një leksion hyrës “Teoria e brezave”. Hapja e sesionit edukativ u shoqërua me një program argëtues të ndritshëm.

Publiku ka një javë të tërë përpara, e mbushur me njohje të reja, klasa master, diskutime dhe përshtypje të gjalla. Specialistët e rinj do t'i kushtojnë pjesën më të madhe të kohës trajnimit dhe rekreacionit për të mirën e platformave krijuese.

Më 14 gusht, Zëvendësministri i Transportit i Federatës Ruse Nikolai Zakhryapin mori pjesë në Forumin "Territori i kuptimeve në Klyazma"

Më 14 gusht, në rajonin e Vladimir, Zëvendësministri i Transportit i Federatës Ruse Nikolai Zakhryapin foli në hapjen e sesionit "Specialistët e rinj të industrisë së transportit" në kuadrin e forumit arsimor rinor All-Rus "Territori i kuptimeve mbi Klyazma."

Në fjalën e tij përshëndetëse, zëvendëskryetari i Ministrisë së Transporteve vuri në dukje rëndësinë dhe shkallën e ngjarjeve. “Në ditët në vijim këtu do të jetojnë dhe studiojnë 1000 specialistë të rinj nga i gjithë vendi ynë. Sot ju po ndërmerrni një hap të madh drejt krijimit të një të ardhmeje të avancuar teknologjikisht, e cila thjesht nuk mund të ekzistojë pa ju”, tha ai. Sipas N. Zakhryapin, numri i specialistëve të rinj në kompanitë e mëdha të transportit po rritet ndjeshëm dhe shkalla e tërheqjes së të rinjve nuk po zvogëlohet. Në të njëjtën kohë, numri i studentëve të diplomuar në universitetet e transportit po i afrohet 500 mijë njerëzve. “Dhe detyra jonë nuk është vetëm të ruajmë këtë vektor, por edhe të rrisim shkallën e përfshirjes në veprimtarinë shkencore”, tha zv.ministri.

Ndër detyrat e avancuara me të cilat përballen profesionistët e rinj në industrinë e transportit, N. Zakhryapin përmendi zhvillimin e sistemeve inteligjente të transportit, mjetet ajrore pa pilot, Rrugët e zgjuara, Internetin e Gjërave, teknologjitë GLONASS, ndërtimin e hekurudhave me shpejtësi të lartë, krijimin e një hekurudha dixhitale dhe shumë të tjera. Gjithashtu po shqyrtohen perspektivat për futjen e teknologjisë "Hyperloop" në territorin e Federatës Ruse. Është veçanërisht e rëndësishme të krijohet një hapësirë ​​e vetme informacioni dhe transporti nga Krimea dhe Kaliningrad në Lindjen e Largët.

“Ne duhet të ndërtojmë një industri që mund të përshtatet me çdo ndryshim, sado fantastik të jetë. Është e nevojshme të përmirësohet transporti dhe infrastruktura e tij, sepse nga kjo varet shumë funksionimi i suksesshëm i të gjithë ekonomisë në tërësi”, përfundoi zv.

Programi arsimor i ditës së dytë të turnit "Profesionistët e rinj në industrinë e transportit" u hap me një diskutim të madh për të ardhmen e aviacionit në Rusi. Folësit e parë të vendit ishin Drejtori i Përgjithshëm i Siberia Airlines Vladimir Obyedkov, Drejtori i Përgjithshëm i Aeroportit Ndërkombëtar Tolmachevo Evgeny Yankilevich dhe Zëvendës Drejtori i Përgjithshëm i Korporatës Shtetërore ATM Sergej Pogrebnov.

Temat kryesore të bisedës ishin transporti i së ardhmes, tendencat e krijuara në aviacionin e vendit tonë dhe roli i brezit të ri në zbatimin e ideve të reja. Kreu i Siberia Airlines në fjalimin e tij para pjesëmarrësve në diskutim theksoi se sot të gjitha linjat ajrore të rrjetit të pasagjerëve po shkojnë drejt dixhitalizimit. “Digital Airlines” është diçka pa të cilën asnjë kompani ajrore nuk mund të konsiderohet e suksesshme fjalë për fjalë në 5-7 vjet”, tha ai. V. Obyedkov ndau edhe planet e tij për zhvillimin e drejtimit të punës me të dhëna të mëdha. “Sot kompania jonë ka filluar të punojë ngushtë me big data, tashmë është krijuar një njësi speciale dhe janë rekrutuar specialistë përkatës. Ne do të donim të krijonim një profil pasagjerësh mbi bazën e kësaj teknologjie për të ofruar një produkt të synuar bazuar në informacionin e grumbulluar në të ardhmen”, tha ai.

Nga ana tjetër, kreu i Tolmaçevës tha se treguesi kryesor i efikasitetit të çdo nyje transporti është kursimi i kohës së pasagjerëve: “Aeroporti i së ardhmes nuk duhet të jetë qendër tregtare. Para së gjithash, duhet të jetë një qendër transporti ku mund të kombinohen lloje të ndryshme shërbimesh transporti. Ky është vendi me të cilin një person, duke kaluar kohën minimale, mund të kalojë në rrugën më të shkurtër nga pika A në pikën B”, theksoi ai. S. Pogrebnov në fjalimin e tij u ndal në planet për zhvillimin e aviacionit të përgjithshëm - avionë të vegjël dhe helikopterë, rrugë ajrore turistike.

Pas fjalimeve të folësve u zhvilluan një sërë pyetjesh dhe përgjigjesh. Punëtorët e rinj të transportit u interesuan për mundësinë e futjes së shërbimeve për transportin e makinave me rrugë ajrore (siç bëhet në trena), krijimi i këshillave studentore në linjat ajrore dhe reduktimi i efekteve të dëmshme të avionëve në mjedis. Pjesëmarrësit u interesuan edhe për çështjen e perspektivës së punësimit për të rinjtë e diplomuar në industrinë e aviacionit. Kreu i Siberia Airlines njoftoi planet për 5 vitet e ardhshme për të rekrutuar rreth 200 të diplomuar në linjën ajrore çdo vit.

Një tjetër panel diskutimi iu kushtua Logjistikës së së Ardhmes. Ai u moderua nga Denis Unzhakov, drejtues i projekteve të Departamentit të Iniciativave Kombëtare Teknologjike të Agjencisë për Iniciativa Strategjike.

Panelistët diskutuan zhvillimin e shpejtë të teknologjive që së shpejti do të marrin një ritëm të tillë që njerëzit nuk do t'i kontrollojnë më ato. Ndër tendencat kryesore teknologjike, u emërua një kalim i plotë në automjetet elektrike në të ardhmen e afërt, zhvillimi i "Internetit të Gjërave" dhe mjetet ajrore pa pilot. Punëtorët e rinj të transportit ishin të shqetësuar për problemin e pabarazisë teknologjike, si dhe për promovimin e pikërisht këtyre teknologjive. Shqetësuese ishte edhe për të gjithë, lidhur me problemin e largimit nga tregu i transportit të kompanive të tëra, humbjen e vendeve të punës për shkak të futjes së teknologjive të reja. Sipas Denis Unzhakov.

Si pjesë e programit të ditës së dytë, Oleg Naydenov, Zëvendës Drejtor për Planifikimin e Ekuipazhit të S7 Airlines, foli për futjen e sistemeve të avancuara të informacionit, të cilat do të lejojnë organizimin e një qasjeje të integruar për të punuar me punonjësit e industrisë së aviacionit, si dhe duke ulur kostot e mirëmbajtjes së tyre. Ai theksoi se sot aktivitetet e pilotëve dhe stjuardesat janë të rregulluara rreptësisht dhe nuk po bëhet më e lehtë, përkundrazi, vetëm sa po ndërlikohet, pasi përfshin jo vetëm orarin e fluturimeve, por edhe kujdesin mjekësor, trajnimin, rekreacionin. planifikim dhe shumë më tepër. Në këtë drejtim, sipas të ftuarit të forumit, lind nevoja për të zbatuar një zgjidhje që do të ndihmonte në menaxhimin e të gjitha ekuipazheve në mënyrë gjithëpërfshirëse. Ai informoi të pranishmit për sistemin AIMS të zhvilluar nga kompania, i cili është një bazë të dhënash që përmban të gjitha të dhënat për treguesit mjekësorë, aftësitë, kualifikimet e punonjësve, përmban të gjitha dokumentet e nevojshme për përgatitjen para fluturimit. Një program i tillë e bën minimale ndërveprimin e planifikuesve me ekuipazhin, kjo kërkon një numër shumë më të vogël specialistësh, piloti dhe stjuardesa mund të kenë akses në orarin e tyre nga kudo në botë, sistemi është transparent dhe ju lejon të kontrolloni gjithçka që ndodh.

Ndër ngjarje të tjera interesante për punëtorët e rinj të transportit që u zhvilluan më 15 gusht - klasa master "Trafiku ajror: si funksionon gjithçka", "Teknologjitë dixhitale në industrinë e transportit: Kthehu në të ardhmen ?!", "Zhvillimi i transportit detar dhe lumor industria", "Revolucioni i katërt industrial dhe ndikimi i tij në industrinë e transportit "," Transporti ekologjik. Lëvizja Ekovolna”, një punëtori për zhvillimin e kompetencave personale nga “S7 Airlines” dhe një sërë të tjerash.

Në ditën e tretë të turnit "Specialistët e rinj të industrisë së transportit", u mbajt seminari "Zhvillimi i transportit hekurudhor të vendit: perspektivat dhe realiteti". Shefi i Agjencisë Federale për Transportin Hekurudhor Vladimir Chepets iu drejtua punëtorëve të rinj të transportit. Në fjalën e tij, ai u kujtoi pjesëmarrësve vëmendjen që Presidenti i vendit i kushtoi zhvillimit të industrisë së transportit në pjesën veriperëndimore të Rusisë. Një rol të veçantë këtu luhet nga zhvillimi i qasjeve hekurudhore në portet detare, të cilat aktualisht janë në gjendje të ofrojnë transport të besueshëm dhe me cilësi të lartë të mallrave. Vëmendje e veçantë i kushtohet qendrës së transportit të Moskës. Pra, aktualisht, intervali midis trenave në Rrethin Qendror të Moskës është 5 minuta, ka 31 pika ndalimi. "Sigurisht, ne do ta zhvillojmë këtë zonë për të përmirësuar performancën e këtij objekti të rëndësishëm," tha kreu i Roszheldor. V. Chepets foli edhe për projektin për ndërtimin e hekurudhës së shpejtë Moskë-Kazan, e cila do të reduktojë kohën e udhëtimit ndërmjet qyteteve nga 14 në 3.5 orë.

Gjatë diskutimit u ngritën pyetje për mundësinë e transferimit të infrastrukturës hekurudhore në duart e privatëve, konkurrencën e hekurudhës së shpejtësisë së lartë në krahasim me transportin ajror, zhvillimin e projektit Eastern Range (përfshirë rekrutimin e specialistëve të rinj të transportit). Gjithashtu, u trajtua një temë e rëndësishme e zhvillimit të mëtejshëm të universiteteve në industri.

Folësi kryesor i panelit “E ardhmja e sistemit të transportit. Tejkalimi i rreziqeve "u bë Zëvendës Presidenti i Parë i SHA Hekurudhave Ruse, Drejtori i Përgjithshëm i SHA Hekurudhave me shpejtësi të lartë Alexander Misharin. Ai u tregoi pjesëmarrësve të forumit për rolin e hekurudhave në industrinë e transportit, si dhe efektin që ka modernizimi i tyre gjithëpërfshirës në zhvillimin e ekonomisë së vendit në tërësi. Në veçanti, ai ndau me pjesëmarrësit informacione në lidhje me planet për ndërtimin e autostradës së parë me shpejtësi të lartë "Moskë - Kazan" në Rusi. “Sapo marrim një mënyrë të re transporti me shpejtësi të lartë, shohim se ekonomia e shtetit po ndryshon: distancat po afrohen, lëvizja midis aglomerateve krijon mundësinë e asociacioneve të reja. Kjo jep një rritje të ndjeshme të PBB-së, të ardhura shtesë buxhetore dhe eliminon problemin e transportit që kemi”, theksoi S. Misharin. Në vlerësimin e efikasitetit të transportit, sipas mendimit të Zëvendës Presidentit të Hekurudhave Ruse, faktorët kryesorë do të jenë shpejtësia e lëvizjes së pasagjerëve dhe rehatia. Futja e teknologjive dixhitale është po aq e rëndësishme. “Një pasagjer në drejtim të udhëtimit duhet të jetë në një mjedis familjar, komod për veten e tij. Interneti me brez të gjerë me cilësi të lartë nevojitet në mënyrë që një person në rrugë të mund të kryejë detyrat e tij, të punojë dhe të komunikojë. Kjo do të rrisë numrin e pasagjerëve dhe do të rrisë lëvizshmërinë e popullsisë. Kjo është ajo për të cilën duhet të përpiqemi”, - tha i ftuari i forumit.

Duke iu përgjigjur pyetjeve të pjesëmarrësve, S. Misharin vuri në dukje gjithashtu se pozita e makinistit nuk do t'i bëhet e shkuar, por funksionaliteti i tij do të ndryshojë. Dhe ndër cilësitë që i duhen një punonjësi për punë të suksesshme në hekurudha, nënkryetari i parë i Hekurudhave Ruse emëroi përgjegjësinë dhe ndjeshmërinë ndaj ndryshimeve dhe teknologjive të reja.

Punëtorëve të rinj të transportit iu drejtua edhe Sergey Kelbakh, Kryetar i Bordit të Kompanisë Shtetërore "Russian Highways" (GC "Avtodor"). Ai foli për rrugët inteligjente si e ardhmja e industrisë së ndërtimit të rrugëve. “Sot ne duhet të ndërtojmë kompetenca në fushën e rrugëve inteligjente. Tashmë kemi filluar të zbatojmë elementë të ekosistemeve të tilla në autostradat M-4 Don dhe M-11 Moskë - Shën Petersburg, - tha kreu i kompanisë. Sipas tij, një integrim i tillë bën të mundur që nga një qendër e vetme kontrolli në Moskë të rregullojë trafikun dhe ngarkesën në autostrada, për shembull, në rajonet Rostov ose Novgorod. Megjithatë, baza e ekonomisë së vendit duhet të jetë pikërisht infrastruktura rrugore rajonale. S. Kelbakh theksoi se Grupi i Kompanive Avtodor po shqyrton mundësinë e futjes së një programi abonimi për banorët e vendbanimeve që jetojnë në afërsi të autostradave me pagesë. “Ne po përgatisim një program abonimi, duke përshtatur përvojën perëndimore. Ky do të jetë një produkt i ri softuerësh për ta bërë përdorimin e rrugëve me pagesë më tërheqëse për banorët vendas”, tha ai.

Në kuadër të programit të ditës së tretë u zhvilluan edhe një sërë takimesh dhe diskutimesh, gjatë të cilave u diskutua për menaxhimin e rrezikut të sistemit të transportit, funksionimin dhe zhvillimin e GAIS "ERA-GLONASS", fazat kryesore të formimit dhe zhvillimi i anijeve në Vollgë dhe tema të tjera interesante.

Më 16 gusht, Zëvendësministri i Transportit i Federatës Ruse - Shefi i Rosmorrechflot Viktor Olersky mori pjesë në Forumin "Territori i kuptimeve në Klyazma"

V. Olersky mori pjesë në një panel diskutimi mbi formimin e një mjedisi të aksesueshëm në transport, i moderuar nga Alexandra Levitskaya, këshilltare e Presidentit të Rusisë, kryetar i Komisionit për Personat me Aftësi të Kufizuara nën Presidentin e Federatës Ruse.

Detyra e krijimit dhe zhvillimit sistematik të një mjedisi pa pengesa për të gjitha llojet e transportit rus po përmbushet hap pas hapi, dhe Ministria e Transportit të Rusisë, nga ana e saj, po bën gjithçka që është e nevojshme për përgatitjen dhe zbatimin me cilësi të lartë të mbështetjen legjislative përkatëse, vuri në dukje zëvendësministri. Ai tha gjithashtu se rregulloret që synojnë të sigurojnë aksesin e hekurudhave dhe transportit rrugor për njerëzit me lëvizshmëri të kufizuar tashmë janë zhvilluar dhe Qeveria e Federatës Ruse së shpejti do t'i shqyrtojë ato.

Në fund të diskutimit thelbësor, nënkryetari i Ministrisë së Transportit u takua me përfaqësues të pesë universiteteve të Rosmorrechflot, të deleguar në bankat e Klyazma për të marrë pjesë në ndërrimin "Specialistët e rinj të industrisë së transportit".

Forumi "Territori i kuptimeve në Klyazma", i cili po zhvillohet që nga viti 2015 me iniciativën e Rosmolodezh, është platforma më e madhe arsimore në Rusi, e cila mbledh çdo vit rreth 8000 profesionistë të rinj nga i gjithë vendi.

E veçanta e Forumit qëndron në atmosferën unike të një hapësire të hapur arsimore dhe komunikuese, e cila presupozon mundësinë e komunikimit të drejtpërdrejtë me drejtues të industrisë, menaxherë të njohur, shkencëtarë, biznesmenë, politikanë që përfaqësojnë interesat dhe "kuptimet" e komuniteteve tematike profesionale. . Komponenti më i rëndësishëm i Forumit për pjesëmarrësit është mundësia për të paraqitur projektin e tyre para gjykimit të ekspertëve dhe për të marrë mbështetje granti.

Këtë vit, rreth 900 punëtorë të rinj të transportit u mblodhën për herë të parë në platformën edukative të të rinjve dhe do të zëvendësohen nga puna e forumit në 2017. Gjatë javës, aviatorët e rinj, punëtorët e hekurudhave dhe rrugëve, marinarët, punëtorët e lumenjve, duke përfshirë më shumë se 100 studentë dhe kadetë të universiteteve Rosmorrechflot, diskutojnë të tashmen dhe të ardhmen e industrisë së transportit, ndërtojnë planet e tyre profesionale, mësojnë të mbrojnë dhe promovojnë projektet.

Profesionistët e rinj në industrinë e transportit kanë një orar trajnimi intensiv. Dita e katërt e turnit ishte e mbushur me takime, panel diskutime dhe ushtrime praktike. Gjatë seminarit "Transporti i së Ardhmes", Drejtori i Përgjithshëm i Grupit të Kompanive Volgabas Alexey Bakulin foli për produktet inovative të transportit të pasagjerëve të prodhuar nga kompania, si dhe rezultatet e kërkimit. “Ekonomia nuk do të jetë dixhitale, por pasagjere. Të gjitha shërbimet do të ndërtohen rreth lëvizjes së pasagjerëve. Jam absolutisht i bindur se transporti i së ardhmes do të jetë falas. Në 10 vitet e ardhshme do të heqim dorë nga makinat private”, tha A. Bakulin.

Punëtorët e rinj të transportit folën për lëvizshmërinë e së ardhmes, ngarkesën funksionale dhe mundësitë e rrjeteve rrugore me Drejtorin e Institutit për Ekonominë e Transportit dhe Politikën e Transportit të Shkollës së Lartë Ekonomike të Universitetit Kombëtar të Kërkimeve, Kryetar i Këshillit Publik të Ministrisë. i Transportit të Rusisë Mikhail Blinkin. Ai prezantoi vizionin e tij për funksionimin e transportit publik dhe privat në pak vite.

Në të njëjtën ditë, u zhvillua një panel diskutimi për një sistem të integruar transporti. Folësi kryesor i saj ishte ndihmësi i Presidentit të Federatës Ruse Igor Levitin. Ata folën për rrugët me shpejtësi të lartë, zhvillimin e transportit hekurudhor, efikasitetin dhe sigurinë e transportit, kohën e dorëzimit të mallrave dhe konkurrencën. Duke folur për tendencat aktuale në industrinë hekurudhore, I. Levitin i kushtoi vëmendje të veçantë konkurrencës në rritje me transportin rrugor. “Detyra jonë është ta bëjmë industrinë hekurudhore me shpejtësi të lartë duke transferuar mallra nga rruga në hekurudhë,” tha ai. Ai theksoi rëndësinë e aspektit mjedisor në shembullin e situatës së kryeqytetit. “Ndryshimi i ekologjisë nga transporti motorik është një nga problemet kryesore të Moskës. Dhe hekurudhat duhet të mendojnë edhe për ruajtjen e hekurudhave, edhe për rritjen e tyre, duke lënë mbi ta mallrat që kanë shkuar në transportin rrugor gjatë 15 viteve të fundit”, tha ndihmësi i Presidentit.

Gjatë diskutimit, pjesëmarrësit e forumit diskutuan pyetjet e tyre. Gjegjësisht, për pjesën e përdorimit të komponentëve vendas në prodhimin e makinave. “Në makinat me naftë kjo shifër do të jetë rreth 60%, në autobusët elektrikë - 91%. Dhe në 2 vjet përbërësit do të jenë plotësisht të brendshëm, "shpjegoi I. Levitin.

Të rinjtë ishin të interesuar për koston e automjeteve pa pilot. Sipas I. Levitin, kostoja fillestare e dronëve arriti në 100 mijë dollarë, tani vlerësohet në rreth 35 mijë dollarë, në 10 vjet mund të bjerë në 3-5 mijë dollarë. Për më tepër, të pranishmit dëgjuan me interes folësin. në lidhje me zhvillimin e kuadrit rregullator, në të cilin do të merren parasysh nuancat e aksidenteve rrugore gjatë përdorimit të risive të tilla.

Gjithashtu, si pjesë e programit të ditës së 4-të të ndërrimit, një sërë garash gjithë-ruse të projekteve rinore me mbrojtjen e veprave, klasa master krijuese, trajnime mbi bazat e procesit të negociatave, zhvillimin e zërit të u mbajtën të folurit dhe efikasitetin personal.

Më 17 gusht, kreu i Rosavtodor Roman Starovoit mori pjesë në forumin "Territori i kuptimeve në Klyazma"

Kreu i Rosavtodor u tha profesionistëve të rinj në industrinë e transportit për përfitimet ekonomike të ndërtimit të urës së Krimesë. Sipas tij, lidhja e Krimesë dhe Kubanit me urat rrugore dhe hekurudhore do të krijojë mundësi të reja ekonomike dhe do të integrojë gadishullin në sistemet e transportit kombëtar.

R. Starovoit, vuri në dukje se "ndërtimi i shekullit" është bërë projekti më i madh ekonomik për Rusinë moderne. Më shumë se 60 ndërmarrje vendase kryesore janë të përfshira në projekt dhe në furnizimin e materialeve. Ky është një shtytës i vërtetë i zhvillimit jo vetëm për Krimenë, por për të gjithë jugun e pjesës evropiane të vendit tonë.

Efekti i ardhshëm ekonomik i shfaqjes së urës së Krimesë dëshmohet nga llogaritjet e kapacitetit të saj. Ai do të jetë në gjendje të drejtojë deri në 40 mijë makina dhe kamionë. Dhe linja hekurudhore do të jetë në gjendje të transportojë mbi 14 milionë pasagjerë dhe 13 milionë tonë mallra në vit. Do të përmirësohet aksesueshmëria e transportit të Krimesë, do të rritet atraktiviteti i saj turistik, do të krijohet një qarkullim i qëndrueshëm tregtar dhe do të krijohet një atmosferë e favorshme për tërheqjen e investimeve. Logjistika do të thjeshtohet, që do të thotë se do të jetë e mundur të zvogëlohet kostoja e dërgimit të mallrave të nevojshme në gadishull.

Aktualisht, ndërtimi i urës po ecën sipas grafikut të miratuar dhe madje është krijuar një rezervë e caktuar në seksione të caktuara. Në total, kalimi i urës ka 595 mbështetëse. Karakteristika kryesore e strukturës është se në tokat e buta - grumbuj tuba metalikë, të cilët janë zhytur në një pjerrësi deri në një thellësi prej 94 metrash në mënyrë që të mbështeten në shkëmbinj të fortë. Kjo ju lejon të shpërndani në mënyrë efektive ngarkesën në kushte të larta sizmike.

“Tani të gjitha rreziqet, përfshirë gjeologjinë dhe faktorët e tjerë natyrorë, janë rrafshuar dhe eliminuar plotësisht. Ura jonë e Krimesë 19 kilometra e gjatë, përveç përmasave të jashtëzakonshme, do të dallohet për qëndrueshmërinë e saj për shkak të zgjidhjeve teknologjike më moderne të përdorura. Ajo do të jetë ura më e gjatë në hapësirën post-sovjetike dhe një nga më të mëdhatë në Evropë. Hapja e trafikut të punës në pjesën e saj rrugore do të bëhet në dhjetor 2018, në hekurudhë - në dhjetor 2019”, tha R. Starovoit.

Ministri u tha pjesëmarrësve të forumit për vizionin e tij për të ardhmen e industrisë së transportit. Ai vuri në dukje se një ngjarje kaq e madhe që synon të punojë me të rinjtë në industrinë e transportit po mbahet për herë të parë.

“Sot këtu janë mbledhur përfaqësuesit më të mirë të rinisë, ata që kujdesen për një Rusi të lumtur dhe të begatë”, tha M. Sokolov. - Pas pak vitesh do të jeni ju që do të përcaktoni se si do të jetë industria jonë. Unë shoh shumë sy të interesuar dhe të kujdesshëm në këtë sallë dhe kjo më jep besim se e ardhmja e transportit rus është në duar të mira.

Sipas ministrit, industria e transportit në Rusi ka bërë një hap të rëndësishëm përpara gjatë pesë viteve të fundit. Vëllimi i trafikut të mallrave dhe pasagjerëve është në rritje. Dhe megjithëse kjo rritje është e vogël, gjëja kryesore është se ajo është e qëndrueshme: për ngarkesat në 2016 + 1.5%, për pasagjerët + 0.7%. M. Sokolov vuri në dukje veçanërisht rritjen e kapaciteteve të porteve detare. Nuk kishte vëllime të tilla të transportit të mallrave as gjatë Bashkimit Sovjetik - më shumë se 720 milion ton vitin e kaluar. Në gjysmën e parë të vitit, rritja e qarkullimit të mallrave portuale ishte tashmë 11% kundrejt nivelit të një viti më parë.

Transporti ajror po zhvillohet në mënyrë aktive. Vitin e kaluar, linjat e brendshme transportuan 7% më shumë pasagjerë se një vit më parë - 56 milionë pasagjerë. “Transporti ajror nuk ka qenë kurrë i tillë në vendin tonë”, theksoi ministri. Pistat janë sjellë në një gjendje të standardizuar pothuajse në të gjithë vendin, terminale të reja janë hapur në aeroporte. Për herë të parë pas shumë vitesh, aeroporte të reja janë ndërtuar dhe janë në ndërtim e sipër. Këto janë Kaluga, Samara dhe Rostov-on-Don.

Gjatë viteve të fundit, industria është përballur me sfida masive. Projektet që ndryshojnë jetën e njerëzve për mirë janë kthyer në një vektor për zhvillimin e transportit në vend. Sipas M. Sokolov, ka edhe një meritë të madhe të punëtorëve të transportit në suksesin e Olimpiadës së Soçit. Në një kohë të shkurtër u ndërtuan më shumë se 400 km autostrada të reja dhe 22 tunele. Janë prezantuar sistemet më të fundit të menaxhimit të trafikut dhe logjistikës së transportit. Një nga stacionet hekurudhore më moderne në Evropë u ndërtua me një kapacitet prej 15 mijë njerëz. në orën një. Trenat elektrikë me shpejtësi të lartë janë nisur midis qendrës së qytetit, stacionit hekurudhor, aeroportit dhe vendpushimeve kryesore malore në rajon.

Duke folur për zëvendësimin e importit, ministri u ndal në transportin hekurudhor, mjetet lëvizëse të të cilit prodhohen pothuajse 70% në Rusi. Qendra e Rusisë ishte e lidhur me trena me shpejtësi të lartë, u zbatuan teknologjitë më të fundit. Sot trenat "Lastochka", "Allegro", "Strizh", "Sapsan" janë bërë realitet. Dhe megjithëse zhvillimi i trafikut me shpejtësi të lartë në Rusi është vetëm në fillim të udhëtimit, tashmë vitin e kaluar numri i pasagjerëve në trenat Sapsan u rrit me më shumë se një të tretën dhe iu afrua rekordit prej 5 milion njerëz. Për vitet në vijim, ministri emëroi rrugët Moskë - Kazan - Yekaterinburg dhe Moskë - Adler si projekte premtuese të trafikut me shpejtësi të lartë dhe shpejtësi të lartë.

Një ngjarje historike në zhvillimin e industrisë, sipas M. Sokolov, ishte nisja e Unazës Qendrore të Moskës. Për herë të parë, transporti hekurudhor është përdorur në mënyrë aktive si një transport publik urban. Në ditët e pikut, MCC transporton më shumë se 340 mijë pasagjerë në ditë.

Ndërtimi i rrugëve po zhvillohet. Vetëm gjatë vitit të kaluar janë riparuar rreth 9 mijë rrugë federale. Në gjatësi, është pothuajse një e katërta e ekuatorit të Tokës. Më shumë se 70% e rrugëve federale janë sjellë në standarde. Këtë vit kjo shifër mund të arrijë në 80%.

Vitin e kaluar u përfundua një program i madh për ndërtimin e urës, i cili filloi në vitin 2005. Këto janë më shumë se 20 kalimet më të mëdha të urave, të cilat jo vetëm zgjidhën çështjet e aksesit të transportit për popullsinë, por u bënë edhe një dekorim i qyteteve, duke zbatuar një fluturim të mendimit inxhinierik. Ura në ishullin Russky, urat e Novosibirsk, Krasnoyarsk, Volgograd dhe Murom. Dhe, sigurisht, kurora e kësaj pune do të jetë Ura e Krimesë - detyra më e vështirë inxhinierike, për zgjidhjen e së cilës specialistët kanë luftuar për gati njëqind vjet. Ura do të qëndrojë mbi 595 mbështetëse, për ndërtimin e të cilave po ngrihen më shumë se 7 mijë shtylla. Sipas ministrit, përvoja e fituar mund të aplikohet në Sakhalin.

“Të gjitha teknologjitë e reja realizuan dëshirën e brendshme të çdo personi për ta bërë jetën më interesante, për të parë horizonte të reja, për të takuar njerëz interesantë. Dhe edhe nëse nuk i zbuloni të gjitha kuptimet e transportit këto ditë, jam i sigurt që keni takuar miq të rinj këtu, keni parë dhe dëgjuar njerëz interesantë, përvoja dhe njohuritë e të cilëve mund të bëhen një udhëzues për ju. E ardhmja fillon sot! Pres me padurim idetë dhe sugjerimet tuaja”, tha në fund M. Sokolov.

Ministri ka uruar edhe aviatorët e ardhshëm për festën e tyre profesionale - Ditën e Flotës Ajrore. Ai u uroi atyre një qiell të pastër, përmbushje të shpresave dhe planeve më të guximshme, punë të suksesshme për të mirën e Rusisë!

Në të njëjtën ditë, M. Sokolov u njoh me ecurinë e ndërtimit të një ndërkëmbimi transporti në pikën fillestare të autostradës Vladimir - Murom - Arzamas.

Më 18 gusht, në kuadër të Forumit "Territori i Kuptimeve në Klyazma", u zhvilluan një sërë diskutimesh mbi zhvillimin e industrisë së transportit.

Zëvendës Drejtori i Parë i Përgjithshëm i PJSC Sovcomflot Igor Tonkovidov u tha punëtorëve të rinj të transportit për projektet kryesore të organizatës. Sipas tij, e ardhmja e transportit të naftës dhe gazit në zonën e Arktikut mbetet me cisterna ultra-moderne që punojnë me karburant ekologjik dhe kërkojnë përfshirje minimale njerëzore në menaxhimin e tyre. “Ne punojmë në Arktik dhe Nënbarktik, në kushte të vështira klimatike dhe akulli. "Kjo e bëri të nevojshme zhvillimin e anijeve me zhvendosje të madhe, të cilat do të ishin në gjendje të kryenin logjistikë pa përfshirjen e akullthyesve, në mënyrë që shpërndarja e naftës dhe gazit të ishte me kosto efektive," tha ai.

Një tjetër përparim teknologjik ishte futja e sistemeve për monitorimin dhe diagnostikimin në distancë të mekanizmave dhe sistemeve kryesore në anijet që operojnë në rajonin e Arktikut. Megjithatë, eksperti shprehu mendimin se transferimi i gjykatave në një mënyrë plotësisht të automatizuar nuk i duket i përshtatshëm. “Nuk e konsideroj problem të madh të bësh një anije plotësisht automatike dhe në përgjithësi teknikisht kjo tashmë është zbatuar. Pyetja është - sa komod do të jemi ne që të kemi një sistem plotësisht automatik në një objekt që ka potencial të lartë rreziku? Është si një aeroplan - në cilin do të ulesh me shumë besim - një dron, apo ai që do të operohet ende nga një person? Çështja është në nivelin e rrezikut që ne jemi gati të marrim si njerëz”, shtoi ai. I. Tonkovidov gjithashtu vuri në dukje se së bashku me përmirësimin e gjykatave, menaxhmenti i kompanisë nuk harron për ruajtjen e mjedisit.

Për më tepër, Aeroflot ishte i pari që zëvendësoi rastet me dokumentacion për thirrje urgjente me çantën elektronike të fluturimit - tableta që përmbajnë të gjitha informacionet e nevojshme të fluturimit. Dixhitalizimi ka ndikuar edhe në punën e stjuardesave. M. Fandeev u shpjegoi gjithashtu pjesëmarrësve të forumit - specialistë të rinj të industrisë së transportit, pse është kaq e rëndësishme përdorimi i teknologjive IT në një linjë ajrore dhe si ndikon kjo në përfitimin ekonomik. Sipas tij, përdorimi i sistemeve IT u jep punonjësve mundësinë për të kryer më plotësisht funksionet e tyre, gjë që ndikon në besnikërinë e konsumatorit dhe në fund të fundit në komponentin financiar të kompanisë.

Një panel diskutim i veçantë iu kushtua çështjeve të edukimit në industri. Në të morën pjesë Boris Levin, Rektor i Universitetit Rus të Transportit MIIT, Igor Kuzmichev, Rektor i Universitetit Shtetëror të Transportit Ujor të Vollgës dhe Dmitry Shakhanov, Zëvendës President për Menaxhimin e Personelit dhe Çështjet Sociale të Hekurudhave Ruse. Moderator ishte Konstantin Pashkov, Drejtor i Departamentit Administrativ të Ministrisë së Transportit të Rusisë. Në fjalën e tij hyrëse, ai theksoi se tema e edukimit në transport është shqetësuese për shumë njerëz. “Ne kemi sistemin më të vjetër arsimor. Në Rusi, universitetet u krijuan për qëllime specifike. Dhe sot po mendojmë jo vetëm për të ardhmen e transportit në përgjithësi, por edhe për edukimin e transportit”, tha ai.

B. Levin vuri në dukje rëndësinë e krijimit të një sistemi të ri për trajnimin e specialistëve të transportit. Sipas D. Shakhanov, ka mjete për trajnim në kompani për çdo lloj personeli. Në të njëjtën kohë, sot kompania përdor 68 qendra trajnimi dhe zhvillimi profesional. Janë 150 programe në të cilat mund të marrin pjesë punonjës të drejtimeve të ndryshme për të zgjidhur probleme specifike. Nga ana tjetër, I. Kuzmichev tërhoqi vëmendjen për faktin se specifikat e trajnimit të marinarëve dhe punëtorëve të lumenjve bien nën kërkesat ndërkombëtare. “Ka një vazhdimësi të procesit arsimor. Detarët studiojnë tërë jetën e tyre. Çdo 5 vjet bëhet rikualifikim, jepen provime”, tha ai. Pyetjet më të njohura nga studentët kishin të bënin me punësimin, problemet e mungesës së kërkesës për të diplomuarit. Ndër propozimet e bëra nga punëtorët e rinj të transportit - futja e drejtimeve të reja në arsim në universitetet e tyre, për shembull, siguria e transportit (mbrojtja nga hakerat).

Në ditën e fundit të forumit, të rinjtë morën pjesë në panelin "Dixhitalizimi i transportit rrugor" me pjesëmarrjen e drejtoreshës komerciale të RT-Invest Transport Systems, operatorit të sistemit shtetëror "Platon" Elena Ignatenkova, themeluese dhe CEO. i shërbimit të mallrave në internet Deliver Danila Rudakov, koordinatori i lëvizjes "Shoqëria e kovave blu" Pyotr Shkumatov, themeluesi dhe CEO i CarCoin, Ivan Pekshev, themeluesi dhe drejtuesi i kompanisë "Të gjithë Evakuuesit e Rusisë" Gleb Erokhin, Drejtor i Përgjithshëm i HC CJSC Sovtransavto Vladimir Tyan dhe kandidat i shkencave teknike, anëtar i Këshillit të Ekspertëve nën Qeverinë e Federatës Ruse dhe Këshillit të Ekspertëve Ndërindustrial për Zhvillimin e Industrisë së Automobilave të Mallrave dhe Rrugëve (MOES) Andrei Ionin. Ishte një seancë me pyetje dhe përgjigje interesante për përmirësimin e infrastrukturës rrugore, zhvillimin rajonal, përdorimin e teknologjive dixhitale në Rusi, shpejtësinë e dërgimit të mallrave në vend, të drejtat e shoferëve dhe shumë të tjera.

Në gjysmën e dytë të ditës, punëtorët e rinj të transportit u takuan me drejtorin e Departamentit Administrativ të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse Konstantin Pashkov me temën: "Ministria e Transportit po u përgjigjet pyetjeve pa përgjigje". Fëmijëve u treguan për Ministrinë, krijimin dhe historinë e saj, Muzeun e Ministrisë së Transporteve, i cili përmban mostra të uniformave dhe imazhe të uniformave dhe uniformave të zyrtarëve të departamenteve të ndryshme të transportit, duke filluar nga shekulli i 19-të, flamuj, çmime departamentesh dhe shenja përkujtimore.

Pas përfundimit të pjesës zyrtare të programit të javës akademike, u përmblodhën rezultatet e ngjarjeve, u shpallën emrat e 26 fituesve të konkursit gjithë-rus të projekteve rinore. 147 projekte të pjesëmarrësve u pranuan në mbrojtje.

“Është e rëndësishme që 41% e pjesëmarrësve të sitit nuk janë më studentë, por të punësuar specialistë të rinj, të cilët përfaqësojnë një seksion kryq të pothuajse të gjitha kompanive më të mëdha të transportit në Rusi. Për mendimin tim, këtë javë nuk kishte asnjë person të vetëm të rastësishëm dhe të gjithë ata që erdhën në forum duan shumë të gjejnë ide dhe kuptime të reja për veten e tyre në jetë”, theksoi K. Pashkov.

Regjistrohu tani

Regjistrimi është i nevojshëm për të gjithë, përfshirë ata që marrin pjesë në zgjedhjet ballë për ballë, si dhe vullnetarët! Pjesëmarrja është e mundur nga 18 deri në 30 vjeç përfshirëse. Rezultati i përzgjedhjes do të shfaqet në llogarinë personale të pjesëmarrësit në AIS "Rinia e Rusisë".

© 2017. Mbështetur nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

Adresa jonë: 601300, rajoni Vladimir, rrethi Kameshkovsky, fshati Dvoriki, liqeni Zapolskoye, faqja e forumit arsimor rinor All-Rus "Territori i kuptimeve në Klyazma"

Koordinatat GPS:

56 ° 10 "26" N (56 ° 10 "26" N)
40 ° 51 "03" "E (40 ° 51" 03 "" E)

Me tren (me çdo lloj) për të arritur në Vladimir. Më pas ofrohet një transferim nga organizatorët e forumit, nga sheshi Vokzalnaya në vendin e forumit.
Informacioni në lidhje me datën, kohën e mbërritjes, numrin e pjesëmarrësve të mbërritur duhet të raportohet paraprakisht !!! (ky informacion kërkohet për të porositur transportin)
Për shembull: "Strizh" në qytetin e Vladimir (shih informacionin në faqen e internetit) Çmimi nga 500 rubla

"Lastochka" në qytetin e Vladimir (shih informacionin në faqen e internetit) Çmimi nga 300 rubla
Ekspres nga Moska nga stacioni hekurudhor Kursk dy herë në ditë (në mëngjes në orën 8.00 dhe në mbrëmje në orën 18.00). Kostoja e biletës është rreth 400 rubla (në varësi të klasës). Është më mirë të blini një biletë ekspres të së premtes paraprakisht. Udhëtimi zgjat 2.5 orë.
Ju gjithashtu mund të shkoni në Vladimir me një autobus të rehatshëm: metro Shchelkovskaya, stacioni i autobusit (shih informacionin në faqen e internetit).

Me autobus, makinë: shikoni udhëzimet. *
Drejtimi i lëvizjes nga Moska. Vendi i forumit ndodhet 215 km larg përgjatë autostradës M7 Moskë - Nizhny Novgorod. Pasi të keni arritur në qytetin e Vladimirit, kthehuni në rrugën e anashkalimit verior rreth qytetit të Vladimir (majtas dy rreshta në shenjën për Suzdal, Ivanovo, Nizhny Novgorod) dhe ecni drejt gjatë gjithë kohës, duke kaluar Bogolyubovo dhe në distancë Tempullin në Nerl. Në fshatin Dvoriki, pasi e keni kaluar pothuajse deri në fund, kthehuni djathtas në kthesën e parë dhe vazhdoni të ecni drejt gjatë gjithë kohës, deri në hyrjen në vendin e ndalimit të përkohshëm.

Për të dytin vit radhazi, Forumi Rinor Gjith-Rus "Territori i kuptimeve në Klyazma" po mbahet në rajonin e Vladimir. Më shumë se një mijë pjesëmarrës nga të gjitha entitetet përbërëse të Federatës Ruse u mblodhën këtu për të treguar projektet e tyre dhe për të fituar përvojë nga kolegë ose ekspertë. Sesioni i parë quhet “Shkencëtarë të rinj dhe profesorë të shkencave sociale”. Anastasia Savicheva nga Nizhny Novgorod nuk ka ende projektin e saj. Ajo, sociologia e ardhshme, pret një gjë nga forumi - rritjen personale. Dhe, natyrisht, ai dëshiron të gjejë kuptimin e tij. Prandaj, në leksione dhe seminare, ajo është veçanërisht e vëmendshme.

- Mësuam shumë për udhëheqjen, për punën në grup, sot erdhi tek ne Anatoly Wasserman,- thotë Anastasia Savicheva.

Dhe cila është përshtypja juaj?

- Më pëlqeu shumë, tregova shumë gjëra të reja për shtetin, për Federatën Ruse, tregova shumë gjëra të reja nga disa aspekte të tjera.

Risia e këtij forumi është një rast me një detyrë, një për të gjithë për çdo turn. Ekipi duhet të dalë me një zgjidhje specifike dhe t'ia paraqesë projektin një jurie kompetente.

- Do të bëjmë një projekt për Luftën e Dytë Botërore. Një projekt për fëmijë nga nëntë deri në pesëmbëdhjetë vjeç. Ata do të duhet të jenë të interesuar për ndonjë ngjarje specifike. Nuk do të them ende se çfarë ngjarje kemi. Do të jetë e nevojshme t'u transmetohet atyre në një farë mënyre, në mënyrë që gjithçka të jetë e qartë, në mënyrë që ata të nxjerrin një mësim nga kjo,- Mikhail Misharov nga Penza shpjegoi thelbin e çështjes për këtë zhvendosje.

Duke marrë parasysh përvojën e vitit të kaluar, organizatorët e forumit kanë zgjeruar zonat e rekreacionit dhe kanë shtuar numrin e aktiviteteve sportive. Nga rruga, këtë verë, pjesëmarrësit do të jenë në gjendje të shkojnë me varkë në liqenin Zapolskoye. Siguria do të bëhet nga punonjës të Ministrisë së Situatave Emergjente. Këtë vit, me ndihmën e investimeve federale, u bë e mundur rritja e mbështetjes së granteve. Por përzgjedhja do të jetë e ashpër. Projektet e nivelit më të lartë do të fitojnë.

- Sa i përket programit arsimor, e dini, ne e quajmë atë mes vete. Ne duam të kalojmë nga fjalët në Atdheun në vepra për Atdheun. Domethënë, ne nuk duam vetëm të flasim dhe të diskutojmë, le të jetë për tema shumë të rëndësishme, le të jetë e nevojshme ta bëjmë, do ta vazhdojmë. Por ne duam të bëjmë disa gjëra specifike,- tha drejtori i programit të forumit Matvey Navdaev.

Prandaj, vetëm më të mirët u zgjodhën për forum. Dhe nga pikëpamja. Për herë të parë, pjesëmarrësit e ardhshëm patën intervista ballë për ballë në të gjitha qytetet e vendit. Vitin e kaluar, 5 persona nga rajoni i Vladimirit fituan grante. Guvernatorja Svetlana Orlova shpreson se këtë vit do të ketë më shumë prej tyre dhe administrata e shkencëtarëve do ta mbështesë.

- Djemtë bëjnë zbulime, të cilat, mbase, edhe disa shkencëtarë i kanë bërë prej vitesh. Djemtë kanë një dëshirë kaq të madhe. Ata janë akoma më të mëdhenj dhe më seriozë. E avancuar,- tha guvernatorja Svetlana Orlova në një konferencë para hapjes së forumit. - Unë mendoj se për ne kjo është një propagandë e madhe e rajonit, e dini. Jemi i gjithë ekipi i të rinjve, studentëve, ndërmarrjeve, të gjithë kemi punuar që kampi të jetë edhe më i mirë se vitin e kaluar.

Në ceremoninë e hapjes së forumit, kreu i agjencisë federale "Rosmolodezh" Sergei Pospelov lexoi një mesazh nga Presidenti i vendit. Vladimir Putin shpreson se "idetë dhe iniciativat e ndritshme të pjesëmarrësve do të jenë të kërkuara". Dhe gjithashtu dëshiron të gjejë miq dhe bashkëpunëtorë për anëtarët e forumit. Në fund të fundit, "Territori i shqisave", megjithëse jo "turizmi i ngjarjeve", siç tha Pospelov, është ende një festë për të gjithë ata që kanë mbërritur.

Forumi "Territori i Shqisave në Klyazma - 2016" do të zgjasë deri më 28 gusht. Gjatë kësaj kohe, më shumë se 8 mijë pjesëmarrës do të ndjekin 8 sesione tematike. Pritet edhe ardhja e personit të parë të vendit.

Shumë forume rinore mbahen tani në Rusi - "Tavrida", "Mashuk", "Iturup" dhe të tjerët. Në fund të vitit shfaqen ftesat në këto forume dhe të rinjtë fillojnë të zgjedhin se ku të shkojnë. Është koha për të shkruar një përmbledhje në lidhje me forumin, të cilin e vizitova këtë vit - për "Territori i kuptimeve në Klyazma".
Ajo u zhvillua në rajonin e Vladimir. Gjatë gjithë verës ka pasur turne për mjekë, politikanë dhe profesionistë të tjerë. Kam ndjekur një turn në specialitetin tim - gazetari.

Fillimisht, pjesëmarrja në këtë forum është falas. Aty do të akomodoheni falas, do ju ushqejnë etj. Organizatorët kërkojnë vetëm të arrijnë atje vetë. Por në disa rajone, koordinatori lokal paguan për udhëtimin. Në rastin tim, Komiteti për Politikat Rinore të Rajonit të Rostovit siguroi një autobus falas për delegacionin, për të cilin shumë faleminderit!
Kur regjistroheni në forum, e gjeni veten në territorin e një kampi të mbyllur me një mënyrë të veçantë. Të gjitha çantat dhe xhepat kontrollohen në hyrje. Ata marrin të gjitha ushqimet, deodorantët, paketat e hapura të cigareve dhe shumë më tepër. Organizatorët dërguan listën e artikujve të ndaluar, por kërkimi është ende i pakëndshëm. Edhe territori ka rendin e vet. Nuk mund të ecësh natën, është gjithmonë e ndaluar të largohesh nga territori, nuk mund të ecësh pa distinktiv, etj. Rreptësisht, por mund të mësoheni me të. Gjithashtu në hyrje ishte e nevojshme të sigurohet një certifikatë e aftësisë për të jetuar në fushë. Edhe pse, është e vështirë ta quash atë kushte fushore. Pjesëmarrësit e forumit jetojnë në tenda të tipit kazermë, të cilat kanë shtretër, armë ngrohëse, drita dhe priza. Wi-fi ka kudo në forum. Ka gjithashtu dushe dhe tualete civile, zona për duhanpirjen, kafene, një pikë banke kursimi dhe një mori gjërash të tjera. Në këto kushte “fushe” nuk jeton më keq se në qytet.
Le të kalojmë në vetë forumin. Së pari, le të flasim për pjesëmarrësit. Shpresoja që gazetarët të zëvendësoheshin nga gazetarë, ose të paktën ata që do të bëhen të tillë. Por këtu pashë një mori njerëzish që nuk kanë lidhje me këtë drejtim. Ata sapo erdhën në një kamp të lirë pionierësh. Në mbrëmje, forumi organizon koncerte dhe disko, ka një zonë karaoke dhe elementë të tjerë për festa. Për këtë vijnë shumë. Prandaj, nuk ka komunikim konstruktiv me njerëz të tillë. Por, për fat të mirë, jo të gjithë pjesëmarrësit ishin të tillë. Kam gjetur gazetarë që punojnë. Kemi shkëmbyer eksperiencë pune, kontakte etj.
Në përgjithësi, kontaktet për punë të mëtejshme janë rezultati më i rëndësishëm i këtij forumi. Këtu nuk kishte arsim si i tillë. Gjithçka ishte planifikuar bukur në program. Leksione, master klasa, tryeza të rrumbullakëta etj. Në fakt, ishte një konferencë e madhe për shtyp. Njerëz të famshëm erdhën tek ne dhe në vend të leksioneve dhe master-klasave ata thjesht iu përgjigjën pyetjeve të audiencës. Ndër të famshëm ishin Kirill Pozdnyakov, Ernest Matskyavichyus, Ministër i Transportit, Zv. Ministri i Komunikimeve dhe Komunikimeve, Kryeredaktor i LJ dhe të tjerë. Gjatë gjithë javës dëgjuam përgjigjet e pyetjeve të tyre. Sado që e zgjata dorën, radha nuk më arriti. Më duhej të dëgjoja pyetje nga vajzat që pyesnin për jetën e tyre personale ose thjesht disa marrëzi të cilave të famshmit nuk dinin se çfarë t'u përgjigjeshin. Por kishte edhe pyetje konstruktive, përgjigjet e të cilave ishin interesante për t'u dëgjuar.
Krahas këtij “edukimi” kishim praktikë. Na caktuan në grupe prej 20 personash dhe na u dha detyra të bënim një video për një nga temat e propozuara për turn. Për ata që janë përfshirë në video ishte interesante. Por njerëzit si unë - tekstshkruesit, ende donin detyra në drejtimin e tyre. Kjo nuk ndodhi. Edhe fotografët u mërzitën. Në përgjithësi, pashë pak edukim në forumin arsimor.
Në kohën e lirë nga leksionet, mund të shkoja në terrenin e ftohtë sportiv. Kishte një mur ngjitjeje, një fushë futbolli dhe volejbolli, gjithçka për një stërvitje, një trajner i arteve marciale, një shtangë dhe pesha etj. Ju gjithashtu mund të notoni në liqen dhe të bëni banja dielli në plazh. Siç kam shkruar tashmë, ju mund të këndoni karaoke, të uleni në një kafene dhe shumë më tepër. Shkoni të kërceni në mbrëmje. Për më tepër, forumi priti ushtrime në mëngjes me yjet - Ruslan Nigmatullin dhe Olga Zaitseva. Organizatorët u kujdesën për kohën e lirë më mirë sesa për pjesën edukative.
Dua të theksoj se konkurset shtesë u shpallën periodikisht. Diçka për të shkruar apo xhiruar. Ishte më interesante të bëhej sesa të ulesh në ligjëratat e detyrueshme. Dhe çmimet ishin të mira. Për shembull, punoni në kushte ekstreme - në një helikopter, varkë ose motor zjarri.
Nga ana negative, mund të shtoj shumë duartrokitje. Nga skena tingëllohej vazhdimisht “hajde duartrokitim”, “hajde të përshëndesim” etj. U deshën vetëm shumë kohë.
Nga ana pozitive, dua të vë në dukje organizimin e mirë të jetës. Tendat janë të shkëlqyera, të rehatshme dhe të ngrohta. Banjat ishin pastruar, uji ishte gjithmonë i nxehtë dhe i ftohtë. Ushqimi ishte i mirë.
Por unë nuk erdha për këtë. Qëllimi im kryesor ishte të fitoja aftësi dhe njohuri të reja. Ishte e vështirë këtu me këtë. Mendimit tim i përmbahen edhe fqinjët në çadër.
Përsëri, rezultati kryesor i forumit janë kontaktet e marra. E cila gjithashtu nuk është e keqe. Duke e përmbledhur, do të them se nuk shkova kot. Kam marrë disa përfitime nga kjo. Por vitin tjetër nuk do të shkoj. Ndoshta do të shkoj në Tavrida. Aty, thanë miqtë, kishte një forum edukativ.

Keni qenë në evente të tilla? Çfarë mund të thoni për to?

Me siguri, të gjithë kanë dëgjuar tashmë për këtë Forum Arsimor Rinor Gjith-Rus që po mbahet në rajonin e Vladimir.
Unë arrita të vizitoj atje dhe sot do t'ju tregoj se si jetojnë pjesëmarrësit atje, si është rregulluar jeta e tyre dhe çfarë është interesante në territor.

Në hyrje të liqenit Zapolskoye, pranë të cilit ndodhet forumi, është ndërtuar një shteg i ri.
Vendet janë të njohura për mua, kam shkuar këtu për të notuar më shumë se një herë. Tani udhëtimi do të jetë më i mirë))

Territori është tërësisht i rrethuar dhe i ruajtur.
Hyrja në të është e mundur vetëm me leje, të cilat janë rënë dakord paraprakisht dhe lëshohen në pikën e kontrollit, ku bëhet një kontroll i rreptë i sendeve personale.
Një ndalim i veçantë për futjen e produkteve ushqimore, lëngjeve. Është e drejtë.

Parkingu ka vende parkimi per lloje te ndryshme transporti.
Vizitojnë të gjitha llojet e të ftuarve.

Kampi i Ministrisë së Emergjencave ndodhet pak më anash.
Të kontrollosh një ngjarje të tillë brenda një harku kohor të tillë, që është nga 13 korriku deri më 28 gusht, nuk është një detyrë e lehtë.

Gjatë rrugës, vëmendja tërhiqet nga një copë guri.
Do ta dija që kam marrë retuza me atlete!

Dhe tani, ja ku jam!

Ne hyjmë brenda përmes një korridori kaq interesant patriotik.

Skematikisht gjithçka duket kështu (më falni, nuk gjeta ndonjë skemë në rrugë).
Siç mund ta shihni, ka gjithçka. Ndodhet në mënyrë kompakte dhe të përshtatshme.

Në këto ndërtesa, secila me ngjyrën e vet, mbahen ngjarjet kryesore - ligjërata, trajnime, klasa.

Orari jepet në mënyrë informative në tabela të tilla të shumta elektronike.
Fatkeqësisht, gjithçka shkëlqeu, por unë nuk u mërzita dhe bëra një foto.

Një tjetër gjë e përshtatshme këtu janë këto stola prej druri.
Flini mirë për t'u ulur mbi to.

Në përgjithësi, më pëlqen dyshemeja prej druri.
Unë nuk e di për qëndrueshmërinë, siç e kuptoj, nuk është kjo gjëja.
Por pema nuk i lë këmbët të lodhen, dhe nuk ka as tym.. Unë do të kisha ecur dhe ecur mbi këtë

Ka disa dalje në ujë.
Në të parën janë ankoruar disa anije të Ministrisë së Emergjencave.

Do të tregoj historinë e tyre një nga këto ditë, bëhuni gati!

Mjetet e shpëtimit për të gjithë.

Siç mund ta shihni, gjithçka është afër ujit.

Nga rruga, pse u quajt forumi "..në Klyazma", por nuk ka lumë?
Thjesht liqeni Zapolskoye ndodhet në zonën e përmbytjes së lumit. Ajo është shumë afër.

Liqeni është i bukur.
Sapo...

Uji është i pastër.
Të paktën notoni si të sapoardhurit jashtë.

Për pjesëmarrësit, nga rruga, ekziston një mundësi e tillë.

Plazhi është i pajisur plotësisht, përfshirë. shpëtimtarët)

Fatkeqësisht, moti dështoi, përndryshe unë wow ...

Por në vende të tjera përveç plazhit -

Një vend i mirë, për mendimin tim.

Shkoni përpara.
Përveç dhomës së ngrënies, në territor ka një kafene.
Le të lëmë "Kind" - më afër meje))

Ajo tërheq këtu jo vetëm nga fakti se këtu mund të ulesh në shumë stola-tavolina,

por edhe mundësinë për të ngrënë një meze të lehtë pa pritur vaktet zyrtare.
Vlerësoni vetë çmimet.

Ka shumë produkte Vladimir.

Kur të jeni në Vladimir, merrni akulloren në të djathtë - ju rekomandoj.

Më ofruan kvass,

por u kufizuara në çaj bimor. Mirë!
80 re.

Pak për dhomën e ngrënies.
Një dhomë e madhe me disa shpërndarje. Ushqimi nuk është i keq.
Por për mua - jo mjaftueshëm)) Vërtetë, ata thonë se japin shtesën pa probleme.
Do t'ju tregoj më shumë për mensën në pjesën 2.

Pranë kafenesë ka një zyrë postare të vërtetë.

Vërtetë, në epokën tonë teknologjike, gjithçka vendoset nga komunikimi dhe interneti.
Prandaj, partneri i përgjithshëm i IT i forumit, Rostelecom, ka siguruar me sukses territorin me Wi-Fi të mirë deri në 1 Gbps me ndihmën e 8 direkëve të tillë dhe 24 pikave të hyrjes.
Me pak fjalë, nuk kisha asnjë problem me internetin.

Në pjesën veriore ka një skenë muzikore ku zhvillohen ngjarje argëtuese dhe vende pranë zjarrit për tubime.
Eh, rinia ime...

Përsëri, gjithçka është nën kontroll.

Le të shkojmë pas tendave të stërvitjes.

Këtu janë ngritur disa nga tendat për punën e organizatorëve të forumit, vullnetarëve dhe mediave.

Mbërthejeni tendën tuaj!

Dhe menjëherë pas tyre, tendat e pjesëmarrësve u shtrinë në rreshta të rregullt.

Ka gjithsej 117 tenda banimi, secila prej të cilave ka nga 10 shtretër.
Me ndriçim, ka ngrohës.
Nga rruga, secili ka sensorë të temperaturës dhe lagështisë - gjithçka është sjellë në selinë e Ministrisë së Situatave të Emergjencave në rast emergjence.

Alkooli është i ndaluar, kështu që nuk do të humbisni.
Dhe gjithçka është e numëruar.

Një pikë interesante.
Ata që jetojnë në tenda nuk janë të ndarë sipas gjinisë - d.m.th. atje jetojnë edhe djem edhe vajza.
Çfarë bukurie!
Nuk hyra brenda, nuk doja të turpëroja askënd.

Ekziston edhe një pikë e ndihmës së parë me një repart izolimi pranë tij.

Shkova te djemtë modest-mjekë, ika nga kamera))
Trajtimi është kryesisht për ftohjet, thonë ata.

Kështu që -

Ka një qytet të tërë për këtë biznes.

Tani vazhdoni me thelbësoren.

Lavamanët-dush-goditjet janë modeste por të pastra.

Na vjen keq.

Ka vende për tubime midis tendave.
Dhomat e pirjes së duhanit janë të vendosura jashtë qytetit të tendës.

Dikush do të pyesë: ku janë njerëzit?
Në fund të fundit, ndryshimi është 1000 njerëz!
Në thelb - në këto ndërtesa, e përsëris.
Dhe së shpejti do të tregoj se kush po bën çfarë dhe ku.

Në fund të fundit, sot detyra ime ishte thjesht t'ju tregoja Territorin.

Faleminderit shumë për mundësinë për të parë gjithçka me sytë tuaj në shërbimin për shtyp të OJSC Rostelecom dhe shërbimin për shtyp të Forumit, dhe personalisht për të mrekullueshmen Shkurlatova Tatyana dhe Svirdyukova Olesya!

Të gjitha ditët e mira!
Çfarë është interesante - pyesni!